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Notas de Servicio
El presente manual de servicio describe los procedimientos de anlisis de daos y reparacin a seguirse en los componentes de portadiferenciales Meritor. La informacin contenida en este manual fue actualizada hastal da de su impresin, por lo que se encuentra sujeta a cambios sin previo aviso ni responsabilidad. Es necesario obedecer los procedimientos de su compaa durante el mantenimiento o reparacin del equipo o componentes. Antes de comenzar a trabajar en el equipo, asegrese que entiende bien todos los procedimientos e instrucciones. Para un mantenimiento seguro y correcto, algunos procedimientos requieren la utilizacin de herramientas especiales. Al no utilizarlas cuando sean necesarias, se arriesga producir daos al equipo o sus componentes, adems de correrse tambin el riesgo de lesiones corporales serias del personal de mantenimiento.
Publicaciones Adicionales
Manual de Mantenimiento MM 110, Manual de Mantenimiento de Diferenciales de Simple Velocidad, Manual de Mantenimiento de Diferenciales de Doble Velocidad MM 90, Manual de Mantenimiento de Ejes Delanteros No Tractivos y Manual de Mantenimiento de Ejes Tndem RD/RR-23-145.
ndice
Dao Tpico por Carga de Choque ....................................................................................................................... 69 Perfil del Fiador DCDL (Fiador del Diferencial Controlado por el Conductor) ...................................................... 74 Mantenimiento y Reparacin ................................................................................................................................ 77 Prcticas de Mantenimiento y Reparacin ........................................................................................................... 79 Daos de Componentes Relacionados a la Lubricacin ..................................................................................... 81 Emparejamiento de los Neumticos ..................................................................................................................... 84 Vibracin Torsional ................................................................................................................................................ 85 Modificaciones en el Vehculo o Tren de Traccin ................................................................................................ 87
ndice
Nivel Elevado de Aceite ...................................................................................................................... En Emparejamiento de los Neumticos ................................................................................................... En DCDL No Funciona ............................................................................................................................. En IAD No Funciona ................................................................................................................................. En desarrollo desarrollo desarrollo desarrollo
ndice
Bajo Nivel de Aceite ............................................................................................................................................ 194 Cruceta del Diferencial Principal......................................................................................................................... 196 Cojinetes del Diferencial Principal del Lado de la Brida ..................................................................................... 199 Tuerca del Pin ................................................................................................................................................. 200 Caja del Diferencial Mitad Simple ....................................................................................................................... 202 Sistema de Bomba - Cojinete del Eje de Entrada/Bomba de Aceite.................................................................. 204 Sistema de Bomba - Filtro de Rejilla .................................................................................................................. 207 Engranaje Planetario Trasero ............................................................................................................................. 210 Corona Dentada.................................................................................................................................................. 213 Sellos .................................................................................................................................................................. 220 Engranaje Planetario .......................................................................................................................................... 224 Arandela de Empuje del Engranaje Planetario................................................................................................... 226 Arandelas de Empuje.......................................................................................................................................... 227
Visin General
La presente seccin proporciona las informaciones bsicas y las definiciones usadas en la evaluacin de campo de los componentes con daos. Cuando posible, componentes de eje tpicos con daos son presentados para ilustracin de los tipos de daos graves normalmente encontrados al desmontar los componentes. A veces, aun tcnicos y operadores se sorprenden cuando encuentran daos graves en componentes que han estado funcionando por muy tiempo. Los indicios en estos tipos de daos graves no siempre son fcilmente detectables para el conductor del vehculo. Muchos daos graves que ocurren en las piezas requieren experiencia prctica de todos los involucrados en la industria de camiones pesados. El anlisis de daos puede ser visto como una actividad altamente especializada y tcnica. En varios momentos, abarca ingeniera, proyecto de componentes, metalurgia y qumica.
Desde el punto de vista de la administracin de flotas, los esfuerzos dedicados al anlisis del conjunto del eje con daos podr significar una economa en el costo de reparacin del vehculo en el futuro y capaz de promover la optimizacin del desempeo del vehculo en los intervalos de los mantenimientos programados. Por lo general, componentes con daos significan costo elevado de servicio de reparacin, tiempo de equipo parado adems de muchos otros trastornos. Por todo eso es que identificar la causa del dao es importante. Cuando simplemente se sustituyen componentes sin remediar la causa, podrn presentarse ms problemas no slo en un vehculo de la flota sino tambin en los dems vehculos.
origen de la rotura. Por ejemplo, marcas de playa que empiezan en un pasaje de aceite podrn esparcirse en la superficie del componente con rotura. Figura 1.1 y Figura 1.2. 2. reas Estriadas del Semieje Sobrecarga marginal repetida en un semieje podr causar dao por rotura torsional simtrica, en forma de estrella en las reas estriadas. Originalmente, el estndar radial cnico en forma de estrella empieza en la raz de los dientes adyacentes al permetro externo del eje y termina produciendo rotura en el medio del eje. Fatiga torsional invertida por sobrecarga marginal del vehculo tuvo como resultado el retardo del dao del semieje por fatiga. Su tallado en forma de estrella simtrica es indicio de fatiga por choques repetitivos contra la superficie estriada de un eje rotatorio. Figura 1.3.
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Voladizo
Simple
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SUPERFICIAL
CARGA
FLEXIN O TORSIN PEQUEA POCO MUY
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Fatiga Superficial - Picaduras (Pitting), Escamacin (Spalling) y Desconchado de Flancos (Flank Cracking)
Fatiga superficial es una clasificacin amplia para referirse a una gran cantidad de modalidades diferentes de daos a la superficie de un componente expuesta a cargas. Por lo general, ella es causada por sobrecarga cclica de la superficie de contacto de un cojinete o diente de engranaje, pudiendo ser acelerada por impurezas contenidas en el lubricante. Fatiga superficial o de contacto afecta las superficies de contacto de cojinetes y engranajes. Es la forma ms comn de fatiga y se caracteriza por grados variados de picaduras; a veces, tambin por escamacin (spalling) de dientes de engranaje o superficies de cojinete. Figura 1.9.
