Perhitungan Concrete Prestressed Box Girder: Kentungan Fly Over, Yogyakarta 17.00

PERHITUNGAN CONCRETE PRESTRESSED BOX GIRDER
KENTUNGAN FLY OVER, YOGYAKARTA

[C]2010:MNI-BC
1.00
7.00
LAJUR LALU-LINTAS
17.00 1.00
MEDIAN
7.00
LAJUR LALU-LINTAS
1.00
2.50 1.75 0.75

Panjang box girder pre-stress Lebar jalur lalu lintas Jumlah box girder Lebar median Lebar trotoar Tebal lapisan aspal + overlay Tebal genangan air hujan
4.00
L B n
0.75
2.50
50.00 7.00 2.00 1.00 1.00 0.10 0.05
0.75
m m bh m m m m
4.00
0.75 1.75
Berat (kN/m3) w'c = wc = w"c = waspal = wair = 25.00 25.50 24.00 22.00 9.80
Jenis Bahan Beton bertulang Beton pre-stress Beton Aspal Air hujan
bm bt ta th
1. BETON
Mutu beton box girder prestress : Kuat tekan beton box girder prestress, Modulus elastik balok beton prestress,
[C]2010 : MNI-BC
K - 500
fc' = 0.83 * K / 10 =
41.50
MPa
Ec = 0.043 *(wc)1.5 * fc' = 3.57E+04 MPa

Perhitungan Box Girder Prategang 19
Angka Poisson, Modulus geser, Koefisien muai panjang untuk beton, Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat transfer), Tegangan ijin beton saat penarikan : Tegangan ijin beton keadaan akhir :
= G = Ec / [2*(1 + )] = = fci' = 0.80 * fc' =

Tegangan ijin tekan = 0.55 * fci' = Tegangan ijin tarik = 0.25 * fci' = Tegangan ijin tekan = 0.40 * fc' = Tegangan ijin tarik = 0.50 * fc' =
0.2 1.49E+04 1.00E-05 33.20 18.26 1.44 16.60 3.22 MPa / C MPa MPa MPa MPa MPa
2. BAJA PRATEGANG
DATA STRANDS CABLE - STANDAR VSL Jenis strands Tegangan leleh strand Kuat tarik strand Diameter nominal strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus minimal satu strands Jumlah kawat untaian (strands cable) Diameter selubung ideal Luas tampang strands Beban putus satu tendon Modulus elastis strands Tipe dongkrak
[C]2010 : MNI-BC
Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270
fpy = 1580000 kPa fpu = 1860000 kPa

0.01270 m 2 Ast = 0.00010 m (1/2") (100% UTS atau 100% beban putus)
Pbs = 235.619 kN
22 84 mm
kawat untaian tiap tendon
0.00188 m2
Pb1 = 5183.62 kN Es = 1.9E+08 kPa

VSL 22
Perhitungan Box Girder Prategang
(100% UTS atau 100% beban putus)
20
1. DIMENSI BOX GIRDER PRESTRESS
B t4 t3 h1 b3
Lebar,
t1 h2 t2
t3
t5 H
b2
b1 = b2 = b3 = b4 =
4.00 0.75 1.75 1.25 0.50 0.50 0.85 0.25 0.35 m m m m m m m m m
b1
Tinggi box girder, Tinggi dinding, Lebar total box girder,
b2
b4
H= h1 = H - t1 = h2 = h1 - t2 =
2.50 2.00 1.50 8.50 m m m m
Tebal,
t1 = t2 = t3 = t4 = t5 =
B = b1 + 2 * b 2 + b 3 + b 4 =
[C]2010 : MNI-BC
21
2. SECTION PROPERTIES BOX GIRDER PRESTRESS
B t4 H
4 5
t3
3
t1
3
t3
t5
ya yb
h1
8
h2
2
t2
Jarak thd alas
b3
DIMENSI Lebar Tinggi NO
b2
Shape factor
b1
Jumlah Luas Tampang Tampang
b2
Statis Momen
b4
Inersia Momen
A
(m) (m) 0.50 0.50 1.50 0.25 0.25 0.35 0.15 0.50 1.0 1.0 1.0 1.0 0.5 1.0 0.5 0.5 1 1 2 1 1 1 1 2 (m ) 2.7500 2.0000 2.5500 0.4375 0.2188 0.4375 0.0938 0.1063 8.5938
2
y
(m) 2.25 0.25 1.25 2.38 2.17 2.33 2.10 0.33
A*y
(m ) 6.18750 0.50000 3.18750 1.03906 0.47396 1.01719 0.19688 0.03542 12.63750
3
A * y2
(m )
4
Inersia Momen
( m4) 0.057292 0.041667 0.478125 0.002279 0.000760 0.004466 0.000117 0.001476 0.586181
22
Io
1 2 3 4 5 6 7 8
5.50 4.00 0.85 1.75 1.75 1.25 1.25 0.21
13.92188 0.12500 3.98438 2.46777 1.02691 2.36496 0.41344 0.01181 24.31614
[C]2010 : MNI-BC
Tinggi box girder pre-stress : Luas penampang box girder pre-stress : Letak titik berat : Momen inersia terhadap alas balok : Momen inersia terhadap titik berat balok : Tahanan momen sisi atas : Tahanan momen sisi bawah : Berat beton prestress, Berat sendiri box girder prestress, Panjang bentang box girder,
Q L 3/8.Q.L
H=
2.50
A = 8.5938 m2 yb = A*y / A = 1.471 m ya = h - yb =

1.029 m
Ib = A*y + Io = Ix = Ib - A * yb2 = Wa = Ix / ya = Wb = Ix / yb = wc = L=
24.90232 6.31830 6.13752 4.29657 25.50
m4 m3 m3 kN/m3
Qbs = A * wc = 219.140625 kN/m

Q L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L 3/8.Q.L
50.00
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2 2 9/128.Q.L
Momen dan gaya geser maksimum akibat berat sendiri box girder prestress, Gaya geser maksimum di tumpuan tengah, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maksimum, Momen negatif maksimum,
[C]2010 : MNI-BC
Vbs = 10/8 * Qbs * L = 13696.289 kN Vbs = 3/8 * Qbs * L =

2
4108.887
kN
Mbs+ = 9/128 * Qbs * L = 38520.813 kNm Mbs- = 1/8 * Qbs * L2 = 68481.445 kNm
3. PEMBEBANAN BOX GIRDER PRESTRESS

3.1. BERAT SENDIRI (MS)
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dg. elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri dihitung sebagai berikut.
1.00 0.25 0.70 0.65 0.20 0.30 0.50
QMS
L 3/8.Q.L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L
QMS
L 3/8.Q.L
QMS
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2 2 9/128.Q.L
No 1 2 3 4
Jenis berat sendiri konstruksi Box girder prestress Diafragma Trotoar dan dinding pagar tepi Pemisah jalur (median) Total berat sendiri,
Berat 219.141 kN/m 3.840 kN/m 9.000 kN/m 3.600 kN/m
QMS =
235.581 kN/m
Panjang bentang,
[C]2010 : MNI-BC
L=
50.00
m
Gaya geser maksimum akibat berat sediri, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maksimum akibat berat sendiri, Momen negatif maksimum akibat berat sendiri,
VMS = 10/8 * QMS * L = 14723.789 kN VMS = 3/8 * QMS * L =

4417.137 kN
MMS+ = 9/128 * QMS * L2 = 41410.657 kNm MMS- = 1/8 * QMS * L2 = 73618.945 kNm
3.2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada girder jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan Girder jembatan direncanakan mampu memikul beban mati tambahan berupa : a. Aspal beton setebal 50 mm untuk pelapisan kembali di kemudian hari ( overlay ). b. Genangan air hujan setinggi 50 mm apabila saluran drainase tidak bekerja dengan baik
PENERANGAN AIR HUJAN LAPISAN ASPAL
QMA
L 3/8.Q.L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L
QMA
L 3/8.Q.L
QMA
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2
9/128.Q.L
[C]2010 : MNI-BC
25
Lebar
Tebal
Luas
Berat sat
Beban
No Jenis beban mati tambahan 1 2 3 Lapisan aspal + overlay Air hujan Tiang listrik (light)
b
(m)
h
(m)
A
(m )
2
w
(kN/m )
3
QMA
(kN/m)
7.00 8.50 Total berat sendiri,
0.10 0.05
0.700 0.425
22.00 9.80
15.400 4.165 0.100 19.665 kN kN kNm kNm
QMA =
1229.063 368.719 3456.738 6145.313
Panjang bentang,
L=
50.00
Gaya geser maksimum akibat beban mati tamb, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maksimum akibat beban mati tamb, Momen negatifmaksimum akibat beban mati tamb,
VMA = 10/8 * QMA * L = VMA = 3/8 * QMA * L = MMA+ = 9/128 * QMA * L = MMA- = 1/8 * QMA * L2 =
2
3.3. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti terlihat pd. gambar. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L kPa kPa untuk L 30 m untuk L > 30 m kN/m untuk L 50 m untuk 50 < L < 90 m
yang dibebani dan dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )

KEL mempunyai intensitas,
p = 44.0
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50)

[C]2010 : MNI-BC
DLA = 0.3
5.50 m
untuk L 90 m
PTD QTD
L 3/8.Q.L 5/16.P 10/8.Q.L 11/8.P 1/8.Q.L 3/4.L 1/4.L 3/16.P.L
2
PTD QTD
L 3/8.Q.L 5/16.P
KEL
5.50 m
UDL
QTD
9/128.Q.L
9/128.Q.L
5/32.P.L
5/32.P.L
Panjang bentang, Beban merata : Beban merata pada box girder : Beban garis :
L=
50.00
Lebar jalur lalu-lintas, B =
7.00 6.400 40.00 44.0 0.40 385 3029.375 870.313
m kPa kN/m kN/m kN kN kN
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) = QTD = q * ( B + 5.5 ) / 2 = p= DLA = PTD = (1 + DLA) * p * (B +5.5) / 2 = VTD = 10/8 * QTD * L + 11/8 * PTD = VTD = 3/8 * QTD * L + 5/16 * PTD =
2
Faktor beban dinamis, Beban terpusat pada box girder : Gaya geser maksimum di tumpuan tengah, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif, Momen negatif,
[C]2010 : MNI-BC
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat beban lajur "D" :
MTD+ = 9/128 * QTD * L + 5/32 * PTD * L = 10039.063 kNm MTD- = 1/8 * QTD * L2 + 3/16 * PTD * L = 16109.375 kNm
3.4. PEMBEBANAN UNTUK PEJALAN KAKI ( TP )

Trotoar pada jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban sbg. berikut : A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2) Beban hidup merata pada trotoar : Untuk A 10 m2 : Untuk 10 m2 < A 100 m2 : Untuk A > 100 m : Panjang bentang, Luas bidang trotoar, Intensitas beban pada trotoar, Pembebanan jembatan untuk trotoar,
2
q= 5 q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) q= 2
Lebar trotoar,
kPa kPa kPa m
L = 50.000 m A = bt * L =
100 m
2
bt =
2.03 kPa
1.00
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) = QTP = q * bt =
QTP
L 3/8.Q.L
2.03
kN/m
QTP
L
10/8.Q.L 2 1/8.Q.L
3/8.Q.L
QTP
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2
9/128.Q.L
Panjang bentang,
L=
50.00
Gaya geser maks akibat beban pejalan kaki, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maks akibat beban pejalan kaki, Momen negatif maks akibat beban pejalan kaki,
[C]2010 : MNI-BC
VTP = 10/8 * QTP * L = VTP = 3/8 * QTP * L = MTP+ = 9/128 * QTP * L = MTP- = 1/8 * QTP * L2 =
2
126.875 38.063 356.836 634.375
kN kN kNm kNm
28
3.5. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja pada jarak 1.80 m di atas permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut : Gaya rem, TTB = 250 kN Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, TTB = 500 kN Panjang bentang, untuk Lt 80 m untuk 80 < Lt < 180 m untuk Lt 180 m m Gaya rem,
Gaya rem dapat diambil besarnya sama dengan 5 % beban lajur "D" tanpa memperhitungkan faktor beban dinamis.
L=
50.00
TTB =
250 7.00 40.00 275.00
kN m kN/m kN
Untuk lebar lalu lintas, Beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,
B= QTD = q * ( B + 5.5 ) / 2 = PTD = p * (B +5.5) / 2 =
TTB
1.80 m y ya
TTB 1.80 m
L 1/2.M/L 1/2.M L 1/2.M/L
QTB
1/2.M
[C]2010 : MNI-BC
29
Gaya rem,
TTB = 5% beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis TTB = 0.05 * ( 10/8 * QTD * L + 11/8 * PTD ) = 143.90625 kN
<
Diambil gaya rem, Lengan thd. Titik berat box girder, Beban momen akibat gaya rem, Gaya geser dan momen maksimum pada box girder akibat gaya rem : Gaya geser maksimum di tumpuan tengah, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maks akibat gaya rem, Momen negatif maks akibat gaya rem,
TTB =
kN m kNm kN kN kNm kNm
250.00
TTB = y = 1.80 + ta + ya = M = TTB * y = VTB = M / L = VTB = 1/2 * M / L = MTB+ = 1/2 * M = MTB- = M =
250.00 2.929 732.364 14.647 7.324 366.182 732.364
3.6. BEBAN ANGIN (EW)

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana = = =
2
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
1.20 35 1.764 m/det kN/m (lihat Tabel 5)
kN/m
dengan,
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
h= 2.00 m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan, x= 2.016 50.00 1.75 kN/m m
30
Transfer beban angin ke lantai jembatan, Panjang bentang,

[C]2010 : MNI-BC
QEW = [ 1/2*h / x * TEW ] *2 = L=

TEW
h/2
QEW
L 3/8.Q.L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L
QEW
L 3/8.Q.L
PEW
x
PEW
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2
9/128.Q.L
QEW
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban angin : Gaya geser maksimum di tumpuan tengah, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maks akibat beban angin, Momen negatif maks akibat beban angin,
VEW = 10/8 * QEW * L = VEW = 3/8 * QEW * L = MEW+ = 9/128 * QEW * L2 = MEW- = 1/8 * QEW * L =
2
126.000 37.800 354.375 630.000
kN kN kNm kNm
[C]2010 : MNI-BC
31
3.7. BEBAN GEMPA (EQ)

Gaya gempa vertikal pada balok dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke bawah sebesar 0.1*g dengan g = percepatan grafitasi bumi = Gaya gempa vertikal rencana : Berat sendiri, Panjang bentang, 9.81 m/det2
TEQ = 0.10 * Wt PMS + PMA QMA =

