Dúmpers rígidos extraviales TR35 TR45 TR60 TR70 TR100

TECNOLOGÍA
BASADO EN LA
 Basado en la tecnología
Terex se ha convertido en una de las compañías más influyentes del sector de la
Construcción.
Terex ha invertido en investigación y desarrollo, ingeniería, comprobaciones
rigurosas, formación y procesos de fabricación de vanguardia para desarrollar un
catálogo de productos de maquinaria pesada de construcción. Terex, que invierte
en el desarrollo tecnológico y es pionero en innovación, tiene como objetivo crear
una gama de maquinaria pesada de construcción que supere, de manera
consistente, las expectativas del cliente al ofrecer fiabilidad, durabilidad y
productividad de primera clase.

• Construcción
- Dúmpers extraviales rígidos y
articulados
- Excavadoras de cadenas y de ruedas
- Mini / Midi excavadoras
- Máquinas industriales
- Excavadoras Ferroviarias
- Cargadoras de ruedas
- Retroexcavadoras
- Martillos hidráulicos
- Manipuladores telescópicos
- Bombas
- Hormigoneras y maquinaria de
construcción ligera
- Dúmpers de obra
- Rodillos compactadores y equipo de
compactación
- Motoniveladoras
- Mototraillas

• Trituración y cribado

• Plataformas aéreas

• Grúas

• Productos de minería, servicio y

construcción de carreteras

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BASADO EN LA
TECNOLOGÍA

Tras más de 70 años de

experiencia en el diseño y la
fabricación, los dúmpers
rígidos de Terex han logrado
una reputación envidiable
por su fiabilidad,
durabilidad y rendimiento.

La gama de dúmpers rígidos Terex, con

una capacidad de carga de 32 t a 91 t
(35 a 100 toneladas norteamericanas),
satisface los requisitos demandados en las
operaciones de construcción pesada, minería y cantería de todo el mundo.

Los dúmpers han sido especialmente diseñados con un bastidor robusto y resistente
para lograr unos niveles de productividad superiores en los terrenos más accidentados.
Los dúmpers están equipados con la tecnología más novedosa para ofrecer, no sólo un
alto rendimiento en las aplicaciones más difíciles, sino también un entorno seguro y
confortable para el conductor.

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 Basado en la tecnología
DISEÑO Y FABRICACIÓN
El tamaño, la resistencia de sus piezas, los
bastidores, los motores y la transmisión
optimizan la durabilidad, fiabilidad y
productividad de los dúmpers de la
gama para trabajos pesados.

CAPACIDAD DE
POTENCIA DE
Motores de alta capacidad que
proporcionan un rendimiento único en
su clase.
■ Los dúmpers TR35, TR45, TR60 y
TR100 están equipados con motores
Cummins.
■ El TR70 está equipado con un motor
DDC/MTU 2000 que también se ofrece
como opción en el modelo TR100.
■ La gestión electrónica garantiza
poco mantenimiento, menos gasto
de combustible, potencia y
protección contra el uso abusivo, y
proporciona diagnósticos completos.

TRANSMISIONES DE TRABAJOS PESADOS TRACCIÓN MÁXIMA

■ Ofrece una reserva incorporada para una durabilidad mayor. ■ Las ruedas traseras están accionadas por un eje transmisor
■ Todos los dúmpers están equipados con unos de reducción doble.
retardadores de transmisión resistentes al desgaste que ■ La multiplicación del par motor se produce a través de un
ofrecen al conductor la elección de diferentes modos de
retardado en función de las condiciones del terreno. diferencial de piñones cónicos y se transmite mediante un
eje conductor flotante al engranaje planetario de reducción
■ Una de las muchas características de los nuevos controles situado en los cubos de las ruedas, donde tiene lugar la
electrónicos de cuarta generación de la Transmisión Allison multiplicación del par.
es la Gestion de Energía (SEM) del cambio de marchas. Esta
función ocurre por medio de un esfuerzo de cooperación ■ La colocación longitudinal del eje trasero se debe a un
entre la transmisión y el motor para lograr una calidad de bastidor en "A" acoplado al chasis mediante un soporte
cambio de marchas óptimo, mayor durabilidad del tren de esférico que permite su oscilación. El movimiento
potencia y mejora del rendimiento del vehículo.
transversal del eje está limitado
COMO TRABAJA EL SEM por una varilla lateral.
■ Durante el cambio de marchas, el SEM comienza cuando el
módulo de control de la transmisión, electrónicamente pide ■ Los ejes traseros sólo
a la unidad de control electrónico del motor (ECU), que cargan peso y son de
momentáneamente reduzca el torque del motor. El ECU del tipo aceite con
motor reconoce la orden y reduce el torque. Cuando el nitrógeno variable
cambio se termina, el TCM solicita al ECU que vuelva a que absorbe los
subir el torque de vuelta al nivel deseado. Todo esto ocurre
rápidamente sin sacrificar rendimiento del vehículo. impactos de carga y
proporciona una
QUE HACE
conducción suave
■ El resultado es un mas rápido, mas suave, y mas sistemático con o sin carga.
control del cambio de marchas y de la conducción.
Manteniendo una salida de torque casi constante desde la
transmisión, durante las subidas de marcha, el SEM crea
menos stress en los componentes del tren de potencia.
También reduce la cantidad de energia en el embrague
durante los cambios, resultando en menos temperatura, que
ayuda a mejorar la duración de la transmisión.

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 Basado en la tecnología
DISEÑO DE LA CAJA CABINA AMPLIA
■ Grosor del suelo de la caja de 19 mm en los modelos ■ La amplia cabina para dos personas, proporciona una visión
TR45, TR60, TR70 y TR100. panorámica y ofrece a los operadores un entorno de trabajo
superior, contribuyendo a una mayor productividad.
■ Las placas inferiores, laterales y
delanteras son de acero con gran ■ La cabina tiene certificación FOPS (protección contra el riesgo
resistencia al desgaste por de caída de objetos) y protección ROPS (antivuelco).
tracción y están reforzadas con
■ La completa cabina está equipada con los siguientes
amplios contrafuertes con
elementos para el confort del conductor - aire acondicionado,
separación de canales.
calefacción, asientos con suspensión de aire, radio CD,
■ El suelo longitudinal en "V" cómodo control de elevación, amplia pantalla solar, volante
de una sola pieza aporta a ajustable de suave agarre, porta bebidas, caja de almacenaje.
la caja rigidez y un centro
de gravedad bajo.
■ La profundidad uniforme
desde la parte delantera a la
trasera, hace que la
correspondencia con los
grandes cubos de los cargadores
frontales sea mejor que la de las
cajas con forma de cuña.
■ La larga rampa trasera con una inclinación de 15° facilita
la buena retención de la carga y permite una descarga
controlada en las tolvas o trituradoras.
■ El calefactor de los gases de escape de la caja es el
estándar para una descarga limpia de materiales
pegajosos o congelados.