Figura 1.9
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Esta ilustracin muestra como una erosin superficial (pitting), fase que resulta en escamacin (spalling)
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Fatiga de descamacin (spalling) causada por lubricante contaminado y fuerte tensin de contacto
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Figura 1.16
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Cruceta Gastada
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Figura 1.32
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Daos de Lubricacin
Mantenimiento inadecuado puede causar daos, teniendo como origen lubricacin contaminada, operacin en sobrecalentamiento y/o aditivos deteriorados.
Figura 1.36
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Figura 1.37
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Lubrificantes para portadiferencial NO DEBEN ser usados en transmisiones, as como lubrificantes para transmisiones NO DEBEN ser usados en portadiferenciales. La mezcla de los dos lubrificantes acelera desgastes prematuros y deterioracin de piezas en el conjunto. Para ms informaciones sobre lubricacin, consulte el Manual de Mantenimiento Nro. 1, Lubricacin.
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Figura 1.42
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Aguafuerte de los Rodillos del Cojinete Debido al Lubricante Contaminado con Agua
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ablandar el metal del diente del engranaje del pin y tornar el mismo plstico. El engranaje del pin, en cada conjunto, ha fallado debido a bajos niveles de aceite. Figura 1.47a, Figura 1.47b, Figura 1.47c y Figura 1.47d.
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Daos al Portadiferencial
Las razones bsicas de daos en portadiferenciales caen en las categoras generales presentadas a continuacin: 1. Aplicacin o finalidad (uso) del vehculo 2. Operacin del vehculo 3. Mantenimiento 4. Modificacin del vehculo o tren de traccin
puedan cumplir con una larga escala de aplicaciones. Si son usados en condiciones que excedan sus limitaciones de proyecto, seguramente podemos esperar que les sobrevengan daos prematuros y reduccin de su vida til. a. Ejes diferenciales son especificados en termos de la capacidad de peso mxima de sus fundas en las carreteras o, dicho de otro modo, de la cantidad de peso que pueden soportar. Eso se llama Capacidad de Carga Vertical (GAWR Gross Axle Weight Rating). b. La capacidad de la transmisin del eje es especificada en termos del peso total del vehculo. Para camiones de carreteras, mnibus, etc. es el PBT Peso Bruto Total (GVW - Gross Vehicle Weight), y para el conjunto de vehculos combinados es el PBTC - Peso Bruto Total Combinado (GCW Gross Combined Weight). Figura 2.1. La especificacin (PBT o PBTC) determina la cantidad de esfuerzo que la transmisin del portadiferrencial necesitar realizar para mover el vehculo.
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CARGA
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LNEA DE DAO
CARGA
LIMITE DE RESISTENCIA
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Figura 2.4 VIDA TIL DE LA FUNDA DEL EJE VS PESO BRUTO DEL EJE
GRANDE
CARGA
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Figura 2.5b
ACCIN DIFERENCIAL ENTREEJES
Figura 2.5c
Figura 2.5d
Figura 2.5e
ACCIN DIFERENCIAL PRINCIPAL
Figura 2.5f
ACCIN DIFERENCIAL PRINCIPAL
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Figura 2.6
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SUPERFICIE RESBALIZADA
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Figura 2.8
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d. Petardear el embrague. Figura 2.12. e. Traba del divisor de torsin o diferencial principal durante el patinaje. Figura 2.13. f. Uso indebido de los engranajes para movimiento lento (creeper gears). Figura 2.14.
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PAVIMENTO SECO
SUPERFICIE RESBALIZADA
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INADECUADA
BUENA
TRACCIN
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2. Cuando la DCDL est bloqueada, aumental radio de giro del vehculo. Esta situacin se conoce como understeer. Es necesario estar siempre precavido, tener buen criterio y manejar a velocidades reducidas (a menos de 40 km/h) cuando la DCDL est bloqueada. 3. Destrabe siempre la DCDL tan luego ya no sea necesaria la traccin mxima y el vehculo est circulando por buena carretera o autopista. 4. No trabar la DCDL cuando: Las ruedas estn patinando o perdiendo traccin. Proceder de esa manera acarreara daos a los ejes. El vehculo est descendiendo una rampa. Eso puede reducir la estabilidad del vehculo y hacer que el tractor y el carro de remolque se doblen al medio.
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Mantenimiento y Reparacin
El mantenimiento incorrecto es otra fuente de dao de ejes. Por ms correcta que est la especificacin y/o operacin segn el proyecto original del eje, pero si no se respetan los intervalos de mantenimiento requeridos, ocurrirn daos prematuros capaces de derivar en fallas futuras. Algunos daos prematuros de componentes pueden ocurrir al diferencial causados especficamente a razn de reparaciones mal efectuadas. Daos de componentes de esa naturaleza pueden ser evitados cuando el personal de mantenimiento tiene conocimiento de las prcticas correctas, dispone de las piezas y herramientas apropiadas para repuestos, y efecta con cuidado los servicios de reparacin. Es importante que el tcnico de mantenimiento entienda que hay determinadas operaciones de mantenimiento que no requieren remover el diferencial de la funda del eje.
No es necesario remover el eje de la funda para: 1. Sustituir el sello del pin con escape. 2. Cambiar aceite. 3. Cambiar el conjunto de respiro. 4. Ajustar el juego axial del rbol de entrada y/o salida del diferencial del eje delantero tndem.
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2. Instalacin correcta de las horquillas La mayor parte de los ejes para el montaje de las horquillas en diferenciales actuales de produccin tienen un avanzo helicoidal sobre las estras exigiendo que las horquillas sean prensadas y debidamente asentadas. 3. Uso de herramientas apropiadas El uso de herramientas apropiadas en la reparacin no debe ser negligenciado. El costo de las herramientas especiales es pequeo si se compara al costo de dao en el componente debido a una recuperacin mal hecha.
