2011

Estructura del Transporte Martimo.

Rafael Maya Sanabria Administrador de Comercio Exterior 18/08/2011

CARACTERSTICAS COMERCIALES Y DE EXPLOTACIN DE LOS PUERTOS MARTIMOS

Introduccin.

l transporte martimo es quiz el ms internacional de las industrias del mundo, sirviendo a ms de un 90 por ciento del comercio mundial mediante la realizacin de grandes cantidades de los costos de carga efectiva, limpia y segura.

La cadena de propiedad y la gestin de alrededor de un buque puede abarcar muchos pases y los barcos pasan su vida econmica se mueven entre las distintas jurisdicciones, a menudo lejos del pas de registro. Existe, por tanto, la necesidad de normas internacionales para regular el transporte martimo - que pueden ser adoptados y aceptados por todos. Los tratados martimos primera se remonta al siglo 19. Ms tarde, el Titanic desastre de 1912 dio lugar a la seguridad en primer lugar internacional de la vida en el mar - SOLAS -. Convencin, siendo el tratado ms importante para abordar la seguridad martima. Breve historia de la OMI Siempre se ha reconocido que la mejor manera de mejorar la seguridad en el mar es mediante el desarrollo de normas internacionales que son seguidas por todos los pases del mundo que mantienen operaciones en l y desde la mitad del siglo 19 en adelante una serie de tratados que fueron adoptados y mejorados por estos. Varios pases propusieron que un rgano internacional permanente deba ser establecido para promover la seguridad martima con ms eficacia, pero no fue hasta el establecimiento de las propias Naciones Unidas que esas esperanzas se hicieron realidad. En 1948 una conferencia internacional en Ginebra, aprob un convenio para crear oficialmente la OMI (el nombre original de la Organizacin Martima Intergubernamental Consultiva, o IMCO, pero el nombre fue cambiado en 1982 a la OMI). El Convenio de la OMI entr en vigor en 1958 y la nueva organizacin se reuni por primera vez el ao siguiente. Los propsitos de la Organizacin, tal como se resume en el artculo 1 (a) de la Convencin, es "Establecer un sistema de cooperacin entre los gobiernos en materia de reglamentacin y prcticas gubernamentales relativas a cuestiones tcnicas de toda ndole concernientes a la navegacin comercial internacional; fomentar y facilitar la adopcin general de normas tan elevadas como en materia de seguridad martima, la eficiencia de la navegacin y la prevencin y control de la contaminacin marina procedente de buques ". La Organizacin tambin est facultada para atender las cuestiones administrativas y jurdicas relacionadas con estos propsitos. La primera tarea de la OMI fue la adopcin de una nueva versin de la Convencin Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), el ms importante de todos los tratados relacionados con la seguridad martima. Esto se logr en 1960 la OMI y luego se volvi su atencin a cuestiones tales como la facilitacin del trfico

