POTENCIA NETA AL VOLANTE

327 kW 438 HP @ 2.000 rpm

CARGA ÚTIL
36,5 t
CAPACIDAD COLMADA
22,3 m³

HM400-2

HM
400

Dumper articulado

HM400-2
 HM400-2 DUMPER ARTICULADO

VISTA GENERAL
El HM400-2 con el nuevo motor ECOT3, cumple las normativas sobre emisiones de la EU Stage
IIIA y EPA Tier III, ofrece máxima productividad con más velocidad de desplazamiento y propor-
ciona una eficacia mejorada, a la vez que reduce los costes de mantenimiento. Ya sea en obras en
terrenos accidentados o en vertederos, el HM400-2 es líder en competitividad.

Cabina inclinable
Cabina amplia y espaciosa
Se puede inclinar hacia atrás 36 grados para
con excelente visibilidad
facilitar el acceso durante el mantenimiento de
• La amplia cabina ofrece un entorno los componentes principales.
cómodo para el operario y el pasajero
• Los montajes viscosos soportan la
cabina, a la vez que absorben las
vibraciones y el ruido
• El sellado mejorado y el suelo inte-
grado producen un nivel bajo de ruido
en la cabina. Nivel de ruido interior:
76 dB(A)
• Mayor superficie en la parte delan-
tera debajo de los espejos para una
visibilidad superior

Motor de alto rendimiento y

no perjudicial para el medio
ambiente SAA6D140E-5 ECOT3
• Rendimiento nominal 327 kW 438 HP
• Cumple las normativas sobre emisiones
EU Stage IIIA y EPA Tier III Dirección articulada
• El sistema de selección del modo potencia completamente hidráulica
del motor proporciona mayor productividad
• Funcionamiento ligero y fácil
y ahorro de combustible
• Radio de giro mínimo: 8,7 m
• Mayor potencia del motor y del par motor
para aumentar la productividad en todas
las aplicaciones

2
 DUMPER ARTICULADO
HM400-2
POTENCIA NETA AL VOLANTE
327 kW 438 HP

CARGA ÚTIL
36,5 t

CAPACIDAD COLMADA
22,3 m³

La transmisión Komatsu para obtener una conducción

cómoda
Transmisión F6-R2 de tipo contra-eje con K-ATOMiCS (Komatsu Advanced
Transmission with Optimum Control System). El botón para el cambio de la
transmisión optimiza el control del operario.

Caja de carga fácil

• Capacidad colmada: 22,3 m³
• Baja altura de carga: 2.970 mm
• Bastidor robusto fabricado con acero de gran espe-
sor resistente al desgaste, con dureza de 400 Brinell

Suspensión hidroneumática
para todos los terrenos
La suspensión hidroneumática garan-
tiza una conducción cómoda, incluso
en los terrenos más accidentados.

Articulación sin
mantenimiento
Lo que redunda en una reducción del
coste de operación.

El bloqueo del diferencial proporciona

una tracción excelente en terrenos
accidentados
El bloqueo entre ejes multidisco refrigerado por aceite
se puede encender y apagar durante el desplazamiento.
Además, los diferenciales de desplazamiento limitado
evitan que los neumáticos de ambos lados se deslicen
en terrenos lisos, maximizando la tracción.
Retardador y frenos multidisco en
baño de aceite, continuamente
refrigerados, de gran capacidad y
fiabilidad
• Frenos multidisco controlados hidráulicamente
• Capacidad de absorción del retardador (pendiente
continua): 472 kW 633 HP