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Cuando ocurre dao de lubricacin, ste se debe generalmente al mantenimiento incorrecto y tiene sus races en tres reas bsicas de problemas: Bajo nivel de aceite. Tipo de lubricante impropio o agotamiento de los aditivos. Aceite contaminado. Sigue una visin en detallles de estas reas de problemas de mantenimiento.
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Tapn de llenado
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3. Marcar con tiza en el propio neumtico la medida de cada uno. En seguida, ordnelos en orden creciente de tamao. 4. Montar los dos neumticos ms grandes de un lado del eje, y los dos menores del lado opuesto del mismo eje. 5. Montar de la misma forma, los cuatro neumticos en el otro eje. 6. Efecte la prueba de funcionamiento del vehculo para lograr lecturas precisas de temperatura de lubricante de eje trasero en los termmetros de los dos ejes. 7. Variar la presin del aire en los neumticos (segn nivel de presin recomendado por el fabricante) de forma que la diferencia de temperatura entre los dos ejes est dentro de 15 C y no arriba de 105 C. Eso asegura la uniformidad de la carga y una vida til excelente de los neumticos.
Vibracin Torsional
Vibracin torsional se origina en varios factores que provienen ms notablemente de las caractersticas de potencia de la elevada eficiencia de los actuales motores diesel, que pueden rodar a RPMs ms bajas. Ella puede ser difcil de detectar, puesto que el conductor est casi siempre aislado dentro de la cabina. Pero, a determinadas velocidades, l puede notar que hay un ronquido de baja frecuencia o que el espejo retrovisor tiembla un poco, todo lo cual puede servir de seal de vibracin torsional. Si no verificada, la vibracin torsional puede llevar a dao ms serio o hasta el dao total de los componentes del eje.
ADECUAR LOS NEUMTICOS DE CADA EJE: PARA 1/8" DEL MISMO RADIO PARA 3/4" DE LA MISMA CIRCUNFERENCIA LA CIRCUNFERENCIA TOTAL DE LOS NEUMTICOS DE UN PORTADIFERENCIAL DEBE SER IGUAL A LA CIRCUNFERENCIA TOTAL DEL OTRO EJE. Adecuacin de los neumticos
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S Tiene dao? NO
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Inspeccionar visualmente si el conjunto hipoidal tiene dao (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos).
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Retirar y desmontar el eje de entrada y el conjunto diferencial entreeje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Si es modelo de diferencial con bomba, verificar la bomba de aceite del eje de entrada si tiene dao y la rejilla del filtro de aceite si est contaminada (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Contina en la pgina siguiente
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NO Verificar si el conjunto IAD tiene dao (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos).
Tiene dao? NO Desmontar la caja del IAD soldada o fijada con tornillos. Contina en la pgina siguiente
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Continuar investigando si hay ms daos al diferencial. No habiendo ms dao, cambiar los componentes del IAD con dao y instalar el diferencial en el eje (consultar MM de Ejes Tndem RD/RR-23-145).
S Tiene dao? NO
Verificar si el cojinete del diferencial principal tiene dao (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Contina en la pgina siguiente
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NO
Retirar el diferencial principal y la corona del eje (consultar MM de Ejes Tndem RD/RR-23-145). Contina en la pgina siguiente
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S Tiene dao?
NO
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S Tiene dao?
NO
Verificar si el pin, cojinete interno del pin y cojinete piloto tienen daos (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Contina en la pgina siguiente
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NO
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Ajustar holgura axial del eje de entrada segn especificacin (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Instalar el diferencial en el eje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145). Efectuar prueba de rodamiento en el vehculo y devolverlo al cliente.
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S Tiene dao? NO
Verificar holgura axial del eje de entrada (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145). Contina en la pgina siguiente
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Est contaminado? NO Retirar el diferencial del eje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
S Tiene dao? NO
Retirar y desmontar el eje de entrada y el conjunto diferencial entreeje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145). Contina en la pgina siguiente
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NO Verificar si el conjunto del IAD tiene dao (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Contina en la pgina siguiente
Continuar investigando si hay ms daos al diferencial. No habiendo ms dao, reparar o cambiar la bomba de aceite y limpiar o cambiar la rejilla del filtro de aceite y instalar el diferencial en el eje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
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NO
Verificar si hay dao en la cruceta del IAD, engranajes planetarios, arandelas de empuje y cojinetes (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos).
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Verificar si el cojinete de la caja del diferencial del lado de la brida tiene dao (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos).
S Tiene dao? NO Verificar el huelgo entre dientes de la corona y registrar la lectura (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145). Contina en la pgina siguiente
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Remueva el diferencial principal y la corona del eje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Verificar si cojinetes del diferencial principal tienen daos (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Cambiar componentes con daos (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
NO
Verificar si la caja del diferencial principal, engranajes planetarios y cruceta tienen daos (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos).
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S Tiene daos? NO Montar y instalar el diferencial principal (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Ajustar holgura axial del eje de entrada segn especificacin (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Instalar el diferencial en el eje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145). Efectuar prueba derodamiento en el vehculo y devolverlo al cliente.
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Tiene dao? NO
Retirar el diferencial de la funda y cambiar los componentes con daos (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Verificar respiro.
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NO
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Sustituir el sello del eje de salida por un unificado. Completar el aceite y limpiar la rea del sello.
Sello tiene escape? NO Verificar si la junta entre diferencial y funda tiene escape.
Hacer prueba de rodamiento en el vehculo para verificar si el escape fue reparado y devolverlo para servicio.
Hacer prueba de rodamiento en el vehculo para verificar si el escape fue reparado y devolverlo para servicio.
NO
Verificar si soldaduras de la funda del eje tienen roturas y escape. Si hay roturas en las soldaduras, contactar Meritor para procedimientos de reparacin de la soldadura.
