CAPTULO

22

LOS SURTIDORES DE GASOLINA, LAS LNEAS, Y LOS FILTROS

LOS OBJETIVOS
Despus de estudiar: 1. Preprese para rea de contenido de prueba de certificacin de Funcin ASE Engine (A8) C (la Conscripcin de Combustible, de Aire, y el Diagnstico Eductor de Sistemas y la Reparacin).

2. Describa cmo comprobar un surtidor de gasolina elctrico para la presin correcta y la entrega de volumen. 3. Explique cmo comprobar un regulador de presin de combustible. 4. Describa cmo probar inyectores de combustible. 5. Explique cmo diagnosticar problemas electrnicos de la inyeccin de combustible.

TECLEE TRMINOS
El acumulador (p. 372

El deflector (p. 363 La vlvula de retencin (p. 365 El sistema de la entrega (p. 363 El filtro Basket (p. 374

Gerotor (p. 369 Hydrokinetic Pump (p. 369 El interruptor de inercia (p. 365 Onboard Refueling Vapor Recovery (ORVR) (p. 363 La bomba perifrica (p. 369 El residuo o la Presin de Descanso (p. 369 La celda del rodillo (p. 368 La bomba rotativa de la Veleta (p. 369 La bomba del Canal lateral (p. 369 La bomba de la turbina (p. 369 El cerrojo de vaco (p. 365 La bolsa de vapor (p. 366 El compuesto Orgnico voltil (VOC) (p. 367

EL SISTEMA DE LA ENTREGA DE COMBUSTIBLE

Creando y mantener un aire correcto la mezcla de combustible requiere un combustible correctamente interino y papel de aire keyterm id "ch22term04 fuertemente" preferencia "0" sistema de la entrega. Los sistemas de la entrega de combustible (y el regreso) no usan muchos si no todo el siguientes componentes para constatar que el combustible est disponible bajo las condiciones correctas para el sistema la inyeccin de combustible: chele combustible al tanque de almacenamiento, la boca de llenado, y la gorra del gas El sensor de presin del tanque de combustible

El surtidor de gasolina El filtro de combustible (s) Las lneas de la entrega de combustible y el combustible se lanzan en improperios El regulador de presin de combustible La lnea de regreso de combustible

LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE

Un tanque de combustible del vehculo est hecho de plstico de acero resistente a la corrosin o de polietileno. Algunos modelos, como vehculos casuales (SUVs) de utilidad y vagonetas, pueden tener un tanque de combustible auxiliar. El diseo del tanque y la aptitud son un compromiso entre posicin del espacio disponible, de la pasta para relleno, cuarto de expansin de combustible, y movimiento de combustible. Algunos posteriores tanques modelo deliberadamente limitan aptitud del tanque extendiendo el cuello del tubo de la pasta para relleno en el tanque humilde lo suficiente como para impedir llenado completo, o teniendo previsto alojamiento de expansin. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_00100.eps 1" Figura xref linkend "fg22_00100.eps" etiquetar a "22-1" / enlace inst 22-1 /inst /xref /xref. Un papel vertical keyterm id "ch22term02" preferencia "fuerte 0" el /keyterm del deflector en este mismo tanque delimita el combustible derramndose como el vehculo se mueve. A pesar del tamao y forma, todos los tanques de combustible no se incorporan ms si no todo el siguientes caractersticas: La ensenada o la pasta para relleno entuba a travs que el combustible entra en el tanque

El tapn de la gasolina con presin creyendo y las caractersticas de relevo

Una conexin de salida para la lnea de combustible conduciendo al surtidor de gasolina o el inyector de combustible El surtidor de gasolina montado dentro del tanque El sistema del respiradero del tanque El tubo de arresto de combustible y el combustible derriban enviar unidad

La Posicin del Tanque y el Montaje

La mayora de vehculos usan un tanque de combustible horizontalmente suspendido, usualmente montado de abajo la parte posterior de la cacerola del piso, simplemente delante de o detrs del eje trasero. Los tanques de combustible estn ubicados all a fin de que el marco se lanza en improperios y los componentes del cuerpo humano protegen el tanque en el caso de un choque. Impedir chilla, algunos modelos han aislado tiras fijadas con cemento en la parte superior o lados del tanque dondequiera que contacta el poco cuerpo humano. La posicin de la ensenada de combustible depende del diseo del tanque y colocacin del tubo de la pasta para relleno. Est ubicada detrs de un tapn de la gasolina y es a menudo una puerta montada en bisagras en el lado exterior de ya sea el panel trasero del guardafango.

Generalmente, un par de metal reteniendo correas sujeta un tanque de combustible en el lugar. Underbody asocia o los paneles del soporte creen los fines de la correa usando pernos. Los fines libres son provocados debajo del tanque para sujetarlo en el lugar, luego pegados un salto a otros corchetes del soporte o a un miembro del marco en el lado contrario del tanque.

Los Tubos de la Pasta para Relleno

El combustible entra en el tanque a travs de un tubo grande extendindose del tanque para una abertura en el exterior del vehculo. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_00200.eps 1" Figura xref linkend "fg22_00200.eps" etiquetar a "22-2" / enlace inst 22-2 /inst /xref /xref. Efectivas en 1993, las reglas federales requieren que fabricantes instalen un dispositivo para impedir combustible de ser extrados por sifn a travs de la boca de llenado. Las autoridades federales reconocieron methanol como un veneno, y methanol utilizado en gasolina es un peligro definitivo de salud. Adicionalmente, la gasolina es un agente cancergeno del que se sospech (agente que produce cncer). Para impedir extraer por sifn, los fabricantes soldaron un tubo de la pelota de cheque de boca de llenado en tanques de combustible. Reducir drsticamente pelota de cheque equip tanques de combustible, un tcnico debe desconectar el tubo de la pelota de cheque en el tanque y debe pegar un sifn directamente para el tanque. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_00300.eps 1" Figura xref linkend "fg22_00300.eps" etiquetar a "22-3" / enlace inst 22-3 /inst /xref /xref.

Onboard ponindole combustible a recuperacin de vapor (ORVR). Vea preferencia del enlace linkend "fg22_00400.tif 1" Figura xref linkend "fg22_00400.tif" etiquetar a "22-4" / enlace inst 22-4 /inst /xref /xref. Estos sistemas le aaden los componentes a la boca de llenado y el tanque. Un sistema ORVR utiliza una boca de llenado terminada en filo con un tubo ms pequeo de dimetro y una vlvula de retencin. Cuando el combustible fluye abajo del cuello, abre la vlvula de retencin normalmente cerrada. El pasaje de vapor para la lata de carbn vegetal es abierto. El cuello disminuido de tamao y el pasaje abierto de aire dejan combustible y vapor desembocar rpidamente en el tanque y la lata, respectivamente. Cuando el combustible ha alcanzado un nivel predeterminado, la vlvula de retencin cierra, y la presin del tanque de combustible aumenta. Esto le fuerza la boquilla a clausurar, por consiguiente impidiendo el tanque de estar demasiado lleno.