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martimo internacional, las lneas de carga y el transporte de mercancas peligrosas, mientras que el sistema de medir el tonelaje de los buques fue revisado. Sin embargo, aunque la seguridad ha sido y sigue siendo la responsabilidad ms importante de la OMI, un nuevo problema comenz a surgir: la contaminacin. El crecimiento en la cantidad de petrleo que se transporta por mar y en el tamao de los petroleros fue de particular inters y el Torrey Canyon (desastre de 1967), en la que 120.000 toneladas de petrleo se derram, demuestran la magnitud del problema. Durante los prximos aos de la OMI present una serie de medidas destinadas a prevenir accidentes de petroleros y de minimizar sus consecuencias. Tambin se abord la amenaza al medio ambiente causados por las operaciones de rutina, tales como la limpieza de los tanques de carga de petrleo y la eliminacin de desechos sala de mquinas - en trminos de tonelaje en una amenaza ms grande que la contaminacin accidental-. La ms importante de todas estas medidas fue el Convenio Internacional para la Prevencin de la Contaminacin por los Buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78). Abarca no slo la contaminacin accidental por hidrocarburos y operativa, sino tambin la contaminacin por productos qumicos, productos en bultos, aguas sucias, basuras y la contaminacin del aire. OMI tambin fue dado a la tarea de establecer un sistema para proporcionar una compensacin a aquellos que haban sufrido financieramente como consecuencia de la contaminacin. Dos tratados se adoptaron en 1969 y 1971, que permiti a las vctimas de la contaminacin por hidrocarburos para obtener una indemnizacin mucho ms sencilla y rpida que haba sido posible antes. Ambos tratados fueron modificados en 1992, y nuevamente en 2000, para incrementar los lmites de la indemnizacin a las vctimas de la contaminacin. Una serie de otros convenios legales se han desarrollado desde entonces, la mayora de los cuales refieren a la responsabilidad y la indemnizacin. Es un organismo especializado de las Naciones Unidas creado en la Conferencia Martima de las Naciones Unidas en Ginebra-Suiza en el ao de 1948, pero que realmente entr en funcionamiento hasta 1958. Se ocupa exclusivamente de asuntos martimos y en particular del fomento de la seguridad de la navegacin y de la prevencin de la contaminacin del mar ocasionado por los buques. Actualmente hay 166 Estados miembros, mientras 2 Estados son asociados. Cada Convenio establecido por la organizacin tiene un mbito de aplicacin especfico y si bien en grandes rasgos puede afirmarse que se aplica a los buques dedicados al trfico internacional esto no es as en todos los casos. Las disposiciones estos Convenios son de cumplimiento obligatorio de los Estados parte de cada uno de ellos y stos a su vez asumen el compromiso de hacer efectiva esas disposiciones a bordo de los buques que tengan derecho a enarbolar su pabelln. La Organizacin dispone de una Asamblea (rgano supremo de la institucin), un Consejo y cuatro (4) comits principales: Comit de Seguridad Martima (MSC), Comit de Proteccin del Medio Marino (MPEC), Comit Jurdico (LC), Comit de Cooperacin Tcnica (TC). Tambin est el Comit de Facilitacin y un nmero de Subcomits que apoyan el trabajo de los Comits principales.

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Objetivos La mejora de la seguridad martima: La seguridad de la navegacin puede dividirse en dos factores: el buque y la formacin de las tripulaciones. El primero hace relacin a buques bien mantenidos y construidos siguiendo, o sobrepasando, normas internacionales, y lo segundo se refiere al grado de aptitud y calificacin que deben tener los diferentes miembros de la tripulacin, familiarizadas con todo el equipo del buque y las prescripciones de seguridad. La prevencin de la contaminacin del mar: A pesar de que la OMI se cre con el objetivo primario de mejorar la seguridad martima, la prevencin de la contaminacin por buques, es de vital importancia, por tanto, es inminente seguir mejorando los planes de emergencia relacionados con la contaminacin y se han de coordinar las respuestas para casos de derrames de hidrocarburos. La facilitacin Martima: Busca prevenir las demoras innecesarias en el trfico martimo, estimular la cooperacin entre los Gobiernos y asegurar el ms alto grado de uniformidad posible en las formalidades y procedimientos. Circulares Comits y Subcomits de la OMI: - Comit de Seguridad Martima (MSC). - Comit de Proteccin del Medio Marino (MPEC). - Comit Jurdico. - Comit de Cooperacin Tcnica. - Comit de Facilitacin. - Seguridad de la Navegacin (NAV). - Radiocomunicaciones y Bsqueda y Salvamento (COMSAR). - Formacin y Guardia (STW). - Transporte de Mercancas Peligrosas, Cargas Slidas y Contenedores (DSC). - Proyecto y Equipo del Buque (DE). - Proteccin contra Incendios (FP). - Estabilidad y Lneas de Carga y Seguridad de Pesqueros (SLF). - Implantacin por el Estado de Abanderamiento (FSI). - Transporte de Lquidos y Gases a Granel (BLG). Publicaciones OMI. - Cartas y envos documentales de la Organizacin. - Medios digitales relativos a la Organizacin. - Cdigos y otras publicaciones. - Revista IMO NEWS DIMAR: Qu es la Direccin General Martima? Es una Dependencia Interna del Ministerio de Defensa Nacional, con autonoma administrativa y financiera, de conformidad con lo dispuesto en el artculo 54, literal j) de la Ley 489 de 1998, le corresponde, de acuerdo con las directrices impartidas por el Ministro de Defensa Nacional, ejercer las funciones sealadas en las disposiciones legales vigentes, en coordinacin con la Armada Nacional. MISIN La Direccin General Martima, es la Autoridad Martima Nacional que ejecuta la poltica del gobierno en materia martima y tiene por objeto la direccin, coordinacin y control de las actividades martimas en los trminos que seala el Decreto Ley 2324 de 1984 y