19.665 kN/m Beban mati tambahan,
W t = Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan =
QMS = 235.581 kN/m
L = 50.00 m Wt = ( QMS + QMA ) * L = 12762.3 kN TEQ = 0.10 * Wt = 2552.46 kN

Beban gempa vertikal,
QEQ = TEQ / L =
QEQ
L 3/8.Q.L
51.049
kN/m
QEQ
L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L 3/8.Q.L
QEQ
3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

2
9/128.Q.L
[C]2010 : MNI-BC
32
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban gempa vertikal : Gaya geser maksimum di tumpuan tengah, Gaya geser maksimum di tumpuan tepi, Momen positif maks akibat beban gempa, Momen negatif maks akibat beban gempa,
VEQ = 10/8 * QEQ * L = VEQ = 3/8 * QEQ * L = MEQ+ = 9/128 * QEQ * L2 =

2
3190.570 957.171 8973.479
kN kN kNm
MEQ- = 1/8 * QEQ * L = 15952.852 kNm
[C]2010 : MNI-BC
33
3.7. RESUME MOMEN DAN GAYA GESER PADA BALOK

No 1 2 3 4 5 6 7 8 Jenis Beban Berat sendiri box girder Berat sendiri Mati tambahan Lajur "D" Beban pejalan kaki Gaya rem Angin Gempa Kode beban bs MS MA TD TP TB EW EQ Q (kN/m) 219.141 235.581 19.665 40.000 2.030 2.016 51.049 50.00 m Persamaan Gaya geser
2
P (kN) 385.000 -
M (kNm) -
Keterangan Beban merata, Q bs Beban merata, Q MS Beban merata, Q MA Beban merata, Q MA dan terpusat, PTD Beban merata, Q TP Beban merata, Q EW Beban merata, Q EQ
732.364 Beban momen, M TB
Panjang bentang balok, No 1 2 3 4 5 6 7 8 Jenis Beban Berat sendiri box girder Berat sendiri (MS) Mati tambahan (MA) Lajur "D" (TD) Pejalan kaki (TP) Gaya rem (TB) Angin (EW) Gempa (EQ)
L=
Persamaan Momen
Mx = 1/8*Qbs*( 3*L*X - 4*X ) Mx = 1/8*QMS*( 3*L*X - 4*X ) Mx = 1/8*QMA*( 3*L*X - 4*X ) Mx = 1/8*QTD*( 3*L*X - 4*X 2 ) + 5/16*PTD*X Mx = 1/8*QTP*( 3*L*X - 4*X ) Mx = X / L * MTB Mx = 1/8*QEW*( 3* L*X - 4*X 2 ) Mx = 1/8*QEQ*( 3*L*X - 4*X 2 )
2 2 2 2
Vx = Qbs*( 3/8*L - X ) Vx = QMS*( 3/8*L - X ) Vx = QMA*( 3/8*L - X ) Vx = QTD*( 3/8*L - X ) + 5/16*P TD Vx = QTP*( 3/8*L - X ) Vx = MTB / L Vx = QEW*( 3/8*L - X ) Vx = QEQ*( 3/8*L - X )
Momen positif maks. akibat berat sendiri box girder, Momen negatif maks. akibat berat sendiri box girder,
[C]2010 : MNI-BC
Mbs+ = 9/128*Qbs*L = 38520.813 kNm Mbs- = 1/8*Qbs*L2 = 68481.445 kNm

34
3.7.1. MOMEN PADA BOX GIRDER PRESTRESS

Jarak X (m)
Momen pada box girder prestress akibat beban

Berat sen Mati tamb Lajur "D" Pedestrian Rem Angin Gempa
MS
(kNm)
MA
(kNm)
TD
(kNm)
TP
(kNm)
TB
(kNm)
EW
(kNm)
EQ
(kNm)
KOMB. I MS+MA+ TD+TB (kNm)
KOMB. II MS+MA+ TD+EW (kNm)
KOMB. III MS+MA+ TD+TB+EW (kNm)
KOMB. IV MS+MA+ EQ (kNm)
0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5 20.0 22.5 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5
0.0 10306.7 19140.9 26502.8 32392.3 36809.5 39754.2 41226.6 41226.6 39754.2 36809.5 32392.3 26502.8 19140.9 10306.7 0.0
0.0 860.3 1597.8 2212.3 2703.9 3072.7 3318.5 3441.4 3441.4 3318.5 3072.7 2703.9 2212.3 1597.8 860.3 0.0 -983.3 -2089.4 -3318.5
0.0 2050.8 3851.6 5402.3 6703.1 7753.9 8554.7 9105.5 9406.3 9457.0 9257.8 7846.1 6184.4 4272.7 2110.9 -300.8 -2962.5 -5874.2 -9035.9
0.0 88.8 164.9 228.4 279.1 317.2 342.6 355.3 355.3 342.6 317.2 279.1 228.4 164.9 88.8 0.0 -101.5 -215.7 -342.6 -482.1 -634.4
0.0 36.6 73.2 109.9 146.5 183.1 219.7 256.3 292.9 329.6 366.2 402.8 439.4 476.0 512.7 549.3 585.9 622.5 659.1 695.7 732.4
0.0 88.2 163.8 226.8 277.2 315.0 340.2 352.8 352.8 340.2 315.0 277.2 226.8 163.8 88.2 0.0 -100.8 -214.2 -340.2 -478.8 -630.0
0.0 2233.4 4147.7 5743.0 7019.3 7976.4 8614.5 8933.6 8933.6 8614.5 7976.4 7019.3 5743.0 4147.7 2233.4 0.0 -2552.5 -5424.0 -8614.5 -12124.2 -15952.9
0.0 13254.4 24663.5 34227.3 41945.9 47819.1 51847.1 54029.8 54367.2 52859.3 49506.1 43345.2 35338.9 25487.4 13790.6 248.5 -15138.9 -32371.6 -51449.5 -72372.7 -95141.3
0.0 13306.0 24754.1 34344.3 42076.6 47951.0 51967.6 54126.3 54427.0 52869.9 49454.9 43219.6 35126.3 25175.2 13366.1 -300.8 -15825.6 -33208.3 -52448.8 -73547.3 -96503.6
0.0 13342.6 24827.3 34454.1 42223.1 48134.1 52187.3 54382.6 54720.0 53199.5 49821.1 43622.4 35565.7 25651.2 13878.8 248.5 -15239.7 -32585.8 -51789.7 -72851.5 -95771.3
0.0 13400.4 24886.4 34458.2 42115.5 47858.6 51687.2 53601.6 53601.6 51687.2 47858.6 42115.5 34458.2 24886.4 13400.4 0.0 -15314.7 -32543.8 -51687.2 -72745.0 -95717.1
35
40.0 -11779.0 42.5 -25030.4 45.0 -39754.2 47.5 -55950.4 50.0 -73618.9
[C]2010 : MNI-BC
-4670.4 -12447.7 -6145.3 -16109.4
3.7.2. GAYA GESER PADA BOX GIRDER PRESTRESS

Jarak X (m)
Gaya geser pada box girder prestress akibat beban

Berat sen Mati tamb Lajur "D" Pedestrian Rem Angin Gempa
MS
(kNm)
MA
(kNm)
TD
(kNm)
TP
(kNm)
TB
(kNm)
EW
(kNm)
EQ
(kNm)
KOMB. I MS+MA+ TD+TB (kNm)
KOMB. II MS+MA+ TD+EW (kNm)
KOMB. III MS+MA+ TD+TB+EW (kNm)
KOMB. IV MS+MA+ EQ (kNm)
0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5 20.0 22.5
4417.14 3828.19 3239.23 2650.28 2061.33 1472.38 883.43 294.48 -294.48 -883.43
368.72 319.56 270.39 221.23 172.07 122.91 73.74 24.58 -24.58 -73.74 -122.91 -172.07 -221.23 -270.39 -319.56
870.31 770.31 670.31 570.31 470.31 370.31 270.31 170.31 70.31 -29.69 -129.69 -614.69 -714.69 -814.69 -914.69
38.06 32.99 27.91 22.84 17.76 12.69 7.61 2.54 -2.54 -7.61 -12.69 -17.76 -22.84 -27.91 -32.99 -38.06 -43.14 -48.21 -53.29 -58.36 -63.44
14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65 14.65
37.80 32.76 27.72 22.68 17.64 12.60 7.56 2.52 -2.52 -7.56 -12.60 -17.64 -22.68 -27.72 -32.76 -37.80 -42.84 -47.88 -52.92 -57.96 -63.00
957.17 829.55 701.93 574.30 446.68 319.06 191.43 63.81 -63.81 -191.43 -319.06 -446.68 -574.30 -701.93 -829.55 -957.17 -1084.79 -1212.42 -1340.04 -1467.66 -1595.29
5670.82 4932.70 4194.59 3456.47 2718.36 1980.24 1242.13 504.02 -234.10 -972.21 -1710.33 -2833.44 -3571.55 -4309.67 -5047.78 -5785.90 -6524.01 -7262.12 -8000.24 -8738.35 -9476.47
5693.97 4950.81 4207.66 3464.51 2721.35 1978.20 1235.04 491.89 -251.26 -994.42 -1737.57 -2865.73 -3608.88 -4352.03 -5095.19 -5838.34 -6581.50 -7324.65 -8067.81 -8810.96 -9554.11
5708.62 4965.46 4222.31 3479.15 2736.00 1992.84 1249.69 506.54 -236.62 -979.77 -1722.93 -2851.08 -3594.23 -4337.39 -5080.54 -5823.70 -6566.85 -7310.00 -8053.16 -8796.31 -9539.47
5743.03 4977.29 4211.55 3445.82 2680.08 1914.34 1148.61 382.87 -382.87 -1148.61 -1914.34 -2680.08 -3445.82 -4211.55 -4977.29 -5743.03 -6508.76 -7274.50 -8040.24 -8805.97 -9571.71
36
25.0 -1472.38 27.5 -2061.33 30.0 -2650.28 32.5 -3239.23 35.0 -3828.19 37.5 -4417.14 40.0 -5006.09 42.5 -5595.04 45.0 -6183.99 47.5 -6772.94 50.0 -7361.89
[C]2010 : MNI-BC
-368.72 -1014.69 -417.88 -1114.69 -467.04 -1214.69 -516.21 -1314.69 -565.37 -1414.69 -614.53 -1514.69
50000 40000 30000 20000 10000 0

0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5 20.0 22.5 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 47.5 50.0
M (kNm)
-10000 -20000 -30000

TD MS MA
-40000 -50000 -60000 -70000 -80000
TP TB EW EQ
X (m) DIAGRAM MOMEN

[C]2010 : MNI-BC Perhitungan Box Girder Prategang 37
6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
M (kNm)
0.0
2.5
5.0
7.5
10.0
12.5
15.0
17.5
20.0
22.5
25.0
27.5
30.0
32.5
35.0
37.5
40.0
42.5
45.0
47.5
50.0
-1000 -2000 -3000 -4000 -5000 -6000

EW MS MA TD TP TB
-7000 -8000 -9000
EQ
X (m) DIAGRAM GAYA GESER

3.7.3. REAKSI TUMPUAN

Kondisi Beban Berat sendiri Beban mati tamb. Beban lajur "D" Gaya rem Beban pejalan kaki Beban angin Beban gempa Kode Komb-1 MS MA TD TB TP EW EQ 18997 Reaksi tumpuan tengah maksimum, Jumlah Port Bearing tengah, Kapasitas Port Bearing tengah minimum yang diperlukan, Reaksi tumpuan tepi maksimum, Jumlah Port Bearing tepi, Kapasitas Port Bearing tepi minimum yang diperlukan, 19109 19108 14724 1229 3029 15 127 126 3191 19143 5663 5694 19143 kN bh kN Ton kN bh kN Ton 5694 TUMPUAN TENGAH Komb-2 14724 1229 3029 Komb-3 14724 1229 3029 Komb-4 14724 1229 Komb-1 4417 369 870 7 38 38 957 5743 TUMPUAN TEPI Komb-2 4417 369 870 Komb-3 4417 369 870 Komb-4 4417 369
Rport-bearing =
2 9572 1000 5743 2 2872 300
Rport-bearing =
[C]2010 : MNI-BC
39
4. GAYA PRESTRESS, EKSENTRISITAS, DAN JUMLAH TENDON

4.1. KONDISI AWAL (SAAT TRANSFER)
Mutu beton, Section properties, K - 500 Kuat tekan beton,
fc' = 0.83 * K * 100 = fci' = 0.80 * fc' = Wb = 4.29657 m

3
41500 33200
kPa kPa 8.59375 m2
Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat transfer),
Wa = 6.13752 m
A=
3 4L
Pt
3 4L
A B
es' es es
B
Pt
3 8L
3 8L
1 4L
1 4L
3 8L
3 8L
- Pt / A
+Pt*es/Wa - Mbs / Wa
0.80 f ci
yb zo
es
- Pt / A
-Pt*es/Wb
+ Mbs / Wb
-0.55 * f ci'
[C]2010 : MNI-BC
40
Letak titik berat box girder terhadap sisi bawah, Ditetapkan jarak pusat berat tendon terhadap sisi bawah box girder, Eksentrisitas tendon, Momen akibat berat sendiri : Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah, Dari pers (1) : Dari pers (2) :
yb = zo = es = yb - zo =
1.471 0.225 1.246
m m m (persamaan 1) (persamaan 2)
Mbs = 38520.813 kNm 0.25* fci' = - Pt / A + Pt * es / Wa - Mbs / Wa -0.55 * fci' = - Pt / A - Pt * es / Wb + Mbs / Wb Pt = ( 0.25* fci' + Mbs / Wa ) / ( es / Wa - 1/ A ) = Pt = ( 0.55* fci' + Mbs / Wb ) / ( es / Wb + 1/ A ) = Pt =
89133.03 67015.47 67015.47
Besarnya gaya prategang awal ditentukan sebagai berikut : kN kN kN
Dari persamaan 1, dan 2, diambil gaya prategang awal,
Digunakan kabel yang terdiri dari beberapa kawat baja untaian "Stands cable" standar VSL, dengan data sbb. : Jenis strands Diameter nominal strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus minimal satu strands Jumlah strand minimal yang diperlukan, Jumlah kawat untaian (strands cable) Digunakan jumlah strands sebagai berikut : nt1 = nt2 = 8 8 Tendon Tendon Tendon 22 22 strands / tendon = strands / tendon = 176 176 Strands Strands Strands dg. selubung tendon = dg. selubung tendon = 85 85 mm mm 22 Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270 0.01270 m 2 Ast = 0.00010 m (1/2") (100% UTS atau 100% beban putus)
Pbs = 235.62 kN
ns = Pt / Pbs =
kawat untaian tiap tendon
284
strand
nt =
16
Jumlah strands,
ns =
352
Beban satu strands,
Pbs1 = Pt / ns = 190.385 kN
[C]2010 : MNI-BC
41
Persentase tegangan leleh yang timbul pada baja ( % Jacking Force) :
po = Pt / ( nt * Pb1 ) =
Gaya prestress yang terjadi akibat jacking : Ditetapkan jarak pusat berat tendon terhadap sisi bawah box girder, Eksentrisitas tendon, Untuk Tendon di tumpuan tengah,
80.802% 54149.84 65.29% 0.225 0.804
< 85% (OK) kN UTS m m
Pj = po * ns * Pbs1 = = zo = es' = ya - zo =
Mbs = 68481.445 kNm Pt = ( 0.25* fci' + Mbs / Wb ) / ( es / Wb - 1/ A ) = 245231.52 kN Pt = ( 0.55* fci' + Mbs / Wa ) / ( es / Wa + 1/ A ) = 118891.06 kN Pt = 118891.06 kN
Jumlah strand minimal yang diperlukan, Digunakan jumlah strands sebagai berikut : nt1 = nt2 = nt3 = nt4 = 8 8 6 6 Tendon Tendon Tendon Tendon Tendon 22 22 22 22 strands / tendon = strands / tendon = strands / tendon = strands / tendon = 176 176 132 132
ns = Pt / Pbs =
Strands Strands Strands Strands Strands
505
strand 85 85 85 85 mm mm mm mm
dg. selubung tendon = dg. selubung tendon = dg. selubung tendon = dg. selubung tendon =
nt =
28
Jumlah strands,
ns =
616
Beban satu strands,
Pbs1 = Pt / ns = 193.005 kN po = Pt / ( nt * Pb1 ) =

