MOTEURS DIESEL

CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
Moteur 1,7 TD - Moteur quatre temps, quatre cylindres plac transversalement au-dessus de lessieu AV. - Bloc-cylindres en fonte. - Culasse en alliage daluminium avec prchambre de combustion. - Distribution assure par un arbre cames en tte entran par une courroie crante, entranant les soupapes (2 par cylindre) par lintermdiaire de poussoirs hydrauliques. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Injection indirecte assure par pompe rotative entrane par la courroie crante. - Refroidissement liquide sous pression. - Lubrification sous pression assure par pompe engrenage. - Suralimentationn par turbocompresseur avec changeur air/ air. - Convertisseur catalytique 2 voies. Moteur 2,0 Di 16V - Moteur quatre temps, quatre cylindres plac transversalement au-dessus de lessieu AV. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Arbre cames en tte entran par chane. - Soupapes commande par lintermdiaire de poussoirs hydrauliques (4 soupapes par cylindre) . - Refroidissement liquide en circuit ferm activ par pompe turbine entrane par courroie. - Lubrification assure par pompe engrenage entrane par le vilebrequin. - Alimentation assure par pompe dinjection rotative (injection directe). - Suralimentationn par turbocompresseur.

tre frapp sur le bloc-cylindres avant deffectuer la repose du moteur.

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

SPCIFICATIONS GNRALES
- Type ..................................................... X17DTL 1700 - Cylindre (cm3) .................................... 4 - Nombre de cylindres............................. 82,5 - Alsage (mm) ....................................... 79,5 - Course (mm)......................................... 22/1 - Rapport volumtrique ........................... - Puissance maxi : 68 norme DIN (ch)................................... 50 norme ISO (kW) ................................. 4500 - Rgime la puissance maxi (tr/min) .... - Couple maxi : 13,5 m.kg.................................................... 13,2 daN.m ................................................. 1800 - Rgime au couple maxi (tr/min) ........... - Carburant .............................................. gazole X20DTL 1995 4 84 90 18,5/1 82 60 4300 18,9 18,5 1800 gazole

IDENTIFICATION DU MOTEUR
Moteur OHC II turbo-diesel (X17DTL)

lments constitutifs du moteur

BLOC-CYLINDRES
Moteur X17DTL - Alsage du cylindre, diamtre (mm) : Cote normale : - Indice 8 .......................................................82,475-82,485 - Indice 99 ....................................................82,485-82,495 - Indice 00 ....................................................82,495-82,505 - Indice 01 .................................................... 82,505-82,515 - Indice 02 .................................................... 82,515-82,525 Cote majore 1) : - Indice 7 + 0,5 ............................................. 82,965-82,975

CARROSSERIE

Numro moteur - Le numro moteur est frapp froid sur un bossage (flche) ct bote de vitesses du bloc-cylindres. - En cas de repose dun bloc embiell, le numro moteur doit tre frapp sur le bloc-cylindres avant deffectuer la repose du moteur. Moteur turbo-diesel 16 soupapes OHC (X20DTL) Numro moteur - Le numro moteur est frapp froid sur le mplat (flche) du bloc-cylindres en dessous du botier de filtre huile. - En cas de repose dun bloc embiell, le numro moteur doit

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MOTEURS DIESEL

Chiffre code didentification des alsages des cylindres Moteur X20DTL - Alsage du cylindre, diamtre (mm) : Cote normale : - Indice 8 ...................................................... 83,975-83,985 - Indice 99 .................................................... 83,985-83,995 - Indice 00 .................................................... 83,995-84,005 - Indice 01 .................................................... 84,005-84,015 - Indice 02 .................................................... 84,015-84,025 Cote majore 1) : - Indice 7 + 0,5 ............................................... 84,465-84,475 1) En cas de ralsage, effacer le chiffre repre original sur le carter de vilebrequin et frapper le chiffre repre indice.
1 2

Chiffre code didentification des alsages des cylindres

VILEBREQUIN
- Faux rond maxi admissible (mm) : moteur X17DTL ............................................................ 0,03 moteur X20DTL ............................................................ 0,03 - Jeu latral admissible (mm) : moteur X17DTL................................................. 0,01 0,02 moteur X20DTL................................................. 0,01 0,02 - Jeu maxi dans les paliers de vilebrequin (mm) : moteur X17DTL............................................. 0,015 0,043 moteur X20DTL............................................. 0,028 0,057
3

Manetons - Tourbillons
Moteur Cote de vilebrequin Cote normale cote minore (0,25) cote minore (0,50) X 17 DTL tourillon de vilebrequin 1/5 57,974/57,981 57,981-57,988 57,988-57,995 57,732-57,738 57,738-57,745 57,482-57,488 57,488-57,495 tourillon de palier de bielle (mm) 1-4 48,970-48,988 48,720-48,738 48,470-48,488 Largeur de tourillon de vilebrequin 3 (mm) (palier-guide) 25,950-26,002 26,150-26,202 26,350-26,402 code couleur X 20 DTL tourillon de vilebrequin 1/5 67,966/67,974 67,974-67,982 67,716-67,724 67,724-67,732 67,466-67,474 67,474-67,482 tourillon de palier de bielle (mm) 1-4 48,971-48,990 48,721-48,740 48,471-48,490 Largeur de tourillon de vilebrequin 3 (mm) (palier-guide) 25,950-26,002 26,150-26,202 26,350-26,402 code couleur

cote normale cote minore (0,25) cote minore (0,50)

bleu blanc

bleu violet

cote normale cote minore (0,20) cote minore (0,40)

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CARROSSERIE

blanc vert brun vert/bleu brun/bleu vert/blanc brun/blanc

vert brun vert/bleu brun/bleu vert/violet brun/violet

QUIPEMENT LECTRIQUE

1 : Tourillon de vilebrequin 2 : Tourillon de palier de bielle 3 : Palier principal 3 4 : Identification couleur du vilebrequin 5 : Identification couleur des coussinets 6 : Identification des coussinets

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
Coussinets Moteur X 17 DTL Coussinet infrieur de palier de vilebrequin Code couleur Cote normale brun vert blanc brun/bleu vert/bleu brun/blanc vert/blanc paisseur (mm) 1,989-1,995 1,995-2,001 2,001-2,007 2,114-2,120 2,120-2,126 2,239-2,245 2,245-2,251 Repre GM 985 119 N 120 N 121 N 122 123 124 125 A A B B X 20DTL Coussinet infrieur de palier de vilebrequin Code couleur brun vert brun/bleu vert/bleu brun/violet vert/violet paisseur (mm) 1,989-1,995 1,995-2,001 2,114-2,120 2,120-2,126 2,239-2,245 2,245-2,251 Repre GM 174 919 N 920 N 921 922 923 924 A A B B

GNRALITS

Palier de vilebrequin 1, 2, 4, 5

Cote minore (0,25) Cote minore (0,50)

Coussinet suprieur de palier de vilebrequin Cote normale brun vert blanc brun/bleu vert/bleu brun/blanc vert/blanc 1,989-1,995 1,995-2,001 2,001-2,007 2,114-2,120 2,120-2,126 2,239-2,245 2,245-2,251 0,015-0,043 119 N 120 N 121 N 122 A 123 A 124 B 125 B

Coussinet suprieur de palier de vilebrequin brun vert brun/bleu vert/bleu brun/violet vert/violet 1,989-1,995 1,995-2,001 2,114-2,120 2,120-2,126 2,239-2,245 2,245-2,251 0,028-0,057 926 N 927 N 928 A 929 A 930 B 931 B

MCANIQUE

Cote minore (0,25) Cote minore (0,50) Jeu autoris de palier de vilebrequin (mm)

Moteur Paliers de vilebrequin 3 (paliers de guidage)

X 17 DTL Coussinet infrieur de palier de vilebrequin Code couleur paisseur (mm) 1,989-1,995 1,995-2,001 2,001-2,007 2,114-2,120 2,120-2,126 2,239-2,245 2,245-2,251 Repre GM 985 126 127 128 129 130 131 132 N N N A A B B

X 20DTL Coussinet infrieur de palier de vilebrequin Code couleur brun vert brun/bleu vert/bleu brun/violet vert/violet paisseur (mm) 1,989-1,995 1,995-2,001 2,114-2,120 2,120-2,126 2,239-2,245 2,245-2,251 Repre GM 174 933 934 935 936 937 938 N N A A B B

QUIPEMENT LECTRIQUE

Cote normale Sous-dimension (0,25) Sous-dimension (0,50)

brun vert blanc brun/bleu vert/bleu brun/blanc vert/blanc

Coussinet suprieur de palier de vilebrequin Cote normale brun vert blanc brun/bleu vert/bleu brun/blanc vert/blanc 1,989-1,995 1,995-2,001 2,001-2,007 2,114-2,120 2,120-2,126 2,239-2,245 2,245-2,251 126 N 127 N 128 N 129 A 130 A 131 B 132 B

Coussinet suprieur de palier de vilebrequin brun vert brun/bleu vert/bleu brun/violet vert/violet 1,989-1,995 1,995-2,001 2,114-2,120 2,120-2,126 2,239-2,245 2,245-2,251 947 N 948 N 949 A 950 A 951 B 952 B

Sous-dimension (0,25) Sous-dimension (0,50)

CARROSSERIE

Moteur (mm) Paliers de vilebrequin 3 (paliers de guidage) Cote normale Cote minore (0,25) Cote minore (0,50)

X 17 DTL Identification couleur brun/vert/blanc brun/bleu vert/bleu brun/blanc vert/blanc Epaisseur (mm) 25,850-25,900 26,050-26,100 26,250-26,300

X 20 DTL Code couleur brun/vert brun/bleu vert/bleu brun/violet vert/violet Epaisseur (mm) 25,850-25,900 26,050-26,100 26,250-26,300

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MOTEURS DIESEL
BIELLES
Moteur Palier de bielle X 17 DTL Coussinet infrieur de palier de bielle Code couleur Cote normale Cote minore (0,25) Cote minore (0,50) bleu blanc paisseur (mm) 1,490-1,500 1,615-1,625 1,740-1,750 Repre GM 124 623 N 624 A 625 B X 20DTL

Code couleur bleu violet

paisseur (mm) 1,490-1,500 1,615-1,625 1,740-1,750

Repre GM 272 954 N 955 A 115 B

Coussinet suprieur de palier de bielle Cote normale Cote minore (0,25) Cote minore (0,50) Jeu de coussinet admissible (mm) bleu blanc 1,490-1,500 1,615-1,625 1,740-1,750 0,019-0,063 623 N 624 A 625 B -

Coussinet suprieur de palier de bielle 1,490-1,500 1,615-1,625 1,740-1,750 0,010-0,061 957 N 958 A 116 B bleu violet

- Diamtre du piston (mm) X 17 DTL Cote normale : - Indice 8 - Indice 99 - Indice 00 - Indice 01 - Indice 02 Cote majore 1) : - Indice 7 + 0,5 Jeu de piston (mm) Dsaffleurement du piston (mm) Axe de piston Moteur Longueur (mm) Diamtre (mm) Suspension Jeu (mm) : - dans le piston - dans la tige de bielle Segments Moteur (I) Segment section rectangulaire Hauteur (mm) Jeu la coupe (mm) Jeu en hauteur (mm) (II) Segment face conique Hauteur (mm) Jeu la coupe (mm) Jeu en hauteur (mm) (III) Segment racleur Hauteur (mm) Jeu la coupe (mm) Jeu en hauteur (mm) Tierage des segments 1)
1)

X 20 DTL 83,905-83,915 83,915-83,925 83,925-83,935 83,935-83,945 83,945-83,955 84,395-84,405 0,06-0,08 0,40-0,70

82,445-82,455 82,455-82,465 82,465-82,475 82,475-82,485 82,485-82,495 82,935-82,945 0,02-0,04 0,65-0,95

I II III

X 17 DTL
X 17 DTL 69 26 flottant 0,007-0,011 0,014-0,025 X 20 DTL 68 29 flottant
2

X 17 DTL

X 20 DTL

2,00 0,20-0,40 0,12-0,18 2,00 0,20-0,40 0,12-0,15 3,00 0,20-0,50 0,025-0,150 120

2,00 0,02-0,04 1,75 0,25-0,50 0,02-0,04 3,00 0,40-1,40 0,01-0,03 120

1 : Hauteur de culasse - 2 : Hauteur de montage du guide de soupape - 3 : Hauteur de montage de soupape

X 20 DTL

1 2

La coupe du segment racleur suprieur doit tre dcale de 25 50 mm vers la gauche et la coupe du segment infrieur de 25 50 mm vers la droite par rapport la coupe du segment intermdiaire infrieur.

1 : Hauteur de culasse - 2 : Hauteur de montage du guide de soupape - 3 : Hauteur de montage de soupape

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

CULASSE

MCANIQUE

PISTONS

GNRALITS

Coussinet infrieur de palier de bielle

MOTEURS DIESEL
Moteur Hauteur de culasse 1) (mm) (1) Largeur de porte de soupape dans la culasse (mm) (4) - soupape dadmission - soupape dchappement Angle de porte de soupape dans la culasse (5) Diamtre intrieur du guide de soupape (mm) - cote normale - cote majore (0,075) - cote majore (0,150) Longueur du guide de soupape (mm) - soupape dadmission - soupape dchappement Hauteur de montage du guide de soupape (mm) (2) - soupape dadmission - soupape dchappement Hauteur de montage des soupapes (mm) (3) - cote normale - cote majore (0,075) - cote majore (0,150)
1)

X 17 DTL 109 1,3-2,0 1,3-2,0 45 8,000-8,017 8,075-8,092 8,150-8,167

X 20 DTL 140 1,4-1,8 1,4-1,8 90 6,000-6,012 6,075-6,090 6,150-6,165 44,75-45,25 34,75-35,25 11,2-11,5 11,2-11,5 37,0-37,6 36,6-37,2 36,6-37,2

MCANIQUE

GNRALITS

Il nest pas autoris de rectifier la culasse pour la rendre plate

Moteur 4 Dsaffleurement du piston Mesure 0,80 mm 0,80-0,90 mm plus de 0,90 mm Moteur Dsaffleurement du piston 5 mm mm mm X 17 DTL Epaisseur du joint Repre dpaisseur de culasse du joint de culasse 1,30 1,40 1,50 1 encoche 2 encoches X 20 DTL Epaisseur du joint Repre dpaisseur de culasse du joint de culasse mm mm mm 1,20 1,30 1,40 1 encoche 2 encoches

QUIPEMENT LECTRIQUE

4 : Largeur de porte de soupape dans la culasse 5 : Angle de porte de soupape dans la culasse

Mesure 0,40-0,50 mm 0,51-0,60 mm 0,61-0,70 mm

JOINT DE CULASSE

SOUPAPES

7 6 9 8
6 : Diamtre de la queue de soupape - 7 : Angle de sige de soupape sur soupape - 8 : Longueur de soupape - 9 : Diamtre des ttes de soupape

CARROSSERIE
page 36

MOTEURS DIESEL
Moteur Longueur de soupape (mm) (8) - cote normale soupape dadmission (GM) soupape d chappement (GM) - cote majore (0,075) soupape dadmission (GM K1) soupape d chappement (GM K1) - cote majore (0,150) soupape dadmission (GM K2) soupape d chappement (GM K2) Tige de soupape (mm) (6) - cote normale soupape dadmission (GM) soupape d chappement (GM) - cote majore (0,075) soupape dadmission (GM K1) soupape d chappement (GM K1) - cote majore (0,150) soupape dadmission (GM K2) soupape d chappement (GM K2) X 17 DTL X 20 DTL

mm mm mm mm mm mm

123,22 - 123,27 123,22 - 123,27 -

96,90 - 97,30 96,90 - 97,30 96,50 - 96,90 96,50 - 96,90 96,50 - 96,90 96,50 - 96,90

mm mm mm mm mm mm

7,970 - 7,985 7,955 - 7,970 8,045 - 8,060 8,030 - 8,0475 8,120 - 8,135 8,105 - 8,120

5,955 - 5,970 5,945 - 5,960 6,030 - 6,045 6,020 - 6,035 6,105 - 6,120 6,095 - 6,110

Moteur Jeu de la queue de soupape (mm) - soupape dadmission - soupape d chappement Dfaut de concentricit admis de queue de soupape (mm) Tte de soupape (mm) (9) - soupape dadmission - soupape d chappement Angle du sige de soupape tte (7) Dispositif de rotation de soupape - soupape dadmission - soupape d chappement

X 17 DTL 0,015 - 0,047 0,030 - 0,062 0,03 36,0 32,0 92 sans sans

X 20 DTL 0,030 - 0,057 0,040 - 0,067 0,03 29,0 26,0 90 40

Distribution
Moteur X17DTL - Distribution par courroie crante entranant les soupapes par un arbre cames en tte. - Soupapes commandes par poussoirs hydrauliques ne ncessitant pas de rglage. Moteur X20DTL - Lentranement de larbre cames est assur par une transmission par chanes double tage. Le vilebrequin entrane par une chane de distribution double les pignons sur laxe de pompe dinjection. De ce point, une chane de distribution simple rejoint larbre cames. Deux tendeurs de chane hydrauliques et libres de maintenance confrent aux chanes la tension correcte. Dans le carter de distribution les chanes de distribution sont guides par deux rails tendeurs logement central de mme que par des rails de guidage fixs ct brin de traction. - Soupapes commandes par poussoirs hydrauliques ne ncessitant pas de rglage. Courroie crante Moteur - Nombre de dents - Largeur - Division (mm) - Tension de la courroie Chane de commande Moteur - Nombre de maillons chane Simplex - Nombre de maillons chane Duplex X 20 DTL 80 X 17 DTL 176 24 8 Galet-tendeur automatique

ARBRE CAMES
Moteur Arbre cames - Leve de cames (mm) : Admission Echappement X 17 DTL X 20 DTL

9,40 9,40

8,5 8,5

page 37

CARROSSERIE

78

QUIPEMENT LECTRIQUE

sans sans

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL

Lubrification
GNRALITS
Moteur - Capacits dhuile moteur : avec filtre huile entre min & max - Qualit dhuile moteur - Elimination de lhuile moteur - Thermostat de refroidisseur dhuile dbut douverture - Pompe huile 1) type de construction pression dhuile au ralenti (bar) - Consommation dhuile moteur
1)

X 17 DTL I I 5,5 1,0 ACEA B3-96

X 20 DTL 5,5 1,0 ACEA B3-96 A3/B3-96

Tenir compte des prescriptions nationales relatives llimination de lhuile usage C 107 pompe rotor 3,9 I/100 km 0,075 95 pompe rotor excentr 1,5 0,01 - 0,06

A rgime de ralenti et moteur sa temprature normale de fonctionnement.