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los reglamentos que se expiden para su cumplimiento, promocin y estmulo del desarrollo martimo del pas. VISIN Ser para el 2019, la autoridad articuladora del cambio hacia el Pas Martimo. OBJETIVOS ESTRATGICOS Promover la gestin articulada del estado hacia el desarrollo Martimo del Pas. Articular la gestin y control de las actividades martimas en el territorio jurisdiccional martimo, fluvial y costero para la seguridad integral martima. Fortalecer la capacidad de investigacin y la generacin de conocimiento, desarrollo e innovacin tecnolgica para maximizar la cobertura del TMFC. Afianzar los procesos gerenciales y de apoyo, para la efectiva gestin de los procesos misionales. La Direccin General Martima tiene las siguientes funciones: 1. Asesorar al Gobierno en la adopcin de polticas y programas relacionados con las actividades martimas y ejecutarlas dentro de los lmites de su jurisdiccin. 2. Dirigir, controlar y promover el desarrollo de la Marina Mercante, la investigacin cientfica marina y el aprovechamiento de los recursos del mar. 3. Coordinar con la Amada Nacional el control del trfico martimo.

4. Instalar y mantener el servicio de ayudas a la navegacin, efectuar los levantamientos hidrogrficos y producir la cartografa nutica nacional. 5. Dirigir y controlar las actividades relacionadas con la seguridad de la navegacin en general, la seguridad de la vida humana en el mar, la bsqueda y salvamento martimos y fijar la dotacin de personal para las naves. 6. Autorizar la operacin de las naves y artefactos navales en aguas colombianas.

7. Autorizar y controlar la adquisicin, construccin, reparacin, alteracin, mantenimiento, utilizacin, desguace y venta de naves y artefactos navales. Para estos efectos podr exigir que las naves que se proyecten construir, tengan las caractersticas recomendadas por la Armada Nacional por razones de defensa. 8. Autorizar y controlar las actividades relacionadas con el arribo, atraque, maniobra, fondeo, remolque y zarpe de las naves y artefactos navales; practicar la visita de recepcin a puerto colombiano a las naves y artefactos navales a travs de las Capitanas de Puerto. 9. Efectuar y controlar la inscripcin, registro, inspeccin, clasificacin, matrcula y patente de las naves y artefactos navales. 10. Fomentar, autorizar y supervisar la organizacin y funcionamiento de los astilleros, talleres y dems instalaciones para la construccin, reparacin y mantenimiento de naves y artefactos navales e inscribirlos como tales.

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11. Autorizar, inscribir y controlar el ejercicio profesional de las personas naturales y jurdicas dedicadas a las actividades martimas en especial las de practicaje, remolque, agenciamiento martimo, corretaje de naves y de carga, portuarias, estiba, dragado, clasificacin, reconocimiento, bucera, salvamento y comunicaciones martimas y expedir las licencias que correspondan. 12. Asesorar el Gobierno en la regulacin y control de los centros de formacin, capacitacin y entrenamiento de la gente de mar, sus planes y programas e inscribir y expedir las licencias profesionales a sus egresados; expedir las licencias a los peritos en las distintas actividades profesionales martimas e inscribirlos como tales. 13. Dirigir y controlar las actividades del transporte martimo internacional de cabotaje, pblico o privado; asignar, modificar o cancelar rutas y servicios y establecer las condiciones para la prestacin de los mismos. 14. Autorizar el arrendamiento o fletamento de naves y artefactos navales colombianos y extranjeros. 15. Aprobar el ingreso de los armadores colombianos a las conferencias martimas y, registrar su representacin, reglamentos, tarifas y recargos. 16. Autorizar las tarifas de fletes para transporte martimo internacional, de cabotaje y las tarifas de pasajeros para embarcaciones de turismo. 17. Autorizar la aplicacin de la reserva de carga y conceder el levantamiento de la misma. 18. Aplicar, coordinar, fiscalizar y hacer cumplir las normas nacionales e internacionales tendientes a la preservacin y proteccin del medio marino. 19. Autorizar y controlar la exploracin de antigedades y tesoros nufragos, adelantar los trmites de celebracin y perfeccionamiento de los contratos de extraccin o recuperacin correspondientes. 20. Autorizar y controlar las concesiones y permisos en las aguas, terrenos de bajamar, playas y dems bienes de uso pblico de las reas de su jurisdiccin. 21. Autorizar y controlar la construccin y el uso de islas y estructuras artificiales en las reas de su jurisdiccin. 22. Establecer las zonas de fondeo de naves y artefactos navales.

