LIVIANO CON PERFORMANCE DE MEDIANO
Más conocido como Bill Lear, William Powel Lear nació en 1902 en Missouri, en los Estados Unidos. Siendo un autodidacta, se hizo un especialista en radios. Junto con Paul Galvin, desarrolló la primera radio para automóviles, llamada “Motorola”, cuyo nombre vino a ser la marca que conocemos hoy. Su pasión por la aviación, unida al conocimiento sobre radios, hizo que desarrollase muchos productos de aviónica, como el ADF (Automatic Directional Fanding) y el piloto automático. En 1960, se mudó a Suiza donde fundó la empresa Swiss American Aviation Company. El objetivo era utilizar el caza FFA P-16 como base para desarrollar un jet de negocios pequeño. Pero, tuvo los planes frustrados y, sin apoyo para el proyecto, vendió su participación en Lear Incorporated. Así siendo, se mudó a Wichita, en Kansas, donde fundó la empresa Lear Jet Inc. y, en octubre de 1963, promovió el primer vuelo de pruebas de su Lear 23.
Lear Jet fue responsable del desarrollo de varias nuevas tecnologías. La empresa también fue la primera en homologar no sólo una aeronave de negocios en el FAR Part 25 (el Lear 24) sino también una aeronave de negocios con techo operativo de 51.000 pies. Lear Jet también fue la primera que utilizó winglets (Lear 28).
En 1990, la firma canadiense Bombardier adquirió Learjet y de esa unión nació el Lear 40/45, que iría a sustituir al famoso Lear 35. El Lear 45 fue un proyecto completamente nuevo, y enfrentó contratiempos al principio, tales como atraso en las entregas, problemas de presurización y parabrisas rajados. En 2003 toda la flota de Lear 45 llegó a ser prohibida de volar por la FAA por causa de un tornillo defectuoso en el estabilizador horizontal. Pero, después de un mes, Bombardier logró desarrollar una reparación y la flota fue liberada.
FAR PART 25
Al ser llamado para hacer el ensayo de vuelo del Learjet 75, trato de imaginar cuáles habrían sido las mejoras y modificaciones introducidas por Bombardier en el Lear 45 para poder llamarlo Learjet 75. Debo confesar que lo que ya era bueno quedó mejor.
El Lear 75 derivado del Lear 45 es considerado un jet liviano, sin embargo es difícil compararlo a otras aeronaves de la categoría, comenzando por el hecho de ser el único certificado por el FAR Part 25. Los requisitos de homologación son mucho más exigentes y complexos que los del
