Partido Confianza Pblica

INFORME RED FERROVIARIA

SISTEMA URBANO

SILVINA GARCA DE AURTENECHE PAOLA CARLUCCIO HERNAN GOMEZ Equipo territorial

INDICE
Historia3 Cronologa de la Gestin Ferroviaria.6 Concesiones Actuales..9 Lneas Urbanas10 Ministerio del Interior y Transporte.11 Administracin de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF S.E.).14 Subsidio al Transporte Pblico.17 Lnea Roca..18 - Relevamiento Territorial22 Lnea San Martin.31 - Relevamiento Territorial.34 Lnea Belgrano Sur.37 - Relevamiento Territorial.41 Lnea Urquiza.51 - Relevamiento Territorial.53 Lnea Belgrano Norte57 - Relevamiento Territorial.59 Lnea Mitre..61 - Relevamiento Territorial.64 Lnea Sarmiento..79 - Relevamiento Territorial88 Conclusiones.91 Anexo.92 Fuentes.93
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HISTORIA 1
Hasta el ao 1853, los habitantes de la Ciudad de Buenos Aires se movilizaban a pie para desarrollar sus actividades diarias. Slo los sectores de mayores ingresos utilizaban el caballo o el carruaje propios. Recin a partir de este ao aparecieron en la ciudad los primeros antecedentes de transporte pblico. La primera conquista popular es el mnibus a caballo, que tiene sus orgenes en las carretas y diligencias que se utilizaban desde haca aos en los viajes de larga distancia. El Ferrocarril Oeste (actual Lnea Sarmiento) fue pionero en el intento de acortar distancias. Este objetivo trajo aparejado el primer medio de locomocin urbano que conoci Buenos Aires. Para el ao 1857 se inauguraron los primeros 10 Km del Ferrocarril Oeste, desde el sector Lavalle hasta el pueblo de Flores. Contaba con dos locomotoras, La Portea y La Argentina, 3 coches de pasajeros y 12 vagones de carga.

La histrica locomotora "la Portea", Fotografa de "El barrio de Flores", Ricardo M. Llanes, Cuaderno de Buenos Aires N 24,Ilustracin de la obra Aquel Ramos Meja de Antao de Eduardo Jimnez, Captulo III. Fuente:

www.magicaweb.com

En mayo de 1858, a los pocos meses de su puesta en funcionamiento, la empresa habilit un servicio de mnibus a caballo para facilitar el acceso al ferrocarril. Este servicio pronto cubri 4 lneas, que partiendo de

http://www.atlasdebuenosaires.gov.ar/aaba/index.php?option=com_content&task=view&id=64&Itemi d=44

las calles Defensa, Per y Piedras (todas entre Chile y Mxico) y de la Plaza Concepcin, convergan hacia el galpn que serva de estacin en el predio que actualmente ocupa el Teatro Coln de Buenos Aires en Libertad entre Tucumn y Viamonte.
Fotografa del frente de la Estacin terminal del Ferrocarril Parque, de la empresa Ferrocarril Oeste, sobre la calle Libertad. Fuente: Sitio web de los Ferro aficionados Argentinos, www.ferroaficionadosargentinos.trading.net

Los mnibus a caballo, prcticamente olvidados en nuestro tiempo (slo un sitio web espaol los ofrece como juguetes), no pasaban de ser una diligencia chica, con puerta de acceso en la parte posterior y que con asientos incmodos y elsticos de dudosa suspensin, eran arrastrados por un par de caballos.
Juguete espaol que recrea, en la actualidad, un mnibus a caballo de los utilizados en Buenos Aires hacia 1858. Fuente: Sitio web Tranvas a caballo & a vapor, Rafael A. Gil Forns,

www.iespana.es

El Ferrocarril del Oeste no slo introdujo el tren en Buenos Aires, sino el concepto de complementariedad de los dos nicos modos de transporte pblico existentes en 1857, asignndole adems a la estacin ferroviaria el doble rol, de acceso al tren y de centro de trasbordo. Las ideas de esta empresa abrieron un nuevo ciclo en la historia del transporte pblico de la ciudad. Hacia 1866 Buenos Aires contaba ya con cuatro estaciones terminales. Aparte de la ya mencionada, llamada Parque,
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estaba la del Ferrocarril Norte en el actual barrio de Retiro (despus Central Argentino y actualmente Lnea Mitre), la del Ferrocarril Sud en la Plaza Constitucin (actual Lnea Roca) y finalmente la del desaparecido y curioso pionero de los rieles argentinos, el Ferrocarril de La Boca.

Postal de la Estacin Constitucin, circa Terminal de Plaza Constitucin a comienzos del Siglo XX, Coleccin Luis de la Fuente. Fuente: Sitio web Rieles Rosarinos, www.arar.org.ar

La estacin terminal de este ltimo se levantaba al final de la calle Venezuela, cuando an no exista la actual avenida Paseo Coln, es decir con el Ro de la Plata prximo a los andenes, lo que oblig a levantar las vas sobre un alto andamiaje de hierro y madera que bordeaba la ciudad sobre las toscas del ro. Este primer tren elevado fue construido en 1865 por capitales britnicos, constituidos en la empresa Ferrocarril Buenos Aires Ensenada.
Fotografa area del desaparecido Ferrocarril de La Boca Ensenada. Fuente: Sitio web Temakel, www.temakel.com

Cronologa de la Gestin Ferroviaria

1855: comienza la gestin ferroviaria a travs de contratos entre empresas inglesas y el Estado. Su expansin se bas en el modelo econmico agroexportador, generando en la regin pampeana la mayor cantidad de tendido frreo, en conexin con la Ciudad de Bs.As. En la actualidad la red ferroviaria argentina posee 47.059 km de vas. 1857: se construye la primera lnea, antecesora del Sarmiento, cuyo recorrido es desde Estacin Del Parque (hoy teatro Coln) hasta Floresta. 1862: nace una lnea que va desde Constitucin hacia Dolores. 1890: comienza el tendido de lneas hacia las provincias. 1891: se sanciona la Ley N 2.863 de Ferrocarriles Nacionales, que crea la Direccin de Ferrocarriles. 1897: desaparece la estacin Central de Bs.As y se construyen cuatro grandes estaciones: Constitucin, Once de septiembre, Retiro y Chacarita. 1946/1948: Pern nacionaliza, todas las lneas frreas bajo la rbita de Empresa Ferrocarriles del Estado (luego sera FERROCARRILES

ARGENTINOS). 1976: en el proceso de reorganizacin nacional se clausuraron varios ramales, y se produjo el levantamiento de varios kilmetros de vas. 1991: se produce el proceso de privatizacin y concesin de lneas a manos privadas. Las concesiones fueron entregadas a empresas vinculadas al transporte automotor y de colectivos por 10 aos.