23. Fijar las tarifas por concepto de prestacin de servicios conexos y complementarios con las actividades martimas. 24. Autorizar y controlar los trabajos de dragado, relleno y dems obras. de ingeniera ocenica en los terrenos de bajamar, playas y dems bienes de uso pblico de las reas de su jurisdiccin. 25. Adelantar y fallar las investigaciones por violacin a las normas de Marina Mercante, por siniestros martimos, por violacin a las normas de reserva de carga, por

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contaminacin del medio marino y fluvial de su jurisdiccin., por construcciones indebidas o no autorizadas en los bienes de uso pblico y terrenos sometidos a la Jurisdiccin de la Direccin General Martima **La frase "por violacin a otras normas que regulan las actividades martima" fue declarada inexequible por la Corte Suprema de Justicia sentencia c-212 de Abril 28 de 1994 **e imponer las sanciones correspondientes. 26. Asesorar al Gobierno sobre acuerdos, convenios y tratados internacionales en materia martima y velar por su ejecucin. 27. En general, desarrollar las actividades y programa que se relacionen con el objeto y fin de la Direccin General Martima.

ORGANIGRAMA DE DIMAR:
DIRECCIN GENERAL MARTIMA
ESTRUCTURA ORGNICA DECRETO 5057 DEL 30 DIC 2009 Y RESOLUCIN 2143 DEL 23 DE ABRIL 2010
GRUPO DE COORDINACIN GENERAL

ARMADA NACIONAL

MINISTERIO DEFENSA NACIONAL

GRUCOG

GRUPO DE PLANEACIN

GPLAD

DIRECTOR GENERAL MARTIMO

GRUPO LEGAL MARTIMO

GLEMAR

GRUPO COORDINACIN DE CONTROL INTERNO

GRUCOI

GRUPO DE ASUNTOS INTERNACIONALES MARTIMOS

GRASI

SUBDIRECCIN DE MARINA MERCANTE SUBMERC

SUBDIRECCIN DE DESARROLLO MARTIMO SUBDEMAR

GRUPO COORDINACIN DE INVESTIGACIN Y SEALIZACIN MARTIMA

SUBDIRECCIN ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA SUBAFIN

GINSEM
GRUPO INFORMTICA Y COMUNICACIONES CENTRO DE INVESTIGACIONES OCEANOGRFICAS E HIDROGRFICAS DEL CARIBE 5KLO 5KLP 5KMZ CENTRO DE INVESTIGACIONES OCEANOGRFICAS E HIDROGRFICAS DEL PACFICO 5KLA

GRUINCO
GRUPO DE DESARROLLO HUMANO

CIOH

GRUDHU
GRUPO INTENDENCIA REGIONAL No.1

CCCP
SEALIZACIN MARTIMA DEL CARIBE

GINRED 1
GRUPO INTENDENCIA REGIONAL No.3

SEMAC
SEALIZACIN DEL RO MAGDALENA

5KOZ

GINRED 3
5KTG GRUPO INTENDENCIA REGIONAL No.4

SEMAB

GINRED 4

SEALIZACIN MARTIMA DEL PACFICO

SEMAP

5KFS

CP1

CP2

CP3

CP4

CP5

CP6

CP7

CP8

CP9

CP14

CP10

CP11

CP12

CP15

CP16

CP17

CP19

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Capitana de Puerto - Colombia

Baha Solano Barranquilla Buenaventura Cartagena Coveas Guapi Leguzamo Providencia Leticia Puerto Bolvar Puerto Carreo Puerto Inrida Riohacha San Andrs Santa Marta Tumaco Turbo

FUNCIONES DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CARTAGENA DE INDIAS 1. Ejercer la Autoridad Martima en la jurisdiccin 2. Hacer cumplir las leyes y disposiciones relacionadas con las Actividades Martimas 3. Autorizar el arribo y zarpe de Embarcaciones e inspeccionar el funcionamiento de las mismas 4. Investigar an de oficio, los siniestros y accidentes martimos, las infracciones a las leyes, que regulan las actividades martimas y de la Marina Mercante Colombiana, dictar los fallos de Primera instancia e imponer las sanciones respectivas. 5. Efectuar Visita Oficial a todas las embarcaciones que arriben al Puerto 6. Expedir las Licencias de Navegacin. Dirigir y supervisar el Servicio de Prcticos 7. Conceptuar y tramitar ante la DIMAR las solicitudes de Licencia, Matrcula y Patente de Navegacin

