Construccion de Tubulones Con Aire Comprimido Dennys Arcienega

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL
TRABAJO DIRIGIDO P.E.T.E.N.G. CONSTRUCCIN DE TUBULONES CON AIRE COMPRIMIDO TUTOR: ING. ADOLFO CASTRO, POSTULANTE: EGR. DENNYS ARCINEGA
CONSTRUCCIN DE TUBULONES CON AIRE COMPRIMIDO

1 Introduccin
Uno de los objetivos principales del pilotaje es el de transmitir las solicitaciones de la superestructura hasta una profundidad donde el suelo presenten las condiciones adecuadas de resistencia y estabilidad, lo cual implica mtodos de construccin y excavacin que deben contrarrestar los efectos de derrumbes del suelo, en este sentido surge un mtodo de construccin de pilotes huecos a cielo abierto o tubulones, construidos por mdulos y que se van deslizando gradualmente dentro de la excavacin, la que se realiza desde la parte interior del tubuln en forma manual en contacto directo con el terreno y es aplicable a suelos limo-arenosos y granulares. En la Figura 1-1 se muestra en forma esquemtica el proceso mencionado.
Figura 1-1: Esquema del proceso de construccin de un tubuln a cielo abierto
Se vaca un nuevo mdulo y el proceso se repite
Vaciado del primer mdulo de tubuln
Excavacin manual en el interior del tubuln
El mdulo desciende por peso propio
Sin embargo, el problema aparece con la presencia de un nivel fretico, que establece un lmite mas all del cual ya no es posible continuar con este mtodo porque la excavacin se ve inundada, como se muestra en la Figura 1-2. Pagina: 1
Figura 1-2: Efecto del nivel fretico en la excavacin
La excavacin sobrepasa el nivel fretico
La excavacin se inunda, ya no es posible continuar
N.F.
N.F.
Con la introduccin de aire comprimido dentro del tubuln mediante una cmara de presin, se logra que el agua sea desalojada, con lo cual el proceso de excavacin puede continuar, como se muestra en la Figura 1-3.
Figura 1-3: Introduccin de presin dentro del tubuln
Se introduce aire comprimido al tubuln mediante una cmara neumtica

Cmara neumtica
La presin interna es mayor que la presin de agua.
La excavacin contina y el trabajo se efecta bajo una presin mayor a la atmosfrica

Cmara neumtica
Cmara neumtica
Presin de Aire
P
El agua se desaloja
N.F.
N.F.
N.F.
Pagina: 2
Sin embargo aparecen nuevos factores en consideracin sobre todo relacionados con la seguridad y salud del obrero que realiza la excavacin, puesto que el organismo humano sometido a procesos de compresin y descompresin artificiales, puede tener resultados mortales si es que no se toman en cuenta en forma estricta los criterios mdicos relacionados con la salud, as como las medidas de seguridad pertinentes. Este tipo de fundaciones es utilizado cuando el nivel fretico demasiado alto como para hacer el agotamiento succionando el agua y tambin cuando existe peligro de desmoronamiento de las paredes de la excavacin, lo cual sucede en suelos granulares. Como se seal anteriormente, la inyeccin de aire comprimido en los tubulones impide la entrada de agua, pues la presin interna es mayor que la presin de agua, pudiendo ser la presin empleada no mayor a 3 atmsferas, es decir limitando la profundidad a 30 metros abajo del nivel del agua. El equipo bsico utilizado est compuesto de una cmara de equilibrio y un compresor . Durante el proceso de compresin, la sangre humana absorbe ms gases que en condiciones normales. Si la descompresin se realizara rpidamente, el gas absorbido en exceso en la sangre puede formar esferas que a su vez pueden provocar dolores y hasta muerte por embolia. Para evitar ese problema, antes de pasar a la presin normal los trabajadores deben pasar por un proceso de descompresin lenta, nunca inferior a 15 minutos en una cmara hiperbrica o campana neumtica.
1.1 Experiencias constructivas en el exterior.

Dentro de Latinoamrica, el pas donde ms se ha difundido este sistema de construccin es en Brasil, donde es conocido como Tubulo a ar comprimido, por lo que la mayora de normas, mtodos y referencias relacionadas provienen de este pas, publicndose bastante informacin acerca del tema. A continuacin se citan algunas de las obras ejecutadas con este mtodo en Brasil, junto con la fotografa respectiva.
Pagina: 3
Fotografa 1-1: Viaducto VIA ANCHIETA km 26, en So Paulo, Brasil
Fotografa 1-2: Puente sobre el ro S. FRANCISCO, en Bom Jesus da Lapa, Brasil
Fotografa 1-3: Viaducto RODOANEL LOTE 2, en Barragem So Miguel, Brasil
En pases desarrollados como Estados Unidos, este sistema ya no se emplea por las implicaciones de riesgo de salud que conlleva para los obreros por la serie de compresiones y Pagina: 4
descompresiones a las que son sometidos, sin embargo todava se aplica el mismo principio de desalojo del agua por presin en la construccin de fundaciones submarinas de plataformas petroleras. En Inglaterra, una de las obras considerada en su tiempo de su construccin, dcada de 1940, como el puente ms largo de Europa, es el puente Kincardine, con una longitud total de 820 metros, en cuyas fundaciones se emple la construccin de tubulones con aire comprimido. En la Fotografa 1-4, se puede apreciar al puente Kincardine en su etapa de construccin.
Fotografa 1-4: Puente Kincardine, en Inglaterra
1.2 Experiencias constructivas en Bolivia

En Bolivia este sistema de construccin ha sido aplicado en varias ocasiones, debido a la gran versatilidad en cuanto al traslado de los implementos se refiere, puesto que otros sistemas de pilotaje requieren de maquinaria cuyo traslado al lugar de la obra es muchas veces imposible dado las difciles condiciones de acceso que suelen tener este tipo de obras, sobre todo en caminos en construccin. Lamentablemente, nuestro pas e incluso en la mayora de los pases en el exterior, se cuenta con una escasa y casi nula difusin de estos mtodos constructivos aplicados a las distintas estructuras, a las que en la mayora de los casos solamente se puede acceder mediante entrevistas Pagina: 5
personales con los profesionales involucrados en la construccin o supervisin de este tipo de obras. A pesar de esta limitante, se ha podido encontrar algunos ejemplos de estructuras donde se aplic el mtodo de tubulones con aire comprimido dentro de nuestro medio, aclarando que existe referencia de otras obras ms del mismo tipo, que no se mencionan aqu por carecer de datos exactos en cuanto a ubicacin y tipo exacto de la estructura se refiere. - Una de las aplicaciones de este tipo de construccin la encontramos en Villa Tunari, en el departamento de Cochabamba, con el Puente Alfonso Gumucio Reyes, de 320m de luz total repartida en 6 vanos simplemente apoyados, con vigas postensadas y dos tubulones por cabezal, a cargo de la empresa constructora Queroz Galvao. La Fotografa 1-5 muestra la obra cuando se encontraba en un avance del 35%, en la misma se puede apreciar las cmaras de presin caractersticas de este tipo de construccin. La Fotografa 1-6 muestra la obra el da de su entrega oficial el 3 de noviembre de 2004.
Fotografa 1-5: Fundacin del puente Alfonso Gumucio Reyes en etapa de construccin
Pagina: 6
Fotografa 1-6: El puente Alfonso Gumucio Reyes el da de su entrega oficial
- Otro ejemplo los tenemos el Puente Sobre el Ro Yapacan, cuya construccin de los tubulones estuvo a cargo del Subcontratista ROCA FUNDAES. En la Fotografa 1-7 se puede apreciar el momento en que la gra est emplazando la cmara de presin sobre uno de los tubulones.
Fotografa 1-7: Puente Sobre el Ro Yapacan
- El puente sobre el ro Sajama, en la carretera Patacamaya Tambo Quemado tambin cuenta con este tipo de fundaciones, as como el puente Tarum, donde se utiliz por primera vez en nuestro pas este mtodo constructivo, ubicado en el camino viejo entre Santa Cruz y Cochabamba, con una longitud total de 90.00m y dos tubulones de 16.00 metros de profundidad.
Pagina: 7
- En la actualidad existe una licitacin para el reforzamiento de la pila 2 del puente Espritu Santo II, de la ruta 4 que une las ciudades de Cochabamba y Santa Cruz pasando por Yapacan Chimor, en el que se contempla la construccin de 72 metros lineales de tubulones de 1.5m de dimetro. Este mtodo de construccin es frecuentemente aplicado para estructura de refuerzo porque su proceso no genera vibraciones.
2 Objetivos
2.1 Objetivo general
El objetivo general del presente trabajo es el de elaborar un documento de referencia que d a conocer, en nuestro medio, los principios bsicos del sistema de construccin de tubulones con aire comprimido, intentando de este modo que dicho mtodo forme parte cotidiana de las alternativas que los Consultores o Contratistas toman en cuenta en el momento de disear o construir una fundacin que requiera pilotaje en un medio con nivel fretico elevado o sobre superficies sumergidas, de tal manera de paliar la falta de informacin que se tiene respecto al tema.
2.2 Objetivo especficos