LINEA URQUIZA Y SUBTES LINEA ROCA LINEA BELGRANO SUR LINEA SAN MARTIN LINEA MITRE Y SARMIENTO

Metrovas

TRANSPORTES METROPOLITANOS GRAL ROCA

TRANSPORTES METROPOLITANOS BELGRANO SUR

TRANSPORTES METROPOLITANOS SAN MARTIN

TRENES DE BS. AS

2004: UGOFE (conformada por Ferrovas y Metrovas) es la denominacin que recibe la Unidad de Gestin Operativa Ferroviaria de Emergencia creada por el Decreto 798/2004 del Poder Ejecutivo Nacional, y la Resolucin 408/2004 de la Secretara de Transporte con el objetivo de operar a cuenta y orden del Estado, a partir de enero de 2005, los servicios ferroviarios urbanos de la Lnea San Martn. 2007: El Poder Ejecutivo confa el manejo, de las Lneas General Roca y Belgrano Sur (Decretos 591/2007 y 592/2007) a UGOFE. 2008: Ley Nacional N 26.352, reorganiza la actividad ferroviaria en Argentina creando dos Sociedades del Estado: la Administracin de Infraestructuras Ferroviarias y la Operadora Ferroviaria. El Decreto
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752/2008, y la Resolucin 1413/ 2008, complementaron la Ley; por lo que a partir del 1 de diciembre de 2008, la ADIF S.E. se hizo cargo de los bienes ferroviarios que le fueron transferidos por el ONABE. 2008: el Gobierno anuncia la construccin de un tren de alta velocidad entre las Ciudades de Buenos Aires, Rosario y Crdoba. Actualmente el proyecto se encuentra suspendido, por falta de financiamiento. 2012: Por la tragedia de Once, la lnea Mitre-Sarmiento, operada por TBA hasta el mes de Mayo, empieza a ser administrada por la Unidad de Gestin Operativa Mitre Sarmiento S.A (UGOMS).

Concesiones actuales

LINEA URQUIZA Y SUBTES LINEA ROCA LINEA BELGRANO SUR LINEA SAN MARTIN LINEA MITRE Y SARMIENTO LINEA BELGRANO NORTE

Metrovias

UGOFE

UGOFE

UGOFE

UGOMS

FERROVIAS

LINEAS URBANAS

La red ferroviaria de pasajeros del rea Metropolitana de Buenos Aires, est conformada por 7 lneas de superficie, que se extienden en forma radial, desde las estaciones centrales de la Ciudad de Buenos Aires hacia los partidos del Conurbano, llegando en algunos casos a distancias superiores a los 100 km.

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MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE

Ministro del Interior y Transporte: Florencio Randazzo Secretario de Transporte: Dr. Alejandro Ramos

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Subsecretara de Transporte Ferroviario: Ing. Ral Jorge Barid Misiones y Funciones de la Subsecretara2: Intervenir en la elaboracin, ejecucin y control de las polticas, planes y programas referidos al transporte ferroviario, de carga y de pasajeros. Coordinar los estudios para la actualizacin de la normativa vigente en lo referente a modalidades operativas, aptitud tcnica de equipos, seguros, rgimen tarifario y toda otra normativa vinculada con las acciones de su competencia. Elaborar y proponer polticas sobre permisos y/o concesin de explotacin de los servicios de transporte ferroviario.

http://www.mininterior.gov.ar/transporte/sub_transpFerroviario.php?idName=transporte&idNameSu bMenu=transpFerro

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Intervenir en la planificacin y estructuracin del transporte ferroviario en el rea Metropolitana de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires en el rea de su competencia. Elaborar los pliegos de bases y condiciones para llamados a concurso y/o licitaciones, as como tambin intervenir en los procesos licitatorios, para el otorgamiento de concesiones o contrataciones, que se efecten con motivo de las acciones vinculadas al rea de su competencia. Participar de las reuniones de consulta, reuniones tcnicas o negociaciones con autoridades de transporte ferroviario, provinciales o de otros pases. Asistir en la supervisin respecto del funcionamiento de las empresas de cuyo capital social el ESTADO NACIONAL tiene participacin accionaria: Ferrocarril General Belgrano Sociedad Annima; Nuevo Central Argentino Sociedad Annima; Ferroexpreso Pampeano Concesionaria Sociedad Annima; Ferrosur Roca Sociedad Annima; Ferrocarril Mesopotmico Urquiza Sociedad Annima; Buenos Aires al Pacfico San Martn Sociedad Annima; Belgrano Cargas Sociedad Annima. Participar en el mbito de su competencia en todo lo atinente al Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional creado por la Ley N 24.855.

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Administracin de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF S.E.) 3

ADIF S.E. funciona como un organismo descentralizado del Ministerio del Interior y transporte. Presidente: Jos Nicanor Villafae - Decreto 2086 / 2009. VISION La Argentina ser un pas con una nueva infraestructura ferroviaria para el siglo XXI, cuya operacin, en el marco de un Plan Federal, sea capaz de integrar el territorio, recuperando el transporte de pasajeros y potenciando la intermodalidad del transporte de cargas, a lo largo y a lo ancho de toda la Nacin, dando sustentabilidad al desarrollo nacional. MISION Para alcanzar nuestra visin del transporte ferroviario, desarrollaremos planes, programas, proyectos y obras concretas desplegadas en 3 campos de accin: desarrollo humano, integracin productiva del territorio e infraestructura. Los planes, programas y proyectos se articulan en ordenadores de todas nuestras actividades y de la inversin de nuestros recursos. ESTO IMPLICA:

Insertar la poltica ferroviaria en la agenda nacional, permitiendo un horizonte de planificacin estratgica que permita tanto acompaar el

http://www.adifse.com.ar

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crecimiento de la produccin en nuestro pas a travs del desarrollo de los sistemas ferroviarios de carga, como la optimizacin, desarrollo y mejora del servicio de transporte de pasajeros, acompaando la movilidad social ascendente de nuestro pueblo.