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Funcin Comercial de los puertos La prosperidad de los piases depende en gran medida del Comercio Exterior, pero esto adquiere particular importancia en los piases en desarrollo los que en sentido general no pueden fabricar muchos de los productos que necesitan y se ven obligados a importar. Al mismo tiempo deben exportar para obtener la moneda extranjera que necesitan para comprar bienes de capital (maquinaria, plantas y vehculos) materiales y capacitacin tecnolgica tan esencial para su desarrollo econmico. El comercio internacional no es solo uno de los principales generadores del crecimiento econmico sino tambin una de sus consecuencias principales. Hay crecimiento cuando se incrementa el comercio, mientras que el crecimiento mismo crea ms comercio. Puesto que el comercio no puede llevarse a cabo sin transporte y puesto que el transporte martimo contina siendo la forma ms importante del transporte internacional para los pases en desarrollo, los puertos deben tener un papel importante en el crecimiento econmico de un pas. El transporte martimo es esencial para el comercio en todo el mundo. El comercio martimo internacional ha crecido rpidamente durante los ltimos 30 anos, no solo en el trfico de hidrocarburos sino tambin en carga seca: el volumen de carga seca comercializada se incremento en ms del 400%. Ms del 90% de todo el comercio internacional va por va martima. En todos los pases en desarrollo con relativamente pocas carreteras y generalmente con relaciones comerciales distantes, el porcentaje ser aun ms alto. Toda esta carga tiene que pasar dos veces por puertos, una vez cuando se carga y una vez al ser descargada. Por lo tanto las facilidades de los puertos necesitan ser ampliadas rpidamente durante este periodo de crecimiento internacional. Ao tras ao estas cantidades de carga estn siendo transportadas de varias formas a bordo de naves ms grandes y mas especializadas motivo por el cual los puertos estn bajo una presin creciente en sus facilidades para la manipulacin de carga y para acelerar todo el proceso de comercio. Papel de los puertos en el Comercio Martimo Internacional Los puertos martimos existen para facilitar las transferencia de carga entre el transporte terrestre y martimo para permitir que las mercancas fluyan dentro y fuera del pas en forma tan rpida y eficiente como sea posible. El puerto es un eslabn esencial en la cadena de transporte martimo Internacional Pero el desarrollo alcanzado en los ltimos anos empujados por el crecimiento del comercio, ha introducido nuevos principios en la gestin y organizacin portuaria que atribuye a los puertos el papel de promotor de servicios. Estos principios o tendencias en la evolucin de los puertos han sido: Desregularizacin de los servicios de transporte Expansin del transporte multimodal

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Reorganizacin de las flotas martimas Especializacin y aumento de tonelaje de los buques Nuevas exigencias de los cargadores

El deseo de reducir al mnimo los gastos portuarios introduce nuevas preocupaciones tales como: Reduccin de los costos totales portuarios (incluidos los tiempos de permanencia del buque y la carga Entrega de las mercancas en buen estado Ampliacin de la gama de servicios ofrecidos (distribucin, transformacin de materias primas, montaje y otros centros de informacin pare el comercio. Clasificacin de los puertos Por lo anterior y a una manera de una sntesis muy apretada de acuerdo a los conceptos modernos estos se han clasificado en tres categoras: Primera Categora Prestan servicios de acceso martimo, traslacin de mercancas, almacenamiento temporal y labores de recepcin y entrega Segunda Categora Se aaden actividades industriales y comerciales que aportan valor agregado a las mercancas. Centro de manutencin y servicio. Tercera Categora Se fortalecen los vnculos entre la ciudad y el puerto y se ampla la gama de servicios ofrecidos Elementos fundamentales en los puertos Los puertos son sumamente diversos en su tamao y condiciones, su disposicin y diseo y no menos en su eficiencia. Muchas variaciones son el resultado de su ubicacin que a su vez fue el resultado de factores polticos, econmicos y geogrficos. Algunos puertos se desarrollan en la rivera de un ro, otros en magnificas bahas naturales o en ubicaciones ms expuestas que requieren de obras de proteccin o sistemas de muelles cerrados con esclusas, otros lugares son la desembocadura de un ro, cerca de la costa y hasta en islas. Por lo anterior los puertos varan bastante en sus caractersticas fsicas, su ubicacin, su forma y su idoneidad para el comercio martimo Para cumplimentar exitosamente las funciones para las cuales estn encargados los puertos, deben existir determinadas obras e instalaciones complejas que se pueden clasificar de la siguiente forma: Elementos exteriores A su vez se pueden subdividir en: a) Canal de Acceso: Garantiza la segura entrada y salida de los buques al puerto b) Drsenas exteriores para el fondeo: Es el espacio acutico destinado para el fondeo de los buques por diferentes causas c) Obras de defensa exteriores: Pueden ser de dos tipos Rompeolas que no van atados a la lnea de la costa Muros o malecones que si van atados a la lnea de la costa

