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INTRODUCCIN

I.-

El asfalto es un producto milenario y que gracias a la tecnologa y al desarrollo de la humanidad ha variado su forma, su manejo, e inclusive, sus caractersticas, hacindolo ms maleable para el hombre. Es un producto viscoso cuyas caractersticas permiten utilizarlo en diferentes ramas de la construccin, por su versatilidad y fcil manejo .Por ejemplo, en vialidad es utilizado como lecho de las carreteras o de las vas por donde transitan los vehculos. Es perfecto como aislante en las estructuras, no el asfalto en s, pero si un derivado o compuesto a base de este material. En la impermeabilizacin de losas es magnfico, y su historia y desarrollo comienza desde los principios de la vida cuando el asfalto era recuperado de las lagunas naturales o conocido como brea y vertido a las losas como impermeabilizante, que para aquel entonces eran ms bien unas estructuras (las losas) a base de ramas secas y otros elementos; hoy en da este producto es aplicado en rollos compactos de asfalto y otros materiales que le dan ciertas propiedades y caractersticas que lo hacen mucho ms verstil en la aplicacin en obra. En fin, es un material importantsimo para la construccin civil y el cual debe ser tomado en cuenta siempre.

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II.-OBJETIVOS

Objetivos Generales:

Conocer los diferentes tipos de asfaltos con sus nuevas tecnologas innovadoras que cada vez se estn aplicando ms en nuestro pas y de tal manera no estar al margen de todo ello como futuros profesionales en la construccin de infraestructuras viales.

Objetivos especficos:

Distinguir las caractersticas principales de los distintos tipos de asfaltos y desventajas, ya sea por su disposicin de material y aspectos climatolgicos y topogrficos.

Evaluar las especificaciones tcnicas de cada tipo de asfalto y de tal manera actuar con criterio al momento de evaluar un proyecto, optando de esta manera si el proyecto es viable con el asfalto recomendado.

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III.-ASFALTOS

3.1 DEFINICIN:
Es una sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura ambiente; a la temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad. El asfalto es un asfalto altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depsitos, techos o tejados, y en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrn, que es tambin una sustancia negra, pero derivada del carbn, la madera y otra sustancia.

3.2 PROPIEDADES:
El asfalto se presta particularmente bien para la construccin por varias razones: Proporciona una buena unin y cohesin entre agregados, incrementando por ello la resistencia con la adicin de espesores relativamente pequeos. Capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de las precipitaciones. Proporciona una estructura de pavimento con caractersticas flexibles. En la mayora de los casos, al asfalto utilizado para pavimentar las calles, es el residuo de las refineras despus de haber destilado del petrleo crudo una gran cantidad de otros productos.

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3.3 OBTENCIN:
Estos pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales:

3.3.1.- ASFALTO NATURAL: Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos de rocas asflticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita, que se encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricacin de pinturas y lacas. Los asfaltos naturales pueden clasificarse como:

Puros o casi puros:

Asfalto del lago Bermdez, se presenta en el lago del mismo nombre, en Venezuela. Este se ha empleado en la fabricacin de asfalto emulsificador para carreteras y calles, en tejados y como impermeabilizante. An en nuestros das se usa como aglutinante.

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Asociados con material mineral:

El asfalto del lago Trinidad se presenta en el lago de asfalto del lago de la isla Trinidad y es considerado como el depsito ms importante de asfalto natural en todo el mundo. Este asfalto es bastante duro y hay que extraerlo usando maquinaria especial para dicho fin, tanto as que resulta apto para soportar el ferrocarril que sirve como medio de transporte en la zona. El asfalto del lago Trinidad contiene bastante materia mineral, algunas fcilmente visibles al microscopio, que se depositan cuando se altera la viscosidad con calor y la viscosidad de sedimentacin sigue aproximadamente la ley de Stoke. Casi todos los usos de ste asfalto exigen una manipulacin a temperatura elevada, y las mezclas con materiales bituminosos ms blandos o ms duros suelen hacerse a temperaturas comprendidas entre 107 y 204 C. Este asfalto se emplea como material de pavimentacin, y en la fabricacin de materiales asflticos para tejados, materiales impermeabilizantes, mstic asfltico, revestimiento para tuberas y conductos, y para otros usos especializados.

Asfaltos duros:
La gilsonita se emplea mucho en la fabricacin de barnices negros mezclndola con aceites secantes y resinas, residuos de petrleo y otros asfaltos. Se emplea tambin mucho en la fabricacin de artculos moldeados termoplsticos, revestimientos para frenos, pisos de mstique, losetas asflticas, compuestos saturantes para alambres aislados, bandas de transmisin, tejidos impregnados, pinturas para maderas y revestimientos de oleoductos. La grahamita es una asfaltita que se encuentra en diversos lugares de los Estados Unidos, Cuba y Sudamrica. Los yacimientos de Oklahoma se explotaron bastante durante algunos aos, pero en la actualidad casi toda la grahamita empleada procede de las minas de Cuba. La grahamita se diferencia de la gilsonita y pez lustrosa en su contenido ms alto de carbono fijo y en que se hincha pero no se funde, cuando se calienta. Su coloracin es ms negra que la gilsonita y el pez lustrosa. Sus usos estaban orientados para revestimiento de tuberas, fieltros para techumbres y relleno de juntas de expansin en pavimentos rgidos. En la actualidad ha sido reemplazada por asfaltos de petrleo oxidado.

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3.4.- ASFALTO DERIVADOS DE PETRLEO: Los asfaltos ms utilizados en el mundo de hoy en da, son los derivados del petrleo, las cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin industrial del crudo. Representan ms del 90% de la produccin del asfalto. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin embargo existen algunos petrleos crudos , que no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto que poseen , los petrleos se clasifican en: Petrleos crudos de base asfltica Petrleos crudos de base parafinica Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto) El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase discontinua, lo que da como resultado propiedades indeseables, tal como la prdida de ductilidad. Con los crudos asflticos esto no sucede, dada su composicin. El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de destilacin en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y kerosene de la base asfltica mediante la vaporizacin, fraccionamiento y condensacin de las mismas. En consecuencia, el asfalto es obtenido como un producto residual del proceso anterior.

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El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de durabilidad que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas minerales Extraos.

3.5.-COMPOSICIN DE LOS ASFALTOS: El asfalto es un compuesto constituido fundamentalmente por la mezcla de un gran nmero de hidrocarburos de diversos tipos, asociados en cadenas muy variables. La mayora de estos hidrocarburos estn presentes en el petrleo crudo, pero en el proceso de destilacin se separan los ligeros, quedando en el asfalto los hidrocarburos pesados. El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar, el cual provee de una razonable explicacin de dicha explicacin de dicha estructura, en la cual existe dos fases, una discontinua(aromtica) formada por dos asfltenos y una continua que rodea y solubisa a los asfltenos, denominado mltenos. Las resinas contenidas en los mltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin de homogenizar y compatibilizar a los asfltenos.

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Universidad Nacional de San Martin 3.5.1.- Asfltenos:

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Son estructuras complejas de compuestos aromticos de color negro o marrn que contienen adems del carbn otros elementos qumicos tales como nitrgeno, azufre, oxgeno , en general , son compuestos polares, de alto peso molecular.

3.5.2.- Mltenos: Son sustancias solubles en normal h-heptano y est constituido por resinas, saturados y aromticos. Son compuestos muy polares de color marrn o marrn claro, slidos o semislidos, solubles en n-heptano y, al igual que los asfltenos, son compuestos de carbn, hidrgeno y cantidades menores de nitrgeno, oxgeno y azufre. Las resinas son materiales muy adhesivos y actan como dispersantes o peptizantes de los asfltenos.

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Universidad Nacional de San Martin 3.5.3.- Aromticos:

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Los aromticos constituyen entre el 40 y 65 % de la composicin total de los asfaltos, son las fracciones de menor peso molecular en la estructura de los asfaltos, representan la mayor proporcin de los dispersantes de los asfltenos peptizados. Los aromticos son compuestos donde predominan las molculas insaturadas de peso molecular de entre 300 a 2000, no polares, con especial capacidad para actuar como disolventes de otras cadenas hidrocarbonadas de alto peso molecular.

3.5.4.- Saturados: Son cadenas lineales y ramificadas, saturadas, no polares.

