Álcool Combustível

S R I E I N D S T R I A E M P E R S P E C T I VA
CONFEDERAO NACIONAL DA INDSTRIA CNI

Armando de Queiroz Monteiro Neto Presidente
INSTITUTO EUVALDO LODI IEL Conselho Superior

Armando de Queiroz Monteiro Neto Presidente
IEL Ncleo Central

Paulo Afonso Ferreira Diretor-Geral Carlos Roberto Rocha Cavalcante Superintendente
ITAIPU BINACIONAL
Jorge Miguel Samek Diretor-Geral Brasileiro Antonio Otlo Cardoso Diretor Tcnico Executivo Joo Bonifcio Cabral Jnior Diretor Jurdico Edsio Franco Passos Diretor Administrativo Margaret Mussoi Luchetta Groff Diretora Financeira Executiva Nelton Miguel Friedrich Diretor de Coordenao
Confederao Nacional da Indstria Instituto Euvaldo Lodi Ncleo Central
LCOOL COMBUSTVEL
S R I E I N D S T R I A E M P E R S P E C T I VA
BRASLIA 2008
2008. INSTITUTO EUVALDO LODI IEL / NCLEO CENTRAL Qualquer parte desta obra poder ser reproduzida, desde que citada a fonte.
IEL/NC Unidade de Gesto Executiva UGE
FICHA CATALOGRFICA I59a Instituto Euvaldo Lodi. Ncleo Central lcool combustvel / IEL.Ncleo Central. Braslia : IEL/NC, 2008. 163 p. : il. (Srie Indstria em Perspectiva) ISBN 978-85-87257-39-0 1. lcool 2. Combustvel I.Ttulo CDU 547.437
Instituto Euvaldo Lodi IEL/Ncleo Central Setor Bancrio Norte, Quadra 1, Bloco B Edifcio CNC 70041-902 - Braslia Tel.(0XX61) 3317-9080 Fax. (0XX61) 3317-9360 www.iel.org.br
SUMRIO
APRESENTAO DO IEL PREFCIO DA ITAIPU NOTAS DO COORDENADOR 1. lcool: Combustvel para o Desenvolvimento Nacional e Construo da Paz Mundial, 15 Luiz Antonio Rossafa Produo de lcool Combustvel, 27 Luiz Carlos Corra Carvalho Julio Marcos Campanho lcool e Acar: uma Via de Mo Dupla, 47 Fernando Augusto Moreira Ribeiro lcool Combustvel na Matriz Energtica Brasileira, 57 Frederico Ventorim Giovani Machado O Uso do lcool Combustvel nos Veculos Flex Fuel, 69 Henry Joseph Junior Gerao de Eletricidade na Indstria Canavieira, 81 Omar Campos Ferreira Uso do lcool Combustvel e o Meio Ambiente, 95 Alfred Szwarc Batata-Doce: uma Nova Alternativa para a Produo de Etanol, 109 Mrcio Antnio da Silveira Produo de Etanol Combustvel pela Hidrlise Enzimtica, 123 Carlos Eduardo Vaz Rossell Gislaine Zainaghi
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10. A Metrologia Qumica e o Desenvolvimento de Material de Referncia Certificado para lcool Etlico Combustvel: uma Ferramenta para a Competitividade no Mercado Internacional, 139 Vanderla de Souza Valnei Smararo Cunha Janana Marques Rodrigues 11. APLA Referncia Mundial em Desenvolvimento e Aplicao de Tecnologias em Combustveis Renovveis, 155 Luciano Santos Tavares de Almeida
APRESENTAO DO IEL
Ao longo de quatro dcadas, o Instituto Euvaldo Lodi (IEL) vem trabalhando no sentido de contribuir para o aumento da competitividade das empresas brasileiras. Seja pela oferta de cursos de formao de pessoas ou de servios de capacitao empresarial e apoio inovao, o IEL busca responder de forma dinmica s demandas do setor industrial e, conseqentemente, participar do processo de desenvolvimento do pas. Ao editar este livro, o IEL pretende estimular o debate sobre a contribuio do etanol para a soluo dos problemas energticos e ambientais do mundo, ao mesmo tempo em que cria oportunidades para o Brasil crescer, gerando renda e empregos de qualidade, o que se alinha com as diretrizes do Mapa Estratgico da Indstria 2007-2015. No momento em que o mundo discute o aquecimento global e o planeta est comprometido em mitigar os gases que aumentam o efeito estufa, conforme determina o Protocolo de Kyoto, o lcool combustvel desponta como alternativa ao petrleo e uma sada para os pases desenvolvidos que precisam cumprir as metas do protocolo. O Japo, por exemplo, j realizou uma compra experimental do etanol brasileiro. Se a tendncia se confirmar, o Brasil ter uma grande oportunidade de aumentar sua insero no mercado internacional. E no apenas como fornecedor do produto, mas tambm como exportador de know how, seja na produo, distribuio ou estocagem, assim como na produo de variedades de cana-de-acar para os pases que queiram entrar no negcio, caso o lcool torne-se uma commodity. Em razo de os cenrios relativos s questes energticas no estarem ainda definidos, preciso que o Brasil fique atento para que essas oportunidades no sejam desperdiadas. No que concerne ao etanol, importante discutir caminhos para remover obstculos e aproveitar o potencial de crescimento da economia brasileira. Armando de Queiroz Monteiro Neto Presidente do Conselho Superior do IEL
PREFCIO DA ITAIPU
Os biocombustveis esto no centro de uma intensa controvrsia internacional que envolve governos, organismos internacionais, comunidades cientficas e ambientalistas alm de mexer com poderosos interesses econmicos ligados indstria petrolfera e automobilstica. O Brasil um dos principais protagonistas desse debate, credenciado pelo seu pioneirismo no desenvolvimento do lcool combustvel e do biodiesel. A vertiginosa escalada do preo do petrleo no mercado internacional, que provoca presses inflacionrias em toda parte, torna ainda mais urgente a busca de alternativas para reduzir a dependncia de combustveis fsseis. O grande desafio com o qual a humanidade se depara neste alvorecer do terceiro milnio como conciliar, de forma sustentvel, dois elementos essenciais para sua sobrevivncia: soberania energtica e segurana alimentar. O Brasil tem demonstrado ao mundo que possvel alcanar simultaneamente esses dois objetivos estratgicos, sem abrir mo de proteger a Amaznia e sua riqussima biodiversidade. Os resultados expressivos alcanados pelo Brasil indicam claramente que o aumento da produo do lcool combustvel no tem sido obtido em detrimento da produo de alimentos, que vem crescendo de forma expressiva. Isso tem sido comprovado desde que o Brasil adotou, em 1975, o Programa Nacional do lcool (Pr-lcool), em resposta primeira grande crise do petrleo. Neste ano, de acordo com levantamento da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), o Brasil vai colher a maior safra de cana-de-acar da sua histria, podendo superar a marca de 630 milhes de toneladas. Este nmero representa um aumento de cerca de 13% em relao a 2007, quando o pas colheu 558,5 milhes de toneladas. A produo de lcool dever variar entre 26,4 bilhes a 27,4 bilhes de litros, de acordo com a projeo da Conab um crescimento entre 15% a 19% em relao ao ano anterior. O importante a ser ressaltado, no entanto, que o aumento da rea plantada de cana-de-acar no restringiu o cultivo de alimentos. Ao contrrio, a produo de gros dever alcanar 143,4 milhes de toneladas na safra 2007/2008 a maior de todos
SRIE INDSTRIA EM PERSPECTIVA
os tempos. Este desempenho representa um crescimento de 9% em relao safra 2006/2007, quando o pas colheu 131,8 milhes de toneladas de gros. A estimativa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE) aponta uma produo ligeiramente superior, de 144,3 milhes de toneladas, confirmando o excelente momento vivido pela agricultura brasileira. O governo espera um aumento de 5% na safra 2008/2009. Estes resultados assumem maior relevncia diante da crise dos alimentos que se alastra pelo mundo, causando sofrimento e apreenso, sobretudo nos pases mais pobres. O Brasil deve cuidar do seu desenvolvimento, sem deixar de manifestar solidariedade com os pases em desvantagem econmica e tecnolgica, a comear pelos seus vizinhos sul-americanos. O Presidente Lula tem sido um eloqente porta-voz dos pases em desenvolvimento, apontando os malefcios causados pelos subsdios agrcolas obscenos praticados pelos pases desenvolvidos e denunciando com veemncia a tentativa de transferir para os biocombustveis a responsabilidade pela escassez e elevao dos preos dos alimentos. A liderana do Brasil nesse debate foi amplamente reconhecida pelos participantes do Frum Global de Energias Renovveis, realizado em Foz do Iguau (PR), no perodo de 18 a 21 de maio de 2008. Este evento, promovido pela Organizao das Naes Unidas para o Desenvolvimento Industrial (ONUDI), em parceria com o Ministrio de Minas e Energia e a Eletrobrs, reuniu representantes de mais de 50 pases e ofereceu uma oportunidade singular ao Brasil para mostrar aos demais pases sua invejvel matriz energtica. O interesse de fora compreensvel: enquanto as fontes renovveis j respondem por 44,4% da oferta interna de energia no Brasil, sua participao na matriz energtica do restante do mundo de apenas 13,2%. O lcool combustvel tem um peso crescente na matriz energtica brasileira. Mas a contribuio do setor sucroalcooleiro tende a aumentar ainda mais com o aproveitamento do bagao de cana na gerao distribuda de energia eltrica. As usinas de acar e lcool j tm capacidade instalada para gerar 1.800 megawatts mdios em excedente de eletricidade. A poltica governamental de incentivo ao aproveitamento da biomassa residual da cana, de um lado, e o desenvolvimento de caldeiras de alta eficincia, de outro, permitem estimar que o setor poder atingir uma capacidade de gerao de 15.000 megawatts mdios at 2020 o que significaria incorporar uma nova Itaipu ao parque gerador nacional. A produo de etanol e bioeletricidade a partir da cana-de-acar fortalece a vantagem brasileira na construo do novo paradigma de energia limpa e renovvel, que tem como carro-chefe a hidreletricidade. E ningum entende mais de hidreletricidade do que a Itaipu Binacional motivo de orgulho para brasileiros e paraguaios. Afinal, com potncia instalada de 14.000 megawatts, Itaipu lder mundial em gerao de energia eltrica. Os padres de excelncia alcanados na gerao de energia so resultados de investimentos em desenvolvimento tecnolgico e na formao de profissionais alta-
LCOOL COMBUSTVEL
mente qualificados. Temos hoje os melhores engenheiros eltricos do mundo. Por isso, quando decidiu construir a hidreltrica de Trs Gargantas que ter uma capacidade instalada de 22,5 mil megawatts o governo chins veio buscar o know-how brasileiro na construo e operao de grandes hidreltricas. Desde 2004, quando o governo chins firmou um acordo de cooperao tcnica com a Eletrobrs, a Itaipu vem colaborando na modernizao do sistema de operao e manuteno de Trs Gargantas. No nos acomodamos com os resultados expressivos alcanados na rea de gerao de energia eltrica o core business de Itaipu. Queremos alcanar o mesmo reconhecimento pela nossa liderana em desenvolvimento sustentvel. Com esse objetivo, realizamos um processo participativo de planejamento empresarial estratgico, que levou incorporao da responsabilidade socioambiental como uma dimenso essencial da nossa misso institucional. Trs iniciativas implementadas nos ltimos cinco anos merecem destaque. A primeira delas o Programa Cultivando gua Boa, lanado em 2003 e hoje implantado nos 29 municpios que integram a Bacia do Rio Paran III, na margem esquerda do reservatrio de Itaipu. Baseado em um novo modelo de gesto ambiental por microbacia hidrogrfica, este programa articula mais de uma centena de projetos e aes ambientais e scio-educativas, envolvendo uma rede de mais de dois mil atores prefeituras, rgos governamentais, instituies pblicas, associaes de agricultores familiares, cooperativas, ONGs, organizaes sociais do campo, sindicatos, igrejas, universidades e escolas. O Cultivando gua Boa compreende tanto aes corretivas quando preventivas. Seus principais instrumentos so mobilizao e participao social, educao ambiental e atuao em rede. Portanto, as prprias comunidades so protagonistas das mudanas, cujo objetivo central promover o desenvolvimento sustentvel, por meio do equilbrio ambiental e da incluso social. Depois de cinco anos, o programa apresenta significativos resultados quantitativos e qualitativos e j coleciona prmios nacionais e internacionais. A segunda iniciativa encampada pela Itaipu tem como vetor o conhecimento. Ao assumir o cargo de Diretor-Geral Brasileiro, em 2003, acreditvamos que os conhecimentos acumulados pelo gabaritado corpo tcnico e gerencial de Itaipu, ao longo de mais de trs dcadas, poderiam ser canalizados para um projeto educacional e tecnolgico inovador. Dessa idia nasceu o Parque Tecnolgico Itaipu (PTI), com a misso de contribuir para transformar a realidade da Regio Trinacional do Iguau rea de confluncia entre Brasil, Argentina e Paraguai articulando e fomentando aes voltadas para o desenvolvimento cientfico, tecnolgico, econmico e social. Os antigos pavilhes que abrigaram os trabalhadores durante a construo de Itaipu e que se encontravam abandonados h mais duas dcadas foram reformados e remodelados para abrigar modernos laboratrios e amplos espaos de aprendizagem e inovao. Hoje, o PTI um parque efervescente, freqentado diariamente por cerca de 2.500 estudantes e pesquisadores, que formam uma extraordinria comunidade de aprendizagem onde
antes s havia construes em runa. A terceira iniciativa que brotou desse desejo de aproveitar a capacidade institucional e as competncias criadas na implantao e operao deste gigantesco empreendimento binacional e que se articula tanto com o Programa Cultivando gua Boa quanto com o PTI, onde est abrigado o projeto Plataforma Itaipu de Energias Renovveis. Trata-se de uma resposta local para o desafio global das mudanas climticas, associadas ao efeito estufa. Concebida como uma estratgia para promover a eficincia energtica regional e o desenvolvimento sustentvel, a Plataforma pretende estimular o desenvolvimento da agroenergia na regio Oeste do Paran, onde est localizado o reservatrio de Itaipu. Esta regio tem forte presena dos setores agropecurio e agroindustrial, que geram enorme quantidade de resduos. A idia incentivar o aproveitamento dessa biomassa residual para gerar gs metano que, por sua vez, ser usado para movimentar microgeradores de energia eltrica. J h uma unidade piloto em operao no municpio de So Miguel do Iguau. A Companhia Paranaense de Energia (Copel) e a Itaipu somaram esforos para desenvolver uma soluo tcnica, que permite lanar a energia eltrica produzida na rede pblica. Com isso, os produtores rurais e as unidades agroindustriais podero vender a energia excedente. A Plataforma Itaipu de Energias Renovveis est contribuindo, assim, para viabilizar a implantao de um sistema de gerao distribuda adequado ao perfil da regio. A transformao est apenas comeando. A soluo para o desafio do desenvolvimento sustentvel passa necessariamente pelo campo. onde est a principal fonte de energia e alimento. A Itaipu Binacional est ajudando a implantar na regio Oeste do Paran um modelo de desenvolvimento sustentvel que, referenciado na realidade regional, pode servir de inspirao para iniciativas similares em outras regies. Da mesma forma, a experincia brasileira bem sucedida de produo de etanol, a partir da cana-de-acar, pode encorajar outros pases em desenvolvimento, altamente dependentes da importao de petrleo, a buscar fontes alternativas de energias renovveis. Este livro uma contribuio original para o debate. Sem oferecer todas as respostas para a complexa questo energtica, mostra que a combinao de polticas pblicas ousadas com investimentos em tecnologia e pesquisa agropecuria realizados nas ltimas dcadas colocou o Brasil numa condio excepcional para dar resposta crise energtica e crise de alimento que o mundo enfrenta neste incio do sculo XXI. Nenhum outro pas rene fatores to favorveis para garantir soberania energtica com segurana alimentar. este modelo de desenvolvimento que o governo Lula est empenhado em construir. Jorge Miguel Samek Diretor-Geral Brasileiro da Itaipu Binacional
NOTAS DO COORDENADOR
Quando fui convidado para coordenar este trabalho da Confederao Nacional da Indstria (CNI) e do Conselho Superior do Instituto Euvaldo Lodi (IEL), por intermdio do Diretor-Geral Brasileiro da Itaipu Binacional, Jorge Miguel Samek, j imaginava a envergadura da obra, sua importncia estratgica para o futuro do pas e sua significativa e oportuna contribuio para o debate sobre a alternativa brasileira para reduzir a dependncia de combustveis fsseis. Este tema adquire especial urgncia no momento em que cientistas e lderes de todo o mundo debatem medidas para minimizar a emisso de gases causadores do efeito estufa. As mudanas climticas associadas ao aquecimento global so uma ameaa real que exige uma resposta imediata. O Brasil est fazendo sua parte, com criatividade e inovao. No tarefa simples reunir algumas das melhores cabeas pensantes deste pas para debater um tema to atual e apaixonante como o lcool combustvel. Este livro no tem a pretenso de abarcar a riqueza e a quantidade de estudos em andamento nos quatro cantos do Brasil. Seu objetivo mais modesto apresentar ao leitor anlises a partir de diferentes perspectivas e vertentes de pensamento que contribuem para o avano da poltica energtica. Os colaboradores exploram as enormes possibilidades que a matriz energtica brasileira possui e nos oferece, graas s vantagens competitivas que temos na produo de cana-de-acar em relao a outros pases. O etanol uma energia limpa, lquida e abundante graas generosidade do nosso solo verdeamarelo. O leitor encontrar nas pginas dessa obra coletiva opinies divergentes entre si, mas convergentes sob o prisma da defesa da soberania energtica e da independncia nacional; ter a percepo real de que, embora sejam discutidos e recomendados vrios caminhos e estratgias para otimizar a produo de energia a partir do lcool combustvel, no final prevalece um desejo compartilhado por todos os autores: construir um Brasil mais justo e mais competitivo no cenrio globalizado do sculo XXI. Caminhos diferentes no significam necessariamente desencontros permanentes e divergncias irreconciliveis. Os embates tcnicos, polticos e at ideolgicos so inerentes ao processo de construo de uma sociedade democrtica, dinmica e moderna. O direito ao contraditrio est consagrado como princpio essencial do debate
democrtico e, por isso mesmo, devemos exercit-lo na discusso de questes de interesse nacional, como a poltica energtica. A dialtica o mtodo cientfico mais eficiente para analisarmos o desenrolar da Histria, aprendendo com as lies do passado para projetarmos um futuro mais favorvel ao bem-estar coletivo. Porque energia, na sua essncia, conforto para os cidados. Por fim, esta Coletnea de Artigos que inaugura a Srie Indstria em Perspectiva reflete e atende necessidade de o pas registrar a memria tcnica do mundo acadmico e do setor produtivo nacional. um espao privilegiado onde convergem os conhecimentos acumulados acerca do lcool combustvel dos ltimos 40 anos ou mais, apontando novos rumos para o aprimoramento da poltica de segurana energtica, base para o desenvolvimento sustentvel e a soberania nacional. Luiz Antonio Rossafa Engenheiro Agrnomo, Diretor de Gesto Corporativa da Companhia Paranaense de Energia (COPEL). Ex-professor universitrio e ex-presidente do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia do estado do Paran.
lcool: Combustvel para o Desenvolvimento Nacional e Construo da Paz Mundial