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d) Obras de fortificacin costera para la proteccin de la costa contra la erosin Elementos interiores A su vez se pueden subdividir en: a) Drsenas interiores de maniobra y fondeo: Espacio acutico protegido por obras costeras o elementos naturales contra el oleaje y corrientes donde se realizan maniobras de los buques al arribo, al atraque y para las operaciones de carga y descarga, inspecciones y reparaciones a flote mientras permanecen anclados. b) Frente de atraque o muelle: Aqu se incluyen todas aquellas instalaciones destinadas al amarre seguro de los buques donde se realizan las operaciones de carga y descarga. c) Territorio del Puerto: Es toda el rea terrestre contigua al frente de atraque donde se encuentran las instalaciones y medios con los que se ejecutan las operaciones de carga-descarga desde los medios de transporte terrestre al martimo y viceversa, as como otros servicios de los puertos. Servicios comunes en los puertos Servicios de seguridad martima: Facilita a los buques un acceso seguro al puerto durante las maniobras de atraque y desatraque cuando est atracado o anclado, ayudas a la navegacin (luces, boyas, balizas y otras seales, canales de acceso, rompeolas y otros trabajos de ingeniera). El drago de los puertos y los canales de acceso. Pilotaje y servicios de remolque: El suministro de pilotos y embarcaciones para remolque, as como otras naves de ayuda a la navegacin interior y maniobra garantizan seguridad a los buques a su entrada y salida de los puertos. Muellaje: Comprende las construccin de muelles, espigones, carreteras, reas de estacionamiento, zonas de almacenaje en trnsito y almacenes, patios descubiertos y la construccin de edificios para oficinas, talleres etc. Facilidades para la manipulacin de las cargas: Incluye servicios de equipamiento tcnico en gras, montacargas, equipos tractores, etc. Para la manipulacin de las cargas as como la mano de obra especializada, administracin etc. Servicios auxiliares: Una gama de servicios menos vitales al naviero y los propietarios de las cargas

Quienes son los usuarios de los puertos?

Servicios portuarios

Usuarios directos e intermedios, navieros y transitorios

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Usuarios indirectos y finales, productores y consumidores

Clasificacin y caracterizacin de las terminales portuarias Factores determinantes en la bsqueda de formas ms eficientes en las operaciones portuarias y en desarrollo de los puertos Incremento del comercio Internacional El desarrollo alcanzado en las tecnologas de transporte martimo Disminucin de los tiempos de permanencia de los buques en puerto Mejora de los mtodos en el manejo de la carga Reduccin de los costos de manipulacin La estructura de un puerto depende de: Ubicacin geogrfica Cargas a operar Volumen del trfico Importancia econmica Los terminales se clasifican en: Terminales Convencionales Operan diferentes tipos de mercancas y pueden tener mayor o menor nivel de mecanizacin de sus instalaciones. Terminales multipropsito Terminales de carga general Terminales Especializadas Operan un tipo especfico de carga y requieren de instalaciones especiales para su transbordo Terminales para cargas liquidas Terminales para grneles Terminales de contenedores Terminales para cargas refrigeradas y perecederas

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Ranking Movimiento portuario contenedorizado de Amrica Latina y el Caribe 2010

# PUERTO/ PORT PAIS / COUNTRY Panam Panam Brasil Jamaica Argentina TEU 2008 TEU 2009 TEU 2010 Var. 2010/09 27,10% 37,10% 20,40% 9,50%

1 Coln (MIT, Evergreen, Panam Port) 2 Balboa 3 Santos 4 Kingston 5 Buenos Aires (incluye Exolgan) Cartagena (inc. S.P.R, El Bosque, Contecar,ZP) Manzanillo Callao Freeport Guayaquil Caucedo Itajai (inc.Navegantes) Valparaiso San Antonio Limn-Moin Lazaro Crdenas Puerto Cabello Veracruz Montevideo