Materializar el Plan de Transporte Ferroviario, con la participacin de las Provincias y gobiernos locales, para la optimizacin del sector, recuperacin de infraestructuras y desarrollo del servicio ferroviario a travs de la S.O.F. y de los concesionarios, como Poltica de Estado. Sern as los gobiernos Provinciales los encargados de elaborar las

recomendaciones al Plan Estratgico de Transporte Ferroviario que se transformar en el elemento rector de la poltica del sector.

Aplicar los bienes ferroviarios desafectados -hoy bajo la administracin del ONABE- para que, con su re funcionalizacin y puesta en valor, se reconstruya la infraestructura ferroviaria federalizando las polticas de desarrollo. De esta manera se privilegia el uso y destino de los fondos provenientes de los bienes ferroviarios en desuso que sern claves en el desarrollo de las futuras inversiones y mejoras en el sistema, transparentando el rol del Estado. A su vez podr dinamizar, desde su conformacin como sociedad estatal, programas de inversin en el sector.

Crear una Unidad de Diseo e Ingeniera, con capacidad de desarrollar proyectos, incorporando para si toda la capacidad ferroviaria dispersa hoy en una multiplicidad de organismos y dependencias, sistematizando los proyectos existentes y recreando el rol Estatal de planificador y decisor de la inversin pblica.

Generar la formacin de recursos humanos de calidad, clave del desarrollo, a travs de convenios de contraprestacin y capacitacin con
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instituciones nacionales e internacionales, lo que permitir revitalizar la alicada cultura ferroviaria argentina. Para ello se convocar la participacin en cooperacin de instituciones acadmicas y educativas de nuestro pas, para recuperar el status internacional en cuanto a la formacin del recurso humano que perdimos en la dcada pasada.

Propiciar el desarrollo de proveedores locales, industrias bsicas y tambin de ltima generacin. En suma, recuperar polos de desarrollo ferroviario mediante la transferencia de tecnologa, creando mltiples fuentes genuinas de empleo, transitorias y permanentes.

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Subsidios al Transporte Pblico

http://www.mininterior.gov.ar/web_transporte/trenes.php?idLinea=

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PRECIO DEL PASAJE - AREA METROPOLITANA

Con SUBE: desde los $0,75 boleto ida hasta $2,5, segn las distancias. Sin SUBE: desde $1,5 hasta los $4, dependiendo de las distancias.

LINEA ROCA
CONCESIONARIA: En 2007 a travs de los decretos 591/07 y 592/07, el Gobierno Nacional, rescindi el contrato a la empresa Trenes Metropolitanos Gral. Roca y se adjudic la lnea a la UGOFE. RAMALES: La Lnea General Roca dispone de ramales elctricos y diesel que unen el sur del Gran Buenos Aires, uniendo desde Constitucin, localidades como Quilmes y La Plata (Diesel), Ezeiza, Alejandro Korn, Glew, Claypole (elctrico), Cauelas, Bosques (diesel) y un ramal entre Temperley y Haedo (diesel). Los servicios elctricos funcionan cada 5 minutos promedio. MAPA: Ver Anexo SUBSIDIOS:

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PASAJEROS: 8.000.000 de pasajeros por mes. INVERSIONES OBRAS: En 2008, la Presidente Cristina Fernndez anunci e inaugur la electrificacin del ramal Constitucin La Plata, que iba a estar finalizada en 2013, pero an no comenzaron las obras. -En la actualidad, agregaron slo dos servicios expresos a la Plata con una duracin de 60 minutos de viaje. La iluminacin de la estacin Lomas de Zamora ha sido potenciada luego de que culminara la intervencin que fuera realizada por la Gerencia de Infraestructura. El acondicionamiento total del tendido del ramal Plaza ConstitucinBosques/Gutirrez por Temperley est siendo llevado adelante por la Gerencia de Obras e Ingeniera de la Lnea Roca.
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Actualmente se efecta el mejoramiento integral de los tramos comprendidos entre Temperley-Bosques y Bosques-Santa Sofa, y previamente se ha intervenido el sector Temperley-Calzada.

Renovacin de vas: Temperley- Calzada (desde kilmetro 19 a 20) La barrera del cruce ferrovial Bolivia/Hilario Lagos, ubicado entre Florencio Varela y Zeballos.

La sealizacin de orientacin y la informacin para el usuario ubicadas en las estaciones de la Lnea Roca estn siendo actualizadas por el rea de Diseo y Cartelera, dependiente de la Gerencia de Relaciones Institucionales.

En la totalidad de las paradas se procede a efectuar un relevamiento fotogrfico de falencias en sealizacin e informacin, se restituyen carteles daados, se recambian soportes de carteleras y se actualiza la informacin al pasajero.

Las estaciones de la Lnea Roca se encuentran atravesando un proceso de limpieza general. Eliminacin de grafitis y pegatinas de paredes interiores y exteriores, el aseo de techos, puertas, ventanas y carteles de sealizacin, la limpieza de rejas, y el lavado de tneles, escaleras y suelos son los trabajos que se realizan. La tarea se efecta durante los horarios de bajo trnsito de pasajeros, y ya se ha procedido a dejar en condiciones las instalaciones de Avellaneda, Gerli, Lomas de Zamora, Burzaco, Glew, Pereyra y La Plata. LTIMOS NOTICIAS

Ao 2010: Caso Mariano Ferreyra, dirigente del PO.

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En una manifestacin de trabajadores tercerizados, recibi un disparo por parte de un grupo de afiliados de la Unin Ferroviaria. Jos Pedraza, Subsecretario de la Unin Ferroviaria, es uno de los imputados en el caso.

17-08-2012: accidente producido a la altura del paso a nivel de Primera Junta, en el sur del conurbano, donde un tren choc a un camin. El conductor del vehculo y su acompaante sufrieron heridas. El servicio estuvo interrumpido varias horas.

15-09-12: Descarrilamiento de un tren de cargas de Ferrosur Roca, produjo una interrupcin en el servicio.

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RELEVAMIENTO TERRITORIAL
Informe sobre el recorrido Constitucin-Temperley Fecha: 15 de noviembre de 2012 Total Estaciones: 9 Estado de las estaciones: Fachada: Bueno. Han sido remodeladas las estaciones. Sealizacin: Buena. Hay sealizacin en todas las estaciones. Limpieza: Regular. Estacin Constitucin (cabecera), Avellaneda (de transicin con otro ramal) y Lans, observamos desechos de basura. Tambin hay pegatinas en las estaciones. Mantenimiento general: Regular. Estado del tren: Formaciones: Buena presencia, pero al interior

encontramos en mal estado los asientos. Limpieza: Regular. Servicio al pasajero: Frecuencia: En horarios picos, hay retrasos. Seguridad: En las 9 estaciones vimos presencia de la PFA.

