ALDAR HEADQUARTERS(HQ) - THE ROUND SKYSCRAPER

INFORMATII GENERALE
Architects: MZ Architects Location: Al Raha Beach, Abu Dhabi, United Arab Emirates Owner & Developer: Al Dar Properties Project Manager: Al Dar Laing ORourke Construction Civil, Mechanical and Electrical Engineer: ARUP Facade Design and Construction: Josef Gartner Total built-up Area (including basement): 123,000 sqm Cost: AED 1,000,000,000 Completion: Jan 2010 Primary use: office

CUPRINDE: - Inaltime de 121 m, cu o suprafata de 49.000 mp pentru birouri, intinsa pe 23 de etaje. - 12 lifturi pentru pasageri, 2 lifturi de servici, 3 mono-lifturi, un sistem hidraulic circular de ridicare, 2 lifturi pentru personal. - una dintre cele mai mari parcari din Abu Dhabi, spatii de receptie, restaurante -realizata sub forma unei cladiri eco-friendly in parteneriat cu US Building Council LEED, unde materialele ca si otelul, betonul sau sticla provin din materiale reciclate. De asemea, detine un sisten de iluminat natural, de reciclare a apei, iar in subteran exista un sistem care preia materialele aruncate si le transfera intr-o statie de reciclare. POZITIONARE: Pozitionat in Abu-Dhabi, unul dintre cele mai bogate orase de pe mapamond, cunoscut de asemenea pentru boom-ul pietii imobiliare, pe Al Raha Beach, fiind primul proiect de dezvoltare urbanistica a acestei zone cu o capacitate de gazduire de 120.000 oameni. Ca si curiozitate, Abu-Dhabi era un simplu desert in urma cu un deceniu, dezvoltarea lui fiind permisa datorita ideilor inovative si avangardiste prin care sa poata fi comparat cu unul dintre marile orase : New York, Londra sau Hong Kong si finantarilor masive venite castigurile petroliere, fiind situat sub a cincea rezerva de petrol a lumii.

CONCEPTUL ARHITECTURAL Conceptul dateaza din 2005 cand arhitectul Marwan Zgheib trebuia sa gaseasca un concept care sa concureze cu bine binecunoscutele constructii ale emiratului vecin, Dubai, cu mar fi: Burj Dubai, Burj Al Arab si alte constructii despre care se poate vorbi numai la superlativ. Asadar, ideea este de a realiza un zgarie-nori sub forma unei scoici, mai inalt decat Statuia Libertatii, cu geamuri curbate care sa acopere suprafata a 4 terenuri de fotbal. TEHNOLOGII DE REALIZARE

In prima instanta, ca se se inteleaga problema instabilitatii create de forma circulara, cladirea este asemanata cu o moneda care se sprijina pe una dintre suprafetele ei curbe. De aici rezulta necesitatea incastrarii acesteia, insa ramane de determinat care sunt acele doua puncte care ofera cea mai sigura si durabila solutie. Astfel se va apela la impartirea cercului intr-un pentagon, cele doua puncte de la baza asigurand sprijinirea perfecta a cladirii. Pozitionarea zgarie-norului : Golful Persic, cu 700 m departare de la tarm si 8 metri sub apa. Pentru realizarea terenului erau necesare peste 3 milioane mc de nisip. Fiind foarte fin acesta era transportat de apa. De aceea era nevoie de nisip marin, cu o granulatie mai mare si a caror particule sa ramana unite ca sa creeze o baza perfecta pe care sa se poata construi. Acesta a fost adus dintr-un depozit de nisip realizat cu ani in urma din excavatiile pentru crearea unui canal cu ajutorul unei pompe si a fost tasat 24/24 timp de 8 luni pentru a crea noua platforma. Termen de realizare: 30 de luni, fiind una dintre atractiile principale care urma sa fie admirata la prima gazduire a Grand Prix din Formula 1. Realizarea fundatiilor: In vederea realizarii fundatiilor, trebuia tinut cont de diferiti factori: Vanturile puternice care se abat asupra Abu Dhabi-ului datorita pozitionarii lui in Golful Persic (137 km/h datorita furtunilor in anotimpul primavarii). De aceea s-a realizat un model in miniatura care a facut parte a unui studiu separat. Terenul de fundare era constituit din nisip, care fiind indepartat permitea apei sa iasa la suprafata. De aceea se va construi o bariera din beton, numita diafragma de beton realizata sub forma de panouri consecutive care ajung pana la 16 metri sub apa si asigurand astfel ca pamantul poate fi scos din interiorul acestei bariere. Fundatiile vor fi realizate sub forma a 400 de piloti de beton realizati in 2 moduri: jumatate dintre ei sa asigure conlucrarea dintre nisip si stratul de fundare bun, iar cealalta jumatate avand sarcina sa ajunga si mai mult in stratul bun de fundare pentru a disipa incarcarile imense transmise de catre structura la sol. Forta cu care raspunde apa la introducerea pilonilor reprezinta o problema. Ne imaginam un experiment: cladirea este o sticla pe care o introducem intr-o galeata cu apa. In momentul in care incercam sa impingem sticla mai adanc in galeata, apa ne raspunde ce o forta asemanatoare pentru a scoate sticla la suprafata. Asta avea sa se intample si cu ei 400 de piloni. Aceasta problema se va rezolva prin doua metode: in timpul realizarii constructiei apa vine extrasa dintre particulele de nisip si pompata din nou in ocean, iar solutia de lunga durata ce avea sa asigure protectia zgarie-norului este de a realiza un radier de beton care sa impiedice apei sa trimita pilotii la suprafara si, de asemenea, sa faca fata celor 59.000 tone ale structurii. Pentru reazlizarea acestuia sau utilizat 12000 mc de beton, transportat cu 2000 de autocisterne, in regim de 24/24. Suprastructura