Luiz Antonio Rossafa Engenheiro Agrnomo. Ex-professor universitrio e ex-presidente do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia do estado do Paran. Diretor de Gesto Corporativa da Companhia Paranaense de Energia (COPEL).
Resumo Este artigo apresenta uma anlise atualizada da questo energtica, vista sob o prisma da economia poltica. Defendendo vigorosamente a opo brasileira pelo etanol como substituto dos combustveis fsseis, aponta o desafio urgente de dotar o pas de uma infra-estrutura eficiente de escoamento do lcool combustvel das regies produtoras e de abastecimento dos centros consumidores, alertando para os riscos de uma expanso da produo voltada exclusivamente para o mercado externo. Adverte que a recente descoberta de novas reservas de petrleo na costa brasileira no deve desviar o pas da sua poltica governamental de incentivo ao uso de etanol para movimentar a frota nacional de veculos automotores. Sugere, ainda, que todo o excedente de petrleo dever ser destino exportao, como forma de angariar divisas para o pas. Por fim, prope o aproveitamento de toda a energia potencial da cadeia produtiva da cana-de-acar, mediante uso intensivo da biomassa residual para gerao de energia eltrica.
1 Introduo A crescente busca por fontes energticas pelos pases desenvolvidos, mormente pelo petrleo, tem levado sistematicamente essas naes a enfrentamentos blicos
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com perdas humanas condenveis nas regies produtoras. Os pases desenvolvidos, que se engalfinham em guerras geopolticas, fazem jorrar sangue negro surrupiado daqueles povos conquistados em nome de sua segurana energtica. A recente invaso do Iraque e a poltica de guerra sem-fim, promovidas pelas potncias imperialistas, ilustram bem os cenrios de horror e carnificina motivados pela escassez crescente do combustvel fssil. E neste contexto que o Brasil tem a oportunidade de intervir com o objetivo de garantir a segurana energtica desses pases desenvolvidos e patrocinar a paz mundial, ofertando parte da produo brasileira de derivados de petrleo exportao e, internamente, estimulando o consumo do lcool combustvel para mover os motores e a alcoolqumica, visando produzir matrias-primas que substituam gradativamente as oriundas da petroqumica. Em resumo: os brasileiros passariam a exportar produtos base de hidrocarbonetos e a consumir produtos base de carboidratos. A conjuntura econmica internacional est propiciando uma liquidez formidvel e favorvel captao de moedas fortes no exterior por meio de exportaes. O recente anncio histrico de que as reservas nacionais, em dlar, superaram pela primeira vez o total geral da dvida externa leva-nos a reforar as premissas bsicas e a convico de que exeqvel um projeto de desenvolvimento endgeno a partir do lcool. Com a clara perspectiva de se obter ainda mais divisas para compor o colcho das reservas nacionais, formado por moedas fortes, o Brasil pode vender parte da produo de petrleo e de derivados aos pases sedentos por esse combustvel e estimular o uso do etanol no mercado interno. Esse ajuste estratgico de mercado pode significar, a mdio prazo, uma sade financeira invejvel em relao ao resto do mundo. Se por um lado o nosso pas atingiu a auto-suficincia em petrleo, por outro tem as vantagens comparativas climticas fundamentais para o processo de fotossntese, que nenhuma outra nao do planeta possui para produzir o combustvel verde. Se mesmo com a cotao baixa do dlar o pas obteve resultados favorveis na balana comercial, vendendo produtos primrios, sem muito valor agregado, podemos imaginar o impacto econmico se apostarmos na exportao de combustveis fsseis e no aproveitamento dos produtos derivados da cadeia do etanol, que podem ser processados em alcoolqumicas e tambm exportados aos pases desenvolvidos. Ou seja, pela primeira vez na histria, a gasolina seria jogada numa conjuntura mundial incendiria no com o propsito de promover mais fogo, mas literalmente com a finalidade de apag-lo. Somente o Brasil capaz da proeza de apagar fogo com petrleo! bom salientar que no Brasil h a cultura e a confiana de consumo do combustvel etanol. Os brasileiros passaram a utiliz-lo ainda na dcada de 70, quando da crise mundial do petrleo, e o deixaram para trs como importante matriz energtica no incio da dcada de 1990 em virtude do fim do subsdio governamental e da concorrncia da gasolina ofertada a baixo preo. Tal conjuntura mudou hoje. Embora haja notcias de descobertas de novos campos na costa brasileira, as reservas mundiais de combustveis fsseis aproximam-se do esgotamento enquanto a demanda aumenta em 16
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ritmo frentico. O mundo ainda no foi capaz de adaptar-se a outra fonte energtica mais limpa e renovvel, porm o nosso pas outra vez demonstrou ser mais aberto s inovaes tecnolgico-culturais do que qualquer outro. O surgimento dos veculos bicombustveis (flex fuel) um bom exemplo dessa sensacional adaptabilidade de consumo dos brasileiros. Ou seja, o mundo no sabe e no est preparado para consumir o etanol. O Brasil sabe e est preparado para consumir o etanol. Traduzindo: atualmente, o lcool no tem viabilidade econmica para exportao in natura tanto para alimento quanto para combustvel. No h compradores de lcool, em larga escala, no mercado internacional. Alm do mais, os Estados Unidos impem pesadas barreiras alfandegrias ao produto brasileiro com elevadas sobretaxas e, ao mesmo tempo concedem, como medida protecionista, generosos subsdios aos produtores rurais norte-americanos. Tal comportamento tambm se repete nos pases da Unio Europia que, embora junto com os estadunidenses, so os maiores consumidores de etanol no mundo e enxergam o nosso pas como forte concorrente na agricultura e na busca da inovao tecnolgica. Eles no nos vem como fornecedores, mas como perigosos concorrentes agrcolas (ver grfico a seguir). Por outro lado, levantamentos da economista Valria Delgado Bastos indicam que a indstria do lcool substituiu no Brasil, desde 1976, mais de 1,44 bilhes de barris de petrleo e a economia de divisas com a substituio do combustvel fssil foi de cerca de US$ 120 bilhes, entre 1979 e 2004 (73% do montante da dvida externa lquida brasileira atual).
Grfico 1: Produo de Etanol 2005 EUA, Brasil e Unio Europia
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2 Viso Estratgica Desde 2006, a Companhia Paranaense de Energia (Copel) e o governo do Paran vm trabalhando em alguns projetos que tm relao direta com o modelo de desenvolvimento estratgico imaginado pelos setores nacionalistas brasileiros. Eles (os projetos) so baseados em energias limpas e renovveis. Embora essa viso no tenha uma ligao direta com as questes rurais e agrrias, a estatal de energia paranaense est focando vrios estudos no potencial rural. Atualmente, a Copel depara-se com duas conjunturas. A primeira diz respeito ao cenrio mundial; o pas est caminhando em direo ao desenvolvimento do setor sucroalcooleiro e mantendo uma tendncia de entrar em regies deprimidas social e economicamente, nas reas degradas pela pastagem em estados como Tocantins, Gois, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. Em tais localidades est cada vez mais difcil concentrar a produo do etanol em virtude da possibilidade de se produzir lcool e acar. No entanto, o jogo do mercado, a oferta e a procura, acaba sempre regulando essa questo de duplicidade produtiva. Ao construir grandes usinas de lcool e de acar, o mercado mundial pode inundar-se de acar e inviabilizar o negcio economicamente. Mas a situao fica diferente quando o eixo da produo concentra-se exclusivamente no lcool combustvel, deslocado ao Centro-Oeste do pas. Isto significa que a produo de etanol dessa regio poder ser reaplicada num processo estratgico de desenvolvimento econmico endgeno. Tambm neste momento, fundamental considerar que o Brasil garantiu a auto-suficincia em combustveis fsseis, inclusive com possibilidades reais de excedentes em gs natural. A segunda questo conjuntural est relacionada a alguns gargalos histricos relativos a um modelo exportador de matrias-primas e s deficincias de infra-estrutura. At que ponto seria confivel trazermos o lcool s para exportao nas condies indigentes da infra-estrutura herdada? Como faramos para escoar o etanol produzido no Centro-Oeste do pas a um custo competitivo? Se o preo do barril de petrleo recuar, a cotao do lcool sobreviver lei da oferta e da procura mundial? Os pases desenvolvidos, Estados Unidos e alguns membros da Unio Europia, esto dispostos a acabar com os subsdios e as sobretaxas do etanol brasileiro? Se as respostas a estas questes forem negativas, no h chances reais de viabilidade econmica para a exportao do lcool. Se no houver um debate srio e estratgico sobre uma poltica pblica para o setor, o pas poder entrar numa aventura extremamente cara e perigosa. Por outro lado, podemos abastecer o mercado interno com o combustvel etanol, que limpo e renovvel, ambientalmente adequado, socialmente justo, e ainda provocar o desenvolvimento em regies deprimidas economicamente. Se tivermos este norte como poltica de consumo interno, estimulando-o cada vez mais, ser demandada uma estrutura mpar nunca pensada antes para o transporte de combustvel lquido, que d 18
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conta de um projeto de interiorizao da produo e do distanciamento do mar. Atualmente, o eixo da produo do etanol est concentrado no Sul e no Sudeste (Paran e So Paulo) prximo ao mar, que lhe permite uma situao mais privilegiada de consumo e de transporte; quanto mais a produo se distancia do mar e das regies antropizadas (vegetao natural que sofreu ao do homem), com grandes populaes, mais se faz necessria uma poltica que garanta a distribuio e a comercializao do produto por meio de uma infra-estrutura que seja capaz de escoar a produo pelas prximas trs dcadas. O grande desafio, portanto, resume-se na garantia da integrao entre toda a cadeia produtiva da cana. A possibilidade de construirmos um Alcoolduto para transportar etanol ao litoral no deve ser encarada nos marcos da viso exportadora, mas dentro de uma perspectiva de escoamento integrado dos modais rodovirio, ferrovirio e duto. Com o transporte martimo pode-se abastecer grandes ncleos de consumo do prprio pas de forma competitiva, pois o Brasil uma nao continental e a maioria das capitais dos estados est localizada no litoral. As que no esto na costa litornea esto muito prximas dela, a exemplo de So Paulo e Curitiba. A integrao modal plenamente possvel. Porto Alegre, Florianpolis, Vitria, Rio de Janeiro, Salvador e Aracaju podem integrar as possibilidades que a realidade geopoltica do pas oferece a um planejamento a longo prazo. Hoje, fala-se do etanol para exportao. No h garantia ou mercado de consumo certo fora do Brasil. Os pases desenvolvidos no tm o hbito de utilizar o lcool como combustvel, embora haja uma crescente poltica de incentivos e de renncias fiscais nesses pases para que montadoras e consumidores adotem aditivos e motores de combusto movidos a etanol. Sempre escutamos a questo do carro eltrico e outros movidos a alguns combustveis exticos e alternativos. Mas bom que fique bem claro que a indstria automobilstica mundial move-se em funo exclusiva do lucro e elas tm ligaes muito prximas com a indstria petrolfera. Para as montadoras multinacionais nem sempre a questo ambiental pesa na hora de definir modelos de combusto dos veculos fabricados. O surgimento do veculo bicombustvel (flex fuel) possibilitou o revigoramento do setor sucroalcooleiro no Brasil. No entanto, no ainda uma aposta internacional. Acontecer um dia? Talvez. E se a indstria der um salto tecnolgico fantstico e passar a ter motores muito mais eficientes movidos a outros tipos de combustveis? Conjunturalmente, o Brasil possui auto-suficincia em petrleo e a produo do etanol tem sido exponencial. O momento econmico nacional tem valorizado o fortalecimento da economia localizada, que, combinada com o poder aquisitivo crescente da populao e com as polticas de consumo do lcool, poder-se-ia agregar ainda mais valor no giro dessa economia. Internamente os brasileiros passariam a consumir o etanol. A produo do petrleo e dos seus derivados seria destinada parcialmente exportao e obteno de divisas.
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Com a descoberta feita pela Petrobras de uma super-reserva denominada Tupi, na Bacia de Santos, o governo federal arrefeceu o projeto do etanol. Trata-se de um severo erro estratgico. Por isso, o setor sucroalcooleiro desconfia que para a Petrobras muito mais vantagem vender gasolina do que investir num combustvel alternativo. No se tem uma produo de gasolina ou leo diesel em funo do processamento em si, mas da lei da oferta e da procura. importante frisar que a produo do petrleo muito diferente da produo do etanol. Na primeira h um processo de prospeco, de explorao e estratificao da reserva; na segunda preciso cultivar a terra. Portanto, essa leitura d-se do ponto de vista da elaborao de uma estratgia para a produo e o consumo do etanol. So dois setores lcool e petrleo que no se identificam. H divergncias histricas entre os produtores da cana-de-acar (e do lcool) e a Petrobras que podem dificultar a construo do Alcoolduto que ligar o Mato Grosso do Sul, cortando o Noroeste do Paran at o porto de Paranagu. Mas h torcida coletiva para que prevaleam os entendimentos e que sejam salvaguardados os interesses maiores da nao. muito justo que os consumidores internos do Brasil sejam abastecidos exclusivamente pelo etanol. Mas antes necessria uma poltica interna que crie de forma inteligente, racional, complementar e vivel economicamente, que d conta desse combustvel sair de regies no tradicionais como o caso da regio Centro-Oeste. Para isso o pas tem todas as vantagens competitivas, embora ainda lhe falte uma infra-estrutura eficiente que garanta o escoamento do etanol produzido pelos rinces distantes do mar e que possibilite colocar em prtica o projeto de maximizao do desenvolvimento nacional por meio do consumo. um momento decisivo e histrico que os brasileiros esto vivendo. E o que novo nisso tudo? A auto-suficincia em petrleo, com possibilidades reais de excedentes. Podemos dizer que justo que o Brasil seja abastecido preferencialmente com etanol pelo fato de ele ser aditivo, renovvel e limpo. Por outro lado, tambm muito justo que a Petrobras possa abastecer o mundo com combustvel no renovvel. Isto tambm pode ajudar na construo da cultura da paz no mundo. 3 Terras Agricultveis e Mercado Temos cerca de 200 milhes de hectares de pastagens degradados, que perderam poder produtivo e nutritivo aos rebanhos. A cana-de-acar pode preferencialmente ocupar essas reas que j foram impactadas ambientalmente, que hoje no tm papel social e econmico adequados. So reas de expanso muito importantes. Os interesses capitalistas e especulativos no devem prevalecer em detrimento de um projeto de nao, ou seja, no pode haver um nico indivduo que adquira terras para se tornar um grande latifundirio. Isso muito ruim para a sociedade, pois um modelo que fere o princpio da funo social e, conseqentemente, retarda o desenvolvimento pleno do campo e da cidade. Isso no adequado e deve ser repudiado por todos os brasileiros. 20
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O ideal que esse processo de ocupao econmica de reas de pastagem degradadas se d de forma integrada com a prpria estrutura fundiria existente. No preciso deslocar pessoas. Mesmo que as terras tenham uso inadequado, no preciso que elas sejam expropriadas para a produo da cana.
Grfico 2: Distribuio de terras no Brasil
O mundo oscila em funo de crises mundiais e de crises de petrleo. No incio de 2008, a cotao petrleo nas bolsas de valores chegou a extraordinrios 100 dlares por barril. Caso o cmbio estivesse de R$ 2,50 a R$ 3,00 por dlar, o litro da gasolina seria proibitivo aos brasileiros hoje, haja vista que a Petrobras utiliza a moeda norteamericana como referncia na comercializao de seus produtos (inclusive no Brasil). Entretanto, o lcool poderia manter-se com o mesmo preo atual independente da variao cambial. medida que o petrleo sofre oscilaes para mais, o lcool tornase um combustvel muito mais interessante. Mas foroso reconhecer que, se o petrleo voltar aos patamares de 60 dlares ou menos por barril, ns cruzaremos uma situao bem delicada, um perodo com certas turbulncias para garantir uma poltica de consumo do etanol. Contudo, so linhas estratgicas que entendem o lcool como um processo de desenvolvimento regional e de nao. No se trata de um projeto do lcool pelo lcool, voltado especulao interna e ao sabor do mercado internacional, mas de uma poltica estratgica de consumo interno de combustveis renovveis e limpos.
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4 Pequenas Usinas A indstria sucroalcooleira, de um modo geral, ainda no se apropriou de toda a energia potencial da cadeia produtiva da cana. Ela extrai o acar e o lcool, que so energias slidas e lquidas, mas ainda despreza a biomassa que pode ser transformada em vapor, calor, energia eltrica. H espao para otimizar toda a energia disponvel, que muito apropriada para o consumo em escala industrial. No Paran devero ser construdas quatro novas usinas trmicas. So R$ 120 milhes de investimentos iniciais, que sero duplicados se houver novos parceiros. O objetivo ampliar o projeto da biomassa. Um exemplo prtico a questo da vinhaa, que tem quantidade fantstica de energia que pode ser adquirida em processo biolgico e transformada em gs metano. O grande desafio de pequenas unidades de gerao j foi vencido. o caso da parceria com a unidade de Itaipu, em so Miguel do Iguau (PR). L, 3 mil porcos geram gs metano por biodigesto e alimentam uma pequena usina de gerao de energia eltrica cuja capacidade de 50kw. Nessa mesma usina funcionam em paralelo na rede da Copel dois relgios: um que compra e outro que vende energia excedente. Isso foi possvel graas a um sistema inovador de proteo tanto da unidade da pequena usina quanto da rede da estatal. O sistema revolucionrio est funcionando perfeitamente em fase experimental e a Copel, num curto espao de tempo, buscar novas parcerias e outros novos micro fornecedores de energia. Isso dever favorecer o princpio de fortalecimento regional das potencialidades da biomassa enquanto cadeia. Convertida numa das partes da cadeia produtiva da cana-de-acar, ela transformar-se- em negcio rentvel e permanente. As exigncias e dificuldades tcnicas para produzir 50kw de energia e vend-la so enormes, mas a Companhia Paranaense de Energia vem buscando a superao dessas barreiras. Caso a estatal no receba a energia eltrica excedente, o gs metano ser queimado e desperdiado. 5 Depois das Usinas de Etanol, vm a as Biorefinarias De acordo com dados de variados rgos governamentais e no-governamentais, a plantao de cana-de-acar no afeta o meio ambiente nem a produo de alimentos do pas. Tambm fato comprovado que uma significativa parcela de 44,7% de nossa matriz energtica (dados de 2005) composta de fontes renovveis. Ou seja, temos vantagens comparativas em relao ao resto do mundo na produo de combustveis limpos, que diminuem a poluio e reduzem a emisso de gases na atmosfera. A questo energtica estratgica e vital para a soberania nacional, seja ela de qualquer matriz. Por isso fundamental que as foras vivas trabalhem para convencer o governo federal a estipular salvaguardas que controlem o fluxo de capitais estrangeiros nas participaes de empreendimentos que envolvam o etanol, bem como outras matrizes energticas oriundas do solo, do subsolo ou do processo de fotossntese brasileiros. 22
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Mister tambm se faz a exigncia para que as empresas que atuem no setor energtico brasileiro sejam signatrias dos dez princpios do Pacto Global da ONU. A saber: 1. Respeitar e proteger os direitos humanos; 2. Impedir violaes de direitos humanos; 3. Apoiar a liberdade de associao no trabalho; 4. Abolir o trabalho forado; 5. Abolir o trabalho infantil; 6. Eliminar a discriminao no ambiente de trabalho; 7. Apoiar uma abordagem preventiva aos desafios ambientais; 8. Promover a responsabilidade ambiental; 9. Encorajar tecnologias que no agridem o meio ambiente; e 10. Combater a corrupo em todas as suas formas inclusive extorso e propina. Outras preocupaes devem nortear o planejamento nacional na rea energtica brasileira. Ainda na questo do etanol, importante a regulao sobre as propriedades agrrias e das prprias usinas; cuidar para que no seja precarizada a mo-de-obra dos trabalhadores; reduzir a zero as queimadas (elas significam a destruio de energia); e industrializar o lcool em solo nacional com o objetivo de agregar valor e gerar empregos no pas. Esta ltima questo a industrializao do etanol vai ao desencontro do pensamento atual dos produtores e do governo, que imaginam o Brasil um grande fornecedor do produto in natura aos Estados Unidos, Europa e sia. O fato que, caso esses pases desenvolvidos comprassem o lcool verde-amarelo, poderiam utiliz-lo para a produo de plsticos (PVC) e outros derivados produzidos por alcoolqumica, processo que tambm poderia ser realizado por aqui. Assim, seriam eles que agregariam valor mercadoria importada, gerariam empregos em sua ptria e exportariam esses materiais industrializados a ns prprios brasileiros, por exemplo (Aconteceria o mesmo crculo vicioso que j ocorre atualmente com a soja, pois vendemos a comodittie in natura e importamos alguns produtos industrializados com altos valores agregados). Feitas estas consideraes, depois da febre do etanol, vir a era da biomassa. Poucos conhecem essa fonte energtica, mas ela j bem conhecida pelo mundo cientfico desde a Primeira Guerra Mundial. Ela s no prosperou em virtude de seus custos serem elevados e da dificuldade de obteno da matria-prima nos pases de clima temperado. Tambm contribuiu para o no desenvolvimento de biorrefinarias, nos pases desenvolvidos, o relativo barateamento do preo do petrleo e sucessivas descobertas de novas reservas fsseis. A definio da palavra biorrefinarias surgiu recentemente nos Estados Unidos, pois compreende as instalaes, os equipamentos e os processos que convertem a biomassa em biocombustveis e produtos qumicos e ainda podem gerar eletricidade. 6 Alcoolduto e Alcoolqumica A alcoolqumica o segmento da indstria qumica que utiliza o lcool etlico como matria-prima para fabricao de diversos produtos qumicos. Com efeito, boa parte dos produtos qumicos derivados do petrleo tambm pode ser obtida do etanol, em particular o eteno, matria-prima para resinas, alm de produtos hoje importados deri23
vados do etanol, como os acetatos e o ter etlico. Da mesma forma, muitos produtos qumicos eram obtidos de outras fontes fsseis, como o carvo, at serem suplantados pela petroqumica como fonte principal de matrias-primas quando o modelo de produo americano calcado no petrleo barato tornou-se hegemnico. Hoje, a indstria qumica mundial obtm mais de 90% da matria-prima para sntese de molculas orgnicas com base no petrleo. A economista Valria Delgado Bastos sugere que, no futuro, por razes econmicas, a alcoolqumica poder substituir a petroqumica e o etanol poder assumir o lugar do petrleo como fonte de matrias-primas. De acordo com ela, o dficit da balana comercial da indstria qumica brasileira, em 2006, foi cerca de 9 bilhes de dlares, o que prova a viabilidade econmica da alcoolqumica tanto do ponto de vista do comrcio interno quanto do externo. Nesta concepo de desenvolvimento endgeno, cabe a construo de uma alcoolduto (veja mapa a seguir) que viabilize o transporte do lcool do Centro-Oeste do pas (Tocantins, Gois, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, oeste de So Paulo e Paran) at o porto de Paranagu. Isto a conditio sine qua non e estruturante para o desenvolvimento futuro de uma alcoolqumica competitiva, sediada no Litoral paranaense (Paranagu). Ainda dentro deste projeto poderamos aproveitar as frotas de caminhes privilegiando-as com fretes de retorno; a ferrovia identicamente poderia transportar matrias-primas para as indstrias. E o mais importante: o mercado interno das regies costeiras poderia ser abastecido pela navegao de cabotagem e o externo facilmente atendido pela infra-estrutura porturia. Por fim, possvel conjugar desenvolvimento endgeno com maior qualidade de vida. A economia nem sempre a causa de todos os males se houver um planejamento racional das potencialidades. A energia para a vida e para a paz mundial.
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Mapa 1: Ilustrao do trajeto do futuro Alcoolduto
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REFERNCIAS COMPANHIA PARANAENSE DE ENERGIA - COPEL. Estudo de pr-viabilidade tcnico-econmica para a implantao do alcoolduto entre o norte do Estado do Paran e o Porto de Paranagu. Curitiba, 2007. ROSSAFA, Luiz Antonio. Pensata, coletnea de artigos sobre a questo estratgica da energia. Curitiba: CREA/PR, 2002. ROSSAFA, Luiz Antonio; BOSCARDIN, Moacir; PEREIRA, Alcedino Bittencourt. Novo modelo para o desenvolvimento do Paran. 2006. BASTOS, Valria Delgado. Etanol, alcoolqumica e biorrefinarias. Rio de Janeiro: BNDES, 2007. Disponvel em: <http://www.bndes.gov.br/conhecimento/bnset/set2501. pdf>. FEDALTO, Sergio Luciano; HAAG FILHO, Alexandre. Relatrio tcnico Copel/Compags, 2007. Curitiba: COPEL. Diretoria de Gesto Corporativa. Coordenao de Desenvolvimento Tecnolgico, 2007.
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Produo de lcool Combustvel
Luiz Carlos Corra Carvalho Diretor da Canaplan Consultoria Tcnica Ltda.; Julio Marcos Campanho Engenheiro Agrnomo MSc., AGROCAMP Assessoria Agronmica Ltda.
Resumo Este artigo aborda a produo de lcool combustvel no Brasil, caracterizando o estado da arte das tecnologias agroindustriais que fazem do Brasil o mais competitivo produtor de acar e etanol do planeta. Com foco na produo de cana e de etanol, o texto tambm apresenta uma anlise da evoluo tecnolgica da produo da canade-acar e lcool, avalia as novas tecnologias em implantao e os novos mercados a atender e os atuais custos de produo. Com relao s perspectivas, procura avaliar a expanso da produo com foco nas expectativas de tecnologia e no potencial das terras brasileiras a serem incorporadas de forma sustentada no processo produtivo da agroindstria da cana-de-acar. 1 Introduo A cana-de-acar uma planta de grande capacidade fotossinttica. Sua propagao se faz por meio do plantio de toletes (ou rebolos) com gemas (2 ou 3) que, em sendo plantadas, geram um colmo primrio o qual, por sua vez, d origem aos colmos secundrios, dos quais brotam colmos tercirios e assim sucessivamente, formando touceiras. Esse processo, denominado perfilhamento, o que determina a maior ou menor produtividade agrcola, partindo-se de um plantio de 6 a 12 gemas por metro
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linear de sulco (de acordo com a variedade). Isso significa que cada gema plantada d origem a 1 ou 2 colmos. Esses perfilhos maduros so colhidos (12 a 16 meses) e rebrotam por 6 a 7 vezes, dependendo da qualidade dos solos, do clima, das condies de pragas e doenas e do processo produtivo empregado. Com todas essas condies bem trabalhadas, tem-se uma positiva sinergia solo planta clima, com produtividade elevada e boa qualidade da cana-de-acar.
Fonte: Bacchi, Osny O.S., Botnica da Cana-de-Acar, in Nutrio e Adubao da Cana-deAcar no Brasil, Planalsucar, 1983. Figura 1: Cana-planta no estgio inicial de brotao, mostrando os dois tipos de razes: razes do tolete plantado e razes dos perfilhos brotados.
O rendimento final do campo, medido em acares totais por hectare, est regido, segundo Van Dillewijn, principalmente por cinco fatores: a energia solar (calor e luz), umidade (chuva/irrigao), condies do solo, disponibilidade de mo-de-obra e mtodos de cultivo. O desenvolvimento contnuo e efetivo da mecanizao do plantio e da colheita da cana-de-acar entra como fator chave nos mtodos de cultivo, assim como fundamental a questo do aprimoramento da mo-de-obra.
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LCOOL COMBUSTVEL
2 Cana-de-acar: do plantio colheita O plantio da cana-de-acar vem ocorrendo no Brasil tanto em novas reas (expanso) via substituio quase em sua totalidade de pastagens, ou em reas j cultivadas com esta gramnea (renovao). A implantao da cultura em novas reas s deve ocorrer aps resoluo de todas as questes ambientais. Diferentemente das reas tradicionais, nas reas de expanso a fundao da lavoura mais onerosa, pois envolve a limpeza das glebas, correes na superfcie do terreno e a implantao de um sistema eficiente de conservao do solo e execuo do levantamento topogrfico atravs do uso de GPS. Antes do incio das operaes do preparo do solo, faz-se a trplice amostragem que consiste em: Coleta de solo para fins de avaliao da sua fertilidade; Coleta de solo e razes para fins de avaliao da populao de nematides; Coleta de solo em anis volumtricos para determinao de sua densidade. Estas amostragens so fundamentais e seguem metodologia prpria fundamentada em critrios tcnicos. Os resultados iro definir os insumos a serem utilizados na rea a ser cultivada como: calcrio, gesso agrcola, fosfatos, fertilizantes, nematecidas e outros. O conhecimento da densidade do solo importante para determinar o nvel de compactao/adensamento e assim determinar a necessidade da operao de subsolagem e a profundidade a ser atingida. Aps a concluso das amostragens, a rea liberada para o preparo do solo visando ao plantio da cana-de-acar. To importante quanto isso preparar, antes do incio das operaes de preparo do solo, uma srie de prticas conservacionistas, como a marcao das curvas de nvel seguindo critrio tcnico de distncia vertical entre elas. As curvas alocadas servem de baliza para confeco dos terraos na rea, que tm funo de reteno das guas da chuva e controle da eroso. Outras prticas auxiliares tambm so executadas simultaneamente, como a correo de sulcos de eroso, a confeco de cacimbas retentoras de gua, a retirada da gua das estradas e carreadores etc. 2.1 Etapas do preparo do solo 2.1.1 Calagem A calagem tem como principais objetivos: correo da acidez do solo, neutralizao de elementos txicos como Alumnio (Al) e Mangans (Mn), fornecimento de Clcio (Ca) e Magnsio (Mg) como nutrientes e aumento da disponibilidade de macro e micronutrientes, assim como melhorar as propriedades biolgicas do solo. O tipo de calcrio e dose a aplicar determinado em funo dos resultados da anlise qumica do solo. 29
2.1.2 Gessagem Como o calcrio, as doses do gesso agrcola so determinadas pela anlise qumica do solo, aplicando com o mesmo equipamento e sempre aps a aplicao do calcrio. Os principais objetivos desta operao so: fornecimento de enxofre (S), aumentar o teor de Clcio (Ca) em profundidade e neutralizao do Alumnio (Al) em profundidade. A presena do gesso agrcola estimula o aprofundamento das razes da cana-deacar em busca da gua, ficando a planta mais tolerante ao estresse hdrico comum nas regies agrcolas do Centro-Sul brasileiro. Nestas etapas do preparo do solo, novas tecnologias esto sendo implantadas como a aplicao dos insumos em taxa varivel, atravs da agricultura de preciso. 2.1.3 Erradicao da cultura anterior Esta operao pode ser realizada de duas maneiras: erradicao mecnica com a utilizao de grades pesadas tracionadas por tratores de maior potncia; erradicao qumica atravs da aplicao de herbicidas dessecantes, com pulverizador acoplado a tratores de menor potncia. 2.1.4 Gradagem aradora Aps a erradicao qumica da cultura anterior faz-se a gradagem pesada (aradora) para completar essa operao e incorporar os restos da cultura. Nesta operao, a grade utilizada trabalha a uma profundidade insuficiente para o preparo do solo visando ao plantio da cana-de-acar. O planejamento desta operao muito importante e deve considerar os meses de maior precipitao pluviomtrica, a declividade do terreno e a textura do solo, caso contrrio haver perdas da camada mais frtil do solo pelo efeito da eroso. Em algumas regies, esta operao est sendo abolida, entrando com a subsolagem ou arao aps a erradicao qumica da cultura anterior. O plantio direto sem o revolvimento do solo tambm utilizado como opo dependendo de critrios tcnicos. 2.1.5 Subsolagem/Arao De acordo com os resultados da anlise da densidade e textura do solo, alm do histrico da rea, recomenda-se ou no a operao de subsolagem na rea. A arao uma operao alternativa subsolagem com menor rendimento e maior custo, porm apresenta melhores resultados agronmicos de acordo com a pesquisa. Na subsolagem utiliza-se um subsolador e na arao o arado de aivecas. Em ambas as operaes recomenda-se o uso de tratores com potncia mnima de 180 HP. Aps esta operao, conclui-se o preparo do solo e a rea pode ser manejada de trs formas:
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plantio de culturas anuais (soja, amendoim, milho); plantio de adubos verdes; pousio at o plantio da cana-de-acar. 2.1.6 Fosfatagem Prtica recomendada em reas de solos com baixo teor de fsforo (P) e tem como finalidade a melhoria de sua fertilidade. Na aplicao so utilizados fosfatos solveis ou parcialmente solveis. Ainda no uma prtica comum nas unidades produtoras, mas com potencial de crescimento. Nesta operao utiliza-se os mesmos equipamentos que distribuem o calcrio e o gesso agrcola, e pode ser realizada no incio do preparo do solo, ou antes da gradagem niveladora pr-plantio. 2.1.7 Gradagem niveladora Operao realizada imediatamente antes do plantio, e tem como finalidades o nivelamento da superfcie, a quebra de torres e o controle de plantas daninhas em ps-emergncia. As grades utilizadas apresentam maior nmero de discos e de menor dimetro. Em situaes de pousio onde houve grande repovoamento de plantas daninhas, uma nova dessecao qumica poder ser realizada. Findo o processo de preparo do solo, inicia-se o processo do plantio da cana-deacar que pode ser nas seguintes pocas para a regio Centro-Sul:
TABELA 1 POCAS DE PLANTIO DA CANA-DE-ACAR Plantio Ano e Meio Outono Inverno Ano poca Jan./Abr. Maio/Jun. Jul./Ago. Set./Nov. Requisitos Plantio at 30 de abril. Torta Filtro, Umidade (chuva, irrigao, vinhaa), Temperatura. Torta Filtro, Umidade (chuva, irrigao, vinhaa), Temperatura. Solo e Variedade.
2.2 Etapas do Plantio 2.2.1 Sulcao/Adubao Esta operao segue um planejamento prvio, inicia-se por um terrao (na maioria das vezes) e so abertos de 2 a 3 sulcos por passada, adotando parmetros de qualidade pr-estabelecidos como: profundidade, largura e espaamento entre linhas. Na mesma operao faz-se a adubao de plantio com a deposio do fertilizante no fun31
do dos sulcos. Como opo de adubao no sulco de plantio, tem-se a torta de filtro in natura ou compostada, resultante do processamento da cana-de-acar. O fertilizante utilizado contm nitrognio, fsforo e potssio e em determinadas situaes micronutrientes como boro, cobre, zinco e outros. 2.2.2 Deposio das mudas nos sulcos de plantio As empresas fazem o planejamento do plantio alocando variedades para incio, meio e final da safra, considerando as condies edafoclimticas locais, distncias do canavial at a indstria e as caractersticas agrotecnolgicas de cada variedade de cana-de-acar. O Brasil orgulha-se de ter o melhor programa de melhoramento gentico para produo de novas variedades de cana-de-acar, atravs dos Centros de Pesquisa: INSTITUTO AGRONMICO DE CAMPINAS (IAC) variedades IAC e IACSP, CENTRO DE TECNOLOGIA CANAVIEIRA (CTC) variedades CTC, a UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS (UFSCar) variedades RB e futuramente a CANAVIALLIS. Os ganhos em produtividade e qualidade observados nos ltimos anos no Brasil so explicados em grande parte participao de novas variedades produzidas por estes centros atravs dos pesquisadores competentes que compem a equipe. Alm do melhoramento tradicional, estes Centros de Pesquisas trabalham com biotecnologia na produo de variedades mais produtivas, com alto teor de sacarose, resistentes e tolerantes s pragas e doenas e aptas colheita mecanizada. As mudas a serem utilizadas devem ser procedentes de viveiros secundrios que foram oriundos do viveiro primrio cujas mudas foram submetidas termoterapia para controle de doenas. Na conduo destes viveiros so realizadas vrias inspees fitossanitrias. No Brasil temos dois sistemas de plantio, sendo os mais importantes: Manual; Mecanizado. No plantio manual, a colheita das mudas no viveiro e a deposio nos sulcos de plantio so feitas por colaboradores devidamente treinados. Os caminhes com as mudas entram na banca (espao de dois sulcos no abertos) e os colaboradores vo atirando as mudas (colmos) de cana do caminho para dentro dos sulcos abertos do lado esquerdo e do lado direito, deixando sobre o solo as mudas suficientes para plantar os dois sulcos da banca que sero abertos na seqncia. Como prtica, recomenda-se a utilizao de mudas jovens, entre 9 a 12 meses, eretas, o que facilitar a distribuio e ganhos no rendimento operacional. A densidade mdia de plantio de 15 gemas por metro linear de sulco. Os colmos no interior dos sulcos so ajeitados e picados em toletes de no mnimo 40 centmetros de comprimento. Esta funo executada por um grupo de colaboradores
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selecionados dentro da equipe de plantio. No corte da mudas, como na picao dos colmos no sulco, so utilizados podes que devem ser constantemente desinfectados por uma soluo qumica, para evitar disseminao de doenas. As mudas depositadas no sulco devem ser rapidamente cobertas com terra para garantir uma melhor brotao das gemas. Nesta operao desejvel uma camada de terra sobre os toletes de 5 a 8 cm. No momento da cobrio, faz-se a aplicao de produtos sobre as mudas, sendo o mais utilizado o inseticida para o controle das pragas do solo. O uso de nematicidas tambm se faz necessrio se os levantamentos indicarem a presena de nematides em populaes que causem dano econmico. Como novas tecnologias em implantao na operao de cobrio temos a utilizao de fungicidas, micronutrientes, bio-reguladores e condicionadores de solo. Nesta operao utilizado cobridor de discos com rolo compactador, acoplado a tratores de menor potncia. Aps a cobrio mecnica existem locais da rea onde as mudas no foram devidamente cobertas e ficam expostas, necessitando de um repasse que feito por colaboradores munidos de enxadas. O acabamento da rea feito atravs do uso de motoniveladora nos carreadores da rea plantada. No plantio mecanizado, as mudas do viveiro so cortadas pelas mesmas colhedoras que fazem a colheita de cana na safra, porm com adaptaes para reduo de injrias nos toletes e nas gemas. A colhedora deposita os toletes em veculos denominados transbordo que fazem o percurso do viveiro at o plantio e transferem os toletes para a plantadora. Esta mquina faz simultaneamente a abertura dos sulcos, a adubao, a deposio dos toletes nos dois sulcos, a aplicao de produtos sobre as mudas e a cobrio dos mesmos com terra. Como no plantio manual, temos em menor proporo o repasse para recobrio dos toletes. Findo o processo do plantio, inicia-se o processo de tratos culturais da cana planta, que na verdade um complemento do processo de plantio. As seguintes operaes so realizadas:
2.2.2.1 Aplicao de herbicidas Esta operao visa controlar as plantas daninhas presentes na rea, impedindo assim a sua competio com a cana-de-acar. A escolha do produto e dose leva em considerao o banco de sementes, as espcies presentes, a textura e matria orgnica do solo, a poca da aplicao e o estgio das plantas daninhas. Na aplicao do produto desejvel que j tenha ocorrido uma chuva no local para realizar o assentamento do solo nas paredes do sulco evitando assim fitoxidade do produto cultura e o escape das ervas daninhas. Nesta operao so utilizados pulverizadores acoplados a tratores com potncia igual ou maior que 75 HP.
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2.2.2.2 Cultivo Operao que deve ser realizada entre 60 a 100 dias aps o plantio, de preferncia no limite do fechamento da cultura, evitando assim uma nova infestao de plantas daninhas. uma operao imprescindvel para a utilizao da colheita mecanizada a partir do 1 corte. Em situaes particulares aproveita-se esta operao para fazer adubao de cobertura com nitrognio, potssio ou micronutrientes. Os tratores empregados nesta operao podero ser do preparo do solo e os cultivadores utilizados so denominados quebra-lombo.
2.2.2.3 Controle de pragas e invasoras Caso haja necessidade, faz-se o controle do escape de plantas daninhas manualmente ou com herbicidas em catao qumica, assim como o controle das formigas cortadeiras. A broca da cana-de-acar deve ser constantemente monitorada e, preferencialmente, deve-se optar pelo controle biolgico. Findo o processo de tratos culturais da cana planta, os canaviais iro completar o seu desenvolvimento at a chegada da colheita, que segue as seguintes etapas: 2.3 Colheita 2.3.1 Planejamento da colheita Existem no mercado softwares destinados ao planejamento da colheita que visam em resumo maximizar os rendimentos agroindustriais, respeitando as restries impostas pelos tratos culturais, meio ambiente, renovao de canaviais, idade do canavial e caractersticas agronmicas das variedades. O programa indica as melhores glebas a serem colhidas em cada ms e o refinamento dentro de ms funo dos resultados das pr-anlises que indicam as variedades nas reas com maior teor de sacarose. Atualmente os dois sistemas de colheita mais representativos na regio Centro-Sul so: 2.3.1.1 Colheita semi-mecanizada de cana inteira queimada A colheita da cana-de-acar feita manualmente por colaboradores, em canaviais com queima prvia da palha. O corte feito em eitos de cinco linhas e os colmos dispostos em bandeiras ou esteirados. O carregamento feito por carregadeiras acopladas a tratores. Os colmos so carregados em caminhes/carretas que transportam esta matria-prima at a indstria. Em vrios estados, como So Paulo, existe lei especfica que trata da queima da palha da cana-de-acar e impe prazo para excluir esta modalidade de colheita do processo produtivo.
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2.3.1.2 Colheita mecanizada de cana picada sem despalha a fogo A colheita da cana-de-acar feita por mquinas que cortam os colmos na base e na ponta (descarte), picam os colmos em toletes menores, extraem as impurezas minerais e vegetais e carregam simultaneamente os veculos transbordos (sobre caminho ou tracionado por trator). Este sistema de colheita evoluiu nos ltimos anos resultando em menores danos soqueira pelo pisoteio e menor compactao do solo, assim como menor arranquio de rizomas. Os transbordos transferem a carga para as carrocerias dos caminhes transportadores (semi-reboques) que no entram nos talhes de canade-acar. O sucesso desta modalidade de colheita depende de quatro fatores: sistematizao do terreno, variedade adequada, mquina e operador treinado. Findo o processo de colheita nos talhes, inicia-se o processo de tratos culturais que tem como finalidade dar condies para a planta crescer e atingir boa produo para a prxima safra. 2.4 Tratos culturais da cana soca Este processo de produo no depende do trmino da safra para seu incio, e ocorre simultaneamente com a safra. Os melhores resultados so obtidos quando executados imediatamente aps a colheita, no menor prazo possvel at o perodo de secamento do solo. Consiste das seguintes etapas: 2.4.1 Cultivo trplice operao Na mesma operao faz-se a descompactao do solo, a adubao da soqueira e o controle de plantas daninhas. Existem no mercado cultivadores para operar em rea de colheita de cana sem despalha a fogo, cultivadores para trabalhar em rea de colheita de cana com despalha a fogo e cultivadores que operam nas duas situaes. A fertilizao da soqueira pode ser feita com adubo slido granulado ou adubo lquido. Anualmente tem-se um percentual da rea de cana soca tratada com calcrio e/ou gesso agrcola, assim como com vinhaa e torta de filtro (resduos da fabricao do acar e do lcool). Nos ltimos anos houve uma grande evoluo na concepo dos cultivadores com maior revolvimento do solo e descompactao exigindo tratores com maior potncia. 2.4.2 Controle de pragas, doenas Com o advento da colheita sem despalha a fogo, houve um incremento na populao de pragas antes tidas como secundrias, que devem ser monitoradas por levantamentos populacionais, sendo necessrio o uso do controle preventivo e talvez o controle curativo. Do mesmo modo da cana planta, no se pode descuidar de pragas como as formigas cortadeiras, a broca da cana-de-acar e outras que vierem a ocorrer. 35
2.4.3 Controle de plantas daninhas O mesmo ocorreu com plantas daninhas de menor importncia que foram selecionadas e tiveram aumento do nvel populacional neste cenrio da presena da palha residual. Esta operao visa controlar as plantas daninhas presentes na rea, impedindo assim a sua competio por gua, luz e nutrientes com a cana-de-acar. A escolha do produto leva em considerao o banco de sementes, as espcies presentes, a textura e matria orgnica do solo, a poca da aplicao, a presena ou no da palhada e o estgio das plantas daninhas. Com o advento de novos produtos para serem aplicados no perodo seco, aumentou o perodo de aplicao, reduziu o contingente de mquinas e melhorou a eficincia. Nesta operao so utilizados os mesmos equipamentos da aplicao em cana planta. Consideraes finais: O sucesso no processo de produo agrcola da cana-de-acar respeitando a sustentabilidade requerida depende fundamentalmente de quatro fatores, a saber: Conhecimento das caractersticas qumicas, fsicas e biolgicas do solo onde ser cultivada a cana-de-acar; Conhecimento do clima, dados histricos de chuvas, temperatura, evapotranspirao potencial, determinando assim os melhores perodos de plantio, colheita e tratos culturais; Conhecimento das variedades a serem utilizadas, como funo das questes de solos e clima respeitando as suas caractersticas agro-tecnolgicas; Uso de manejo da produo e das prticas culturais; cada operao tem o seu devido tempo. Respeitar a lavoura, preservando as plantas de cana-de-acar de qualquer dano fsico, qumico e de agentes biolgicos, buscando o potencial de produo. Vrios so os modelos estruturados de produo adotados, seja com fornecedores de cana responsveis pela oferta da matria-prima ou reas agrcolas conduzidas pela prpria indstria ou ainda um modelo misto com produo de cana por terceiros. Cada empresa procura a melhor situao para seu desenvolvimento.
3 Processamento da cana-de-acar Do ponto de vista de processos, a tecnologia de produo de lcool muito semelhante em todas as usinas brasileiras. H variaes nos tipos e qualidades dos equipamentos, controles operacionais e, principalmente, nos nveis gerenciais. O sistema de pagamento da cana-de-acar por qualidade estimula o produtor a entregar a sua matria-prima nas melhores condies possveis.
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Extrao do caldo: O processo mais utilizado o da moagem das canas, aps a recepo e o preparo da matria prima. Esse setor tem a finalidade de condicionar a cana (limpeza e abertura das clulas) e extrair o caldo, com um mnimo de perda de acares da cana, bem como reduzir a umidade final do bagao. Com o aumento da colheita mecanizada da cana em toletes e a tendncia de um centro de limpeza a seco para retirada tambm das palhas, a atual operao de lavagem se reduzir (e com isso ser menor o volume de gua por tonelada de cana). Outro processo de extrao do caldo da cana o do difusor, que vem sendo expandido no Brasil, graas ao menor uso de energia e tambm boa eficincia de extrao, com menores custos de manuteno. Utilidades: Aps a extrao do caldo, o bagao, constitudo de fibra (46%), gua (50%) e slidos dissolvidos (4%) transportado por esteiras rolantes para as caldeiras, sendo o excedente enviado ao ptio de estocagem. O bagao produzido numa quantidade que varia de 240kg a 280kg por tonelada de cana moda; hoje, ele se constitui o nico combustvel utilizado nas caldeiras a vapor, gerando toda energia necessria ao processamento de cana e, ainda, produzindo uma sobra que varia, na maioria dos casos, entre zero e 10%. Tratamento do caldo: O caldo de cana, quando sai do processo de extrao, contm uma quantidade de impurezas que tm que ser reduzidas para deixar o caldo numa qualidade adequada para seu processamento na fbrica de acar e na destilaria, atravs de processos fsico e qumico. O caldo tratado pode ser enviado fabricao de acar ou de lcool. Aps passar pelo tratamento inicial, o caldo dever passar pela pasteurizao, com aquecimento e resfriamento imediato. Fermentao/Destilao: A maior parte do lcool produzido realizado por um processo de fermentao em batelada alimentada com reciclo de fermento (aproximadamente 80% do total). O restante do etanol produzido por fermentao contnua multiestgio com reciclo de fermento; o processo baseado na fermentao continua proposta por Guillaume. Na recuperao de etanol do vinho final e obteno de AEHC (lcool etlico hidratado carburante), praticamente todas as destilarias obedecem ao mesmo padro empregando conjunto de coluna destiladora com esgotadora, epuradora e concentradora de cabeas, sendo a retificao da flegma realizada em conjunto esgotador, retificador ou com esgotamento final da flegmaa na destiladora (Flegstil).
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A produo de AEAC (lcool etlico anidro carburante) feita em sua maior parte empregando a destilao azeotrpica, usando ciclohexano como ternrio de desidratao e sem maiores recursos de otimizao energtica para reduo dos atuais 1,5-2,0 kg de vapor por litro de etanol. Mais recentemente, foram introduzidas a destilao extrativa com mono etileno glicol como agente extractante e o processo de absoro com peneiras moleculares, ambos com consumos energticos significativamente menores. Gerao de Vapor e Energia Eltrica: Os sistemas de produo de energia eltrica atualmente utilizados na indstria sucroalcooleira so sistemas com ciclos a vapor de gua, com queima direta do bagao de cana, e operando em regime de cogerao. No setor existe hoje uma transio, evoluindo desde sistemas a vapor de mdia presso (at 22 bar) para sistemas de alta presso de vapor (at 65 e 82 bar). Isso tem permitido s indstrias do setor, alm da auto-suficincia em energia eltrica, a gerao de maiores excedentes para a venda. 4 Evoluo tecnolgica na produo de cana-de-acar e de lcool 4.1 Cana-de-Acar Melhoramento gentico da cana-de-acar: Exceto o IAC (Instituto Agronmico de Campinas), que opera desde muito tempo, os outros programas de melhoramento so recentes: Centro de Tecnologia Canavieira (CTC antigo Centro de Tecnologia Copersucar 1972 variedades SP); Rede Interuniversitria de Desenvolvimento do Setor Sucroalcooleiro (RIDESA parte do antigo Planalsucar 1972 variedades RB); e Canavialis (fundada em 2004). Cumpre salientar que tanto o CTC como a Canavialis (e Allelyx) so empresas privadas operando totalmente com os recursos supridos por seus mantenedores (cerca de 100 usinas e associaes de plantadores de cana, no caso do CTC; e Votorantim, no caso da Canavialis). A predominncia no Brasil (mais de 500 variedades comerciais) das variedades produzidas pelo CTC e RIDESA. No incio da dcada de 1980, mais de 40% da rea do canavial brasileiro era ocupado pela variedade NA56-79, de origem Argentina, enquanto que, em 2003, a variedade mais plantada, a RB72454, ocupava apenas 13% do canavial. importante que cada variedade represente apenas uma frao do canavial com o objetivo de diminuir o impacto de eventuais doenas que surjam. Mecanizao agrcola: Houve efetiva evoluo no uso da mecanizao agrcola da cana-de-acar no Brasil. Em especial, h dois aspectos a salientar: a) as leis ambientais, que aceleram a mecanizao da colheita; e b) a tendncia de mecanizao do plantio, hoje quase que
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todo com o uso de intensivo de mo-de-obra. De um modo geral, a mecanizao agrcola tem evoludo continuamente na regio Centro-Sul, mas continua inexpressiva na regio Norte-Nordeste. interessante notar que o nmero de empregados na rea agrcola no Norte-Nordeste 3,5 vezes maior que na regio Centro-Sul, por tonelada de cana cultivada. Em 1998, a mecanizao da colheita no Centro-Sul era de 15%; na safra 04/05 era de 34%. Gerenciamento agrcola (GA): O aperfeioamento do planejamento e a crescente introduo da informtica para o gerenciamento e simulao das operaes agrcolas foi um dos fatos mais impactantes na reduo dos custos de produo da cana-de-acar no Brasil. Sistemas de controle tm permitido o melhor conhecimento das operaes agrcolas, com impactos positivos em desempenho, qualidade da cana-de-acar e melhor uso de mquinas, equipamentos e caminhes. Subprodutos e uso agrcola na maioria das usinas brasileiras: Os principais efluentes das usinas, a vinhaa e a torta de filtro, so reciclados para os canaviais em sua totalidade. A vinhaa, produzida em torno de 13 litros/L de etanol, hoje utilizada na fertirrigao. Rico em matria orgnica e em potssio, o seu uso tem sido fator de ganhos de produtividade. A torta de filtro, que produzida na quantidade mdia de 30-40 kg/t cana, utilizada principalmente na adubao para o plantio da cana, satisfazendo praticamente toda a necessidade de nitrognio e a maior parte da de fsforo. Essa prtica tem reduzido a necessidade do uso de fertilizantes qumicos com impactos positivos nos custos de produo e meio ambiente. A evoluo da compostagem (produtos misturados e trabalhados com novas tecnologias) ir permitir melhor impacto no uso desse sub-produto. Prticas agrcolas e tendncias: O conceito de ambiente de produo, que seleciona as variedades a serem plantadas, baseado nos mapas de solos e condies climticas, inclusive com aplicao dos adubos nas quantidades otimizadas, est mudando radicalmente o dia-a-dia dos canaviais e contribuindo significativamente para a reduo dos custos de produo da cana e melhoria de sua qualidade. A conseqncia desse trabalho mostrada pelos ganhos de eficincia do setor, no caso, regio Centro-Sul (85% da cana-de-acar do pas):
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Fonte: Canaplan. Grfico 1: Toneladas de Pol por hectare (TPH) - Safras 04/05 x 06/07 Centro-Sul.
Existem tecnologias em desenvolvimento ainda no utilizadas comercialmente nos dias de hoje, que prometem impactos positivos significativos na cultura da cana. Entre essas tecnologias merecem destaque: a) biologia molecular para melhoramento gentico da cana; e b) colheita da cana sem queima, com recolhimento total ou parcial da palha da cana (ponteiros, folhas verdes e folhas secas). 5 Novas Tecnologias de Produo de Etanol H expectativas importantes no campo da extrao do caldo atravs de extrator hidrodinmico. O sistema baseia-se no processo de difuso, porm, ao contrrio do que acontece no difusor convencional, o caldo atravessa o colcho de cana desfibrada, de baixo para cima, facilitando a sada do ar aprisionado no colcho e, com isso, permitindo maiores velocidades de percolao. Com relao fermentao alcolica, a meta a de obter ganhos em rendimento, produtividade, estabilidade operacional e consumos energticos. Outra tecnologia interessante o processo de concentrao da vinhaa de modo a produzir fertilizantes slidos e reduzir a aplicao do potssio em reas com problemas para isso.
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Alcoolqumica: Vrios produtos derivados do etanol devero agregar valor indstria, via qumica. Alguns dos processos j so conhecidos; outros, como a utilizao das pontas e palhas, sero foco de importante desenvolvimento no pas. Hidrlise de materiais lignocelulsicos (teoricamente, permitir duplicar a produo por hectare); Hidrlise cida - processo organosolv (Dedini). A situao atual dos processos de hidrlise enzimtica no permite em curto prazo apontar tecnologias que possam ser levadas ao estgio comercial. Sacarificao de fermentao alcolica simultneas: Esse processo combina, numa s etapa, a hidrlise enzimtica e a fermentao alcolica dos acares redutores gerados. 6 Expanso da Produo A extraordinria expanso da produo de cana, acar e lcool no Brasil vem ocorrendo na regio Centro-Sul. A regio Norte-Nordeste vem produzindo entre 55 a 60 milhes de toneladas de cana por safra h vrios anos. Um trabalho recente compara a evoluo entre as safras 92/93 e 2004/05, na regio Centro-Sul (Tabela 2):
TABELA 2 CRESCIMENTO DA PRODUO DE CANA-DE-ACAR NO CENTRO-SUL Safra 92/93 Nmero de unidades produtoras Centro-Sul So Paulo Moagem anual (106 t/a) rea colhida (1000 ha) Dias de safra total Dias efetivos de moagem Moagem anual mdia / usina (1000 t/a) ATR/ton de cana(*) 251 133 179 2.494 193 170 702 141,8 228 135 329 3.800 227 193 1.437 144,7 Safra 2004/05
(*) ATR Acares totais recuperveis. Fonte: UNICA.
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O quadro importante, pois revela ganhos significativos de escala industrial, extenso da safra e ganhos de qualidade da matria-prima. Tambm vale a pena perceber que parte do aumento de produo de cana foi decorrente de ganhos de produtividade, que passou de 71,8 t/ha para 86,5 t/ha no perodo; afinal, enquanto a moagem de cana aumentou em 85%, a rea colhida cresceu apenas 52%. Em 2005 e 2006, notou-se o incio de implantao de novas unidades produtoras na mesma regio do Centro-Sul. Segundo a Dedini, 40% do crescimento ocorrem nas unidades existentes e 60%, novos grupos que entram. A implantao de um novo canavial, de acordo com o ritmo da empresa, leva de trs a cinco anos. Com base nessa expectativa e no crescimento da demanda no Brasil, projetam-se para as safras 2010/11 e 2013/14 560 milhes de toneladas e 670 milhes de toneladas, respectivamente. As previses de mercado para 2010 indicam 27,3 bilhes de litros de lcool (22,1 bilhes para o mercado interno e 5,2 milhes para exportao) e 35 milhes de toneladas de acar (11 milhes para o consumo interno e 24 milhes para exportao). As novas unidades em implantao moero, em mdia, entre 1,5 milho e 2 milhes de toneladas de cana individualmente por safra, sendo que a tendncia que produzam lcool e acar com um mix apontando 60% de etanol. Os nmeros citados do potencial de expanso e do mercado, que dever acontecer, movimentam muitos outros atores importantes, que tero enorme peso nessa verdadeira nova revoluo verde. Estudo recente da UNICAMP indica que, devido s suas dimenses continentais, o Brasil possui uma elevada diversidade de classes de solos e de tipos climticos que resultam em uma grande variao no potencial produtivo de suas terras. Essa diversidade, aliada s limitaes de uso da terra (regies sensveis Amaznia, Pantanal, Mata Atlntica, reservas ecolgicas etc.) e declividade do solo, cria a necessidade de sobrepor tais informaes geo-referenciadas e determinar as regies que apresentam diferentes potenciais de produtividade e uso para as atividades agropecurias desenvolvidas no pas e, em especial, para o cultivo da cana-de-acar. Ressalte-se que h possibilidade de cultivo de cana-de-acar em reas com declividade um pouco acima de 12%, principalmente para o sistema de cana queimada, colhida manualmente. No entanto, com apenas a utilizao de at 12% de declividade, procura-se atender tendncia de se expandir o sistema de plantio e de colheita mecanizada. As reas com declividade igual ou menor a 12% so, no total, 361,6 milhes de hectares.
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7 Concluso As reas que sero beneficiadas pela expanso da produo de cana esto localizadas nos estados do Centro-Sul (MT, MS, MG e GO) e Norte-Nordeste (MA, PI, TO e BA), que dispem de grandes quantidades de terras frteis ainda no ocupadas pela agricultura. Isso faz com que a regio N-NE, que vem assistindo a um progressivo declnio de sua importncia relativa no contexto nacional, dever voltar a ocupar, a partir de novas bases, parte do espao perdido.
TABELA 3 EVOLUO DA PRODUO DE CANA E DE LCOOL (*). Safra N-NE 00/01 05/06 09/10 14/15 19/20 50,5 (19,6%) 60,2 (15%) 76,8 (16,3%) 104,5 (18,1%) 210,5 (25,2%) 24/25 570,2 (35,6%) Cana (MT) C/S 207,1 (80,4%) 340,2 (85%) 410,9 (83,7%) 473,9 (81,9%) 625,1 (74,8%) 1.128,90 (66,4%) 1.699,10 835,6 578,4 487,7 400,4 Total 257,6 N-NE 1.528,7 (14,4%) 1.740,1 (10,9%) 3.155,8 (14,6%) 5.503,7 (19,0%) 14.516,0 (28,5%) 45.108,7 (36,3%) lcool (mil m3) C/S 9.034,3 (85,6%) 14.221,8 (89,1%) 18.408,7 (85,4%) 23.530,5 (81,0%) 36.377,4 (71,5%) 79.207,6 (63,7%) 124.316,3 50.893,4 29.034,2 21.564,9 15.961,9 Total 10.593,0
(*) Safra 05/06 em diante so projees. Fonte: UNICAMP/CTC, dez/2005.
A produo de cana-de-acar brasileira dever ser multiplicada por um fator de quatro em um perodo de 20 anos, de forma que a taxa de crescimento mdio dessa produo ficar por volta de 7,7% ao ano. H, logicamente, uma efetiva expectativa de continuidade na reduo dos custos de produo da cana e do etanol no Brasil. Com base em uma produtividade agrcola mdia de 85 ton/ha e eficincia industrial equivalente a 85 litros de etanol anidro por tonelada de cana, o custo atual total de produo, na regio Centro-Sul brasileira, apresentado na Tabela 4:
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TABELA 4 CUSTO TOTAL DE PRODUO DE ETANOL (R$ /M3). Item Matria-prima (cana) Custo industrial Custo administrativo Total Destilaria Autnoma 460,00 158,00 52,00 670,00
Fonte: Canaplan.
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lcool e Acar: uma Via de Mo Dupla