3
 HM400-2 DUMPER ARTICULADO
PRODUCTIVIDAD
Motor de alto rendimiento
SAA6D140E-5
Sistema de control electrónico
El sistema de control electrónico de Komatsu monitori-
za el rendimiento del vehículo, optimizando las emi-
siones, la eficiencia en el consumo y el nivel de ruido,
incluso en las más duras condiciones.
Sistema HPCR de alta resistencia
(High Pressure Common Rail fuel injection)
Una bomba de alta presión introduce el gasoil en la
cámara de acumulación o “Common Rail”. Entonces,
una ECU (“Unidad de Control Electrónica”) optimiza la
inyección del gasoil en los cilindros del motor. Esto me-
jora la potencia del motor, la eficiencia en el consumo
de combustible y reduce emisiones y el nivel de ruido.
Sistema EGR (Recirculación de gases de esca-
pe) refrigerado y de alta resistencia
Los gases de escape refrigerados vuelven a los cilin-
dros evitando los enlaces entre nitrógeno y oxígeno
durante la combustión, reduciendo la emisión de NOx,
rebajando el estrés térmico y mejorando la eficiencia
del combustible.
Sistema de refrigeración de carga Air-to-air
En este sistema, una porción pequeña del gas de com-
bustión del motor se refrigera a través del refrigerante
de la EGR, y después se vuelve a desviar al cilindro
como gas inerte. Este proceso reduce la concentración
de oxígeno en la cámara de combustión, y por tanto el
proceso de refrigeración.
Nuevo sistema de combustión
Nuestro nuevo sistema de combustión optimiza la
coordinación de la combustión y la ignición. Gracias
a muchas simulaciones computerizadas y análisis, el
diseño especial de la cámara de combustión reduce las
emisiones de NOx y partículas, el consumo de gasoil y
el nivel de ruido.
4
Sistema de selección del modo potencia del
motor
El sistema permite la selección del modo apropiado
entre dos modos, el „modo de alta potencia“ o el „modo
economía“, según las condiciones de trabajo. El modo
se selecciona fácilmente con un interruptor situado en
la cabina.
Modo de alta potencia
Gran productividad a través de la gran potencia de sa-
lida. Apropiado para lugares donde sea necesario una
gran producción en desplazamientos ascendentes.
Modo economía
Las velocidades del motor de la potencia máxima, y el
cambio a marchas inferiores y superiores se han fijado
en un nivel más bajo. Apropiado para trabajos ligeros
en un desplazamiento llano.
Transmisión regulada electrónicamente
diseñada por Komatsu
La transmisión regulada electrónicamente,
K-ATOMICS, diseñada por Komatsu, ha sido
utilizada de forma satisfactoria en los dumper
rígidos de Komatsu. El sistema de modulación
electrónica del embrague garantiza una pre-
sión adecuada cuando el embrague está ac-
tivado. El sistema completo de control regula
tanto el motor como la transmisión vigilando
las condiciones del vehículo. Este sistema
de tecnología avanzada garantiza cambios
suaves y sin choques.
Sistema de bloqueo de diferencial diseñado
por Komatsu
El sistema de tracción permanente a las seis rue-
das reduce las posibilidades de deslizamiento. Un
embrague entre ejes multidisco en baño de aceite
bloquea igualmente los tres ejes simultáneamente
lográndose una mejor tracción. El bloqueo entre ejes
y el del diferencial puede activarse y desactivarse
mientras el camión se está desplazando, lo cual
aumenta aún más la producti-
vidad. Además, el conmutador
de bloqueo del diferencial, que
tiene tres posiciones, pue-
de bloquear únicamente los
diferenciales del eje trasero
o todos los ejes para que las
prestaciones sean óptimas en
las peores condiciones.
 DUMPER ARTICULADO
HM400-2

Suspensión hidroneumática
La suspensión hidroneumática ha demostrado sus posibilidades en
los dumper rígidos de Komatsu. La suspensión del eje delantero
utiliza un diseño del tipo “De Dion”, lo cual permite al vehículo des-
plazarse más suavemente sobre baches. Los ejes traseros están
montados sobre una estructura ecualizadora diná-
mica provista de suspensión hidroneumática. La
suspensión del vehículo completo produce una
conducción suave y optimiza la productivi-
dad.