3.6.- CARACTERSTICAS DEL ASFALTO: El asfalto es un lquido viscoso constituido esencialmente por hidrocarburos o sus derivados, a continuacin enlistamos algunas de sus caractersticas:
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Consistencia: se refiere a la dureza del material, la cual depende de la temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad para definirla. Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el paso del tiempo y la accin de agentes envegecedores. Susceptibilidad trmica : variacin de sus propiedades con la temperatura. Pureza: definicin de su composicin qumica y el contenido de impurezas que posee. Seguridad: capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas sin peligros de inflamacin. 3.7.- PROCESOS DEL ASFALTO: El asfalto cuenta con tres tipos de mejoramiento tanto fsicos como qumicos, descritos a continuacin: 3.7.1.-Proceso qumico: Polimeracion : formacin de molculas ms grandes generando una estructura ms rgida. Depende del tipo de asfalto y la temperatura. Proceso irreversible pero se puede atenuar. Oxidacin: es una reaccin entre el asfalto y el oxgeno es una forma de polimeracion. 3.7.2.-Proceso fsico-qumico: Volatilizacin: evaporizacin de los componentes ms livianos del asfalto. Depende nicamente de la temperatura , proceso reversible pero no se logra el mismo material. 3.7.3.-Proceso fsico: Endurecimiento trmico( reversible) Endurecimiento en la vecindad del agregado(no reversible) Fatiga.

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3.8.- MODOS DE UTILIZACIN DEL ASFALTO:

Para poder emplear el asfalto, es necesario reducir su viscosidad y para ello existen cuatro sistemas: 1. Por calentamiento: Aplicaciones (mezclas) en caliente 2. Aadiendo un producto ligero: Asfaltos fluidificados. diluidos Asfaltos

3. Dispersando el asfalto en agua: Emulsiones bituminosas- asflticas 4. Inyectando vapor de agua: Espuma de asfalto - Asfalto espumado

El asfalto puede emplearse: 1. "Tal cual": Asfalto de penetracin-Asfalto convencional 2. Modificado: variando sus propiedades 3. Por oxidacin: Oxiasfalto (Breas) 4. Por adicin de polmeros: Asfalto polmero-Asfalto polimerizado

Otros mtodos: Asfaltos "esenciales" p.e. Multigrado

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3.9.- CLASIFICACIN DE LOS ASFALTOS POR SU USO EN LA INGENIERIA

Para su estudio dividiremos los asfaltos en tres grupos: 1.- CEMENTOS ASFALTICOS 2.- ASFALTOS REBAJADOS 3.- EMULSIONES ASFALTICAS

3.9.1.- Cementos Asfalticos:

Son productos slidos o semi-slidos que se manejan a base de calentamiento y cuya colocacin se basa en la preservacin decierta temperatura (temperatura de colocacin) hasta que el material asfltico o mezcla se ha colocado en su lugar, despus de lo cual vuelve a adquirir la consistencia inicial por enfriamiento (fraguado). Los C.A. se utilizan para la fabricacin de mezclas asflticas en caliente, elaboradas en plantas estacionarias. Los cementos asflticos son los productos bsicos para los otros dos, que son los rebajados y las emulsiones. Los cementos asflticos a temperaturas normales, son slidos osemislidos y la dureza de stas, depender del contenido deasfltenos.Se le llama fraguado del C.A. al endurecimiento del producto y se debe principalmente a la prdida de temperatura, por tanto los C.A. son productos que se manejan a base de calentamiento, la temperatura mxima oscila entre 200 y 220 C y la mnima ser a temperatura ambiente. El proceso de calentamiento y enfriamiento de los C.A. alrepetirse frecuent emente, le induce una vitrificacin alproducto, debido a que las cadenas de carbono se polimerisantransformndose los aceites en resinas y stas a su vez en asfltenos, cambiando el comportamiento mecnico del producto.Se ha observado en base a experimentos que para evitar lavitrifica cin, las capas del producto deben ser gruesas, esto no tiene consecuencia en los impermeabilizantes o pinturas, sin embargo, en las carpetas asflticas una capa ms gruesa servir como lubricante entre las partculas ptreas evitando la trabazn entre las mismas y disminuyendo la resistencia estructural. La capa de asfalto en el diseo de carpetas depender de lascaractersticas fsicas del material ptreo, tales como:
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Universidad Nacional de San Martin absorcin, densidad, composicin mineralgica, granulometra, de finos y afinidad con el asfalto.

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contenido

Los cementos asflticos se utilizan principalmente en aplicaciones viales. Son slidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo al grado de penetracin o por su viscosidad. En el Per se utiliza la clasificacin por penetracin a 25C.

Son recomendados para la construccin de carreteras, autopistas, caminos y dems vas y forman parte de la capa estructural de una va, brindando propiedades de impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad an en presencia de los diferentes agentes los externos tales como el clima, la altura, la temperatura ambiental y condiciones severas de trfico. 3.9.2.- Los tipos de Cementos Asflticos son: Cemento Asfltico 60/70 Cemento Asfltico 85/100 Cemento Asfltico 120/150

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3.10.-ESPECIFICACIONES TCNICAS:
Cemento asfaltico 60/70

Cemento asfaltico 85/100

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cemento asfaltico 120/150

3.11.-CARACTERSTICAS TCNICAS: Excelente adherencia. ptima ductilidad, plasticidad y elasticidad que le otorgan gran manejo, eliminando as la fragilizacin. Adecuada dureza y viscosidad, lo cual permite su uso especfico para cada condicin de clima. Presentan bajo ndice de susceptibilidad trmica, permitiendo un comportamiento estable ante las variaciones de temperatura del ambiente. Excelente estabilidad a la oxidacin. Muy resistente al agua y a la mayora de cidos y lcalis. Usos y aplicaciones Los cementos asflticos se emplean con xito en la construccin de carreteras, pistas de aeropuertos, impermeabilizaciones y revestimientos. Son de fcil aplicacin en caliente y no se requiere de maquinaria especializada.

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Los cementos asflticos se usan para formular los asfaltos lquidos y emulsiones asflticas, para aplicacin en fro. IV.- ASFALTOS LIQUIDOS

Segn la terminologa del "Asphalt lnstitute", Asfalto lquido se define como: "Material asfltico cuya consistencia blanda o fluida hace que se salga del campo en que se aplica el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es300". Tambin son conocidos y denominados como asfalto rebajados o cutbacks. 4.1.- COMPONENTES: Estn compuestos por una base asfltica (cemento asfltico) y un fluidificante voltil que puede ser bencina, kerosene, aceite o agua con emulsificador. El fluidificante se agrega con el propsito de dar al asfalto la viscosidad necesaria para poderlo mezclar y trabajar con los ridos a baja temperatura. Una vez elaborada la mezcla, los fluidificantes se evaporan, dejando el cemento asfltico que envuelve y cohesiona las partculas de agregado. 4.2.-CLASIFICACIN: De acuerdo al grado de volatilizacin del fluidificante (ms o menos voltil) los asfaltos lquidos se pueden clasificar en tres tipos: Curado Rpido (RC) Curado Medio (MC) Curado Lento (SC) 4.2.1.-Curado rapido Estos asfaltos tienen como fluidificante bencina o nafta, se designan con las letras RC (rapid curing) seguidas con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica que tienen ,medida en centistokes.1ST = 10E4 M2\SEG Las caractersticas del solvente son:

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Universidad Nacional de San Martin Alta volatilidad Punto de ebullicin bajo 4.2.3.-Curado medio:

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Asfaltos cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (medium curing)seguidas con el nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que tienen. Los asfaltos MC son los siguientes:

4.2.3.-Curado lento:
Asfaltos cuyo fluidificante es aceite, relativamente poco voltil, se designan con las letras SC (slow curing) seguidas con el nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que tienen. Los SC ms usados fueron SC-70 y SC-250

4.3.-CARACTERIZACION FISICA DE LOS ASFALTOS LIQUIDOS La mayora de ensayos para la caracterizacin de los cementos asflticos son utilizados en la caracterizacin de asfaltos lquidos. 4.3.1.- Viscosidad cinemtica Se utiliza para la clasificacin de asfaltos lquidos. El procedimiento de ensayo es similar al utilizado en la determinacin de la consistencia de los cementos asflticos, con la diferencia que para asfaltos lquidos se determina a 60centgrados. En la preparacin de la muestra es importante controlar la prdida de voltiles.

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Universidad Nacional de San Martin 4.4.1.-Ensayo para determinar el punto de inflamacin

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Su objetivo es manejar con seguridad el producto durante el proceso de calentamiento. Para los MC se utiliza la copa abierta Clevelandy para los RC y SC la copa abierta de Tag. A diferencia del ensayo para cementos asflticos la copa debe ser de vidrio y no de metal (Bronce), adems se calienta en un bao de agua y no con llama directa.

