Pip Eje Peatonal

Creacin del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av.
Abancay del Centro Histrico de Lima
NDICE 1. RESUMEN EJECUTIVO ______________________________________________ 3
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) ___________________________ 3 B. Objetivo del proyecto ________________________________________________ 3 C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP __________________ 3 D. Descripcin tcnica del PIP ____________________________________________ 3 E. Costos del PIP ______________________________________________________ 4 F. Beneficios del PIP ___________________________________________________ 4 G. Resultados de la evaluacin social ______________________________________ 5 H. Sostenibilidad del PIP ________________________________________________ 5 I. Impacto ambiental ________________________________________________ 6 J. Organizacin y Gestin _______________________________________________ 7 K. Plan de Implementacin ______________________________________________ 7 L. Conclusiones y Recomendaciones _______________________________________ 8 M. Marco Lgico ______________________________________________________ 8 Matriz del marco lgico de la alternativa seleccionada _________________________ 9 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 3. 3.1 ASPECTOS GENERALES ___________________________________________ 11 Nombre del Proyecto _____________________________________________ 11 . Unidad Formuladora y Ejecutora. __________________________________ 11 . Participacin de los involucrados. __________________________________ 11 . Marco de Referencia. ____________________________________________ 13 IDENTIFICACION ________________________________________________ 27 Diagnstico de la Situacin Actual - __________________________________ 27 Poblacin de Lima Metropolitana y sus caractersticas _____________ 30 Anlisis turstico __________________________________________ 34 Diagnstico del patrimonio Cultural ___________________________ 66 Diagnstico de infraestructura fsica y mobiliario Urbano ________ 84 Evaluacin medio Ambiental _________________________________ 94 Resultado de encuestas efectuadas en el mbito _________________ 96 Evaluacin del Trnsito Peatonal y Vehicular ___________________ 103
3.1.1 rea de influencia y rea del estudio _________________________________ 27 3.1.1.1 3.1.1.2 3.1.2.1 3.1.2.2 3.1.2.3 3.1.2.4 3.1.2.5 3.2
3.1.2 Servicios en los que intervendr el PIP _______________________________ 65
3.2.3. Los Involucrados en el PIP ______________________________________ 116 Definicin del Problema y Causas. __________________________________ 118
Creacin del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histrico de Lima
3.3 3.4 4. 4.1 4.2
Objetivo del Proyecto. ___________________________________________ 122 Alternativas de solucin __________________________________________ 125 FORMULACION Y EVALUACIN _____________________________________ 127 Horizonte de evaluacin __________________________________________ 127 Anlisis de la demanda ___________________________________________ 127
4.2.1 Caracterizacin de la Demanda ____________________________________ 127 4.2.2 Criterios para determinacin de la Demanda __________________________ 127 4.2.3 Proyeccin de la demanda ________________________________________ 129 4.3 Anlisis de la oferta _____________________________________________ 133 4.3.1 Oferta Actual __________________________________________________ 133 4.3.2 Oferta Optimizada ______________________________________________ 136 4.4 4.5 4.6 Balance oferta - demanda ________________________________________ 137 Planteamiento Tcnico del Proyecto _________________________________ 137 Costos ________________________________________________________ 163
4.6.1 Costos de Mantenimiento Sin Proyecto ______________________________ 163 4.6.2 Costos de Inversin _____________________________________________ 164 4.6.3 Costos de Mantenimiento Con Proyecto ______________________________ 165 4.6.4 Costos Incrementales ____________________________________________ 168 4.7 4.8 4.9 Beneficios _____________________________________________________ 171 Evaluacin Social _______________________________________________ 171 Anlisis de Sensibilidad __________________________________________ 171
4.10 Anlisis de Sostenibilidad _________________________________________ 172 4.11 Impacto Ambiental ______________________________________________ 173 4.12 Seleccin de alternativas _________________________________________ 176 4.13 Plan de Implementacin __________________________________________ 176 4.14 Organizacin y Gestin ___________________________________________ 176 4.15 Matriz del Marco Lgico __________________________________________ 176 5. 6. CONCLUSIONES ________________________________________________ 180 RECOMENDACIONES ____________________________________________ 180
ANEXOS
1. RESUMEN EJECUTIVO A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) CREACIN DEL EJE PEATONAL ICA Y UCAYALI ENTRE LA AV. TACNA Y LA AV. ABANCAY DEL CENTRO HISTRICO DE LIMA B. Objetivo del proyecto El objetivo central del proyecto es lograr una Adecuada Transitabilidad con fines tursticos en el eje del Jr Ica y Jr. Ucayali del Centro Histrico de Lima; el mismo que se lograr al contar con eficientes condiciones de infraestructura pblica, adecuada prestacin de servicios comerciales, adecuadas condiciones de arquitectura monumental y fortalecimiento de la gestin municipal. C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP Se muestra un dficit del 84.5%, el cual representa a los transentes que estn en desacuerdo con la situacin actual del eje Ica Ucayali; por lo que se hace necesaria la intervencin del proyecto. Balance Oferta - Demanda
Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana Turistas Nacionales Turistas Extranjeros TOTAL % de demanda con PIP
-4,927,079 -4,997,043 -5,032,522 -5,032,522 -5,032,522 -5,068,253 -5,104,238 -5,140,478 -5,176,975 -5,213,732 -4,232,492 -4,378,937 -4,454,692 -4,454,692 -4,454,692 -4,531,758 -4,610,158 -4,689,913 -4,771,049 -4,853,588 -706,337 -730,705 -743,310 -743,310 -743,310 -756,132 -769,175 -782,444 -795,941 -809,671 -9,865,908 -10,106,685 -10,230,524 -10,230,524 -10,230,524 -10,356,144 -10,483,571 -10,612,835 -10,743,965 -10,876,991 -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5%
D. Descripcin tcnica del PIP El planteamiento del proyecto incluye las siguientes intervenciones:
INTERVENCION 1. Peatonalizacin del Eje Ica - Ucayali 2. Implementacin de mobiliario urbano 3. Recuperacin de plazuelas 4. Restauracin de fachadas 5. Iluminacin de fachadas 6. Infraestructura de Informacin Turstica 7. Manejo de residuos slidos
mbito 8 cuadras 8 cuadras 2 plazuelas 40 fachadas 30 fachadas 02 mdulos 8 cuadras
Para efectuar las intervenciones se considera dos alternativas que se diferencian en: Sistema de Drenaje, mientras que la primera considera tubera contnua, la alternativa 2 incluye buzones. Iluminacin de va, la alternativa 1 contempla incluir 40 pastorales y la segunda alternativa considera 64 postes adicionales. Iluminacin de fachadas. La primera alternativa considera Leds y la segunda reflectores.
E. Costos del PIP Los costos de la inversin de la primera alternativa ascienden a S/.9394,441 a precios de mercado, y de la segunda alternativa a S/.9183,165, de acuerdo al siguiente detalle: Costos Inversin Alternativa 1 COSTO A PRECIOS RUBRO DE MERCADO (S/.) I. Expediente Tcnico 159.476
II. Ejecucin de Obra III. Equipamiento IV. Supervisin V. Mitigacin Ambiental VI. Gastos de Gestin COSTO TOTAL 8.137.129 87.167 659.993 50.750 299.926 9.394.441
Costos Inversin Alternativa 2 COSTO A PRECIOS RUBRO DE MERCADO (S/.) I. Expediente Tcnico 159.476 II. Ejecucin de Obra 7.925.853 III. Equipamiento 87.167 IV. Supervisin 659.993 V. Mitigacin Ambiental 50.750 VI. Gastos de Gestin 299.926 COSTO TOTAL 9.183.165
Por otro lado, los costos de mantenimiento sin proyecto alcanzan los S/. 218,991 anuales y con la ejecucin del proyecto ascendern en el primer ao a S/. 236,896 anuales para la primera alternativa y S/. 276,547 con la segunda, y en los siguientes perodos son variados por efecto de considerar reposicin de luminarias, reposicin de leds y manejo ambiental. Costos de Operacin y Mantenimiento Con proyecto
Rubro 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Costos Alternativa 1 Costos Alternativa 2
236.896 276.547
236.896 276.547
353.846 435.497
242.496 285.507
250.456 283.907
353.846 435.497
236.896 276.547
242.496 285.507
353.846 435.497
236.896 276.547
F. Beneficios del PIP Los beneficios cualitativos que se obtendra seran entre otros los siguientes: Recuperacin, conservacin y promocin de declarados Patrimonio Cultural en la zona. Mejora de los niveles de seguridad en la zona. Incremento del flujo peatonal en la zona. los Inmuebles Arquitectnicos
Mejora de la calidad del espacio fsico urbano. Mejora en la calidad de vida de las personas que viven o trabajan en la zona. Mayores ingresos por incremento del flujo de turistas. Incremento del valor comercial de la zona.
G. Resultados de la evaluacin social Los resultados de evaluacin de indicadores del costo efectividad, sugieren que la primera alternativa presenta mejor indicador de evaluacin social: Indicadores de evaluacin costo efectividad
INDICADOR ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 8.251.813 1.401.170
12.274.515
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES (VACS) VALOR ANUAL EQUIVALENTE (VAE) FLUJO PROMEDIO ANUAL COSTO EFECTIVIDAD (CE)
H. Sostenibilidad del PIP
8.331.429 1.414.688
12.274.515
0,11
0,12
La sostenibilidad del proyecto est basada en la capacidad de poder mantener los flujos anuales en un rango aceptable de tal manera que no se perjudiquen los beneficios que propone el proyecto ni su operacin en el transcurso de su vida til. 1. Arreglos institucionales previstos para las fases de preoperacin, operacin y mantenimiento a. Arreglos institucionales previstos en la etapa de preoperacin: La MML a travs de la Direccin de Servicios a la Ciudad, garantiza el mantenimiento de las veredas, mobiliario urbano, y el mantenimiento del sistema elctrico asignada a la Ciudad. La MML a travs de PROLIMA, garantizar que los trabajos tcnicos como la restauracin de las fachadas se d dentro de los criterios constructivos de cada una de las edificaciones de acuerdo a los materiales con los que han sido construidos. En coordinacin con el Instituto Nacional de Cultura. b. Arreglos institucionales mantenimiento previstos en la etapa de operacin y
La Municipalidad de Lima asumir los costos de operacin y mantenimiento del eje Ica-Ucayali, para este fin deber prever dentro de su presupuesto los recursos necesarios para los fines antes indicados. 2. Capacidad de gestin La MML a travs de EMILIMA cuenta con estructura y organizacin administrativa requerida para ejecutar el proyecto, estando por lo tanto garantizada la capacidad de gestin para la etapa de inversin inicial. La MML, cuenta con los recursos necesarios para la implementacin del Proyecto.
3. Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento Los gastos de operacin y mantenimiento para el suministro de energa elctrica para el alumbrado pblico, sern asumidos de forma compartida entre EDELNOR y la Municipalidad de Lima Metropolitana. EDELNOR asumir el equivalente en energa a lo actualmente consumido en la zona, la diferencia ser asumido por la Municipalidad de Lima Metropolitana.
4. La participacin de los beneficiarios Los beneficiarios sern directamente los transentes que transitan por el Eje ya sean poblacin o turistas nacionales y extranjero, los que darn sostenibilidad de uso al PIP.
I. Impacto ambiental Se efectuado el estudio ambiental, haciendo uso de la Matriz de Leopold, con la cual se han identificado y evaluado los siguientes impactos ambientales en la etapa de construccin y de Operacin; y las medidas de mitigacin se darn a travs del programa de manejo ambiental y mitigacin de trnsito, cuyos costos de inversin ascienden a S/. 50,750 en la etapa constructiva y S/.116,950 en la etapa operativa (cada 3 aos).
J. Organizacin y Gestin Respecto a la Organizacin del proyecto, la nueva gestin municipal ha priorizado la intervencin y la gestin de operatividad y sostenibilidad del mismo, se efectuar en coordinacin con las diversas instituciones de la MML, en donde tambin se incluir a los comerciantes e instituciones. K. Plan de Implementacin Se presenta una sntesis del plan te implementacin recogiendo las fases, niveles y actividad principal del proyecto.
FASE PRE INVERSION NIVEL PERFIL ACTIVIDAD FORMULACION ESTUDIO VIABILIDAD ELABORACION EXPEDIENTE TECNICO EXPEDIENTE TECNICO CONSISTENCIA APROBACION CONTRATACION SUPERVISION INVERSION OBRA EJECUCION DE OBRA Peatonalizacin Intersecciones Plazuelas Fachadas LIQUIDACIN DE OBRA ENTREGA DE OBRA Ao 2011 JUL AGOSET OCT NOV DIC Ao 2012 ENE FEB MARABR MAY JUN JUL
L. Conclusiones y Recomendaciones De acuerdo a los resultados de la evaluacin social, la alternativa 1 presenta mayor rentabilidad social, por lo que se recomienda su viabilidad y posterior ejecucin en el breve plazo, pues se cuenta con un anteproyecto avanzado.
M. Marco Lgico
Matriz del marco lgico de la alternativa seleccionada

RESUMEN DE OBJETIVOS FIN Conservacin del Patrimonio Histrico Cultural y mejora del nivel de vida de los residentes del Centro Histrico de Lima. La satisfaccin del turista extranjero al visitar el Centro Histrico de Lima, se ve Incrementado en un 10%, durante el horizonte del proyecto. Se intensifica la actividad comercial del Centro Histrico de Lima en un 5% durante todo el horizonte del proyecto. Incremento del valor comercial en la zona, en la siguiente proporcin: Encuestas de satisfaccin elaboradas por PROLIMA. Memorias de la actividad comercial de La Direccin de Comercializacin de la MLM. Encuestas realizadas a los propietarios de los inmuebles ubicados en la zona por PROLIMA. INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
Buenas relaciones interinstitucionales entre la MLM y el Instituto Nacional de Cultura.
PROPSITO Adecuada Transitabilidad con fines tursticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro Histrico de Lima Incremento de 35% anual en el flujo peatonal que circula por el eje Ica Ucayali, en relacin a la situacin con proyecto. Incremento en el ltimo perodo de 52% en relacin a la situacin sin proyecto Mayor gasto percpita del turisto extranjero. Ahorro del tiempo que transita la poblacin para fines de gestin. Disminucin de inseguridad en la zona Existen los recursos econmicos necesarios para garantizar el desarrollo de todo el proyecto.
Datos de la Direccin Municipal de Educacin y Cultura-Divisin de turismo, de la MLM. Encuesta realizada transentes de lima turistas y
Cuaderno de registros de denuncias de la comisara del sector.
COMPONENTES 1.-Veredas amplias y en buen estado. 2.-Adecuada implementacin de mobiliario urbano 3.-Recuperacin de plazuelas 4.- restauracin de fachadas 5.- Iluminacin de fachadas 6.-dotacin de Infraestructura de informacin turstica 7.-Adecuado manejo de residuos solidos
INDICADORES 8 cuadras 8 cuadras 2 Plazuelas 40 fachadas 30 fachadas 02 mdulos 8 cuadras
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
Valorizacin del contratista de obra y verificacin Insitu. Liquidacin de obra Inventario de equipamiento Verificacin Insitu. La Municipalidad de Lima hace una eficiente coordinacin.
ACCIONES I. Expediente Tcnico II. Ejecucin de Obra III. Equipamiento IV. Supervisin V. Mitigacin Ambiental VI. Gastos de Gestin
159.476 8.137.129 87.167 659.993 50.750 299.926 9.394.441
Expediente tcnico aprobado. Informes de supervisin
Existe la voluntad y el presupuesto de la MML para ejecutar el proyecto. Los costos de inversin no sufren importantes variaciones.
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2. ASPECTOS GENERALES 2.1 Nombre del Proyecto PEATONALIZACIN DEL EJE ICA Y UCAYALI ENTRE LA AV. TACNA Y LA AV. ABANCAY DEL CENTRO HISTRICO DE LIMA La denominacin considera las tres caractersticas fundamentales de un proyecto de inversin pblica: Intervencin (Peatonalizacin), objeto (eje Ica y Ucayali) y localizacin (entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histrico de Lima) El proyecto se ubica en la Microzona A-I del Centro Histrico de Lima, Eje Jr. Ica - Jr. Ucayali entre las avenidas Abancay y Tacna. El Jr. Ica, de la cuadra 1 a la 4 se ubica dentro de la Zona de Tratamiento ZT-03, Zona Cultural. El Jr. Ucayali, de la cuadra 1 a la 4 se ubica dentro de la Zona de Tratamiento ZT-02, Zona Financiera 2.2 . Unidad Formuladora y Ejecutora. Unidad Formuladora Nombre : EMILIMA S.A. Sector : Gobiernos Locales Responsable Unidad Formuladora: Arq. Milagritos Esthel Vera Ziga Gerente de Proyectos Especiales Correo electrnico: mvera@emilima.com.pe Direccin : Jr Ucayali 142 Of. 207 Persona encargada de Formular: Arq. Carmen Alzamora Montti Ing. Flor Asencios Trujillo Unidad Ejecutora Nombre : Responsable Unidad Ejecutora : Direccin : EMILIMA S.A. Dr. Carlos E. Castillo Snchez Gerente General de EMILIMA S.A. Jr Ucayali 142 Of. 207
La Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima EMILIMA S.A. ejecuta proyectos de inversin por administracin directa; cuenta con autonoma tcnica, econmica y administrativa enmarcado en la normatividad nacional; tiene capacidad para su ejecucin a travs de la Gerencia de Proyectos Especiales; desde donde se viabiliza el desarrollo de proyectos, destinadas a satisfacer las necesidades de la ciudad de Lima con visin integral.
2.3 . Participacin de los involucrados. El detalle de la participacin de entidades involucradas se efecta en el punto 3.1.3, y a continuacin se muestra la Matriz de Involucrados como sntesis de la participacin.
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Cuadro N 01. Matriz de Involucrados Error! Vnculo no vlido. Elaboracin: Unidad Formuladora EMILIMA
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2.4 . Marco de Referencia. Tomando en cuenta que la conservacin como tal data de la poca Romana, se puede decir que, la idea de preservar los centros histricos es reciente. En el mbito mundial, se comienza a pensar en extender la valorizacin cultural a los conjuntos y a los entornos de los monumentos a partir de la Carta de Venecia (1964) la que indica que la nocin de monumento comprende la creacin arquitectnica aislada, as como el sitio urbano o rural que ofrece el testimonio de una civilizacin particular, de una fase representativa de la evolucin o progreso, o de un suceso histrico. Si bien slo se habla de sitios Urbanos, es a partir de entonces que el inters sobre este tema, aument considerablemente. En el mbito de Latinoamrica, la primera vez que se seala la necesidad de llevar a cabo acciones sobre sistemas urbanos, fue en la reunin realizada en Quito en el ao 1967, en cuyas conclusiones encontramos aquella que representa la propuesta ms especfica referente a centros histricos, pues seala la necesidad de crear una legislacin para el espacio urbano que ocupan los ncleos o conjuntos monumentales y de inters ambiental previendo: a) una zona de proteccin rigurosa, que corresponder a la mayor densidad monumental o de ambiente; b) una zona de proteccin o de respeto, con una mayor tolerancia, y c) una zona de proteccin del paisaje urbano, a fin de procurar una integracin de la misma con la naturaleza circundante. En el Per, la idea de proteccin de reas o zonas monumentales, se inicia con la declaracin formal de las mismas, con lmites definidos que se efecta a travs de la Resolucin Suprema N 2900 dada en el ao 1972 en que se declar entre otros monumentos, el rea central de la ciudad de Lima, como Zona Monumental establecindose sus lmites. La zona monumental de Lima se ubica en su Centro Histrico, hay que sealar que cuenta con numerosas edificaciones declaradas Monumentos Histrico Artsticos, adems de Ambientes Urbano Monumentales, todo lo cual permite apreciar la arquitectura seorial de la Lima de antao. Muchas iglesias, casas, plazuelas y calles conservan an sus caractersticas originales. Debido a las gestiones realizadas por el Patronato de Lima. El Centro Histrico de Lima, fue reconocido como Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO en su 15 sesin del Comit del Patrimonio Mundial realizada en Cartago en Diciembre de 1991. Se da est denominacin en reconocimiento al enorme legado cultural de trascendencia internacional que tienen diversos sitios arqueolgicos e histricos, el Comit del Patrimonio Mundial de la UNESCO ha reconocido hasta el momento 9 bienes como Patrimonio Cultural de la Humanidad, siendo uno de ellos el Centro Histrico de Lima. La ciudad de Lima fue inscrita tomando en cuenta el criterio cultural indicado en el punto IV ser un ejemplo sobresaliente de un tipo de edificacin, conjunto arquitectnico, que ilustre una o varias etapas significativas de la historia humana. Se ha justificado dicha denominacin, por ser Lima un excelente testimonio del desarrollo arquitectnico y urbanstico de una ciudad colonial espaola. A travs de los tiempos, Lima ha mantenido su importancia poltica, econmica, cultural y social en Amrica Latina. Como parte importante de la historia del continente, Lima destaca particularmente por el hecho de haber sido, hasta fines del siglo XVIII, la capital de
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los dominios espaoles en Amrica del Sur. En el centro histrico se concentraban todos los poderes y desde aqu se distribuan las mercaderas y el arte importado desde Europa. La magnfica arquitectura de sus conventos e iglesias, as como las obras de arte que se guardan en ellas, dan testimonio de la concentracin de poder y riqueza. De acuerdo a los lineamientos para la puesta en marcha de la Convencin del Patrimonio Mundial, se ha dado una clasificacin para los conjuntos urbanos de edificios encontrndose Lima como el tipo II, o sea Ciudad histrica que est todava habitada y que por su misma, se ha desarrollado y continuar hacindolo bajo la influencia de cambios socioeconmicos y culturales, una situacin que hace ms difcil la evaluacin de su autenticidad y toda poltica de conservacin ms problemtica. La proteccin de estos lugares se ha visto afectada por los pocos recursos con los que cuenta el Estado Peruano, sin embargo la ayuda internacional ha contribuido a aminorar este problema. La Municipalidad Metropolitana de Lima est desarrollando el mximo esfuerzo dentro de sus posibilidades para alcanzar dichos objetivos. a. Marco de Referencia Histrico a.1 La Peatonalizacin en los Centros Histricos
La peatonalizacin es hoy en da una constante en casi todos los cascos histricos importantes, sobre todo de los que disfrutan de una considerable afluencia turstica, ciudades en todas partes del mundo como Bilbao, Madrid, Barcelona, New York, Mxico, Cartagena, Quito, Buenos Aires, etc. cuentan con calles peatonalizadas, incluso un sistema de vas peatonales. Esta medida es casi tan antigua como la aparicin del automvil, pues el conflicto entre peatones y autos ha existido siempre, sin embargo en la actualidad no se concibe un centro histrico moderno, dinmico, vivo y recuperado sin vas peatonales que proporcionen a los usuarios, espacios urbanos para el disfrute de stos mismos, de sus edificios y sus servicios. Es un hecho que las vas peatonales acercan y conectan a los habitantes y turistas con la ciudad y sus calles, plazas, parques, edificios y dems elementos urbanos y favorecen el que participen en las actividades que en stos se desarrollan. Con la peatonalizacin se busca principalmente resolver el permanente conflicto entre vehculos y peatones, la congestin vehicular, buscar un mejor modelo de accesibilidad y movilidad dentro del casco histrico; Disminuir la contaminacin ambiental y sonora y la accidentalidad; Devolver la ciudad al peatn, permitirle el redescubrimiento de las calles y plazas como espacios pblicos disfrutando de sus monumentos y lugares de encuentro el rea peatonal es un importante lugar de aprendizaje de la vida urbana La peatonalizacin ha permitido cambios sustanciales en la calidad de vida y en la potenciacin de las actividades econmicas que ha supuesto la eliminacin del trfico motorizado privado en los cascos urbanos de las ciudades histricas, sobre todo en las europeas que se han insertado dentro de un plan urbano macro y
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donde se hicieron ms populares este tipo de medidas debido al xito y aceptacin que han venido obteniendo. Como ejemplos exitosos de vas peatonalizadas en zonas histricas de distintas ciudades se presentan: Imgenes 1- 8
Calle Broadway Nueva York
Rambla - Barcelona
Centro de Madrid
Centro de Buenos Aires
Centro de Cartagena
Centro de Bilbao
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Centro de Quito
Centro de Mxico DF
a.2
Relevancia histrica del eje Ica - Ucayali
El corredor peatonal Ica-Ucayali tiene su origen el mismo da de la fundacin de la Ciudad de los Reyes, en el momento de la traza urbana castellana y reparticin de solares. A travs del tiempo ha conservando sus caractersticas esenciales, pues su cercana a la Plaza de Armas y por tanto a los centros administrativos y de poder, conlleva a que comparta con stas las vivencias y el protagonismo que han tenido en los destinos del valle de Lima, del Virreinato del Per y de la Repblica Peruana. El corredor originalmente se extenda desde la plaza de Monserrate al extremo oeste de la ciudad, pasando por la Plaza de San Sebastin y la Plaza de San Agustn, cruzando las calles de Mercaderes y Espaderos (actual jirn de La Unin), cruzando el centro de la ciudad, por el callejn de Petateros (actual pasaje Olaya), para luego continuar hasta la Iglesia de San Pedro y la actual Biblioteca Nacional, terminando en la calle Capn en Barrios Altos. En el siglo XVII esta zona del damero atraera por sus facilidades en comercio a un sector de limeos, albergando una mayor concentracin de familias pudientes que el resto del damero,. El carcter comercial es precisamente la peculiaridad que durante el tiempo ha permanecido y ha generado que este corredor vial tenga una larga data. Las fiestas, actividades que involucraban, segn sea el caso, a gran cantidad de personas, principalmente los gremios de plateros y mercaderes de las calles que hoy forman el eje Ica Ucayali generaban en la zona un despliegue de una gran cantidad de movimiento fuera del originado por el comercio cotidiano. Aunque el preparar gradas, tablados y escenarios deba ser un motivo ms de incomodidad para los vecinos. Ver los espectculos desde un balcn seria un signo de pertenecer a un grupo de privilegiados. Pero vivir en este sitio no deba ser agradable, por lo que es posible que esto tambin contribuyera al abandono de la Plaza como lugar de residencia.
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Ese carcter comercial se expresaba ya en los cajones que durante el siglo XVII era comn en las Casas Reales, tambin se encontraban en otros puntos de la ciudad. Las plazuelas, punto de reunin de los habitantes de los barrios, servan tambin como centros de abasto por la concentracin de Buhoneros, pudindose identificar su ubicacin gracias al pago de Alcabalas de 1692. En San Agustn quince, en los Plateros ocho, el comercio en el corredor Ica-Ucayali tena una gran importancia. La produccin de objetos en plata era tambin lo peculiar en la poca colonial, de ah que se llame Calle de Plateros el espacio donde se encontraban ubicados. Ya sean estos de San Pedro o de San Agustn. La organizacin de estas familias de los plateros, con su domicilio y taller al lado, era tpica de esa industria. Slo dos calles excluan el libre movimiento de las profesiones y estas eran las de Plateros (de San Agustn y de San Pedro) que se encontraban en el corredor IcaUcayali, cuyo oficio slo se poda ejercer en dichos lugares por orden expresa y para mantener un control sobre ellos. Otro aspecto importante a tener en cuenta es el transporte el cual desde el virreinato tuvo restricciones, pues aquel carretero que viniendo del Callao quera dejar alguna carga en las calles transversales y adyacentes del eje Ica-Ucayali tena que recorrer este eje a todo lo largo sin jams poder doblar ninguna de las esquinas y descargar la carreta donde fuera conveniente para poder salir del damero, ya sea por el mismo camino por donde vino o por el corredor que formaba la recta del monasterio de la Encarnacin. Para los carros que portaban cal y ladrillos igualmente se estableca una ronda, pero por la parte Este, que es por donde deban estar los tejares. Ac se situarn ms tarde los bancos y financieras, cuya zona limita entre las calles de los Judos, Melchormalo, Virreina, La Rifa, San Antonio, Coca, Filipinas, Carrera, San Pedro y La Merced. Entre estas calles est el nervio financiero y sus derivados. Toda esta zona ha conservado su carcter de zona financiera. Calle de Coca alberg a los bancos Nacional City, el Anglo Sud Americano o de Londres, el Alemn Tras-Atlntico, la Compaa de Recaudacin S.A.; en San Pedro se ubic el Banco Italiano, que luego se convertira en Banco de Crdito; en Picantera o Banco del Herrador: el Banco Central Hipotecario; en Villalta el Banco Central de Reserva, etc. Estas disposiciones debieron parecer muy duras a los dueos de carretas del Callao, que en 1601 se ofrecieron para dar tablones y reparar las acequias de las calles por las que tenan que pasar, sin ningn xito pues el cabildo se remiti a la Provisin. Un ao despus ofrecieron mil quinientos pesos a cambio de poder circular libremente, pero su propuesta fue rechazada. Para aquellos que no contaban con un carruaje o necesitaban una cabalgadura para movilizarse ya sea dentro o fuera de la ciudad exista el servicio de las Casas de Balancines, que estuvo en funcionamiento en el siglo XIX. Uno de dichos locales funcionaba en la calle de San Agustn La distribucin de las aguas, tarea complicada, se desarroll por un solo troncal que se divida en tres que partan de un reservorio que comenzaba en la Caridad
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San Sebastin, Santo Domingo y la Encarnacin. De estas tres caeras derivaban las conexiones a los baos pblicos, conventos y casas ms importantes. Para comprender mejor el eje Ica-Ucayali interesa reproducir slo la red descrita y reconstruida por Juan Bromley Seminario, el cual que corra justo por dicho eje: El segundo cao principal, que remata en San Sebastin y tena 15 datas que daba agua a los siguientes lugares: 1.- A la pila que estaba situada junto a las casas de Lorenzo Estupin de Figueroa (Casa entre las calles de Presa y Santo Toms). 2.- Al monasterio de la Concepcin del almacn situado frente a ste. 3.- A la casa del inquisidor Don Juan Gutirrez Flores, del propio almacn de la Concepcin) 4.- A la casa de Don Juan Manuel de Anaya (Esquina de la Concepcin y Trapitos) En este punto se derivaba, hacia la izquierda, un ramal que surta: 5.- A la morada del licenciado Juan Martnez Rengijo (Esquina de las calles llamadas del Comps de la Concepcin y de Estudios); y 6.- Al Colegio de San Martn (Donde hasta hace poco estuvo el Palacio de Justicia). Continuaba el cao y doblando hacia la izquierda, daba agua: 7.- A la Compaa de Jess (Iglesia de San Pedro). De all prosegua el cao su curso longitudinal y provea: 8.- A la casa de Diego Nez de Campoverde. 9.- A la de Doa Francisca de Salinas (Situadas estas dos ltimas casas en la calle de San Pedro) A continuacin tomaba agua: 10.- La residencia del Secretario de la gobernacin, Alva Ruiz de Navamuel (Esquina de Villalta y carrera, local del Banco de Reserva). En el almacn de la Compaa de Jess derivaba otro ramal que entraba: 11.- A las casas de Doa Grimanea de Mogrovejo, viuda de Diego Nez de Figueroa, el comerciante ms connotado de la Lima de fines del siglo XVI (Calle del Gato) Prosegua su rumbo el cao principal, y despus de servir, como queda dicho, a la casa de Navamuel, daba agua. 12.- A la casa del Doctor Francisco de Len, regidor perpetuo del Ayuntamiento (Esquina de Bodegones y Plateros de San Pedro). 13.- A la casa de Bernardino de Tejeda (Calle de Plateros de San Pedro, o de la Platera como se llamaba remotamente). 14.- al convento de San Agustn. Finalmente, esta caera segua su ruta y serva: 15.- A la pblica de la Iglesia de San Sebastin. Este segundo Cao tiene origen en una peticin que hizo el convento de San Agustn para abastecerse de agua a su costa desde la caridad a su convento grande, dejando lquido para el barrio de San Sebastin. Se le concedi lo que peda a condicin de que dejase las calles como estaban. Aunque en este trato los barrios ms lejanos a la fuente del agua llevaron la peor parte, con los problemas de abastecimiento. Dos de los barrios que siempre tuvieron problemas con el
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agua fueron San Marcelo y San Sebastin (al final del Jr. Ica), ambos en la parte occidental de la ciudad. El lquido entraba por el Este, de modo, que despus de atravesar Lima el caudal llegaba muy mermado. Hasta inicios del Siglo XX, la ciudad de Lima estaba constituida slo por el rea Central Metropolitana. Los estratos de ms altos ingresos, que vivan en el Centro se fueron trasladando hacia el Sur y ms recientemente hacia el Este. El Centro de Lima se transformo as en eje de la actividad empresarial, comercial y de servicios, y como sede de diversos Organismos del Gobierno, de la Iglesia, Instituciones Financieras e Instituciones Culturales. Ahora en el Centro de Lima conviven los sectores medios y populares. Muchas actividades comerciales y de servicios orientados al pblico de mayores ingresos se han desplazado hacia el Sur; pues la antigua infraestructura urbana y arquitectnica histrica, se ha visto alterada tanto por la irrupcin de nuevas construcciones discordantes con el medio urbano original, como por la falta de mantenimiento y restauracin de inmuebles que se encuentran, muchos de ellos, en mal estado de conservacin. En el eje, las Plazuelas de San Pedro y San Agustn figuran en los planos ms antiguos de Lima de 1673 y 1685, donde aparece claramente la Iglesia y el atrio de la plazuela. Imagen 9
Lima Siglo XVII
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Imagen 10
Lima Siglo XVIII, 1713 Imagen 11
Lima Siglo XVIII, 1744 Antiguamente los nombres de las vas correspondan a:
Jr. Jr. Jr. Jr. Jr. Jr. Jr. Ica cuadra 4 Ica cuadra 3 Ica cuadra 2 Ica cuadra 1 Ucayali cuadra 1 Ucayali cuadra 2 Ucayali cuadra 3 calle calle calle calle calle calle calle La Riva Concha San Agustn Plateros de San Agustn Plateros San Pedro Villalta San Pedro
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Jr. Ucayali cuadra 4
calle Estudios
Imagen 12
Empedrado de la calle b. Marco de Referencia Legal DE CENTRO HISTRICO DE LIMA Y LA MML Resolucin Suprema No. 2900-ED del 28.12.1972, mediante la cual se declaran varios monumentos, ambientes urbanos y zonas monumentales en diversos departamentos del Per, en donde el centro Hist{orico Lima fue declarado como zona monumental. Acuerdo de Concejo N 106 del 22.05.1986, con al cual se crea la de Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima S.A En 1988 la UNESCO declar al Convento de San Francisco como Patrimonio de la Humanidad. Acuerdo N 268 del 22.10.1990, se dispone que la Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima (EMILIMA S.A.), es la Administradora del Patrimonio Inmobiliario de la Municipalidad Metropolitana de Lima En 1991, la UNESCO hizo extensivo al Centro Histrico de Lima como Patrimonio Cultural de la Humanidad por su originalidad y la concentracin de 608 monumentos histricos construidos en la poca de la presencia hispnica, especialmente dentro del espacio llamado el Damero de Pizarro Acuerdo de Concejo N 168 del 14.07.93 Se crea el Programa para la Recuperacin del Centro Histrico de Lima - PROLIMA, como rgano desconcentrado de la Municipalidad de Lima, encargado de promover la conservacin y restauracin del Centro Histrico - MML. La ordenanza N 062-94-MML del 15.07.1994, mediante el cual se determina el Reglamento de Administracin del Centro Histrico de Lima. Esta ordenanza tiene por objetivo principal promover la conservacin, manejo y restauracin del Centro Histrico, as como crear reas y ejes alternativos de desarrollo y compensacin del mismo.
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En sus principales captulos, la ordenanza plantea la identificacin y clasificacin de los tipos de Monumentos y ambientes urbanos monumentales, aspectos jurisdiccionales y lmites territoriales del Centro Histrico. Seala las competencias institucionales previstas en la ley para administrar, controlar y coordinar las acciones de proteccin, conservacin, revalorizacin y desarrollo del Centro Histrico, establece los grados de responsabilidad del Municipio, propietarios, usuarios y responsables de inmuebles y ambientes urbanos monumentales. La ordenanza tambin establece normas para el tratamiento y uso de las vas, define la reubicacin de comerciantes de la va pblica fuera del Centro Histrico, ordenando a aquellos que permanecen, as como tambin protege y conserva el medio ambiente y los espacios pblicos. Ordenanza N 201-1998-MML del 21.12.1998, con la cual se aprueba el Plan Maestro del Centro de Lima, cuyos objetivos principales se refiere a la rehabilitacin de las estructuras espaciales, sociales de valor cultural y de la unidad fsica del Centro Histrico. En sus principales captulos y artculos, la ordenanza menciona las lneas estratgicas del Plan Maestro, que estn dirigidas a lograr una mejora en la calidad de vidas de las personas y el medio ambiente, as como promover el Centro Histrico, como espacio turstico y cultural de rango internacional. La ordenanza tambin seala la identificacin de las reas y zonas de tratamiento del Centro Histrico cuyos objetivos son: la recuperacin y mantenimiento del patrimonio cultural as como de los espacios pblicos, racionalizar las actividades econmicas y recuperar la calidad ambiental. En materia de renovacin urbana la Municipalidad de Lima Metropolitana, propone una mejora en la calidad de los servicios pblicos y equipamiento urbano as como una mejora en la red vial, peatonal y vehicular del Centro Histrico de Lima. Ordenanza N 237-99-MML del 14.10.1999, mediante el cual se crea Creacin el Fondo Metropolitano de Renovacin y Desarrollo Urbano (FOMUR), destinado a financiar proyectos de construccin, rehabilitacin, remodelacin, restauracin, recuperacin y reconstruccin inmobiliaria y equipamiento, con fines de renovacin y desarrollo urbano en la provincia de Lima, priorizando el rea que corresponde al Centro Histrico y el Cercado. Su administracin est a cargo de EMILIMA S.A. Decreto de Alcalda N 128 del 16.12.1999, mediante el cual se autoriza al Directorio de la Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima S.A, para que asuma funciones de administracin y gestin del Fondo Metropolitano de Renovacin y Desarrollo Urbano Decreto de Alcalda N 117 del 04.12.2000, en donde se aprueba el Reglamento del FOMUR Decreto de Alcalda N 161 del 18.09.2003 mediante el cual se identifican inmuebles ubicados en el Centro Histrico y en el Cercado de Lima como Microzonas de Tratamiento de Renovacin Urbana y Art. 2 encarga a EMILIMA S.A. como Unidad de Gestin para la Renovacin Urbana, disear el Programa Municipal de Renovacin Urbana, de acuerdo a las disposiciones de la norma del FOMUR.
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Decreto de Alcalda N 177 del 13.11.2003, donde se identifican como microzonas de tratamiento de Renovacin Urbana 1,325 inmuebles ubicados dentro de los lmites del CHL y y Art. 2 pone en conocimiento la presente norma a GDU, ICL y PROLIMA. Decreto de Alcalda N 019 del 27.02.2009, con la cual se modifican Categoras Inmobiliarias de las Microzonas de Tratamiento por renovacin urbana consignadas en el Anexos del D.A. N 177 Actualmente se cuenta con el Plan Estratgico para la recuperacin del centro Histrico de Lima 2006-2035, en donde se mencionan los programa y proyectos de inversin, dentro de las cuales se considera la Peatonalizacin del Eje Ica-Ucayali, desde la Av. Tacna a la Av. Abancay. Con Resolucin de Gerencia Regional 008-2011/MML/PGRLM del 07.01.2011, se aprob el POI Institucional 2011, en cuyo 2do objetivo estratgico, 2.1.3 objetivo institucional, se encuentra elaborar estudios de preinversin y seguimiento, dentro de la cual se enmarca el presente estudio. DEL MINISTERIO DE CULTURA Ley N 27580 del 06.12.2001, mediante la cual se dispone las medidas de proteccin que debe aplicar el Instituto Nacional de Cultura para la ejecucin de obras en bienes culturales inmuebles. As toda obra pblica o privada de edificacin nueva, que necesite de remodelacin, ampliacin, modificacin, reparacin, refaccin, acondicionamiento, puesta en valor, cercado, demolicin o cualquier otra que se relacione con todo bien cultural inmueble previamente declarado, requiere para su inicio la autorizacin previa del Instituto Nacional de Cultura (INC), con la intervencin de un representante de las Municipalidades. Las licencias municipales que se otorguen sin verificar el cumplimiento del requisito sern nulas y acarrearn responsabilidad penal para los funcionarios ediles, propietarios y/o poseedores de los inmuebles y los ejecutores de obra. Ley N 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin del 21.07.2004. Con la cual se vela por los bienes integrantes del patrimonio cultural de la Nacin, independientemente de su condicin privada o pblica, los que estn protegidos por el estado y sujetos al rgimen especfico regulado en la presente ley. En el Art. 29 se menciona que es responsabilidad de las Municipalidades cooperar con el Instituto Nacional de Cultura, el Archivo General de La Nacin y la Biblioteca Nacional en la identificacin, inventario, registro, investigacin, proteccin, conservacin, difusin y promocin de los bienes muebles e inmuebles integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacin, as como el de dictar medidas administrativas y elaborar planes y programas orientados a la proteccin, conservacin y difusin de los bienes integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacin en su localidad.
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DEL MINISTERIO DEL AMBIENTE Decreto Legislativo N 613 del 08.09.1990, mediante el cual se promulga el Cdigo del medioambiente y de los Recursos Naturales. Se vela por la conservacin del medioambiente y el derecho de la persona a gozar del mismo, as como de exigir una accin rpida y efectiva para la defensa del medio ambiente y de los recursos naturales y culturales. El objetivo de la Poltica Ambiental es la de conservar el medio ambiente y los recursos naturales as como de rehabilitar las zonas que resulten perjudicadas como consecuencia de actividades humanas. Es responsabilidad de los gobiernos regionales y locales conjuntamente con el INC, de la proteccin, restauracin y aprovechamiento del patrimonio natural cultural. Decreto Supremo N 074-2001-PCM del 22.06.2001, mediante el cual se aprueba el Reglamento de Estndares Nacionales de la Calidad Ambiental del Aire. El D.S. tiene por objetivos principales proteger la salud, para lo cual la norma establece estndares nacionales de calidad ambiental del aire y los lineamientos de estrategia para alcanzarlos progresivamente. Para promover que tanto las inversiones pblicas como privadas contribuyan al mejoramiento de la calidad del aire se han tomada las disposiciones del Cdigo del Medioambiente y de los Recursos Naturales. Los estndares primarios de la calidad del aire consideran los niveles de concentracin mxima de los siguientes contaminantes: Cuadro N 02. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (2001)
Forma del Estndar Contaminantes Periodo Anual 24 horas Anual PM-10 Monxido de Carbono (CO) Dixido de Nitrgeno (NO2) Ozono (O3) Plomo (Pb) Sulfuro de Hidrgeno 24 horas 8 horas 1 hora Anual 1 hora 8 horas Anual Mensual 24 horas Valor (ug/m3) 80 365 50 150 10000 30000 100 200 120 0,5 1,5 NE ms de 4 veces al ao Formato Media Aritmtica Anual NE mas de 1 vez al ao Media Aritmtica Anual NE ms de 3 veces al ao Promedio Mvil NE ms de 1 vez al ao Media Aritmtica Anual NE ms de 24 veces al ao NE ms de 24 veces al ao Fluorescencia UV (mtodo automtico) Separacin Inercial/filtracin (Gravimetra) Infrarrojo no dispersivo (mtodo automtico) Quimiluminiscencia (mtodo automtico) Fotometra UV (mtodo automtico) Mtodo para PM10 (espectrofotometra de absorcin automtica) Fluorescencia UV Mtodo de Anlisis
Dixido de Azufre (SO2 )
Decreto Supremo N 069-2003-PCM del 14.07.2003 se establece el Valor Anual de Concentracin de Plomo, que faculta adicional al D.S. 0742001-PCM, el siguiente estndar para el contaminante: Cuadro N 03. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental Plomo
Forma del Estndar Contaminantes Periodo Valor (ug/m3) Formato Mtodo de Anlisis
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Plomo
Anual
0,5
Promedio Aritmtico de los Valores Mensuales
Mtodo para PM10 (espectrofotometra de absorcin automtica)
El trnsito anual de concentracin anual del plomo establecido en 1 ug/m3. Decreto Supremo N 085-2003-PCM del 30.10.2003 se aprueba el Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, que tiene como objetivo proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la poblacin y promover el desarrollo sostenible, mediante el establecimiento de estndares nacionales de calidad ambiental para ruido y los lineamientos para no excederlos. La Norma establece Estndares Primarios de Calidad Ambiental (ECA) para Ruido, estableciendo niveles mximos de ruido en el ambiente que no deben excederse para proteger la salud humana. Dichos ECAs consideran como parmetro el Nivel de Presin Sonora Continuo Equivalente con ponderacin A (LAeqT) y toman en cuenta las zonas de aplicacin y horarios, que se establecen en el siguiente cuadro:
Cuadro N 04. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
VALORES EXPRESADOS EN LAeqT Zonas de Aplicacin Zona Zona Zona Zona de Proteccin Especial Residencial Comercial Industrial Horario Diurno 50 60 70 80 Horario Nocturno 40 50 60 70
Ley 28611 del 13.10.2005 que aprueba la Ley General del Ambiente.
Decreto Supremo N 003-2008-MINAM del 22.08.2008, mediante el cual se aprueba los Estndares de Calidad Ambiental para el Aire, establecido para el dixido de Azufre (SO2), en donde se establece como valor mximo de 20 ug/m3 para el presente ao.
Forma del Estndar Contaminantes Periodo 24 Horas 24 Horas Valor (ug/m3) 80 20 Vigencia 01.01.2009 01.01.2014 Formato Media Aritmtica Mtodo de Anlisis Fluorescencia UV (mtodo automtico)
Dixido de Azufre (SO2 )
c. Marco del SNIP De acuerdo al Clasificador Funcional Programtico (ANEXO SNIP 01), el proyecto se enmarca en la Funcin 19: Vivienda y Desarrollo Urbano, Programa 041: Desarrollo urbano, Sub programa 0090: Planeamiento y Desarrollo urbano, el cual comprende las acciones desarrolladas para perfeccionar el proceso de urbanizacin en el pas y mejorar las condiciones de infraestructura urbana, incluyendo las acciones orientadas a mejorar la calidad y la seguridad de las edificaciones privadas y pblicas. d. Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto
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El Centro Histrico de Lima, es el rea de mayor valor cultural y arquitectnico que forma parte del rea metropolitana de Lima. Posee complejas y diversificadas funciones y una densidad demogrfica importante. Constituye el rea central de una aglomeracin urbana de antigua fundacin espaola que ha experimentado el creciente impacto de la urbanizacin de los ltimos siglos. El Centro Histrico de Lima fue declarado como tal en el ao 1972 Mediante R.S. 2900-ED, calificndolo en ese entonces como una zona monumental. En el ao 1991, parte del Centro Histrico de Lima fue reconocido por UNESCO como Patrimonio Cultural de la Humanidad. En 1994, se promulga el Reglamento de Administracin del Centro Histrico de Lima, aprobado mediante Ordenanza 062, del 13 de julio de 1994 y se crea PROLIMA, Programa Municipal para la Recuperacin del Centro Histrico de Lima, organismo desconcentrado de la Municipalidad de Lima, encargado de promover la conservacin y restauracin del Centro Histrico. Cabe indicar que el Reglamento para la Administracin del Centro Histrico fue derivado de un reglamento que se elabor con motivo de la propuesta ante la UNESCO para que Lima fuera declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad, pero no responda a ningn Plan previamente establecido. En vista de ello, en el ao 1997 se elabora el Plan Maestro del Centro Histrico y Cercado de Lima, toda vez que era necesario considerar dentro de cualquier propuesta para el Centro Histrico un rea de influencia que permitiera la desconcentracin de ciertas actividades. A este estudio se le denomin Plan Maestro Centro de Lima, y fue aprobado mediante Ordenanza 201 del 21 de Diciembre de 1998. En la actualidad, contamos con el Plan Estratgico para la recuperacin del Centro Histrico de Lima 2006 - 2035, el cual incluye Programas y Proyectos de Inversin en el Centro Histrico de Lima 2005 2035, los cuales responden a tres mbitos de intervencin para el corto, mediano y largo plazo con un alcance de 30 aos y 20 lneas de accin programtica que integran los proyectos de inversin para el Centro Histrico de Lima. En el corto plazo el mbito de intervencin corresponde al Circuito Monumental que integra al 100% de los Ambientes Urbano Monumentales de Primer Orden del Centro Histrico de Lima, hitos urbanos significativos de la historia de la Ciudad desde el Siglo XVI al XX, dentro del cual se encuentra el Eje Ica Ucayali. De los Proyectos de Inversin en el Centro Histrico de Lima 2005 2035, el presente Estudio corresponde a las siguientes intervenciones: Recuperacin de Fachadas de Inmuebles en Ambientes Urbanos Monumentales (P-2). Recuperar, conservar, restituir y mantener las fachadas de los inmuebles que conforman los ambientes urbanos monumentales, recuperando el perfil urbano, volumetra, altura y tratamiento urbanstico original, incluye limpieza, pintura de paramentos, retiro de todo elemento atpico, restitucin de su morfologa y secuencia espacial. Aplicable a las fachada del Eje Ica Ucayali. Iluminacin de Ambientes Urbano Monumentales (P-3). Iluminacin artstica de Ambientes Urbano Monumentales plazas, plazuelas y vas, realzando
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las caractersticas urbansticas del espacio pblico. Corresponde a las Plazas San Agustn y San Pedro ubicadas en el Eje Ica Ucayali. Sealizacin Turstica (P-4). Identificacin de espacios y edificaciones monumentales, servicios tursticos y culturales (sealizacin en soportes verticales ornamentales de fierro fundido, placas informativas de fibra de vidrio) Peatonalizacin Eje Ica - Ucayali (P-6). Peatonalizacin de 8 cuadras del eje Ica Ucayali (Tacna Abancay), pisos de laja de piedra, nueva iluminacin, jardineras y mobiliario urbano. Dentro de ese contexto, EMILIMA en el ao 2005, EMILIMA formul los estudios de preinversin a nivel de perfil y de prefactibilidad del PIP Peatonalizacin del Eje Ica y Ucayali, con cdigo SNIP 16193 con el objetivo revaluar arquitectnica y medioambientalmente este eje del Centro Histrico de Lima, a fin de impulsar una mayor actividad turstica, cultural y comercial en la zona, obteniendo su viabilidad el 10 de marzo del 2005 a travs del Informe Tcnico N 046-2005MML/OGP-OPI. Actualmente, por el tiempo transcurrido (ms de 6 aos), la viabilidad del PIP deber ser evaluada en vista que la situacin expresada en dicho estudio se ha modificado, pues desde esa fecha la Municipalidad Provincial de Lima a travs de diversas dependencias ha realizado obras transversales al Proyecto en el Centro Histrico de Lima, por lo que, en aplicacin del Artculo 9.4 de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Resolucin Directoral N 003-2011EF/68.01), se ha determinado conveniente una actualizacin del Estudio, toda vez que es un Proyecto prioritario en los Planes vigentes para la recuperacin den Centro Histrico. Con el Oficio N 1001-2011-EMILIMA-GG, EMILIMA S.A. solicit la desactivacin de la viabilidad al PIP para su reformulacin, as como el cambio de la UE a favor de la entidad toda vez que se cuenta con la aprobacin de las instancias pertinentes y la disponibilidad presupuestal correspondiente. Mediante Oficio 1112-2011-EMILIMA-GG del 18 de Mayo del 2011, se remite a la OPI de la MML, el Plan de trabajo para la elaboracin del estudio de preinversin a nivel de perfil, el mismo que fue aprobado a travs del Informe N 017-a nivel Se present el Plan de Trabajo de la reformulacin del estudio de preinversin, el MML/GP/OPI/LSC remitida a EMILIMA mediante Oficio N 314-2011-MML/GP el 03 de Junio del 2011. 3. IDENTIFICACION
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual 3.1.1 rea de influencia y rea del estudio El rea de Influencia para el presente proyecto est comprendida entre las Avenidas Tacna, Emancipacin, Abancay y Va de Evitamiento, por donde confluyen dos grandes grupos de personas denominados Poblacin y Turistas. En el caso de la Poblacin, esta consta de:
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Transentes, que acceden o se desplazan por el rea a modo de pie o a travs de vehculos. Comerciantes, de bienes y servicios que desarrollan sus actividades productivas en el rea. Instituciones Pblicas y privadas, cuyos trabajadores pertenecen a instituciones como el Palacio de Gobierno, Municipalidad de Lima y dependencias, MEF, SUNAT, Bancos, entre otros. Propietarios, personas que tienen sus viviendas en el rea de influencia.
En el caso de los turistas, consta de: Turistas nacionales, est constituido por visitantes residentes en el interior del pas, que han accedido a Lima y aprovechan su estada para visitar los principales recursos tursticos que se ubican en torno al centro histrico de Lima Turistas extranjeros, constituido por visitantes que residen fuera del pas y que han ingresado al pas para conocer diversos atractivos tursticos, siendo uno de ellos el Centro Histrico de Lima. Excursionistas, son los visitantes al centro histrico que no pernoctan en Lima. Es importante mencionar que a diferencia del excursionista, el turista es aquella persona que se traslada de su domicilio habitual a otro punto geogrfico, estando ausente de su lugar de residencia habitual ms de 24 horas y realizando pernoctacin en el otro punto geogrfico. En el siguiente grfico se muestra el rea de influencia del estudio, por donde se desplazan las personas indicadas anteriormente. Grfico N 01. rea de Influencia del estudio
POBLACION - Transentes - Comerciantes - Instituciones Pblicas y privadas - Propietarios
TURISTAS - Nacionales - Extranjeros - Excursionistas
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Por otro lado, el rea de estudio del proyecto se ubica en el Jr. Ica y Jr. Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay, la cual est constituida por ocho cuadras tal como se aprecia en el grfico N 02. En dicho punto, la poblacin afectada por la situacin negativa de los Jirones Ica y Ucayali no solo se circunscribe a un grupo reducido de personas que transitan actualmente de manera directa por dicha va, sino en general a la poblacin de Lima Metropolitana y turistas que hacen uso o podran hacer uso de los diversos servicios de la zona y colindantes tales como: trnsito, comercial, cultural, financiera, turstica, religiosa e institucional, entre otros, tal como se explicara en el rea de influencia. En tal sentido se explicar las caractersticas de la poblacin de Lima Metropolitana, de los Turistas que recorren el centro histrico y finalmente se caracterizar el rea del estudio. Grfico N 02. rea del estudio
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3.1.1.1 Poblacin de Lima Metropolitana y sus caractersticas a) Caractersticas demogrficas de Lima Metropolitana Lima Metropolitana se caracteriza por concentrar a la mayor poblacin a nivel nacional y ser el centro socioeconmico, cultural, polticoadministrativo y presentar el conjunto de actividades ms dinmicas del proceso de desarrollo del pas y de las ciudades. Su estructura fsica espacial es desordenada, desarticulada, con crecimiento lineal, presentando zonas tugurizadas con altos ndice de delincuencia y violencia en sus calles; as mismo una compleja problemtica socioeconmica cultural. Es importante sealar que la mejor situacin que exhibe Lima Metropolitana se debe principalmente al centralismo estructural, proceso que ha permitido la concentracin y modernizacin del aparato productivo en Lima, apoyado por mejores servicios e infraestructura. Ese proceso econmico fue acompaado por la concentracin de la administracin del poder que ejercieron sucesivos gobiernos, por las consecuentes migraciones atradas poderosamente por las mejores oportunidades que ofreca la capital y en las ltimas dcadas, por los migrantes rurales expulsados por la accin del terrorismo. Por su cercana, tambin se incluye como parte de la poblacin de referencia a los habitantes de la Provincia Constitucional del Callao. Para el ao 2010, de acuerdo a cifras del INEI, la poblacin del Per ascendera a 29`461,933 de las cuales el 30.9% corresponde al departamento de Lima (9`113,684) y el 3.2% al Callao (946,285). Del departamento de Lima el 90.1% corresponde a Lima metropolitana. A continuacin se presenta la poblacin comparativa entre el censo del ao 2007 y la proyeccin al ao 2010, as como la superficie y densidad poblacional. Cuadro N 05 Poblacin de Lima
Ao 2007
DEPARTAMENTO DE LIMA
P oblacin Censada 2007 8,445,211
Ao 2010
9,119,279
Superficie (Km2)
34,801 .59
34,801 .59
Densidad de Poblacin (Hab/Km2)
242.7
262.0
PROVINCIAL CONSTITUCIONAL DEL CALLAO
P oblacin Censada 2007
876,877
941,268
Superficie (Km2)
1 46.98
1 46.98
5,966.0
6,404.1
LIMA METROPOLITANA
P oblacin Censada 2007
7,605,742
8,273,322
Superficie (Km2)
2,672.28
2,672.28
2,846.2
3,096.0
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Como se puede ver, Lima Metropolitana tiene una densidad de 3,096 habitantes por km2 y la Provincia Constitucional de Callao 6,404 habitantes por km2. En los siguientes cuadros se presenta la poblacin desagregada, tanto de los 43 distritos de Lima metropolitana como de los 6 distritos del Callao: Cuadro N 06 Poblacin por Distritos de Lima Metropolitana
Provincia/Distritos Lima Poblacin Total 8.273.322
296.890 37.487 538.495 33.302 81.788 247.077 42.982 307.488 33.382 512.565 188.719 216.125 71.214 148.738 189.831 54.790 344.280 71.721 189.974 54.206 77.604 86.091
Distritos
Poblacin Total
87.769 12.856 276.886 6.511 6.245 176.513 6.574 111.328 58.123 983.095 386.124 57.175 632.974 134.806 203.919 1.013 13.497 369.653 92.949 418.768 411.795
1 Lima 2 Ancon 3 Ate 4 Barranco 5 Brea 6 Carabayllo 7 Chaclacayo 8 Chorrillos 9 Cieneguilla 10 Comas 11 El Agustino 12 Independencia 13 Jess Maria 14 La Molina 15 La Victoria 16 Lince 17 Los Olivos 18 Lurin 19 Lurigancho 20 Magdalena del Mar 21 Pueblo Libre 22 Miraflores
23 Pachacamac 24 Pucusana 25 Puente Piedra 26 Punta Hermosa 27 Punta Negra 28 Rmac 29 San Bartolo 30 San Borja 31 San Isidro 32 San Juan de Lurigancho 33 San Juan de Miraflores 34 San Luis 35 San Martn de Porres 36 San Miguel 37 Santa Anita 38 Santa Maria del Mar 39 Santa Rosa 40 Santiago de Surco 41 Surquillo 42 Villa el Salvador 43 Villa Maria del Triunfo
Cuadro N 07 Poblacin por Distritos del Callao