El Tapn De La Gasolina de Vaco de Presin

El combustible y los vapores son sellados en el tanque por el tapn de la gasolina de seguridad. La gorra de seguridad debe lanzar al mercado presin excedente o vaco excedente. Cualquier condicin podra causar dao del tanque de combustible, chele combustible a los derramamientos, y la escapada de vapor. Tpicamente, la gorra soltar si la presin es encima 1.5 para 2.0 PSI (10 para 14 kPa) o si el vaco es 0.15 para 0.30 PSI (1 para 2 kPa).

El Tubo de Arresto de Combustible

El tubo de arresto de combustible es usualmente una parte de la asamblea del remitente de combustible o la asamblea elctrica del surtidor de gasolina. Desde que la suciedad y el sedimento eventualmente se renen en el fondo de un tanque de combustible, el tubo de arresto de combustible es calzado con un calcetn del filtro o un colador para impedir contaminacin de entrar en las lneas de combustible. El colador plstico tejido tambin acta como un separador de agua por agua impedidor de estar en formacin ordenada con el combustible. El calcetn del filtro usualmente es diseado para limpiar con un filtro partculas que son mayores que 70 para 100 micrones, o 30 micrones si un gerotor-type le echa combustible a la bomba es usado. Un micrn es 0.000039 adentro. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_00500.eps 1" Figura xref linkend "fg22_00500.eps" etiquetar a "22-5" / enlace inst 22-5 /inst /xref /xref. NOTA: . El filtro se hace de resina tejida (copolymer de cloruro del vinylidene de cloruro y del vinil) Saran. El filtro bloquea cualquier agua que puede estar en el tanque de combustible, a menos que sea completamente anegado. En ese caso, permitir agua a travs del filtro. Este filtro debera ser reemplazado cada vez que el surtidor de gasolina es reemplazado.

Los Requisitos de Desfogue del Tanque

Los tanques de combustible deben ser despresurizados para impedir uno. Como el combustible es usado y su nivel se cae en el tanque, el espacio por encima del combustible aumenta. Como el aire en el tanque se expande para llenar este mayor espacio, su presin desciende. Sin un respiradero, la presin atmosfrica dentro del tanque descendera debajo de la presin atmosfrica, desarrollando un vaco que impide el flujo de combustible. Bajo la discordia extrema de presin, el tanque podra colapsar. Despresurizando el tanque da rienda suelta a que fuera de aire a entrar como el combustible ras con ras deja caer, impedir un vaco de desarrollarse. Un sistema EVAP despresuriza vapores de gasolina del tanque de combustible directamente para una lata llenada en carbn vegetal de almacenamiento de vapor, y usa un tapn de la gasolina no despresurizado. Muchos tapones de la gasolina contienen vlvulas que abren aliviar presin o vaco por encima de niveles especificados de seguridad. Los sistemas que usan completamente sellaron que las gorras tienen separa ejerce presin y limpia con aspiradora las vlvulas de seguridad para desahogarse.

Porque los tanques de combustible no son despresurizados directamente para la atmsfera, el tanque debe tener prevista expansin de combustible, contraccin, y el rebalse que puede resultar de cambios en la temperatura o repletando. Una forma es usar un domo en la parte superior del tanque. Muchos vehculos Generales de Motores usan un diseo que incluye una vertical se derrama desconcierta cules las reservas hasta 12 % del total guardan en un tanque la aptitud para la expansin de combustible.

La Proteccin de la Fuga del Rollover

Todos los vehculos tienen uno o ms dispositivos para impedir le echan combustible a se filtra en caso de rollover del vehculo o una colisin en la cual el combustible puede rebalsarse. Las variaciones de lo bsico de una sola va. La vlvula puede ser instalada en la lnea de regreso de combustible, lnea del respiradero de vapor, o tapn de la gasolina del tanque de combustible.

Adems de la proteccin del rollover los dispositivos, algunos vehculos usan dispositivos para asegurar que el surtidor de gasolina cierra cundo un accidente ocurre. Algunas bombas dependen de una presin de aceite o una seal de velocidad del motor para continuar funcionando; Estas bombas se desactivan cada vez que el motor muere. En algunos sensores de la veleta de aire, un microswitch es incorporado en el sensor para conectar el surtidor de gasolina tan pronto como la corriente de aire de la toma causa que la veleta levante de su posicin de descanso. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_00600.eps 1" Figura xref linkend "fg22_00600.eps" etiquetar a "22-6" / enlace inst 22-6 /inst /xref /xref. Los vehculos Ford acostumbran uno. Vea. El interruptor de inercia es instalado en la parte posterior del vehculo entre el surtidor de gasolina elctrico y su suministro de fuerza. Con cualquier impacto repentino, como una sacudida de otro vehculo en un estacionamiento, los claros del interruptor de inercia y desconecta poder para el surtidor de gasolina. El interruptor debe ser vuelto a arrancar manualmente empujando un botn para restaurar corriente para la bomba.

CHELE COMBUSTIBLE A LAS LNEAS

Las lneas de combustible y de vapor hechas nailon de acero, entubando, o las mangueras de goma resistentes al combustible conectan las partes del sistema de combustible. Las lneas de combustible le proveen el combustible al riel del obturador del cuerpo humano o de combustible. Tambin le devuelven los vapores y combustible excedente al tanque. Segn que su lneas de funcin, de combustible y de vapor pueden ser cualesquier rgidas o flexibles. Las lneas de combustible deben permanecer tan frescas como posibles. Si cualquier parte de la lnea queda por demasiado calor, la gasolina de paso a travs de ella se vaporiza y papel keyterm id "ch22term17" preferencia "fuerte 0" el /keyterm de la bolsa de vapor ocurre. Cuando esto ocurre, el surtidor de gasolina suministra slo vapor que pasa en los inyectores. Sin gasolina lquida, el motor se atolla y uno caliente vuelve a arrancar problema se desarrolla.

Los suministros de sistema de la entrega de combustible 10 para 15 PSI (69 para 103 kPa) o hasta 35 PSI (241 kPa) para muchas unidades de la inyeccin el cuerpo humano de obturador y hasta 50 PSI (345 kPa) para multipuerto le dan pbulo a los sistemas de la inyeccin. Los sistemas de la inyeccin de combustible retienen presin de residuo o de descanso en las lneas para una media hora o ms largo cuando el motor est apagado para impedir motor caliente vuelven a arrancar problemas. Los sistemas de presin superior como estos requieren lneas especiales de combustible.

Las Lneas Rgidas

Todas las lneas de combustible prendidas para el cuerpo humano, el marco, o el motor estn hechas de tubera de acero sin costura. Las primaveras de acero pueden ser arrolladas en la tubera en ciertos puntos para proteger en contra de dao de impacto.

Slo acere tubera, o tan recomendable por el fabricante, debera ser usada al reemplazar lneas rgidas de combustible. Nunca substituya tubera de cobre o de aluminio para tubera de acero. Estos materiales no resisten vibracin normal del vehculo y podran combinarse con el combustible para causar una reaccin qumica.

