Chapapote en los injectores (Reparado) por Renesis8 26 Nov 2011, 20:48 Reparado , post 14 Hola a todos.

. Tengo una vito 110 Cdi, es del 2000, tiene ahora 270.000km,, la furgo va bien, pero a veces oigo como chaf chaf chaf..de los injectores,se escapa la compresion por ahi, la lleve al taller y le comente el problema, el mecanico me dijo que eran las juntas de los injectores, que se cambiavan y quedaba como nuevo. La llevo al taller, le desmontan la admision y me llama el mecanico, me dice que de los 4 injectores dos estan hasta arriba de la pasta esa petrificada el tercero tenia algo y el cuarto casi nada, delante mia intenta atraveserla y me dice que es imposible sacar los injectores que seguramente los terminara rompiendo y mal apao ve, total que se hecha atras y me dice que no lo hace si no es sacando el motor al suelo, ya que asi es imposible poder trabajar bien. Tambien me dijo que la ultima que arreglo ,aparte de sacar el motor fuera, tubo que cortar la culata con la radial para poder sacar los injectores y asi poder pasarselos a una culata que habian conseguido de desguace. De los calentadores ya ni os digo nada porque estamos igual. Se enciende durante un minuto y luego se apaga, pero arranca bien. Que solucion me dais????????????' no es un taller oficial, es un taller de barrio pero muy bueno. ya que al escaparse la compresion tambien se escapa el humo de la combustion y es bastante molesto porque suele entrar por todos lados.. Gracias a todos por vuestros comentarios... Saludos ltima edicin por Renesis8 el 13 Ene 2012, 18:58, editado 3 veces en total

Renesis8 Forero aprendiz Mensajes: 17 Registrado: 03 Mar 2011, 23:56 Coche: BMW330D E90 -Vito- Cooper S-Tmax500

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Re: Chapapote en los injectores

por marauder 28 Nov 2011, 02:30 creo que es algo comun en estos motores si se descuidan http://www.furgovw.org/index.php?topic=188801.0 marauder Forero avanzado Mensajes: 219 Registrado: 16 Sep 2010, 16:33 Coche: viano fun

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Re: Chapapote en los injectores por Renesis8 28 Nov 2011, 14:08 marauder escribi:creo que es algo comun en estos motores si se descuidan http://www.furgovw.org/index.php?topic=188801.0

Viendo las fotos , no esta ni de lejos a la mia, solo tiene una pasta muy muy dura en los agujeros donde estan metidos los injectores, que tapan estos, dos tienen hasta arriba y los otros dos mucho menos. En las fotos se ve chapapote al por mayor, yo no tengo esa pastuza tipo grasa/gasoil/ aceite/..... si no algo mucho mas compacto, que mas o menos va a ser lo mismo. Gracias y si alguien sabe algo mas se lo agraddeceria.

Renesis8 Forero aprendiz Mensajes: 17 Registrado: 03 Mar 2011, 23:56 Coche: BMW330D E90 -Vito- Cooper S-Tmax500

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Re: Chapapote en los injectores

por BUISLA 28 Nov 2011, 14:55 Si tu mecanico no se atreve a meterle mano (con garantias), vete a un taller BOCH, te lo harn bien, ms econmico que en Mercedes y saben lo que tienen entre manos. BUISLA Forero avanzado Mensajes: 143 Registrado: 18 Jun 2008, 16:51 Ubicacin: En cuaquier playa del Cantbrico Coche: W638 (V220CDI) Arriba Re: Chapapote en los injectores por raul_fn 04 Dic 2011, 13:28 Hace unos dias me compr una Vito 110cdi, tena tambin chapapote en los inyectores, era por culpa de la junta de uno de los inyectores, que perda por la junta. Te puedo decir que haba por lo menos medio kilo o mas de chapapote. Mi mecnico lo que hizo fue echar liquido de frenos o limpiador de pinzas de freno no recuerdo bien y eso hizo que se pusiera mas blando el chapapote, a continuacin con un destornillador u un martillo fu golpeando toda esa pasta. En una media hora dejo el motor limpio y pudo sacar los inyectores. A continuacin llevo los 4 inyectores a un taller de rectificado de inyectores Bosch, los dejaron nuevos y calibrados, por el mdico precio de 350. La furgoneta ahora parece nueva de casa, va muy suave y tiene mucha mas potencia que antes. raul_fn Forero aprendiz Mensajes: 1 Registrado: 25 Oct 2011, 19:32 Ubicacin: Murcia Coche: clk 270cdi, vito 110cdi Arriba Re: Chapapote en los injectores por c124 05 Dic 2011, 15:22 Yo me he hartado de quitar chapapote en vitos CDI y te digo una cosa, si tu mecanico dice que hay que descolgar el motor para quitarlo cambia de mecnico... si tu vito es una 110 sera de las antiguas no? en esas al ser motor transversal se puede trabajar en los inyectores mucho mejor que en las nuevas que va "metido" bajo el salpicadero por decirlo de alguna forma... aun asi en las nuevas el mtodo es destornillador plano, martillo y un espejito para ver donde asienta el inyector...