POTENCIA DE FRENADO
■ El retardo doble - transmisión o frenos de disco enfriados por
aceite - ofrece al conductor la opción de utilizar el retardador
hidrodinámico en terrenos deslizantes para disfrutar de
mayor seguridad y condiciones resbaladizas en pendiente,
ofreciendo mayor control de conducción y ciclos de trabajo
más rápidos.
■ Los frenos de disco traseros de funcionamiento hidráulico de
Terex se enfrían mediante un flujo constante de aceite
refrigerante que elimina el calor generado por los frenos
gracias a un permutador térmico de agua / aceite de gran
capacidad. El circuito de presión de los frenos incluye
acumuladores de nitrógeno / hidráulicos con energía
almacenada para proporcionar una respuesta instantánea de
los frenos.
■ Los frenos de estacionamiento se aplican mediante muelles que
actúan sobre el paquete de frenos. El freno de estacionamiento
se activará automáticamente si desciende la presión del
sistema.
■ El retardo se controla a través de una
palanca de control modulada.
■ Los frenos delanteros son de disco
seco.
■ Sistemas de frenado delantero
y trasero independientes,
controlados hidráulicamente.
* excepto el modelo TR35

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CARACTERÍSTICAS Dúmper rígido TR60

GENERALES DEL Beneficios

PRODUCTO ■ Gran versatilidad: trabaja sin problemas en proyectos de

construcción de presas, minería y explotación de canteras.
Dúmper rígido para canteras TR45 ■ Retardo doble: transmisión o frenos de disco enfriados por
Beneficios aceite que ofrecen al conductor la opción de utilizar el
■ Motores de gran potencia que proporcionan un retardador hidrodiná mico en terrenos is griten: hidrodinámico
rendimiento único en su clase (525 HP y 2.407 Nm de par). en terrenos deslizantes para disfrutar de mayor seguridad y
condiciones resbaladizas en pendiente, ofreciendo mayor
■ Motores de la más alta capacidad (19 litros). control de conducción y ciclos de trabajo más rápidos.
■ Transmisión para trabajos pesados con reserva
incorporada para una durabilidad y disponibilidad mayor. ■ Transmisión para trabajos pesados con reserva
incorporada para una durabilidad y disponibilidad mayor.
■ Retardo doble exclusivo: transmisión o frenos de disco
enfriados por aceite que ofrecen al conductor la opció n ■ Dos engranajes de marcha atrás para una mayor
de utilizar el retardador hidrodiná mico en terrenos confianza y seguridad durante las maniobras en zonas de
deslizantes para disfrutar de mayor seguridad y carga y descarga elevadas.
condiciones resbaladizas en pendiente, ofreciendo mayor
■ Extraordinaria trepabilidad en las operaciones más
control de conducción y
complicadas.
ciclos de trabajo más
rápidos.
■ Mejor conducción y costes
de funcionamiento bajos
(desgaste de neumáticos
reducido) con neumáticos
21.
■ Velocidad máxima: 65 km/h.

Dúmper rígido para canteras TR70 Dúmper para minería TR100

Beneficios Beneficios

■ De funcionamiento reducidos gracias a su económico
consumo de combustible.
■ Nivel de seguridad sin competencia: este modelo es el
más grande y con la base de ruedas más larga de su clase.
■ Retardo doble: transmisión o frenos de disco enfriados por
aceite que ofrecen al conductor la opció n de utilizar el
retardador hidrodiná mico en terrenos deslizantes para disfrutar
de mayor seguridad y condiciones resbaladizas en pendiente,
ofreciendo mayor control de conducción y ciclos de trabajo
más rápidos.
■ Diseño robusto que consiste en un bastidor especialmente
desarrollado para satisfacer los requisitos de alta
producción de la industria de
explotación de canteras.
■ Equipado con el motor de clase mundial Cummins KTA38-C,
con intervalos extendidos de entre 15.000 y 20.000 horas, o
con el motor de bajo consumo Detroit Diesel / MTU.
■ Excelente tracción, especialmente en terrenos blandos, lo
que permite un alto grado de versatilidad - la elección ideal
para trabajos de minería y explotación de canteras.
■ Retardo doble: transmisión o frenos de disco enfriados por aceite
que ofrecen al conductor la opció n de utilizar el
retardador hidrodiná mico en terrenos
deslizantes para disfrutar de mayor
seguridad y condiciones resbaladizas
en pendiente, ofreciendo mayor
control de conducción y ciclos de
trabajo más rápidos.
■ Fantástica tracción de llantas
que proporciona una excelente
trepabilidad con carga completa.

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 Basado en la tecnología
TR35 TR45 TR60 TR70 TR100

■ Construcción robusta para una mayor ■ Cabina de alta visibilidad con interior de lujo
fiabilidad y durabilidad en condiciones de
■ Caja exclusiva de suelo horizontal para un
trabajo duras
mayor rendimiento de carga y descarga
■ Caja de gran capacidad con una amplia zona
■ Con motores Cummins y Detroit Diesel / MTU
de objetivo para una carga sencilla
(todos los modelos)
■ Cambio de marchas suave, transmisión
controlada electrónicamente
■ Larga duración, motor con emisión de gases
certificada y sistema de gestión electrónico
■ Retardo con modo doble - retardador de
transmisión o frenos de disco enfriados por
(excepto el modelo TR100 Cummins)
aceite (excepto el modelo TR35)
■ Transmisión automática con retardador
hidráulico resistente al desgaste

TR35 TR45 TR60 TR70 TR100 CUM or DD

Capacidad de carga máxima 32 toneladas 41 toneladas 55 toneladas 65 toneladas 91 toneladas
(35 toneladas US) (45 toneladas US) (60 toneladas US) (72 toneladas US) (100 toneladas US)

Peso bruto máximo del vehículo 55.410 kg 77.960 kg 95.680 kg 112.690 kg 158.980 kg - 157.720 kg
(122.158 libras) (171.870 libras) (210.940 libras) (248.330 libras) (350.490 libras) - (347.710 libras)

Capacidad de acumulación 19.5 m3 26 m3 35 m3 41.5 m3 57 m3

(25 yd3) (34 yd3) (46 yd3) (54.5 yd3) (74.5yd3)

Potencia bruta 298 kW 392 kW 522 kW 567 kW 783 kW

(400 HP) (525 HP) (700 HP) (760 HP) (1.050 HP)

PLI T877 Agosto 2006 T881 Agosto 2006 T882 Agosto 2006 T913Agosto 2007 T783 Agosto 2006 T883 Agosto 2007

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 Motores

TR35 TR45 TR60

Motor Cummins QSM11-C400E Cummins QSK19-C525 Cummins QSK19-C650

Clase Cuatro ciclos, emisiones certificadas, diesel inyección directa, enfriado por agua,
sistema de turborrefrigeración por aire.

Configuración/cilindros 6 en línea 6 en línea 6 en línea

Desplazamiento del pistón - litros (in3) 10,8 (661) 18,9 (1.150) 18,9 (1.150)

Diámetro x Carrera - mm (in) 125 x 147 (4,9 x 5,8) 159 x 159 (6,25 x 6,25) 159 x 159 (6,25 x 6,25)

Potencia bruta - kW (HP) a rpm 298 (400) a 2.100 392 (525) a 2.000 522 (700) a 2.000

Potencia bruta - kW (HP) a rpm 259 (348) a 2.100 370 (495) a 2.000 481 (545) a 2.000

Par motor máximo - Nm (lbf ft) a rpm 1.899 (1.400) a 1.400 2.407 (1.775) a 1.400 2.981 (2.200) a 1.500

Potencia bruta nominal SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90

Emisiones del motor Cumple directiva Tier 3 / EE. UU EPA / CARB MOH 40 CRF 89 y
directiva de la UE sobre maquinaria móvil extravial. Nivel 3.

