Inversor De Giro De Motor 3M Con Arranque Delta - Estrella Garca Matos Javier Camilo Javiergrs92@gmail.

ail.com Garzn Ovalle Miguel ngel mago-139-@hotmail.com Lpez Espinosa Carlos Armando anarco0885@hotmail.com Melo Rivera Dayana dayis_157@hotmail.com Quiroga Capacho Johan jiquiroga@misena.edu.co .1

Introduccin Los motores trifsicos de induccin presentan una intensidad en el momento del arranque del orden de entre 4 y 7 veces la nominal. Esta sobre intensidad decrece rpidamente conforme el motor adquiere velocidad, hasta estabilizarse en un valor razonable en su punto de trabajo controlando los picos de voltaje y reducir el desgaste mecnico del motor y juego de pionera. No obstante esta punta de corriente de arranque provoca cadas de tensin y perturbaciones en la red que puede afectar a otros receptores. Marco Terico Motores Trifasicos A.C Dentro de los motores de corriente alterna, nos encontramos la clasificacin de los motores trifsicos, asncronos y sincrnicos. No hay que olvidar que los motores bifsicos y monofsicos, tambin son de corriente alterna.

Los motores trifsicos tienen ciertas caractersticas comunes: En relacin con su tensin: stos motores cuando su utilidad es industrial suelen ser de 220 V y 380 V, para mquinas de pequea y mediana potencia, siendo considerados de baja tensin. No sobrepasan los 600 KW a 1500 r.p.m. Los motores de mayor tensin, de 500, 3000, 5000, 10000 y 15000 V son dedicados para grandes potencias y los consideramos como motores de alta tensin. Los motores que admiten las conexiones estrella y tringulo, son alimentados por dos tensiones diferentes, 220 V y 380 V, siendo especificado en su placa de caractersticas.

Inversor De Giro De Motor 3M Con Arranque Delta - Estrella Respecto a su frecuencia: tenemos que decir que en Europa se utilizan los 50 Hz, mientras que en Estados Unidos y otros se utilizan los 60 Hz. Aunque la frecuencia de red tenga fluctuaciones, siempre que no superen el 1%, el motor rendir perfectamente. Mayores fluctuaciones afectar directamente sobre el rendimiento de su potencia. De hecho, para variar la velocidad de esta clase de motores se manipula la frecuencia. Con respecto a la velocidad: los motores trifsicos son construidos para velocidades determinadas que corresponden directamente con las polaridades del bobinado y la frecuencia de la red. Respecto a la intensidad el motor trifsico absorbe de la red la intensidad que necesita, dependiendo siempre de la fase en que se encuentre. Por sta razn existen diferentes modos de arranques, para ahorrar energa y preservar el motor. En sobrecarga pueden asumir un incremento de la intensidad de hasta 1.5 veces de la intensidad nominal sin sufrir ningn dao durante dos minutos tambin se tienen que tener en cuenta las prdidas que tienen los motores trifsicos, sus causas son varias. El rendimiento de los motores de calculan en sus valores nominales, que son los indicados en las placas de caractersticas. Presentan prdidas de entrehierro, por rozamiento, por temperatura y en el circuito magntico. Los rotores de jaula de ardilla (con rotor en cortocircuito) son los ms usados por su precio y su arranque. En cambio, los motores de rotor bobinado o tambin llamados de anillos rozantes necesitan ser arrancados con resistencias rotricas, lo que incrementa su precio y su complejidad. Los motores de rotor cortocircuitado no llevan escobillas, pero si las llevan los que son de colector y de rotor bobinado. Motor Trifsico asincrnico: Dentro de la clasificacin de los motores trifsicos asncronos, podemos hacer otra subclasificacin, los motores asncronos de rotor en cortocircuito (rotor de jaula de ardilla y sus derivados) y los motores asncronos con rotor bobinado (anillos rozantes). Los motores asncronos generan un campo magntico giratorio y se les llaman asncronos porque la parte giratoria, el rotor, y el campo magntico provocado por la parte fija, el estator, tienen velocidad desigual. Ha esta desigualdad de velocidad se denomina deslizamiento. El rotor est unido sobre un eje giratorio. Dicho eje, est atravesado por barras de cobre o aluminio unidas en sus extremos.