Limpiar y preparar bridas de la funda/diferencial. Aplicar la junta/silicn apropiada (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145). Contina en la pgina siguiente
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Hacer prueba de rodamiento en el vehculo para verificar si el escape fue reparado y devolverlo para servicio.
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Eje Trasero Tndem o Simple, Procedimiento de Diagnstico del Vehculo Sin Movimiento
Inspeccinar visualmente el diferencial en la funda.
S Tiene dao? NO
Retirar el diferencial de la funda y cambiar los componentes con daos (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
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Inspeccionar visualmente el conjunto hipoidal si tiene dao (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Contina en la pgina siguiente
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Tiene dao? NO
Verificar el huelgo entre dientes de la corona y registrar la lectura (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145) para usar al montar nuevamente el diferencial. Contina en la pgina siguiente
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Retirar el diferencial principal y la corona del eje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Verificar si los cojinetes del diferencial principal tienen dao (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Cambiar componentes con daos (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
NO
Verificar si la caja del diferencial principal, engranajes planetarios y cruceta tienen daos (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Cambiar componentes con daos (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Tiene dao? NO
Verificar si el pin, cojinete interno del pin y cojinete piloto tienen daos (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Contina en la pgina siguiente
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Instalar el portadiferencial en el eje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145). Hacer prueba de rodamiento en el vehculo y devolverlo al cliente.
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Eje Trasero Tndem o Simple, Procedimiento de Diagnstico del Diferencial Con Ruido
Inspeccionar visualmente el eje en la funda. Retirar el diferencial de la funda y cambiar los componentes con daos (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Tiene dao? NO
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Inspeccionar visualmente el conjunto hipoidal si tiene dao (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Contina en la pgina siguiente
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S Tiene dao? NO Verificar el huelgo entre dientes de la corona y registrar lectura (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145) para usar al montar nuevamente el diferencial. Contina en la pgina siguiente
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Retirar el diferencial principal y la corona del eje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Verificar si los cojinetes del diferencial principal tienen dao (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos).
NO
Verificar si la caja del diferencial principal, engranajes planetarios y cruceta tienen daos (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Cambiar componentes con daos (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
S Tiene dao? NO Verificar si el pin, cojinete interno del pin y cojinete piloto tienen daos (consultar seccin Revisin de Ejes con Daos). Contina en la pgina siguiente
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Instalar el portadiferencial en el eje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145). Hacer prueba de rodamiento en el vehculo y devolverlo al cliente.
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Tiene dao? NO
Retirar el diferencial de la funda y cambiar los componentes con daos (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145).
Verificar el respiro.
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NO
Hacer prueba de rodamiento en el vehculo para verificar si el escape fue reparado y devolverlo para servicio.
Retirar el diferencial del eje (consultar MM de ejes Tndem RD/RR-23-145). Contina en la pgina siguiente
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Hacer prueba de rodamiento en el vehculo para verificar si el escape fue reparado y devolverlo para servicio.
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Todos los Ejes Traseros, Lubricante Contaminado Encontrado Durante el Mantenimiento Preventivo
Verificar visualmente el aceite lub.
Lectosa, marron
Plateado
Enviar amuestra del lubricante para anlisis y instruir propietrio a retornar para los resultados. Contina en la pgina siguiente
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NO
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NO
Hacer prueba de rodamiento en el vehculo para verificar si el escape fue reparado y devolverlo para servicio.
Hacer prueba de rodamiento en el vehculo para verificar si el escape fue reparado y devolverlo para servicio.
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Sin embargo, es importante identificar con exactitud no solamente los daos principales y secundarios como tambin sus causas. Eso requiere adoptar tcnicas de anlisis de daos eficientes y lgicas. Con el propsito de auxiliar en este proceso, la presente seccin explica qu seales hay que buscar y clasifica los daos como principales y secundarios. Flechas rojas y amarillas, respectivamente, indican los daos principales y los secundarios. Se encontrarn tambin en ella sugerencias de cmo resolver el problema inmediato y prevenir posibles problemas. Adems, el responsable por el Servicio Automotriz Meritor en su area seguramente le ayudar a identificar problemas especficos de componentes, recomendar medida correctiva y proporcionar entrenamiento adecuado para tcnicos y/o operadores.
TIMKEN
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Dientes del pin rotos por dao de fatiga en la raz. (Dao Principal) Figura 4.1. Aparecen marcas de rotura en la tuerca de ajuste del lado de la brida precisamente en la superficie de la tapa de la funda. (Dao secundario) Figura 4.2. La chaveta sobre la cubierta del cojinete del diferencial principal para la tuerca de ajuste est doblada hacia afuera. (Dao secundario).
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Pin de Mando
Figura 4.3 Figura 4.4
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Pin de Mando
Figura 4.5
Condiciones Visuales
q
Tres dientes adyacentes del engranaje estn rotos. (Dao principal) Figura 4.3. La tuerca de ajuste fue empujada totalmente para fuera del conjunto de la cubierta del diferencial. (Dao secundario) Curvatura de 90 graus de la chaveta causada por el movimiento de la tuerca de ajuste. (Dao secundario) Figura 4.4. Marcas oscuras de rotura en la tuerca de ajuste visibles donde estuvo ajustado el aro entre la cubierta del cojinete del diferencial principal y la funda del diferencial. (Dao secundario) Figura 4.5.
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Acciones Preventivas
Operar el vehculo dentro de los lmites de peso establecido en el proyecto. Cdigo de la Pieza: Engranaje, Pin Cdigo de la Condicin: Fatiga de la Raz
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Condiciones Visuales
q
Tres dientes adyacentes del pin estn rotos y separados del engranaje. (Daoprincipal) Figura 4.6. Los dientes de la corona fueron descantillados en el taln. (Dao secundario)
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La corona dentada se gast hasta tener la forma de la hoja de un cuchillo, indicando desgaste prematuro extremo. (Dao secundario) Figura 4.7. El desgaste prematuro del pin se desarroll de tal forma que las superficies endurecidas de sus dientes quedaron tan gastadas que ya no pudieron engranar con la corona. Figura 4.7 y Figura 4.8. Poca seal de temperatura, conjunto de engranaje bastante limpio, ausencia de lubricante quemado s evidencia de lubricacin incorrecta. Verificar fechas de cambio de aceite del vehculo.