Sistema eléctrico negativo a

Sistema eléctrico
tierra de 24 voltios. Dos
baterías de 12 voltios 165 Ah
con conmutador de
desconexión maestro. Motor
de arranque eléctrico de 7,7
kW Puesta en marcha
neutral. Alternador de 70 A.
Sistema eléctrico negativo a tierra de 24 voltios.
Dos baterías de 12 voltios 165 Ah con conmutador de
desconexión maestro. Motor de arranque eléctrico de
9 kW (12 HP). Puesta en marcha neutral.
Alternador de 70 A con regulador de voltaje integral.

Elevación - Reducción electrónica en m (ft) 2.438 (8.000) 2.438 (8.000) 1.524 (5.000)

Transmisión
Allison 4500-ORSR Allison M5610AR Allison M6610AR
automática. automática. automática.
Montaje Servo transmisión
Montado en parte en el bastidor para un fácil acceso con
controlada electrónicamente
convertidor de par motor integral, retardador hidráulico y
con sistema de control
engranaje planetario. Control electrónico automático con
Generación 4 de Allison
cambio suave. Cierre automático en todas las velocidades.

Avance Retroceso Avance Retroceso Avance Retroceso

Velocidad
Velocidades - km/h 1 9,5 (5,9) 8,5 (5,3) 11,3 (7,0) 7,1 (4,4) 9,9 (6,1) 6,6 (4,1)
(millas/h) 2 20,3 (12,6) 16,8 (10,5) 12,9 (8,0) 14,6 (9,1) 11,8 (7,3)
3 29,3 (18,2) 22,4 (13,9) 19,5 (12,1)
4 44,8 (27,8) 33,4 (20,8) 29,1 (18,1)
5 59,0 (37,0) 45,2 (28,1) 39,3 (24,4)
6 65,0 (40,4) 57,5 (35,7)

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 Basado en la tecnología
TR70 TR100 TR100 DD
Detroit Diesel/MTU-2000TA Cummins KTA38-C Detroit Diesel/MTU-2000TA

Cuatro ciclos, emisiones certificadas, diesel inyección directa, enfriado por agua,
sistema de turborrefrigeración por aire.

12V 12V 16V

24 (1.464) 37,7 (2.300) 31,9 (1.945)

130 x 150 (5,11 x 5,91) 159 x 159 (6,25 x 6,25) 130 x 150 (5,11 x 5,91)

567 (760 hp) a 2.100 783 (1.050) a 2.100 783 (1.050) a 2.100

511 (685) a 2.100 727 (975) a 2.100 703 (943) a 2.100

3.323 (2.450) a 1.350 4.631 (3.415) a 1.300 4.461 (3.290) a 1.350

SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90

Cumple Tier 2 / EPA USA Cumple Tier 2 / EPA USA

CARB MOH 89 y la CARB MOH 89 y la
directiva de maquinaria directiva de maquinaria
móvil extra-vial de la UE. móvil extra-vial de la UE.
Etapa 2. Etapa 2.
Sistema eléctrico negativo a
tierra de 24 voltios. Dos Sistema eléctrico negativo a tierra de 24 voltios.
baterías de 12 voltios 165 Cuatro baterías de 12 voltios 210 Ah con conmutador de
Ah con conmutador de
desconexión maestro. Dos motores de arranque de 9 kW.
desconexión maestro. Motor
de arranque eléctrico de 7,7 Puesta en marcha neutral. Alternador de 70 A con
kW Puesta en marcha regulador de voltaje integral.
neutral. Alternador de 70 A.

2 499 (8 200) 3.048 (10.000) 2 286 (7 500)

Allison M6610AR Allison M8610 AR Allison M8610 AR

automática. automática. automática.

Montado en parte en el bastidor para un fácil acceso con convertidor de par motor
integral, retardador hidráulico y engranaje planetario. Control electrónico automático con
cambio suave. Cierre automático en todas las velocidades.

Avance Marcha atrás Avance Marcha atrás Avance Marcha atrás

9,5 (5,9) 7,4 (4,6) 8,2 (5,1) 6,0 (3,8) 8,2 (5,1) 6,0 (3,8)
14,2 (8,8) 11,0 (6,8) 15,0 (9,3) 15,0 (9,3)
18,9 (11,8) 20,6 (12,8) 20,6 (12,8)
28,2 (17,5) 26,5 (16,5) 26,7 (16,6)
38,1 (23,7) 34,8 (21,6) 34,8 (21,6)
57,0 (35,5) 47,6 (29,6) 48,5 (30,1)

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 Ruedas y neumáticos

TR35 TR45 TR60

Neumáticos 18,00 25 21,00 35 24,00 35

Llantas 13 15 17

* Consultar al fabricante de neumáticos para una selección óptima y correcta de acuerdo con la capacidad Tm-kh/h y tipo de application

Ejes
Eje para servicios pesados con ejes flotantes, diferencial de piñones cónico-helicoidales
con reducción única y reducción planetaria en cada rueda.
Estándar Opcional Estándar Opcional Estándar
Relación diferencial 3,13:1 – 3,15:1 3,73:1 3,73:1
Reducción planetaria 4,59:1 – 5,66:1 5,66:1 5,80:1
Reducción de todo el tren de conducción 14,37:1 – 17,83:1 21,11:1 21,63:1

Suspensión
Suspensión en ruedas delanteras independiente de tipo King pin (pivote de acoplamiento)
Delantera
fabricada por Terex con cilindros de aceite / nitrógeno independientes, de velocidad variable.
Trasera Cilindros de nitrógeno / aceite Terex de velocidad variable con barra estabilizadora
lateral y acoplamiento al bastidor A.
Carrera máxima del eje delantero - mm (in) 225 (9,0) 251 (9,9) 251 (9,9)
Carrera máxima del eje trasero - mm (in) 160 (6,3) 182 (7,2) 182 (7,2)
Oscilación máxima del eje trasero - grados ± 8,0 ± 6,5 ± 6,5