Provincia/Distritos Callao Bellavista Callao Carmen de La Legua-Reynoso La Perla La Punta Ventanilla Poblacin Total
9 4 1. 2 6 8 75.735 423.237 42.593 62.113 4.081 333.509
1 2 3 4 5 6
A nivel de distrital, en el ao 2007 se observ que 35 de los 43 distritos presentan el 100,0% de poblacin urbana; el resto, tiene porcentajes entre 99,4% (Pucusana) y 96,3% (Santa Mara del Mar), a diferencia del ao 1993 en donde se registr que 28 los distritos eran completamente
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urbanos y 15 restantes se ubicaban entre 99,9% (Santiago de Surco) y 69,1% (Santa Mara del Mar). Asimismo, en el ao 2007, la poblacin masculina represent el 48.8% mientras que la femenina 51.2%. En el ao 2007, el 68.2% de la poblacin limea tena entre 15 y 64 aos, el 25% estaba constituido por menores de 15 aos y el 6.8% por individuos de 65 aos a ms. b) Caractersticas Sociales de Lima De acuerdo al censo del ao 2007, el 42.9% de la poblacin contaba con estudios secundarios y la misma cifra con estudios superiores, de las cuales 22.9% corresponde a superior universitaria y 20% a superior no universitaria. Se registr adems un 11.8% con educacin secundaria un 0.1% con nivel inicial y 2.3% sin nivel. Por otro lado, la tasa de analfabetismo ascendi a 1.8% de la poblacin, y por gnero 0.7% de la poblacin masculina y 2.9% de la poblacin femenina. En cuanto a la religin, el 82.8% profesa la religin catlica, el 10.9% la evanglica, el 3.2% otra religin y el 3.1% no profesa ninguna religin. c) Caractersticas de la Actividad Econmica de Lima. Respecto a la PEA ocupada en Lima, el 96.4% se encuentra ocupada estando un 3.6% desocupada, cifra menor al 7.8% registrada en el censo del ao 1993. De dicha PEA ocupada, el 43% corresponde a empleados, el 33% a trabajador independiente, un 15% a obrero, un 5% a trabajador del hogar, un 2% a empleador o patrono y un 2% a trabajador familiar no remunerado, tal como se precisa en el siguiente cuadro: Cuadro N 08 PEA ocupada por categora 2007
CATEGORIA Empleado Obrero Trabajador Independiente Empleador o patrono Trab. Fam no remunerado Trabajador del Hogar TOTAL
PEA 1.413.582 503.075 1.067.399 71.884 65.938 153.095 3.274.973
% 43% 15% 33% 2% 2% 5% 100%
Al considerar a la poblacin de Lima por rama de actividad en la que labora, se observa que, el 21% labora en la rama de Comercio (mayorista y minorista), el 20% participa en las actividades de Otros Servicios que comprende administracin pblica, defensa, planes de seguridad social, actividades de servicios sociales y de salud, servicios comunitarios, sociales y personales, hogares privados con servicio domstico y organizaciones y rganos extraterritoriales, el 14% en Manufactura, el 10% (333 mil 537
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personas) en Actividades Inmobiliarias, Empresariales y de Alquiler, el 9,7% (319 mil 226) en Transportes y Comunicaciones, el 5,9% (193 mil 966) en Construccin, el 5,7% (186 mil 980) en la Enseanza y el 5,6% (182 mil 583) en el rubro de Hoteles y Restaurantes , entre las principales. Cuadro N 09 PEA Ocupada por Rama de Actividad 2007 RAMA ACTIVIDAD PEA % Agricultura 31.734 1% Pesca/Mineria 16.041 0% Manufactura 468.221 14% Construccin 193.966 6% Comercio 689.616 21% Transportes y Comunicaciones 319.226 10% Electricidad, gas y agua 8.114 0% Hoteles y Restaurantes 182.583 6% Intermediacin Financiera 42.514 1% Activ. Inmob. Empres. y de Alq. 333.537 10% Enseanza 186.980 6% Otros Servicios 657.125 20% No especificado 145.316 4% TOTAL 3.274.973 100%
Al considerar las principales ocupaciones que desempea la PEA de Lima, los resultados revelan fundamentalmente que el 19% son trabajadores de servicios personales o vendedores del comercio y de mercado, el 18,8% trabaja en ocupaciones en las que se consideran los no calificados en los servicios, que incluyen: vendedores ambulantes, personal domstico, de limpieza, peones agropecuarios, el 13% son profesores o cientficos e intelectuales, el 12,8% obreros, operarios de minas, canteras de industria manufacturera y otros, el 11,9% obreros de construccin, confecciones papel, fabricacin de instrumentos. Cuadro N 10 PEA Ocupada segn ocupacin Principal RAMA ACTIVIDAD PEA Miembros p.ejec.y leg.direct.,adm.pub.y emp 10.875 Profes., cientficos e intelectuales 424.336 Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados 341.568 Jefes y empleados de oficina 261.233 Trab.de serv.pers.y vend.del comerc y mcdo. 634.631 Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros 17.444 Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros 418.703 Obreros.construc.,conf.,papel, fab.,instr 389.944 Trabaj.no calif.serv.pen,vend.,amb., y afines 616.567 Fuerzas Armadas y Policiales 47.790 Ocupacin no especificada 111.882 TOTAL 3.274.973 2007 % 0% 13% 10% 8% 19% 1% 13% 12% 19% 1% 3% 100%
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d) Servicios generales en Lima Metropolitana Muchos establecimientos comerciales de Lima como farmacias, supermercados y tiendas atienden al pblico las 24 horas del da y algunas funcionan sin cerrar durante todo el ao. Esto se observa sobre todo en el rea de servicios (supermercados, gasolineras, bancos, centros comerciales, restaurantes, etc.). Lima cuenta con amplios y modernos centros comerciales, que superan los 15 en todo Lima Metropolitana incluyendo la provincia del Callao. Existe adems una gran oferta de centros de diversin nocturna como bares y discotecas, repartidas alrededor de distritos bohemios como Barranco, Miraflores y zonas residenciales y empresariales como San Isidro, San Borja, La Molina, Santiago de Surco. Cabe destacar el boom econmico que estn sufriendo diversos sectores emergentes de la ciudad en donde se desarrolla un importante movimiento comercial, entre ellos el distrito de Los Olivos (zona norte de Lima) donde la actividad comercial tiene el rcord de mayores ventas de la capital superando largamente a distritos tradicionales como Miraflores o San Isidro, o el caso particular del distrito de San Juan de Lurigancho, que con ms de 900 mil habitantes tiene una exportacin que supera a algunas regiones del interior, lo cual es un indicador de progreso que ya es motivo de anlisis por muchos economistas y atraccin para muchos inversionistas. La ciudad de Lima tambin cuenta con dos parques zoolgicos tradicionales, el principal y ms antiguo es el Parque de Las Leyendas, ubicado en el distrito de San Miguel, y el otro es el Parque Ecolgico Huachipa ubicado al este de la ciudad en el distrito de Lurigancho. La oferta de cines en la ciudad es amplia y cuenta con numerosas salas de ltima generacin (3d), que programan estrenos de pelculas internacionales muchas veces simultneamente con Estados Unidos y Europa. 3.1.1.2 Anlisis turstico Se analizar el perfil turstico a nivel nacional para posteriormente analizar el flujo turstico que se da en Lima metropolitana y en particular en el Centro histrico de Lima. A. Perfil del turista receptivo que llega al Per De acuerdo a la definicin que contempla el PENTUR 2008 - 2018, el destino turstico es un espacio geogrfico determinado, con rasgos propios de clima, races, infraestructuras y servicios y con cierta capacidad administrativa para desarrollar instrumentos comunes de planificacin. Este espacio atrae a turistas con productos perfectamente estructurados y adaptados a las satisfacciones buscadas, gracias a la puesta en valor y ordenamiento de los atractivos disponibles, dotados de una marca que se comercializa teniendo en cuenta su carcter integral.
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En dicho escenario, de acuerdo al perfil de turista receptivo, publicado por PROMERU, el Per ha acogido el ao 2009 a ms de 2 millones de turistas procedentes en un 50% de Amrica del Sur, seguido de Amrica del norte (22%) y Europa (20%). Adicionalmente se registr un menor porcentaje de los continentes de Asia (4%), amrica central ( 2%) y Oceana (2%). Adicionalmente, con los registros de turistas que han ingresado el primer trimestre, publicado por PROMPERU, se ha proyectado el flujo anual para el ao 2010, alcanzando un total de 2.1 millones de turistas, con un comportamiento similar al ao anterior, tal como se aprecia en el siguiente cuadro:
Cuadro N 11 Turistas Extranjeros que visitaron el Per en el 2009-2010
Pas de Residencia Permanente 2009 Cantidad % 2010 Cantidad %
AMERICA DEL NORTE 453.818 22% 424.275 20% AMERICA CENTRAL 34.785 2% 42.353 2% AMERICA DEL SUR 1.008.119 50% 1.135.286 54% EUROPA 404.815 20% 399.246 19% ASIA 81.811 4% 64.244 3% AFRICA 3.511 0% 3.804 0% OCEANIA 36.067 2% 32.608 2% NO ESPECIFICADO (Los Inspectores registran la Nacionalidad, pero no872 1.041 0% la Residencia) 0% TOTAL 2.023.967 100% 2.102.688 100%
Fuente: PROMPERU / Elaboracin propia
En el ao 2009, el 61% de los turistas que ingresaron al pas, lo hicieron por el Aeropuerto internacional Jorge Chavez, que en un 34% fueron de Amrica del Norte, 30% Amrica del Sur y 26% de Europa; porcentajes distintos al comportamiento nacional. Considerando el total nacional se puede manifestar que el 21% de los turistas que ingresaron al pas y por el Aeropuerto Jorge Chavez, procedieron de Amrica del Norte, un 18% de turistas que ingresaron al pas usando el Aeropuerto Jorge Chavez provienen de Amrica del Sur y, un 26% de turistas que ingresaron al pas a travs del mismo Aeropuerto, corresponden a Europa.
Cuadro N 12 Turistas Extranjeros que ingresaron por el Aeropuerto Jorge Chavez ao 2009
Pas de Residencia Permanente 2009 Cantidad % JC %P
AMERICA DEL NORTE 418.681 34% 21% AMERICA CENTRAL 32.945 3% 2% AMERICA DEL SUR 365.096 30% 18% EUROPA 314.052 26% 16% ASIA 65.950 5% 3% AFRICA 2.861 0% 0% OCEANIA 26.568 2% 1% NO ESPECIFICADO (Los Inspectores registran la Nacionalidad, pero no la Residencia) 426 0% 0% TOTAL 1.226.579 100% 61%
Fuente: PROMPERU / Elaboracin propia
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Por otro lado, segn BADATUR, el crecimiento del turismo receptor en trminos incrementales, tomando en consideracin el ao base de 1988, nos indica que el mismo experiment un crecimiento anual del 22,39%, tal como se muestra en el siguiente grfico: Grfico N 03
Principal motivo de viaje al Per
De acuerdo al perfil del turista del ao 2009, desarrollado mediante encuestas por PROMPERU, El principal motivo de visita al Per son los viajes por vacaciones, recreacin u ocio, el cual vena incrementndose desde el ao 2006 hasta el 2008 (2006: 56% vs. 2007: 59% vs. 2008: 61%). En el 2009, se mantiene un porcentaje de vacacionistas similar al que se alcanz en el 2008. El segundo motivo de visita a nuestro pas fue por negocios, pues el 19% de los turistas extranjeros, principalmente sudamericanos, visitaron el Per por este motivo. Un segundo motivo de visita al Per son los negocios (20%), el cual congreg mayor afluencia de turistas residentes en Sudamrica, con predominancia de turistas procedentes de Chile (18%). De otro lado, se puede decir que los viajes para visitar a familiares o amigos tuvieron una participacin de 10%, entre los cuales resaltan los turistas chilenos y argentinos (ver grfico 07) En el siguiente grfico se detalla los motivos de viaje al Per y los turistas que salen por el Aeropuerto Jorge Chavez: Grfico N 04.Principal motivo de viaje al Per-Ao2009
El deseo de conocer la ciudadela de Machu Picchu sigue siendo la razn ms relevante para elegir al Per como destino turstico, aun cuando su
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mencin viene disminuyendo (2007: 72% vs. 2008: 68% vs. 2009: 62%). Recordemos que Machu Picchu alcanz notoriedad en el 2007 cuando fue elegida como Maravilla del Mundo especialmente en los mercados de larga distancia, revelando una postura predominante, como por ejemplo Japn (89%). De acuerdo a dicho documento, Lima es el nuevo foco de atencin, y aunque an son pocos los que resaltaron la visita a Lima (8%) como la razn ms importante -especialmente en mercados sudamericanos. Cabe sealar que, la motivacin por conocer Lima es tan importante como el inters por visitar otros sitios arqueolgicos. Por otro lado, el Camino Inca (Cusco) como motivador de viaje, ha generado inters, reconocimiento y valoracin, especialmente en los mercados de Canad (6%) y de Reino Unido (5%), quienes sealaron haberse sentido motivados por recorrer la antigua ruta (similar comportamiento se observ el ao pasado) . Grfico N 05 Razones por las que decidi viajar al Per
Aspectos que influyeron en la decisin del viaje al Per
Segn el documento de PROMPERU, los principales aspectos que influyeron en la decisin de viajar al Per fueron las recomendaciones de familiares y amigos. Dos de cada tres turistas extranjeros (65%) que viajaron por vacaciones, sealaron que las recomendaciones de familiares y amigos influyeron en la decisin de viajar al Per; lo que conlleva a pensar en la importancia que cobra la satisfaccin con la visita al Per, pues seran estos mismos viajeros los que recomendaran o no viajar a este pas. Fuentes de informacin para viajar al Per
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Teniendo en cuenta a los vacacionistas se encuentra que los guas tursticos (59%) fueron la principal fuente para buscar informacin sobre el Per, destacando la gua Lonely Planet. El uso de esta fuente de informacin se debera a la elevada presencia de europeos, para quienes ya es tradicional el uso de este medio de informacin para sus viajes. Frecuencia de visitas al Per
Cerca del 60% de los turistas extranjeros que visitaron el Per en el 2009 lo hicieron por primera vez, comportamiento que se mantiene similar en relacin al ao anterior. Al enfocarse en el segmento de turistas de negocios, encontramos que un 31% de los que visitaron el Per en ms de una oportunidad, declararon que en anteriores viajes tambin visitaron el Per por motivos de vacaciones. En ese sentido, un grupo importante de turistas de negocios (69%) podra considerar el Per como potencial destino vacacional, potencial que es mayor a lo observado el ao 2008. Grfico N 06 Frecuencia de visita al pas
Otros pases visitados durante el viaje al Per
Durante este viaje, el 55% de los turistas extranjeros estuvo visitando slo el Per y el 45% combin el viaje al Per con otros pases. No obstante, estos porcentajes difieren significativamente segn el motivo de viaje. Modalidad de viaje al Per
En el 2009, solo el 23% de los turistas extranjeros utilizaron una agencia de viajes para contratar un paquete turstico para visitar el Per, mantenindose con ello el nivel de uso registrado el ao 2008. Ciudades y/o lugares visitados en el Per
Respecto a los destinos visitados en el Per, Lima y los departamentos de la zona sur del pas, obtienen mayor participacin en las visitas de los turistas extranjeros (Cusco, Tacna, Puno, Arequipa e Ica), especialmente entre los vacacionistas. La milenaria ciudad de Cusco tiene en Machu Picchu su principal bastin. La enorme importancia de la emblemtica Machu Picchu, destaca entre
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los vacacionistas, pese a que su nivel de visita se ha contrado ligeramente en dicho segmento (2008: 64% vs. 2009: 60%). Cuadro N 13. Departamentos ms visitados por motivo de viaje
Permanencia en el Per
A diferencia del resto de turistas extranjeros, los que vienen por negocios y para asistir a eventos (seminarios, conferencias, etc.), permanecen menos tiempo en nuestro pas. Mientras que los que han venido a visitar amigos y familiares presentan la mayor estada en promedio. No obstante, a nivel general, el promedio de noches (12) se ha mantenido respecto del 2008. Cuadro N14
Gasto del turista en el Per
La reduccin del gasto se hizo ms notoria en el segmento de turistas que visit el Per por negocios (2007: US$1,036, 2008: US$1,104, 2009: US$968), convenciones (2007: US$903, 2008: US$1,123, 2009: US$724) y visita a familiares y amigos (2007: US$743, 2008: US$732, 2009: US$648), lo cual se vera sustentado bsicamente en la contraccin de su estada promedio en el Per (2 noches menos). En contraparte, el segmento de turistas que visit el Per por vacaciones viene incrementando ao a ao su gasto en el Per (2007: US$1,076, 2008: US$1,158, 2009: US$1,177), manteniendo la estada de 11 noches (promedio) en el Per.
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Cuadro 15
Al igual que en el 2008, en el 2009 el 40% de turistas extranjeros gast en nuestro pas por encima del gasto promedio (US$ 1,040 dlares). De stos, un 14% indic haber gastado ms de US$ 2,000 dlares durante su visita a nuestro pas, porcentaje que se sigue manteniendo respecto del 2008 y del2007. Resltese que en el segmento de vacacionistas extranjeros, el grupo de personas que gastaron por encima de US$ 1,500 dlares viene incrementndose ao a ao (2007:26% vs. 2008: 30% vs. 2009: 33%), adems, un 11% realiz gastos por encima de los US$ 2,500, todo ello explicara una mayor afluencia de vacacionistas con mayor poder de gasto. Grfico N 08
Per: Gasto promedio percpita del turismo receptor 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Serie1 2 per. media mvil (Serie1)
Fuente: B.C.R.P. BADATUR - OTP Elaboracin: Observatorio Turstico del Per
Satisfaccin con respecto al viaje
El nivel de satisfaccin de los turistas extranjeros luego de visitar el Per sigue siendo muy satisfactorio. Grfico N 09
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Por otro lado, la mayora de turistas extranjeros mencionaron estar dispuestos a recomendar nuestro pas sin duda alguna (89%); una tendencia que se mantiene desde el 2007. Aunque poca, la recomendacin con reserva obedecera, lamentablemente a la inseguridad ciudadana, inseguridad en el transporte por el mal estado del trfico y en el maltrato al turista. Caractersticas demogrficas y socioeconmicas del turista
Los turistas extranjeros que visitan el Per, en su mayora son del gnero masculino (59%), con predominancia en los segmentos de negocios (85%) y entre los que asisten a convenciones y congresos (63%). Cuentan con un nivel de educacin superior, forman parte de una pareja y ms de la mitad tiene una edad que flucta entre 25 a 44 aos (54%). Un poco ms de la mitad de los turistas extranjeros declar tener un ingreso familiar anual menor a US$ 40,000 dlares. En tanto que, un 17% report un ingreso superior a US$ 80,000 dlares. Asimismo, una vez ms, los turistas de negocios fueron quienes reportaron un mayor ingreso familiar anual, ya que en este segmento, se observa mayor presencia de altos funcionarios (14%). B. Actividad Turstica en Lima Lima como capital del Virreinato del Per fue la sede del gobierno espaol en Latinoamrica, la dominacin ibrica, de ms de dos siglos, dej huella en la ciudad, lujosas casonas, edificios pblicos, iglesias, Universidades, parques y monumentos que hoy constituyen el centro histrico y que motiv que en 1991, la UNESCO la califique como Patrimonio Cultural de la Humanidad, segn la Municipalidad Metropolitana en esa zona se ubican 530 monumentos histricos, entre los de ndole religioso, militar y civil, el Centro Histrico que por muchos aos fue descuidado por las diversas gestiones1, ha iniciado hace pocos aos un proceso de recuperacin sobre todo en sus dos ltimas gestiones municipales, se incluye la actual. Lima, como punto de ingreso al pas, ha desarrollado una importante oferta turstica, entre las que resaltan su centro histrico, sus centros arqueolgicos, su vida nocturna, los museos, las galeras de arte y las festividades y tradiciones populares. Lima cuenta adems con una amplia variedad de restaurantes y bares donde se puede probar la comida y bebida local y tambin la internacional, siendo la cocina peruana ampliamente reconocida en todo mbito. Lima ha sido declarada Capital Gastronmica de Amrica Latina en la Cuarta Cumbre Internacional de Gastronoma Madrid Fusin 2006. De otro lado, en el Centro histrico de Lima, que comprende parte de los distritos de Lima y el Rmac, destacan el Convento de San Francisco, la Plaza Mayor conjuntamente con la Catedral del Siglo XVI, la Baslica y Convento de Santo Domingo, el Palacio de Torre Tagle, entre otros. Tal es as que, en un corto recorrido por el centro de la ciudad se puede encontrar muchas iglesias, varias de las cuales datan de los siglos XVI y XVII, entre ellas destaca la Catedral de Lima y la Iglesia de San Francisco,
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Se permiti que sea tomado por la delincuencia y mendicidad, a pesar que durante los dos ltimos siglos fue orgullo de los gobernantes y gran atractivo turstico.
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de las cuales se dice que se encuentran unidas por los pasadizos subterrneos de sus catacumbas. Tambin destacan la Iglesia de Las Nazarenas, lugar de peregrinacin al Seor de los Milagros, cuyas festividades en el mes de octubre constituyen la ms importante manifestacin religiosa de Lima y del Per. Algunas secciones de la colonial Muralla de la Ciudad de Lima todava pueden ser vistas. Estos finos ejemplos de las fortificaciones medievales espaolas fueron utilizados para defender la ciudad de los ataques de piratas y corsarios. Para ello se ha recuperado parte de dicha Muralla en la zona posterior de la Iglesia de San Francisco, muy cerca de Palacio de Gobierno, en la cual se ha construido un Parque (llamado "Parque La Muralla"), en el cual podemos observar restos de la misma en un interesante recorrido turstico. A media hora del Centro Histrico. B.1 Tours Tursticos en Lima
En algunos tours tursticos que se desarrollan en la ciudad de Lima, hay muchos recursos y atractivos tursticos por conocer y descubrir, los que incluyen recorridos por el Centro Histrico con sus antiguas casonas y sus imponentes conventos e iglesias; sus restos pre-colombinos, sus museos y plazas; as tambin la Lima moderna, con sus grandes edificios y sus infinitas luces de nen, que animan la vida nocturna. En la figura 04, se puede apreciar que alrededor del centro histrico existen por lo menos ciento siete (107) lugares de inters para visitar y dentro del rea de influencia se ubican aproximadamente cuarenta (40) lugares. Imagen N 13 Plano referencial
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Desagregado de lugares de inters por visitar