Describir y detallar los pasos a seguir para la construccin de pilotes construidos con aire comprimido. Determinar los rendimientos reales de los tems relacionados, basados en las observaciones realizadas durante la Supervisin del Puente Puerto Margarita, como ser la excavacin manual, armado de acero de refuerzo en los mdulos, vaciado de Hormign en los mdulos, etc.
Pagina: 8
3 Marco terico
3.1 Determinacin de la presin en el tubuln
El principio para evacuar el agua de la Figura 3-1: Presin en el tubuln excavacin se fundamenta en que la presin interna debe ser mayor que la presin que ejerce el agua, por lo tanto en el punto F indicado en la Figura 3-1B, acta la presin intersticial del agua que tiene exactamente la misma magnitud que si no existiera el suelo, dicha presin es la que tiene que ser contrarestada introducida por dentro la del presin tubuln,
(A)
Pw hw Ptub
Tubuln Terreno Tubuln Terreno
Cmara Hiperbrica
Nivel frtico
Nivel frtico
obtenindose la siguiente relacin de equilibrio:
(B)
p atm
ptub
p atm
hw
El efecto de la presin atmosfric a se puede anular porque acta tanto en el interior como en el exterior del tubuln antes de realizar la introducci n de aire comprimido , con lo que la relacin queda de la siguiente manera : ptub w hw Donde : ptub : Presin introducid a en el tubuln p atm : Presin atmsferic a
w
: Peso unitario del agua
hw : Profundida d del nivel de excavacin a partir del nivel frtico

Tomando en cuenta que la mayor sobre-presin a la que puede ser expuesto el trabajador es de 3.00 atmsferas (30996.81 Kgf/m2), podemos calcular la mxima profundidad a la que se puede aplicar este mtodo constructivo:
Pagina: 9
Patm
w
30996.81
Kgf m2 Kgf 1000 m3
h 31.00m
Este valor es coherente valores bibliogrficos que indican que el mtodo solo es aplicable hasta un profundidad de 30 metros.
3.2 Deslizamiento del tubuln

Para poder reducir la friccin entre el terreno y el tubuln se introduce una pelcula de aire por medio de conductos pequeos vaciados conjuntamente con el tubuln cuya salida est distribuida uniformemente mediante orificios a lo largo de las paredes exteriores del mismo. Otra forma de reducir la friccin es introduciendo barras de acero entre el fuste y el terreno a lo largo del permetro, las cuales se las mueve verticalmente en forma continua. El deslizamiento del tubuln se logra cuando la resultante de las fuerzas verticales sea mayor a la resistencia por friccin que existe en el fuste del tubuln, esto quiere decir que el peso total del grupo tubuln-cmara neumtica y sobrepesos, debe ser mayor que la resultante de las fuerzas que impiden el deslizamiento, las cuales se analizan en funcin de los diagramas de presin que intervienen y que se muestran en la Figura 3-2 en la pgina siguiente.
Pagina: 10
Figura 3-2: Diagrama de presiones y fuerzas que actan sobre el tubuln
Se conoce que el terreno ejerce una presin sobre un pilote cuyo valor es determinado por la
(A)
Sobrecarga Sobrecarga Sobrecarga
siguiente relacin:
Ko
Cmara Hiperbrica
Donde : p : Presin horizontal que ejerce el suelo sobre el permetro del tubuln a una profundida d " y" K o : Coeficient e en reposo del suelo
y
s
: Peso unitario del suelo
W H
S S dy p
y : Profundida d desde la superficie del suelo

La presin p genera un fuerza tangencial al pilote:
hw
dFT
p Po dy
tan Donde : dFT : Diferencia l de fuerza vertical a una

(B)
profundida d " y" Po : Permetro del tubuln

p
: Coeficient e de friccin entre pilote y terreno : ngulo de friccin del terreno
Seccin S-S
Integrando desde y=0 hasta y=H, se obtiene al fuerza de friccin total que se opone al deslizamiento del tubuln:
Pagina: 11
y H
FT
y 0
p Po dy
Introducie ndo el valor de p resulta :

H
FT FT 1 2
Po K o Po K o
s 0
y dy H2
La friccin en cierta manera es reducida por la presin introducida dentro del tubuln debido al efecto radial que ejerce. La friccin que existe entre el tubuln y el agua es muy pequea, por lo que su efecto, analizado de una forma similar a la del suelo, es despreciable; sin embargo por el principio hidrosttico de Arqumedes que seala que todo cuerpo sumergido en el agua siente un empuje vertical hacia arriba igual al peso del agua que desaloja, hace que el nivel fretico produzca un componente vertical expresado por la siguiente relacin:
Fw
hw Ao
Donde : w : Peso unitario del agua hw : Profundida d desde el nivel fretico Ao : rea transvers al del tubuln
Sumando el efecto hidrosttico del agua y el efecto del empuje de tierras se obtiene la carga vertical mnima que se tiene que alcanzar para producir el desplazamiento del tubuln:
1 Po K o s H 2 w hw Ao 2 Donde W : Carga vertical total, compuesta por el peso propio del tubuln, el peso de la cmara neumtica y los sobrepesos adicionale s (bloques de hormign) W
Pagina: 12
4 Descripcin del proceso constructivo

4.1 Descripcin secuencial del proceso
4.1.1 Terrapln de acceso
En el caso de que exista agua en el ro, ser necesario construir un dique alrededor de la zona proyectada de cimentacin, denominado terrapln de acceso, lo cual provocar un estrangulamiento temporal del ro. Es aconsejable que dicho terrapln cuente con material arcilloso en la base, lo cual asegura la estabilidad de esta conformacin temporal, y dependiendo del comportamiento del caudal del ro, se debe brindar proteccin adicional al terrapln de acceso, con defensivos hechos de bolsas semi-impermeables rellenas con lastre, colocadas en el lado expuesto a la socavacin, como se muestra en la Figura 4-1(c). La Figura 4-1 muestra en forma esquemtica el proceso de construccin.
Figura 4-1: Proceso de conformacin del terrapln de acceso
rea de trabajo
(a)
Conformacin de terrapln de acceso

rea de trabajo
(b)
Base de terreno arcilloso
(c)
Defensivos rea de trabajo
Pagina: 13
La
Fotografa 4-1 muestra el terrapln en pleno proceso de ejecucin, siendo oportuno
mencionar que se trata de una re-conformacin, despus de que el terrapln original fuera bruscamente erosionado por una crecida sbita del ro, siendo posible observar los tubulones en proceso de construccin. En la Fotografa 4-2 se puede apreciar la proteccin aplicada al terrapln, despus de haber reconstruido el defensivo.
Fotografa 4-1: Conformacin del terrapln de acceso
Fotografa 4-2: Proteccin del terrapln de acceso
En el caso de que no exista corriente de agua es obvio que no es necesario construir este defensivo, solo abra que excavar manualmente hasta encontrar el nivel fretico. Pagina: 14
4.1.2 Construccin del primer mdulo del tubuln

Este paso consiste en la construccin del primer mdulo de tubuln correctamente ubicado sobre la superficie del terreno. Todos los mdulos se construyen de hormign armado, con una longitud de 4.00m, y un dimetro interior no menor a 0.70 metros lo cual garantiza el acceso de los trabajadores dentro del tubuln, pero el primer mdulo se diferencia de los dems en que posee una cmara de excavacin de 2.00m de altura y con un dimetro interior de por lo menos 0.90m, lo cual es el espacio mnimo de operacin para realizar la excavacin. En la Figura 4-2 se puede observar las dimensiones tpicas del tubuln, donde adicionalmente se puede observar los conductos de aire que se vacan junto con la estructura; estos elementos coadyuvan al fcil deslizamiento del tubuln dentro de la excavacin mediante introduccin de aire a travs de estos conductos, la cual forma una pelcula de aire entre la superficie del tubuln y el terreno, disminuyendo con esto la fuerza de rozamiento que se opone al descenso del tubuln. En la Fotografa 4-3 se muestra la forma de ingreso al interior del tubuln, notndose que se cuenta con el espacio suficiente para que el personal descienda por l.
Figura 4-2: Dimensiones del primer mdulo de tubuln
0.70m
Fotografa 4-3: Entrada al tubuln con espacio mnimo
Conducto de aire 4.00m