Coloana vertebrala a cladirii este constituita de doi samburi de beton cu rolul de a prealua incarcarile si a le transmite mai departe pilotilor, avand lungimea de 125 m, echivalentul distantei de la parter pana la etajul 23. Pentru realizarea lor s-au utilizat 6500 tone de otel, iar pentru evitarea intreruperii turnarii si eventualelor probleme de conclucrare s-au utilizat cofraje glisante , dotate cu ancore hidraulice, finalizarea acestora fiind posibila in 6 luni. Curiozitate: Dupa calcule, s-a constatat ca in fiecare luna constructorii au turnat suficient beton incat sa umple un bazin Olimpic si jumatate. Pentru realizarea inchiderilor structurii trebuie gasita o solutie care sa respecte atat conditiile arhitecturale, referindu-se la forma neobisnuita, la pastrare a spatilor deschise care asigura panorama spre Golful Persic , cat si conditiile de rezistenta si stabilitate, scheletul fiind nevoit sa sustina greutatea excesiva si incarcarea provenita din vant. Solutia este sa se utilizeze un schelet metalic (diagrid), care sa fie unit prin intermediul unor grinzi de cei doi samburi de beton, pentru transmiterea incarcarilor, de asemenea eliminand nevoia de stalpi interni care sa compromita deschiderile mari. Pentru realizarea lui s-au utilizat 2500 tone de otel, sub forma a 100 de sectiuni A, greutatea fiecarui element fiind de aproximativ 30 tone si care imbinate sa asigure, ulterior forma de circulara a cladirii. Problema a constat in ridicarea profilelor, estimandu-se ca pentru ridicarea unui element este nevoie de aproximativ 1 ora. Pentru realizarea fatadelor de sticla si a partii latarela care inchide cele doua fatade ca un fermoar se vor utiliza 3000 pe panouri de sticla, cu forma triungiulara, testate si realizate astfel incat sa reziste presiunii si suctiunii vantului puternic. Aducerea acestor elemente mari de sticla, in deplina siguranta ar fi fost imposibila, asa ca se realizeaza un atelier de sticlarie in vecinatatea platformei de lucru. De asemenea, ridicarea acestora cu macaraua reprezinta un mare risc datorita inaltimii mari la care trebuie fixate si a vantului care produce balansarea elementelor. In ciuda acestor greutati, se monteaza aproximativ 29 de geamuri/zi, echivalentul a 15 m/zi. Precum stalpim scari sau plansee, pentru realizarea bailor, 85 la numar, se decide utilizarea unor module prefabricate care includ finisajele, scopul fiind de a diminua din timpul de realizare. Pentru montarea acestora se accepta solutia de a ridica cele 12 tone ale fiecarui modul cu macaraua pana la intaltimea de 140 m si de a le cobora prin 2 sectiuni lasate la partea superioara.

RECORDURI Primul cladire circulara din Orientul Mijlociu Votata ca fiind Proiectul cu cel mai futuristic design in 2008 la gala Building Exchange BIBLIOGRAFIE: http://www.docstoc.com/docs/73800437/Megastructures-Skyscraper-in-the-Round-NGC

http://www.archdaily.com/240524/al-dar-headquarters-mz-architects/ http://www.bjornmoerman.com/Clients/AldarHQ/11452258_gzLbXG/1133332903_wr5SC#!i=1133333065&k=322tSw6 http://www.youtube.com/watch?v=6u4pnNkFAII