Las Lneas Flexibles

La mayora de manguera de caucho artificial de uso de sistemas de combustible secciona donde la flexibilidad es necesaria. Las secciones breves de la manguera a menudo conectan lneas aceradas de combustible para otros componentes de sistema. La manguera de la entrega de combustible dentro del dimetro (Idaho) es generalmente mayor (3/16 para 3/8 avanza lentamente o 8 para 10 milmetros) que la manguera de regreso de combustible Idaho (1/4 avanza lentamente o 6 milmetros). Los sistemas de la inyeccin de combustible requieren composicin especial que las mangueras reforzadas especficamente hicieron para estos sistemas de presin superior. De modo semejante, las lneas del respiradero de vapor deben estar hechas de materiales que resisten vapores de combustible. Las mangueras del respiradero del reemplazo estn usualmente marcadas con la designacin EVAP para indicar su uso pretendido.

La Lnea de Combustible Acumulndose

Las lneas de abastecimiento de combustible del tanque para un cuerpo humano del obturador o el riel de combustible son encaminadas para seguir por todas partes el marco lo bajo cuerpo humano del vehculo. El vapor y las lneas de regreso pueden ser encaminados con la lnea de abastecimiento de combustible. Todas las lneas rgidas son sujetadas para el riel del marco o el poco cuerpo humano con tornillos y tenazas, o los clips. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_00800.eps 1" Figura xref linkend "fg22_00800.eps" etiquetar a "22-8" / enlace inst 228 /inst /xref /xref.

Las Lneas de la Inyeccin de Combustible y las Tenazas

Las mangueras usadas para los sistemas de la inyeccin de combustible estn hechas de materiales con resistencia alta para la oxidacin y el deterioro. El reemplazo riega con una manguera pues los sistemas de la inyeccin siempre deberan equivaler a las mangueras originales del fabricante del equipo (OEM). El tipo de tornillo en el que las tenazas son esenciales inyect motores y debera tener comenzados a rodar bordes para impedir dao de la manguera. CUIDADO: .

Los Ajustes de la Inyeccin de Combustible y las Lneas de Nailon

Por sus presiones operativas, los sistemas de la inyeccin de combustible a menudo usan clases especiales de ajustes para asegurar conexiones hermticas. Algunos ajustes de alta presin en vehculos de la General Motors con sistemas de la inyeccin de combustible del puerto usan sellos de O-Ring en lugar de las conexiones tradicionales de la llamarada. Al desconectar tal ajuste, inspeccione la O-Ring para dao y reemplcela si es necesario. Siempre.

Otros fabricantes tambin usan sellos de O-Ring en conexiones de la lnea de combustible. En todos los casos, la O-Ring est hecha de materiales especiales que resisten contacto con gasolina y oxigenaron los preparados de combustible. Algunos fabricantes especifican que la ORing es reemplazada cada vez que la conexin de sistema de combustible es abierta. Al reemplazar una de estos O-Ring, una parte nueva especficamente diseada pues el servicio de sistema de combustible debe ser usado.

El vado tambin usa conectores de cerraduras de golpe para unrsele a los fines propios de los hombres y propios de las mujeres de tubera de acero. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_00900.eps 1" Figura xref linkend "fg22_00900.eps" etiquetar a "22-9" / enlace inst 229 /inst /xref /xref. El acoplador est sujeto juntos por una primavera del liguero dentro de una jaula circular. El fin acampanado de la hembra calzando se resbala detrs de la primavera para cerrar el acoplador juntos. La General Motors ha usado lneas de combustible de nailon con rpido asocian ajustes en el tanque de combustible y le echan combustible al filtro desde los 1990s tempraneros. Como la General Motors los acopladores roscados usados con lneas aceradas, los acopladores de la lnea de nailon usan sellos internos de O-Ring. Desenllavar los conectores de metal requiere una herramienta del separador del conector rpido especial; Los conectores plsticos pueden ser soltados sin la herramienta. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_01000.eps 1" Figura xref linkend "fg22_01000.eps" etiquetar a "22-10" / enlace inst 22-10 /inst /xref /xref y asociar preferencia linkend "fg22_01100.eps 1" / enlace de la etiqueta xref linkend "fg22_01100.eps 22-11" inst 22-11 /inst /xref /xref.

El Trazado de la Lnea de Combustible

Las presiones de combustible han tendido a volverse superiores para impedir bolsa de vapor, y una porcin principal del combustible encaminado para el combustible que el sistema de inyeccin le devuelve al tanque a manera de una lnea de regreso de combustible o los sistemas de tipo de regreso. Esto le permite mejor control, hasta cierto punto, de calor absorbido por la gasolina en su estado actual encaminado directo el compartimiento del motor. Los sistemas de obturador de cuerpo humano y de la inyeccin multiportuaria tpicamente han usado un regulador de presin para controlar presin de combustible en el riel de obturador del cuerpo humano o de combustible, y tambin no dejar combustible excedente usado por los inyectores regresar al tanque. Sin embargo, el combustible ms caliente en el tanque puede crear problemas, como una subida excesiva en las presiones de vapor de combustible en el tanque. Con vehculos - modelo, ha habido algo de preocupacin acerca de demasiado ser calores envi de regreso al tanque de combustible, dar lugar a que. Para combatir contra este problema, los fabricantes han recolocado el regulador de presin por el tanque en lugar de bajo la capucha en los sistemas mecnicos de returnless. De este modo, el combustible devuelto no es supeditado al calor generado por el motor y el ambiente de la poco capucha. Para impedir bolsa de vapor en estos sistemas, las presiones han estado levantadas en el riel de combustible, y los inyectores tienen tendencia a tener aperturas ms pequeas para mantener control del combustible aspersin bajo presin.

No slo el combustible debe ser filtrado y suministrado bajo la presin adecuada, pero tambin debe haber un / nfasis coherente de volumen de nfasis de combustible para asegurar funcin muy fcil del motor aun bajo lo ms pesado de cargas.

LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA

SIMPLEMENTE CUNTO COMBUSTIBLE ES RECIRCULADO?

Aproximadamente 80 % del volumen de surtidor de gasolina disponible se dosifica al tanque de combustible bordeando el regulador de presin de combustible en la velocidad sin valor. Por poner un ejemplo, un vehculo del pasajero navegando sobre la calle en 60 MILLAS POR HORA trae 30 MPG. Con un bombeo tpico de sistema de combustible de estilo de regreso acerca de 30 galones por hora del tanque, por consiguiente quemara 2 galones por hora, y regresara acerca de 28 galones por hora al tanque!

LOS SURTIDORES DE GASOLINA ELCTRICOS

El surtidor de gasolina elctrico es una unidad de la persona que empuja. Cuando la bomba es en la que se encaram en el tanque, la lnea entera de abastecimiento de combustible para el motor puede estar presurizada. Porque el combustible, estando presurizado, tiene un punto de ebullicin superior, es difcil que el vapor formar para interferir con flujo de combustible.

LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA

CMO UNO ELECTRIC BOMBA TRABAJA DENTRO DE UN TANQUE DE GAS Y NO DENTRO DE CAUSA UN FUEGO? Si bien el combustible llena la bomba entera, ninguna mezcla quemable existe dentro de la bomba porque no hay aire y ningn peligro de cepillo del conmutador arcing, encendiendo el combustible.