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Baos: Observamos que estaban habilitados en las 9 estaciones, y la gran mayora en estado de limpieza bueno; menos Constitucin, Gerli y Lomaz de Zamora. Informe sobre el recorrido Avellaneda-Berazategui: Fecha: 16 de noviembre de 2012 Total Estaciones: 9 Estado de las estaciones: Fachada: Bueno. Han sido remodeladas las estaciones. Sealizacin en barrera: Regular. En 4 estaciones observamos una mala sealizacin. Limpieza: Regular. Sobre todo en Estacin Villa Dominico. Mantenimiento general: Regular Estado del tren: Formaciones: Buena presencia al exterior e interior. Limpieza: Regular. Servicio al pasajero: Frecuencia: En horarios picos, hay retrasos. Seguridad: En las 9 estaciones vimos presencia de la PFA. Baos: Observamos que estaban habilitados en las 9 estaciones, y la gran mayora en estado de limpieza bueno. Opinin de un pasajero:
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Recorridos: Constitucin-Banfield (Horario: 7:30) Banfield-Jagel (Horario: 12:30) Leandro, Docente Con respecto al cumplimiento del horario en el servicio, generalmente por la maana los horarios se respetan con algunas demoras espordicas, pero llegando a las horas pico el servicio nunca cumple el horario, muchas veces porque no dan abasto con la demanda de los pasajeros, y en cada estacin queda gente trabando las puertas y empujndose cual ganado, haciendo del viaje una experiencia catica y traumtica. Otro punto que deja mucho que desear, es la seguridad (mayormente en las horas de la noche). Fui testigo de numerosos hurtos por pungas, ni que hablar en la estacin Constitucin, donde a mediados de ao haban multiplicado la cantidad de agentes policiales, pero como todo, dur un suspiro, y otra vez fue tomada por gente que duerme, roba, nios que ingieren pegamento o fuman paco, etc..

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Imgenes:

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LINEA SAN MARTIN

CONCESIONARIA: Estaba a cargo de los Transportes Metropolitanos Gral. San Martn, pero desde junio de 2004, ante los graves incumplimientos cometidos con respecto al contrato de concesin, el Estado rescindi la explotacin, a travs del decreto 798/04. Hoy est en manos de UGOFE. RAMALES: En su parte interurbana recorre la zona noroeste de la Ciudad de Buenos Aires y del conurbano bonaerense. Recorrido: Retiro-Pilar. Existen servicios reducidos entre Retiro y Hurlingham, y entre Retiro y Jos C. Paz, en un trecho de 56 Kms. Se brindan frecuencias de 11 minutos a Jos C. Paz, y 33 minutos a Pilar, durante los horarios de mayor actividad (de 7 a 20 horas). MAPA: Ver anexo. SUBSIDIOS:

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PASAJEROS: 4.200.000 por mes. INVERSIONES OBRAS La lnea no cuenta con servicio elctrico. La electrificacin fue prometida por todos los gobiernos. En 2008, se llam a licitacin para su electrificacin pero no hubo resultados. En 2010, la Presidenta Cristina Fernndez, firm un contrato con la empresa China CITIC International, por un acuerdo por 10 millones de dlares para recuperar la red ferroviaria; la empresa china se

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comprometi a proveer nuevos vagones para la lnea pero hasta el momento, no hay novedades. Se est realizando la construccin de una nueva estacin en San Miguel para mejorar el trnsito de la Av. Balbn. Readecuacin de pasos a nivel y renovacin de vas descendentes en Derqui-Pilar. Informe de Gestin 2012: Objetivos Recuperacin del material rodante para garantizar la prestacin de un servicio en condiciones de seguridad operativa Aumento en la capacidad de transporte con la incorporacin de locomotoras y coches Locomotoras Reparacin de 31 locomotoras, incorporacin y puesta en servicio de 1 locomotora. Incorporacin de cmaras de seguridad en la totalidad de las locomotoras activas Coches Reparacin de diversos grados de intervencin de 228 coches Renovacin de la pintura con nuevos colores institucionales; recambio de paneles interiores; renovacin de puertas, ventanas y vidrios; reposicin y cambio de luminarias; nuevos asientos ergonmicos

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En ejecucin Reparacin de 1 locomotora ULTIMAS NOTICIAS: 16-02-2011: Una formacin de Ferrobaires embisti por detrs a un convoy de la lnea San Martn, repleto de pasajeros. 4-01-2012: Ocho personas sufrieron heridas al caer de una formacin de la lnea San Martn, en la estacin Palermo (Puente Pacfico). 13-01-2012: Muri un pasajero en un accidente fatal en Paternal. El mismo se produjo en la interseccin de Trelles y las vas ferroviarias; se investigaba si la vctima viajaba en el estribo, cay por un descuido o por empujones con otros pasajeros.

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Relevamiento Territorial
Informe sobre el recorrido Retiro Pilar: Fecha: 15 de noviembre de 2012 Total Estaciones: 20 Estado de las estaciones: Fachada: Buena, conserva la fachada antigua pero se estn reciclando algunas estaciones. En estacin San Miguel, se est construyendo la plataforma nueva. La estacin Muiz est recientemente pintada. Sealizacin informativa, preventiva y sonora: Buena en la mayora de las estaciones. Limpieza: Regular. Sobre todo en estaciones Devoto, La Parternal y Palermo Mantenimiento general: regular Estado del tren: Formaciones: Buena presencia al exterior e interior. Limpieza: Regular. Servicio al pasajero: Frecuencia: en horario

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Seguridad: En 9 estaciones no observamos la presencia de la PFA. Dentro de las formaciones, hay agentes pero no alcanzan. Observamos robos y arrebatos. Baos: Observamos que estaban habilitados en 15 estaciones, con personal permanente; por lo tanto, se encuentran en buen estado de limpieza. En 13 estaciones observamos baos para personas con capacidades especiales.