C U R A D O 4.4.2.-Ensayo para determinar el contenido de agua

Su objetivo es determinar la cantidad de agua presente en los asfaltos lquidos, ya que contenidos altos de agua pueden producir espuma durante el calentamiento generando un alto riesgo para el operador. Se coloca un determinado volumen de ligante en una retorta de vidrio o metal y se le adiciona naftao xilol, a la retorta se le adiciona un condensador que evacua en un colector graduado. Al calentar yen presencia de agua, esta se une con el solvente en el colector; permitiendo as leer su contenido.

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4.4.3.-Ensayo de destilacin
Su objetivo es determinar la proporcin y caractersticas de los disolventes que contiene un asfalto lquido. Se utiliza para determinar las cantidades de disolventesdestilados a distintas temperaturas, estudiando as suscaractersti cas de evaporacin y velocidades de curado. Terminada la destilacin se obtiene un residuo asfltico el cual no es igual al que queda despus del curado; aunque tiene caractersticas similares. Este residuo es llamado cemento asfltico residual.

4.4.4.- Curado en un asfalto liquido

Proceso de evaporacin de los disolventes que contiene, este se inicia inmediatamente el asfalto lquido se expone a los agentes atmosfricos y se da por terminado cuando se ha evaporado el mximo disolvente; ya que una pequea proporcin de este queda incorporado en el asfalto permanentemente. A este proceso se debe que el producto final de un asfalto lquido es un cemento asfltico, de mayor penetracin.

4.5.-VARIABLES QUE AFECTAN LA VELOCIDAD DEL CURADO

En el proceso de volatilizacin de los solventes intervienen varios factores y estos inciden de manera diferente en la velocidad y tiempo de curado, segn las caractersticas del proyecto. Las variables directas son: Temperatura ambiente Velocidad del viento Superficie del ligante expuesta Esfuerzos mecnicos Caractersticas mineralgicas del agregado ptreo
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Universidad Nacional de San Martin Sistema utilizado en la elaboracin de la mezcla asfltica 4.6.-APLICACIN DE LOS ASFALTOS LIQUIDOS Curado Rpido (RC) Riegos de liga, tratamientos superficiales. Curado Medio (MC) Bacheo Curado Lento (SC) Riego de liga

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V.-EMULSIONES ASFALTICAS
Las emulsiones asflticas simplifican significativamente el procedimiento de significativamente el procedimiento de asfaltado de carreteras, ya que se aplican en asfaltado de carreteras, ya que se aplican enfro, lo cual presenta un ahorro considerable, fro, lo cual presenta un ahorro considerable, en la energa requerida para fundir el asfalto, en la energa requerida para fundir el asfalto, sino en la maquinaria que se requiere para sino en la maquinaria que se requiere para hacer el fundido in situ. Hacer el fundido in situ. En el caso del asfalto caliente, ste no se puede aplicar en condiciones climticas adversas como aplicar en condiciones climticas adversas como lluvia, alta humedad, etc., pero las emulsin es lluvia, alta humedad, etc., pero las emulsiones asflticas no tienen ese problema, ya que el medio asflticas no tienen ese problema, ya que el medio en el cual viene el asfalto es precisamente agua. en el cual viene el asfalto es precisamente agua Mediante el uso de emulsificantes apropiados, se puede controlar ampliamente el tiempo de ruptura puede controlar ampliamente el tiempo de ruptura de las emulsiones, ya que es posible tener de las emulsiones, ya que es posible tener emulsiones de rompimiento rpido, lento e emulsiones de rompimiento rpido, lento e intermedio. Esto permite tener un amplio control intermedio. Esto permite tener un amplio controlen el uso de las emulsiones para IS diferentes en el uso de las emulsiones para IS diferentes tipos de aplicacin. tipos de aplicacin. Las emulsiones permiten la aplicacin de los asfaltos (modificados o no) sobre el substrato asfaltos (modificados o no) sobre el substrato

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ptreo a bajas temperaturas, con un control ptreo a bajas temperaturas, con un control amplio en el tiempo de rompimiento de laamplio en el tiempo de rompimiento de la emulsin.

5.1.-TIPOS DE EMULSIONES ASFLTICAS

Emulsiones anionicas: En este tipo de emulsiones el agente .En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad emulsificante le confiere una polaridad negativa a los glbulos, o sea que stos negativa a los glbulos, o sea que stos adquieren una carga negativa. adquieren una carga negativa. Emulsiones cationicas:

En este tipo de emulsiones el agente. En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad emulsificante le confiere una polaridad positiva a los glbulos, o sea que stos positiva a los glbulos, o sea que stos adquieren una carga positiva. adquieren una carga positiva. Este tipo de emulsiones produce una buenaEste tipo de emulsiones produce una buena adhesin qumica entre el sistema asfltico y adhesin qumica entre el sistema asfltico yel sustrato ptreo. el sustrato ptreo. Esto es importante para el buen desempeo. Esto es importante para el buen desempeo del asfalto. del asfalto.

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Los emulsificantes son los que, producida la emulsin, se sitan en su mayor parte en la emulsin, se sitan en su mayor parte en la interfase. Su parte hidrofbica se dirige hacia el interfase. Su parte hidrofbica se dirige hacia el asfalto y su parte polar hacia el agua. asfalto y su parte polar hacia el agua. Los emulsificantes estabilizan el sistema. Los emulsificantes estabilizan el sistema.

5.2.-ROMPIMIENTO DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS

El rompimiento en la emulsin de asfalto esla unin de la fase dispersa (asfalto) y separacin de la fase dispersante (solucin jabonosa), el agua se evapora y los aditivos y qumicos se incorporan al cemento asfltico mejorando sus cualidades fsicas y qumicas. La carga que tiene el material ptreo neutraliza la carga de las partculas de asfalto en la emulsin, permitiendo que se acerquen unas a otras para formar agregados de gran tamao; estos agregados son los que se depositan sobre el material ptreo formando una capa asfltica. Durante este proceso el agua es eliminada del sistema asfalto-ptreo.

En general, los factores que influyen en la ruptura de la: Emulsin aninica : la evaporacin de la fase acuosa. la difusin del agua de la emulsin la absorcin superficial de una parte del emulsificante en el material ptreo

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Universidad Nacional de San Martin Emulsin catinica:

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La absorcin de la parte polar del emulgente por los agregados (hace que las partculas del asfalto se adhieran inmediatamente a las partculas del material ptreo, aun en presencia de humedad). La forma de rompimiento de las emulsiones asflticas catinicas mejora la adherencia y permite una mejor distribucin de la mezcla dentro de la masa del agregado ptreo; adicionalmente permite proseguir los trabajos de asfaltado en regiones con climas hmedos o durante una temporada de lluvias, garantizando la apertura de caminos al trnsito en un corto perodo de tiempo.

5.3.-CLASIFICACIN DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS: 5.3.1.-Emulsiones de Rompimiento Rpido:

Estas se utilizan para riegos de liga y carpetas por el sistema de riegos .Las emulsiones CRS se utilizan para los tratamientos superficiales simples, las especificaciones tcnicas de ASTM/AASTHO indican que existen dos tipos de viscosidades. Una viscosidad de 20-100 que es representada con un subndice 1 (CRS1) y la otra 100-400 SF que se representa con un subndice 2,(CRS2). 5.3.2.-Emulsiones de Rompimiento Medio: Estas normalmente se emplean para carpetas de mezcla en fro elaboradas en planta, especialmente cuando el contenido de finos es menor o igual al 2%, as como en trabajos de conservacin tales como bacheos, renivelaciones y sobre carpetas. 5.3.3.-Emulsiones de Rompimiento Lento: Estas se emplean para carpetas de mezcla en fro elaboradas en planta y para estabilizaciones asflticas. Se utiliza la emulsin que pueda ser controlado su esparcimiento en la va sin ocasionar derrames innecesarios y cuyo esparcimiento sea uniforme, eso se lo consigue solamente con una viscosidad equilibrada.

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6.1.-VARIABLES QUE AFECTAN LACALIDAD DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS Existen muchos factores que afectan la produccin de Emulsiones Asflticas, almacenaje, uso y ejecucin de una emulsin asfltica. Entre las variables que tienen un significativo efecto son: Propiedades qumicas del cemento asfltico base. Dureza y cantidad del cemento asfltico base. Tamao de la partcula de asfalto en la emulsin. Tipo y concentracin del agente emulsificante. Condiciones de manufacturacin como temperatura, presin, y corte de las partculas de asfalto. La carga inica de las partculas en la emulsin. Metodologa y equipo empleado en la elaboracin dela emulsin. La propiedad del agente emulsificante. La adicin de modificadores qumicos o polmeros. La dureza y el pH del agua. El pH de la emulsin. 6.2.-USOS DE LAS EMULSIONES CATIONICAS El asfalto es un importante material termoplstico que es ampliamente usado en la construccin y sus usos se hacen extensivos a las emulsiones asflticas catinicas, entre los que destacan: 1. Usos generales. 2. Juntas para pavimentos hidrulicos.