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Condiciones Visuales
q
Tres dientes del engranaje del pin sufrieron rotura profunda en la raz presentando marcas de playa (beach marks) profundas generadas por fatiga por flexin. (Dao principal) Figura 4.9. Los dientes de la corona quedaron averiados en la raz del lado de presin. (Dao secundario) Figura 4.9.
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Forma de desgaste liso para cncavo en los dientes cnicos del engranaje planetario y satlites del IAD
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Forma de desgaste liso para cncavo en los dientes cnicos del engranaje planetario y satlites del IAD. Figura 4.10. Desgaste de las estras del eje de salida y engranaje planetario. Figura 4.10 y Figura 4.11.
OBS.: Estas condiciones frecuentemente son seguidas de soltura de la junta-U o servicio del perno del sincronizador de la transmisin anterior.
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Inspeccin del eje de transmisin Reparacin/ajuste del eje de transmisin Ajuste de la suspensin
Cdigo de la Pieza: Engranaje, Parte trasera del IAD Cdigo de la Condicin: Desgaste de los dientes cnicos
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Forma de desgaste liso para cncavo en los dientes cnicos del engranaje planetario y satlites del IAD
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Forma de desgaste liso para cncavo en los dientes cnicos del engranaje planetario y satlites del IAD. Figura 4.12. Desgaste de las estras del eje de salida y del engranaje planetario. Figura 4.13.
OBS.: Estas condiciones frecuentemente son seguidas de soltura de la junta-U o servicio del perno del sincronizador de la transmisin anterior.
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Inspeccin del eje de transmisin Reparacin/ajuste del eje de transmisin Ajuste de la suspensin
Cdigo de la Pieza: Engranaje, Parte trasera del IAD Cdigo de la Condicin: Desgaste de los dientes cnicos
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Collar del fiador del diferencial controlado por el conductor (DCDL) est roto
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Collar del fiador del diferencial controlado por el conductor (DCDL) est roto. Figura 4.14. Torsin y deformacin de las estras del semieje. (Dao secundario) Figura 4.15.
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Collar del Fiador del Diferencial Controlado por el Conductor (DCDL) (cont.)
Acciones Preventivas
Orientacin/entrenamiento operacional del conductor. Cdigo de la Pieza: Collar de Acoplamiento, Fiador del Diferencial Principal Cdigo de la Condicin: Roto o Cdigo de la Pieza: Eje, Semieje largo Cdigo de la Condicin: Roto, Dimetro de la carrocera
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Collar del DCDL est roto en muchos pedazos. (Dao Principal) Figura 4.16. Pierna de la horquilla de cambio est rota. (Dao secundario) Figura 4.17. La superficie de la rotura es spera cristalina.
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Collar del Fiador del Diferencial Controlado por el Conductor (DCDL) (cont.)
Acciones Preventivas
Orientacin/entrenamiento operacional del conductor. Cdigo de la Pieza: Collar de Acoplamiento, Fiador del Diferencial Principal Cdigo de la Condicin: Roto
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Erosin en los rodillos del cojinete del lado de la brida, en sus mitades externas
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Daos severos de erosin en tres dientes del pin con fatiga de superficie
Rodillos del cojinete del lado de la brida y pista presentan daos de erosin en las mitades externas de los rodillos. (Dao principal) Figura 4.18. Daos severas de erosin en (apenas) tres dientes del pin, fatiga de superficie. (Dao principal) Figura 4.19.
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Dientes del engranaje del pin presentando rotura profunda hasta la raz
Cojinete del diferencial sin la jaula y los rodillos, el cono interno est desgastado (scuffed) y escoriado (galled)
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Tres dientes del engranaje del pin presentan rotura profunda hasta la raz. La superficie con rotura parece spera y cristalina. (Dao principal) Figura 4.20. La mitad brida de la caja del diferencial principal est sin la jaula y los rodillos de su cojinete. (Dao secundario) Figura 4.21. El cono interno del cojinete del diferencial del lado de la brida est desgastado (scuffed) y escoriado (galled). (Dao secundario) Figura 4.21. La parte trasera de la caja del lado de la brida presenta marcas de contacto con la pierna del cojinete del diferencial.
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Fundas
Figura 4.22 Figura 4.23
Fundas
Condiciones Visuales
q
Grieta en la funda en la posicin 10 horas al tallado de la holgura del fiador del diferencial. (Dao principal) Figura 4.22. Grietas empezaron en la nervura interior de la brida de las fundas y avanzan a travs de la soldadura del cubo hasta la cubierta de la funda del eje. (Dao principal) Figura 4.23.
Acciones Preventivas
Operar el vehculo dentro de los lmites establecidos en el proyecto. Cdigo de la Pieza: Funda, Eje Delantero o Funda, Eje Trasero Cdigo de la Condicin: Grieta en el Material Base
168
Conjunto Hipoidal
Figura 4.24 Figura 4.25
Desgaste excesivo en la superficie de los dientes del engranaje del pin, padrn del contacto presenta escoracin (scuffing)
169
Conjunto Hipoidal
Condiciones Visuales
q
Los dientes del engranaje del pin sufrieron desgaste excesivo en la superficie hasta quedarse afilados como hojas de cuchillo. (Dao principal) Figura 4.24. El engranaje del pin presenta escoriacin (scuffing) en su padrn de contacto. (Dao principal) Figura 4.24. La corona dentada presenta escoriacin (scuffing) en su padrn de contacto. (Dao principal) Figura 4.25.