Frenos
De doble zapata, expansión interna y
accionamiento mecánico por presión Control de todo el sistema hidráulico de frenos. Bomba de
de aire. Sistemas delantero y trasero pistones instalada en la transmisión para compensar la presión
independientes accionados por una
que proporciona presión hidráulica a los frenos y la dirección.
sola válvula de pedal con control
manual auxiliar. La válvula de control Circuitos delantero y trasero independientes.
de carretera seca / mojada reduce la Cada circuito incorpora un acumulador de nitrógeno / hidráulico
presión de los frenos delanteros que almacena energía para proporcionar una respuesta de
alrededor de un 50% para un mejor frenos instantánea.
control en superficies deslizantes.
Clase de discos delanteros Tambor Disco seco Disco seco
Diámetro de los frenos delanteros - mm (in) 508 x 152 width (20 x 6) 660 (26) 710 (28)
Área de forro de los frenos delanteros – cm2 (in2) 3.459 (536) 1.395 (216) 1.395 (216)
Clase de frenos traseros Tambor Terex, enfriados por aceite, de disco múltiple y
completamente sellados contra la suciedad y el agua.
Diámetro de los frenos traseros - mm (in) 508 x 190 (20 x 7,5)
Área de forro de los frenos delanteros – cm (in )
2 2
4.323 (670) 38.310 (5.938) 47.151 (7.308)
Estacionamiento Terex, enfriados por aceite, Frenos traseros aplicados por el pistón opuesto cargado
de disco múltiple y por resorte del paquete de discos, liberados
completamente sellados hidráulicamente.
contra la suciedad y el agua.
Secundarios Luz de aviso en la cabina que Control solenoide de estacionamiento de botón que
indica cuando la presión de aplica los frenos de servicio y de estacionamiento.
aire desciende por debajo de Se activa automáticamente cuando el motor se apaga.
los 5,5 bar (80 lbf/in2). Los Frenos con homologación ISO 3450, SAE J1473.
frenos delanteros y traseros
actúan automáticamente si la
presión del sistema de aire
cae por debajo de 3,1 bar
10 (45 lbf/in2).
 Basado en la tecnología
TR70 TR100 TR100 DD
24,00 R35 27,00 49 27,00 49

17 19,5 19,5

Eje para servicios pesados con ejes flotantes, diferencial de piñones cónico-helicoidales
con reducción única y reducción planetaria en cada rueda.
Estándar Opcional Estándar Opcional Estándar Opcional
3,73:1 3,15:1 2,16:1 2,16:1 2,16:1 2,16:1
5,80:1 5,80:1 13,75:1 10,50:1 13,75:1 10,50:1
21,63:1 18,27:1 29,70:1 22,68:1 29,70:1 22,68:1

Suspensión en ruedas delanteras independiente de tipo King pin (pivote de acoplamiento)

fabricada por Terex con cilindros de aceite / nitrógeno independientes, de velocidad variable.
Cilindros de nitrógeno / aceite Terex de velocidad variable con barra estabilizadora
lateral y acoplamiento al bastidor A.
235 (9,25) 235 (9,25) 235 (9,25)
193 (7,6) 175 (6,9) 175 (6,9)
± 7,5 ± 7,0 ± 7,0

Control de todo el sistema hidráulico de frenos. Bomba de pistones instalada en la

transmisión para compensar la presión que proporciona presión hidráulica a los frenos
y la dirección. Circuitos delantero y trasero independientes.
Cada circuito incorpora un acumulador de nitrógeno / hidráulico que almacena energía
para proporcionar una respuesta de frenos instantánea.

Disco seco Disco seco Disco seco

710 (28) 965 (38) 965 (38)
2.788 (432) 2.015 (320) 2.015 (320)
Terex, enfriados por aceite, de disco múltiple y completamente sellados contra
suciedad y el agua.

67.390 (10.445) 87.567 (13.573) 87.567 (13.573)

Frenos traseros aplicados por el pistón opuesto cargado por resorte del paquete
de discos, liberados hidráulicamente.

Control solenoide de estacionamiento de botón que aplica los frenos de servicio y de

estacionamiento. Se activa automáticamente cuando el motor está apagado.
Frenos con homologación ISO 3450, SAE J1473.

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 Frenos (continuación)

TR35 TR45 TR60

Retardo Transmisión con retardador Control de palanca modulado de los frenos de disco
integral hidrodinámico traseros o retardador hidráulico en la transmisión.
resistente al desgaste.

Dirección
Dirección independiente hidrostática con válvula de dirección de centro cerrado, acumulador
y bomba de pistones de compensación de presión. El acumulador proporciona una dirección
uniforme independientemente de la velocidad del motor. En caso de pérdida de potencia del
motor, el acumulador proporciona dirección de aproximadamente dos vueltas de cierre a
cierre. Una luz de señalización de baja presión avisa de cuando la presión del sistema está
por debajo de 83 bar (1 200 lbf/in2). Dirección con homologación ISO 5010, SAE J53.
Ángulo máximo de dirección del
42 39 39
neumático - grados
Radio de giro SAE en mm (ft/ins) 8 245 (27-1) 9 475 (31-1) 9 540 (31-4)
Radio de giro útil en mm (ft/ins) 8 815 (28-11) 10 500 (34-5) 10 600 (34-9)

Bastidor
Largueros de sección rectangular, parachoques delantero integral, travesaño de bucle
cerrado y tubos de par motor de acero resistente a la tracción de 290 MPa (42 000 lbf/in2).
Las conexiones del travesaño son piezas de acero fundido de 655 Mpa (95.000 lbf/in2).

Caja
Suelo longitudinal de tipo "V" con contrafuertes integrales de sección rectangular
transversales. La caja está calentada por vapor de exhaustación y descansa sobre
almohadillas elásticas que absorben el impacto.
Superficies de desgaste del suelo
de la caja

Son de acero resistente al desgaste Hardox (360-440 BHN) con

resistencia a la tracción de 1.000 MP a (145.000 lbf/in2).

Grosor de la chapa de la caja en mm (in)

Suelo 16 (0,63) 19 (0,75) 19 (0,75)
Laterales 8 (0,31) 10 (0,39) 10 (0,39)
Parte delantera 10 (0,39) 10 (0,39) 10 (0,39)

Volumen de la caja - m3 (yd3) Rasa 15,3 (20,0) 19,6 (25,6) 26,0 (34,0)
Capacidad 2:1 (SAE) 19,4 (25,0) 26,0 (34,0) 35,0 (46,0)

Elevación
Cuenta con dos cilindros de elevación instalados en los largueros. Los cilindros son de
dos fases con pérdida de potencia en la segunda. El sistema hidráulico de la caja es
independiente del sistema hidráulico de la dirección.

Presión auxiliar del sistema - bar (lbf/in2) 138 (2.000) 190 (2.50) 190 (2.750)

Velocidad del flujo de salida de la bomba - 210 (55,5) a 2.100 227 (60) a 2.100 227 (60) a 2.100
litros/min. (gal/min)

Tiempo de elevación de la caja - segundos 14 13 16

12 Tiempo de bajada de la caja - segundos 9,5 9 14

 Basado en la tecnología
TR70 TR100 TR100 DD

Control de palanca modulado de los frenos de disco traseros o retardador hidráulico

en la transmisión.

Dirección independiente hidrostática con válvula de dirección de centro cerrado, acumulador y bomba de
pistones de compensación de presión. El acumulador proporciona una dirección uniforme independientemente
de la velocidad del motor. En caso de pérdida de potencia del motor, el acumulador proporciona dirección de
aproximadamente dos vueltas de cierre a cierre. Una luz de señalización de baja presión avisa de cuando la
presión del sistema está por debajo de 83 bar (1.200 lbf/in2). Dirección con homologación ISO 5010, SAE J53.