01. Palacio de Gobierno 02. Palacio Municipal 03. Catedral Metropolitana 04. Iglesia del Sagrario 05. Palacio Arzobispal 06. Casa del Corregidor 07. Club de la Union 08. Casa de Aliaga 09. Correo Central 10. Convento de Sto. Domingo 11. Casa de Osambela 12. Casa-Museo Fco. Bolognesi 13. Patronato de Lima 14. Casa de Barbieri 15. Santuario de Sta. Rosa 16. Parroquia de San Sebastian 17. iglesia de Las Nazarenas 18. Casa de la Riva (Entre Nous) 19. Hotel Savoy 20. Teatro Municipal 21. Teatro Segura 22. Convento San Agustin 23. Casa de Riva Aguero 24. Casa-Museo Miguel Grau 25. Casa de O'Higgins 26. Convento de La Merced 27. Bolsa de Valores de Lima 28. Diario "El Comercio" 29. Bco. Central de Reserva 30. Biblioteca Nacional 31. Convento de San Pedro 32. Casa de Goyeneche 33. Ministerio de RR.EE 34. Palacio de Torre Tagle 35. Museo del Bco. Central 36. Casa de Pilatos 37. Convento de San Francisco 38. Museo de Lima (Proyecto) 39. Estacion de Desamparados 40. Plaza Mayor (Ex de Armas) 41. Plaza San Martin 42. Hotel Crillon 42'. Centro de Convenciones Crillon 43. Parroquia de San Marcelo 44. Iglesia de Jesus Maria 45. Hotel Bolivar 46. Hotel El Plaza 47. Club Nacional 48. Hotel Riviera 49. Hospicio Manrique 50. Iglesia de La Recoleta 51. Centro de Convenciones 52. Hotel Lima Sheraton 53. Paseo "Heroes Navales" 54. Palacio de justicia 55. Museo de Arte Italiano 56. Museo Historico Militar 57. Museo de Arte 58. Univ. Mayor de San Marcos 59. Parque Universitario 60 Panteon de Los Proceres 61. Iglesia de Los Huerfanos 62. Iglesia Santisima Trinidad 63. Plaza Bolivar 64. Congreso Nacional 65. Museo de la Inquisicion 66. Tercera Orden Franciscana 67. Hospicio Ruiz Davila 68. Casa de las 13 Monedas 69. Escuela de Bellas Artes 70. Colegio Real 71. Casa Canevaro 72. iglesia La Buena Muerte 73. Monasterio de Trinitarias 74. Molino de Santa Clara 75. Monasterio de Sta. Clara 76. Quinta Heeren 77. Iglesia del Carmen Alto 78. Iglesia de Santa Ana 79. Plaza Italia 80. Convento de Los Descalzos 81. Casa de La Moneda 82. Colegio de Santo Tomas 83. Mercado Central 84. Monasterio de La Concepcion 85. Sta. Rosa de Las Monjas 86. Barrio Chino 87. Ex Hospital San Bartolome 88. Cuartel de Sta. Catalina 89. Convento de Santa Catalina 90. Jardin Botanico 91. Escuela de Artes y Oficios 92. Facultad de Medicina 93. Hospital Dos de Mayo 94. Iglesita del Puente 95. Parroquia de San Lazaro 96. Quinta de Presa 97. Iglesia de Copacabana 98. Plaza de Toros de Acho 99. Paseo de Aguas 100. Alameda de los Descalzos 101. Iglesia de Santa Liberata 102. Iglesia del Patrocinio 103. Convento de Los Descalzos 104. Mirador de San Cristobal 105. Iglesia de Las Cabezas 106. Puente de Piedra 107. Puente
De acuerdo a la fuente Peru Info, en el Centro Histrico de Lima se presentan trece (13) principales atractivos tursticos, de acuerdo a la figura N 5. De dichos atractivos se ha identificado nueve (09) se encuentran dentro del mbito de influencia del presente proyecto.
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Imagen N 14 Ubicacin de los principales atractivos tursticos del C.H.
Fuente y elaboracin: www.peru.info Se ofrecen City Tours Lima Colonial y moderna, guiado por los lugares ms importantes y caractersticos de Lima, con sus rasgos tpicos de la poca colonial, como La Plaza de Armas, Palacio de Gobierno, La Baslica Catedral, El Palacio Arzobispal, Municipalidad de Lima, Estacin de Desamparados y viejas calles y las Clsicas Mansiones de la poca Virreinal y Balcones de estilo moro, luego hacemos un recorrido por la Iglesia de San Francisco con sus majestuosos Convento, Museo de Arte y Catacumbas. Saliendo de Lima antigua, entramos a San Isidro y Miraflores, hasta El Mirador o Parque del Amor haciendo un contraste entre La Lima antigua y la moderna, circuito de playas por la costa verde llegando a Chorrillos y retornando por el antiguo y bohemio distrito Barranco. En los tours correspondientes a Lima colonial se evidencia la arquitectura y el trazo urbano de ese perodo, en viejas calles con mansiones coloniales de balcones de estilo morisco. El recorrido incluye el Paseo de la Repblica, Plaza San Martn y la Plaza Mayor, con sus distintivas edificaciones: Palacio de Gobierno, el Palacio Arzobispal, la Baslica Catedral y el Palacio Municipal. Los principales lugares tursticos que se incluyen en los tours de la ciudad, estn comprendidos principalmente en el Centro Histrico de la Ciudad, tal como se detalla en el cuadro siguiente:
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Cuadro 16 Principales Lugares Tursticos incluidos en los City Tours de la Ciudad de Lima
LUGAR FOTOS CARACTERSTICAS
Centro Histrico de Lima
El 18 de enero de 1535, Francisco Pizarro fund, en lo que hoy es la Plaza Mayor, la capital del Per. Detrs de ella est la Alameda Chabuca Granda donde es posible degustar tradicionales platos criollos y disfrutar de diversos espectculos. Con una importante muestra de arquitectura colonial, el centro histrico es tambin conocido como Damero de Pizarro, por la distribucin de sus calles como tablero de ajedrez. En 1998 la zona fue declarada Patrimonio Histrico de la Humanidad por la UNESCO.
Plaza Mayor Lima
Fue el centro de la antigua ciudad colonial. En su permetro se encuentran la Catedral de Lima, el Palacio de Gobierno y la Municipalidad Provincial de Lima. En la parte central destaca una pileta de bronce que data del siglo XVII.
Catedral de Lima
Ocupa el mismo lugar donde se encontraba la primera iglesia mayor de Lima. El interior es austero, aunque alberga verdaderas joyas histricas, como la sillera del coro de Baltasar Noguera, diversos altares laterales y los restos de Francisco Pizarro. Adems, puede visitarse el Museo de Arte Religioso, que posee una importante coleccin de lienzos, esculturas, clices y casullas.
Palacio de Gobierno
Fue residencia de Francisco Pizarro (1535), quien la construy sobre el terreno que fuera ocupado por Taulichusco, curaca del valle del Rmac. Desde entonces, el lugar es el centro del poder poltico del Per. En la dcada de 1920 fue reconstruido luego de un incendio. Posee numerosos patios y salones dedicados a personajes insignes de la historia peruana y cuidadosamente decorados con notables piezas de arte. Diariamente, a las 11.45 horas, el Patio de Honor es escenario del cambio de guardia a cargo del glorioso Batalln de los Hsares de Junn.
Iglesia y Convento de San Francisco
Conjunto arquitectnico del siglo XVII. Incluye la iglesia, el convento y la plazuela. El frontis principal del templo fue labrado en piedra y se caracteriza por sus columnas de tipo corintio. En la fachada destaca una cornisa abierta con arcos en la que se aprecia la Inmaculada Concepcin. La zona de los claustros, decorados con azulejos, alberga el Museo de Arte Virreinal. Adems, se pueden visitar las catacumbas (galeras subterrneas) que sirvieron como cementerio durante la Colonia..
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LUGAR
FOTOS
CARACTERSTICAS
Parque de la Muralla
Alberga un fragmento restaurado de la antigua muralla que circundaba Lima y que fuera construida en el siglo XVII para protegerla de los piratas y ataques de los enemigos de la corona espaola. En el lugar se encuentra la estatua del fundador de Lima, el conquistador espaol Francisco Pizarro, as como un museo de sitio donde se exhiben piezas arqueolgicas halladas en la zona.
Casa Aliaga
Al ser construida en quincha y adobe sobre los cimientos de un edificio prehispnico, sus espacios debieron adaptarse a una distribucin irregular, dispuesta en diferentes niveles. La fachada principal posee un balcn de la poca republicana. Destacan sus patios, el primero revestido de mrmol italiano del siglo XIX y el segundo adornado con una antigua fuente de bronce. La casa ha sido propiedad de la misma familia desde el ao mismo de su construccin (1535) hasta nuestros das. En la actualidad, es sede de diversos eventos culturales.
Museo Arqueolgico Josefina Ramos de Cox del Instituto Riva Agero
Rene evidencias arqueolgicas y etnohistricas excavadas en la dcada de 1960 y pertenecientes a los perodos pre inca, inca e hispano-andino, entre las que destaca la muestra proveniente de las huacas de Maranga. El museo se levanta sobre una hermosa residencia colonial conocida como casona OHiggins y en ella es posible conocer testimonios de los periodos virreinal y republicano.
Museo de la Inquisicin y del Congreso
Conserva numerosos objetos y ambientes en los que se llevaba a cabo el proceso de la inquisicin. Entre ellos, la Sala de Audiencias, en la que se reunan los miembros del Tribunal de la Inquisicin. Destacan la Puerta del Secreto, que conduca al ambiente privado del Inquisidor Mayor; la Cmara de Tormento; la zona de las crceles secretas con calabozos subterrneos y la biblioteca de la Inquisicin. Biblioteca del Congreso. Hacia el frente, ocupando el terreno de lo que antiguamente fue la iglesia y monasterio de la Caridad (Siglo XVI), se encuentra el Palacio del Congreso de la Repblica, edificio construido en estilo neoclsico entre los aos 1912 y 1916. Inaugurada el 21 de octubre del 2009, instalado en las estructuras de la antigua estacin de ferrocarril de Desamparados a la espalda de Palacio de Gobierno, Este lugar es un palacio, un bello local del siglo XIX que fue el punto de embarque, fue construido por la Per Copper Corporation y se utilizaba parcialmente porque haba que invertir mucho dinero en remozarlo, en su restauracin se ha tratado de respetar su arquitectura original, al ingresar, el visitante es recibido por una torre de cristal llena de libros que sirve de prembulo a lo que le espera. Este recinto est compuesto de 13 salas para la memoria de los conos de la literatura peruana, y 12 salas para las nuevas generaciones de escritores, as mismo hay una sala de literatura infantil
La casa museo de la Literatura
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LUGAR
FOTOS
CARACTERSTICAS Casa Museo Jos Carlos Maritegui es un inmueble que busca preservar el legado de uno de los principales pensadores y escritores peruanos del siglo XX. La Casa Museo fue inaugurada el 17 de junio de 1994. Luego del deceso del escritor, fue alquilada por los propietarios de entonces, 16 familias en total. En el segundo Gobierno del Arquitecto Fernando Belande, se logr su incorporacin como patrimonio pblico, recibiendo sus dueos un terreno en permuta. Pero no se logr la recuperacin total de la casa. Durante el gobierno de Alberto Fujimori se logr la recuperacin de la casa de sus precarios inquilinos.
La casa Museo Jos Carlos Maritegui
Museo del Banco Central de Reserva del Per
Cuenta con tres principales reas temticas de exposicin: Arqueologa, Pintura Peruana Contempornea y Arte Popular. El Museo tiene bajo su responsabilidad el recientemente restaurado Tribunal Mayor de Cuentas y el Museo Numismtico.
Iglesia y Convento de Santo Domingo
Iglesia de tres naves en la que destacan la cpula y una bella sillera de coro tallada en cedro. Los muros del convento estn adornados con azulejos sevillanos y en su sala capitular se aprecian tallas barrocas. En 1551 se fund en el convento la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, primera universidad que la corona espaola fund en Amrica
Iglesia y Monasterio de Santa Rosa de Lima
Complejo arquitectnico conformado por la Iglesia y el Santuario. Fue edificado entre los siglos XVII y XVIII junto a la casa en la que naci y vivi Santa Rosa de Lima, Patrona de Lima, Amrica y Filipinas. Destaca la ermita u oratorio que ella misma construy en 1614, el limonero plantado por la santa y un pozo de 19 metros de profundidad en el que se dice arroj la llave del cinturn que cea su cintura en seal de penitencia.
Iglesia de Las Nazarenas
Construida en la segunda mitad del siglo XVIII en los antiguos terrenos del barrio colonial de Pachacamilla. La parte central del altar est formada por dos pilastras toscanas estriadas y doradas, que sostienen un frontis barroco. En su interior, a manera de urna, se halla la imagen del Seor de los Milagros, pintada al leo sobre una tosca pared de adobe.
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LUGAR
FOTOS
CARACTERSTICAS
Museo de Arte de Lima
Est instalado en lo que fue el antiguo Palacio de la Exposicin (1869). Expone piezas de cermica, textilera y orfebrera de culturas prehispnicas. Asimismo, cuenta con la coleccin ms importante de pinturas y obras de arte del pas.
Museo de Arte Italiano
Construido por la colonia italiana en homenaje al centenario de la independencia del Per e inaugurado en 1924. Su fachada, de estilo renacentista italiano, est trabajada en mrmol blanco labrado, en la cual figuran los escudos de las principales ciudades italianas y dos paneles de mosaicos con personajes notables de su historia. Exhibe de manera permanente objetos artsticos italianos con elementos de la arquitectura de Bramante, relieves y detalles decorativos inspirados en Donatello, Ghiberti, Miguel ngel y Botticcelli.
Parque de la Exposicin
Alberga monumentos que datan de las celebraciones del centenario de la independencia, como el Pabelln Morisco, el Sismgrafo, la Fuente China, el Jardn Botnico y el Jardn Japons. Ofrece tambin lugares dedicados al entretenimiento y las artes escnicas, como la Isla de Tteres, el Teatro Abierto y el Teatro La Cabaa.
Barrio Chino
Es uno de los ms grandes de Amrica del Sur. Pasear por sus calles significa conocer las costumbres y los productos de esta milenaria cultura y, principalmente, deleitarse con su comida, la misma que se puede disfrutar en numerosos restaurantes denominados chifas. Arquitectnicamente destaca la Portada Monumental de la calle Capn.
Iglesia y Convento de los Descalzos
El convento fue fundado a fines del siglo XVI. Se caracteriza por sus ambientes tranquilos y amplios, en los que se conservan valiosas pinturas de las escuelas limea, cusquea y quitea.
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De acuerdo a la informacin obtenida respecto a los paquetes que ofertan los operadores tursticos en la ciudad de Lima, cuyo detalle se presenta en el anexo N 3 del presente estudio, se tiene 2 principales recorridos, en los que el turista puede visitar los principales atractivos tursticos de la ciudad de Lima, como tal se detalla a continuacin: a. City Tours Lima Colonial Ancestral y Moderna
Esta primera opcin, contempla principalmente la visita el Centro Histrico de Lima y los distritos de San Isidro y Miraflores, lo cual implica: Lima antigua colonia: Plaza San Martn, Plaza Mayor:, Palacio de Gobierno, Baslica Catedral; Plaza de Armas, Los Palacios Arzobispal y Municipal, La estacin de desamparados y viejas calles con mansiones coloniales y balcones de estilo morisco. y el Templo de San Francisco, entre otros atractivos adicionales, pero enmarcados en el mismo contexto. Lima ancestral: Huaca Pucllana. Lima Moderna: El Olivar de San Isidro, Parque central y Parque del Amor Miraflores de y Larco Mar De acuerdo a la moda muestral, el tiempo que mayormente toma hacer este recorrido es de 4 horas y su costo promedio es de $28, sin embargo hay operadores tursticos que por el mismo tiempo de recorrido cobran hasta un mximo de $40 Cuadro 17. City Tours: Lima Colonia, Ancestral y Moderna
TOUR OPERADOR RUNDOMUNDO INCALAND TRAVEL LIMA TRAVEL PASS DISCOVERING PER LIMAVISION MYSTERY PER PERU TRAVEL & TOURS ON LINE moda Mximo de la moda Mnimo de la Moda TIEMPO DEL RECORRIDO (horas) 4 2.3 3 4 4 3 4 4 COSTO $ (dlares americanos) 28 28 55 30 28 28 40 28 40 28
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Grfico N 9 City Tours: Lima Colonia, Ancestral y Moderna

P ERU TRA VEL & TOURS ON LINE $ , 40 ( ho ra s ) , 4 $ , 28 ( ho ra s ) , 3 $ , 28 ( ho ra s ) , 4 $ , 30 ( ho ra s ) , 4 $ , 55 ( ho ra s ) , 3 $ , 28 ( ho ra s ) , 2 .3 $ , 28 ( ho ra s ) , 4
M YSTERY P ER
LIM A VISION
DISCOVERING P ER
LIM A TRA VEL P A SS
INCA LA ND TRA VEL
RUNDOM UNDO
b.
City Tours a Museos de Lima
Esta segunda opcin, contempla nicamente la visita a museos ubicados principalmente en los distritos de Cercado de Lima, Pueblo Libre, San Borja y Surco, lo cual implica: Museo Museo Museo Museo del Oro del Per Arqueolgico & Antropolgico Arqueolgico Rafael Larco Herrera de la Nacin
Generalmente los operadores tursticos ofrecen el recorrido a tan solo uno de los museos, cuyo recorrido estimado en promedio es de 2.30 a 3.30 horas con un costo entre los $30 a $35, sin embargo hay quienes ofertan la vista a 2 museos en el mismo paquete, cuyo recorrido es de aproximadamente 4 horas y su costo es de $45. Cuadro 18. City Tours a Museos de Lima
TOUR OPERADOR RUNDOMUNDO INCALAND TRAVEL INCALAND TRAVEL INCALAND TRAVEL INCALAND TRAVEL LIMAVISION MUSEO Museo del Oro del Per Museo del Oro del Per Museo Arqueolgico & Antropolgico Museo Arqueolgico Rafael Larco Herrera Museo de la Nacin Museo Larco Herrera y Museo Nacional de Arqueologa, Antropologa e Historia del Per Museo Larco Herrera y Museo Nacional de Arqueologa, Antropologa e Historia del Per TIEMPO DEL RECORRIDO (horas) 3.3 2.3 2.3 2.3 2.3 4 COSTO $ (dlares americanos) 35 38 38 35 30 45
MYSTERY PER
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Recientemente se ha inaugurado la Casa de la gastronoma Peruana, en donde se visualiza la historia de la cultura gastronmica del pas a lo largo de los aos, por lo que los tour operadores tambin incluiran a dicho establecimiento dentro del recorrido. Por otra parte, se debe hacer referencia que dentro de la oferta de tours tursticos, se viene desarrollando los denominados tours panormicos, los mismos que contemplan el recorrido, va autobs panormico, en una primera opcin, por las principales vas del Centro Histrico de Lima y los distritos de San isidro, Miraflores, Barranco y Choriillos, la particularidad de estos tours es que los turistas no vistan de forma fsica los atractivos, a excepcin, en muchos casos, de la Iglesia de San Francisco incluyendo sus catacumbas, este recorrido se hace en un promedio de 3 horas y su costo oscila entre los $18 y $20; asimismo existe una segunda opcin que incluye la visita a algunos y museos que no demanden mayor tiempo en su recorrido, tales como: Museo del Banco Central de reserva, Museo de la Inquisicin y Convento de los Descalzos, cuyo recorrido se hace en un promedio de 3 horas y su costo es de $30 y una tercera opcin que incluye, a lo mencionado en la primera opcin, un tours de degustacin gastronmica, esta ltima opcin abarca un promedio de 3.30 horas y su costo es de $35, tal como se puede ver en el cuadro siguiente: Cuadro 19. City Tours Panormico en la Ciudad de Lima
OPCIONES DE RECORRIDO Opcin 1 Opcin 3 Opcin 1 Opcin 1 Opcin 2 TIEMPO DEL RECORRIDO (horas) 3 3.3 3 3 3 COSTO $ (dlares americanos) 18 35 20 30 30
TOUR OPERADOR TURIBUS TURIBUS MIRABUS EL URBANITO EL URBANITO
Ahora bien, de la gama de tours anteriormente mencionado, hay operadores tursticos que combinan los paquetes, ofreciendo al turista, adems del citiy tours tradicional (Lima Colonial Ancestral y Moderna) el tours a los museos e incluyen el almuerzo en el recorrido, todo ello en una aproximado de 6 a 8 horas, cuyos costos oscilan entre los $50 (para el caso especifico del recorrido de 6 horas) y de $80 (para el caso especifico del recorrido de 8 horas), , tal como se puede ver en el cuadro siguiente:
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Cuadro 20. City Tours Combinados en la Ciudad de Lima

EMPRESA DE TRANSPORTES Y TURISMO PASEOS COMBINADOS QUE INCLUYE ALMUERZO Y/O CENA MYSTERY PER Opcin 1: City Tour + Almuerzo + Museos de Lima Opcin 2: City Tour + Almuerzo + Museo de Oro Opcin 3: Museos de Lima + Almuerzo + Museo de Oro TIEMPO DEL RECORRIDO (horas) COSTO $ (dlares americanos)
8 horas/opcin
$85/opcin
INCALAND TRAVEL
El recorrido comprende: Visita al centro de Lima, apreciando sus luminosas Plazuelas y Palacios, visitando La Plaza San Martn, Plaza de Armas, Palacio de Justicia, Palacio de Gobierno y el Mercado Central. Visita al restaurante turstico en donde disfrutaremos de una variedad de danzas folklricas de todas las regiones del Per y adems de una cena En el centro histrico de Lima, se recorre Opcin 1: City Tour + Almuerzo + Museos de Lima (Larco Herrera y Nacional de Arqueologa, Antropologa e Historia del Per) Opcin 2: City Tour + Almuerzo + Museo de Oro
6 horas
$50
RUNDOMUNDO
8 horas/opcin
$80/opcin
B.2
Flujo Turstico de la ciudad de Lima
Turismo Interno De acuerdo a la informacin proporcionada por BADATUR 2, en 1992 Lima registro un total de 3,250,366 turistas internos y para el ao 2009 el flujo fue de 7,488,115 turistas, lo cual indicara, en trminos generales, que en 18 aos se ha ms que duplicado la cantidad de turistas nacionales en Lima. En cuanto al flujo anual, se observa un comportamiento de crecimiento lineal, con una tasa media anual de crecimiento del turismo interno histrico de Lima fue del 5,03%. Turismo Receptivo De acuerdo a lo sealado por BADATUR, en 1992 Lima registro un total de 141,948 turistas internos y para el ao 2009 el flujo fue de 1,190,060 turistas, lo cual indicara, en trminos generales, que en 18 aos el turismo receptivo ha crecido 8 veces su flujo base.
Base de datos de la Universidad de San Martn de Porres - Facultad de Ciencias de la Comunicacin, Turismo y Psicologa Escuela Profesional de Turismo y Hotelera - Instituto de Investigacin
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B.3 Ubicacin del proyecto y su relacin con los Tours Tursticos en Lima El rea de intervencin del proyecto se encuentra comprenda en el mismo Centro Histrico de Lima y se encuentra rodeada de los principales atractivos que en la actualidad se viene ofertando en los city tours de la ciudad. Por su ubicacin cntrica, por la monumentalidad de la arquitectura de los principales monumentos en la zona, tiene el potencial para convertirse en uno de los principales sitios de inters para el turismo internacional y nacional de la capital, incluyendo a su vez de la poblacin resiente en la ciudad de Lima. Cabe mencionar que por su ubicacin, no slo la infraestructura tursticacultural que se encuentre en el Jr. Ica y Jr Ucayali ser atrayente al flujo turstico; sino que la va ser punto obligado para el traslado a los principales recursos adyacentes ubicados dentro del Centro histrico. Si se considera el flujo regular que se hace en el city tours en el Centro Histrico de Lima, se puede integrar el proyecto puede al siguiente flujo: Iglesia san Agustin, Iglesia San Pedro, Iglesia Santo Domingo, Casa de la Gastronoma, Palacio de Gobierno, Casa de la Literatura, Iglesia San Francisco, Catedral de Lima, entre otros. Con el apoyo del siguiente figura, se demuestra la viabilidad de considerar la visita de la casa d la gastronoma como parte del recorrido del Centro Histrico de Lima, lo cual como se analizara ms adelante, en el presente estudio, demandara incremento en el tiempo del recorrido y por ende un incremento en el costo respectivo. Como anotacin, se puede precisar, segn referencias del MINCETUR, respecto a los principales destinos tursticos comercializados por las agencias de viajes para el mercado receptivo en la Regin Lima 3, que del 100% de circuitos tursticos, el 31.5% corresponde al Centro Histrico, seguido del 27.4% que corresponde a Lima Moderna y el 16.4% a museos, lo cual denota una alta comercializacin de estos circuitos.
Cuadro 21. Principales destinos tursticos comercializados por las agencias de viajes para el mercado receptivo en la Regin Lima
CIRCUITOS TURSTICOS LIMA Lima, Centro Histrico Lima Moderna Lima, Museos Lima Arqueolgica (Pachacamc-Puruchuco) Caral, Barranca Mamaconas Lima, Pantanos de Villa Lunahuan Caete Chancay Lima, Callao Puerto e Islas San Lorenzo y Frontn Lima, Islas Palomino % DE PARTICIPACIN 100% 31.5 27.4 16.4 9,6 4.1 4.1 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4
http://www.mincetur.gob.pe/newweb/Portals/0/Principales_circuitos
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B.4 Caractersticas de los visitantes nacionales a la regin Lima Segn datos preliminares del Perfil del Vacacionista Nacional 2009 4, el principal motivo por el que los peruanos viajan es por vacaciones, recreacin u ocio al interior del pas, lo cual representa el 45% de la muestra total, en tanto el 22% y 16% se ven motivados por salir con la familia y conocer nuevos lugares, seguido de otros motivos, los mismos que se detallan a continuacin. Grfico 10. Motivo de viaje del Turista Nacional - Perfil del Vacacionista Nacional 2009
Fuente: PROMPERU De acuerdo a la misma referencia, al momento de elegir un destino, el vacacionista nacional toma en cuenta diversos aspectos, entre los que resalta significativamente la presencia de paisajes y naturaleza en el lugar al que se va a viajar, con una participacin de 42%, seguido de otros aspectos a tomar en cuenta como son: la variedad de atractivos tursticos (28%), la tranquilidad del lugar (22%), tener familiares y amigos que viven en el lugar (22%) y el clima clido (21%), tal cual se detalla a continuacin: Grfico 11. Aspectos decisivos para elegir el destino de viaje del Turista Nacional - Perfil del Vacacionista Nacional 2009
PROMPER / Perfil del Vacacionista Nacional 2009 (datos preliminares)
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De otro lado, a travs del trabajo se ha podido determinar entre otros, las siguientes caractersticas del turista nacional que visita la ciudad de Lima, las mismas que se detallan a continuacin: Datos Socio demogrficos El mayor rango turistas nacionales que vienen a la ciudad de Lima comprende entre los 24 28 aos de edad cuyos motivos principal de viaje, entre otros, es hacer turismo (21,7%l), seguido de viaje por trabajo (18.75%) y visita a la familia (11.11%). Esto denota que hay una mayor demanda de turistas jvenes en la ciudad de Lima. Cuadro 22. Rango de Edades de los turistas nacionales que visitan Lima, segn motivacin de viaje
Edad 18 24 29 34 39 44 49 54 23 28 33 38 43 48 53 58 Total Turismo (%) 18,84% 19,09% 21,74% 21,82% 17,39% 20,91% 6,52% 3,64% 7,97% 7,27% 9,42% 9,09% 7,25% 7,27% 3,62% 3,64% 7,25% 7,27% Motivo de trabajo 18,75% 18,75% 0,00% 31,25% 12,50% 18,75% 0,00% 0,00% 0,00% Visita a la familia 11,11% 11,11% 11,11% 0,00% 11,11% 0,00% 22,22% 11,11% 22,22% Motivo de estudio 100,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Mayores de 59
De acuerdo al nivel de instruccin de los turistas que llegan a la ciudad Lima, el 33.8% son de nivel de instruccin superior, seguido del 33.1% de estudiantes del nivel secundario, del 26.2% de turistas con estudios tcnicos y el 6.9% de estudiantes de nivel primario. Grfico 12. Nivel de instruccin de los turistas nacionales que vistan Lima
En cuanto al ingreso familiar promedio, los turistas nacionales tienen un ingreso promedio de 1868.58 nuevos soles.
La muestra representativa consta de 297 turistas nacionales, de los cuales, el 58% de los encuestados son varones y el 42% son mujeres.
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Aspectos Generales del Viaje El objetivo de viajar alrededor del Per de los turistas nacionales, mayormente fue con el objetivo de realizar turismo (35.35%), en una segunda instancia, resalta el viaje los trabajo/negocios (26.82%), seguido de visita a familiares y amigos (27.91%) y por motivo de estudios y otros (7.28% y 2.68% respectivamente). Grfico 13. Objeto del viaje de los turistas nacionales que vistan Lima
El principal motivo de viaje por el cual los turista nacional radica en conocer nuevas culturas y costumbres en (58.12%), seguido en segunda de conocer atractivos naturales en (15.83%) y conocer la historia del pas (13.13%), entre otros que se detallan en el grafico siguiente: Grfico 14. Motivo de viaje de los turistas nacionales que vistan Lima
Los aspectos que toman en cuenta los turistas nacionales para visitar Lima, como otros destinos del pas, como destino de viaje, es el que tenga buena gastronoma (45.77%), una historia interesante en (42.69%) y que tenga variedad de lugares, atractivos y actividades culturales en (43.46%), entre otros motivos que se detallan a continuacin:
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Cuadro 23. Aspectos que toman en cuenta los turistas nacionales para visitar Lima
Aspectos que se toma en cuenta en el viaje Que tenga historia interesante Que tenga cultura interesante y diferente a la suya Que tenga variedad de lugares, atractivos y actividades culturales Que tenga sitios arqueolgicos Que sea un pas seguro Precios y costos del viaje accesibles Que tenga atractivos culturales en ambientes naturales La hospitalidad de las personas Que tenga gastronoma Que tenga otras costumbres y formas de vida Facilidades de acceso y conectividad Recomendaciones del pas Total (%) 42.69% 33.46% 43.46% 35.38% 11.15% 19.62% 22.69% 11.92% 45.77% 11.54% 8.85% 2.69%
Fuente: Estudio de mercado Anexo N 5 del presente estudio El medio de informacin ms utilizado por los turistas nacionales para conocer sobre destinos de viaje es consultar a amigos y familiares, lo cual equivale al 48.08% del total, seguido del Internet con 43.48% y medio televisivo con 38.85%, seguido de otros medios como tal se detalla a continuacin: Grfico 15. Medio de informacin ms utilizado por los turistas nacionales para conocer sobre destinos de viaje
T elevisin , 38.85%
In tern et, 43.46%
Revistas esp ecializ ad as, 5.38% Con su ltas a f am iliares y am ig os, 48.08%
L ib ros, 5.38% G u a tu r stica, 7.69%
Ag en cias d e viaje, 5.00%
Los turistas nacionales entrevistados fueron consultados por los atractivos tursticos que ms han sido visitados en el Per, cuyo mayor porcentaje se ha presentado en la visita a la Plaza de Armas de Lima (84,62%), debido a que este atractivo turstico se encuentra en el centro de Lima que es la capital del pas, seguido por la ciudadela de Machu Picchu ubicada en la ciudad de Cusco en (41.15%), como de otros lugares, como se detalla a continuacin. .
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Cuadro 24. Atractivos tursticos visitados por los turistas nacionales