170
171
Presencia de pata de gallo formada tanto en la corona dentada como en el engranaje del pin. (Dao principal) Figura 4.26 y Figura 4.27. Se nota el aceite con una coloracin negra y con olor de quemado. (Dao principal) Se acumula una cantidad considerable de lubricante quemado en las superficies no operativas.
q q
Acciones Preventivas
Mantener los intervalos programados para el mantenimiento de la lubricacin. Cdigo de la Pieza: Pieza o Lubricante Comprometido Cdigo de la Condicin: Bajo Nivel de Aceite/Causa No Detectada
173
Deformacin grave del engranaje del pin y presencia de pata de gallo en el conjunto hipoidal
174
La jaula y los rodillos del cojinete interno del pin estn destruidos. (Dao principal) Figura 4.28 y Figura 4.29. Las coronas dentadas tienen una capa de lubricante escuro y quemado, con fuerte olor. (Dao secundario) Figura 4.28 y Figura 4.29. Presencia de pata de gallo en los conjuntos corona y pin. (Dao secundario) Figura 4.28 y Figura 4.29. El engranaje del pin presenta una grave deformacin. (Dao secundario) Figura 4.28 y Figura 4.29.
175
176
Capa y cono del cojinete interno del pin soldados uno al otro debido a la friccin, y rotura en el eje del pin atrs de los dientes del engranaje
177
La capa y cono del cojinete interno del pin estn soldados debido a la friccin. (Dao principal) Figura 4.30. Conjunto hipoidal presenta seales de desgaste severo o pata de gallo. Figura 4.31. Hay rotura del tipo torsional en el eje del pin atrs de los dientes del engranaje. (Dao secundario) Figura 4.30. La superficie de todos los componentes internos presenta una capa oscura de lubricante quemado. (Dao secundario)
q q
178
179
3- Pierna de la cruceta alabeada y engranaje atascado 4- Cruceta con ninguna pierna entera
180
Componente 1 presenta desgaste con escoriacin. (Dao principal) Figura 4.32. Componente 2 presenta seales de desgaste extremo. (Dao principal) Figura 4.32. Componente 3 tiene una pierna alabeada y un engranaje atascado en la pierna de la cruceta. (Dao principal) Figura 4.33. En componente 4 no qued ninguna pierna con el cubo estriado. (Dao principal) Figura 4.33.
181
182
Desgaste de los pines (satlites) dentro de la caja del IAD y estn faltando las arandelas de los pines
183
Piones (satlites) muy flojos en las piernas de la cruceta. (Dao principal) Desgaste de los pines dentro de la caja del IAD. (Dao principal) Figura 4.34 y Figura 4.35. Estn faltando las arandelas del engranaje del pin. (Dao secundario) Figura 4.34 y Figura 4.35. La arandela del pin se gast hasta quedarse muy delgada. (Dao secundario) El aceite est muy contaminado con partculas abrasivas. (Dao principal)
184
185
Prdida de pin (satlite) de la caja IAD, las paredes de la caja quedaron con escavaciones y escoriaciones
186
La pierna de la cruceta mostrada en la foto presenta escoriacin. (Dao principal) Figura 4.36. En todas las piernas de la cruceta hay seales de escoriacin. (Dao principal) Figura 4.36. Falta un pin del conjunto de la caja IAD. (Dao secundario) Figura 4.37. No hay separacin de la caja. (Dao secundario) Figura 4.37.
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188
Cruceta del IAD tiene severas escoriaciones en las piernas. (Dao principal) Figura 4.38. Cruceta del IAD presenta desgaste extremo en tres piernas no atascadas. (Dao principal) Figura 4.38. Una pierna de la cruceta presenta alabeo y desgaste severo. (Dao principal) Figura 4.38. Los piones (satlites) presentam escoriaciones, muescas y desgaste extremo. (Dao principal) Figura 4.39. Uno de los piones gira, pero no desliza haci a afuera de la pierna de la cruceta. (Dao principal) Figura 4.38.
190
191
Condiciones Visuales
q
Los piones (satlites) tienen escoriaciones severas. (Dao principal) Figura 4.40. Dos piernas sueltas de la cruceta IAD estn atascadas dentro de los piones. (Dao principal) Figura 4.40. Las cuatro piernas estn cortadas de la cruceta en la rea del cubo estriado. (Dao secundario) Figura 4.40. Las mitades de la caja del diferencial fueron separadas y estn rotas en muchos pedazos. (Dao secundario) Figura 4.40.
192
193
Rodillos del cojinete del eje de entrada presentan rayas de friccin y estn deformados
194
Cojinete est oscuro y reseco. (Dao principal) Figura 4.41. Rodillos del cojinete presentan rayas de friccin y estn deformados. (Dao principal) Figura 4.41. Corona est cubierta de capa negra de aceite quemado. (Dao secundario) Figura 4.42.
Acciones Preventivas
Verificar los niveles de aceite en el eje regularmente. Obedecer los intervalos programados para mantenimiento de la lubricacin. Cdigo de la Pieza: Lubricante Cdigo de la Condicin: Bajo Nivel de Aceite/Causa No Identificada
195
Varias piernas de la cruceta del diferencial principal tienen engranaje prendido. (Dao principal) Figura 4.43. Piernas de la cruceta rotas y separadas. (Dao principal) Figura 4.43. Dos engranajes tienen una pierna rota dentro. (Dao principal) Figura 4.43. Una arandela de empuje est torcida y suelta dentro de la caja del diferencial principal. (Dao principal) Tres arandelas presentan desgaste excesivo por friccin. (Dao principal) Figura 4.44.
q q q q
197
198
Condiciones Visuales
q
Cojinetes del diferencial principal del lado de la brida tienen picaduras (pitting) y muescas. (Dao principal) Figura 4.45.
Acciones Preventivas
Mantener la lubricacin en los intervalos apropiados. Cdigo de la Pieza: Cono del Cojinete, Diferencial Principal (Lado de la Brida) Cdigo de la Condicin: Rodillos o Pista Interna con Muescas.