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3. Adhesivos. 4. Selladores. 5 .Impermeabilizantes. 6. Recubrimiento de tubera especial. 7. Para tratamientos superficiales, para pavimentos asflticos, en carreteras y aeropistas:- Riegos de impregnacin.- Riegos de imprimacin o penetracin.- Riegos negros con emulsin diluida.- Riegos de liga.de sello con arena o gravilla seleccionada. 8. Bacheo. 9. En la masa o mezcla asfltica, para carreteras y aeropistas. 10. Mezcla cerrada y mezcla abierta. 11. Grava - emulsin y arena emulsin. 12. Penetracin. 13. Impregnacin. 6.3.-VENTAJAS DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS Es un ligante asfltico no contaminante ni peligroso, ya que contiene peligroso, ya que contiene del 35 al 40% de del 35 al 40% de agua como solvente .agua como solvente. Su manejo es sencillo y seguro, gracias a su manejo es sencillo y seguro, gracias a su baja viscosidad abaja viscosidad a temperatura ambiente. Tiene un lmite de almacenamiento y es muy amplio, ya que puede ser amplio, ya que puede ser almacenado por semanas o meses, debido entre otras cosas a semanas o meses, debido entre otras cosas a la igualdad la igualdad de las densidades de sus de las densidades de sus componentes. Tiene una gran adhesin con cualquier agregado ptreo, a pesar de agregado ptreo, a pesar de condiciones de humedad adversas debido a la enorme humedad adversas debido a la enorme dispersin de las dispersin de las partculas de asfalto de partculas de asfalto de tamao muy pequeo y al uso de agentes tamao muy pequeo y al uso de agentes emulsificantes de tipo catinico. Se aplica en un lapso muy corto de tiempo, lo que permite la pronta funcionalidad de la que permite la pronta funcionalidad de la obra en que se est usando. Presenta un bajo costo de la fase dispersante, que es el agua.
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Se emplean materiales ptreos locales, lo que elimina la transportacin de este tipo de materiales por grandes distancias. El equipo de aplicacin es mucho ms sencillo debido a que todos sus componentes se aplican a temperatura ambiente.

6.4.-Especificaciones tcnicas:

VI.-ASFALTOS MODIFICADO CON POLMEROS

INTRODUCCIN: La modificacin de un asfalto es una nueva tcnica utilizada para el aprovechamiento efectivo de asfaltos en la pavimentacin de vas. Esta tcnica consiste en la adicin de polmeros a los asfaltos convencionales con el fin de mejorar sus caractersticas mecnicas, es decir, su resistencia a las deformaciones por factores climticos. Los objetivos que se persiguen con la modificacin de los asfaltos con polmeros, es contar con ligantes mas viscosos a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes (ahuellamiento), de las mezclas que componen las capas de rodamiento, aumentando la rigidez.

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Universidad Nacional de San Martin 6.1.- DEFINICIN DE POLMERO:

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Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formadas por la unin de cientos de miles de molculas llamadas monmeros (compuestos qumicos con molculas simples). Se forman as molculas de formas diversas: cadenas de forma de escalera, cadenas unidas o termos fijas que no pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largas y sueltas. Algunas modificandores polimricos que han dado buenos resultados, se enlistan a continuacin: Homopolimeros: que tienen una sola unidad estructural(monmero) Copo limeros :tienen varias unidades estructurales distintas (EVA,SBS). Elastmeros: al estirarlos se sobrepasa la tencin de fluencia, no volviendo a su longitud original al cesar la solicitacin. tiene deformaciones pseudo plsticas con poca plasticidad. 6.2.-ASFALTO MODIFICADO CON POLMERO: Los materiales asfalticos modificados son el producto de la disolucin o incorporacin en el asfalto, de un polmero o de hule molido de neumticos, que son sustancias estables en el tiempo y a cambios de temperatura, que se le aaden al material asfaltico para modificar sus propiedades fsicas y reo lgicas. Y disminuir su susceptibilidad a la temperatura y a la humedad, as como la oxidacin. Los modificadores producen una actividad superficial inica, que incrementa la adherencia en la interface entre el material ptreo y el material asfaltico, conservndola aun en presencia del agua. Tambin aumentan la resistencia de las mezclas asflticas a la deformacin y a los esfuerzos de tensin repetidos y por lo tanto a la fatiga y reducen el agrietamiento, as como la susceptibilidad de las capas asflticas a la variaciones de temperatura. Estos modificadores por lo general se aplican directamente al material asfaltico, antes del mezclarlo con el material ptreo.

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6.3.-PROPIEDADES Y ESPECIFICACIONES DE LOS ASFALTOS MODIFICADOS. Los asfaltos modificados con polmeros se constituyen de dos fases; al agregar pequeas partculas de polmero hinchado y la otra por asfalto. Esta micro morfologa bifsica y las interacciones existentes entre las molculas del polmero y los componentes del asfalto son la causa del cambio de propiedades que experimentan los asfaltos modificados con polmeros. El efecto principal de mezclar polmeros con los asfaltos es mejorar la relacin viscosidad-temperatura, permitiendo mejorar de esta manera el comportamiento del asfalto tanto a altas como a bajas temperaturas. El asfalto es un material interesante que ha sido usado para construccin de pavimentos desde muchos aos atrs, sin embargo, dependiendo de su fuente de origen, tiene un intervalo definido de temperatura donde muestra su mejor desempeo. Este intervalo de forma prctica se define en temperaturas positivas por arriba de 10C y hasta 60C, ya que por arriba de este intervalo el asfalto comienza a ablandarse, adquiriendo un comportamiento plstico.

Nota: Deformacin que experimenta el asfalto cuando empieza a ablandarse por efecto de la temperatura.

Por el otro lado, cuando el asfalto experimenta temperaturas menores a los 10C y particularmente temperaturas negativas, el asfalto se convierte en un slido rgido, que puede ser tan duro que no resiste deformaciones y puede sufrir fallas como fracturas cuando experimenta dichas deformaciones.

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Nota: Comportamiento rgido del asfalto cuando se somete a temperaturas menores a los 0C y se somete a deformaciones.

Aqu es donde conviene preguntar: Cmo mejorar el intervalo de temperatura de desempeo del asfalto con objeto de hacerlo ms verstil a cambios climticos y condiciones variadas de deformacin? PORQUE MODIFICAR LAS PROPIEDADES DEL ASFALTO? TEMPERATURA DE DESEMPEO EN PAVIMENTOS

La respuesta a la pregunta del prrafo de arriba se contesta con el uso de aditivos modificadores del asfalto. En el mercado existen diferentes agentes modificadores del asfalto. La mayora de estos son de naturaleza polimrica y entre otras cosas, permiten extender la temperatura de efectividad del asfalto como agente ligante en el diseo de pavimentos.

6.4.-PRINCIPALES MODIFICADORES UTILIZADOS EN EL ASFALTO 6.4.1.-POLMERO TIPO I

Mejora el comportamiento de mezclas asflticas tanto a altas como a bajas temperaturas. Son polmeros elastmeros radiales a base de estireno, se usa en carpetas delgadas y estructurales de pavimentos con alto ndice de trnsito, con vehculos pesados y climas fros o calidos.

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Universidad Nacional de San Martin 6.4.2.-POLMERO TIPO II Mejora el comportamiento de mezclas asflticas a bajas temperaturas.

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Son polmeros elastomericos lineales, con una configuracin de caucho de estireno, butadieno latex o neopreno latex. Se utiliza en todo tipo de mezclas asflticas en las que se requiera mejorar su comportamiento en climas fros. 6.4.3.-POLMERO TIPO III Mejorar la resistencia al ahuellamiento de las mezclas asflticas, disminuye la susceptibilidad a la temperatura y mejora su comportamiento a altas temperaturas. Es un polmero tipo plastomero, se utiliza en climas calientes, en mezclas asflticas para carpetas estructurales y alto ndice de trnsito. 6.4.3.-HULE MOLIDO DE NEUMTICOS Mejora la flexibilidad y resistencia a la tensin de las mezclas asflticas, reduciendo la aparicin de grietas por fatiga o cambios de temperatura. Es fabricado con base en la molienda de neumticos. Se utiliza en carpetas delgadas de granulometra abierta y tratamientos superficiales.

7.1.-FUNDAMENTOS DE LA MODIFICACIN.
Los pavimentos sufren deterioro. Los tres principales factores que influyen en este deterioro son: 1. Clima. 2. Deformaciones por trnsito. 3. Tiempo. El clima tiene que ver fundamentalmente con la temperatura promedio a la que se ve expuesto el pavimento y variaciones de temperatura por cuestiones climticas y humedad propiciada por lluvia, as como las bajas temperaturas en los meses de invierno.