MCANIQUE

Refroidissement
Moteur - Capacit de liquide de refroidissement 1) (l) : avec bote de vitesse mcanique avec bote de vitesse automatique - Pompe eau type de construction quantit de refoulement -Thermostat type de construction dbut douverture
1)

X 17 DTL 8,7 pompe centrifuge 150 6000 By-pass 92

X 20 DTL 7,9 7,8 pompe rotative 200 5250 By-pass 92

2)

l/min tr/min

QUIPEMENT LECTRIQUE

Nutiliser que de lantigel 90 297 545 / 19 40 656 et en garantir une concentration de 50%. 2) A une temprature de liquide de refroidissement de 20 C. - Les deux moteurs sont quips de deux ventilateurs, un aspirant et un soufflant. - Le refroidissement est gr par un module calculateur se chargeant de lenclenchement ou de larrt des motoventilateurs. - Le tableau ci-aprs montre la commande des ventilateurs en fonction de la temprature du liquide de refroidissement. Dclenchement Etage de temprature 0 Etage de temprature 0 + compresseur Etage de temprature 1 Condition < 98 C < 98 C climatiseur ON 98 C = ON 95 C = OFF Etage de temprature 2 103 C = ON 98 C = OFF Etage de temprature 3 106 C = ON 103 C = OFF Postfonctionnement de soufflante 105 C = ON temps de postfonctionnement : 2 min de premire vitesse de ventilateur de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en srie de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en parallle sur tension batterie de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en parallle via rsistance srie de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en srie Commande daucune soufflante de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en srie

CARROSSERIE
page 38

MOTEURS DIESEL

Injection
- Pompe dinjection rotative rgulation lectronique. X 17 DTL Dsignation Pompe dinjection distributeur - dsignation Ordre dinjection Injecteur - pression douverture (bar) EDC 15 M piston axial VP 29 1-3-4-2 130 - 143 X 20 DTL EDC 15 M piston radial VP 44 1-3-4-2 180 - 365

RGLAGES
Moteur X17DTL - Rgime de ralenti (tr/min) : avec BV mcanique .......................................... 950 1000 - Vitesse dintervention du rducteur (tr/min) ...... 5400 5500 Moteur X20DTL - Rgime de ralenti (tr/min) : avec BV mcanique ...................................................... 800 avec BV automatique .................................................... 800 - Vitesse dintervention du rducteur (tr/min)................... 4750

Suralimentation
- Suralimentation par turbocompresseur, avec changeur air/air sur moteur X17DTL. - Pression moyenne de suralimentation (bar)............ 0,7 0,8

Couples de serrage (en daN.m)

- Culasse Moteur X17DTL : - 1re phase ..................................................................... 2,5 - 2me phase ................................................................ + 90 - 3me phase ................................................................ + 90 - 4me phase ............................................. + 45 (35 + 15) Moteur X20DTL : - 1re phase ..................................................................... 2,5 - 2me phase ................................................................ + 65 - 3me phase ................................................................ + 65 - 4me phase ................................................................ + 65 - 5me phase ................................................................ + 65 - 6me phase ................................................................ + 15

MOTEUR X17DTL
- Partie suprieure du recouvrement de courroie crante sur recouvrement arrire de la courroie crante .................... 0,4 - Partie infrieure du recouvrement de courroie crante sur recouvrement arrire de la courroie crante .................... 0,4 - Pignon de courroie crante sur vilebrequin...................................................... 13 + 45 + 5 1) - Galet-tendeur de la courroie crante................................ 2,5 - Poulie de renvoi de courroie crante sur bloc-cylindres...... 4 - Dmarreur sur bloc-cylindres (ct bote de vitesses)........ 6 - Dmarreur sur bloc-cylindres (ct moteur)..................... 4,5 - Collecteur dchappement sur culasse.......................... 2,2 1) - Amortisseur de vibrations sur le pignon de la courroie crante.......................................................... 2 - Collecteur dadmission sur culasse ............................... 2,2 1) - Injecteur sur culasse............................................................ 7 - Conduite dinjection .......................................................... 2,5 - Pompe injection sur support de retenue (ct moteur). 2,5 - Pompe dinjection sur son support ................................... 2,5 - Pignon de pompe dinjection ............................................ 2,5

- Vis de fixation de lalternateur sur le rail de guidage ....... 3,5 - Bride de la ventilation du carter-moteur sur le bloc cylindre............................................................ 2,5 - Carter du rgulateur de temprature (refroidissement du moteur) sur la pompe dhuile................................................. 2,3 - Alternateur sur le chevalet-support de lalternateur (vis de fixation infrieure) ............................................................. 2,5 - Bougies de prchauffage sur culasse ................................. 2 - Retenue de pompe dinjection sur bloc-cylindres............. 2,5 - Socle de retenue du bloc amortisseur sur bloc-cylindres ... 5 - Retenue de bloc amortisseur de moteur (gauche) sur bote de vitesses............................................................................. 3,5 - Support du compresseur sur bloc-cylindres ........................ 4 - Retenue dalternateur sur alternateur/turbocompresseur. 1,8 - Retenue dalternateur sur bloc-cylindres ............................. 4 - Support du bloc amortisseur du moteur (arrire) sur bote de vitesses................................................................................ 6 - Bloc amortisseur arrire du moteur sur support .............. 5,5 - Bloc amortisseur arrire du moteur sur corps dessieu avant................................................................... 5,5 - Bloc amortisseur du moteur ct gauche sur carrosserie .. 2 - Bloc amortisseur du moteur ct droit sur carrosserie .... 3,5 - Bloc amortisseur du moteur lavant sur bote de vitesses ........................................................... 6 - Bloc amortisseur arrire du moteur sur corps dessieu avant................................................................... 5,5 - Bride de moteur sur carter darbre cames .................... 2,5 - Couvre-culasse sur carter de larbre cames ................. 0,8 - Pignon de distribution sur arbre cames ..... 7,5 + 60 + 51) - Bouchon de vidange............................................................ 1 - Manocontacteur dhuile sur pompe huile ......................... 4 - Filtre huile sur carter de rgulateur de temprature ..... 1,5 - Conduite de retour de carburant sur pompe dhuile............ 2 - Conduite darrive de carburant sur pompe dhuile ......... 1,5 - Pompe eau sur bloc-cylindres ....................................... 2,5 - Tuyau de liquide de refroidissement sur bloc-cylindres....... 2 - Support liquide de refroidissement (support eau) sur refroidisseur de radiateur dair de suralimentation ...................... 1 - Pont du palier de vilebrequin sur bloc-cylindres ....... 2+ 45 1) - Chapeaux de paliers de vilebrequin sur bloc-cylindres ........................................... 5 + 45 + 15 1) - Tube-guide de la jauge de niveau dhuile sur bloc-cylindres.............................................................. 2,5 - Pompe huile sur bloc-cylindres...................................... 0,8 - Couvercle de la pompe huile sur pompe huile........... 0,6 - Conduite de retour dhuile sur radiateur dhuile .................. 3 - Conduite de retour dhuile turbocompresseur sur partie suprieure du carter dhuile ..................................................... 4,5 - Conduite de retour dhuile turbocompresseur sur turbocompresseur............................................................................ 0,8 - Conduite daspiration dhuile sur partie suprieure du carter dhuile ................................................................... 0,8 + 30 1) - Conduite darrive dhuile sur botier de thermostat (refroidissement huile-moteur) ...................................................... 3 - Conduite darrive dhuile sur radiateur dhuile ................... 3 - Conduite darrive dhuile du turbocompresseur sur turbocompresseur............................................................................... 3 - Conduite darrive dhuile du turbocompresseur sur bloccylindres............................................................................... 2 - Partie suprieure du carter dhuile sur bote de vitesses.... 4 - Partie suprieure du carter dhuile sur bloc-cylindres/pompe dhuile .................................................................................. 2 - Partie infrieure du carter dhuile sur partie suprieure du carter dhuile ......................................................... 0,8 + 30 1) - Chapeau de bielle sur bielle ....................... 3,5 + 45 + 15 1) - Volant-moteur sur vilebrequin ..................... 6,5 + 30 + 15 1) - Sonde de temprature de liquide de refroidissement sur carter du thermostat....................................................................... 2 - Capteur de pression de suralimentation sur collecteur dadmission....................................................................... 0,8 - Capteur de temprature dhuile sur la partie suprieure du carter dhuile ..................................................................... 1,8 - Rail de serrage (alternateur) sur bloc-cylindres ............... 2,5 - Supports du dmarreur sur dmarreur (M5) .................... 0,4 - Supports du dmarreur sur dmarreur (M6) .................... 0,8

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Support du dmarreur sur bloc-cylindres ......................... 2,5 - Supports collecteur dchappement sur collecteur dchappement/bloc-cylindres....................................................... 2,5 - Corps de thermostat sur culasse ..................................... 1,5 - Turbocompresseur sur collecteur dchappement............... 3 - Tubulure de drivation sur turbocompresseur ..................... 3 - Support infrieur de radiateur sur corps dessieu avant .. 1,5 - Pompe vide sur botier darbre cames ....................... 2,8 - Bouchon filet thermostat (refroidissement huile-moteur) .. 5 - Bouchon filet de la soupape de surpression dhuile (pompe huile) .................................................................................... 5 - Corps dessieu avant sur carrosserie (toutes les vis)................................................ 9 + 45 + 15 1) - Tuyau dchappement avant sur collecteur de renvoi ......... 2 - Tube ondul retour des gaz dchappement au collecteur dadmission....................................................................... 0,8 - Tube ondul recirculation des gaz dchappement sur collecteur de renvoi........................................................... 0,8 - Support du bloc amortisseur du moteur sur adaptateur de bloc amortisseur de moteur (gauche) ...................................... 5,5 - Support du bloc amortisseur du moteur sur adaptateur de bloc amortisseur de moteur (droit) ........................................... 5,5 - Support du bloc amortisseur du moteur sur bloc amortisseur de moteur (gauche) .......................................................... 5,5 - Support du bloc amortisseur du moteur sur bloc amortisseur de moteur (droit) ............................................................... 5,5 - Recouvrement arrire de courroie crante sur pompe dhuile/carter darbre cames ....................................... 0,6 2) - Tle calorifuge dmarreur ................................................ 0,6 - Tle calorifuge turbocompresseur sur collecteur de renvoi........................................................... 0,8 - Capteur dimpulsions du vilebrequin sur bloc-cylindres ... 0,8 - Connexions de cbles des bougies de prchauffage....... 0,4 - Galet-tendeur de courroie trapzodale nervure sur support de retenue de compresseur ............................................. 2,5 - Conduite de climatisation sur rservoir dshydrateur ......... 2 - Conduite de climatisation sur conduite de climatisation (bote de filtre air) ....................................................................... 2 - Compresseur sur support de retenue du compresseur ...... 2 1) Utiliser des vis neuves. 2) Rafrachir le filet et placer les vis de fixation avec du masticfrein pour vis (rouge). - Pompe dinjection sur bloc-cylindres ................................ 2,5 - Rail de guidage (chane de distribution duplex) sur carter de distribution ........................................................................ 0,8 - Rail de guidage (chane de distribution simplex) sur carter de distribution ........................................................................ 0,8 - Alternateur sur support de lalternateur (bride du systme de liquide de refroidissement) ............................................... 3,5 - Bote de vitesses sur bloc-cylindres .................................... 6 - Bougies de prchauffage sur culasse ................................. 1 - Retenue de bloc amortisseur de moteur (gauche) sur bote de vitesses............................................................................. 3,5 - Socle de retenue du bloc amortisseur sur bloc-cylindres ... 5 - Retenue de pompe dinjection sur pompe dinjection.......... 2 - Retenue de pompe dinjection sur bloc-cylindres................ 2 - Support de lalternateur sur culasse.................................... 2 - Support du bloc amortisseur du moteur arrire sur bote de vitesses................................................................................ 6 - Support du bloc amortisseur du moteur sur socle-support de bloc amortisseur de moteur (gauche) .............................. 5,5 - Support du bloc amortisseur du moteur sur socle-support de bloc amortisseur de moteur (droit) ................................... 5,5 - Support du bloc amortisseur du moteur sur bloc amortisseur de moteur (gauche) .......................................................... 5,5 - Support du bloc amortisseur du moteur sur bloc amortisseur de moteur (droit) ............................................................... 5,5 - Capteur dimpulsions du vilebrequin sur bloc-cylindres ... 0,8 - Dispositif de tension de la courroie trapzodale nervure sur support de retenue des groupes additionnels .................. 4,2 - Conduite de climatiseur sur conduite de climatiseur ct aspiration (caisson filtre air) ............................................. 2 - Conduite de carburant sur pompe dinjection................... 1,5 - Pompe de liquide de refroidissement sur carter de distribution ...................................................................... 2 - Pont du palier de vilebrequin sur bloc-cylindres.................. 2 - Chapeau de palier de vilebrequin sur bloc-cylindres ........................................... 9 + 60 + 15 1) - lectrovanne de recirculation des gaz dchappement sur support.............................................................................. 0,4 - lectrovanne de pression de suralimentation sur passage de roue ................................................................................. 0,4 - lectrovanne des clapets dinversion sur support ............ 0,4 - Bloc amortisseur (arrire) du moteur sur support ............ 5,5 - Bloc amortisseur du moteur arrire sur corps dessieu avant................................................................... 5,5 - Bloc amortisseur de moteur ( gauche) sur carrosserie ..... 2 - Bloc amortisseur de moteur ( droite) sur carrosserie..... 3,5 - Bloc amortisseur de moteur ( lavant) sur bote de vitesses ........................................................... 6 - Bloc amortisseur de moteur ( lavant) sur corps dessieu avant......................................................... 5,5 - Repose du chapeau de palier darbres cames sur culasse .......................................................................... 2 - Pignon de distribution sur arbre cames ...... 9 + 60 + 30 1) - Bouchon de vidange dhuile sur carter dhuile .................... 1 - Vanne de modulation de pression dhuile sur bloc-cylindres................................................................. 6 - Manocontact de pression dhuile sur bloc-cylindres............ 3 - Botier de filtre huile sur bloc-cylindres ............................ 2 - Tube-guide de la jauge de niveau dhuile sur bloc-cylindres.............................................................. 0,8 - Couvercle de la pompe huile sur pompe huile........... 0,6 - Conduite de retour dhuile turbocompresseur sur turbocompresseur............................................................................ 0,8 - Conduite de retour dhuile du turbocompresseur sur bloccylindres............................................................................... 2 - Gicleurs huile sur bloc-cylindres....................................... 2,2 - Conduite darrive dhuile du turbocompresseur sur turbocompresseur............................................................................... 2 - Conduite darrive dhuile du turbocompresseur sur bloccylindres............................................................................... 2 - Carter dhuile sur carter de bote de vitesses (M8)............. 2 - Carter dhuile sur carter de bote de vitesses (M10)........... 4 - Carter dhuile sur bloc-cylindres .......................................... 2 - Chapeau de bielle sur bielle ....................... 3,5 + 45 + 15 1)

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE CARROSSERIE

GNRALITS

MOTEUR X20DTL
- Vis de fermeture (tendeur de chane duplex) sur carter de distribution ........................................................................... 6 - Vis de fermeture (tendeur de chane simplex) sur carter de distribution ........................................................................... 6 - Bouchon filet de la soupape de surpression dhuile (pompe huile) .................................................................................... 5 - Corps dessieu avant sur carrosserie (toutes les vis)................................................ 9 + 45 + 15 1) - Tuyau dchappement avant sur collecteur dchappement.................................................... 2 - Arbre intermdiaire sur arbre intermdiaire de direction.. 2,2 - Culasse sur carter de distribution .................... 2 + 30 + 5 1) - Couvre-culasse sur culasse ............................................. 0,8 - Recouvrement sur couvre-culasse ................................... 0,8 - Dmarreur sur bloc-cylindres ........................................... 4,5 - Couronne de dmarreur sur vilebrequin ..... 5,5 + 30 + 15 1) - Collecteur dchappement sur turbocompresseur............... 3 - Collecteur dchappement sur culasse .......................... 2,2 1) - Amortisseur (dispositif de tension) sur support de retenue des groupes additionnels ........................................................ 2,3 - Couvercle (pompe huile) sur carter de distribution ....... 0,8 - Couvercle du carter de distribution (pompe injection) sur carter de distribution......................................................... 0,6 - Amortisseur de vibrations de torsion sur vilebrequin.............................................. 15 + 45 + 15 1) - Partie suprieure du collecteur dadmission sur partie infrieure du collecteur dadmission ................................. 0,8 - Partie infrieure du collecteur dadmission sur culasse ..................................................................... 2,2 1) - Conduites dinjection ........................................................... 3

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MOTEURS DIESEL
- Poulie de courroie sur pompe de liquide de refroidissement ............................................................... 2 - Volant-moteur sur vilebrequin ..................... 4,5 + 30 + 15 1) - Capteur de temprature du liquide de refroidissement sur culasse................................................................................. 1 - Capteur de pression de suralimentation sur la partie suprieure du collecteur dadmission....................................... 0,8 - Roue de la pompe injection simplex sur pompe injection ............................................................. 2,8 - Carter de distribution sur bloc-cylindres .............................. 2 - Rail tendeur de chane de distribution sur bloc-cylindres.... 2 - Support du dmarreur sur dmarreur .............................. 0,7 - Support du dmarreur sur bloc-cylindres ......................... 2,5 - Support du collecteur dchappement sur collecteur dchappement.............................................................................. 2,5 - Support du collecteur dchappement sur bloc-cylindres. 2,5 - Corps de thermostat sur culasse ..................................... 0,8 - Traverse dinjecteur sur culasse........................................... 2) - Collecteur de renvoi sur turbocompresseur......................... 3 - Poulie de renvoi de la courroie trapzodale nervure sur socle-support .................................................................... 3,5 - Capsule dpression des volets dinversion sur partie infrieure du collecteur dadmission ................................. 0,8 - Vis de fixation infrieure de lalternateur sur carter de distribution ................................................................................ 3,5 - Support infrieur de radiateur sur corps dessieu avant .. 1,5 - Pompe vide sur culasse ................................................ 0,8 1) Utiliser des vis ou des crous neufs. 2) Serrer fond la vis de fixation au moyen de la cl Torx et de la rallonge (sans levier ou cliquet) ensuite, tourner la vis de fixation de 360

MTHODES DE RPARATION
Dpose - repose du groupe motopropulseur
Moteur X17DTL
DPOSE
Nota : Sur vhicules avec Airbag, tourner le volant de direction en ligne droite, retirer la cl de contact et laisser encliqueter lantivol. - Dposer la vis de serrage de larbre intermdiaire de la colonne de direction (habitacle). - Sur version avec climatiseur, vider le climatiseur. - Ouvrir le bouchon de vidange du liquide de refroidissement, rcuprer le liquide de refroidissement. - Dbrancher les cbles de masse de la borne de mise la masse et retirer cette dernire de la batterie. - Dconnecter le cble positif de la borne de mise au ple plus et ce dernier de la batterie. - Dposer la batterie. - Dmonter le support de batterie et le support de lappareil de commande du systme de prchauffage de la carrosserie, retirer le support de batterie. - Dmonter et retirer le tube dair de suralimentation du turbocompresseur et du refroidisseur dair de suralimentation. - Dmonter et retirer le flexible dair de suralimentation du collecteur dadmission et du refroidisseur dair de suralimentation. - Retirer la durite (3) de la conduite de liquide de refroidissement et la oser sur le ct (fig. Mot. 1). - Dposer la durite (1) du vase dexpansion de liquide de refroidissement. - Dposer la durite (2) du radiateur. - Dposer et retirer la durite infrieure (2) du radiateur et du tube de liquide de refroidissement (fig. Mot. 2). - Dverrouiller les durites (1) dans le sens de la flche et les retirer du radiateur. - Dclipser la conduite dpression du servofrein (3) de la pompe vide. - Retirer la fiche de faisceau de cbles du capteur de temprature de liquide de

3
fig. Mot. 01 refroidissement (4) du dbitmtre massique dair film chaud (5) de la sonde du capteur de pression de suralimentation (1) et de llectrovanne de retour des gaz (2) (fig. Mot. 3). - Dbrancher le canal de cbles (3) du carter darbre cames et le dposer avec le faisceau de cbles sur le ct. - Dverrouiller la fiche de faisceaux de cbles (1) dans le sens de la flche et la dconnecter de lappareil de commande de la pompe injection (fig. Mot. 4). - Dposer les raccordements de cbles (2) des bougies de prchauffage. - Retirer la fiche du faisceau de cbles (3) du capteur de temprature dhuile. - Dbrancher et dgager la fiche de faisceau de cbles (6) dimpulseur de vilebrequin. - Dbrancher la fiche de faisceau de cbles (4) du commutateur des phares de recul. - Dclipser le canal de cbles (5) des deux supports et le dposer avec le faisceau de cbles sur le ct. Dbrancher la prise multiple (1) (verrouillage demi-tour) (fig. Mot. 5).

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL

1 1 GNRALITS 2

5 MCANIQUE 3

4
fig. Mot. 02

fig. Mot. 03

QUIPEMENT LECTRIQUE

3 4

6 CARROSSERIE

4
fig. Mot. 04 neutre place sur le carter dembrayage. Pour cela, dverrouiller lagrafe avec un tournevis et dbrancher la conduite de pression de lembrayage, puis recourber lagrafe et replacer dans la pice de raccordement. Respecter la position de montage. - Dbrancher la conduite darrive de carburant du carter de filtre carburant et de la conduite de retour de carburant la coupe indique avec loutil KM-796.

fig. Mot. 05

- Retirer le couvercle de la bote fusibles (2). - Dbrancher la fiche de faisceau de cbles (5). Dposer le cble de masse de la carrosserie. Dclipser le support de fusible avec le fusible de son botier. Dgager le faisceau de cbles de la direction et le poser sur la bote de vitesses. - Desserrer la conduite de pression (6) avec la pice de raccordement de la conduite de pression de retour en position

- Dposer le botier du filtre air avec le flexible daspiration dair et le dbitmtre massique dair film chaud. - Dposer les roues avant. - Dmonter le revtement avant. - Dmonter la biellette (1) de part et dautre du tube de support de la jambe de force. Prendre appui contre les deux mplats avec la cl fourche (fig. Mot.6).

