2012

UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICAS FSICAS Y QUMICAS

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TEMA: TNELES PERTENECE A: CARLOS ALFONSO MEJA VLIZ SEMESTRE: NOVENO C CIVIL
CATEDRATICA:

ING. MARA ALCVAR

19/12/2012

TNELES Los tneles son utilizados en valles estrechos con ros caudalosos, ya que resulta complicado desviar el ro de su cauce dentro del mismo valle durante la construccin de la presa. La solucin es construir un tnel a travs de uno de los estribos y, una vez terminada la presa, ste pasa a cumplir funciones de toma permanente mediante la instalacin de compuertas y equipos necesarios. Este sistema se usa generalmente en presas altas de tierra y roca, ya que resulta ms econmico que la construccin de un terrapln. La principal diferencia entre un tnel y un conducto enterrado radica en las cargas que actan sobre cada uno. En un conducto enterrado, a mayor altura de la presa, mayor ser la carga que acta sobre la estructura, mientras que en un tnel, la altura del material colocado encima de la estructura influye muy poco.

TNELES Y POZOS HIDRULICOS

GENERALIDADES En los valles estrechos con ros caudalosos es difcil desviar el cauce del mismo, pero a su vez este cauce puede transformarse en una obra de toma. Tambin en presas altas de tierra y roca resulta muchas veces es

ms econmico construir un tnel que un conducto, todo debido a las cargas que actuaran en dicho conducto, ya que deberan tener un gran espesor y un gran dimetro. Aun as existe una diferencia fundamental entre tnel y conducto, todo esta diferenciacin de caracteres se resumen en uno sencillo y simple, las cargas que debe soportar cada uno son muy distintas, en el caso del tnel se utilizar donde las alturas y los pesos sean muy grandes y los conductos con pesos de un menor valor. SELECCIN DEL EMPLAZAMIENTO Depende fundamentalmente a 3 factores: Geologa Topografa Arquitectura hidrulica

La geologa se convierte en un factor determinante, se debe ubicar el tnel en una roca de alta calidad, no importa que se tenga que profundizar un poco ms, ya que los costos de excavacin se vern recompensados por el dinero y esfuerzo que se ahorrar en revestimiento. Otro aspecto importante ser la ubicacin de la entrada y de salida del tnel ya que deben quedar en una zona de alta confiabilidad, si el tnel trabajara como canal se pueden dejar a la entrada que las filtraciones hagan parte del caudal que este llevar; por el contrario si trabajara a presin, se debe evitar al mximo cualquier tipo de filtraciones, es de suponer que a medida que se profundiza el tnel se comiencen a encontrar mejores zonas en el macizo (roca madre), adems a la hora de empezar a construir el tnel se debe desviar el agua por medio de una atagua ya que si llegara una creciente podra afectar parcial o totalmente la construccin, adems de representar una gran prdida econmica. Como se dijo anteriormente el tnel podr trabajar como tnel o como conducto, cuando este trabaja como conducto se deben tener en cuenta las siguientes posibles soluciones:

La primera contempla la posibilidad que el tnel este por debajo de una altura mayor a 3 veces el dimetro, adems es importante a notar que el techo del tnel debe tener una altura considerable

para evitar cualquier tipo de accidente, ya sea por presiones tanto internas como externas. La segunda habla de tener una parte, generalmente la inicial, trabajando como conducto con sus revestimientos necesarios y la segunda parte como tnel teniendo en cuenta la primera recomendacin

Al trazar el tnel se deben tener en cuenta algunos factores tales como: Zonas de antiguos derrumbes, esto me generara una falsa impresin sobre el espesor real del macizo firme, lo mismo ocurrira con cauces secundarios, valles rellenados y fallas geolgicas ya que all se encuentra una gran zona de roca triturada que lo nico que me generar ser crear un espesor mayor en el dimetro adems de un tratamiento especial en cuanto al clculo estructural de tnel. CONSTRUCCIN La construccin de tneles tiene diferentes y variadas formas de hacerse:

Por cambios bruscos en temperatura: este es el sistema ms clsico de todos, consiste en hacer una hoguera en el frente del tnel para calentar la roca, mas tarde se le aplica agua fra lo que producir un resquebrajamiento y posibilitar una fcil remocin. Por perforacin y voladura: La perforacin en este caso se hace por medio de la colocacin de tacos de dinamita para luego volar la roca y perforar de este modo, luego de la voladura se debe sacar el humo y todos los agentes que puedan causar contaminacin por medio de extractores, se comienza a sacar el material volado, se acondiciona luego con todos los servicios y hasta que no se termine este ciclo, no se puede comenzar con el otro. Perforacin completa: Se hacen con unas mquinas especiales, slo se pueden hacer perforaciones circulares, la superficie que es excavada quedar casi completamente lista para empezar a funcionar lo que evitar las sobre excavaciones, adems el material excavado se lleva a la parte posterior de la mquina por medio de bandas transportadoras manejando de ese modo una eficiencia mxima. Con rozadoras: Es un brazo hidrulico articulado con dos ruedas que poseen elementos abrasivos, este brazo se puede mover tanto horizontal como verticalmente.

ESTIMACIN DE CARGAS

De acuerdo con unos apiques iniciales se puede saber el perfil y el estado del macizo que se tiene en la zona que se ver afectada por el tnel, con estos apiques se pueden estimar unas cargas y tener un tipo de revestimiento para cada perfil y al comenzar a excavar se sabr que tipo de seccin es y que revestimiento le corresponder. Se hace tambin uso del estudio geossmico, este estudio se hace por medio de explosiones y reflejos de la onda de explosin dndose cuenta del efecto que se tendr en el macizo y que altura tendr el tipo del macizo necesario a la hora de construccin, la zona afectada se llamar zona descomprimida, al evaluar estas zonas podr ubicar diferentes tipos de cmara para diferentes usos, como cuarto de mquinas, de aireacin, etc. Las cargas que me van a afectar el diseo son bsicamente; las producidas por al roca, las producidas por las fuerzas hidrulicas interiores y las fuerzas producidas por las hidrostticas externas; es de alta importancia saber que en donde se crea existir un mayor esfuerzo sobre el tnel a la hora de hacer el revestimiento se debe pensar en un determinado tipo de blindaje, para asegurar as el cumplimiento y la seguridad en el tnel. REVESTIMIENTO El diseo del revestimiento adems de tener en cuenta todas las cargas que actuarn sobre el tnel debe contar con la ms mnima posibilidad de prdidas, deber proporcionar el sostenimiento necesario y la impermeabilizacin en todos los casos. APLICACIONES Para efectos del estudio hemos considerado dos casos: 1. 2. Porce II Ro piedras

En Porce II se construyeron los siguientes tneles: De Desviacin De Conduccin

Almenara aguas arriba (pozo hidrulico) Tneles y pozos de aireacin Almenara aguas abajo Tnel de descarga

Generalidades sobre construccin de tneles Introduccin Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objeto es la comunicacin de dos puntos para realizar el transporte de personas, materiales o agua, entre otras cosas. Normalmente es artificial. En funcin de sus cargas y usos los tneles pueden clasificarse en: Con presin interior: son los destinados a conducir un fluido a presin. Suelen tener seccin circular debido a su radio hidrulico ventajoso. En estos casos es de vital importancia que el terreno aledao sea lo mejor posible y si no, debe tratarse.

Sin presin interior Tneles hidrulicos: tneles que conducen agua en lmina libre. El tnel hace las labores de canal o bien aloja las tuberas de conduccin.

Construccin de Tnel de Conduccin En el entorno laboral debe entenderse que en una obra se pueden generar accidentes o siniestros que afecten el bienestar de algn obrero. En esta etapa la inhalacin de polvo de cemento, el transporte de material, las instalaciones elctricas, la edificacin de bases y la puesta de dovelas pueden ocasionar que estos obreros salgan afectados en algn periodo de tiempo sin una buena supervisin. Entre stos se incluyen: golpes de maquinaria especial, electrocucin, sepultamiento por desprendimientos de techo o paredes, asfixia o lesiones por fuegos y explosiones. En los trabajos en tneles se pueden encontrar bolsas de agua no previstas que pueden producir inundaciones y anegamientos. La construccin de tneles requiere un esfuerzo fsico considerable. El trabajo se suele realizar en condiciones microclimticas desfavorables de fro y humedad, y a veces en posturas de trabajo fatigosas. Todo ello suele ir acompaado de otros factores de riesgo que dependern de las condiciones geolgicas locales y del tipo de tecnologa que se utilice. Esta pesada carga de trabajo puede contribuir notablemente a la fatiga por calor.