42 39 39

9 760 (32-0) 12 230 (40-1) 12 230 (40-1)

11 200 (36-9) 12 650 (41-6) 12 650 (41-6)

Largueros de sección rectangular, parachoques delantero integral, travesaño de bucle

cerrado y tubos de par motor de acero resistente a la tracción de 290 MPa (42.000 lbf/in2).
Las conexiones del travesaño son piezas de acero fundido de 655 Mpa (95.000 lbf/in2).

Suelo longitudinal de tipo "V" con contrafuertes integrales de sección rectangular transversales. La caja está
calentada por vapor de exhaustación y descansa sobre almohadillas elásticas que absorben el impacto.

Acero resistente al desgaste

(450 BHN),con resistencia a
la tracción de 1.200 MPa
174 000 lbf/in2). Las otras
superficies de desgaste son Son de acero Hardox (360-440BHN) con gran
e acero resistente al desgaste resistencia al desgaste y a la tracción de 1.000 MPa
de (360-440BHN), con (145.000 lbf/in2).
resistencia a la tracción de
1.000 MPa (145.000 lbf/in2).

19 (0,75) 19 (0,75) 19 (0,75)

10 (0,39) 10 (0,39) 10 (0,39)
10 (0,39) 10 (0,39) 10 (0,39)

29,0 (38,0) 41,6 (54,4) 41,6 (54,4)

41,5 (54,3) 57,0 (74,5) 57,0 (74,5)

Son de acero Hardox (360-440BHN) con gran resistencia al desgaste y a la tracción de 1.000 MPa (145.000 lbf/in2).
Cuenta con dos cilindros de elevación instalados en los largueros. Los cilindros son de dos fases con pérdida de
potencia en la segunda. El sistema hidráulico de la caja es independiente del sistema hidráulico de la dirección.

190 (2.750) 190 (2.750) 190 (2.750)

365 (97) a 2.100 365 (97) a 2.100 365 (97) a 2.100

13 16,3 16,3

11,5 18 18 13
 dúmpers rígidos A
Optional
Spillguard B

Max
Body J
Depth
I

K L

C
M
D
N
E
O
F
P

Dimensiones en mm (ft-in)

TR35 TR45 TR60 TR70 TR100 TR100DD

A 3.950 (13-2) 4.630 (15-2) 4.980 (16-4) 5.290 (17-4) 5.935 (19-6) 5.935 (19-6)

B 4.370 (14-4) 4.630 (15-2) 4.940 (16-2) 4.825 (15-10) 4.825 (15-10)

C 500 (7-5) 585 (1-11) 660 (2-2) 685 (2-3) 815 (2-8) 815 (2-8)

D 2.265 (7-5) 2.665 (8-9) 2.580 (8-5) 2.970 (9-9) 2.945 (9-8) 2.945 (9-8)

E 2.800 (9-2) 3.325 (10-11) 3.320 (10-11) 3.660 (12-0) 3.760 (12-4) 3.760 (12-4)

F 3.365 (11-0) 3.985 (13-10) 4.060 (13-4) 4.420 (14-6) 4.570 (15-10) 4.570 (15-10)

G 4.135 (13-7) 4.700 (15-5) 4.700 (15-5)

H 3.865 (12-8) 4.245 (13-11) 4.440 (14-7) 4.570 (15-0) 4.850 (15-11) 4.850 (15-11)

I 4.190 (13-9) 4.520 (14-10) 4.820 (15-10) 5.235 (17-2) 5.235 (17-2)

J 1.305 (4-3) 1.195 (3-11) 1.425 (4-8) 1.536 (5-0) 1.635 (5-4) 1.635 (5-4)

K 810 (2-8) 950 (3-1) 1.080 (3-6) 1.220 (4-0) 1.220 (4-0)

L 450 (1-6) 450 (1-6) 600 (2-0) 610 (2-0) 755 (2-7) 755 (2-7)

M 1.240 (4-8) 1.520 (5-0) 1.380 (4-6) 1.500 (4-11) 1.755 (5-9) 1.755 (5-9)

N 2.355 (9-2) 2.710 (8-11) 2.900 (9-6) 2.995 (9-10) 3.420 (11-3) 3.420 (11-3)

O 3.470 (11-4) 4.000 (13-1) 4.450 (14-7) 4.445 (14-7) 5.080 (16-8) 5.080 (16-8)

P 3.720 (12,2) 4.240 (13-11) NO APLICABLE

Pesos

TR35 TR45 TR60 TR70 TR100 TR100DD

Unidad estándar kg libras kg libras kg libras kg libras kg libras kg libras

Chasis con grúas 17.250 38.030 27.835 61.365 30.600 67.460 36.190 79.780 53.240 117.375 51.980 114.595

Caja, estándar 6.000 13.230 9.300 20.500 10.650 23.480 11.500 25.350 15.020 33.115 15.020 33.115

Peso neto 23.660 52.161 37.135 81.870 41.250 90.940 47.690 105.140 68.260 150.490 67.000 147.710

Capacidad de carga máxima 31.340 69.997 40.825 90.000 54.430 120.000 65.000 143.300 90.720 200.000 90.720 200.000

Peso bruto máximo 55.410 122.158 77.960 171.870 95.860 210.940 112.690 248.440 158.980 350.490 157.720 347.715

Distribucion del peso Eje Delantero Eje Trasero Eje Delantero Eje Trasero Eje Delantero Eje Trasero Eje Delantero Eje Trasero Eje Delantero Eje Trasero Eje Delantero Eje Trasero

Vacto 48% 52% 48% 52% 48% 52% 48% 52% 49% 51% 49% 51%

14 Cargado 33% 67% 34% 66% 34% 66% 34% 66% 34% 66% 34% 66%
dúmpers rígidos Z+2

Z
Z+3
Z+1 58˚

Q+1

W 15˚
R Z+4

Z+5

V U T
S

TR35 TR45 TR60 TR70 TR100 TR100DD

Q 3.400 (11-4) 3.800 (12-6) 4.270 (14-0) 4.270 (14-0) 5.150 (16-11) 5.150 (16-11)

Q+1 N/A 4.060 (13-4) 4.470 (14-8) NO APLICABLE

R 3.105 (10-2) 3.530 (11-7) 3.950 (12-11) 3.940 (12-11) 4.730 (15-6) 4.730 (15-6)

S 7.950 (26-3) 8.700 (28-7) 9.130 (29-11) 9.905 (32-6) 10.802 (35-6) 10.896 (35-9)

T 2.125 (7-1) 2.410 (7-11) 2.600 (8-6) 2.945 (9-8) 3.100 (10-2) 3.100 (10-2)

U 3.605 (11-10) 3.940 (12-11) 4.170 (13-8) 4.470 (14-8) 4.570 (15-0) 4.570 (15-0)

V 2.220 (7-4) 2.350 (7-9) 2.360 (7-9) 2.490 (13-9) 3.150 (10-40) 3.150 (10-40)

W 3.520 (11-9) 3.855 (12-8) 3.970 (13-0) 4.190 (13-9) 4.575 (15-0) 4.575 (15-0)

X 6.570 (21-7) 7.417 (24-4) 7.750 (25-5) 8.380 (27-6) 8.640 (28-4) 8.640 (28-4)