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MOTEURS DIESEL
- Sparer le cble de masse (2) de la carrosserie (fig. Mot. 9). sieu avant.Tourner en levant le palier dappui (2) jusqu ce que le tenon affleure le logement (1) sur le bloc-cylindres (fig. Mot. 10 et 11).

2 1 1
fig. Mot. 06 - Extraire les arbres dessieu des moyeux sur les deux cts (sans les retirer de la bote de vitesses). En cas de version avec climatiseur : - Dposer la vis de fixation (1) et dbrancher la conduite de climatiseur (fig. Mot. 7). fig. Mot. 09 - Dmonter le silencieux arrire du tube central. - Dposer le recouvrement infrieur du compartiment moteur. - Dposer le tuyau dchappement avant du collecteur dchappement. - Desserrer le collier de serrage de laxe de fourchette et retirer le renvoi de changement de vitesse de laxe de fourchette. Nota : Pour garantir un alignement parfait de lunit dentranement aprs le desserrage des vis de fixation des blocs amortisseurs de moteur gauche et droit, aligner lunit dentranement par rapport au corps dessieu avant avec les outils KM-909-B et KM-6001. Le montage des outils KM-909-B et KM-6001 est dcrit ci-aprs. - Monter KM-909-B (3) sur le corps desfig. Mot. 10

fig. Mot. 11 - Desserrer les vis de fixation (flches) des glissires de rglage du KM-6001 (1) (fig. Mot. 12).

fig. Mot. 07 - Dposer la vis de fixation (2) et dmonter la conduite de climatiseur du rservoir dessiccateur. - Dverrouiller la fiche de faisceaux de cbles (1) dans le sens de la flche et dconnecter du module de refroidissement de lappareil de commande (fig. Mot. 8).

fig. Mot. 08

fig. Mot. 12

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL

GNRALITS

fig. Mot. 13 - Insrer KM-6001 comme indiqu. Les tenons (2) et (5) doivent semboter dans les trous de centrage du corps dessieu avant. - Serrer les vis de fixation des glissires de rglage. - Lever par rotation les paliers supports avant (4) et arrire (3) jusqu ce quil soient en contact avec les tenons de guidage de bloc damortissement moteur avant et le support de bloc damortissement moteur arrire. Les tenons de guidage doivent reposer sans jeu dans les paliers supports. - Sparer les supports de bloc damortissement moteur cts gauche (1) et droit (2) du support de retenue du bloc damortissement moteur (fig. Mot. 13). - Monter le cadre de KM-904 avec le logement central de KM-6000 sur le levier hydraulique et le placer sans jeu sous le corps de lessieu avant (utiliser le levier hydraulique qui peut tre abaiss dau moins 100 cm (fig. Mot. 14).

fig. Mot. 13 Important : Le dmontage du corps dessieu avant avec un tournevis frapper ou impulsions nest pas autoris. Veiller aux longueurs diffrentes des vis. Nota : La figure Mot. 15 montre le corps dessieu avant sans le levier hydraulique et le logement central pour faciliter la vue densemble. - Dposer six vis de fixation arrire (4) et les tles triangulaires. Dposer les vis de fixation avant droite (1) et gauche (3). Dposer les vis de fixation centrale (2) (fig. Mot. 15). - Descendre prudemment le corps dessieu avant. Veiller ne pas endommager les pices rapportes et au cheminement du faisceau de cbles de la direction. Important : Avant le montage du corps dessieu avant avec lunit dentranement, du botier de direction et du radiateur, contrler le bon coulissement des filets des crous cage et remplacer si ncessaire.

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

REPOSE
- Introduire prudemment le corps dessieu avant avec unit dentranement complte, la bote de direction et le radiateur dans le compartiment moteur et placer sur le chssis sans jeu. Veiller ne pas endommager les pices rapportes. - Monter le corps dessieu avant avec les vis de fixation neuves (1 4) sur le soubassement du vhicule. Couple de serrage : 9 daN.m + 45 + 15 (fig. Mot. 15). Important : Le montage du corps dessieu avant avec un tournevis frapper ou impulsions nest pas autoris. Veiller aux longueurs diffrentes des vis et au rondelles distributrices. - Remonter les supports droit et gauche du bloc damortissement du moteur sur le support de retenue du bloc damortissement du moteur. Couple de serrage : 5,5 daN.m - Dposer le logement KM-6001 et le logement moteur KM-909-B.

CARROSSERIE

fig. Mot. 14

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MOTEURS DIESEL
sur la bote de direction. Couple de serrage : 2,2 daN.m - Purger le systme hydraulique dembrayage. - Rgler le changement de vitesse distance. - Sur version avec climatiseur : remplir le climatiseur. - Remplir et purger le systme de refroidissement et contrler ltanchit.

Moteur X20DTL
DPOSE
Nota : - Lopration est dcrite sur un moteur X20DTL avec climatisation et transmission automatique. Pour les autres variantes dquipements, il convient de procder par analogie. - Lors de la repose, il faut remonter leur position dorigine les serre-cbles qui ont t desserrs ou enlevs pour dposer le moteur. Important : Sur vhicules avec Airbag, tourner le volant de direction en ligne droite, retirer la cl de contact et laisser encliqueter lantivol. - Dposer la vis de serrage de larbre intermdiaire de la colonne de direction (habitacle). - Vider le climatisation. - Dbrancher la batterie et la dposer. Dposer le support de batterie. - Dposer le cble positif de la borne positive et dposer le cble de masse de la borne de mise la masse. - Dposer le cache de moteur, le tube dair de suralimentation avec le tuyau dair de suralimentation. - Dposer le botier du filtre air avec le tube daspiration dair, le dbitmtre massique dair film chaud et le flexible daspiration dair. - Ouvrir le bouchon de vidange de liquide de refroidissement. Rcuprer le liquide de refroidissement. - Retirer la conduite dpression de llectrovanne de rgulation de pression de suralimentation et de la pompe vide et la mettre de ct. - Dposer du botier de thermostat la durite de liquide de refroidissement du vase dexpansion. - Dmonter les fiches de faisceaux de cbles de llectrovanne de la rgulation de pression de suralimentation et des bougies de prchauffage. Dposer les vis de fixation de la conduite de cbles ( larrire, en haut) et pousser sur le ct la conduite de cbles. - Dposer la conduite dpression de servofrein du servofrein. - Dbrancher la fiche de faisceau de cbles du capteur de temprature. Dposer la pompe injection, la fiche intermdiaire de capteur du PMH de vilebrequin et le capteur de pression de suralimentation. Dposer les vis de fixation de la conduite de cbles ( lavant/en haut) et pousser sur le ct la conduite de cbles.

4
- Dplacer laxe de fourchette sur le renvoi de changement de vitesses. - Reposer le tuyau dchappement avant avec un joint neuf sur le collecteur dchappement. Couple de serrage : 2 daN.m. - Reposer le recouvrement infrieur du compartiment moteur. - Remonter le silencieux arrire sur le tube central. - Fixer le cble de masse sur la carrosserie. Brancher la fiche de faisceau de cbles sur le module de refroidissement de lappareil de commande et verrouiller. Sur les vhicules avec climatiseur : - Remonter la conduite de climatiseur sur le rservoir cartouche dessiccante. Couple de serrage : 2 daN.m - Brancher la conduite de climatiseur (compresseur) sur la conduite de climatiseur (compartiment moteur/carrosserie). Couple de serrage : 2 daN.m - Reposer les arbres de roues. - Monter la biellette de part et dautre du tube de support de la jambe de force. Prendre appui contre les deux mplats avec la cl fourche. Couple de serrage : 6,5 daN.m - Monter lhabillage frontal. - Reposer les roues avant. - Reposer le botier du filtre air avec le flexible daspiration dair et le dbitmtre massique dair film chaud.

fig. Mot. 15 - Monter et rassembler les conduites darrive et de retour de carburant. - Monter le raccord de pression de commande dembrayage sur la bote de vitesses mcanique. - Dplacer le faisceau de cbles de la direction et brancher. - Brancher la prise multiple (verrouillage demi-tour). - Monter les deux canaux de cbles sur le moteur, monter et rassembler la fiche de faisceau de cbles. Veiller au cheminement des cbles. - Clipser la conduite dpression du servofrein sur la pompe vide. - Reposer toutes les durites. Sassurer du positionnement correct. - Reposer le flexible dair de suralimentation sur le collecteur dadmission et le refroidisseur dair de suralimentation. - Relier le tube dair de suralimentation au turbocompresseur et au refroidisseur dair de suralimentation. - Monter le support de batterie sur la carrosserie. - Remonter le support de lappareil de commande du relais de prchauffage sur la carrosserie. - Reposer la batterie sur son support. - Monter les raccords de cble sur la batterie. - Enduire la vis de serrage neuve de mastic-frein (rouge) et monter larbre intermdiaire de la colonne de direction

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Sparer les conduites de carburant hauteur du filtre carburant ou de la fermeture rapide et fermer avec KM6015. Dgrafer les conduites de carburant du support de la conduite de cbles. Dposer le support de la conduite de cbles et placer sur le ct le faisceau de cbles complet avec le support. - Dposer le flexible de liquide de refroidissement du vase dexpansion du radiateur. Dposer le flexible de liquide de refroidissement du vase dexpansion du tube de liquide de refroidissement. Dmonter les flexibles de liquide de refroidissement du radiateur hauteur de la fermeture rapide (tablier) et les retirer de leur fixation. - Dposer les roues avant. - Dposer le revtement avant. - Dmonter la biellette de part et dautre du tube de support de la jambe de force. Prendre appui contre les deux mplats avec la cl fourche. - Retirer les arbres de roues des moyeux de roue (ne pas dposer de la bote de vitesses). - Dposer le cble de masse (2) de la carrosserie et la fiche de faisceau de cbles de lappareil de commande du module de refroidissement (1) (fig. Mot. 8 et 9). - Dposer le recouvrement infrieur du compartiment moteur. - Dposer le tuyau dchappement avant. - Dbrancher et dgager la fiche de faisceau de cbles du contrle de niveau dhuile dynamique et de la sonde de temprature dhuile sur le carter. - Reprer la position du contrepoids dquilibre darbre de roue droit (1). Dmonter (2) (fig. Mot. 16).

GNRALITS

fig. Mot. 17 6001 ou KM-6001-A (1) (fig. Mot. 12). - Insrer les outils KM-6601 ou KM6001-A comme indiqu. Les tenons (2) et (5) doivent semboter dans les trous de guidage du corps dessieu avant. - Serrer les vis de fixation des glissires de rglage. - Lever par rotation les paliers supports avant (4) et arrire (3) jusqu ce quils soient en contact avec les tenons de guidage de bloc damortissement moteur avant et le support de bloc damortissement moteur arrire. Les tenons de guidage doivent reposer sans jeu dans les paliers supports. - Dbrancher la fiche compacte et la fiche de faisceau de cbles de la direction et dposer le fusible avec fixation de son botier. Dmonter la fiche de faisceau de cbles de la bote de vitesses automatique. - Dmonter de la bote de vitesses automatique le cble Bowden de la commande de levier de vitesses. - Dbrancher les deux conduites de liquide de refroidissement du climatiseur aux points de sections. - Dposer le support du bloc amortisseur du moteur droit du support de retenue. - Dposer le support du bloc amortisseur du moteur gauche du support de retenue. - Monter le cadre de KM-904 avec le logement central de KM-6000 sur le levier hydraulique et le placer sans jeu sous le corps de lessieu avant (utiliser le levier hydraulique qui peut tre abaiss dau moins 100 cm (fig. Mot.14). Important : Le dmontage du corps dessieu avant avec un tournevis frapper ou impulsions nest pas autoris. Veiller aux longueurs diffrentes des vis. Nota : Pour une meilleure vue densemble, la figure montre le corps dessieu avant sans le levier hydraulique et sans logement central. - Dposer six vis de fixation arrire (4) gauches et droites. Dposer les vis de fixation avant droite (1) et gauche (3). Dposer les vis de fixation centrale (2) (fig. Mot. 15). - Abaisser avec prcaution le corps dessieu avant avec lunit dentranement complte, la bote de direction et le radiateur. Veiller ne pas endommager les pices rapportes. Important : Avant le montage du corps dessieu avant avec lunit dentranement, du botier de direction et du ra-

fig. Mot. 17 diateur, contrler le bon coulissement des filets des crous cage et remplacer si ncessaire.

REPOSE
- Introduire prudemment le corps dessieu avant avec unit dentranement complte, la bote de direction et le radiateur dans le compartiment moteur et les placer sur le chssis sans jeu. Veiller ne pas endommager les pices rapportes. - Monter le corps dessieu avant avec les vis de fixation neuves (1 4) sur le soubassement du vhicule. (fig. Mot. 15). Couple de serrage : 9 daN.m + 45 + 15 Important : Le montage du corps dessieu avant avec un tournevis frapper ou impulsions nest pas autoris. Respecter les diffrentes longueurs et les rondelles. - Dposer les cadres de KM-904 et KM6000 du levier hydraulique. - Remonter le support du bloc damortissement droit du moteur sur le support de retenue du bloc damortissement du moteur. Couple de serrage : 5,5 daN.m - Remonter le support du bloc damortissement gauche du moteur sur le support de retenue du bloc damortissement du moteur. Couple de serrage : 5,5 daN.m - Relier les deux conduites de liquide de refroidissement leurs points de section. Couple de serrage : 2 daN.m - Remonter de la bote de vitesses automatique le cble Bowden de la commande de levier de vitesses. - Brancher la fiche compacte et la fiche de faisceau de cbles de la direction et reposer le fusible avec fixation dans son botier. Rebrancher la fiche de faisceau de cbles de la bote de vitesses automatique. - Dposer les outils KM-6001 ou KM6001-A et KM-909-B. - Remonter le contrepoids dquilibre darbre de roue. Suivre le reprage. - Remonter le tuyau dchappement avant. Couple de serrage : 2 daN.m - Reposer les fiches de faisceau de cbles du contrle de niveau dhuile dynamique et de temprature dhuile. - Reposer le recouvrement infrieur du compartiment moteur. - Fixer le cble de masse sur la carrosserie. Brancher la fiche de faisceau de cbles sur lappareil de commande du module de refroidissement et verrouiller. - Reposer les arbres de roues dans les moyeux.

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

fig. Mot. 16 Nota : Pour garantir un alignement parfait de lunit dentranement aprs le desserrage des vis de fixation des blocs amortisseurs de moteur gauche et droit, aligner lunit dentranement par rapport au corps dessieu avant avec les outils KM-909-B et KM-6001 (utiliser loutil KM-6001-A sur les vhicules bote de vitesses F23). Le montage des outils KM-909-B et KM-6001 ou KM6001-A est dcrit ci-aprs. - Remonter KM-909-B (3) sur le corps dessieu avant. Tourner en levant le palier dappui (2) jusqu ce que le tenon affleure le logement (1) sur le bloccylindres (fig. Mot. 17). - Desserrer les vis de fixation (flches) des rails de rglage sur les outils KM-

CARROSSERIE

page 46

MOTEURS DIESEL
- Monter la biellette de part et dautre du tube de support de la jambe de force. Prendre appui contre les deux mplats avec la cl fourche. Couple de serrage : 6,5 daN.m - Reposer le revtement avant. - Reposer les roues avant. Couple de serrage : 11 daN.m - Remonter les durites de liquide de refroidissement du radiateur sur le raccord rapide (tablier) et placer dans la retenue. Remonter la durite du vase dexpansion sur le tube de liquide de refroidissement. Remonter la durite du vase dexpansion sur le radiateur. - Remonter le support du canal de cbles. Relier les conduites de carburant sur le filtre carburant et le raccord rapide. Agrafer les conduites de liquide de refroidissement dans le support du canal de cbles. - Reposer les vis de fixation du canal de cbles (avant suprieur). Rebrancher la fiche de faisceau de cbles sur le capteur de temprature, la pompe injection, la fiche intermdiaire du capteur de PMH du vilebrequin et le capteur de pression de suralimentation. - Remonter la conduite dpression du servofrein sur le servofrein. - Reposer les vis de fixation du canal de cbles (arrire suprieur). Rebrancher le faisceau de cbles sur llectrovanne de rgulation de pression de suralimentation et les bougies de prchauffage. - Reposer la durite du vase dexpansion du botier du thermostat sur le botier du thermostat. - Reposer la conduite dpression de llectrovanne de rgulation de pression de suralimentation et de la pompe vide. - Reposer le botier du filtre air avec le tube daspiration dair, le dbitmtre massique dair film chaud et le flexible daspiration dair. - Reposer le tube dair de suralimentation avec le tuyau dair de suralimentation. Reposer le recouvrement suprieur du moteur. - Remonter le cble du ple positif sur la borne positive et le cble de masse la borne de masse. - Monter le support de batterie sur la carrosserie. - Reposer et rebrancher la batterie. - Reposer la vis de serrage de larbre intermdiaire de la colonne de direction (habitacle). Couple de serrage : 2,2 daN.m - Remplir et purger le systme de refroidissement. Contrler ltanchit. - Remplir la climatisation. Courroie trapzodale nervure (pour climatisation) - Dposer le botier du filtre air avec le flexible daspiration dair et le dbitmtre massique dair film chaud. - Reprer le sens de dplacement de la courroie trapzodale nervures. - Dtendre et retirer la courroie trapzodale via le dispositif de tension (sur lhexagone) (1) (fig. Mot. 18).
1

fig. Mot. 21

fig. Mot. 18 Courroie trapzodale nervure (sans climatisation) - Dposer le botier du filtre air avec le flexible daspiration dair et le dbitmtre massique dair film chaud. - Dposer les vis de fixation (1) et enlever le support de lalternateur (fig. Mot. 19).
1 2

fig. Mot. 22 - Dposer le bloc amortisseur du moteur ct droit. - Dposer le flexible de reniflard u moteur du couvre-botier darbre cames. - Dmonter le couvre-botier darbre cames du botier darbre cames. - Amener le vilebrequin avant PMH allumage cylindre N1 dans le sens de rotation du moteur env. 90 (cote I) en agissant sur la vis de fixation des roues dentranement de la courroie crante (fig. Mot. 23). - La came dchappement (2) du cylindre 1 doit tre place verticalement vers le haut (fig. Mot. 24).
1

2 3

fig. Mot. 19 - Desserrer la vis de fixation (2) et dtendre la courroie trapzodale via lcrou de rglage (3). - Retirer la courroie trapzodale. - Dmonter la partie suprieure du carter de la courroie crante (1) de larrire du recouvrement de courroie crante (fig. Mot. 20).
1

fig. Mot. 23

Mise au point du moteur

Calage de la distribution
Moteur X17DTL
DPOSE DE LA COURROIE CRANTE
fig. Mot. 20 - Dposer la roue avant droite. - Dposer le recouvrement infrieur du plancher. - Dposer lamortisseur de vibrations de torsion (1), contre-tenir la vis de fi2

fig. Mot. 24

page 47

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

xation du pignon de courroie crante (fig. Mot. 21). - Dmonter la partie infrieure du carter de la courroie crante (2) de larrire du recouvrement de courroie crante (fig. Mot. 22).

