La identificacin diferencial

Toyota ha proporcionado varios tipos de diferenciales en los 4x4 y los 4Runner-el 8 "estndar, la 7.5", el 8 "V6/Turbo, 9,5 en serie 70 (bj,hj,hzj,pzj etc) y en serie 80 ( solo trasero ) El ms comn es el 8 "estndar. Se utiliza en el eje trasero en '79-95 (96?) 4WD camiones y 4Runners, y 3/4 y 1 tonelada 2WD pastillas, y tambin se utiliza en el eje delantero sobre 79-85 (eje rijido) y camionetas 4Runner. El 8 "eje V6/Turbo se encuentra en algunos modelos turbo y V6, y es un poco ms robusto. Se trata de un diseo de 4 pin, mientras que la regular de 8" es un diseo de 2-pin. Muchos V6 tena 2pin casos tambin. El 7,5 "diferencial se utiliza en la parte frontal de camiones IFS ('86 y posteriores). Tambin se utiliza como el diferencial trasero en algunos camiones 2WD. Los ejes de 8 pulgadas de Toyota son fuertes y utilizar una configuracin de otro miembro, al igual que el Ford de 9 pulgadas. Esto significa que las de las tripas 'del eje se puede retirar fcilmente para servicios portadores o cambios de engranajes y diferenciado. Tambin significa que es fcil y bastante barato para comprar y enviar los miembros de terceros de los especialistas diferenciales.

Engranaje
La mayora de los 4x4 vendidos en los EE.UU. tienen eje 4,10 preparando, pero esto no es siempre el caso. Los modelos 4 cilindros con frecuencia tienen engranajes, 4,30 (4,87 si vienen equipados de fbrica con 31 "los neumticos). Todos los V6 es de 31" los neumticos y manuales de 4 cilindros con 31 "los neumticos por lo general tena 4,56 engranajes. Y otros han sido cambiado por sus dueos, para mover los neumticos de gran tamao. Una forma de determinar el tipo de eje y el engranaje de valores es la bsqueda de una placa de informacin en su camin, en el cortafuegos (antes de 1989) o lateral de la puerta (1989-actual). Se ver algo como esto: C / TR / A TM / 138 HR11 G282 A130H o C / TR GJ7/KQ41 A / TM G251/R150F Estos nmeros son el color (pintura), el cdigo de Trim, el Cdigo del eje, y el Cdigo de Transmisin. Tambin tendr que comprobar los primeros dgitos de los que VIN #. La primera posicin del Cdigo de eje es una carta que identifica el dimetro de la corona dentada. Camiones Toyota 4Runner y siempre han utilizado los 7,5 "y 8" de dimetro, pero los dems figuran en esta lista est completa. La primera tabla se aplica a los construidos en Japn Toyota, que tienen nmeros de VIN que comienzan con "JT". La segunda tabla se aplica a los ms pequeos de Amrica del Norte los vehculos con un principio VIN con "4T". Por ejemplo, el cdigo de mi 4x4 japones es G282. Esto significa que tengo una de 8 pulgadas (atrs) del eje, engranajes de 4.30 (que es comn con transmisin automtica), y un diseo 2-pin (comn en los 4 cilindros). Las celdas resaltadas en la primera tabla son los valores que tienen ms probabilidades de encontrar en Toyota 4Runner y 4x4. Toyota diferencial Cdigo Decoder - Los vehculos con JTxxxxxx ... VIN

Primera Posicin Dimetro de la corona A = 138mm B = 145 mm (no en camiones o 4Runner)

Las posiciones 2 y 3 - Relacin de engranajes 25 = 4,556 49 = 3.729 31 "neumticos blandos

Posicin final el nmero de piones en el vehculo

01 = 3.300

02 = 3.360

26 = 5.571

2 = 2 Piones comunes en modelos de 4 cilindros, pero se 50 = 3.400 ha utilizado en algunos modelos V6 3 = 2 piones (LSD) 51 = 3.736 (yo no he visto este cdigo en un pickup/4Runner) 52 = 3.722 4 = 4 Piones comunes en V6 Turbo y modelos 53 = 3.250 5 = 4 Piones (LSD) 54 = 3.941 (yo no he visto este cdigo en un pickup/4Runner) 55 = 3.333 56 = 2.821 57 = 4.058 58 = 3.238 59 = 3.234 60 = 3.519 61 = 2.724 62 = 2.892 63 = 2.655 64 = 4.312 65 = 3.837 66 = 3.071 67 = 3.526 68 = 3.095

C = 6.25 "

03 = 3.545

27 = 3.364

D = 6.662 " E = 7,1 "

04 = 3.556 05 = 3.700

28 = 4,300 A, 225/75 29 = 4,100 Muy frecuentes

F = 7,5 "

06 = 3.889

30 = 3.727

G = 8,0 " 07 = 3.900 Todas las 4x2 V6 en 4R 4Runner 4x4 y tambin 81 vehculos 4x4 Camionetas H = 9,0 " J = 9,25 " K = 9,5 " L = 10,5 " M = 12,5 " N = 13,5 " P = 14,0 " Q = 12.0 " R = 162 mm S = 6,38 " T = 6,7 " U = 6,0 " V = 10.6 " 08 = 4.111 09 = 4.222 10 = 4.375 '80 4x4 11 = 4.444 12 = 4.625 13 = 4.790 14 = 4,875 31 ", EN 22RE 15 = 5.125 16 = 5.286 17 = 5.600 18 = 5.714 19 = 5.833 20 = 6.167