Fernando Augusto Moreira Ribeiro Economista, formado pela UFRJ; MBA pela A.G.S.I.M, EUA, com nfase em marketing, tendo trabalhado no setor desde 1979 tanto no Brasil quanto no exterior
Resumo Desde o bero, a produo de acar e de lcool no Brasil andam juntas primeiro, pela produo de etanol a partir do melao residual do processamento do acar e, mais tarde, pela produo de lcool a partir do caldo da cana. Isso s foi possvel com o desenvolvimento da indstria de lcool combustvel, nascida dos sucessivos choques do petrleo nos anos 1970. O pas conta com vasta experincia de mistura de etanol na gasolina, iniciada na dcada de 1930, e hoje com a produo de veculos movidos exclusivamente a lcool hidratado ou flex fuel. Hoje, quando o mundo se v s voltas com questes fundamentais, como a segurana energtica, diante da necessidade de diminuir a dependncia do petrleo para no queimar divisas e do aquecimento global, o etanol brasileiro surge como um exemplo bem-sucedido a ser seguido por pases que tm esses interesses. O Brasil dispe da melhor matria-prima para produzir o lcool a cana-de-acar que prospera em regies de clima tropical, no tolerando nem o clima temperado nem o das regies equatoriais, como a Amaznia, em que as chuvas abundantes so um empecilho colheita. preciso, no entanto, investir em novas tecnologias, como a de lcool de celulose, que garantam o maior aproveitamento da cana.
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1 Introduo A familiaridade do Brasil com a cana-de-acar vem de bero. Seu cultivo foi a primeira atividade agrcola do pas, sendo introduzida pelo governador-geral Martinho Afonso de Sousa, na capitania de So Vicente, em 1532. O colonizador portugus viu nas terras brasileiras o potencial para a produo da cana-de-acar, tornando o pas ponto de partida para a exportao. Em pouco tempo, o Brasil se transformou no maior fornecedor mundial de acar, uma das maiores riquezas dos sculos XVI e XVII. O processamento da cana deixava um subproduto, a garapa azeda, remanescente dos tachos de rapadura, que produzia uma espcie de vinho ao ser fermentada. A sua destilao resultou na cachaa, bebida que se transformou em moeda para a compra de escravos na frica. 2 A produo de acar e lcool industrial no Brasil A produo de acar e lcool numa mesma unidade industrial no Brasil vem desde a poca dos engenhos, marcando o perodo colonial, e estendeu-se at chegar s usinas, que comearam a surgir no sculo XIX. No entanto, o uso do lcool como combustvel s comeou a ganhar destaque no Brasil no sculo XX. Embora os primeiros testes com veculos movidos a gasolina misturada a lcool datem de 1925, foi na dcada de 1930 que seu uso como combustvel ganhou flego. Em sua ascenso ao poder, Getlio Vargas determinou que o Ministrio da Agricultura estabelecesse uma linha de crdito para a montagem de bombas nos postos de abastecimento de combustveis e para a aquisio de frota para o abastecimento dessas bombas. O resultado dessa poltica foi sentido no ano seguinte quando, pela primeira vez, foi definida a mistura de 5% lcool na gasolina mistura que se tornou uma prtica constante no Brasil desde ento, apenas com variao dos teores entre 5% de lcool e 10% at os anos 1970. Foi o comeo da interveno estatal direta. A desorganizao do setor devido crise econmica mundial de 1929 levou criao, em 1933, do Instituto do Acar e do lcool (IAA). Dessa forma, o governo assumiu, com exclusividade, atividades como o planejamento da atuao privada setorial (o que inclua, entre outras determinaes, a fixao de cotas de produo e de comercializao interna de acar e de lcool); o direito de confiscar produtos excedentes; o exerccio exclusivo das exportaes de acar, por monoplio; as autorizaes para exportaes de lcool; a concesso de autorizaes para importar acar e lcool; o controle dos preos de ambos, como tambm os da cana que lhes servia de matria-prima; a cobrana de taxas para financiar o custeio da interveno na atividade privada e os programas de apoio s lavouras de cana e indstria; a mediao em assuntos dos agentes particulares; a fiscalizao do
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cumprimento das normas; a aplicao de sanes, entre outras medidas. Se a mistura de etanol aliviou a presso sobre os gastos com as importaes de petrleo nos anos 1930, tambm provou ser de grande ajuda para a balana comercial na Segunda Guerra Mundial (1939-1945), diante das dificuldades de importao de gasolina. Muitas usinas, especialmente as que j processavam o lcool, passaram a produzi-lo em maior quantidade para acompanhar o aumento da mistura. Qualquer proposta de tornar o lcool carburante, o combustvel brasileiro por excelncia, foi abandonada no ps-guerra, uma vez que as dcadas de 1950 e 1960 foram de crescimento econmico, de petrleo farto a preo mdico em mdia US$ 3,16 o barril. Essas condies favoreceram o aumento da dependncia brasileira do combustvel fssil, que passou de 28% em 1952 para 45% em 1972. No incio dos anos 1970, o Brasil vivia o milagre econmico, com o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) na faixa de 12% ao ano. Esse pique de desenvolvimento, embalado a leo diesel e gasolina com um sistema de transportes em sintonia com os derivados de petrleo aparentava ser consistente. A dvida externa no ultrapassava US$ 6 bilhes. O abalo veio em 1973, com o primeiro choque do petrleo, quando, depois da Guerra do Yom Kippur, os membros da Organizao dos Pases Exportadores de Petrleo (Opep) iniciaram um embargo aos seus clientes. Houve racionamento em alguns pases e os preos do petrleo dispararam de U$ 2,84 para US$ 13 o barril, no incio de 1974. Foi nesse momento que chegou a conta do crescimento econmico brasileiro, uma vez que 77% do fornecimento de petrleo do pas, na poca, de 753 mil barris dirios, vinham do exterior. Em 1975, a dependncia passou a 80%, com uma demanda de 874 mil barris dirios. O Brasil no contava com reservas em moeda forte para cobrir essa despesa e o dficit da balana comercial foi inevitvel. A primeira soluo encontrada para o problema foi o endividamento, uma vez que, na poca, o crdito internacional era abundante e os juros baixos. A segunda opo foi a substituio das importaes, seja pela prospeco de jazidas de petrleo em territrio nacional (incluindo a plataforma continental), seja pelo desenvolvimento de combustveis alternativos. Nesse contexto, nasceu o Prolcool, em novembro de 1975, com o propsito de tirar partido da tecnologia de produo de lcool carburante existente no pas a partir da cana-de-acar. O programa surgiu em um momento delicado para o mercado do acar, de grande oferta, grandes estoques e preos baixos. Numa primeira fase, houve a substituio de parte do consumo de combustvel nos veculos leves pelo aumento da adio de lcool anidro na gasolina. Em 1979, chegaram ao mercado os motores movidos exclusivamente a lcool. Esse tambm foi um momento histrico, j que coincidiu com o segundo choque do petrleo, resultado da 49
revoluo no Ir, quando o preo do petrleo saltou para US$ 30 o barril. O Prolcool, fundamental no desenvolvimento da indstria sucroalcooleira, tanto em termos industriais como para as variedades de cana, terminou em 1984. Havia cumprido o seu papel de estimular a produo de etanol, que passou a ser produzido tambm a partir do suco da cana, e no mais exclusivamente do melao. Tambm foi o responsvel pelo desenvolvimento de novas variedades agrcolas comerciais de seis em meados dos anos 1970 para mais de 400 atualmente. A mdia hoje de 15 variedades de cana por fazenda. E mais: a curva de aprendizado do setor na produo de lcool dobrou a produtividade de cana por rea em 30 anos e reduziu o custo de produo em cerca de 80%. Trinta anos depois da criao do Prolcool, o Brasil registrou, como resultado, o consumo de 275 bilhes de litros de etanol apenas para fins combustveis, equivalentes a 240,8 bilhes de litros de gasolina ou 1,51 bilho de barris. Isso equivale a 11,6% das reservas atuais provadas de petrleo e condensadas do Brasil. Nesse perodo, o consumo de etanol combustvel permitiu uma economia de divisas de US$ 69,1 bilhes em importaes evitadas e de US$ 126,4 bilhes, quando computados os juros da dvida externa referentes a essas importaes. Tais nmeros so muito expressivos para um pas que apresentava reserva de divisas de US$ 58 bilhes e um PIB de US$ 715 bilhes, em 2004. O modelo de interveno estatal, porm, estava com os dias contados. Era preciso, em primeiro lugar, dar cumprimento a dispositivo da Constituio Federal de 1988 (artigo 174), segundo o qual o planejamento governamental para o setor privado, em vez de determinante, deve ser apenas indicativo. A extino do IAA foi determinada pela Medida Provisria n 151, de 15 de maro de 1990. Em meados de 1988, um DecretoLei j se encarregara de proibir, a partir de 1 de junho de 1989, o uso de recursos do Tesouro Nacional em operaes de compra e venda de acar para exportao e determinava ao Poder Executivo que procedesse reformulao da organizao do setor sucroalcooleiro, com a reduo da dependncia da agroindstria canavieira de recursos do Tesouro Nacional e da interveno estatal. A desregulamentao levou o setor auto-gesto e busca constante de mais eficincia. O Brasil, pioneiro no uso de etanol em escala continental, tornou-se exemplo de indstria de combustvel renovvel para vrios outros pases. 3 Expanso do setor produtivo de acar e lcool no Brasil O Brasil o maior produtor mundial de cana e de acar, perdendo o primeiro lugar na produo de lcool para os Estados Unidos, em 2006. Na safra 2004/2005, era lder incontestvel, representando 33,9% da produo mundial de cana, 18,5% da de acar e 36,4% da produo de lcool. Nesse perodo, foi o maior exportador de acar, 50
LCOOL COMBUSTVEL
respondendo por 37,4% do mercado e 50,4% do mercado livre de lcool (combustvel e para outros fins). A produo de etanol permitiu maior capitalizao da agricultura, sendo registrados ganhos mdios de produtividade agroindustrial de 3,77% ao ano, desde 1976. Vale ressaltar que as regies canavieiras do estado de So Paulo so tambm as maiores geradoras de renda agrcola em comparao com outras culturas. Quando se fala em expanso do setor produtivo de acar e lcool no Brasil, no demora muito para aparecer um velho chavo o de que o pas vai se transformar num imenso canavial. Essa afirmao peca por falta de base. A realidade brasileira outra. De acordo com informao do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE), a rea colhida com cana-de-acar era de 5,8 milhes de hectares em todo o Brasil. Esse nmero corresponde a 10,3% das terras cultivveis, em comparao com os 11,5 milhes de hectares de milho (20,5%) e 22,9 milhes de hectares cultivados com soja 40,7% do total.
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52
Varivel x Ano
Valor da produo (Percentual) 2004 100 0,75 1,08 59.353 61.992 0,1 0,11 59.163 61.787 100 56.662.542 57.957.489 100 100 55.703.140 56.387.346 2005 2004 2005 2004 2005 2004 2005 2004 100 0,11 rea plantada (Hectare) rea plantada (Percentual) rea colhida (Hectare) rea colhida (Percentual) 2005 100 0,11 2005 75.073.935 814.309 SRIE INDSTRIA EM PERSPECTIVA 6.072.514 5,76 8,09 1.159.677 1.265.618 2,05 2,18 1.150.040 1.258.308 2,06 2,23 231.203 0,3 0,31 10.517 10.362 0,02 0,02 10.517 10.362 0,02 0,02 281.708 0,26 0,38 105.434 136.429 0,19 0,24 104.501 136.048 0,19 0,24 5.014.251 8,61 6,68 3.774.215 3.999.315 6,66 6,9 3.733.148 3.915.855 6,7 6,94 152.305 0,15 0,2 349.176 369.961 0,62 0,64 347.126 367.921 0,62 0,65 209.319 1.879.496 1,91 2,5 142.781 0,22 0,28 47.338 45.332 142.623 0,08 0,25 0,08 0,25 46.844 142.704 45.311 142.219 0,08 0,26 0,08 0,25 13.148.658 13,5 17,51 5.633.700 5.815.151 9,94 10,03 5.631.741 5.805.518 10,11 10,3 491.347 0,67 0,65 58.361 58.499 0,1 0,1 58.361 58.388 0,1 0,1 2.356 0 0 3.402 4.683 0,01 0,01 3.402 4.543 0,01 0,01
TABELA 1 - QUANTIDADE PRODUZIDA, VALOR DA PRODUO, REA PLANTADA E REA COLHIDA DA LAVOURA TEMPORRIA.
Lavoura temporria
Quantidade produzida
Valor da produo (Mil Reais)
2004
2005
2004
Total
89.982.658
Abacaxi (Mil frutos)
1.477.299
1.528.313
673.677
Algodo herbceo (em caroo) (Tonelada)
3.798.480
3.666.160
5.185.011
Alho (Tonelada)
85.597
86.199
265.752
Amendoim (em casca) (Tonelada)
236.488
315.239
232.019
Arroz (em casca) (Tonelada)
13.277.008
13.192.863
7.750.355
Aveia (em gro) (Tonelada)
459.526
522.428
132.441
Batata-doce (Tonelada)
538.503
513.646
198.255
Batata inglesa (Tonelada)
3.047.083
3.130.174
1.719.657
Cana-deacar (Tonelada)
415.205.835
422.956.646
12.149.902
Cebola (Tonelada)
1.157.562
1.137.684
600.872
Centeio (em gro) (Tonelada)
4.315
6.109
1.578
TABELA 1 - QUANTIDADE PRODUZIDA, VALOR DA PRODUO, REA PLANTADA E REA COLHIDA DA LAVOURA TEMPORRIA. Varivel x Ano
Valor da produo (Percentual) 2004 0,17 0,15 142.194 144.511 0,25 0,25 142.144 144.511 2005 2004 2005 2004 2005 2004 2005 2004 0,26 rea plantada (Hectare) rea plantada (Percentual) rea colhida (Hectare) rea colhida (Percentual) 2005 0,26
Lavoura temporria 2005 113.045
2004
2005
2004
Cevada (em gro) (Tonelada) 6.133 0,01 0,01 3.957 2.061 0,01 0 3.957 2.061
397.160
326.251
157.418
Ervilha (em gro) (Tonelada) 16.837 0,02 0,02 37.241 35.172 0,07 0,06 36.179
10.839
5.674
12.101
0,01
Fava (em gro) (Tonelada) 3.475.946 3,43 4,63 4.325.777 3.965.847 7,63 6,84
13.897
13.181
19.151
34.452
0,06
0,06
Feijo (em gro) (Tonelada) 3.545.303 4,04 4,72 462.391 494.318 0,82 0,85
2.967.007
3.021.641
3.082.348
3.978.660
3.748.656
7,14
6,65
Fumo (em folha) (Tonelada) 36.023 0,05 48.668 -
921.281
889.426
3.632.214
462.265
493.761
0,83
0,88
Girassol (em gro) (Tonelada) 4.105 0 0,01 1.513 4.183
60.735
0,08
47.792
0,08
Juta (fibra) (Tonelada) 9.218 0,01 0,01 11.171
2.326
5.936
1.626
0,01
1.513
4.168
0,01
Linho (semente) (Tonelada) 15.760 0,01 0,02 7.174
10.338
15.819
7.397
21.914
0,02
0,04
11.171
21.914
0,02
0,04
Malva (fibra) (Tonelada) 96.440 0,15 0,13
10.319
20.164
5.781
12.628
0,01
0,02
7.094
12.489
0,01
0,02
Mamona (baga) (Tonelada) 4.081.973 5,51
138.745
168.802
136.322
176.090
242.057
0,31
0,42
172.704
230.911
0,31
0,41
LCOOL COMBUSTVEL
Mandioca (Tonelada)
23.926.553
25.872.015
4.954.660
5,44
1.776.967
1.929.672
3,14
3,33
1.754.875
1.901.535
3,15
3,37
53
54
Varivel x Ano
Valor da produo (Percentual) 2004 0,43 0,29 0,27 15.505 14.108 0,03 0,02 15.499 14.081 0,56 81.281 81.418 0,14 0,14 80.889 80.641 0,15 0,03 2005 2004 2005 2004 2005 2004 2005 2004 rea plantada (Hectare) rea plantada (Percentual) rea colhida (Hectare) rea colhida (Percentual) 2005 0,14 0,02 2005 420.695 199.045 SRIE INDSTRIA EM PERSPECTIVA 9.459.161 12,89 12,6 12.864.838 12.249.101 22,7 21,13 12.410.677 11.549.425 22,28 20,48 1.573 0 0 539 539 0 0 539 539 0 0 21.750.332 36,26 28,97 21.601.340 23.426.756 38,12 40,42 21.538.990 22.948.874 38,67 40,7 280.254 0,45 0,37 939.371 814.457 1,66 1,41 931.061 789.186 1,67 1,4 1.785.842 1,87 2,38 60.365 60.639 0,11 0,1 60.152 60.526 0,11 0,11 1.413.409 2,34 1,88 2.810.874 2.363.390 4,96 4,08 2.807.224 2.360.696 5,04 4,19 65.375 0,09 136.085 0,23 134.868 0,24
TABELA 1 - QUANTIDADE PRODUZIDA, VALOR DA PRODUO, REA PLANTADA E REA COLHIDA DA LAVOURA TEMPORRIA.
Lavoura temporria
2004
2005
2004
Melancia (Tonelada)
1.719.392
1.505.133
382.480
Melo (Tonelada)
340.863
293.842
260.154
Milho (em gro) (Tonelada)
41.787.558
35.113.312
11.595.513
Rami (fibra) (Tonelada)
1.196
1.158
1.571
Soja (em gro) (Tonelada)
49.549.941
51.182.074
32.627.677
Sorgo granfero (em gro) (Tonelada)
2.158.872
1.522.839
408.367
Tomate (Tonelada)
3.515.567
3.452.973
1.685.933
Trigo (em gro) (Tonelada)
5.818.846
4.658.790
2.102.426
Triticale (em gro) (Tonelada)
278.333
1 Os municpios sem informao para pelo menos um produto da lavoura temporria no aparecem nas listas;
2 A partir do ano de 2001 as quantidades produzidas dos produtos melancia e melo passam a ser expressas em toneladas Nos anos anteriores eram expressas em mil frutos;
3 Os produtos girassol e triticale s apresentam informao a partir de 2005.
Fonte: IBGE - Produo Agrcola Municipal
LCOOL COMBUSTVEL
Outro ponto importante a se ressaltar o fato de a cana-de-acar ser uma planta restrita aos tpicos. No tolera geadas nem umidade constante. Esse ltimo ponto faz com que seu plantio em regies de florestas, como a Amaznia, seja invivel. No se colhe cana com chuva, sob o risco de perder o acar contido na planta. Para apresentar uma boa produo, a cana precisa de sol e chuvas abundantes em seu perodo vegetativo, bem como da estao da seca durante a colheita. Em que pese a possibilidade de expanso do cultivo da cana no cerrado brasileiro segundo dados da Embrapa, existem 90 milhes de hectares disponveis para a atividade agrcola o forte, mesmo, so as regies de pastagens, de terras degradadas. O Brasil dispe de 200 milhes de hectares de terras nessas condies e a tendncia que parte delas venha a ser ocupada por atividades agrcolas. Afinal, chega a ser um desperdcio de recursos contar com apenas uma cabea de gado por hectare. As novas tecnologias permitem criar mais animais na mesma rea. A expanso acelerada da indstria canavieira observada nos ltimos anos resultado direto da introduo dos veculos flex fuel no mercado. Depois de passar pela turbulncia da fase de adaptao ao livre mercado, em que fatores como grande produo, grandes estoques e sucateamento da frota de carros movidos exclusivamente a lcool colaboraram para derrubar os preos do produto, o setor viu a mar virar. Os baixos preos do lcool levaram ao uso informal do rabo-de-galo a mistura de lcool hidratado em carros a gasolina. Isso foi um sinal verde para a indstria automobilstica colocar nas ruas e nas estradas a tecnologia flex. A reao positiva do consumidor fez com que a participao do etanol (anidro e hidratado) na demanda de combustveis para veculos leves passasse de 40% para 45%. um grande mercado a ser conquistado. Com o aumento da eficincia, o Brasil conquistou novos mercados para o lcool e o acar. O acar brasileiro teve suas exportaes elevadas de algo entre 1 milho a 2 milhes de toneladas no mercado internacional no incio dos anos 1990 e para 18,9 milhes em 2006. O etanol, por sua vez, tem atrado a ateno mundial diante das preocupaes com o alto preo do petrleo, com a segurana energtica, com a economia de divisas e com o aquecimento global. Em 2006, o Brasil chegou auto-suficincia de petrleo resultado de investimentos pesados na prospeco de petrleo em guas profundas da plataforma continental e da adoo ampla do etanol. Nesse ponto, o lcool combustvel teve um papel fundamental ao substituir parte do petrleo importado. E mais: o etanol representou vantagem de primeira grandeza ao poupar reservas de petrleo que poderiam ser consumidas a toque de caixa. O fato de o Brasil produzir acar e etanol a partir da mesma matria-prima, o caldo da cana-de-acar, representa um dos principais ativos da indstria, que no depende de um produto s. uma competitividade verdadeira. Em outros pases produtores de cana, a situao semelhante, j que produzem lcool a partir do melao residual do processamento do acar. 55
Acar e lcool no so produtos concorrentes, mas complementares. O acar tem um mercado consolidado. Seu consumo per capita no Brasil de 54 quilos ao ano, sendo um mercado de crescimento vegetativo apenas acompanha o crescimento da populao. Cerca de 60% da produo brasileira de acar exportada. No mercado externo, o crescimento tambm modesto, sendo mais sensvel nos pases asiticos. Quanto ao etanol, as previses no so to simples. H parte do mercado de gasolina a ser ocupada a produo do Brasil e dos Estados Unidos juntas no cobrem 2% desse total. Mais e mais pases desenvolvem programas de mistura de etanol na gasolina, como Colmbia, ndia, China, Tailndia, Sucia, dentre outros. A relao do mix de produo entre acar e lcool, hoje praticamente meio a meio, tende a aumentar em favor do lcool. A diversificao de uma indstria no prtica condenada pela Organizao Mundial do Comrcio (OMC), ainda que dela resultem redues de custos. As economias de escala decorrem das prprias dimenses dos mercados domsticos de acar e lcool no Brasil. Cerca de 60% dos acares totais recuperveis produzidos em cada safra so consumidos localmente, na forma de acar e lcool. 4 Concluso A produo simultnea de acar e lcool d grande flexibilidade e musculatura indstria brasileira. A margem de manobra a favor de um ou outro produto varia de 10% a 20% por unidade industrial, o que no representa perigo de desabastecimento para nenhum dos dois produtos. H anos que o mix de produo apresenta equilbrio praticamente dividido ao meio entre acar e lcool. No entanto, a balana tende a pender mais para o etanol nos prximos anos, diante da demanda maior. Essa flexibilidade representa um item entre tantos do uso do bagao da cana para gerar energia ao clima favorvel, passando pelo avano tecnolgico at chegar ao menor custo de produo que garante ao Brasil o posto de lder da indstria canavieira mundial. Tal posto, para ser mantido, depender da capacidade de investimento e da criatividade para desenvolver novas tecnologias.
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lcool Combustvel na Matriz Energtica Brasileira

Frederico Ventorim Assessor de Superintendncia de Gs Natural e Biocombustveis da Empresa de Pesquisa Energtica, Ps-Graduado em Gesto de Negcios de Energia FGV e Engenheiro Mecnico UFES Giovani Machado Assessor de Superintendncia de Petrleo da Empresa de Pesquisa Energtica, Doutor em Planejamento Energtico COOPE/UFRJ
Resumo As perspectivas de mercado para o lcool combustvel so bastante promissoras. No Brasil, a introduo do veculo flex tem levado forte recuperao do mercado de lcool hidratado, que havia se retrado aps a crise de abastecimento de 1989/1990. No mundo, a expectativa de crescimento significativo do mercado de lcool anidro (aditivo para a gasolina). Os principais fatores que impulsionam o lcool combustvel no mercado internacional de combustveis so: a reduo da dependncia de petrleo e a necessidade de reduo das emisses de gases de efeito-estufa. As condies agrcolas favorveis e a capacitao tecnolgica acumulada pelas empresas nacionais tornam o lcool combustvel brasileiro muito competitivo no mercado internacional, criando boas oportunidades de negcios para o pas. 1 Introduo O mercado do lcool combustvel no Brasil vem atravessando um perodo de mudanas significativas devido, principalmente, a dois fatores: a introduo do veculo flex (que aceita tanto gasolina quanto lcool hidratado em qualquer proporo) e as perspectivas de exportao desse combustvel renovvel. O primeiro fator aumenta de forma significativa a demanda potencial por lcool hidra-
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tado no Brasil medida que a frota de veculos flex cresce, e ainda delega ao consumidor final, no momento do abastecimento, a deciso de qual combustvel ser utilizado. Na atual conjuntura, com o patamar dos preos do petrleo (em particular, da gasolina) e os ganhos de produtividade do setor sucroalcooleiro brasileiro, o lcool hidratado bastante competitivo, levando o consumidor a optar por esse combustvel (a demanda potencial torna-se efetiva). O segundo fator de fornecimento ao mercado externo, em especial do lcool anidro (aditivo para a gasolina), traz oportunidades singulares para o Brasil devido ao seu potencial de produo de biomassa, com alta competitividade. Os principais fatores que impulsionam o etanol no mercado internacional de combustveis so as polticas energticas desenvolvidas de modo a reduzir a dependncia de petrleo e tambm as emisses de gases de efeito-estufa. Em sntese, as perspectivas para os biocombustveis, em geral, e para o lcool combustvel, em particular, so extremamente promissoras, tanto no mercado domstico quanto no internacional. Para discorrer melhor sobre o tema, este artigo ser dividido em duas sees principais. Primeiro, aborda-se o processo de insero do etanol na matriz energtica brasileira. Em seguida, discutem-se as perspectivas e desafios de mercado para o lcool combustvel e as oportunidades para o Brasil. 2 Insero do lcool na matriz energtica brasileira No Brasil, o lcool combustvel (anidro e hidratado) responde por 3-4% da matriz energtica final, representando cerca de 14% do mercado de combustveis automotivos (EPE, 2007). No mundo, a participao do etanol no mercado de combustvel ainda pequena, mas as perspectivas so de forte crescimento. Atualmente, inquestionvel que o lcool combustvel encontra-se consolidado na matriz energtica brasileira e com boas perspectivas de expanso. No obstante, at chegar a esse posicionamento competitivo privilegiado, o processo de insero do lcool no mercado de combustvel foi longo e rduo (com avanos e retrocessos). Esse processo demandou tambm uma participao efetiva de diferentes agentes econmicos nacionais: o governo, a indstria sucroalcooleira, a indstria de bens de capital (mquinas e equipamentos agrcolas e industriais), os distribuidores e revendedores de combustveis, a indstria automobilstica, os institutos/centros de pesquisa e desenvolvimento (pblicos e privados) e as universidades. O lcool foi utilizado como combustvel automotivo no Brasil pela primeira vez antes da Segunda Guerra Mundial. Tal experincia consistia na adio de lcool anidro gasolina: inicialmente, em 5% de volume (Decreto N 20.169/1931) e, posteriormente, at 10% do volume (Decreto N 59.190/1966). Como afirma Leite (1997), ainda que a 58
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participao do lcool na matriz energtica fosse insignificante, iniciava-se nesse perodo um importante processo de aprendizado tecnolgico no pas. Apesar dessa experincia inicial, o marco efetivo da entrada do lcool na matriz energtica brasileira o lanamento do Prolcool, em 1974, como reao ao primeiro choque do petrleo. Em sua fase inicial, o programa focou o aumento progressivo do percentual de lcool anidro na mistura, medida que incentivava a expanso da produo domstica de lcool. A meta almejada era de 20% de adio de lcool anidro gasolina. Com o segundo choque do petrleo, em 1979, ampliou-se o programa com um passo mais ambicioso: a adaptao de automveis a ciclo Otto para rodar com lcool hidratado. Alm do crdito ao plantio da cana-de-acar e s destilarias, os incentivos fiscais aquisio de veculo a lcool hidratado e ao preo deste combustvel promoveram o rpido crescimento desse mercado no Brasil. As vendas de veculos leves (automveis e comerciais leves) a lcool hidratado no mercado interno passaram de 3.114 unidades em 1979 para 645.551 unidades em 1985 (ANFAVEA, 2006). Isso representava uma forte mudana no perfil de vendas da indstria automobilstica no Brasil: a participao de veculos a lcool hidratado nas vendas totais de veculos leves passou de 0,3% em 1979 e para 92,2% em 1985 (ANFAVEA, 2006). Para atender essa demanda, a produo de lcool hidratado teve que crescer de 527 milhes de litros em 1979 para cerca de 8,4 bilhes de litros em 1985 (EPE, 2007). Apesar da consecuo de suas metas, o Prolcool iniciou um processo de perda de dinamismo no mercado do lcool hidratado a partir da queda do patamar de preos internacionais do petrleo marcada pelo denominado contra-choque do petrleo em 1986. As mudanas nos condicionantes de mercado nessa fase resultaram num desequilbrio entre a evoluo de oferta e demanda de lcool hidratado, levando crise de abastecimento de 1989. A reduo do preo da gasolina e, sobretudo, a desconfiana por parte dos consumidores em relao ao abastecimento levaram a uma significativa retrao no mercado de lcool hidratado nos anos 90. As vendas de veculos leves a lcool hidratado no mercado interno caram de 697.049 unidades (88,6% das vendas), em 1986, para 399.529 unidades (56,8% das vendas) em 1989, e para 81.996 unidades (12,4% das vendas) em 1990 (ANFAVEA, 2006). Ainda que o percentual de vendas de veculos leves a lcool hidratado tenha registrado recuperaes pontuais, como em 1991-1993 (devido alta nos preos da gasolina associada Guerra do Golfo), a tendncia nos anos 90 foi de queda, convergindo para um percentual abaixo de 1% na segunda metade desta dcada (ANFAVEA, 2007). As implicaes dessas modificaes na estrutura da demanda se refletiram nos volumes consumidos de lcool hidratado para uso automotivo: de 11,1 bilhes de litros em 1989 para 5,4 bilhes de litros em 2000 (EPE, 2007). Na verdade, a tendncia de retrao do consumo de lcool hidratado no se inverteu at 2003 (3,8 bilhes de litros), quando
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os veculos flex fuel, que aceitam lcool hidratado e gasolina em qualquer proporo, foram lanados no mercado interno. O efeito da crise do Prolcool sobre a indstria sucroalcooleira s no foi maior porque a substituio de lcool hidratado por gasolina aumentou a demanda por lcool anidro na proporo da mistura e o mercado de acar se aqueceu. Na verdade, a recuperao do preo internacional do acar tambm contribuiu para a crise de abastecimento, medida que levou os usineiros a optarem por uma maior produo de acar ao invs de lcool. Afora o perodo da crise de abastecimento em 1989/1990 (quando se reduziu o teor da mistura para 18% e, depois, a 13%, na tentativa de aumentar a oferta de lcool hidratado), a proporo de lcool anidro na gasolina manteve-se acima de 20% (LEITE, 1997) nos anos 90. Ressalte-se, nessa fase de crise, o papel do Programa de Controle da Poluio Veicular (Proconve), estabelecido em 1986, para a valorizao do lcool por motivao ambiental (reduo das emisses de poluentes locais, como o monxido de carbono, enxofre e volteis). Em alguns momentos, nos anos 90, foi necessrio importar lcool (metanol) para manter o teor de lcool anidro na mistura, conforme estabelecia a legislao. De fato houve, nos anos 90, uma mudana na motivao para a insero do lcool na matriz energtica brasileira. A queda do patamar de preos da gasolina, nos anos 90, minimizou o carter estratgico do lcool para a reduo da dependncia externa do petrleo. Os custos econmicos do programa se elevaram (a queda do preo do petrleo reduziu as vantagens estratgicas do Prolcool), a despeito dos considerveis ganhos de produtividade nas fases agrcola e industrial do lcool, o que tornou o programa insustentvel nos moldes originais. Por outro lado, as virtudes ambientais do lcool passaram a justificar incentivos governamentais como forma de reduzir os custos ambientais da gasolina no capturados pelos preos de mercado (as assim chamadas externalidades). Primeiro, percebeu-se os benefcios ambientais do lcool associados reduo de poluentes locais. Todavia, com a tomada de conscincia pela comunidade internacional da questo das mudanas climticas globais, passou-se a notar tambm o potencial de reduo de emisses de gases de efeito-estufa do lcool combustvel. No caso do lcool de cana-de-acar produzido no Brasil, esse potencial particularmente relevante por causa da produtividade agrcola do pas e do aproveitamento de rejeitos de processo, como o bagao de cana e o vinhoto (como biofertilizante), em substituio direta ou indireta a combustveis fsseis (MACEDO; LEAL; SILVA, 2004; IEA, 2005). A partir de 2003, as perspectivas j favorveis do lcool combustvel brasileiro foram reforadas por dois fatores: o lanamento dos veculos flex fuel no mercado domstico e o recrudescimento de problemas de geopoltica de petrleo. Com a inovao do veculo flex fuel, lanado no Brasil em maro de 2003, resolveuse a principal barreira para a retomada do uso automotivo de lcool hidratado: a ga-
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rantia de abastecimento para o consumidor. A crise de abastecimento de 1989/1990 havia abalado fortemente a credibilidade do veculo a lcool hidratado1. A dinmica de mercado do setor sucroalcooleiro, que se insere tanto no mercado de acar quanto no de lcool, dificultava a garantia de abastecimento. A proposta de expandir os estoques reguladores (alm do nvel necessrio para acomodar a sazonalidade anual), freqentemente sugerida, sempre esbarrou em custos econmicos elevados no Brasil, devido ao patamar das taxas de juros. Assim, a inovao do veculo flex fuel, ao permitir que o proprietrio do veculo migre para a gasolina em casos de eventuais desabastecimentos no mercado de lcool hidratado e vice-versa, ou quando o preo da gasolina estiver mais competitivo (ou seja, quando a relao entre os preos do lcool e da gasolina for superior a 70%), harmonizou novamente os interesses dos consumidores, dos usineiros e da indstria automobilstica. Mais precisamente, o veculo flex permitiu, simultaneamente: i) a garantia de abastecimento almejada pelo consumidor; ii) a flexibilidade de mercado desejada pelo setor sucroalcooleiro; e iii) a estabilidade produtiva e de mercado para a indstria automobilstica (favorecendo economias de escala e custos nas linhas de montagem: no preciso mais diferenciar a demanda de veculos a lcool hidratado e gasolina). No por acaso, o licenciamento de veculos novos flex fuel no Brasil j no ano de seu lanamento (2003) alcanou 48.178 unidades (3,5% do licenciamento total de veculos). Nos anos seguintes, segundo ANFAVEA (2007; 2008), o licenciamento de veculos novos flex fuel registrou um crescimento vertiginoso: 328.379 unidades (20,2% do total) em 2004, 812.104 unidades (47,4% do total) em 2005, 1.430.334 unidades (74,2% do total) em 2006 e 2.032.361 (81,7% do total) em 2007. Ou seja, em cerca de quatro anos o licenciamento acumulado de veculos novos flex fuel no pas j ultrapassou a marca de 4.650.000 unidades. Superada a barreira da aquisio do veculo pelo consumidor, o mercado internacional de petrleo gerou o incentivo econmico que faltava para a retomada do crescimento do consumo de lcool hidratado no Brasil: a alta do preo do petrleo e seus derivados. Investimentos em expanso de capacidade de produo e refino de petrleo aqum do crescimento da demanda mundial (puxada, sobretudo, por China, ndia e EUA) associados ao recrudescimento de problemas de geopoltica levaram o mercado de petrleo a ficar apertado, criando uma presso sobre os preos do petrleo, em geral, e da gasolina, em particular. Tal conjuno de fatores levou o consumo de lcool hidratado a voltar a crescer no Brasil, passando de 3,8 bilhes de litros em 2003 para 7,1 bilhes de litros em 2006 (EPE, 2007). O lcool combustvel no Brasil tornou-se um estudo de caso internacional, despertando o interesse de vrios pases. O patamar de preos do petrleo, as incertezas de abastecimento por fatores geopolticos e a necessidade de reduo das emisses de
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gases de efeito-estufa nos transportes tm colocado o lcool combustvel no centro das discusses de poltica energtica no mundo. O recente processo de banimento do Methyl Tert-Butyl Ether (MTBE), um ter utilizado como aditivo na gasolina (papel que o lcool anidro desempenha no Brasil) em diversos pases, outro fator que incrementa o interesse internacional pelo lcool. Dessa forma, a conjuntura atual extremamente favorvel para um grande salto, como se abordar na seo a seguir. 3 Perspectivas e desafios de mercado para o lcool combustvel A produo mundial de lcool para todos os usos gira em torno de 50 bilhes de litros anuais, dos quais cerca de 70% so utilizados como combustvel para transporte (F.O.LICHT, 2006). Observa-se que em meados da dcada de 1970 a sua utilizao como energtico na rea de transporte era inferior a 10%. Atualmente, o volume comercializado de lcool entre pases de apenas cerca de 10% da produo mundial (LICHT, 2006). O fato de o mercado internacional ser pequeno em relao produo total pode ser explicado por dois motivos principais. O primeiro que o etanol pode e tem sido produzido em praticamente qualquer parte do mundo e com utilizao preferencial no mercado do pas produtor. O segundo motivo que a escala de produo de lcool no mundo ainda pequena em comparao ao mercado automotivo de Ciclo Otto, que seria o maior mercado potencial a despeito dos outros setores (industrial e de bebidas). Alm disso, atualmente, apenas o Brasil possui excedentes de produo que permitem a exportao de lcool em volume considervel. Resultado disso que o pas figura como o maior exportador mundial de etanol, com cerca de 40% do mercado internacional. Outra caracterstica importante a grande concentrao da produo de lcool no continente americano, onde se verifica cerca de trs quartos da produo mundial, sendo o Brasil e os EUA os dois pases responsveis por esses nmeros. Nos prximos dez anos, bem possvel que outros pases elevem suas produes de lcool, devido ao mercado combustvel, fazendo com que a participao percentual de Brasil e EUA como produtores diminua para algo em torno de 60%. 4 Motivaes atuais e dimensionamento dos maiores mercados Dois fatos importantes tm influenciado fortemente o mercado de lcool: os altos preos do petrleo e as questes ambientais. Os maiores consumidores de derivados de petrleo mundiais tm buscado opes de abastecimento com outros combustveis, notadamente os renovveis, cujos processos produtivos foram viabilizados pelos altos preos do petrleo. Alm disso, as questes ambientais passaram a se sobrepor s econmicas em funo da necessidade de reduo das emisses de gases de efeito
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estufa na atmosfera, de modo a reduzir o processo de aquecimento global. O ltimo relatrio do Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), painel estabelecido no mbito do sistema das Naes Unidas, divulgado no incio de 2007, reforou as anlises cientficas anteriores sobre a relao das atividades humanas com o processo de aquecimento global; pior, revelou evidncias de que o processo est ocorrendo mais rpido do que se considerava (IPCC, 2007). Conseqentemente, os Estados-membro da Unio Europia, bem como os Estados Unidos da Amrica (EUA) esto revendo suas aes no sentido de reduzir as emisses de dixido de carbono (CO2) na atmosfera, principal gs gerador de efeito estufa. No conjunto dessas aes, encontra-se a substituio de uma parcela dos combustveis derivados de petrleo, principalmente do diesel e da gasolina no setor de transporte. Algum progresso j vem sendo conduzido com vistas substituio dos combustveis na rea de transporte, a exemplo dos EUA, que vm aumentando sua produo e utilizao de etanol para esse fim. No perodo do ano 2000 a 2006, os EUA aumentaram em cerca de 150% sua produo, de 7,6 bilhes para algo em torno de 19 bilhes de litros de etanol. No incio de 2007, o presidente americano George W.Bush anunciou que os EUA devero substituir 20% de sua gasolina por etanol nos prximos dez anos, meta bem superior quela de 28,4 bilhes de litros em 2012 estabelecida na lei americana Energy Policy Act (EPACT, 2005). O desdobramento deste anncio foi a elaborao de um projeto de lei pelo Congresso Americano, o H.R.6, e posterior aprovao do mesmo, em dezembro de 2007, pelo presidente norte-americano, convertendo-o em lei. Ficou ento conhecida por Energy Independence and Security Act 2007, a qual estabelece uma meta de alcanar, em 2022, uma utilizao de 136 bilhes de litros de combustvel renovvel nos EUA. Vale observar que este montante contempla o etanol produzido a partir de celulose e uma pequena parcela de biodiesel. Para se ter idia do quo arrojada a nova meta estabelecida na nova legislao americana, estas representam uma demanda quase trs vezes superior produo total de lcool do mundo, cerca de 50 bilhes de litros. Lembrando que esse montante atende a todos os fins, energticos e no energticos, de todos os pases do mundo. Na Unio Europia, o consenso at ento, segundo a Diretriz para Combustveis Renovveis de 2003, era da utilizao de 2% de renovveis em 2006, biodiesel ou etanol, em relao ao volume de diesel e gasolina. Esse percentual seria aumentado para 5,75% em 2011. importante citar que as metas no so obrigatrias, mas apenas indicativas. Os Estados-membro ampliaram o horizonte de tais metas e esse percentual foi aumentado para 10% at 2020 (EU, 2007). Note-se, contudo, que, diferentemente do que ocorre nos EUA, a meta no distinguiu etanol e biodiesel, deixando a cargo de cada Estado-membro a escolha pelo tipo de biocombustvel que desejar. A conseqncia
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disso que o percentual de 10% de substituio de combustvel fssil por renovveis na rea de transporte representa cerca de 31 bilhes de litros, que pode ser suprido por etanol e/ou biodiesel. Sendo assim, existe uma incgnita quanto ao comportamento da demanda por etanol e por biodiesel, pois volumes de diesel substitudos significam volumes de gasolina que no precisam ser substitudos e vice-versa. Face ao percentual de veculos gasolina na frota europia, estima-se que o mercado potencial para o lcool combustvel na Europa seja de 13 bilhes de litros de lcool potenciais. Em 2005, a Unio Europia consumiu cerca de 700 milhes de litros de etanol no setor de transporte. Outro mercado importante o do Japo, que vem sinalizando inteno de adicionar at 10% de etanol na gasolina, o que representaria uma demanda de cerca de 6 bilhes de litros por ano do combustvel renovvel (EPE, 2007). 5 Oportunidades e desafios para o lcool brasileiro O aumento de demanda nos nveis apontados acima est fundamentado em uma hiptese de tomada de aes efetivas de substituio de combustveis fsseis por renovveis, por parte dos pases de maior consumo. Caso sejam alcanadas as metas de utilizao de biocombustveis nos mercados citados acima, a demanda anual seria aumentada para algo em torno de 150 bilhes de litros ao longo dos prximos 13 anos. No obstante a discusso sobre a viabilidade de atendimento a essa demanda expressiva, certo que o mercado mundial para o etanol provavelmente experimentar um crescimento significativo. importante citar que, alm dos mercados analisados, outros pases de mercados menores podem significar oportunidades de exportao para o Brasil. Ao considerar que o aumento da demanda por biocombustveis decorre, principalmente, de preocupaes ambientais, pode-se imaginar que as barreiras de cunho tcnico ou mercadolgico podem ser derrubadas por decises polticas dos pases, ou bloco de pases, citados acima. a que o Brasil pode encontrar sua janela de oportunidade, pois se diferencia nesse mercado pelo conhecimento tcnico adquirido ao longo desses 30 anos de experincia bem sucedida na insero do lcool combustvel na matriz energtica, e pela disponibilidade de vastas reas agricultveis. Tal expertise , inclusive, reconhecida internacionalmente (IEA, 2005). Os desafios para os empreendedores brasileiros so muitos como, por exemplo, o incremento da produo nacional com responsabilidade scio-ambiental (evitando justificativas para a colocao de barreiras no-tarifrias), a manuteno da competitividade mundial e a implantao de uma logstica de grande escala para o escoamento da produo at os portos, bem como a prpria capacidade destes. Alm disso, de 64
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suma importncia que haja o entendimento dos mercados internacionais, com suas caractersticas plurais e suas inrcias polticas, legais e tcnicas, para que, ento, possa haver uma relao de parceria entre os empreendedores brasileiros e os clientes internacionais.
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Nota 1. H evidncias de que mesmo a recuperao das vendas de veculos a lcool hidratado aps 1999 estava mais associada s vantagens fiscais para a aquisio de veculos a lcool do que ao seu uso. Esse paradoxo se explica pelo gs natural veicular (GNV). Isso porque o GNV entrou no mercado automobilstico nacional via instalao do kit gs em veculos de ciclo Otto, tornando o automvel com kit gs um veculo bicombustvel. Assim, aproveitavam-se as vantagens fiscais para a aquisio de veculos a lcool hidratado e para o uso do GNV, bem como se superava o risco de um eventual desabastecimento de lcool (via uso de GNV). Os dados de consumo de lcool hidratado, que continuaram caindo de 1999 a 2003, parecem corroborar essa tese (EPE, 2007). Ademais, as vendas de veculos a lcool hidratado permaneceram modestas: no melhor ano, 2002, representaram apenas 3,3% das vendas de veculos leves (ANFAVEA, 2007).
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REFERNCIAS AGNCIA INTERNACIONAL DE ENERGIA - IEA (Frana). Biofuels in transportation. Paris, 2005. ASSOCIAO NACIONAL DOS FABRICANTES DE VECULOS AUTOMOTORES ANFAVEA . Anurio da indstria automobilstica brasileira 2007. So Paulo, 2006. ______. Estatsticas da indstria automobilstica brasileira, 2008. So Paulo: ANFAVEA, 2007. DEPARTMENT OF ENERGY (Estados Unidos da Amrica). The energy policy act of 2005: what the energy Bill means to you. Washington, DC, 2005. Disponvel em: <http:// www.energy.gov/taxbreaks.htm> EMPRESA DE PESQUISA ENERGTICA - EPE. Balano energtico nacional 2007: ano base 2006. Rio de Janeiro: EPE, 2007. Disponvel em: <http://www.ben.epe.gov.br/ downloads/ BEN2007_Versao_Completa.pdf> ______. Plano decenal de energia 2007/2016. Rio de Janeiro: EPE, 2007. LEITE, A. D. A energia do Brasil. Rio de Janeiro: Nova Fronteira, 1997. LICHT, F.O. World ethanol markets: the outlook to 2015. Kent, UK, 2006. MACEDO, I. C.; LEAL, M. R. L. V.; SILVA, J. E. A. R. Balano das emisses de gases do efeito estufa na produo e no uso do etanol no Brasil. So Paulo: Secretaria de Meio Ambiente do Estado de So Paulo, 2004. PAINEL INTERGOVERNAMENTAL SOBRE MUDANAS CLIMTICAS - IPCC (Sua). Climate change 2007: the physical science basis: summary for policymakers (Contribution of Working Group I to the Fourth Assessment Report of the IPCC). Geneva, 2007.
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O Uso do lcool Combustvel nos Veculos Flex Fuel

