Anlisis de las puntas de buja NGK

RESIDUOS DE IMPUREZAS
Sntomas
El motor falla a alta velocidad o con carga pesada.

DEPSITOS DE CARBN
Sntomas
Dicultad en el arranque del motor. Fallos de encendido y rendimiento deciente en marchas lentas.

DEPSITOS DE ACEITE
Sntomas
Dicultad en el arranque del motor. Fallos de encendido y rendimiento deciente en marchas lentas.

RECALENTAMIENTO (A)
Sntomas
El motor golpea. Prdidas de potencia a alta velocidad, en subidas o con cargas pesadas.

RECALENTAMIENTO (B)
Sntomas
El motor golpea. Prdidas de potencia a alta velocidad, en subidas o con cargas pesadas.

Aspecto de la buja
Aislador y electrodos recubiertos por incrustaciones, normalmente de color blanco.

Aspecto de la buja
La punta de encendido se presenta totalmente cubierta de residuos de carbn.

Aspecto de la buja
La punta de encendido est engrasada, hmeda y negra.

Aspecto de la buja
El aislador de porcelana est blanco, vidrioso y/o brillante y los sedimentos acumulados se han fundido en la cermica.

Aspecto de la buja
La supercie del aislador y de los electrodos est quemada y cubierta por pequeos residuos granulados.

Causas
Perdidas de aceite a travs de los aros del pistn o retenes de vlvula en mal estado o mala calidad de la gasolina, lo que genera residuos que se solidican en la punta de la buja.

Causas
1.Circulacin a baja velocidad durante largos periodos. 2.Mezcla aire/combustible demasiado rica. 3.Sistema de encendido defectuoso. 4. Distribuidor atrasado. 5. Buja demasiado fra.

Causas
1. Aros del pistn con fugas, cilindro gastado/daado o retenes de vlavula en mal estado. 2. En motores de 2 tiempos, la proporcin de aceite combustible est muy alta.

Causas
1. El octanaje usado es muy bajo. 2. El tiempo de encendido est excesivamente adelantado. 3. El sistema de refrigeracin no funciona correctamente. 4. Mezcla aire/combustible pobre. 5. Apriete insuciente de la buja. 6. Buja demasiado caliente.

Causas
1. El octanaje usado es muy bajo. 2. El tiempo de encendido est excesivamente adelantado. 3. El sistema de refrigeracin no funciona correctamente. 4. Mezcla aire/combustible pobre. 5. Apriete insuciente de la buja. 6. Buja demasiado caliente.

Solucin
Segn el caso, reparar posibles fugas de aceite o cambiar de marca de combustible. La buja puede ser limpiada pero se aconseja su sustitucin.

Solucin
Del 1 al 4. Efectuar los arreglos necesarios. 5. Usar tipos de buja ms calientes. Grado trmico inferior.

Solucin
1.Cambiar los aros o recticar los cilindros o retenes de vlvula y agujas. Se pueden utilizar bujas ms calientes como solucin temporal. 2.Utilizar la proporcin adecuada de aceite/combustible.

Solucin
Segn el caso, vericar posibles anormalidades en el motor o usar bujas ms fras (nmero de grado trmico ms alto).

Solucin
Segn el caso, vericar posibles anormalidades en el motor o usar bujas ms fras (nmero de grado trmico ms alto).

AISLADOR ROTO
Sntomas
Rendimiento deciente del motor.

PREIGNICIN
Sntomas
Gran prdida de potencia del motor. La temperatura se eleva rpidamente, produciendo daos en el pistn.

XIDO
Sntomas
El motor no funciona correctamente (salto de chispa muy dbil).

DESGASTE ANORMAL
Sntomas
Dicultad en la puesta en marcha y prdida de potencia del motor.

CONDICIONES NORMALES
Sntomas
La buja funciona correctamente.

Aspecto de la buja
La punta de porcelana del aislador, est quebrada o rajada.

Aspecto de la buja
Electrodos fundidos. En casos graves el electrodo central puede llegar a desaparecer y el aislador de porcelana se puede fundir.

Aspecto de la buja
El material de los electrodos aparece oxidado y en casos extremos adopta un color verdoso.

Aspecto de la buja
Los electrodos aparecen muy gastados en la zona de salto de chispa, por lo que la distancia entre ambos es muy pronunciada.

Aspecto de la buja
La punta de la buja suele estar recubierta de depsitos marrones y/o grisceos.

Causas
La rotura suele estar causada por un choque trmico (subida o descenso brusco de temperatura). Si la porcelana se desprende de la buja, puede daar cilindros, vlvulas y pistones. El uso de herramientas inadecuadas para el ajuste entre los electrodos, puede ocasionar tambin la quiebra del aislador.

Causas
1.Circulacin prolongada a alta velocidad. 2. El tiempo de encendido est excesivamente adelantado. 3. El sistema de refrigeracin no funciona correctamente. 4.Hay focos de recalentamiento en la cmara de combustin. 5. Buja demasiado caliente.

Causas
La oxidacin y la corrosin pueden aparecer por varias causas: uso de combustibles de mala calidad, ambientes hmedos, vehculos sin uso durante largos periodos de tiempo

Causas
Suele deberse a la corrosin, oxidacin o reaccin con el plomo existente en algunas gasolinas.

Causas
La buja funciona correctamente. El motor presenta un rendimiento satisfactorio y el consumo de combustible es normal.

Solucin
Revisar los parmetros del motor y utilizar la herramienta adecuada para el ajuste de la distancia entre los electrodos. Sustituir la buja.

Solucin
2 y 3. Reglar el punto de ignicin del motor y revisar el sistema de refrigeracin. 4. Retirar los residuos de impurezas de la cmara de combustin. 5. Usar bujas ms fras (grado trmico ms alto).

Solucin
Sustituir la buja.

Solucin
Sustituir la buja.

Solucin
Para asegurar el buen funcionamiento de las bujas debe seguir cierto mantenimiento. Lmpielas y ajuste la distancia entre electrodos. Reinstale las bujas correctamente y respete los intervalos de cambio aconsejados por el fabricante.

NGK SPARK PLUG EUROPE GMBH

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C/Frederic Mompou n5, 23, Sant Just Desvern, 08960, Barcelona C/Frederic Mompou n5, 23, Sant Just Desvern, 08960, Barcelona Tel. pedidos: 93.480.23.45, Fax: 93.499.02.31, Email: pedidos@ngk.es Tel. pedidos: 93.480.23.45, Fax: 93.499.02.31, Email: pedidos@ngk.es

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