Cmara de excavacin
2.00m
0.90m
El encofrado exterior del mdulo del tubuln, est compuesto de dos semicilindros prefabricados, construidos con piezas de madera remachadas a 8 perfiles metlico L dispuestos cada 57cm, que le da la forma circular. Ambos semicilindros se unen mediante pernos dispuesto en los extremos de los perfiles metlicos. En la Figura 4-3 se puede ver la forma de ensamblado
Pagina: 15
del encofrado, mientras que en la Figura 4-3 se muestra el momento en que ambos lados del encofrado se juntan.
Figura 4-3: Esquema del encofrado exterior Fotografa 4-4: Encofrado exterior
Vista en planta
Vista en elevacin
El vaciado del hormign se realiza en dos etapas, en la primera se vaca la mitad inferior del tubuln, correspondiente a la cmara de excavacin, en la segunda etapa se hormigota el resto del elemento y en la parte superior se colocan los pernos de anclaje para ensamblar la campana neumtica. En la Fotografa 4-5(a) se puede apreciar la parte del encofrado que materializa la cmara de trabajo y en la vista de la derecha se muestra la tubera de PVC, que funcionar posteriormente como conducto de aire, la tubera es ampliada y resaltada en la Fotografa 4-6(b).
Fotografa 4-5(a): Encofrado inferior proceso de construccin Fotografa 4-6(b): Ampliacin resaltando el conducto de aire
Pagina: 16
En la segunda etapa de vaciado se completa la mitad superior del tubuln, colocando en el tope un collarn metlico del cual sobresalen unas armaduras provistas de rosca en la parte de afuera y que cuentan con una longitud adecuada de anclaje embebida en el hormign, conformando con esto 16 pernos en los cuales se fijar la cmara de hiperbrica, la ubicacin de estos pernos se la realiza utilizando una vieta donde se hallan copiados los orificios de la campana neumtica. En la Figura 4-4 se muestra la ubicacin de los pernos mencionados. Para poder recuperar de una forma sencilla el encofrado interior, se prev que uno de los elementos del tablero est conformado con madera de baja calidad, porque el mismo ser destrozado posteriormente al endurecimiento del hormign para otorgar la suficiente holgura interior como para retirar el resto del encofrado sin daarlo, en el esquema de la (...) se muestra la forma del encorado interior anteriormente descrita. Como es de suponer para una construccin modular, es preciso dejar una armadura en espera que empalme con el siguiente mdulo, con una longitud establecido tomando en cuenta que se trata de una estructura sometida a flexo-compresin. En la Fotografa 4-7 se puede observar dicha armadura.
Figura 4-4: Collarn metlico para fijacin de la cmara hiperbrica
Vista en planta
Fotografa 4-7: Armadura en espera
Pernos en espera
Vista en elevacin
Pagina: 17
Figura 4-5: Esquema del Encofrado Interior
Madera a demoler
Pernos Pernos Costillas
(a)
(b)
4.1.3 Excavacin a cielo abierto y deslizamientos iniciales

A los 7 das de haber realizado el vaciado, el primer mdulo ya est listo para iniciar con el proceso de excavacin inicial, el cual se lo realiza en forma manual, desde el interior del tubuln y a cielo abierto, hasta alcanzar la cota del nivel fretico. Debido a que el tubuln desciende al miso tiempo que se realiza la excavacin, esta debe realizarse en forma radial del centro a los extremos y en forma simtrica opuesta, debajo de las paredes del tubuln. En La Figura 4-6, los nmeros encerrados en crculos indican el orden de excavacin en el interior del tubuln, descrita anteriormente.
Figura 4-6: Secuencia de excavacin el interior del tubuln
(a)
(b)
8
5 3
4 6 2
Sentido de Excavacin
Sentido de Excavacin (1) a (8): Secuencia de excavacin en la base apoyada del tubuln
Pagina: 18
Una vez alcanzado el nivel fretico ya no es posible realizar la excavacin a cielo abierto porque se produce la inundacin de la excavacin con los respectivos riesgos de derrumbe.
Figura 4-7: Secuencia de excavacin a cielo abierto
Armadura en espera Armadura en espera
Armadura en espera
N.F.
N.F.
N.F.
Armadura en espera
N.F.
La tubuln va descendiendo en virtud a su peso propio al mismo ritmo que se realiza la excavacin, solamente se puede excavar a cielo abierto hasta alcanzar el nivel fretico.
En esta etapa las herramientas incluyen a la pala, picota, barreta y un sistema de guinche y cubeta para retirar el material excavado. Para asegurar la verticalidad del descenso, se debe construir en torno al tubuln una serie de marcos bien apuntalados que servirn de gua en el descenso del tubuln, como se muestra en la Figura 4-8.
Figura 4-8: Marcos hechos con rollizos de madera
Perno, tuerca y arandela
Roillizos de madera 20cm
Pagina: 19
En la Fotografa 4-8 se puede ver el sistema de marcos y apuntalamiento para cuatro tubulones contiguos
Fotografa 4-8: Gua y apuntalamiento de 4 tubulones contiguos
4.1.4 Introduccin de aire comprimido en el tubuln

Con el fin de desalojar el agua de la cmara de excavacin se realiza la introduccin de aire comprimido dentro del tubuln, para lo cual se instala en la parte superior del tubuln una cmara hiperbrica de metal o campana, la cual cumple con las funciones de presurizacin y despresurizacin de los trabajadores en los procesos de ingreso y salida del tubuln, tanto en la campana como en la cmara de excavacin, as como el ingreso de material de construccin, como las armaduras, madera de encofrados, hormign y el desalojo de material proveniente de la excavacin. La Figura 4-9, que se muestra la pgina siguiente, describe en forma esquemtica las partes componentes de la cmara hiperbrica:
Figura 4-9: Partes de la cmara hiperbrica
Pagina: 20
CMARA HIPERBRICA
T7
T1 = Compuerta de acceso y salida de los trabajadores.

C3
T2 = Compuerta divisoria entre la campana y el interior del tubuln. T3, T4 y C1 = Compuertas y conducto para el ingreso del hormign.
P
G1
T8 M1 S
T1
T5, T6 y C2 = Compuertas para salida del material proveniente de la excavacin. T7, T8 y C3 = Compuertas y conducto para ingreso de material de mayor longitud (armaduras)
T3 T2 C1 T4 R M2 T6 P U T5 C2
G = Guinche elctrico. S = Soga R= Recipiente metlico para transporte de personal, herramientas, material de excavacin, etc. M1 y M2: Manmetro para medir presin. U= Unin de la campana con el tubuln a travs de pernos de sujecin
De la observacin de los conductos de introduccin depresin, asociados a los manmetros M1 y M2, resulta evidente que es posible aislar la campana del tubuln. Bsicamente, todo el sistema de compuertas tiene el objetivo de mantener constante el nivel de presin en el interior del tubuln mientras se realizan simultneamente las operaciones de compresin y descompresin inherentes a la entrada y salida de los trabajadores o de los materiales; as por ejemplo, para realizar un cambio de turno, todos los trabajadores deben subir a la campana, luego cerrar la compuerta T2 y pasar por el proceso de descompresin, posteriormente salen al exterior mientras el nuevo grupo de trabajo ingresa. Una vez adentro la Pagina: 21
nuevo grupo, los trabajadores pasan por un proceso de compresin y cuando han alcanzado la misma presin interna del tubuln recin se vuelve a abrir la compuerta T2, en todo el proceso la presin interna del tubuln se mantiene constante, y solo se vara la presin en el interior de la campana. La Fotografa 4-9 muestra el momento en que la gra est realizando las maniobras de ubicacin de la campana sobre el tubuln, posteriormente se fijar esta campana al tubuln por medio de pernos previamente anclados al hormign durante el vaciado del mismo.
Fotografa 4-9: Instalacin de la campana hiperbrica
Una compresora se encarga del suministro continuo del aire comprimido, el mismo que es purificado a travs de una serie de filtros necesarios por que el aire directo que genera el compresor es txico para el organismo humano. Adicionalmente interviene dentro del proceso otra cmara hiperbrica denominada Pulmn, que cumple una funcin de seguridad en caso interrumpirse el funcionamiento de la compresora, en cuya situacin es capaz de conservar la presin dentro del tubuln el tiempo necesario como para que se lleve a efecto el proceso de descompresin, o se realice el cambio de compresores. la Figura 4-10 muestra la forma de interconexin de los elementos que participan en el suministro de aire comprimido dentro del tubuln.
Figura 4-10: Sistema de introduccin de aire comprimido en el tubuln
Pagina: 22
Campana
Filtro de lana Pulmn
Compresora
Filtro de carbn
La Fotografa 4-10 se puede apreciar el filtro de lana y en la Fotografa 4-11 se puede muestra el filtros de carbn; en ambas fotografas se puede apreciar parte de la cmara hiperbrica denominada Pulmn
Fotografa 4-10: Filtro de lana Fotografa 4-11: Filtro de carbn
4.1.5 Trabajo de excavacin bajo presin