199
Condiciones Visuales
q
En la rosca de la extremidad del pin hay evidencias de que la tuerca haya soltado. (Dao principal) (1) Figura 4.46. Estras del pin tienen marcas de desgaste con evidencia de la horquilla suelta. (Dao principal) (2) Desplazamiento del padrn de contacto del pin indica funcionamiento del conjunto fuera de posicin. (Dao principal) (2) Dos tipos diferentes de desgaste de contacto quedan visibles en los dientes del pin. (Dao secundario) (2) El cono interno del cojinete piloto (de espiga) queda sobre el eje y muestra desgaste excesivo. (Dao secundario) (3)
200
Los rodillos del cojinete interno del pin tienen muescas hacia la extremidad mayor de los rodillos. (Dao secundario) El separador del cojinete presenta ligera descamacin en las superficies de contacto del cojinete. (Dao secundario)
Acciones Preventivas
Aplicar la torsin a la tuerca del pin de acuerdo a los procedimientos de mantenimiento. Cdigo de la Pieza: Tuerca, Pin Cdigo de la Condicin: Suelta
201
Las estras del fiador del diferencial controlado por el conductor (DCDL) presentan desgaste.
202
Acciones Preventivas
Instruccin/entrenamiento del conductor en la operacin correcta del DCDL. Cdigo de la Pieza: Caja del Diferencial Mitad Simple Cdigo de la Condicin: Estras del DCDL Averiadas
203
Rotura del eje de entrada en la jaula del cojinete; la rotura parece spera y cristalina
204
El cojinete del eje de entrada qued destruido. (Dao principao) Figura 4.49 y Figura 4.50. El eje de entrada se rompi en la posicin de la jaula del cojinete. (Dao secundario) Figura 4.49. La rotura del eje de entrada es spera y cristalina. (Dao secundario) Figura 4.49.
205
206
208
ADVERTENCIA Cuando se aplica material de sello de silicn, el dimetro del filete no debe pasar de 3mm (0,125 pulg.). Demasiado material de sello puede bloquear los pasajes de lubricacin, y de esa forma, daar los componentes.
Cdigo de la Pieza: Conjunto Filtro y Tapn Cdigo de la Condicin: Identificar el material que est atascando el filtro y determinar la fuente para establecer la causa principal del dao.
209
El engranaje planetario trasero presenta desgaste extremo y profondo de los dientes. (Dao secundario) Figura 4.53. Dientes de los pines IAD estn excesivamente gastados. (Dao secundario) Figura 4.54.
211
212
Corona Dentada
Figura 4.55 Figura 4.56
Dientes de la corona dentada presentan rotura por fatiga partiendo del lado de menor presin de la raz de los dientes
213
Corona Dentada
Condiciones Visuales
q
Corona dentada fragmentada en muchos pedazos.(Dao principal) Figura 4.55. Engranaje del pin presenta evidencia de mudanza recente de estndar de contacto. (Dao secundario) Todos los dientes de la corona dentada presentan grietas de rotura por fatiga en la separacin. Figura 4.56. Las roturas de los dientes de la corona dentada originam en el lado de menor presin. Figura 4.56.
214
215
Corona Dentada
Figura 4.57 Figura 4.58
216
Corona Dentada
Figura 4.59 Figura 4.60
Corona Dentada
Condiciones Visuales
q
La corona dentada est fragmentada en muchos pedazos, cada un presentando dao por fatiga de la raz iniciando en el lado de menor presin. (Dao principal) Figura 4.57 y Figura 4.58. Los componentes del cojinete del diferencial principal estn severamente lascados. (Dao principal) Figura 4.59. La brida de la caja del diferencial est separando. (Dao secundario) Figura 4.60. Los tornillos de fijacin engranaje-caja fueron informados como sueltos. (Dao secundario) Fuerte contacto tipo tornillo contra la parte trasera de la corona.
q q q
218
Acciones Preventivas
Operar el vehculo segn los lmites establecidos parale en el proyecto. Cdigo de la Pieza: Engranaje, Corona Cdigo de la Condicin: Fatiga de la Raz
219
Sellos
Figura 4.61
Condiciones Visuales
q
Esta tomada delantera a travs de la rea del eje no est totalmente seca y parece que est llorando. Seales de lloro pueden ser aceitables sin precisar cambiar el sello imediatamente. Figura 4.61.
Acciones Preventivas
Supervisionar cuidadosamente la rea por cuanto a futuro escape. Cdigo de la Pieza: Sello, Pin Trasero Cdigo de la Condicin: Escapes Dnde?
220
Sellos
Figura 4.62
Condiciones Visuales
q
Acciones Preventivas
Cambiar el sello, usando las herramientas/tcnicas apropiadas. Verificar el nivel del aceite y llenar hasta el nivel necesario. Consulte el manual de mantenimiento apropiado del eje. Cdigo de la Pieza: Sello, Eje de Salida Cdigo de la Condicin: Escapes Dnde?
221
Sellos
Figura 4.63
Condiciones Visuales
q
Acciones Preventivas
Cambiar el sello, usando las herramientas/tcnicas apropiadas. Verificar el nivel del aceite y llenar hasta el nivel necesario. Consulte el manual de mantenimiento apropiado del eje. Cdigo de la Pieza: Sello, Eje de Salida Cdigo de la Condicin: Escapes Dnde?
222
Sellos
Figura 4.64
Condiciones Visuales
q
Acciones Preventivas
Cambiar el sello, usando las herramientas/tcnicas apropiadas. Verificar el nivel del aceite y llenar hasta el nivel necesario. Consulte el manual de mantenimiento apropiado del eje. Cdigo de la Pieza: Sello, Eje de Salida Cdigo de la Condicin: Escapes Dnde?