Henry Joseph Junior Gerente de Desenvolvimento de Motores da Volkswagen do Brasil Presidente da Comisso de Energia e Meio Ambiente do ANFAVEA
Resumo Hoje, o mundo procura um meio de se livrar da dependncia do petrleo, mas no se espera que uma frota de um bilho de veculos seja substituda por outra que no use derivados de petrleo de um dia para o outro. Portanto, misturar novos produtos aos combustveis tradicionais ser um meio rpido de estender a disponibilidade dos derivados de petrleo e do uso dos veculos existentes. Esse o caminho que o Brasil adotou no passado e, atualmente, colhe bons frutos. H 30 anos, frente a uma situao internacional de forte reduo na oferta de petrleo, se optou por uma alterao profunda da nossa matriz energtica. Desde ento, pesquisadores, produtores de lcool, indstria automobilstica e de componentes vm trabalhando para atingir essa nossa posio atual. O lanamento do Gol Total Flex, em maro de 2003, primeiro veculo flex fuel brasileiro, foi um marco histrico no mercado de combustveis alternativos do nosso pas. Meses depois, outras montadoras tambm lanaram modelos flex fuel e essa tecnologia se disseminou. Hoje, a indstria automobilstica brasileira j produziu 5 milhes de veculos flexveis e a previso que a participao dessa tecnologia no mercado de veculos leves alcance 90%. Pode-se, portanto, imaginar o surgimento de um mercado internacional de combustveis renovveis, criando alternativas socioeconmicas para muitos pases e alternativas energticas para outros.
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1 Introduo No aspecto energia, no h como negar que o Brasil um pas privilegiado! Enquanto o mundo procura um meio de se livrar da dependncia do petrleo, combustvel usado por mais de um bilho de veculos, finito por natureza e cujo preo vem aumentando de modo exponencial, o nosso pas se d ao luxo de oferecer aos Estados Unidos da Amrica, ao Japo e ao Mercado Comum Europeu pases economicamente e tecnologicamente mais desenvolvidos a possibilidade de importar combustveis alternativos, tais como o lcool e o biodiesel, que fazemos com enorme competncia e em grande quantidade. Tais pases esto demonstrando enorme interesse nessa possibilidade, a ponto de nos enviarem seguidas delegaes compostas por tcnicos, financistas e polticos, muitas chefiadas por altos mandatrios que aqui vm conhecer a habilidade do Brasil nessa rea. Esse apenas um exemplo do potencial que os combustveis renovveis, produzidos a partir da biomassa, tero no mundo nos prximos anos e da competncia que o Brasil ter em responder procura por combustveis que possam ser integrados aos combustveis convencionais. Ningum espera que essa frota de um bilho de veculos a circular pelo mundo seja substituda por uma outra que no use derivados de petrleo de um dia para o outro, ou, ainda, que os seus proprietrios se conformem em deix-los na garagem por falta de combustvel. Portanto, misturar novos produtos aos combustveis tradicionais ser um meio rpido de estender a disponibilidade dos derivados de petrleo e, conseqentemente, do uso dos veculos e da tecnologia existentes, uma vez que adicionar lcool gasolina, ou leo vegetal transesterificado ao leo diesel, significa economizar muito petrleo. absolutamente certo quando se diz que os veculos do futuro sero silenciosos, dotados de motores eltricos, no poluentes, que usaro hidrognio para gerar energia e que esse gs ser obtido de modo ambientalmente correto e sustentvel. Porm, existe um enorme deserto a atravessar entre a realidade de hoje e o mundo perfeito de amanh, uma vez que a frota que usa derivados de petrleo continua crescendo vide China, ndia e todo potencial de crescimento dos pases em desenvolvimento. Alm disso, a indstria automobilstica mundial, por absoluta falta de opes viveis (economicamente ou tecnicamente), continua a fabricar 65 milhes de veculos com motores de combusto interna por ano, ecologicamente poluentes e termodinamicamente pouco eficientes, porm confiveis e acessveis. Ou seja, ao invs de diminuir o consumo de petrleo, a humanidade est indo celeremente na direo contrria.
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2 Novos caminhos O Brasil adotou um caminho diferente e, hoje colhe bons frutos. Anualmente, nosso pas produz para o mercado interno cerca de dois milhes de veculos leves, que tambm so dotados de motores de combusto interna como os dos outros pases, mas que esto adaptados para queimar lcool puro ou uma gasolina misturada com 20% a 25% de lcool. Mesmo para os motores a diesel, usados em caminhes, nibus, tratores ou pick-up, j est previsto o uso de um leo diesel contendo de 2% a 5% de leo vegetal transesterificado (sem glicerina), sendo que, no futuro, esse teor ir aumentar para 15% ou 20%, ou talvez at mesmo 100%. Assim, apesar de estarmos fabricando veculos convencionais, na realidade estamos criando uma frota de veculos que mais independente da necessidade de petrleo e que tem permitido ao pas, alm de fazer significante economia de divisas, preparar-se melhor para atravessar o deserto acima referido. Enquanto as montadoras e a comunidade cientfica internacional trabalham para desenvolver e produzir o mencionado veculo do futuro, o Brasil vai minimizando suas necessidades de derivados de petrleo atravs do uso de combustveis derivados da biomassa. Provavelmente, muitos outros pases vo nos seguir em tal caminho. Essa nossa posio favorvel no foi alcanada de graa e nem de imediato. H 30 anos, frente a uma situao internacional de forte reduo na oferta de petrleo, se fez uma opo por uma alterao profunda da nossa matriz energtica e, desde ento, mesmo com a alternncia de momentos positivos e negativos, frente a cenrios promissores e outros nem tanto, pesquisadores, produtores de lcool, indstria automobilstica, de componentes etc. vm trabalhando bastante para manter tais conquistas. A introduo do lcool etlico (etanol) na nossa matriz energtica, de modo responsvel, padronizado, consistente e sistemtico, comeou na dcada de 1970, atravs dos chamados Prolcool I (Decreto Federal n 76.593, 1975) e ProlcooI II (Decreto Federal n 83.700, 1979). Porm, desde o incio do sculo XX, por ser o Brasil um grande produtor de acar (o lcool um subproduto), a adio do lcool gasolina j era feita de forma aleatria e inconstante, sendo que durante a Segunda Guerra Mundial, devido dificuldade de importao e ao racionamento, a mistura de lcool gasolina se intensificou e, para espanto de muitos, com bons resultados. poca do ProlcooI I, a indstria automobilstica brasileira ainda no tinha se envolvido diretamente, visto que a viso de ento era de que no havia necessidade de se modificar os veculos para uma gasolina misturada com lcool. Contudo, com o advento do ProlcooI II, a manifestao do governo de aumentar o teor de lcool na gasolina, e de se ter veculos prprios para o combustvel 100% lcool, a indstria automobilstica comeou a trabalhar no desenvolvimento de uma tecnologia adequada a esse novo combustvel. Como no havia experincia internacional para o uso do eta-
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nol, as montadoras decidiram fazer tal desenvolvimento no Brasil. Sem dvida, esse foi um grande impulso para o crescimento da engenharia automotiva nacional. Com o apoio de setores do governo federal e dos governos estaduais, de diversos institutos de pesquisa, universidades, empresas fornecedoras de autopeas e dos produtores de combustveis, as montadoras conseguiram, em pouco tempo, modificar os veculos a gasolina para uma gasolina com alto teor de etanol (20% a 25%), bem como desenvolver veculos aptos a usar 100% de lcool combustvel (Figura 1). Para isso, foi necessrio superar as dificuldades referentes corroso de materiais, ataque a materiais plsticos e borrachas, dificuldade de partida do motor em dias frios, perda de dirigibilidade e aumento exagerado de consumo do combustvel. Aps vrios anos de sucesso, com mais de cinco milhes de veculos a lcool produzidos entre 1979 e 1993 (sendo que, em 1986, a venda de 700 mil unidades significou 89% do total vendido de veculos leves), o interesse dos consumidores por esse combustvel passou a diminuir significativamente. Em 1995 foram vendidos menos de 50 mil veculos a lcool e em 1997 somente 1120 veculos (menos de 0,1% das vendas totais de veculos leves). No houve uma nica causa, pois vrios fatores se somaram a esse desinteresse do consumidor pelo veculo a lcool e pelo uso do lcool: 1. A partir dos anos 80, com o aumento da estabilidade poltica no Oriente Mdio e com a maior abertura econmica nos pases da Cortina de Ferro, o preo internacional do petrleo diminuiu, fazendo com que a relao entre o preo da gasolina e o do lcool ficasse mais favorvel ao primeiro. Alm disso, com o sucesso obtido com a explorao do petrleo em guas profundas, na Bacia de Campos RJ, a participao do leo nacional no total processado pela Petrobras aumentou, diminuindo o impacto desse produto nas contas externas brasileiras. Isso tambm permitiu uma diminuio nos preos dos derivados.
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LCOOL COMBUSTVEL
Figura 1: Componentes modificados para uso de 100% de lcool. Fonte: Volkswagen.
2. No incio dos anos 90, o preo internacional do acar atingiu valores bastante atraentes, levando muitos usineiros a preferirem produzir acar para exportao a produzir lcool para o mercado domstico. 3. O governo brasileiro passou a incentivar, atravs da tributao, a produo dos veculos ditos populares, com motores de at 1 litro de capacidade volumtrica, sem criar nenhuma iseno especfica para que esse motor fosse a lcool. Isso levou as montadoras a lanar somente veculos populares a gasolina, cujos projetos, j existentes no exterior, eram de mais simples nacionalizao.
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Grfico 1: Vendas de veculos leves de 1979 a 2000 (somente lcool e gasolina). Fonte: Anfavea.
3 O veculo flex fuel O lanamento do Volkswagen Gol Total Flex, em maro de 2003, o primeiro veculo flex fuel fabricado e lanado no Brasil, foi um marco histrico e um ponto de inflexo no mercado de combustveis alternativos do nosso pas. O sucesso foi to expressivo que logo em seguida outros fabricantes tambm comearam a entrar neste mercado. Popularmente chamados de bi-combustveis, a indstria automobilstica brasileira j produziu, desde maro de 2003 at dezembro de 2007, mais de 4,6 milhes de veculos flexveis, e este segmento continua crescendo. Hoje, nove fabricantes esto oferecendo mais de 80 modelos de veculos flexveis no mercado brasileiro, com preos similares aos dos veculos convencionais.
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LCOOL COMBUSTVEL
Fonte: ANFAVEA. Grfico 2: Vendas de veculos leves de 2000 a 2007.
A previso da Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores ANFAVEA, de que mais fabricantes entrem nesse mercado, aumentando ainda mais o rol de modelos ofertados e fazendo com que a participao dessa tecnologia no mercado de veculos leves novos fique prxima dos 90%. Essa porcentagem s no ser maior porque se deve descontar a participao dos veculos importados e dos veculos leves comerciais a diesel. A bem da verdade, os veculos flex fuel no foram inventados no Brasil. Os primeiros veculos com essa tecnologia, que possibilita o abastecimento indistinto com combustveis diferentes, foram apresentados nos Estados Unidos da Amrica nos anos 80. Devido ao aumento do preo do petrleo em 1975, aquele pas adotou um programa de reduo de consumo de combustvel (chamado Corporate Average Fuel Economy, CAFE) que imps regras rgidas aos fabricantes de veculos, obrigando-os a desenvolver veculos mais econmicos. Porm, esse mesmo programa permitia algumas excees para os fabricantes que oferecessem veculos movidos a combustveis alternativos (o que, para os americanos, naquela poca, era o metanol com 15% de gasolina, chamado M-85). Como era difcil encontrar o M-85 nos postos de abastecimento, o que dificultava o comrcio de veculos movidos exclusivamente a esse combustvel, as montadoras americanas desenvolveram automveis que podiam usar tanto gasolina como M-85 os chamados flex fuel. Mais tarde, com o crescimento da produo de lcool a partir do milho, os Estados Unidos abandonaram o uso do metanol e passaram a usar o etanol (E-85).
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A tecnologia, desenvolvida pelos fabricantes dos Estados Unidos para esses veculos flex fuel, foi baseada num sensor de identificao do tipo de combustvel. Esse sensor, localizado em algum ponto da tubulao que liga o tanque ao motor, analisa continuamente qual combustvel est passando (e sendo usado pelo veculo) e informa ao computador de bordo. A partir desta informao, o computador ajusta os sistemas de injeo e de ignio para as melhores condies de queima daquele combustvel, fazendo com que o veculo possa se adequar. Apesar de eficiente, essa tecnologia bastante cara, complicada e totalmente dependente da vida til do sensor de identificao. Devido ao seu custo, essa tecnologia s pode ser usada em veculos caros, de modo a no impactar demais o preo final para o consumidor. Nos Estados Unidos, esse conceito tecnolgico vingou devido ao interesse dos fabricantes em oferecer veculos movidos por combustvel alternativo para, em troca, poder se beneficiar das excees previstas pelo CAFE para os veculos convencionais. Uma vez que o mercado brasileiro de automveis dominado por veculos compactos e de baixo custo, seria impensvel adotar a cara tecnologia flex fuel americana no Brasil. Portanto, quando as montadoras brasileiras comearam a discutir a possibilidade de lanar localmente esse modelo de veculo, um dos pr-requisitos foi o de se desenvolver um conceito que evitasse o uso do sensor de identificao de combustvel. Nesse ponto, a criatividade brasileira e a enorme experincia adquirida aps 25 anos produzindo veculos movidos a 100% lcool se manifestou. Baseando-se nas diferenas existentes em duas das caractersticas fsico-qumicas do lcool e da gasolina (octanagem e relao estequiomtrica), e usando os mesmos diversos sensores funcionais que todos os veculos modernos j tm (sensores de presso e temperatura do ar, de vazo do combustvel, de carga, rotao e de detonao do motor e de oxignio do gs de escapamento), os engenheiros brasileiros desenvolveram um sistema flex fuel completamente novo. Pelo sistema brasileiro (Figura 2), o combustvel primeiro queimado na cmara de combusto e, uma frao de segundo depois, avaliando-se as conseqncias daquela queima atravs dos sensores existentes e comparando-se com um banco de dados existente na memria do computador de bordo, j possvel identific-lo e ajustar o motor, sem a necessidade do sensor de identificao de combustvel. Desse modo, tem-se um veculo flex fuel por, praticamente, o mesmo preo de um veculo a lcool, que ns j sabemos fazer to bem. A Volkswagen, em parceria com um de seus fornecedores de sistemas eletrnicos de injeo de combustvel, a Magneti Marelli, foi a primeira montadora brasileira a lanar um veculo com esse conceito flex fuel no mercado brasileiro.
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LCOOL COMBUSTVEL
Figura 2: Esquema do sistema flex fuel brasileiro.
Isso ocorreu no dia 30 de maro de 2003, na fbrica da Via Anchieta, em So Bernardo do Campo, na festa de comemorao de 50 anos de fundao da Volkswagen no Brasil. O lanamento foi na presena do Presidente Luiz Incio Lula da Silva, o qual, junto com o Governador de So Paulo, Geraldo Alckmin, abasteceu o primeiro Gol Total Flex simultaneamente com lcool e gasolina e, depois, deu a partida. Meses depois, outras montadoras tambm comearam a lanar modelos flex fuel e, a partir da, essa tecnologia se disseminou e alcanou o sucesso que conhecemos. Foi graas aceitao desses veculos e ao preo competitivo frente gasolina que a produo brasileira de lcool, que vinha diminuindo 11% ao ano, tomou um violento impulso e passou a crescer mais de 10% ao ano. Paralelamente, esses ltimos anos tambm foram marcados pela retomada de aumento do preo do petrleo no mercado internacional, passando de 25 dlares o barril, em 2003, para mais de 70 dlares em 2006. Isso colocou os refinadores de petrleo brasileiros numa situao difcil frente ao lcool, uma vez que, com os carros flexveis, o consumidor pode passar com facilidade de lcool para gasolina ou vice-versa, levando os responsveis pela formulao de preos a ter que pensar muito antes de repassar os aumentos de custo do leo para os derivados, sob pena de perder mercado.
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4 Combustveis renovveis No somente a questo do aumento do preo e a preocupao com o esgotamento das reservas que tm levado pesquisadores de todo o mundo a procurar alternativas para os derivados do petrleo. Desde que se descobriu que a temperatura da Terra vem aumentando (por culpa dos gases resultantes da queima de combustveis fsseis), vrias medidas foram tomadas para amenizar os efeitos advindos desse problema. Uma delas foi o Protocolo de Quioto, no qual os pases desenvolvidos signatrios comprometem-se a reduzir as emisses desses gases. Por outro lado, a comunidade cientfica parte em busca de outra fonte de energia veicular que possa ser usada sem aumentar o aquecimento global. E, mais uma vez, os combustveis renovveis produzidos a partir da biomassa, entre eles o lcool, ganham um papel importante. A expresso combustveis renovveis usada para definir aqueles combustveis feitos a partir de produtos agrcolas ou da fermentao de matria orgnica. Ao contrrio do combustvel fssil (petrleo ou gs natural), finito por natureza, o homem sempre poder produzir mais combustvel renovvel, de acordo com suas necessidades. Basta plantar ou fermentar. Mas h uma outra particularidade que torna a expresso renovvel mais significativa e que tem apontado os combustveis renovveis como uma salvadora soluo para o aquecimento global. O fato de ser o gs CO2, emitido pela queima de qualquer combustvel e principal causa do aquecimento atmosfrico, re-absorvido por fotossntese pelas plantas usadas para produzir os combustveis renovveis, torna neutro o seu uso. Assim, o CO2 emitido na queima se renova, sem agredir o ambiente. Por essas caractersticas de facilidade de uso em tecnologias veiculares existentes, substituio do moribundo e caro petrleo e reduo no impacto ambiental que os combustveis renovveis feitos a partir da biomassa tm obtido espao e levado outros pases a se interessar por sua aplicao. Do mesmo modo que existem pases interessados em usar os combustveis renovveis, tambm existem pases interessados na sua produo para exportao, uma vez que, por razes climticas e geogrficas, so pases com inclinao agrcola e enxergam nessa produo uma oportunidade econmica. Portanto, pode-se imaginar para breve o surgimento de um mercado internacional de combustveis renovveis, criando alternativas socioeconmicas para muitos pases e alternativas energticas para outros, pelo menos at que se desenvolva um novo conceito de veculo mais limpo, acessvel, confivel, para ser produzido em larga escala e que substitua os atuais automveis com motor de combusto interna. E quais so as novas tecnologias mais promissoras em desenvolvimento? Basicamente, os estudos em andamento apontam para um mesmo caminho, que o do uso de motores eltricos, pois so eficientes, silenciosos, potentes, no emitem 78
LCOOL COMBUSTVEL
poluentes e so simples. Porm, so duas as questes ainda em aberto: como gerar a energia eltrica para movimentar o motor de modo seguro e no poluente e como levar a bordo essa energia em quantidade suficiente para o veculo ter uma boa autonomia. Gerar energia de modo seguro e no poluente passa pela anlise dos riscos que envolvem usinas nucleares ou trmicas; e levar quantidade suficiente de energia a bordo significa qualquer coisa que no seja a conhecida e pesada bateria a base de chumbo ou de outros metais pesados. Atualmente, acredita-se que o meio mais adequado de gerar a energia eltrica seria pela troca inica obtida na passagem de hidrognio por um conjunto de membranas eletrolticas (a chamada clula de combustvel, ou fuel cell) acrescida de um reformador cataltico que possa extrair o hidrognio de uma substncia rica nesse gs, tal como o gs natural (rico em metano), ou, preferencialmente, devido facilidade de abastecimento e transporte de um lquido, tal como um lcool (metanol ou etanol). Devido sua baixssima densidade e potencial explosivo, procura-se evitar a idia de transportar o prprio gs hidrognio em cilindros no veculo. 5 Concluso Assim, como se pode observar, o Brasil continua um pas privilegiado no futuro da tecnologia veicular, pois o uso de lcool para gerar hidrognio, que em outros pases o metanol, obtido a partir do gs natural (fssil e finito) ou de madeira (pssimo rendimento), no nosso caso ser o etanol que j sabemos fazer como ningum. Juntando-se tudo, temos um quadro bastante promissor. Estamos substituindo nossa frota de veculos por automveis flexveis, que podem usar gasolina ou lcool, o que nos permite flutuar de um combustvel para outro conforme os preos e a disponibilidade. Tambm estamos introduzindo o leo vegetal misturado ao leo diesel, o que reduzir nossa dependncia do petrleo na medida em que a produo desse biodiesel atingir escala suficiente. Apesar de mais atrasados, outros pases tambm esto seguindo caminhos semelhantes, o que levar a um mercado internacional de combustveis renovveis, dando ao Brasil mais segurana energtica e abrindo espao para novos desenvolvimentos. Devido s suas caractersticas de sustentabilidade, por unir aspectos econmicos, sociais e ambientais, e de reduo de emisso de gases que causam o aquecimento global, o mercado de combustveis renovveis ser muito atraente para investimentos internacionais. Existe enorme potencial de aplicao dos combustveis renovveis nas futuras tecnologias veiculares. Alcanamos a auto-suficincia na produo de petrleo e ainda temos disponibilidade de gs natural para ser includo na matriz energtica. Ao contrrio dos pases que temem um futuro difcil, o Brasil aguarda, ansiosamente, a oportunidade de poder melhor usufruir de sua matriz energtica.
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REFERNCIAS AGNCIA INTERNACIONAL DE ENERGIA - IEA (Frana). Biofuels for transport: an international perspective. Paris, 2004. ASSOCIAO NACIONAL DOS FABRICANTES DE VECULOS AUTOMOTORES ANFAVEA. Anurio da indstria automobilstica brasileira 2006. So Paulo: Anfavea, 2006. MAGALHES, J. P. da Almeida; KUPERMAN, N.; MACHADO, R. C. Prolcool: uma avaliao global. Rio de Janeiro: ASTEL, 1991. RIBEIRO, S. K. O lcool e o aquecimento global. Braslia: CNI, 1997. WORLD ENERGY COUNCIL WEC. Statement 2000: energy for tomorrows world acting now! London, 2000.
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Gerao de Eletricidade na Indstria Canavieira