La mayora de vehculos usan el impeller o las bombas de la turbina. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_01200.eps 1" Figura xref linkend "fg22_01200.eps" etiquetar a "22-12" / enlace inst 22-12 /inst /xref /xref. Todas las bombas elctricas son conducidas por un motor elctrico pequeo, pero la bomba de la turbina cambia de direccin en las velocidades superiores y es ms tranquila que los dems.

La Bomba Positiva de Desplazamiento

Una bomba positiva de desplazamiento es un diseo que le fuerza todo lo que entra en la bomba para dejar la bomba. Adentro lo. Todos los diseos de bombas usan una cmara de tamao variable para aspirar combustible. Cuando el mximo volumen ha sido alcanzado, el puerto del suministro cierra y el disparo se abre. El combustible est entonces forzado apagado que el disparo como este volumen se agota poco a poco. Las cmaras se forman por rodillos o los engranajes en un plato del rotor. Desde que este tipo de bomba no usa vlvulas para mover el combustible, el combustible fluye firmemente a travs de la vivienda de la bomba. Desde combustible fluye firmemente a travs de la bomba entera, incluyendo la porcin elctrica, los sostenes de la bomba se enfra. Usualmente, slo cuando un vehculo se queda sin el combustible est all un riesgo de dao de la bomba. Los surtidores de gasolina ms elctricos son equipados con una vlvula de retencin de la conexin de salida de combustible que cierra para mantener presin de combustible cuando la bomba cierra completamente. El residuo o la presin de descanso.

Crea. La bomba consta de un disco central del impeller, varios rodillos o veletas que andan en muescas en el impeller, y una bomba alojando eso es deducido de la lnea divisoria central de la carretera del impeller. El impeller es en el que se encaram en el fin del inducido motor y da vueltas cada vez que el motor corre. Los rodillos son gratis para deslizarse adentro y expulsar dentro de las muescas en el impeller para mantener contacto sellador. El combustible Unpressurized entra en la bomba, llena los espacios entre los rodillos, y est atrapado entre el impeller, la vivienda, y dos rodillos. Una bomba del engranaje de dientes interiores, designada un papel keyterm id "ch22term06" preferencia "fuerte 0" gerotor, /keyterm es otro tipo de bomba positiva de desplazamiento que es a menudo usada en bombas de aceite de motor. Acostumbra lo engranando de dientes internos y externos del engranaje presurizar el combustible. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_01400.eps 1" Figura xref linkend "fg22_01400.eps" etiquetar a "22-14" / enlace inst 22-14 /inst /xref /xref para un ejemplo de un surtidor de gasolina de gerotor-type que usa un impeller como la primera etapa y estn acostumbrados a conmueve la seccin del gerotor de combustible donde est presurizada.

El Diseo de la Bomba de Flujo del Hydrokinetic

La palabra. Este diseo de bomba es un diseo poco positivo de la bomba de desplazamiento.

A. El papel del keyterm algunas veces designado la preferencia "fuerte 0" la turbina, el papel /keyterm keyterm id "ch22term10" la preferencia "fuerte 0" perifrica, /keyterm y el papel keyterm id "ch22term14" la preferencia "fuerte 0" le ponen lados al canal, /keyterm estas unidades usan un impeller que acelera las partculas de combustible antes de realmente descargndolas en un trecho donde generan presin por el cambio de pulso. El volumen real de la bomba se controla usando un nmero diferente de hojas del impeller, y en algunos casos un nmero ms alto de impellers, o las formas diferentes a lo largo de los canales de descarga del lado. Estas unidades son equipadas ms hacia presiones inferiores que dirige de menos que 60 PSI. See asocien preferencia linkend "fg22_01500.eps 1" etiqueta de la Figura xref linkend "fg22_01500.eps 22-15" inst 22-15 en pgina 371 /inst /xref / enlace para un ejemplo de una bomba de la turbina de dos pasos. El impeller de la turbina tiene un diseo escalonado de la hoja para minimizar ruido del armnico de la bomba y distinguir vapor del combustible lquido. La asamblea de la gorra de fin contiene una vlvula de seguridad de presin y un mdulo de supresin de interferencia de radiofrecuencia (RFI). La vlvula de retencin est usualmente ubicada en la asamblea superior del conector de la tubera de combustible.

Despus de que atraviesa el colador, el combustible se traza en el puerto inferior de la ensenada de la vivienda por los impellers. Est presurizado y entregado para el tubo de combustible con muchas curvas para el reembarque a travs de una vlvula de retencin en la tubera del pienso de combustible. Un tpico surtidor de gasolina elctrico usado en un sistema de la inyeccin de combustible efecta la entrega acerca de 40 para 50 galones por la hora o 0.6 para 0.8 galones por minuto en una presin de 70 para 90 / la seccin PSI. /para

La Asamblea Modular del Remitente de Combustible

El remitente modular de combustible consta de un sensor reemplazable del nivel de combustible, una bomba de la turbina, y una bomba negra. La vivienda del estanque est pegada a la cobertera conteniendo tuberas de combustible y el conector elctrico. El combustible es transferido de la bomba para la tubera de combustible a travs de una tubera de combustible con muchas curvas (flexible). La tubera de combustible con muchas curvas elimina la necesidad para mangueras de goma, tuberas de nailon, y tenazas. El estanque humedece combustible se derrama para mantener un constante nivel de combustible disponible para la bomba de la veleta del rodillo; Tambin reduce ruido. Algunos del flujo, sin embargo, es devuelto a la bomba negra para la recirculacin. El combustible excedente es devuelto al estanque a travs de una de las tres tuberas vacas del soporte. El combustible caliente rpidamente se mezcla con el combustible ms fresco en el estanque; Esto minimiza la posibilidad de bolsa de vapor. En estos mdulos, el estanque es llenado por la bomba negra. Algunos del combustible de la bomba es enviado por la bomba negra para levantar combustible del tanque en el estanque.

Los Circuitos Elctricos de Control de la Bomba

Los circuitos de surtidores de gasolina se controlan por el relevador de surtidor de gasolina. Los relevadores de surtidores de gasolina son activados inicialmente revolviendo la llave de contacto para adelante, lo cual deja la bomba presurizar el sistema de combustible. Como una precaucin de seguridad, el de-energize del relevador despus de algunos segundos hasta la llave es movido a la posicin de la manivela. En algunos sistemas, una vez una seal de la bobina de ignicin, o tach hace seales, es recibido por la computadora de control del motor, indicando que el motor gira, los restos del relevador energizados aun con la llave soltada para la posicin corrida.

LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA

POR QU SON MUCHOS MDULOS DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE CARGAS PRIMAVERAL? Dele pbulo a los mdulos que contienen el calcetn de arresto de combustible, el surtidor de gasolina, y le echan combustible al sensor nivelado est a menudo cargado por resorte cuando es equipado para un tanque de combustible plstico. El material plstico se encoge cuando fro y se expande cuando caliente, as teniendo el mdulo de combustible cargado por resorte asegura que el calcetn de arresto de combustible siempre ser la misma distancia del fondo del tanque. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_01600.tif 1" Figura xref linkend "fg22_01600.tif" etiquetar a "22-16" / enlace inst 22-16 /inst /xref /xref. El Chrysler. En vehculos del Chrysler, el PCM debe recibir una seal de velocidad del motor (RPM) durante hacer girar antes de que puede energizar un conductor del circuito dentro del mdulo de poder para activar un relevador automtico de cierre (ASD) para energizar el surtidor de gasolina, la bobina de ignicin, y los inyectores. Como una precaucin de seguridad, si la seal RPM para el mdulo lgico es interrumpida, el mdulo lgico seala el mdulo de poder para desactivar al ASD, apagando la bomba, la bobina, y los inyectores. En algunos vehculos, el circuito del interruptor de presin de aceite puede ser utilizado como un circuito de seguridad para activar la bomba en la posicin de carrera del interruptor de ignicin.

La General Motors. Los sistemas de Motores del general energizan la bomba con el interruptor de ignicin para inicialmente presurizar las lneas de combustible, pero luego desactivar la bomba si una seal RPM no es recibida dentro de uno o dos segundos. La bomba es reactivada tan pronto como el motor haciendo girar es detectado. La unidad de despacho de presin de aceite sirve de un respaldo para el relevador de surtidor de gasolina en algunos vehculos. En caso del fracaso del relevador de la bomba, el interruptor de presin de aceite dirigir el surtidor de gasolina una vez que aceitar lmites exteriores de presin acerca de 4 PSI (28 kPa). El vado. La mayora de vehculos Ford con inyeccin de combustible tienen un interruptor de inercia en el tronco entre el relevador de surtidor de gasolina y el surtidor de gasolina. Cundo el interruptor de ignicin es hacia el que se volvi lo En posicin, el relevador electrnico de poder de control del motor (EEC) energiza, con tal que corriente al relevador de surtidor de gasolina y una oportunidad del momento circunvala en el mdulo EEC. Si la llave de contacto no es revuelta para la posicin de Principio dentro acerca de un segundo, el circuito de oportunidad del momento abre el circuito molido para de-energize el relevador de surtidor de gasolina y la pelusa cerrada la bomba. Este circuito es diseado para prepresurizar el sistema. Una vez que la llave es revuelta para la posicin de principio, el poder para la bomba es enviado por el relevador y el interruptor de inercia. El interruptor de inercia abre al pblico bajo un impacto especificado, como una colisin. Cuando el interruptor se abre, la corriente para la bomba clausura porque el relevador de surtidor de gasolina no energizar. El interruptor debe ser vuelto a arrancar manualmente abriendo el tronco y oprimiendo el botn vuelto a arrancar antes de que el flujo actual para la bomba puede ser restaurado. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_01700.eps 1" Figura xref linkend "fg22_01700.eps" etiquetar a "22-17" / enlace inst 22-17 /inst /xref /xref para uno esquemtico de un sistema tpico de combustible que usa un interruptor del inyector en el circuito del pienso de poder para el surtidor de gasolina elctrico.

La Pulsacin de la Bomba Humedecindose

Algunos fabricantes acostumbran uno. Los otros usan un pulsador localizado en la conexin de salida del surtidor de gasolina para amortiguar pulsaciones de presin que se cre por la bomba. Estos pulsadores son usualmente usados en bombas de la veleta del rodillo y son una fuente de muchas fugas internas de combustible. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_01800.eps 1" Figura xref linkend "fg22_01800.eps" etiquetar a "22-18" / enlace inst 22-18 /inst /xref /xref. NOTA: .

Las Bombas Variables de Velocidad

Otra forma de ayudar a reducir ruido, el empate actual, y la bomba llevan puestos debe reducir la velocidad de la bomba cuando menos de la mxima salida es requerido. La velocidad de la bomba y la presin pueden estar reguladas controlando el voltaje suministrado para la bomba con un reostato cambiado en el circuito, o dejando la anchura de pulso de la computadora de control de motor modula (PWM) el suministro de voltaje para la bomba, a travs de un conductor separado del surtidor de gasolina mdulo electrnico. Con velocidad ms lenta de la bomba y presin, menos ruido se produce.

CHELE COMBUSTIBLE A LOS FILTROS

A pesar de la cautela generalmente de la que se dio cuenta educar, el almacenaje, y entregando gasolina, algunas impurezas se introducen en el sistema automotor de combustible. Los filtros de combustible quitan suciedad, se herrumbran, lagrimean, y otra contaminacin de la gasolina antes de eso puede alcanzar los inyectores de combustible. La mayora de filtros de combustible son diseados para filtrar partculas que son 10 para 20 micrones o ms grande en el tamao.

La vida til de todos los filtros est limitada, aunque el Ford especifique eso sus filtros, cuando fue acostumbrada con algunos sistemas de la inyeccin de combustible, debera durar la vida del vehculo. Si los filtros de combustible no son limpiados o reemplazados segn las recomendaciones del fabricante, pueden taquearse y pueden restringir flujo de combustible.

Adems de usar varios tipos diferentes de combustible filtra, un sistema solo de combustible puede contener dos o ms filtros. El filtro del inline est ubicado en la lnea entre el surtidor de gasolina y el cuerpo humano del obturador o el combustible se lanza en improperios. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_01900.eps 1" Figura xref linkend "fg22_01900.eps" etiquetar a "22-19" / enlace inst 22-19 /inst /xref /xref. Este filtro protege el sistema de contaminacin, pero no protege el surtidor de gasolina. El filtro del inline usualmente es un metal o un envase plstico con un elemento plisado del peridico interior silenciado. Los filtros de combustible pueden ser en los que se encaram en un corchete en el panel del guardafango, una torre de sacudida, u otro lugar conveniente en el compartimiento del motor. Tambin pueden ser instalados bajo el vehculo cerca del tanque de combustible. Los filtros de combustible deberan ser reemplazados segn las recomendaciones del fabricante del vehculo, cul va de cada 30,000 millas (48,000 km) para 100,000 millas (160,000 km) o ms largo. chele combustible a que los filtros que son parte de las asambleas de mdulo de surtidor de gasolina usualmente no tienen cualquier intervalo especificado de servicio.

TECH TIP
TENGA LA SEGURIDAD DE QUE EL FILTRO FUEL SEA INSTALADO CORRECTAMENTE El filtro de combustible tiene direccin de flujo y si es instalada atrs, el vehculo ms probablemente tendr un tubo de escape restringido (el poder bajo en motor ms alto acelera y carga).

Todos los inyectores, todo cuerpo humano del obturador o todo puerto, son calzados con uno o ms pantallas del filtro o ms coladores para quitar cualquier partculas (generalmente 10 micrones o 0.00039 adentro.) Eso podra haber estado de paso los otros filtros. Estas pantallas, cul rodean la ensenada de combustible, est en el lado de inyectores del cuerpo humano de obturador y es insertada en la parte superior de inyectores de babor. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_02000.eps 1" Figura xref linkend "fg22_02000.eps" etiquetar a "22-20" / enlace inst 22-20 /inst /xref /xref.