normalmente es un trabajo que requiere ser detallista y cuidadoso... si tu mecnico es un bruto olvidate de un trabajo fino como este

c124

Forero gran maestro Mensajes: 5663 Registrado: 11 May 2006, 23:46 Ubicacin: Alcal de Guadaira, Sevilla Coche: Volvo 850 Turbo 600SE Viano 2.2 L Aut.

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Re: Chapapote en los injectores por Renesis8 12 Dic 2011, 01:55 Gracias a todos por vuestras respuestasLa mia es la 110cdi de las viejas, ao 2000Fui a un taller que hay cerca de donde yo vivo, Diesel Ondara ( Alicante ) hable con el mecanico y me dijo que ni me preocupase, me dijo que para las vitos no podia hacer presupuestos por que siempre tardaban mas, me dijo que ellos los sacaban sin ningun problema, me enseo el extractor que utilizaban para sacarlos , lo unico que podia dar algun problema era el tornillo que lo sujeta a la culata. Cambiavan las juntas, el tuerca que va en la punta del injector, ya que de las vibraciones y demas solia degastarse y era preferible ponerlo nuevo y unas juntas que siempre era recomendable ponerlas nuevas, de todas maneras me dijo que los podian calibrar, ajustar y si alguno traqueteaba mucho lo reparaban. Tienen todas las maquinas para arreglarlos. Me fui mas tranquilo, esta semana me voy unos dias fuera con la familia , pero a partir del 21 la llevare y a ver como queda. Ya os cuento como he quedado. Gracias a todos.

Renesis8 Forero aprendiz Mensajes: 17 Registrado: 03 Mar 2011, 23:56 Coche: BMW330D E90 -Vito- Cooper S-Tmax500 Arriba Re: Chapapote en los injectores por alfredo fdez 12 Dic 2011, 03:52 este es el problema de los CDI que hace que me desencanten.Este problema hay que atacarlo rpido en cuanto se siente la primera pequea fuga,si no pasa sto que a veces no hay manera de sacar los inyectores e incluso mercedes tiene como herramienta especial una prensa para sacar los inyectores cuando llegan a este estado.Despus que logras sacar los inyectores entonces casi siempre hay que rectificar el asiento de ste en la culata que mercedes tambin tiene una herramianta especial(fresa)para sto y suministran 3 medidas de arandelas sobremedida segn lo que se haya rebajado porque en estos motores es bien importante respetar la altura del inyector para lograr un funcionamiento uniforme.Lo otro que pasa es que se va de rosca la culata donde aprieta el tornillo que fija el inyector o se parte el tornillo,y entonces cuando rectificas la rosca tienes que tener mucho cuidado porque es fcil traspasar la culata y llegar a la camisa de agua,la pared es muy fina y entonces empieza a botar agua por el tornillo del inyector,en fin a veces terminas cambiando la culata e inyectores.Con las bujas pasa tambin que cuando llevan mucho tiempo sin funcionar se sueldan a la culatay cuando vas a safarla con la llave se parten,por suerte estos motores arrancan sin bujas por ser de inyeccin directa.Por esta razn mercedes plantea siempre que se desmontan los inyectores cambiar las arandelas y los tornillos y untar los inyectores con una grasa especial resistente a altas temperaturas(puedo despus buscar el cdigo).Esta grasa tambin recomienda para aplicar a las bujas cuando se desmontan.Canme que es un verdadero desastre y lo he visto no slo en Vito sino tambin en autos y motores CDI de todo tipo.El par de apriete de los tornilos de los inyectores es: -1ra etapa: 7 Nm -2da etapa: 90 grados -3ra etapa: 90 grados