Como se ndico anteriormente, durante un proceso de compresin, la sangre humana absorbe ms gases que en condiciones normales. Si la descompresin se realizara rpidamente, el gas absorbido en exceso en la sangre puede formar esferas que a su vez pueden provocar dolores y hasta muerte por embolia, es por esta situacin que se debe cumplir estrictamente los tiempos Pagina: 23
mnimos de compresin y descompresin as como los periodos mximos de trabajo, en funcin de la presin a la que se est trabajando, los mismos que se indican en la Tabla 4-1.
Tabla 4-1: Duracin de las etapas de compresin y descompresin para trabajos con aire comprimido.
Tabla de Compresin y Descompresin para Trabajos con Aire Comprimido

Presin de Tempo de Perodo de Trabajo Compresin Trabajo (kg/cm) (min.) (hora/min.) 0,00 a 1,00 3 7h 40 min 1,00 a 1,20 4 6h 00 min 1,20 a 1,40 5 6h 00 min 1,40 a 1,60 6 6h 00 min 1,60 a 1,80 6 6h 00 min 1,80 a 2,00 7 6h 00 min 2,00 a 2,20 7 5h 43 min 2,20 a 2,40 8 5h 17 min 2,40 a 2,60 8 4h 52 min 2,60 a 2,80 10 4h 25 min 2,80 a 3,00 10 3h 45 min Etapas de Descompresin (kg/cm) 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 3 5 20 30 35 40 40 45 45 50 0,2 14 20 35 40 45 45 50 55 60 70 80 Tempo de descompresin (min.) 17 20 40 65 85 105 130 155 180 205 245
5 10
5 10 15
5 10 15 20 20
5 10 20 25 25 30
5 10 20 25 30 30 30 40
Por ejemplo, para una sobre-presin de trabajo 1,50 Kg/cm2, producida a una profundidad aproximada de 15 metros por debajo del nivel fretico, se requiere de un tiempo de compresin de 6 minutos despus de lo cual los trabajadores pueden trabajar hasta un mximo de 6 horas, el posterior proceso de descompresin necesario para que los trabajadores salgan al exterior, demorar 65 minutos en total, distribuidos de la siguiente forma: en los primeros 5 minutos se debe reducir la presin hasta alcanzar una sobre-presin de 0.6 Kg/cm2, en los 20 minutos siguientes se debe alcanzar los 0.4 Kg/cm2 y en los 40 minutos restantes se debe reducir hasta 0.2 Kg/cm2. En la tabla resaltan dos aspectos, el primero es que la velocidad de descompresin no es lineal y el segundo es que en los niveles de profundidad mximos los proceso de compresin y descompresin superan el tiempo efectivo de trabajo, vale decir que hay mayor tiempo de ejecucin perdido. Dependiendo el periodo permitido de trabajo, las brigadas en el interior del tubuln pueden estar compuestas de 2 a 3 trabajadores, uno operando el guinche y los otros dos rotando en turnos para realizar la excavacin.
4.1.6 Construccin de mdulos adicionales de tubuln

En el momento en que el tubuln se ha deslizado por completo y queda al ras del suelo, el trabajo de excavacin debe ser interrumpido y la campana hiperbrica removida para poder construir el siguiente mdulo del tubuln, dando continuidad a la armadura en espera que se dej en el mdulo previo. Como es de suponer, durante este proceso, el interior del tubuln se inunda Pagina: 24
hasta alcanzar el nivel fretico, pero como toda la excavacin esta ceida al fuste, no existe ningn riesgo de derrumbe. Una vez vaciado el nuevo mdulo de tubuln, se instala la campana otra vez para desalojar el agua hasta el nivel de excavacin y el proceso contina hasta que nuevamente el mdulo ha quedado hundido por completo. Este ciclo de construccin de mdulos en la superficie y deslizamientos se repite las veces que sea necesario hasta alcanzar la cota de fundacin final de diseo, tomando en cuenta que el lmite de profundidad establecida para este mtodo es de 30 metros porque el organismo humano solo puede trabajar con cierto margen de seguridad dentro las 3 atmsferas de sobre-presin. La figura Figura 4-11 muestra la secuencia descrita.
Figura 4-11: Secuencia para la construccin de un nuevo mdulo de tubuln
1) El tubuln desciende al mismo ritmo que la excavacin. 2) La parte superior del tubuln alcanza el nivel del terreno: ya no es posible continuar con la excavacin.
P
3) Es necesario retirar la campana para poder construir el encofrado del siguiente mdulo. Cuando se le deja de introducir aire comprimido al tubuln, el agua lo inunda hasta el nivel fretico.
4) Se procede al vaciado del siguiente mdulo empalmado con la armadura de espera del mdulo inferior.
P
5) La excavacin y el consecuente descenso del tubuln contina.
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
5) Se vuelve a introducir aire comprimido desalojando el agua.
Secuencia de construccin de un nuevo mdulo del tubuln, ntese que el proceso implica necesariamente el retiro de la campana para poder encofrar y vaciar el siguiente mdulo, con la consecuente inundacin temporal del interior del tubuln. El agua es desalojada nuevamente para permitir la continuacin de la excavacin
Cuando se trata de la excavacin de varios tubulones contiguos, se puede establecer planes de rotacin tanto con la maquinaria como con el personal, con el fin de eliminar tiempos de inactividad entre etapa y etapa, optimizando la duracin total de la construccin, por ejemplo en la Fotografa 4-12 se muestra cuatro tubulones contiguos en diferentes etapas de excavacin .
Fotografa 4-12: Tubulones contiguos en diferentes etapas de excavacin
Pagina: 25
4.1.7 Deslizamientos en el tubuln

Inicialmente el rozamiento entre el tubuln y la excavacin no es significativa, es decir que el efecto del empuje de tierras no tiene mayor incidencia en los primeros metros de excavacin, por lo que el tubuln puede vencer fcilmente por peso propio la fuerza de rozamiento existente. Sin embargo las fuerzas que se oponen al descenso se van incrementando en forma directamente proporcional a la profundidad de la excavacin, como se dedujo en el acpite del marco terico con la inecuacin:
W 1 2 Po K o H2 hw Ao
En esta inecuacin se puede indicar que, para que el tubuln pueda descender, es preciso que su peso sea mayor a la fuerza de rozamiento producida por el empuje de tierras sumado a la fuerza hidrosttica originada por el principio de Arqumedes, vale decir que la fuerza que se opone al deslizamiento es directamente proporcional a la profundidad de excavacin y a la altura de agua que se est desalojando. Llega un momento en la excavacin en que se produce un equilibrio entre las fuerzas que se oponen al deslizamiento y el peso del tubuln, lo que en los hecho se traduce en que el tubuln ya no desciende.
Pagina: 26
Para inducir a que el tubuln contine deslizndose, se recurre a dos mtodos, el primero consiste en introducir un pelcula de aire entre la superficie del tubuln y la excavacin, por medio de pequeos conductos de aire instalados conjuntamente con vaciado del fuste cuya salida est distribuida uniformemente mediante orificios a lo largo de las paredes exteriores del mismo. La pelcula de aire reduce el efecto del coeficiente de rozamiento permitiendo con ello el deslizamiento del tubuln, como se muestra en la Figura 4-12.
Figura 4-12: Induccin de deslizamiento reduciendo la fuerza de rozamiento
1) Las fuerzas que se oponen al deslizamiento igualan el peso del tubuln, ya no existe descenso. 2) Se reduce la fuerza de rozamiento creando una pelcula de aire en la superficie del tubuln P P 3) El tubuln desciende
P Conducto de aire
P
Ingreso de aire comprimido en los conductos de aire
P
Ingreso de aire comprimido en los conductos de aire
N.F.
N.F.
N.F.
Pelcula de aire
Pelcula de aire
Secuencia de induccin de deslizamiento mediante creacin de una pelcula de aire en la superficie del tubuln
El segundo mtodo que coadyuva al deslizamiento del tubuln es la implementacin de bloques de hormign (sobrepesos) colocados sobre la campana hiperbrica, con lo cual se consigue que la resultante de fuerzas gravitacionales, sea mayor que las fuerzas que se oponen al
Pelcula de aire
Pelcula de aire
Pagina: 27
deslizamiento. En la Fotografa 4-13 se puede ver el proceso de instalacin de los contrapesos descritos.
Fotografa 4-13: Colocacin de sobre-pesos encima de la campana hiperbrica
Eventualmente se hace necesario combinar los dos mtodos descritos para inducir el descenso del tubuln, sin embargo llega un punto de equilibrio en el cual el tubuln no puede descender ms porque las fuerzas verticales actuantes se han anulado mutuamente y ya no es posible aumentar mas sobrepesos en la campana porque puede resultar daada. Cuando la excavacin ha llegado a este punto ya no es posible continuar con la construccin de ms mdulos de tubuln. En algunos casos, como en el refuerzo del puente Chimor o la ampliacin del puente Ee, se construyeron tubulones de mayor peso (dimetro de 2.00m) para evitar usar los bloques y reducir el nmero de pilotes.
Pagina: 28
4.1.8 Apuntalado de tubuln y encamisado de la excavacin

