Como Desmontar, Desarmar motor compresor TECUMSEH De Refrigerador

En los pases donde no es fcil conseguir los motores de exportacin, o donde la exportacin no est permitida. Los tcnicos tenemos que hacer maravillas para poder solucionar problemas con los comprensores en esta oportunidad veremos cmo desmontar, desarmar, un motor comprensor de refrigerador (nevera, frigorfico), para poder solucionar y llevarlo nuevamente a una refrigeradora y que trabaje unos 3,4,5 aos ms. A continuacin veremos cmo se destapa el motor el cual se puede hacer de dos formas, con un amolador o con una cierra de mano. En esta oportunidad lo haremos con un amolador elctrico. En la imagen siguiente podemos apreciar la forma de usar y la cantidad de desgaste que daremos a la vena del motor.

Los comprensores que son para refrigeradores antiguos se encuentran tres tipos de motores: 1.- Los redondos que en otra oportunidad lo veremos, llamados Danfoss. 2.- los rotativos, en forma de un cono. 3.- y el que estamos tocando en este tema, los ovalados como el de la imagen de abajo, llamados Tecumseh.

Para empezar a desmontar este motor, retiramos los tres soportes en las cuales estn los resortes que sujetan al cabezal y bobina del motor. En la imagen de abajo podemos ver: 1.- flecha amarilla es el soporte donde se encuentra el resorte. 2.- flecha roja es el resorte, encargado de sujetar el bobinado y el cabezal del motor. 3.- las flechas blancas son los destornilladores planos con la cual estamos haciendo la palanca para poder retirar el soporte.

Aqu podemos apreciar que ya retiramos el soporte, esto lo tenemos que hacer en los tres soportes.

En esta imagen podemos apreciar al momento de retirar la tubera de alta presin, es aquella que se va encargar de sacar el gas comprimido hacia el sistema. La flecha roja es el comienzo de la tubera como apreciamos da una vuelta hasta llegar a la flecha amarilla la cual es el final de la salida del tubo de alta.

Las flechas blancas indican la tubera de alta y doblado hacia arriba. Y las circunferencias amarillas vendran a ser los soportes antes mencionados.

En la imagen de abajo podemos apreciar la forma como se retira el motor, vemos a un costado el tubo de salida de alta.

En esta imagen retiramos el conector, solo es cuestin de quitar la parte elctrica, para ello lo palanqueamos con un destornillador plano, segn la flecha amarilla.

Prosiguiendo con el desmontaje podemos apreciar las tres partes del motor: 1.- flecha roja, cabezal del motor, parte mecnica. 2.- flecha azul, bobinado del motor, es la parte elctrica. 3.- flecha verde, carcasa del motor, esta parte ser llamado olla.

En esta imagen podemos apreciar la parte elctrica del motor, la cual est dividida en tres partes: Flecha roja, es el fierro o ncleo, es donde se alojando. Flecha azul, es el bobinado. Flecha verde, el conector de tres puntos con la cual se conectara desde el exterior la energa elctrica

Muchas veces los motores se paralizan por que la parte mecnica esta en malas condiciones o por que la bobina est mal. Para ello debemos revisar minuciosamente. En esta oportunidad, como podemos revisar y buscar los puntos crticos. En la imagen de abajo podemos ver ms de cerca que se trata de un motor recalentado, quiere decir que el aislamiento super su temperatura y no cumple su funcin de aislar. Se comienza a resquebrajar. Como vemos el hilo que amarra el bobinado, est en perfecto estado, segn la flecha amarilla

Despus de encargarnos de la parte elctrica, procedemos a revisar la parte mecnica. Directamente al cabezal. En esta oportunidad nos centramos en el plato de vlvulas, cabinas de alta y baja presin.

En la siguiente imagen podemos apreciar la parte mecnica y para ser exacto la etapa de comprensin parte por parte: 1.- tornillos que sujetan la etapa de las vlvulas. 2.- tapa del gabinete de las vlvulas. 3.- plato de vlvulas, alta y baja presin. 4.- empaquetadura de alta presin.

5.- empaquetadura de baja presin. 6.- cabezal del motor parte mecnica.

En la imagen de abajo podemos apreciar directamente el plato de vlvulas en esta oportunidad la vlvula de alta presin la flecha roja es la vlvula de alta la cual tiene un muelle encima para que permanezca siempre es su lugar y para que tenga consistencia al momento de la comprensin. Y la flecha amarilla es el orificio de la baja presin.

Y en esta imagen vemos la parte de la baja presin, es una vlvula alargada y regula que el aire no retorne y forme una contrapresin al motor. Como volteamos el plato, la flecha azul es la vlvula de alta presin.