alfredo fdez

Forero experto Mensajes: 607 Registrado: 17 Oct 2011, 05:00

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Re: Chapapote en los injectores por c124 12 Dic 2011, 13:42 La referencia de la grasa especial es A 001 989 42 51 10 y efectivamente, los tornillos de los inyectores llevan su par de apriete, pero cuando has hecho unos cuantos normalmente ni hace falta la dinamomtrica porque le pillas el apriete a ojo... normalmente en el cambio de los cortafuegos de los inyectores no se suele partir el tornillo en el montaje porque estos hay que sustituirlos SIEMPRE... igual que pasa al hacer una culata

c124

Forero gran maestro Mensajes: 5663 Registrado: 11 May 2006, 23:46 Ubicacin: Alcal de Guadaira, Sevilla Coche: Volvo 850 Turbo 600SE Viano 2.2 L Aut.

Arriba Re: Chapapote en los injectores por Renesis8 12 Dic 2011, 16:37 alfredo fdez escribi:este es el problema de los CDI que hace que me desencanten.Este problema hay que atacarlo rpido en cuanto se siente la primera pequea fuga,si no pasa sto que a veces no hay manera de sacar los inyectores e incluso mercedes tiene como herramienta especial una prensa para sacar los inyectores cuando llegan a este estado.Despus que logras sacar los inyectores entonces casi siempre hay que rectificar el asiento de ste en la culata que mercedes tambin tiene una herramianta especial(fresa)para sto y suministran 3 medidas de arandelas sobremedida segn lo que se haya rebajado porque en estos motores es bien importante respetar la altura del inyector para lograr un funcionamiento uniforme.Lo otro que pasa es que se va de rosca la culata donde aprieta el tornillo que fija el inyector o se parte el tornillo,y entonces cuando rectificas la rosca tienes que

tener mucho cuidado porque es fcil traspasar la culata y llegar a la camisa de agua,la pared es muy fina y entonces empieza a botar agua por el tornillo del inyector,en fin a veces terminas cambiando la culata e inyectores.Con las bujas pasa tambin que cuando llevan mucho tiempo sin funcionar se sueldan a la culatay cuando vas a safarla con la llave se parten,por suerte estos motores arrancan sin bujas por ser de inyeccin directa.Por esta razn mercedes plantea siempre que se desmontan los inyectores cambiar las arandelas y los tornillos y untar los inyectores con una grasa especial resistente a altas temperaturas(puedo despus buscar el cdigo).Esta grasa tambin recomienda para aplicar a las bujas cuando se desmontan.Canme que es un verdadero desastre y lo he visto no slo en Vito sino tambin en autos y motores CDI de todo tipo.El par de apriete de los tornilos de los inyectores es: -1ra etapa: 7 Nm -2da etapa: 90 grados -3ra etapa: 90 grados

Gracias socio, todo esto que comentas en tu mensaje y que he subrayado me lo dijo el chico del taller. Muy buena la informacion. Gracias a todos y un saludo.

Felices fiestas.

Renesis8 Forero aprendiz Mensajes: 17 Registrado: 03 Mar 2011, 23:56 Coche: BMW330D E90 -Vito- Cooper S-Tmax500

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Re: Chapapote en los injectores por carpi62 26 Dic 2011, 22:07 Hola a todos la mia es una V220 CDI y me acaban de clavar 800 pavos en un conce oficial de mercedes, solo por limpiar el famoso chapapote y cambiar un tubo de no se que porque no se pudo salvar. Al pedir explicaciones del porque a pasado esto no me lo sabido explicar en claro, su respuesta es que es el cancer de estos