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LINEA BELGRANO SUR

CONCESIONARIA: Desde el 2007 est a cargo de la UGOFE, antes era operada por Transportes Metropolitanos Belgrano Sur. RAMALES: dispone de 3 ramales diesel, que recorren el suroeste del Gran Buenos Aires. 2 ramales parten de la Estacin Buenos Aires, uno hacia Gonzlez Catn y otro a Marinos del Crucero General Belgrano. El restante ramal cubre servicios entre Puente Alsina hacia Aldo Bonzi; este ltimo servicio tiene una baja cantidad de servicios diarios. MAPA: Ver Anexo SUBSIDIOS:

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PASAJEROS: 1.160.000 por mes. INVERSIONES / OBRAS: La secretara de Transporte de la Nacin, anunci en el ao 2010, la electrificacin de este ramal; adems, la incorporacin de 44 nuevos trenes, y la reparacin a nuevo de todas las estaciones y vas frreas de la lnea. An es una promesa. Renovacin del tendido de vas y la confiabilidad adquirida por las locomotoras y coches luego de los trabajos de recuperacin de mantenimiento diferido a los que fueron sometidos, que han posibilitado hacer ms regular y puntual la prestacin.
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La mejora en el sistema de sealizacin, la incorporacin y capacitacin de colaboradores especializados, el incremento en el control de pasajes y la reduccin de los tiempos de espera ante accidentes pueden sealarse como otros de los aspectos que han redundado en el crecimiento de la cantidad de usuarios.

La locomotora General Electric, modelo U12C, nmero 618 de la Lnea Belgrano Sur, ha sido repuesta al servicio.

Instalacin de barrera automtica en Ruta Provincial 21. Renovacin de la va ascendente, en el tramo comprendido entre Senz y Villa Soldati.

Informe de Gestin 2012 de la lnea: Objetivos cumplidos Locomotoras Reparacin de 13 locomotoras Incorporacin de cmaras de video filmacin en la totalidad de las locomotoras Coches Reparacin de 82 coches remolcados: reconstruccin, remodelacin y reparacin general de las unidades. Incluye la incorporacin de furgones, que consiste en transformar los interiores de larga distancia con puertas angostas en sus extremos por coches urbanos con doble puerta en el centro Incorporacin de furgones: tarea que consiste en transformar los interiores de las unidades de larga distancia (con puertas angostas en los extremos) en coches urbanos con doble puerta en el centro En ejecucin
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Reparacin de 5 locomotoras ULTIMOS ACCIDENTES - 19/08/2012. Una formacin del tren Belgrano Sur choc contra uno de los paragolpes de la estacin Buenos Aires, en el barrio porteo de Barracas, sin provocar heridos.

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Relevamiento Territorial
Informe sobre el recorrido Buenos Aires-Gonzlez Catn: Fecha: 12 de noviembre de 2012 Total Estaciones: 14 Estado de las estaciones: Fachada: Buena, conserva la fachada antigua pero reciclada. Sealizacin: Regular. En 4 estaciones no observamos una adecuada sealizacin. Limpieza: En lneas generales, buena. Observamos personal de limpieza presente. La estacin Laferrere es la excepcin, observamos desechos de basura. Mantenimiento general: Bueno Estado del tren: Formaciones: Buena presencia en el exterior e interior. Limpieza: Regular. Servicio al pasajero: Frecuencia: en horario Seguridad: En la mayora de las estaciones observamos presencia del PFA.

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Baos: Observamos que estaban habilitados en las 8 estaciones, y la gran mayora en buen estado de limpieza. Imgenes:

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LINEA URQUIZA
CONCESIONARIA: Desde el ao 1994 est en manos de Metrovas. El 90% de las acciones son del grupo Roggio. RAMALES: El servicio cubre de Federico Lacroze hasta San Miguel, contando con 23 estaciones a travs de 26 Km de va. Tiene el servicio electrificado por tercer riel. MAPA: Ver anexo. SUBSIDIOS:

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PASAJEROS: En el ao 2011 el Urquiza transport 19 millones de pasajeros. INVERSIONES/OBRAS Se complet la renovacin de vas, en los Pasos a nivel de Beazley, Av. La Plata, Rodrguez Pea, Anchordoqui y Oyuela, de los partidos de San Martn y 3 de Febrero; y el paso a nivel OBrien del partido de Hurlingham. ULTIMOS ACCIDENTES - El tren Urquiza ha sufrido de graves accidentes, especialmente arrollamientos de personas por cruces a nivel.

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RELEVAMIENTO TERRITORIAL
Informe sobre el recorrido Federico Lacroze Gral. Lemos Fecha: 13 de noviembre de 2012 Total Estaciones: 23 Estado de las estaciones: Fachada: Regular, fachada antigua con pocas refacciones. Falta rampa para discapacitados en la mayora de la estaciones. Sealizacin preventiva: Buena. Hay sealizacin en la mayora de las estaciones. Limpieza: Buena Mantenimiento general: Regular. Falta pintura en las lneas preventivas. Estado del tren: Formaciones: Regular, al exterior e interior. Limpieza: Regular. Servicio al pasajero: Frecuencia: en horario Seguridad: Slo observamos presencia policial en tres estaciones.

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Baos: Observamos que hay baos en la mayora de las estaciones, el acceso se hace dificultoso ya que hay que solicitar las llaves para utilizarlos. Imgenes:

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LINEA BELGRANO NORTE

CONCESIONARIA: El tren es operado por la empresa Ferrovas, desde el ao 1994. La empresa pertenece al grupo EPA. RAMALES: La Lnea Belgrano Norte, comienza en Retiro, y finaliza en la localidad bonaerense de Villa Rosa, en un trayecto de 54 km. Se efecta el servicio de pasajeros, en trenes diesel. MAPA: Ver anexo SUBSIDIO:

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PASAJEROS: 42.676.093 en el ao 2010. ULTIMOS ACCIDENTES 2-08-2012: Descarril una formacin, en la estacin Scalabrini Ortiz. 8-10-12: Dos personas murieron y al menos tres recibieron heridas al caer de una formacin. Arrollamientos de personas en cruces peatonales.