En esta imagen podemos apreciar mejor el cabezal: 1.- es por donde har el ingreso el gas refrigerante hacia la cabina de comprensin del sistema. 2.- este es donde termina el orificio 1 por aqu sale el gas que entra al sistema. 3.- es el pistn el cual va impulsar, comprimir, el gas hacia el sistema. 4.- una vez pasado el gas por todo el plato y las vlvulas es por aqu por

donde sale hacia la tubera de alta presin. 5.- es el rotor, el que hace girar el eje y este a su vez la biela y el pistn.

Para desmontar completamente el comprensor procedamos a quitar el soporte del eje el cual est sujeto por 3 tornillos, como se muestra por las flechas amarillas. En la imagen siguiente a esta podemos notar el soporte retirado del cabezal.

En la flecha a continuacin tenemos dos flechas: Rojo, esta nos indica el puente que sujeta la biela al eje del cabezal. Amarillo, este nos indica el pistn encargado de impulsar el gas refrigerante hacia todo el sistema.

En la imagen de abajo tenemos tres flechas, esta imagen es despus que se retir el puente de la biela. Flecha azul, nos muestra el eje del cabezal. Flecha roja, nos muestra la biela la cual est atravesando el cilindro del cabezal donde va el pistn Flecha amarilla, nos muestra el pistn que va dentro del cilindro. Les repito varias veces los nombres y procesos para que se lo graben o aprendan.

Como ya retiramos todos las piezas de la parte de arriba del cabezal procedemos a retirar el rotor. Para lo cual tenemos que primero quitar el succionador de aceite. Este succionador de aceite tiene la funcin de impulsar el aceite hacia arriba del cabezal atreves de un orificio que hay por el centro del eje, entonces succiona e impulsa el aceite para que refrigere el motor.

Entonces para retirarlo le aplicamos golpes de un lado a otro como se muestra en las dos imgenes la de arriba y la que esta abajo. El golpe debe ser en ambos costados. Tenemos que aplicarle golpes secos y firmes hasta que afloje.

Despus de retirar el succionador de aceite procedemos a quitar el rotor para ello necesitamos un perno grado 8 acerado esto lo podemos encontrar en cualquier casa de pernos o ferretera de no ser fcil de conseguir el perno podemos usar cualquier fierro que entre del rotor, tal como se muestra en imgenes siguientes. Metemos el perno y aplicamos golpes fuertes y secos, agarramos o sostenemos firmemente el cabezal.

Despus de algunos golpes podemos apreciar que va cediendo el eje, tratemos de revisar de no romper la biela.

En la siguiente imagen podemos apreciar el cabezal desarmado con las piezas en la posesin que van:

1.- rotor

2.- biela y pistn

3.- eje

4.- cabezal

Como Reparar Motor TECUMSEH Primera Parte

En esta oportunidad veremos como se hace el despiece de la parte de las vlvulas de un motor Tecumseh que vino con falla por lo tanto no encenda y posteriormente mostraremos como solucionarlo. A continuacin mostramos en imagen la forma de abrir el motor, se realiza cortando con un arco de cierra sobre una prensa.

Se trata de un motor tipo pelota o bolita, en su nomenclatura podemos ver claramente que el modelo es: THG1365YGS motor de 1/5 de HP de capacidad y trabaja con gas R134a. Al momento que se ejecuta al corte se debe hacer por el centro de la unin de las dos tapas, el corte no debe ser profundo debido a que una de las tapas est metida dentro de la otra a travs de una pestaa. En la imagen mostramos el momento mismo que ya terminas de cortar y estamos efectuando el destape.

Despus de realizar el corte y destaparlo procedemos a quitar el plato de vlvulas tal como se muestra en la imagen. Retiramos el plato de vlvulas y podemos apreciar que se fundi el plstico separador de aceite. Este tipo de motores que tienen este plstico son normalmente los que vienen con el aceite ecolgico debido a que este aceite es mas liquido, menos viscoso. Siendo asi tiende a ser ms ligero para ser succionado por el sistema y de esta forma licuarse con el gas y subir al sistema.

En esta imagen podemos ver claramente que al momento de fundirse el plstico fue succionado por el comprensor llegando a la vlvula de alta, en ella se endureci y trab esta etapa del las vlvulas.

Aqu en la vlvula de baja podemos apreciar que tambin fue afectada. Pueden imaginarse entonces el calor que pudo generar este recalentamiento que ha sido capaz de llegar hasta l la vlvula de alta, baja.

Retiramos la vlvula de baja llegamos al pistn, cilindro y vemos que tambin aqu hay la presencia de este plstico fundido. Entonces debido a esto el motor comprensor estaba pegado y no le permita arrancar. Giramos un poco el eje del rotor para ver que daos ha ocasionado y si ser posible la recuperacin de este motor efectivamente se solt, revisamos visualmente y vemos que no hay ningn dao, asi que lo que nos queda es hacerle un mantenimiento y solucionar la falla.