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Las deformaciones se deben al trnsito vehicular. Los pavimentos se disean para una carga promedio que genera una deformacin debida a la circulacin de vehculos. 8.1.-PROBLEMTICA EN EL EMPLEO DE ASFALTOS MODIFICADOS 1.- Aun cuando se han incrementado las instalaciones para efectuar la incorporacin de polmeros o hule molido de llanta a los cementos asflticos, el tipo de equipo, la tecnologa empleada, no siempre son los adecuados. 2.- En muchas de las plantas de emulsiones no cuentan con la tecnologa para hacer las modificaciones. 3.- Falta implementar ms laboratorios con equipo adecuado para el control de calidad de campo. 4.-Prcticamente no existen laboratorios equipados para desarrollar las pruebas de calidad completas, que incluyan la reologa del asfalto.

9.1.-TCNICAS PARA MODIFICAR LOS ASFALTOS

Cuando se aaden polmeros a los asfaltos,las propiedades del asfalto modificado depende de los siguientes parmetros: Tipo de polmero a emplearse ya sean elastmeros o platomeros. Su forma bsica Naturaleza y grado de asfalto Tipo de equipo Tiempo y temperatura el mezclado Compatibilidad del polmero El proceso apropiado de modificadores es variable de acuerdo al tipo de polmero, polmeros del tipo SBS requieren etapas de molienda y otros como el tipo EVA requieren solamente proceso de agitacin. Para tipo I SBS: Etapa 1: evaluar el asfalto base Etapa 2: incrementar la temperatura del asfalto

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Etapa 3: proceso de molienda y/o homogenizacin asfalto-polimero. Se requiere de un molido de arto corte. Etapa 4:controlar la calidad a atraves de microscopia ptica Etapa 5:finalizacin de la reaccin. Control de calidad realizando corrida de pruebas de asfalto modificados despus de 24 horas de reaccin . Las temperaturas de mezclado oscilan entre 180c y 190c. y el tiempo de mezclado varia dependiendo de la dispersin del polmero. Para el tipo II. Latex SBR. La operacin de modificacin se lleva a cabo a una temperatura de 160170c. la adiccin del latex se realiza mediante una bomba de diafragma que puede ser adicionada mediante aire o motor elctrico. El tiempo de agitacin depende del equipo empleado .los tiempos normales para todo proceso del latex y mesclado oscilan entre 1.5 y 2 horas. 10.1.-CAMBIO DE PROPIEDADES EN EL LIGANTE ASFALTICO el objetivo perseguido con las adiciones de polmero en el asfalto, es cambiar las propiedades fsicas y reologicas del ligante , buscando: Aumenta la viscosidad Disminuye la penetracin Aumenta el punto de reblandecimiento del asfalto aumenta entre 8 y 12 grados. Aumenta el punto de inflamacin Disminuye su susceptibilidad a las variaciones de temperatura Eleva la recuperacin elstica del asfalto hasta arriba del 30 % Eleva la resilencia por encima de 25 Amplio rango de temperatura en el manejo y almacenamiento Mayor intervalo de plasticidad Mayor resistencia al envejecimiento Las propiedades que estos imparten depende de los siguientes factores: Tipo y compocision del polmero incorporado Caractersticas y estructura coloidal del asfalto base Proporciona relativa del asfalto base

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11.1.- DURABILIDAD DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS PREPARADAS CON LIGANTES MODIFICADOS CON POLMEROS. Dependiendo del diseo y condiciones climticas, las carpetas asflticas pueden ser elaboradas por tres tipos de mezclas de polmeros. 1) Mezclas drenantes 2) Mezclas resistentes y rugosas para capas delgadas y 3) Mezclas densas Las ventajas que los asfaltos modificados poseen sobre los convencionales son entre otros los siguientes: Mayor plasticidad. Mayor Cohesin Mejora el modulo elstico Mayor resistencia a la humedad. Mayor resistencia al envejecimiento

11.3.-PROCESO CONSTRUCTIVO DEL ASFALTO MODIFICADO El proceso de elaboracin del asfalto modificado se realiza con los siguiente pasos: 1. se transfieren asfalto al tanque modificado ( 34400 ltrs) 2. una vez terminado el proceso de transferencia de asfalto, se inicia la agitacin . 3. se somete el asfalto a calentamiento a una temperatura controlada de 185-190c 4. se dosifica el polmero (1260 kg) dependiendo del volumen del tanque (34400 ltrs) para preparar un concentrado al 3.7% de polmero. 5. El polmero se agrega al molino a una velocidad de 20 a 25 kg/minuto. 6. El asfalto debe mantenerse en un rango de temperatura de 180 a 190c. al mismo tiempo es agitado por aproximadamente 5 horas

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en condiciones de agitacin constante y en rango de temperatura antes mencionado.

7. Despus de que el periodo de dispersin a transcurrido, se debe observarse que el polmero este incorporado completamente. 8. Para bajar la concentracin a 3.4%, se agregan 3262 ltrs de asfalto al tanque de modificado. 9. El asfalto se debe controlar a una temperatura de 175=3c por una hora, antes de pasar al proceso de emulsificacion.

12.1.-APLICACIONES DE UN ASFALTO MODIFICADO

El asfalto modificado puede ser aplicado de diferentes maneras, dependiendo del uso y necesidades que se requieran cubrir. A continuacin se describen algunas aplicaciones del modificado:

Concreto asfaltico:
Se caracteriza por reducir la deformacin permanente, mayor sea la resistencia ala fatiga, uso de capas mas delgadas y mejor resistencia ala post-compactacion.se aplica en pavimentos de pistas de aeropuertos donde las exigencias son muy elevadas, tambin el Rolled asphalt donde la reflexion de fisuras es muy usual (transitos muy intensivos, alta carga de trnsito y elevado peso )

Mezclas abiertas:
Se caracteriza por la menor post-compactacion y retencin del agua y mejor adhesividad del agregado. Se aplica en pavimentos de drenaje o donde las cargas de transito no sean elevadas.

Membrana absorvedora intercapa de esfuerzos:

Se caracteriza por la capacidad para absorver movimientos horizontales producidos por grietas de varios milmetros, mantenimiento de las propiedades elsticas en un amplio rango de temperaturas, buena adhesividad a la vieja y nueva capa de asfalto y posibilita utilizar capas asflticas ms delgadas.

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Tratamientos superficiales:
Se caracteriza por su mejor retencin del agregado, su mayor rango de uso incluidos caminos con trnsito pesado, su mejor resistencia a la atraccin y por su formulacin de asfalto diluidos y emulsiones. Se aplica en asfaltos diluidos y modificados para ser usados en tratamientos superficiales o riegos de liga.

VII.-ASFALTO FUNDIDO
Se denomina asfalto a la sustancia que fue utilizada en impermeabilizacin de construcciones y como agente adhesivo y protector. A partir del siglo XX su inters econmico increment, cuando comenz a emplearse en la pavimentacin de carreteras. El petrleo es la materia prima a partir de la cual se obtiene la mayor parte del asfalto que se emplea tanto en pavimentacin como en el resto de las aplicaciones para las cuales se utiliza este producto. Un alto porcentaje del asfalto producido se dedica a la preparacin de diferentes tipos de mezclas con grava o piedra, que constituyen el material con el cual se fabrican las capas superiores de las carreteras. Los derivados de refinado de petrleo ofrecen la posibilidad de obtener asfaltos lquidos de densidad y viscosidad controlables. Ello hace que se puedan preparar recubrimientos asflticos condiciones de adherencia y resistencia adecuadas a cada circunstancia. Est constituido por una mezcla en proporciones variables de Betn de refinera natural, arena, grava y filler convenientemente amasado en caliente que se aplica a temperaturas de 220C - 260C dejndolo discurrir sin compactacin.

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Dependiendo de la formulacin empleada en su fabricacin, pueden aadrsele caractersticas determinadas de acuerdo con su uso, as como ser coloreado. Se adhiere a la mayora de los materiales usuales: piedra, hormign, madera, cristal, entre otros. Es un material de la familia de los productos bituminosos, similar al bien conocido Aglomerado Asfltico para carreteras, pero con caractersticas un tanto diferentes e incluso opuestas a ste y por tanto, con otras utilidades. Como pavimento continuo que es, NO requiere juntas de dilatacin. 7.1.-LOS TIPOS DE ASFALTO FUNDIDO MS UTILIZADOS : Para estanqueidad. Para revestimientos de aceras, plazas, garajes, naves industriales, etc.