MOTEURS DIESEL
- Serrer les vis de fixation du pignon de la pompe dinjection (3) la main. Il doit tre possible de tourner le pignon de la pompe dinjection au niveau de la bride de la pompe (fig. Mot. 25). - Dvisser la vis de fixation (5) du galettendeur de la courroie crante et tourner lexcentrique de rglage (6) du galet tendeur dans le sens de la flche (sens des aiguilles dune montre) jusqu ce que le pointeau (4) adhre la bute gauche. - Reprer le sens de la course de la courroie crante (1) et la retirer. - Dposer la vis de fixation (2) darbre cames. Contre-tenir avec une cl fourche au six pans de larbre cames. Reposer une vis de fixation de pignon darbre cames neuve et la serrer la main. Il doit encore tre possible de tourner le pignon darbre cames, tre attentif la position de montage de la rondelle despacement. - Placer le comparateur MKM-571-B (1) dans loutil KM-661-1 (2). La flche sur loutil KM-661-1 se trouve du ct distribution moteur. Monter le pied de mesure (3) de j: 10 mm sur le comparateur. Pour ladaptation du comparateur, les goupilles de positionnement gauches de loutil (I + II) doivent tre loges dans les orifices du botier darbre cames. Placer le palpeur du comparateur sur le cercle de base de la 2me came (admission cylindre N1). Ajuster le comparateur MKM-571-B sur 0. Veiller ne pas placer le palpeur sur lalsage dhuile de la came (fig. Mot. 26). Important : .Le comparateur MKM-571B ne doit tre prtendu que de 0,5 mm au maximum, sinon le rsultat mesur est erron. - Dplacer loutil KM-661-1 avec le comparateur vers la gauche. Les goupilles de positionnement droites (III + IV) de loutil doivent loges dans les alsages du botier darbre cames. - Monter loutil de retenue KM-661-2 (3) au-dessus du cylindre N4 (fig. Mot. 27).
1

GNRALITS

MCANIQUE

4 5 6

fig. Mot. 25

QUIPEMENT LECTRIQUE

II

III

IV

CARROSSERIE

fig. Mot. 27

fig. Mot. 26

page 48

MOTEURS DIESEL
- Rglage approximatif : tourner avec prcaution larbre cames lhexagone de larbre cames laide de la cl fourche (1) jusqu ce quune valeur dlvation denv. 0,80 mm soit atteinte (indication du comparateur MKM-571-B). - Rglage fin : rgler la valeur dlvation 0,60 0,64 mm (indication du comparateur MKM-571-B) laide de la vis de rglage (2) de loutil de retenue KM-661-2. Important : La valeur dlvation 0,60 0,64 nest pas une valeur consigne. - A laide dune cl fourche, tourner la bride de la pompe dinjection de faon faire correspondre lvidement (1) de la roue de pompe dinjection avec lvidement de la bride de pompe dinjection et lalsage darrt de la pompe (flche) (fig. Mot. 28). - La pompe dinjection avec la goupille darrt KM-6011 (2).

- Placer le vilebrequin juste avant PMH allumage cylindre N1 en tournant la vis de fixation de la roue dentranement de courroie crante dans le sens de rotation du moteur. - Introduire la goupille darrt du vilebrequin KM-951 (3) dans louverture de bote de vitesses (flche) tout en faisant tourner lentement le vilebrequin la vis de fixation du pignon de courroie crante dans le sens de rotation du moteur jusqu ce que la goupille darrt du vilebrequin sencrante en bute dans le bloccylindres ou dans la flasque de vilebrequin (fig. Mot. 29). - Dans cette position, le repre (1) sur la roue dentranement de la courroie crante doit faire face au repre (2) sur la pompe huile. - Contrler la courroie crante et remplacer si ncessaire. Nota : Le remplacement de la courroie crante doit apparatre sur lautocollant prvu cet effet. - Tenir compte du sens de la course de la courroie crante et la placer. - Tendre la courroie crante fond. - Tourner lexcentrique de rglage (1) dans le sens de la flche (dans le sens anti-horaire), jusqu ce que laiguille se trouve juste avant la bute droite. Serrer la vis de fixation (2) (fig. Mot. 30).

fig. Mot. 28

1 2

fig. Mot. 30

3
fig. Mot. 29

page 49

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

REPOSE DE LA COURROIE CRANTE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Serrer le pignon darbre cames sur larbre cames. Il faut absolument respecter le couple de 7,5 daN.m + 60 + 5 car cela a une influence sur la valeur dlvation de larbre cames. - Serrer le pignon de pompe dinjection. Couple de serrage : 2,5 daN.m Important : Dposer loutil KM-661-1 et le poser avec prcaution. Veiller ce que le comparateur MKM-571-B ne se drgle pas. - Retirer les goupilles darrt du vilebrequin KM-951 et de la pompe dinjection KM-6011 ainsi que la cl fourche de loutil KM-661-2. Rglage des courroies crantes neuves - En agissant sur la vis de fixation de la roue dentranement de courroie crante, faire faire deux tours de vilebrequin (720) dans le sens de rotation du moteur pour le positionner sur PMH. Le repre (1) sur la roue dentranement de la courroie crante doit faire face au repre (2) sur la pompe dhuile (fig. Mot. 32). - Desserrer la vis de fixation (6) et tourner lexcentrique de rglage (5) dans le sens de la flche (dans le sens des aiguilles dune montre) jusqu ce que lindex (3) du galet-tendeur de courroie crante se trouve en regard de lencoche (4) (fig. Mot. 32). te doit tre align avec le repre (2) sur la pompe huile. Contrler le rglage du galet-tendeur de courroie crante. Si le doigt (3) nest plus align avec les encoches-repres (4) il faut rpter lopration de rglage. Rglage des courroies crantes usages : - En agissant sur la vis de fixation de la roue dentranement de courroie crante, faire faire deux tours de vilebrequin (720) dans le sens de rotation du moteur pour le positionner sur PMH. Le repre (1) sur la roue dentranement de la courroie crante doit faire face au repre (2) sur la pompe dhuile (fig. Mot. 31). - Desserrer lgrement la vis de fixation (6) et tourner lexcentrique de rglage (5) dans le sens de la flche (dans le sens des aiguilles dune montre) jusqu ce que lindex (3) du galet-tendeur de courroie crante se trouve environ 4 mm gauche de lencoche (4) (fig. Mot. 33). - Serrer la vis de fixation (6) du galettendeur de la courroie crante. Couple de serrage : 2,5 daN.m Contrle - Placer le vilebrequin en position PMH en lui faisant encore faire deux tours (720) dans le sens de marche du moteur la vis de fixation du pignon de courroie crante. Le repre (1) sur le pignon dentranement de courroie crante doit tre align avec le repre (2) sur
3

GNRALITS

fig. Mot. 33 la pompe huile. Contrler le rglage du galet-tendeur de courroie crante. Si le doigt (3) nest plus align avec les encoches-repres (4) il faut rpter lopration de rglage. - Placer le vilebrequin juste avant le PMH allumage cylindre N1 en lui faisant faire environ deux rotations (env. 720) la vis de fixation du pignon dentranement de courroie crante dans le sens de rotation du moteur. - Introduire la goupille darrt du vilebrequin KM-951 (3) dans louverture de bote de vitesses (flche) tout en faisant tourner lentement le vilebrequin la vis de fixation du pignon de courroie crante dans le sens de rotation du moteur jusqu ce que la goupille darrt du vilebrequin sencrante en bute dans le bloc-cylindres ou dans le flasque de vilebrequin (fig. Mot. 34).

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

1 2

1 2

CARROSSERIE

fig. Mot. 32 - Serrer la vis de fixation (6) du galettendeur de la courroie crante. Couple de serrage : 2,5 daN.m Contrle - Placer le vilebrequin en position PMH en lui faisant encore faire deux tours (720) dans le sens de marche du moteur la vis de fixation du pignon de courroie crante. Le repre (1) sur le pignon dentranement de courroie cran-

3
fig. Mot. 34

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MOTEURS DIESEL
- Dans cette position, le repre (1) sur la roue dentranement de la courroie crante doit faire face au repre (2) sur la pompe huile. Rglage - A laide dune cl fourche, tourner la bride de la pompe dinjection de faon faire correspondre lvidement de la roue de pompe dinjection avec lvidement de la bride de pompe dinjection et lalsage darrt de la pompe (flche) (fig. Mot. 35). - Positionner la pompe dinjection avec la goupille darrt KM-6011 (2). Important : Placer avec prcaution loutil KM-661-1 (2). Les tiges de positionnement de droite doivent tre loges dans les alsages du carter darbre cames. Veiller ce que le comparateur MKM571-B (1) ne soit pas drgl. Le pied de mesure (3) repose sur la came dentre du 1er cylindre (fig. Mot. 26 I). - Relever la valeur sur le comparateur MKM-571-B (fig. Mot. 26 II). - Valeur de consigne : 0,55 mm + 0,03 mm. - Si le rsultat mesur ne correspond pas la valeur de consigne, recommencer lopration de rglage en entier. - Retirer ou dmonter tous les outils de blocage et de rglage. - Reposer le couvre botier de larbre cames avec un joint neuf sur le botier darbre cames.

1 GNRALITS
fig. Mot. 35 Couple de serrage : 0,8 daN.m - Reposer le flexible daration du moteur sur le couvre botier darbre cames. - Reposer le bloc amortisseur du moteur ct droit. - Remonter la partie infrieure du recouvrement de courroie crante sur le carter arrire de courroie crante. Couple de serrage : 0,4 daN.m - Remonter lamortisseur de vibrations. Prendre appui contre la vis de fixation du pignon dentranement de la courroie crante. Couple de serrage : 2 daN.m - Reposer le recouvrement infrieur du plancher. - Reposer la roue ct avant droit. - Reposer la partie suprieure du recouvrement de courroie crante. - Placer la courroie trapzodale sur lamortisseur de vibrations et la poulie de lalternateur. - Tendre la courroie trapzodale via lcrou de rglage et fixer avec la vis de fixation. Couple de serrage : 3,5 daN.m - Contrler la tension de la courroie trapzodale. - Monter le support de lalternateur sur le turbocompresseur et sur lalternateur. Couple de serrage : 1,8 daN.m - Pour les versions quipes de climatiseur, reposer la courroie trapzodale nervure. - Reposer le botier du filtre air avec le flexible daspiration dair et le dbitmtre massique dair film chaud.
Came N2 (adm cyl n1) : laide dun comparateur, positionner larbre cames pour une lvation de cette came de 0,55 mm lorsque le vilebrequin est au PMH du cylindre n1

MOTEUR X17DTL
0,55 mm

AAC

PPE inj
PPE eau

TDR 1

TDR 2

: pige : repre sur carter : repre sur poulie AAC : arbre cames PPE eau : pompes eau PPE INJ : pompes dinjection TDR : tendeur V : vilebrequin

Introduire la pige KM-951 dans louverture de bote de vitesses tout en faisant tourner lentement le vilebrequin pour introduire la pige dans le flasque de vilebrequin

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CARROSSERIE

Tension de pose : tourner le tendeur fond dans le sens inverse au sens horaire, puis relcher la tension jusqu ce que les repres soient aligns

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

MOTEURS DIESEL Moteur X20DTL GNRALITS

CONTRLE DU CALAGE DE DISTRIBUTION
- Ouvrir le bouchon de vidange du liquide de refroidissement. Rcuprer le liquide de refroidissement. - Dposer le botier du filtre air avec le dbitmtre massique dair film chaud et le flexible daspiration dair. - Dposer le couvre-culasse. - Dposer la pompe vide de la culasse et la placer vers larrire. - Dmonter et retirer la durite suprieure de liquide de refroidissement du carter de thermostat et le radiateur. - Dposer le recouvrement infrieur du compartiment moteur. - Dtendre la courroie trapzodale nervure par lintermdiaire du dispositif de rglage de tension de la courroie trapzodale nervure et la retirer du galet tendeur. - Dposer les vis de fixation (1) et (2). Retirer le dispositif de rglage de tension de la courroie trapzodale nervure (fig. Mot. 36).
1 1

fig. Mot. 37 Important : Ne pas soulever ou ne pas sparer le couvercle du carter de distribution en employant la force car cela pourrait dformer le couvercle et par consquent affecter son tanchit. - Amener le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur juste avant le PMH allumage cylindre n1 par lintermdiaire de la vis de fixation de lamortisseur de vibrations de torsion. Le repre (3) sur lamortisseur de vibrations de torsion se trouve juste avant le culot (2) pratiqu sur le carter de distribution (fig. Mot. 38).

- Dans cette position, les cames (1) du cylindre N1 se trouvent juste avant le PMH allumage (les deux cames indiquant vers le haut). - Dposer les fiches de faisceau de cbles du contrle de niveau dhuile dynamique ainsi que du capteur de temprature dhuile. - Dposer les vis de fixation du tuyau de liquide de refroidissement (2) et presser avec prcaution le tuyau (1) de liquide de refroidissement vers lavant (fig. Mot. 39).

MCANIQUE

2
fig. Mot. 39 - Dposer le capteur dimpulsions de vilebrequin (1) avec joint torique du bloc-cylindres (fig. Mot. 41). - Introduire la goupille darrt du vilebrequin KM-929 (2) dans louverture du capteur dimpulsions du vilebrequin tout en serrant lentement la vis de fixation de lamortisseur de vibrations de torsion dans le sens de rotation du moteur jusqu ce que la goupille darrt du vilebrequin senclenche totalement dans le bloc-cylindres ou dans le logement du vilebrequin. - Dans cette position, les repres (3) doivent tre dans le mme alignement (fig. Mot. 41). - La flche (1) se trouvant sur la roue de la pompe injection simplex doit correspondre avec lvidement de la bride de pompe dinjection et lalsage darrt (2) de la pompe injection (fig. Mot. 42). - Introduire la goupille darrt de la pompe injection KM-927 (3) dans lalsage darrt de la pompe injection. Nota : Si une goupille darrt ne peut pas tre mise en place, il faut alors effectuer un rglage de base. Voir lopration Temps de distribution - rgler.

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 36 - Dposer lamortisseur du dispositif de rglage de tension. Tenir compte de la position de montage. Important : Les amortisseurs ne doivent tre stocks quen position verticale. Des amortisseurs qui auraient t stocks incorrectement peuvent tre purgs laide de plusieurs compressions en position de montage. - Dposer les vis de fixation du couvercle de carter de distribution (1) et sparer avec prcaution le couvercle du carter de distribution laide dune spatule plate (fig. Mot. 37).

3 2
fig. Mot. 38

Cheminement de la courroie trapzodale nervure sans climatisation

Cheminement de la courroie trapzodale nervure avec climatisation Alt

CARROSSERIE

Alt

PPE eau
TDR

PPE eau
TDR

V
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Tension

PPE D.A.

Tension

PPE D.A.
COMP clim

MOTEURS DIESEL

1 2

3 3

fig. Mot. 41

fig. Mot. 42 - Placer la jauge de vrification KM-923 (3) la culasse. La goupille (2) doit sengrener dans lalsage (1) de larbre cames (fig. Mot. 43). Nota : Si une jauge de vrification ne peut pas tre mise en place, il faut alors effectuer un rglage de base.

MOTEUR X20DTL
Engager loutil KM-923 en bout darbre cames. La goupille de loutil doit sencliqueter dans lalsage de larbre cames. Loutil doit prendre appui sur le plan de joint de couvre-culasse

RGLAGE DES TEMPS DE DISTRIBUTION

Ch ai ne

AAC

Pige KM-927

Aligner le repre de la poulie de vilebrequin avec le repre moul du carter de distribution

PPE Inj

Ch

ain

e7

a 8m

Pige KM-929

Engager la pige KM-929 dans lorifice du capteur dimpulsions de vilebrequin (emplacement vers numro moteur)

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CARROSSERIE

ns illo

Possibilit 1 : la goupille darrt de la pompe dinjection ne peut pas tre insre Nota : Bloquer le vilebrequin laide de la goupille darrt KM-929 sur le PMH allumage de cylindre n1. - Dposer le tendeur de chane simplex (3) et le tendeur de chane duplex (2). Tenir compte de la position de montage. Dposer la vis de fixation du pignon de distribution de larbre cames. Contretenir lhexagone de larbre cames laide dune cl fourche (fig. Mot. 44). - Placer la vis neuve du pignon de distribution et serrer la main. Veiller ce que le pignon de distribution ne repose pas vrill sur larbre cames. Le pignon de distribution doit reposer plat sur larbre cames. - Desserrer les vis de fixation (1) du pignon de la pompe dinjection simplex. Garantir une rsistance de vissage de 10,9. Remplacer les vis de fixation si ncessaire. - Tourner le pignon de la pompe dinjection jusqu ce que la flche (1) se trouvant sur le pignon de la pompe injection simplex avec lvidement de la bride de pompe dinjection et lalsage darrt (2) de la pompe injection soient dans le mme alignement (fig. Mot. 42).

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

80 m ai llo ns

MOTEURS DIESEL 2
- Serrer les vis de fixation (1) avec une rsistance de 10,9 pour le pignon de la pompe dinjection simplex. Couple de serrage : 2,8 daN.m (fig. Mot. 44). - Introduire de nouveau la goupille darrt de la pompe injection KM-927 dans lalsage darrt de la pompe injection. - Placer la jauge de vrification KM-926 (3) la culasse. La goupille (2) doit sengager dans lalsage (1) de larbre cames. Le cas chant, tourner larbre cames lhexagone (course courte) (fig. Mot. 43). Important : Tourner avec prcaution et de faon uniforme larbre cames. - Placer en position verticale le taquet dentranement (1) de loutil de rglage KM-933 (4) dans le pignon de larbre cames. Monter loutil de rglage KM933 sur la culasse de cylindre (fig. Mot. 47).
1

1 GNRALITS

MCANIQUE

fig. Mot. 43

2 1

QUIPEMENT LECTRIQUE

4 1 3

1 2

fig. Mot. 47
3 4

fig. Mot. 44 - Introduire la goupille darrt de la pompe injection KM-927 (3) jusquen bute dans lalsage darrt de la pompe injection. - Placer le tendeur de chane duplex (4) dans le carter de distribution. Le ct hermtique du tendeur de chane doit pointer en direction du rail tendeur. Reposer le bouchon filet de fermeture (2) avec une bague dtanchit neuve (3). Couple de serrage : 6 daN.m (fig. Mot. 45). Important : Lors du montage dun tendeur de chane duplex neuf, il faut une fois le montage effectu, dtendre le

fig. Mot. 45 tendeur de chane par lintermdiaire du boulon de dverrouillage (1). - Enfoncer le boulon de dverrouillage laide dun manche de marteau jusqu ce quun enclenchement se fasse entendre. - Le boulon de dverrouillage doit pouvoir tre enfonc jusquen bute en exerant une pression laide du pouce et revenir automatiquement sa position de dpart. Aprs une seule augmentation de pression dhuile, il nest plus possible denfoncer le boulon de dverrouillage. - Retirer la goupille darrt de la pompe dinjection KM-927.