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Relevamiento Territorial
Informe sobre el recorrido Retiro-Villa Rosa: Fecha: 13 de noviembre de 2012 Total Estaciones: 23 Estado de las estaciones: Fachada: Regular, fachada antigua pero en proceso de renovacin. Estaciones Villa Rosa y R. S. Ortiz, recin pintadas. Sealizacin informativa, preventiva y sonora: Buena. Hay sealizacin en la mayora de las estaciones. Limpieza: Regular Mantenimiento general: Bueno. Estado del tren: Formaciones: Buena presencia, al exterior e interior. Limpieza: Muy buena, ya que en cada una de las cabeceras, personal se ocupa de limpiar todas las formaciones. Servicio al pasajero: Frecuencia: en horario Seguridad: Observamos en la mayora de las estaciones cmaras de seguridad, y PFA en algunas estaciones.

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Baos: Observamos que hay baos en la mayora de las estaciones, y se encuentran en buen estado de limpieza. Imgenes:

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LINEA MITRE
CONCESIONARIA: Est a cargo de UGOMS. Est integrada por las empresas Ferrovas y Metrovas, responsables a nivel operativo, mientras que el pago de salarios corre por cuenta del Estado. RAMALES: 2 ramales electrificados que recorren 58 Km (Retiro-Tigre y Retiro-Jos Len Suarez/Bartolom Mitre) y 2 ramales diesel con 127 Km. (Victoria-Capilla del Seor y Villa Ballester-Zrate). Posee un total de 57 estaciones y su rea de influencia abarca el sector Norte de la Capital Federal y 9 municipios del Gran Buenos Aires. SUBSIDIOS A LNEA MITRE SARMIENTO:

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PASAJEROS Viajan mensualmente 5.800.000 pasajeros, de los cuales en el ramal Retiro-Tigre viajan 3.600.000 pasajeros; en el ramal Retiro-Mitre 520.000 y en el ramal Retiro- Surez 1.680.000 pasajeros. INVERSIONES/OBRAS 9/08/2012: El ministro Randazzo seal que en el ltimo tiempo "hay una mayor injerencia del Estado en lo que hace a la regulacin y control de los servicios pblicos en general". Detall que se apuntar al mantenimiento de talleres, se mejorar el material rodante y habr renovacin de vas en
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Tigre, Jos Len Surez y Mitre; al tiempo que se intervendr en las curvas conocidas como Hipdromo y Carranza y se realizar un llamado a licitacin para mejorar el sealamiento en toda la traza. Del total, se destinarn 341 millones de pesos en un ao para infraestructura en la lnea del Ferrocarril Mitre, 170 millones para material rodante y 118 millones en talleres. ACCIDENTES Y CASOS RESONANTES 6-08-2012: el ltimo vagn de la formacin 3092 procedente de Tigre, sali de las vas a la altura de la autopista Illia, e impact contra la torre de sealamiento, que cay sobre el tren. Hubo 39 heridos. 7-08-2012: Una formacin que circulaba sin pasajeros sali de las vas a la altura del Empalme Maldonado. Fueron suspendidos los servicios desde Retiro. Ms temprano, un tren diesel se accident en Los Cardales.

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RELEVAMIENTO TERRITORIAL
Informe sobre el recorrido Retiro-Tigre Fecha: 21 de noviembre de 2012 Total Estaciones: 17 Estado de las estaciones: Fachada: Regular. Estaciones: algunas renovadas, otras an antiguas, observamos rampas para discapacitados. Sealizacin informativa, preventiva y sonora: Buena. Hay sealizacin en la mayora de las estaciones. Limpieza: Regular, en la vas falta retiro de basura acumulada. Tambin observamos pegatinas y grafittis. Mantenimiento general: Bueno. Vimos personal de mantenimiento haciendo tareas de pintura y renovacin en varias estaciones. Estado del tren: Formaciones: Buena presencia, al exterior e interior. Todas con aire acondicionado. Limpieza: Regular. Servicio al pasajero: Frecuencia: en horario

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Seguridad: Regular, poca presencia de PFA en estaciones. En las estaciones ms importantes, como Barrancas de Belgrano, San Isidro y Beccar, observamos cmaras de seguridad. Baos: Observamos que hay baos en la mayora de las estaciones. Imgenes:

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Informe sobre el recorrido Retiro-Mitre Fecha: 23 de noviembre de 2012 Total Estaciones: 11 Estado de las estaciones: Fachada: Buena. Estaciones algunas renovadas, otras an antiguas. Observamos rampas para discapacitados. Sealizacin informativa, preventiva y sonora: Buena. Hay sealizacin en la mayora de las estaciones. Limpieza: Regular, en la vas falta retiro de basura acumulada. Tambin observamos pegatinas. Mantenimiento general: regular.
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Estado del tren: Formaciones: Buena presencia, al exterior e interior. Limpieza: Regular. Servicio al pasajero: Frecuencia: en horario. Seguridad: Regular, poca presencia de PFA en estaciones. Baos: Observamos que hay baos en la mayora de las estaciones. Informe sobre el recorrido Drago-J. L. Surez Fecha: 22 de noviembre de 2012 Total Estaciones: 10 Estado de las estaciones: Fachada: Buena. Estaciones: algunas renovadas, otras an antiguas. Sealizacin informativa, preventiva y sonora: Buena. Hay sealizacin en la mayora de las estaciones. Limpieza: Regular, en la vas falta retiro de basura acumulada. Sobre todo en la estacin Drago. Mantenimiento general: Bueno. Estado del tren:
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Formaciones: Buena presencia, al exterior e interior. Limpieza: Regular. Servicio al pasajero: Frecuencia: en horario. Seguridad: Regular, poca presencia de PFA en estaciones. Baos: Observamos que hay baos en la mayora de las estaciones. Imgenes:

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LINEA SARMIENTO
CONCESIONARIA: La lnea Mitre-Sarmiento fue operada por TBA hasta el mes de Mayo de 2012. Por el decreto 793/12 desde Junio, es operada por la UGOMS. RAMALES: Comprende 1 ramal electrificado (Once-Moreno) con 36 Km. de extensin; 2 ramales diesel con 157 Km. (Merlo-Lobos y MorenoMercedes) y 2 servicios diferenciales que unen Once - Moreno y Once Mercedes con paradas en las estaciones ms importantes. Tiene un total de 41 estaciones y su rea de influencia abarca el sector Oeste de la Capital Federal y 10 municipios del Gran Buenos Aires. MAPA: Ver anexo PASAJEROS: 9.600.000 pasajeros mensualmente. INVERSIONES/OBRAS A principios de mayo, Ral Barid el interventor de TBA que haba sido nombrado por la cartera de Planificacin le elev al ministro Julio De Vido y a las autoridades de Transporte un informe tcnico que puso sobre el tapete el estado real que registra el ferrocarril Sarmiento y cunto debera invertir el Gobierno para revertir la situacin. De acuerdo con ese documento, para poder mantener los servicios y cumplir con las condiciones tcnicas y de seguridad resulta necesario invertir en un plazo de dos aos un total de US$ 900 millones. Casi tres meses despus de recibir el informe y tras desplazar a TBA de la concesin del Sarmiento, el Gobierno lanz un programa de obras que apunta a slo a tres aristas del servicio y que en total representa una inversin equivalente a US$ 174 millones, menos de un tercio de los US$ 450 millones anuales que haba planteado el ex interventor.