El trabajo de mquinas mviles grandes y potentes en un lugar cerrado introduce riesgos de lesiones graves al personal que trabaja en su proximidad, que puede ser golpeado o aplastado por ellas. La maquinaria para estos trabajos tambin puede originar polvo, ruido, vibraciones y gases de los tubos de escape de los motores diesel. La slice cristalina (llamada tambin slice libre y cuarzo) aparece de manera natural en muchos tipos de roca. Teniendo en cuenta que la slice est omnipresente en la corteza terrestre, es preciso tomar muestras de polvo, al menos al comienzo de un trabajo subterrneo y siempre que el tipo de roca cambie a medida que el trabajo avanza. Siempre que se procede al machacado, perforacin, molienda o cualquier otro tipo de pulverizacin de una roca que contenga slice, se originar polvo de slice inhalable. El trabajo con estas herramientas se ejecuta ms frecuentemente en el frente de avance del tnel y, por tanto, los trabajadores en estas zonas son los que sufren una mayor exposicin. En tales casos, es de obligada aplicacin la tecnologa de eliminacin del polvo. Dado que el trabajo se realiza en un recinto cerrado, existe tambin un ruido importante a causa de la reverberacin. Los niveles de ruido punta pueden sobrepasar los 115 dBA, siendo la exposicin media ponderada de 105 dBA. Por lo expuesto, el potencial impacto a la seguridad y salud laboral se considera negativo y altamente significativo. ESTRUCTURAS ENTERRADAS Y REVESTIMIENTOS PARA TNELES CAMPO DE APLICACIN Esta seccin contiene requisitos para la seleccin de las propiedades estructurales y las dimensiones de las estructuras enterradas, por ejemplo las alcantarillas, y las placas de acero utilizadas para soportar excavaciones de tneles en suelo. Las estructuras enterradas consideradas en la presente seccin comprenden los tubos metlicos, los tubos metlicos construidos con placas estructurales, las estructuras de gran ancho construidas con placas estructurales, las estructuras tipo cajn construidas con placas estructurales, los tubos de hormign armado, los arcos, estructuras de seccin rectangular y elptica de hormign armado colado in situ y prefabricado, y los tubos termoplsticos.

Tneles: Pertenecen a esta clase las obras subterrneas lineales, construidas en posicin horizontal o inclinada. Los tneles pueden tener entrada y salida a superficie o tambin desembocar por uno o ambos extremos en otras obras subterrneas. Tambin hay tneles que suelen denominarse socavones y solo tienen una salida a superficie mientras el otro extremo es ciego. Las dimensiones transversales de los tneles en general tienen variaciones reducidas, desde unos tres m hasta quiz unos quince m, mientras las longitudes pueden llegar a tener variaciones significativas, desde pocos metros hasta decenas de kilmetros. Cuando la seccin transversal de un tnel tiene pequeas dimensiones y puede ser excavado normalmente por trabajadores que laboran de pie, recibe el nombre de galera. Si el tnel tiene seccin tan pequea, que no puede ser excavado normalmente por trabajadores de pie, recibe el nombre de microtnel. En este caso la excavacin se realiza con maquinaria teledirigida desde el exterior. Las obras subterrneas ms conocidas son los tneles, pues encuentran una gran variedad de aplicaciones en ingeniera, llegando a tal importancia, que su desarrollo ha marcado la evolucin y avance de las dems obras subterrneas. Los tneles, dependiendo de su objetivo pueden ser viales, hidrulicos, comunales, mineros y especiales: Tneles viales. Son aquellos que se construyen con destino a carreteras, ferrocarriles, accesos vehiculares o sistemas de trenes metropolitanos. Estos ltimos, por tener la caracterstica de construirse en reas urbanas y generalmente en terrenos blandos, constituyen clase aparte. Para cada objetivo el tnel tiene ciertas particularidades de tipo geomtrico y operativo que se manifiestan en su diseo. Tneles hidrulicos. Son construidos para transportar agua, principalmente en hidroelctricas, abastecimientos, sistemas de riego, navegacin, canalizacin, etc.Dependiendo del rgimen hidrulico, stos pueden ser a presin o a flujo libre. En la Fotografa 1 se puede apreciar la desembocadura de un tnel hidrulico a flujo libre.