7.2.-CUALIDADES PRCTICAS:
Colocacin sencilla y secado rpido. No requiere apisonado. Es impermeable. Gran facilidad de mantenimiento, reparacin y limpieza. Es insoluble en Agua. Posibilidad de ser coloreado en la masa.

7.3.-PROPIEDADES FSICAS:
Resistencia a las acciones mecnicas: punzonamiento, desgaste y envejecimiento. Material termoplstico de cierta flexibilidad. Rechaza la penetracin de las races de los rboles y plantas en general, excepcin hecha de las races de bamb. compresin y

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Es anti-inflamable y anti-deslizante. 7.4.-LUGARES DE APLICACIN: Zonas deportivas - viscoelasticidad del asfalto fundido El asfalto fundido debido a su viscosidad, es un material idneo para realizar sobre l una gran diversidad de deportes , particularmente aquellos donde intervienen balones y pelotas. En este campo de aplicacin cabe resaltar su gran utilizacin al sur de Europa, en especial para el juego de la Pelota Vasca.

Suelos de establos en asfalto fundido El asfalto fundido se utiliza la mayora de las veces en los establos no calefactados por sus cualidades de ser un producto antideslizante, higinico, caliente para los pies y de fcil mantenimiento. Organizacin de los ros - Impermeabilidad de los terraplenes y seguridad de los taludes El asfalto fundido puede ser empleado como impermeabilizacin de base para los terraplenes y como proteccin de los diques y de las orillas. Ni el asfalto fundido ni el betn emiten sustancias perjudiciales para la salud o para el medio ambiente. Por eso la impermeabilizacin de los depsitos de agua han sido realizadas desde los tiempos remotos con materiales bituminosos.

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Universidad Nacional de San Martin Desguaces e instalaciones hidrogrficas El asfalto fundido protege el suelo y las capas freticas de las sustancias peligrosas para el agua. Por su ausencia de vacos (huecos) y su densidad, no absorbe agua, por lo que no puede hincharse ni estrecharse. Es adems inerte frente a numerosas sustancias qumicas y se le puede hacer ms resistente con tratamientos especiales. Chapas radiantes Utilizadas para calentar los suelos, consisten en poner sobre el forjado del edificio, normalmente de hormign, unos tubos radiantes y verter sobre ellos el asfalto fundio, de forma que estos queden embutidos en nuestro material, colocando posteriormente sobre esta primera capa una segunda de este mismo material. Estas capas radiantes se caracterizan por ser de poco espesor y estar listas inmediatamente para su uso. Asfaltos fundido resistentes a los cidos La resistencia del asfalto fundido a los cidos puede aumentarse no empleando granulados minerales calcreos. Los asfaltos fundidos resistentes a los cidos se utilizan principalmente en los locales agrcolas (por ej. Silos de ensilaje) y como capas industriales (por ej. Empresa de galvanoplastia y fabricantes de bateras). Arte y diseo El asfalto fundido ofrece posibilidades infinitas para la decoracin de plazas, calles, aceras etc. Con este material adems de la mencionada decoracin urbana, pueden realizarse esculturas.

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Universidad Nacional de San Martin El asfalto fundido aumenta la seguridad en los tneles El asfalto fundido aplicado como pavimento de los tneles, por una parte, protege el zcalo contra la humedad y la sal del deshielo, y por otra, si dicho pavimento es de color claro contribuye a aumentar la seguridad del trfico reduciendo el coste de la iluminacin. Aparcamientos subterraneos En los aparcamientos subterrneos, el asfalto fundido, que es por naturaleza impermeable a los lquidos, protege las partidas de construccin en hormign contra la sal del deshielo y evita la cada de agua de las plantas superiores a las inferiores. La accin dbil de los carburantes y de los aceites sobre los revestimientos en asfalto fundido no perjudican a este material. Cuando se necesite reparar un trozo de este pavimento, el parking podr ser utilizado poco tiempo despus de la intervencin.

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VIII.-ASFALTO ESPUMADO
INTRODUCCIN: El asfalto espumado, expandido o celular, es una tecnologa relativamente reciente a pesar que su uso se registra desde 1957. El asfalto espumado es una tcnica que permite expandir y mezclar el asfalto con diversos tipos de agregado para producir estructuras de pavimento de relativa alta capacidad de soporte y econmicas. Esta tecnologa se puede considerar como una aplicacin alternativa a los otros tipos de aplicaciones de asfalto, mezclas en caliente y mezclas en fro (emulsiones asflticas y asfaltos diluidos o cortados). La expansin del asfalto permite producir mezclas asflticas de un modo muy diferente a los sistemas tradicionales. La mezcla ntima que se produce entre el asfalto y el agregado es tambin diferente, sin embargo, este tipo de mezclas tiene un comportamiento estructural similar a una mezcla tradicional. Las mezclas con asfalto espumado presentan ventajas

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especiales frente a las mezclas tradicionales, siendo las ms importantes las de tipo energticas y ambientales. El asfalto espumado puede ser usado como un agente estabilizador con una variedad de materiales que van desde gravas chancadas de buena calidad, hasta suelos marginales con plasticidad relativamente alta. Tambin puede ser usado para reciclar materiales asflticos (RAP).Las mezclas con asfalto espumado pueden ser confeccionadas tanto en terreno como en una planta central.

8.1.-CARACTERISTICAS DE ASFALTOS ESPUMADOS: El asfalto espumado es una tcnica relativamente nueva en su uso que permite producir mezclas asflticas de un modo muy diferente a los sistemas tradicionales. le confiere ventajas adicionales en comparacin a otro tipo de tcnicas constructivas Admite mayor tolerancia en la especificacin de agregados y los procesos. Las mezclas con asfalto espumado pueden ser confeccionadas tanto en terreno como en una planta central.

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Universidad Nacional de San Martin 8.2.-PRODUCCIN DEL ASFALTO ESPUMADO:

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Se logra mediante un proceso de expansin dentro de una cmara: Inyeccin de agua fra (1 a 2% del peso del asfalto) Inyeccin de aire comprimido Masa de asfalto caliente (160 C - 180 C) Se produce un intercambio de energa entre el asfalto y el agua, lo que eleva la temperatura de las gotas de agua hasta los 100 C. el agregado debe ser incorporado mientras el asfalto se encuentra en estado de espuma. las gotitas de asfalto se aglutinan con las partculasms finas (especialmente con aquellas fracciones menores a 0.075 mm). Dispersin del asfalto Se produce espuma:

El asfalto espumado se caracteriza en funcin de dos propiedades empricas: Razn de expansin (Ex) = V espumado/V original Vida media (t1/2) La razn de expansin y vida media son medidas que dependen de muchos factores: Temperatura del asfalto Dosis de agua inyectada Presin bajo la cual el asfalto y el agua son inyectados

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Universidad Nacional de San Martin Uso de aditivos anti-espumantes o espumantes Viscosidad del asfalto tamao del recipiente (Laboratorio)

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El espumado

mejor es generalmente considerado como aquel que optimiza tanto la Razn de Expansin como la Vida Media

8.3.-PROCEDIMIENTO DE DISEO: El procedimiento bsico para el diseo de mezclas con asfalto espumado se resume en los siguientes pasos: A. B. C. D. E. Optimizacin de las propiedades de la espuma Caracterizacin del agregado Determinacin del contenido ptimo de humedad de la mezcla Determinacin del contenido ptimo de asfalto Caracterizacin de las propiedades mecnicas de las mezclas

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Universidad Nacional de San Martin B. Caracterizacin del agregado: El ndice de Plasticidad

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C) Determinacin del contenido ptimo de humedad de la mezcla: contenido ptimo de humedad (70% - 80% de la humedad ptima AASHTO de los agregados) se recomienda como contenido ptimo de humedad, el 75% de la humedad ptima de compactacin obtenida mediante el ensayo Proctor Modificado. D) Determinacin del contenido ptimo de asfalto: 5 mezclas con distintos contenidos asflticos (1% 3 % de asfalto) La Traccin Indirecta (en estado seco o saturado), se determina sobre probetas cilndricas (100mm de dimetro por 63.5 mm de espesor)compactadas con 75 golpes del martillo Marshall Probetas curadas durante 72 horas en un horno a 40 C. El estado saturado se logra sumergiendo las probetas en agua durante 24 horas a 25 C.