TECH TIP
LA PRUEBA DE LA OREJA No, sta no es una prueba de su audicin, pero ms bien usando su oreja para comprobar que el surtidor de gasolina elctrico est operando. El surtidor de gasolina elctrico dentro del tanque de combustible es a menudo difcil de or correr, especialmente en un ambiente ruidoso de la tienda. Un truco comnmente usado para mejor or la bomba debe usar un embudo en el cuello del filtro de combustible. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_0210a.eps 1" Figura xref linkend "fg22_0210a.eps" etiquetar a "22-21" / enlace inst 22-21 /inst /xref /xref.

LA EXPERIMENTACIN DE SURTIDOR DE GASOLINA

La experimentacin de surtidor de gasolina incluye muchos mtodos y pruebas diferentes. Si bien un surtidor de gasolina puede pasar por alto una prueba, no quiere decir que no haya un problema de surtidor de gasolina. Por ejemplo, si el motor de la bomba gira ms lento que la normalidad, puede poder producir la presin especificada, pero lo suficientemente no volumen para encontrar las necesidades del motor al funcionar bajo una carga pesada.

Probando Presin de Surtidor de Gasolina

El surtidor de gasolina regul presin se ha vuelto ms importante alguna vez con un control de combustible ms exacto. Aunque un incremento en la presin de combustible aumenta el volumen de combustible al motor, ste no es nfasis / nfasis el mtodo preferido para sumar combustible adicional como algunas unidades no se abrirn correctamente en la presin aumentada de combustible. Adelante el otro lado del debate, muchos motores ms nuevos no empezarn cuando la presin de combustible es simplemente algunos punto bajo PSI. La presin correcta de combustible tiene mucha importancia para la operacin correcta del motor. La mayora de sistemas de la inyeccin de combustible dirigen en ya sea una presin baja de aproximadamente 10 PSI o una presin alta de entre 35 y 45 la preferencia del enlace PSI. /para linkend "informaltable0 1" papel "generado" / el enlace La normalidad Dirigiendo / entrada del /para de Presin (PSI) El mximo /thead de la / fila de / entrada de Presin de la Bomba /para (PSI) Las unidades TBI de baja presin Las unidades TBI de alta presin Exporte / entrada del /para de sistemas de la inyeccin de combustible El 3545 El 7090 El 2535 El 5070 El 913 El 1820

/ la entrada portuaria central de la inyeccin de combustible /para (la General Motors)

El 5564

El 90110

En ambos tipos de sistemas, la mxima presin de surtidor de gasolina es casi doble la presin operativa normal a asegurar que un flujo continuo de combustible fresco es provisto al inyector (s) para ayudar a impedir vapor de formar en el sistema de combustible. Aunque el vapor o echar espuma en un sistema de combustible grandemente puede afectar operacin del motor, el flujo refrescante y lubrificante del combustible debe ser mantenido para asegurar la durabilidad de boquillas del inyector.

Para medir presin de surtidor de gasolina, localice la vlvula Schrader y atribuya un calibre de presin de combustible. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_02200.tif 1" Figura xref linkend "fg22_02200.tif" etiquetar a "22-22" / enlace inst 22-22 /inst /xref /xref. NOTA: . Siempre siga las recomendaciones de los fabricantes y mtodos.

La Prueba de Presin de Descanso

Si la presin de combustible es aceptable, luego compruebe el sistema para leakdown. Observe el manmetro despus de cinco minutos. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_02300.eps 1" Figura xref linkend "fg22_02300.eps" etiquetar a "22-23" / enlace inst 22-23 /inst /xref /xref. La presin debera equivaler a la lectura inicial. Si no, luego el regulador de presin, la vlvula de retencin de surtidor de gasolina, o los inyectores se filtra.

La Prueba Dinmica de Presin

Para probar la presin dinmicamente, eche a andar el motor. Si la presin es vaco para el que se

estableci referencias, luego la presin debera cambiar cuando el obturador es reciclado. Si eso, luego no comprueba el circuito del suministro de vaco. Remueva la lnea de vaco del regulador y pase revista para cualquier presencia de combustible. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_02400.eps 1" Figura xref linkend "fg22_02400.eps" etiquetar a "22-24" / enlace inst 2224 /inst /xref /xref. Nunca debera haber cualquier presente de combustible en el vaco lateral del diafragma del regulador. Cuando el motor que la velocidad es aumentada, la presin leyendo debera quedar dentro de las especificaciones.

TECH TIP
EL TRUCO CAUCHERO DEL MAZO A menudo una ninguna condicin de principio es debida a un surtidor de gasolina elctrico inoperante. Un truco comn es taconear en el fondo del tanque de combustible con un mazo cauchero en un intento para sacudir la bomba motora lo suficiente como para trabajar. En lugar de meter un vehculo a la fuerza en la tienda, simplemente taconee en el tanque de combustible y trate de echar a andar el motor. sta no es una reparacin, pero ms bien una confirmacin que el surtidor de gasolina ciertamente requiere reemplazo.

TECH TIP
LA PRUEBA DEL ESTETOSCOPIO DE PRESIN DE COMBUSTIBLE Cuando el surtidor de gasolina es energizado y el motor no corre, el combustible debera orse refluyendo para el tanque de combustible en la conexin de salida del regulador de presin de combustible. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_02500.eps 1" Figura xref linkend "fg22_02500.eps" etiquetar a "22-25" / enlace inst 22-25 /inst /xref /xref. Si el combustible se

oye fluyendo a travs de la lnea de regreso, la presin de surtidor de gasolina es superior que la presin del regulador. Si ningn sonido de combustible es odo, ya sea el surtidor de gasolina o el regulador de presin de combustible est en falla. Algunos motores no usan un regulador al que se puso notas en vaco. La presin corredora permanece constante, lo cual es tpico para un sistema mecnico de combustible de returnlesstype. En estos sistemas, la presin es superior en sistemas de tipo de regreso para ayudar a reducir la formacin de vapores de combustible en el sistema.

Probando Volumen de Surtidor de Gasolina

La presin de combustible a solas no es suficiente para la operacin correcta del motor. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_02600.eps 1" Figura xref linkend "fg22_02600.eps" etiquetar a "22-26" / enlace inst 22-26 /inst /xref /xref. Suficiente aptitud de combustible (el flujo) debera ser por lo menos cada 30 segundos 2 de pinta (1 litro) o 1 pinta en 15 segundos. Las especificaciones de flujo de combustible estn usualmente expresadas en galones por minuto. Una especificacin tpica sera 0.5 galones por minuto o ms. El probar a volmenes le es mostrado en la preferencia del enlace linkend "fg22_02700.tif 1" / enlace de la etiqueta de la Figura xref linkend "fg22_02700.tif 22-27" inst 22-27 /inst /xref /xref. Todo combustible debe ser filtrado para impedir suciedad e impurezas de daar los componentes de sistema de combustible y / o el motor. El primer filtro est dentro del tanque de gas y no es usualmente reemplazable separadamente pero est pegado al surtidor de gasolina (si la bomba es elctrica) y / o unidad de despacho de calibre de combustible. El filtro reemplazable de combustible est usualmente ubicado entre el tanque de combustible y el combustible se lanza en improperios o ensenada para el sistema de la inyeccin de combustible. Por mucho tiempo

equpele con una mquina y dele pbulo a la vida de sistema y la funcin ptima, el filtro de combustible debera ser reemplazado cada ao o cada 15,000 millas o 24,000 kilmetros (km). (Compruebe las recomendaciones de los fabricantes del vehculo para los intervalos de tiempo exacto y de kilometraje.)