Tneles comunales. Son tneles construidos principalmente en las ciudades con destino a pasos peatonales, cables, tuberas, etc. Estos tneles en general se construyen en terrenos blandos, bajo vas, casas y edificaciones citadinas, requirindose mtodos particulares de excavacin para evitar daos en las estructuras superficiales. Tneles mineros. Estas son obras subterrneas construidas para acceder a una explotacin minera y sirve como va para transportar materiales extrados y suministros de explotacin. Tambin hay tneles mineros entre diferentes frentes de explotacin del yacimiento. En general estos tneles tienen carcter temporal, supeditados al tiempo requerido para explotar los minerales, luego de lo cual la obra se abandona. Tneles especiales. Se construyen con destinacin especfica y pueden ser para instalar drenajes o equipos, investigar un lugar, realizar pruebas, maniobras militares, alojar bandas transportadoras, etc. Su geometra, mtodo constructivo y estructura se acomoda al objeto del tnel. Teniendo en cuenta su ubicacin respecto a la geografa fsica del lugar, los tneles pueden ser: En montaa. Cuando la obra se realiza para atravesar un obstculo montaoso del relieve. Estos tneles se construyen para acortar distancias en las conducciones y vas de comunicacin. En plano. Cuando el tnel se construye en terrenos planos, generalmente ubicados en las ciudades, para dar solucin a una va o conduccin. Tal es el caso de los tneles para Metro, autopistas urbanas, conducciones hidrulicas. En general estas son obras excavadas en suelos.

 Subacuticos. Se llaman as los tneles que se construyen para salvar el obstculo de una corriente superficial de agua, tales como un ro, canal o estrecho de mar. El tnel subacuatico ms largo del mundo, ilustrado en la Figura 3, se construy en Japn, bajo el estrecho de Tsugaru2 para unir las islas de Honshu y Hokkaido. Su construccin se inici en 1973 y concluy en 1983. Dependiendo de la profundidad, tambin denominada cobertura o techo, los tneles pueden clasificarse en: Subsuperficiales. Si la cobertura no supera 50 m. En esta clasificacin se encuentran todos los tneles construidos en las reas urbanas. Poco profundos. Si la profundidad se encuentra entre 50 y 200 m. En esta clasificacin se encuentra una inmensa cantidad de tneles cortos y medianos construidos en montaa. Medianamente profundos. Cuando la cobertura est entre 200 y 500m. Algunos tneles medianos y largos construidos en montaa se encuentran en este intervalo de profundidades. Profundos. Construidos con coberturas de 500 a 1000 m Muy Profundos. Cuando las profundidades de construccin superan 1000 m. En relacin con la longitud, los tneles pueden clasificarse como: Cortos. Si la longitud no supera 500 m. Medianos. Si la longitud se encuentra en el rango de 500 a 2000 m. Largos. Cuando la longitud tiene entre 2 y 5 km. Muy largos. Si la longitud supera 5 km. EVOLUCIN DE LAS OBRAS SUBTERRNEAS De acuerdo con investigaciones histricas realizadas, la construccin de obras subterrneas es una actividad humana que data desde hace muchos aos e incluso se remonta hasta los mismos orgenes de la humanidad. Si nos remontamos a la aparicin del hombre sobre la tierra, es evidente que una de sus primeras preocupaciones, producto de su razonamiento, fue la seleccin de lugares adecuados para protegerse de las inclemencias del tiempo y los animales salvajes. En esa bsqueda, los