81.914% 66605.93 80.31% < 85% (OK) kN UTS
Persentase tegangan leleh yang timbul pada baja ( % Jacking Force) : Gaya prestress yang terjadi akibat jacking :
Pj = po * ns * Pbs1 = =
[C]2010 : MNI-BC
42
4.2. KONDISI AKHIR (SAAT SERVICE)

Diperkirakan kehilangan tegangan ( loss of prestress ) = 30%
Gaya prestress akhir setelah kehilangan tegangan (loss of prestress) sebesar 30% :
Peff = 70% * Pj =
Mutu beton, Momen, Section properties, Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah, Dari pers (3) : Dari pers (4) : K - 500 Kuat tekan beton, 3456.7 kNm
3
37904.89 41500
kN kPa 1.246 8.59375 m m2 (persamaan 3) (persamaan 4) kN kN kN UTS
fc' = 0.83 * K * 100 = MTD = Mbs =

10039.1 kNm 44867.4 kNm
MMS = 41410.7 kNm MMA = Wa = 6.13752 m
es = A=
3 Wb = 4.29657 m
-0.40 * fc' = - Peff / A + Peff * es / Wa - Mbs / Wa - MTD / Wa 0.50* fc' = - Peff / A - Peff * es / Wb + Mbs / Wb + MTD / Wb Peff = [ -0.40*fc' + ( Mbs + MTD )/Wa ] / ( es / Wa - 1/ A ) = Peff = [ 0.50*fc' + ( Mbs + MTD )/ Wb ] / ( es / Wb + 1/ A ) = Peff = Peff =
88407.68 39384.37 39384.37 47.49%
Dari persamaan 3, dan 4, diambil gaya prategang efektif,
[C]2010 : MNI-BC
43
5. POSISI TENDON
5.1. POSISI TENDON DI TUMPUAN TEPI (UJUNG) yb =
Ditetapkan, 1.471 0.40 1.27 1.671 1.271 m m m
z1'
2 1
yd' =
a' = yb - 1/2*yd' = z1' = a' + yd' = z2' = a' =
yd' zo'
Jarak masing-masing baris tendon thd.alas m m
z2'
a'
5.2. POSISI TENDON PADA JARAK 3/8 L DARI UJUNG

Ditetapkan,
a= yd = 2 * ( zo - a ) = z1 = a + yd = z2 = a =
0.15 0.15 0.300 0.150
m m m m
yb z1 z2
Jarak masing-masing baris tendon thd.alas
es zo
[C]2010 : MNI-BC
44
5.3. POSISI TENDON PADA JARAK 3/4 L DARI UJUNG yd = a' = yb - yd / 2 = z1' = a' + yd = z2' = a' =
0.150 1.396
2
m
1
yd zo'
Jarak masing-masing baris tendon thd.alas 1.546 1.396 m m

z1' z2'
a'
5.3. POSISI TENDON PADA TUMPUAN TENGAH H=

Ditetapkan, 2.50 0.15 0.150 2.350 2.200 m m m
a" = yd = 2 * ( zo - a" ) = z1 = H - a = z2 = H - a - yd =
es'
zo
Jarak masing-masing baris tendon thd.alas m m
z2
z1
[C]2010 : MNI-BC
45
5.3. EKSENTRISITAS MASING-MASING TENDON

Baris Tendon 1 2 Posisi Tendon di Tumpuan Ujung x = 0.00 m Baris Tendon 1 2 Posisi Tendon pada jarak 3/8 L dari ujung x = 18.75 m
zi'
(m) 1.671 1.271
zi (m) 0.300 0.150
fi = zi' - zi
(m) 1.371 1.121
z1' = yb + yd / 2 z2' = yb - yd / 2
z1 = a + yd z2 = a
yd' zo'
z1'
z2'
a'
yb z1 z2
es zo
Baris Tendon 1 2
Posisi Tendon pada jarak 3/8 L dari ujung
Baris
Posisi Tendon pada jarak di Tumpuan 3/4 L dari ujung
fi zi' = zi' - zi
(m) 1.246 1.246 (m) 1.546 1.396
zi'
(m) 0.300 0.150
Tendon 1 2
x = 0.00 z1 = a + yd z2 = a
x= 0.00 z1' = a' + yd z2' = a'
1 2
yd zo'
yb z1 z2
es zo
z1 '
z2 '
a'
[C]2010 : MNI-BC
46
Baris Tendon 1 2
Posisi Tendon di Tumpuan Posisi Tendon pada jarak 3/4 L dari ujung
Baris
Posisi Tendon di tumpuan Tengah zi m (m) 2.350 2.200
fi = zi' - zi
(m) 0.804 0.804
zi'
(m) 1.546 1.396
Tendon 1 2
es' zo
x = 37.50 z1' = a' + yd z2' = a'
x = 50.00 z1 = a + yd z2 = a
1 2
yd zo '
z2
z1
z1 '
z2 '
a'
5.4. LINTASAN INTI TENDON (CABLE)

Panjang box girder,
L=
50.00
Eksentrisitas,
es = es' =
1.246 0.804
m m
Untuk 0 < X < 3/4 L : Persamaan lintasan tendon : Untuk 3/4 L < X < L : Persamaan lintasan tendon :
Y = -16/9 * f1 / L2 * ( 3*L*X - 4*X 2 ) Y = 16 * f2 * (X - 3/4*L) / L 2 * (5/4*L - X)
dengan, dengan,
f1 = es = 1.246 f2 = es' = 0.804
[C]2010 : MNI-BC
47
Koordinat Lintasan Inti Tendon
X
(m) 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00
1.000 0.500 0.000
Y
(m) 0.000 -0.129 -0.252 -0.367 -0.475 -0.576 -0.670 -0.756 -0.836 -0.909
X
(m) 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00
Y
(m) -0.974 -1.033 -1.084 -1.128 -1.166 -1.196 -1.219 -1.235 -1.244 -1.245
X
(m) 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00
Y
(m) -1.240 -1.228 -1.208 -1.182 -1.148 -1.107 -1.059 -1.004 -0.942 -0.873
X
(m) 30.00 31.00 32.00 33.00 34.00 35.00 36.00 37.00 37.50 38.00 39.00
Y
(m) -0.797 -0.714 -0.624 -0.526 -0.422 -0.310 -0.191 -0.066 0.000 0.063 0.181
X
(m) 40.00 41.00 42.00 43.00 44.00 45.00 46.00 47.00 48.00 49.00 50.00
Y
(m) 0.290 0.387 0.475 0.552 0.619 0.676 0.722 0.758 0.784 0.799 0.804
0
-0.500 -1.000 -1.500
10
15
20
25
30
35
40
45
50
X (m)
[C]2010 : MNI-BC
48
TRACE MASING-MASING CABLE Untuk : 0 < X < 3/8 L : Untuk : 3/4 L < X < L : Jarak Trace Posisi cable
z = yb - 16/9 * f1 / L2 * ( 3*L*X - 4*X 2 ) z = yb + 16 * f2 * (X - 3/4*L) / L 2 * (5/4*L - X)

Jarak
yb =
Jarak
1.471
X
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
zo
z1
z2
Trace
zo
Posisi cable
z1
z2
Trace
zo
Posisi cable
z1
z2
(m) 0.849 0.961 1.079 1.205 1.271 1.459 1.577 1.685 1.783 1.870 1.948 2.015 2.071 2.118 2.154 2.179 2.195 2.200
49
(m)
(m) 1.471 1.341 1.219 1.104 0.996 0.895 0.801 0.714 0.634 0.562 0.496 0.438 0.386 0.342 0.305 0.275 0.252
(m) 1.671 1.528 1.394 1.267 1.148 1.037 0.934 0.838 0.751 0.671 0.598 0.534 0.478 0.429 0.388 0.355 0.329
(m) 1.271 1.154 1.044 0.941 0.843 0.753 0.668 0.590 0.518 0.453 0.394 0.341 0.295 0.255 0.222 0.195 0.174
(m) 17 18 18.75 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
(m) 0.236 0.227 0.225 0.225 0.231 0.243 0.262 0.289 0.323 0.363 0.411 0.466 0.528 0.597 0.673 0.757 0.847 0.944
(m) 0.312 0.302 0.300 0.300 0.306 0.318 0.337 0.364 0.398 0.438 0.486 0.541 0.603 0.672 0.748 0.832 0.922 1.019
(m) 0.160 0.152 0.150 0.150 0.156 0.168 0.187 0.214 0.248 0.288 0.336 0.391 0.453 0.522 0.598 0.682 0.772 0.869
(m) 34 35 36 37 37.5 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
(m) 1.049 1.161 1.279 1.405 1.471 1.534 1.652 1.760 1.858 1.945 2.023 2.090 2.146 2.193 2.229 2.254 2.270 2.275
(m) 1.374 1.375 1.376 1.376 1.375 1.609 1.727 1.835 1.933 2.020 2.098 2.165 2.221 2.268 2.304 2.329 2.345 2.350
10 11 12 13 14 15 16
[C]2010 : MNI-BC
2.50 2.00 1.50 1.00 0.50 0.00
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Trace masing-masing cable
5.5. SUDUT ANGKUR
1 2
yd' H a' zo'
Persamaan lintasan tendon,
Y = -16/9 * f1 / L2 * ( 3*L*X - 4*X 2 ) dY/dX = -16/9 * f1 / L2 * ( 3*L - 8*X )

dY/dX = -16/3 * fi / L
Untuk X = 0 (posisi angkur di tumpuan), maka Persamaan sudut angkur,

[C]2010 : MNI-BC
= ATAN (dY/dX)
NO TENDON
JUMLAH STRAND
DIAMETER SELUBUNG
Eksentrisitas
fi
(m) 1.371 1.121 dY/dX -0.14619 -0.11952
SUDUT ANGKUR
1 2
176 176
85 85
f1 = f2 =
VSL 22 Sc
1 = 2 =
-0.14516 -0.11896
rad rad
= =
-8.317 -6.816
ANGKUR HIDUP TIPE
ANGKUR MATI TIPE
VSL 22 P
[C]2010 : MNI-BC
51
6. KEHILANGAN TEGANGAN (LOSS OF PRESTRESS)

6.1. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN ANGKUR (ANCHORAGE FRICTION)
Gaya prestress akibat jacking (jacking force) :
Pj = Po = 97% * Pj =
54149.84 52525.35
kN kN
Kehilangan gaya akibat gesekan angkur diperhitungkan sebesar 3% dari gaya prestress akibat jacking.
6.2. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN CABLE (JACK FRICTION)

Sudut lintasan tendon dari ujung ke tengah : Perubahan sudut total lintasan tendon, Dari Tabel 6.6 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : Koefisien gesek, Dari Tabel 6.7 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : Koefisien Wobble, Gaya prestress akibat jacking setelah memperhitungkan loss of prestress akibat gesekan angkur, Loss of prestress akibat gesekan kabel : dengan, Untuk, Untuk,
AB =
-0.145
rad
BC = = AB + BC =
-0.119 -0.264
rad rad 0.2 0.012
= =
Po =
52525.35 kN
Px = P o * e
m
-*( + *Lx)
e = 2.7183 (bilangan natural)

50.00
Lx =
Lx = 100.00 m
Px = Po * e -*( + *Lx) = Px = Po * e -*( + *Lx) =
49112.82 43559.13
kN kN
[C]2010 : MNI-BC
52
6.3. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PEMENDEKAN ELASTIS (ELASTIC SHORTENING)

Jarak titik berat tendon baja terhadap ttk berat box girder Momen inersia tampang box girder Luas tampang box girder Modulus elatis box girder Modulus elastis baja prestress (strand) Jumlah total strands Luas tampang nominal satu strands Beban putus satu strands Momen akibat berat sendiri box girder Luas tampang tendon baja prestress Modulus ratio antara baja prestress dengan box girder Jari-jari inersia penampang box girder
es = 1.24554545 m
4 Ix = 6.31829953 m
A = 8.59375 m2 Ec = 3.567E+07 kPa Es = 1.930E+08 kPa ns = Ast =

352 0.00010 m2
Pbs = 235.618978 kN Mbs = 38520.813 kNm At = ns * Ast = n = Es / E c = i = ( Ix / A ) = Ke = At / A *( 1 + es2

2
0.03474 5.411 0.857
/ i ) = 0.01257334
2387224 152060 20510 55486 kPa kPa kPa kPa
53
Tegangan baja pre-stress sebelum loss of prestresss (di tengah bentang) :
pi = ns * Pbs / At =
pe' = pi * n * Ke / (1 + n * Ke) =
Tegangan beton pada level bajanya oleh pengaruh gaya prestress Pt :
Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik dengan memperhitungkan pengaruh berat sendiri :
bt = pe' / n - M balok *es / Ix =

Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik tanpa pengaruh berat sendiri :
pe = 1/2 * n * bt =
[C]2010 : MNI-BC Perhitungan Box Girder Prategang
Loss of prestress akibat pemendekan elastis :
Pe = pe * At = 6.4. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PENGANGKURAN (ANCHORING)

Panjang tarik masuk (berkisar antara 2 - 7 mm) diambil 2 mm : Modulus elastis baja prestress : Luas tampang tendon baja prestress : Loss of prestress akibat gesekan angkur : Loss of prestress akibat gesekan cable : Jarak dari ujung sampai tengah bentang, Kemiringan diagram gaya : Jarak pengaruh kritis slip angkur dr ujung : Loss of prestress akibat angkur :
1927.72
kN
L= 0.002 m Es = 1.930E+08 kPa At = Po = Px = Lx =

0.03474 52525.35 49112.82 50.00 68.250 14.02 1913.40 51569 49641 m2 kN kN m kN/m m kN kN kN
m = tan = ( Po - Px ) / Lx = Lmax = ( L * Es * At / m ) = P = 2*Lmax* tan = P'max = Po - P / 2 = Pmax = P'max - Pe =
6.5. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT RELAXATION OF TENDON a. Pengaruh Susut (Shrinkage) su = b * kb * ke * kp b = regangan dasar susut (basic shrinkage strain).
Untuk kondisi kering udara dengan kelembaban < 50 %, Dari Tabel 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh :
b =
0.0006
54
kb = koefisien yang tergantung pada pemakaian air semen (water cement ratio) untuk beton mutu tinggi dengan faktor
air semen, w = 0.40 Cement content = 4.5 kN/m3 Dari Kurva 6.1 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh :
kb =
A= K= 8.59375 19.537 0.880 m2 m m
0.905
ke = koefisien yang tergantung pada tebal teoritis (em)

Luas penampang balok, Keliling penampang box girder yang berhubungan dg udara luar, Dari Kurva 6.2 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh :
em = 2 * A / K = kp = koefisien yang tergantung pada luas tulangan baja memanjang non pre-stress.
Presentase luas tulangan memanjang terhadap luas tampang balok : p=
ke =
0.50% 0.999
0.734
kp = 100 / (100 + 20 * p) =
Modulus elastis baja prestress (strand), Tegangan susut :
su = b * kb * ke * kp = 0.00039816 Es = 1.930E+08 kPa sh = su * Es =

76845.62 kPa
b. Pengaruh Rayapan (Creep)

P initial (keadaan saat transfer) di tengah bentang :
Pi = Px - Pe = Pi / (ns * Pbs) = Ec = A=
47185 56.89%
kN UTS
Mbs = 38520.8 kNm

3 Wa = 6.13752 m
3.567E+07 kPa 8.59375 -2191.19 m3 kPa
es = 1.24554545 m
Wb = 4.29657 m
Tegangan beton di serat atas, Tegangan beton di serat bawah,
[C]2010 : MNI-BC
fa = - Pi / A + Pi * es / Wa - Mbs / Wa =
fb = - Pi / A - Pi * es / Wb + Mbs / Wb = -10203.78 kPa

Regangan akibat creep, udara < 50 %.
cr = ( fc / Ebalok) * kb * kc * kd * ke * ktn
Dari Tabel 6.5 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh :
kc = koefisien yang tergantung pada kelembaban udara, untuk perhitungan diambil kondisi kering dengan kelembaban kc =
3
kd = koefisien yang tergantung pada derajat pengerasan beton saat dibebani dan pada suhu rata-rata di sekelilingnya
selama pengerasan beton. Karena grafik pada gambar 6.4 didasarkan pada temperatur 20 C, sedang temperatur rata-rata di Indonesia umumnya lebih dari 20 C, maka perlu ada koreksi waktu pengerasan beton sebagai berikut : Jumlah hari dimana pengerasan terjadi pada suhu rata-rata T, Temperatur udara rata-rata, Umur pengerasan beton terkoreksi saat dibebani :
t= T=
28 27.5 35
hari C hari
t' = t * (T + 10) / 30 =
Dari Kurva 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification) untuk semen normal tipe I diperoleh :
kd =
0.938
ktn = koefisien yang tergantung pada waktu ( t ) dimana pengerasan terjadi dan tebal teoritis (e m).
Untuk, t= 28 hari em = 0.880 m Dari Kurva 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification) untuk semen normal tipe I diperoleh :
ktn =
10203.78 0.00011 20640.22 97485.84 kPa kPa kPa
0.2
fc = f b = cr = ( fc / Ebalok) * kb * kc * kd * ke * ktn =
Tegangan akibat Creep :
cr = cr * Es = sc = cr + sh =
Besar tegangan terhadap UTS =
pi = Pi / At = 1358141.57 kPa
56.89% UTS X= X= X= 0 1 2 Jika : Jika : Jika :
pi pi pi
< = =
50% UTS 50% UTS 70% UTS c= Nilai, 8.50% X= 1.345
Relaxasi setelah 1000 jam pada 70% beban putus (UTS) :

[C]2010 : MNI-BC
56.89% UTS
56
r = X * c * ( pi - sc) = 144082.113 kPa

Loss of Prestress jangka panjang Gaya efektif di bentang balok : Kehilangan gaya prestress total,
= sc + r =
P=
241567.952 kPa 8392.65 38792.45 28.36% kN kN
P = ( sc + r ) * At = Peff = Pi 30% ( 1 - Peff/Pj )*100% =
Cukup dekat dengan estimasi awal (kehilangan gaya pre-stress akhir = 30% ) OK ! Gaya efektif di tumpuan : Tegangan ijin tendon baja pasca tarik : Tegangan yang terjadi pada tendon baja pasca tarik :
60000 54149.84 50000 52525.35 49112.82 47185.10
Peff' = 0.70 * fpu = fp = Peff / At =

<
85172.46 1302000 1116574
kN kPa kPa ( OK )
Kontrol tegangan pada tendon baja pasca tarik segera setelah penyaluran gaya prestress :
0.70*fpu
% UTS 65.29% 63.33% 59.22% 56.89% 46.77%
Gaya
38792.45
(kN) 54149.84 52525.35 49112.82 47185.10 38792.45
Loss of prestress Anchorage friction Jack friction Elastic shortening Relaxation of tendon
40000
Pj Po Px Pi Peff
30000
20000
10000
0 Pj Po Px Pi Peff
Loss of prestress =
28.36%
[C]2010 : MNI-BC
57
6. TEGANGAN YANG TERJADI AKIBAT GAYA PRESTRESS

Menurut BDM (Bridge Design Manual), tegangan beton sesaat setelah penyaluran gaya prestress (sebelum terjadi kehilangan tegangan sebagai fungsi waktu) tidak boleh melampaui nilai berikut : 1) Tegangan serat tekan terluar harus -0.55 * fci' 2) Tegangan serat tarik terluar harus
0.25 * fci'
dengan,
fci' = 0.80 * fc'
Tegangan beton pada kondisi beban layan (setelah memperhitungkan semua kehilangan tegangan) tidak boleh melebihi nilai sebagai berikut : 1) Tegangan serat tekan terluar akibat pengaruh pre-stress, beban mati, dan beban hidup 2) Tegangan serat tarik terluar yang pada awalnya mengalami tekan,
-0.4 * fc' 0.50 * fc'
6.1. KEADAAN AWAL (SAAT TRANSFER)

-Pt/A
Pt.es/Wa
+
-Mbs/Wa + = +
-f a
ya
yb
es Pt
+ -
-Pt.es/Wb
Mutu beton balok pre-stress, K - 500 Kuat tekan beton,
Mbs/Wb
41500 33200
-f b
kPa kPa
58
fc' = 0.83*K *100 = fci' = 0.80 * fc' =
Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat tranfer),

Tegangan ijin beton tekan, Tegangan ijin beton tarik,
- 0.55 * fci' = 0.25 * fci' = A = 8.59375 m es = 1.245545 m

-474 -18260
2
-18260 1440
kPa kPa
Pt = 67015.5 kN Mbs = 38520.8 kNm

Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah,
Wa = 6.13752 m
3 Wb = 4.29657 m
fa = - Pt / A + Pt * es / Wa - Mbs / Wa = fb = - Pt / A - Pt * es / Wb + Mbs / Wb =
kPa kPa
< -0.55*fc' (OK)
6.2. KEADAAN SETELAH LOSS OF PRESTRESS

Mutu beton balok pre-stress, K - 500 Kuat tekan beton,
fc' = 0.83*K *100 = -0.40 * fc' = 0.5 * fc' =
41500 -16600 3221
kPa kPa kPa
Tegangan ijin beton tekan, Tegangan ijin beton tarik, Peff = 38792.4 kN Mbs = 38520.8 kNm W a = 6.13752 m
3 3 W b = 4.29657 m
A = 8.59375 m es = 1.245545 m
-Peff/Ac Peff.es/Wa + +
-M bs /Wa + =
-f a f'ac -
ya yb
es Peff
-Peff.es/Wb
+ M bs /Wb -f b
[C]2010 : MNI-BC
59
Tegangan di serat atas, Tegangan di serat bawah,
fa = - Peff / A + Peff * es / Wa - Mbs / Wa = fb = - Peff / A - Peff * es / Wb + Mbs / Wb =
-2918 -6794
kPa kPa
< -0.40*fc' (OK)
7. TEGANGAN PADA BOX GIRDER AKIBAT BEBAN

7.1. TEGANGAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
-f a
ya yb
+ -
MMS+ = MMS- = A= Wa = Wb =
41411 73619 8.59375 6.13752 4.29657
kNm kNm m2 m3 m3
fb
ya yb
fa
-f b
Tegangan di daerah momen positif : Tegangan beton di serat atas : Tegangan beton di serat bawah : Tegangan di daerah momen negatif : Tegangan beton di serat atas : Tegangan beton di serat bawah :
fa = - MMS / Wa = fb = + MMS / Wb = fa = MMS / Wa = fb = - MMS / Wb =
-6747 9638 11995 -17134
kPa kPa kPa kPa
[C]2010 : MNI-BC
60
7.2. TEGANGAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

-f a
ya yb
+ -
MMA+ = MMA- = A= Wa = Wb =
3457 6145 8.59375 6.13752 4.29657
kNm kNm m2 m3 m3
fb
ya yb
fa
-f b
Tegangan di daerah momen positif : Tegangan beton di serat atas : Tegangan beton di serat bawah : Tegangan di daerah momen negatif : Tegangan beton di serat atas : Tegangan beton di serat bawah :
fa = - MMA / Wa = fb = + MMA / Wb = fa = MMA / Wa = fb = - MMA / Wb =
-563 805 1001 -1430
kPa kPa kPa kPa
[C]2010 : MNI-BC
61
7.3. TEGANGAN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK (SR)

7.3.1. TEGANGAN AKIBAT SUSUT BETON (SHRINKAGE) Gaya internal yang timbul akibat susut (menurut NAASRA Bridge Design Specification) dinyatakan dengan :
Ps = Aplat * Ec * su * [ ( 1 - e-cf ) / cf ] Aplat = luas penampang plat bagian atas, Ec = modulus elastis beton, e = bilangan natural, Aplat = (b1 +2*b2) * t1 = Ec = e=
2.75000 m2 3.567E+07 kPa 2.7183
B t4
ya yb
Ps/Aplat
-Ps/A
-Ps.e'/Wa -
fa
b3
t1
t5 b4
Ps
e'
+ + +
Ps.e'/Wb
fb
kb = 0.905 kc = 3 kd = 0.938 A = 8.59375 m2 Eksentrisitas tendon, Wa = 6.13752 m Wb = 4.29657 m

3 3
ke = 0.734 e' = ya - t1 / 2 =
ktn = 0.2
0.654 m
Gaya internal yang timbul akibat susut : su = b * kb * ke * kp = 0.0003982
cf = kb * kc * kd * ke * ( 1 - ktn) =
1.49540
62
Ps = Aplat * Ec * su * [ ( 1 - e-cf ) / cf ] =
Tegangan akibat susut yang terjadi : Tegangan beton di serat atas, Tegangan beton di serat bawah,
20263.44
kN 2850 729 kPa kPa
fa = Ps/Aplat - Ps / A - Ps * e' / Wa = fb = - Ps / A + Ps * e' / Wb =
7.3.2. TEGANGAN AKIBAT RANGKAK BETON (CREEP)
fa
ya yb
-
es Pt
es Peff
= +
2
Residual creep (menurut NAASRA Bridge Design Specification) dinyatakan dengan persamaan :
fb
cr = ( 1 - e-cf )*( 2 - 1 )
1 = tegangan sevice akibat berat sendiri saja 2 = tegangan service akibat beban mati dan beban mati tambahan cf = the residual creep factor = e = bilangan natural = Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
[C]2010 : MNI-BC
kb * kc * kd * ke * ( 1 - ktn)
= 1.49540
2.7183
Tegangan service akibat beban mati dan beban mati tambahan :
fa = - Peff / A + Peff * es / Wa - ( MMS + MMA ) / Wa = fb = - Peff / A - Peff * es / Wb + ( MMS + MMA) / Wb =

-3952 -5317
kPa kPa
63
( 1 - e-cf ) =
0.77584
2
(kPa) Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
1
(kPa)
cr
(kPa)
fa = fb =
-3952 -5317
fa = fb =
-2918 -6794
fa = fb =
-802 -1146
7.3.3. SUPERPOSISI TEGANGAN SUSUT DAN RANGKAK Tegangan di daerah momen positif : Tegangan pada beton akibat Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah Tegangan di daerah momen negatif : Tegangan pada beton akibat Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
Susut fa = fb =
2850 729 kPa kPa
Rangkak
-802 -1146 kPa kPa
Susut dan Rangkak 2048 -417 kPa kPa
Susut fa = fb =
-5066 -1295 kPa kPa
Rangkak
1426 2037 kPa kPa
Susut dan Rangkak -3640 742 kPa kPa
7.4. TEGANGAN AKIBAT PRATEGANG (PR)

Gaya prestress efektif,
Peff = 38792.4 kN Peff' = 85172.5 kN A = 8.59375 m2
Eksentrisitas,
es = es' = Wb =
1.246 0.804 4.29657
m m m3
64
Wa = 6.13752 m
[C]2010 : MNI-BC
-Peff/A
Peff.es/Wa +
fa
ya yb
es Peff
= -Peff.es/Wb -f b
Tegangan di daerah momen positif : Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
fa = - Peff / A + Peff * es / Wa = fb = - Peff / A - Peff * es / Wb =