- Exercer une lgre pression sur le taquet dentranement laide dun levier (2) dans le sens de la flche (dans le sens contraire de la marche du moteur) et fixer laide dune vis de blocage (3) (fig. Mot. 47). - La goupille darrt de la pompe dinjection KM-927 doit tre dpose et repose sans devoir utiliser la force. Si cela nest pas possible, il faut alors diminuer lgrement la pression exerce sur le galet entraneur laide de la vis de blocage. - Fixer le pignon de distribution sur larbre cames. Couple de serrage : 9 daN.m + 60 + 30 - Placer le tendeur de chane simplex (4) dans la culasse. Le ct hermtique du tendeur de chane doit pointer en direction du rail tendeur. Reposer le bouchon filet de fermeture (2) avec une bague dtanchit neuve (3). (fig. Mot. 45). Couple de serrage : 6 daN.m

CARROSSERIE

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MOTEURS DIESEL
Important : Lors du montage dun tendeur de chane simplex neuf, il faut une fois le montage effectu, dtendre le tendeur de chane par lintermdiaire du boulon de dverrouillage (1). - Enfoncer le boulon de dverrouillage laide dun manche de marteau jusqu ce quun enclenchement se fasse entendre. - Le boulon de dverrouillage doit pouvoir tre enfonc jusquen bute en exerant une pression laide du pouce et revenir automatiquement sa position de dpart. Aprs une seule augmentation de pression dhuile, il nest plus possible denfoncer le boulon de dverrouillage. - Enlever tous les outils darrt le cas chant, les outils de rglage. - Amener le vilebrequin, en effectuant deux tours (env. 720) dans le sens de rotation du moteur juste avant le PMH allumage cylindre n1 par lintermdiaire de la vis de fixation de lamortisseur de vibrations de torsion. Le repre (3) sur lamortisseur de vibra-tions de torsion se trouve juste avant le culot (2) pratiqu sur le carter de distribution (fig. Mot. 38). - Dans cette position, les cames (1) du cylindre n1 se trouvent juste avant le PMH allumage (les deux cames indiquant vers le haut). - Introduire la goupille darrt du vilebrequin KM-929 (2) dans louverture du capteur dimpulsions du vilebrequin tout en serrant lentement la vis de fixation de lamortisseur de vibrations de torsion dans le sens de rotation du moteur jusqu ce que la goupille darrt du vilebrequin senclenche totalement dans le bloc cylindres ou dans le logement du vilebrequin (fig. Mot. 40). - Dans cette position, les repres (3) doivent tre dans le mme alignement (fig. Mot. 41). - La flche (1) se trouvant sur la roue de la pompe injection simplex doit correspondre avec lvidement de la bride de pompe dinjection et lalsage darrt (2) de la pompe injection (fig. Mot. 42). - Introduire la goupille darrt de la pompe injection KM-927 (3) dans lalsage darrt de la pompe injection. - Placer la jauge de vrification KM-923 (3) la culasse. La goupille (2) doit sengrener dans lalsage (1) de larbre cames (fig. Mot. 43). - Enlever tous les outils darrt. - Reposer les pices dmontes. Possibilit 2 : la jauge de vrification arbre cames ne peut pas tre place dans la culasse. Nota : Le vilebrequin est bloqu laide de la goupille darrt KM-929 et la pompe dinjection est bloque laide de la goupille darrt KM-927 sur le PMH allumage de cylindre n1. - Retirer la goupille darrt de la pompe dinjection KM-927. - Dposer le tendeur de chane simplex (3). Tenir compte de la position de montage (fig. Mot. 44). - Dposer la vis de fixation du pignon de distribution de larbre cames. Contretenir lhexagone de larbre cames laide dune cl plate. - Placer la vis neuve du pignon de distribution et serrer la main. Veiller ce que le pignon de distribution ne repose pas vrill sur larbre cames. Le pignon de distribution doit reposer plat sur larbre cames. - La flche (1) se trouvant sur la roue de la pompe injection simplex doit correspondre avec lvidement de la bride de pompe dinjection et lalsage darrt (2) de la pompe injection (fig. Mot. 42). - Introduire la goupille darrt de la pompe injection KM-927 (3) jusquen bute dans lalsage darrt de la pompe injection. - Placer la jauge de vrification KM-926 (3) la culasse. La goupille (2) doit sengager dans lalsage (1) de larbre cames. Le cas chant, tourner larbre cames lhexagone (course courte) (fig. Mot. 43). Important : Tourner avec prcaution et de faon uniforme larbre cames. - Placer en position verticale le taquet dentranement (1) de loutil de rglage KM-933 (4) dans le pignon de larbre cames. Monter loutil de rglage KM-933 sur la culasse de cylindre (fig. Mot. 46). - Exercer une lgre pression sur le taquet dentranement laide dun levier (2) dans le sens de la flche (dans le sens contraire de la marche du moteur) et fixer laide dune vis de blocage (3) (fig. Mot. 47). - La goupille darrt de la pompe dinjection KM-927 doit tre dpose et repose sans devoir utiliser la force. Si cela nest pas possible, il faut alors diminuer lgrement la pression exerce sur le galet entraneur laide de la vis de blocage. - Fixer le pignon de distribution sur larbre cames. Couple de serrage : 9 daN.m + 60 + 30 - Placer le tendeur de chane simplex (4) dans la culasse. Le ct hermtique du tendeur de chane doit pointer en direction du rail tendeur. Reposer le bouchon filet de fermeture (2) avec une bague dtanchit neuve (3) (fig. Mot. 45). Couple de serrage : 6 daN.m Important : Lors du montage dun tendeur de chane simplex neuf, il faut une fois le montage effectu, dtendre le tendeur de chane par lintermdiaire du boulon de dverrouillage (1). - Enfoncer le boulon de dverrouillage laide dun manche de marteau jusqu ce quun enclenchement se fasse entendre. - Le boulon de dverrouillage doit pouvoir tre enfonc jusquen bute en exerant une pression laide du pouce et revenir automatiquement sa position de dpart. Aprs une seule augmentation de pression dhuile, il nest plus possible denfoncer le boulon de dverrouillage. - Enlever tous les outils darrt le cas chant, les outils de rglage. - Amener le vilebrequin, en effectuant deux tours (env. 720) dans le sens de rotation du moteur juste avant le PMH allumage cylindre n1 par lintermdiaire de la vis de fixation de lamortisseur de vibrations de torsion. Le repre (3) sur lamortisseur de vibrations de torsion se trouve juste avant le culot (2) pratiqu sur le carter de distribution (fig. Mot. 38). - Dans cette position, les cames (1) du cylindre n1 se trouvent juste avant le PMH allumage (les deux cames indiquant vers le haut). - Introduire la goupille darrt du vilebrequin KM-929 (2) dans louverture du capteur dimpulsions du vilebrequin tout en serrant lentement la vis de fixation de lamortisseur de vibrations de torsion dans le sens de rotation du moteur jusqu ce que la goupille darrt du vilebrequin senclenche totalement dans le bloc cylindres ou dans le logement du vilebrequin (fig. Mot. 40). - Dans cette position, les repres (3) doivent tre dans le mme alignement (fig. Mot. 41). - La flche (1) se trouvant sur la roue de la pompe injection simplex doit correspondre avec lvidement de la bride de pompe dinjection et lalsage darrt (2) de la pompe injection (fig. Mot. 42). - Introduire la goupille darrt de la pompe injection KM-927 (3) dans lalsage darrt de la pompe injection. - Placer la jauge de vrification KM-923 (3) la culasse. La goupille (2) doit sengrener dans lalsage (1) de larbre cames (fig. Mot. 43). - Enlever tous les outils darrt. - Reposer les pices dmontes. - Nettoyer les surfaces dtanchit du couvercle de carter de distribution et du carter de distribution. Recouvrir les ouvertures du carter de distribution laide dun chiffon non pelucheux. - Appliquer un cordon de mastic dtanchit de silicone (gris) denv. 2 mm dpaisseur sur le couvercle. - Reposer le couvercle du carter de distribution avec des vis de fixation neuves du carter de distribution. Utiliser 2 boulons filets pour effectuer la fixation. Couple de serrage : 0,6 daN.m Important : Lapplication du mastic dtanchit base de silicone (gris) et le montage du couvercle du carter de distribution doivent tre effectus en lespace de 10 minutes. - Reposer la durite suprieure sur le corps de thermostat et le radiateur. - Reposer le capteur dimpulsions de vilebrequin avec un joint torique neuf sur le bloc-cylindres Couple de serrage : 0,8 daN.m - Rebrancher les fiches de faisceau de cbles sur le contrle de niveau dhuile dynamique ainsi que sur le capteur de temprature dhuile. - Reposer les vis de fixation du tuyau de liquide de refroidissement. - Dposer le dispositif de rglage de la tension de la courroie trapzodale nervure. - Reposer la pompe vide. - Reposer le couvre-culasse. - Reposer le botier du filtre air avec le flexible daspiration dair et le dbitmtre

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
massique dair film chaud. - Refermer le bouchon de vidange de liquide de refroidissement. - Remplir et purger le systme de refroidissement et contrler ltanchit. - Brancher la fiche de faisceau de cbles sur le manocontact dhuile. Reposer le recouvrement infrieur du plancher. Contrler le niveau dhuile et corriger si ncessaire.

GNRALITS

Jeu aux poussoirs

- Les soupapes tant commandes par des poussoirs hydrauliques pour les deux moteurs, le jeu de fonctionnement ne ncessite aucun rglage.

Injection
Dpose -repose de la pompe dinjection
MOTEUR X17DTL
fig. Mot. 48 - Dposer le botier du filtre air avec le flexible daspiration dair et le dbitmtre massique dair film chaud. - Dposer la partie suprieure de recouvrement de courroie crante. - Pour les versions quipes de climatiseur, dposer la courroie trapzodale nervure. - Dposer la courroie trapzodale. - Dposer la partie infrieure de recouvrement de courroie crante. - Dposer le bloc amortisseur du moteur ct droit. - Dposer la courroie crante. - Retirer la goupille darrt de la pompe dinjection KM-6011. - Dmonter le pignon de la pompe dinjection de la pompe. - Dposer les conduites dinjection. - Dbrancher les conduites de carburant (2) de la pompe injection. Veiller aux bagues dtanchit (fig. Mot. 51).
2 3

Refroidissement
Tous types
REMPLISSAGE-PURGE
Important : Utiliser de lantigel OPEL 19 40 656 (90 297 545). - Remplir le liquide de refroidissement jusquau repre froide (kalt/cold) du rservoir de compensation. - Aprs la fermeture du systme de refroidissement, faire tourner le moteur jusqu ce que le thermostat souvre (liquide de refroidissement env. 92 C). - Laisser refroidir le moteur et contrler le niveau de liquide de refroidissement, remplir si ncessaire le liquide de refroidissement jusquau repre froid du vase dexpansion. Nota : Le systme de refroidissement se purge pendant la phase de rchauffage du moteur.

MCANIQUE

fig. Mot. 49 - Dposer ladaptateur KM-135 et le manomtre de pression dhuile KM-498-A. - Reposer le manocontact dhuile sur la pompe huile. Couple de serrage : 4 daN.m - Monter la fiche de faisceau de cbles sur le manocontact dhuile. Reposer le recouvrement infrieur du plancher. Contrler le niveau dhuile et corriger si ncessaire. Moteur X20DTL - Dposer le recouvrement infrieur du plancher. Retirer la fiche de faisceau de cbles du manocontacteur dhuile et dposer le manocontacteur dhuile. - Dposer le manocontact dhuile du bloc-cylindres. Rcuprer lhuile moteur qui scoule. - Contrler la pression dhuile laide de KM-498-B (3) et de KM-135 (4). Au ralenti la pression dhuile devrait tre de 1,5 bar environ et la temprature dhuile devrait tre de 80 C environ (fig. Mot. 50).

CONTRLE DE LTANCHIT
- Moteur chaud (temprature dhuile 80 C). - Niveau de liquide de refroidissement. Contrler, corriger si ncessaire. Utiliser de lantigel OPEL 19 40 656 (90 297 545). - Visser ladaptateur KM-471 et lappareil de contrle de refroidissement sur le vase dexpansion de liquide de refroidissement (respecter les instructions du constructeur) (fig. Mot. 48). - Alimenter le systme de refroidissement de 1 bar environ. - Contrler que le circuit ne fuit pas et que la pression ne chute pas lappareil KM-471. - Enlever lappareil de contrle et obturer le vase dexpansion de liquide de refroidissement.

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 51 - Dverrouiller la fiche de faisceaux de cbles (3) dans le sens de la flche et la dconnecter de la pompe injection. - Dposer les vis de fixation (1) et (2) (fig. Mot. 52 et 53). - Retirer la pompe dinjection. - Reposer la pompe dinjection sur le support de la pompe dinjection. Couple de serrage : 2,5 daN.m - Reposer le support de pompe dinjection sur l support de canal de cbles. Couple de serrage : 2,5 daN.m

Lubrification
CONTRLE DE LA PRESSION DHUILE

CARROSSERIE

Moteur X17DTL - Dposer le recouvrement infrieur du plancher. Retirer la fiche de faisceau de cbles du manocontacteur dhuile et dposer le manocontacteur dhuile. - Visser ladaptateur KM-135 (3) dans lorifice filet du manocontact dhuile. Visser le manomtre de pression dhuile KM-498-B sur ladaptateur (fig. Mot.49). - La pression dhuile doit tre denviron 3,9 bar au ralenti et la temprature dhuile 80 C

fig. Mot. 50 - Reposer le manocontact dhuile avec une bague dtanchit neuve sur le bloccylindres. Couple de serrage : 3 daN.m

fig. Mot. 52

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MOTEURS DIESEL
- Retirer par le haut la chane de distribution de la culasse. - Dmonter les vis de fixation (1) avec MKM-604-30 de la pompe dinjection (fig. Mot. 56). - Dmonter le support de la pompe dinjection (2) du bloc de cylindres et de la pompe dinjection. Retirer par larrire la pompe dinjection du bloc cylindres et lenlever du compartiment moteur par le haut (fig. Mot. 57).

fig. Mot. 53 - Brancher la fiche de faisceau de cbles sur la pompe dinjection et verrouiller. - Monter la conduite de retour de carburant sur la pompe injection. Couple de serrage : 1,5 daN.m - Monter la conduite darrive de carburant sur la pompe injection. Couple de serrage : 2 daN.m - Reposer les conduites dinjection. - Serrer la main le pignon de la pompe dinjection sur la bride de la pompe. Il doit tre possible de tourner le pignon de la pompe dinjection au niveau de la bride. - Positionner la pompe dinjection avec la goupille darrt KM-6011 (2) (fig. Mot. 28). Important : Serrer la bride de pompe dinjection au niveau de lcrou de fixation, de faon que lvidement (1) du pignon de la pompe injection, lvidement de la bride de la pompe et la goupille darrt de la pompe (flche) soient aligns. - Reposer la courroie crante. - Reposer le bloc amortisseurs du moteur ct droit. - Reposer la partie infrieure du recouvrement de courroie crante. - Reposer la courroie trapzodale. - Pour les versions quipes de climatiseur, reposer la courroie trapzodale nervure. - Reposer la partie suprieure du recouvrement de courroie crante. - Reposer le botier du filtre air avec le flexible daspiration dair et le dbitmtre massique dair film chaud.

fig. Mot. 54 - Rafrachir le filet des vis de fixation (1) de la culasse. - Dposer le tendeur de chane simplex (2). Tenir compte de la position de montage. Important : Dposer la jauge de vrification KM-932 de la culasse et retirer la goupille darrt de la pompe dinjection KM-927 de lalsage darrt. - Dposer le pignon de distribution de larbre cames. Contre-tenir lhexagone de larbre cames laide dune cl plate. Nota : Pour faciliter le montage, attacher ou accrocher la chane de distribution simplex lendroit appropri. - Dposer les vis de fixation (1) et enlever le pignon de la pompe injection simplex (fig. Mot. 55). fig. Mot. 56

MOTEUR X20DTL
- Dposer la partie suprieure du collecteur dadmission. - Dposer la partie infrieure du collecteur dadmission. - Bloquer le moteur sur le PMH allumage du cylindre n1 - Dposer les conduites de carburant de la pompe dinjection. - Dposer le tendeur de chane simplex (3). Tenir compte de la position de montage (fig. Mot. 54). - Chauffer de manire intensive les vis de fixation (1) laide dun schoir air chaud et dposer. Important : Afin dviter dendommager le rail de guidage, utiliser une tle ou un cran calorifuge appropri. - Retirer par le haut le rail de guidage de la chane de distribution simplex. Tenir compte de la position de montage.

fig. Mot. 55

- Nettoyer les surfaces dtanchit du couvercle de carter de distribution et du carter de distribution. Refermer les ouvertures du carter de distribution laide dun chiffon non pelucheux. Nota : La rondelle dcartement (1) se trouvant sur la bride de la pompe dinjection (3) ne doit pas tre dmonte parce que cette rondelle compense les tolrances de fabrication et prdtermine ainsi une cote axiale exactement dfinie (fig. Mot. 58). - Enduire la bague dtanchit neuve (2) de la pompe dinjection dune mince couche de graisse base de silicone (blanche). - Introduire la pompe dinjection dans le bloc-cylindres. Veiller ce que le pignon de chane duplex ne repose pas vrill

fig. Mot. 58

fig. Mot. 58

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 57

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Introduire la pompe dinjection dans le bloc-cylindres. Veiller ce que le pignon de chane duplex ne repose pas vrill sur la bride de la pompe dinjection. - Serrer : la pompe dinjection sur bloc-cylindres 2,5 daN.m le support de pompe dinjection sur pompe dinjection 2 daN.m le support de pompe dinjection sur bloc-cylindres 2 daN.m - Introduire la chane de commande simplex par le carter de distribution et placer le pignon de la pompe dinjection simplex dans la chane de commande. La flche (2) doit saligner sur la bride de pompe dinjection et lalsage de fixation (3) dans la pompe dinjection (fig. Mot. 59). boulon de dverrouillage (1). - Enfoncer le boulon de dverrouillage laide dun manche de marteau jusqu ce quun enclenchement se fasse entendre. - Le boulon de dverrouillage doit pouvoir tre enfonc jusquen bute en exerant une pression laide du pouce et revenir automatiquement sa position de dpart. Aprs une seule augmentation de pression dhuile, il nest plus possible denfoncer le boulon de dverrouillage. - Retirer la goupille darrt KM-927 de la pompe dinjection. - Serrer fond les vis de fixation (1) de la roue de la pompe injection simplex. Couple de serrage : 2,8 daN.m (fig. Mot. 59). - Introduire de nouveau la goupille darrt de la pompe injection KM-927 dans lalsage darrt de la pompe injection. - Placer la jauge de vrification KM-923 (3) la culasse. La goupille (2) doit sengrener dans lalsage (1) de larbre cames (fig. Mot. 43). - Placer le rail de guidage de la chane de distribution simplex (1) et le reposer (fig. Mot. 60). Utiliser des vis de fixation neuves (1). Tenir compte de la position de montage. (fig. Mot. 54). Couple de serrage : 0,8 daN.m
1

MCANIQUE

fig. Mot. 60 fig. Mot. 59 - Serrer la main les vis de fixation (1) avec une rsistance 10,9 du pignon de la pompe dinjection simplex. - Introduire la goupille darrt KM-927 (4) de la pompe injection dans lalsage darrt de la pompe injection. - Placer le pignon de larbre cames dans la chane de commande simplex et serrer sur larbre cames avec une vis de fixation neuve. Veiller ce que le pignon de larbre cames ne se place pas de travers sur larbre cames. Le pignon doit se placer horizontalement sur larbre cames. - Placer le tendeur de chane duplex (4) dans le carter de distribution. Le ct hermtique du tendeur de chane doit pointer en direction du rail tendeur. Reposer le bouchon filet de fermeture (2) avec une bague dtanchit neuve (3). Couple de serrage : 6 daN.m (fig. Mot. 45). Important : Lors du montage dun tendeur de chane simplex neuf, il faut une fois le montage effectu, dtendre le tendeur de chane par lintermdiaire du - Placer en position verticale le taquet dentranement (1) de loutil de rglage KM-933 (4) dans le pignon de larbre cames. Monter loutil de rglage KM933 sur la culasse de cylindre (fig. Mot. 46 et 47). - Exercer une lgre pression sur le taquet dentranement laide dun levier (2) dans le sens de la flche (dans le sens contraire de la marche du moteur) et fixer laide dune vis de blocage (3). - La goupille darrt de la pompe dinjection KM-927 doit tre dpose et repose sans devoir utiliser la force. Si cela nest pas possible, il faut alors diminuer lgrement la pression exerce sur le galet entraneur laide de la vis de blocage. - Fixer le pignon de distribution sur larbre cames. Couple de serrage : 9 daN.m + 60 + 30 - Placer le tendeur de chane simplex (4) dans la culasse. Le ct hermtique du tendeur de chane doit pointer en direction du rail tendeur. Reposer le bouchon filet de fermeture (2) avec une bague dtanchit neuve (3). (fig. Mot. 45). Couple de serrage : 6 daN.m

Important : Lors du montage dun tendeur de chane simplex neuf, il faut une fois le montage effectu, dtendre le tendeur de chane par lintermdiaire du boulon de dverrouillage (1). - Enfoncer le boulon de dverrouillage laide dun manche de marteau jusqu ce quun enclenchement se fasse entendre. - Le boulon de dverrouillage doit pouvoir tre enfonc jusquen bute en exerant une pression laide du pouce et revenir automatiquement sa position de dpart. Aprs une seule augmentation de pression dhuile, il nest plus possible denfoncer le boulon de dverrouillage. - Enlever tous les outils darrt le cas chant, les outils de rglage. - Amener le vilebrequin, en effectuant deux tours (env. 720) dans le sens de rotation du moteur juste avant le PMH allumage cylindre n1 par lintermdiaire de la vis de fixation de lamortisseur de vibrations de torsion. Le repre (3) sur lamortisseur de vibrations de torsion se trouve juste avant le culot (2) pratiqu sur le carter de distribution (fig. Mot. 38). - Dans cette position, les cames (1) du cylindre n1 se trouvent juste avant le PMH allumage (les deux cames indiquant vers le haut). - Introduire la goupille darrt du vilebrequin KM-929 (2) dans louverture du capteur dimpulsions du vilebrequin tout en serrant lentement la vis de fixation de lamortisseur de vibrations de torsion dans le sens de rotation du moteur jusqu ce que la goupille darrt du vilebrequin senclenche totalement dans le bloc cylindres ou dans le logement du vilebrequin (fig. Mot. 40). - Placer la goupille darrt de la pompe injection KM-927 (3) dans lalsage darrt de la pompe (fig. Mot. 42) et mettre la sonde de contrle KM-932 (3) dans la culasse (fig. Mot. 43). Nota : Sil nest pas possible dintroduire un outil, il faut alors rpter lopration de rglage depuis le dbut. - Enlever tous les outils darrt. - Nettoyer les surfaces dtanchit du couvercle de carter de distribution et du carter de distribution. Recouvrir les ouvertures du carter de distribution laide dun chiffon non pelucheux. - Appliquer un cordon de mastic dtanchit de silicone (gris) denv. 2 mm dpaisseur sur le couvercle du carter de distribution. - Reposer le couvercle du carter de distribution sur le carter de distribution avec des vis de fixation neuves. Utiliser 2 boulons filets (M6). Couple de serrage : 0,6 daN.m Important : Lapplication du mastic dtanchit base de silicone (gris) et le montage du couvercle du carter de distribution doivent tre effectus en lespace de 10 minutes. - Reposer les conduites de carburant avec des bagues dtanchit neuves sur la pompe dinjection. Couple de serrage 1,5 daN.m