lugares ms seguros resultaron ser las cuevas que ofreca la madre tierra, en donde indudablemente para hacerlas ms habitables, se deban llevar a cabo trabajos de adaptacin. No hay duda que aqu estuvo el origen de la ingeniera, cuando el hombre primitivo la cre para dominar el medio natural con el fin de abrirse paso en el mundo donde le correspondi vivir. El tnel ms antiguo de que se tenga noticia fue construido en tiempos de Semramis, hace alrededor de 4000 aos, por debajo del Ro Efrates en la antigua Babilonia (Makovskiy, 19483). Esta obra de 4 x 3.5 m de seccin transversal y 900 m de longitud, fue revestida con ladrillo cocido pegado con asfalto y serva para comunicar el Palacio Monrquico con el Templo de Belos, que se encontraba al otro lado del ro. La construccin de este tnel, realizada en material blando por el mtodo de trinchera, es evidente que requiri conocimientos de sus ejecutores sobre el tema, razn que conduce a pensar que antes de esta monumental construccin debieron haberse realizado otras obras subterrneas, incluso menos complicadas. Sobre este tnel, que se encuentra entre la realidad y el mito, no hay evidencias arqueolgicas y solo se conoce de su existencia por los relatos del historiador Diodoro, quien vivi en Grecia un siglo antes de nuestra era, refirindose a la obra en los siguientes trminos: Entonces, desviando el ro, ella construy un pasadizo subterrneo desde un palacio hasta el otro; y hacindolo con ladrillo cocido, ella revisti las cmaras abovedadas en cada extremo con betn caliente, hasta que consigui que el espesor de ste revestimiento fuera de cuatro codos. (Junc, ob. cit). En la antigua Grecia se merece mencionar el tnel descubierto por arquelogos en 1882 en la isla de Samos (Mar Egeo), el cual, con longitud de 1.0 km y seccin transversal de 1.8 x 1.8 m, fue construido sin revestimiento para atravesar una montaa en el 530 a. C. con el propsito de dar agua a la capital de la isla. Segn se dice, este tnel funcion por cerca de un milenio (Junc, ob. cit). La obra aparece descrita en los volmenes del historiador Herdoto, quien vivi en Grecia del 485 al 425 a. C. y escribi sobre el particular lo siguiente: Por las entraas de un monte que tiene 150 orgas de altura abrieron una mina o camino subterrneo, al cual hicieron dos bocas o entradas. Empezaron la obra por la parte inferior del monte, y el camino cubierto que all abrieron tiene de largo siete estadios, ocho pies de alto y otros tantos de ancho. Estos son solo un par de casos que se mencionan sobre la actividad humana en obras subterrneas durante la antigedad, pero hay todava ms relatos histricos que cuentan sobre trabajos bajo tierra realizados en Grecia y el Imperio Romano. Algunas de esas obras tuvieron gran significado en la poca, tal como ocurri con el Tnel de Fucino de 5.0 km de longitud y seccin transversal de 3 x 1.8 m, construido en la ciudad de Salvino hacia el ao 41

a.C. para suministro de agua, el cual fue considerado en su momento como la obra pblica ms importante de todos los tiempos. Los tneles en la antigedad se construan primitivamente, empleando herramientas manuales sencillas, con las que se removan suelos y rocas blandas. Cuando se trataba de excavar rocas duras se cree que recurran a los cinceles, mazos y palancas para arrancar el material. Despus de la cada del Imperio Romano, durante la Edad Media, la construccin de tneles entr en una poca de inactividad y las pocas obras que se hicieron tenan escasa importancia, hasta el punto que nadie las menciona. Hacia 1450, antes del descubrimiento de Amrica, se inici la perforacin del primer tnel en los Alpes prximos al Mediterrneo, buscando la comunicacin ms directa entre Niza y Gnova. Dicha empresa fue abandonada, luego de haber excavado 2.3 km, debido a las grandes dificultades que se presentaban en su construccin, las cuales incluso paralizaron los trabajos en varias oportunidades durante muchos aos (Makovskiy, 1947). CONDUCTOS A TRAVS DE PRESAS DE TIERRA Se utiliza este tipo de captaciones cuando se tiene alguna de las siguientes situaciones: Condicin geolgica de los estribos no apropiada para hacer un tnel. El dimetro necesario hidrulicamente es ms pequeo que el mnimo requerido constructivamente para hacer un tnel. El conducto enterrado resulta ms econmico que el tnel. El tiempo disponible para la construccin de la obra es limitado.

Las causas de falla ms frecuentes en este tipo de estructuras son: Agrietamiento o colapso de la estructura causado por las cargas exteriores o asentamientos excesivos. Agrietamiento o fractura de la estructura por efectos de la presin interior.

Tubificacin entre el terrapln y el exterior del ducto. Se puede dar por una compactacin deficiente o por la formacin de grietas causadas por asentamientos diferenciales.

Una de las ventajas que presentan los tneles es que si falla la estructura no necesariamente falla la presa, mientras que en este tipo de estructuras en presas de tierra se dan las dos fallas simultneamente.

Bibliografa http://biblioteca.unirioja.es/tfe_e/TFE000112.pdf http://fluidos.eia.edu.co/obrashidraulicas/articulos/tuneles/tuneles_y _pozos_hidraulicos.html http://fluidos.eia.edu.co/obrashidraulicas/articulos/captacionesytorr esdetoma/captaciones_y_torres_de_toma_en_.html