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Engranaje Planetario
Figura 4.65
Condiciones Visuales
q q
Fue informado tenerse ruido en el portadiferencial. Un diente del pin del diferencial principal est roto. (Dao principal) Un diente del engranaje planetario est roto. (Dao principal) Los dientes del egranaje planetario adyacentes al diente roto estn con rotura en la raz. (Dao principal) Figura 4.65. Las dos roturas de dientes tienen aspecto spero cristalino. (Dao principal) Figura 4.65.
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Acciones Preventivas
Instruccin/entrenamiento del conductor. Cdigo de la Pieza: Engranaje, Planetario del Diferencial Principal Cdigo de la Condicin: Dientes Cnicos Rotos o Cdigo de la Pieza: Engranaje, Satelite del Diferencial Principal Cdigo de la Condicin: Dientes del Satelite Rotos
225
Condiciones Visuales
q
La arandela de empuje est atascada dentro del planetario. (Dao principal) Figura 4.66. La arandela de empuje presenta seales de aceite quemado oscuro y reas con escoriaciones. (Dao principal)
Acciones Preventivas
Instruccin/entrenamiento del conductor. Cdigo de la Pieza: Arandela, de Empuje del Planetario del Diferencial Principal Cdigo de la Condicin: Gastada
226
Arandelas de Empuje
Figura 4.67
Condiciones Visuales
q
Una pierna de la cruceta si rompi y se ha atascado dentro del engranaje satelite. (Dao principal) Figura 4.67 Las cuatro piernas de la cruceta presentan desgaste extremo y escoriaciones. (Dao principal) Figura 4.67. Las arandelas de empuje estn gastadas. (Dao secundario) Figura 4.67.
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ArvinMeritor Sistemas Automotivos Ltda. Divisin CVS Av. Joo Batista, 825 CEP 060097-900 - Osasco, SP (11) 3684-6664 www.arvinmeritor.com www.arvinmeritor.com.br
Las informaciones constantes de este manual fueron extraedas del original americano TP-9955 y actualizadas hasta la fecha de su edicin, estando sujetas a modificacin sin aviso o responsabilidad. Meritor se reserva al derecho de revisar las informaciones presentadas o interromper, en cualquier momento, la produccin de las piezas descritas. Copyright 1999 Meritor Automotive, Inc. Todos los derechos reservados
Editado en Brasil
ATENCIN
Cuanto ms bajos sean los niveles de aceite, ms comprometida estar la vida til de los cojinetes.
ATENCIN
Si los ejes son usados en condiciones que excedan sus limitaciones de proyecto, seguramente podemos esperar que les sobrevengan daos prematuros y reduccin de su vida til.
ATENCIN
ATENCIN
La operacin del vehculo o abuso pueden causar daos a un vehculo y sus componentes. El conductor debe ser bien capacitado para manejar el vehculo de forma a evitar situaciones que puedan ocasionar daos al eje. Los tipos ms comunes de dao a ejes diferenciales resultan de patinaje y carga de choque.
ATENCIN
ATENCIN
El patinaje del diferencial que s lo ms comn a ocurrir en superficies resbaladizas, mojadas o no pavimentadas.
ATENCIN
Para prevenir contra patinaje del diferencial, la mayor parte de los portadiferenciales Meritor en tndem estn equipados con trabas IAD.
ATENCIN
ATENCIN
Piezas del mercado paralelo tendrn menor costo inicial, pero con toda seguridad no proporcionarn la misma "performance" y podrn ocasionar daos prematuros que tendrn costo muy ms alto al de la pieza original.
ATENCIN
FATIGUE SPALLING
The following offers a quick reference to the common causes of bearing damage. Inclusion origin Spalling from oxides or other hard inclusions in bearing steel.
INADEQUATE LUBRICATION*
Total bearing lock-up Rollers skew, slide sideways and lock-up bearing.
Cone large rib face scoring Welding and heat damage from metal-to-metal contact. Cone large rib face deformation Metal flow from excessive heat generation.
Point surface origin Spalling from debris or raised metal exceeding the lubricant film thickness.
FOREIGN MATERIAL
CORROSION/ ETCHING
Localized spalling on the cup race from stress riser created by split housing pinch point.
Bruising Debris from other fatigued parts, inadequate sealing or poor maintenance.
CAGE DAMAGE
Line spalling Roller-spaced spalling from bearings operating after etching damage.
Rollers binding and skewing Cage ring compressed during installation or interference during service.
IMPROPER FIT
ELECTRIC CURRENT
PEELING
Cone bore damage Fractured cone due to out-ofround or oversized shaft. Electric arc pitting Small burns created by arcs from improper electric grounding while the bearing is stationary.
Micro-spalling due to thin lubricant film from high loads/low RPM or elevated temperatures.
FALSE BRINELLING
MISALIGNMENT
Wear caused by vibration or relative axial movement between rollers and races.
Fluting Series of small axial burns caused by electric current passing through the bearing while it is rotating. Irregular roller path from deflection, inaccurate machining or wear of bearing seats.
TRUE BRINELLING
HANDLING DAMAGE
Roller spaced nicking Raised metal on races from contact with roller edges.
Rapid and deep spalling caused by unusually high stresses. Full race width fatigue spalling is caused by heavy loads creating a thin lubricant film and possible elevated temperatures.
Cage pocket wear Heavy contact between the rollers and cage pocket surfaces caused by bearing operating too loosely.
WARNING!
Never spin a bearing with compressed air. The force of the compressed air may cause the rollers to be expelled with great velocity, creating a risk of serious bodily harm. Proper bearing maintenance and handling practices are critical. Failure to follow installation instructions and failure to maintain proper lubrication can result in equipment failure, creating a risk of serious bodily harm. Cup-face denting Indentations from hardened driver. If a hammer and mild steel bar are used for bearing removal, fragments from the hammer, bar or the bearing can be released with sufficient velocity to create a risk of serious bodily injury including damage to your eyes.
1995 The Timken Company Printed in U.S.A. 35M-11-95 Order No. 6347
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