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

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MOTEURS DIESEL
- Reposer le gnrateur dimpulsions de vilebrequin avec un joint torique neuf sur le bloc-cylindres. Couple de serrage 0,8 daN.m - Reposer le dispositif de rglage de la tension de la courroie trapzodale nervure. - Reposer la pompe vide. - Reposer le couvre-culasse. - Reposer le botier du filtre air avec le dbitmtre massique dair film chaud et le flexible daspiration dair. - Reposer la partie infrieure du collecteur dadmission. - Reposer la partie suprieure du collectteur dadmission

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II

Injecteurs
MOTEUR X17DTL
Dpose - Retirer les conduites de retour dhuile de linjecteur. - Dposer les conduites dinjection laide de loutil KM-812 (1). Rcuprer le carburant qui scoule dans un rservoir adquat (fig. Mot. 61). - Dposer linjecteur laide de loutil KM-133-C (fig. Mot. 62).

fig. Mot. 64 Pression douverture - Avant de commencer, actionner plusieurs fois lappareil de contrle avec manomtre ferm pour rincer les injecteurs. Pour effectuer le contrle, ouvrir le manomtre, appuyer lentement fond sur le levier de rgulation et faire monter la pression jusqu ce que linjecteur souvre. Relever la pression sur le manomtre. Si la valeur releve ne correspond pas la pression douverture prescrite de 130 143 bar, linjecteur doit alors tre nouveau rgl au ressort de pression par des rondelles de compensation de pression. - Les rondelles de compensation de pression en chelonnements dpaisseur de 0,05 mm correspondent une diffrence de tarage de 5 bar environ. Repose - Placer linjecteur avec une bague dtanchit neuve dans le bloc-cylindres. - Reposer linjecteur laide de loutil KM-133-C. Couple de serrage : 7 daN.m - Reposer les conduites dinjection laide de loutil KM-812 sur la pompe dinjection et les injecteurs. Couple de serrage : 2,5 daN.m - Brancher les conduites de retour de carburant sur linjecteur.

fig. Mot. 63 toyer toutes les pices de linjecteur dans du gazole propre. Ne pas nettoyer avec des objets mtalliques ou du papier meri. Dcalaminer laiguille dinjecteur laide dune spatule imprgne de gazole. - Ne pas toucher avec la main les faces polies de laiguille dinjecteur. - Laiguille dinjecteur nettoye doit pouvoir se mouvoir librement dans le corps dinjecteur et glisser dans linjecteur par son propre poids. - Vrifier si laiguille et le corps dinjecteur sont endommags et uss. Important : Ne pas toucher laiguille dinjecteur la tige. Le corps dinjecteur et les aiguilles dinjecteur ne sont pas interchangeables. Assemblage - Placer la rondelle de compensation de la pression (2), le ressort de pression (3), la tige-poussoir (4), la rondelle entretoise (5), laiguille dinjecteur (6) et le corps dinjecteur (7) dans le porte-injecteur (1). Tenir compte de la position de montage des pices. - Reposer lcrou-raccord (8) sur le porteinjecteur (1). Couple de serrage 8 daN.m Contrle tanchit - Ouvrir le manomtre de pression et abaisser le levier du contrleur jusqu ce que le manomtre affiche une pression de 100 bar. Linjecteur est tanche si au cours de 10 secondes aucune goutte napparat. Forme du jet - Manomtre de pression ferm. Lors dun mouvement de manette rapide de lappareil de contrle, le jet dinjection doit tre propre et sortir finement pulvris sous forme de cne troit, sans dispersion (fig. Mot. 64) :

fig. Mot. 61

MOTEUR X20DTL
Dpose Important : Lors de la dpose de la traverse dinjecteur et de linjecteur, mettre de ct un un afin que lors du remontage une attribution, correcte puisse tre assure. - Dposer systmatiquement tous les injecteurs et remplacer toutes les bagues dtanchit. - Bloquer le moteur sur le PMH allumage du cylindre n1. - Dposer larbre cames. - Dposer les conduites dinjection. - Dposer la partie suprieure du collecteur dadmission. - Retirer les conduites de fuite dhuile de la traverse dinjecteurs. - Dposer la vis de fixation (1), soulever lgrement la traverse dinjecteur et la retirer de la culasse (fig. Mot. 65).

fig. Mot. 62

Dsassemblage - Serrer le porte-injecteur (1) dans ltau. Dvisser lcrou-raccord (8) (fig. Mot. 63). - Enlever le corps dinjecteur (7), laiguille dinjecteur (6), la rondelle entretoise (5), la tige-poussoir (4), le ressort de pression (3) et la rondelle de compensation de la pression (2). Tenir compte de la position de montage des lments. Important : Veiller une propret absolue. - Les lments des injecteurs ne sont pas interchangeables. Respecter lappariement. - Utiliser un appareil de nettoyage. Net-

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

I : forme de jet incorrecte II: forme de jet correcte - Ne tenir aucune partie du corps sous le jet dinjection.

MOTEURS DIESEL
- Retirer la bague dtanchit (6) de linjecteur (fig. Mot. 67). - Visser ladaptateur KM-931 (3) sur linjecteur (fig. Mot. 68).
5

pompe dinjection, llectrovalve de recyclage des gaz dchappement).

GNRALITS

CALCULATEUR MOTEUR
fig. Mot. 71 - Le calculateur moteur a t ralis en technologie classique de plaquette imprime usine, il est implant dans le passage de roue AVG. - Rles du calculateur moteur : valuer les valeurs mesures (signaux lectriques) des sondes et du transmetteur de valeur thorique calculer le dbit dinjection et le point dinjection transmettre les ordres aux variateurs - tant donn que ltat de fonctionnement du moteur et par consquent le dbit dinjection optimum et le point

1 2

Repose - Introduire avec prcaution la traverse dinjecteur dans la culasse, soulever lgrement et la guider par-dessus la bague dtanchit de linjecteur. Veiller ce que la bague dtanchit ne soit pas endommage. - Reposer la traverse dinjecteur avec une vis de fixation neuve (fig. Mot. 72) :

fig. Mot. 65
4 6

II

MCANIQUE

fig. Mot. 68 fig. Mot. 67 fig. Mot. 72 - Remonter lextracteur KM-328-B (2) sur ladaptateur et retirer linjecteur (4) de la culasse. - Retirer la bague dtanchit (5) de linjecteur. - Nettoyer toutes les pices dposes et en contrler lusure. - Remonter le caoutchouc dtanchit (1) neuf et la bague dtanchit (3) neuve en cuivre sur linjecteur (fig. Mot. 69). - Introduire linjecteur dans la culasse. La bille (2) doit reposer dans lvidement (4) de la culasse (fig. Mot. 69 et 70). - Pousser la bague dtanchit de caoutchouc neuve (5) sur la traverse de linjecteur et lenduire dune mince couche de graisse base de silicone (blanche) (fig. Mot. 71). I serrer la main la vis de fixation au moyen dune cl Torx et dune rallonge (sans levier ou cliquet) II puis serrer de nouveau de 360 Important : Seul ce procd de serrage permet de garantir que la traverse dinjecteur soit fixe de faon correcte sur linjecteur. - Remonter les conduites neuves dhuile de fuite sur la traverse dinjecteur. - Reposer larbre cames. - Reposer le couvre-culasse. - Reposer la partie suprieure du collecteur dadmission. - Reposer les conduites dinjection. fig. Mot. 72 dinjection dpendent de divers paramtres physiques, des plages caractristiques ont t mmorises dans le calculateur moteur, cest--dire que le calculateur moteur apparie toute combinaison de valeurs mesures (temprature, pression, position dacclrateur, etc.) la valeur optimum correspondante pour le dbit dinjection et le point dinjection. - Les calculs pour les diverses fonctions de rgulation et de commande que le calculateur moteur doit traiter simultanment, sont effectus par un microprocesseur. - Le calculateur moteur est programmable flash. - Voici une explication de quelques fonctions de rgulation et de commande du calculateur moteur : Rgulation du dbit au dmarrage : - les moteurs diesel ne dmarrant que difficilement aux tempratures basses, le systme de prchauffage et llvation du dbit dinjection facilitent le dmarrage. Le dbit dinjection est fix en fonction de la temprature du moteur jusqu obtention dun rgime moteur minimum. Le conducteur na aucune influence sur le dbit au dmarrage Cycle de roulement : - en cycle de roulement normal le rgime du moteur est command par la modulation du dbit dinjection. Le conducteur dtermine par la position de lacclrateur la vitesse souhaite. Le dbit dinjection se calcule en fonction de cette position dacclrateur et de la charge du moteur Rgulation du ralenti : - au ralenti, le rgime est rgler une valeur thorique dtermine qui lui

QUIPEMENT LECTRIQUE

Gestion moteur
Moteur X17DTL
SYSTME DINJECTION EDC 15 M

fig. Mot. 69

fig. Mot. 70

- Les rles essentiels de lEDC 15 M sont : la commande du dbit dinjection la rgulation du point dinjection - Selon ltat de fonctionnement du moteur et la position de lacclrateur, il existe des valeurs dtermines pour les dbits dinjection et pour le point dinjection qui garantissent une combustion optimum du carburant. - LEDC 15 M doit reconnatre ltat de fonctionnement (valuer les valeurs mesures telles que la temprature de lair dadmission, le rgime moteur, la pression de suralimentation, la temprature de lhuile et la temprature du liquide de refroidissement) et influencer le systme dinjection (fixer les variateurs tels que le calculateur pompe, la

CARROSSERIE
page 60

MOTEURS DIESEL
VUE DENSEMBLE DU MOTEUR X 17 DTL
1

VUE DENSEMBLE DU MOTEUR X 17 DTL

2 3

3 5
5

1 : Sonde de pression de suralimentation - 2 : Calculateur moteur - 3 : Impulseur de vilebrequin - 4 : Sonde de temprature dhuile - 5 : Injecteurs

1 : Dbitmtre dair massique pellicule chaude - 2 : lectrovalve de recyclage des gaz dchappement - 3 : Valve de recyclage des gaz dchappement - 4 : Module dacclrateur - 5 : Calculateur systme de prchauffage - 6 : Calculateur pompe 7 : Pompe dinjection - 8 : `Sonde de temprature de liquide de refroidissement

CALCULATEUR MOTEUR X 17 DTL

1 2 3
1 : Calculateur moteur 2 : Fiche de faisceau de cbles carrosserie, lavant 3 : Fiche de faisceau de cbles moteur

POMPE DINJECTION VP 29
- Pompe dinjection rotative rgulation lectronique. - Les dimensions hors tout correspondent celles de la pompe dinjection rotative classique, lexception du calculateur pompe amovible. - La disposition et le mode de fonctionnement des composants lectriques de la VP 29 sont comparables ceux de la pompe dinjection rotative VP 44 monte sur le moteur X 20 DTL, la pompe VP 29 tant une pompe piston axial alors que la pompe VP 44 est une pompe piston radial. - Caractristiques principales de la pompe VP 29 : pompe piston axial calculateur pompe amovible dynamique de dbit leve et coupure de rgime rapide par lectrovanne haute pression commande de llectrovanne par angle/temps grce un capteur dangle de rotation mont dans la pompe pression de refoulement de pompe jusqu 780 bar prcision de dbit leve dans la plage caractristique par adaptation multipoints dans le calculateur de pompe rgulation du dbut dinjection sans capteur de mouvement de pointeau.

permettra de rester constante diverses tempratures du moteur et en cas denclenchement de consommateurs supplmentaires, tels que le climatiseur Rgulation de la marche rgulire : - en raison des tolrances et du vieillissement, tous les cylindres dun moteur ne fonctionnent pas de manire identique. Ce phnomne pourra conduire, surtout au ralenti, une marche irrgulire du moteur. Cest pourquoi aux rgimes bas, le dbit dinjection sera dtermin et fix individuellement pour chacun des cylindres. A cette fin, il y a valuation de la variation du rgime du moteur Rgulation du dbit de limitation : - une limitation du dbit dinjection est requise pour viter les missions de polluants excessives, les rejets de suie excessifs et les surcharges mcaniques ou thermiques. Pour le calcul du dbit de limitation on utilise entre autres, la masse dair, le rgime mo-

teur et la temprature du liquide de refroidissement Amortissement actif des secousses : - Pour viter que les modifications de la position de lacclrateur entranent des mouvements de secousses insouhaitables, le calculateur moteur agit en sens inverse par adaptation du dbit dinjection Le moteur sarrte : - le moteur diesel tant un moteur auto-allumage, il se peut quune interruption de larrive de carburant entrane sa mise larrt. Pour la mise larrt du moteur, le calculateur moteur fixe le dbit dinjection zro Cycle mode dgrad : - Le fonctionnement sr du moteur doit tre garanti mme en cas de panne dune sonde. En prsence danomalies moins graves, le calculateur moteur calcule avec une valeur prfixe pour la sonde tombe en panne Fonctions de surveillance : - Toutes les sondes sont surveilles en

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

permanence par le calculateur moteur pour vrifier si elles continuent fournir des valeurs mesures justifies. En cas de dfauts, il y a soit commutation sur cycle mode dgrad soit mise larrt du moteur. Les dfauts sont mis en mmoire et affichs par la lampe de contrle de moteur. Les dfauts mmoriss peuvent tre extraits laide du TECH 2 - voir instructions de contrle correspondantes.

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
POMPE DINJECTION VP 29
lenti partir dune temprature dhuile de 130 C pour garantir la pression dhuile minimum. - La sonde de temprature dhuile englobe une rsistance qui est fonction de la temprature et qui plonge dans le circuit dhuile pour admettre la temprature de lhuile. - La rsistance possde un cfficient ngatif de temprature (NTC) cest-dire que la rsistance diminue au fur et mesure de la monte de la temprature (fig. Mot. 74) : tension nominale (V) ........... 4,8 5,2 rsistance (K) ...... suprieure 500 I Sonde de temprature 1 : Branchement lectrique 2 : Botier 3 : Rsistance NTC B10 : Sonde de temprature dhuile II Courbe caractristique Valeur de rsistance C Temprature dhuile

GNRALITS

5 MCANIQUE

2 3 4

2 B10

QUIPEMENT LECTRIQUE

1 : Calculateur pompe - 2 : Bride de pompe dinjection - 3 : lectrovanne haute pression 4 : lectrovanne de dispositif davance injection - 5 : Dispositif davance linjection aucun rglage du dbut dinjection nest requis Attention : Il est interdit deffectuer des travaux de remise en tat sur la pompe dinjection VP 29. En prsence dun dfaut, remplacer systmatiquement la pompe dinjection complte avec le calculateur de pompe. sur le vilebrequin (fig. Mot. 73). - Limpulseur de vilebrequin transmet le signal au calculateur moteur qui sen sert pour le calcul de la vitesse de rotation du vilebrequin : valeur nominale (V) ... infrieure 0,3 rsistance ().................. 800 1100 - B 34 impulseur de vilebrequin

II

C
fig. Mot. 74

IMPULSEUR DE VILEBREQUIN
- Limpulseur de vilebrequin (1) mont sur le carter-cylindres est un capteur inductif assurant le prlvement de la vitesse de rotation du vilebrequin grce 4 broches supplmentaires coules

SONDE DE TEMPRATURE DHUILE

- La sonde de temprature dhuile est monte sur le carter dhuile et transmet la temprature de lhuile au calculateur moteur qui augmente le rgime de ra-

SONDE DE TEMPRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

- La sonde de temprature de liquide de refroidissement est monte sur le botier de thermostat et mesure la temprature du liquide de refroidissement qui est un paramtre pour la temprature du moteur (fig. Mot. 75). - Le signal de la sonde de temprature de liquide de refroidissement est requis pour : le calculateur module de refroidissement (commande du ventilateur) le systme de prchauffage le recyclage des gaz dchappement lindicateur de temprature la plage caractristique anti-surchauffe (si la temprature du liquide de refroi-

CARROSSERIE

1
1 2 3

fig. Mot. 73

B34

fig. Mot. 73

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MOTEURS DIESEL
dissement est trop leve, il y a limitation du dbit dinjection) : - tension nominale (V) ........... 4,8 5,2 - rsistance (K) ...... suprieure 500 I Sonde de temprature de liquide de refroidissement 1 : Branchement lectrique 2 : Botier 3 : Rsistance NTC B12 : Sonde de temprature de liquide de refroidissement IICourbe caractristique : Valeur de rsistance C : Temprature du liquide de refroidissement - tension nominale (V) ........... 4,8 5,2 - rsistance (K) ...... suprieure 500 1 : Sonde de pression de suralimentation 2 : Joint B18 : Symboles pour la sonde de pression de suralimentation

3 2 1

2 B12

3
1 2 3

II
B18
fig. Mot. 76

C
fig. Mot. 75

SONDE DE PRESSION DE SURALIMENTATION

- La sonde de pression de suralimentation est une sonde pizo-lectrique monte sur la tubulure dadmission. - Une sonde pizo-lectrique ragit aux plus faibles variations de pression donnant naissance des impulsions de tension, dont le calculateur moteur assure le traitement (fig. Mot. 76). - La sonde de pression de suralimentation sert : la mesure de la pression atmosphrique (si allumage MIS) la mesure de la pression absolue dans la tubulure dadmission (si moteur tournant) la limitation du dbit dinjection en prsence dun dfaut sur la capsule mcanique Waste-Gate du turbocompresseur et en cas de monte excessive et inadmissible de la pression de suralimentation de sonde de scurit si le dbitmtre dair massique pellicule chaude tombe en panne :

B46 6

fig. Mot. 77

1 : Botier - 2 : Dbitmtre dair massique pellicule chaude - 3 : Joint - 4 : Sonde de temprature dair dadmission - 5 : lment sonde - 6 : Sens du flux dair dadmission

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Le dbitmtre dair massique pellicule chaude mont entre la cuve de filtre air et le turbocompresseur est requis pour la dtermination de la charge du moteur. Il y sagit dun dbitmtre thermique dtectant la masse dair admise par le moteur. - Le dbitmtre dair massique pellicule chaude est requis pour : le calcul du dbit dinjection la dtermination de la plage caractristique des fumes - Dans le flux dair dadmission est plac un lment-sonde base de silicium rchauff et dont le refroidissement est assur par le flux dair qui y passe. Sur llment-sonde sont montes des sondes de temprature qui sont disposes en fonction du flux dair massique et qui indiquent une diffrence de temprature. Le signal de diffrence est un paramtre pour le flux dair massique. - Une autre sonde est monte dans le botier du dbitmtre dair massique pellicule chaude et dtecte la temprature de lair dadmission. Cette sonde de temprature dair dadmission est dote dune rsistance qui est fonction de la temprature et qui possde un cfficient ngatif de temprature (NTC), cest--dire que la rsistance diminue au fur et mesure de la monte de la temprature (fig. Mot. 77). - tension nominale (V) ............. 4,8 5,2 - rsistance (K) ........ suprieure 500

MCANIQUE

GNRALITS

DBITMTRE DAIR MASSIQUE PELLICULE CHAUDE ( sonde intgre de temprature dair dadmission)

MOTEURS DIESEL
MODULE DACCLRATEUR AVEC TRANSMETTEUR DE VALEUR PDALE

GNRALITS

- Le transmetteur de valeur pdale est intgr dans le module dacclrateur, il a la constitution dune sonde potentiomtrique (fig. Mot. 78). - Le signal de sortie du transmetteur de valeur de pdale est le paramtre principal pour le dbit dinjection. - En outre, il assure en fonction de la vitesse de modification de lacclrateur la coupure du climatiseur pendant le dmarrage et lacclration du vhicule. - tension nominale (V) ............. 4,8 5,2 1 : Transmetteur de valeur pdale 2 : Module dacclrateur

1 MCANIQUE

S43

S28

2
4 2

fig. Mot. 79 Mot. 80). - Ce signal est requis pour la rgulation anti-secousses pendant la circulation. La rgulation anti-secousses est active pendant que la pdale dembrayage se trouve active. - Pour le choix de la plage caractristique anti-secousses il est ncessaire de reconnatre la vitesse engage. On utilise cette fin un signal de vitesse de circulation en association avec le rgime moteur. - tension nominale (V) .. suprieure 11 S28 : Contacteur de contrle dembrayage

fig. Mot. 80 le calculateur moteur reoit un signal supplmentaire de la sonde de pression de climatiseur. Ce signal est requis pour le calcul de la surquantit de carburant.