Lo primero que haremos es retirar la vlvula de alta para ello necesitamos un clavo o una punta de acero, podemos usar las guas de los pticos de los

DVDS (donde se desplaza el ptico). Esta vlvula tiene una prensa que sujeta la mitad de la vlvula y la otra mitad esta por la tensin de la prensa. En imagen vemos que retiramos aun costado la prensa o puente que les acabo de mencionar.

Procedemos a retirar la vlvula que esta adherida con el plstico derretido al plato de vlvulas. Al momento de quitar la vlvula lo tenemos que hacer con mucho cuidado de no doblar o romper la vlvula debido a que ser imposible conseguir otro. Lo tenemos que hacer con mucho cuidado debido a que usaremos una cuchilla china y estas traen un filo que es capaz de llegar a tu hueso de un solo corte. Junto a la vlvula y pegado en el plato de vlvulas esta la empaquetadura, esta empaquetadura debe ser retirado porque ser sustituido por otro que haremos.

A continuacin lijamos el plato de vlvulas y lo hacemos por ambos lados que quede lizo y no quede rastro de la empaquetadura y lo carbonizado.

Proseguimos con nuestra recuperacin de los dispositivos para ello debemos lijar las vlvulas de alta y baja. Esto lo hacemos con una lija 800 al agua, lgicamente no usaremos agua sino gasolina 84octa. Hasta aqu llegamos con la primera parte de nuestro tema como recuperar un motor Tecumseh brasileo Continuaremos con las siguientes imgenes y la forma de probar el motor.

Como Reparar Motor TECUMSEH Segunda Parte

Continuando con la reparacin de nuestro motor Tecumseh THG1365YGS motor de 1/5 de HP de capacidad. En la primera parte vimos como desarmarlo y hacer la limpieza a todas las partes internas del motor en esta segunda parte veremos como ensamblarlo y hacerle el funcionamiento. En la primera imagen de abajo podemos apreciar el plato de vlvulas y las vlvulas completamente limpias en la segunda imagen a dems del plato y las vlvulas, tenemos el plstico o filtro separador de aceite.

Como les comentaba anteriormente,las empaquetaduras tambin deben ser remplazadas, para ello tambin hay una solucin, nos vamos a una tienda donde vendan empaquetaduras para autos all tambin podemos conseguir material para la fabricacin de empaques y compramos en plancha. La segunda opcin es comprar empaque en el mismo lugar donde compramos los dispositivos de refrigeracin. Prepararlo de la misma forma como viene en el motor, para ello debemos sacar la muestra antes de limpiar el plato y las vlvulas.

Siguiendo con nuestro ensamblado, como ya tenemos las empaquetaduras procedemos a colocar la vlvula de alta en el plato, debajo la vlvula encima el puente o muelle. En la siguiente imagen tenemos colocado el remache y como vemos est muy largo, debemos cortarlo para poder aplicar golpe.

En las siguientes 2 imgenes mostramos como dejar el remache despus de golpearlo, despus de remachas tenemos que quitar el excedente del remache.

Listo nuestro plato de vlvulas procedemos a lavar con gasolina el cabezal y la bobina de motor. Quiero hacer una aclaracin en este punto el cabezal donde se encuentra el pistn y el bobinado del motor (parte elctrica), no lo sacamos solo retiramos el plato de vlvulas. Asi que al momento de hacer el lavado con gasolina usamos una botella de plstico, el que viene con el aceite, colocamos la gasolina dentro de esta botella y lo usamos como chisguete.

Para poder comenzar con el ensamblaje tenemos que aplicar a nuestras empaquetaduras un poco de aceite y de esa manera se adhiera mejor al plato.

En las siguientes imgenes podemos apreciar paso a paso como ir armando o ensamblando nuestro sistema de compresin del motor. Estos pasos a tomar en cuenta son muy importantes de hacerlo cuidadosamente para no tener problemas como: no comprima bien, se endura el pistn, se calienta el motor, no arranca, etc. Al momento del ensamblado tenemos que tener tambin mucho cuidado con la empaquetadura ya que estar chica en alguno de los asientos puede ser que no comprima bien.

En la imagen de abajo tenemos el plato de vlvulas que fue retirada nuevamente, hicimos esto porque se endureci el pistn al momento de ajustar el plato de vlvulas. Bueno, si miran la empaquetadura se darn cuenta que tiene una marca circular, esto fue debido a que chocaba con el pistn, para solucionarlo solo tenemos que cortar hasta donde est la marca o sea. Esto significa que nuestra empaquetadura est un poco grande. Como vern la empaquetadura esta empapada de aceite esto lo hacemos para que se adhiriera mejor entre las vlvulas y las empaquetaduras.

Despus de solucionar el pequeo error proseemos a armarlo ponerle la tapa y llevar a nuestro amigo Jorge, una persona experto en soldadura para que selle nuevamente nuestro motor. Este post lo hago despus de un mes de haber solucionado esta falla y dejarlo funcionando el refrigerador, sin ninguna falla reportada.