E) Caracterizacin de las propiedades mecnicas de las mezclas:

propiedades mecnicas ms utilizadas CBR Traccin Indirecta Mdulo Resiliente Compresin no Confinada Estabilidad Marshall Resistencia a la Fatiga

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Universidad Nacional de San Martin 8.4.-VENTAJAS DEL ASFALTO ESPUMADO:

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La Principal ventaja del asfalto espumado en comparacin con los mtodos tradicionales de mezclado en caliente, son del tipo energtico. La estabilizacin con asfalto espumado requiere de un reducido consumo de energa en comparacin con el mtodo tradicional de mezcla en caliente. Se han medido ahorros de energa de ms de 80 % sobre los mtodos tradicionales, en tramos experimentales de estabilizacin con asfalto espumado (para soluciones estructuralmente equivalentes). La principal ventaja del asfalto espumado con respecto a las emulsiones asflticas son del tipo tcnico-econmicas: El uso del asfalto espumado reduce los costos de transporte. Para un mismo volumen de asfalto residual, el transporte del asfalto en forma de emulsin, requiere transportar adicionalmente un volumen de 35 a 40% de agua.- Menores costos en el proceso de manufactura.- El material tratado con asfalto espumado puede ser colocado, compactado y abierto al trfico en un menor tiempo despus del mezclado.- El material tratado permanece trabajable por mayores perodos de tiempo y puede ser usado en condiciones climticas adversas. 8.5.-APLICACIONES DE LOS ASFALTOS ESPUMADOS:

8.5.1.-Reciclado en fro de pavimentos asflticos: Consiste en la recuperacin del material de un pavimento asfltico existente, el cual es mezclado con asfalto espumado y adiciones. 8.5.2.-Estabilizacin de suelos: Consiste en la estabilizacin de suelos de relativa baja plasticidad (IP<16) con asfalto espumado Ambas aplicaciones pueden ejecutarse mediante tecnologa en sitio y en planta: La tecnologa en sitio requiere de un equipo fresador-mezclador. Existen varios modelos y configuraciones para este tipo de equipos, pero en general todos poseen un tambor de fresado-mezclado
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En la tecnologa en planta el material es fresado, retirado y transportado hasta una planta donde se incorpora el asfalto espumado y se homogeneiza la mezcla.

IX.-ASFALTOS MULTIGRADOS 9.1.-DEFINICION:

Los asfaltos Multigrado estn modificados qumicamente a travs de la incorporacin de reactivos especficos y procesos qumicos, realizados en plantas especialmente diseadas para ese propsito. Se inicia el proceso a partir de asfaltos tradicionales CA 24 o CA14 los cuales son modificados por etapas, programadas para obtener el producto deseado, un asfalto con baja susceptibilidad trmica, alta viscosidad, penetracin de acuerdo a los parmetros tradicionales, obtenindose un producto de alta adhesividad al rido, resistencia a la fisuracin por fatiga a bajas temperaturas, resistencia al ahuellamiento y deformaciones plsticas.

9.2.-PROPIEDADES DE LOS ASFALTOS MULTIGRADOS:

Mejoran la resistencia al ahuellamiento Aumentan la resistencia al envejecimiento y la estabilidad de la mezcla asfltica Elevan el "Indic de Penetracin" del asfalto ligante Menor susceptibilidad trmica del asfalto Aumento en la estabilidad Marshall de la mezcla Mejora la adherencia de los agregados ptreos 9.3.-APLICACIONES DE LOS ASFALTOS MULTIGRADOS: El asfalto Multigrado es utilizado en mezclas en caliente, por sus caractersticas visco-elsticas superiores, para la pavimentacin de carreteras y autopistas con altas exigencias de cargas de trnsito, proporcionando a las mezclas resistencia a la deformacin permanente y fisuras por fatiga a bajas temperaturas (agrietamiento trmico), estas caractersticas determinan un aumento en la temperatura superior de desempeo y una disminucin en la temperatura inferior de trabajo, lo que aumenta el rango de temperaturas en el cual el ligante Asfltico se desempea adecuadamente.

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Sus propiedades de ligante dctil y sus caractersticas reolgicas lo hacen un material a considerar en las soluciones que se necesitan hoy en la pavimentacin de carreteras de altas solicitaciones. 9.4.-ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIN El asfalto siempre debe ser almacenado y manipulado a la temperatura ms baja posible, consistente con el uso eficiente. A granel se almacena en estanques aislados trmicamente, equipados con sistema de calentamiento para mantener el producto a la temperatura adecuada para su uso. Si se va a almacenar por un tiempo superior a 48 hrs. se debe contar con sistemas de agitacin o recirculacin en los estanques de almacenamiento. Si el almacenamiento va a ser prolongado, superior a una semana se debe mantener el producto a una temperatura de 120C. Nunca se deben exceder los 195C como temperatura de almacenamiento. 9.5.-TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO El transporte del Cemento asfltico Multigrado se realiza a las obras y plantas asflticas principalmente en camiones estanques con aislamiento trmico y sistema de calentamiento incorporado. Si el material asfltico es transportado en camiones eficientemente aislados la perdida de temperatura durante el viaje es de alrededor de 2 a 3C por hora. A pedido del cliente se puede envasar y despachar en tambores de 200 Kg. 9.6.-SEGURIDAD Basados en la experiencia internacional de aos de uso de estos materiales, no hay indicaciones que el asfalto presente riesgos a la salud de los trabajadores que trabajan habitualmente con ste material. No presenta problemas a la salud por presencia en el medio ambiente o para aquellas personas que entran en contacto con el asfalto durante su manufactura y/o aplicacin. Por lo tanto se define el asfalto como un material que presenta un bajo peligro potencial a la salud y medio ambiente si es manejado adecuadamente. El producto es transportado con una Hoja de Seguridad.

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Universidad Nacional de San Martin X.-ASFALTOS PIGMENTADOS 10.1.-Origen de los asfaltos pigmentados:

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La apariencia habitual de los pavimentos de la red viaria, de color negro con lneas blancas marcadas en diversos partes de la va, cumple de forma adecuada con el propsito al que se destina, esto es, delimitar o sealar. A pesar de esto , hay ocasiones en las que la tonalidad cromtica de los betunes tradicionales no es apropiada, ya sea por motivos de seguridad o bien por cuestiones de tipo esttico. Las causas ms comunes por las que se quiere la modificacin del color tradicional son los siguientes: 10.2.-Objetivos de los asfaltos pigmentados: Sealizar situaciones especiales de circulacin con objetivos de aumentar la seguridad vial en cruces, carriles de bicicletas, de autobuses,etc. Indicar distintas zonas de uso de los pavimentos (aparcamientos, vas de servicio,etc) Incrementar el efecto de la iluminacin en zonas donde es especialmente necesaria, como tneles, pistas de aterrizaje,etc) Aumentar el atractivo de zonas deportivas, pistas de atletismo, cancha de tenis, circuitos de frmula 1,etc. Disminuir el impacto ambiental en el paisaje de paseos, jardines,etc.

10.3.-APLICACIN DE CAPAS PIGMENTADAS: Una de las formas frecuentes de coloracin de pavimentos es la aplicacin de capas de pequeas grasas, que dan las caractersticas de coloracin. Existe un amplio conjunto de mtodos de coloracin de pavimentos, que se aplican una vez que estos han sido instruidos. Se pueden aadir partculas coloreadas numerales disueltas en resinas que se adhieren a la superficie,
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aplicndole mediante rodillo o atomizadores. Se han propuesto emulsiones de polmeros acrlicos, que con cantidades de pigmento entre el 0.5 y el 3% consiguen coloraciones duraderas, resistentes al agua, la abrasin y los agentes qumicos.

