Lo podemos definir como

una estructura que se

disea y se forma
mediante un conjunto de
capas construidas sobre el
suelo de fundacin, con la
finalidad de ser utilizado
como una superficie apta
para el libre trnsito de
vehculos de tipo liviano,
pesado y comercial; y
donde la circulacin se
hace de manera rpida,
confortable, segura y
econmica.
PAVIMENTOS FLEXIBLES
SUBRASANTE
SUB-BASE
BASE
CAPA DE
RODADURA
CAPA DE RODAMIENTO
RIEGO DE
IMPREGNACIN CAPA INTERMEDIA
ESPESOR TOTAL DE
LA ESTRUCTURA
DEL PAVIMENTO
SUELO
SOPORTANTE
SUB-BASE
BASE
SUB-RASANTE
RIEGO DE SELLO
DISEO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
07 . 8 ) ( log 32 . 2
) 1 (
1094
40 . 0
5 . 1 2 . 4
log
20 . 0 ) 1 ( log 36 . 9 ) ( log
10
19 . 5
10
10 18 10
+
+
+
(

A
+ + + =
r o R
M x
SN
PSI
SN x S x Z W
Nmero de Ejes Equivalentes de 80 KN (W18)
Confiabilidad (R)
Error Estndar Combinado (So)
Modulo de Resiliencia (Mr)
Prdida de Serviciabilidad (PSI)

ESALs (Equivalent simple axial load)
Son el numero de pasadas de ejes trasformados en
un nmero de ejes tipo, que de acuerdo a
directivas AASHTO es un eje simple de 18 Kips, 8.2
Tn u 80 kN.
W
18
(EJE EQUIVALENTE)
Se utiliza para determinar el efecto destructivo,
dependiendo de las cargas y tipo de ejes de los
vehculos
FACTORES EQUIVALENTES
DE CARGA (LEF)
LEF= # de ESALs (80 kN)
# de ejes ( x kN)
LA CONVERSION
DE LOS EJES
REALES A ESALS
SE REALIZA POR
MEDIO DE LOS
FACTORES
EQUIVENTES DE
CARGA LEF (LOAD
EQUIVALENT
FACTOR)
ESPECIFICOS PARA :
TIPO DE PAVIMENTO
ESPESORES (SN )
DELTA DE
SERVICIABILIDAD
METODO RIGUROSO
Vehiculos p(%) g DD LD TF NESALs
1 2 3 4 5 6 7
1.1 365
1.2 365
1.1.1 365
1.1.2 365
1.1.3 365
1.2.2 365
1.1.1.1 365
1.1.1.2 365
W18
(7) TPDA(1)(2)(3)(4)(5)(6)
EJEMPLO DE CALCULO POR
METODO RIGUROSO
METODO SIMPLIFICADO
N ESALs= TPDA(P)(g)(LC)(LD)(TF)(365)
TPDA: Transito promedio diario annual (veh/dia)
P: Porcentaje de vehculos pesados
g: factor de crecimiento
LC: factor de distribucin por direccin
LD: factor de distribucin por carril
TF: factor de camin (todos los vehculos pesados)

FACTOR DE CRECIMIENTO
(GROWTH FACTOR)
g= ((1+i)
n
-1)/i
Factor de Distribucin por
Carril (LC)
Nmero de Carri les en una
Sola Di recci n
LC
1 1.00
2 0.80 1.00
3 0.60 0.80
4 0.50 0.75

Factor de Distribucin por
Direccin (LD)
Nmero de Carri les en Ambas
Di recci ones
LD
2 50
4 45
6 ms 40

ES LA RELACIN QUE DEFINE LA
CANTIDAD DE ESALs QUE POSEE
CADA TIPO DE CAMION
TF = (N ESALs totales)/(N de camiones)


Confiabilidad (R)
Ni veles de Confi abi lidad (R)
Ti po de Carretera
Suburbanas Rurales
Aut opist as Regionales 85 99.9 80 99.9
Tr oncales 80 99 75 95
Colect or as 80 95 50 80

Error Estndar Combinado
(So)

Condi ci n


Pavi mentos
R gi dos


Pavi mentos
Flexi bles
En const r uccin nueva 0.35 0.45
En sobr ecapas 0.39 0.49

Mdulo de Resiliencia (Mr)
Este ensayo fue desarrollado a los efectos de estudiar
una propiedad del material que describa mejor el
comportamiento del suelo bajo cargas dinmicas de
ruedas.
Una rueda que se mueve imparte un pulso
dinmico a todas las capas del pavimento y a la
subrasante. Como respuesta a este pulso
dinmico, cada capa de pavimento sufre una
deflexin. El pulso de solicitudes vara desde un
valor muy bajo hasta un mximo en un breve
perodo, en funcin de la velocidad del vehculo.