-P'eff/A -P'eff.es/Wa
3358 -15760
fb
kPa kPa
ya yb
P'eff es'
+ =
+Peff.es/Wb
-f a
Tegangan di daerah momen negatif : Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
fa = - Peff' / A - Peff' * es' / Wa = fb = - Peff' / A + Peff' * es' / Wb =
-21075 6036
kPa kPa
[C]2010 : MNI-BC
65
7.5. TEGANGAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)

-f a
ya yb
+ -
MTD+ = MTD- = Wa = Wb =
10039.1 16109.4 6.13752 4.29657
kNm kNm m3 m3
fb
ya yb
fa
Tegangan di daerah momen positif : Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah Tegangan di daerah momen negatif : Tegangan beton di serat atas Tegangan beton di serat bawah
-f b
fa = - MTD+ / Wa = fb = MTD+ / Wb =
-1636 2337 2625 -3749
kPa kPa kPa kPa
fa = MTD- / Wa = fb = -MTD- / Wb =
7.5. TEGANGAN AKIBAT BEBAN PEJALAN KAKI (TP)

-f a
ya yb
+ -
MTP+ = MTP- =
fa fb
356.8 634.4 6.13752 4.29657
kNm kNm m3 m3
ya yb
Wa = Wb =
-f b
[C]2010 : MNI-BC
66
fa = - MTP+ / Wa = fb = MTP+ / Wb =
-58 83 103 -148
kPa kPa kPa kPa
fa = MTP- / Wa = fb = -MTP- / Wb =
7.6. TEGANGAN AKIBAT GAYA REM (TB)

-f a
ya yb
+ -
MTB+ = MTB- = Wa = Wb =
366.18 732.36 6.13752 4.29657
kNm kNm m3 m3
fb
ya yb
fa
-f b
fa = - MTB / Wa = fb = MTB / Wb =
-60 85 119 -170
kPa kPa kPa kPa
fa = MTB- / Wa = fb = -MTB- / Wb =
[C]2010 : MNI-BC
67
7.7. TEGANGAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)

-f a
ya yb
+ -
MEW+ = MEW- = Wa = Wb =
354.38 630.00 6.13752 4.29657
kNm kNm m3 m3
fb
ya yb
fa
-f b
fa = - MEW / Wa = fb = MEW / Wb =
-58 82 103 -147
kPa kPa kPa kPa
fa = MEW- / Wa = fb = -MEW+ / Wb =
7.8. TEGANGAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)

-f a
ya yb
+ -
MEQ+ = MEQ- = Wa = Wb =
-f b
8973.5 15952.9 6.13752 4.29657
kNm kNm m3 m3
fb
ya yb
fa
[C]2010 : MNI-BC
68
fa = - MEQ+ / Wa = fb = MEQ+ / Wb =
-1462 2089 2599 -3713
kPa kPa kPa kPa
fa = MEQ- / Wa = fb = -MEQ- / Wb =
7.9. TEGANGAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Gaya internal akibat perbedaan temperatur : Perbedaan temperatur, Modulus elastis balok, Koefisien muai, T= = 15 C Ec = 3.6E+07 kPa 1.1E-05 / C
Pt = At * Ec * * (Ta - Tb) / 2 At = Luas tampang yang ditinjau Ta = Temperatur atas Tb = Temperatur bawah
B
c
t4 H
Pt/A Pt*ep/Wa
Pt
fa
3 4 2
t1
2 6
t5
15.0C
ya yb
9.0C 6.6C 0.0C
ep
+ + + =
h1 b3
t3
h2 t2
t3
b2
b1 =
4.000 m
b1
t1 =
b2
0.500
b4
m
Pt*ep/Wb
fb
A=
8.59375
m2
69
[C]2010 : MNI-BC
b2 = b3 = b4 =
0.750 1.750 1.250
m m m
t2 = t3 = t4 = t5 =
0.500 0.850 0.250 0.350
m m m m
ya = yb = Wa = Wb =
1.029 1.471 6.13752 4.29657
m m m3 m3
MOMEN AKIBAT TEMPERATUR

Lebar Tebal Shape Jumlah Luas Temperatur atas bawah Gaya Lengan thd titik berat Momen
No 1 2 3 4 5 6
b (m) 5.50 0.85 1.75 1.75 1.25 1.25
h (m) 0.50 0.53 0.25 0.25 0.35 0.15 Eksentrisitas, 1.0 1.0 1.0 0.5 1.0 0.5 1 2 1 1 1 1
At 2 (m ) 2.7500 0.9001 0.4375 0.2188 0.4375 0.0938
Ta ( C) 15.0 6.6 15.0 9.0 15.0 9.0 0.696
Tb ( C) 8.0 0.0 9.0 6.6 9.0 6.6 m
(Ta -Tb)/2 ( C) 3.50 3.30 3.00 1.20 3.00 1.20
Pt
(kg) 3776.56 1165.43 514.99 103.00 514.99 44.14 6119.10
Mpt (kg-cm) 2943.656 308.522 465.781 71.698 440.031 27.785 4257.473
zi (m) 0.779 0.265 0.904 0.696 0.854 0.629
Pt = ep = Mpt / Pt =
Tegangan yang terjadi akibat perbedaan temperatur di daerah momen positif : Tegangan beton di serat atas plat : Tegangan beton di serat bawah balok : Tegangan beton di serat atas plat : Tegangan beton di serat bawah balok :
Mpt =
fa = - Pt / A - Pt * ep / Wa = fb = -Pt / A + Pt * ep / Wb = fa = - Pt / A - Pt * ep / Wa = fb = -Pt / A + Pt * ep / Wb =
-1406 279 -1406 279
kPa kPa kPa kPa
Tegangan yang terjadi akibat perbedaan temperatur di daerah momen negatif :
[C]2010 : MNI-BC
70
8. KONTROL TEGANGAN TERHADAP KOMBINASI PEMBEBANAN

Mutu Beton : Kuat tekan beton, Tegangan ijin tarik beton : K - 500
fc' = 0.83*K*100 =
41500
kPa 3221 kPa
Tegangan ijin tekan beton :
fai = - 0.4 * fc' = -16600 kPa

fbi = 0.50 * fc' = Simbol
KOMBINASI PEMBEBANAN UNTUK TEGANGAN IJIN Aksi / Beban KOMBINASI PEMBEBANAN
1
A. Aksi Tetap Berat sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Prategang B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Beban pedestrian Gaya Rem C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa ET EW EQ TD TP TB MS MA SR PR
[C]2010 : MNI-BC
71
8.1. KONTROL TEGANGAN DI DAERAH MOMEN POSITIF TERHADAP KOMBINASI - 1

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Mati tamb Susut-rang pre-stress Lajur "D" Pedestrian
Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -563 805
SR
2048 -417
PR 3358 -15760 Keterangan :
TD -1636 2337
TP -58 83
TB -60 85
ET
EW
EQ
KOMB -3658 -3230
fa fb
-6747 9638
fa fb
< <
-0.4 * fc' AMAN (OK) 0.5*fc'

AMAN (OK)

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -563 805
SR
2048 -417
TD -1636 2337
TP -58 83
TB -60 85
ET -1406 279
EW
EQ
KOMB -5063 -2951
fa fb
-6747 9638
fa fb
< <
-0.4 * fc' AMAN (OK) 0.5*fc'

AMAN (OK)
[C]2010 : MNI-BC
72

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -563 805
SR
2048 -417
TD -1636 2337
TP -58 83
TB -60 85
ET
EW -58 82
EQ
KOMB -3715 -3147
fa fb
-6747 9638
fa fb
< <
-0.4 * fc' AMAN (OK) 0.5*fc'

AMAN (OK)

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -563 805
SR
2048 -417
TD -1636 2337
TP
TB -60 85
ET -1406 279
EW -58 82 AMAN (OK)
EQ
KOMB -5063 -2951
fa fb
-6747 9638
fa fb
< <
-0.4 * fc' AMAN (OK) 0.5*fc'
[C]2010 : MNI-BC
73

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA -563 805
SR
2048 -417
TD
TP
TB
ET
EW
EQ -1462 2089
KOMB -3366 -3646
fa fb
-6747 9638
fa fb
< <
-0.4 * fc' AMAN (OK) 0.5*fc'

AMAN (OK)
[C]2010 : MNI-BC
74
8.6. KONTROL TEGANGAN DI DAERAH MOMEN NEGATIF TERHADAP KOMBINASI - 1

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA 1001 -1430
SR
-3640 742
PR -21075 6036 Keterangan :
TD 2625 -3749
TP 103 -148
TB 119 -170
ET
EW
EQ
KOMB -8871 -15854
fa fb
11995 -17134
fa fb
< <
0.5*fc'
AMAN (OK)
-0.4 * fc' AMAN (OK)

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA 1001 -1430
SR
-3640 742
TD 2625 -3749
TP 103 -148
TB
ET -1406 279
EW
EQ
KOMB -10396 -15405
fa fb
11995 -17134
fa fb
< <
0.5*fc'
AMAN (OK)
[C]2010 : MNI-BC
75

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA 1001 -1430
SR
-3640 742
TD 2625 -3749
TP 103 -148
TB 119 -170
ET
EW 103 -147
EQ
KOMB -8769 -16001
fa fb
11995 -17134
fa fb
< <
0.5*fc'
AMAN (OK)

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA 1001 -1430
SR
-3640 742
TD 2625 -3749
TP 103 -148
TB
ET -1406 279
EW 103 -147 AMAN (OK)
EQ
KOMB -10294 -15551
fa fb
11995 -17134
fa fb
< <
0.5*fc'
[C]2010 : MNI-BC
76

Teg. ijin tekan :
Teg Berat sen
- 0.4 * fc' = -16600 kPa

Teg. ijin tarik :

Rem Temperatur
0.50 * fc' =
Angin
3221
Gempa
kPa
TEGANGAN
MS
MA 1001 -1430
SR
-3640 742
TD
TP
TB
ET
EW
EQ 2599 -3713
KOMB -9119 -15499
fa fb
11995 -17134
fa fb
< <
0.5*fc'
AMAN (OK)
[C]2010 : MNI-BC
77
9. LENDUTAN BOX GIRDER

Q L Q L L M L
0,4215.L
4 1/185.Q.L / (E.I)
0,711.L
2 0,008.M.L / (E.I)
0,414.L
0.0098.P.L3 / (E.I)
L= 9.1. LENDUTAN PADA KEADAAN AWAL (TRANSFER) Pt = Mbs = Qbs = 8 * Mbs / L2

67015 kN 38521 kNm = = 267.107 kN/m 123.267 kN/m
50.00 m
Ec =
3.6E+07 kPa
4 Ix = 6.31829953 m
es = 1.24555 m
ya
Qpt = 8 * Pt * es / L2
yb
es Pt
= 1/185 * ( -Qpt + Qbs)*L4 / ( Ec*Ix) =
-0.022
ke atas
< L/240 (OK)
[C]2010 : MNI-BC
78
9.2. LENDUTAN SETELAH LOSS OF PRESTRESS

ya
Peff = Mbs = Qbs = 8 * Mbs / L2
38792 kN 38521 kNm
es = 1.24555 m
yb
es Peff
Qpeff = 8 * Peff * es / L2
= =
154.617 kN/m 123.267 kN/m -0.010 m ke atas < L/240 (OK)
= 1/185 * ( -Qpeff + Qbs)*L4 / ( Ec*Ix ) =
9.3. LENDUTAN BOX GIRDER AKIBAT BEBAN

Section Properties :
Ec = 3.6E+07 kPa Ix = L=
Peff = 6.3183 m 50.00 m 38792 kN 1.2455 m
4
ya yb
es Peff
es =
A = 8.59375 m2 3 Wa = 6.13752 m
3 Wb = 4.29657 m
9.3.1. LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
QMS = 235.581 kN/m
= 1/185*QMS*L4 / ( Ec*Ix ) =
0.03531
ke bawah
[C]2010 : MNI-BC
79
9.3.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
QMA = 19.665 kN/m

9.3.3. LENDUTAN AKIBAT PRESTRESS (PR) Peff = 38792 kN
= 1/185*QMA*L4 / ( Ec*Ix ) =
0.00295
ke bawah
es = 1.2455 m
Qpeff = 8 * Peff * es / L2 =
-0.02318 m
154.617
kN/m ke atas
= 1/185*( -Qeff )* L4 / ( Ec* Ix ) =

9.3.4. LENDUTAN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK (SR) a. Lendutan Akibat Susut (Shrinkage) Ps = 20263 kN
e' =
0.654
m
4
Qps = 8 * Ps * e' / L2 =
0.00636 m
42.437
kN/m
= 1/185*Qps* L / ( Ec * Ix ) =
b. Lendutan Akibat Rangkak (Creep) Peff = 38792 Lendutan setelah loss of prestress, Lendutan saat tranfer, Lendutan akibat rangkak, Lendutan (superposisi) akibat susut dan rangkak,
1 = 2 = = 2 - 1 = =
-0.01023 -0.02156 -0.01133 -0.00497
m m m m ke atas
9.3.5. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)
QTD =
40.000 kN/m
3
PTD = 385.000 kN
0.00809 m ke bawah
= 0.0098* PTD*L / (Ec *Ix ) + 1/185*QTD*L4 / ( Ec*Ix ) =
[C]2010 : MNI-BC
80
9.3.6. LENDUTAN AKIBAT BEBAN PEJALAN KAKI / PEDESTRIAN (TP)
QTP =
2.030
kN/m
= 1/185*QTP*L4 / ( Ec*Ix ) =
0.00030
ke bawah
9.3.7. LENDUTAN AKIBAT BEBAN REM (TB)
MTB =
732.364 kNm
= 0.008 * MTB * L2 / ( Ec * Ix ) =
0.00006
ke bawah
9.3.8. LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET) Pt = 6119 kN
ep =
0.696 cm
= 0.0642 * Pt * ep * L2 / ( Ec * Ix ) =
9.3.9. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)
0.00303
ke bawah
QEW =
2.016
kN/m
= 1/185*QEW*L4 / ( Ec *Ix ) =
0.00030
ke bawah
9.3.10. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)
QEQ = 51.049 kN/m
= 1/185*QEQ*L4 / ( Ec * Ix ) =
0.00765
ke bawah
[C]2010 : MNI-BC
81
10. KONTROL LENDUTAN TERHADAP KOMBINASI BEBAN

Lendutan maksimum yang diijinkan,
= L / 240 =
0.20833 m
KOMBINASI Lend Berat sen
1
Mati tamb
Lendutan (m) pada box girder akibat beban