vehiculos y aun tengo que estarles agradecidos porque an tenido mucho cuidado porque si se rompe algun injector, lavantar la culata y preparate, cuando les dije dame una solucion la respuesta fue CAMBIATE DE FURGONETA. Que facil no, como si cambiartela en los tiempos que corremos fuera tan facil, como se nota el que tiene un trabajo fijo. Se me olvidaba esto me a pasado con 95000Km. pero por el olor que llevaba notando a plastico quemado debo de llevarlo arrastrando de 5 a 10.000Km. menos, resulta que me la compre porque creia que era un buen vehiculo y resulta que es una mier.. de coche pues hace 3 meses tube que pasar tambien por el taller a cambiar la suspension neumatica porque tambien estaba jodida, uno de los cojines hinchables tenia un poro y claro lo recomendable es cambiar los dos, los tubitos de instalacion y la valvula ,osea otros 850. Asi tambien yo soy mecanico si algo no va bien se pone todo nuevo y solucionado. Un diez por el conce oficial de mercedes, me an pillado ya dos veces no creo que haya una tercera, ya me buscare la vida de otra manera. Luego te dicen que lo mejor es llevarlos a un sitio oficial, me voy a callar mi opinion sobre esto, simplemente digo esto es ROBO CON PREMEDITACION Y ALEVOSIA. Perdonar por el discurso pero estoy muy cabreado por la mier.. de furgoneta que me compre, si estoy asi con 95mil km. que sera cuando tenga mas , ponerle alguna vela a alguna virgen. UN SALUDO A TODOS Y FELIZ NAVIDAD carpi62 Forero aprendiz Mensajes: 1 Registrado: 04 Dic 2011, 23:26 Coche: v220cdi

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Re: Chapapote en los injectores por marauder 27 Dic 2011, 15:47 carpi62 escribi:Hola a todos la mia es una V220 CDI y me acaban de clavar 800 pavos en un conce oficial de mercedes, solo por limpiar el famoso chapapote y cambiar un tubo de no se que porque no se pudo salvar. Al pedir explicaciones del porque a pasado esto no me lo sabido explicar en claro, su respuesta es que es el cancer de estos vehiculos y aun tengo que estarles agradecidos porque an tenido mucho cuidado porque si se rompe algun injector, lavantar la culata y preparate, cuando les dije dame una solucion la respuesta fue CAMBIATE DE FURGONETA. Que facil no, como si cambiartela en los tiempos que corremos fuera tan facil, como se nota el que tiene un trabajo fijo. Se me olvidaba esto me a pasado con 95000Km. pero por el olor que llevaba notando a plastico quemado debo de llevarlo arrastrando de 5 a 10.000Km. menos, resulta que me la compre porque creia que era un buen vehiculo y resulta que es una mier.. de coche pues hace 3 meses tube que pasar tambien por el taller a cambiar la suspension neumatica porque tambien estaba jodida, uno de los cojines hinchables tenia un poro y claro lo recomendable es cambiar los dos, los tubitos de instalacion y la valvula ,osea otros 850. Asi tambien yo soy mecanico si algo no va bien se pone todo nuevo y solucionado. Un diez por el conce oficial de mercedes, me an pillado ya dos veces no creo que haya

una tercera, ya me buscare la vida de otra manera. Luego te dicen que lo mejor es llevarlos a un sitio oficial, me voy a callar mi opinion sobre esto, simplemente digo esto es ROBO CON PREMEDITACION Y ALEVOSIA. Perdonar por el discurso pero estoy muy cabreado por la mier.. de furgoneta que me compre, si estoy asi con 95mil km. que sera cuando tenga mas , ponerle alguna vela a alguna virgen. UN SALUDO A TODOS Y FELIZ NAVIDAD

normal que estes cabreado, valla respuesta del mecanico menuda profesionalidad, esta claro que todos los coches tienen algun fallo comun y las marcas se tendrian que hacer responsables y modificarlo, antes no nos enteravamos pero ahora con los foros, sabemos donde cojean todos marauder Forero avanzado Mensajes: 219 Registrado: 16 Sep 2010, 16:33 Coche: viano fun Arriba Re: Chapapote en los injectores por carretablada 27 Dic 2011, 16:58 Otro que se va a sumar a la limpieza de chapapote, resulta que revisando el motor por otro problema, vi ese famoso chapapote al principio pens que era un plastico o algo que se haba fundido con el calor del motor, pero al comentarlo con el mecanico me dijo que fugaba un inyector, me dijo que era un trabajo laboriosos, pero que tampoco era muy grave y que poda oir resoplar al motor, literalmete como que iba a oirle fugar presin, y que haba que cambiarle la junta al inyector estropeado, pero visto los comentarios voy a pedir cita cuanto antes, pues creo que este problema viene de lejos pues hace tiempo que alguna vez ola como a humo dentro del habitaculo y no se si tendr que ver con todo esto pero si que llevo tiempo notando que cuando vas circulando y metes un acelern como para hacer un adelantamiento o cuando reduces la furgo echa una buena humarrera y normalmente no. Ya os contar como acaba todo esto, pero en el ltimo ms me est amargando con tantas historias, que me van sucediendo .......... Un saludo. carretablada Forero aprendiz Mensajes: 10 Registrado: 19 Dic 2011, 00:45 Coche: mercedes vito 112 CDI