Atractivos Tursticos Can del Colca Machu Picchu Cordillera Blanca Nevado de Alpamayo Centro Arqueolgico Chanchan Museos Tumbas reales de Sipan Baos del Inca Reserva nacional Pacaya Samiria Parque Nacional Manu Parque Nacional Huascarn Las Lneas de Nazca Plaza de Armas Lago Titicaca Otros Total (%) 21.92% 41.15% 18.85% 11.54% 33.85% 31.15% 32.31% 1.15% 5.38% 15.77% 23.46% 84.62% 17.69% 20.77%
Fuente: Estudio de mercado Anexo N 5 del presente estudio La modalidad de viaje que utilizan los turistas nacionales que visitan Lima es por cuenta propia, lo cual representa el 80,77%, seguido por la compra de paquetes tursticos del lugar donde vive el turista con un 8.46%; aqu es bueno precisar que tan solo el 4.83% de los turistas hacen uso de paquetes tursticos en el lugar visitado, lo cual sumado con los paquetes adquiridos en el lugar de procedencia, esta modalidad representan tan solo el 13.29% Grfico 16. Modalidad de viaje utilizado por los turistas nacionales
C om p ra d e u n p aq u ete tu r stico en el lu g ar d on d e vive, 8.46% P aseo org an iz ad o p or cen tro d e estu d io o trab ajo, 6.54%
C om p ra d e u n p aq u ete tu r stico en el lu g ar visitad o, 4.23%
P or cu en ta p rop ia, 80.77%
La cantidad de das que permanece en promedio un turista nacional en la ciudad de Lima es de 7 das motivados principalmente por visitar a sus familiares y el promedio de gasto es de S/ 564.54, equivalente a 85 nuevos soles por da. Cuadro 25. Das de permanencia y gasto promedio de los turistas nacionales que visitan Lima
Das 7 Gasto promedio total 594.94 Gasto promedio da 84.99
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B.5 Caractersticas de los visitantes extranjeros a la regin Lima Segn datos del Perfil del Turista Extranjero 2007 5, el principal motivo por el que los extranjeros vienen al Per es por vacaciones, recreacin u ocio, lo cual representa el 59% de la muestra total, en tanto el 17% y 14% se ven motivados por temas de negocios y visitar a la familia y amigos, seguido de otros motivos, los mismos que se detallan a continuacin. Grfico 17. Motivo de viaje del Turista Extranjero hacia el Per
Asistir a conferencias, 2% Salud, 4% Otros, 4%
Negocios, 17%
Vacaciones, descanso y relajacin, 59% Visita a familiares y amigos, 14%
De acuerdo a la misma referencia, al momento de elegir como destino el Per, turista extranjero toma en cuenta diversos aspectos, entre los que resalta significativamente, conocer Machupicchu con una participacin de 72%, seguido de otros aspectos a tomar en cuenta como son: conocer sitios arqueolgicos (7%), visitar inmuebles histricos, reservas naturales y probar la comida (3% respectivamente), tal cual se detalla a continuacin: Grfico 18. Aspectos decisivos para elegir como destino el Per
Probar comida, 3% Visitar Reservas Naturales, 3% Visitar inmuebles histricos, 3% Otros, 12%
Conocer sitios arqueologicos, 7%
Conocer Machupicchu, 72%
Cabe resaltar que Lima contina siendo la ciudad ms visitada en el Per, liderando as la participacin de las visitas, seguido a ella, estn las ciudades de la zona sur del pas, tales como Cusco (principalmente
PROMPER / Publicacin 2007
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Machu Picchu), Tacna, Puno y Arequipa, las cuales fueron visitadas principalmente por los vacacionistas extranjeros. De acuerdo a las actividades que desarrollan los turistas extranjeros en el Per, las actividades urbanas fueron las que ms practicaron los turistas extranjeros durante su estada en el Per (93%) -de stas, el 90% se enfocan a pasear en la ciudad, el 70% a visitar parques y plazas y un 31% hacer tours guiado-, seguido de actividades culturales (75%), las mismas que comprenden entre otros, la vista a museos y a inmuebles histricos. Por su lado, una quinta parte de los turistas extranjeros refiri haber llevado a cabo actividades de turismo de aventura (entre las que destaca como ms representativa el Trekking) y un porcentaje similar desarrollaron actividades relacionadas a las culturas vivas, es decir, visitas a comunidades nativas y la participacin en festividades de los pueblos. Cuadro 26. Actividades desarrolladas por el turista Extranjero en el Per
En general, los turistas extranjeros pernoctaron en el Per, en promedio 12 noches, con un gasto promedio total de US$ 983 dlares ($82 dlares por da), el cual no considera el gasto en el transporte internacional de ingreso o salida del Per. Entre los puntos ms resaltantes que presenta el documento presentado por PROMPERU, destaca que la gastronoma peruana caus un alto nivel de agrado y satisfaccin a quienes accedieron a ella, indicando que 9 de cada 10 turistas manifestaron que su experiencia con la comida peruana, en este viaje, cubri sus expectativas, siendo ello an ms rotundo entre los turistas que visitaron el pas para visitar a familiares y amigos.
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Entre las razones por las que la comida peruana cubri sus expectativas, destaca principalmente por su buen sabor con una aceptacin del 64%, seguido de que por es variada con un 29%, por ser deliciosa con un 13%, entre otras razones que se exponen a continuacin. Grfico 19. Aspectos decisivos para elegir como destino el Per
Es fresca, 3% Es picante, 5% Buenas salsas, 6% Es saludable, 3%
Es deliciosa, 13% Por su buen sabor, 64%
Es variada, 29%
Es tal el agrado hacia la comida peruana, que la mayora de los turistas extranjeros (9 de cada 10) indic estar dispuesto a recomendar a sus familiares o amigos visitar el Per para probar la gastronoma. A su vez, destacan al palto del ceviche como el plato ms representativo del Per, seguido, aunque con porcentajes muy distantes, por platos como el Lomo Saltado y Cuy Chactado. Datos Socio demogrficos a. El mayor rango turistas extranjeros que vienen a la ciudad de Lima comprende entre los 24 28 aos de edad cuyos motivos principal de viaje, entre otros, es por trabajo (22.86%), seguido de viaje y visita a la familia (21.05%), hacer turismo (11.96%) y por estudio (10.96%), Esto denota que hay una mayor demanda de turistas jvenes en la ciudad de Lima. Respecto al rango de turistas extranjeros que vienen al pas, cuyo motivo principal es hacer turismo, son aquellos comprendidos entre los 34 38, quienes representan el 10.77% del total de entrevistados. Cuadro 27. Rango de Edades de los turistas extranjeros que visitan Lima, segn motivacin de viaje
Edad 18 - 23 24 - 28 29 - 33 34 - 38 39 - 43 44 - 48 49 - 53 54 - 58 Mayores de 59 Total (%) 14,62% 16,15% 8,46% 10,77% 7,31% 9,62% 10,00% 10,38% 12,69% Turismo 11,96% 11,96% 6,52% 11,96% 10,87% 8,70% 9,78% 16,30% 11,96% Motivo de trabajo 12,86% 22,86% 10,00% 8,57% 7,14% 11,43% 8,57% 5,71% 12,86% Visita a la familia 42,11% 21,05% 5,26% 10,53% 5,26% 10,53% 0,00% 0,00% 5,26% Motivo de estudio 13,70% 10,96% 10,96% 9,59% 8,22% 9,59% 10,96% 9,59% 16,44%
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b. De acuerdo al nivel de instruccin de los turistas extranjeros que llegan a la ciudad Lima, el 73.20% son de nivel de instruccin superior, seguido del 18.80% de estudiantes del nivel secundario y del 8% de turistas con estudios tcnicos. Grfico 20. Nivel de instruccin de los turistas extranjeros que vistan Lima
c. En cuanto al ingreso familiar promedio, los turistas extranjeros tienen un ingreso promedio de 4,722.94 dlares. Aspectos Generales del Viaje d. El objetivo de viajar alrededor del Per de los turistas extranjeros, mayormente fue con el objetivo de realizar turismo (80.29%), en una segunda instancia, resalta el viaje los trabajo/negocios (11.68%), seguido de visita a familiares y amigos (6.57%) y por motivo de estudios y otros (0.73% respectivamente). Grfico 21. Objeto del viaje de los turistas extranjeros que vistan Lima
e. El principal motivo de viaje por el cual los turista extranjero radica en conocer nuevas culturas y costumbres en (68.13%), seguido en segunda de conocer atractivos naturales en (24.46%) y conocer la historia del pas (4.32%), entre otros que se detallan en el grafico siguiente: Grfico 22. Motivo de viaje de los turistas extranjeros que vistan Lima
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Los aspectos que toman en cuenta los turistas extranjeros para visitar Lima, como otros destinos del pas, como destino de viaje, es que tenga una historia y cultura interesante y distinta a la suya en (41.30% respectivamente) y que tenga variedad de lugares, atractivos y actividades culturales en (36.23%), entre otros motivos que se detallan a continuacin, resaltando a su vez que hay un 26.09% que toma en cuenta que tenga una buena gastronoma. Cuadro 28. Aspectos que toman en cuenta los turistas extranjeros para visitar Lima
Aspectos que se toma en cuenta en el viaje Que tenga historia interesante Que tenga cultura interesante y diferente a la suya Que tenga variedad de lugares, atractivos y actividades culturales Que tenga sitios arqueolgicos Que sea un pas seguro Precios y costos del viaje accesibles Que tenga atractivos culturales en ambientes naturales La hospitalidad de las personas Que tenga gastronoma Que tenga otras costumbres y formas de vida Facilidades de acceso y conectividad Recomendaciones del pas Total (%) 41,30% 41,30% 36,23% 28,26% 11,59% 7,97% 30,43% 16,67% 26,09% 10,14% 7,97% 13,77%
f.
El medio de informacin ms utilizado por los turistas extranjeros para conocer sobre destinos de viaje es consultar el Internet con 79.71%, seguido de consulta a las guas tursticas (25.36%) y de otros medios como tal se detalla a continuacin:
Grfico 23. Medio de informacin ms utilizado por los turistas extranjeros para conocer sobre destinos de viaje
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g. Los turistas extranjeros entrevistados fueron consultados por los atractivos tursticos que ms han sido visitados en el Per, cuyo mayor porcentaje se ha presentado en la visita a la Plaza de Armas de Lima (83.33%), debido a que este atractivo turstico se encuentra en el centro de Lima que es la capital del pas, seguido por la ciudadela de Machu Picchu ubicada en la ciudad de Cusco en (68.84%), como de otros lugares, como se detalla a continuacin. Cuadro 29. Atractivos tursticos visitados por los turistas extranjeros
Atractivos Tursticos Can del Colca Machu Picchu Cordillera Blanca Nevado de Alpamayo Centro Arqueolgico Chanchan Museos Tumbas reales de Sipan Baos del Inca Reserva nacional Pacaya Samiria Parque Nacional Manu Parque Nacional Huascarn Las Lneas de Nazca Plaza de Armas Lago Titicaca Otros Total (%) 29,71% 68,84% 9,42% 5,07% 8,70% 10,14% 13,77% 2,17% 6,52% 1,45% 24,64% 83,33% 42,03% 0,72%
h. La modalidad de viaje que utilizan los turistas extranjeros que visitan Lima es por cuenta propia, lo cual representa el 49.28%, seguido por la compra de paquetes tursticos del lugar donde vive el turista con un 38.41%.; aqu es bueno precisar que tan solo el 9.42% de los turistas hacen uso de paquetes tursticos en el lugar visitado.
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Grfico 24. Modalidad de viaje utilizado por los turistas extranjeros
i.
La cantidad de das que permanece en promedio un turista extranjero en el pas es de 22 das, y en la ciudad de Lima es de 6 das motivados principalmente por visitar a sus familiares y el promedio de gasto es de S/ 1,075.78, equivalente a 180 dlares por da. Cuadro 30. Das de permanencia y gasto promedio de los turistas extranjeros que visitan Lima
Das 7 Gasto promedio total 1,075.78 Gasto promedio da 179.30
3.1.2 Servicios en los que intervendr el PIP Hasta inicios del Siglo XX, la ciudad de Lima estaba constituida slo por el rea Central Metropolitana. En este lugar vivan los estratos de ms altos ingresos, los cuales posteriormente se trasladaron hacia el Sur y ms recientemente hacia el Este. El Centro de Lima se transform as en eje de la actividad empresarial, comercial y de servicios, y como sede de los diversos Organismos del Gobierno, de Religin y Cultura. Ahora en el Centro conviven los sectores medios y populares. Muchas actividades comerciales y de servicios orientados al pblico de mayores ingresos se han desplazado hacia el Sur. El eje Jr. Ica y Jr. Ucayali, conserva un trazado urbano original, concentrado en sus primeras cuadras mayor cantidad de balcones cerrados, caracterstico de la Arquitectura limea, contndose con monumentos de primer orden, como la Casa Torre Tagle, la Iglesia San Pedro, la Casa Goyoneche, etc. El rea de intervencin afectada (Jr. Ica Jr. Ucayali) est comprendida dentro del primer estadio formativo de la ciudad, posterior a la fundacin y probablemente consolidado en la segunda mitad del siglo XVI. La antigua infraestructura urbanstica y arquitectnica histrica, se ha visto alterada tanto por la irrupcin de nuevas construcciones discordantes con el medio urbano original, como por la falta de mantenimiento y restauracin de muchos inmuebles que estn en estado ruinoso.
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Se trata de un eje vial que consta de calzada vehicular y peatonal, de alto trnsito vehicular de este a oeste, atravesado perpendicularmente por el Jr. De la Unin, que divide el eje en dos sectores: 3.1.2.1 A. Diagnstico del patrimonio Cultural
Patrimonio Cultural
El eje Ica Ucayali es una va que posee gran valor artstico monumental y muy importante para la historia urbana arquitectnica de la ciudad de Lima, est conformado por espacios urbanos y edificios de relevancia histrica y artstica. Contiene 3 Ambientes Urbanos Monumentales 34 Inmuebles declarados Monumento 19 Inmuebles de Valor Monumental
Adems de 37 inmuebles de entorno, completando los 90 inmuebles del eje.
Imagen 17
B.
Ambientes Urbanos Monumentales
Se encuentran declarados Ambientes Urbanos Monumentales: La Plazuela de San Agustn (ver ficha CHL-PZSA)
Declarada Ambiente Urbano Monumental con la R.S. N 2900-72-ED de 1972, se encuentra ubicada frente a la Iglesia y Convento de San Agustn, inmueble declarado monumento. La plazuela la conforman dos edificios altos y modernos de la dcada de 1950 uno de ellos del arquitecto Teodoro Cron.
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Imagen 18
El mobiliario y equipamiento as como el tratamiento de pisos y jardines aparece aproximadamente a inicios del siglo XX, stos ya se pueden apreciar en foto de 1943. La plazuela de San Agustn, como la mayora de las plazas y plazuelas en Lima, era utilizada como sitio de venta de abastos los fines de semana y espacio para estacionar las carrozas, hasta la aparicin de los jardines o jardineras y bancas; Adems de su principal utilizacin como lugar de reunin que hasta hoy se cumple. San Agustn, antes que aparecieran los rboles, jardines y bancas. Se puede apreciar la cobertura de lo que probablemente fue un punto de venta de abastos.
Imagen 19
San Agustn 1943, aqu ya se pueden observar los arboles.
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Foto 01
San Agustn actualmente. Conserva los arboles y se pueden observar las bancas, postes de sealizacin y faroles de diseo historicista. Las papeleras y postes de iluminacin pblica ms modernos. Tambin los mdulos de lustrabotas y venta de peridicos.
La Plazuela de San Pedro (ver ficha CHL-PZSP)
Declarada Ambiente Urbano Monumental con la R.S. N 2900-72-ED de 1972, ubicada frente a la Iglesia y Convento de San Pedro, inmueble declarado monumento; La plazuela la conforman el edificio San Pedro, tambin monumento y un edificio moderno que hoy ocupa el Congreso de la Republica. Al igual que la plazuela de San Agustn, la plazuela de San Pedro en sus inicios, era considerada el lugar donde se cuadraban las carrozas. Como la mayora de plazas, en poca anteriores fue tambin centro de abastos los fines de semana, ms tarde continu el uso de estacionamiento pero ya de los primeros autos; Y lgicamente lugar de reunin. Se tiene precedentes de mobiliario y equipamiento urbano a partir del siglo XX, se puede observar en foto de 1943 incluso con tratamiento de jardines y arborizacin. En fotografa de principios de siglo XX se observa la existencia de bancas de piedra, sin respaldar.
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Imagen 20
San Pedro s/fecha, se puede observar un puesto de venta de abastos Imagen 21
San Pedro1943, se observan los primeros autos estacionados. Imagen 22.
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San Pedro1943 Imagen 23.
San Pedro principios siglo XX, se puede observar mobiliario urbano, las bancas de piedra sin respaldar.
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Foto 02.
San Pedro actualmente, con arboles recientes, jardineras y mobiliario de diseo historicista, como los faroles, los puestos de lustrabotas y peridicos.
La cuadra 3 del Jr. Ucayali segn R.S. N 2900-72-ED.
Conformada por edificios de gran valor monumental como el Palacio de Torre Tagle, la Casa Goyeneche, la Casa Aspillaga, LEau Vive, Edificio San Pedro, Casa de Ejercicios de San Pedro y el Banco de Crdito, Ex Banco Italiano. C. Monumentos En el siguiente cuadro se indica la relacin de Inmuebles declarados Monumentos Arquitectnicos, la ubicacin, el nombre con el que normalmente son reconocidos, si los tienen y la resolucin correspondiente con los cuales fueron declarados en la categora indicada. (Ver fichas CHL-M01 al CHL-M34) En el cuadro xx se indica la relacin de inmuebles de Valor Monumental, los mismos que no alcanzan la categora de monumento pero tienen caractersticas de valor histrico-artstico. (Ver fichas CHL-M35 al CHLM53) La presencia de balcones, portadas de casonas y en general de fachadas monumentales es muy importante a lo largo del eje, sin embargo estos elementos pasan desapercibidos para mucho de los que lo recorren, sobre todo los peatones, pues debido a lo estrecho de la calle, las veredas angostas y las proporciones de las edificaciones ste prcticamente imposibilitado de visualizar y disfrutar el entorno urbano y su calidad urbano arquitectnica y monumental.
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Cuadro 31. Relacin de Inmuebles declarados Monumentos Arquitectnicos Eje Ica Ucayali
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 U.I 5024-011 5024-012 5024-014 5025-012 5025-016 5024-019 5026-014 5026-016 5027-015 5028-006 5029-006 5029-008 5029-009 5030-011 5030-013 5031-004 5031-005 5031-006 5034-001 5034-002 5034-005 5035-002 5037-005 5037-006 5039-001 5039-002 5039-003 5039-005 5040-003 5040-004 5040-005 5040-006 5041-001 5041-002 Ubicacin del Inmueble Jr: Ica N 416-400 Esq. Jr. Ruffino Torrico N 386 Jr. Ica N 426 Jr. Ica N 492, 496, 498 esq. Av Tacna S/N, 277-299 Jr. Ica N 300, 302, 304 esq. Jr. Caylloma N 276 al 294 Jr. Ica N 350, 352, 356, 364, 372 Jr. Ica N 394, 398, ESQ. Jr. Ruffino Torrico N s/n, 397, 391 Jr. Ica N s/n (224), 258, 262 Jr. Ica N 284 al 298, esq. Jr. Caylloma N 275 al 299 Jr. Ica N 112, esq. Jr. De la Unin N 492, s/n, 498 Jr. De la Unin N 489, 499 esq. Jr. Ucayali N 105 al 121 Jr. Ucayali N 177, 183, 191 Jr. Ucayali N 165, 167,*169 Jr. Ucayali N 161,al 149 esq. Psj. Olaya N 151 al 175 Jr. Ucayali N s/n, 271, 299, esq. Jr. Lampa N s/n, 474 Jr. Ucayali N 229, 235, 239 Jr. Ucayali N 391, esq. Jr. Azangaro N s/n Jr. Ucayali N 371, s/n (363) Jr. Ucayali N s/n esq. Jr. Lampa N 499 Jr: Ica y esq. Jr. Ruffino Torrico N 469 Jr. Ica N *323 Jr. Ica N 301 esq. Jr. Caylloma N 300- 318 Jr. Ica 251-255 Jr. Ucayali N 150, 156, 160 Jr. Ucayali s/n Jr. Ucayali N 200 al 212 esq. Jr. Carabaya N 401 al 415 Jr. Ucayali N 218, 220, 224 Jr. Ucayali N 230, 236, 240 Jr. Ucayali N 266 Jr. Ucayali N 332, 336, 344, 346 Jr. Ucayali N 358 Jr. Ucayali N 370 Jr. Azangaro N 430 esq. Jr. Ucayali N 388 Jr. Azangaro N 451- 461 Av. Abancay s/n - Jr. Ucayali N 490 Casa Berckemeter Casa de Ejercicio San Pedro Cada Rada o Goyeneche Leau Vive del Per Edificio San Pedro Iglesia San Pedro Local Biblioteca Nacional Iglesia San Agustin Corville & Co. Antiguos Almacenes Santa Catalina Casa Candamo Casa Aspillaga Casa y Palacio de Torre Tagle Banco Italiano Teatro Municipal Asoc. Artstica de Aficionados Ex Banco Central de Reserva Casa Denegri Casa Welsh Denominacin U.I Casa Fernandini Casa de La Riva Resolucin R.S.N 2900-72-ED R.S.N 2900-72-ED R.S.N 2900-72-ED R.J.N 009-89-INC/J R.M.N 302-87-ED R.M.N 928-80-ED R.J.N 505-74-ED R.J.N 009-89-INC/J R.J.N 009-89-INC/J R.J.N 009-89-INC/J R.J.N 159-90-INC/J R.J.N 159-90-INC/J R.J.N 159-90-INC/J R.S.N 505-74-ED R.J.N 159-90-INC/J R.S.N 2900-72-ED R.S.N 577 R.S.N 505-74-ED R.J.N 159-90-INC/J R.S.N 2900-72-ED R.J.N 009-89-INC/J R.S.N 115-59-ED R.J.N 009-89-INC/J R.M.N 928-80-ED R.M.N 928-80-ED R.M.N 928-80-ED R.M.N 928-80-ED R.S.N 2900-72-ED R.S.N 2900-72-ED R.S.N 2900-72-ED R.M.N 928-80-ED R.M.N 928-80-ED R.S.N 577 R.J.N 176-92-INC/J
Fuente: EMILIMA PROLIMA Noviembre del 2004
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Relacin de Inmuebles de Valor Monumental Eje Ica Ucayali

N 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 U.I 0527-016 0536-006 0536-004 0536-003 0527-018 0526-013 0525-014 0533-006 0524-013 0533-003 0533-002 0537-002 0537-003 0528-005 0532-010 0532-009 0532-007 0532-011 0527-17 Ubicacin del Inmueble Jr. Ica N 116, 120, 124, 128 Jr. Ica N 125 , 129 Jr. Ica N 145 , 149 Jr. Ica N 153, 157, 165 Jr. Ica N 162, 170, 174, 178, 180, 188, 192 Jr. Ica N 246, 250, 252 Jr. Ica N 322, 326, 330 Jr. Ica N 419, 425, 427 Jr. Ica N 442, 446, 448, 454, 458, 466, 468, 470, 482 Jr. Ica N 445, 449, 451, 453, 455 Jr. Ica N 459, 465, 469, 475, 479 Jr. Ucayali N 118 Jr. Ucayali N 126 Jr. Ucayali N 129, 131, 133, 135 esq. Pasaje Jose Olaya N 176, 188 Jr. Ucayali N 425, 431, 435 Jr. Ucayali N 439, 441, 443, 445 Jr. Ucayali N 463, 467, 474, 479 Jr. Ucayali N 405,421, esq. Jr. Azngaro N 359, 367, 377, 387 Jr. Ica 146, 158 Denominacin U.I
Quinta de la Riva
Cine Central
Gulda
Edificio Beytia
Fuente: EMILIMA Mayo 2011 En el eje hay en total 90 inmuebles, de los cuales 34, son monumento, 19 de valor monumental y 37 de entorno, es decir que casi 59% de los inmuebles del eje tiene valor histrico y patrimonial, ms de la mitad. Grfico 25
El Jr. Ica, del Jr. de la Unin hacia la Av. Tacna, caracterizado por el predominio del uso comercial y cultural, tiene entre sus principales edificios histricos a l Teatro Municipal, Iglesia de San Agustn, Casa Fernandini, Casa de la Riva, Casa Welch.
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El Jr. Ucayali, del Jr. de la Unin hacia la Av. Abancay, se caracteriza por el predominio del uso institucional y cultural, tiene entre sus principales edificios histricos la Iglesia de San Pedro, Casa y Palacio de Torre Tagle, Casa Aspillaga Casa Candamo, Casa Berckemeyer, Casa Goyeneche, etc. Eje Jirn Ucayali En este sector influye mucho el carcter institucional y financiero debido a la presencia de entidades bancarias, el Ministerio de Relaciones Exteriores, y otras instituciones como la Defensora del Pueblo, el museo del BCR, la Biblioteca Nacional, etc. Cuadra 01 En esta zona se tiene ubicado seis monumentos arquitectnicos, siendo los ms resaltantes la Casa Denegri; el edificio de los antiguos almacenes Santa Catalina, cuya intervencin arquitectnica obtuvo un premio del CAP; el edificio de Corville & Co. Y los dos edificios que hacen esquina con el Pasaje Olaya. Foto 04
Foto 03
Edificio de antiguos Almacenes Santa Catalina
Edificio en esquina con Ps Olaya
Cuadra 02 Est ubicada entre el jirn Carabaya y jirn Lampa. Se ubican, entre los edificios ms representativos el Edificio del Ex Banco Central de Reserva, la casa Candamo y la casa Berckemeyer. Foto 06 Foto 07
Foto 05
Edificio Banco Central de Reserva,
Casa Candamo
Casa Berckemeyer
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Cuadra 03 Est ubicada entre el jirn Lampa y el jirn Azngaro, debido a que en esta cuadra se encuentran edificios de gran importancia patrimonial como el Palacio de Torre Tagle, la Casa Goyeneche, la Casa Aspillaga, LEau Vive, Edificio San Pedro, Casa de Ejercicios de San Pedro y el Banco de Crdito, Ex Banco Italiano, est declarada Ambiente Urbano Monumental. Porque son edificios de instituciones pblicas como el Ministerio de Relaciones Exteriores, la Cancillera o Bancos y la Iglesia, stos se conservan en muy buen estado. Tambin se ubica en esta cuadra la plazuela de San Pedro. Foto 08-13
Palacio Torre Tagle
Casa Aspillaga
Casa Goyeneche
Edificio San Pedro
Casa de Ejercicios de San Pedro
Ex Banco Italiano
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Cuadra 04 Est ubicada entre el jirn Azngaro y la Avenida Abancay, de la Biblioteca Nacional, y la Iglesia de San Pedro. Se ubican, entre los edificios ms representativos la Iglesia San Pedro, la Biblioteca Nacional, el edificio Beytia y la casa comercial Gulda. Foto 14-16
Iglesia San Pedro
Edificio Beytia
Biblioteca Nacional
Eje Jirn Ica En este sector se han concentrado locales de uso comercial, residencial y religioso. Las edificaciones representativas como las casonas y la Iglesia San Agustn, el Teatro Municipal son las que destacan. Cuadra 01 - Est ubicada entre el Jirn de la Unin y Jirn Caman. En esta cuadra se encuentra la casa Welsh. Foto 17
Casa Welsh
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Cuadra 02,- Est ubicada entre el jirn Caman y jirn Caylloma. En esta cuadra se encuentra El Convento e Iglesia de San Agustn. Tambin se ubica la plazuela de San Agustn. Foto 18
Iglesia de San Agustn
Cuadra 03 - Est ubicada entre el jirn Caylloma y el jirn Rufino Torrico. En esta cuadra se encuentra el Teatro Municipal de Lima y el Teatro de la Asociacin de Artistas Aficionados.
Fotos 19-20
Teatro Municipal
Teatro de la Asociacin de Artistas Asociados
Cuadra 04 - Est ubicada entre el jirn Rufino Torrico y la Avenida Tacna. En esta cuadra se encuentra el Cine Central, la Casa Fernandini, la Casa de la Riva y la Quinta de la Riva.
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Fotos 21-23
Casa Fernandini
Casa de la Riva
Cine Central
A pesar que los monumentos no estn categorizados por jerarquas oficialmente, hemos considerado oportuno realizar una rpida clasificacin de stos, basada en las caractersticas estticas, histricas y la representatividad de los edificios monumentales del eje para analizar no solo la gran concentracin de patrimonio histrico sino la calidad e importancia de los mismos. De ello se desprende que de los 53 inmuebles con valor cultural 21, casi la mitad, son muy importantes o excepcionales para la ciudad, tales como el Palacio Torre Tagle, las Iglesias, de San Agustn y San Pedro, el Teatro Municipal, la casa Goyeneche, el ex Banco Italiano, el Museo del Banco Central de Reserva, la casa Berckemeyer y otros. (Ver Tabla 02 y grafico 02). Adems de los importantes y los de valor monumental que no llegan a ser monumentos pero poseen caractersticas histricas valiosas. Grfico 26
D.
Estado de conservacin
Monumentos e inmuebles de Valor Monumental Las actuales condiciones de conservacin de los diversos inmuebles de valor histrico en el eje Ica Ucayali, van de deficiente a buen estado de conservacin encontrndose la mayora en buen estado, debido a que pertenecen o estn en uso, muchos de ellos, de entidades financieras, instituciones gubernamentales y/o culturales o comercios formales que se preocupan por su mantenimiento.
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En el jirn Ucayali influye mucho la presencia de entidades bancarias, el Ministerio de Relaciones Exteriores, e instituciones como la Defensora del Pueblo, el Museo del BCR, o la Biblioteca Nacional, quienes se ocupan del cuidado al ambiente urbano y los aspectos de seguridad y sobre todo a los edificios que ocupan. Se encuentra en mejor estado de conservacin que el jirn Ica. En el jirn Ica se han concentrado locales de uso comercial, residencial y religioso, pero tambin aparecen edificios culturales como el Teatro Municipal y el Teatro de la Asociacin de Artistas Aficionados. En esta parte del eje existe gran presencia de, las que generan un sobreuso de los inmuebles, acelerando su deterioro, varios de ellos monumento. Tambin emiten ruidos muy por encima de los permisibles para el peatn que circula por esta va. En las ltimas cuadras del Jr. Ica (Cuadras 3 y 4) existen edificaciones en muy mal estado de conservacin que requieren una intervencin mayor e integral. Se analizado cada uno de los inmuebles Monumento y de Valor Monumental en fichas de registro y anlisis (Ver fichas CHL-M01 a la CHL-M53) identificando el estado de conservacin de los principales elementos de fachada, as como las recomendaciones para su conservacin. De dicho anlisis se desprende el Grafico 03, a continuacin, que resume, el estado de conservacin de los inmuebles, y el Cuadro 03 donde se indica adems del estado de conservacin de cada inmueble, la tipologa, jerarqua, nivel de intervencin, propietario y uso. Tanto en el Grafico 03 como en el Cuadro 03 de entiende que: B=Bueno indica que el inmueble se encuentra estructuralmente estable, los elementos arquitectnicos que conforman la fachada no presentan daos de cuidado ms all de resanes y/o renovacin de las capas pictricas del muro o elementos de carpintera y molduras; Y medidas preventivas de conservacin y limpieza. R=Regular indica que el inmueble se encuentra estructuralmente estable, que los elementos arquitectnicos que conforman la fachada presentan faltantes y/o deterioros que requieren medidas de restauracin o restitucin ya sea en el paramento o en los elementos de carpintera y molduras. M=Malo indica que el inmueble se encuentra estructuralmente inestable incluso en riesgo de colapso, y que adems puede presentar daos en los elementos arquitectnicos que conforman la fachada que requieren medidas de restauracin o restitucin ya sea en el paramento o en los elementos de carpintera y molduras.
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Grfico 27
Del Grafico se deduce que ms del 50% de los inmuebles monumento o de valor monumental se encuentran en buen estado de conservacion, el resto en regular estado de conservacin que presentan problemas principalmente con la carpintera de madera, las cornisas y los revoques de los muros, quedando solo 2 que presentan problemas estructurales. Los dos inmuebles en mal estado se ubican en el jiron Ica. Imagen 24
Cuadro 32. Relacin de Inmuebles declarados Monumentos Arquitectnicos y de Valor Monumental por tipologa, estado de conservacin, jerarqua, nivel de intervencin, propietario y uso. Eje Ica Ucayali
N 1 2 3 4 5 6 7 ESTADO DE CONSERVACION B B R B R M M TIPOLOGIA ACD ACD ACD ACD ACD ACD ACD PROPIETARIO PRIV. PRIV. PRIV. PRIV. ND SBPL ND USO SIN USO CUL R-C R-C R-C R-C R OCUPACION DO O O O O O O JERARQUIA MI MI I I MI I I NIVEL DE INTERVENCION 1 0 3 2 3 4 4
80
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
R B B R B B B R B B B B R R B B B M R R B B B B B B B R R R B R R B B R R B R B B B R R B B
ACD ACP ACP ACD ACD ACP ACP ACD ACD ACD ACP ACP ACD ACD AR ACP ACP ACD ACD ACD ACD AR ACD ACD ACP AR ACP ACD ACD ACD ACD ACD ACD ACD ACD ACD ACD ACP ACD ACD ACP ACD ACD ACD ACD ACD
ND PRIV. ND ND SBPL PUB. PUB. ND PUB. PUB. PRIV. PUB. PRIV. ND IGL. PRIV. PRIV. PRIV. ND ND PRIV. IGL. PRIV. PRIV. PUB. IGL. PUB. PRIV. ND ND PRIV. ND ND PRIV. ND SBPL PRIV. ND ND ND ND PRIV. ND ND PRIV. ND
R-C C C (of) R-C C C (of) IN C CUL IN IN CUL CUL R-C REL C IN C R-C R-C SIN USO C CUL C IN REL CUL SIN USO R-C R-C C C R-C C R-C R R-C C C R-C C (of) C R-C R-C R-C R-C
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O DO O O O O O O DO O O O O O O O O O O O O O O O O O O
I MI MI I I MI EXC I MI EXC EXC EXC MI I EXC I MI I I I EXC MI EXC I MI EXC MI VM VM VM VM VM VM VM VM VM VM VM VM VM VM VM VM VM VM VM
3 1 1 2 3 1 0 2 0 0 0 0 2 3 1 1 0 3 3 2 1 1 0 0 0 1 0 3 2 2 2 3 3 1 2 2 2 2 3 2 1 1 3 3 1 1
B= Bueno, R= Regular, M= Malo ACD= Arquitectura Civil Domestica,
ACP= Arquitectura Civil Publica,
AR= Arquitectura Religiosa
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PRIV= Privado, ND= No determinado, PUB= Publica, IGL= Iglesia, SBPL= Sociedad de Beneficencia Pblica de Lima CUL= Cultural, R= Residencial, C= Comercial, C(of)= Comercial (Oficina), REL= Religioso, IN= Institucional O= Ocupado, DO= Desocupado EXC= Excepcional, MI= Muy Importante, I= Importante, VM= Valor Monumental 0= No necesita intervencin, 1= Limpieza y Pintura, 2= Restauracin y/o sustitucin de carpintera de vanos y balcones y cornisas +1, 3= Reforzamiento de anclaje de estructura de balcones y cornisas, replanteos de composicin de vanos en fachada + 1 y2, 4= Consolidacin estructural de la fachada 1,2 y 3.
Mobiliario Urbano El principal problema con el mobiliario urbano radica en la diversidad de modelos de un mismo tipo de elemento, de diferente estilo y poca, algunos en desuso y en mal estado de conservacin lo que genera principalmente inadecuada dotacin de equipamiento urbano, dficit del servicio, desorden visual, y una lectura distorsionada del espacio urbano y su carcter histrico artstico. La iluminacin se caracteriza por la presencia de pastorales sin postes adosados a las fachadas de las casas, farolas ornamentales tipo braquete, fijadas en los paramentos de las fachadas de principios del siglo XX, faroles de pie de un brazo en veredas y faroles de pie de tres brazos en las plazuelas y postes de reflectores en plazuelas o frente a inmuebles importantes, todo esto adems de los elementos de iluminacin exterior de cada edificio, sin guardar armona, ni orden, y generando deficiente e inadecuada iluminacin adems de la contaminacin visual. Son los faroles tipo braquete y los faroles de pie en las plazuelas los ms antiguos en esta va. Fotos 24-25
Farol de Braquete
Farol de Pie de Tres Brazos
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Los elementos de sealizacin son de reciente fabricacin, sin embargo conservan un diseo historicista. Fotos 26-27
Elementos de Sealizacin En las plazas se encuentran una escultura en cada una y solo en la plazuela de San Agustn existen bancas de madera y fierro de diseo tradicional y en regular estado de conservacin, stas bancas son propias de la plaza. Tambin encontramos en ellas quioscos de peridicos y lustrabotas de diseo antiguo y armnico con el espacio urbano. En las veredas podemos encontrar puestos de peridicos antiguos de singular diseo. Foto 28
Bancas
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Foto 29-31
Quioscos En general el estado de conservacin del mobiliario es bueno y regular, especialmente en el caso de las farolas ornamentales de brazo, sin embargo su presencia no es ordenada y representa la variedad de intervenciones que se han dado en este eje. 3.1.2.2 Diagnstico de infraestructura fsica y mobiliario Urbano
El diagnstico de la infraestructura fsica del Eje Ica - Ucayali se basa en las visitas de inspeccin efectuadas en el mes de Mayo del ao 2011 y en la documentacin tcnica elaborada por el equipo tcnico, dentro de los cuales se encuentran: los planos de levantamiento de las 08 cuadras de este eje, las fichas de registro de calles, plazuelas y mobiliario urbano, realizado para el presente estudio. En el Jr. Ica (cdras.1, 2 ,3 y 4) se concentran los locales dedicados al rubro de imprenta y afines: Imprenta Pesada (30.20%), Imprenta Menor/Diseo/Publicidad (21.48%), insumos de Imprenta (4.04%), que en su conjunto representan el 55.72% del total de la actividad comercial de estas calles; seguido por el rubro de Restaurantes y Chifas que representan el 13.43%, adems de otros negocios que en porcentaje menor se dedican a Colegios/Centros de Enseanza, Playas de Estacionamiento, Sastrera/Telas/Ropa, Insumos para Equipos de Informtica y de Oficina, Cine/Teatros, Tiendas y Comercio de Productos Varios. Ver cuadro N1. El comercio callejero funciona en carretillas y/o kioscos mviles con permiso municipal, en los rubros de: Golosinas (06), Emoliente (02), Peridicos/Revista (02) y Limpieza de Calzado (01). En el Jr. Ucayali (cdras. 1, 2, 3 y 4) .- se tiene diferente carcter comercial, notndose una mayor concentracin del rubro Institucional/Cultural/Financiero (Biblioteca Nacional, Teatro Municipal, Centro Cultural Garcilazo de la Vega, Museo del Banco Central de
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Reserva, Cancillera del Ministerio de Relaciones Exteriores, Iglesia San Pedro, las sedes principales del Banco de Crdito y Banco de Comercio y un Colegio) que representan el 23.44% del total de locales; en segundo orden se encuentran los Restaurantes /Chifas con 17.18%; en tercer lugar los locales de venta de productos varios con 12.50% . El resto con menor porcentaje son Playas de Estacionamiento, Bazar/Regalos, Sastrera/Telas/Ropa, Bodega/Pandeara, Hospedaje, Zapateras y otros. Ver cuadro N2. El comercio callejero funciona en carretillas y/o kioscos mviles con permiso municipal, en los rubros de: Golosinas (08), Peridicos/Revista (03) y Limpieza de Calzado (04). Las veredas presentan un adoquinado de bloques de concreto piedra color rojo con sardineles de piedra tallada. Las esquinas estn resueltas en laja de piedra de 40x40 en color gris oscuro. El cartaboneo en laja de piedra de forma irregular, que cubre las superficie de ancho variable entre la vereda y la lnea de fachada. En general la vereda tiene un ancho promedio de 1.60m. La pista es asfaltada, de seccin horizontal y uniforme. Tiene un ancho promedio de 6.80m. con la presencia de buzones de desague y telefona en el eje central y lateral de la misma. El mobiliario urbano se encuentra conformado por: luminarias, tachos de basura en PVC, semforos, postes informativos en fierro fundido. Se aprecia variedad de modelos en cuanto a luminarias y semforos, que propician el desorden visual en las calles. Las Plazuelas son los nicos lugares con la presencia de arboles y reas verdes adems existen bancas de madera y fierro (solo en la plazuela San Agustn). Para el diagnstico se realiz previamente un trabajo de campo a cargo del equipo tcnico de la oficina, desarrollado de la siguiente manera: El equipo tcnico se dividi en 04 grupos de 02 persona cada una. Se design 02 calles por cada grupo para cubrir las 08 cuadras del eje. Levantamiento de planos de planta de calles y plazuelas, donde se ubico la disposicin del mobiliario urbano e informacin relevante acerca del estado actual y uso de las mismas. Se efectuaron fichas tcnicas detallando informacin acerca de las calles, esquinas, pistas, veredas, usos, mobiliario urbano y problemas urbanos, acompaado de registro fotogrfico.
Una vez recogida la informacin de cada grupo, se procedi a resumirla en cuadros cuantitativos y cualitativos, que nos facilitan el entendimiento y deteccin de la situacin real y los problemas encontrados en el Eje Ica Ucayali.
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Los Items analizados que nos dan muestras claras de la situacin actual son los siguientes: A. Usos Actuales
Se puede apreciar que el Eje Ica Ucayali tiene diferentes usos, acentundose algunos ms que otros, segn las calles donde se desarrollan actividades comerciales, culturales, de gestin, laborales u otras. Jr. Ica (cdras.1, 2 ,3 y 4) Aqu se posicionan principalmente los locales dedicados al rubro de imprenta y actividades afines, conformando un 55.72% respecto al total de negocios de estas cuatro calles. Este rubro genera gran flujo peatonal y vehicular, adems del traslado de insumos y/o mercadera en carretillas, lo que se traduce en un importante movimiento comercial que abarca tambin las calles aledaas. El segundo rubro importante es el de Restaurantes y/o Chifas representando el 13.43% del total de negocios de estas cuatro calles; ofreciendo un servicio variable en cuanto a calidad y precios. Este rubro se caracteriza por que demanda abastecimiento de insumos a primeras horas de la maana y gran afluencia de pblico (oficinistas y trabajadores de la zona), a la hora de almuerzo. Otro rubro importante es el cultural conformado por los locales destinados a Cine/Teatro, Institucionales y Colegios/Centros de Enseanza; que agrupados conforman el 7.39% del total de negocios de estas cuatro calles. Cabe mencionar que son los que mayor afluencia de pblico generan en horas de funcionamiento. En porcentajes menores los dems locales comerciales se encuentran en los rubros de Playas de Estacionamiento, Sastrera/Telas/Ropa, Insumos para Equipos de Informtica y de Oficina y Comercio de Productos Varios. Es notorio que el rubro de Imprentas y afines siendo la de mayor presencia, es tambin la que ms contribuye al deterioro de los inmuebles y vas, por el uso de maquinaria pesada, carga y descarga de grandes volmenes de mercadera, carretillas que daan e invaden las veredas, interrumpiendo tambin el trnsito vehicular, adems del uso de insumos inflamables que ponen en riesgo los locales y propiedades aledaas. Cabe resaltar que el uso comercial de imprentas no est previsto para el Centro Histrico de Lima, as como el abastecimiento de este y otros negocios que deben realizarse entre la 21:00 y 6:00 horas; segn la Ordenanza N 062 (18/08/2004), pero que en la actualidad aun no terminan de solucionar.
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Cuadro 33. Catastro de Negocios, Instituciones y otros en el JR. ICA