Susut-rang pre-stress Lajur "D" Pedestrian Rem Temperatur Angin Gempa LENDUTAN
MS
MA 0.00295
SR
-0.0050
PR
TD
TP 0.00030
TB 0.00006
ET
EW
EQ
KOMB 0.01857
0.03531
-0.02318 0.00809
Keterangan :
< L/240 (OK)
2
Mati tamb

MS
MA 0.00295
SR
-0.0050
PR
TD
TP 0.00030
TB 0.00006
ET 0.00303
EW
EQ
KOMB 0.02160
0.03531
-0.02318 0.00809
Keterangan :
< L/240 (OK)
3
Mati tamb

MS
MA 0.00295
SR
-0.0050
PR
TD
TP 0.00030
TB 0.00006
ET
EW 0.00030
EQ
KOMB 0.01887
0.03531
-0.02318 0.00809
Keterangan :
< L/240 (OK)
[C]2010 : MNI-BC
82
4
Mati tamb

MS
MA 0.00295
SR
-0.0050
PR
TD
TP 0.00030
TB 0.00006
ET 0.00303
EW 0.00030
EQ
KOMB 0.02190
0.03531
-0.02318 0.00809
Keterangan :
< L/240 (OK)
5
Mati tamb

MS
MA 0.00295
SR
-0.0050
PR -0.02318
TD
TP
TB
ET
EW
EQ 0.00765
Keterangan :
KOMB 0.01776
< L/240 (OK)
0.03531
11. TINJAUAN ULTIMIT BOX GIRDER PRESTRESS

11.1. KAPASITAS MOMEN ULTIMIT
11.1.1. KAPASITAS MOMEN POSITIF ULTIMIT Modulus elastis baja pre-stress (strands) ASTM A-416 Grade 270 : Jumlah total strands Luas tampang nominal satu strands Tegangan leleh tendon baja prestress Luas tampang tendon baja prestress Mutu beton :
[C]2010 : MNI-BC
Es = 1.930E+08 kPa ns = Ast = fpy = A ps = ns * Ast =

352 0.00010 1580000 0.03474 41500 buah m2 kPa m2 kPa
83
K - 500
Kuat tekan beton,
fc' = 0.83*K*100 =
B t4 H d b3 t1 b4
ps
0.003
0.85*f c' Cc
t5
ca
Tps
b1 = b2 = b3 = b4 =
No 1 3 4 5 6 b 5.5 1.750 1.750 1.250 1.250 h 0.50 0.25 0.25 0.35 0.15
4.000 0.750 1.750 1.250
m m m m
t1 = t2 = t3 = t4 = t5 =
A 2.750 0.438 0.219 0.438 0.094 3.938
0.50 0.50 0.85 0.25 0.35
m m m m m
shape 1.00 1.00 0.50 1.00 0.50
Be t4
3 4 1
t1 t3 t2
6
t5
t3
h1 b3 b2 b1
6.30
b2
m
b4
Lebar ekivalen sayap box girder,

[C]2010 : MNI-BC
Be = 0.80 * A / t1 =
84
Kuat leleh baja prestress (f ps) pada keadaan ultimit, ditetapkan sebagai berikut : Untuk nilai L / H 35 :
fps = feff + 70 + fc' / (100 * p)
MPa
harus < feff + 400 MPa dan harus < 0.8*fpy H= L= Peff =
2.50 50.00 38792.45 1116574 m m kN kPa m
2
Tinggi box girder, Panjang bentang balok, Gaya prestress efektif (setelah loss of prestress), Tegangan efektif baja prestress, Luas penampang brutto box girder, Rasio luas penampang baja prestress, Untuk nilai, L/H= 20
feff = Peff / Aps =
A= 8.5938 p = Aps / A = 0.0040 fps = feff *10-3 + 70 + fc' *10-3/ (100 * p) = 1289.226 fps = feff + 400 MPa = 0.8 * fpy =
1289226 1516574 1264000 1264000
MPa kPa kPa kPa kPa
Diambil, kuat leleh baja prategang,
fps =
1 = 0.85 1 = 0.85 - 0.05*( fc' - 30 )/7 1 harus 0.65

Gaya internal tendon baja prategang,
untuk fc' 30 MPa untuk fc' > 30 MPa Untuk,
fc' =
41.5
MPa
maka nilai,
1 = 0.85 - 0.05*( fc' - 30 )/7 = 0.76785714 Tps = Aps * fps = 44790.8214 kN Cc1 = 0.85 * fc' * Be* t1 = Cc1 > Tps
[C]2010 : MNI-BC
Untuk garis terletak di sisi bawah plat atas, maka gaya internal tekan beton, 111116.25 kN maka garis netral berada di dalam plat atas
Be = d = H - zo = a = Aps * fps / ( 0.85 * fc' * Be ) =

Jarak grs netral thd. sisi tekan beton terluar, Kontrol regangan pada baja prategang, Momen nominal, Faktor reduksi kekuatan lentur, Kapasitas momen positif ultimit box girder prestress,
6.300 2.200 0.1976 0.2573 0.0226 92273 0.8
m m m m < 0.03 (OK) kNm kNm
c = a / 1 = ps = (d - c) / c * 0.003 = Mn = Aps * fps * ( d - a / 2 ) =
=
Mu+ = * Mn =
73818
11.1.2. KAPASITAS MOMEN NEGATIF ULTIMIT
ps
Tps
H d
t3
19
t3 t2 t5 b2
ns = Ast = fps = A ps = ns * Ast =
ca 0.003 0.85*f c'
Cc
b2
Jumlah total strands Luas tampang nominal satu strands Kuat leleh tendon baja prestress Luas tampang tendon baja prestress
[C]2010 : MNI-BC
b1
616 0.00010 1264000 0.06080
buah m m
2
kPa
2
86
Gaya internal tendon baja prategang,
Tps = Aps * fps = 76850.1888 kN Cc1 = 0.85 * fc' * b1* t2 = Cc1 < Tps
70550.00 kN
Untuk garis terletak di sisi bawah plat atas, maka gaya internal tekan beton, maka garis netral berada di atas plat bawah, A 1 0.5 2.000 0.095 2.095 0.85 ( a - 0.50) A * 0.85 * fc' = ( a - 0.50) = a= Jarak grs netral thd. sisi tekan beton terluar, Kontrol regangan pada baja prategang, 76850.2 1.22342 0.72342 m
No 1 2
b 4.000 0.19
h 0.50 0.50
n 1 2
shape
c = a / 1 = ps = (d - c) / c * 0.003 =
0.9421 0.0040
m < 0.03 (OK)
No 1 2 3
b 4.00 0.19 0.85
h 0.50 0.50 0.22
n 1 2 2
shape 1 0.5
A 2.000 0.095 0.380 2.475
z 0.250 0.333 0.612
A*z 0.500 0.032 0.232 0.764 145346 0.8 kNm kNm Letak titik berat luasan tekan thd. alas y0 = 0.30871066
Momen nominal, Faktor reduksi kekuatan lentur, Kapasitas momen negatif ultimit box girder prestress,
Mn = Aps * fps * ( d - yo ) =
=
Mu- = * Mn =
116277
[C]2010 : MNI-BC
87
11.2. MOMEN ULTIMIT AKIBAT BEBAN

11.2.1. MOMEN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK Gaya internal akibat susut : Momen susut dan rangkak,
Ps = Aplat * Ec * su * [ ( 1 - e-cf ) / cf ] = e' = ya - t1 / 2 = MSR+ = MS + MR = MSR- = 128/72 * MSR+ = MS = - 1/2 * Ps * e' = -6630.75 kNm
20263.44 0.654 -1706.79 -3034.29
kN m 4923.96 kNm kNm kNm
Eksentrisitas gaya susut terhadap pusat penampang, Momen positif akibat susut dan rangkak, Momen negatif akibat susut dan rangkak,
MR = far * Wa =
11.2.2. MOMEN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR Gaya internal akibat perbedaan temperatur : Eksentrisitas gaya terhadap pusat penampang balok, Momen positif akibat pengaruh temperatur, Momen negatif akibat pengaruh temperatur,
Pt = At * Ec balok * * (Ta - Tb) / 2 = ep =

MET+ = 1/2 * Pt * ep = 0.696 2128.74 3784.42 m
6119.10 kNm kNm
kN
MET- = 128/72 * MET+ =
11.2.3. MOMEN AKIBAT PRESRESS Gaya pre-stress efektif,
Peff = 38792.4 kN Peff' = 50367.4 kN
Eksentrisitas tendon, MPR+ = - Peff * es = MPR- = - Peff * es' =
es = es ' = -48317.76 -40518.29
1.2455 0.8045 kNm kNm
m m
Momen positf akibat pre-stress, Momen negatif akibat pre-stress,

[C]2010 : MNI-BC
88
RESUME MOMEN POSITIF BALOK Aksi / Beban Faktor Beban Ultimit A. Aksi Tetap Berat sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Prestress B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Beban Pedestrian Gaya Rem C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa KET KEW KEQ 1.2 1.2 1.0 KTD KTP KTB 2.0 2.0 2.0 KMS KMA KSR KPR 1.3 2.0 1.0 1.0
Daya Layan Momen M MMS MMA MSR MPR MTD MTP MTB MET MEW MEQ (kNm)
Kondisi Ultimit Momen Ultimit Mu (kNm) 53833.85 6913.48 1706.79 -48317.76 20078.13 713.67 732.36 2554.48 425.25 8973.48
41410.7 KMS*MMS 3456.7 KMA*MMA 1706.8 -48317.8
KSR*MSR KPR*MPR KTD*MTD KTB*MTB KET*MET KEQ*MEQ
10039.1
356.8 KTP*MTDP 366.2
2128.7
354.4 KEW* MEW 8973.5
[C]2010 : MNI-BC
89
11.2. KONTROL KOMBINASI MOMEN ULTIMIT POSITIF

Kapasitas momen positif balok,
Mu = * Mn =
73818
kNm
KOMBINASI Momen Berat sen
1
Mati tamb
Momen ultimit positif pada box girder (kNm) akibat beban

Susut-rang pre-stress Lajur "D" Pedestrian Rem Temperatur Angin Gempa MOMEN ULT
Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 6913
KSR*MSR 1707
KPR*MPR -48318
KTD*MTD 20078
KTP*MTP 714
KTB*MTB 732
KET*MET
KEW*MEW
KEQ*MEQ
KOMB 35661
Mu
53834
Keterangan : < Mu (Aman)
2
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 6913
KSR*MSR 1707
KPR*MPR -48318
KTD*MTD 20078
KTP*MTP 714
KTB*MTB 732
KET*MET 2554
KEW*MEW
KEQ*MEQ
KOMB 38215
Mu
53834
3
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 6913
KSR*MSR 1707
KPR*MPR -48318
KTD*MTD 20078
KTP*MTP 714
KTB*MTB 732
KET*MET
KEW*MEW 425
KEQ*MEQ
KOMB 36086
Mu
53834
[C]2010 : MNI-BC
90
4
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 6913
KSR*MSR 1707
KPR*MPR -48318
KTD*MTD 20078
KTP*MTP
KTB*MTB 732
KET*MET 2554
KEW*MEW 425
KEQ*MEQ
KOMB 37927
Mu
53834
5
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 6913
KSR*MSR 1707
KPR*MPR -48318
KTD*MTD
KTP*MTP
KTB*MTB
KET*MET
KEW*MEW
KEQ*MEQ 8973
KOMB 23110
Mu
53834
[C]2010 : MNI-BC
91
RESUME MOMEN NEGATIF BALOK Aksi / Beban Faktor Beban Ultimit A. Aksi Tetap Berat sendiri Beban Mati Tambahan Susut dan Rangkak Prestress B. Aksi Transien Beban Lajur "D" Beban Pedestrian Gaya Rem C. Aksi Lingkungan Pengaruh Temperatur Beban Angin Beban Gempa KET KEW KEQ 1.2 1.2 1.0 KTD KTP KTB 2.0 2.0 2.0 KMS KMA KSR KPR 1.3 2.0 1.0 1.0
Daya Layan Momen M MMS MMA MSR MPR MTD MTP MTB MET MEW MEQ (kNm)
Kondisi Ultimit Momen Ultimit Mu (kNm) 95704.63 12290.63 3034.29 -40518.29 32218.75 1268.75 1464.73 4541.30 756.00 15952.85
73618.9 KMS*MMS 6145.3 KMA*MMA 3034.3 -40518.3
KSR*MSR KPR*MPR KTD*MTD KTB*MTB KET*MET KEQ*MEQ
16109.4
634.4 KTP*MTDP 732.4
3784.4
630.0 KEW* MEW 15952.9
[C]2010 : MNI-BC
92
11.2. KONTROL KOMBINASI MOMEN ULTIMIT NEGATIF

Kapasitas momen negatif balok,
Mu = * Mn =
116277
kNm
1
Mati tamb
Momen ultimit negatif pada box girder (kNm) akibat beban

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 12291
KSR*MSR 3034
KPR*MPR -40518
KTD*MTD 32219
KTP*MTP 1269
KTB*MTB 1465
KET*MET
KEW*MEW
KEQ*MEQ
KOMB 105463
Mu
95705
2
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 12291
KSR*MSR 3034
KPR*MPR -40518
KTD*MTD 32219
KTP*MTP 1269
KTB*MTB 1465
KET*MET 4541
KEW*MEW
KEQ*MEQ
KOMB 110005
Mu
95705
3
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 12291
KSR*MSR 3034
KPR*MPR -40518
KTD*MTD 32219
KTP*MTP 1269
KTB*MTB 1465
KET*MET
KEW*MEW 756
KEQ*MEQ
KOMB 106219
Mu
95705
[C]2010 : MNI-BC
93
4
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 12291
KSR*MSR 3034
KPR*MPR -40518
KTD*MTD 32219
KTP*MTP
KTB*MTB 1465
KET*MET 4541
KEW*MEW 756
KEQ*MEQ
KOMB 109492
Mu
95705
5
Mati tamb

Ultimit KMS*MMS
KMA*MMA 12291
KSR*MSR 3034
KPR*MPR -40518
KTD*MTD
KTP*MTP
KTB*MTB
KET*MET
KEW*MEW
KEQ*MEQ 15953
KOMB 86464
Mu
95705
[C]2010 : MNI-BC
94
12. PEMBESIAN END BLOCK
yd' H a' zo'
BURSTING STEEL
z1'
z 2'
Gaya prestress akibat jacking pada masing-masing cable :