Por motivos de seguridad, a pesar de haberse alcanzado un nivel demostrado de no descenso, se toma una medida adicional de sujecin sobre tubuln, que consiste en colocar puntales apoyados en la campana. Una vez apuntalada, contina la excavacin manual, pero esta vez procediendo con una excavacin lateral, y ya no solamente del fondo, y abarcando un radio de excavacin mayor al del tubuln, con el fin de poder construir un recubrimiento de hormign armado sobre las paredes de la excavacin, lo cual evitar los derrumbes. Este recubrimiento o encamisado debe dejar un radio libre igual al radio del tubuln porque posteriormente servir como una espacie de encofrado para el vaciado final del mismo. Este procedimiento se lo aplica
gradualmente, cada metro, hasta alcanzar el nivel de estrato de roca o terreno duro, en donde ya no es necesario construir ms encamisados.
Figura 4-13: Apuntalado de tubuln y encamisado de la excavacin
1) No se puede aumentar ms sobrepesos sin daar la campana, las fuerzas verticales se equilibran y el descenso ya no es posible. 2) Se apuntala la campana como medida de seguridad. 3) La excavacin contina esta vez tambin lateralmente, cubriendo un radio mayor al del tubuln. 4) Se recubre con HA las paredes de la excavacin para evitar derrumbes (encamisado de la excavacin) 5) La excavacin prosigue gradualmente en niveles de 1,00m, hasta alcanzar el estrato de roca dura, en donde ya no es necesario construir ms encamisado.
Puntales
Puntales
Puntales
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
Pelcula de aire
Pelcula de aire
Revestimiento
Grava limosa Estrato de roca dura
Estrato de roca dura
Pagina: 29
Revestimiento
Puntales
Puntales
En la Fotografa 4-14, se puede apreciar la superficie de excavacin, las armaduras y el encofrado, un momento antes de realizar el vaciado del encamisado.
Fotografa 4-14: Armadura y encofrado del encamisado
4.1.9 Excavacin en el estrato de fundacin

Cuando se llega al estrato de fundacin, si se tiene roca, ya no es posible continuar con la excavacin manual, y es preciso realizar un debilitamiento de la roca con explosivos. Aunque es recomendable la evacuacin de los trabajadores durante la detonacin, pero si se limita correctamente la cantidad de explosivos, es posible omitir esta medida, bastando con conducir a los trabajadores a la campana y cerrando la compuerta que la conecta con el tubuln, con lo cual se consigue un significativo ahorro en el tiempo de compresin y descompresin. La Figura 4-14 muestra la secuencia descrita, en el caso de tener roca es recomendable que el tubuln se empotre en el mismo y adicionalmente se realizar un ensanche en forma troncocnico para establecer la cota de fundacin. En el esquema tambin se puede apreciar el funcionamiento del conducto y compuertas para la salida del material excavado: la compuerta exterior se mantiene cerrada mientras el conducto se llena de material y se abre despus que la compuerta interior es cerrada, permitiendo el desalojo de material; ntese que en ningn Pagina: 30
momento el ambiente de la campana entra en contacto con el exterior, porque esto implicara una descompresin inmediata, con el lamentable dao a la salud de los trabajadores.
Figura 4-14: Secuencia de de excavacin con explosivos
1) Comienza la excavacin con explosivos, se introduce un taladro neumtico para hacer las perforaciones donde se colocar el explosivo. 2) Cuando se produce la detonacin, los trabajadores estn aislados en el interior de la campana del ambiente del tubuln donde se produce la explosin 3) Se desaloja el material proveniente de la excavacin y se lo coloca en C2 estando cerrado T6 4) Una vez llenado C2, se cierra T5 y se abre T6
P T5 C2 T5 C2
Batera
Compuerta cerrada
T6 P T6 P P
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
Taladro neumtico
EXPLOSIVOS
Estrato de roca
Estrato de roca
Detonador
Estrato de roca
Estrato de roca
Pagina: 31
En la Fotografa 4-16 se ha resaltado la ubicacin de las Fotografa 4-15: Vista de los

diferentes estratos expuestos en
perforaciones destinadas a la colocacin de explosivos, que es la excavacin en roca aplicable en el caso de excavacin en roca. La Fotografa 4-15 es la prueba de una de las ventajas que presenta este mtodo, que consiste en que es posible apreciar in situ la conformacin de los estratos de roca en la cota de fundacin y las paredes laterales de toda la excavacin.
Fotografa 4-16: Distribucin de los explosivos
4.1.10
Armado y vaciado de la punta del tubuln
Para poder introducir los elementos de la armadura longitudinal de la punta del tubuln, sin alterar la presin de trabajo, se ensambla un conducto largo (C3)en la parte superior de la campana, en el que se van depositando las armaduras mientras la compuerta interior (T8)permanece cerrada, luego se cierra la compuerta exterior (T7) y se abre la compuerta interior (T8) para poder descender las armaduras hasta la cota de fundacin, donde se realiza el armado de las mismas. Pagina: 32
De manera similar que para la armadura, se procede con la introduccin del hormign para el vaciado, a travs de el conducto lateral (C1)que tiene dos compuertas; en primera instancia se abre la compuerta exterior (T3) para introducir el hormign dentro del conducto mientras la compuerta interior (T4) permanece cerrada, posteriormente se cierra la compuerta exterior (T3) y se abre la interior (T4) para que la mezcla de hormign pueda fluir hasta la base del tubuln, conformando as la zapata; ntese que en todo este proceso que se repite hasta concluir el vaciado, la presin interna del tubuln permanece inalterada. En esta etapa solo es necesario vaciar el hormign hasta cubrir la primera cmara de excavacin o hasta compensar el empuje hidrosttico, porque en este nivel se cubre la deficiencia de espesor en las paredes del tubuln y adems se logra aislar el interior del tubuln del efecto del nivel fretico y por lo tanto la campana neumtica ya no es necesaria. Una seal visible de que el empuje hidrosttico ha sido compensado es cuando dejan de surgir burbujas en la superficie del hormign vaciado. La Figura 4-15 muestra la secuencia descrita.
Figura 4-15: Secuencia de armado y vaciado de la punta del tubuln
1) Ensamblado de Conducto para introduccin de la armadura T7
Compuerta abierta C3 C3 Compuerta abierta Introduccin del hormign Compuerta abierta Compuerta cerrada
2) Introduccin de la armadura
T7 Compuerta cerrada
3) Armado de la base de la fundacin
4) Vaciado del hormign, a travs del conducto de entrada de materiales.
5) En ningn momento, durante la introduccin del hormign para el vaciado, se pierde la presin interna del tubuln.
6) Nivel que compensa el empuje hidrosttico (N.H)
Introduccin De armadura
T8
Compuerta cerrada P
T8
P T3
P T3 C1 T4 C1 T4 Compuerta abierta
Compuerta cerrada
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
Vaciado del Hormign
N.F.
N.F.
Descenso de la armadura
N.H
Estrato de roca
Estrato de roca
Estrato de roca
Estrato de roca
Estrato de roca
Hormign
Estrato de roca
Hormign
Pagina: 33
La Fotografa 4-17 fue tomada durante la inspeccin previa al hormigonado interior, como parte de una serie de controles que realiza la Supervisin de la obra para autorizar el vaciado de la fundacin. Dicho control abarca la verificacin de las armaduras, dimetros, dimensiones, cota de fundacin, colocado de galletas y tipo de terreno que se tiene.
Fotografa 4-17: Armadura en la punta del tubuln
Pagina: 34
4.1.11
Vaciado de hormign en el fuste hueco del tubuln
Como se coment en el acpite anterior, en esta etapa, el interior del tubuln se encuentra aislado de los efectos del nivel fretico, razn por la cual ya no es necesaria la introduccin de aire comprimido y por consiguiente la campana puede ser retirada para facilitar el proceso ltimo de vaciado que consiste en terminar de llenar con hormign el fuste hueco del tubuln. Sin embargo, cabe hacer notar que este vaciado, dependiendo de los requerimientos del tubuln desde el punto de vista estructural, puede no ser necesario e incluso puede efectuarse con hormign de una calidad menor que la del resto del fuste. Esta actividad define la etapa constructiva final, la cual se describe en forma grfica en la Figura 4-16.
Figura 4-16: Proceso de vaciado final
1) La campana es retirada Gra 2) Vaciado final del hormign. 3) Tubuln concluido
Gra Cubeta Vertedora de hormigon
N.F.
N.F.
N.F.
Estrato de roca
Estrato de roca
Estrato de roca
Pagina: 35
Fotografa 4-18: Cubeta de hormigonado izada por la gra para el hormigonado del hueco del tubuln
Fotografa 4-19: Vista del hueco del tubuln vaciado casi hasta el tope
Pagina: 36
4.2 Controles de diseo y ejecucin

Una de las ventajas que este mtodo constructivo ofrece, consiste en la posibilidad de inspeccionar en forma directa el interior del tubuln, desde la parte superior hasta el nivel de excavacin, por lo cual la mayora de los controles descritos implican el ingreso de la Supervisin pasando por los procesos de compresin y descompresin descritos anteriormente.
4.2.1 Localizacin del centro de tubuln.