Propiedad
resistencia/ndice
Modelo Comentarios Prueba estndar
CBR.
0.64
2555( ) ( )
r
M CBR TRL =
Mr en psi.
CBR= Relacin de
soporte de California,
porcentaje.
AASHTO T 193,
Relacin de soporte
de California.
Valor R.
1155 555
r
M R = +
Mr en psi.
R= Valor R.
AASHTO T 190,
Resistencia del
valor R y presin de
expansin de suelos
compactados.
Coeficiente de capa
de AASHTO.
30000
0.14
i
r
a
M
| |
=
|
\ .

Mr en psi
ai: Coeficiente de capa
de AASHTO.
Gua para el diseo
de estructuras de
pavimentos
AASHTO.
PI y gradacin*.
( )
75
1 0.728
CBR
wPI
=
+

wPI=P200xPI.
P200= Porcentaje que
pasa la malla No. 200.
PI= ndice de
plasticidad,
porcentaje.
AASHTO T 27,
Anlisis de mallas
para agregado
grueso y fino.
AASHTO T 90,
Determinacin del
lmite plstico y el
ndice plstico del
suelo.
DCP*.
1.12
292
CBR
DCP
=
CBR= Relacin de
soporte de California,
porcentaje.
DCP= ndice DCP,
mm/soplos
ASTM D 6951,
Mtodo de prueba
estndar para el uso
del penetrmetro de
cono dinmico en
aplicaciones de
pavimento poco
profundas.

El CBR es por definicin:
2.5 .
2.5 .
Carga que produce una penetracin de mm en el suelo
CBR
Carga que produce una penetracin de mm en la muestra patrn
=
Prdida de Serviciabilidad
(PSI)
Servi ci abi li dad Ini cial (Po) Servi ci abi li dad Fi nal (Pt)
Paviment os
Rgidos
Paviment os
Flexibles
Caminos
Pr incipales
Caminos de
Tr nsit o Menor
4.5 4.2 2.5 ms 2.0

Determinacin de los
Espesores de Capa
SN
Real
= a1 x D1 + a2 x m2 x D2 + a3 x m3 x D3
a1, a2 y a3 son los coeficientes estructurales de capa,
de la superficie de rodadura, base y sub-base
respectivamente.
m2, m3 son los coeficientes de drenaje para base y sub-
base.
D1, D2, D3 son los espesores de capa en pulgadas
para la superficie de rodadura, base y sub-base
respectivamente.
a1
a2
a3
Cali dad de Drenaje 50 %de Saturaci n 85 %de Saturaci n
Excelent e 2 hor as 2 hor as
Bueno 1 da 2 a 5 hor as
Regular 1 semana 5 a 10 hor as
Pobr e 1 mes Ms de 10 hor as
Muy Pobr e El agua no dr ena Mucho ms de 10 hor as

Calidad de
Drenaje
Porcentaje de tiempo en que el pavimento est expuesto a niveles de
humedad prximos a la saturacin
< 1% 1 - 5% 5 - 25% > 25%
Excelente 1.40 a 1.35 1.35 a 1.30 1.30 a 1.20 1.20
Bueno 1.35 a 1.25 1.25 a 1.15 1.15 a 1.00 1.00
Regular 1.25 a 1.15 1.15 a 1.05 1.00 a 0.80 0.80
Pobre 1.15 a 1.05 1.05 a 0.80 0.80 a 0.60 0.60
Muy Pobre 1.05 a 0.95 0.95 a 0.75 0.75 a 0.40 0.40
Espesores mnimos de
concreto asfltico y base
granular
Nmero de ESALs Concreto
Asflti co
Base Granular
Menos de 50000 2.5 cm 10 cm
50000 a 150000 5.0 cm 10 cm
150000 a 500000 6.5 cm 10 cm
500000 a 2000000 7.5 cm 15 cm
2000000 a 7000000 9.0 cm 15 cm
Ms de 7000000 10.0 cm 15 cm