N RUBRO Restaurante / Chifa Bodega / Panadera Bazar / Regalos Sastrera /Telas/Ropa Botica ptica Zapatera Joyera / Relojera Comercio / Varios Imprenta pesada Imprenta menor
/Diseo/Publicidad
ICA Cdra.1 11 1 3 1 2 1 1 1 1 1 2 -
ICA Cdra.2 2 1 1 1 1 2 4 24 1 1 1 1 2 1 -
ICA Cdra.3 4 1 39 5 2 1 2 2 1 1 -
ICA Cdra.4 3 1 2 3 3 2 2 2 1 1 1 2
TOTAL 20 2 2 3 1 2 1 2 3 45 32 6 3 4 6 3 3 5 3 1 2
% 13.43 1.34 1.34 2.01 0.67 1.24 0.67 1.34 2.01 30.20 21.48 4.04 2.01 2.68 4.04 2.01 2.01 3.37 2.01 0.67 1.34
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Insumos imprenta Artculos Oficina

Insumos Equipos Informtica
Playa Estacionamiento Instituciones Cine / Teatro Colegios/ Centro Enseanza Oficinas Profesionales Hospedaje Guardera / Albergue
TOTAL
25
43
58
23
149
100%
(Fuente: Levantamiento Equipo Tcnico 16/05/11)
Jr. Ucayali (cdras. 1, 2, 3 y 4) En estas calles se percibe mayor presencia de locales Institucionales (23.44%) tales como: Biblioteca Nacional, Centro Cultural Garcilazo de la Vega, Museo del Banco Central de Reserva, Cancillera del Ministerio de Relaciones Exteriores, Iglesia San Pedro y las sedes principales del Banco de Crdito y Banco de Comercio. Esto refuerza el carcter institucional cultural de este sector, con mayor afluencia de pblico en horario de oficina.
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El Rubro de Restaurantes /Chifas (17.18%) es el que tiene el segundo lugar de importancia, cuya frecuencia de uso y afluencia de pblico es durante todo el da y con mayor incidencia en horas de refrigerio al medio da. En tercer lugar se consideran las 09 Locales comerciales conformados por pequeos mdulos de venta de productos varios, que representan el 12.50% respecto al total de locales comerciales de estas cuatro calles. Cabe mencionar la existencia de 08 Playas de Estacionamiento que intentan cubrir la demanda de areas de parqueo cercanas a las oficinas, empresas y/o negocios de la zona que en horas de mayor afluencia se encuentran copadas. El resto de locales son usados en menor porcentaje como: Bazar/Regalos, Sastrera/Telas/Ropa, Bodega/Pandeara, Hospedaje, Zapateras y otros.
Cuadro 34. Catastro de Negocios, Instituciones y otros en el JR. UCAYALI

UCAYALI UCAYALI UCAYALI UCAYALI
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
RUBRO Restaurante / Chifa Bodega / Panadera Bazar / Regalos Sastrera /Telas/Ropa Botica ptica Zapatera Joyera / Relojera Comercio / Varios Imprenta pesada Imprenta menor
/Diseo/Publicidad
Cdra.1 6 1 1 4 2 2 1 1 4 1 -
Cdra.2 3 1 3 3 3 1 1 -
Cdra.3 2 1 2 8 -
Cdra.4 4 1 2 4 2 -
TOTAL 11 2 5 5 0 0 2 1 9 0 0 0 0 0 8 14 0 1 4 2 0
% 17.18 3.13 7.81 7.81 0 0 3.13 1.56 14.06 0 0 0 0 0 12.5 21.88 0 1.56 6.25 3.13 0

TOTAL
23
15
13
13
64
100%
88
Cuadro 35. Catastro de Negocios, Instituciones y otros en el EJE ICA UCAYALI (Total)
N RUBRO Restaurante / Chifa Bodega / Panadera Bazar / Regalos Sastrera /Telas/Ropa Botica ptica Zapatera Joyera / Relojera Comercio / Varios Imprenta pesada Imprenta menor
/Diseo/Publicidad
JR. ICA
JR. UCAYALI
TOTAL 31 4 7 8 1 2 3 3 12 45 32 6 3 4 14 17 3 6 7 3 2
% 14.55 1.88 3.29 3.76 0.47 0.93 1.41 1.41 5.63 21.13 15.02 2.82 1.41 1.88 6.57 7.98 1.41 2.82 3.29 1.41 0.93
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
20 2 2 3 1 2 1 2 3 45 32 6 2 4 6 3 3 5 3 1 2 TOTAL
11 2 5 5 0 0 2 1 9 0 0 0 0 0 8 14 0 1 4 2 0

149
64
213
100%
B. Veredas Las vereda en general presentan un estado de conservacin regular (ver cuadro N36), apreciando desgaste y decoloracin en diferentes tramos en el piso de bloques de concreto piedra color rojo, en distintos tramos de la misma. Esta situacin se puede apreciar a lo largo de las 08 cuadras del Eje Ica - Ucayali, en especial frente a los inmuebles donde se realizan labores de
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carga y descarga de mercadera donde se resume el agua del baldeado de pisos de algunos locales aledaos a la vereda. En algunos tramos la humedad ha ocasionado el hundimiento de parte de la superficie y desgaste de la capa de sellador; por lo que el mantenimiento de las veredas y la aplicacin de sellador deben ser constantes. Actualmente las veredas presentan un ancho promedio de 1.20m., el mismo que es insuficiente por la influencia de pblico que transita por ellas y en ciertos tramos la presencia de portes, faroles, basureros y/o kioscos dificultan el flujo peatonal. Cuadro N 36. Veredas
Ubicacin Jr. Ica Cdra. 1 Impar Jr. Ica Cdra. 1 Par Jr. Ica Cdra. 2 Impar Jr. Ica Cdra. 2 Par Jr. Ica Cdra. 3 Impar Jr. Ica Cdra. 3 Par Jr. Ica Cdra. 4 Impar Jr. Ica Cdra. 4 Par Jr. Ucayali Cdra. 1 Impar Jr. Ucayali Cdra. 1 Par Jr. Ucayali Cdra. 2 Impar Jr. Ucayali Cdra. 2 Par Jr. Ucayali Cdra. 3 Impar Jr. Ucayali Cdra. 3 Par Jr. Ucayali Cdra. 4 Impar Jr. Ucayali Cdra. 4 Par rea Ocupada m2 227.50 232.00 283.50 215.30 207.60 220.00 227.00 252.50 235.00 226.30 277.00 221.20 228.00 302.10 328.00 253.20 Estado de conservacin R R M M R R R R R R R R R R R R R R R R R R M Calzada Peatonal Promedio R
C. Pistas La pista es asfaltada y se encuentra en buen estado de conservacin en las dos primeras cuadras de los Jirones Ica y Ucayali respectivamente; no obstante en las cuadras 3 y 4 de ambos Jirones se encuentran en regular estado (ver cuadro N5), debido al desgaste propio de la va causados por vehculos de carga que abastecen las imprentas de dichas cuadras; y las cuadras 3 y 4 del Jr. Ucayali por actuales trabajos de instalaciones subterrneas en las pistas y arreglo de veredas.
Cuadro N 37 .Pistas
Ubicacin Cdra. 04 Ica Cdra. 03 Ica Cdra. 02 Ica Cdra. 01 Ica Cdra. 01 Ucayali Cdra. 02 Ucayali Cdra. 03 Ucayali rea Ocupada m2 832.02 783.21 871.87 789.15 794.57 835.57 865.436 Estado conservacin R R B B B B R de Calzada Vehicular Promedio (ml.) 6.40 6.15 6.10 6.28 6.23 6.50 6.80
90
Cdra. 04 Ucayali
1240.05
7.70
D. Espacios urbanos PLAZUELA SAN AGUSTIN La Plazuela San Agustn, en general en buen estado de conservacin (ver cuadro N38), siendo utilizada como uno de los pocos espacios de descanso del eje Ica- Ucayali y alrededores. Se encuentra bien iluminada y provista de bancas a la sombra de rboles en las reas verdes. Los pisos de bloques de concreto piedra color rojo, las piezas de madera de las bancas y la pintura desgastada de las papeleras de PVC, tienen que ser peridicamente mantenidas por que son las que ms se deterioran.
Cuadro N38. Plazuela San Agustn

Elemento Pisos Jardines Escultura Bancas Papeleras Farol con Pedestal Pastoral con Poste Quioscos Arboles Poste Informativo Semforos Cantidad de Elementos 356.00m2 144.00m2 1 4 4 4 2 1 4 1 1 Estado de conservacin R B B R R B B B B B B
PLAZUELA SAN PEDRO La Plazuela San Pedro, en general se encuentra en buen estado (ver cuadro N39). Al prescindir de bancas, se lo identifica como un espacio pblico de paso con carcter cvico. La iluminacin y el mantenimiento de sus jardines es buena. Los pisos de laja de piedra se encuentran en regular estado ya que algunas piezas se encuentran quebradas en sus bordes necesitando remplazo. Cuadro N 39. Plazuela San Pedro
Elemento Pisos Jardines Escultura Bancas Papeleras Farol con Pedestal Pastoral con Poste Quioscos Arboles Poste Informativo Cantidad de Elementos 379.17m2 116.00m2 1 0 0 2 0 0 2 1 Estado de conservacin R B B B B B
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Semforos
E. Mobiliarios urbanos Se puede apreciar que el mobiliario urbano con que cuenta el Eje Ica Ucayali, no se encuentra equitativa y ordenadamente repartido en todas sus cuadras (ver cuadro N40) , y la mayora se encuentra en regular estado de conservacin siendo las papeleras, faroles con pedestal y faroles adosados al muro los que presentan mayor deterioro y carencia de alguna de sus piezas.
Cuadro N 40. Mobiliario Urbano

Papeleras
CALLES
Ica Cdra.4
Pastoral con poste
Pastoral adosado al muro
Farol con pedestal
Farol con braquete adosado al muro
Semforo con poste
Poste informativo
Grifo de agua contra incendios
Cmara Video vigilancia
7 2 5 5 4 4 7 6 40
3 2 5
4 5 3 2 4 5 1 4 28
7 8 10 8 8 8 11 10 70
8 4 4 2 1 4 8 4 35
2 2 4 1 3 2 2 4 20
2 1 1 4
1 1 1 1 4 1 9
1 1 2
Ica Cdra.3
Ica Cdra.2
Ica Cdra.1
Ucayali Cdra.1
Ucayali Cdra.2
Ucayali Cdra.3
Ucayali Cdra.4
TOTAL
Observaciones: en el caso de las Instalaciones elctricas existentes en el eje Ica - Ucayali, el alumbrado pblico es bajo debido al tipo de luminaria que tienen las farolas existentes.
F. Sealizacin, letreros y avisaje En general existen letreros y avisaje dentro de lo reglamentario en los frontis de los locales comerciales. La sealizacin que informa de servicios y/o lugares de inters se realiza en carteles adosados a postes de fierro fundido, solo en las dos plazuelas (San Pedro y San Agustin) del Eje Ica Ucayali, en general se encuentran en buen estado de mantenimiento. G. Servicios Pblicos Sistema de Alumbrado
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Existen 04 tipos de luminarias distintas instaladas en las calles con potencia y luminosidad diferente, contribuyendo a incrementar el desorden visual. El tipo de luminaria ms usado es el Farol con Pedestal, de los cuales el 10% carecen de lmpara. Cuadro N41. Alumbrado
Vas
Cdra. 04 Ica Cdra. 03 Ica Cdra. 02 Ica Cdra. 01 Ica Cdra. 01 Ucayali Cdra. 02 Ucayali Cdra. 03 Ucayali Cdra. 04 Ucayali Pastoral con poste 0 0 3 0 2 0 0 0 Pastoral adosado al muro 4 5 3 2 4 5 1 4 Farol con pedestal 7 8 10 8 8 8 11 10 Farol con braquete adosado al muro
8 4 4 2 1 4 8 4 35
Total
05
28
70
Instalaciones Sanitarias Se puede apreciar en las veredas buzones de distintas dimensiones que correspondes a medidores de conexiones domiciliarias de agua, buzones de desague y cajas de registro. Existen tambin 09 grifos de agua contra incendio a lo largo de las 08 cuadras del Eje Ica Ucayali ; de las cuales la Cdra. 3 del Jr. Ica y la Cdra. 2 del Jr . Ucayali no cuentan con dicho implemento. Cuadro N 42.
Ubicacin Cdra. 04 Ica Cdra. 03 Ica Cdra. 02 Ica Cdra. 01 Ica Cdra. 01 Ucayali Cdra. 02 Ucayali Cdra. 03 Ucayali Cdra. 04 Ucayali TOTAL Conexiones domiciliarias de agua 32 30 15 25 38 20 13 20 193
Instalaciones Sanitarias
Caja de registro 7 21 10 10 11 14 12 0 85 Grifo de agua contra incendios 1 1 1 1 4 1 9
Buzones de desage 1 2 3 9 6 3 7 9 40
Instalaciones de Cable y Telefona A lo largo de Eje Ica - Ucayali existen 52 buzones de cable y/o telefona, para el funcionamiento de dicho servicio. No obstante se puede apreciar en las fachadas de todas las calles el cruce de cables, agrupados o sueltos, que pasan por las cornisas, debajo de balcones y en algunos casos atraviesan de un frente a otro, atentando contra el ornato y buena presentacin de las edificaciones.
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Cuadro N 43.
Ubicacin Cdra. 04 Ica Cdra. 03 Ica Cdra. 02 Ica Cdra. 01 Ica
Instalaciones Cable y Telefona

Buzones telefnicos 4 5 6 4 10 8 7 8 52
Cdra. 01 Ucayali Cdra. 02 Ucayali Cdra. 03 Ucayali Cdra. 04 Ucayali TOTAL
3.1.2.3
Evaluacin medio Ambiental
A.
La Contaminacin del Aire en Lima
De acuerdo a los estudios realizados por el comit de aire limpio y la Direccin General de Salud Ambiental DIGESA, sobre la calidad del aire, para el rea de estudio se tomaron como referencia los datos obtenidos de la estacin del cercado de Lima que corresponde a la Confederacin Nacional de Comerciantes (CONACO). Cuadro 44. Estacin de monitoreo empleada en el estudio
Estacin Propietario Ubicacin Distrito Parmetros meteorolgico Regin Natural
CONACO
FUENTE: DIGESA
DIGESA
Interseccin av. Abancay cdra 2 y Jr. Ancash (cercado de lima)
Lima
PM10, SO2, PM2,5, PTS, Pb
Costa
En el rea de estudio se registra contaminacin del aire que esta relacionado principalmente con las fuentes mviles, el parque automotor lo que origina, problemas puntuales de contaminacin y contaminantes como dixido de azufre (SO2) dixido de nitrgeno (NO2) partculas menores de 2.5 micras (PM2.5) y partculas totales de suspensin (PTS).
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Cuadro 45. Resultados obtenidos de la estacin de vigilancia del Cercado de Lima CONACO
CONTAMINANTE UG/M3 Material particulado (PM10) Dioxido de nitrogeno (NO2) Dioxido de Azufre (SO2) PM 2,5 Particulaes totales en suspensin PTS Plomo (Pb)
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 V.R. (I)
(a) Estandar EPA-USA
254,94 75,95 69,53 81,45
126,75 75,83 108,37 87,56
80,18 89,31 83,64
209,62 204,11 203,04 221,13
0,28 0,32 0,21 0,36
127,69 125,62 113,75 75 (a)
72,7 73,01 37,38 100 (b)
75,18 39,14 20,14 80 (b)
95,71 76,35 69,88
247,74
0,22
0,5
(I) Valor Referencial (Promedio Anual) (b) ECA-AIRE Per, EPA-USA (c) OMS FUENTE: DIGESA
Concentracin de dixido de azufre (SO2), en la estacin de CONACO, se obtuvieron promedio que excedan el ECA anual, como se muestra en el cuadro siendo el promedio mximo de 126.75 ug/m3 para el ao 2000 y mnimo de 20.14 ug/m3 en el ao 2009. esta zona presento la mayor concentracin de SO2 en la ciudad de Lima Metropolitana en los aos 2000, 2003 los que han ido disminuyendo para los aos 2008 y 2009. Concentracin de nitrgeno (NO2), en la estacin de CONACO, donde se obtuvo un mnimo de 37.38 ug/m3 en el ao 2009 y un mximo de 254.94 ug/m3 en el ao 2000 que fue el mas alto. Concentracin de partculas menores de 2.5 (PM2.5), en la estacin de CONACO se obtuvo un promedio mnimo de 69.88 ug/m3 en el ao 2009, y un mximo de 95.71 ug/m3 en el ao 2007 correspondiendo pues a una mayor concentracin de partculas menores de 2.5 micras en esta zona en referencia al resto de estaciones. Concentracin de partculas totales en suspensin (PTS) en la estacin de CONACO se obtuvo un promedio mnimo de 203.04ug/m3 `para el ao 2003 y un mximo de 247.74 ug/m3 en el ao 2007. Concentracin de plomo (Pb) en la estacin de CONACO, el promedio mnimo obtenido fue de 0.21 ug/m3 en el ao 2003, y un mximo de 0.362 ug/m3 en el ao 2004. Para los aos 2000, 2003 y 2004 la concentracin de dixido de azufre (SO2), en la zona de estudio se excede el ECA, considerndose como principal fuente de contaminacin al parque automotor, con la antigedad promedio de 16 aos con un aporte de 70% u 80% de las emisiones totales emitidos a la atmsfera. En el caso de NO2 el ao 2000 en la zona de estudio se excede el ECA, para los aos siguientes ha ido disminuyendo encontrndose por debajo del ECA.
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B.
Contaminacin sonora
Las principales vas del Cercado de Lima, se cuentan con niveles de ruido que superan los lmites permitidos (entre 72 a 74 DBA y 75 a 78 DBA), debido principalmente al congestionamiento vehicular en horas punta. En la zona de estudio la emisin de ruidos se presenta en diferentes lugares con distintas intensidades, las fuentes identificadas se presentan principalmente por parte de los vehculos y el comercio ambulatorio, con las siguientes caractersticas: En el trfico automotor, los ruidos oscilan entre los 70 a 140 dB. El comercio ambulatorio, los ruidos son generados por los altavoces que muchas veces utilizan los ambulantes. Cuadro 46. Niveles de ruido por puntos de muestreo
UBICACIN Jr. Ancash 1601, interseccin psj. Santa rosa y Rivera Davalos
Coordenadas utm-wgs84 Norte Este 59,5 dB 8667822 281089
mnimo 57,4 mnimo 58,3
diurno mximo 83,6 nocturno mximo 64
Laeqt 75,3 Laeqt 61,3
FUENTE: Informe de ensayo ago 1003/oct 1056.R10 emitidos por CIMMPERU.SA. Estudio de impacto ambiental linea 1 tramo 2 Sistema elctrico de Transporte Masivo 2010
Para la zona de monitoreada de ruido ambiental en horario diurno y nocturno, sobrepasan los estndares establecidos por el DS N085.2003.PCM tanto para la zona comercial, residencial y de proteccin especial. Teniendo en consideracin que la estacin monitoreada se encuentra ubicada en la avenida principal, se entiende que los niveles de ruido son ocasionados, en su mayor parte, por el trnsito de vehculos menores, mayores y de transporte urbano, los cuales trabajan hasta altas horas de la noche, y el uso indiscriminado del claxon del proyecto, las cuales presentan en algunos casos actividades comerciales que se desarrollan hasta altas horas de la noche 3.1.2.4 Resultado de encuestas efectuadas en el mbito
La realizacin de las encuestas estuvo basado en 5 grupos de encuestados los cuales se encontraran entre los intervalos de 18 a30 aos, 30 a 40 aos, 50 a60 aos y finalmente los mayores a los 60 aos, el grafico muestra que el mayor nmero de participantes se concentr en el grupo de menor edad con un 44.4%, seguidos de las personas de 30 a 40 aos con un 37.8%, el grupo de 50 a 60 aos con un 15.6% y finalmente los mayores de 60 aos con un 2.2%.
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Grfico 28
En cuanto a la participacion de los encuestados segn genero se obtuvo que el 55.6% de los encuestados estuvo conformado por mujeres mientras que el 44.4% la conformo los varones, como se aprecia en el grafico siguiente. Grfico 29
Durante la realizacion de la encuesta a un detrminado grupo de transeuntes elegidos de manera aleatoria estos respondieron a la pregunta si transiitan por el centro Historico de Lima y el 84.4% de los encuestados respondieron que si, mientras que el 15.6% respondieron que no trnasitaban por dicha zona. Cuadro 47
Transita por Centro Historico de Lima SI NO Total
casos 38 7 45
Porcentaje 84,4 15,6 100,0
A los encuestados que respondieron de manera afirmativa sobre si transitaban por el Centro Histrico de Lima , se les consulto mediante la
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encuesta cual era la frecuencia o periodicidad con la cual frecuentaban, el 48.6% respondi que lo hacan de manera diaria, el 10.8% respondi que lo haca ms de dos veces a la semana, el 21.6% lo hacia una vez al mes, el 2.7% entre dos o tres veces al mes, el 8.1% ms de tres veces al mes y el 8.1% muy eventualmente Cuadro 48
Frecuencia diario mas de 2 veces a la semanas una vez al mes entre 2 y 3 veces al mes mas de 3 veces al mes muy eventualmente Total
casos 18 4 8 1 3 3 37
Porcentaje 48,6 10,8 21,6 2,7 8,1 8,1 100,0
Al consultar a los transentes el motivo por el cual se realizaba su desplazamiento el 62.2% de los encuestados que afirmaron trasladarse por el Centro Histrico de Lima mencionaron que su motivo se deba a que se desplazaban a su centro de labores, mientras que el 37.8% menciono que fueron por fines de realizar turismo. Cuadro 49
Motivo de su tarnsito TRABAJO VISITA Total
Frecuencia Porcentaje 23 14 37 62,2 37,8 100,0
De los encuestados que respondieron que su motivo de desplazamiento lo hacan con fines de visita el 41.7% tena entre sus fines realizar compras, el 33.3% solo estaba de paso dirigindose a otros lugares, el 16.7% lo haca por motivos de paseo y un 8.3% se diriga a realizar algn tipo de tramite administrativo. Cuadro 50
Motivo de visita, para: TRAMITE ADMINISTRATIVO COMPRAS PASEO DE PASO A OTROS LUGARES Total
Frecuencia Porcentaje 1 5 2 4 12 8,3 41,7 16,7 33,3 100,0
En cuanto a la infraestructura de la vas se les consulto sobre su apreciacin al estado en la cual se encontraban, para esto el en cuanto
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a las condiciones de las veredas el 63.2% respondi que se encontraban en un estado regular, el 15.8% manifestaron que se encontraban en buenas condiciones, mientras que el 13.2% y el 7.9% respondieron que se encontraban en mal estado y muy mal estado respectivamente, tal como se presenta en el siguiente cuadro. Cuadro 51
Estado de veredas BUENO REGULAR MALO MUY MALO Total
Asi mismo respondieron sobre el estado de las rampas, para lo cual el 60.5% considero que su estado es regular, el 18.4% lo considero bueno, el 13.2% lo vio en mal estado y el 7.9% manifest que se encuentran en muy mal estado, tal como se presenta en el siguiente cuadro. Cuadro 52
Estado de Rampas BUENO REGULAR MALO MUY MALO Total
El 62.2% de los encuestado consideraron el estado de la pavimentacin como regular, mientras que el 18.9% dijo que estaba en buenas condiciones, as tambin el 16.2% y el 2.7% manifestaron que su estado era malo y muy malo respectivamente, como se presenta el en siguiente cuadro. Cuadro 53
Estado de la pavimentacion BUENO REGULAR MALO MUY MALO Total
El 62.9% considero que el estado del mobiliario urbano se encuentra en un estado regular, el 17.1% lo considera como bueno su estado,
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mientras que el 14.3% y el 5.7% de los encuestados lo consideran malo y muy el estado del mobiliario urbano, tal como se muestra en el cuadro. Cuadro 54
Estado del Mobiliario urbano Frecuencia Porcentaje BUENO REGULAR MALO MUY MALO Total 6 22 5 2 35 17,1 62,9 14,3 5,7 100,0
En cuanto a la infraestructura turstica se les pregunto si su estado era el apropiado, a lo que los encuestado al diferir de sus opiniones se dividieron de la siguiente manera, el 70.6% considero que el estado era regular, el 20.6% lo considero bueno y un 8.8% considero que la infraestructura no era la apropiada, considerndola muy mala, como se muestra en el cuadro siguiente. Cuadro 55
Infraestructura Turistica BUENO REGULAR MALO Total
Frecuencia Porcentaje 7 24 3 34 20,6 70,6 8,8 100,0
En cuanto a la pregunta de cmo considera la oferta comercial el 58.3% manifest que era regular, el 30.6% considero que era buena, as como el 8.3% la considero malo y solo el 2.8% manifest que era muy malo, como se muestra en el cuadro. Cuadro 56
Oferta comercial BUENO REGULAR MALO MUY MALO Total
En cuanto a la oferta cultural con la cual dispone el mercado el 61.1% de los encuestado consideraron que la oferta cultura es regular, el 25% consider que es buena, el 11.1% considero que es malo mientras que el 2.8% considero que es mala, como se muestra en el cuadro.
100
Cuadro 57
Oferta cultural BUENO REGULAR MALO MUY MALO Total Frecuencia Porcentaje 9 22 4 1 36 25,0 61,1 11,1 2,8 100,0
Ahora bien al procesar la informacin de las encuestas se observo los grupos de encuestado por edad y genero de la cual se determin que del total el 55.6% de os encuestado fueron mujeres y 44.4% hombres, la edad de grupos representativos fue de encuestados entre los 18 y 30 aos de edad, mientras que en forma particular podemos notar que el mayor nmero de mujeres encuestadas estuvieron entre los 18 y 30 aos, mientras que para los hombres el grupo de mayor representacin fueron los hombres entre 30 a 40 aos de edad, como se muestra en el cuadro. Cuadro 58 MUJER
cantidad
Edades 18 a 30 30 a 40 50 a 60 mayor de 60 Total
VARON
Porcentaje cantidad
Total
Porcentaje
Porcentaje cantidad
13 8 3 1 25
65,0 47,1 42,9 100,0 55,6
7 9 4 0 20
35,0 52,9 57,1 0,0 44,4
20 17 7 1 45
100 100 100 100 100
El cuadro presenta el nmero de visitas a las plazuelas por grupos de edades, de las que se determin que el 55.6% del total asisten a las plazuelas San Pedro o San Agustn de los cuales el 44.4% de los que visitan las plazuelas se encuentran entre los 18 y 30 aos de edad, seguido del 38% de los grupos de 30 a 40 aos, 16% de personas entre los 50 a 60 aos y un 2% de personas que se encuentran por encima de los 60 aos. Cuadro 59
Edades 18 a 30 30 a 40 50 a 60 mayor de 60 total VISITA A LAS PLAZUELAS SAN AGUSTIN O SAN PEDRO NO SI No respondio
cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad
Total
Porcentaje
9 5 2 0 16
45 29,4 28,6 0,0 35,6
8 11 5 1 25
40 64,7 71,4 100,0 55,6
3 1 0 0 4
15 5,9 0,0 0,0 8,9
20 17 7 1 45
100 100,0 100,0 100,0 100,0
Se mencion que el motivo de transito se daba por motivos de trabajo, ahora bien se identific que el grupo que de desplaza a su centro de labores est conformada mayormente por personas entre los 30 a 40 aos que representan el 58.8%, as tambin se observa que el mayor
101
nmero de personas que transitan se realiz por motivos de trabajo as como tambin se observa que sus motivos fueron por motivos laborales. Cuadro 60
Edades 18 a 30 30 a 40 50 a 60 mayor de 60 Total MOTIVO DE TRANSITAR No respondio
cantidad
TRABAJO 10 10 3 0 23 50,0 58,8 42,9 0,0 51,1 6 4 3 1 14
VISITA
Porcentaje cantidad
Total
Porcentaje
Porcentaje cantidad
Porcentaje cantidad
4 3 1 0 8
20,0 17,6 14,3 0,0 17,8
30,0 23,5 42,9 100,0 31,1
20 17 7 1 45
100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
De los encuestados se determin que las mujeres visitaban la plazuela con un 24% de manera diaria, de igual manera respondi el mismo segmento de igual proporcin el cual menciono que lo hacia una vez al mes, as tambin se remarca que el 28% de las mujeres encuestadas no respondieron a la pregunta; para el caso de los varones el 60% de los encuestados menciono que lo haca de manera diaria, mientras que tres grupos respondieron en igual proporcin pues mencionaron que lo hacan ms de dos veces a la semana, una vez al mes y muy eventualmente, tal como se muestra en el cuadro. Cuadro 61
Frecuencia
frecuencia con que visita la plazuela
MUJER
cantidad
VARON
Porcentaje cantidad
Total
Porcentaje
Porcentaje cantidad
diario una vez a la semana mas de 2 veces a la semanas una vez al mes entre 2 y 3 veces al mes mas de 3 veces al mes muy eventualmente No respondio Total
6 0 2 6 1 2 1 7 25
24,0 0,0 8,0 24,0 4,0 8,0 4,0 28,0 100,0
12 0 2 2 0 1 2 1 20
60,0 0,0 10,0 10,0 0,0 5,0 10,0 5,0 100,0
18 0 4 8 1 3 3 8 45
40,0 0,0 8,9 17,8 2,2 6,7 6,7 17,8 100,0
Cuando se les consulto mediante la encuesta si desearan hacer un recorrido turstico el 66.7% de los encuestados menciono que si les gustara hacerlo, mientras que el 20% no se senta interesado y un 13.3% no respondi a la pregunta formulada, asi tambin la respuesta por grupo de edades tuvo una relacin similar pues en todos los grupos de edades prepondero la preferencia por el recorrido, como se muestra en el cuadro. Cuadro 62
Edades 18 a 30 30 a 40 50 a 60 mayor de 60 Total LE GUSTARIA HACER UN RECORRIDO TURISTICO No respondio NO
cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad
SI
Porcentaje
Total
cantidad Porcentaje
4 2 0 0 6
20,0 11,8 0,0 0,0 13,3
5 3 1 0 9
25,0 17,6 14,3 0,0 20,0
11 12 6 1 30
55,0 70,6 85,7 100,0 66,7
20 17 7 1 45
100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
102
Cuando se le consult a los encuestadores si conocan algn inmueble con valor monumental el 55.6% respondi que si, mientras un 35.6% desconoca de dichos monumentos, un 8.9% no respondi, en el cuadro mostrado en la parte inferior se muestra los grupos de edades y su conocimiento sobre los inmuebles de valor monumental. Cuadro 63
Edades 18 a 30 30 a 40 50 a 60 mayor de 60 Total MONUMENTOS E INMUEBLES DE VALOR MONUMENTAL No respondio NO SI
cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje
Total
cantidad Porcentaje
3 1 0 0 4
15,0 5,9 0,0 0,0 8,9
8 7 1 0 16
40,0 41,2 14,3 0,0 35,6
9 9 6 1 25
45,0 52,9 85,7 100,0 55,6
20 17 7 1 45
100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
3.1.2.5
Evaluacin del Trnsito Peatonal y Vehicular
A. Definicin del rea de influencia A.1 Criterios para la determinacin del rea de influencia Las reas de influencia se definen en correspondencia a los impactos del Proyecto y el alcance espacial de los mismos sobre los componentes ambientales; para efectos de enmarcar el presente, ESTUDIO DE TRANSITO Y AMBIENTAL DEL EJE ICA UCAYALI, TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LAS AVENIDAS TACNA Y ABANCAY DEL CENTRO HISTORICO DE LIMA, ser importante definir el rea de influencia ambiental del mismo a fin de poder definir las caractersticas ambientales, que sirva de referencia. El criterio fundamental para identificar el rea de Influencia Directa (AID) y el rea de Influencia Indirecta (AII), ser reconocer preliminarmente los componentes ambientales que pueden ser afectados y/o beneficiados por las actividades operativas del proyecto, se puede caracterizar esencialmente como un ambiente fsico, en l existe y se desarrolla la diversidad, as como un ambiente socioeconmico, con sus evidencia y manifestaciones culturales. A.2 Determinacin del rea de influencia para el estudio de trfico y ambiental del proyecto rea de influencia directa Se define como rea de influencia directa, al espacio fsico ocupado por los espacios colindantes donde un factor ambiental puede ser persistentemente o significativamente afectado por las actividades desarrolladas durante el proceso de construccin, operacin y mantenimiento del proyecto, as mismo ha sido definida en su mayor parte por las vas que recibirn el flujo vehicular una vez peatonalizada el eje Ica Ucayali, y por el impacto directo que se ejercer sobre la
103
superficie en la etapa de operacin. Por lo que en dichos casos se extiende aproximadamente a un promedio de dos calles paralelas a ambos lados del eje. Para la identificacin y delimitacin del AID se han determinado los criterios siguientes: Vas que albergaran el flujo vehicular en la etapa construccin operacin y mantenimiento del eje Ica Ucayali. Rutas de desvi que se han considerado para la etapa construccin del proyecto. Las intersecciones viales, corresponde a las intersecciones del eje Ica Ucayali con las vas existentes, las intersecciones que se han determinado, son los siguientes: Cuadro 64. Intersecciones Viales del Eje Ica - Ucayali
VIA Rufino Torrico Cailloma Caman Jr. De la Unin Carabaya - Augusto Wiese Lampa Azangaro EJE Ica cuadra 4 Ica cuadra 3 Ica cuadra 2 Ucayali cuadra 1 Ucayali cuadra 2 Ucayali cuadra 3 Ucayali cuadra 4
Las unidades espaciales de actividades urbanas expuestas a los impactos de la ejecucin e instalaciones auxiliares, En rea inmediata del eje Ica Ucayali es un eje comercial consolidado, donde a lo largo sus 08 cuadras se han instalado locales comerciales dedicados a diferentes rubros. Imagen 24. rea de Influencia Directa
104
Se ha delimitado el rea de influencia directa (AID) por el polgono comprendido por las siguientes vas: Av. Tacna Jr. Conde de Superunde Jr. Junn Av. Abancay Jr. Cusco Av. Emancipacin rea de influencia indirecta El rea de influencia indirecta del proyecto PEATONALIZACION DEL EJE ICA UCAYALI est definida por el rea urbana mediata donde se experimentan impactos de menor incidencia, por efecto de determinadas dinmicas ambientales, sociales, econmicas, polticas y culturales que confluyen o son provocadas por el uso que se le da al proyecto. Se ha delimitado en base a las reas o sectores sobre los que genera influencia del eje Ica Ucayali, as como reas potencialmente afectadas en el mediano y largo plazo. (Ver Grafico N5.2.2.1 ) Para su determinacin se han tomado en cuenta los criterios siguientes: Limites de zonificacin, zonas con una misma clasificacin, Los accidentes geogrficos como es el caso del rio Rmac Las vas alimentadoras de mayor jerarqua. Infraestructura de servicios a nivel metropolitano. Imagen 25. rea de Influencia Indirecta
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Se ha delimitado el rea de influencia indirecta (AII) por el polgono comprendido por las siguientes vas: Av. Tacna Rio Rimac Jr. Paruro Av. Nicols de Pirola B. Diagnstico de la situacin actual de trfico Peatonal del eje via Ica - Ucayali B.1 Aforos peatonales en horas punta de das laborables Identificacin de los puntos de aforo
Para el presente estudio se realiz la identificacin de las estaciones de conteo en la zona, tomando en cuenta el Jirn Ica Ucayali como va principal y las avenidas circundantes al proyecto de habilitacin urbana. Tomando en cuenta la magnitud del proyecto se definieron 2 estaciones de conteo, en base al anlisis cuantitativo del rea de influencia indirecta. Estacin Nro. 1: Jirn Ica - Jirn Caman. Estacin Nro. 1: Jirn Ucayali - Jirn Carabaya. El flujo peatonal que fluye en el Jirn Ica - Ucayali mediante las calles perpendiculares se consider como estaciones de conteo, como influencia al proyecto. La recopilacin de los volmenes peatonales se basa en la identificacin de la hora punta e identificar los flujos de ingreso y salida que se presentan en la va. Los periodos de conteo fueron realizados en dos das representativo de la semana, desde las 8.00 am hasta las 7.00 pm. B.2 Determinacin del tipo de transporte Se ha realizado un promedio de los das de conteos, identificando que en el transcurso del da, el mayor flujo peatonal se presenta en los periodos de 12:30 a 1:00 pm. A continuacin se presentan un resumen de los principales resultados obtenidos. Estacin Nro. 1 Jirn Ica Jirn Caman En esta estacin se identifico los sentidos con respectos a dos esquinas.
106
INICIO
08.30 a.m. 08.45 a.m 09.00 a.m. 09.15 a.m. 09.30 a.m. 09.45 a.m. 10.00 a.m. 10.15 a.m. 10.30 a.m. 10.45 a.m. 11.00 a.m. 11.15 a.m. 11.30 a.m. 11.45 a.m. 12.00 a.m. 12.15 a.m. 12.30 a.m. 12.45 a.m. 01.00 p.m. 01.15 p.m. 01.30 p.m. 01.45 p.m. 02.00 p.m. 02.15 p.m. 02.30 p.m. 02.45 p.m. 03.00 p.m. 03.15 p.m. 03.30 p.m. 03.45 p.m. 04.00 p.m. 04.15 p.m. 04.30 p.m. 04.45 p.m. 05.00 p.m. 05.15 p.m. 05.30 p.m. 05.45 p.m. 06.00 p.m. 06.15 p.m. 06.30 p.m. 06.45 p.m.
Cuadro 65 Promedio de Flujo Peatonal Caman - Ica FINAL Sentido 1 Sentido 2