La localizacin del centro del tubuln se la realiza mediante replanteo topogrfico a partir de por lo menos dos Puntos Base georeferenciados que cuenten con datos de coordenadas NorteEste, en cumplimiento con la geometra establecida en el plano de diseo, como se indica en la Figura 4-17.
Figura 4-17: Esquema de localizacin topogrfica del centro del tubuln
i) Plano de Ubicacin
ii) Referenciacin de la Estacin Total
T1
N1,E1
T2
ESTACIN TOTAL N2,E2
Plano
Punto Base - A Na,Ea
Punto Base - B Nb,Eb
ESTACIN TOTAL
T1
T2
PRISMA N2,E2
iii) Replanteo del eje de los tubulones con Estacin Total
ESTACA N1,E1
Pagina: 37
4.2.2 Cota de fundacin de la base del tubuln.

La cota de fundacin se la calcula en dos etapas, la primera mediante nivel de ingeniero tomando como referencia un BM previamente amojonado y determinando con ello la cota en la parte superior del tubuln. La segunda medicin se la realiza con huincha y plomada desde la parte superior del tubuln hasta el nivel de excavacin. Conociendo la cota en la parte superior del tubuln, se puede determinar la cota de excavacin por simple diferencia de cotas.
4.2.3 Verticalidad de la excavacin.

Para asegurar la verticalidad de la excavacin se realiza la construccin de un andamiaje con rollizos de madera, en la cual se apoya uno marcos de madera en dos niveles, en la parte superior del tubuln y al nivel del suelo. El marco inferior cuenta adicionalmente con anclajes al suelo para asegurar su estabilidad. La verticalidad en el interior del tubuln debe ser objeto de continuo control mediante plomada a travs de un marco circular desmontable que se coloca en el interior del fuste y que tiene un orificio en la parte central por donde se introduce el hilo de la plomada, como se muestra en la Figura 4-18.
Figura 4-18: Control interior de la verticalidad del Tubuln
Pagina: 38
Durante la experiencia laboral del postulante, se pudo presenciar la correccin de la verticalidad de un tubuln, el mismo que llego a inclinarse por que una crecida del ro erosion en su gran mayora el terrapln de acceso en una etapa cuando el tubuln todava no haba llegado al estrato de roca. En el imponderable de que el tubuln no presente esta verticalidad, como podra ser la erosin provocada por una crecida del ro, que produce la inclinacin del tubuln, entonces el proceso de correccin consistira en la aplicacin continua de empujes horizontales alternados con una topadora hasta que el tubuln est en posicin vertical, como se puede ver en la Fotografa 4-20.
Fotografa 4-20: Empuje del tubuln para corregir verticalidad, (el tubuln tena 6 metros enterrados)
4.2.4 Colocado de la armadura y armadura en espera.

Al respecto no existe ningn tratamiento especial, por lo que el control referente al posicionamiento de la armadura debe cumplir los parmetros convencionales de cualquier estructura del hormign armado, teniendo cuidado de cumplir con el recubrimiento mnimo en fundaciones, el cual se consigue mediante el uso de pequeos bloques prefabricados con mortero de arena y cemento, del cual sobresalen extensiones de alambre de amarre, comnmente Pagina: 39
conocidos como galletas. En cuanto a la longitud de la armadura de espera, esta no puede ser menor a la longitud de anclaje estipulada para elementos sometidos a flexo-compresin, en la Fotografa 4-21 se pude apreciar la disposicin de armadura en espera que sobresale del encofrado circular, el frente de trabajo mostrado corresponde a la fundacin de uno de los estribos del puente.
Fotografa 4-21: Armadura en espera
4.2.5 Dimensiones del tubuln

El dimetro interior del fuste (ingreso) no puede ser menor a 0.70 m, el espesor de las paredes debe ser de 0.15 m como mnimo y el dimetro en la zona de excavacin debe ser de por lo menos 0.90 m. La distancia mnima entre dos tubulones contiguos no debe ser menor a 1.50 m, aunque es ms recomendable que tenga 3 veces el dimetro exterior como mnimo. La altura de los mdulos de los tubulones es de 4 metros. La Figura 4-19 muestra la dimensiones descritas.
Pagina: 40
Figura 4-19: Dimensiones mnimas en la geometra y posicionamiento de los tubulones

0.70m
1.50m
Fuste
4.00m 015m 1.50m 1.50m
2.00m
Cmara de excavacin
1.50m
0.90m
4.2.6 Presin en el interior del tubuln y los riesgos de accidente

Desde el punto de vista de seguridad de los trabajadores, el control en el que se debe poner mayor cuidado es el relacionado con el mantenimiento y estabilidad del nivel de presin en el interior del tubuln, as como la calidad del aire introducido, porque de estos factores depende la salud e incluso la vida del trabajador o inspector. Para asegurar la continua provisin de aire comprimido, se establece el uso de dos compresoras funcionando en forma alterna, lo cual asegura la posibilidad de cambio en caso de que se produzca el mal funcionamiento de alguna de las dos. El circuito de circulacin de aire cuenta tambin con una cmara adicional denominada Pulmn, que tiene la finalidad de conservar la presin dentro del tubuln el tiempo necesario como para que se lleve a efecto el proceso de descompresin o se realice el cambio de compresores. Para garantizar la calidad del aire, se implementan dos filtros que eliminan los remanentes de la combustin provenientes de la misma compresora. La Figura 4-20 muestra a los diferentes elementos que intervienen en el proceso as como un esquema su forma de interconexin. Pagina: 41
Figura 4-20: Esquema tridimensional del equipamiento para introduccin de aire comprimido
Pagina: 42
5 Ventajas y desventajas del proceso constructivo

5.1 Ventajas
Menor costo de movilizacin: en Bolivia este sistema de construccin ha sido aplicado en varias ocasiones, debido a la gran versatilidad en cuanto al traslado del equipo, puesto que otros sistemas de pilotaje requieren de maquinaria pesada cuyo emplazamiento al lugar de la obra es muchas veces imposible dado las difciles condiciones de acceso que suelen tener este tipo de obras. Posibilidad de verificacin del suelo en sitio: dadas las caractersticas del mtodo, el mismo permite una verificacin de contacto directo con el suelo en el mismo nivel que se va a realizar la base de la fundacin y tambin se pude hacer un seguimiento de la misma naturaleza con todos los estratos que atraviesa la excavacin. Construccin modular: lo cual incide en una reduccin sustancial en los costos de encofrado y obra falsa. Ausencia de ruido y vibraciones en inmediaciones del rea de trabajo. Debido a la reducida rea de operacin y la ausencia vibracin, este mtodo constructivo es muy aconsejable para el refuerzo fundaciones ya existentes. Es posible incrementar sustancialmente la capacidad por punta, en razn a que se ensancha el dimetro en la parte inferior del tubuln.
5.2 Desventajas
Seguridad: La principal desventaja consiste en el riesgo que corre la salud del obrero que realiza la excavacin manual, por lo cual es necesario cumplir estrictamente con una serie de medidas de seguridad y de procedimiento como ser los tiempos mnimos de compresin, de descompresin, cmaras hiperbricas, sistemas de emergencia de mantenimiento de presin, equipos compresores adicionales, etc. Tiempo de ejecucin: Aunque el tiempo de ejecucin vara en funcin del tipo del suelo, el misma generalmente es mayor a otros mtodos porque la excavacin se realiza en Pagina: 43
forma manual. Este factor incide negativamente en el cronograma general de la obra puesto que la fundacin, en la mayora de los casos, forma parte de la ruta crtica. Al bajo rendimiento de la excavacin se suma el hecho de que existen tiempos forzados de inactividad en los cambios de turno de los trabajadores debido al proceso de descompresin, adems el periodo mximo de trabajo de cada brigada va disminuyendo conforme sube la presin suministrada, lo cual implica mas cambios de turno al da. En poca de lluvias se pudo observar que este mtodo reduce demasiado su rendimiento, llegando a alcanzar un promedio de menos de un metro diario, lo cual incide negativamente en los costos de operacin porque el equipo compresor debe estar funcionando en forma continua.
Pagina: 44
6 Rendimientos y Precios Unitarios