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Re: Chapapote en los injectores por Vito1999 09 Ene 2012, 08:09 ....ms tarde te empezar a fallar el arranque en caliente y luego llegar a pararse. He leido decenas de comentarios iguales, mismos sntomas, mismo final, es triste. Yo me volva loco pensando de donde me entraba el humo del escape al habitculo del conductor, y adems suelo llevar nios en la Vito. Mi recomendacin es revisarles al ms pequeo sntoma o cada 50.000 km., estamos hablando de evitar averas que rondan los 3000 euros de media y presentes en muchos modelos de turismo con ste tipo de motor, aparte de la Vito. Los primeros experimentos con el CDI les han salido muy mal. Ni que decir tiene que un servicio oficial Bosch suele ser ms barato que el conce de MB y ms profesionales, pero lo mejor es mirar el coste en los dos sitios. Debido al chapapote tambin se suelen romper los racores del retorno del combustible de los inyectores y la tubera del retorno del combustible con los racores cuesta 120 Euros, casi na. Buscando por internet se puede encontrar el racor de retorno de inyectores Bosch suelto, sin necesidad de comprar todo, el tubo tambin se vende suelto. Suerte a todo el mundo. Vito1999 Forero avanzado Mensajes: 146 Registrado: 19 Jun 2008, 00:01 Ubicacin: Entre Pucela y Palencia

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Re: Chapapote en los injectores por Renesis8 13 Ene 2012, 18:53 Hola a todos. El lunes lleve la vito a un taller que hay cerca de mi ciudad ,a diesel ondara, ya que habia quedado con ellos para este dia. La deje el lunes por la tarde y el martes tarde ya estaba terminada. Como os comente me hacia el famosos chaf chaf chaf de fuga de compresion con el consguiente escape de chapapote, antes del verano como os puse en el primer post la lleve a otro taller, y no se atrevio a desmontarlo por que no tenia las

herramientas necesarias y tenia dos injecctores totalmente llenos de chapapote y los otros a medias. Como ya estaba harto de tragar humo dentro del habitaculo y el chaval de taller que es un experto en esto ,me asesoro muy bien y me quito los miedos, y vosotros tambien , gracias a todos los foreros por la informacion. Fui a recogerla el martes y daba gusto oir el motor, sonaba a vito no a tracoteo como antes y ese olor a gasoil-medioc quemar humo que desprendia antes... se te quedaba la garganta que parecia un estropajo, no podia poner las calefaccion, ni el AACC. Me dijo el mecanico que los 4 injectores estaban llenos de chapapote, que aunque fallase uno , se iban llenado los demas de pasta seca, sacaron los 4, rectificaron el asiento del injector, cambiaron las juntas, cambiaron tambien la tuerca del injector que va encima de la junta, ya de paso le di orden de comprobar los injectores en la maquina, todos bien con 270.000km, los sacan con un extractor especial de mercedes para este modelo aparte de quitar un monton de chapapote endurecido. Total , estuvieron 6 horas, solo me cobraron 4 de mano de obra, la reparacion con la comprobacion de los injectores en maquina me costo todo 300, si solo hubiese cambiado juntas y tuercas me hubiese costado 140 la reparacion,. pero revisar cada injector constaba 40 , asi me quedo mas tranquilo.

Un diez para el taller y para jose -

Renesis8 Forero aprendiz Mensajes: 17 Registrado: 03 Mar 2011, 23:56 Coche: BMW330D E90 -Vito- Cooper S-Tmax500