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El Presupuesto Nacional 2013 no contempla fondos para el soterramiento del Sarmiento. Esta obra estratgica para mejorar el transporte del rea metropolitana y la conectividad urbana de la Capital y decenas de municipios del Conurbano, plantea enterrar al Sarmiento como si fuera un subte, eliminando as decenas de pasos a nivel (vial y peatonal), abriendo calles sin salida, aumentando la seguridad y la rapidez de los viajes. ESTADO ACTUAL

En la lnea Sarmiento, algunos de los trenes que funcionan son de la dcada de 1950, al igual que las vas frreas. Las obras de mejora de infraestructura, cambio de vas, incorporacin de nuevas formaciones, se encuentran suspendidas por falta de presupuesto.

A la falta de mantenimiento, de refaccin de los vagones que tienen ms de 50 aos y escasa incorporacin de tecnologa, se le suma el mal sealamiento y seguridad.

Cancelaciones de servicios diarios. Quita de formaciones por mal estado, lo que genera mayor tiempo entre cada salida y aumenta la cantidad de pasajeros por vagn.

Se cort el servicio nocturno; para reemplazar los servicios cancelados se dispusieron colectivos gratuitos especiales en cada una de las estaciones.

Los vagones de doble piso permanecen secuestrados en Tecnpolis. IMGENES

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ULTIMOS ACCIDENTES Y NOTICIAS 13/09/11: 11 personas murieron y 228 resultaron heridas cuando una formacin del Sarmiento embisti a un colectivo de la lnea 92 que pas con la barrera parcialmente baja- y a otro ferrocarril que estaba detenido. 22-02-2012: En la estacin de Once, un tren que vena de Moreno no pudo frenar y se estrell contra la cabecera del andn. La Polica Federal confirm que 50 personas murieron en el accidente. Otras 676 resultaron heridas. Viajaban ms de mil pasajeros. Tras los hechos, sectores polticos y gremiales acusaron a la Secretara de Transporte de la Nacin y a la C.N.R.T. (Comisin Nacional de Regulacin del Transporte) por la falta de control y el mal estado de los trenes a cargo de TBA El juez federal Claudio Bonado, que entiende en la causa, orden ese mismo da allanamientos simultneos en Morn, Castelar y en Plaza Miserere, con motivo de buscar documentacin, cmaras, registros, archivos laborales y datos tcnicos relacionados con el ferrocarril y el incidente. La justicia tomo posesin de la caja negra y los videos de seguridad del tren y la estacin. 23-02-12: La Auditora General de la Nacin, da a conocer un informe realizado en ao 2007, donde adverta al Gobierno Nacional, las irregularidades del servicio. En el documento, resalta que los Pasos a Nivel (PAN) y los cerramientos perimetrales evidencian dficit en su estado de conservacin en el Sarmiento. Adems, el estado general de mantemiento edilicio de las estaciones que componen las Lneas Mitre y Sarmiento es deficitario. En sus conclusiones, el organismo dice sobre el mantemiento y la seguridad
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operativa de las estaciones: La empresa TBA no ha efectuado en su totalidad, la presentacin de los Planes de Mantenimiento referidos al perodo auditado, conforme a lo establecido contractualmente y a los lineamientos del rgano de Control y ms an, tampoco dio respuestas a los pedidos de aclaracin y/o adicionales que se le efectan sobre la documentacin entregada. El escrito contina: En cuanto al material rodante, TBA no realiza un mantemiento adecuado. Tampoco brinda respuesta tcnica, en tiempo y forma, a las irregularidades detectadas por la CNRT mediante sus inspecciones de seguridad a dicho material. 5-06-2012: La empresa TBA S.A. difundi un comunicado negando haber puesto "en riesgo documentacin contable" o haber "obstruido el accionar de la Justicia". Luego de haber sido desalojados del edificio, en la calle Ramos Meja 1358, se qued sin lugar para resguardar los documentos de la compaa, incluyendo la documentacin contable. Dicha reaccin se debi a la detencin del propietario de la empresa Claudio Cirigliano y otros 3 directivos de la compaa por presunta obstruccin de la investigacin. Al da siguiente, se hablaba de la sospecha de la quema de documentacin por parte de la empresa TBA, en un contenedor perteneciente a Emprendimientos Ferroviarios; esta ltima empresa fue allanada por orden del juez Bonado. La denuncia provino de trabajadores de TBA, quines advirtieron al poltico Mario Cafiero. Se encontraron documentos en pilas, listos para ser quemados, y fueron allanadas dos camionetas cargadas de documentacin de la empresa. La empresa, por su parte, culp a los delegados de armar una causa por intencionalidades polticas.

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12-06-2012: el programa Telenoche difundi un informe sobre TBA llamado "La Limpieza", basndose en un video grabado por empleados de una empresa de mudanzas, quienes declararon haber transportado documentacin "el da feriado y el sbado siguiente" (25 y 26 de mayo); adems, se agreg que "la orden era que no tenamos que dejar ningn papel". El traslado se haca desde la sede de TBA en Retiro hasta la firma TATSA en el Partido de San Martn, y ello fue confirmado dos das despus.

El Delegado y miembro de la Comisin de Reclamos de la Lnea Sarmiento, Rubn "Pollo" Sobrero, que la lnea Sarmiento "est muchsimo peor que antes de la tragedia" de Once, que caus 51 muertos y ms de 700 heridos, y advirti que ese estado de deterioro la coloca "en el peor momento de su historia". Adems, indic que no le sorprenden las denuncias de vecinos sobre las fallas en las barreras del cruce de las vas con la calle Segurola, en Floresta. Sobre el servicio, indic que "el Sarmiento atraviesa el peor momento de su historia. La gente no sabe dnde viaja; si lo supiera, no lo hara. Estamos muchsimo peor que el da de la tragedia (de Once)", denunci Sobrero en declaraciones al canal de cable Todo Noticias. Y detall que le enviaron al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, una evaluacin tcnica de los "29 trenes" de la lnea, segn la cual "ni un solo vagn est en condiciones ptimas para salir y cumplir con el servicio".