Inversor De Giro De Motor 3M Con Arranque Delta - Estrella El estator encapsula al rotor y genera el campo magntico. Como hemos mencionado, es la parte fija. Provoca con su campo magntico fuerzas electromotrices en el rotor que a su vez provocan corrientes elctricas. Estas dos circunstancias, la fuerza electromotriz y las corrientes elctricas, provocan una fuerza magnetomotriz, lo cual hace que el rotor gire. La velocidad del rotor siempre ser menor que la velocidad de giro del campo magntico. As tenemos que la velocidad de un motor asncrono ser igual a la velocidad del campo magntico menos el deslizamiento del motor. La fuerza magnetomotriz que aparece en el rotor deriva en un par de fuerzas, a las que denominados par del motor, siendo las causantes del giro del rotor. El par motor depende directamente de las corrientes del rotor, y tenemos que saber que en el momento del arranque son muy elevadas, disminuyendo a medida que se aumenta la velocidad. De esta forma distinguimos dos tipos de par: el par de arranque y el par normal. Esto sucede porque al ir aumentando la velocidad del rotor se cortan menos lneas de fuerzas en el estator y, claro est, tambin las fuerzas electromotrices del rotor disminuyen, de este modo obtenemos que las corrientes del rotor disminuyen junto con el par de motor. Lo importante de toda esta explicacin, es que con los motores asncronos podemos manejar cargas difciles porque tenemos un par de arranque elevado (hasta tres veces el par normal) Motor Trifsico Sincrnico Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los motores sincrnicos debemos distinguir: Los motores sincrnicos. Los motores asncronos sincronizados Los motores de imn permanente. Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la velocidad del campo magntico del estator son iguales. Los motores sincrnicos se usan en mquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante. Arranque de un motor trifsico sincrnico Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor: Como un motor asncrono. Como un motor asncrono, pero sincronizado. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque. Como un motor asncrono, usando un tipo de arrollamiento diferente: llevar unos anillos rozantes que conectarn la rueda polar del motor con el arrancador.

Inversor De Giro De Motor 3M Con Arranque Delta - Estrella Frenado de un motor trifsico sincrnico Por regla general, la velocidad deseada de este tipo de motor se realiza por medio de un restato. El motor sncrono cuando alcance el par crtico se detendr, no siendo esta la forma ms ortodoxa de hacerlo. El par crtico se alcanza cuando la carga asignada al motor supera al par del motor. Como comento, no es la forma apropiada para detener el motor, se estropea si abusamos de ello, porque se recalienta. La mejor forma de hacerlo, es ir variando la carga hasta que la intensidad absorbida de la red sea la menor posible, entonces desconectaremos el motor. Otra forma de hacerlo, y la ms habitual, es regulando el restato, con ello variamos la intensidad y podemos desconectar el motor sin ningn riesgo. Tipos de arranques de motores Las conexiones de un motor son muy sencillas de realizar, para ello el fabricante dispone en la carcasa del motor de una caja de conexiones con 6 bornes, en donde nosotros haremos las conexiones pertinentes, dependiendo de si deseamos una conexin tipo estrella o una conexin tipo tringulo. Vemoslo con unos grficos Hay varios tipos de arranques de motor, cada uno con sus peculiaridades y su motivo, en esta ocasin vamos a ver los ms empleados en la industria. Los motores en AC (Altern Curren) dependen de un sistema trifsico (tres lneas de energa) para su funcionamiento.

La combinacin entre lneas para el arranque delta se hace cortocircuitando U1 con W2, V1 con U2 y finalmente W1 con V2, mientras que la combinacin entre lneas para el arranque estrella se realiza cortocircuitando U1, V1 y W1 como se muestra detalladamente en esta imagen.