31 = 3.909 32 = 6.591 o 4.807 33 = 7.503 o 5.583 34 = 6.781 o 4.786 35 = 7.636 o 5.600 36 = 4.778 37 = 3.583 38 = 3.417 39 = 3.154 40 = 5.375 41 = 3.308 42 = 6.500 43 = 3.550 44 = 3.214

W = 15.5 " X = 142mm Y = 158mm Z = 202mm

21 = 6.667 22 = 6.780 23 = 6.833 24 = 7.640

45 = 3.533 46 = 2.929 47 = 3.944 48 = 3.356

69 = 4.176 70 = 5.857 71 = 2.962 72 = 3.949 73 = 4.285

Toyota diferencial Cdigo Decoder - Los vehculos con 4Txxxxxx ... VIN Primera Posicin - Dimetro de la corona Un 7,5 = " B=8" Las posiciones 2 y 3 Relacin 01 = 3.42 03 = 4.10 05 = 3.15 02 = 3.58 04 = 4.56 06 = 3.91 Posicin Final - Tipo de diferencial A = 2 Pin, Abra B = 4 Pin, abierta C = 2 Pin, OEM de deslizamiento limitado

Tipos de diferenciales
Diferenciales Abiertos
Hasta hace poco, todos los camiones de Toyota vino de fbrica con diferenciales abiertos, a pesar de la 4Runner '96 tiene un armario de la fbrica como una opcin (por l!). Diffs abiertos son baratos, confiables, y ofrecen un rendimiento suave en carretera, pero puede llegar usted a atascarse con facilidad sobre el hielo o arena, porque el poder va a la rueda en cada eje que tiene el al menos traccin. 4WD con diffs abiertos significa que usted puede contar con slo 2 ruedas para conseguir cualquier poder, y ellos sern los que en cada eje que se resbale.

-Diferenciales
Un grupo diferencial es portador de configuracin que convierte ambas ruedas sobre un eje de la misma velocidad que el engranaje o eje. Los diferenciales son psimos en el pavimento porque no hay una accin diferencial, y se comen los neumticos (sobre todo si alguna vez girar en las curvas :). Pero siempre se puede contar con la potencia en ambas ruedas.Los diferenciales son comunes en las carreras de resistencia.

De deslizamiento limitado (Positraction)

Estos funcionan en su mayora como una abierta diferencia, pero cuando uno rueda patina, la diferencia (a travs de una serie de garras), transmite un par al lado que no est girando. Esta es una buena opcin para los camiones de las personas que ven una gran cantidad de pavimento, pero les gusta ir fuera de la carretera de vez en cuando y necesitan un poco de ayuda en la traccin . Limita o bloquea ms traccin que un diferencial abierto, pero menos de un bloqueo 100%. El rendimiento de la carretera es como una abierta diferencia. El diferencial LSD desliza con el tiempo se desgastan sus garras, y necesitan un aditivo especial diferencia de valvulina o aditivo para funcionar correctamente. El TrueTrac Detroit se anuncia como un "par de dosificacin del 'diferencial que es totalmente

basado en engranajes, lo que significa que no necesita embrague o aceite especial. Est disponible para la parte delantera y trasera de todas las 4x4 Toyota hasta 1995. Se comporta como un diferencial abierto la mayor parte del tiempo, pero cuando una prdida de traccin se produce, los piones pequeos (que bsicamente realizan la misma funcin, como engranajes de la araa en un diferencial abierto) se separan ligeramente de los engranajes laterales y la cua en el bolsillo de el portador, que enva el par motor a la rueda no deslizante. La imagen de abajo es la parte interna de un TrueTrac.

Tipos de bloqueos
Un diferencial de bloqueo tiene caractersticas de ambos diffs abiertos y bobinas. Hay muchos disponibles para los 4x4. Un armario se comporta normalmente muy similar a una abierta diferencia, pero de alguna manera (ya sea automtica o manualmente, dependiendo del modelo) se bloquea como un carrete. -Bloqueos aire (neumticos)

El Locker ARB Air es un armario muy respetado que se opera manualmente mediante un interruptor que controla el aire comprimido que se bloquea la diferenciacin. Cuando est apagado, el diferencial se comporta exactamente como una abierta diferencia. Cuando se pulsa el interruptor, tiene un carrete y su traccin impresionante. Esta diferencia es caro y difcil de instalar, pero con

control manual es muy agradable para un equipo que pasa el tiempo, tanto dentro como fuera del pavimento. -Bloqueos automticos

Taquillas automticas operar en un "trinquete" principio. Ni rueda en el eje puede girar ms lento que la corona, pero que puede girar ms rpido. Taquillas automticas tomar algn tiempo para acostumbrarse al girar - los dentro de los poderes de las ruedas de su camin en la esquina, mientras que la rueda exterior es 'irresponsable'. Con un diferencial abierto, el exterior de la rueda hace que la autonoma. Taquillas automticas son ms baratas que el armario de aire y proporcionan la misma traccin, aunque hay algo de ruido de trinquete y el salto de la rueda en la autopista. Pueden causar alguna direccin espeluznante sobre superficies resbaladizas. Debido a esto, mucha gente no sugerir el uso de ellos en el eje delantero. Algunos armarios, como el bloqueo-Rite y Detroit EZ-armario, se pueden instalar sin necesidad de cambiar algunos de los ajustes crticos en el tercer miembro, lo que la instalacin es mucho ms rpido y ms fcil (es decir, usted puede hacerlo usted mismo) que otros tipos de bloqueos.