QUIPEMENT LECTRIQUE

LECTROVALVE DE RECYCLAGE DES GAZ DCHAPPEMENT (convertisseur lectropneumatique)

- Llectrovalve de recyclage des gaz dchappement est fixe sur la tubulure dadmission. Son rle est de transformer les signaux lectriques du calculateur moteur en une dpression variable servant la commande de la valve de recyclage des gaz dchappement (fig. Mot. 81). - La quantit de gaz dchappement recycle est fonction du rgime et de la charge du moteur. Le calculateur calcule les signaux lectriques en vue de la commande de llectrovalve. - Llectrovalve est dote de trois raccords pneumatiques portant les identifications VAC, OUT et ATM. - La pression dalimentation produite par la pompe vide est applique au raccord VAC. - La dpression variable servant laction-

B19
4

fig. Mot. 78

CONTACTEUR DE SIGNAL DE FREINAGE

- Le contacteur de signal de freinage (1) est mont sur le chevalet de pdale de frein et enregistre tout actionnement de la pdale de frein (fig. Mot. 79). - Le signal est requis en plus de la commande du feu de stop pour la coupure du carburant en frein-moteur et pendant lactionnement du frein. - Pour des raisons de scurit le contacteur de signal de freinage a t dot dun contact redondant supplmentaire de freinage. Si un contacteur est tomb en panne, lautre contacteur assure la commande du calculateur moteur. - tension nominale (V) .. suprieure 11 S43 : Contacteur de signal de freinage

UNIT DE COMMANDE CLIMATISEUR (CONTACTEUR DE CLIMATISEUR)

- En actionnant le contacteur de climatiseur (climatiseur ON) ce dernier envoie un signal au calculateur moteur. - Avant que le calculateur moteur nenvoie un signal au calculateur du module de refroidissement de moteur pour la mise en marche du climatiseur, il y a slection de la plage caractristique correspondante en vue de ladaptation de la quantit de carburant. - Pendant que le climatiseur est en marche,

CARROSSERIE

Y4

CONTACTEUR DE CONTRLE DEMBRAYAGE

- Le contacteur de contrle dembrayage (1) est mont sur le chevalet de pdale dembrayage et enregistre tout actionnement de la pdale dembrayage (fig.

fig. Mot. 81

fig. Mot. 81

page 64

MOTEURS DIESEL
nement de la valve de recyclage des gaz dchappement est disponible sur le raccord OUT. - Le raccord ATM sert laration de la bobine enveloppe de plastique et se trouve reli lair libre. Pour prvenir son encrassement un filtre a t plac en amont de ce raccord. - tension nominale (V) .. suprieure 11

AFFECTATION DES BORNES, MODULE DE COMMANDE CONNECTEUR DE FAISCEAU DE CBLAGE X59, X60

62

43

25

44

63 105

81 2 1

97
N 1 2 3 27 28 29 30 31 33 35 38 39 41 42 43 45 49 57 LGENDE Masse Masse K18 relais de commande du moteur H1.24 Compte-tours H1.22 Tmoin de temprature de liquide de refroidissement D2 Afficheur multifonction S43 Contacteur de feu stop, deux ples S28 Contacteur - embrayage, rgulateur de vitesse E31 Rglage de la climatisation A17 Module de commande - systme dimmobilisation B19 Capteur de position de pdale 15 Contact tabli (borne 15) A19 Module de commande - module de refroidissement moteur H1.6 Tmoin moteur H1.3 Tmoin de prchauffage A16 Rgulateur de vitesse B19 Capteur de position de pdale B19 Capteur de position de pdale

89

82
N LGENDE 91 A10 Module de commande - pompe dinjection 92 B46 Dbitmtre dair massique 93 Masse 94 A9 Module de commande - temps de prchauffage 97 Y4 lectrovanne de recirculation des gaz dchappement 98 B34 Capteur dimpulsions de vilebrequin 99 A10Module de commande - pompe dinjection 100 A10 Module de commande - pompe dinjection 101 B34 Capteur dimpulsions de vilebrequin 105 A10 Module de commande - pompe dinjection Remarque : - Affectation des bornes, bornes utilises uniquement

N LGENDE 58 K18 Relais de commande du moteur 63 A16 Rgulateur de vitesse 64 A16 Rgulateur de vitesse 65 S43 Contacteur de feu stop, deux ples 66 A19 Module de commande - module de refroidissement moteur 68 A2 Module de commande de systme de freinage antiblocage 69 B19 Capteur de position de pdale 82 B18Capteur de pression de charge 83 B46 Dbitmtre dair massique 84 B46 Dbitmtre dair massique 85 B18Capteur de pression de charge 86 B10 Sonde de temprature dhuile moteur 87 A9 Module de commande - temps de prchauffage 88 B46 Dbitmtre dair massique 89 B12 Sonde de temprature de liquide de refroidissement 90 B34 Capteur dimpulsions de vile-.. brequin

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

98 90

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL Moteur X20DTL GNRALITS

SYSTME DINJECTION EDC 15 M
- Le moteur turbo-diesel OHC 16V X20DTL est dot du systme EDC 15 M. Voici les modifications par rapport lEDC 15,6 mont sur le X20 DTL de la VECTRA-B : calculateur moteur nouveau et programmable flash implantation du calculateur moteur dans le passage de roue AVG dbitmtre dair massique pellicule chaude avec sonde de temprature dair dadmission intgre calculateur pompe modifi systme de prchauffage apte au diagnostic avec calculateur bougies de prchauffage - Le systme dinjection EDC 15 M est utilis galement sur le moteur turbodiesel.

VUE DENSEMBLE DU MOTEUR X20DTL

VUE DENSEMBLE DU MOTEUR X20DTL

MCANIQUE

3 3 4

1: Dbitmtre dair massique pellicule chaude - 2 : Module dacclrateur 3 : Calculateur bougies de prchauffage - 4 : Impulseur de vilebrequin - 5 : Sonde de temprature dhuile - 6 : Sonde de pression de suralimentation

1 : lectrovalve de rgulation de la pression de suralimentation - 2 : Calculateur moteur - 3 : lectrovalve de volets dinversion - 4 : lectrovalve de recyclage des gaz dchappement - 5 : Pompe dinjection avec calculateur pompe - 6 : Sonde de temprature de liquide de refroidissement

QUIPEMENT LECTRIQUE

AFFECTATION DES BORNES, MODULE DE COMMANDE CONNECTEUR DE FAISCEAU DE CBLAGE X59, X60
62 43 25 98 90 3 105

44

63 N 1 2 3 27 28 29 30 31 LGENDE

81 2 1 N 49 57 58 60 63 64 65 66 67 68 69 82 83 84 85 86 87 88 LGENDE B19 Capteur de position de pdale B19 Capteur de position de pdale K18 Relais de commande du moteur Y7 lectrovanne de rgulation de niveau de rotation A16 Rgulateur de vitesse A16 Rgulateur de vitesse S43 Contacteur de feu stop, deux ples A19 Module de commande - module de refroidissement moteur A8 Module de commande - transmission automatique A2 Module de commande de systme de freinage antiblocage B19 Capteur de position de pdale B18 Capteur de pression de charge B46 Dbitmtre dair massique B46 Dbitmtre dair massique B18 Capteur de pression de charge B10 Sonde de temprature dhuile moteur A9 Module de commande - temps de prchauffage B46 Dbitmtre dair massique N 89

97

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33 34 35 38 39 41 42 43 45

Masse Masse K18 relais de commande du moteur H1.24 Compte-tours H1.22 Tmoin de temprature de liquide de refroidissement D2 Afficheur multifonction S43 Contacteur de feu stop, deux ples A8 Module de commande - transmission automatique S28 Contacteur - embrayage, rgulateur de vitesse E31 Rglage de la climatisation A8 Module de commande - transmission automatique A17 Module de commande - systme dimmobilisation B19 Capteur de position de pdale 15 Contact tabli (borne 15) A19 Module de commande - module de refroidissement moteur H1.6 Tmoin moteur H1.3 Tmoin de prchauffage A16 Rgulateur de vitesse

LGENDE B12 Sonde de temprature de liquide de refroidissement 90 B34 Capteur dimpulsions de vilebrequin 91 A10 Module de commande - pompe dinjection 92 B46 Dbitmtre dair massique 93 Masse 94 A9Module de commande - temps de prchauffage 96 Y8 lectrovanne de rgulation de pression de suralimentation 97 Y4 lectrovanne de recirculation des gaz dchappement 98 B34 Capteur dimpulsions de vilebrequin 99 A10 Module de commande - pompe dinjection 100 A10 Module de commande - pompe dinjection 101 B34 Capteur dimpulsions de vilebrequin 105 A10Module de commande - pompe dinjection Remarque : - Affectation des bornes, bornes utilises uniquement.

CARROSSERIE

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MOTEURS DIESEL

Systme de prchauffage
- Laptitude au dmarrage des moteurs diesel diminue en prsence de tempratures basses. - Le systme de prchauffage veille ce que la temprature de dmarrage requise dans la chambre de combustion du moteur soit atteinte. - Le systme de prchauffage du moteur englobe : le calculateur moteur le calculateur bougies de prchauffage Les bougies-crayon de prchauffage - Le calculateur bougies de prchauffage reoit du calculateur moteur linformation de linstant auquel le prchauffage doit se faire. - Le calculateur bougies de prchauffage y signale galement par le biais dune conduite de diagnostic les dfauts quil a reconnus, telle que la panne dune bougie-crayon de prchauffage. - Les dfauts sont mis en mmoire et communiqus par activation de la lampe de contrle de moteur. Lappel des dfauts mmoriss peut se faire au TECH 2.

prchauffage intermdiaire

PRCHAUFFAGE
- Aprs avoir mis lallumage, le cycle de prchauffage dbute. A cette fin, les bougies de prchauffage sont commandes par le calculateur bougies de prchauffage via deux circuits de commutation sans imitation de puissance. - Circuit de prchauffage 1 = cylindres 1 et 2 - Circuit de prchauffage 2 = cylindres 3 et 4 - Pendant le cycle de prchauffage, le tmoin de contrle de temps de prchauffage dans le tableau de bord est allum. - Pour son dmarrage, le moteur diesel requiert une temprature suprieure 850 C sur les bougies-crayon de prchauffage. Ces bougies atteignent la temprature de dmarrage requise au bout de 4 7 secondes environ. - Pour le calcul du temps de prchauffage, le calculateur moteur utilise les paramtres de temprature de liquide de refroidissement et le paramtre de la pression atmosphrique. Ces paramtres sont fournis par la sonde de temprature de liquide de refroidissement et par la sonde de pression de suralimentation, si lallumage est mis.

CALCULATEUR BOUGIES DE PRCHAUFFAGE

- Le calculateur bougies de prchauffage en technique semi-conductrice est mont proximit de la batterie. Le botier en fonte daluminium coule sous pression est dot de nervures de refroidissement pour permettre une bonne vacuation de la chaleur. - Rle du calculateur bougies de prchauffage : assurer sur requte du calculateur moteur le prchauffage, le prchauffage complmentaire ou le prchauffage intermdiaire commander 100% en cours de cycle de prchauffage les deux circuits de prchauffage commander alternativement avec 50% chacun pendant le cycle de prchauffage complmentaire ou le cycle de prchauffage intermdiaire les deux circuits de prchauffage de telle manire que le courant total de toutes les bougies-crayon de prchauffage reste pratiquement constant reconnatre la panne des bougiescrayon de prchauffage ou les dfauts dans leur conduite arrive et les transmettre au calculateur moteur en cas de discontinuit ou de panne dans les bougies-crayon de prchauffage, garantir la commande des autres bougies-crayon de prchauffage se trouvant en tat de fonctionner en cas de court-circuit dans lun des deux circuits de prchauffage pendant le cycle de prchauffage, commander le circuit intact 1 : Calculateur bougies de prchauffage 2 : Branchement des fiches de faisceau de cbles

PRCHAUFFAGE

H1.3

H1.6

PRCHAUFFAGE COMPLMENTAIRE
- Le cycle de prchauffage complmentaire dbute aprs le lancement du moteur (les bougies de prchauffage continuent fonctionner aprs le prchauffage) et na lieu quau ralenti et en cycle de charge partielle pendant une dure maximum de 3 minutes env. (en fonction de la temprature du liquide de refroidissement). - Pendant la mise temprature du moteur, le prchauffage complmentaire favorise : la rduction des bruits de combustion la rduction des missions de fumes bleues la rgularit de fonctionnement du moteur - Les deux circuits de commutation des cylindres 1 et 2 ainsi que 3 et 4 sont commands alternativement avec 50% chacun en tenant compte de la temprature de liquide de refroidissement, de la charge applique au moteur et de la tension batterie. La commande a lieu de telle manire que le courant total de toutes les bougies-crayon de prchauffage reste pratiquement constant. - Au cours du cycle de prchauffage complmentaire, la temprature des bougies-crayon de prchauffage est de 950 1050 C environ.

A7

ST

DI

15 31 A9 30

G1

G2

PRCHAUFFAGE INTERMDIAIRE
- Un dbit dinjection trop faible ou des influences environnantes peuvent conduire au refroidissement excessif de la chambre de combustion pendant la circulation du vhicule. En cas daugmentation du dbit de carburant cela

- Dans le temps, le fonctionnement des bougies-crayon de prchauffage peut se rpartir en 3 cycles : prchauffage prchauffage complmentaire

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CARROSSERIE

15 30 31 A7 A9 G1 G2 H1.3 H1.6 ST DI

Allumage MIS (borne 15) (+) de batterie (borne 30) Masse (borne 31) Calculateur moteur EDC 15 M Calculateur bougies de prchauffage Circuit de prchauffage 1 (cylindres n1 et n2) Circuit de prchauffage 2 (cylindres n3 et n4) Tmoin de contrle de temps de prchauffage Lampe de contrle de moteur Conduite de commande Conduite de diagnostic

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

entrane la formation de fumes bleues. Cest la raison dun prchauffage intermdiaire en cours de circulation du vhicule. - La dure du cycle de prchauffage intermdiaire est fonction de la temprature du liquide de refroidissement et de la temprature de lair dadmission. En outre, pendant le frein-moteur il a t prvu un cycle de prchauffage intermdiaire.

MOTEURS DIESEL
BOUGIES DE PRCHAUFFAGE
- Retirer lappareil de commande du dispositif de prchauffage (1) de son support (fig. Mot. 84). - Dbrancher la fiche de rseau de cbles de lappareil de commande du dispositif de prchauffage. 5 6 7 8 9 : Flexible dadmission dair : Tube dair de suralimentation : Flexible dair de suralimentation : Rsonateur : Tube daspiration dair

GNRALITS

Moteur X17DTL Dpose - Dbrancher les connexions de cbles (2) des bougies de prchauffage des cylindres 2 et 3 (fig. Mot. 82).
1

CONDUITE DPRESSION DANS LE COMPARTIMENTMOTEUR X20DTL

Nota : Les raccords dpression de la pompe vide sont marqus dun anneau JAUNE et des lettres VAC sur leurs lectrovannes. Nomenclature 1 : lectrovanne de rgulation de pression de suralimentation 2 : Capsule du limiteur de la pression de suralimentation 3 : Pompe vide 4 : lectrovanne de retour des gaz dchappement 5 : lectrovanne des clapets dinversion 6 : Capsule dpression des volets dinversion 7 : Valve de recirculation des gaz dchappement

1 2

fig. Mot. 84 fig. Mot. 82 Repose - Brancher la fiche de rseau de cbles de lappareil de commande du dispositif de prchauffage. - Retirer lappareil de commande du dispositif de prchauffage (1) de son support.

MCANIQUE

- Dmonter les rails de contact (1) des bougies de prchauffage. - Dposer les bougies de prchauffage (flches). Repose - Reposer les bougies de prchauffage dans la culasse. Couple de serrage : 2 daN.m - Reposer le rail de contact sur les bougies de prchauffage. Couple de serrage : 0,4 daN.m - Reposer la connexion de cble sur les bougies de prchauffage des cylindres n 2 et 3. Veiller une connexion de cble correct. Moteur X20DTL Dpose - Dbrancher les fiches de bougies de prchauffage des bougies de prchauffage. - Dposer les bougies de prchauffage (1) laide de KM-162 (fig. Mot. 83)
1

Alimentation dair
Moteur X17DTL (voir ci-dessous) Moteur X20DTL
Nomenclature 1 : Partie infrieure du botier du filtre air 2 : Partie suprieure du botier du filtre air 3 : Flexible dadmission dair 4 : Dbitmtre dair massique film chaud

Rvision de la culasse
Moteur X17DTL
Dpose
Important : Ne dposer la culasse que sur un moteur froid (temprature ambiante). - Ouvrir le bouchon de vidange du liquide de refroidissement. Rcuprer le liquide

QUIPEMENT LECTRIQUE

Moteur X17DTL
1 2 3 4 5

11

10 6

fig. Mot. 83

CARROSSERIE

Repose - Reposer les bougies de prchauffage dans la culasse. Couple de serrage : 1 daN.m - Brancher les fiches de bougies de prchauffage sur les bougies de prchauffage .

9 7

CENTRALE DE COMMANDE DU DISPOSITIF DE PRCHAUFFAGE

Dpose

1 : Partie suprieure de la cuve du filtre air - 2 : Dposer le flexible dadmission dair (1) - 3 : Dbitmtre dair massique film chaud - 4 : Dposer le flexible d admission dair - 5 : Turbocompresseur - 6 : Tube dair de suralimentation - 7 : Flexible dair de suralimentation - 8 : Refroidisseur dair de suralimentation - 9 : Rsonateur/tube dadmission dair 10 : Flexible de raccordement - 11: Partie infrieure du botier du filtre air

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MOTEURS DIESEL
Moteur X20DTL
1 2 3 4 5 1 2 3

CONDUITE DPRESSION DANS LE COMPARTIMENT-MOTEUR X20DTL

6 4

7 7 6

11 4

10

5 6

fig. Mot. 85 de refroidissement. - Dposer le botier du filtre air avec le flexible daspiration dair et le dbitmtre massique dair film chaud. - Pour les versions quipes de climatiseur : dposer la courroie trapzodale nervure. - dposer la courroie trapzodale. - Dbrancher lalternateur du rail de serrage et desserrer la vis de fixation infrieure de lalternateur. Faire pivoter lalternateur vers larrire. - Sparer le tube dair de suralimentation et les flexibles dair dalimentation du

refroidisseur dair de suralimentation et du turbocompresseur. Dmonter et retirer le tube dair de suralimentation du collecteur dadmission et du support. - Dmonter et retirer le flexible dair de suralimentation du refroidisseur dair de suralimentation, le collecteur dadmission et le support. - Retirer la conduite dpression de servofrein (2) de la pompe vide (fig. Mot. 85). - Retirer le flexible dpression (3) de la pompe vide. Dposer le flexible du reniflard du moteur (4). - Retirer la fiche de faisceau de cbles (3) du capteur de temprature de liquide de refroidissement (10), la sonde du capteur de pression de suralimentation (11) et llectrovanne de retour des gaz (1). - Dcliqueter le canal de cbles (5) du carter darbre cames et le dposer avec le faisceau de cbles sur le ct. - Dposer la durit suprieure du radiateur (9) de la tubulure du liquide de refroidissement et la radiateur. - Dclipser les conduites de carburant (7) de leurs fixations (6). - Dmonter la conduite de liquide de refroidissement (8) de la tubulure de liquide de refroidissement et du couvercle de carter darbre cames et la poser sur le ct. - Dposer les conduites dinjection. - Dposer les raccordements de cbles des bougies de prchauffage. - Dposer la partie suprieure de recouvrement de courroie crante. - Dposer la roue avant droite. - Dposer la partie infrieure de recouvrement de courroie crante. - Dposer le bloc amortisseur du moteur ct droit. - Dposer la courroie crante. - Dposer le couvrement arrire de courroie crante. - Dposer la conduite darrive dhuile du turbocompresseur. - Dmonter la conduite de retour dhuile

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
du turbocompresseur (1) de la partie suprieure du carter dhuile. tre attentif aux bagues dtanchit (fig. Mot. 86).