08.45 a.m 09.00 a.m. 09.15 a.m. 09.30 a.m. 09.45 a.m. 10.00 a.m. 10.15 a.m. 10.30 a.m. 10.45 a.m. 11.00 a.m. 11.15 a.m. 11.30 a.m. 11.45 a.m. 12.00 a.m. 12.15 a.m. 12.30 a.m. 12.45 a.m. 01.00 p.m. 01.15 p.m. 01.30 p.m. 01.45 p.m. 02.00 p.m. 02.15 p.m. 02.30 p.m. 02.45 p.m. 03.00 p.m. 03.15 p.m. 03.30 p.m. 03.45 p.m. 04.00 p.m. 04.15 p.m. 04.30 p.m. 04.45 p.m. 05.00 p.m. 05.15 p.m. 05.30 p.m. 05.45 p.m. 06.00 p.m. 06.15 p.m. 06.30 p.m. 06.45 p.m. 07.00 p.m. 5 20 41 23 27 21 42 33 30 38 47 45 38 76 70 95 106 135 167 153 114 108 92 102 65 75 50 55 26 62 32 43 57 60 56 67 35 60 80 40 80 70 2641 10 8 21 52 20 45 60 30 38 40 56 45 33 45 45 94 107 235 155 93 93 70 95 73 55 52 70 70 45 95 58 115 72 50 75 95 85 95 110 101 100 37 2943
Total
15 28 62 75 47 66 102 63 68 78 103 90 71 121 115 189 213 370 322 246 207 178 187 175 120 127 120 125 71 157 90 158 129 110 131 162 120 155 190 141 180 107 5584
107
INICIO
08.30 a.m. 08.45 a.m 09.00 a.m. 09.15 a.m. 09.30 a.m. 09.45 a.m. 10.00 a.m. 10.15 a.m. 10.30 a.m. 10.45 a.m. 11.00 a.m. 11.15 a.m. 11.30 a.m. 11.45 a.m. 12.00 a.m. 12.15 a.m. 12.30 a.m. 12.40 a.m. 01.20 p.m. 01.30 p.m. 01.45 p.m. 02.00 p.m. 02.15 p.m. 02.30 p.m. 02.45 p.m. 03.00 p.m. 03.15 p.m. 03.30 p.m. 03.45 p.m. 04.00 p.m. 04.15 p.m. 04.30 p.m. 04.45 p.m. 05.00 p.m. 05.15 p.m. 05.30 p.m. 05.45 p.m. 06.00 p.m. 06.15 p.m. 06.30 p.m. 06.45 p.m.
Promedio de Flujo Peatonal Ica - Caman FINAL Sentido 3 Sentido 4

08.45 a.m 09.00 a.m. 09.15 a.m. 09.30 a.m. 09.45 a.m. 10.00 a.m. 10.15 a.m. 10.30 a.m. 10.45 a.m. 11.00 a.m. 11.15 a.m. 11.30 a.m. 11.45 a.m. 12.00 a.m. 12.15 a.m. 12.30 a.m. 12.45 a.m. 01.20 p.m. 01.30 p.m. 01.45 p.m. 02.00 p.m. 02.15 p.m. 02.30 p.m. 02.45 p.m. 03.00 p.m. 03.15 p.m. 03.30 p.m. 03.45 p.m. 04.00 p.m. 04.15 p.m. 04.30 p.m. 04.45 p.m. 05.00 p.m. 05.15 p.m. 05.30 p.m. 05.45 p.m. 06.00 p.m. 06.15 p.m. 06.30 p.m. 06.45 p.m. 07.00 p.m. 5 37 25 29 40 22 55 43 40 39 105 58 40 31 0 152 97 178 31 76 75 74 56 67 91 79 96 50 90 55 80 80 65 90 60 78 70 100 55 65 86 2665 2 18 14 14 24 18 20 26 31 39 95 60 40 32 0 143 130 195 35 83 80 75 64 69 95 87 64 48 100 60 70 120 80 80 64 105 60 95 60 80 82 2657
Total
7 55 39 43 64 40 75 69 71 78 200 118 80 63 0 295 227 373 66 159 155 149 120 136 186 166 160 98 190 115 150 200 145 170 124 183 130 195 115 145 168 5322
108
Estacin Nro. 2 Jirn Ucayali Jirn Carabaya En esta estacin se identific los sentidos con respectos a dos esquinas. Cuadro 66
INICIO
Promedio de Flujo Peatonal Carabaya - Ucayali FINAL Sentido 1 Sentido 2

Total
38 48 59 79 105 130 131 125 144 151 130 186 174 179 195 219 188 166 181 320 180 242 196 170 213 220 149 147 106 162 117 125 182 115 167 195 145 180 288 260 151 143 6801
109
INICIO
Promedio de Flujo Peatonal Ucayali - Carabaya FINAL Sentido 3 Sentido 4

Total
44 33 53 63 91 70 83 123 108 108 133 187 158 146 202 190 195 179 248 263 122 251 234 90 112 124 88 164 110 105 59 116 155 125 138 135 112 93 146 138 70 63 5427
110
En la estacin 1 se identifica 02 giros tanto a la derecha viniendo de Jirn Ucayali como a la izquierda viniendo de Jirn Carabaya UBICACIN DE LA ESTACION 2
A continuacin se muestra que el flujo peatonal en la hora pico, haciendo un promedio de las 2 estaciones identificadas: Estacin Nro. 1: Jirn Ica - Jirn Caman. Estacin Nro. 1: Jirn Ucayali - Jirn Carabaya. Adems se realiz el promedio total de conteo en los dos das, identificando la hora punta se da por la tarde entre las 6:45 y 7:45 pm, en ambo sentido. Grfico 28. IDENTIFICACION DE FLUJO VEHICULAR (Promedio de dos das de conteo)
111
En los cuadros siguientes se aprecian los volmenes peatonales actuales tomados en campo, para lo cual se ha realizado un promedio de los dos das de conteo por cada estacin. Resaltado en color plomo se muestra el mayor volumen vehicular en la hora punta Cuadro 67. TABLA DE PROMEDIO DE FLUJO PEATONAL (TOMA DE MUESTRA DE DOS DIAS)
INICIO
Promedio de Flujo Peatonal FINAL Estacin 1 Estacin 2

Total
104 164 213 260 307 306 391 380 391 415 566 581 483 509 512 893 823 1088 751 895 668 826 766 555 581 657 523 596 385 614 381 549 666 495 606 616 560 558 819 654 546 481 23134
112
C. Trfico Vehicular del eje via Ica - Ucayali Se tom muestra fue tomada en dos das laborables; uno de 10 hrs. y el otro de 07 hrs. La muestra de 10 hrs. fue tomada en 4 estaciones dentro del rea de Influencia Directa; el da lunes 01 de agosto desde las 8.30 hasta las 18:00 hrs. Con esta informacin se identific el comportamiento del trnsito y las horas punta para los turnos de maana y tarde. Asimismo, la muestra de 07 horas se efectu el da martes 02 de agosto, desde las 8:30 hasta 15:30 para identificar el comportamiento del trnsito y las horas punta para los turnos de maana y tarde, tal como se detalla en los planos del Anexo 06. Los aforos fueron registrados en las siguientes intersecciones: Interseccin Interseccin Interseccin Interseccin Interseccin Interseccin Ica Camana: Ucayali Carabaya: Jirn Junn Jirn Lampa: Jirn Cusco Jirn Lampa: Av. Emancipacin Jirn Camana: Jirn Conde de Superunda Jirn Cailloma :
Con ello, el flujo vehicular actual que ingresa por el Jr Ica antes de cruzar el Jr. Caman es de 2,316 vehculos en la maana y 1982 vehculos en la tarde. Asimismo en el Jr. Ucayali antes del cruce del Jr. Carabaya, el flujo vehicular asciende a 1,997 vehculos en la maana y 1547 vehculos en la tarde, tal como se precisa en el anexo 06.
D. LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y SEMAFRICA A continuacin se detalla el levantamiento de la infraestructura vial y semafrica:
113
Cuadro 70.
Levantamiento de Infraestructura Vial y Semafrica
1 1 4 1 2 4 3 1 1 1 4 3 1 4 5 2 1 1 1 2 2 2 2 7 2 3 3 5 2 3 4 1 3 2 2 3 2 1 1 1 2 2 1 3 1 1 1 Interseccin de Av. Tacna con Jirn Ica cuadra 4 Jirn Ica cuadra 4 (Pista de asfalto) Jirn Ica cuadra 3 (Pista de asfalto) Jirn Ica cuadra 1 Interseccin Jirn de la Unin con Jirn Ica y Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 1 Interseccin Jirn Carabaya con Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 2 (Pista de asfalto) Jirn Ucayali cuadra 2 Interseccin Jirn Lampa con Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 3 Jirn Ucayali cuadra 3 (Pista de asfalto) Interseccin Jirn Azangaro con Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 4 (Pista de asfalto) Interseccin de Jirn R. Torrico con Jirn Ica Jirn Ica cuadra 3 Jirn Ica cuadra 3 (Pista de asfalto) Interseccin de Jirn Caylloma con Jirn Ica Jirn Ica cuadra 2 Jirn Ica cuadra 2 (Pista de asfalto) Interseccin de Jirn Caman con Jirn Ica Jirn Ica cuadra 1 Interseccin Jirn de la Union con Jirn Ica y Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 1 Interseccin Jirn Carabaya con Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 2 Interseccin Jirn Lampa con Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 4 Interseccin de Av. Tacna con Jirn Ica Interseccin de Jirn R. Torrico con Jirn Ica Interseccin de Jirn Caylloma con Jirn Ica Jirn Ica cuadra 2 Interseccin de Jirn Caman con Jirn Ica Interseccin Jirn de la Unin con Jirn Ica y Jirn Ucayali Interseccin Jirn Carabaya con Jirn Ica y Jirn Ucayali Interseccin Jirn Lampa con Jirn Ucayali Interseccin Jirn Azangaro con Jirn Ucayali Interseccin de Av. Tacna con Jirn Ica caudra 4 Interseccin de Jirn R. Torrico con Jirn Ica Jirn Ica cuadra 3 Jirn Ica cuadra 2 Interseccin Jirn de la Unin con Jirn Ica y Jirn Ucayali Interseccin Jirn Azangaro con Jirn Ucayali Jirn Ica cuadra 4 (Pista de asfalto) Jirn Ica cuadra 3 (Pista de asfalto) Jirn Ica cuadra 1 Interseccin Jirn Carabaya con Jirn Ica y Jirn Ucayali
Buzn de Desague
Buzn telefnico
Poste de semforo
Poste de Luz
Vlvula de Agua
114
Caja de Registro
Medidor de agua
1 4 6 8 9 6 4 7 3 6 5 8 4 6 4 6 30 24 14 24 3 26 14 7 21 1 10 4 5 12 4 8 1 8 4 1 4 1 4 2 3 1 2 1 1 1 1 1 1
Interseccin de Av. Tacna con Jirn Ica cuadra 4 Jirn Ica cuadra 4 Interseccin de Jirn R. Torrico con Jirn Ica Jirn Ica cuadra 3 Interseccin de Jirn Caylloma con Jirn Ica Jirn Ica cuadra 2 Interseccin de Jirn Camana con Jirn Ica Jirn Ica cuadra 1 Interseccin Jirn de la Unin con Jirn Ica y Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 1 Interseccin Jirn Carabaya con Jirn Ica y Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 2 Interseccin Jirn Lampa con Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 3 Interseccin Jirn Azangaro con Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 4 Jirn Ica cuadra 4 Jirn Ica cuadra 3 Jirn Ica cuadra 2 Jirn Ica cuadra 1 Interseccin Jirn de la Unin con Jirn Ica y Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 1 Jirn Ucayali cuadra 2 Jirn Ucayali cuadra 3 Jirn Ucayali 4 Jirn Ica cuadra 4 Jirn Ica cuadra 4 (Pista de asfalto) Jirn Ica cuadra 3 (Pista de asfalto) Jirn Ucayali cuadra 1 Jirn Ica cuadra 2 Jirn Ica cuadra 4 Jirn Ica cuadra 2 Interseccin de Jirn Caman con Jirn Ica Jirn Ica cuadra 2 Jirn Ica cuadra 2 Interseccin de Jirn Caman con Jirn Ica Jirn Ica cuadra 1 Interseccin Jirn de la Unin con Jirn Ica y Jirn Ucayali Jirn Ica cuadra 2 Jirn Ica cuadra 1 Jirn Ica cuadra 2 Jirn Ica cuadra 1 Jirn Ica cuadra 2 Jirn Ica cuadra 1 Jirn Ica cuadra 2 Jirn Ica cuadra 1 Jirn Ucayali cuadra 3 Interseccin Jirn de la Unin con Jirn Ica y Jirn Ucayali Jirn Ucayali cuadra 1
Caja de desague Tapas de Cosal
Poste de Luz Tipo B Tacho de basurero Braquete Poste de Luz Tipo C Caja Elctrico Grifo de agua c/incendio Poste Informativo
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3.2.3. Los Involucrados en el PIP Para el desarrollo del presente estudio se ha tomado en cuenta la metodologa participativa, entrevistas y encuestas a los diversos involucrados en el proyecto, las mismas que la conforman: La Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima SA (EMILIMA). El Programa de Municipal para la Recuperacin del Centro Histrico de Lima (PROLIMA) La Gerencia de Servicios a la Ciudad La Gerencia de Desarrollo Empresarial La Gerencia de Transporte Urbano El Ministerio de Cultura Personas que trabajan en la zona de intervencin del proyecto. Poblacin usuaria (transentes, visitantes) de la zona de intervencin del proyecto.
A continuacin se describe la participacin de los grupos y entidades involucrados con el desarrollo del proyecto, lo cual gira en funcin de la problemtica que se va abordar, de la forma como esta problemtica es percibida, de la manifestacin de sus intereses y de las estrategias y compromisos propuestos por cada uno de los grupos y entidades identificados, las mismas que fueron descritas en la matriz de involucrados (cuadro 01). Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima SA. (EMILIMA) Desde el 2003 EMILIMA S.A. se ha convertido en una empresa ejecutora de proyectos de Renovacin Urbana, llegando a ser considerados proyectos innovadores y de gran envergadura con impacto urbano, cultural, econmico y social, convirtindose en una Empresa Municipal rentable, competitiva, eficiente y confiable; con personal altamente calificado, lder en la promocin de la inversin en Renovacin Urbana, modelo de gestin inmobiliaria municipal y privada que acta con responsabilidad social y de gestin transparente, honesta y coadyuvando a la Gestin Municipal. En este contexto EMILIMA ha identificado una serie de carencias, deficiencias y potencialidades no aprovechadas en la zona de intervencin del proyecto (de lo cual se dar cuenta con mayor detalle ms adelante). En respuesta a ello prioriz la ejecucin del presente proyecto, el mismo que contaba con un estudio de preinversin viabilizado el ao 2005. EMILIMA se constituye en la Unidad formuladora y Ejecutora del presente proyecto, para lo cual ha gestionado una serie de documentacin que permita apreciar y percibir la problemtica e intereses de los grupos involucrados. Ha llevado a cabo asimismo, encuestas a transentes, cuyos resultados se han expuesto en el punto anterior. El Programa Municipal para la Recuperacin del Centro Histrico de Lima Quien mediante Oficio N 1229-2011-MML-PMRCHL del 05 de agosto del presente ao, ha aprobado la propuesta de intervencin del proyecto, encontrando conforme dicha propuesta, con la observacin de que se
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considere como posibilidad la Habilitacin de la Plaza San Agustn similar a la Plaza San Pedro. Asimismo, requiere que se incluya la posibilidad de implementar en las plazuelas tomas de energa elctrica que permitan ser utilizadas para las actividades de carcter social y cultural que el municipio programe. La Gerencia de Servicios a la Ciudad Mediante Acta de Compromiso de fecha 04 de Agosto, manifiesta que tiene conocimiento del proyecto que se viene formulando, manifestando a la vez que recepcionar las obras relacionadas a i)peatonalizacin de las vas, ii) iluminacin de calles, plazuelas e inmuebles y iii) dotacin de mobiliario urbano. Se compromete asimismo a brindar sostenibilidad al proyecto hacindose cargo del mantenimiento de vas, luminarias y mobiliario urbano. La Gerencia de Desarrollo Empresarial Mediante Acta de Compromiso de fecha 09 de Agosto, manifiesta tambin que tiene conocimiento del proyecto que se viene formulando, y refiere que recepcionar y se har cargo del mantenimiento de las casetas de informacin turstica mviles que se implementen con el proyecto. Alcanz asimismo, un consolidad de encuestas efectuadas el 22 de junio del 2011 a 26 negocios, acerca de la percepcin del proyecto, dando como apreciacin final que el 88% de los mismos se encuentra a favor. La Gerencia de Transporte Urbano Mediante Acta de Compromiso, manifiesta tambin que tiene conocimiento del proyecto que se viene formulando, y refiere que se har cargo del mantenimiento de semforos existentes en el eje vial. Dicha Gerencia remiti asimismo el Oficio N 760-2011-MML/GTU del 10 de Agosto, mediante el cual remite la evaluacin del trnsito a fin de determinar los impactos y las medidas de mitigacin. El Ministerio de Cultura A travs del Oficio n 263-2011-DPHCR-DGPC/MC considera viable la propuesta de intervencin del proyecto, pues contribuir a recuperar la imagen del eje y de los bienes culturales inmuebles integrantes del patrimonio de la nacin. Asimismo menciona que se desarrolle dentro de un programa de recuperacin de la imagen urbana y reordenamiento vial, considerando el impacto que generar dentro de la zona Monumental. Menciona asimismo que el proyecto de intervencin deber ser enviado a dicho ministerio para la aprobacin previa al inicio de obra
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Poblacin Beneficiaria Conformado por diversos transentes categorizados por turistas extranjeros y nacionales, trabajadores de instituciones pblicas y privadas de la zona, trabajadores de los locales comerciales y transentes de paso. Dicho grupo involucrado a travs de encuestas y entrevistas efectuadas, ha mostrado su disconformidad con la situacin actual de la va, y se muestra de acuerdo con la intervencin del proyecto.
3.2 Definicin del Problema y Causas. El problema central se define bajo los siguientes trminos: Inadecuada transitabilidad con fines tursticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro histrico de Lima
Como consecuencia de las siguientes causas: Deficientes condiciones de infraestructura pblica. Manifestado por las veredas deterioradas y congestionadas en hora punta. Algunos tramos de las veredas de acceso peatonal se encuentran en regular estado de conservacin, las mismas que presentan desgaste y decoloracin en diferentes partes del piso de bloques de concreto piedra color rojo; presentan tambin hundimiento de parte de la superficie y desgaste de la capa de sellador. Los tramos de mayor desgaste se ubican en la cuadra 2 del Jr. Ica. Asimismo, las veredas deterioradas, resultan insuficientes en determinadas horas del da para soportar el intenso flujo peatonal en la zona (12:40 a 13:00 hrs.), ya que esta seccin slo permite un trnsito mximo de dos personas y muchas veces de 1 persona considerando la reduccin de la va debido a las invasiones de vereda por parte de las rejas, letreros o telfonos pblicos. En muchas ocasiones los transentes tienen que recurrir a invadir la calzada vehicular, con los consecuentes riesgos de sufrir algn accidente (cadas o atropello por los vehculos). Adems, tienen un inadecuado tratamiento de rampas para discapacitados por su ubicacin y dimensiones. Por otro lado, se tiene una escaza iluminacin en la zona, pues si bien existen farolas y pastorales, muchos de ellos no funcionan, se encuentran sin poste y se aprecia su mal estado de conservacin y limpieza, estos elementos mixtos de iluminacin no guardan armona y uniformidad de las reas iluminadas, por lo cual la deficiente e inadecuada iluminacin genera contaminacin visual. Por ltimo se tiene un deficiente mobiliario urbano, pues se cuenta con mobiliario urbano de diferentes estilo y poca, estando algunos en desuso y en mal estado de conservacin, por lo que se tiene una lectura distorsionada del espacio urbano y su carcter histrico artstico. Adicionalmente, algunos de ellos se encuentran mal ubicados, disminuyendo notoriamente el uso de las veredas.
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Deficiente prestacin de servicios comerciales. La deficiencia en prestacin de servicios viene determinada por la excesiva actividad comercial no adecuada, la carencia de adecuados reglamentos y la deficiencia en la calidad de servicio que empiezan a manifestarse dentro de la zona directa de intervencin. Tal es as que en las cuatro cuadras del eje Ica, se concentran un mayor rubro de locales de Imprenta que representan 51.68% del total de la actividad comercial de estas calles; mientras que en las cuatro cuadras del Jr. Ucayali, la mayor concentracin se da en el rubro Institucional/ Cultural/Financiero que representan el 23.44% del total de locales. Dicha presencia del excesivo nmero de actividades comerciales, en especial de imprentas producen ruidos molestos para las otras actividades que se desarrollan en la zona, adems de generar abundantes residuos slidos y provocar conflictos con algunas actividades culturales que se desarrollan en el rea adyacente al Teatro Municipal y a la Asociacin de Artistas Aficionados. Adems de la presencia de playas de estacionamiento que no deberan estar funcionando ya que existe la ordenanza municipal que ordena el Comercio del Centro Histrico. Inadecuadas condiciones de arquitectura histrica y cultural. El inadecuado mantenimiento de los monumentos histricos y culturales permite el rpido deterioro de estas, generando que se pierdan y queden fuera de los atractivos de la paisajstica urbana con la cual se podra disponer. El deficiente mantenimiento del Patrimonio Arquitectnico Histrico se refleja en la falta de un pintado general y algunos pequeos resanes en algunas fachadas y balcones, adems existen dos inmuebles en condiciones ruinosas que requieren una restauracin total. De acuerdo a lo evaluado. De los dos jirones a intervenir el Jr. Ica es el que muestra un mayor nivel de deterioro de su patrimonio arquitectnico, bsicamente relacionados con el abandono fsico de algunos inmuebles (fachadas deterioradas con roturas y sin pintar, balcones en mal estado de conservacin)
Dbil gestin municipal La dbil participacin de la entidad municipal contribuye al desorden y la falta de abastecimiento de servicios pblicos como el manejo de los residuos que en algunos casos no llegan a abastecer; asimismo, no se tiene un elevado flujo de trnsito vehicular, la cual an no est regulada. La inadecuada disposicin de residuos slidos es propiciada por las imprentas, las que actan de manera no responsable al disponer de ellas en la va pblica, propicindose el reclamo de los servicios culturales que se desarrollan en la zona. Los efectos que traen consigo el problema y las causas descritas son:
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Perdida de atraccin turstica. De continuar con el problema definido este crear la prdida del atraccin turstica cultural con el consecuente disminucin del flujo de turistas y transentes debido a las inadecuadas condiciones en las que se encuentra la vas as como el inadecuado estado de la iluminacin. Se tiene adems que las condiciones actuales originan elevados tiempos de circulacin vehicular y peatonal por dicho tramo; debido a que la congestin generada por el elevado nmero de vehculos, dificulta el adecuado desplazamiento tanto de unidades mviles como de transentes generando desorden. Riesgo de accidentes. El desplazamiento de los transentes por veredas deterioradas y el uso de carretillas para transportar materiales de imprenta, as como el flujo de vehculos que congestionan las vas, contribuyen al riesgo de potenciales accidentes. Asimismo, se cuenta con mobiliario urbano como Kioscos que al disminuir el ancho de veredas, obligan al transente a usar la pista, constituyndose un riesgo de accidentes. Incremento de inseguridad en la zona. La inadecuada iluminacin y la ausencia de circulacin peatonal generaran la aparicin de actividades delictivas aprovechando la poca frecuencia de peatones, adems generara una devaluacin de los predios y una baja de actividad comercial. La presencia de delincuentes en la zona, en determinadas horas del da, provoca un malestar en los dueos de los negocios y en las personas que transitan por esas calles, convirtindose en un lugar de inseguridad y peligro. Elevada contaminacin ambiental. La saturacin de las vas en el Centro Histrico de Lima debido a la congestin vehicular contribuye al estancamiento y la liberacin de partculas contaminantes el cual contribuiran con un incremento de las enfermedades respiratorias y alrgicas entre los transentes que la frecuenten. La contaminacin ambiental produce adems deterioros de infraestructura debido a la polucin de productos como el dixido de azufre, los xidos de nitrgeno y las partculas totales, emitidas por las fuentes mviles (vehculos), que afectan el Patrimonio Arquitectnico de las diversas casonas que se encuentran ubicados a lo largo del eje Ica-Ucayali. La problemtica mencionada contribuye para generar el como efecto final definida como Deterioro del patrimonio histrico-cultural y del nivel de vida de los residentes del centro histrico de Lima, tal como se expresa en el siguiente rbol de causa efecto.
120
Grfico 29. rbol de causas efectos

Deterioro del patrimonio histrico-cultural y del nivel de vida de los residentes del Centro Histrico de Lima
Disminucin del flujo turstico y cultural
Reduccin del valor comercial en la zona
Incremento de enfermedades respiratorias y alrgicas
Perdida de atraccin turstica
Elevados tiempos de circulacin vehicular y peatonal
Riesgo de accidentes
Incremento de inseguridad en la zona
Elevada contaminacin ambiental
Inadecuada transitabilidad con fines tursticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro Histrico de Lima
Deficientes condiciones de Infraestructura pblica
Deficiente prestacin de servicios comerciales
Inadecuadas condiciones de arquitectura monumental
Dbil gestin Municipal
Veredas deterioradas y congestionadas en hora punta Escasa Iluminacin en la zona
Excesiva actividad comercial no adecuada
Inmuebles con fachadas deterioradas
Elevado trnsito vehicular en horas punta Deficiente disposicin de residuos slidos
Carencia de adecuada reglamentacin
Arquitectura no contemplada adecuadamente
Deficiente mobiliario urbano
Deficiente calidad de servicio al publico
121
3.3 Objetivo del Proyecto. En base al problema central, as como las causas que lo originan y las consecuencias que de ellos se derivan, se ha elaborado el rbol de medios y fines, con la finalidad de definir las acciones que permitan solucionar el problema. En ese sentido el objetivo central que se plantea est dirigido a lograr:
Adecuada transitabilidad con fines tursticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro histrico de Lima
Para lograr este objetivo se plantea como medios a los siguientes: Eficientes condiciones de infraestructura pblica. La eficiente infraestructura permitir la realizacin de actividades tursticas y de desplazamiento ms seguro, el mobiliario adecuado y en buenas condiciones permitir generar reas de esparcimiento para turistas y transentes, as mismo la mejora de la iluminacin contribuir con el incremento del flujo de transentes el cual permitir la reduccin de actividades fuera del margen de la ley. Eficiente prestacin de servicios comerciales. La eficiente prestacin de servicios contribuir a una mejora de la actividad comercial as como la creacin de nuevas estrategias de comercializacin por parte las diferentes casas de comercio de artesanas para el caso de turistas as como para las otras actividades que ofrecen bienes y servicios al pblico. Adecuadas condiciones de arquitectura histrica y cultural. Las adecuadas condiciones de los monumentos arquitectnicos as como inmuebles permitirn ampliar el circuito turstico logrando contribuir con una mejora en la satisfaccin de los turistas y adems contribuye a la mejora del Centro Histrico de Lima en su paisajstica urbana. Fortalecimiento de la gestin municipal El fortalecimiento de la gestin municipal permitir el cumplimento de las actividades trazadas as como contribuir con el crecimiento y ordenamiento comercial de manera sostenida. Los fines que trae consigo el proyecto son:
122
Mayor atraccin turstica. El objetivo del proyecto contribuir a las mejoras de la transitabilidad y permitir generar nuevos espacios dedicados al turismo permitiendo as ampliar los recorridos por los turistas. Disminucin de tiempos de circulacin vehicular y peatonal. La nueva reorganizacin del flujo vehicular y las mejoras en las vas de los transentes permitir una reduccin en los tiempos de recorrido. Disminucin de riesgo de accidentes. La adecuada infraestructura permitir contribuir con el mejor desplazamiento peatonal evitando as posibles accidentes durante sus recorridos por el Centro histrico. Disminucin de inseguridad en la zona. La adecuada iluminacin y la presencia de circulacin peatonal evitaran la aparicin de actividades delictivas, as como un incremento del flujo de vigilancia, adems generara un incremento en el valor de los predios y un alza de la actividad comercial. Reducida contaminacin ambiental. El adecuado control de vehculos que circulan permita controlar algunos impactos que el trfico genera as como la reduccin de contaminacin acstica por la acumulacin del trnsito as como el estancamiento y liberacin de partculas contaminantes sobre determinadas vas. A continuacin se muestra el rbol de medios y fines:
123
Grfico 30. rbol de medios y fines

Conservacin del patrimonio histrico-cultural y mejora del nivel de vida de los residentes del Centro Histrico de Lima
Incremento del flujo turstico y cultural
Incremento del valor comercial en la zona
Disminucin de enfermedades respiratorias y alrgicas
Mayor atraccin turstica
Disminucin de tiempos de circulacin vehicular y peatonal
Disminucin de riesgo de accidentes
Disminucin de inseguridad en la zona
Reducida contaminacin ambiental
Adecuada transitabilidad con fines tursticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro Histrico de Lima
Adecuadas condiciones de Infraestructura pblica
Mejora en la prestacin de servicios comerciales
Adecuadas condiciones de arquitectura monumental
Mejora en la gestin Municipal
Veredas adecuadas y en buen estado de conservacin Adecuada Iluminacin en la zona
Regulada y adecuada actividad comercial
Inmuebles con fachadas mejoradas
Regulacin del trnsito vehicular en horas punta Adecuada disposicin de residuos slidos
Adecuada reglamentacin
Arquitectura iluminada
Apropiado mobiliario urbano
Mejora en la calidad de servicio al publico
124
3.4 Alternativas de solucin A partir de la ltima lnea o raz del rbol de medios y fines se obtiene el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas, que incluye diversas acciones mutuamente excluyentes bsicamente en el caso de sistema de drenaje e iluminacin de vas y fachadas (Grfico 31) A continuacin la descripcin genrica de las alternativas que sern desarrolladas a mayor detalle en el siguiente captulo: Alternativa 1. Peatonalizacin y rehabilitacin integral total del eje Jr. Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con tubera continua, iluminacin de va con pastorales e iluminacin de fachadas monumentales con leds. Adicionalmente se contempla, recuperacin de plazuelas restauracin de fachadas, implementacin de mobiliario urbano, infraestructura de informacin turstica y manejo de residuos slidos. Alternativa 1. Peatonalizacin y rehabilitacin integral total del eje Jr. Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con buzones, iluminacin de va con postes e iluminacin de fachadas monumentales con reflectores. Adicionalmente se contempla, recuperacin de plazuelas restauracin de fachadas, implementacin de mobiliario urbano, infraestructura de informacin turstica y manejo de residuos slidos. Por otro lado, como acciones complementarias al proyecto es que se haga cumplir la ordenanza 201 que regula el comercio en el Centro Histrico de Lima, reubicando las actividades que no correspondan. Asimismo, los lotes libres de edificacin, utilizados como playa de estacionamiento, giro que no es permitido en estas condiciones por la Ordenanza N 062, no podrn continuar funcionando como tales, por lo que es imperativa su edificacin para lograr la integracin volumtrica y arquitectnica, con un nuevo uso. Asi tambin el acceso vehicular al eje, ser restringido, permitindose solo el ingreso de vehculos de emergencia y los de distribucin de mercadera de los comercios del eje, los que tendrn un horario establecido segn la Ordenanza.
125
Grfico 31
ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS

1
Veredas adecuadas y en buen estado de conservacin
2
Adecuada Iluminacin en la zona
3
Apropiado mobiliario urbano
4
Regulada y adecuada actividad comercial
5
Adecuada reglamentacin
6
Mejora en la calidad de servicio al publico
7
Inmuebles con fachadas mejoradas
8
Arquitectura Iluminada
9
Regulacin del trnsito vehicular en horas punta
10 Adecuada disposicin de residuos slidos
Peatonalizacin del eje Ica Ucayali
Remodelacin del Sistema de Alumbrado con Pastorales
Dotacin de mobiliario de descanso
Reubicacin de imprentas
Cumplimiento de la ordenanza de comercio municipal
Coordinaciones con los comercios
Restauracin de fachadas monumentales
Iluminacin de fachadas con leds
Aplicacin de ordenanzas municipales
Sensibilizacin en manejo de residuos solidos
Sistema de drenaje tubera continua
Incremento de postes de alumbrado
Dotacin de tachos de basura
Iluminacin de fachadas con reflectores
Sistema de drenaje con buzones
Recuperacin de plazuelas
Alternativa 1
Alternativa 2
126
4. FORMULACION Y EVALUACIN
4.1 Horizonte de evaluacin El proyecto considera un horizonte de evaluacin de 11 aos, que incluye 10 aos de operacin y mantenimiento, debido a que las intervenciones en infraestructura se concentran en infraestructura y, un ao para la fase de inversin. Cuadro 71. Horizonte del proyecto
INVERSIN AO 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Estudio Definitivo Ejecuci n de o bras (infraestruc. y mo num.)
AO 1
POST INVERSIN AO 2
AO 10
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Capacitaci n
4.2 Anlisis de la demanda 4.2.1 Caracterizacin de la Demanda Por la naturaleza del proyecto, la demanda se definir como, la cantidad de personas que transitarn por el eje Ica Ucayali, es decir el trnsito peatonal anual, y a lo largo del horizonte del proyecto.
4.2.2 Criterios para determinacin de la Demanda Para la determinacin de la demanda se utilizar los siguientes criterios: Poblacin de referencia: Determinada por el tipo de poblacin que mantiene las condiciones para acceder al Centro Histrico de Lima. Por ello se ha considerado: i) la poblacin de Lima Metropolitana, el cual por su cercana se incluye tambin al Callao, ii) los Turistas Nacionales que ingresan a la ciudad de Lima y iii) los Turistas Extranjeros que ingresan a Lima. Tal es as que para el ao 2010, la poblacin de referencia ascendi a 17.98 millones, de las cuales, el 51.26% representa a los habitantes de Lima, 41.65% a Turistas Nacionales y 7.09% a Turistas extranjeros. Para el clculo de la poblacin de referencia al ao 2011, se ha utilizado las tasas de crecimiento calculada por BADATUR: 3.46% turistas nacionales y 3.45% turistas extranjeros; mientras que para proyectar la poblacin de Lima se ha usado la tasa de crecimiento proyectada por el INEI; con lo cual la poblacin de referencia ascendera el presente ao a 18.41 millones, 50.76% correspondiente a la poblacin de Lima, 42.08% correspondiente a turistas nacionales y 7.16% a turistas extranjeros, tal como se menciona en el siguiente cuadro:
127
Cuadro N 72 Poblacin de Referencia