6.1 Costos de la mano de Obra
El costo de mano de obra tiene varios componentes que se pueden agrupar en las siguientes 3 categoras: Salario Bsico, Cargas Sociales e Impuestos.
6.1.1 Salario Bsico Diario

El costo directo es la cantidad lquida que recibe el trabajador en calidad de salario. Tomando en cuenta que en nuestro medio no existen disposiciones legales que establezcan de manera especfica los valores de este parmetro en los las distintas actividades, cuando llega el momento de determinarlo, generalmente se realiza una investigacin de las condiciones de oferta y demanda laboral existentes en el rea de influencia del proyecto. Los costos de mano de obra que se muestra en la Tabla 6-1, corresponden a un proyecto tipo, realizado en un rea rural.
Tabla 6-1: Salario Bsico Diario
TRABAJADOR
PEON AYUDANTE ALBAIL HERRERO ARMADOR MESTRO ENCOFRADOR TCNICO CAPATAZ CHOFER OPERADOR EQUIPO LIVIANO OPERADOR EQUIPO PESADO
JORNAL EN Bs. 30.00 35.00 45.00 45.00 45.00 50.00 65.00 40.00 45.00 50.00
6.1.2 Cargas Sociales

Las cargas sociales se expresan como un porcentaje de la mano de obra por concepto de varios aspectos que se enumeran en la Tabla 6-2 :
Tabla 6-2: Cargas Sociales
CARGAS SOCIALES DE MANO DE OBRA (i) INCIDENCIA DE LA INACTIVIDAD (ii) INCIDENCIA DE LOS BENEFICIOS (iii) INCIDENCIA DE LOS SUBSIDIOS (iv) APORTES A ENTIDADES (v) PORCENTAJE DE BONO DE ANTIGEDAD SOBRE LA BASE DE 3 SALARIOS MNIMOS (vi) SEGURIDAD INDUSTRIAL E HIGIENE (vii) ALIMENTACIN Porcentaje 36.98% 20.55% 3.26% 14.71% 0.37% 3.28% 47.83%
A continuacin se presenta la memoria de clculo que describe el origen de estos porcentajes: Pagina: 45
(Insertar Calculo de cargas sociales 1/2)
Pagina: 46
(Insertar Calculo de cargas sociales 2/2)
Pagina: 47
6.1.3 Impuestos
El impuesto que afecta a la mano de Obra es el Impuesto al Valor Agregado o IVA. Para determinar el porcentaje respecto al costo de la mano de Obra se sigue el siguiente razonamiento: Costo de la mano de Obra Compensacin del IVA Precio de venta Es decir Debemos encontrar un porcentaje X tal que Al estado se debe pagar 13% del precio de venta de A y este debe ser igual al valor compensado B Reemplazando (3) en (1) Despejando C De la Ecuacin (2) Reemplazando (3) y (4) en (5) B = 0.13 A A = B + C = 0.13 A + C C = 0.97 A X = B/C X = (0.13 A)/(0.87 A) X = 0.1494 Incidencia por IVA X = 14.94% (4) (5) (3) C B A A=B+C B=XC (1) (2)
6.1.4 Costo Total de Mano de Obra

En la pgina siguiente se muestra el clculo del costo total de Mano de Obra. Las cargas sociales se calculan como un porcentaje del salario bsico, el IVA se calcula como un porcentaje de las suma de salario bsico con las cargas sociales, a la suma del salario bsico con las cargas sociales y el IVA se le ha aplicado un 5% por herramientas solamente a los trabajadores que las usan, finalmente el costo total de mano de obra engloba a el costo bsico ms el IVA ms el costo de herramientas. Pagina: 48
(insertar clculo de costos de mano de obra)
Pagina: 49
6.2 Rendimientos
El presente acpite esta orientado principalmente a el clculo de los rendimientos de los elementos que intervienen en la actividad de excavacin con aire comprimido, por considerarse esta actividad la confiere caractersticas nicas a este mtodo de excavacin. El punto de partida para el clculo de rendimientos viene dado por el registro de descensos diarios que se efecto durante la experiencia de trabajo en el Proyecto del Puente Margarita, en el cual se excavaron un total de 10 tubulones. Aunque dicho registro se realizaba peridicamente, anotando la profundidad que los tubulones alcanzaban al final de cada jornada. Es preciso aclarar que en el momento presente no se pudo contar con el 100% de la informacin debido que algunos archivos se perdieron, siendo este el motivo de existan vacos de informacin, sin embargo los datos encontrados dan una clara idea del comportamiento y ritmo de excavacin de los tubulones, los cuales tuvieron un descenso demasiado lento, provocado en la mayora de los casos por continuas interrupciones en la excavacin por motivos de seguridad e inoperabilidad del terreno originada por la lluvia. Debido a que el proyecto se realiz en plena temporada de lluvias, es posible que un promedio de los valores de descenso no resulte representativo para el mtodo en s, razn por la cual se utiliz el valor mas alto del registro, correspondiente al dato tomado del Tubuln N9 en fecha 23-01-2002, cuyo valor describe un descenso de 1.66m en un da continuo de trabajo. En las pginas siguientes se desarrolla la memoria de clculo de los rendimientos, el cual presenta inicialmente el registro de descenso de los tubulones, posteriormente muestra una matriz descriptiva del clculo de rendimientos de los elementos que intervienen en la excavacin con aire comprimido y adicionalmente detalla el clculo de volmenes de construccin de hormign armado y acero que intervienen en un metro lineal de tubuln
Pagina: 50
(Insertar Avance promedio)
Pagina: 51
(Insertar rendimientos)
Pagina: 52
(Insertar clculo de Hormign y armadura)
Pagina: 53
6.3 Precios Unitarios

Los precios unitarios corresponden a un grupo de 8 actividades complementarias que intervienen directa e indirectamente el precio unitario total, como indica la Figura 6-1
Figura 6-1: Esquema de conformacin de los precios unitarios
PROVISIN DE AGUA
EXCAVACIN TUBULN CON AIRE COMPRIMIDO D=1.6M
PRODUCCIN DE GRAVA
PRODUCCIN DE ARENA
HORMIGN R21
TRANSPORTE DE GRAVA D=2KM
CONSTRUCCIN DE TUBULN CON AIRE COMPRIMIDO D = 1.6M
TRANSPORTE DE ARENA D=2KM
ARMADURA FYK=42MPa
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
ACTIVIDAD GLOBAL
Las actividades complementarias no incluyen gastos generales, administrativos, utilidad ni impuesto a las transacciones, porque estos aspectos son aplicados posteriormente dentro del precio unitario de la construccin global del tubuln, donde se adicionan todas las actividades complementarias. Dentro de la estructura de los formularios de Precio Unitario se observa que estn ausentes las cargas sociales, IVA y herramientas, lo cual se debe que estos elementos ya han sido incluidos dentro del costo de la mano de obra, como se indica en el acpite 6.1. En las pginas siguientes se desarrolla la memoria de clculo de los precios unitarios de las distintas actividades que intervienen en la construccin de tubulones con aire comprimido.
Pagina: 54
6.3.1 Provisin de agua

(INTRODUCIR PU_AGUA)
Pagina: 55
6.3.2 Produccin de Grava

(INTRODUCIR PU_GRAVA)
Pagina: 56
6.3.3 Transporte de Grava D=2Km

(INTRODUCIR PU_TRANS GRAVA)
Pagina: 57
6.3.4 Produccin de arena

(INTRODUCIR PU_ARENA)
Pagina: 58
6.3.5 Transporte de arena

(INTRODUCIR PU_TRANS ARENA)
Pagina: 59
6.3.6 Doblado y colocado de armadura

(INTRODUCIR PU_ARMADUIRA)
Pagina: 60
6.3.7 Hormign R21

(INTRODUCIR PU_HORMIGN R21)
Pagina: 61
6.3.8 Excavacin de tubulones con aire comprimido D=1.6M

(INSERTAR EXCAVACIN TUBULN CON AIRE COMPRIMIDO D=1.6M)
Pagina: 62
6.3.9 Construccin de tubuln con aire comprimido de 1.6m de dimetro