NO CABLE Angkur hidup VSL Sc (Ton) Dim (mm) Angkur mati VSL P (Ton)
Pj = po * ns * Pbs Pbs
(kN)
ns
po
80.802% 80.802%
Pj
(kN)
Sudut
( .. )
Dim (mm) (STRAND)
2 3
[C]2010 : MNI-BC
22 22
265 265
22 22
250 250
22 22
235.619 235.619
4188.47 4188.47
-8.317 -6.816
95
MOMEN STATIS PENAMPANG BALOK BAGIAN ATAS
B t4 H
3 4
b1 = b2 =
1
4.000 0.750 1.750 1.250 0.500 0.500 0.850 0.250 0.350 2.500 1.500 2.000
m m m m m m m m m m m m
t3
2 8
t1
8
t3
2 6
t5
ya yb
b3 = b4 = t1 = t2 = t3 = t4 = t5 = H= h2 = h1 =
h1
9
h2
7
t2
b3
Letak titik berat :
b2
ya = yb =
1.029 1.471
b1
m m
b2
b4
Momen Statis Luasan Bagian Atas (S xa)

No horisontal vertikal Shape Jumlah Luas Lengan Momen
1 2 3 4 5 6
5.50 0.50 1.75 1.75 1.25 1.25
0.50 0.53 0.25 0.25 0.35 0.15
1 1 1 0.5 1 0.5
1 1 2 1 1 1
2.75000 0.26473 0.87500 0.21875 0.43750 0.09375
0.654 0.404 0.904 0.696 0.854 0.629
0.77945 0.26473 0.90445 0.69612 0.37382 0.05901 3.07759

96
Sxa =
MOMEN STATIS PENAMPANG BALOK BAGIAN BAWAH
B t4 H
4 5
t3
3
t1
3
t3
t5
ya yb
h1
8
h2
2
t2
b3
No horisontal vertikal
b2
Shape
b1
Jumlah Luas
b2
Lengan
b4
Momen
Momen Statis Luasan Bagian Bawah (S xb)
2 3 6
4.00 0.85 0.19
0.50 0.97 0.50
1 1 0.5
1 2 2
2.00000 1.64993 0.09375
1.221 0.485 1.137
2.44109 0.80066 0.10661 3.34837
Sxb =
[C]2010 : MNI-BC
97
12.1. PERHITUNGAN SENGKANG UNTUK BURSTING FORCE
PLAT ANGKUR Rasio perbandingan lebar plat angkur untuk sengkang arah vertikal : Rasio perbandingan lebar plat angkur untuk sengkang arah horisontal : Bursting force untuk sengkang arah vertikal : Bursting force untuk sengkang arah horisontal : Luas tulangan sengkang arah vertikal yang diperlukan : Luas tulangan sengkang arah horisontal yang diperlukan :
SENGKANG UNTUK BURSTING FORCE
ra = a1 / a rb = b1 / b Pbta = 0.30*( 1 - ra )*Pj Pbtb = 0.30*( 1 - rb )*Pj Ara = Pbta / ( 0.85 * fs ) Arb = Pbtb / ( 0.85 * fs )
Untuk mutu baja sengkang : U - 39 kPa kPa
fs = tegangan ijin tarik baja sengkang

Tegangan leleh baja sengkang : Tegangan ijin baja sengkang : Digunakan sengkang tertutup berdiameter :
[C]2010 : MNI-BC
fy = fs = 0.578 * fy =
2 D 13 mm
390000 225420
98
Luas penampang sengkang :
2 As = 2 * / 4 * D2 = 265.4646 mm
= 0.00026546 m
Jumlah sengkang arah vertikal yang diperlukan : Jumlah sengkang arah horisontal yang diperlukan :
n = Ara / As n = Arb / As
PERHITUNGAN SENGKANG ARAH VERTIKAL

NO Angkur hidup VSL Dim (mm) Angkur mati VSL P (Ton) Dim (mm)
Pj
(kN)
a1
(mm)
a
(mm)
ra
340 340 0.735 0.735
Pbta
(kN)
Ara
(m2)
Jumlah sengkang
CABLE Sc (Ton)
2 3
22 22
265 265
22 22
250 250
4188.47 4188.47
250 250
365.87 365.87
0.001910 0.001910
7.19 7.19
PERHITUNGAN SENGKANG ARAH HORISONTAL

NO Angkur hidup VSL Dim (mm) Angkur mati VSL P (Ton) Dim (mm)
Pj
(kN)
b1
(mm)
b
(mm)
ra
340 340 0.735 0.735
Pbta
(kN)
Ara
(m2)
Jumlah sengkang
CABLE Sc (Ton)
2 3
19 19
265 265
19 19
250 250
4188.47 4188.47
250 250
365.87 365.87
0.001910 0.001910
7.19 7.19
12.2. JUMLAH SENGKANG YANG DIGUNAKAN UNTUK BURSTING FORCE

NO Angkur hidup VSL Dim (mm) Angkur mati VSL P (Ton) Jumlah
CABLE Sc (Ton)
Dim (mm) sengkang
2 3
22 22
265 265
22 22
250 250
10 10
[C]2010 : MNI-BC
99
12.3. TINJAUAN TERHADAP GESER

V= gaya geser akibat beban
M = momen akibat beban Eksentrisitas tendon :
e = Y = 16/9 * f1 / L2 * ( 3*L*X - 4*X 2 )

Sudut kemiringan tendon :
= ATAN [ 16/9 * f1 / L2 * ( 3*L - 8*X ) ]

Komponen gaya arah x Komponen gaya arah y Resultan gaya geser,
Px = Peff*cos Py = Peff*sin Vr = V - Py
Tegangan geser yang terjadi :
f v = Vr * S x / ( b * I x )
Untuk tinjauan geser di atas garis netral : Tegangan beton di serat atas : Sudut bidang geser, Jarak sengkang yang diperlukan, Tegangan beton di serat bawah : Sudut bidang geser, Jarak sengkang yang diperlukan,
fa = - P x / A + P x * e / W a - M / W a = 1/2 * ATAN (2 * fv / fa) as = fa * At / ( fv * b * tan ) fb = - P x / A + P x * e / W b - M / W b = 1/2*ATAN (2*fv / fb) as = fb * At / ( fv * b * tan )

D
At = luas tulangan geser,

Untuk tulangan geser digunakan sengkang berdiameter Jumlah kaki sengkang,
[C]2010 : MNI-BC
16
2 At = nt * /4*D2 = 804.247719 mm
nt =
4
100
RESUME PERSAMAAN UNTUK TINJAUAN GESER Persamaan (1) : Persamaan (2) : Persamaan (3) : Persamaan (4) : Persamaan (5) : Persamaan (6) : Persamaan (7) : Persamaan (8) : Persamaan (9) : Persamaan (7') : Persamaan (8') : Persamaan (9') :
e = -16/9 * f1 / L2 * ( 3*L*X - 4*X 2 ) = ATAN [ -16/9 * f1 / L2 * ( 3*L - 8*X ) ] Px = Peff * cos Py = Peff * sin Vr = V - Py f v = Vr * S x / ( b * I x ) fa = - P x / A + P x * e / W a - M / W a = 1/2*[ ATAN (2*fv / fa) ] as = fa * At / ( fv * b * tan )
atau
At = L= Peff = b= A= Sxa = Sxb = Wa = Wb =
0.000804
m2
f = 1.24554545 m
50 m 38792.45 kN 8.50 m
2 8.593750 m
4 Ix = 6.31829953 m 3 3.077593 m 3 3.348369 m 3 6.137522 m 3 4.296569 m
fb = - P x / A + P x * e / W b - M / W b = 1/2*[ ATAN (2*fv / fb) ] as = fb * At / ( fv * b * tan )
[C]2010 : MNI-BC
101
12.3.1. TINJAUAN GESER DI ATAS GARIS NETRAL

X (m) KOMBINASI - III Momen M Geser V (kNm) (kN)
Pers.(1) Pers.(2) Pers.(3) Pers.(4) Pers.(5) Pers.(6) Pers.(7) Pers.(8)
e
(m)
(rad)
Px
(kN)
Py
(kN)
Vr
(kN)
fv
(kPa)
fa
(kPa)
Pers.(9)
as
(m)
(rad)
0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5
0.0 13342.6 24827.3 34454.1 42223.1 48134.1 52187.3 54382.6
5708.62
0.00000 -0.13208
38455 38538 38610 38670 38718 38754 38779 38791
-5109 -4437 -3762 -3083 -2401 -1716 -1030 -344
10818 9403 7984 6562 5137 3709 2280 850
619.90 538.83 457.52 376.02 294.35 212.55 130.66 48.72
-4475 -8605 -12160 -15136 -17531 -19343 -20570 -21212
-0.1351 -0.0623 -0.0376 -0.0248 -0.0168 -0.0110 -0.0064 -0.0023
0.0050 0.0242 0.0669 0.1534 0.3357 0.7837 2.3452 17.9385
4965.46 -0.31000 -0.11464 4222.31 -0.57572 -0.09712 3479.15 -0.79715 -0.07955 2736.00 -0.97429 -0.06192 1992.84 -1.10715 -0.04426 1249.69 -1.19572 -0.02657 506.54 -1.24001 -0.00886
12.3.2. TINJAUAN GESER DI BAWAH GARIS NETRAL

X (m) KOMBINASI - III Momen M Geser V (kNm) (kN)
Pers.(1) Pers.(2) Pers.(3) Pers.(4) Pers.(5) Pers.(6) Pers.(7') Pers.(8')
e
(m)
(rad)
Px
(kN)
Py
(kN)
Vr
(kN)
fv
(kPa)
fb
(kPa)
Pers.(9')
as
(m)
(rad)
0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5
0.0 13342.6 24827.3 34454.1 42223.1 48134.1 52187.3 54382.6
5708.62
0.00000 -0.13208
38455 38538 38610 38670 38718 38754 38779 38791
-5109 -4437 -3762 -3083 -2401 -1716 -1030 -344
10818 9403 7984 6562 5137 3709 2280 850
674.44 586.24 497.78 409.10 320.25 231.25 142.16 53.00
-4475 -10370 -15445 -19693 -23112 -25699 -27451 -28366
-0.1464 -0.0563 -0.0322 -0.0208 -0.0139 -0.0090 -0.0052 -0.0019
0.0043 0.0297 0.0912 0.2193 0.4929 1.1686 3.5282 27.1015
4965.46 -0.31000 -0.11464 4222.31 -0.57572 -0.09712 3479.15 -0.79715 -0.07955 2736.00 -0.97429 -0.06192 1992.84 -1.10715 -0.04426 1249.69 -1.19572 -0.02657 506.54 -1.24001 -0.00886
[C]2010 : MNI-BC
102
12.3.3. JARAK SENGKANG YANG DIGUNAKAN Jarak sengkang D16

X (m) Tinjauan geser-1 Tinjauan geser-2 Jarak yg diambil
5.0 7.5 10.0 12.5 15.0
67 153 336 784 2345
30 219 493 1169 3528
100 150 150 200 200
D16
D16
D16
D16
SEGMEN-1 SEGMEN-2 SENGKANG 4 D16 - 100 SENGKANG 4 D16 - 150
SEGMEN-3 SENGKANG 4 D16 - 200
13. PEMBESIAN BOX GIRDER

B t4 t3 h1 b3
13.1. PLAT DINDING
Tebal plat dinding, Rasio tulangan susut, Luas tulangan susut, Digunakan tulangan diameter, Luas tulangan, Jarak tulangan yang diperlukan, D 22
t1 h2 t2
t3
t5 H
b2
b1
b2
b4
b1 = b2 = b3 = b4 = t1 = t2 = t3 = t4 = t5 =
4.000 0.750 1.750 1.250 0.500 0.500 0.850 0.250 0.350
m m m m m m m m m
t3 = = As = * t3 * 1000 = As1 = / 4 * D2 = s = 1000 * As1 / As = D 22 150
850 0.25% 2125 380.13 179
mm mm mm mm
2
13.3. PLAT BAWAH

Tebal plat bawah, Rasio tulangan susut, Luas tulangan susut, Digunakan tulangan diameter, Luas tulangan, Jarak tulangan yang diperlukan, D 16
t2 = = As = * t2 * 1000 = As1 = / 4 * D2 = s = 1000 * As1 / As = D 16 150
500 0.25% 1250 201.06 160.85
mm mm2 mm2 mm
13.4. PLAT ATAS

Tebal plat atas, Rasio tulangan susut, Luas tulangan susut, Digunakan tulangan diameter, Luas tulangan, Jarak tulangan yang diperlukan, D 16
t1 = = As = * t1 * 1000 = As1 = / 4 * D2 = s = 1000 * As1 / As = D 16 150
500 0.25% 1250 201.06 160.85
mm mm
2
mm2 mm
14. TINJAUAN SLAB LANTAI JEMBATAN

1.00
7.00
LAJUR LALU-LINTAS
17.00 1.00
MEDIAN
7.00
LAJUR LALU-LINTAS
1.00
2.50 1.75 0.75

Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal Tinggi genangan air hujan Bentang slab Lebar jalur lalu-lintas Lebar trotoar Panjang bentang jembatan Mutu beton : Kuat tekan beton Modulus elastik Angka poisson Modulus geser Koefisien muai panjang untuk beton, Mutu baja :
4.00
h= ha = th = s= b1 = b2 =
0.75
0.50 0.05 0.05 4.00 7.00 1.00
m m m m m m
2.50
0.75
4.00
0.75 1.75
kN/m3
Specific Gravity Berat beton prategang Berat beton bertulang Berat beton rabat Berat aspal Berat jenis air Berat baja K - 500
wc = w'c = w"c = wa = ww = ws =
41.50 35670 0.2 14862 1.0E-05 MPa / C MPa MPa
25.50 25.00 24.00 22.00 9.80 77.00
L = 50.00 m
fc' = 0.83 * K / 10 = Ec = 0.043 *(wc)

1.5
* fc' =
= G = Ec / [2*(1 + u)] = =
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm : Tegangan leleh baja, Untuk baja tulangan dengan 12 mm : Tegangan leleh baja,
U - 39 fy =U*10 = 390 U - 24 fy = U*10 = 240

QMS
MPa MPa
14.1. BERAT SENDIRI (MS)