CONTRLE DE LA PLANIT DE LA CULASSE

- Contrler la dformation en longueur et en largeur au niveau des surfaces dtanchit de la culasse et le retrait en diagonale. Utiliser une rgle de prcision (fig. Mot. 89). - Mesurer la hauteur de la culasse (entre les surfaces dtanchit) (fig. Mot. 90) : cote I = 109 mm

GNRALITS

de piston trois endroits par piston (flches). (fig. Mot. 91) Important : Choisir les joints de culasse utiliser en fonction du dsaffleurement de piston mesur (fig. Mot. 92). - Dsaffleurement admissible du piston : 0,65 mm 0,95 mm. Cote de dpassement de piston 0,80 mm 0,80 0,90 mm plus de 0,90 mm Identification du joint de culasse sans 1 encoche 2 encoches

fig. Mot. 86 - Fermer lalsage du carter dhuile. - Dmonter le support du collecteur dchappement du collecteur dchappement et desserrer du bloc de cylindres. Pivoter le support sur le ct. - Dposer le tuyau dchappement avant du collecteur d chappement. - Dposer les vis de fixation (2) et dposer par larrire le carter de thermostat et le flexible du liquide de refroidissement du radiateur (fig. Mot. 87).

MCANIQUE

fig. Mot. 89 fig. Mot. 92 - Si, lors de la mesure du dpassement du piston, une seule des 12 valeurs mesures est suprieure de 0,05 mm ou davantage la limite suprieure de la plage respective de slection de joint, il sera ncessaire de choisir la classe de joint suivante.

fig. Mot. 90

Repose
- Placer un joint de culasse neuf (1) avec lidentification OBEN/TOP vers le haut et ct distribution du moteur (fig. Mot. 93).
1
OBEN/TOP

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 87 - Dvisser les vis de culasse dans lordre reprsent sur la figure laide de loutil KM-2355, dabord dun quart de tour puis dun demi-tour et dposer (fig. Mot. 88).
3 7 10 6 2

CONTRLE DU DSAFFLEUREMENT DES PISTONS

- liminer les rsidus de combustion de la surface dtanchit du bloc-cylindres et de la tte de piston avant deffectuer les mesures. - Placer le pont de mesure KM-301 sur le bloc-cylindres. Placer le comparateur MKM-571-B dans le pont de mesure KM-301 et fixer sous prcontrainte. Placer le palpeur du comparateur sur le bloc-cylindres et rgler zro. - Placer le pont de mesure KM-301 avec le comparateur MKM-571-B sur le piston jusqu ce que le palpeur du comparateur reposer sur la tte du piston. - Mesurer le dsaffleurement de la tte

fig. Mot. 93 - Placer prudemment la culasse sur le bloc-cylindres. - Placer le poussoir hydraulique et les

1 4 8 9 5

CARROSSERIE

fig. Mot. 88 - Retirer le carter darbre cames de la culasse. - Retirer les culbuteurs et les pices de pression et le poussoir hydraulique, respecter lappariement. - Enlever la culasse du bloc-cylindres. - Nettoyer les surfaces dtanchit, les alsages et le filetage des vis de culasse. - Contrler la planit de la culasse et du bloc-cylindres. fig. Mot. 91 fig. Mot. 91

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pices de pression. Enduire le culbuteur avec de la pte lubrifiante MoS2 (grise) et le positionner. Veiller lappariement. - Appliquer un cordon de mastic dtanchit (vert) sur la surface dtanchit suprieure de la culasse. - Placer le carter de larbre cames sur la culasse. - Placer les vis de culasse neuves et serrer dans lordre reprsent sur la figure (fig. Mot. 94), utiliser une cl dynamomtrique et loutil KM-470-B. Reposer le botier darbre cames sur la culasse. Couple de serrage : 2,5 daN.m + 90 + 90 + 45
8 4 1 5 9

10 7 3 2 6

fig. Mot. 94 - Reposer le botier de thermostat avec une bague dtanchit neuve sur la culasse. Couple de serrage : 1,5 daN.m - Reposer la conduite darrive dhuile du turbocompresseur. - Reposer le tuyau dchappement avant sur le collecteur dchappement. Couple de serrage : 2 daN.m - Remonter le support du collecteur dchappement sur le collecteur dchappement et sur le bloc-cylindres. Couple de serrage : 2,5 daN.m - Reposer la conduite de retour dhuile du turbocompresseur avec des joints neufs sur la partie suprieure du carter dhuile. Couple de serrage : 4,5 daN.m - Reposer le couvrement arrire de la courroie crante. - Reposer la courroie crante. - Reposer le bloc amortisseur du moteur ct droit. - Reposer la partie infrieure du recouvrement de courroie crante. - Reposer la roue ct avant droit. - Reposer la partie suprieure du recouvrement de courroie crante. - Reposer les connexions de cbles sur les bougies de prchauffage. - Reposer les conduites dinjection. - Remonter la conduite de liquide de refroidissement de la tubulure de liquide de refroidissement et du couvercle de carter darbre cames. - Dclipser les conduites de carburant de leurs fixations. - Reposer la durite suprieure du radiateur sur la tubulure du liquide de refroidissement et le radiateur. - Remonter le canal du cble du carter darbre cames. - Remonter la fiche de faisceau de cbles du capteur de temprature de liquide de refroidissement, la sonde du capteur de pression de suralimentation et llectrovanne de retour des gaz.

fig. Mot. 95
4 5

Moteur X20DTL
Dpose
Important : Ne dposer la culasse que sur un moteur froid (temprature ambiante). - Dposer le botier du filtre air avec le dbitmtre massique dair film chaud et le flexible daspiration dair. - Dposer le couvre-culasse. - Dposer la pompe vide de la culasse et la ranger vers larrire. - Dposer la courroie trapzodale nervure. - Dposer le dispositif de rglage de la tension de la courroie trapzodale nervure. - Bloquer le moteur sur le PMH allumage du cylindre n1. - Dmonter le tuyau dchappement avant du collecteur de renvoi. - Positionner la jauge de vrification KM932 de la culasse et retirer la goupille darrt de la pompe dinjection KM-927 de lalsage darrt. - Accrocher le moteur au pont-moteur MKM-883-1 et soulever avec prcaution le moteur. - Dposer le support de retenue du bloc amortisseur moteur. - Abaisser le moteur avec prcaution et le dcrocher du pont-moteur. - Ouvrir le bouchon de vidange du liquide de refroidissement. Rcuprer le liquide de refroidissement. - Dposer le tuyau de liquide de refroidissement (1) de la culasse et le placer de ct (fig. Mot. 95). - Retirer le tuyau de dpression (2) de la soupape de recirculation des gaz dchappement et retirer le tuyau dpres-

fig. Mot. 96 - Retirer le flexible dpression (5) de la capsule dpression des volets dinversion. - Dposer le support de la fiche de faisceau de cbles de gnrateur dimpulsions de vilebrequin (6) de la partie suprieure du collecteur dadmission. - Retirer la fiche de faisceau de cbles des bougies de prchauffage et dposer la conduite de cbles. - Dposer les vis de fixation des tles pare-chaleur (1) et retirer les tles parechaleur (fig. Mot. 97). - Retirer la goupille darrt KM-929 de vilebrequin.
1

fig. Mot. 97

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Reposer le flexible de reniflard du moteur. - Reposer le flexible dpression sur la pompe vide. - Remonter la conduite dpression du servofrein sur la pompe vide. - Reposer le flexible dair de suralimentation du refroidisseur dair de suralimentation, le collecteur dadmission et le support. - Relier le tube et les flexibles dair de suralimentation au refroidisseur de liquide de refroidissement et au turbocompresseur. - Monter le tube dair de suralimentation sur le collecteur dadmission et sur le support. - Remonter lalternateur sur le rail de serrage. Serrer la vis de fixation infrieure de lalternateur. Couple de serrage : 2,5 daN.m - Reposer la courroie trapzodale. - Pour les versions quipes de climatiseur : reposer la courroie trapzodale nervure. - Reposer le botier du filtre air avec le flexible daspiration dair et le dbitmtre massique dair film chaud. - Remplir et purger le systme de refroidissement. - Contrler le niveau dhuile et corriger si ncessaire.

sion de llectrovanne de rgulation de pression de suralimentation. - Dposer ou retirer les fiches de faisceau de cbles du transmetteur de temprature de liquide de refroidissement et de la pompe dinjection. - Dposer la conduite de cbles du bloccylindres et la mettre de ct. - Dposer les durites de refroidissement du botier de thermostat. Dposer le carter de thermostat de la culasse. Tenir compte des diffrentes longueurs de vis. - Dposer les conduites dinjection (4) de la pompe dinjection et de la traverse dinjecteur. Tenir compte de la position de montage des agrafes de fixation (fig. Mot. 96).
1 2

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Dposer la conduite darrive dhuile du turbocompresseur (5) du bloc-cylindres. Placer en-dessous un bac collecteur (fig. Mot. 98).
2 3 4 5 5 6

GNRALITS

et dposer (fig. Mot. 102). - Retirer la culasse. Lors du levage de la culasse, tenir compte de la chane de distribution simplex et du rail tendeur. Important : Poser la culasse sur des cales en bois, sinon les injecteurs, les bougies de prchauffage et les soupapes risquent dtre endommags.

CONTRLE DE LA PLANIT
fig. Mot. 100 la chane de distribution simplex. Tenir compte de la position de montage. - Rafrachir le filet des vis de fixation (6) de la culasse. - Dposer le pignon de distribution de larbre cames et le retirer de la chane de distribution simplex. Contre-tenir laide dune cl fourche lhexagone de larbre cames. - Dposer la chane de distribution simplex dans la gorge. - Dposer les vis de fixation (flches) de la culasse. tenir compte des longueurs de vis (fig. Mot. 101). - Dvisser en dcrivant une spirale les vis de culasse dans lordre reprsent sur la figure par tapes de 1/2 1 tour - Nettoyer les surfaces dtanchit et liminer les restes de joint. - Contrler la dformation en longueur au niveau des surfaces dtanchit de la culasse et le retrait en diagonale. Utiliser une rgle de prcision (fig. Mot. 103). - Mesurer la hauteur de la culasse (entre les surfaces dtanchit) (fig. Mot.104) : Cote (I) = 140 mm

fig. Mot. 98 - Dposer la conduite de cbles du bloccylindres (ct chappement, 1 vis de fixation) et la pousser avec prcaution sur le ct. - Dmonter le support du collecteur dchappement du collecteur dchappement (4) et desserrer du bloc de cylindres. Pivoter le support sur le ct. - Desserrer lcrou de fixation de la tle pare-chaleur du dmarreur. - Dmonter et retirer du turbocompresseur la conduite darrive dhuile (3). - Dposer la tle calorifuge du dmarreur (2). - Dposer la conduite de cbles du bloccylindres (ct chappement, 2 vis de fixation) et la pousser avec prcaution sur le ct. - Dposer la conduite de retour dhuile du turbocompresseur (3) du bloc-cylindres. - Retirer le tuyau dpression (1) de la capsule du limiteur de pression de suralimentation (fig. Mot. 99). - Dposer le tuyau de liquide de refroi1

MCANIQUE

fig. Mot. 103

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 101

2 2 6 10 7 3

fig. Mot. 104

CONTRLE DE DSAFFLEUREMENT DES PISTONS

Important : ...Pour slectionner le joint de culasse appropri, une mesure du dsaffleurement de piston chaque cylindre doit tre ralise. - Placer le pont de mesure KM-301 (2) sur la face dtanchit nettoye du bloc-cylindres. Placer le comparateur MKM-571-B (1) dans le pont de mesure sous prcontrainte (fig. Mot. 105).

fig. Mot. 99 dissement (2) du support de lalternateur (bride du systme de liquide de refroidissement). - Dposer la vis de fixation suprieure de lalternateur (3) et desserrer la vis de fixation infrieure de lalternateur (4). Faire pivoter lalternateur vers larrire. - Dposer le tuyau de liquide de refroidissement infrieur du support de lalternateur (bride du systme de liquide de refroidissement). - Dposer le tendeur de chane simplex (5). Tenir compte de la position de montage (fig. Mot. 100). - Chauffer de manire intensive les vis de fixation (6) laide dun schoir air chaud et dposer. - Retirer par le haut le rail de guidage de
4 1 5 9 8

fig. Mot. 102

1

CARROSSERIE

3 4

6 5

fig. Mot. 105

fig. Mot. 105

page 72

MOTEURS DIESEL
- Ajuster le cadran du comparateur zro. - La mesure du dsaffleurement de piston doit avoir lieu aux 4 pistons. - Procder la mesure du dsaffleurement en deux points (3 et 4) ou (5 et 6) en plaant un pontet de mesure et le comparateur par-dessus une des ttes de piston propre sur le bloc-cylindres, et tourner le vilebrequin pour trouver le point le plus lev. - Dduire du dsaffleurement de piston le plus lev le joint de culasse appropri avec reprage des encoches (1) (fig. Mot. 106). Mot. 101). Couple de serrage : 2 daN.m + 30 + 5 - Faire passer vers le haut la chane de distribution simplex travers la gorge et mettre en place le pignon de distribution dans la chane de distribution simplex. - Reposer le pignon de distribution avec une vis de fixation neuve sur larbre cames et serrer la main. Imporatnt : Veiller ce que le pignon de distribution ne repose pas vrill sur larbre cames. Le pignon de distribution doit reposer plat sur larbre cames. - Placer le rail de guidage de la chane de distribution simplex (1) et le reposer (fig. Mot. 60). Utiliser des vis de fixation neuves (1). Tenir compte de la position de montage. (fig. Mot. 54). Couple de serrage : 0,8 daN.m - Contrler la distribution (voir chapitre Mise au point du moteur paragraphe Distribution). - Enlever tous les outils darrt. - Reposer la conduite de retour dhuile du Repre aucun 1 encoche 2 encoches presseur. - Reposer la tle pare-chaleur du turbocompresseur (3 pices). - Reposer la conduite de cbles larrire et brancher la fiche de faisceau de cbles sur la bougie de prchauffage. - Reposer le support de la fiche de faisceau de cbles du gnrateur dimpulsions du vilebrequin sur la partie infrieure du collecteur dadmission. - Brancher le tuyau dpression sur la capsule dpression des volets dinversion. - Reposer les conduites dinjection sans jeu sur la pompe dinjection et sur la traverse dinjecteurs. Couple de serrage : 3 daN.m - Remonter les clips de fixation sur les conduites dinjection. Veiller la position de montage. - Reposer le botier de thermostat avec un joint neuf sur la culasse. Couple de serrage : 0,8 daN.m - Reposer les tuyaux de liquide de refroidissement sur le botier de thermostat. Brancher les fiches de faisceau de cbles sur le transmetteur de temprature de liquide de refroidissement et sur la pompe dinjection. - Brancher le tuyau dpression sur la soupape de recirculation des gaz dchappement et sur llectrovanne de rgulation de pression de suralimentation. Reposer le flexible de liquide de refroidissement de vase dexpansion sur la culasse. - Nettoyer les surfaces dtanchit du couvercle de carter de distribution et du carter de distribution. Recouvrir les ouvertures du carter de distribution laide dun chiffon non pelucheux. - Appliquer un cordon de mastic dtanchit de silicone (gris) denv. 2 mm dpaisseur sur le couvercle du carter de distribution. Reposer le couvercle du carter de distribution sur le carter de distribution avec des vis de fixation neuves. Pour fixer, utiliser 2 boulons filets (M6). Couple de serrage : 0,6 daN.m Important : Lapplication du mastic dtanchit base de silicone (gris) et le montage du couvercle du carter de distribution doivent tre effectus en lespace de 10 minutes. - Accrocher le moteur au pont-moteur MKM-883-1 et soulever avec prcaution le moteur. - Reposer le support de retenue du bloc amortisseur du moteur. Couple de serrage : 5 daN.m - Abaisser le moteur avec prcaution et le dcrocher du pont-moteur. - Reposer le gnrateur dimpulsions de vilebrequin avec un joint torique neuf sur le bloc-cylindres. - Reposer le tube de liquide de refroidissement sur bloc-cylindres. - Reposer le dispositif de rglage de la tension de la courroie trapzodale nervure. - Reposer la courroie trapzodale nervure. - Reposer la pompe vide. - Reposer le couvre-culasse. - Reposer le botier du filtre air avec le dbitmtre massique dair film chaud et le flexible daspiration dair. - Remplir et purger le systme de refroidissement, et contrler ltanchit.

Dsaffleurement du piston 0,40 - 0,50 mm 0,51 - 0,60 mm 0,61 - 0,70 mm

paisseur du joint de culasse 1,2 mm 1,3 mm 1,4 mm

- Placer un joint de culasse neuf sur le bloc-cylindres. - Aprs mesure des dsaffleurements de piston, replacer le vilebrequin sur le PMH du cylindre 1 et bloquer avec la goupille darrt KM-929.

- Placer la jauge de vrification KM-923 (3) la culasse. La goupille (2) doit sengrener dans lalsage (1) de larbre cames (fig. Mot. 43). - Reposer la culasse avec des vis neuves sur le bloc-cylindres. Lors du montage, tenir compte de la chane de distribution simplex et du rail tendeur. - Serrer les vis de culasse avec MKM610 et KM-470-B en dcrivant une spirale de lintrieur vers lextrieur selon lordre dcrit sur la figure (fig. Mot. 107).
8 4 1 5 9

10 7 3 2 6

fig. Mot. 107 Couple de serrage - Culasse sur bloc-cylindres. Couple de serrage : 2,5 daN.m + 65 + 65 + 65 + 65 + 15 - Fixer la culasse sur le carter de distribution ou sur le bloc-cylindres laide des vis de fixation neuves (lches) (fig.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Repose

turbocompresseur sur le bloc-cylindres. Pousser sur le ct et avec prcaution la conduite de cbles. - Reposer la conduite de cbles avec 2 vis de fixation sur le bloc-cylindres. - Placer la tle calorifuge du dmarreur et remonter avec 2 vis de fixation. - Remonter la conduite darrive dhuile sur le turbocompresseur et serrer la main. - Reposer le tuyau de liquide de refroidissement infrieur sur le support de lalternateur (bride du systme de liquide de refroidissement). - Monter lalternateur sur le support de lalternateur (bride du systme de liquide de refroidissement). Couple de serrage : 3,5 daN.m - Reposer le tuyau de liquide de refroidissement sur le support de lalternateur (bride du systme de liquide de refroidissement). - Brancher le tuyau dpression sur la capsule du limiteur de pression de suralimentation. - Remonter par le haut le tuyau dchappement avec un joint neuf sur le collecteur de renvoi et serrer lcrou de fixation la main. - Remonter le support du collecteur dchappement sur le bloc-cylindres et sur le collecteur dchappement. Couple de serrage : 2,5 daN.m - Serrer fond les crous de fixation du tuyau dchappement avant. Couple de serrage : 2 daN.m - Serrer fond lcrou de fixation de la tle pare-chaleur du dmarreur. - Reposer la conduite de cbles avec 1 vis de fixation sur le bloc-cylindres. - Remonter la conduite darrive dhuile du turbocompresseur sur le bloc-cylindres. Couple de serrage : 2 daN.m - Serrer fond la conduite darrive dhuile du turbocompresseur sur le turbocom-

MCANIQUE

fig. Mot. 106

GNRALITS