Inversor De Giro De Motor 3M Con Arranque Delta - Estrella Materiales Cable Tff - Tfn #16 Awg Flexible

Capuchones Aislantes O Cinta Aislante

Se adecua a distintos dimetros de cable 4 Contactores Electromagnticos KM

La inversin de giro en motores trifsicos se realiza intercambiando 2 fases entre si

1 Destornillador Estrella

Objetivos Elaborar esquema de arranque delta estrella con inversin de giro Comprobar el esquema planteado de control y de mando Abreviaturas Y Acrnimos NA Normalmente Abierto NC Normalmente Cerrado

1 Destornillador Pala

Inversor De Giro De Motor 3M Con Arranque Delta - Estrella 3 Fusibles 2 Pulsadores NA

1 Guardamotor 1 Rel Trmico Diferencial

1 Motor Trifsico De Induccin

1 Temporizador A La Conexin

1 Multmetro

3 Testigos De Buey

1 Pulsador NC

Inversor De Giro De Motor 3M Con Arranque Delta - Estrella

Montaje

Caractersticas 220/380V: Este motor es apto para funcionar con un sistema trifsico de 220V conectado en tringulo y con un sistema de 380V conectado en estrella. 50 Hz: Es la frecuencia de trabajo. 0.75 kw (1.0 CV): Es la potencia que entrega el motor en el eje. 3.14/1.82 A: Son las corrientes que consume cuando se conecta respectivamente a 220 380 V. Cos()=0.82: Es el factor de potencia cuando entrega 0.75 kw. IP 55: Es el ndice de proteccin del motor. Indica cmo est protegido el motor contra la entrada de partculas y agua (normas IEC 60034-5 e IRAM 2444). En este caso, el motor es blindado. T 80 K: 80 K indica la temperatura media sobre el ambiente que alcanzan los bobinados cuando el motor entrega 0.75 kw y est estabilizado en temperatura. CAT: Indica la categora del motor. La industria indica que el arranque delta estrella debe de ser intercambiando las lneas L1 y L3 AMB 40: Significa que el motor se dise para una temperatura ambiente de trabajo de 40 C. RPM 1480: Es la velocidad del eje cuando entrega 0.75 kw. Aislante F: Los aislantes usados en el motor son clase F y soportan una temperatura de 155 C (norma IEC 60034-1). ALT 1000: El motor est preparado para funcionar adecuadamente hasta 1000m sobre el nivel del mar. Para alturas superiores, la potencia se reduce. SF 1.10: Es el factor de servicio. Significa que el motor puede

entregar un 10% ms de 0.75 kw en forma permanente. IEC 80: IEC indica las normas que respeta la construccin del motor. 80mm es la altura desde el piso hasta el centro del eje. Procedimiento Plantear un esquema delta estrella para el arranque de un motor trifsico En el mismo esquema adicionar un inversor de giro plantearlo fsicamente comprobar todas y cada una de las conexiones con el multmetro probando la continuidad y revisando que no haya cortocircuitos Impacto Social Al tener control de los picos de voltaje se controla a su ves el ruido que puede llegar a producir el desgaste del motor Impacto Ambiental El motor con este cambio al momento del arranque estamos controlando el voltaje o energa utilizada as la podremos utilizar en cualquier otro momento para otro evento El motor con esta regulacin da un tiempo de vida a el motor mucho mayor debido a que se reduce el desgaste Los decibeles de ruido que se pueden producir por el desgaste del motor son controlados as no se afecta los tmpanos de una persona ajena Conclusiones El desempeo de el motor se efecta segn su ficha tcnica y dependiendo de ello tambin se

Inversor De Giro De Motor 3M Con Arranque Delta - Estrella implantan los distintos elementos para lograr el montaje El arranque delta estrella se puede efectuar cambiando dos lneas entre si, sin embargo la industria estableci que se debe efectuar el cambio con la lnea de tensin L1 y L3 Bibliografa Control De Motores Elctricos. Gilberto Enrquez Harper El libro practico de los generadores, transformadores y motores elctricos. Enrquez Harper Electric Motor Controls. Rex Miller Industrial Motor Control 2Nd Edition. Stephen L. Itreman Electrical Control For Machines 4Th Edition Modern Industrial. Kissel Cibergrafa Electricidad y Automatismos. Fuente en la pgina web : 21 de setiembre http://www.nichese.com Mechatronics Engineering New Era. Quiroga Capacho Johan http://mechatronicsengineeringnewera.blogspot.com/2012/12/circ uitos.html Mechatronics Engineering New Era. Quiroga Capacho Johan http://mechatronicsengineeringnewera.blogspot.com/2004/03/mot or-starters.html Temas Tcnicos. fuente en la pgina web. 21 de setiembre http://www.frsfco.utn.edu.ar/cideme /tema2.htm

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