(INSERTAR EXCAVACIN TUBULN CON AIRE COMPRIMIDO D=1.6M)
Pagina: 63
7 Conclusiones y recomendaciones
Basado en las observaciones que se pudo realizar durante la Experiencia de Trabajo en el Puente Puerto Margarita, se puede llegar a la conclusin de que no es prctico aplicar este mtodo en poca de lluvias porque los costos de operacin pueden llegar a duplicarse, al reducirse el rendimiento de excavacin a la mitad debido a continuas interrupciones del trabajo por motivos de seguridad. Debido a que la maquinaria empleada para este proceso constructivo es mucho ms fcil de transportar que las grandes maquinarias especializadas en perforacin, la excavacin de tubulones con aire comprimido resulta ser un mtodo ptimo para el caso de estructuras que se encuentran en medio de rutas donde todava no se hace apertura de camino, que es uno de los casos mas recurrente que se presenta en nuestro medio durante la construccin de un proyecto caminero. Inclusive en algunos casos la inaccesibilidad de la futura Obra de Arte, hace que cualquier otro mtodo sea inaplicable dejando como nica alternativa a la Excavacin te Tablones con Aire Comprimido, como el caso del Proyecto Chimor-Yapacan . Debido a que el riesgo que este mtodo implica para los trabajadores, es de carcter mortal, el mismo solamente puede ser aplicado por empresas con mucha experiencia y especializacin en el ramo. Adems de lo mencionado, este mtodo requiere de un control riguroso y continuo por parte de la Supervisin designada de todos los aspectos involucrados. En el caso de que se requiera un cumplimiento estricto de plazos de ejecucin, este mtodo no es recomendable, porque es susceptible a paralizacin de actividades por motivos de seguridad laboral. Una de las principales ventajas que este mtodo ofrece es la posibilidad de observacin en sitio del material en la cota de fundacin, lo que lo convierte en el mtodo ms fiable desde el punto de vista de la verificacin geotcnica y estructural del suelo de fundacin. Este mtodo es ptimo para el caso de construccin de refuerzos de pilotes ya existentes, debido a que el mismo no implica vibraciones peligrosas para la estructura y adems el
Pagina: 64
rea de operacin que abarca es reducida, por lo que se reduce al mnimo posibles daos colaterales.
8 Bibliografa
Notas realizadas y fotografas tomadas durante la Experiencia de Trabajo de la Supervisin del Puente Puerto Margarita. Escola Politcnica da Universidade de So Paulo Departamento de Engenharia de Cinstruo Civil - PCC-2435: Tecnologia da Construo de Edifcios I Fundaes. Anlisis de Precios Unitarios - CADECO. Costos y Tiempos en Carreteras Walter Ibez Fotografas de Tubulones en Brasil: www.rocafundacoes.com Fotografa 1-5: Fundacin del puente Alfonso Gumucio Reyes en etapa de construccin: www.boliviahoy.com
Pagina: 65
INDICE
1 Introduccin ............................................................................................................................ 1 1.1 1.2 2 Experiencias constructivas en el exterior. ....................................................................... 3 Experiencias constructivas en Bolivia............................................................................. 5
Objetivos ................................................................................................................................. 8 2.1 2.2 Objetivo general .............................................................................................................. 8 Objetivo especficos ........................................................................................................ 8
Marco terico .......................................................................................................................... 9 3.1 3.2 Determinacin de la presin en el tubuln ...................................................................... 9 Deslizamiento del tubuln ............................................................................................. 10
Descripcin del proceso constructivo ................................................................................... 13 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9 4.1.10 4.1.11 4.2 Descripcin secuencial del proceso............................................................................... 13 Terrapln de acceso ............................................................................................... 13 Construccin del primer mdulo del tubuln ........................................................ 15 Excavacin a cielo abierto y deslizamientos iniciales .......................................... 18 Introduccin de aire comprimido en el tubuln .................................................... 20 Trabajo de excavacin bajo presin ...................................................................... 23 Construccin de mdulos adicionales de tubuln ................................................. 24 Deslizamientos en el tubuln ................................................................................ 26 Apuntalado de tubuln y encamisado de la excavacin ........................................ 29 Excavacin en el estrato de fundacin .................................................................. 30 Armado y vaciado de la punta del tubuln ............................................................ 32 Vaciado de hormign en el fuste hueco del tubuln ............................................. 35
Controles de diseo y ejecucin .................................................................................... 37
4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 5
Localizacin del centro de tubuln. ...................................................................... 37 Cota de fundacin de la base del tubuln. ............................................................. 38 Verticalidad de la excavacin. .............................................................................. 38 Colocado de la armadura y armadura en espera. ................................................... 39 Dimensiones del tubuln ....................................................................................... 40 Presin en el interior del tubuln y los riesgos de accidente ................................ 41
Ventajas y desventajas del proceso constructivo .................................................................. 43 5.1 5.2 Ventajas ......................................................................................................................... 43 Desventajas.................................................................................................................... 43
Rendimientos y Precios Unitarios ......................................................................................... 45 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.2 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.3.5 6.3.6 6.3.7 6.3.8 Costos de la mano de Obra ............................................................................................ 45 Salario Bsico Diario ............................................................................................ 45 Cargas Sociales ..................................................................................................... 45 Impuestos .............................................................................................................. 48 Costo Total de Mano de Obra ............................................................................... 48 Rendimientos ................................................................................................................. 50 Precios Unitarios ........................................................................................................... 54 Provisin de agua .................................................................................................. 55 Produccin de Grava ............................................................................................. 56 Transporte de Grava D=2Km ................................................................................ 57 Produccin de arena .............................................................................................. 58 Transporte de arena ............................................................................................... 59 Doblado y colocado de armadura .......................................................................... 60 Hormign R21 ....................................................................................................... 61 Excavacin de tubulones con aire comprimido D=1.6M ...................................... 62
7 8
Conclusiones y recomendaciones.......................................................................................... 64 Bibliografa............................................................................................................................ 65

Construccion de Tubulones Con Aire Comprimido Dennys Arcienega

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Construccion de Tubulones Con Aire Comprimido Dennys Arcienega

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

CONSTRUCCIN DE TUBULONES CON AIRE COMPRIMIDO

Vaciado del primer mdulo de tubuln

Excavacin manual en el interior del tubuln

El mdulo desciende por peso propio

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

Figura 1-2: Efecto del nivel fretico en la excavacin

La excavacin sobrepasa el nivel fretico

La excavacin se inunda, ya no es posible continuar

Se introduce aire comprimido al tubuln mediante una cmara neumtica

La presin interna es mayor que la presin de agua.

La excavacin contina y el trabajo se efecta bajo una presin mayor a la atmosfrica

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

1.1 Experiencias constructivas en el exterior.

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

Fotografa 1-1: Viaducto VIA ANCHIETA km 26, en So Paulo, Brasil

Fotografa 1-2: Puente sobre el ro S. FRANCISCO, en Bom Jesus da Lapa, Brasil

Fotografa 1-3: Viaducto RODOANEL LOTE 2, en Barragem So Miguel, Brasil

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

1.2 Experiencias constructivas en Bolivia

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

Fotografa 1-6: El puente Alfonso Gumucio Reyes el da de su entrega oficial

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

2.2 Objetivo especficos

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

obtenindose la siguiente relacin de equilibrio:

: Peso unitario del agua

hw : Profundida d del nivel de excavacin a partir del nivel frtico

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

Kgf m2 Kgf 1000 m3

3.2 Deslizamiento del tubuln

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

Figura 3-2: Diagrama de presiones y fuerzas que actan sobre el tubuln

Sobrecarga Sobrecarga Sobrecarga

: Peso unitario del suelo

y : Profundida d desde la superficie del suelo

tan Donde : dFT : Diferencia l de fuerza vertical a una

profundida d " y" Po : Permetro del tubuln

: Coeficient e de friccin entre pilote y terreno : ngulo de friccin del terreno

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

Introducie ndo el valor de p resulta :

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

4 Descripcin del proceso constructivo

Conformacin de terrapln de acceso

Base de terreno arcilloso

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

Fotografa 4-1 muestra el terrapln en pleno proceso de ejecucin, siendo oportuno

Fotografa 4-2: Proteccin del terrapln de acceso

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

4.1.2 Construccin del primer mdulo del tubuln

Fotografa 4-3: Entrada al tubuln con espacio mnimo

Conducto de aire 4.00m

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

Fotografa 4-7: Armadura en espera

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

Figura 4-5: Esquema del Encofrado Interior

Pernos Pernos Costillas

4.1.3 Excavacin a cielo abierto y deslizamientos iniciales

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL

Roillizos de madera 20cm

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS FACULTAD DE INGENIERA CARRERA DE INGENIERA CIVIL