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Relevamiento territorial
Informe sobre el recorrido Once-Moreno: Fecha: 19 de noviembre de 2012 Total Estaciones: 16 Observaciones: En la terminal de Once, comenzamos a sacar fotos, y se acerc un individuo que dijo ser polica, aunque no se poda visualizar su credencial, la cual tena enganchada en el bolsillo delantero del pantaln. Pidi explicaciones acerca de por qu nos encontrbamos sacando fotos en un espacio pblico. En ese momento se acerc otro sujeto, tambin alegando ser un agente policial, y sin sacar su credencial (ambos se encontraban vestidos de civil), nos exigi documento de identidad, y nos tuvieron demorados durante aproximadamente 45 minutos, supuestamente esperando informacin relativa a la existencia o no de antecedentes penales. Pese a haberles indicado en forma sostenida que nos encontrbamos sacando fotos para una investigacin, la privacin de nuestra libertad no ces en ningn momento. Luego nos permitieron retirarnos, pero nos indicaron que para sacar fotos tenamos que traerle un informe, pedir permiso en Nueva Once, consultar el telfono por internet, y solicitar una cita para recabar una autorizacin. Luego, continu el trayecto sin sacar fotos. Estado de las estaciones: Fachada: Las estaciones son antiguas y sin ningn tipo de renovacin.
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Sealizacin preventiva: Mala. No hay sealizacin ptima, en la mayora de las estaciones. Limpieza: Regular, en la vas falta retiro de basura acumulada. Mantenimiento general: Malo, a la mayora de las estaciones le falta mantenimiento, no observamos personal. Estado del tren: Formaciones: Buena presencia en el exterior e interior. Limpieza: Regular. Servicio al pasajero: Frecuencia: en horario pico, no se cumpli el horario. Seguridad: Slo observamos seguridad en las estaciones de Flores, Floresta y Moreno. Baos: En la mayora de la estaciones no encontramos baos. Slo estaban habilitados y limpios en estacin Morn y Caballito. Servicio Diferencial a Castelar: Contaba con aire acondicionado, capacidad limitada de pasajeros para viajar con mayor comodidad. Fue cancelado por tener poca concurrencia de pasajeros, debido al aumento del boleto.

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Opinin de un pasajero diario: San Antonio de Padua-Flores (Horario: 7:30) Mercedes Vendedora en Flores Viajo todos los das en el Sarmiento desde San Antonio de Padua hasta Flores. El servicio es deprimente. Al menos 3 de 5 cada das hay irregularidades: interrupciones por paros sindicales, por mal

mantenimiento, etc. Las puertas no cierran y los pasajeros viajamos hacinados por la poca frecuencia. En Castelar hay recambios de motormans que provocan demoras.

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Conclusiones
El tren siempre fue asociado a la palabra progreso. Desde el comienzo de la revolucin industrial ha sido el exponente principal, de la comunicacin, del comercio, de los servicios y del transporte de un pas. Queda expuesto en el siguiente informe que, en las ltimas dcadas, el sistema ferroviario urbano en Argentina, no ha tenido una poltica de transporte clara por parte del Estado y las empresas; que desarrolle los cambios estructurales necesarios, para sostener un servicio pblico de calidad. La electrificacin de ramales, la renovacin de vas, el recambio de formaciones, la seguridad del pasajero, y la calidad del servicio,

son las reformas estructurales pendientes, que quedaron evidenciadas en la grave tragedia en la Estacin de Once. Por otro lado, en los relevamientos observamos que existen diferentes tipos de servicio, segn sea un tren para las zona norte, zona oeste o zona sur. Es decir, observamos desigualdades en las prestaciones del servicio, que se corresponden con las inequidades propias de los sitios donde las mismas se emplazan. Por lo tanto el sistema ferroviario actual, es contingente y no est a la altura de las demandas sociales, que conlleva el traslado de millones de personas a los distintos puntos del rea Metropolitana. Las reformas son espasmdicas, y responden a las coyunturas propiciadas por escndalos
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relevados en los medios de prensa. No se percibe una poltica a largo plazo, sino que, antes bien, las espordicas acciones gubernamentales se limitan a parches y aparentes soluciones. Podemos concluir que el sistema ferroviario urbano, tiene ms deudas que gestiones concretas.

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Anexo

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Fuentes
http://www.metrovias.com.ar/ http://www.milco.com.ar http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/ http://www.lapoliticaonline.com/ http://www.ugofe.com.ar/empresa/ http://www.mininterior.gov.ar/web_transporte/trenes.php?idLinea=Mitre%20 -%20Sarmiento http://www.adifse.com.ar/html/autoridades.html http://www.ugofe.com.ar/informes/UGOFE_INFORME_DE_GESTION_2012.pdf http://soyferroviario.com.ar/inicio/index.php?option=com_content&view=artic le&id=306:ruben-sobreroq-el-sarmiento-esta-en-el-peor-momento-de-suhistoriaq&catid=2:prensa-bordo&Itemid=40 http://www.perfil.com/contenidos/2012/02/23/noticia_0011.html http://www.noalamina.org/mineria-informacion-general/general/ferrocarrileschinos http://www.clarin.com/sociedad/San-Martin-interrumpida-accidentePaternal_0_626937478.html http://www.rieles.com/website2010/index.php/noticias/nacionales/4772-juanpablo-schiavi-la-electrificacion-del-belgrano-sur-mejorara-la-calidad-de-vidade-los-sectores-mas-postergados-del-conurbanohttp://www.diarioveloz.com/notas/11284-tren-la-lineaurquiza-arrollo-unapersona http://www.clarin.com/ciudades/Descarrillo-tren-BelgranoSur_0_758324332.html http://www.noalamina.org/mineria-informacion-general/general/ferrocarrileschinos http://tn.com.ar/sociedad/descarrilo-un-tren-de-la-linea-belgranonorte_264705 http://www.clarin.com/ciudades/descarrilamiento-ex-lineaMitre_0_751125153.html
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http://www.clarin.com/ciudades/tren-embistio-colectivo-Floresheridos_0_553744795.html

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