Omar Campos Ferreira Co-editor Economia e Energia OSCIP
Resumo Este trabalho trata da contribuio potencial do Setor Sucroalcooleiro para a gerao de eletricidade, dos custos de gerao e dos reflexos socioeconmicos dessa contribuio. Apresenta grficos referentes distribuio da gerao pelas fontes hidrulica e trmica, a evoluo da produtividade agrcola e industrial do setor e a destinao da cana entre a produo de acar e de lcool. Tambm discute o potencial de gerao por nvel de tecnologia, considerando a tecnologia de co-gerao de eletricidade e de vapor de processo j implantada, utilizando caldeiras de alta presso e ciclo com extrao e condensao do vapor, e a tecnologia de gaseificao do bagao e da palha da cana, ainda em desenvolvimento, para alimentar um ciclo combinado gs-vapor. Projeta, ainda, com base nos dados histricos, a produo da cana at 2030, e avalia a energia eltrica gerada segundo a tecnologia adotada. Conclui apontando que, produzindo cerca de 700 milhes de tonelada naquele ano, o setor poder contribuir para o suprimento de eletricidade com 135 TWh, usando o ciclo a vapor, e com 210 TWh, usando o ciclo combinado. Finalmente, compara a gerao potencial com o dficit de gerao hdrica, de cerca de 700 TWh/ano, decorrente dos obstculos impostos pela legislao ambiental, explorao do potencial remanescente e pela carncia de recursos para investimento na gerao.
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1 Introduo De acordo com o Plano Nacional de Energia (PNE, 2030), editado pela Empresa de Pesquisas Energticas, em 2006, a demanda de energia eltrica em 2030 dever situar-se entre 776TWh e 1300 TWh. O plano contempla trs cenrios de crescimento econmico, com as respectivas projees de demanda. No cenrio B1, considerado como de referncia, o valor da demanda seria de 1095 TWh, o que corresponde ao acrscimo de 700 TWh sobre a demanda de 2005. Para atender a esse aumento somente com a gerao hidreltrica, seria necessrio instalar cerca de 145 GW adicionais, chegando-se a 215 GW instalados, o que supera o potencial considerado como tecnicamente vivel, no qual se incluem vrios aproveitamentos de difcil licenciamento ambiental. Alm disso, o investimento necessrio, includo o encargo financeiro, seria da ordem de 160 BUS$2005, equivalente a cerca de 1,0% do PIB acumulado no intervalo e a 4,6% de todo o investimento na economia. At o incio do Plano Real, a hidreletricidade respondeu por mais de 90% da gerao, caindo para cerca de 84% em 2005 (Grfico 1). Ao longo do plano, a conteno dos investimentos, conjugada com o aumento da demanda e com a privatizao do setor, levou superutilizao dos estoques reguladores das usinas hidreltricas, causando o racionamento de 2001, que implicou a perda de 1,7% do PIB daquele ano. Alm disso, a reserva de gua para a regulao hdrica foi reduzida de 2 anos para cerca de 6 meses, aumentando o risco de novos racionamentos. A instalao de novos aproveitamentos tem sido dificultada pela legislao ambiental, que afeta principalmente aqueles com grandes reservatrios com capacidade de regulao.
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LCOOL COMBUSTVEL
Fonte: Elaborado pelo autor com dados do Balano Energtico Nacional/2005. Grfico 1: Gerao de eletricidade no Brasil.
O planejamento oficial tem contemplado a complementao da gerao hdrica por usinas termeltricas a combustveis fsseis (gs natural, carvo, leo diesel e leo combustvel), todos eles sujeitos a reparos, seja pela questionvel racionalidade desse uso, pela escassa autonomia de suprimento, pela concorrncia com usos trmicos industriais, atravs dos quais se contorna a sofrvel eficincia dos ciclos termodinmicos envolvidos na gerao de eletricidade, ou pela baixa qualidade do combustvel, alm da possvel penalizao pela emisso de gases de efeito estufa1. Acresce que os custos de gerao devem aumentar no compasso dos preos dos combustveis e das taxas de desconto adotadas no financiamento do parque de gerao, sendo necessrio planejar cuidadosamente a composio do parque gerador, tendo em conta as restries financeiras, a autonomia no suprimento da energia primria e os reflexos sociais, econmicos e ambientais de cada opo. Seria prudente, portanto, examinar alternativas de gerao que contornem as restries enunciadas, o que leva considerao dos combustveis da biomassa, em particular da co-gerao de eletricidade e de vapor de processo, j praticada na indstria sucroalcooleira para suprir o uso prprio. Com a modernizao de alguns equipamentos e desenvolvimento de tecnologia, isso pode gerar energia excedente a ser fornecida rede eltrica. A bem sucedida experincia com o Prolcool, criado pelo Governo Federal em 1975 para atenuar a crise de preo do petrleo, assistido pela infraestrutura de gesto dos
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Ministrios envolvidos (MME; MIC atual MDIC ; MCT), pela Universidade, Centros de Tecnologia, empresas pblicas e privadas, autoriza esperar-se igual sucesso com a gerao de eletricidade usando resduos da cana-de-acar. As vantagens de tal programa j foram apontadas por diversos autores, sendo de se realar as seguintes: a estrutura de produo j existe, eficiente e vem realizando significativos ganhos de produtividade (Grfico 2); a produo distribuda, o que implica em menor distncia mdia para a transmisso da eletricidade gerada; a indstria canavieira gera empregos com baixo investimento unitrio (Tabela 1 apud Patusco, 2002); a safra de cana coincide com o perodo de baixa afluncia de gua aos reservatrios das usinas hidreltricas da Regio Sudeste-Centro Oeste; alguns dos problemas ambientais, outrora alegados como demritos da produo de lcool combustvel foram resolvidos (caso do vinhoto) ou esto sendo tratados (caso da queima da palha); a demanda de lcool hidratado est em recuperao no mercado interno; o lcool anidro para mistura gasolina est na pauta do comrcio exterior; ainda existe espao para o desenvolvimento da tecnologia de explorao dos subprodutos da cana; vrios projetos de negociao de crditos de carbono esto em andamento.
TABELA 1 EMPREGO POR MILHO DE R$ DE ATIVO (APud PATUSCO, 2002) Setores Ao Alumnio Extrao e refino de petrleo Gerao e distribuio de eletricidade Couros e calados Veculos e autopeas Turismo Agropecuria Sade Eletrnicos Informtica Cana, acar e lcool Fonte: Balano anual Gazeta Mercantil. Emprego por milho R$ de ativo 1,3 2,0 0,7 1,0 30,1 25,1 24,0 22,9 18,7 16,3 16,1 14,6
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LCOOL COMBUSTVEL
Fonte: Elaborado com dados do Informativo DATAGRO, ano 2004/ nmero 08P. Grfico 2: Evoluo da produtividade da indstria canavieira.
2 Evoluo da produo de cana O Grfico 3 mostra a evoluo da produo e destinao da cana para acar e para lcool no Brasil, a partir de 1976, segundo o Informativo Datagro. A movimentao dos mercados de acar e de lcool nas trs dcadas cobertas pelos dados, bem como sua natural interconexo, recomenda prudncia na elaborao de projees sobre a produo de cana. O Grfico 3 mostra diferentes estgios: aumento da produo entre 1975 e 1985, associado com o uso do lcool combustvel; estagnao por cerca de 10 anos; e episdios de aumento e queda at 2005. Para projetar a produo at 2030 e assim calcular o potencial de gerao de eletricidade, usamos o mtodo de projeo logstica (FERREIRA, 2002), chegando produo de 700 Mt. Estimativas elaboradas pelo Setor Canavieiro contemplam a produo dessa massa j em 20132.
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Fonte: Informativo DATAGRO, ano 2004/nmero 08P. Grfico 3: Produo e destinao da cana-de-acar.
3 Tecnologias de co-gerao O estgio atual da tecnologia compreende a queima do bagao in natura, no decorrer da safra (tipicamente 6 a 7 meses), para gerar vapor em caldeira de baixa presso (22 bar, 300C), distribudo entre o uso nos processos de produo (92% da energia trmica total) e na gerao de eletricidade (8%) para uso prprio3. A seqncia de melhoramentos no uso da energia no setor considera a reviso do projeto das instalaes, com a substituio de alguns equipamentos, e o uso de caldeira de maior presso (80 bar, 480C), para gerar eletricidade durante a safra, queimando somente bagao, ou durante todo o ano com uso de bagao e de palha da cana. O ltimo estgio consistiria na gaseificao do bagao e da palha e o emprego do ciclo combinado gs-vapor. As etapas de melhoramento esto mostradas na Tabela 2.
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LCOOL COMBUSTVEL
TABELA 2 TECNOLOGIAS DE CO-GERAO (PROCESSAMENTO DE 300 MT DE CANA/ANO). Tecnologia Operao C. Processo kgvapor/ tcana Estgio atual: 22 bar/300C contrapresso, bagao Estgio 1: 80 bar/480C contrapresso, bagao Estgio 2: 80 bar/480C condensao e extrao, bagao e palha Estgio 4: Gaseificao bagao e palha En. Excedente kW/tcana Potencial MW TWh
Safra
500
0-10
700
Safra
500
40-60
4.500
18
Ano todo
340
100-150
6.000
45
Ano todo
< 340
200-300
12.000
90
Fonte: Elaborada com dados de Processos de Co-Gerao Equipamentos, Custos e Potenciais, Leal, M. R. L. V; Copersucar/Unio, 2003.
Considera-se que a modernizao gradual das usinas em operao, de vida til estimada em 20 anos, e a orientao dos novos projetos, permitem chegar-se a 2030 com toda a gerao sendo feita no Estgio 2 (Tabela 3: caldeira de 80 bar, turbina de extrao e condensao, operao durante todo o ano), caso em que a energia eltrica excedente chegaria a 105 TWh, contribuindo substancialmente para o suprimento da demanda.
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TABELA 3 CUSTOS DE CO-GERAO. Tecnologia Investimento US$/kW Estgio atual Estgio 2 Gaseificao 600 800 2.500 JDC US$/kW 36 48 309 Fator. rec. capital 0,134 0,134 0,134 C. anual US$/kW.a 85,15 113,53 376,11 O&M US$/ kW.a 10,00 10,00 16,00 0,46 0,86 0,86 F. C. C. gerao US$/ MWh 23,61 16,40 52,05
Obs.: Vida til 20 anos, tempo de construo 2 anos para ciclo a vapor e 3 anos para ciclo combinado, taxa de desconto 12% aa., custo nulo do combustvel (para o uso da gaseificao ser necessrio contabilizar o custo correspondente). Fonte: Elaborado pelo autor com dados de Leal, M. R. L. V. Processos de Co-Gerao Equipamentos, Custos e Potenciais. Coopersucar/Unio, 2003.
Os custos de gerao foram calculados usando o mtodo padro de clculo e os investimentos constantes (Tabela 4).
TABELA 4 DEMANDA DE ENERGIA ELTRICA E CONTRIBUIO DA CO-GERAO. Ano Demanda TWh/ano Gerao trmica Produo cana Mt/a 22 bar, c.presso, safra 80 bar, c.presso, safra 80 bar, ext/ cond, ano 2005 371 63 2010 480 79 2015 606 103 2020 787 134 2025 1010 192 2030 1300 273
386
509
594
647
676
692
3,9
5,1
5,9
6,5
6,8
6,9
23
31
36
39
41
41
58
76
89
97
101
104
Os custos de gerao calculados so francamente competitivos com os das alternativas trmicas e at mesmo com os da hidreletricidade, no caso do ciclo a vapor. A gaseificao do bagao ainda no est completamente desenvolvida para unidade de grande potncia, de forma que o custo calculado apenas estimativo. O investimento unitrio parece elevado, ultrapassando o investimento em centrais nucleares. Alm disso, o custo da operao de gaseificao no est claramente definido, de forma que
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ainda no se pode atribuir um custo ao gs de biomassa, o que aumenta a incerteza no clculo de custo para essa modalidade de co-gerao. A estrutura produtiva para a co-gerao evoluir conforme a prtica de comercializao da energia eltrica e do crdito de carbono pela emisso evitada de gases de efeito estufa. No incio, supe-se que as prprias usinas de acar e de lcool se encarregaro da gerao; no futuro, dependendo das convenincias das empresas envolvidas, a gerao poder ser executada por empresa do ramo eltrico, adquirindo os resduos das destilarias. O clculo de custos considerou a primeira hiptese, atribuindo custo nulo ao bagao j disponvel na usina, ou seja, os custos dos resduos seriam assumidos pela produo de acar e de lcool em troca do vapor de processo fornecido como co-produto da gerao de eletricidade. Tambm no foram includos impostos e taxas, mantendo a sistemtica adotada para outras modalidades de gerao. A consolidao do Programa de Incentivo a Fontes Alternativas de Energia (PROINFA) estabelece a garantia de financiamento pelo BNDES taxa composta pela taxa bsica de juros acrescida de spread de 2% a 3% e a compra da energia gerada pelo prazo de 20 anos pela Eletrobrs. 4 Perspectivas de penetrao da co-gerao com resduos da cana A primeira chamada de projetos do PROINFA destinou biomassa 1/3 da capacidade de gerao a ser contratada, ou 1.100 MW. Entretanto, apesar dos incentivos oferecidos pelo Programa, no foi atingida a meta estabelecida, pois apenas cerca de 680 MW foram contratados. As explicaes oferecidas por autoridades do Governo e por especialistas do Setor Sucroalcooleiro so divergentes: tratar-se-ia de desinteresse do Setor pela gerao, motivado pelo aumento da demanda de lcool nos mercados interno e de exportao, segundo aquelas, e da inadequao do preo oferecido energia da biomassa, segundo estes (os preos para a eletricidade elica e das pequenas centrais hidreltricas seria cerca de 20% a 30% superiores aos da energia da biomassa). Alm disso, os produtores consideram os riscos do mercado de eletricidade, em face da transio institucional do Sistema Eltrico. Segundo informao pessoal, a maioria das novas destilarias est instalando caldeiras de baixa presso. Todavia, o aumento da disponibilidade de bagao e de palha, a alta do preo do gs natural e o elevado custo do dficit podero promover maior participao da co-gerao pelo Setor Canavieiro. A Tabela 5 e o Grfico 4 mostram a evoluo provvel da demanda de energia eltrica e da gerao termeltrica, bem como a contribuio da co-gerao com resduos da cana, limitada tecnologia que se considera vivel at 2030.
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TABELA 5 DEMANDA DE ENERGIA ELTRICA E CONTRIBUIO DA CO-GERAO. Ano Demanda TWh/ano Gerao trmica Produo cana Mt/a 22 bar, c. presso, safra 80 bar, c. presso, safra 80bar, ext/ cond, ano 2005 371 63 2010 480 79 2015 606 103 2020 787 134 2025 1010 192 2030 1300 273
386
509
594
647
676
692
3,9
5,1
5,9
6,5
6,8
6,9
23
31
36
39
41
41
58
76
89
97
101
104
O Grfico 4 mostra a ascenso da gerao trmica total (273 TWh) e a participao da co-gerao com resduos da cana, que poderia atingir cerca de 39% (105 TWh) em 2030.
Fonte: Elaborado com dados de O Futuro do Sistema Eltrico Brasileiro, Disponvel em: <http://www.ecen.com>, n. 49, abr / mai, 2005). Grfico 4: Demanda e gerao de eletricidade.
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5 Crditos de carbono Para avaliar a importncia dos crditos de carbono no custo da energia gerada, foi tomada como referncia a gerao a gs natural em ciclo combinado, com eficincia termodinmica de 50%, cujo teor de carbono referido ao poder calorfico inferior corresponde a 15,5 tC / TJ4, ou 0,0558 tC / MWh trmico = 0,116 tC / MWheltrico. O valor mdio do crdito era de 16,5 euros por tonelada de carbono, em agosto de 2006 (Disponvel em: <www.carbonobrasil.com>), ou cerca de US$ 212007/tC. Portanto, a emisso evitada de 0,116 tC/kWheltrico , pela substituio da gerao a gs natural pela co-gerao com resduos da cana, valeria cerca de US$ 2,432007, ou seja, cerca de 15% do custo de gerao na tecnologia do Estgio 2 (Tabela 4: caldeira de 80 bar e turbina com extrao e condensao, com gerao no ano todo). Percebe-se existir um grande potencial de captao de crditos atravs da co-gerao com resduos da indstria de acar e de lcool. Observe-se que o valor do crdito tem aumentado rapidamente medida que se consolida a percepo dos riscos associados ao efeito estufa: de 2005 para 2006, o crdito variou de 5 euros a 18 euros, e a tendncia de alta continuada, especialmente depois da divulgao do Climate Report, do IPCC, que desfez a maioria das dvidas sobre a causa do aquecimento global.
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Notas 1. Brasil, Rssia, China e ndia seriam, segundo o noticirio internacional, includos na lista de pases sujeitos a restries aps o trmino do prazo de vigncia do Protocolo de Quioto, em 2012. 2. UNIO DA INDSTRIA DE CANA-DE-ACAR NICA. Potencial de co-gerao com resduos da cana-de-acar: sua compatibilidade com o modelo atual. So Paulo, 2002. Apresentao em Power Point, diversos slides. 3. Em 2003, a energia eltrica excedente para venda externa era estimada em 3 TWh/a para o conjunto das usinas em operao. LEAL, M. R. L. V. Processos de co-gerao: equipamentos, custos e potenciais. So Paulo: Coopersucar/Unio, 2003. 4. FERREIRA, O. C. Estimativa do teor de carbono no gs natural seco. Economia e Energia, Braslia, n. 48, fev./mar., 2005. Disponvel em: <http://ecen.com>.
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REFERNCIAS EMPRESA DE PESQUISA ENERGTICA - EPE. Balano energtico nacional 2005: ano base 2004. Rio de Janeiro: EPE, 2005. FERREIRA, O. C. Prospeco tecnolgica. Economia e Energia, Braslia, n. 30, jan./ fev. 2002. Disponvel em: <http://www.ecen.com>. __________. Estimativa do teor de carbono no gs natural seco. Economia e Energia, Braslia, n. 48, fev./mar., 2005. Disponvel em: <http://ecen.com>. HASSUANI, S. J.; LEAL, M. R. L. V.; MACEDO, I. C. Biomass power generation. Piracicaba, SP,: PNUD; CTC, 2005. LEAL, M. R. L. V. Processos de cogerao: equipamentos, custos e potenciais. Rio de Janeiro: BNDES, 2003. Apresentao em PowerPoint. Disponvel em: <http:// www.bndes.gov.br/conhecimento/seminario/alcool6.pdf>. _________. Processos de co-gerao: equipamentos, custos e potenciais. So Paulo: Coopersucar/Unio, 2003. O FUTURO do Sistema Eltrico Brasileiro. Economia e Energia. Braslia, ano IX, n. 49, abr./maio 2005. Disponvel em: <http://ecen.com/eee49/eee49p/editorial_sist_eletrico. htm#quioto>.
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Uso do lcool Combustvel e o Meio Ambiente

Alfred Szwarc Engenheiro Mecnico, MSc. em Controle da Poluio Ambiental Diretor da ADS Tecnologia e Desenvolvimento Sustentvel Consultor da UNICA Unio da Indstria de Cana-de-Acar
Resumo Este trabalho focaliza a questo da poluio do ar por veculos automotores e enfatiza a importncia do uso de combustveis limpos e renovveis, tanto para reduzir a poluio do ar, principalmente em reas urbanas, como em nvel global, para a mitigao da intensificao do efeito estufa. Alm de mostrar a importncia do etanol nesse contexto, apresenta dados, medidos no Brasil, de emisso de veculos operando com etanol e gasolina misturada com etanol. Finalmente, faz uma rpida anlise sobre os benefcios ambientais do etanol. 1 Introduo H vrias dcadas, a poluio do ar tem representado um problema srio para os pases industrializados, atingindo, mais recentemente, inmeros pases em desenvolvimento. Os efeitos danosos da poluio atmosfrica sade humana, aos ecossistemas e economia so bastante conhecidos e esto descritos em centenas de trabalhos cientficos. Embora haja diversas fontes importantes de poluentes atmosfricos1, geralmente a principal causa da poluio do ar nas grandes aglomeraes urbanas o consumo intenso de combustveis fsseis no transporte de passageiros e de cargas. Frotas crescentes de automveis, picapes, vans, caminhes, nibus e motocicletas
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so normalmente as principais fontes de emisso de poluentes nessas regies. comum a ocorrncia de altas concentraes de poluentes gerados pelo uso de veculos em reas urbanas, especialmente em zonas centrais e nas vizinhanas de vias de trfego intenso. Como, em geral, se trata de localidades com alta densidade demogrfica, a populao fica exposta aos riscos e impactos negativos dessa poluio; esse quadro, por si preocupante, freqentemente agravado por condies desfavorveis de disperso dos poluentes, causadas por efeitos meteorolgicos e topogrficos e pela influncia das edificaes urbanas na ventilao local. Monxido de carbono (CO), compostos orgnicos volteis (COV)2, xidos de nitrognio (NOx), xidos de enxofre (SOx), material particulado (MP), oznio troposfrico (O3 oriundo de reaes na atmosfera que envolvem, principalmente, COV e NOx em presena de energia solar)3 e metais pesados como chumbo, nquel, cdmio e mangans so poluentes freqentemente associados atividade de transporte. Os principais efeitos associados poluio do ar por veculos so os seguintes: Dor de cabea e enjo; Sensao de falta de ar e de desconforto fsico; Irritao dos olhos, nariz e garganta; Alergias e reduo das defesas orgnicas; Doenas cardiorrespiratrias, neurolgicas e oncolgicas; Danos na vegetao urbana e reduo da produtividade agrcola; Intoxicao crnica e contaminao da cadeia alimentar (metais pesados etc.); Danos aos materiais (sujeira, desgaste prematuro, corroso etc.). Reduo da visibilidade ambiente; Acidificao das chuvas e ocorrncia de outras formas de precipitao cida (neblina, granizo, partculas, neve etc.); Perda do valor de bens imobilirios em reas muito poludas; Reduo da atividade produtiva em funo de faltas ao trabalho e escola resultantes dos efeitos da poluio sobre a sade; Aumento dos custos pblicos e privados com faltas ao trabalho, medicamentos, cuidados mdicos e hospitalares. Alm da escala urbana, a poluio do ar pode atingir uma dimenso regional e, em determinados casos, se tornar um problema continental, criando, inclusive, problemas entre pases. Ocorrncia de chuvas cidas, formao de O3 e deposio de MP a centenas de quilmetros da rea de emisso tm sido observados em vrias partes do mundo. Em termos de poluio global, os veculos so uma fonte importante dos principais gases que contribuem para a intensificao do Efeito Estufa (GEE), responsvel pelo aumento das temperaturas no planeta e pelas mudanas climticas. Os principais GEE
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relacionados com o transporte rodovirio so o dixido de carbono (CO2)4, o metano (CH4), o xido nitroso (N2O), o CO e o O3. Com base em diversas avaliaes existentes (AGNCIA INTERNACIONAL DE ENERGIA, 2005, e outras), pode-se afirmar que a contribuio do transporte rodovirio para a emisso global de CO2 se situa entre 20% e 25% e que os veculos so a fonte de CO2 que cresce mais rapidamente no mundo. Apesar de avanos importantes terem ocorrido nas ltimas dcadas para a melhoria da qualidade do ar, os desafios para que se possa atingir e manter padres de ar limpo, principalmente nas grandes cidades, so enormes. Essa situao mais crtica nos pases em desenvolvimento, onde tem havido um crescimento muito rpido da frota de veculos e do seu uso, sem a adoo, na mesma rapidez, de medidas eficazes que neutralizem o aumento da emisso de poluentes. No que se refere a medidas para a reduo da emisso de GEE por veculos, pouco tem sido feito. O Brasil uma das excees nesse campo devido ao uso em grande escala do etanol como combustvel automotivo. As trs principais estratgias adotadas nos pases mais desenvolvidos para combater a poluio de origem veicular so: Estabelecimento de limites de emisso para veculos e motores novos, que estimulam o desenvolvimento de tecnologias capazes de reduzir significativamente a emisso de poluentes. Mudana nas caractersticas dos combustveis com o objetivo de reduzir o potencial de poluio desses combustveis. Esta estratgia tambm utilizada para viabilizar o uso de sistemas avanados de controle de poluio, que de outra forma no poderiam ser utilizados. Por exemplo, a reduo do teor de enxofre, alm de reduzir a emisso de SOx, permite dotar os veculos de conversores catalticos de ltima gerao (muito sensveis presena de enxofre no combustvel), e que possibilitam o controle das demais emisses com alta eficincia5. Inspeo peridica da emisso dos veculos em circulao, para verificao do estado de manuteno do veculo e da adequao da sua emisso em condies normais de uso. Destas, a utilizao de combustveis de melhor qualidade, com potencial poluidor reduzido, a estratgia que tem efeito praticamente imediato na frota em circulao, pois traz benefcios assim que o combustvel introduzido no mercado. Esse um dos principais motivos que levam inmeros especialistas e entidades nacionais e internacionais de prestgio a recomendarem a utilizao de combustveis alternativos preferencialmente de origem renovvel, com baixo teor de carbono, concentrao praticamente nula de enxofre, baixa toxidez e potencial reduzido para gerao de poluentes. O lcool etlico combustvel, ou etanol, como mais conhecido no mundo, um produto que se encaixa perfeitamente nesse perfil, e o Brasil tem sido o grande laboratrio mundial e exemplo de eficincia em larga escala no seu uso. A partir de 1977, em cum97
primento aos objetivos do Programa Nacional do lcool, a adio do etanol gasolina ganhou escala nacional e importncia estratgica. A legislao vigente estabelece que o contedo de etanol na gasolina deve estar na faixa de 20% a 25% em volume (essa mistura denominada gasolina C pela Agncia Nacional de Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis ANP). Com exceo da gasolina de aviao, toda gasolina comercializada no pas contm etanol. Alm disso, desde 1979, o etanol tambm tem sido utilizado como combustvel exclusivo nos veculos com motor a lcool, tendo sido fabricados no pas mais de cinco milhes de unidades desses veculos. Os veculos flex fuel (capazes de operar exclusivamente com etanol, gasolina ou qualquer de suas misturas) foram introduzidos no mercado em maro de 2003 e ganharam rapidamente a preferncia dos consumidores. Em 2007, a sua participao nas vendas de veculos novos atingiu 86%, com mais de dois milhes de unidades comercializadas no pas (ANFAVEA, 2008). 2 Etanol O etanol um lquido de baixa toxidez, com odor caracterstico, incolor e inflamvel. Diferentemente da gasolina, contm oxignio em sua estrutura qumica e, por isso, freqentemente chamado de combustvel oxigenado. Essa caracterstica possibilita que a queima do combustvel no motor ocorra de forma mais completa e, portanto, resulte em menor emisso de poluentes. produzido principalmente a partir de fontes renovveis, por meio da converso de acares (cana-de-acar, beterraba, uvas etc.) ou de amido (milho, trigo, batata, mandioca etc.). No Brasil, o produto para uso combustvel produzido exclusivamente de cana-de-acar. Com os avanos observados na rea de biotecnologia, provvel que dentro de uma dcada seja possvel produzir etanol em escala comercial e a custos competitivos a partir de materiais que contm celulose e hemi-celulose, como o bagao e a palha da cana-de-acar, possibilitando aumento substancial na produtividade. Dois tipos de etanol so utilizados como combustvel nos motores de combusto interna: hidratado e anidro. O etanol hidratado contm aproximadamente 95% de etanol em volume e o restante gua. apropriado para uso como combustvel exclusivo nos motores de ignio por fasca (motores do Ciclo Otto) e, se misturado com aditivos adequados, pode ser tambm usado em motores de ignio por compresso (motores do Ciclo Diesel). A produo do etanol anidro requer uma etapa adicional de desidratao, que segue a de destilao, e o produto final contm 0,4% de gua, em volume. A desidratao necessria para possibilitar que o etanol forme uma mistura homognea com a gasolina, e que no ocorra a separao de fase no tanque de armazenagem do combustvel ou no tanque do veculo. Trata-se de um fenmeno fsico indesejvel, mais suscetvel de ocorrer em temperaturas ambiente baixas, como nos EUA e na Sucia, e
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que traz risco de danos ao motor caso haja admisso de gua dissociada. Entretanto, a possibilidade desse fenmeno ocorrer no Brasil remota; alm da gasolina conter de 20% a 25% de etanol anidro6, as temperaturas mdias no pas so mais elevadas. 3 Uso do etanol e a emisso de poluentes por veculos Embora o Programa Nacional do lcool no tenha sido concebido com o propsito especfico de reduzir a emisso de poluentes por veculos automotores, a mistura de etanol com a gasolina e o uso direto do etanol nos veculos a lcool possibilitou a reduo significativa da emisso de poluentes, contribuindo para benefcios ambientais importantes. Esse fato teve importncia especial nas dcadas de 80 e 90, perodo em que se registrou crescentes nveis de poluio ambiental nas principais regies urbanas do pas e os requisitos do Programa de Controle da Poluio por Veculos Automotores PROCONVE7 ainda estavam em nveis menos rgidos que os atuais. A diminuio na emisso de CO, HC e NOx pode ser observada nas Figuras 1 a 3, que apresentam a variao da emisso desses poluentes at 2005. So mostrados os nveis mdios de emisso de veculos novos movidos a gasolina pura (somente para os veculos pr-1980), gasolina C de referncia (78% de gasolina e 22% de etanol anidro) e etanol hidratado (CETESB, 2005). O Grfico 2 apresenta tambm dados de emisso dos veculos flex fuel. Como se pode observar, o uso do etanol possibilitou redues significativas de emisso para os veculos a lcool em relao aos seus congneres gasolina, especialmente at meados da dcada de 1990. Nesses casos contribuiu para que os limites legais de controle de emisso definidos no mbito do PROCONVE fossem plenamente atendidos.
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Fonte: CETESB. Grfico 1: Emisso mdia de CO para veculos novos.
Fonte: CETESB. Grfico 2: Emisso mdia de CO detalhes 1997/2005.
No caso dos veculos flex fuel, a utilizao de misturas de gasolina C e etanol hidratado traz benefcios intermedirios aos observados para cada um desses combustveis. Em virtude da necessidade de atendimento a limites de emisso cada vez mais severos a partir de 1986, os veculos a gasolina passaram a ser equipados com sistemas de controle de emisso mais avanados, principalmente a partir de 1997. Como conseqncia, houve uma substancial reduo na emisso de poluentes, praticamente aos mesmos nveis observados nos veculos a lcool. Nessa poca, em funo de vrios fatores, principalmente preos relativamente baixos do petrleo, a indstria automobi-
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lstica perdeu interesse pelos veculos a lcool, o que ocasionou reduo de investimentos para o seu aprimoramento tecnolgico e limitou o progresso do seu desempenho ambiental. O efeito dessa situao pode ser mais bem visualizado na Grfico 2. importante notar que, embora a emisso de HC seja quantitativamente equivalente para a gasolina C e o etanol (Grfico 3), a emisso resultante do uso exclusivo de etanol apresenta menor toxidez e reatividade fotoqumica8, e esses fatos devem ser levados em considerao em qualquer anlise sobre o assunto.
Fonte: CETESB. Grfico 3: Emisso mdia de HC para veculos novos.
Um outro benefcio importante do etanol foi a eliminao do uso dos aditivos base de chumbo. Temidos por sua elevada toxidez, aditivos como o chumbo tetraetila foram largamente empregados no pas para a elevao da octanagem9 da gasolina. Pelo fato de o etanol ter uma octanagem muito alta10, a sua adio gasolina em volumes elevados tornou desnecessrio o uso desses aditivos, que em 1990 tiveram o seu uso banido. Esse fato fez do Brasil o primeiro pas do mundo a eliminar completamente esses aditivos da gasolina automotiva e trouxe benefcios ambientais relevantes. A medida reduziu rapidamente as concentraes de compostos txicos de chumbo na atmosfera da Regio Metropolitana de So Paulo (RMSP) em 75% e viabilizou o uso dos conversores catalticos11, tecnologia muito eficaz no controle da emisso de poluentes. A utilizao de altos teores de etanol na gasolina tornou desnecessrias modificaes onerosas nos processos de refino do pas para aumento da octanagem da gasolina, e que poderiam elevar o teor de hidrocarbonetos aromticos no combustvel. Esses hidrocarbonetos benzeno, tolueno, xileno e outros so txicos e apresentam alta reatividade fotoqumica; no por outra razo que a sua concentrao vem sendo substancialmente diminuda nas gasolinas utilizadas nos pases mais desenvolvidos.
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Independentemente dos sistemas de controle de emisso, o uso do etanol contribui para a reduo da poluio do ar. Nos veculos gasolina, a emisso de SOx reduzida de 20% a 25%, dependendo do teor de etanol no combustvel. Caso o combustvel utilizado seja exclusivamente etanol, a emisso de SOx chega a ser at 100 vezes menor que a da gasolina12; nos veculos flex fuel, quanto maior o uso do etanol, maior ser a reduo de SOx. Raciocnio anlogo pode ser feito para diversos compostos orgnicos da gasolina que apresentam reatividade fotoqumica superior e so bastante txicos, caso do benzeno e do 1-3 butadieno. Como o etanol tem em sua frmula apenas dois carbonos, a emisso de MP praticamente nula. Essa qualidade importante, pois as partculas finas13, emitidas principalmente pelos veculos diesel, so consideradas atualmente como a forma de poluio mais agressiva sade.
Fonte: CETESB. Grfico 4: Emisso mdia de NOx para veculos novos.
oportuno mencionar os resultados de um estudo (CONFEDERAO NACIONAL DA INDSTRIA, 1989) que avaliou a importncia ambiental do etanol na RMSP. O trabalho estimou a emisso de poluentes por veculos em diferentes cenrios de uso de combustvel: com etanol, com gasolina C e com gasolina pura. Como referncia, foi adotada a situao real da frota de veculos leves poca, formada por 76% de veculos alimentados com gasolina C e 24% somente com etanol (Grfico 5). Os resultados mostram que se a frota fosse operada exclusivamente com gasolina pura, haveria um aumento de 130% na emisso de CO, de 100% na de HC e uma reduo de 10% na emisso de NOx em relao ao cenrio de referncia. No caso do uso exclusivo da gasolina C, haveria aumento de 40% para a emisso de CO e de 37% para HC, sem alterao na emisso de NOx. Finalmente, se o cenrio considerasse somente o uso do etanol, haveria uma reduo de 23% para CO, 20% para HC e 10% para NOx.
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LCOOL COMBUSTVEL
O estudo evidenciou a importncia ambiental do uso do etanol, seja em mistura com a gasolina ou no, e demonstrou o acerto da deciso para a sua utilizao em larga escala. Pode-se inferir desse trabalho que os nveis de poluio atmosfrica da RMSP, que na poca eram bastante elevados, particularmente para CO, teriam sido ainda mais crticos que os observados sem o uso do etanol.
Fonte: CNI, 1989. Grfico 5: Cenrios de emisso para RMSP.
3.1 Aldedos A emisso de aldedos (R-CHO) merece uma anlise parte, pois um tema freqentemente mal compreendido. Embora seja verdade que a combusto do etanol gera aldedos, isso tambm verdade para outros combustveis automotivos como a gasolina pura, leo diesel e gs natural, apesar desse fato no ser muito conhecido. Um primeiro ponto que merece esclarecimento que os combustveis fsseis geram uma variedade de aldedos que apresentam elevada toxidez e alta reatividade fotoqumica na atmosfera, caso do formaldedo, enquanto que a combusto do etanol gera principalmente o acetaldedo, produto de toxidez mais baixa e de menor impacto ambiental (Tabela 1).
TABELA 1 CARACTERSTICAS DOS ALDEDOS. Parmetro Reatividade fotoqumica incremental mxima (g O3/ g substncia)* Limite para exposio ocupacional** (ppm) Formaldedo 6,2 Acetaldedo 3,8
2,0
100,0
Fonte: Brandberg, A., 1991* e u.S. Occupational Safety and Health Administration**.
103
De todo modo, graas aos avanos da tecnologia automotiva, a emisso de aldedos tem sido bastante reduzida ao longo dos anos. No caso dos veculos a lcool, a mdia observada em 1992 (0,035 g/km) inferior ao nvel registrado no final da dcada de 1970 para os veculos gasolina pura (0,05 g/km); em 2003 os veculos a lcool e gasolina C apresentaram, respectivamente, emisso mdia de 0,020 g/km e 0,004 g/ km. J em 2006, com os veculos flex fuel, a emisso mdia foi de 0,014 g/km, usando apenas etanol, e 0,003 g/km com gasolina C (CETESB, 2005). Esses valores so substancialmente inferiores aos limites vigentes e futuros para emisso de aldedos14. Alm do mais, diversos levantamentos realizados pela CETESB15 demonstram que o uso em larga escala do etanol no tem resultado na presena de concentraes de aldedos no ambiente que possam trazer risco significativo para a populao. No que se refere aos aldedos emitidos por outros combustveis, oportuno mencionar dois estudos. O primeiro estudo (ABRANTES, 2003) desmistificou a crena de que o uso do etanol a principal causa desse tipo de emisso. Essa pesquisa, realizada com veculos comerciais leves a diesel, mostrou que a emisso de aldedos variou de 0,022 g/km a 0,160 g/km; ou seja, tomando os dados de emisso de 2003 como base, pode-se dizer que os veculos diesel testados apresentaram emisso de aldedos que pode chegar a ser at oito vezes maior que a de um veculo a lcool ou at 40 vezes maior que um veculo alimentado com gasolina C. O segundo estudo (CORREA, 2003), realizado pela Universidade Estadual do Rio de Janeiro, mostra uma relao direta e muito prxima entre a curva de crescimento da frota convertida para gs natural veicular na cidade do Rio de Janeiro e o aumento na concentrao ambiente de formaldedo. 3.2 Emisso de CO2 A emisso de CO2 um outro tema que merece ateno especial, em virtude da sua importncia para o aquecimento global e mudanas climticas. O etanol produzido no Brasil de cana-de-acar considerado atualmente uma das melhores alternativas para a reduo da emisso de GEE. Quando comparado com etanol produzido em outros pases a partir de diferentes matrias-primas, e com o biodiesel, o produto brasileiro apresenta a maior reduo de GEE e o menor custo por tonelada de GEE evitado (AGNCIA INTERNACIONAL DE ENERGIA, 2005). Estimativa feita para o ano de 2003 indica que a substituio da gasolina pelo etanol no Brasil, mais a substituio do leo combustvel pelo bagao de cana na indstria da cana-de-acar evitou a emisso de 32 milhes de toneladas equivalentes de CO216 (o uso do etanol representa 85% da emisso evitada), quantidade equivalente emitida pela Noruega naquele ano. Os principais fatores que tornam o etanol produzido no Brasil uma opo vivel para a mitigao dos GEE so: produzido a partir da cana-de-acar, matria-prima renovvel, de crescimento 104
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rpido e de safra anual, com alto poder de fixao do CO2 ambiente por meio da fotossntese. A produo de etanol muito eficiente em termos energticos, gerando 9,3 kJ de energia renovvel para cada 1,0 kJ de energia fssil consumida (BIOMASS AND BIOENERGY, 2008). A emisso de CO2 do etanol menor que a dos combustveis fsseis e, se considerado o ciclo de produo-uso do etanol, pode ser considerada nula. O canavial, durante o seu crescimento, absorve quantidade de CO2 equivalente quela gerada no ciclo de produo-uso do etanol; por isso que se diz que o balano de carbono do etanol neutro. Os combustveis fsseis no dispem de um sistema natural de reciclagem do CO2 como o etanol. O carbono que retirado do subsolo, na forma de gs natural e derivados de petrleo, aumenta o estoque de carbono existente no ar ao ser lanado na atmosfera. um produto produzido em escala comercial e economicamente competitivo. 4 Custos sociais da poluio do ar Uma questo de fundamental importncia na presente discusso o impacto das emisses veiculares sobre a sade pblica e os custos sociais resultantes. Inmeras pesquisas tm comprovado que existe uma relao direta entre a poluio do ar, efeitos sobre a sade e mortes prematuras. Um exemplo a relao entre asma e poluio do ar nas proximidades de vias de trnsito. A literatura sobre o tema farta e identifica SOx, MP e oznio, poluentes associados sobretudo aos combustveis fsseis, como os principais desencadeadores de crises de asma (ENVIRONMENTAL DEFENSE). Pesquisa realizada na Europa mostra que os custos sociais da poluio do ar por MP podem atingir at 190 bilhes de euros por ano, considerando mortes prematuras e doenas associadas. O estudo ressalta a contribuio dos veculos diesel para o problema, que respondem por cerca de um tero da emisso de MP fino na regio (ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2005). Um levantamento feito no Canad (VICTORIA TRANSPORT POLICY INSTITUTE, 2002) estima que o custo ambiental mdio para automveis movidos com gasolina pura e leo diesel se situa entre 0,6 centavos de dlar e 5 centavos de dlar por quilmetro. Um dado alentador nesse quadro so os estudos realizados por vrias instituies, dentre as quais se destacam o Laboratrio de Poluio Atmosfrica Experimental da Universidade de So Paulo e a agncia ambiental da Sucia, que mostram que o vapor e gases da combusto do etanol so menos txicos que os da gasolina. possvel inferir desses estudos que os custos sociais em funo das emisses geradas pelo uso do etanol so menores que os resultantes do uso de combustveis fsseis. 105
5 Comentrios finais importante lembrar que, ao contrrio da gasolina e do leo diesel, o etanol um produto biodegradvel em condies ambientes normais, o que lhe d grande vantagem ambiental em relao aos combustveis fsseis, em casos de derramamentos acidentais e vazamentos. No caso do etanol, alm dos impactos nos ecossistemas serem menos intensos, a recuperao da qualidade das guas e dos solos ocorre muito mais rapidamente e, em geral, no requer medidas de remediao. Com base no que foi exposto, possvel afirmar que a utilizao do etanol em larga escala no Brasil tem contribudo de forma relevante para a melhoria da qualidade do ar e para a mitigao do aquecimento global. Desta forma, o seu uso contribui para uma matriz energtica em linha com os preceitos do desenvolvimento sustentvel.
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Notas 1. Indstria, gerao de energia, comrcio, construo civil, servios, transporte areo e por embarcaes, queima de resduos, transporte de poluentes de outras regies etc. 2. Os COV so tambm freqentemente denominados hidrocarbonetos (HC). 3. Tambm conhecidas como reaes fotoqumicas; alm do oznio troposfrico, (que gerado na baixa atmosfera, diferentemente da camada de oznio, que ocorre naturalmente na alta atmosfera e atua como escudo da radiao ultravioleta) geram tambm outros poluentes como aldedos, cidos orgnicos etc. 4. O CO2 considerado o principal GEE. 5. A presena de enxofre no combustvel indesejvel, pois resulta na formao dos SOx e contamina os conversores catalticos utilizados no controle de emisso, podendo reduzir significativamente a sua eficincia operacional ou mesmo impedir o seu uso. 6. Pelo fato de o etanol ser infinitamente miscvel com a gua, quanto maior o seu teor na mistura tanto maior a tolerncia presena de gua e menor o risco de separao de fase. justamente essa situao que permite a mistura de etanol hidratado gasolina C nos veculos flex fuel. 7. O PROCONVE um programa de abrangncia nacional estabelecido pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente. 8. Caracterstica que favorece a formao do oznio troposfrico e outros poluentes. 9. Parmetro de qualidade da gasolina que indica a sua resistncia pr-ignio (batida de pino). 10. 109 a 115 octanas pelo mtodo RON (Research Octane Number). 11. Os aditivos a base de chumbo contaminam os conversores catalticos e, por conseguinte, impedem o seu uso. 12. Admitindo teor mdio de enxofre no etanol de 3 ppm e na gasolina de 300 ppm. 13. Partculas com dimetro mdio menor que 2,5 mcron. 14. Atualmente o limite para aldedos (soma de acetaldedo e formaldedo) deve ser inferior a 0,03 g/km, devendo, em 2009, ser reduzido para 0,02 g/km. 15. Agncia de proteo ambiental do Estado de So Paulo. 16. Estimativa feita pelo Prof. Isaias Macedo, da UNICAMP.
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REFERNCIAS ABRANTES, R. A emisso de aldedos e hidrocarbonetos policclicos aromticos de veculos comerciais a diesel. So Paulo: SIMEA, CETESB, 2003. AGNCIA INTERNACIONAL DE ENERGIA - IEA (Frana). Biofuels for transport: an international perspective. Paris, 2004. CARTA DA ANFAVEA. So Paulo: ASSOCIAO NACIONAL DOS FABRICANTES DE VECULOS AUTOMOTORES ANFAVEA, n. 249, fev. 2007. CNI. Veculos automotores: o Prolcool e a qualidade do ar. Rio de Janeiro, 1990. p. CORRA, S. M. A poluio do ar das grandes cidades e o uso do GNV. Rio de Janeiro: UERJ, 2003. ENVIRONMENTAL DEFENSE. Motor vehicle air pollution and public health: asthma and other respiratory effects. New York, [2003]. Disponvel em: <http://www.environmentaldefense.org/documents/2655_MotorAirPollutionAsthma.pdf>. MACEDO, I.; SEABRA, J. E. A., SILVA, J. E. A. R. da. Greenhouse gases emissions in the production and use of ethanol from sugarcane in Brazil: the 2005/2006 averages and the prediction for 2020. Biomass and Bioenergy, Oxford, v.32, Feb. 2008. SO PAULO. Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental CETESB, Relatrio de qualidade do ar no estado de So Paulo. So Paulo, 2006. VICTORIA TRANSPORT POLICY INSTITUTE. Transportation costs and benefit analysis: air pollution costs. In: ______. Transportation and benefit analysis. Victoria, BC, 2002. WORLD HEALTH ORGANIZATION. Regional Office for Europe. European Union can save up to E 161 bibllion a year by reducing air-pollution deaths. Bonn, 2006. Disponvel em: < http:// www.euro.who.int/mediacentre/PR/2005/20050414_1>.
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Batata-Doce: uma Nova Alternativa para a Produo de Etanol

