SKRIPSI PENGARUH BORE UP SILINDER DAN MAPPING PENGAPIAN TERHADAP PERFORMA ENGINE PADA MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAH

SATU SILINDER 110cc

Oleh : Faqih Azizi NPM : 07.6.7011.925

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN SEKOLAH TINGGI TEKNIK WIWOROTOMO PURWOKERTO 2011

LEMBAR PENGESAHAN PENGARUH BORE UP SILINDER DAN MAPPING PENGAPIAN TERHADAP PERFORMA ENGINE PADA MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAH SATU SILINDER 110cc

Disusun Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Dalam Menyelesaikan Program Strata Satu (S1) Pada Program Studi Teknik Mesin Sekolah Tinggi Teknik Wiworotomo Purwokerto

Oleh : FAQIH AZIZI NPM : 07.6.7011.925

Menyetujui : Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II

Tris Sugiarto, SPd, ST

Nana Supriyana, ST

Mengetahui / Mengesahkan : Ketua Program Studi Teknik Mesin

Tarsono Dwi Susanto, ST, Mpd NIK : 721210.2.31

ii

LEMBAR PENGUJI Skripsi dengan judul PENGARUH BORE UP SILINDER DAN MAPPING PENGAPIAN TERHADAP PERFORMA ENGINE PADA MOTOR

BENSIN EMPAT LANGKAH SATU SILINDER 110cc ini telah disahkan oleh Dewan Penguji sebagai syarat untuk memperoleh gelar S-1 Teknik Mesin Program Studi Teknik Mesin Sekolah Tinggi Teknik Wiworotomo Purwokerto. Nama : Faqih Azizi Npm : 07.6.7011.925 Telah disetujui dan disahkan pada Hari / tanggal : Tim Penguji Penguji 1 : : Drs. Nugrah Rekto Prabowo, ST.MT 1. .......................

Penguji 2

: Bambang Sugiantoro, ST

2. .......................

Penguji 3

: Nana Supriyana, ST

3. .......................

Penguji 4

: Ir. Drs. H. Sakuri Dahlan, MT

4. .......................

Ketua Program Studi Teknik Mesin

Tarsono Dwi Susanto, ST, Mpd NIK : 721210.2.31

iii

ABSTRAK

Salah satu cara yang populer dillakukan untuk meningkatkan performa motor bakar adalah dengan menaikkan kapasitas silinder atau bore up serta pengaturan timing pengapian yang lebih optimal. Pada penelitian ini kapasitas silinder yang dinaikkan adalah dari 110,3cc menjadi 123,6cc. Untuk penentuan mapping yang digunakan adalah dengan menganalisa pengapian flat 10 - 30, sedangkan untuk pengambilan data dilakukan dengan menggunakan dinamometer inersia. Hasil pengujian menunjukan dengan dilakukan bore up silinder dapat meningkatkan daya sebesar 10,3%, torsi sebesar 10,38%, MEP sebesar 2,03%, Sfc sebesar 0,42%, serta penurunan untuk nilai th sebesar 6,47%. Perlakuan mapping pengapian dapat meningkatkan daya sebesar 1,8%, torsi sebesar 0,83%, MEP sebesar 0,75%, th sebesar 12,71% Serta penurunan untuk nilai Sfc sebesar 0,97%. Sedangkan untuk hasil pengujian pada perlakuan bore up dan mapping menunjukkan peningkatan untuk daya sebesar 14,6%, torsi sebesar 14,52%, MEP sebesar 6,54%, th sebesar 1,82%, serta penurunan untuk nilai Sfc sebesar 0,28%. Kata kunci : bore up, mapping, performa engine.

iv

MOTTO

Hal hal yang mudah haruslah mudah dan yang sulit haruslah mungkin. (anonim)

Kemenangan hampir selalu berpihak pada pemikiran yang lebih siap. (anonim)

Kegagalan adalah kesempatan untuk memulai lagi dengan lebih pintar. (Henry Ford)

Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didnt do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbor. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover. (Mark Twain)

Barangsiapa yang mengamalkan ilmu yang ia ketahui maka Allah SWT akan memberikan kepadanya ilmu yang belum ia ketahui. (HR. Imam Ahmad)

HALAMAN PERSEMBAHAN

Skripsi ini penulis persembahkan untuk : 1. Bapak dan Ibu tercinta yang tak pernah bosan untuk mendoakan dan memberi nasihat kepada penulis. 2. Kakak dan Adiku, Mas Iqbal dan Rima atas kebahagiaan dan kegembiraan yang telah kita alami bersama. Keponakanku, Shirazinia keep exploring world hunny. 3. Someone yang selalu memberi semangat serta dukungan baik langsung maupun tidak langsung kepada penulis. 4. Teman teman di STT Wiworotomo Purwokerto yang tidak bisa penulis sebutkan satu persatu untuk bantuan dan sharing ilmunya. 5. Semua pihak yang tidak bisa penulis bisa sebutkan satu persatu yang telah membantu sehingga penulis bisa menyelesaikan skripsi ini sesuai rencana.

vi

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayahnya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini dengan baik. Dalam pelaksanaan dan penyusunan skripsi ini penulis mendapat bantuan dari berbagai pihak. Untuk itu penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Bapak Drs. Nugrah Rekto Prabowo, ST.MT selaku Ketua Sekolah Tinggi Teknik Wiworotomo Purwokerto. 2. Bapak Tarsono Dwi Susanto, ST, MPd selaku Ketua Program Studi Teknik Mesin Sekolah Tinggi Teknik Wiworotomo Purwokerto. 3. Bapak Tris Sugiarto, Spd, ST selaku pembimbing I yang telah banyak memberikan masukan masukan yang berharga. 4. Bapak Nana Supriyana, ST selaku pembimbing II yang telah banyak memberikan masukan masukan yang berharga. 5. Seluruh dosen dan staf karyawan Sekolah Tinggi Teknik Wiworotomo. 6. Seluruh anggota keluarga atas dukungan dan bantuannya kepada penulis. 7. Keluarga besar Mototech Indonesia yang telah banyak membantu dalam pengambilan data skripsi. 8. Dan seluruh teman dikampus yang telah membantu penulis yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu.

vii

Penyusunan skripsi ini masih jauh dari sempurna. Untuk itu, kritik dan saran yang bersifat membangun sangat penulis harapkan. Semoga skipsi ini bermanfaat bagi semua. Dengan segala keterbatasan yang ada, penulis berharap skripsi ini dapat digunakan sebagaimana mestinya.

Purwokerto, Juli 2011

Penulis

viii