INTERRUPTOR CENTRIFUGO El interruptor centrfugo va montado en el interior del motor.

Su misin es desconectar el arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. El tipo ms corriente consta de dos partes principales, una fija y otra giratoria. La parte fija est situada por lo general en la cara interior del escudo frontal del motor y lleva dos contactos, por lo que su funcionamiento es anlogo al de un interruptor unipolar. En algunos motores modernos la parte fija del interruptor est montada en el interior del cuerpo del estator. La parte giratoria va dispuesta sobre el rotor. El funcionamiento de un interruptor es el siguiente: mientras el rotor esta en reposo o girando apoca velocidad, la presin ejercida por la parte mvil del interruptor mantiene estrechamente cerrados los dos contactos de la parte fija. Cuando el rotor alcanza aproximadamente el 75 % de su velocidad de rgimen, la parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y permite por tanto que se separen, con lo cual el arrollamiento de arranque queda automticamente desconectado de la red de alimentacin.

Sencillamente es un dispositivo de corte o conexin que se acciona cuando el cuerpo en el que est montado toma una cierta velocidad de giro. Cuando conectas el encendido del motor, le das energa a dos bobinados: El de arranque, y el de trabajo. Ese bobinado de arranque slo necesita comenzar a hacer girar el eje, y hacerle tomar velocidad, por un breve lapso. Luego de que el motor tom giro, mediante un interruptor centrfugo se "desconecta" la alimentacin al bobinado de arranque, y slo se mantiene la corriente en el bobinado de trabajo. El interruptor se halla en uno de los extremos del eje del motor, y tiene unos contrapesos que al girar vencen unos resortes y desconectan unos platinos, o contactos mviles, para suspender la conexin elctrica. Cuando apagas el motor, y el eje ha perdido velocidad, esos resortes vuelven a dejar lista la conexin del bobinado de arranque para que en el siguiente encendido vuelva a funcionar.

Un autotransformador es una mquina elctrica, de construccin y caractersticas similares a las de un transformador, pero que a diferencia de ste, slo posee un nico devanado alrededor de un ncleo ferro magntico. Dicho devanado debe tener al menos tres puntos de conexin elctrica; la fuente de tensin y la carga se conectan a dos de las tomas, mientras que una toma (la del extremo del devanado) es una conexin comn a ambos circuitos elctricos (fuente y carga). Cada toma corresponde a una tensin diferente de la fuente (o de la carga, dependiendo del caso). En un autotransformador, la porcin comn (llamada por ello "devanado comn") del devanado nico acta como parte tanto del devanado "primario" como del "secundario". La porcin restante del devanado recibe el nombre de "devanado serie" y es la que proporciona la diferencia de tensin entre ambos circuitos, mediante la adicin en serie (de all su nombre) con la tensin del devanado comn.

La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a travs de dos fenmenos: el acoplamiento magntico (como en un transformador comn) y la conexin galvnica (a travs de la toma comn) entre los dos circuitos. Por esta razn, un autotransformador resulta en un aparato ms compacto (y a menudo ms econmico) que un transformador de la misma potencia y tensiones nominales. De igual manera, un transformador incrementa su capacidad de transferir potencia al ser conectado como autotransformador.

Un autotransformador es un tipo especial de transformador en el que tanto el primario como el secundario tienen una bobina en comun. Si observas el dibujo, te daras cuenta que la corriente de la carga pasa por la bobina serie (series winding). Mientras que por la bobina comun (common winding) no necesita soportar tanta corriente. Un ejemplo del uso de estos equipos en la industria para bajar o subir los voltajes , por ejemplo de 440V a 480V. La ventaja de usar un autotransformador en vez de un transformador normal es la siguiente: 1. Si usaras un transformador normal , necesitarias instalar uno de 100kVA 440/480V, mientras que si usas un autotransformador especificaras un transformador de 440/40V 8.3kVA !! (y conectarlo como autotransformador) 2. Obviamente uno de 100kVA cuesta muchisimo mas que uno de 8.3 Kva 3. Esto se hace porque tu conectas el primario del transformador a 440V, en el secundario se generan 40V, luego mediante las conexiones (ver el esquematico) lo que haces es que conectas electricamente una terminal de la primer bobina a una

terminal de la segunda bobina, por lo que los voltajes de suman 480V y puedes alimentar el motor de 480V. 4. La desventaja de este tipo de conexin es que no hay aislamiento elctrico entre el primario y el secundario y por lo tanto no puede ser considerado un sistema derivado.