ENGRENAGENS Escolha do Lubrificante A escolha de um lubrificante para engrenagens depender de vrios fatores.

Em geral, os fabricantes, que possuem um perfeito conhecimento do seu equipamento, recomendam o lubrificante a ser utilizado. Estas recomendaes so includas em plaquetas fixadas s mquinas, ou no manual que as acompanha. Entre os fatores que influem na escolha do lubrificante adequado, podemos citar: a.Tipo de engrenagem As engrenagens cilndricas e cnicas de dentes retos ou helicoidais e as espinhas de peixe so de fcil manuteno da pelcula de leo. No entanto, o leo no dever ser nem muito fino, pois seria facilmente expelido dos dentes, nem muito viscoso, pois provocaria perda de potncia e elevao de temperatura. Nas engrenagens sem-fim e helicoidais, devido difcil formao da pelcula, alm da viscosidade adequada (mesmos princpios das demais engrenagens), o leo dever ter alta resistncia de pelcula. b.Grau de reduo Em casos de elevado grau de reduo, utilizado mais de um jogo de engrenagens, devendo o leo ser dimensionado para o pinho de mais baixa velocidade. c.Rotao do pinho Quanto maior a velocidade do pinho, menor dever ser a viscosidade do leo, e vice-versa. Com a agitao do leo, devido velocidade das engrenagens, deve ser empregado um leo com boas propriedades antiespumantes. d.Temperatura de operao Se a caixa de engrenagens estiver localizada perto de uma fonte de calor, necessrio compensar a elevao da temperatura com um leo de maior viscosidade. Se estiver em locais frios, deve-se usar um leo menos viscoso e com baixo ponto de fluidez. Com temperaturas de operao (temperatura do leo da caixa) superiores a 65C, no devem ser empregados compostos, pois estes tendem a oxidarem-se e tornarem-se cidos corrosivos. A elevao da temperatura em uma caixa pode dever-se aos seguintes fatores: sobrecarga, falta ou excesso de leo, viscosidade muito alta, falta de limpeza interna ou extrema da caixa, no funcionamento do resfriador de leo, etc. e.Natureza e Intensidade da carga Quanto maior for a carga, mais difcil ser a formao da pelcula de leo, sendo necessrio o emprego de um leo mais viscoso ou com aditivos de extrema presso. f.Mtodos de aplicao Dos mtodos de aplicao com perda total, o mais comum a lubrificao de engrenagens abertas por meio de graxas, sendo as composies asflticas as mais empregadas, por serem mais aderentes. Entre os mtodos com reaproveitamento do lubrificante, temos a lubrificao por bandeja de leo, onde este deve ser suficiente viscoso e aderente para ser levado pelo dente mergulha, sem escorrer, at o ponto de engrenamento. Em caixas de engrenagens, podemos ter a lubrificao por banho de leo e por bombeamento. No mtodo por banho de leo, alm de levar em seus dentes o lubrificante para o ponto de engrenamento, salpica e espalha o leo, que, assim, ir lubrificar outras engrenagens lubrificadas ou os mancais. Nas engrenagens lubrificadas por banho de leo, o nvel mximo deve cobrir o dente da engrenagem que mergulha.

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No caso da lubrificao por banho de leo, devemos aplicar um leo mais viscoso, para que ele possa aderir-se aos dentes sem escorrer. No mtodo por bombeamento, mais eficiente que o banho de leo, o leo bombeado diretamente nos dentes, antes do seu engrenamento. Em casos de engrenagens trabalhando em altas velocidades, o lubrificante deve ser bombeado diretamente nos dentes, antes de seu engrenamento, pois se a lubrificao for feita em banho de leo se causar grande agitao e, conseqentemente, espuma e oxidao. No mtodo por bombeamento, leo lanado por um ou mais jatos nos dentes das engrenagens, havendo uma melhor dissipao do calor. Podem ser usados, neste caso, leos menos viscosos e, geralmente, leos aditivados, para que possam permanecer mais tempo em servio. O mtodo por bombeamento utilizado em redutores com muitos conjuntos de engrenagens e, principalmente, nos redutores verticais. Como vimos, a caracterstica mais importante do leo para engrenagens a ser determinada a viscosidade. O uso de aditivos depender dos fatores anteriormente citados. Geralmente, todos os leos para engrenagens, mesmo os chamados minerais puros, contm antiespumantes. Usase um aditivo de extrema presso, no caso de lubrificarmos engrenagens hipoidais ou sem-fim, ou quando houver presena de sobrecarga ou choques; um antioxidante, quando houver salpico, pulverizao, altas temperaturas de funcionamento, ou quando necessitarmos de um longo perodo de utilizao; aditivos antiferrugem e anticorrosivos, para preservar os dentes das engrenagens.

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