2.468.520 2.210.720 2.810.657 2.167.977 2.011.778 2.758.506 2.677.839 2.255.862 2.715.568 1.915.951 1.728.042 1.891.770

1.781.100 1.412.462 1.730.831 22,50%

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Colombia

1.064.105 1.237.873 1.581.401

27,80% 35,90% 23,50% -13,30% 23,70% 10,90% 61,30% 29,70% 19,40% 14,70% 34,60% 20,10% 14,20% 2,40% 2,80% -13,30% 11,30% 21,70% 33,20% 19,00% -26,40% -11,80% 2,90% 33,50% -9,90% 3,80% 27,40% 17,90% 16,60% -4,30% 12,20% 12,20% 23,10% 21,70% 26,60% 17,90% 22,20% 19,50% 9,40% 10,80%

Mxico 1.409.782 1.110.356 1.509.378 Per 1.203.315 1.089.838 1.346.186 Bahamas 1.702.000 1.297.000 1.125.000 Ecuador 874.955 884.100 1.093.349 Repblica Dominicana 736.879 906.279 1.004.901 Brasil 693.580 593.359 957.130 Chile 946.921 677.432 878.787 Chile 687.864 729.033 870.719 Costa Rica 835.143 748.029 858.176 Mxico 524.791 591.467 796.011 Venezuela 809.454 790.000 ... ... Mxico 716.046 564.315 677.596 Uruguay 675.273 588.410 671.952 Colombia Brasil Brasil Honduras Mxico Brasil Trinidad y Tobago Guatemala Chile Venezuela Guatemala Brasil Brasil Repblica Dominicana Chile Guatemala Brasil Brasil Chile Trinidad y Tobago Brasil Costa Rica Brasil El Salvador Guadalupe Chile Mxico Chile Chile Per 743.295 601.580 595.729 572.382 436.234 349.100 385.000 322.519 604.560 436.911 248.797 293.133 428.191 283.229 334.302 278.798 271.786 263.722 231.397 166.655 144.416 169.827 156.323 170.729 968 110.423 116.720 97.226 138.993 647.323 662.821

20 Buenaventura (inc. SPR y ZP) 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 Rio Grande Paranagu Puerto Cortes Altamira Manaus Port of Spain Santo Tomas de Castilla San Vicente (SVTI) La Guaira Puerto Barrios Suape Rio de Janeiro Haina Iquique Puerto Quetzal Vitria Salvador Lirquen Point Lisas Pecem Caldera Chibatao Acajutla Jarry Coronel Ensenada Arica Puerto Angamos Paita

629.586 647.188 630.597 546.564 484.148 538.853 400.968 488.013 309.700 412.500 401.206 ... ... 329.946 392.768 494.275 363.557 378.318 333.539 317.646 326.833 242.765 324.191 350.295 315.489 277.971 288.417 207.940 264.974 212.941 251.034 209.096 243.788 244.204 233.736 206.541 231.636 164.183 184.257 137.487 169.300 127.658 155.307 154.244 115.165 145.774 142.692 ... ... 118.253 139.474 110.952 135.606 109.572 130.984 117.924 129.000 114.216 126.520

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50 Itaguai /Sepetiba 51 So Francisco do Sul 52 Barranquilla (Inc.SPR y ZP) 53 Antofagasta 54 Willemstad/ Curacao 55 Santa Marta (inc. SPR y ZP) 56 Zrate 57 Puerto Castilla 58 Bridgetown

Brasil Brasil Colombia Chile Antillas Holandesas Colombia Argentina Honduras Barbados

282.007 237.027 81.799 76.683 102.082 77.113 34.794 97.420 87.255

206.667 190.321 83.926 81.414 97.913 85.772 63.920 87.772 82.832

125.196 113.251 103.869 103.795 ... 91.161 86.814 81.014 80.424

-39,40% -40,50% 23,80% 27,50% ... 6,30% 35,80% -7,70% -2,90%

Fuente:

Referencias Bibliogrficas:
Manual Prctico de Operaciones Portuarias y Transporte Martimo. Capitn Csar Hernando Indaburu L. http://www.imo.org/Pages/home.aspx http://www.dimar.mil.co/VBeContent/newsdetailmore.asp?id=513&idcompany=86

Estructura del Transporte Martimo

Rafael Maya Sanabria Pgina 14