Ao 2010 Poblacion Cantidad % Ao 2011 Cantidad %
Lima Metropolitana Turistas Nacionales Turistas Extranjeros TOTAL
9.214.590 7.488.115 1.274.286 17.976.991
51,26% 41,65% 7,09% 100%
9.345.437 7.747.204 1.318.249 18.410.890
50,76% 42,08% 7,16% 100%
Demanda Potencial: Determinada por el Flujo en el Centro Histrico de Lima y en especial a la Plaza de Armas, por encontrarse dentro del rea de influencia del proyecto. Para la determinacin se utiliz los resultados de las entrevistas efectuadas por el MINCETUR a turistas nacionales y extranjeros para efectos del proyecto Construccin de la Casa de la gastronoma. En tal sentido, el 83.33% de los turistas extranjeros que ingresan a Lima refiri visitar la Plaza de Armas; asimismo, el 84.62% de turistas nacionales que visitan Lima, acceden a la Plaza de Armas. Por cuestiones de dimensionamiento se aplica el mismo porcentaje de turistas nacionales a la poblacin de Lima. Tal es as que para el ao 2011, la poblacin de referencia ascendera a 15.56 millones, de las cuales, el 50.82% representa a los habitantes de Lima, 42.13% a Turistas Nacionales y 7.09% a Turistas extranjeros; tal como se aprecia en el siguiente cuadro: Cuadro N 73 Demanda Potencial
2010 Transeunte % PR Cantidad % 2011 Cantidad %
84,62% 84,62% 83,33% 84,53%
7.797.386 6.336.443 1.061.863 15.195.692
51,31% 41,70% 6,99% 100%
7.908.109 6.555.684 1.098.497 15.562.290
50,82% 42,13% 7,06% 100%
Demanda Efectiva: La Demanda Efectiva viene dada por el flujo peatonal que circula en el eje del Jr. Ica Jr. Ucayali, para cuyo clculo se ha llevado a cabo un conteo de trfico peatonal en 2 estaciones, cuyo resultado fue 23,134 transentes por da. En vista de ello, se ha proyectado el flujo anual que ascendera a 8`443,910 para el ao 2011, el cual representa un 54.26% de la demanda potencial. Asimismo, se ha separado el flujo por tipo de transente: poblacin, turistas nacionales y extranjeros, de acuerdo a la proporcin de la demanda potencial; tal como se aprecia en el siguiente cuadro:
128
Cuadro N 74 Demanda Efectiva

Ao 2011 Transeunte % PE Cantidad
54,26% 54,26% 54,26% 54,26%
4.290.844 3.557.035 596.031 8.443.910
En vista de lo mencionado, se concluye que la demanda potencial representa el 84.53% de la poblacin de referencia y la demanda efectiva sin proyecto el 54.2% de la demanda potencial. Poblacin de Referencia Demanda Potencial Demanda efectiva SIN PIP
84.53%
54.2%
Asimismo, se prev que en la situacin con proyecto, el flujo peatonal se incrementar en 35% por lo que la demanda efectiva de transentes ser el 73.2% de la demanda potencial; es decir que ms del 70% de personas que transitan por la Plaza de Armas, har uso de la va Ica-Ucayali. Poblacin de Referencia Demanda Potencial Demanda efectiva CON PIP
84.53%
73.2%
4.2.3 Proyeccin de la demanda De acuerdo a los criterios para la determinacin de la demanda, se proyectar en primer trmino, la poblacin de referencia, para lo cual se utilizar en los primeros cinco perodos, las tasas proyectadas por BADATUR (turistas nacionales 3.46% y turistas extranjeros 3.45%) y por el INEI (Lima Metropolitana 1.42%). Asimismo, con miras a tener cifras ms conservadoras para los ltimos cinco perodos, con tendencia de menor pendiente, se propone que las tasas de crecimiento disminuyan a la mitad; con lo cual la proyeccin de la poblacin de referencia ser 18.86 millones en el primer ao hasta llegar a 20.78 millones en el ltimo perodo, tal como se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro N 75 Proyeccin de la Poblacin de Referencia
Poblacion 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
9.478.142 8.015.257 1.363.729 18.857.128
9.612.732 8.292.585 1.410.777 19.316.094
9.680.982 8.436.047 1.435.113 19.552.142
9.680.982 9.680.982 8.436.047 8.436.047 1.435.113 1.435.113 19.552.142 19.552.142
9.749.717 8.581.990 1.459.869 19.791.576
9.818.940 8.730.459 1.485.051 20.034.451
9.888.655 8.881.496 1.510.669 20.280.819
9.958.864 9.035.145 1.536.728 20.530.737
10.029.572 9.191.454 1.563.236 20.784.262
129
Para la proyeccin de la demanda potencial, se ha considerado las relaciones porcentuales en razn a la poblacin de referencia, tal es as que la demanda potencial de transentes de Lima Metropolitana en el centro histrico representa el 84.62% del total poblacin, asimismo los potenciales turistas nacionales representan el 84.62% de los turistas que ingresan a Lima y, finalmente el 83.33% de turistas extranjeros que visitan lima, acceden a la Plaza de Armas. Cuadro N 76 Proyeccin de la Demanda Potencial
Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
8.020.404 6.782.510 1.136.395 15.939.310
8.134.294 7.017.185 1.175.601 16.327.080
8.192.047 7.138.583 1.195.880 16.526.510
8.192.047 8.192.047 7.138.583 7.138.583 1.195.880 1.195.880 16.526.510 16.526.510
8.250.211 7.262.080 1.216.509 16.728.800
8.308.787 7.387.714 1.237.493 16.933.995
8.367.780 7.515.522 1.258.840 17.142.141
8.427.191 7.645.540 1.280.555 17.353.286
8.487.024 7.777.808 1.302.645 17.567.477
4.2.3.1 Proyeccin de la demanda Efectiva Sin Proyecto De acuerdo a la representatividad del conteo de trfico peatonal efectuado, se ha considerado que el 54.26% de la demanda potencial, transita por el eje del Jr Ica Ucayali; en tal sentido la proyeccin de la demanda efectiva sin proyecto para el ao 2012 ser 8.65 millones de transentes y en el ao 2021 9.53 millones. Cuadro N 77 Proyeccin de la Demanda Efectiva Sin Proyecto
Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
4.351.774 3.680.108 616.594 8.648.476
4.413.569 3.807.440 637.867 8.858.876
4.444.906 3.873.309 648.870 8.967.084
4.444.906 3.873.309 648.870 8.967.084
4.444.906 3.873.309 648.870 8.967.084
4.476.465 3.940.317 660.063 9.076.844
4.508.247 4.008.484 671.449 9.188.181
4.540.256 4.077.831 683.031 9.301.119
4.572.492 4.148.378 694.814 9.415.683
4.604.957 4.220.144 706.799 9.531.900
Las ecuaciones correspondientes a los datos proyectados son: Trnsito poblacin de Lima Metropolitana: Y(LM) = 24,784 * X + 4`343,393 (correlacin = 0.9533) Trnsito Turistas Nacionales: Y(TN) = 52,982 * X + 3`658,861 (correlacin = 0.9530) Trnsito Turistas Extranjeros: Y (TE) = 8,850 * X + 613,049 (correlacin = 0.9530) Donde: Y = Transito correspondiente al perodo (1 .. 10) X = Perodo (1 . 10) Por lo tanto el trnsito peatonal total anual en el Jr. Ica Ucayali, ser: Transito total = Y(LM) + Y(TN) + Y()TE)
130
Como se puede ver en el siguiente grfico, la correlacin de datos es alta, por lo que se puede deducir que la proyeccin de la demanda sin proyecto es adecuada. Grfico N 32 . Proyeccin de la demanda Sin PIP
5.000.000 4.500.000 4.000.000 3.500.000 3.000.000 Lima Metropolitana y(lm) = 24.784x + 4.343.933 R = 0,9533
y (tn) = 52.982x + 3.658.861 R = 0,9530
2.500.000
2.000.000
Turistas Nacionales Turistas Extranjeros
1.500.000
1.000.000 500.000 0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 y (te) = 8.850x + 613.049 R = 0,9530
4.2.3.2 Proyeccin de la demanda Efectiva Con Proyecto Considerando los estudios efectuados por la DGT de la MML, como efecto de peatonalizar el Jr. Ica Ucayali, el trnsito peatonal se incrementara aproximadamente en 35%; por lo cual se la proyeccin de la demanda efectiva con proyecto se inicia en 11.68 millones hasta 12.87 millones en el ltimo periodo de evaluacin. Cuadro N 78. Proyeccin de la Demanda Efectiva con Proyecto
Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
5.874.895 4.968.146 832.402 11.675.443
5.958.319 5.140.044 861.120 11.959.482
6.000.623 5.228.967 875.974 12.105.564
6.000.623 6.000.623 5.228.967 5.228.967 875.974 875.974 12.105.564 12.105.564
6.043.227 5.319.428 891.085 12.253.740
6.086.134 5.411.454 906.456 12.404.044
6.129.346 5.505.072 922.092 12.556.510
6.172.864 5.600.310 937.999 12.711.172
6.216.691 5.697.195 954.179 12.868.065
Asimismo, las ecuaciones correspondientes son: Trnsito poblacin de Lima Metropolitana: Y(LM) = 33,459 * X + 5`864,310 (correlacin = 0.9533) Trnsito Turistas Nacionales: Y(TN) = 71,525 * X + 4`939,463 (correlacin = 0.9530) Trnsito Turistas Extranjeros: Y (TE) = 11,947 * X + 827,616 (correlacin = 0.9530)
131
En la proyeccin de la demanda efectiva con proyecto, tambin se tiene muy buena correlacin de datos como se aprecia en el siguiente grfico: Grfico N 33 . Proyeccin de la demanda Con PIP
7.000.000 y(lm) = 33.459x + 5.864.310 R = 0,9533 6.000.000
5.000.000 y(tn) = 71.525x + 4.939.463 R = 0,9530 4.000.000
Lima Metropolitana
Turistas Nacionales 3.000.000 Turistas Extranjeros
2.000.000 y (te) = 11.947x + 827.616 R = 0,9530 1.000.000
0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
La demanda efectiva incremental como consecuencia del proyecto se puede visualizar en el siguiente grfico: Grfico N 34 . Demanda Efectiva Sin y Con Proyecto (millones de transentes)
14,00
CON PIP
12,00 11,67 11,96
12,10
12,10
12,10
12,25
12,40
12,55
12,71
12,86
35% Incremento
10,00
SIN PIP
8,65 8,86
8,96
8,96
8,96
9,07
9,18
9,30
9,41
9,53
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
132
4.3 Anlisis de la oferta 4.3.1 Oferta Actual La Municipalidad de Lima Metropolitana, es la entidad encargada y responsable de mantener la infraestructura de la Ciudad en adecuadas condiciones. Adems de dotar del mobiliario necesario para los espacios fsicos urbanos as como un adecuado servicio de mantenimiento de los diferentes monumentos histricos arquitectnicos que se encuentran en el Centro Histrico de Lima a travs de su Unidad descentralizada de PROLIMA. En el eje Ica-Ucayali como parte fundamental del Centro Histrico de Lima se brinda servicios tursticos, culturales y comerciales cultural tanto a la poblacin de lima, turistas nacionales y extranjeros; mostrando para el deleite del pblico su patrimonio histrico arquitectnico, historia, arte, creencias religiosas, tradiciones, ciencia entre otras cosas, adems de desarrollarse como importante zona comercial, lugar de trnsito de muchas personas, espacios religiosos y zona financiero e institucional. Los servicios que se presta a lo largo del eje Ica-Ucayali se detallan a continuacin: Zona Comercial.- Las que estn representados por el Centro Comercial Saga Falabella, restaurantes, hospedaje, imprentas, bazares, sastreras y librera. Zona de Tipo Cultural.- Est representada por las actividades que desarrollan el Centro Cultural Garcilazo, el Museo del Banco Central de Reserva, la Biblioteca Nacional, el Teatro Municipal de Lima, Asociacin de Artistas Aficionados, Plazuela de las Artes, Academia Filosfica del Per y el Cine Central e instituciones educativas. Zona Institucional.- Representada por instituciones como la Defensora del Pueblo y el Ministerio de Relaciones Exteriores. Actividades Financieras.- Como el Banco de Crdito del Per, Banco de Comercio, Mi Banco. Zona Religiosa.- Representada por las diversas actividades religiosas de la Iglesia San Pedro, la cual presta sus servicios de lunes a sbado de 7 a 12 de la maana y de 6 a 8 de la noche y los das domingos de 7 a 1 de la tarde y de 6 a 8 de la noche, brindado una capacidad de atencin para 600 personas en promedio y, la Iglesia San Agustn la cual tiene una capacidad para 300 personas y brindando sus servicios de lunes a sbado y los das domingo de 9 de la maana hasta las 7 de la noche. Se tiene tambin el Convento Religioso L'EAU VIVE DEL PERU y el Convento San Agustn. Zona de Trnsito.- El eje de los Jirones Ica Ucayali, cumplen est funcin ya que diariamente se trasladan a travs de su espacio una gran cantidad de personas hacia otros lugares del Centro Histrico de Lima.
Para el presente proyecto, la oferta actual estar dada por el trnsito peatonal actual en el Jr. Ica Ucayali, representado por poblacin de Lima, turistas nacionales y extranjeros, los cuales se dan para efectos de acceder a los diversos 133
servicios que se brindan en la va, as como ser lugar de paso para acceder a otros servicios dentro del rea de influencia. Los servicios tursticos culturales y comerciales que se brinda, se ve afectada por poseer algunos tipos de restricciones: Condiciones medioambientales en la zona del proyecto: Estas condiciones se refieren principalmente a los niveles de contaminacin producto de las emisiones de diversos tipos de gases por parte del parque automotor, que afectan la salud de las personas que habitan y transitan el eje Ica-Ucayali y a las concentraciones de gases provenientes de las dos avenidas principales como son la Av. Abancay y la Av. Tacna. Seguridad ciudadana en el eje Ica-Ucayali: La seguridad es un aspecto importante para que las personas que visiten la zona se sientan seguras al momento de realizar paseos tursticos o realizar cualquier otra actividad en la zona del proyecto. Aspecto del que adolece gran parte del eje, sobre todo en el Jirn Ica. Condiciones actuales de los inmuebles arquitectnicos en la zona: La oferta actual de los servicios tursticos ubicados en la zona a travs de los inmuebles arquitectnicos, se ve afectada por las condiciones en las que se encuentra, como fachadas deterioradas y balcones despintados que dan una mala imagen de su conservacin dentro del Centro Histrico de Lima. Baja Iluminacin: La zona posee una iluminacin inadecuada, con una luminiscencia heterognea y discordante con la arquitectura del ambiente urbano monumental. Calzada (veredas) en mal estado de conservacin y limitada capacidad de carga peatonal: Muchas peatones se ven obligados a transitar por la calzada vehicular ya que la calzada peatonal solo soporta a dos transentes en un sentido y dos en el otro. Adems, dadas sus caractersticas restringe la observacin de los diversos inmuebles declarados monumentos arquitectnicos. Funcionamiento de actividades comerciales no adecuadas para la zona: La presencia de actividades comerciales no autorizadas en la zona (imprentas) genera ruidos y el incremento de los residuos slidos.
En general podemos decir que la calidad del espacio urbano est en muy malas condiciones, con mayor incidencia en el Jr. Ica. Con dichas condiciones, la oferta actual se ha calculado de acuerdo al conteo efectuado, que dio 23,134 transentes al da, que al anualizar se totaliza en 8,443,910 transentes. Oferta actual por Recursos Fsicos Los recursos fsicos con los que cuenta el eje de los Jirones Ica - Ucayali, se encuentran en mal y regular estado de conservacin (veredas y calzadas); asimismo existe escasos mobiliario urbano adecuados e iluminacin adecuada.
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Las veredas actualmente se encuentran deterioradas, presentando en sus bordes, desniveles, rajaduras y roturas, que pueden causar accidentes a los transentes que circulan la zona. La calzada vehicular se encuentra en regular estado de conservacin, a pesar de soportar un alto trnsito vehicular. La iluminacin pblica, es escasa y deficiente, se encuentra dada por pastorales y farolas ornamentales de brazo. El Mobiliario urbano es escaso en la zona, se tiene inexistencia de bancas y depsitos para arrojar residuos slidos. Adems las calles no cuentan con sealizacin vertical. En general podemos decir, que gran parte de los recursos fsicos del eje Ica Ucayali, se encuentran en mal estado de conservacin. Oferta actual por Ambiente Urbano Monumental Para la determinacin de la oferta por infraestructura es necesario definir en que situacin se encuentra actualmente el Patrimonio Arquitectnico del eje Ica Ucayali. Con el fin de realizar una evaluacin integral, se inspeccion el estado de la actual infraestructura. Llegndose a los siguientes resultados: Algunas de las fachadas de los inmuebles se encuentran en mal estado de conservacin, requiriendo para ello de intervenciones de resanes, retiro de elementos extraos y pintura deteriorada en general. As mismo los balcones necesitan trabajos de mantenimiento en muchos de los inmuebles analizados. En el eje existen 90 inmuebles, de los cuales 34 inmuebles son declarados monumentos arquitectnicos los cuales estn en las siguientes condiciones: en el eje Ica-Ucayali es la siguiente: 31 de los inmuebles se encuentra en buen estado, 19 en regular estado y 2 se encuentran en mal estado de conservacin, tal como se explic en el diagnstico. Cuadro N 79 Infraestructura Actual del Eje Ica Ucayali
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 U.I 5024-011 5024-012 5024-014 5025-012 5025-016 5024-019 5026-014 5026-016 5027-015 5028-006 5029-006 5029-008 5029-009 Ubicacin del Inmueble Jr: Ica N 416-400 Esq. Jr. Ruffino Torrico N 386 Jr. Ica N 426 Jr. Ica N 492, 496, 498 esq. Av Tacna S/N, 277-299 Jr. Ica N 300, 302, 304 esq. Jr. Caylloma N 276 al 294 Jr. Ica N 350, 352, 356, 364, 372 Jr. Ica N 394, 398, ESQ. Jr. Ruffino Torrico N s/n, 397, 391 Jr. Ica N s/n (224), 258, 262 Jr. Ica N 284 al 298, esq. Jr. Caylloma N 275 al 299 Jr. Ica N 112, esq. Jr. De la Unin N 492, s/n, 498 Jr. De la Unin N 489, 499 esq. Jr. Ucayali N 105 al 121 Jr. Ucayali N 177, 183, 191 Jr. Ucayali N 165, 167,*169 Jr. Ucayali N 161,al 149 esq. Psj. Olaya N 151 al 175 Casa Denegri Casa Welsh Denominacin U.I Casa Fernandini Casa de La Riva Resolucin R.S.N 2900-72-ED R.S.N 2900-72-ED R.S.N 2900-72-ED R.J.N 009-89-INC/J R.M.N 302-87-ED R.M.N 928-80-ED R.J.N 505-74-ED R.J.N 009-89-INC/J R.J.N 009-89-INC/J R.J.N 009-89-INC/J R.J.N 159-90-INC/J R.J.N 159-90-INC/J R.J.N 159-90-INC/J
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14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 5030-011 5030-013 5031-004 5031-005 5031-006 5034-001 5034-002 5034-005 5035-002 5037-005 5037-006 5039-001 5039-002 5039-003 5039-005 5040-003 5040-004 5040-005 5040-006 5041-001 5041-002 Jr. Ucayali N s/n, 271, 299, esq. Jr. Lampa N s/n, 474 Jr. Ucayali N 229, 235, 239 Jr. Ucayali N 391, esq. Jr. Azangaro N s/n Jr. Ucayali N 371, s/n (363) Jr. Ucayali N s/n esq. Jr. Lampa N 499 Jr: Ica y esq. Jr. Ruffino Torrico N 469 Jr. Ica N *323 Jr. Ica N 301 esq. Jr. Caylloma N 300- 318 Jr. Ica 251-255 Jr. Ucayali N 150, 156, 160 Jr. Ucayali s/n Jr. Ucayali N 200 al 212 esq. Jr. Carabaya N 401 al 415 Jr. Ucayali N 218, 220, 224 Jr. Ucayali N 230, 236, 240 Jr. Ucayali N 266 Jr. Ucayali N 332, 336, 344, 346 Jr. Ucayali N 358 Jr. Ucayali N 370 Jr. Azangaro N 430 esq. Jr. Ucayali N 388 Jr. Azangaro N 451- 461 Av. Abancay s/n - Jr. Ucayali N 490 Casa Berckemeter Casa de Ejercicio San Pedro Cada Rada o Goyeneche Leau Vive del Per Edificio San Pedro Iglesia San Pedro Local Biblioteca Nacional Iglesia San Agustin Corville & Co. Antiguos Almacenes Santa Catalina Casa Candamo Casa Aspillaga Casa y Palacio de Torre Tagle Banco Italiano Teatro Municipal Asoc. Artstica de Aficionados Ex Banco Central de Reserva R.S.N 505-74-ED R.J.N 159-90-INC/J R.S.N 2900-72-ED R.S.N 577 R.S.N 505-74-ED R.J.N 159-90-INC/J R.S.N 2900-72-ED R.J.N 009-89-INC/J R.S.N 115-59-ED R.J.N 009-89-INC/J R.M.N 928-80-ED R.M.N 928-80-ED R.M.N 928-80-ED R.M.N 928-80-ED R.S.N 2900-72-ED R.S.N 2900-72-ED R.S.N 2900-72-ED R.M.N 928-80-ED R.M.N 928-80-ED R.S.N 577 R.J.N 176-92-INC/J
Fuente: EMILIMA PROLIMA Noviembre del 2004
4.3.2 Oferta Optimizada La oferta optimizada se define como la cantidad de flujo peatonal que transita en condiciones adecuadas de prestacin de servicios, en tal sentido de acuerdo a las encuestas efectuadas, se ha considerado la opinin de los transentes en cuanto a diversos aspectos que condicionan la oferta, por lo que para efectos de hallar una tasa restrictiva se ha tomado en cuenta las siguientes consideraciones: Porcentaje de calificacin de BUENO a Veredas, Rampas, Pavimentacin, Mobiliario, Infraestructura Turstica, oferta Comercial y Oferta cultural. Ponderacin estimada de cada grupo de transente (poblacin, turista nacional y turista extranjero) a la oferta. Calculo de la tasa porcentual ponderada, con la cual se afectar la oferta sin proyecto.
Tal como se detalla en el siguiente cuadro:
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Cuadro N 80 Consideraciones para la Oferta Optimizada

Oferta Veredas Rampas Pavimentacin Mobiliario Infraestructura turstica Oferta Comercial Oferta Cultural BUENO 15,80% 18,40% 18,90% 17,10% 20,60% 30,60% 25,00% POB 2 1 1 1 1 2 2 21,78% Ponderacin TN 2 1 1 2 2 1 1 19,99% TE 2 1 1 2 2 1 2 20,45%
De acuerdo a lo mencionado se concluye que, el 21.78% de la poblacin considera que en general se tiene buena recursos para la oferta en el eje Ica Ucayali; en el caso de los turistas nacionales, el porcentaje es de 19.99% y en turistas extranjeros 20.45%. con dicha restriccin, se ha proyectado la oferta optimizada, la misma que llega de 1.81 millones de transentes en el primer ao a 1.99 millones de transentes en el ltimo perodo. Cuadro N 81 Proyeccin de la Oferta Optimizada
Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
947.816 735.654 126.065 1.809.536
961.275 761.107 130.415 1.852.797
968.100 774.274 132.664 1.875.039
968.100 774.274 132.664 1.875.039
968.100 774.274 132.664 1.875.039
974.974 787.669 134.953 1.897.596
981.896 801.296 137.281 1.920.473
988.868 815.158 139.649 1.943.675
995.889 829.261 142.058 1.967.207
1.002.960 843.607 144.508 1.991.075
4.4 Balance oferta - demanda El balance oferta demanda del proyecto, definida como la diferencia entre la oferta optimizada y la demanda con proyecto, muestra un dficit del 84.5% que representa a los transentes que estn en desacuerdo con la situacin actual del eje Ica Ucayali; por lo que se hace necesaria la intervencin del proyecto. Cuadro N82. Balance Oferta - Demanda
Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana Turistas Nacionales Turistas Extranjeros TOTAL % de demanda con PIP
-4.927.079 -4.997.043 -5.032.522 -5.032.522 -5.032.522 -5.068.253 -5.104.238 -5.140.478 -5.176.975 -5.213.732 -4.232.492 -4.378.937 -4.454.692 -4.454.692 -4.454.692 -4.531.758 -4.610.158 -4.689.913 -4.771.049 -4.853.588 -706.337 -730.705 -743.310 -743.310 -743.310 -756.132 -769.175 -782.444 -795.941 -809.671 -9.865.908 -10.106.685 -10.230.524 -10.230.524 -10.230.524 -10.356.144 -10.483.571 -10.612.835 -10.743.965 -10.876.991 -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5%
4.5 Planteamiento Tcnico del Proyecto El proyecto se desarrollar en el Eje Ica Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay, cuya superficie es de 11,000 m2 con una longitud de 1,100 ml y un ancho de 10 ml. El planteamiento tcnico del proyecto se encamina en efectuar fundamentalmente las intervenciones que se mencionan a continuacin:
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Cuadro N 83. Intervenciones del PIP
INTERVENCION 1. Peatonalizacin del Eje Ica - Ucayali 2. Implementacin de mobiliario urbano 3. Recuperacin de plazuelas 4. Restauracin de fachadas 5. Iluminacin de fachadas 6. Infraestructura de Informacin Turstica 7. Manejo de residuos slidos
mbito 8 cuadras 8 cuadras 2 plazuelas 40 fachadas 30 fachadas 02 mdulos 8 cuadras
Las alternativas de solucin tcnicas se sustentan fundamentalmente en el rubro de iluminacin y sanitarias, las que se describirn a continuacin: 4.5.1 Alternativa 1. Peatonalizacin y rehabilitacin integral total del eje Jr. Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con tubera continua, iluminacin de va con pastorales e iluminacin de fachadas monumentales con leds. La alternativa comprende el desarrollo de los siguientes componentes: 1. Peatonalizacin del eje Ica Ucayali, desde la Av. Tacna hasta la Av. Abancay en el Centro Histrico de Lima; para lo cual se tendr en cuenta las siguientes consideraciones: El planteamiento abarca el tratamiento de piso, a lo largo del todo el eje y de las vas perpendiculares, definido a un solo nivel, manteniendo el lenguaje arquitectnico de los materiales, acabados y mobiliario, caractersticos del Centro Histrico de Lima. Cambio de pavimento de las 8 cuadras, de veredas de adoquines y pistas asfaltadas a piedra laja de 40 x 40 en los extremos de las calles y la parte central que tendr la funcin de ser vehicular restringido, incluir bloques de concreto de piedra. La vereda y calzada conservarn el mismo nivel. En este momento se percibe el cableado desordenado que atraviesan las fachadas, por ello, previo al acabado de pisos se tendr que reordenar el cableado de instalaciones elctricas y de comunicaciones Se efectuar reubicacin, mejora o infraestructura nueva en las redes de agua y desage, incluyendo drenaje y considerando buzones.
Es importante mencionar que, la peatonalizacin del eje Ica - Ucayali, no dificultara el trnsito vehicular porque se optara por el acceso Este -Oeste por los Jrs. Junn - Conde de Superunda, Jr. Cusco - Av. Emancipacin; mantenindose la circulacin existente Norte Sur por los Jrs. Caylloma, Caman, y Azngaro y de Sur - Norte por los Jrs. Rufino Torrico Carabaya y Lampa. Respecto al sistema de drenaje a considerar en la obra de peatonalizacin del eje, se considera lo siguiente:
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No se puede descargar aguas residuales al colector pblico con caractersticas diferentes a las aguas residuales domsticas, por lo que se propone un sistema de drenaje para que capte las aguas de limpieza y pluviales en el rea del proyecto en mencin. El citado sistema de drenaje estar compuesto por una serie de sumideros con rejillas con barras en sentido paralelo al flujo con separacin menor a 2.5 cm. La estructura de dichos sumideros sern de concreto simple (100 kg/cm2) con dimensiones de 30 cm x 15 cm (54 unidades) y de 25 cm x 40 cm. (16 unidades) dependiendo de su ubicacin, las rejillas podrn ser fierro fundido o fierro laminado. Se recomienda ubicar los sumideros de 25 cm x 40 cm una en cada esquina en cruce de avenidas o jirones y distancia antes del crucero peatonal. Por razones de economa se recomienda ubicar los sumideros en la cercana de los colectores y buzones Para conectar la tubera de PVC de dimetro 6 que descargar las aguas residuales recolectas por los sumideros. Se estima instalar en promedio de 08 sumideros por cuadra y el resto en las pequeas plazuelas.
Para la propuesta arquitectnica en el eje vial se debe tener en cuenta lo siguiente: Considerar una va peatonal que permita disfrutar de los espacios urbanos e inmuebles de valor monumental a nivel de usuario, de peatn como sucede en todos Centro Histrico moderno. En relacin al uso se debe dar fuerza al uso cultural hacia el Jr. Ica e institucional financiero hacia el Jr. Ucayali complementndolo con uso comercial compatible y vivienda en los edificios altos que le de sostenibilidad al eje. Fsicamente se debe buscar devolverle los colores y materiales tradicionales dentro de una propuesta de diseo contemporneo, trabajando con la tradicional piedra gris y el adoqun de concreto que lo conecte con las dems veredas del centro pero en colores grises ms tradicionales y propios del casco histrico.
A continuacin se presenta algunas vistas del planteamiento para peatonalizar el eje Ica Ucayali, as como estrategias para la intervencin:
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Plano N 01. Peatonalizacin en el Jr Ica, cuadras 1 y 2
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Plano N 02. Peatonalizacin en el Jr Ica, cuadras 2 y 3
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Plano N 03. Peatonalizacin en el Jr Ucayali, cuadras 1 y 2
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Plano N 04. Peatonalizacin en el Jr Ucayali, cuadras 3 y 4
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Plano N 05. Intersecciones tpicas
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Foto N 29. Actual Cruce con Jr. de la Unin
Vista N 01. Perspectiva Cruce con Jr. de la Unin
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Foto N 30. Actual Cruce con Jr. Lampa
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Vista N 02. Perspectiva Cruce con Jr. lampa
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Foto N 31. Jr. Ucayali
Vista N 03. Perspectiva Jr. Ucayali
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Mapa N 06. Estrategias de intervencin para obras de peatonalizacin
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2. Implementacin y recuperacin de mobiliario urbano, desde la Av. Tacna hasta la Av. Abancay, con el fin de lograr elementos uniformes a lo largo del eje y las plazuelas, que conjuguen el carcter histrico y tradicional de estos espacios con elementos modernos ms funcionales y eficientes en convivencia con elementos tradicionales recuperados. Para ello se dotar de elementos de iluminacin pblica, papeleras, bancas, elementos de sealizacin, puestos de peridicos, de golosina y lustrabotas. Algunos de ellos seguirn siendo usados y otros respondern a un nuevo diseo. Para la implementacin se considerar lo siguiente: Mantener los semforos que guarden el diseo tradicional. Mantener los faroles ornamentales existentes en las calles, reponiendo las lmparas de vapor de sodio en mal estado. Rehubicar y/o Incrementar los Faroles. Se considera implementar 40 pastorales adicionales a lo largo de la va. Dotar de elementos restrictivos de circulacin vehicular en horas no autorizadas. Implementacin de tachos de basura con nuevo diseo, a lo largo de cada cuadra Se considerar la sealizacin de las diferentes cuadras del eje, y de sus vas transversales, con sus antiguos nombres.
A continuacin se muestran fotos del mobiliario existente que se mantendr:
Foto N 32. Poste Ornamental en veredas (color verde)
Foto N 33. Braquete en Fachada
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Foto N 34. Farol de 03 Luminarias en Plazuelas (en color verde)
Foto N 36. Kiosco de Peridicos en Plazuelas
Foto N 35. Kiosco de Peridicos en Calles
Foto N 37. Kiosco de Lustrabotas en Plazuelas
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Foto N 38-39. Sealtica en Plazuelas (con cambio de color)
Asimismo se muestra el diseo de tachos de basura a implementar con el proyecto:
Vista N 04. Basurero Metlico en Callas y Plazuelas
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3. Recuperacin de Plazuelas, que incluye la Plaza San Agustn y la Plaza San Pedro. Histricamente estas plazas no contaban con elaborados diseos de jardines y veredas, ni mobiliario urbano, el que aparece a partir del siglo XX, eran ms bienes desprovistos de elementos urbanos. La intervencin incluir cambio del pavimento de pisos por laja de piedra 40 x 40 en las plazuelas San Pedro y San Agustn, adems se busca: Generar puntos de reunin y descanso con las condiciones de confort necesarias para los transentes, es por eso que se mantendr la distribucin original de jardines y veredas, equipamiento urbano recuperado en algunos casos y mejorado en otros, incorporando las plazuelas al eje a travs del tratamiento de pisos propuesto. Se propone conservar los postes ornamentales existentes mejorando la potencia de la iluminacin y complementarlos con una iluminacin moderna en el piso que no genere conflicto con el carcter tradicional de las plazuelas. Se mantendr los faroles del modelo existente con lmparas de vapor de sodio y reponer las que se encuentran en mal estado. En general se propone dotar de mobiliario urbano como bancas de diseo contemporneo, faroles, tachos de basura y kioscos concesionables. Se har uso de Kioscos y faroles que actualmente se encuentren en buenas condiciones.
A continuacin se muestra los planos de la propuesta de remodelacin de Plazuelas y algunas vistas de las mismas:
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Plano N 06. Remodelacin de la Plaza San Agustn
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Foto N 40. Plaza San Agustn
Vista N 05. Remodelacin de la Plaza San Agustn
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Foto N 41. Cruce Jr Ica con la Plaza San Agustn
Vista N 06. Remodelacin de la Plaza San Agustn
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Plano N 07. Remodelacin de la Plaza San Pedro
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Foto N 40. Plaza San Agustn
Vistas N 07-08. Remodelacin de la Plaza San Agustn Da A Noche
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Vista N 08. Banca Tpica en Plazuelas (detalle del corte)
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4. Restauracin de fachadas e inmuebles, que incluye 40 fachadas para el repintado de elementos arquitectnicos como balcones, puertas, ventajas, rejas. Considera los siguientes trabajos: Limpieza y pintura en 14 inmuebles Restauracin y sustitucin de carpintera de vanos, balcones y/o cornisas, en 13 inmuebles Reforzamiento de anclajes de balcones y cornisas, replanteo de composicin de vanos de fachada en 13 inmuebles
Debido al mayoritario buen estado de conservacin de los inmuebles de valor monumental es factible realizar algn tipo de intervencin que los realce dentro del eje y en aquellos donde los trabajos requeridos son de menor complejidad es posible mejorar sus fachadas en convenio con los propietarios. En el marco del proyecto, no se considera factible recuperar por la complejidad de las intervenciones los que corresponden al nivel 4. Respecto a la factibilidad de Intervencin de los inmuebles, es necesario precisar que en mrito a la Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin (Ley N 28296), el perfil puede incluir la intervencin incluso en inmuebles privados siempre que: Cuente con opinin favorable previa del Organismo competente (en este caso el Ministerio de Cultura) de la intervencin del proyecto. Exista una Identificacin de los bienes inmuebles integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacin del rea del proyecto por el organismo competente (Ministerio de Cultura), es decir que estos sean declarados o reconocidos por el Organismo competente como inmueble integrante del Patrimonio Cultural de la Nacin. Cuando sea indispensables garantizar la preservacin ptima de los inmuebles a intervenir. Se requiere la autorizacin previa del Organismo competente (Ministerio de Cultura) para la ejecucin de la obra pblica. (Artculo 22).
Se requiere que los propietarios (de los inmuebles integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacin del rea del proyecto sea pblico o privado) asuman la condicin necesaria de compromiso y obligaciones de mantenimiento de dichos inmuebles, una vez ejecutado el proyecto. Tambin se incluye la propuesta del tratamiento de fachadas, que pretende resaltar las cualidades monumentales que an se conservan, sobretodo de los balcones , elemento arquitectnico altamente representativo, que prevalece en cantidad considerable en este sector. Tambin se considera a los inmuebles de entorno por la homogeneidad de volumetra que han mantenido en esta va. Los 34 monumentos que existen en el eje debern ser identificados, con el smbolo que indica ordenanza N 062, en su Artculo 168, colocando al lado derecho de la misma el nombre del monumento. 160
Mapa N 07. Propuesta de Intervencin de Fachadas
Nivel de intervencin
3.77% 24.53% 20.75%
24.53%
0,No necesita intervencin. 11 1, Limpieza y Pintura 14
26.42%
2, Restauracin y/o sustitucin de carpintera de vanos, balcones y cornisas +1.13
161
3, Reforzamiento de anclaje de estructura de balcones y cornisas, replanteos de composicin de vanos en fachada +1 y 2,13 4, Consolidacin estrucutral de la fachada 1,2 y 3,2
5. Iluminacin de fachadas. Se iluminar 30 fachadas consideradas monumentos histricos, para lo cual se considera iluminacin monumental con uso de tecnologa de LEDs (15 unidades en cada monumento) e incluye reubicacin de braquetes ornamentales. 6. Implementacin de casetas de informacin turstica. Se plantea que a lo largo del Eje Ica-Ucayali, se implementen dos casetas de informacin turstica, cuyo diseo ser coordinado con la Sub Gerencia de Turismo de la Municipalidad Metropolitana de Lima. 7. Programa de sensibilizacin en el manejo de residuos slidos. El desarrollo de este programa comprende la sensibilizacin a los diversos comercios ubicados en la zona, a fin de que sus residuos slidos sean segregados en fuente y entregados al recolector de residuos slidos de manera directa. Adoptando principios de minimizacin en la generacin de residuos slidos.
A continuacin se muestra el cronograma tentativo para la ejecucin del proyecto, la cual se ha separado por rubros de intervenciones: Cuadro N 84. Cronograma para la intervencin del proyecto
4.5.2 Alternativa 2. Peatonalizacin y rehabilitacin integral total del eje Jr. Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con buzones, iluminacin de va con postes e iluminacin de fachadas monumentales con reflectores. Esta segunda alternativa considera los mismos componentes que la primera, diferencindose bsicamente en las siguientes acciones:
162
Implementacin de Sistema de drenaje considerando Buzones, a diferencia de la primera alternativa que incluye sistema de tubera continua. Se est considerando instalacin de buzones especiales denominados Buzn retensin de slidos de altura promedio de 1.50 m. Dichos buzones se ubicarn en las intercepciones de jirones; asimismo, se instalarn sumideros con rejillas, las mismas que irn interconectadas por tuberas de PVC de dimetro 3 que transportarn aguas de lluvias para luego ser descargadas a travs de tuberas de pvc de 4 a los precitados buzones de retensin. Cabe precisar, que la descarga de las aguas de lluvia que ingresarn a los buzones de retensin de slidos, ser a travs de tuberas de PVC 4 que irn empalmadas a los buzones existentes del sistema de alcantarillado. El citado sistema de drenaje estar compuesto por una serie de sumideros con rejillas con barras en sentido paralelo al flujo con separacin menor a 2.5 cm. La estructura de dichos sumideros sern de concreto simple (100 kg/cm2) con dimensiones de 30 cm x 15 cm, las rejillas podrn ser fierro fundido o fierro laminado. Se propone 106 sumideros y 32 buzones de retensin de slidos, para lo cual se requerir 3000 ml de tubera PVC SAP d= 3 y 480 ml de tubera PVC SAP d=4, as como 40 unidades de empalme a buzn existente.
Respecto a la iluminacin de la va, la alternativa considera incluir 64 postes adicionales, a diferencia de la primera alternativa que inclua 40 pastorales. Existe diferencia tambin en la iluminacin de fachadas, pues esta alternativa a diferencia de la primera (leds), considera reflectores.
4.6 Costos 4.6.1 Costos de Mantenimiento Sin Proyecto Los costos en la situacin sin Proyecto, representan los costos en que incurren la Municipalidad de Lima Metropolitana por mantenimiento y operacin de la va ene estudio, la misma que corresponde a las 8 cuadras del eje Ica Ucayali. Los costos de mantenimiento proporcionados por la Gerencia de Transporte Urbano ascienden a S/. 218,991 anuales a precios privados, cuyos rubros se especifican en el cuadro 85 y el desagregado se muestra en el Anexo 03. Es necesario mencionar que para efectos de la conversin a valores sociales se est considerando el factor 0.85 que corresponde al Impuesto General a las Ventas.
163
Cuadro N 85. Costos de Mantenimiento Sin Proyecto