Y 4.820 (16-1) 5.485 (18-0) 6.000 (19-8) 6.580 (21-7) 6.880 (22-7) 6.880 (22-7)

Z 4.000 (13-1) 4.700 (15-50) 5.050 (16-7) 6.200 (20-4) 6.080 (19-11) 6.080 (19-11)

Z+1 58 degrees 58 grados 58 grados 59 grados 58 grados 58 grados

Z+2 6.850 (22-6) 7.645 (25-1) 8.050 (26-5) 8.380 (27-6) 8.960 (29-5) 8.960 (29-5)

Z+3 500 (1-8) 430 (1-5) 500 (1-8) 510 (1-8) 510 (1-8)

Z+4 3.025 (9-11) 3.425 (11-3) 3.680 (12-1) 3.785 (12-5) 4.445 (14-7) 4.445 (14-7)

Z+5 450 (1-6) 585 (1-11) 580 (1-11) 460 (1-6) 660 (2-2) 660 (2-2)

TR35 TR45 TR60 TR70 TR100 TR100DD

PARA UNIDADES EQUIPADAS CON CAJA OPCIONAL PARA TRABAJOS PESADOS:

kg libras kg libras kg libras kg libras kg libras kg libras

Chasis con grúas 17.250 38.030 27.835 61.365 30.600 67.460 36.190 79.780 53.240 117.375 51.980 114.595

Caja, trabajos pesados 7.200 15.880 10.800 23.810 13.200 29.100 14.250 31.415 20.550 45.300 20.550 45.300

Peso neto 24.860 54.807 38.635 85.175 43.800 96.560 50.440 111.200 73.790 162.680 72.530 159.895

Capacidad de carga máxima 30.550 67.351 39.325 86.690 51.880 114.380 62.250 137.235 85.190 187.815 85.190 187.815

Peso bruto máximo 55.410 122.158 77.960 171.865 95.680 210.940 122.690 248.440 158.980 350.495 157.720 347.715
* Peso bruto máximo del vehículo permitido con opciones, accesorios, depósito lleno de combustible y carga

15
 Equipo estándar
TR35 TR45 TR60 TR70 TR100 TR35 TR45 TR60 TR70 TR100
Cabina Y Operador Asiento del Operador Neumático y
Aire Acondicionado ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ con respaldo Alto ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Indicador de Restricción del Asiento Para Pasajero ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Filtro de Aire ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Volante Regulable en Altura y
Alarma Audible Profundidad ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Frenos Delanteros, Presión Baja ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Compartimiento de
Frenos Traseros, Presión Baja ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Almacenamiento ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Parada Motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Viseras Para el Sol (internas) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Dirección, Presión Baja ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Lunas Tintadas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Parada Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Modo Potencia/Economía
Corta Corriente a la Batería ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Sistema de Diagnostico Fallos Modo Manual en la Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Interruptor de Prueba de las
Indicadores Luces Advertencia ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Presión Aire ✔ ND ND ND ND Elevalunas Eléctrico, Puerta
Temperatura Refrigerante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Operador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Presión Aceite Motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Lava y Limpia Parabrisas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Combustible ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Temperatura Aceite General
Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Selector De Reducción Frenos
Presión Aceite Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Delanteros ✔ ✔
Velocímetro/Cuenta Kilómetros ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Frenos Totalmente Hidráulico,
Cuenta Revolucionas con Circuito Doble ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Cuenta Horas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Caja Basculante Calefactada
Calefacción y Anti Vaho ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Por Escape ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Bocina Electrónica de 117 dB ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Freno Basculante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Aletas en Basculante ✔ ✔ ✔
Indicadores - Luces Y Alarmas Puntos Comprobación Presiones
Carda de Alternador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Hidráulicas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Temperatura Refrigerante Freno Motor ✔
Motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Sistema Control Electrónico Motor ✔ ✔ ✔ ✔ DD
Nivel Refrigerante Motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Sistema de Pre Engrase en
Restricción en el Filtro de Aire ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Arranque CUM
Presión Aceite Motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protección Inferior Motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Parada Motor 'Rojo' ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Silencioso de Escape ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Peligro Motor 'Naranja' ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protecciones Y Pasa Manos en
Protección Fluido Motor Pasarelas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
'Naranja' ✔ ✔ ✔ ND ND
Presión Baja Aire ✔ ND ND ND ND Luces
Presión Acumulador Frenos Indicadores de Dirección y
Delanteros ND ✔ ✔ ✔ ✔ Peligro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Presión Acumulador Frenos Luces Carretera, (4) Tipo
Traseros ND ✔ ✔ ✔ ✔ Reflector ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Baja Presión de Dirección ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Laterales, Portón, Stop (LED) y
Nivel Aceite Tanques Dirección Marcha Atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
y Frenos ✔ ✔ ✔ ✔ Guardabarros ND ✔ ✔ ✔ ✔
Freno Parking ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Sistema Refrigeración Frenos
Largas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ OCDB ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Indicador de Dirección ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Indicador Acústico Marcha Atrás
Basculante Levantado ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ J994 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Temperatura Aceite Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Extractores de Piedras Entre
Temperatura Aceite Hidráulico Las Ruedas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
de los Frenos ND ✔ ✔ ✔ ✔ Kit de Seguridad ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Indicador del Retardador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Mando Servo Asistido Control
Indicador Convertidor ND ✔ ✔ ✔ ✔ Basculante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Comprobación Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Puntos de Remolque Delanteros
Restricción de los Filtros de y Traseros ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Dirección ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Transmisión Automática de
Restricción de los Filtros de Control Electrónico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
la Transmisión ND ✔ ✔ ✔ ✔ Diagnostico Electrónico de la
Sobre Velocidad de Motor ND ✔ ✔ ✔ CUM Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Aislamiento, Térmico y Acústico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Inhibidor Bajada de Marchas en
Luz Interior ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ la Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Espejo Vista Trasera (4) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Retardador Hidráulico a la
Faldillas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Interconexión Arranque Neutral ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Radiador de Aceite de la
Radio CD ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Protección FOPS ISO 3449 Protección Inferior de la
SAE J231 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Protección ROPS (Protección Neumáticos Inflados con Nitrógeno ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Cabina) ISO 3471 / SAE J1040 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Cinturones de 4 Puntos J386,
en los Asientos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
16
 Basado en la tecnología
Equipamiento Opcional
TR35 TR45 TR60 TR70 TR100 TR35 TR45 TR60 TR70 TR100

Opciones del Basculante Otras Opciones

Basculante con capacidad para Engrase Centralizado ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
36 toneladas (40 Ton USA) ✔ Reducción a los Frenos
Reforzada ✔ ✻ ✻ ✻ ✻ Delanteros STD ✔ ✔ ✔ STD
Protección en Cabina para Freno Motor STD ND ND ND ND
Operador Lado Derecho ✻ ✻ ✻ ✻ ✻ Protección de Sobre velocidad
Alzas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ del Motor ✔ ✔ ✔ ✔
Extensión Protección Delantera ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Escape Constante por Silencioso ✻ ✻ ✔ ✔
Placas de Portón en Hardox 450 ✔ Adaptador para Repostaje Rápido ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Extintor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Luces Sistema Supresión Incendio ✻ ✻ ✔ ✔ ✔
Rotativo ✻ ✻ ✻ ✻ ✻ Kit de Primeros Auxilios ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
✻ ✻ ✻ ✻ ✻