Faktor beban ultimit : Ditinjau slab lantai selebar, Tebal slab lantai jembatan, Berat beton bertulang, Berat sendiri, Momen max. akibat berat sendiri, KMS =
t1
1.3
1.00 0.75 25.00 m m kN/m3
b= h= wc = QMS = b * h * wc
s
QMS =
18.750 25.000 kN/m kNm
MMS = 1/12 * QMS * s2 =
14.2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Faktor beban ultimit : NO JENIS 1 Lapisan aspal 2 Air hujan Beban mati tambahan : KMA = 2.0 BERAT BEBAN (kN/m3) kN/m 22.00 9.80 QMA = 1.100 0.490 1.590 kN/m
QMA
TEBAL (m) 0.05 0.05
s
MMA = 1/12 * QMA * s2 =
2.120 kNm
Momen max. akibat beban mati tambahan,
14.3. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit :
KTT =
2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya, Beban truk "T" : T= 100 kN Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, = DLA
0.3
kN
PTT = ( 1 + DLA ) * T = 130.000
Momen max. akibat beban truk,
MTT = 1/8 * PTT * s = 65.000 kNm

PTT
14.4. BEBAN ANGIN (EW)

Faktor beban ultimit : KEW =
1.2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus : Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana
2
= =
1.20 35 1.764 m/det kN
TEW = 0.0012*Cw*(Vw) =
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan
h= x=
2.00 1.75 1.008
m m
h
PEW Transfer beban angin ke lantai jembatan, = [ 1/2*h / x * TEW ]
TEW
h/2
PEW =
kN
PEW
x
PEW
s
Momen max. akibat beban angin,
MEW = 1/8 * PEW * s =
0.504
kNm
14.5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Faktor beban ultimit : KET =
1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata C Tmax = 40 Temperatur maksimum rata-rata Temperatur minimum rata-rata Perbedaan temperatur pada slab, Koefisien muai panjang untuk beton, Modulus elastis beton, Momen max. akibat temperatur,
-6
Tmin =
15
T = ( Tmax - Tmin ) / 2 T= 12.5 1.0E-05

35669973
C / C kPa kNm
=
Ec =
MET = 3*10 * * T * Ec * s =
0.856
14.6. MOMEN ULTIMIT PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

No Jenis Beban 1 Berat sendiri 2 Beban mati tambahan 3 Beban truk "T" 4 Beban angin 5 Pengaruh temperatur
Kode KMS KMA KTT KEW KET
Faktor Beban 1.3 2.0 2.0 1.2 1.2
M (kNm) 25.000 2.120 65.000 0.504 0.856
Mu = K*M (kNm) 32.500 4.240 130.000 0.605 1.027 168.372 kNm
Total momen ultimit slab,
Mu =
14.7. PEMBESIAN SLAB

Momen rencana ultimit slab, Mutu beton : Mutu baja : Tebal slab beton, Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Modulus elastis baja, Es Faktor bentuk distribusi tegangan beton, KU500 39 Kuat tekan beton, Tegangan leleh baja, Mu = 168.372 41.50 390 500 35 2.00E+05 0.85 kNm MPa MPa mm mm
fc' = fy = h= d' = Es = 1 =
b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.04659479 Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = 10.9961067
Faktor reduksi kekuatan lentur, Momen rencana ultimit, Tebal efektif slab beton,
= Mu = d = h - d' =
0.80 168.372 465 kNm mm

110
Ditinjau slab beton selebar 1 m, Momen nominal rencana, Faktor tahanan momen, Rasio tul.yg diperlukan : Rasio tulangan minimum, Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,
b= Mn = Mu / = Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) =
1000 210.465 0.97336
mm kNm
Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0.00253 min = 25%*( 1.4 / fy ) = 0.00090 = As = b * d =

2
0.00253 1177.02 mm2 mm mm
D 16 s = / 4 * D * b / As = 170.823 D 16 2 As = / 4 * D * b / s =
1340
150
mm
2
14.8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Mutu beton : Mutu baja : 500K 39 U Kuat tekan beton, fc = Tegangan leleh baja, fy = 41.5 390 MPa MPa
Modulus elastis beton, Modulus elastis baja, Tebal slab, Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Tebal efektif slab, Luas tulangan slab, Panjang bentang slab,
[C]2010 : MNI-BC
Ec = 4700* fc' = 30277.632 MPa Es = h= d' = d = h - d' = As =

Lx = 4.00 m = 2.00E+05 MPa 500 35 465 1340 4000 mm mm mm mm2 mm
111
Ditinjau slab selebar, Beban terpusat, Beban merata, Lendutan total yang terjadi ( tot ) harus < Lx / 240 = Inersia brutto penampang plat, Modulus keruntuhan lentur beton, Nilai perbandingan modulus elastis, Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
b=
1.00
1000 130.000 20.340 16.667
mm kN kN/m mm
3
P= Q=
TTT = PMS + PMA =
Ig = 1/12 * b * h = n = Es / E c = n * As = c = n * As / b =
1.04E+10 mm 6.61
fr = 0.7 * fc' = 4.50943455 MPa

2 8854.14596 mm
8.854
mm
4 Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 1842505027 mm
yt = h / 2 =
Momen retak : Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
250 170.680
mm kNm
Mcr = fr * Ig / yt = Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P *Lx = Ma =
1.88E+08 Nmm 1.71E+08 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,

4 Ie = ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icr = 1.33E+10 mm
Q=
20.340 N/mm
P = 130000 N
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :
e = 5/384*Q*Lx4 / ( Ec*Ie ) +1/48*P*Lx3 / ( Ec*Ie ) =

Rasio tulangan slab lantai jembatan :
0.600
mm
= As / ( b * d ) = 0.00288
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
2.0
112
= / ( 1 + 50* ) = 1.7481
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut :
g = * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) =
Lendutan total pada plat lantai jembatan : Lx / 240 = 16.667 0.894 mm mm
0.295
mm
tot = e + g =
< Lx/240 (aman) OK
850 D16-150 25 50 D16-150 35 D16-150 D16-150 D16-150 75 125

113
D16-150 D22-150 SENGKANG D16-100 SENGKANG D16-100 D22-150 D16-150 50 175 75 D16-150 400
Pembesian Box Girder
15. TINJAUAN TUMPUAN GIRDER (PORT BEARING)

15.1. TUMPUAN GIRDER PADA PIER TEPI

Reaksi tumpuan maksimum pada Port Bearing akibat kombinasi beban :
B
P=
Ukuran dasar Pot Bearing, Panjang continous girder, Temperatur jembatan maksimum rata-rata, Koefisien muai panjang untuk beton, Eksentrisitas akibat pergeseran pada Port Bearing,
2872
kN m m C
B e
B= 0.47 Lt = 2 * L = 100 T=
50
= 1.0E-05 / C e = * Lt * T = e< B/6=

0.050 0.078 m m
B
Momen akibat pergeseran pada Port Bearing, Kuat tekan beton, Kuat tumpu beton yg diberi tul. bursting : Luas dasar Pot Bearing, Tahanan momen, Tegangan beton yang terjadi :
M = P * e = 143.576 kNm fc' = 41.50 MPa fc" = 0.80 * fc' = A = B2 =

3
33.200 0.221
MPa m
2 3
f min f max
W = 1 / 6 * B = 0.017304 m fcmax = P / A + M / W = 21296 kPa fcmax =

21.296 MPa (AMAN)
< fc"
Tegangan leleh baja sengkang : Tegangan ijin baja sengkang : Digunakan sengkang berdiameter :
fy = fs = 0.578 * fy =
D 16
390000 225420
kPa kPa mm
114
Luas penampang sengkang : Bursting force untuk sengkang arah vertikal : Bursting force untuk sengkang arah horisontal : Jumlah sengkang arah vertikal yang diperlukan : Jumlah sengkang arah horisontal yang diperlukan : Digunakan sengkang : Vertikal, Horisontal, 16 16
2 As = / 4 * D2 = 0.00020106 m
Pbta = 0.20*P = 574.302656 kN Pbtb = 0.20*P = 574.302656 kN Ara = Pbta / ( As * 0.85 * fs ) = Arb = Pbtb / ( As * 0.85 * fs ) = D 16 D 16
SK.HOR 4D16
14.91 14.91
bh bh
100 100 100 200 SK.VER 4D16 SK.VER 4D16 200 SK.VER 4D16 200 SK.VER 4D16
SK.HOR 4D16 SK.HOR 4D16 SK.HOR 4D16
Bursting steel pada tumpuan tepi
15.2. TUMPUAN GIRDER PADA PIER TENGAH

Reaksi tumpuan maksimum pada Port Bearing akibat kombinasi beban :
P=
Ukuran dasar Pot Bearing, Panjang continous girder, Temperatur jembatan maksimum rata-rata, Koefisien muai panjang untuk beton, Eksentrisitas akibat pergeseran pada Port Bearing,
9572
kN m m C
B= 0.90 Lt = 2 * L = 100 T=
50
= 1.0E-05 / C e = * Lt * T = e< B/6=

0.050 0.150 m m
B e
Momen akibat pergeseran pada Port Bearing, Kuat tekan beton, Kuat tumpu beton yg diberi tul. bursting : Luas dasar Pot Bearing, Tahanan momen, Tegangan beton yang terjadi :
M = P * e = 478.586 kNm fc' = 41.50 MPa fc" = 0.80 * fc' = A = B2 =

33.200 0.810 0.1215 15756 15.756 MPa m2 m
3
W = 1 / 6 * B3 = fcmax = P / A + M / W = fcmax =
f min f max
kPa MPa (AMAN)
< fc"
Tegangan leleh baja sengkang : Tegangan ijin baja sengkang : Digunakan sengkang berdiameter : Luas penampang sengkang : Bursting force untuk sengkang arah vertikal :
fy = fs = 0.578 * fy =
D 16
2
390000 225420
kPa kPa
mm 2 As = / 4 * D = 0.00020106 m
Pbta = 0.20*P =
1914.34
kN
116
Bursting force untuk sengkang arah horisontal : Jumlah sengkang arah vertikal yang diperlukan : Jumlah sengkang arah horisontal yang diperlukan : Digunakan sengkang : Vertikal, Horisontal, 49 49
Pbtb = 0.20*P = Ara = Pbta / ( As * 0.85 * fs ) = Arb = Pbtb / ( As * 0.85 * fs ) = D 16 D 16

SK.HOR 7D16
1914.34 49.69 49.69
kN bh bh
100 100 100 100 100 100 200 SK.VER 7D16 SK.VER 7D16 200 SK.VER 7D16 200 SK.VER 7D16 200 SK.VER 7D16 200 SK.VER 7D16 200 SK.VER 7D16
SK.HOR 7D16 SK.HOR 7D16 SK.HOR 7D16 SK.HOR 7D16 SK.HOR 7D16 SK.HOR 7D16
Bursting steel pada tumpuan tengah
[C]2010 : MNI-BC
117

Perhitungan Concrete Prestressed Box Girder: Kentungan Fly Over, Yogyakarta 17.00

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Perhitungan Concrete Prestressed Box Girder: Kentungan Fly Over, Yogyakarta 17.00

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PERHITUNGAN CONCRETE PRESTRESSED BOX GIRDER

KENTUNGAN FLY OVER, YOGYAKARTA

2.50 1.75 0.75

Ec = 0.043 *(wc)1.5 * fc' = 3.57E+04 MPa

= G = Ec / [2*(1 + )] = = fci' = 0.80 * fc' =

Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270

fpy = 1580000 kPa fpu = 1860000 kPa

kawat untaian tiap tendon

Pb1 = 5183.62 kN Es = 1.9E+08 kPa

(100% UTS atau 100% beban putus)

1. DIMENSI BOX GIRDER PRESTRESS

Perhitungan Box Girder Prategang

2. SECTION PROPERTIES BOX GIRDER PRESTRESS

5.50 4.00 0.85 1.75 1.75 1.25 1.25 0.21

13.92188 0.12500 3.98438 2.46777 1.02691 2.36496 0.41344 0.01181 24.31614

Perhitungan Box Girder Prategang

A = 8.5938 m2 yb = A*y / A = 1.471 m ya = h - yb =

24.90232 6.31830 6.13752 4.29657 25.50

Qbs = A * wc = 219.140625 kN/m

3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

Vbs = 10/8 * Qbs * L = 13696.289 kN Vbs = 3/8 * Qbs * L =

3. PEMBEBANAN BOX GIRDER PRESTRESS

3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

Berat 219.141 kN/m 3.840 kN/m 9.000 kN/m 3.600 kN/m

VMS = 10/8 * QMS * L = 14723.789 kN VMS = 3/8 * QMS * L =

3.2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

PENERANGAN AIR HUJAN LAPISAN ASPAL

3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

Perhitungan Box Girder Prategang

7.00 8.50 Total berat sendiri,

15.400 4.165 0.100 19.665 kN kN kNm kNm

3.3. BEBAN LAJUR "D" (TD)

yang dibebani dan dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :

q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )

DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50)

Lebar jalur lalu-lintas, B =

7.00 6.400 40.00 44.0 0.40 385 3029.375 870.313

m kPa kN/m kN/m kN kN kN

3.4. PEMBEBANAN UNTUK PEJALAN KAKI ( TP )

kPa kPa kPa m

3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

126.875 38.063 356.836 634.375

3.5. GAYA REM (TB)

250 7.00 40.00 275.00

B= QTD = q * ( B + 5.5 ) / 2 = PTD = p * (B +5.5) / 2 =

Perhitungan Box Girder Prategang

TTB = y = 1.80 + ta + ya = M = TTB * y = VTB = M / L = VTB = 1/2 * M / L = MTB+ = 1/2 * M = MTB- = M =

250.00 2.929 732.364 14.647 7.324 366.182 732.364

3.6. BEBAN ANGIN (EW)

Transfer beban angin ke lantai jembatan, Panjang bentang,

QEW = [ 1/2*h / x * TEW ] *2 = L=

3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

126.000 37.800 354.375 630.000

Perhitungan Box Girder Prategang

3.7. BEBAN GEMPA (EQ)

TEQ = 0.10 * Wt PMS + PMA QMA =

QMS = 235.581 kN/m

L = 50.00 m Wt = ( QMS + QMA ) * L = 12762.3 kN TEQ = 0.10 * Wt = 2552.46 kN

3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L

Perhitungan Box Girder Prategang

VEQ = 10/8 * QEQ * L = VEQ = 3/8 * QEQ * L = MEQ+ = 9/128 * QEQ * L2 =

3190.570 957.171 8973.479

MEQ- = 1/8 * QEQ * L = 15952.852 kNm

Ec = 0.043 (wc)1.5 fc' = 3.57E+04 MPa

= G = Ec / [2(1 + )] = = fci' = 0.80 fc' =

QEW = [ 1/2h / x TEW ] *2 = L=

Mbs+ = 9/128QbsL = 38520.813 kNm Mbs- = 1/8QbsL2 = 68481.445 kNm