TECH TIP
LA PRUEBA RPIDA Y FCIL DE VOLUMEN DE COMBUSTIBLE La experimentacin para el volumen de la bomba implica usar un probador especializado o un calibre de presin de combustible equip con una manguera para dejar el combustible ser sacados del sistema en un envase con marcas de volumen para tener prevista una medida de volumen. Esta prueba puede ser arriesgada por expandir gasolina. Una prueba alternativa implica asociar un calibre de presin de combustible para el sistema con los siguientes pasos: Paso 1 Eche a andar el motor y observe el calibre de presin de combustible. La lectura debera estar dentro de especificaciones de la fbrica (tpicamente entre 35 PSI y 45 PSI). Paso 2 Remueva la manguera del regulador de presin de combustible. La presin debera aumentar si el sistema usa un regulador de tipo de demanda.

Paso 3 Rpidamente acelere el motor al observar el calibre de presin de combustible. Si el volumen de combustible est bien, la presin de combustible no debera dejar caer ms que 2 PSI. Si la presin de combustible deja caer ms que 2 PSI, reemplace el filtro de combustible y reprueba. Paso 4 Despus de reemplazar el filtro de combustible, acelere el motor y observe el manmetro. Si la presin deja caer ms que 2 PSI, reemplace el surtidor de gasolina. NOTA: . Si, sin embargo, el vehculo tira una carga pesada, la demanda para el volumen de

combustible puede exceder la aptitud de la bomba.

TECH TIP
A QUITA AL BED SALVO TIME? El surtidor de gasolina elctrico es ms fcil de reemplazar en muchas camionetas Generales de Motores si la cama est distante. El acceso para la parte superior del tanque de combustible, dnde el hueco de acceso est ubicado, para la remocin de la unidad del remitente del tanque de combustible y la bomba est restringida por el fondo de la cama de la camioneta. En vez de la cada el tanque, es a menudo mucho ms fcil usar un elevador del motor o un par de otros tcnicos para levantar la cama del marco despus de quitar slo algunos sujetadores. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_02800.eps 1" Figura xref linkend "fg22_02800.eps" etiquetar a "22-28" / enlace inst 22-28 /inst /xref /xref. CUIDADO: .

Si el filtro de combustible se taquea a medias, los siguientes tienen probabilidad de ocurrir: 1.Habr poder bajo en motor ms alto acelera. El vehculo usualmente no ir ms deprisa que una cierta velocidad (el motor hace como que tiene un gobernador de velocidad incorporada). 2.El motor dejar o perder en la aceleracin, especialmente cuando escalando colinas o durante la aceleracin de carga pesada. Un surtidor de gasolina dbil o defectuoso tambin puede ser la causa de los sntomas

simplemente listados. Si un surtidor de gasolina elctrico para un motor inyectado en combustible se debilita, los problemas adicionales incluyen lo siguiente: 1.El motor puede ser difcil de empezar. 2.Puede haber un grosero desocupado y atollndose. 3.All puede ser errtico cambiando de posicin del cambio automtico como resultado de motor atinando mal debido a la falta de presin de surtidor de gasolina y / o volumen. CUIDADO: .

LA PRUEBA LEVADIZA ACTUAL DE SURTIDOR DE GASOLINA

Otra prueba que puede y debera ser realizada en un surtidor de gasolina es medir el empate actual en los amperios. Esta prueba es ms a menudo realizada conectando un set digital de multimetro para leer los amperios de CD y probar el empate actual. Vea preferencia del enlace linkend "fg22_02900.eps 1" Figura xref linkend "fg22_02900.eps" etiquetar a "22-29" / enlace inst 22-29 /inst /xref /xref pues la red de circuitos para vehculos equip con un relevador de surtidor de gasolina. Compare la lectura a especificaciones de la fbrica. Vea la grfica para un ejemplo de lecturas levadizas actuales de surtidores de gasolina tpicas. La Mesa Levadiza Actual de Surtidor de Gasolina El Amperaje Rezando Fuel-Injection del Cuerpo Humano de 2 para 5 amperios Esper Valor El Amperaje Demasiado Alto Compruebe el filtro de combustible. El Amperaje Tambin el Punto bajo Revise en busca de una conexin de resistencia

obturador Equipa con Una Mquina / entrada del /para de / nfasis

Revise en busca de restricciones en otras reas de la lnea de combustible. Reemplace el surtidor de gasolina.

alta.

Inspeccione pues una resistencia alta moli defecto. Reemplace el surtidor de gasolina. Fuel-Injection de babor Equipa con Una Mquina / entrada del /para de / nfasis 4 para 8 amperios Compruebe el filtro de combustible. Revise en busca de restricciones en otras reas de la lnea de combustible. Reemplace el surtidor de gasolina. Inspeccione pues una resistencia alta moli defecto. Reemplace el surtidor de Revise en busca de una conexin de resistencia alta.

gasolina. Los Motores del Turbo 6 para 10 amperios Compruebe el filtro de combustible. Revise en busca de restricciones en otras reas de la lnea de combustible. Reemplace el surtidor de gasolina. Inspeccione pues una resistencia alta moli defecto. Reemplace el surtidor de gasolina. La General Motors 8 para 12 Compruebe el filtro de combustible. Revise en busca de restricciones en otras reas de la lnea de combustible. Reemplace el surtidor de gasolina. Revise en busca de una conexin de resistencia alta. Revise en busca de una conexin de resistencia alta.

CPI Truck Equipa con amperios Una Mquina / entrada del /para de / nfasis

Inspeccione pues una resistencia alta moli defecto. Reemplace el surtidor de gasolina. NOTA: . Una bomba que no gira puede dibujar corriente normal.

EL REEMPLAZO DE SURTIDOR DE GASOLINA

Las siguientes recomendaciones deberan ser seguidas cuandoquiera reemplazando un surtidor de gasolina elctrico: El colador de surtidor de gasolina (el calcetn) debera ser reemplazado con la bomba nueva. Si la bomba original tuviese un escudo del desertor, siempre debera usarse para impedir burbujas de regreso de combustible de bloquear la ensenada para la bomba.