✻ Prix sur Demande

Luz Antiniebla Trasera Neumáticos Inflados con Nitrógeno ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Luz Marcha Atrás Parpadeante ✻ ✻ ✻ ✻ ✻ Servicio Centralizado ✔ ✔ ✔
Espejos Sistema de Marcha Atrás por
Espejos Delanteros ✻ ✻ ✻ ✻ ✻ Televisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Espejos en Angulo ✻ ✻ ✻ ✻ ✻ Caja Herramientas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Espejos Calefactados ✻ ✻ ✔ ✻ ✔ Neumáticos 18.00 R33 (Solo con
Caja de 36 t en el TR45) ✔

Datos de servicio
TR35 TR45 TR60
Cárter del motor y filtros 33,0 (8,7) 62,0 (16,4) 66,0 (17,5)
Transmisión y filtros 61,0 (16,0) 68,0 (18,0) 85,0 (22,5)
Sistema de refrigeración 63,0 (16,6) 126,0 (33,0) 170,0 (44,9)
Depósito de combustible 371,0 (98,0) 606,0 (160,0) 606,0 (160,0)
Depósito hidráulico de la dirección 30,0 (8,0) 61,0 (16,0) 61,0 (16,0)
Sistema hidráulico de la dirección (total) 47,0 (12,4) 85,0 (22,5) 85,0 (22,5)
Depósito hidráulico de la caja 83,0 (22,0) 216,0 (57,0) 216,0 (57,0)
Sistema Hidráulico del Basculante & Sistema de Refrigeración de Frenos (total) 121,0 (32,0) 368,0 (97,0) 360,0 (97,0)
Planetarios (total) 30,0 (8,0) 66,0 (17,4) 43,0 (11,4)
Diferencial 57,0 (15,0) 60 (15,8) 52,0 (13,7)
Eje delantero (cada uno) 14,0 (3,7) 14,0 (3,7) 14,0 (3,7)
Eje trasero (cada uno) 2,0 (0,53) 17,0 (4,5) 17,0 (4,5)
Toma de fuerza 0,6 (0,2) 4,0 (1,0) 4,0 (1,0)

TR70 TR100 TR100 DD

Cárter del motor y filtros 94,0 (25,0) 134,0 (35,4) 108,0 (28,5)
Transmisión y filtros 85,0 (22,5) 100,0 (26,0) 100,0 (26,0)
Sistema de refrigeración 236,0 (62,3) 304,0 (80,3) 276,0 (73,0)
Depósito de combustible 938,0 (248,0) 1.090 (288) 1.275 (336,8)
Depósito hidráulico de la dirección 61,0 (16,0) 61,0 (16,1) 61,0 (16,1)
Sistema hidráulico de la dirección (total) 92,0 (24,3) 72,0 (19,0) 72,0 (19,0)
Depósito hidráulico de la caja 258,0 (68,0) 297,0 (78,5) 297,0 (78,5)
Sistema hidráulico de la caja (total) 432,0 (114,0) 557,0 (147,1) 557,0 (147,1)
Planetarios (total) 43,0 (11,4) 57,0 (15,1) 57,0 (15,1)
Diferencial 52,0 (13,7) 61,0 (16,1) 61,0 (16,1)
Eje delantero (cada uno) 25,0 (6,6) 27,0 (7,1) 27,0 (7,1)
Eje trasero (cada uno) 21,0 (5,5) 18,0 (4,8) 18,0 (4,8)
Toma de fuerza 4,0 (1,0) 4,0 (1,1) 4,0 (1,1) 17
 Datos de rendimiento

TR35
Gráficos basados en una resitencia al rodaje del 2%

PENDIENTE
lbf x kN kgf x
1 000 1 000 N.V.W G.V.W
400 40 50
80
300 30
60 45

50
200 20 40
40
150 15

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura más pendiente

35
30
FUERZA DE TRACCION

100 10 30
20
80 8
15 25
60 6
50 IC
5
20
10
40 4
8
30 3 15
6 1L

5 10
20 2 2
4
15 1.5 3 5
4
3 5
3

10 1.0
km/h 0 10 20 30 40 50 60 70 0 50 100
Kg x 1000
VELOCIDAD
mile/h 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 100 200
lbf X 1000

DESACELERACION

lbf x kN kgf x
1 000 1 000 N.V.W. G.V.W.

200 20
40 50 40 35 30 25
Freno Motor y Retardador de Transmisión
RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente

150 15
30 Freno Motor
Retardador de Transmisión 20
100 10
20
80 8
FUERZA DE TRACCION

15
60 15
6
1ST
50 5
10
40 4
8 2ND
10
30 3
6 3RD
5 4TH 5TH
20 2
4 5
15 1.5
3
3

10 1.0
km/h 0 10 20 30 40 50 60 0 20 40 60 80 100
VELOCIDAD KG X 1000
mile/h 0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 40 80 120 160 200
lbf X 1000

18 Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y
luego lea abajo la velocidad del vehículo.
 Basado en la tecnología

TR45
Gráficos basados en una resitencia al rodaje del 2%

PENDIENTE
lbf x kN kgf x
N.V.W G.V.W
1 000 1 000
400 40
80
50 45
300 30
60
40
50
200 20

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura más pendiente

40 35
150 15
30
FUERZA DE TRACCION

30
100 10
20
80 8 25
15
60 6
IC
50 5 20
10
40 4
8
1L 15
30 3
6 2
5 10
20 2 3
4 4
15 1.5 5 5
3 6 3

10
km/h 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100
Kg x 1000
VELOCIDAD
mile/h 0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 100 200
lbf X 1000

DESACELERACION

lbf x kN kgf x
N.V.W. G.V.W.
1 000 1 000
400 40 35
80
300 30 50 40
60
50 30
200 20
RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente

40
150 15
30 25
FUERZA DE TRACCION

100 10
20
80 8 20
15
60 6 1ST
50 5
15
10
40 4 2ND
8
30 3
6
3RD 10

5 4TH
20 2
4
5TH 5
15 1.5
3 6TH
3
10

km/h 0 10 20 30 40 50 60 70 0 50 100 150

VELOCIDAD KG X 1000

mile/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 100 200 300
lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y 19
luego lea abajo la velocidad del vehículo.
 Datos de rendimiento

TR60
Gráficos basados en una resitencia al rodaje del 2%

PENDIENTE
lbf x kN kgf x
1 000 1 000 N.V.W G.V.W
400 40
80
50 40 35
300 30
60
50 30
200 20
40

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura más pendiente

150 15
30 25
FUERZA DE TRACCION

IC
100 10
20
80 8 20
15
60 6 1L
50 5 15
10
40 4
8
30 3 2
10
6
3
5
20 2
4 4
5
5
15 1.5 6
3 3

10
km/h
0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150
KG X 1000
VELOCIDAD
mile/h 0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 100 200 300
lbf X 1000