Es frecuente el uso de agregados coloreados en la formulacin de la mescla asflticas. Por lo general, se emplea pequeas capas superficiales extendidas sobre la base asfltica. Existen diversas formas de extensin de capas. Una de ellas es el riego atomizado de mezcla de betn con slidos minerales coloreados, finalmente divididos. El resultado obtenido es una capa coloreada que se comporta satisfactoriamente respecto al cargo del trfico y es resistente al agua. Se utilizan mezclas coloreadas en las que el pigmento se dispersa en ligantes transparentes, los cuales se aaden al asfalto en el momento de la compactacin. Estas mezclas no necesita aplicacin en caliente y pueden ser extendidas en capas permeadas, manteniendo esta propiedad despus de la aplicacin sin tener influencia en el comportamiento mecnico. 10.4.-PIGMENTOS DISUELTOS EN ASFALTOS ADHESIVOS Los ligantes adhesivos son sustancias polimricas de bajo peso molecular, que se utiliza como medio dispersante de pigmentos en la mezcla de bituminosa. Sus propiedades mecnicas son ms resistentes al
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desprendimiento de la capa coloreada que de resistencia de caroza, papel que se deja alas capaz de asfaltos sobre las que se aplica. Estos ligantes, por lo general, estn formados por resinas de poliuretanos, a los que aaden los agentes de curado antes de la aplicacin. Despus de un tiempo, orcila desde varias horas hasta un da, la copa coloreada queda perfectamente fijada. Presentan la ventaja de que el material adhesivo es tambin coloreado, por lo que el desarrollo de color aun es mejor. Otro tipo de adhesivos coloreados de politerpenos y EVA (etilen vinil acetato) se puede aplicar tradicional de asfaltados. El ligante se aade al rido mezclndose con este, puede ser compactado, presentando buena resistencia y conservacin. 10.5.-ADICCIN DE PIGMENTOS AL BETN La mayora de las mezclas coloreadas de fabrican mediante la adiccin de un pigmento, normalmente acido de hierro, durante las operaciones de mezclas del betn con el cido. Este proceso conlleva a una serie de limitaciones en cuanto a la gama de colores obtenido, restringido tonos rojos y grises. Asimismo, se necesitan considerables cantidades de pigmento para corregir una coloracin aceptable. Principalmente, los asfltenos son los responsables de las dificultades de coloracin de los betunes tradicionales, ya que estos slidos, de color negro, impide u oculta el desarrollo del color del pigmento. Procesos de la eliminacin de los asfltenos, adems de encarecer el betn, pueden llegar a tener una influencia negativa en las propiedades reologicas del mismo, por lo que en la prctica no se utiliza. Se han desarrollado diversas de coloracin de los betunes, cada una de ellas con ventajas y inconvenientes. En general la incorporacin de pigmentos al betn necesita grandes proporciones de estos, y no se consigue toda la gama de colores. En estas ocasiones, se aaden ridos minerales coloreados, sulfatos, carbonatos, y tierras metlicas. Estas partculas forman con el betn una mescla a la que se ajusta el ndice de penetracin segn las necesidades. Este tipo de mesclas presenta la ventaja de ser menos pegajosa y se puede

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almacenar a temperatura ambiente. Despus, mediante calentamiento se transforma en un producto solido resistente. 10.6.-USOS DE ASFALTOS SINTTICOS COLOREADOS Los asfaltos sintticos se definen como mesclas no bituminosas que pueden ser coloreados por adiccin de pigmentos o de agregados coloreados. A pesar de la composicin qumica de los asfaltos sintticos es muy diferente a la de los betunes del petrleo, ambos pueden ser propiedades reologicas similares, presentado asfaltados sintticos de ventaja de fcil coloracin, como queda demostrado. Los asfaltos sintticos son llamados a veces mezclas coloreadas, por el hecho de que no contienen asfltenos, que son los componentes que proporcionan al betn el color negro. Se pueden clasificar en dos grandes grupos: los que, adems de facilitar la coloracin, proporcionan las propiedades mecnicas de resistencia a la carga necesaria y propias de los betunes. Y aquellos que solo son un medio de aplicacin y adhesin del color, mientras que una base asfltica bituminosa a mantiene las propiedades mecnicas. En cuanto a la aplicacin de mezclas del primer grupo, no se necesita maquinaria especial, al contrario de lo ocurre con en el segundo grupo, para que puede ser necesario una modificacin de la maquinaria. 10.7.-COMPONENTES DE LOS ASFALTOS PIGMENTADOS Como se ha sealado las dificultades para obtener las mezclas coloreables a partir de betunes han obligado a la investigacin y produccin de sustancias sintticas fcilmente coloreables, con propiedades mecnicas parecidas a la de betn, que permiten su uso en la mayora de las aplicaciones donde las mesclas coloreadas se aconsejan. Estos productos llamados sintticos y asfaltos claros debido a su tono acaramelados son una mezcla de sustancias que forman un sistema macrocioficamente compatible. Los asfaltos sintticos presentan un comportamiento parecido a los betunes destilados de crudo, con propiedades mecnicas y comportamientos
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reologicos similar o incluso superior a al de los betunes normales y modificados. En general un asfalto sinttico est constituido por tres grupos de componentes: Un grupo aceitoso.que tendra un papel estructural correspondiente a la fase maltenica de los betunes, es decir: medio dispersante de componente de mayor peso molecular. Otro de naturaleza resingnico, de peso molecular, medios, responsables de las propiedades de adhesividad y consistencia. Un tercer grupo con pesos moleculares ms altos, de naturaleza polimrica de formara una red estructural, y responsable fundamentalmente de las propiedades de elasticidad y resistencia de la carga. XI.-ASFALTO SLURRY SEAL Es una mezcla de arena bien gradada, cemento Portland tipo I, emulsin asfltica Catinica de rotura lenta y agua, que se utiliza para el mantenimiento correctivo y preventivo de vas existentes y tambin como nueva capa de rodadura para todo tipo de trfico. El Slurry Seal o Mortero Asfltico sella las grietas y fisuras existentes, detiene el desprendimiento de los agregados, impermeabiliza y mejora la resistencia al deslizamiento y abrasin. El Mortero Asfltico es una tecnologa moderna de rejuvenecimiento de pavimentos antiguos y oxidados y se coloca en espesores de 4mm. a 15mm., dependiendo del grado de deterioro del pavimento antiguo. Esta tcnica no necesita de compactacin, basta con abrir el trfico para obtenerla. La produccin del Slurry Seal se realiza a temperatura ambiente, siendo su consistencia semi-lquida y se puede preparar en boogie, trompo mezclador o camin mezclador-esparcidor, dependiendo de la envergadura de la obra. La dosificacin unitaria de los insumos a utilizarse, respetando el orden de mezclado, es aproximadamente la siguiente:

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Universidad Nacional de San Martin 1. 2. 3. 4. 50 galones de Agua Limpia 1 m3 de Arena Gruesa bien gradada 0.4 bolsas de Cemento Portland Tipo I (Opcional) 60 galones de Emulsin Asfltica CSS

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La colocacin manual se realiza en pequeas reas, como si se estuviera vaciando un piso de concreto. Para trabajos de envergadura se utiliza una planta mvil Micro pavimentadora, cuyo rendimiento promedio es de 4,000 m/da en ciudades y 6,000 m/da o ms en carreteras. Para lograr el acabado rugoso que necesita toda superficie de rodadura se deber pasar longitudinalmente un yute humedecido con agua. El mortero asfltico fragua despus de 2 a 4 horas de colocado, por lo que se deber abrir el trfico hora despus del curado. En la Tabla se muestran las especificaciones granulomtricas de la arena a utilizarse. Estas especificaciones varan de acuerdo al espesor del mortero a colocar. 11.1.-ESPECIFICACIONES TECNICAS:

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11.2.-CARACTERSTICAS Mezcla en fro, Colocado in Situ, Pronta apertura al Trfico, Alta friccin, Bajo en ruido, Durable 11.3.-RAZONES PARA USARLO Una superficie tersa para el trafico Resistente al agua Correccin menor al perfil / bombeo Calafateo Incrementa la friccin Reduce el ruido Protege a la base hidrulica En donde el peso es importante A diferencia de otros mtodos de sello de los pavimentos, el Slurry Seal no contiene piedras que producen el rayado y problemas en el drenaje. No existe grava sobrante. El Slurry Seal permite que rpidamente se extienda y no existiendo asfalto en demasa en guarniciones. Tiene estabilidad, muy baja permeabilidad, un alto resistencia a la friccin e hidroplaneo.

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CONCLUSIONES

Las emulsiones asflticas, tienen un sin nmero de ventajas sobre el asfalto caliente o el rebajado, por lo que es importante extender su empleo.

Las mezclas con asfalto espumado se han transformado en una excelente alternativa para la estabilizacin de capas estructurales en los pavimentos, debido principalmente a su buen comportamiento, facilidad de construccin, compatibilidad con un amplio rango de tipos de agregados y ventajas energticas. Sin embargo, como toda nueva tecnologa an quedan aspectos por investigar y acumular experiencia.

Los asfaltos multigrados, una tecnologa nueva que privilegian la seguridad, confort y el cuidado por el medio ambiente.

Los asfaltos modificados con polmeros, no nicamente proporciona un ahorro en el proceso de asfaltado de carreteras, sino que tambin mejora la adhesin del asfalto con el material ptreo.

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RECOMENDACIONES

Las emulsiones asflticas se devn manejar con mucho cuidado, lo cual se debe neutralizar lavando el deposito (tanque), primero con agua y luego con cido clorhdrico.

Es necesario que lo lugares de almacenaje de las asfaltos ya se de acuerdo a su variedad se debe inspeccionar frecuentemente si renen las condiciones necesarias para su debido almacenaje y transporte.

Los asfaltos con tecnologas nuevas e innovadoras tienen especificaciones tcnicas que se debe aplicar con mucho criterio, de lo contrario ocasionara consecuencias muy grandes sin obtener la calidad esperada.

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