Siempre compruebe el interior del tanque de combustible para la prueba de contaminacin o la suciedad. Haga una doble comprobacin que la bomba del reemplazo es correcta para la aplicacin. chele Combustible A la Gua Relacionada En Suministro de Sntoma El problema La presin demasiada alta despus de la puesta en marcha del motor. Las Causas Posibles 1. El regulador defectuoso de presin de combustible 2. La lnea restringida de regreso de combustible

3. El voltaje excesivo de sistema 4. La lnea restringida de regreso 5. Agravie surtidor de gasolina Ejerza presin tambin punto bajo despus 1. El regulador de presin abierto a Stuck de la puesta en marcha del motor. 2. El bajo voltaje 3. La tierra mala 4. El filtro bloqueado de combustible 5. El surtidor de gasolina defectuoso del inline 6. Defectuoso de adentro guarda en un tanque el surtidor de gasolina 7. A medias el calcetn atascado del filtro 8. La manguera defectuosa acoplndose 9. Filtrndose lnea de combustible 10. Agravie surtidor de gasolina 11. Filtrndose pulsador 12. El acumulador restringido 13. Las vlvulas de retencin defectuosas de la bomba 14. La instalacin defectuosa de la bomba La presin decae con llave en / motor completamente. 2. Filtrndose manguera que engancha 1. El pulsador agujereado

surtidor de gasolina 3. El surtidor de gasolina defectuoso (compruebe vlvulas) 4. El regulador de presin defectuoso Con llave completamente, la presin no tiene aplicacin. 6. Filtrndose inyector de combustible de arranque en fro 7. La instalacin defectuosa 8. Las lneas filtrndose 5. Filtrndose inyector de combustible

EL RESUMEN
1. El sistema de la entrega de combustible incluye los siguientes artculos: El tanque de combustible

El surtidor de gasolina El filtro de combustible (s) chele combustible a las lneas 2. Un tanque de combustible es uno u otro construy de acero con un estaado para el plstico de corrosin de resistencia o de polietileno.

3. Los tubos de la pasta para relleno del tanque de combustible contienen un dispositivo que antiextrae por sifn. 4. El accidente y los dispositivos de proteccin rollover incluyen vlvulas de retencin e interruptores de inercia.

5. La mayora de lneas de combustible estn hechas de plstico de nailon. 6. Los tipos de surtidores de gasolina elctricos incluyen: La celda del rodillo, gerotor, y turbina. 7. Los filtros de combustible quitan partculas que son 10 para 20 micrones o ms grande en el tamao y debera ser reemplazado regularmente. 8. Los surtidores de gasolina pueden ser probados haciendo una consulta: La presin

El volumen Especifiqu empate actual

REVISE PREGUNTAS
1. Qu deben los dos materiales usados construir tanques de combustible?

2. Cul es los tres diseos de la bomba ms comnmente usados? 3. Qu debe la forma correcta desconectar y conectar conexiones plsticas de la lnea de combustible? 4. Dnde est los filtros de combustible localizado en el sistema de combustible? 5. Qu accidente y dispositivos rollover son instalados en un sistema de la entrega de combustible? 6. Qu tres mtodos pueden usarse para probar un surtidor de gasolina?

EL EXAMEN DE CAPTULO
1. El primer filtro de combustible en el calcetn dentro del tanque de combustible normalmente filtra partculas ms grande que el tipo de tipo del _____ inlinewol "wol1" / inlinewol "wol1".

a. 0.001 para 0.003 adentro.

b. 0.010 para 0.030 adentro. c. 10 para 20 micrones d.70 para 100 micrones 2. Si es del que se viaj a travs, la clase de dispositivo de seguridad le prevendr el surtidor de gasolina elctrico de operativo? a.La vlvula Rollover

b.El interruptor de inercia c.Antiextrayendo por sifn vlvula d.La vlvula de retencin 3. Las lneas de combustible se forjan de. a.La tubera de acero sin costura

b.El plstico de nailon c.El cobre y / o la tubera de aluminio d.Ambos uno y b es usada 4. Cul no es un tipo comnmente usado de diseo de surtidor de gasolina? a.Gerotor

b.Pulsando c.La celda del rodillo d.La turbina 5. Un buen surtidor de gasolina debera poder dar abasto cunto combustible por minuto?

a.La pinta del 11/4

b.La pinta del 11/2 c. 1 pinta d. 0.6 para 0.8 galones 6. La A del tcnico dice que los mdulos del surtidor de gasolina estn cargados por resorte a fin de que pueden ser condensados para caber dentro de la abertura. La B del tcnico dice que estn cargados por resorte para tener prevista expansin y contraccin de tanques de combustible plsticos. Cul tcnico est en lo correcto? a.La A del tcnico slo

b.La B del tcnico slo c.La A Technicians y B d.Ni la A del Tcnico Ni B 7. La mayora de filtros de combustible son diseados para quitar partculas ms grande que. a. 10 micrones

b.20 micrones c. 70 micrones d.100 micrones 8. El empate de amperaje de un surtidor de gasolina elctrico es superior especificado. Todo el siguiente es nfasis posible de causas excepto: a.Las conexiones elctricas corrodas en el motor de la bomba

b.El filtro atascado de combustible

c.La restriccin en la lnea de combustible d.El surtidor de gasolina defectuoso 9. Un surtidor de gasolina est siendo reemplazado para el tercer tiempo. La A del tcnico dice que la gasolina pudo estar contaminada. La B del tcnico dice que el cableado para la bomba pudo estar corrodo. Cul tcnico est en lo correcto? a.La A del tcnico slo

b.La B del tcnico slo c.La A Technicians y B d.Ni la A del Tcnico Ni B 10. Un filtro de combustible ha sido accidentalmente instalado atrs. Cul es el resultado ms probable? a.Nada ser notado

b.La economa reducida de combustible c.El poder inferior en motor ms alto acelera y carga d.Los ruidos de pulsacin de sistema de combustible pueden orse EL 22-1 DE LA FIGURA. EL 22-2 DE LA FIGURA. EL 22-3 DE LA FIGURA. Me fijo que la correa molida acostumbr ayudar a impedir la acumulacin de electricidad esttica como el combustible desemboca en el tanque plstico. Al aspecto general de la pelota del cheque exactamente le gusta una pelota de ping-pong.

EL 22-4 DE LA FIGURA.

EL 22-5 DE LA FIGURA.

EL 22-6 DE LA FIGURA. En el caso de una colisin, el interruptor se abre y el flujo de combustible se detiene. EL 22-7 DE LA FIGURA. EL 22-8 DE LA FIGURA. EL 22-9 DE LA FIGURA. EL 22-10 DE LA FIGURA. EL 22-11 DE LA FIGURA. EL 22-12 DE LA FIGURA. EL 22-13 DE LA FIGURA. EL 22-14 DE LA FIGURA. EL 22-15 DE LA FIGURA. EL 22-16 DE LA FIGURA.

EL 22-17 DE LA FIGURA. EL 22-18 DE LA FIGURA. EL 22-19 DE LA FIGURA. El filtro de combustible debe ser instalado en la direccin correcta o un flujo restringido de combustible puede resultar. EL 22-20 DE LA FIGURA. EL 22-21 DE LA FIGURA. . EL 22-22 DE LA FIGURA.

EL 22-23 DE LA FIGURA. EL 22-24 DE LA FIGURA. Si no aumenta, luego el surtidor de gasolina no es capaz de suministrar presin adecuada o el regulador de presin de combustible es defectuoso. Si la gasolina es visible en la manguera de vaco, el regulador se filtra y debera ser reemplazado. EL 22-25 DE LA FIGURA.

EL 22-26 DE LA FIGURA. EL 22-27 DE LA FIGURA. EL 22-28 DE LA FIGURA. EL 22-29 DE LA FIGURA.