DESACELERACION

lbf x kN kgf x
1 000 1 000 N.V.W. G.V.W.
400 40
80
300
35
30 50 40
60
50
RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente

200
30
20
40
150 15
FUERZA DE TRACCION

30
25
100 10
20
80 8
1ST
20
15
60 6
50 5 2ND
10 15
40 4
8
30 3RD
3 4TH
6 10
5
20 2
4 5TH
5
15 1.5
3 6TH
3
10

km/h 0 10 20 30 40 50 60 70 0 50 100 150

VELOCIDAD KG X 1000

mile/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 100 200 300
lbf X 1000

20 Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y
luego lea abajo la velocidad del vehículo.
 Basado en la tecnología

TR70
Gráficos basados en una resitencia al rodaje del 2%

PENDIENTE
lbf x kN kgf x
1 000 1 000 N.V.W G.V.W
400 40
80
300 30 50 40 30
60
50
200 20 25
40

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura más pendiente

150 15
FUERZA DE TRACCION

30

IC 20
100 10
20
80 8
15
60 6 15
1L
50 5
10
40 4
8
2 10
30 3
6 3
5
20 2 4
4 5
5
15 1.5 6 3
3

10
km/h 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150
KG X 1000
VELOCIDAD
mile/h 0 100 200 300
0 5 10 15 20 25 30 35 40
lbf X 1000

DESACELERACION
lbf x kN kgf x
1 000 1 000 N.V.W. G.V.W.
400 40
80
300 30 50 40 30
60
50
RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente

200 20
40 25
150 15
30
FUERZA DE TRACCION

100 10
20 20
80 8 1
15
60 6
15
50 5 2
10
40 4
8
30 3 3 10
6
5 4
20 2
4 5 6 5
15 1.5
3 3

10

km/h 0 10 20 30 40 50 60 70 0 50 100 150

VELOCIDAD KG X 1000

mile/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 100 200 300
lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego lea 21
abajo la velocidad del vehículo.
 Datos de rendimiento

TR100
Gráficos basados en una resitencia al rodaje del 0%

PENDIENTE
lbf x kN kgf x
1 000 1 000 N.V.W G.V.W

140 600 60
120
500 50
100
400 50 40 30
40
80
300 30

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura más pendiente

60
25
50
200 20
40
FUERZA DE TRACCION

IC
150 15 20
30

100 10
20 15
80 8
1L
15
60 6
2 10
50 5
10 3
40 4
8 4
30 5 5
3
6 6
3
5
20 2
km/h 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150 200
VELOCIDAD KG X 1000
mile/h 0 5 10 15 20 25 30 35
0 100 200 300 400
lbf X 1000

DESACELERACION

lbf x kN kgf x
N.V.W. G.V.W.
1 000 1 000

140 600 60
120 50 40
500 50
100
RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente

400 40 30
80
300 30
60
1ST 25
50
FUERZA DE TRACCION

200 20
40
150 15 20
30
2ND
100 10
20
80 15
8
3RD
15
60 6
50 5 4TH 10
10 5TH
40 4
8
30 6TH 5
3
6 3
5
20 2
km/h 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150 200
VELOCIDAD KG X 1000
mile/h 0 5 10 15 20 25 30 35 0 100 200 300 400
lbf X 1000

22 Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y
luego lea abajo la velocidad del vehículo.
 Basado en la tecnología

TR100 DD
Gráficos basados en una resitencia al rodaje del 0%

PENDIENTE

lbf x kN kgf x N.V.W G.V.W

1 000 1 000

130 60
600 50
40
120
550 30
110
500 50

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura más pendiente

100
25
450
90 IC
400 40
FUERZA DE TRACCION

80
20
350
70
1L
300 30
60
15
250
50
200 20
40 2 10
150 3
30
4
100 10
20 5
5
6
10 50 3

0 0 0
km/h 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150 200
VELOCIDAD KG X 1000
mile/h 0 5 10 15 20 25 30 35
0 100 200 300 400
lbf X 1000

DESACELERACION

lbf x kN kgf x N.V.W. G.V.W.

1 000 1 000

130 60
600
50 40
120
550
RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente

110 30
500 50
100
450 1 25
FUERZA DE TRACCION

90
400 40
80
350 20
70
2
300 30
60
250 15
50 3
200 20
40
4 10
150
30 5

20 100 10
6 5
10 50 3
0 0 0
km/h 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150 200
VELOCIDAD KG X 1000
mile/h 0 5 10 15 20 25 30 35 0 100 200 300 400
lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego lea 23
abajo la velocidad del vehículo.
 Basado en la tecnología
DÚMPERS ARTICULADOS
Capacidad de Capacidad Potencia bruta
carga de acumulación del motor
TA 2 5 23 Tm 13.5 m3 224 kW
(25 ton) (17.7 yd3) (300 HP)

TA 2 7 25 Tm 15.5 m3 272 kW
(27,5 ton) (20.3 yd3) (365 HP)

TA 3 0 28 Tm 17.5 m3 287 kW
(30,9 ton) (22,9 yd3) (385 HP)

TA 3 5 34 Tm 21 m3 298 kW
(37.5 ton) (27.5 yd3) (400 HP)

TA 4 0 38 Tm 23.3 m3 336 kW
(42 ton) (30,3 yd3) (450 HP)

DÚMPERS EXTRAVIALES RÍGIDOS

Capacidad de Capacidad Potencia
carga de bruta
TR35 32 Tm 19,5 m3 298 kW
(35 ton) (25 yd3) (400 HP)

TR45 41 Tm 26 m3 392 kW
(45 ton) (34 yd3) (525 HP)

TR60 55 Tm 35 m3 522 kW
(60 ton) (46 yd3) (700 HP)

TR70 65 Tm 41,5 m3 567 kW

(72 ton) (54,5 yd3) (760 HP)

TR100 91 Tm 57 m3 783 kW
(100 ton) (74,5 yd3) (1.050 HP)

TEREX Equipment Limited

Newhouse Industrial Estate, Motherwell, Scotland, ML1 5RY
Tel: +44 (0)1698 732 121 Fax: +44 (0)1698 734 046 Email: marketing.department@terex.co.uk Web: www.terex.com
Fecha de entrada en vigor: 1 de enero de 2006. Para más información, póngase en contacto con su distribuidor local o su representante de TEREX. Las especificaciones de los productos están sujetas a cambios sin previo
aviso u obligación. Las fotografías y los dibujos de este folleto sólo se incluyen con fines ilustrativos. Consulte el Manual del Operario oportuno para obtener instrucciones sobre el uso adecuado de este equipo. Si no se
respeta lo indicado en el Manual del Operario oportuno durante la utilización de nuestro equipo o, por el contrario, se actúa de manera irresponsable, se podrían ocasionar graves lesiones o incluso la muerte. Los precios
y las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. La única garantía aplicable es la garantía estándar entregada por escrito aplicable a cada producto y venta en concreto. TEREX no realiza ningún tipo de
garantía, ni expresa ni implícita. Los productos y servicios enumerados pueden ser marcas comerciales, marcas de servicio o nombres comerciales de TEREX Corporation y/o sus filiales en los EE.UU. y otros países.
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