Mrcio Antnio da Silveira Prof. Pesquisador da Universidade Federal do Tocantins - UFT Engenheiro Agrnomo, Doutor Coordenador de Pesquisa do Projeto Batata Doce: A Bioenergia na Agricultura
Resumo O presente artigo tem por objetivo apresentar uma tecnologia para produo de etanol tendo como fonte de matria prima a batata-doce. Esta tecnologia envolve o desenvolvimento de novas cultivares de batata-doce com elevado teor de amido, resistncia a insetos de solo, nematides das galhas e principalmente elevada produtividade agrcola. Um outro componente importante foi o estabelecimento de um bioprocesso especifico para a cultura que pudesse apresentar resultados significativos do ponto de vista industrial, como rendimentos de etanol por tonelada de matria-prima utilizada. O texto mostra que a partir de pesquisas realizadas pela equipe da Universidade Federal do Tocantins UFT desde 1997, chegou-se ao desenvolvimento de cultivares de batatadoce para a produo de etanol assim como o estabelecimento de um bioprocesso adequado e eficiente para produo de etanol compatvel e competitivo com outras fontes de matria-prima. A utilizao da batata-doce como fonte de matria prima para produo de etanol se mostrou vivel economicamente com rendimentos de 170 litros de etanol por tonelada de raiz, considerando a possibilidade de obteno de produtividades de 40 a 60 t/ha com as cultivares desenvolvidas pela UFT, o que permitiria rendimentos de 6800 a 10200 litros/h. A sustentabilidade ambiental da batata-doce para produo de etanol foi outra caracterstica observada, em face da no obteno de resduo txico. Aps o processo de produo de etanol possvel obter 170 kg de resduo, cuja composio adequada alimentao animal, com o teor de protena
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variando entre 17 a 23%. Por fim um ponto marcante da tecnologia o componente social. A batata-doce se mostrou uma tima alternativa para agricultura familiar, onde os pequenos produtores podem implantar miniusinas em sistemas de associaes e/ ou cooperativas em face de viabilidade econmica do produto (etanol, do co-produtoresduo), que pode integrar a criao animal (gado de leite, suinocultura, piscicultura e outras). Neste contexto, a batata-doce passa a ser uma nova alternativa de matriaprima que possibilita a entrada da agricultura familiar neste importante mercado dos biocombustveis, principalmente com a utilizao de terras de baixa a mdia fertilidade, com valores de mercado inferiores aos que a cana-de-acar ocupa hoje. Assim, a batata-doce poder se constituir numa das importantes alternativas para produo de biocombustveis de segunda gerao, ocupando faixas de terra onde no seria possvel a produo de outras matrias-primas mais exigentes, principalmente em fertilidade de solo. 1 Introduo A principal matriz energtica mundial continua calcada no elemento propulsor de emisso de CO2, que se baseia no uso intensivo dos recursos fsseis no-renovveis. No entanto, os impactos negativos produzidos por esse modelo tm sido constantemente citados por pesquisadores de todo o mundo, fato que, aliado finitude das reservas, impe a busca de alternativas a uma transio segura para um ambiente de oferta energtica sustentvel. Trata-se de um quadro que refora a necessidade de se pensar, estudar e promover uma diversificao da matriz bioenergtica brasileira, que pode ser impulsionada, ainda, em razo da variabilidade das condies de solo e clima e, sobretudo, da situao econmica, social e ambiental em que cada estado se encontra hoje. Uma nica matria-prima no conseguir atender a toda a demanda gerada, principalmente na Amaznia, regio que precisa ser pensada de forma diferenciada, tendo a sustentabilidade como a tnica de seus programas de desenvolvimento. A busca por novas matrias-primas para produo de etanol, assim como a tecnologia industrial utilizada para fontes amilceas, j faz parte da agenda dos pases detentores de alta tecnologia, como Alemanha, Dinamarca, Blgica, Sucia, Frana e Estados Unidos, desde o final da dcada de 90. No caso dos EUA, mesmo com uma agricultura subsidiada, foram deixados de lado os questionamentos acerca da eficincia da produo de etanol a partir do milho, optando-se por investimentos macios em toda a cadeia, tanto no campo da cincia e tecnologia como no incentivo produo propriamente dita. Por essas razes, os americanos acabaram de ultrapassar o Brasil na produo de etanol e j estabeleceram a meta de aumentar o consumo de 7,5 bilhes, em 2012,
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para 35 bilhes, em 2017. Isso significa aumentar o consumo de 28 bilhes de litros de etanol para reduzir em 20% o consumo de gasolina. Entretanto, tal cenrio de aumento dos biocombustveis j vinha sendo desenhado h mais de 40 anos. O Brasil, que desde a dcada de 20 j acumulava experincia da produo e uso de etanol (lcool anidro para mistura gasolina), saiu na frente dos demais pases. Os investimentos no campo da bioenergia comearam na dcada de 70, com a implantao do Programa Nacional do lcool (Prolcool), voltado para a produo de etanol a partir da cana-de-acar. Em 1975, o programa se consolida como alternativa capaz de diminuir a vulnerabilidade energtica do pas, dando incio, assim, revoluo no setor dos biocombustveis. Durante o Prolcool, fontes de matria-prima como a mandioca e a batata-doce, entre outras, foram cogitadas para a produo de etanol. Contudo, os projetos nessas reas pouco avanaram, muito provavelmente em razo de algumas limitaes agronmicas, dentre as quais a produtividade e a incidncia de pragas e doenas. Por ocasio do uso da mandioca para a produo de etanol, a batata-doce tambm foi escolhida como fonte promissora em razo, principalmente, do seu ciclo curto de produo (4 meses a 5 meses). Na dcada de 80, a destilaria Santa Maria, em Lenis Paulista (SP), produziu etanol de batata-doce, obtendo um rendimento de 150 litros por tonelada de raiz. Em 1978, os pesquisadores do Instituto Nacional de Tecnologia (INT), Diviso de Acar e Fermentaes, obtiveram em condies laboratoriais um rendimento mdio de 158 litros de lcool por tonelada de raiz. Em funo desses resultados, essa cultura se mostrou promissora para a fermentao alcolica assim como a mandioca, o sorgo e a cana-de-acar por apresentar em sua composio 20% de carboidratos fermentescveis, o que otimiza a concentrao de enzimas, proporcionando, assim, grande economia no processo. Entretanto, apesar dos pontos fortes, havia um gargalo tecnolgico que limitou praticamente excluiu essa cultura da matriz bioenergtica. Isso ocorreu em funo da sua baixa produtividade agrcola, que na poca girava em torno de 11 toneladas a 13 toneladas por hectares. No Brasil, a batata-doce, considerando o seu potencial, foi pouco estudada em termos de melhoramento, com o registro de alguns programas iniciados na dcada de 50. Na realidade, salvo raras excees, foi uma cultura esquecida pelos rgos de pesquisa e de fomento. 2 Premissas para a busca de novas fontes de matrias-primas A busca por novas fontes de matrias-primas para produo de etanol deve ser realizada dentro de um cenrio que envolve trs vetores fundamentais. O primeiro a considerar seria o tipo da cultura, seu potencial energtico, ou seja, sua capacidade
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de transformar energia solar em energia qumica. O segundo diz respeito ao poder de adaptao da cultura escolhida s condies de solo e clima sobre as quais ela ser, de fato, utilizada no processo de produo de etanol. Nessa situao, devemos observar, principalmente, o valor da terra (solo), onde a cultura ser implementada, e os possveis impactos produzidos no ambiente, desde o plantio at a colheita. Um outro ponto fundamental dessa questo a obteno de uma alta produtividade em condies de solo de baixa a mdia fertilidade. O terceiro vetor a ser considerado so os resduos produzidos, ou seja, a qualidade e quantidade desse resduo, os impactos ambientais e/ou seu destino final. Fundamentado nesses parmetros, um grupo de pesquisa da Universidade Federal do Tocantins - UFT acabou por escolher a cultura da batata-doce, em 1997, como fonte para produo de etanol. Ela uma raiz tropical, sendo aceita de forma geral como originria do sul do Mxico ao norte da Amrica do Sul portanto, bem adaptada s condies de solo e clima diversificados do Brasil. uma das plantas mais eficientes na converso de energia solar em qumica. Um dos pontos fortes dessa cultura a sua rusticidade, sua elevada capacidade de produzir em solos onde no seria possvel produzir outras culturas mais exigentes. Alm dessa caracterstica, uma vantagem competitiva da batata-doce o seu curto ciclo de produo (5-6 meses), permitindo que sejam conduzidas duas safras por ano. Talvez um dos pontos fortes dessa cultura seja a sua vocao natural voltada para pequenas e mdias propriedades. Em funo de sua rusticidade e das exigncias de terras de baixa a mdia fertilidade (preos menores) e do ciclo curto, essa uma planta que se enquadra perfeitamente no sistema de agricultura familiar. Todos os tratos culturais, desde o plantio at o processamento do etanol, se encaixam no modelo familiar de produo. Esse fato foi decisivo para a escolha dessa matria-prima, uma vez que a cana-de-acar, que j vinha sendo estudada h mais de 30 anos no Brasil, com o processo de produo de etanol mais que consolidado, est voltada para a agricultura de larga escala, feita em grandes propriedades. O programa de melhoramento gentico da batata-doce, que contou com apoio do Ministrio de Cincia e Tecnologia, atravs do CNPq, com o propsito claro de explorar a variabilidade da cultura para a produo de etanol, comeou a ser desenvolvido no Tocantins a partir de 1997-2007. Alguns anos depois, duas cultivares foram lanadas destinadas para o consumo in natura (Palmas e Canuan), com resistncia aos nematides, insetos de solo, e com alta produtividade agrcola. O objetivo para indstria, contudo, ainda no tinha sido alcanado e, por essa razo, tem-se a continuidade do programa de melhoramento dessa cultura. Nos ltimos dez anos, 102 clones de batata-doce da coleo da Universidade Federal do Tocantins foram avaliados, sendo selecionadas dez cultivares com elevada produtividade, alto teor de amido, resistncia aos nematides das galhas e tolerncia aos
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insetos de solo. Os materiais selecionados apresentaram produtividade variando entre 28 t/ha a 65 t/ha para as condies do estado do Tocantins, com teores de amido entre 24% a 30%. Esses resultados evidenciam uma superioridade em termos de produtividade entre 154% a 400% em relao produtividade obtida na dcada de 70, quando a batata-doce foi utilizada para produo de etanol e depois excluda em funo de seu baixo rendimento agrcola. 3 A opo pela batata-doce como matria-prima potencial para produo de etanol O cultivo da batata-doce est distribudo em todo pas. Isso se deve, alm da riqueza nutricional, sua capacidade de produo em solos com baixa a mdia fertilidade. uma hortalia tpica das regies tropicais e subtropicais, que apresenta custo de produo relativamente baixo, com investimento mnimo e preos nem sempre atrativos para os produtores. Esta situao vlida para a batata-doce destinada mesa. Neste caso, o que se verificou nos ltimos cinco anos (2003-2007) foi uma reduo de 42% do volume comercializado no CEAGESP. Neste mesmo perodo houve tambm uma reduo de 58% nas exportaes de batata-doce e outros tubrculos. Este fato acaba por corroborar uma tendncia que a batata-doce apresentou no perodo de 1970-2000, onde houve uma drstica reduo na rea plantada. Em 1970 o Brasil tinha uma rea prxima a 180.000 h, em 2000 reduziu para aproximadamente 50.000 ha e segundo dados do IBGE, em 2002 a cultura da batata-doce ocupava uma rea de 43.959 h. Estes fatos refletem a falta de assistncia tcnica para os produtores e os preos declinantes das ltimas dcadas. Entretanto, com a perspectiva da utilizao da batata-doce para produo de etanol, este cenrio negativo pode mudar drasticamente, com uma vantagem real para os pequenos produtores que tradicionalmente cultivam a raiz. A batata-doce est entre as culturas mais importantes do mundo, com produo anual superior a 133 milhes de toneladas, ocupando o quinto lugar entre as culturas com maior peso fresco em pases em desenvolvimento, depois do arroz, trigo, milho e mandioca. Cultivada em mais de 100 pases em desenvolvimento, essa hortalia encontra-se entre as cinco principais culturas produzidas em mais de 50 desses pases (INTERNATIONAL POTATO CENTER, 2006). No quadro mundial, os maiores produtores de batata-doce, nos anos de 2000 a 2005, foram: China, Uganda, Nigria, Indonsia e Vietn (FAO, 2006). A China destaca-se como o maior produtor, chegando, em 2005, a uma safra de 107 milhes de toneladas (equivalente a 82,8 % da produo mundial). No mesmo ano, o Brasil ocupou o 18 lugar entre os maiores produtores. No entanto, na Amrica do Sul, o Brasil surge como o principal produtor, contribuin-
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do com 538.503 mil toneladas, obtidas em uma rea estimada de 48 mil hectares, o que nos d uma produtividade mdia nacional de 11,2 t/ha (FAO, 2006) uma mdia muito baixa para que seja utilizada de forma competitiva na indstria do etanol. Para este fim, fundamental que seja desenvolvido um novo sistema de produo para a cultura da batata-doce de forma a permitir a sua competitividade com outras fontes de matria-prima utilizadas hoje no mundo (cana-de-acar, milho, sorgo, mandioca, beterraba etc.). Por esta razo a equipe da UFT se dedicou seus ltimos dez anos a gerar novas cultivares e a adaptar um novo sistema de produo para a cultura, de modo a dar sustentabilidade comparativa e competitiva produo de etanol a partir da batata-doce doce. Entre as alternativas de processamento industrial da raiz da batata-doce esto: fabricao de tecidos, papel e cosmticos, adesivos e glucose; produo de farinha, flocos desidratados pr-cozidos, produtos congelados, fcula, acares e xaropes, corantes e lcool. As razes tambm podem ser empregadas na alimentao animal in natura ou processadas. Emprega-se na forma de raspa integral (picada e desidratada), farinha de raspas (raspa moda), pellets (extruso da farinha de raspas) e farelo de fcula (bagao da extrao do amido). Podem compor raes em misturas, inclusive com silagem. As razes encontram boa aceitao por parte dos criadores de gado de corte, de leite, sunos, ovinos e aves.
Foto 1: Viveiro de produo de mudas das cultivares de batata-doce desenvolvidas pela Universidade Federal do Tocantins UFT (1997-2007), prprias para produo de etanol.
Algumas das vantagens da cultura da batata-doce como matria-prima potencial para produo de etanol na regio Norte do pas, considerando as adaptaes tecnolgicas, tambm podem servir para outras regies brasileiras: cultura tradicional do Brasil entre os pequenos produtores; menos exigente em fertilidade e mais resistente s pragas e doenas;
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Apresenta uma boa tolerncia seca, uma vez estabelecida; Apresenta um ciclo de produo curto (4 a 6 meses); Permite a utilizao de mo-de-obra familiar, melhorando, assim, o nvel socioeconmico das famlias rurais; uma cultura pouco poluente, uma vez que no h necessidade da queima das ramas para colheita; A existncia de equipamentos e tecnologia nacionais de processamento permite, por exemplo, que com uma tonelada de razes frescas possam ser produzidas entre 150 litros a 190 litros de lcool carburante, ficando os resduos industriais para serem utilizados como rao animal. 4 Sntese dos resultados obtidos com o estudo e avaliao da batata-doce como fonte de matria-prima para produo de etanol (1997 2007) Entre 1997 e 2007, foi possvel selecionar, dentre os 102 clones coletados na regio Norte, dez cultivares promissoras para a produo de etanol, com elevado teor de amido, produtividade, resistncia aos nematides das galhas e insetos de solo. As cultivares Duda, Amanda, Ana Clara, Brbara, Beatriz, Julia, Lvia, Marcela e Carolina Vitria se mostraram muito bem adaptadas s condies de solo e clima do Tocantins (Tabela 1). Com ciclo de produo variando de 4 a 6 meses, essas cultivares podem representar uma boa alternativa para a agricultura familiar, com a possibilidade de implantao de miniusinas de lcool combustvel com capacidade de produo de 6.402 litros at 10.542 litros de etanol por hectare. Essas cultivares apresentam um teor de protena que pode variar de 3,9% a 4,8%. Esse teor importante no processo de produo de etanol e, principalmente, na obteno de resduos. Cada tonelada de raiz de batatadoce processada gera 170 kg de resduos, que no constitui problema para o meio ambiente, pois no poluente; na verdade, um produto importante, com 17 a 23% de protena, o que permite afirmar que estamos produzindo, a custo zero, uma rao com excelente qualidade protica e palatabilidade para gado de corte, leite e alimentao de sunos, entre outras criaes. Um outro estudo realizado pelo grupo foi o levantamento do custo de produo e a definio sobre a produtividade necessria para se atingir a viabilidade da implantao de miniusinas para produo de etanol.
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(Litros/ha) 10.467,00 6.595,00 7.057,90 7.435,92 6.585,32 5.772,62 4.615,77 5.391,93 6.030,02 6.412,1 40,88 6-7 Tardia 36,30 6 Mdio 33,72 6 Mdio 2,4 1,6 1,2 28,56 4-5 Precoce 2,4 33,23 6-7 Tardia 2,2 37,30 4-5 Precoce 2,7 33,24 6 Mdio 3 Branca Branca Roxa Branca Rosada Rosada Roxa 35,42 6 Mdio 1,4 Rosada 32,35 4-5 Precoce 2,2 Branca 40,44 6-7 Tardia 1,8 Roxa Branca Creme Creme Creme Branca Creme Creme Creme Creme Branca (%) (ms) de solo*
TABELA 1 - SELEO E AVALIAO DE DEZ CULTIVARES DE BATATA-DOCE PARA PRODUO DE ETANOL NAS CONDIES DO ESTA-
DO DE TOCANTINS UNIVERSIDADE FEDERAL DO TOCANTINS UFT (1997-2007).
(T/ha)
(%)
(Litros/ Ton.)
1. Duda
65,50
24,4
161,04
2. Amanda
46,70
21,4
141,24
3. Ana Clara
45,70
23,4
154,44
4. Beatriz
43,00
26,2
172,92
5. Julia
40,56
24,6
162,36
6. Brbara
37,70
23,2
153,12
7. Izabela
37,20
18,8
124,08
8. Marcela
36,80
22,2
146,52
9. Lvia
36,40
25,1
165,66
10. Carolina Vitria
32,17
30,2
199,32
Resistncia a insetos de solo foi atribuda uma escala de notas para classificar as cultivares quanto resistncia: Resistente (R): 1-2; Moderadamente resistente (MR): 2-3; e Suscetvel (S): 4-5.
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Quanto ao custo de produo da batata-doce, devem ser observadas duas situaes: a primeira, sem irrigao, sobre a qual teramos um custo de R$ 2.038,60 por hectare. Para o caso de se utilizar irrigao, o valor sobe para R$ 2.688,60 por hectare, sem considerar o investimento fixo do conjunto de irrigao (equipamentos). Um dado essencial para a agricultura familiar quanto ao seu custeio. Para essa situao, o custo cai para R$ 1.038,60, pois neste caso considerou-se que cada famlia pode cuidar de at trs hectares, dedicando-se apenas dois dias por semana. Um outro dado importante seria o valor pago pelas miniusinas por cada tonelada de batata-doce. Considerando que um produtor utilize uma das cultivares tocantinenses que produza 40 t/ha, com valor calculado pago pela indstria ao produtor de R$ 65,00 por tonelada, cada famlia poder obter de receita, por hectare, o valor de R$ 2.600,00, o que implicaria um lucro obtido por famlia de R$ 1.561,40. Para o caso de produo de reas maiores, vale ressaltar que a mecanizao poder reduzir o custo em 40% por hectare.
Foto 2: Resduo obtido aps a obteno do etanol de batata-doce (170 kg de material seco com 17 a 23% de protena) co-produtos.
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Foto 3: Cultivar de batata-doce desenvolvida pela UFT, prpria, para a obteno de etanol, 170 litros/tonelada de raiz.
5 Desenvolvimento do bioprocesso para produo de etanol a partir da batatadoce Considerando os resultados obtidos inicialmente, na dcada de 70, por Arajo et al (1978), e mais recentemente por Souza (2005), com a farinha das raspas de batatadoce obteve-se um meio hidrolisado a partir de um processo fermentativo do tipo descontnuo, com clulas imobilizadas. Para esse procedimento, foram obtidos 159,6 litros de etanol por tonelada de raiz. Entretanto, quando Souza (2006) realizou o mesmo procedimento, retirando apenas o suporte de imobilizao celular, verificou-se uma produo de 134,2 litros de etanol por tonelada de raiz. Realizando os estudos no Tocantins, a equipe utilizou a batata-doce in natura no processo de produo de etanol e obteve uma produtividade por tonelada de raiz de at 10,1% superior aos valores descritos por Souza (2005) (clulas imobilizadas) e 32,3% superior em relao ao processo de fermentao com clulas livres, obtido por Souza (2006). Os rendimentos de 152 litros a 177,5 litros de etanol absoluto por tonelada de raiz revelam que o mtodo em que se utiliza a raiz in natura o mais promissor. Segundo Pereira Jr.; Ferreira; Alves (2004), tambm foi comprovado que a necessidade de fortificao do meio hidrolisado de batata-doce no processo fermentativo de produo etanlica desprezvel. Com isso, a questo econmica de processos de fermentao alcolica torna-se menos onerosa, diferentemente, ainda, da cultura da mandioca, que apresenta um baixo contedo de nitrognio (no meio hidrolisado), o que leva a adio de nutriente ao reator durante a fermentao visando manter o crescimento normal dos microrganismos. Portanto, trata-se de um processo desenvolvido e avaliado com 118
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menores custos, podendo subsidiar estudos para a implantao de miniusinas para a produo desse importante biocombustvel. Atualmente no Laboratrio de Sistemas de Produo de Energia Renovvel (LASPER) da Universidade Federal do Tocantins - UFT, tem-se obtido resultados importantes durante o bioprocesso, como por exemplo uma enzima Z capaz de acelerar o processo de fermentao e reduzir o tempo de 36 para 24 horas, e ao mesmo tempo obtendo um rendimento de 190 litros por tonelada de raiz. Estes resultados evidenciam que a tecnologia desenvolvida j est em condies de aplicao. No entanto, a otimizao do processo continua exigindo uma ateno por parte dos pesquisadores da UFT, cabendo ainda melhorias e aperfeioamento capaz de tornar ainda mais competitiva a utilizao da batata-doce para produo de etanol. 6 Consideraes Finais O etanol produzido pelas cultivares de batata-doce desenvolvidas no Tocantins - UFT pode contribuir para a implantao de miniusinas de 500 litros a 1200 litros por dia, atendendo, respectivamente, em torno de 10 a 20 famlias. Entretanto, usinas maiores (5 a 50.000 litros/dia) j so possveis uma vez que as mquinas agrcolas capazes de realizar operaes como cultivo, adubao de plantio e cobertura e colheita mecnica j foram desenvolvidas. Alm disso, os resduos resultantes do processo de produo de lcool da batatadoce so passveis de reutilizao, sendo que a parte slida pode ser empregada na alimentao animal como fonte de protena (17 a 23%) devido presena da biomassa microbiana resultante da fermentao. Para cada hectare de batata-doce, com produtividade de 40 t/ha, podem ser produzidos 6.400 kg de uma rao com alto valor concentrado. Assim, para qualquer modelo de agroindstria, esse subproduto ou mais precisamente co-produtos (ver figura 1) teria um custo zero; mas, para a agricultura familiar, em especial, a integrao do sistema agroindustrial com a pecuria pode promover a to procurada sustentabilidade econmica, social e ambiental. H que se considerar que, por ser um etanol de elevada qualidade fsico-qumica, ele pode ser aproveitado no s para lcool combustvel, mas como lcool neutro ou fino, sobretudo, para a indstria de bebidas, de cosmticos e farmacuticos. Vale lembrar que nesta situao o valor agregado do litro deste etanol produzido tem valor cinco vezes superior ao do mercado carburante. Esse um quadro de riqueza, de acordo com o novo modelo de matriz bioenergtica, desde que se implantou a crise mundial de energia. Nenhum pas rene tantas condies favorveis ao desenvolvimento de aes voltadas para bioenergia. Essa vocao, pioneira no Brasil, pode ser mais bem aproveitada se levarmos em conta que a nossa matriz de bioenergia tem de ser diversificada, pois as condies brasileiras permitem
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possibilidades bastante variadas de matrias-primas, uma vez que as condies de clima, solo, altitude e fotoperodo so muito variadas em todo o Brasil. Por ltimo, deve-se imaginar que a tecnologia no tem carter esttico, sendo, ao contrrio, essencialmente dinmica e competitiva, de maneira que, para manter a liderana, preciso estar sempre pronto para dar um passo frente, ou seja, no s usar a criatividade, mas, acima de tudo, inovar. Nesse caso, no se pode dar um passo a frente sem fortalecer o vetor da Cincia, Tecnologia e Inovao.
Foto 4: Miniusina produtora de etanol, a partir da batata-doce, instalada na Estao Experimental da Universidade Federal do Tocantins capacidade 300l/dia. Campus de Palmas, Tocantins, 2007.
O resultado deste trabalho est sendo aplicado no projeto Batata-doce: bioenergia para a agricultura familiar, realizado pela Universidade Federal do Tocantins, financiado pelo Ministrio de Cincia e Tecnologia, atravs da Secretaria de Incluso Social, com o objetivo de permitir a aplicao e melhorias aos pequenos produtores rurais existentes no assentamento do projeto So Joo, com vistas a criar condies sustentveis para que os mesmos possam produzir batata-doce e obter de etanol neutro. Desta forma, um pequeno plo de produo est sendo implantado de maneira a servir como um piloto demonstrativo para outros produtores, criando alternativa real de fixao do homem ao campo e gerando riquezas com sustentabilidade. 120
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A implantao desse projeto contribuir de forma efetiva para os programas governamentais, atendendo tambm ao que dispe as diretrizes de polticas de agroenergia, do governo federal, medida que possibilita executar polticas de cunho social, ambiental e econmico, alm de aumentar a participao de energias renovveis na matriz energtica do Brasil a partir do desenvolvimento de biocombustvel limpo e renovvel.
Figura 1: Obteno de co-produtos e suas potencialidades aps o processo de produo de etanol.
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REFERNCIAS ARAJO, N. Q.; CASTRO, H. F.; LEAL, J. L. S.; SALLES FILHO, M.; ESTEVES, A. M. L.; COSTA, F. A.; ARAJO, I. M. C.; SALLES, N. G. Batata-doce: parmetros preliminares na tecnologia de produo de etanol. [s.l], 1978. ASSOCIATION OF OFFICIAL ANALYTICAL CHEMISTS OFFICIAL - AOAC. Methods of analysis of the Association of official Analytical Chemists. 12th ed. Washington, 1975. CEREDA, M. P. Hidrlise enzimtica de amido de mandioca para elaborao de lcool. 2005. ABAM Associao Brasileira dos Produtores de Amido de Mandioca, Paranava, PR, ano IV, n. 13, jan./mar. 2006. Disponvel em: <http://www.abam.com.br/ revista/revista13/ceteagro. php>. Acesso em: 14 ago. 2006. CEREDA, M. P.; WOSIACK, G.; CONCEIO, F. A. D. Caracterizao fsico-qumica e reolgica de cultivares de batata-doce (Ipomoea batatas (L.) Lam.). Cincia e Tecnologia de Alimentos, v. 5, n. 2, p. 61-77. 1985. CORTEZ, L. A. B.; PEREZ, L. E. B. Experiences on vinasse disposal part III: combustion of vinasse-# 6 fuel oil emulsions. Brazilian Journal of Chemical Engineering, v. 14, n. 1, mar., 1997. FOOD AND AGRICULTURE ORGANIZATION OF THE UNITED NATIONS (FAO). Statistical databases. Disponvel em: <http://www.fao.org/>. Acesso em: 3 set. 2006. GUARNIERI, L. C.; JANNUZZI, G. M. Prolcool: impactos ambientais. Revista Brasileira de Energia, v. 2, n. 2, 1992. INCRA; FAO. Novo retrato da agricultura familiar: o Brasil redescoberto. Braslia, 2000. 74 p. INTERNATIONAL POTATO CENTER. CIP sweetpotato facts. Disponvel em: <www. cipotato.org>. Acesso em: 28 abr. 2006. PEREIRA JR., N.; FERREIRA, V.; ALVES, D. G. Tecnologia de bioprocessos: nfase em aproveitamento de materiais amilceis para produo de etanol. Palmas: UFT/ LASPER, 2004. (no publicado) SILVA, J. B. C.; LOPES, C. A. (Org.). Batata-doce: instrues tcnicas do CNPHortalias, 7. 3 ed. Braslia: EMBRAPA,1995. 18 p. SOUZA, A. B. Avaliao de cultivares de batata-doce quanto a atributos agronmicos desejveis. Disponvel em: <http://www.editora.ufla.br/revista/24-4/art02.htm>. Acesso em: 22 abr. 2002. 122
Produo de Etanol Combustvel pela Hidrlise Enzimtica