Rubro MATERIALES LAVADO PINTADO VESTUARIO HERRAMIENTAS TOTAL
COSTO A PRECIOS DE MERCADO (S/.) F.C. 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 COSTO A PRECIOS SOCIALES (S/.)
3.329 53.490 50.010 111.700 462 218.991
2.821 45.331 42.381 94.661 392 185.586
4.6.2 Costos de Inversin Es toda aquella inversin para la ejecucin del proyecto y en ella estn considerados los costos de infraestructura, instalaciones elctricas, instalaciones sanitarias, mobiliario urbano y obras complementarias. El costo total de la alternativa 1 asciende a S/.9394,441 a precios de mercado, entre S/. 159,476 de estudio definitivo (administracin directa), S/.659,993 de supervisin (8% del costo de obra), S/. 50,750 de costos de mitigacin ambiental, S/.299,926 de Gastos de Gestin del proyecto (4% del costo de obra), S/. 8137,129 para ejecucin de todos los componentes de obra (peatonalizacin, recuperacin de plazas, iluminacin de va y fachadas, restauracin de fachadas) y S/.87,167 para el equipamiento de las casetas mviles. Las cotizaciones de expediente tcnico y de equipamiento, as como el desagregado de costos de ejecucin de obra, gastos generales de obra, supervisin de obra y Gastos de gestin se muestran en el anexo 04. Cuadro N 86. Costos de Inversin Alternativa 1 COSTO A PRECIOS COSTO A PRECIOS F.C. RUBRO DE MERCADO (S/.) SOCIALES (S/.) I. Expediente Tcnico 159.476 0,85 135.149
II. Ejecucin de Obra III. Equipamiento IV. Supervisin V. Mitigacin Ambiental VI. Gastos de Gestin COSTO TOTAL 8.137.129 87.167 659.993 50.750 299.926 9.394.441 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 6.895.872 73.870 559.316 43.008 254.174 7.961.391
A su vez la alternativa 2 asciende a S/.9183,165 a precios de mercado, entre S/. 159,476 de estudio definitivo (administracin directa), S/. 659,993 de supervisin (8% del costo de obra), S/. 50,750 de costos de Mitigacin ambiental, S/.299,926 de Gastos de Gestin del Proyecto (4% del costo de obra), S/. 7925,853 para ejecucin de los componentes de obra, S/.87,167 para el equipamiento de la caseta mvil.
164
Cuadro N 87. Costos de Inversin Alternativa 2 COSTO A PRECIOS COSTO A PRECIOS F.C. RUBRO DE MERCADO (S/.) SOCIALES (S/.) I. Expediente Tcnico 159.476 0,85 135.149
II. Ejecucin de Obra III. Equipamiento IV. Supervisin V. Mitigacin Ambiental VI. Gastos de Gestin COSTO TOTAL 7.925.853 87.167 659.993 50.750 299.926 9.183.165 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 6.716.825 73.870 559.316 43.008 254.174 7.782.343
4.6.3 Costos de Mantenimiento Con Proyecto Para calcular los costos de mantenimiento en la situacin con proyecto, se ha analizado los diversos rubros que se incrementaran al costo actual, como consecuencia de implementar las acciones en relacin a: Iluminacin de vas. Costo de Reposicin de Lmparas. Para ambas alternativas, la vida til de cada lmpara es de 18,000 hs, por lo que la reposicin se efectuara cada 4 aos en la primera para 40 pastorales y en la segunda para 64 postes, a un precio de S/.140 por lmpara, la reposicin significara S/. 5,600 para la alternativa 1 y S/. 8,960 para la segunda alternativa. Cuadro N 88. Reposicin de lampara Pastorales Vida util 12000 - 24 000 hs Tiempo funcionamiento hs Tiempo Das Tiempo aos
Costo Unitario lampara Cantidad pastorales Costo unitario c/4 aos (privado) Costo unitario c/4 aos (sociales)
18000 12 1500 4,1 140 40 5.600,00 4.746
Cuadro N 89.
Reposicin de lampara Postes Vida util 12000 - 24 000 hs Tiempo funcionamiento hs Tiempo Das Tiempo aos Costo Unitario lampara Cantidad de postes Costo unitario c/4 aos (privado) Costo unitario c/4 aos (sociales) 18000 12 1500 4,1 140 64 8.960,00 7.593
165
Costo de consumo de energa. El costo anual por cada lmpara en ambas alternativas es S/. 223.38 y considerando la cantidad en cada una, se tiene un monto de S/. 8,935 para la primera alternativa y S/. 12,116 para la segunda. Cuadro N 90. Costo energia Pastorales Consumo X H. KW Consumo x dia - KW Consumo x ao - KW Costo por KW -h Costo Anual Cantidad Pastorales Costo Energia aao Costo Energia ao (sociales) Cuadro N 91.
Costo energia Postes Consumo X H. KW Consumo x dia - KW Consumo x ao - KW Costo por KW -h Costo Anual Cantidad Postes Costo Energia ao (Privados) Costo Energia ao (sociales) 0,17 2,04 744,6 0,3 223,38 64 14.296 12.116
0,17 2,04 744,6 0,3 223,38 40 8.935 7.572
Costo de limpieza. El costo anual para la primera alternativa asciende a S/. 2,400 y para la segunda S/. 3,840, tal como se describe en los siguientes cuadros: Cuadro N 92. Limpieza Pastorales Personal Tiempo por pastoral (h) Costo Hr.- Hombre Costo total hora hombre Cantidad pastorales Costo Limpieza semestral frecuecia anual Costo Limpieza Anual (privado) Costo Limpieza Anual (sociales)
2 1 15 30 40 1200 2 2.400 2.034
166
Cuadro N 93
Limpieza postes Personal Tiempo por poste (hr) Costo Hr.- Hombre Costo total hora hombre Cantidad postes Costo Limpieza semestral Frecuencia anual Costo Limpieza Anual (privado) Costo Limpieza Anual (sociales) 2 1 15 30 64 1920 2 3.840 3.254
Costo de Pintura. El costo por concepto de pintura asciende a S/. 4,500 anuales y para la segunda alternativa S/. 7,360, de acuerdo al siguiente detalles: Cuadro N 94
Pintura Pastorales Consumo gl Costo pintura x galon (S/.) Costo usado Horas Personas Costo Hr.- Hombre Costos personal Costo x unidad cantidad Pastorales costo pintura cada 5 aos (privado) costo pintura cada 5 aos (social) 0,5 50 25 3 2 15 90 115 40 4.600 3.898
Cuadro N 95.
Pintura Postes Consumo gl Costo pintura x galon (S/.) Costo usado Horas Personas Costo Hr.- Hombre Costos personal Costo x unidad cantidad postes costo pintura cada 5 aos (privado) costo pintura cada 5 aos (social) 0,5 50 25 3 2 15 90 115 64 7.360 6.237
Iluminacin de fachadas. Costo de Reposicin. Para el primer caso, la reposicin de leds se efecta aproximadamente en 10 aos; sin embargo se considerar que al quinto ao se podra reponer el 20% de leds, lo que da un costo S/. 31,230 en dicho perodo. En el caso de los reflectores, el costo de reposicin se considera cada 3 aos, la misma que asciende a S/. 42,000.
167
Cuadro N 96. Reposicin leds Vida util Tiempo funcionamiento hs Tiempo Das Tiempo aos
Costo Unitario Fachada Cantidad de Fachadas Costo unitario c/10 aos (privado) Costo unitario c/10 aos (social)
50000 12 4166,7 11,4 5205 30 156.150 132.331
Cuadro N 97.
Reposicin lamparas reflectores Cantidad lamparas Costo por lampara costo cada 3 aos (privado) costo cada 3 aos (social) 300 140 42.000 35.593
Costo de Consumo. El consumo anual de leds ser aproximadamente S/.6,570; mientras que los reflectores tienen un costo superior a 6 veces. Cuadro N 98. Cosumo leds Consumo por fachada (w) cantidad Fachadas Total Consumo da kw-h Costo x kw-h Costo x dia Costo anua (privado) Costo anual (social)
2000 30 60 0,3 18 6.570 5.568
Asimismo se incluye los costos de mitigacin ambiental calculados en el estudio de impacto ambiental (anexo 06), los cuales ascienden a S/. 116,950 que sern cargados en el flujo cada 3 aos. En los cuadros 99 y 100 se ha proyectado los costos de mantenimiento en la situacin con proyecto, considerando los precios sociales. 4.6.4 Costos Incrementales Por otro lado, en los cuadros 101 y 102, se presenta el flujo de costos incrementales del proyecto a precios sociales, que incluyen tanto los costos de inversin como los de mantenimiento. Al calcular el valor actual de costos sociales (VACS) del proyecto a una tasa de descuento del 10%, la alternativa 1 presenta S/. 8`251,813, a diferencia de la segunda alternativa que resulta S/. 8`331,429. Con lo cual se demuestra que la primera alternativa presenta S/. 79,616 soles menos que la segunda.
168
Cuadro 99. Flujo de costos de mantenimiento con proyecto alternativa 1 (a precios sociales)
Rubro 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Costo Sin Proyecto Costo Adicionales Costo Luminara Via Reposicion Consumo energia Limpieza Pintura Costo leds Reposicion Consumo energia Limpieza Costo Manejo Ambiental Costos Total Con PIP
185.586 15.174 9.606 7.572 2.034 5.568 5.568
185.586 15.174 9.606 7.572 2.034 5.568 5.568
185.586 114.284 9.606 7.572 2.034 5.568 5.568 99.110 299.870
185.586 19.920 14.352 4.746 7.572 2.034 5.568 5.568
185.586 46.240 14.206 7.572 2.034 4.600 32.034 26.466 5.568
185.586 114.284 9.606 7.572 2.034 5.568 5.568 99.110 299.870
185.586 15.174 9.606 7.572 2.034 5.568 5.568
185.586 19.920 14.352 4.746 7.572 2.034 5.568 5.568
185.586 114.284 9.606 7.572 2.034 5.568 5.568 99.110 299.870
185.586 15.174 9.606 7.572 2.034 5.568 5.568
200.759
200.759
205.505
231.826
200.759
205.505
200.759
Cuadro 100. Flujo de costos de mantenimiento con proyecto alternativa 2 (a precios sociales)
Rubro 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Costo Sin Proyecto Costo Adicionales Costo Luminara Via Reposicion Consumo energia Limpieza Pintura Costo reflectores Reposicion Consumo energia Limpieza Costo Manejo Ambiental Costos Total Con PIP
185.586 48.777 15.370 12.116 3.254 33.407 33.407
185.586 48.777 15.370 12.116 3.254 33.407 33.407
185.586 183.480 15.370 12.116 3.254 69.000 35.593 33.407 99.110 369.066
185.586 56.370 22.963 7.593 12.116 3.254 33.407 33.407
185.586 55.014 21.607 12.116 3.254 6.237 33.407 33.407
185.586 183.480 15.370 12.116 3.254 69.000 35.593 33.407 99.110 369.066
185.586 48.777 15.370 12.116 3.254 33.407 33.407
185.586 56.370 22.963 7.593 12.116 3.254 33.407 33.407
185.586 183.480 15.370 12.116 3.254 69.000 35.593 33.407 99.110 369.066
185.586 55.014 21.607 12.116 3.254 6.237 33.407 33.407
234.362
234.362
241.955
169
240.599
234.362
241.955
240.599
Cuadro 101. Flujo de costos de mantenimiento incrementales alternativa 1 (a precios sociales)

Poblacion 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Costos de Inversin Costos mantenimiento Sin Proyecto Costos mantenimiento Con Proyecto Costos Incrementales Alt 1 Tasa de Descuento VALOR ACTUAL COSTOS SOCIAL (VANS)
7.961.391 185.586 200.759 15.174 185.586 200.759 15.174 185.586 299.870 114.284 185.586 205.505 19.920 185.586 231.826 46.240 185.586 299.870 114.284 185.586 200.759 15.174 185.586 205.505 19.920 185.586 299.870 114.284 185.586 200.759 15.174
7.961.391
10% 8.251.813
Cuadro 102. Flujo de costos de mantenimiento incrementales alternativa 2 (a precios sociales)

Poblacion 2.011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Costos de Inversin Costos mantenimiento Sin Proyecto Costos mantenimiento Con Proyecto Costos Incrementales Alt 2 Tasa de Descuento VALOR ACTUAL COSTOS SOCIAL (VANS)
7.782.343 185.586 234.362 48.777 185.586 234.362 48.777 185.586 369.066 183.480 185.586 241.955 56.370 185.586 240.599 55.014 185.586 369.066 183.480 185.586 234.362 48.777 185.586 241.955 56.370 185.586 369.066 183.480 185.586 240.599 55.014
7.782.343
10% 8.331.429
170
4.7 Beneficios Dado que el presente proyecto tiene como objetivo social la adecuada transitabilidad con fines tursticos y comerciales en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali, se estima beneficios cualitativos La situacin con proyecto, en las alternativas 1 y 2, traern beneficios en la dotacin de condiciones adecuadas para la prestacin y cobertura de los servicios tursticos, culturales y comerciales. Los beneficios cualitativos que se obtendra seran entre otros los siguientes: Recuperacin, conservacin y promocin de los Inmuebles Arquitectnicos declarados Patrimonio Cultural en la zona. Mejora de los niveles de seguridad en la zona. Mejora del flujo peatonal en la zona. Mejora de la calidad del espacio fsico urbano. Mejora en la calidad de vida de las personas que viven o trabajan en la zona. Mayores ingresos por incremento del flujo de turistas. Incremento del valor comercial de la zona.
4.8 Evaluacin Social Para el presente proyecto se han considerado la evaluacin costo efectividad, que representa un costo del estado de 0.11 nuevos soles por cada transente de la va Ica-Ucayali para la primera alternativa y 0.12 nuevos soles para la segunda alternativa. Cuadro 103. Evaluacin Social ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
8.251.813 1.401.170
12.274.515
INDICADOR
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES (VACS) VALOR ANUAL EQUIVALENTE (VAE) FLUJO PROMEDIO ANUAL COSTO EFECTIVIDAD (CE)
8.331.429 1.414.688
12.274.515
0,11
0,12
4.9 Anlisis de Sensibilidad La sensibilizacin del proyecto se efectuar considerando la Variacin del Costo de Inversin entre los rangos 25% de incremento a 25% de disminucin. Como se puede apreciar en el cuadro 104 y grfico 35, la primera alternativa siempre ser mas costos efectiva que la segunda, por lo que para efectos del gasto publico es la mas recomendable.
171
Cuadro N 104. Sensibilidad ante variacin de costos de inversin Variacion Inversin Alt 1 Alt 2 75% 0.0866 0.0883 85% 0.0976 0.0991 95% 0.1086 0.1099 100% 0.1142 0.1153 105% 0.1197 0.1206 115% 0.1307 0.1314 125% 0.1417 0.1422
Lo descrito se puede verificar en el siguiente grfico que presenta variaciones simultneas de costos y tiempos. Grafico N 35
0.3000 0.2500 0.2000 0.1500 0.1000 0.0500 0.0000 75% 85% 95% 100% 105% 115% 125%
Alt 1 Alt 2
4.10
Anlisis de Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto est basada en la capacidad de poder mantener los flujos anuales en un rango aceptable de tal manera que no se perjudiquen los beneficios que propone el proyecto ni su operacin en el transcurso de su vida til. 4.10.1 Arreglos institucionales previstos para las fases de preoperacin, operacin y mantenimiento a. Arreglos institucionales previstos en la etapa de preoperacin: La Municipalidad de Lima Metropolitana a travs de la Direccin de Servicios a la Ciudad, garantiza el mantenimiento de las veredas, mobiliario urbano, y el mantenimiento del sistema elctrico asignada a la Ciudad. La Municipalidad de Lima Metropolitana a travs de PROLIMA, rgano municipal descentralizado encargado de la planificacin y gestin del Centro Histrico de Lima, garantizar que los trabajos tcnicos como la restauracin de las fachadas se d dentro de los criterios constructivos de cada una de las edificaciones de acuerdo a los materiales con los que han sido construidos. En coordinacin con el Instituto Nacional de Cultura.
172
b. Arreglos institucionales previstos en la etapa de operacin y mantenimiento La Municipalidad de Lima a travs de alguna de sus Direcciones asumir los costos de operacin y mantenimiento del eje Ica-Ucayali, para este fin deber prever dentro de su presupuesto los recursos necesarios para los fines antes indicados. 4.10.2 Capacidad de gestin La Municipalidad de Lima Metropolitana a travs de EMILIMA cuenta con estructura y organizacin administrativa requerida para ejecutar el proyecto, estando por lo tanto garantizada la capacidad de gestin para la etapa de inversin inicial, operacin y mantenimiento que demanda el proyecto. La Municipalidad de Lima, cuenta con los recursos necesarios para la implementacin del Proyecto. 4.10.3 Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento Los gastos de operacin y mantenimiento para el suministro de energa elctrica para el alumbrado pblico, sern asumidos de forma compartida entre EDELNOR y la Municipalidad de Lima Metropolitana. Edelnor asumir el equivalente en energa a lo actualmente consumido en la zona, la diferencia ser asumido por la Municipalidad de Lima Metropolitana.
4.10.4 La participacin de los beneficiarios Los beneficiarios sern directamente los turistas extranjeros, la poblacin de Lima Metropolitana que busca servicios culturales (estudiantes de secundaria, estudiantes universitarios y las personas de la tercera edad), pero adems indirectamente se beneficiarn la poblacin flotante que transita y trabajan por la zona. 4.11 Impacto Ambiental
Para el desarrollo del estudio de impacto ambiental, se ha realizado la evaluacin de impactos ambientales haciendo uso de la Matriz de Leopold, que contempla los siguientes pasos: Identificacin de Acciones en la etapa de construccin y operacin Identificacin de Impactos Ambientales. Valoracin de Impactos Ambientales Criterios de Evaluacin de Impactos
En el Anexo 06 Impacto del Informe Vial y Ambiental, punto 8, se muestra la evaluacin de impacto ambiental efectuado para el proyecto; cuya matriz de identificacin y evaluacin de Impactos Ambientales muestra componentes ambientales y actividades tanto en la etapa de construccin como en la etapa de operacin, dando como resultado:
173
Cuadro N 105
Cuadro N 106
174
Asimismo, en el punto 10 se muestra el plan de Manejo Ambiental, en la cual se ha identificado y desarrollado los siguientes programas de manejo ambiental en la etapa de construccin y de operacin:
En los puntos 10.2.3 y 10.2.4 del Anexo 06, se describe la relacin de medidas para el programa de manejo ambiental y mitigacin de trnsito, de las cuales las siguientes medidas han sido costeadas para efectos de que se incluya en los costos de inversin (S/. 50,750) y de operacin (S/.116,950), considerando que este ltimo rubro se efectuar cada 3 aos:
Cuadro N 107. Costos Ambientales en la etapa de Ejecucin
Medidas Precio S/. Tiempo 1 Plan de Manejo Ambiental 15.750 8 meses Programa de manejo de residuos 3.500 8 meses Programa de higiene y seguridad ocupacional 1.750 8 meses Programa cierre de obra 2.500 1 meses Programa de monitoreo y control ambiental 2.500 8 meses Programa de Participacin ciudadana 3.000 8 meses Programa de contingencia 2.500 8 meses 2 Medidas de Mitigacin de Trnsito 35.000 7 meses Servicio de gras 7.000 8 meses Circulacin interna 3.000 8 meses Acondicionamientos temporales 5.000 1 meses Implementacin de medidas de acceso a establecimientos comerciales, institucionales y otros 10.000 8 meses Medidas de Comunicacin 10.000 8 meses Total 50.750
Cuadro N 108. Costos Ambientales en la etapa de Operacin Medidas Precio S/. 1 Plan de Manejo Ambiental 11.950 Programa gestin ambiental 3.500 Programa de manejo de residuos 2.750 Control y monitoreo ambiental 3.200 Programa de seguridad ciudadana 2.500 2 Medidas de Mitigacin de Trnsito 105.000 Programa de Acceso a la Zona de Servicios 5.000 Circulacin Interna 10.000 Educacin Vial 35.000 Programa de Sealizacin 20.000 Plan de Reactivacin Socioeconmica 35.000 TOTAL 116.950
175
4.12
Seleccin de alternativas
De acuerdo a los resultados de la evaluacin social bajo las metodologas costo beneficios y costo efectividad, se recomienda seleccionar la primera alternativa. 4.13 Plan de Implementacin
En el cuadro 109, se muestra el plan de implementacin para la ejecucin de obra, la misma que se prev iniciar en el mes de setiembre del presente ao. 4.14 Organizacin y Gestin
Respecto a la Organizacin del proyecto, la nueva gestin municipal ha priorizado la intervencin y, la gestin de operatividad y sostenibilidad del mismo, se efectuar en coordinacin con las diversas instituciones de la MML, pues se cuenta con diversos compromisos de mantenimiento. Se incluye tambin a los comerciantes e instituciones quienes tendrn una participacin activa, pues son los que con las actividades propias darn mayor dinamismo econmico al eje. 4.15 Matriz del Marco Lgico
En el cuadro 110, se muestra la matriz del marco lgico para la alternativa seleccionada.
176
Cuadro N 109
CRONOGRAMA PROYECTO : PROYECTO "PEATONALIZACIN EJE ICA-UCAYALI"
(tiempo estimado ciclo del proyecto 15 meses)
2011 DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES
ABRIL
1S 2S 3S 4S
2012
SETIEMBRE
4-1 1 -1 1 0 1 7 8-24 25-01 02-08
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
3S 4S 5S
OCTUBRE
09-1 5
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
ENERO
FEBRERO
MARZO
3S 4S 5S
ABRIL
MAYO
JUNIO
2S 3S 4S
JULIO
AGOSTO
3S 4S 5S
1 6-22 23-29 30-05 06-1 1 9 20-26 27-03 04-1 1 -1 1 2 3-1 0 1 7 8-24 25-31
1S 2S 3S 4S 1S 2S 3S 4S 5S
1S 2S 3S 4S 1S 2S
1S 2S 3S 4S
1S
2S
3S 4S 1S 2S 3S 4S
5S 1S 2S 3S 4S 1S 2S 3S 4S 5S 1S 2S 3S 4S 1S 2S
1S 2S 3S 4S 1S 2S 3S 4S 5S 1S
1S 2S 3S 4S 1S 2S
1 Incl us i n del i tem 4, 5, 6 y 7 en el PAC Contra ta ci n profes i ona l es pa ra l a a ctua l i za ci n de l a prefa cti bi l i da d exi s tente 2 Contra ta ci n a s es ora s pa ra el di a gns ti co y eva l ua ci n pa ra l a 3 a ctua l i za ci n de l a prefa cti bi l i da d Contra ta ci n s ervi ci o l eva nta mi ento 4 topogra fi co 5 Contra ta ci n s ervi ci o es tudi o de s uel os Contra ta ci n s ervi ci o es tudi o de i mpa cto 6 vi a l
PRE - INVERSION
7 Ejecuci n es tudi o de i mpa cto vi a l 8 Ejecuci n l eva nta mi ento topogr fi co 9 Ejecuci n es tudi os de s uel os 10 Ejecuci n l eva nta mi ento a rqui tectoni co 11 Reformul a ci n del Perfi l El a bora ci n di a gns ti co y eva l ua ci n de a a bora ci n 12 Elrqui tectura di a gns ti co y eva l ua ci n de 13 res ta ura ci n 14 El a bora ci n di a gns ti co hi s tri co El a bora ci n di a gns ti co y eva l ua ci n de es tructura s , i ns ta l a ci ones s a ni ta ri a s e 15 i ns ta l a ci ones el ctri ca s 16 Opi ni on en cons ul ta a l INC 17 Anteproyecto en cons ul ta a l a MML Eva l ua ci n, a proba ci n y vi a bi l i da d del 18 perfi l 20 Incl us i n del i tem 22 en el PAC Adjudi ca ci ones de Menor Cua nta pa ra l a contra ta ci n de l a s s i gui entes cons ul tora s : Es tructura , Ins t. Sa ni ta ri a s , 21 Ins t. El ctri ca s .
70% 30%
S/. 0,00 SERVICIOS
INVERSION (Expediente Tcnico)
22
El a bora ci n del Expedi ente Tcni co Remi s i n y a proba ci n del Proyecto por 23 el Mi ni s teri o de Cul tura Remi s i n y a proba ci n del Proyecto por 24 l a MML 25 Cons i s tenci a - Perfi l / Expedi ente Tcni co Aproba ci n del Expedi ente Tcni co por 26 EMILIMA Incl us i n del proyecto en el pres upues to 26 y en el PAC i tem 30 y 31 27 Concurs o pa ra Supervi s i n de Obra
S/. 111.633
S/. 47.843
S/. 159.476,12
EXPEDIENTE TCNICO TRAMITACIN, GESTION, FACTIBILIDADES DE SERVICIOS Y OTROS
70%
30%
S/. 209.948 S/. 89.978
S/. 299.925,60
INVERSIN (Obra)
30%
30%
10%
10%
5%
5%
5%
5%
Ejecuci n de Obra por Admi ni s tra ci n 28 Di recta 29 Ejecuci n Supervi s i n de Obra
S/. 2.482.514
S/. 2.482.514
20%
S/. 827.505
20%
S/. 827.505
15%
S/. 413.752
15%
S/. 413.752
10%
S/. 413.752
10%
S/. 413.752
10%
S/. 8.275.046,55 OBRA + equip
S/. 131.999 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 411.558,88 2.530.356,80 2.614.512,50
S/. 131.999 959.503,19
S/. 98.999 926.503,55
S/. 98.999 512.751,23
S/. 65.999 479.751,59
S/. 65.999 479.751,59
S/. 65.999 479.751,59
S/. 659.992,66 SUPERVISIN
COSTO ESTIMADO DE LAS ETAPAS PRE INVERSION - VIABILIDAD A NIVEL DE PERFIL
S/. 5.556.428,18 INVERSION AO 2011
S/. 3.838.012,75
INVERSION AO 2012 EXPEDIENTE TECNICO IINVERSIN OBRA
S/. 9.394.440,92
TOTAL
177
Cuadro 110. Matriz del marco Lgico de la Alternativa Seleccionada

RESUMEN DE OBJETIVOS FIN Conservacin del Patrimonio Histrico Cultural y mejora del nivel de vida de los residentes del Centro Histrico de Lima. La satisfaccin del turista extranjero al visitar el Centro Histrico de Lima, se ve Incrementado en un 10%, durante el horizonte del proyecto. Se intensifica la actividad comercial del Centro Histrico de Lima en un 5% durante todo el horizonte del proyecto. Incremento del valor comercial en la zona, en la siguiente proporcin: Encuestas de satisfaccin elaboradas por PROLIMA. Memorias de la actividad comercial de La Direccin de Comercializacin de la MLM. Encuestas realizadas a los propietarios de los inmuebles ubicados en la zona por PROLIMA. INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
Buenas relaciones interinstitucionales entre la MLM y el Instituto Nacional de Cultura.
PROPSITO Adecuada Transitabilidad con fines tursticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro Histrico de Lima Incremento de 35% anual en el flujo peatonal que circula por el eje Ica Ucayali, en relacin a la situacin con proyecto. Incremento en el ltimo perodo de 52% en relacin a la situacin sin proyecto Mayor gasto percpita del turisto extranjero. Ahorro del tiempo que transita la poblacin para fines de gestin. Disminucin de inseguridad en la zona Existen los recursos econmicos necesarios para garantizar el desarrollo de todo el proyecto.
Datos de la Direccin Municipal de Educacin y Cultura-Divisin de turismo, de la MLM. Encuesta realizada transentes de lima turistas y
Cuaderno de registros de denuncias de la comisara del sector.
178
COMPONENTES 1.-Veredas amplias y en buen estado. 2.-Adecuada implementacin de mobiliario urbano 3.-Recuperacin de plazuelas 4.- restauracin de fachadas 5.- Iluminacin de fachadas 6.-dotacin de Infraestructura de informacin turstica 7.-Adecuado manejo de residuos solidos
INDICADORES 8 cuadras 8 cuadras 2 Plazuelas 40 fachadas 30 fachadas 02 mdulos 8 cuadras
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
Valorizacin del contratista de obra y verificacin Insitu. Liquidacin de obra Inventario de equipamiento Verificacin Insitu. La Municipalidad de Lima hace una eficiente coordinacin.
ACCIONES I. Expediente Tcnico II. Ejecucin de Obra III. Equipamiento IV. Supervisin V. Mitigacin Ambiental VI. Gastos de Gestin
159.476 8.137.129 87.167 659.993 50.570 299.926 9.394.441
Expediente tcnico aprobado. Informes de supervisin
Existe la voluntad y el presupuesto de la MML para ejecutar el proyecto. Los costos de inversin no sufren importantes variaciones.
179
5. CONCLUSIONES En base al anlisis antes efectuado y el trabajo de campo realizado, se identific como problema central la Inadecuada transitabilidad con fines en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro Histrico de Lima. El objetivo central del proyecto es lograr una Adecuada Transitabilidad con fines tursticos y comerciales en el eje del Jr Ica y Jr. Ucayali del Centro Histrico de Lima; el mismo que se lograr al contar con eficientes condiciones de infraestructura pblica, adecuada prestacin de servicios comerciales, adecuadas condiciones de arquitectura monumental y fortalecimiento de la gestin municipal. Se ha considerado dos alternativas de solucin: Alternativa 1. Peatonalizacin y rehabilitacin integral total del eje Jr. Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con tubera continua, iluminacin de va con pastorales e iluminacin de fachadas monumentales con leds. Adicionalmente se contempla, recuperacin de plazuelas restauracin de fachadas, implementacin de mobiliario urbano, infraestructura de informacin turstica y manejo de residuos slidos. Alternativa 1. Peatonalizacin y rehabilitacin integral total del eje Jr. Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con buzones, iluminacin de va con postes e iluminacin de fachadas monumentales con reflectores. Adicionalmente se contempla, recuperacin de plazuelas restauracin de fachadas, implementacin de mobiliario urbano, infraestructura de informacin turstica y manejo de residuos slidos. El monto de inversin de la Alternativa 1 asciende a S/ 9,394,441, mientras que la alternativa 2 alcanza S/ 9,183,165. De acuerdo a los resultados de evaluacin social costo efectividad, la primera alternativa es ms rentable socialmente. 6. RECOMENDACIONES De acuerdo a las conclusiones obtenidas por el estudio, se recomienda dar trmite a la viabilidad del proyecto por ser enteramente de inters social y econmico para la ciudad de Lima e iniciar la fase de inversin del mismo en el ms breve plazo, dado que se cuenta con un anteproyecto avanzado.
180

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Creacin del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av.

Abancay del Centro Histrico de Lima

NDICE 1. RESUMEN EJECUTIVO ______________________________________________ 3

3.1.2 Servicios en los que intervendr el PIP _______________________________ 65

3.3 3.4 4. 4.1 4.2

mbito 8 cuadras 8 cuadras 2 plazuelas 40 fachadas 30 fachadas 02 mdulos 8 cuadras

Costos Alternativa 1 Costos Alternativa 2

Matriz del marco lgico de la alternativa seleccionada

Buenas relaciones interinstitucionales entre la MLM y el Instituto Nacional de Cultura.

Cuaderno de registros de denuncias de la comisara del sector.

INDICADORES 8 cuadras 8 cuadras 2 Plazuelas 40 fachadas 30 fachadas 02 mdulos 8 cuadras

159.476 8.137.129 87.167 659.993 50.750 299.926 9.394.441

Expediente tcnico aprobado. Informes de supervisin

Calle Broadway Nueva York

Centro de Buenos Aires

Relevancia histrica del eje Ica - Ucayali

Lima Siglo XVII

Lima Siglo XVIII, 1713 Imagen 11

Jr. Ucayali cuadra 4

Dixido de Azufre (SO2 )

Promedio Aritmtico de los Valores Mensuales

Mtodo para PM10 (espectrofotometra de absorcin automtica)

Dixido de Azufre (SO2 )

POBLACION - Transentes - Comerciantes - Instituciones Pblicas y privadas - Propietarios

TURISTAS - Nacionales - Extranjeros - Excursionistas

Densidad de Poblacin (Hab/Km2)

PROVINCIAL CONSTITUCIONAL DEL CALLAO

P oblacin Censada 2007

Densidad de Poblacin (Hab/Km2)

P oblacin Censada 2007

Densidad de Poblacin (Hab/Km2)

Cuadro N 07 Poblacin por Distritos del Callao

PEA 1.413.582 503.075 1.067.399 71.884 65.938 153.095 3.274.973

% 43% 15% 33% 2% 2% 5% 100%

Principal motivo de viaje al Per

Aspectos que influyeron en la decisin del viaje al Per

Otros pases visitados durante el viaje al Per

Gasto del turista en el Per

Fuente: B.C.R.P. BADATUR - OTP Elaboracin: Observatorio Turstico del Per

Satisfaccin con respecto al viaje

Desagregado de lugares de inters por visitar

Imagen N 14 Ubicacin de los principales atractivos tursticos del C.H.

Centro Histrico de Lima

Plaza Mayor Lima

Iglesia y Convento de San Francisco

Museo Arqueolgico Josefina Ramos de Cox del Instituto Riva Agero

Museo de la Inquisicin y del Congreso

La casa museo de la Literatura

La casa Museo Jos Carlos Maritegui

Museo del Banco Central de Reserva del Per

Iglesia y Convento de Santo Domingo

Iglesia y Monasterio de Santa Rosa de Lima

Iglesia de Las Nazarenas

Museo de Arte de Lima

Museo de Arte Italiano

Iglesia y Convento de los Descalzos

Grfico N 9 City Tours: Lima Colonia, Ancestral y Moderna

LIM A TRA VEL P A SS

INCA LA ND TRA VEL

City Tours a Museos de Lima

TOUR OPERADOR TURIBUS TURIBUS MIRABUS EL URBANITO EL URBANITO

Cuadro 20. City Tours Combinados en la Ciudad de Lima

Flujo Turstico de la ciudad de Lima

PROMPER / Perfil del Vacacionista Nacional 2009 (datos preliminares)