Carlos Eduardo Vaz Rossell Mestre e Doutor em Engenharia de Alimentos UNICAMP Gislaine Zainaghi Mestre em Engenharia de Produo USP
Resumo O objetivo deste trabalho apresentar a tecnologia de hidrlise, com nfase na rota da hidrlise enzimtica. A matria-prima para a hidrlise so os materiais lignocelulsicos que so transformados em acares fermentescveis empregados na produo de etanol. No Brasil, o bagao da cana-de-acar a biomassa celulsica que atualmente vem sendo a mais utilizada como matria-prima nas pesquisas em desenvolvimento. Assim, so abordadas suas caractersticas e o potencial ainda a ser explorado. A estrutura do texto foi desenvolvida a partir da colocao de conceitos bsicos, mostrando todas as etapas envolvidas durante o processo de hidrlise. 1 Introduo A necessidade de produo de combustveis a partir de biomassa, chamados biocombustveis, justificada pelo preo do petrleo e, principalmente, pela necessidade de controle do aquecimento global do planeta, causado pelo aumento da emisso de CO2 na atmosfera, decorrente do uso de combustveis fsseis. Entre os biocombustveis est o etanol, produzido no Brasil a partir da cana-de-acar. Os Estados Unidos produzem o etanol a partir do milho e a Europa a partir da beterraba. Porm, o processo de produo de etanol que permite o melhor ganho na relao custo-benefcio o
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da cana-de-acar, pois alm do custo de produo ser o mais baixo por litro produzido, o que possui o melhor balano energtico. Para a produo do etanol, o processo atualmente empregado consiste na extrao do caldo da cana-de-acar, fermentao, destilao e desidratao. O etanol obtido por esse processo corresponde a, aproximadamente, 29% do potencial de produo da cana-de-acar, o qual corresponde, em mdia, a 85 litros de etanol por tonelada de cana. A forma de obteno do etanol, aproveitando todo o potencial da planta cana-deacar, seria a partir do uso dos seus resduos, bagao e palha, cujo processo denominado hidrlise. Dessa forma, excluindo o resduo utilizado no processo de cogerao de energia, usando o restante na produo de etanol, tem-se um potencial de 210 litros de etanol por tonelada de cana. A hidrlise consiste na converso da biomassa celulsica em acares via processos qumicos (hidrlise cida) ou biolgicos (hidrlise enzimtica). A biomassa lignocelulsica composta de trs principais fraes de polmeros: celulose, hemicelulose e lignina. O processo de hidrlise quebra as cadeias de celulose e hemicelulose, em hexoses e pentoses, respectivamente. A fermentao das hexoses e das pentoses que permite a produo de etanol. Na composio do bagao da cana-de-acar tem-se, na mdia, 36% de celulose e 26% de hemicelulose, as quais permitem a produo de 246 litros e 126 litros de etanol por tonelada de matria seca, respectivamente. Assim, uma tonelada de bagao, com 50% de umidade, tem o potencial de produo, via hidrlise, de 186 litros de etanol. A hidrlise de materiais lignocelulsicos em geral e especificamente de bagao uma das alternativas para aumento de produo de etanol de maior impacto. A consolidao de uma tecnologia de hidrlise no setor sucroalcooleiro trar consigo o atrativo de aumentar a produo de etanol sem requerer um aumento da rea plantada. No menos importante o fato de a hidrlise vir a impulsionar um aproveitamento mais racional da cana-de-acar, melhorando a eficincia energtica do processo para gerar excedentes de bagao e recuperando o resduo da colheita (palha) eliminando, assim, as queimadas. Os materiais lignocelulsicos podero ser a fonte mais barata de acares fermentveis. Infelizmente, os processos de obteno de acares de arranjos to inacessveis, como a matriz hemicelulose-celulose-lignina, e as dificuldades para fermentar esses acares transformando-os em etanol, inviabilizam, at o momento, o custo de produo por essa rota. Apesar do grande esforo e os investimentos em pesquisa que esto sendo feitos para desenvolver uma tecnologia economicamente sustentvel, ainda no h um processo comercial disponvel. O setor sucroalcooleiro aquele que apresenta o maior potencial para implantao comercial da produo de etanol a partir de hidrolisado de biomassa lignocelulsica. Uma vez introduzida no setor sucroalcooleiro poder ser estendida a outros setores industriais que gerarem grandes volumes de resduos slidos de origem lignocelulsica. 124
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O Brasil um dos maiores produtores de acar do mundo, alm de possuir um completo programa para a produo e utilizao do lcool combustvel tanto na forma de anidro como hidratado. Essa condio faz com que a lavoura de cana-de-acar tenha uma proporo vultosa em todo o Brasil. Na safra 2005/2006, a produo de cana-deacar foi de 436,8 milhes de toneladas, sendo 394,4 milhes de toneladas (90,3%) correspondentes ao setor sucroalcooleiro (CONAB, 2007) e a produo de lcool total foi de 17 bilhes de litros. Esses nmeros expressam a importncia do setor na economia do pas, e qualquer transferncia que culmine na agregao de valor a uma etapa do processo, seja por reaproveitamento de resduo ou por desenvolvimento de uma nova etapa, deve impactar de forma positiva a economia nacional. Pela importncia que vem tomando a produo de bioetanol e o potencial da hidrlise para aumentar a sua oferta, procurou-se aqui usar uma abordagem simplificada, focada em transmitir de uma forma compreensvel os conceitos bsicos para aqueles que no esto familiarizados com o tema. Dessa forma, este trabalho apresenta a tecnologia de hidrlise a partir de materiais lignocelulsicos, especificamente aqueles nos quais a transformao em acares fermentveis promovida por enzimas. Esse processo de obteno do etanol conhecido como hidrlise enzimtica. A converso de biomassa de natureza lignocelulsica em acares fermentveis por hidrlise, seguida da fermentao dos acares resultantes a etanol, poder ser uma nova rota para a obteno de biocombustveis alternativos, provenientes de recursos renovveis fornecidos pela agroindstria. 2 Processos hidrolticos Os processos em desenvolvimento para converso da biomassa de natureza lignocelulsica em acares redutores e produo final de etanol podem ser agrupados em trs categorias principais: Processos que empregam cidos concentrados; Processos catalisados por cidos diludos; Processos enzimticos. Os processos por cido concentrado empregam cido sulfrico como agente de prtratamento, seguido pelo estgio de hidrlise com cido diludo. O cido concentrado desfaz a estrutura cristalina da celulose. Assim que a estrutura celulose passa ao estado amorfo possvel a transformao completa e rpida em acares redutores por meio de condies no muito agressivas. O rendimento obtido alto, porm o processo exige um investimento elevado em equipamentos. A recuperao do cido sulfrico exige consumo energtico elevado. A operao em presena de um cido forte provoca corroso intensa e, conseqentemente, problemas nos equipamentos, os quais requerem ligas especiais. A etapa de hidrlise gera subprodutos de reao indesejveis, tais 125
como: cidos orgnicos de baixo peso molecular e compostos furnicos e fenlicos, que inibem a fermentao alcolica. Os processos que empregam cidos diludos, em geral, utilizam como catalisador cido sulfrico diludo a 0,1% -0,7%. A hidrlise acontece em dois estgios para maximizar os rendimentos em acares redutores provenientes da hemicelulose e da celulose. O primeiro estgio realizado em condies intermedirias para hidrolisar a hemicelulose, enquanto que o segundo, operando em condies mais severas, converte a celulose. So necessrios estgios de pr-tratamento para desestruturar as ligaes entre a celulose e a lignina, podendo ser estes: craqueio com vapor, amnia, dixido de enxofre ou dissoluo da lignina em solventes orgnicos ou lcalis fortes. As desvantagens desse processo que emprega catlise com cidos diludos so: Corroso provocada pelo cido que leva a um forte investimento em equipamentos de processo; Baixo rendimento em acares redutores; Concentraes muito baixas de acares no licor final; Contedo elevado de inibidores da etapa de fermentao; Grande demanda de energia; e Elevado volume de efluentes a tratar. Os processos enzimticos empregam celulase como biocatalisador de hidrlise. necessrio um pr-tratamento semelhante ao efetuado nos processos anteriormente descritos para a celulose estar acessvel na forma de enzima. A frao de pentoses no aproveitvel com a tecnologia atualmente disponvel e ser necessrio um grande esforo cientfico e tecnolgico para obter microorganismos que possam realizar a fermentao alcolica desses acares. A etapa de fermentao alcolica da frao de hexoses no licor de hidrlise feita por uma linhagem selecionada de levedura conhecida como Sacharomyces cerevisiae, sendo o maior problema encontrado na inibio do metabolismo da levedura pelos subprodutos gerados durante o pr-tratamento e a hidrlise. O vinho final da fermentao contendo o etanol passa por estgios de destilao e retificao parar se obter o Etanol Hidratado Carburante (AEHC) ou um estgio adicional que pode ser destilao azeotrpica ou extrativa ou absoro para obter o Etanol Anidro Carburante (AEAC). As principais barreiras aos processos enzimticos so o custo muito elevado da enzima celulase e a baixa produtividade e rendimentos obtidos.
3 Hidrlise enzimtica A hidrlise catalisada por enzimas a tecnologia que vem atraindo maior ateno considerando o potencial que oferece em termos de converso da celulose em hexo-
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ses. Essa transformao bioqumica realizada por um complexo enzimtico formado pelas enzimas endo 1,4 glucanase e exo 1,4 glucanase e glucosidades. Esse complexo enzimtico promove a quebra da celulose, um polmero natural existente nos vegetais em suas unidades simples, as molculas do carboidrato de seis carbonos glicose. A transformao acontece em condies muito menos rigorosas quando comparada com os processos de hidrlise cida. Temperaturas da ordem de 50C e meio cido com um pH na faixa de 4,5-6,0 so suficientes para realizar a hidrlise. As glucanases quebram as cadeias de celulose em celobiose, um sacardeo formado por duas unidades de glicose. A glucosidase responsvel pela transformao final da glicose. Para a reao proceder necessrio que a celulose presente no material a hidrolisar seja facilmente acessvel pela celulase. Fatores como o acmulo dos acares formados na reao ou associao da enzima com outros compostos presentes no meio (desativao) reprimem a reao de hidrlise. A hidrlise enzimtica requer ento um pr-tratamento para desestruturar o complexo hemicelulose-celulose-lignina e deixar a celulose apta para a sacarificao. Somente nessas condies possvel atingir converses acima de 90% da glicose presente na celulose. O processo, at a produo do etanol, possui as seguintes etapas: pr-tratamento, obteno da celulose, hidrlise, pr-tratamento do licor resultante da hidrlise, fermentao, destilao, retificao e desidratao. Pr-tratamento O estgio de pr-tratamento primordial para obter uma converso enzimtica eficiente, sendo tambm responsvel pela hidrlise (qumica) da hemicelulose. A hemicelulose o outro polmero de carboidrato presente na matria vegetal, um heteropolmero formado fundamentalmente por pentoses, acares de cinco carbonos como a xilose e a arabinose, hexoses como a glicose, manose e galactose e cidos urnicos. Os pr-tratamentos correntemente usados so o tratamento com vapor e com cidos diludos. No tratamento com vapor, conhecido como exploso com vapor, a biomassa submetida a uma exposio com vapor vivo a uma temperatura elevada (180-240C), por tempos de permanncia curtos (1-5 minutos) e imediatamente realizada uma descompresso instantnea. O desempenho melhorado quando o material recebe uma impregnao prvia com cido sulfrico diludo ou com vapores de dixido de enxofre. Esse tratamento combinado permite a hidrlise e a solubilizao completa da hemicelulose, com baixa formao de furfural. O catalisador cido traz a vantagem adicional de diminuir a temperatura de processamento para o intervalo 150-200C, minimizando a degradao. Esse tratamento hidrolisa a hemicelulose, realiza a fuso da lignina, fragmenta os tecidos vegetais aumentando a superfcie de contato para a celulase e diminui o grau de polimerizao da celulose.
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O tratamento com cido diludo realizado por aquecimento da biomassa em presena de cido sulfrico diludo, numa relao de 1% a 3% da biomassa seca e a temperaturas at 200C por 10 segundos. A converso da hemicelulose eficiente (aproximadamente 80%) e conduz a uma alta recuperao dos carboidratos monmeros. Os materiais lignocelulsicos submetidos a esse pr-tratamento apresentaram uma fraca melhoria na hidrlise enzimtica atingindo converses superiores a 90%. Os tratamentos com cido diludo requerem uma combinao adequada de temperatura e tempo de reao, pois os acares liberados so instveis em meios cidos e quentes e tendem a se degradar em compostos furnicos que inibem a atividade fermentativa da levedura. A desvantagem desse tratamento est associada necessidade de requerer um ps-tratamento de neutralizao da acidez com calcrio, gerando um resduo de gesso. A recuperao do sulfato do gesso complexa e o descarte do gesso um problema ambiental. Obteno da celulase A celulase bio-sintetisada por fungos, sendo o Trichoderma reesei o mais representativo dos fungos produtores da celulase. Industrialmente, a enzima produzida cultivando o fungo por meio de uma fermentao aerbica. Uma vez finalizada a fermentao, o meio de cultura recuperado, removida a massa de microorganismos e estabilizado com um conservante. Esse preparado de celulase empregado como catalisador da hidrlise. No estgio atual da tecnologia, os preparados enzimticos obtidos so muito pouco ativos, fato que leva a uma concentrao de celulase mnima. Como so necessrias grandes quantidades de celulase para converter a celulose, rapidamente, o custo desse preparado incide fortemente na formao do custo de produo de etanol pela hidrlise enzimtica, no podendo o processo ser levado prtica industrial. Este assunto objeto de inmeras pesquisas em biotecnologia, que esto sendo realizadas no mundo, visando atingir uma celulase mais ativa e a menor custo. Hidrlise A hidrlise propriamente dita realizada suspendendo e agitando o material lignocelulsico num meio aquoso (5 % a 10% de matria seca) ao qual adicionada a enzima. A transformao da celulose em acares para atingir converses de 98% requer, atualmente, tempos de reao de 100 horas -150 horas, estando prevista uma reduo desse tempo nos prximos 10 anos para 48 horas e gradativamente atingir menos que 24 horas. A transformao feita em batelada em tanques agitados. Quando completada a reao, a enzima no recuperada. Uma alternativa a esse processo a hidrlise conjunta com a fermentao alcolica. Nesse processo, organismos capazes de fermentar os acares a etanol metabolizam a glicose formada, eliminando parte da
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inibio e acelerando a etapa de hidrlise. A sacarificao e fermentao simultneas esto sendo estudadas intensamente, procurando desenvolver microorganismos que consigam fermentar os acares em etanol numa condio prxima tima para realizar a reao enzimtica ou desenvolver microorganismos capazes de biossintetisar a celulase e fermentar os acares formados. Enquanto a hidrlise e fermentao em separado um procedimento testado em escala semi-industrial, os processos simultneos esto em estgio de desenvolvimento em laboratrio. Do pr-tratamento at a hidrlise, por serem feitos em condies de temperatura elevada e pH cido, ocasionada uma decomposio dos acares e da lignina. Embora essa decomposio seja pequena, origina compostos furnicos e cidos orgnicos resultantes da decomposio dos acares e fenlicos da decomposio da lignina, que inibem o metabolismo das leveduras na fermentao alcolica. Pr-tratamentos do licor resultante da hidrlise Tem por propsito a remoo dos inibidores do metabolismo das leveduras num nvel que no prejudique a fermentao alcolica. Os procedimentos possveis so: extrao com solventes, evaporao e destilao, tratamentos de precipitao com hidrxidos alcalino-trreos e adsoro em carvo ativo ou vegetal e zelitos. Uma alternativa a esses tratamentos o processo de diluio do licor de hidrlise com outros mostos aucarados. Dessa forma, os inibidores so diludos num nvel em que no afetam a atividade fermentativa dos microorganismos. Essa tcnica, aplicada nas instalaes industriais que operaram na Rssia, est sendo empregada no Canad em escala piloto e proposta nos processos em estudo no Brasil. Fermentao alcolica dos carboidratos obtidos da hidrlise A fermentao da glicose um processo completamente estabelecido. No existe microorganismo mais apropriado que a levedura Sacharomyces cerevisiae que, pelo seu emprego intensivo em fermentao industrial, j passou por um processo de seleo natural, apresentando os melhores desempenhos em converso de glicose em etanol, em produtividade e em tolerncia alcolica. Desde que os impactos negativos dos inibidores sejam controlados, a fermentao acontece sem maiores problemas. Com relao fermentao das pentoses, poucos microorganismos possuem a capacidade de fermentar estas a etanol. O desempenho dos microorganismos muito limitado, a fermentao muito lenta e apresenta baixa tolerncia ao etanol. A transformao das pentoses em etanol fundamental para atingir uma tecnologia eficiente de hidrlise, com altos rendimentos em etanol. No h expectativa de existir, no curto prazo, tecnologia disponvel. As linhas de pesquisa em andamento so:
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Procedimentos de seleo e melhoramento de leveduras que fermentam naturalmente as pentoses em etanol, como Pichia stipitis, Candida shehatae e Pachysolen tannophilus; Desenvolvimento de linhagens recombinantes de Sacharomyces cerevisiae para metabolizar as pentoses; Seleo e desenvolvimento de linhagens recombinantes de bactrias mesoflicas tais como Zymomonas mobilis, Escherichia coli e Klebsiella; e Seleo de bactrias termoflicas que fermentam as pentoses tais como Thermoanaerobacter ethanolicus e Clostridium thermohydrosulfuricum. Para realizar a fermentao alcolica de um licor contendo pentoses e hexoses, as possibilidades em estudo so fermentao simultnea ou seqencial de pentoses e hexoses. Na fermentao simultnea, dois microorganismos que fermentam respectivamente a glicose e a xilose so cultivados em co-cultura. Em um esquema seqencial, primeiro fermentada a glicose e depois a xilose (ou vice-versa). Uma outra alternativa a de separar, depois do estgio de pr-tratamento, as pentoses formadas da celulose lignina e ferment-las em separado. Destilao, retificao e desidratao Os processos so os mesmos empregados no Brasil na produo de etanol da cana-de-acar (colmo), com pequenas alteraes na configurao dos equipamentos e consumo energtico significativamente maior, decorrente do baixo teor de acares do licor da hidrlise. 4 Bagao da cana-de-acar como matria-prima para a hidrlise O advento da cultura da cana-de-acar para produo de etanol a partir dos acares extraveis vem gerando grandes excedentes de bagao, com potencial de serem transformados em etanol e aumentar significativamente a oferta desse combustvel sem exigir um aumento proporcional das reas de plantio. Nessa nova condio, o aproveitamento da cana (colmo) ser integral. O bagao de cana-de-acar a frao de biomassa resultante aps os procedimentos de limpeza, preparo (reduo por meio de jogos de facas rotativas niveladoras e desfibramento atravs de jogos de martelos oscilantes) e extrao do caldo de cana (atravs de ternos de moagem ou de difusores). No uma biomassa homognea, apresentando variaes em sua composio, assim como na sua estrutura morfolgica em funo dos procedimentos de corte e de processamento industrial. No que diz respeito sua composio, influem significativamente fatores tais como: Realizao ou no do despalha a fogo (queima do canavial) prvio ao corte;
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Procedimentos de colheita e carregamento com maior ou menor arraste de terra, areia e resduo vegetal, tais como corte manual, mecnico, cana picada, corte incluindo o ponteiro etc.; Tipo de solo onde a cana cultivada (latossolos, solos arenosos etc.); Diferentes procedimentos de limpeza da cana: a seco por revolvimento em mesas, limpeza com arrasto por corrente de gua, limpeza pneumtica. Influem tambm a geometria e outros detalhes construtivos das mesas de revolvimento, assim como a relao de volume de gua aplicada por tonelada de cana (caules aps corte); Eficincia dos equipamentos de extrao, que influi diretamente sobre os acares residuais contidos no bagao e cujo teor de extrato etreo maior quanto menor a percentagem de cana submetida queima pr-corte. As caractersticas morfolgicas do bagao, das quais as mais representativas so as dimenses e formas das partculas, esto associadas fundamentalmente aos processos de preparo e extrao do caldo. Diversos autores apresentam composies tpicas para o bagao (PATURAU, 1989; TAUPIER, 1999). A Tabela 1 reproduz os resultados caractersticos segundo estudos conduzidos no Instituto Cubano de Investigaciones de los Derivados de la Caa de Azcar ICICDA.
TABELA 1. COMPOSIO DO BAGAO E DA PALHA DA CANA-DE-ACAR. Composio (%) Base Seca Celulose Pentosanos Lignina Organosolveis Aquosolveis Cinzas Umidade Bagao 46,6 25,2 20,7 2,0-3,0 2,0-3,0 2,0-3,0 48,0-52,0 Fibra 47,7 25,0 19,5 Medula 41,2 26 21,7 Palha 45,1 25,6 14,1 3,5 8,0 9,7
Fonte: ICIDCA, 2006.
Souza (1984) e Silva (1995) realizaram estudos muito aprofundados abordando procedimentos de deslignificao e fracionamento do bagao para emprego como fonte de insumos para a indstria qumica. Nesses estudos, apresentaram dados sobre a composio das trs fraes que compem o bagao: hemicelulose, celulose e lignina. Os estudos desse grupo constituem uma referncia de partida para o desenvolvimento de um processo para sacarificao da biomassa da cana-de-acar: bagao integral ou suas fraes fibra e medula e os resduos da colheita folhas, pontas etc.
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Souza (1984) analisou amostras de bagao colhidas nas Usinas do estado de So Paulo e determinou sua composio qumica reportando um teor de lignina de 22% em massa (base seca e bagao isento de impurezas minerais) e um teor de holocelulose (hemicelulose e celulose) de 78%. Os dados apresentados por estes autores comprovam resultados obtidos anteriormente (Paturau, 1989, Taupier 1999), assim como o fato de que tanto para hemicelulose como para celulose as variaes de seus teores no bagao so relativamente pequenas de uma variedade de cana a outra, ou de regio a regio. Os estudos de Souza (1984) e Silva (1995) nos permitiram formular um bagao padro (Tabela 2), com uma composio qumica que permite quantificar o potencial de aproveitamento do bagao na hidrlise. A Tabela 2 apresenta a transformao estequiomtrica do bagao padro e seu potencial mximo de produo de etanol. Para esse clculo so considerados unicamente os acares redutores potencialmente recuperveis das hemicelulose e a celulose.
TABELA 2. BAGAO PADRO (COMPOSIO CALCULADA). Componentes Glicose Xilose Arabinose Galactose Lignina Organosolveis Acares redutores cidos urnicos Cinzas Umidade Hexoses totais Pentoses totais % 19,50 10,50 1,50 0,55 9,91 2,70 1,85 1,91 1,60 50,00 20,04 12,00
Para quantificar o potencial do bagao para produo de etanol em funo do avano da tecnologia de hidrlise estabelecemos seis cenrios que incorporam gradativamente aumentos da eficincia de converso de hexoses e pentoses para hidrlise catalisada por cidos diludos e por enzimas e a fermentao das pentoses a etanol. Para traar tais cenrios, empregamos os dados de performance das tecnologias de hidrlise publicados por Ogier (1999). Os cenrios propostos so: 1. Pr-tratamento e hidrlise cida diluda com aproveitamento das hexoses, no estgio tecnolgico atual; e
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2. Pr-tratamento e hidrlise cida diluda com aproveitamento das hexoses e otimizao. Tomando como referncia uma tonelada de bagao in natura, o impacto da introduo dos processos hidrolticos se faz evidente. Inicialmente, com uma tecnologia medianamente otimizada, se consegue uma produo de etanol de 108 litros. Vencida a barreira da fermentao alcolica das pentoses ser possvel atingir 132,2 a 149,3 litros por tonelada de bagao. Os resultados desse estudo so apresentados na Tabela 3.
TABELA 3. POTENCIAL DE TRANSFORMAO DO BAGAO EM ETANOL (LITROS/TONELADA DE BAGAO). Cenrio Converses previstas Hexoses:60% - fermentao: 89% Pentoses: 70% - fermentao: 0% Destilao: 99,5% Hexoses: 80% - fermentao: 91% Pentoses: 78,5% - fermentao: 0% Destilao: 99,75% Hexoses: 80% - fermentao: 91% Pentoses: 85% - fermentao: 50% Destilao: 99,75% Hexoses: 85% - fermentao: 89% Pentoses: 70% - fermentao: 0% Destilao: 99,5% Hexoses: 95% - fermentao: 91% Pentoses: 85% - fermentao: 50% Destilao: 99,75% Etanol Hexoses [1] 69,1 Etanol Pentoses 0 Etanol Total 69,1
[2]
94,2
94,2
[3]
94,2
37,2
132,2
[4]
97
97
[5]
111,4
37,9
149,3
Considerando um excedente de bagao de 50%, na melhor condio, com a tecnologia totalmente otimizada, ser possvel obter um adicional de 46,7 litros de etanol pela hidrlise, que correspondem a um aumento de 27,5% na produo da destilaria. Ainda, esses valores podero ser aumentados pela introduo do aproveitamento da palha, de otimizaes nos ciclos de gerao de energia e da possvel introduo de variedades de cana de alto contedo em fibra. 5 Disponibilidade de bagao (e palha) para os processos hidrolticos Atualmente, as usinas e destilarias no recuperam a palha, no estando esta disponvel para aproveitamento. A disponibilidade de bagao est atrelada eficincia energtica da usina. O excedente de bagao disponvel para hidrlise ou outros usos
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se situa em 7% a 10% do bagao total que de aproximadamente 280 kg/tc. O restante do bagao obtido no processamento da cana empregado como combustvel primrio na gerao de vapor e energia eltrica. Excedentes de bagao de at 50% do bagao obtido no processamento da cana podem ser atingidos pela otimizao do sistema de produo de vapor e energia, operando com gerao de vapor na presso de 65-80 bar e empregando turbinas e geradores de alta eficincia. Braunbeck e Cortez (2005), ao abordarem os aspectos relativos recuperao da palha, colocam que, em mdia, 70% de palha devam ser recuperados. Eles colocam que a matria orgnica restante, que fica no solo como cobertura morta, tem um impacto benfico sobre a produtividade do canavial: traz vantagens agronmicas, ajuda no controle de ervas daninhas e aumenta a fertilidade do solo a longo prazo. Dessa forma, considerando 30% de palha deixada no campo, tem-se ainda 83,5 milhes de toneladas de resduos, com 50% de umidade para serem aproveitados. Uma usina com capacidade de moagem de 12.000 toneladas por dia consome 2,7 mil toneladas de resduos para gerar energia para consumo prprio (GOMZ et al., 2006). O excedente de resduo, aproximadamente 4 mil toneladas, poderia vir a ser utilizado para produo de etanol ou gerao de energia eltrica. No foram encontrados estudos que justificassem a escolha de qual produzir. 6 Insero da produo de etanol de bagao e palha de cana anexa produo de etanol Por ser um dos maiores produtores de etanol e de cana-de-acar, com tecnologia consolidada e custos altamente competitivos, o Brasil apresenta um ambiente muito favorvel para hidrlise de bagao e palha e converso dos acares em etanol. O modelo para o Brasil seria associado a uma destilaria de etanol, na qual seria instalada uma unidade de hidrlise anexa. Essa unidade teria como funo o pr-tratamento do bagao, a hidrlise enzimtica e os ps-tratamentos do licor de hidrlise. O processamento seria continuado na destilaria convencional, na qual o licor seria adicionado ao caldo de cana tratado e pr-concentrado para formar o mosto. O processo de fermentao alcolica, destilao, retificao e desidratao do etanol e tratamento do vinhoto seria realizado tambm na destilaria, agora redimensionada para atender a produo adicional de etanol. A destilaria proveria as utilidades necessrias para operao da hidrlise: gua de processo, de resfriamento, vapor e energia eltrica, assim como facilidades de estocagem de matria-prima e etanol final. Uma destilaria padro, com as caractersticas descritas na Tabela 4 e operando a hidrlise durante safra, poderia produzir um adicional de 560.000 litros de etanol por dia.
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TABELA 4. DESTILARIA AUTNOMA PADRO. Etapas do processo Moagem Safra Moagem diria Rendimento agrcola Produo de etanol rea de plantio Quantidade 2.000.000 t/safra 167 dias 12.000 tc/dia 71 tc/ha 1.037.000 l/dia 35.000 ha
7 A abordagem do desenvolvimento dos processos hidrolticos no Brasil Por se tratar da hidrlise de bagao e posterior converso em etanol, um campo altamente estratgico, importante analisar a participao no desenvolvimento dessa tecnologia pelos setores diretamente relacionados a ela. Os organismos de pesquisa e desenvolvimento atuantes no Brasil so: O Projeto Bioetanol, idealizado e coordenado pelo Prof. Dr. Rogrio Cerqueira Leite, do Ncleo Interdisciplinar de Planejamento Energtico (NIPE), da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), com o apoio da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), tem por objetivo estudar a produo de etanol por hidrlise enzimtica. O projeto composto por 14 instituies, que englobam 23 grupos de pesquisa nacionais, com colaborao de cinco instituies internacionais. As atividades do grupo so divididas em quatro grandes reas: 1. Caracterizao do bagao e da palha mtodos analticos padro; 2. Produo de celulases; 3. Hidrlise e fermentao do bagao e da palha; e 4. Anlise e otimizao do uso de energia disposio de rejeitos. O principal ganho desse projeto, alm dos resultados tcnicos, est na integrao das pesquisas e dos pesquisadores que antes trabalhavam de forma independente. A Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo (Fapesp) tambm incentiva o desenvolvimento de estudos sobre hidrlise e produo de etanol. Por meio do Programa de Pesquisas em Polticas Pblicas, a Fapesp est elaborando um diagnstico do estado da arte da hidrlise. Os grupos de trabalho organizam workshops procurando identificar quais so os principais gargalos relativos pesquisa e desenvolvimento e propostas de aes, em forma de polticas pblicas para reduzir tais barreiras. As discusses so abertas para o pblico, a partir de uma pgina na Internet e sintetizadas em um artigo de referncia. Em uma etapa futura, fundamentada nas recomendaes dos grupos de trabalho, ser lanado um edital promovendo o apoio s pesquisas em hidrlise. Em paralelo, a Fapesp est apoiando, na modalidade de Projetos de Inovao Tecnolgica (PITE), a parceria entre instituies de pesquisa e empresas interessadas no desenvolvimento de processos hidrolticos.
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A Petrobras tambm vem desenvolvendo projetos para produo de etanol de lignocelulose, atravs da rota tecnolgica enzimtica, em parceria com trs instituies de pesquisa. A matria-prima escolhida o bagao da cana-de-acar, com uma expectativa de produo de aproximadamente 200 litros por tonelada de bagao. Nessa estratgia, est prevista a construo de uma planta piloto para o ano de 2007 e uma planta-prottipo para o ano de 2010. Uma empresa fabricante de equipamentos do setor sucroalcooleiro, a Dedini Indstrias de Base S.A., realiza pesquisa e desenvolvimento de processos e equipamentos voltados ao processo de hidrlise. Essa empresa desenvolve o Processo de Hidrlise Rpida (DHR), processo de hidrlise cida diluda em presena de um solvente hidroalcolico. O processo est atualmente em escala de demonstrao e conta com o apoio financeiro da Fapesp. A Oxiteno tambm lanou um programa de desenvolvimento de hidrlise e biorefinarias, aberto parceria de organismos de P&D e com o apoio financeiro da Fapesp. Alguns grupos empresariais vm mostrando interesse pala hidrlise e esto se organizando para participar do desenvolvimento do processo. O setor sucroalcooleiro, detentor das matrias-primas e produtor de etanol carburante, no tem por enquanto uma participao expressiva nas aes para desenvolver e implantar essa tecnologia, embora potencialmente v ser um dos maiores beneficiados quando a hidrlise atingir o estgio de produo industrial. A participao se limita participao do Centro de Tecnologia Canavieira (CTC) nos grupos do Projeto Bioetanol e no projeto DHR junto com a Dedini. 8 Concluses e consideraes Dada a complexidade envolvida na tecnologia de transformao do bagao em etanol atravs da hidrlise, ser necessrio projetar e construir unidades-piloto, numa escala intermediria, para obter os dados de desempenho e para otimizao do processo, e uma de escala de demonstrao para verificar o desempenho do processo em todos seus estgios, valid-lo e obter as informaes necessrios para o projeto das futuras unidades industriais. Para tal ser necessrio definir as opes de processo e estabelecer um modelo para a hidrlise de bagao para a produo de etanol como unidade anexa a uma destilaria de etanol de cana-de-acar compartilhando reas, equipamentos de processo, utilidades, servios, logstica e outros. Ainda preciso desenvolver linhagens de levedura apropriadas para conduzir a fermentao das hexoses contidas no licor de hidrlise, desenvolver microorganismos capazes de fermentar as pentoses a etanol e otimizar os pr-tratamentos do material celulsico para melhorar a performance da etapa de converso enzimtica. Dessa forma, preciso um complexo enzimtico eficiente no que diz respeito converso, cin-
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tica de transformao e estabilidade da enzima. Isso ir reduzir a participao do custo da enzima e o montante dos investimentos associados ao estgio de sacarificao. O desenvolvimento da tecnologia de produo da enzima em escala industrial, para reduzir a dependncia de terceiros nesse insumo, tambm ir contribuir para a reduo do custo da hidrlise. Com relao sacarificao e fermentao, preciso avaliar qual o modelo que proporciona uma melhor relao custo-benefcio para o Brasil: sacarificao e fermentao em separado ou simultneas. Tambm ser necessrio estabelecer um anteprojeto da unidade de sacarificao anexa destilaria, compatibilizando-o com os critrios de sustentabilidade, da no agresso ao meio ambiente (efluentes slidos, lquidos, gasosos) e do consumo de gua. Por fim, ser preciso realizar uma avaliao tcnica e econmica do anteprojeto para estabelecer o impacto dos investimentos, bagao, insumos e energia no custo de produo e na rentabilidade do processo. Cabe ressaltar a importncia da criao de mecanismos para acompanhamento e exame dos pedidos de privilgio de inveno relacionados hidrlise (patentes), depositados junto ao Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI), a fim de verificar a consistncia dos mesmos e a abrangncia das reivindicaes.
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REFERNCIAS BRAUNBECK, O.A.; CORTEZ, L.A.B. O cultivo da cana-de-acar e o uso dos resduos. In: ROSILLO-CALLE, F; BAJAY, S. V.; ROTHMAN, H. Uso da biomassa para a produo de energia na indstria brasileira. Campinas: Unicamp, 2005. p. 215246. CONAB. Avaliao da safra agrcola de cana-de-acar 2006/2007: terceiro levantamento, novembro de 2006. Braslia, 2006. Disponvel em: <http://www.conab.gov.br/>. Acesso em: 06 fev. 2007. GOMZ, E.O. et al. Estudos de cenrios para a otimizao energtica e a reduo do consumo de gua baseados no atual modelo de produo de acar e lcool no Brasil. In: EVENTO COMEMORATIVO DOS 30 ANOS DA CRIAO DO PROLCOOL. Anais eletrnicos do evento Etanol Combustvel: balano e perspectivas. Campinas, 2005. Disponvel em: <http://www.nipeunicamp.org.br/proalcool/anais.php>. INSTITUTO CUBANO DE INVESTIGACIONES DE LOS DERIVADOS DE LA CAA DE AZCAR. Disponvel em: <http://www.icidca.cu>. Acesso em: 21 dez. 2006. OGIER, J.C. et al. Production dethanol partir de biomasse lignocellulosique. Oil and Gas Science and Technology-Revue de lIFP, Paris, v. 54, p. 67-94. 1999. SILVA, F. T. Obteno de insumos qumicos a partir do aproveitamento integral do bagao de cana. 1995. Tese (Doutorado)Universidade Estadual de Campinas, Campinas, SP, 1995. SOUSA, M.F. B. Separao e identificao dos constituintes do bagao de cana e sua converso em insumos qumicos pelo processo Organosolv. 1984. Dissertao (Mestrado)Universidade Estadual de Campinas, Campinas, SP, 1984.
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A Metrologia Qumica e o Desenvolvimento de Material de Referncia Certificado para lcool Etlico Combustvel: uma Ferramenta para a Competitividade no Mercado Internacional
Vanderla de Souza Doutora em Qumica Analtica-Orgnica pela PUC-RJ Chefe da Diviso de Metrologia Qumica do Inmetro Valnei Smararo Cunha Doutor em Engenharia Qumica pela COPPE-RJ Responsvel pelo Laboratrio de Anlise de Gases da Diviso de Metrologia Qumica do Inmetro Janana Marques Rodrigues Doutora em Qumica Orgnica pela UFRRJ Responsvel pelo Laboratrio de Anlise Orgnica da Diviso de Metrologia Qumica do Inmetro Instituto Nacional de Metrologia Normalizao e Qualidade Industrial (INMETRO) Diretoria de Metrologia Cientfica e Industrial/Diviso de Metrologia Qumica
Resumo Este artigo apresenta um breve histrico acerca do desenvolvimento da metrologia mundial. Aponta a ampliao das responsabilidades dos institutos de metrologia, em razo do aparecimento de novas reas nas quais sua atuao imprescindvel. Comenta sobre a crescente necessidade de um sistema aberto, compreensvel e transparente para fornecer aos usurios informaes quantitativas confiveis que sirvam de base tcnica para acordos visando o comrcio internacional e as regulamentaes, dentro de um cenrio fortemente marcado pelo acelerado desenvolvimento cientfico e tecnolgico, a rpida expanso e integrao da economia mundial, o acirramento da competio entre as empresas em todo o mundo e o agravamento das questes relativas proteo ao meio-ambiente e sade humana. Em especial, este artigo tambm aborda os conceitos e fundamentos da metrologia qumica, como a rastreabilidade, os mtodos primrios de medio e a importncia do uso de materiais de referncias certificados, exemplificando as etapas necessrias para o desenvolvimento de um material de referncia certificado para o lcool combustvel.
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1 Introduo A metrologia, definida como a cincia da medio, tem como foco principal prover confiabilidade, credibilidade e universalidade s medidas. Como as medies esto presentes, direta ou indiretamente, em praticamente todos os processos de tomada de deciso, a abrangncia da metrologia imensa, envolvendo a indstria, o comrcio, a sade e o meio ambiente, entre outras. 2 Metrologia: definio e histrico A metrologia est organizada, em nvel mundial, em torno do Bureau Internacional de Pesos e Medidas (BIPM, Bureau International des Poids et Mesures), situado em Paris, Frana, criado aps a Conveno do Metro, a qual foi assinada em Paris em 20 de maio de 1875, por dezessete pases. Hoje, h 51 pases signatrios. Ao BIPM cabe assegurar, em nvel mundial, a uniformidade das medidas e sua rastreabilidade ao Sistema Internacional de Unidades (SI). Na Tabela 1 esto relacionadas as grandezas de base e unidades de base do SI. Em seguida esto relacionadas as grandezas de base e unidades de base do SI.
TABELA 1. GRANDEZAS DE BASE E UNIDADES DE BASE DO SI. Grandeza Nome Comprimento Massa Tempo Corrente Eltrica Temperatura Termodinmica Quantidade de Matria Intensidade Luminosa metro quilograma segundo ampre kelvin mol candela Unidade SI Smbolo m kg s A K mol cd
O BIPM executa sua misso em nome da Conveno do Metro e opera por meio de vrios Comits Consultivos cujos membros so os Institutos Nacionais de Metrologia (INM - ou NMI, em ingls), dos Estados-membro da Conveno do Metro. O BIPM tambm possui seus prprios laboratrios. O BIPM est vinculado exclusivamente ao Comit Internacional de Pesos e Medidas (CIPM) o qual, por sua vez, responde Conferncia Geral de Pesos e Medidas (CGPM).
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A cada quatro anos, o CGPM rene os membros dos pases signatrios da Conveno do Metro para discutir e realizar medies necessrias propagao e ao aperfeioamento do SI, a estrutura atual do Sistema Mtrico; sancionar resultados de novas determinaes metrolgicas fundamentais e adotar resolues cientficas de mbito internacional; alm de tomar decises relevantes para o financiamento e funcionamento do BIPM. A expanso das necessidades de padronizao das grandezas que se seguiram s de comprimento e massa levou diversificao das atividades do BIPM. Sua complexidade levou criao de vrios comits consultivos. O CIPM estabeleceu alguns Comits Consultivos, que renem especialistas em reas especficas como consultores em questes tcnico-cientficas. Seus 18 membros, de pases diferentes, renem-se todos os anos com a finalidade principal de garantir a unificao das unidades de medida. Criado em 1993, o Comit responsvel pela Metrologia Qumica (MQ) o Comit Consultivo para Quantidade de Matria (CCQM). Seu nome foi modificado pelo CIPM em 2001, pois anteriormente era chamado de Comit Consultivo para Quantidade de Substncia. As principais atividades do CCQM se concentram nos mtodos primrios de medio, na coordenao de comparaes internacionais para o estabelecimento da equivalncia entre os Institutos Nacionais de Metrologia e no aconselhamento do CIPM a respeito de questes referentes MQ. No encontro realizado em Paris, em 14 de outubro de 1999, os diretores dos INM de 38 Pases-membro da Conveno do Metro e representantes de duas organizaes internacionais assinaram o Acordo de Reconhecimento Mtuo (Mutual Recognition Agreement MRA, na sigla em ingls) para referncias nacionais de medio e para certificados de calibrao e de medio. Vrios outros institutos se agregaram desde ento. O Acordo de Reconhecimento Mtuo responsvel pela crescente necessidade de um sistema aberto, compreensvel e transparente para fornecer aos usurios informaes quantitativas confiveis sobre a comparabilidade de servios de Institutos Nacionais de Metrologia e fornecer base tcnica para acordos visando o comrcio internacional e as regulamentaes. O CIPM MRA atualmente est assinado por representantes de 67 institutos de 45 Estados-membro, 20 associados do CGPM e 2 organizaes internacionais. 3 Estrutura da metrologia mundial (CBM, 2003) Quando se observa a metrologia nas grandes economias do mundo, pode-se identificar uma estrutura bsica com trs componentes principais: sistema de controle metrolgico de carter compulsrio, em reas sujeitas regulamentao do Estado Metrologia Legal; 141
redes de laboratrios de calibrao e de ensaios compostas por entidades privadas e pblicas, de elevada capilaridade, organizadas em funo: a) das necessidades do mercado, no que se refere aos servios demandados pelos diversos setores da economia; e b) das demandas sociais, no que se refere aos setores sob a responsabilidade do Estado. Em qualquer dos casos, esses servios devem operar dentro de regras que assegurem sua credibilidade, sua qualidade e garantam as condies de concorrncia e os direitos do cliente final. Aqui, a existncia de um sistema de acreditao slido fundamental; instituto metrolgico nacional de direito pblico (em alguns poucos pases uma instituio privada, mas com controle e subveno do Estado), que se responsabiliza pelos padres nacionais e pela gesto e operao das funes estratgicas inerentes ao incio da cadeia de rastreabilidade no pas. justamente essa instituio metrolgica, responsvel principalmente pela guarda dos padres metrolgicos de referncia nacional, bem como pela realizao ou reproduo e disseminao das unidades de medida do SI e sua harmonizao em nvel mundial, que constitui a essncia do INM de cada pas. A realizao dessas tarefas, por sua vez, requer elevado conhecimento cientfico e tecnolgico, alm de reconhecimento internacional, o que implica em permanente e vigorosa atividade de pesquisa cientfica e tecnolgica, na fronteira do conhecimento. No Brasil, as funes de INM so desempenhadas pelo Inmetro. 4 Importncia da rastreabilidade na metrologia A confiabilidade das medies est fortemente associada rastreabilidade que, segundo o VIM, definida como:
propriedade do resultado de uma medio ou do valor de um padro estar relacionado a referncias estabelecidas, geralmente padres nacionais ou internacionais, atravs de uma cadeia contnua de comparaes, todas tendo incertezas estabelecidas.
A incerteza, por sua vez, definida pelo VIM como parmetro, associado ao resultado de uma medio, que caracteriza a disperso dos valores que podem ser fundamentadamente atribudos a um mensurando, com as seguintes observaes: 1. O parmetro pode ser, por exemplo, um desvio padro (ou um mltiplo dele), ou a metade de um intervalo correspondente a um nvel de confiana estabelecido. 2. A incerteza de medio compreende, em geral, muitos componentes. Alguns desses componentes podem ser estimados com base na distribuio estatstica dos resultados das sries de medies e podem ser caracterizados por desvios padro experimentais. Os outros componentes, que tambm podem ser caracterizados por desvios padro, so avaliados por meio de distribuio de probabilidades assumidas, baseadas 142
LCOOL COMBUSTVEL
na experincia ou em outras informaes. 3. Entende-se que o resultado da medio a melhor estimativa do valor do mensurando, e que todos os componentes da incerteza, incluindo aqueles resultantes dos efeitos sistemticos, como os componentes associados a correes e padres de referncia, contribuem para a disperso. A hierarquia de rastreabilidade, no mbito do Sistema Metrolgico Mundial, representada na figura a seguir (Figura 1).
Figura 1: Hierarquia do sistema metrolgico.
A confiabilidade, em alguns casos, pode ser assegurada atravs da comparabilidade ou da reprodutibilidade dos resultados de medio. Para se garantir a confiabilidade das medies deve-se realizar a calibrao ou ensaios dos instrumentos de medio em laboratrios acreditados pelo Inmetro, ou seja, laboratrios da Rede Brasileira de Calibrao (RBC) ou da Rede Brasileira de Laboratrios de Ensaios (RBLE), os quais daro ao usurio rastreabilidade, com alta confiabilidade, garantida por um sistema de acreditao reconhecido internacionalmente. O laboratrio acreditado pelo Inmetro tem a rastreabilidade estabelecida, pois seus instrumentos e sistemas de medio so rastreveis aos padres nacionais de referncia metrolgica existentes no Inmetro. Os padres do Inmetro so avaliados pelo seu desempenho em intercomparaes em nvel regional, no mbito do Sistema Interamericano de Metrologia (SIM), envolvendo os pases das Amricas, por intermdio do qual chega ao BIPM, que tem mbito mundial. O Inmetro participa tambm de comparaes-chave, coordenadas pelo prprio BIPM e, desse modo, atinge diretamente o topo da hierarquia metrolgica mundial. Esta a forma de reconhecer a equivalncia entre os padres entre todos os INM.
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Porm, se o Inmetro no dispuser de um determinado padro nacional, o laboratrio por ele acreditado pode obter rastreabilidade junto a um INM de outro pas, ou mesmo a um laboratrio acreditado desse outro pas. Nesse ltimo caso, como alternativa, o usurio poder, se for de sua convenincia, recorrer diretamente a um laboratrio acreditado, do outro pas, cujo INM disponha de padro nacional que lhe d a requerida rastreabilidade. Isso possvel devido ao fato de o Inmetro ser signatrio do International Laboratory Accreditation Cooperation (ILAC, na sigla em ingls), que uma cooperao internacional entre os vrios organismos acreditadores atravs do mundo. Fundado h 20 anos, o ILAC foi formalizado como uma cooperao em 1996, quando 44 organismos assinaram o Memorando de Reconhecimento (Memorandum of understanding MOU) em Amsterd. Esse memorando fornece a base para o posterior desenvolvimento de cooperao e o estabelecimento eventual de um acordo de reconhecimento multilateral entre os membros do ILAC. Tais reconhecimentos iro aumentar e facilitar a aceitao internacional de resultados de testes e a eliminao de barreiras tcnicas ao comrcio. 5 Especificidades da rastreabilidade na Metrologia Qumica (MQ) Na metrologia qumica, a rastreabilidade desempenha o mesmo papel fundamental, para a confiabilidade das medies, que nas demais reas da metrologia. Entretanto, em funo das especificidades da grandeza de base da MQ, a Quantidade de Matria, e de sua unidade bsica, o mol, na MQ, Mtodos Primrios de Medio (MPM) e os Materiais de Referncia Certificados (MRC) so instrumentos fundamentais para a rastreabilidade. A MQ difere das demais reas da Metrologia pela influncia dos diversos constituintes do material a analisar sobre o resultado qualitativo e quantitativo da anlise. Enquanto os resultados das medies fsicas podem ser diretamente rastreveis aos padres primrios, a maioria dos resultados das medies qumicas exige uma validao frente ao sistema qumico em estudo. As molculas de diferentes substncias no so corpsculos, so entidades nicas. Medies em nvel molecular provocam estmulos nos analitos (mensurandos) e em suas matrizes, que em muitos casos, so permanentes. Em linhas gerais, os materiais podem ser subdivididos, para fins de anlise, em analitos (de interesse), interferentes, matriz e, o que muito comum, solvente, onde se dissolve o material ou frao a ser analisada. Muitos analistas englobam os interferentes e matriz em uma mesma categoria. A distino entre eles nem sempre evidente. De modo genrico, podem ser definidos como: interferentes substncias presentes na amostra que afetam diretamente a eficincia ou qualidade da medida dos analitos; matriz reunio de todas as demais molculas ou espcies qumicas presentes na amostra (excludos, portanto, os analitos de interesse, o solvente e, dependendo do 144
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analista, os interferentes). A matriz, em geral, perturba a eficincia e qualidade da caracterizao dos analitos. Dentro do universo das anlises qumicas, os problemas referentes aos efeitos de matriz e dos interferentes so complexos. A forma usual de contornar as dificuldades o estabelecimento de materiais de referncia para as diferentes situaes reais. Hoje, j existem mais de 20.000 (vinte mil) materiais de referncia cadastrados em bancos de dados internacionais. Como se pode notar, esses materiais, na sua essncia, so substncias, compostos e misturas qumicas. So raros os casos de materiais de referncia que no envolvam um conhecimento qumico aprofundado para sua concepo, elaborao, certificao e uso. Mesmo as grandezas fsicas, que necessitariam de conhecimento fsico adequado para o uso de Material de Referncia (MR), precisam de um conhecimento qumico aprofundado para sua concepo, elaborao e certificao (s vezes, tambm, para o uso), em especial devido sua imprescindvel pureza, o que leva a riscos de alterao ou contaminao. 6 Mtodos primrios, MRC e sua importncia para a rastreabilidade em MQ De modo a garantir os meios que assegurassem padronizao e confiabilidade s medies em MQ, na falta do padro fsico primrio do mol, o CCQM, baseado nos precedentes estabelecidos nas demais reas da Metrologia, definiu o uso de mtodos primrios de medio como o nico caminho para se estabelecer medidas confiveis (primrias) de quantidade de matria. Dessa forma, segundo o CCQM (1998), o Mtodo Primrio de Medio (MPM) definido como:
um mtodo que possui as mais altas qualidades metrolgicas, cuja operao pode ser completamente descrita e compreendida, para o qual uma completa declarao de incertezas pode ser feita em termos de unidades do SI, e cujos resultados so, portanto, aceitos sem referncia a um padro da grandeza sob medio.
Embora o CCQM ainda detalhe essa definio em dois tipos de mtodo primrio, esse aspecto no relevante para este estudo. A expresso as mais altas qualidades metrolgicas est presente na definio para enfatizar alguns aspectos, como, por exemplo, que o mtodo primrio deve ter incertezas que sejam suficientemente pequenas para que os resultados possam ser usados para estabelecer a rastreabilidade ao SI. Na prtica, ter as mais altas qualidades metrolgicas significa ter sido realizado utilizando as tcnicas mais avanadas disponveis.
145
A definio de mtodo primrio complementada pelo CCQM (1998) da seguinte forma:

medies de quantidade de matria, para serem consideradas primrias, devem ser feitas utilizando-se um mtodo que especfico para uma substncia definida e para o qual os valores de todos os parmetros, ou correes que dependem de outras espcies ou da matriz, so conhecidos ou podem ser calculados com incerteza apropriada.
Os mtodos primrios definidos pelo CCQM para serem utilizados para medio de quantidade de matria so: Espectrometria de Massas por Diluio Isotpica (EMDI), Coulometria, Gravimetria, Titrimetria, DSC (Calorimetria por Escaneamento Diferencial), INAA (Anlise por Ativao Neutrnica Instrumental) e CRDS (Espectroscopia por Cavidade de Anel). Alguns mtodos como INAA e CRDS ainda esto sob estudo. Assim, em princpio, toda medio em qumica, para estar rastreada ao SI, deveria ser feita utilizando-se mtodos primrios. Entretanto, se por um lado o uso desses mtodos tem um altssimo custo em equipamentos, recursos humanos especializados e conhecimento, alm de serem poucos os mtodos disponveis, por outro lado o nmero e a complexidade das anlises qumicas cresce continuamente, pois praticamente infinito o nmero de combinaes de substncias qumicas, em diferentes matrizes (guas, tecidos humanos, solo etc.) que precisam ser analisados pelos mais diversos motivos. Desse modo, o alto custo da utilizao dos mtodos primrios inviabilizaria, na prtica, a disseminao do uso de padres metrolgicos de medio, da MQ, nos diversos setores da economia e da sociedade que deles necessitam. principalmente para superar este problema e viabilizar amplamente a padronizao e a rastreabilidade das medies de quantidade de matria (MQ) que os MRC so produzidos e utilizados. MRC um:
material de referncia, acompanhado por um certificado, com um ou mais valores de propriedades, e certificados por um procedimento que estabelece sua rastreabilidade obteno exata da unidade na qual os valores da propriedade so expressos, e cada valor certificado acompanhado por uma incerteza para um nvel de confiana estabelecido.
A compreenso do conceito de MRC em MQ envolve o exame de outros conceitos, comeando pelo de Material de Referncia (MR):
Material ou substncia que tem um ou mais valores de propriedades que so suficientemente homogneos e bem estabelecidos para ser usado na calibrao de um aparelho, na avaliao de um mtodo de medio ou atribuio de valores a materiais.
146
LCOOL COMBUSTVEL
Assim, o MRC um MR (...) com um ou mais valores de propriedades, e certificados por um procedimento que estabelece sua rastreabilidade obteno exata da unidade na qual os valores da propriedade so expressos.... Logo, uma das caractersticas mais importantes dos MRC que eles oferecem rastreabilidade unidade na qual se expressam os valores das propriedades de interesse naquele MR. A unidade mencionada na definio de MRC uma das unidades de base das grandezas de base do SI (Tabela 1). Desse modo, em metrologia qumica, os MRC oferecem rastreabilidade ao mol, unidade de base de sua grandeza Quantidade de matria. Isso significa que quando um MRC for utilizado na calibrao de um aparelho, na avaliao de um mtodo de medio ou atribuio de valores a materiais os resultados desses procedimentos tero confiabilidade metrolgica, pois estaro rastreados ao mol. Entretanto, como o mol no tem um padro fsico primrio, a rastreabilidade direta de uma medio ao mol depende de esta ter sido realizada por meio de um daqueles mtodos primrios de medio j definidos. Logo, fcil perceber que os MRC, em MQ, s podem oferecer rastreabilidade ao mol se forem produzidos com os processos adequados, certificados por meio de mtodos analticos tambm adequados e, sempre que possvel, com base na utilizao de algum mtodo primrio ou padro primrio. Esse padro primrio um Material de Referncia Primrio (MRP). O CCQM, em sua primeira reunio, em 1995, definiu que um material de referncia primrio aquele que possui as mais altas qualidades metrolgicas e cujo valor determinado por meio de um mtodo primrio. Assim, dizer que um MRP possui as mais altas qualidades metrolgicas significa dizer que foi produzido com as tecnologias mais avanadas disponveis e que foi certificado por meio de mtodos primrios de medio, uma vez que so essas condies que garantem a um material de referncia as qualidades necessrias para estar no topo da cadeia metrolgica e, assim, poder ser classificado como primrio. Conforme apresentado anteriormente, existem poucos Mtodos Primrios de Medio (MPM), por isso a certificao de materiais de referncia tambm pode ser realizada atravs da anlise por dois ou mais mtodos independentes ou ainda pela Comparao Interlaboratorial realizada por um determinado nmero mnimo de laboratrios de competncia reconhecida. Conforme dito anteriormente, uma das funes do CCQM/BIPM organizar comparaes internacionais. Na MQ, uma de suas especificidades que na comparao, uma amostra referncia preparada pelo INM piloto da comparao e essa enviada para cada INM participante. Normalmente o INM piloto um instituto experiente na grandeza em estudo. Os resultados da comparao so discutidos em reunies que ocorrem duas vezes por ano. O INM dever ter como objetivo constante obter a melhor exatido com a menor incerteza.
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7 A Importncia dos MRC para as Economias Mundiais Ao longo da segunda metade do sculo XX, a MQ e os MRC assumiram papel de grande relevo, tanto no plano nacional como no internacional. Em conseqncia, nas ltimas dcadas do sculo passado, esse ramo da metrologia se estruturou em nvel mundial no mbito do BIPM. Esse processo se deu como resposta forte demanda por qualidade e confiabilidade das medies em Qumica, gerada pelo expressivo desenvolvimento da cincia, da tecnologia e da economia mundial. Essa demanda se originou, entre outros fatores, das necessidades especficas da indstria, do comrcio mundial e da necessidade de gesto dos impactos causados pelo desenvolvimento industrial, sobre o meio-ambiente e a sade, humana e animal. Por um lado, as prprias necessidades das indstrias, como as da rea Qumica e as de semicondutores, ampliaram aceleradamente a necessidade de medies confiveis e em nveis de expresso cada vez menores, evoluindo, por exemplo, de porcentagens a partes por bilho. Do mesmo modo, o forte incremento das relaes de troca tambm ampliou significativamente tal demanda por qualidade e confiabilidade das medies dos compostos qumicos, principalmente em funo da necessria comparabilidade e confiabilidade das caractersticas metrolgicas dos objetos das trocas comerciais, intra e entre pases. Mais recentemente, essa necessidade de qualidade e confiabilidade das medies em Qumica tornou-se ainda mais premente, em funo das barreiras tcnicas ao comrcio internacional. Considerando o estipulado pela Organizao Mundial do Comrcio (OMC), barreiras tcnicas so barreiras comerciais derivadas da utilizao de normas ou regulamentos tcnicos no transparentes ou no embasados em normas internacionalmente aceitas ou, ainda, decorrentes da adoo de procedimentos de avaliao da conformidade no transparentes e/ou demasiadamente dispendiosos, bem como de inspees excessivamente rigorosas. Outro importante fenmeno que ampliou continuamente a exigncia de qualidade e confiabilidade das medies em Qumica foi o prprio desenvolvimento das indstrias dessa rea. Assim, a necessidade de preveno e gesto dos impactos causados por essas indstrias sobre o meio-ambiente e a sade, somada aos demais aspectos antes mencionados, ampliou continuamente a forte demanda por anlises qumicas com qualidade e confiabilidade, particularmente na segunda metade do sculo XX.
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LCOOL COMBUSTVEL
8 O Inmetro e a Metrologia Qumica O Inmetro uma autarquia federal, vinculada ao Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior (MDIC), que atua como Secretaria Executiva do Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (Conmetro), colegiado interministerial, que o rgo normativo do Sistema Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (Sinmetro). O Inmetro, no mbito de sua ampla misso institucional, atravs da metrologia e da qualidade, objetiva fortalecer as empresas nacionais, principalmente quanto sua competitividade, por meio da adoo de mecanismos destinados melhoria da qualidade de produtos e servios, bem como promover a qualidade de vida do cidado. Com o acelerado desenvolvimento cientfico e tecnolgico, a rpida expanso e integrao da economia mundial, o acirramento da competio entre as empresas em todo o mundo e o agravamento das questes relativas proteo ao meio-ambiente e sade humana, foram se ampliando, nos ltimos anos, as responsabilidades do Inmetro, em particular com o aparecimento de novas reas nas quais sua atuao imprescindvel, como a metrologia qumica e a produo de MRC. Em resposta ampliao de suas responsabilidades, o Inmetro, no marco de suas atribuies institucionais, adotou uma srie de medidas, dentre elas a implantao da Metrologia Qumica, que se iniciou em junho de 2000 com a criao da Diviso de Metrologia Qumica (Dquim) no mbito da Diretoria de Metrologia Cientfica e Industrial (Dimci). Em 2003, a ampliao das responsabilidades do Inmetro foi consagrada pelo prprio Conmetro, que definiu um importante conjunto de diretrizes para a metrologia brasileira, formalizadas em seu documento diretrizes Estratgicas para a Metrologia Brasileira 2003-2007. Adicionalmente, e como reflexo e conseqncia dos fatores mencionados, outros desafios se colocam metrologia. Nesse quadro, chama especialmente a ateno, como decorrncia da globalizao, a substituio das tradicionais barreiras tarifrias ao comrcio entre naes pelas denominadas barreiras tcnicas, muitas vezes envolvendo sutilezas na especificao de grandezas e processos de medio. Vale ressaltar que grande parte das barreiras tcnicas est direcionada para a rea de qumica, o que vem evidenciar ainda mais o papel fundamental da MQ nesse novo cenrio. Isto pode ser mais bem exemplificado com a questo dos biocombustveis. semelhana da poca das crises do petrleo, na dcada de 1970, o mundo hoje est empenhado em encontrar uma soluo duradoura para seu problema energtico. A preocupao ambiental se somou reduo dos estoques e alta dos preos dos combustveis fsseis para valorizar as fontes renovveis e menos poluentes, tais como etanol e biodiesel.
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Nesse processo, o Brasil encontra-se frente de muitos pases, pois o uso de biocombustveis j uma realidade no pas. Devido a esse desenvolvimento alcanado, o Brasil encontra-se com um alto potencial de exportao, haja vista o interesse crescente de vrios pases pelo lcool etlico combustvel. Para garantir a aceitao e credibilidade do produto no mercado externo e superar as barreiras tcnicas impostas, o Inmetro estabeleceu como uma de suas prioridades o desenvolvimento de um MRC para lcool etlico anidro combustvel (AEAC) e lcool etlico hidratado combustvel (AEHC). 9 Desenvolvimento do MRC para lcool combustvel O Inmetro, a partir de reunies com o setor sucroalcooleiro, iniciou em agosto de 2005 estudos visando ao desenvolvimento de um MRC para AEAC e AEHC. Dentre os vrios parmetros que compem a especificao desses lcoois, ficou acordado inicialmente que os mais relevantes a serem estudados seriam: pH, condutividade, massa especfica, teor de gua e teor de lcool e em seguida, teor de acidez e cobre. A certificao deste MRC para os parmetros pH, condutividade, massa especfica, teor de gua e teor de lcool est finalizada. Atualmente, o Inmetro est envolvido em dois importantes projetos em nvel internacional, o primeiro deles visa produo e certificao, em diversos parmetros, de um MR para o lcool combustvel e outro para o biodiesel, em conjunto com o NIST (National Institute of Standards and Technology EUA); j o segundo um projeto em parceria com o NIST, o NPL (National Physical Laboratory Reino Unido), o IRMM (Institute for Reference Materials and Measurements UE) e o NMi (National Metrology Institute Holanda) que visa produo de MRC e a organizao de ensaios de proficincia para o lcool combustvel e o biodiesel. J um terceiro projeto, em mbito nacional, visa uma srie de estudos acerca do lcool combustvel e do biodiesel, comparando diversos parmetros qumicos, fsico-qumicos e da rea de materiais, a partir de diferentes fontes destas matrizes. As etapas de certificao de um MR compreendem a caracterizao do material, os estudos de homogeneidade e estabilidade e a estimativa da incerteza de medio, culminando na elaborao do certificado. Para cada uma dessas etapas so necessrios estudos de pesquisa e desenvolvimento, at que se obtenha as condies consideradas timas para a finalidade. importante destacar que o Inmetro participou de comparaes internacionais no mbito do SIM e do CCQM em medies de lcool etlico em gua e obteve excelentes resultados.
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LCOOL COMBUSTVEL
9.1
Pesquisa e Desenvolvimento
9.1.1 Caracterizao A etapa de caracterizao de um material de referncia a ser certificado onde se estabelece a forma atravs da qual ser obtido o valor certificado da propriedade. Nesse caso, as propriedades so pH, condutividade, massa especfica, teor de gua, teor de lcool, teor de acidez e cobre. 9.1.2 Homogeneidade A homogeneidade de um MRC um dos critrios que precisam ser atendidos quanto certificao, uma vez que h a necessidade de se confirmar se todas as fraes de um mesmo lote, ou partes de um material, que est num processo de certificao sob um mesmo valor de propriedade, so homogneas. Como na prtica h um certo grau de no homogeneidade associado ao lote do material, a estimativa da incerteza sobre a homogeneidade do material tem que ser estabelecida.
9.1.3 Estabilidade A estabilidade de um material de referncia em certificao outra propriedade que necessita ser estimada. No caso dos materiais de referncia certificados, h a necessidade de serem estimados dois tipos de estabilidade: a estabilidade inerente ao transporte do MRC do produtor ao cliente e a estabilidade referente ao armazenamento do MRC, seja no produtor ou no cliente. Para se determinar essas duas condies de estabilidade, assim como as suas respectivas incertezas, esto sendo conduzidos dois estudos. Esses estudos so denominados estudo de estabilidade de curta durao, que visa estimativa da estabilidade inerente ao transporte; e estudo de estabilidade de longa durao, que visa estimativa da estabilidade referente ao armazenamento. Cada estudo ser detalhado a seguir. 9.1.3.1 Estudo de Estabilidade de Curta Durao Esse estudo de estabilidade tem como objetivo estimar o impacto das condies do transporte do MRC de lcool etlico combustvel sobre o valor certificado do MRC, ou seja, atravs desse estudo ser determinada a condio na qual o MRC deve ser transportado, principalmente em relao ao fator temperatura. Para tanto, algumas amostras esto sendo submetidas a duas temperaturas, sendo uma a temperatura de referncia (4C) e a outra a temperatura mxima para transporte, estimada em 50C, pelo perodo de dois meses.
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9.1.3.2 Estudo de Estabilidade de Longa Durao Esse estudo de estabilidade est sendo realizado com o objetivo de se estimar o impacto das condies do armazenamento do MRC de lcool etlico combustvel sobre o valor certificado do MRC, ou seja, atravs desse estudo ser determinada a condio na qual o MRC dever ser armazenado, principalmente em relao ao fator temperatura. Nesse estudo, ser avaliada a estabilidade do MRC de lcool etlico combustvel na faixa de temperatura de 20 a 25C, pelo perodo de 24 meses. 9.2 Estimativa da Incerteza de Medio
Aps as etapas de caracterizao, estudo de homogeneidade e estudos de estabilidade, ser realizada a estimativa da incerteza de medio, atravs da qual se estabelece o intervalo no qual o valor certificado pode estar contido.
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LCOOL COMBUSTVEL
REFERNCIAS BUREAU INTERNACIONAL DE PESOS E MEDIDAS (Frana). BIPM Com. Cons. Quant. Matire, Svres, v. 1, 1995. Disponvel em: <www.bipm.org>. BIPM COM. CONS. QUANT. MATIRE. Svres, v. 4, 1998. Disponvel em: <www.bipm. org>. COMIT BRASILEIRO DE METROLOGIA. Diretrizes estratgicas para a metrologia brasileira 2003-2007. Rio de Janeiro, 2003. COMIT INTERNACIONAL DE PESOS E MEDIDAS. Mutual recognition of national measurement standards and of calibration and measurement certificates issued by National Metrology Institutes. Paris, 1999. INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA NORMALIZAO E QUALIDADE INDUSTRIAL. Vocabulrio internacional de termos fundamentais e gerais de metrologia. 3. ed. Rio de Janeiro, 2003. INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. ISO guide 35:2006: reference materials: general and statistical principles for certification. Genebra, 2006. ____________. ISO Guide 34:2000: general requirements for the competence of material producers. Genebra, 2000. KAARLS, R. Establishing international traceability and comparability. [S.l.: s.n.], 2002. KAARLS, R.; QUINN, T.J. The Comit Consultatif pour la Quantit de Matire: a brief review of its origin and present activities. Metrologia, n. 34, p. 1-5, 1997. MILTON, M.J.; QUINN, T.J. Primary methods for the measurement of amount of substance. Metrologia, n. 38, p. 289-296, 2001.
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1 1
APLA Referncia Mundial em Desenvolvimento e Aplicao de Tecnologias em Combustveis Renovveis
Luciano Santos Tavares de Almeida Empresrio Secretrio Adjunto da Secretaria de Desenvolvimento do Estado de So Paulo Membro do Conselho Superior do Arranjo Produtivo Local do lcool da Regio do Piracicaba Diretor do DEINFRA Departamento de Infra-estrutura do Centro das Indstrias do Estado de So Paulo
Resumo As crescentes necessidades energticas do mundo ligadas mudana climtica, atribuda ao aquecimento global, impulsionam as naes na era dos combustveis renovveis. Nesse contexto, surge o Arranjo Produtivo Local do lcool (APLA) da Regio do Piracicaba, que congrega empresas, entidades e instituies pblicas e privadas, proporcionando ao mundo inovaes tcnicas e revolucionrias, com equipamentos de qualidade, solues customizadas, confiabilidade, baixo custo, alm da amplitude de produtos e servios pertinentes cadeia produtiva dos combustveis renovveis, tornando-se uma grande fonte de solues no que diz respeito gerao de tecnologia para produo de combustveis alternativos. 1 Introduo Mesmo sendo o causador de uma trilha sanguinria de conflitos, hostilidades entre naes e mortes, o petrleo tornou-se uma das riquezas mais polivalentes e cada vez mais indispensveis era moderna. A situao delicada da utilizao desse ouro negro, com relao s reservas e custos, e as crescentes necessidades energticas do mundo ligadas s mudanas climticas atribudas ao aquecimento global impulsionam a corrida exacerbada das naes ao ouro verde, ou seja, era dos combustveis renovveis. 155
Infelizmente, para alguns pases, houve a necessidade de conhecer a escurido para enxergar a luz, pois algumas civilizaes precisaram enfrentar as catstrofes oriundas do efeito estufa para valorizar o que j havia sido descoberto h anos. Ethyl alcohol is the fuel of the future1, disse Henry Ford em 1906, ao inventar seu carro mais popular, o Ford T, um veculo biocombustvel, movido tanto a gasolina quanto a lcool. O Brasil foi exceo. Pioneiro na pesquisa e comprovao desses combustveis renovveis, o pas detm, hoje, a mais alta tecnologia existente na atualidade no que diz respeito produo de combustveis verdes, ou alternativos. Pena que no sejamos [os EUA] to inteligentes quanto o Brasil, diz Thomas Driedman, colunista do The New York Times, em seu artigo sobre o etanol brasileiro, publicado aps sua visita cadeia de produo de biocombustvel instalada na cidade de Piracicaba, So Paulo. Alm de ser um dos principais plos produtores e exportadores de acar e lcool do pas, a cidade paulista de Piracicaba um dos principais centros da indstria de base do setor sucroalcooleiro, reunindo toda a cadeia produtiva do lcool desde a produo de cana-de-acar at a exportao de etanol, co-gerao de energia e crditos de carbono. O municpio tambm se destaca quanto ao fornecimento de mquinas e equipamentos tanto para as atividades agrcolas como para a produo de combustveis alternativos. Piracicaba detentora da tecnologia voltada ao biocombustvel, ou seja, fontes de energias renovveis a partir de derivados de produtos agrcolas como a cana-deacar, plantas oleaginosas, biomassa florestal e outras fontes de matria orgnica. A cidade tambm sede das principais instituies de pesquisa e desenvolvimento tecnolgico voltadas para o setor sucroalcooleiro, dentre as quais: Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz; Plo Nacional de Biocombustveis; Universidade Metodista de Piracicaba; Escola de Engenharia de Piracicaba; Centro de Energia Nuclear para a Agricultura; Centro de Tecnologia Canavieira; e Centro Canagro Jos Coral, que se constitui em um centro empresarial que congrega a Associao dos Fornecedores de Cana de Piracicaba, a Cooperativa dos Plantadores de Cana do Estado de So Paulo, o Sindicato Rural de Piracicaba e Regio e a Cooperativa de Crdito Rural e Agropecuaristas de Piracicaba. Nesse contexto, e considerando a sucessiva procura estrangeira pelos produtos, equipamentos, servios e tecnologia brasileiros da cadeia produtiva do setor sucroalcooleiro, houve a unio de esforos entre entidades privadas e instituies pblicas e privadas para a criao de uma sinergia capaz de consolidar esse setor da economia brasileira como referncia mundial quanto produo de combustveis renovveis.
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LCOOL COMBUSTVEL
Figura 1. Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (ESALQ) Foto: Justino Lucente
2 O Arranjo Produtivo Local do lcool da Regio do Piracicaba 2.1 Origem O Poder Pblico Municipal, em parceria com entidades e instituies pblicas e privadas, iniciou em 2006 as primeiras aes visando efetiva organizao das empresas que compem a cadeia produtiva do setor sucroalcooleiro, de forma que pudessem atender, atravs de um trabalho em conjunto, as necessidades nacionais e internacionais ligadas ao setor. Surgiu, ento, o Arranjo Produtivo Local2 do lcool da Regio do Piracicaba (APLA), composto por 80 indstrias, 10 usinas/destilarias, 06 instituies de pesquisa e entidades ligadas ao setor da regio do Vale do Rio Piracicaba3, com a misso de fomentar e facilitar a interao dos integrantes de forma organizada e estruturada, gerando maior valor s cadeias produtivas de combustveis renovveis e seus parceiros e contribuindo para o desenvolvimento sustentvel. Com o intuito de ser reconhecido como referncia mundial em desenvolvimento e aplicao de tecnologias em combustveis alternativos, o APLA possui os seguintes princpios ticos de responsabilidade social:
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contrariedade ao trabalho escravo e ao trabalho infantil; compromisso constante com o desenvolvimento sustentvel e o meio ambiente; respeito e valorizao da pessoa.
Figura 2. Logotipo do APLA referncia mundial em desenvolvimento e aplicao de tecnologias em combustveis renovveis
2.2 Estrutura A estrutura do Arranjo Produtivo Local do lcool da Regio do Piracicaba (Figura 3) foi elaborada visando magnitude da interao entre as entidades, instituies e empresas parceiras e funciona da seguinte forma:
Figura 3. Estrutura do Arranjo Produtivo Local do lcool da Regio do Piracicaba
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LCOOL COMBUSTVEL
Conselho Superior formado por representantes do poder pblico Municipal, do Estadual e do Federal, e instituies ligadas diretamente ao setor sucroalcooleiro, tem a finalidade de fomentar o efetivo funcionamento do arranjo, atuando como facilitador nas aes propostas pelos demais grupos. Conselho Estratgico formado por entidades e instituies, alm de representantes dos demais Grupos de Trabalho, tem o objetivo de propor critrios para realizao das aes, priorizando as previstas pelos demais grupos, criando mecanismos para tornar possvel a obteno de recursos visando ao desenvolvimento estrutural do arranjo, viabilizando, gerenciando e avaliando as contrataes necessrias para a efetiva concretizao das aes. Conselho Tcnico formado pelas instituies e entidades representativas da cadeia produtiva, tem a funo de auxiliar nas decises e aes atravs do apoio consultivo e operacional no que tange gesto e monitoramento dos projetos. Grupos de Trabalhos divididos entre Agrcola, Indstria e Comercial/Logstica, esses GTs so formados por empresrios e tm a funo de discutir, propor e avaliar aes necessrias para suas reas especficas de atuao, trabalhando por assuntos especficos e apresentando o resultado para o Conselho Estratgico, o qual tambm provido de informaes pelo Conselho Tcnico. Essa estrutura est diretamente ligada ao xito das aes, espelhando a grandeza do Arranjo internacionalmente. 2.3 Projetos do APLA O Arranjo Produtivo Local de Piracicaba tem como objetivo aumentar o faturamento real dos integrantes, atrair oportunidades de negcios, maximizar a vantagem competitiva para as empresas, fortalecer a gerao de PD&I e sua aplicao no setor, promover produtos, servios, tecnologias e competncias nos mercados interno e externo e desenvolver parcerias estratgicas com instituies nacionais e internacionais, em sintonia com as demandas do mercado. Aps a elaborao de um planejamento estratgico, o APLA passou a desenvolver vrios projetos, dentre os quais se destacam: a) plataforma logstica intermodal de exportao do Piracicaba; b) padronizao do lcool; c) programa de promoo comercial de exportaes dos equipamentos, produtos e servios das empresas do setor sucroalcooleiro; d) parque tecnolgico. a) Plataforma logstica intermodal de exportao do Piracicaba Esse projeto prev a instalao dos modais rodovirio, ferrovirio, aerovirio, dutovirio e hidrovirio, tornando a regio do Piracicaba uma das nicas no pas com cinco modais diferentes de carga, possibilitando a proximidade de acesso aos importantes corredores de escoamento da produo industrial e provendo agilidade no atendimento aos mercados, com significativa diminuio de custos. 159
b) Padronizao do lcool Atravs da iniciativa do Arranjo Produtivo Local do lcool da Regio do Piracicaba, que pretende alcanar o patamar de excelncia internacional, superando barreiras tcnicas e comerciais, o Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (INMETRO), juntamente com um dos maiores laboratrios do governo norteamericano o National Institute of Standards and Technology (NIST) e com o Centro de Tecnologia Canavieira (CTC), iniciou a regulamentao para padronizao do lcool, tanto anidro quanto hidratado, produzido no Brasil e EUA. A certificao do etanol (lcool combustvel) funcionar como um selo que atestar sua qualidade ao mundo, neutralizando possveis presses internacionais que porventura tentem desqualific-lo, alm de transform-lo em commodity4, tornando-o ainda mais valorizado economicamente. c) Programa de promoo comercial de exportaes dos equipamentos, produtos e servios das empresas do setor sucroalcooleiro No mbito da Agncia Brasileira de Promoo de Exportaes e Investimentos (ApexBrasil), as empresas integrantes do Arranjo Produtivo Local do lcool decolam rumo ao mercado internacional por meio da participao em misses e feiras internacionais, disseminando conhecimento, promovendo o setor e desenvolvendo oportunidades de negcios, aumentando efetivamente a venda dos equipamentos, produtos e servios para produo de energias renovveis. Isso vem gerando empregos e, como conseqncia, melhorias na qualidade de vida da populao, alm de divisas ao pas. d) Parque Tecnolgico Com a misso de criar ambientes de alta qualidade para as atividades de pesquisa e desenvolvimento (P&D), como impulso e auxilio s empresas no desenvolvimento de produtos competitivos no mercado global e estmulo a implantao de centros de pesquisa, o Arranjo Produtivo Local do lcool desenvolveu o projeto do Parque Tecnolgico no Municpio de Piracicaba, o qual ter como objetivo promover pesquisa e inovao tecnolgica e estimular a cooperao entre instituies de pesquisa, universidades e empresas e suporte ao desenvolvimento de atividades empresariais. 2.4 Competncias do APLA Composto por profissionais capacitados e com larga experincia, o APLA disponibiliza, projetos, produo, comercializao, instalao e manuteno de unidades industriais completas, mquinas e equipamentos para a gerao de biocombustveis, alm de tecnologia e servios complementares no setor de combustveis renovveis. A gerao e transferncia de tecnologias agrcolas para a produo de matria-prima utilizada na produo desses combustveis, alm de tecnologia para produo de lcool, biodiesel e co-gerao de energia, so tambm competncias do Arranjo. 160
LCOOL COMBUSTVEL
A inovao tcnica e revolucionria, equipamentos de qualidade, solues, confiabilidade, baixo custo, alm da amplitude de produtos e servios disponveis, fazem com que o APLA seja atualmente um grande fornecedor de solues no que diz respeito produo de combustveis alternativos, e esta atuao j reconhecida mundialmente. O APLA tambm trabalha com outra vertente, a busca de investidores estrangeiros para investimentos no Brasil. Essa uma das opes de negcios apresentadas a todas as Comitivas Internacionais que visitam a cadeia produtiva da regio, e que traz resultados positivos ao pas. Tal opo de negcio foi apresentada por ocasio da misso Amrica Central em 2006, quando representantes do Ministrio de Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior e do APLA visitaram os pases de El Salvador, Guatemala, Panam, Costa Rica e Honduras e nas misses comerciais realizadas na Colmbia, frica do Sul e Austrlia em 2007.
3 Concluso O Arranjo Produtivo Local do lcool da Regio do Piracicaba est despontando para o mundo de uma forma crescente e acelerada por deter a mais alta tecnologia da cadeia produtiva completa para a produo dos combustveis renovveis, a qual complementar a utilizao do petrleo ao nvel mundial, proporcionando a desacelerao do aquecimento global e a diminuio das catstrofes naturais. Os projetos j iniciados pelo APLA, assim como as aes futuras previstas, entre elas a capacitao de empresrios e empregados visando inovao tecnolgica em vrios segmentos da cadeia, resolvero os gargalos enfrentados atualmente pelo setor, aumentando a competitividade e vendas dos equipamentos, produtos e servios disponveis pelas empresas brasileiras. Da mesma forma, desenvolvero novas tecnologias para produo e uso dos derivados oriundos dos combustveis alternativos, efetivando o setor como referncia a nvel mundial, gerando empregos, divisas e melhorias na qualidade de vida da regio e conseqentemente do pas. Diante da grandiosidade do Arranjo Produtivo Local do lcool da Regio do Piracicaba, no podemos deixar de agradecer a todas as entidades e instituies parceiras que, de forma direta ou indireta, dele tomam parte e por ele so responsveis.
161
Notas 1. O lcool etlico o combustvel do futuro. 2. Arranjos produtivos so aglomeraes de empresas localizadas em um mesmo territrio, que apresentam especializao produtiva e mantm algum vnculo de articulao, interao, cooperao e aprendizagem entre si e com outros atores locais tais como governo, associaes empresariais, instituies de crdito, ensino e pesquisa. (SEBRAE, 2007). 3. O Vale do Rio Piracicaba composto por 23 municpios: guas de So Pedro, Americana, Anhembi, Capivari, Cerquilho, Charqueada, Cordeirpolis, Elias Fausto, Ipena, Iracempolis, Mombuca, Limeira, Nova Odessa, Piracicaba, Rafard, Rio Claro, Rio das Pedras, Saltinho, Santa Brbara DOeste, So Pedro, Santa Gertrudes, Santa Maria da Serra e Tiet. 4. Produtos de qualidade uniforme, produzidos em grandes quantidades e por diferentes produtores, cujo preo determinado em bolsas de mercadorias.
162
LCOOL COMBUSTVEL
REFERNCIAS BARCELLA, C. B. Piracicaba destaque em artigo do NYT. Jornal de Piracicaba, Piracicaba, Economia, p. B-1, 22 out. 2006. CARNEVALE, L. lcool certificado. Gazeta de Piracicaba, Piracicaba, Economia. p. 20. 7 dez. 2006. ESTRELA em ascenso. Ethanol Guide, Kansas, p. 28-29, [2006]. BRASIL. Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior. Plano Estratgico do APLA Arranjo Produtivo Local do lcool. Braslia, 2006. p. 16-17. SEBRAE. Arranjos produtivos locais. Disponvel em: <http://www.sebrae.com.br/br/ cooperecrescer/arranjosprodutivoslocais.asp>. Acesso em: 15 fev. 2007.
163
IEL/NC Unidade de Gesto Executiva UGE

Jlio Cezar de Andrade Miranda Gerente-Executivo GERNCIA DE RELAES COM O MERCADO GRM Oto Morato lvares Gerente de Relaes com o Mercado Ana Amlia Ribeiro Barbosa Responsvel Tcnico
SUPERINTENDNCIA DE SERVIOS COMPARTILHADOS SSC rea Compartilhada de Informao e Documentao ACIND

Renata Lima Normalizao Maria Clara Produo Editorial
ITAIPU BINACIONAL Assessoria de Comunicao Social

Gilmar Antonio Piolla Superintendente de Comunicao Social Margem Esquerda Paulino Motter Assistente do Diretor-Geral Brasileiro Responsvel Tcnico Coordenador Luiz Antonio Rossafa Diretor de Gesto Corporativa da Companhia Paranaense de Energia (COPEL) Autores Luiz Antonio Rossafa Julio Marcos Campanho Luiz Carlos Corra Carvalho Fernando Augusto Moreira Ribeiro Frederico Ventorim Giovani Machado Henry Joseph Jr. Omar Campos Ferreira Alfred Szwarc Mrcio Antnio da Silveira Carlos Eduardo Vaz Rossell Gislaine Zainaghi Vanderla de Souza Valnei Smararo Cunha Janana Marques Rodrigues Luciano Santos Tavares de Almeida
164
Renata Portella Reviso Gramatical Centro Comunicao Empresarial Ltda. Projeto grfico e diagramao Teixeira Grfica e Editora Impresso

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S R I E I N D S T R I A E M P E R S P E C T I VA

CONFEDERAO NACIONAL DA INDSTRIA CNI

INSTITUTO EUVALDO LODI IEL Conselho Superior

IEL Ncleo Central

Confederao Nacional da Indstria Instituto Euvaldo Lodi Ncleo Central

IEL/NC Unidade de Gesto Executiva UGE

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lcool: Combustvel para o Desenvolvimento Nacional e Construo da Paz Mundial

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Grfico 1: Produo de Etanol 2005 EUA, Brasil e Unio Europia

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Grfico 2: Distribuio de terras no Brasil

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Mapa 1: Ilustrao do trajeto do futuro Alcoolduto

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Produo de lcool Combustvel

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(*) ATR Acares totais recuperveis. Fonte: UNICA.

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(*) Safra 05/06 em diante so projees. Fonte: UNICAMP/CTC, dez/2005.

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lcool e Acar: uma Via de Mo Dupla

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Valor da produo (Mil Reais)

Abacaxi (Mil frutos)

Algodo herbceo (em caroo) (Tonelada)

Amendoim (em casca) (Tonelada)

Arroz (em casca) (Tonelada)

Aveia (em gro) (Tonelada)

Batata inglesa (Tonelada)

Centeio (em gro) (Tonelada)

Lavoura temporria 2005 113.045

Valor da produo (Mil Reais)

Fumo (em folha) (Tonelada) 36.023 0,05 48.668 -

Girassol (em gro) (Tonelada) 4.105 0 0,01 1.513 4.183

Juta (fibra) (Tonelada) 9.218 0,01 0,01 11.171

Linho (semente) (Tonelada) 15.760 0,01 0,02 7.174

Malva (fibra) (Tonelada) 96.440 0,15 0,13

Mamona (baga) (Tonelada) 4.081.973 5,51

Valor da produo (Mil Reais)

Milho (em gro) (Tonelada)

Rami (fibra) (Tonelada)

Soja (em gro) (Tonelada)

Sorgo granfero (em gro) (Tonelada)

Trigo (em gro) (Tonelada)

Triticale (em gro) (Tonelada)

3 Os produtos girassol e triticale s apresentam informao a partir de 2005.

Fonte: IBGE - Produo Agrcola Municipal

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lcool Combustvel na Matriz Energtica Brasileira

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