Bastidor de gran capacidad y

estructura en forma de caja plana
La capacidad colmada de 22,3 m³ es una de la más
elevadas de su categoría. La altura de carga de tan
solo 2.970 mm facilita enormemente la carga. El basti-
dor está construido con acero resistente al desgaste de
gran espesor con una dureza Brinell de 400, y la forma
del cuerpo contribuye a generar una excelente estabi-
lidad. Suficientemente reforzado para las tareas más
duras, la estructura del modelo HM400 ha sido dise-
ñada utilizando una estructura en forma de caja rígida
realizada con aleación de acero de elevada resistencia.

Frenos multidisco en baño de aceite refrigera-

dos, controlados hidráulicamente - retardados
Los frenos multidisco en baño de aceite refrigerados
han demostrado sus posibilidades en los dumper Dirección articulada
rígidos y en las cargadoras sobre ruedas de Komatsu. La dirección hidráulica com-
8,70 m
Contribuyen a lograr frenos con prestaciones muy fia- pletamente articulada permite
bles y estables. Los frenos multidisco en baño de aceite realizar operaciones y manio-
refrigerados y de gran capacidad funcionan asimismo bras con el mínimo esfuerzo. 4,17 m

como retardador muy eficiente que ofrece al operador El radio de giro mínimo de tan
una mayor confianza cuando está bajando pendientes. solo 8,7 m ofrece la libertad
Capacidad de absorción del retardador (pendiente con- de moverse en espacios
tinua): 472 kW 633 HP reducidos.

5
 HM400-2 DUMPER ARTICULADO

ENTORNO DEL OPERADOR

Komatsu ha desarrollado una cabina de con-
cepción muy avanzada, de grandes dimensio-
nes y cómoda. El bajo nivel de vibraciones y
de ruido permite al operador suministrar una
excelente productividad.

Cabina de poco ruido

La cabina y el suelo integrados posibilitan una cabina
hermética. El compartimento del motor también es
estanco. El silenciador/tubo de escape de bajo ruido
y con aislamiento de sonido contribuyen a reducir los
niveles de sonido. Juntos ofrecen un entorno silencioso
y cómodo para el operario.

Cabina amplia y espaciosa con excelente

visibilidad
La cabina de grandes dimensiones ofrece un espacio
cómodo para el operador así como un asiento comple-
to. Las grandes ventanillas eléctricas y la posición en la
izquierda del asiento del operador ofrecen una visibili-
dad superior.
Cabina de diseño ergonómico
El compartimento del operador que goza de un diseño
ergonómico permite al mismo utilizar todos los mandos
de manera muy cómoda y fácil. Como resultado de ello,
los operadores trabajan con mayor confianza y aumen-
tan la productividad. El sistema de monitor y cámara de
vista trasera es una característica estándar. El número
de espejos de vista inferior se ha aumentado de uno
a dos. Y los espejos retrovisores, de dos a cuatro. El
nuevo cristal laminado del parabrisas garantiza un
funcionamiento seguro. Además, la ventana posterior
calentada eléctricamente facilita la descongelación.
Panel de instrumentos de lectura fácil
El panel de instrumentos permite controlar las funcio-
nes críticas de la máquina de forma sencilla. Además,
una luz de precaución se enciende para avisar al
operador en caso de que ocurriera cualquier problema.
Debido a ello, la máquina resulta muy fácil de compren-
der y de conservar en buen estado.
Volante de dirección y pedales
Los pedales que necesitan poco esfuerzo reducen
el cansancio del operador cuando éste trabaja sin
interrupción durante largos períodos. La columna de
dirección inclinable y telescópica permite al operador
adoptar la mejor posición de conducción en todas las
circunstancias.

6

ROPS/FOPS integrado
Estas estructuras cumplen las normas ISO 3471 y SAE
J1040-1988.
Suspensión hidroneumática para todos los
terrenos
La suspensión hidroneumática garantiza una conduc-
ción cómoda incluso en los terrenos más accidentados
a la vez que aumenta al máximo la productividad y la
confianza del operador.
Soportes viscosos de la cabina
Los soportes viscosos reducen el ruido transmitido
a la cabina lográndose un nivel sonoro silencioso de
76 dB(A).
DUMPER ARTICULADO
HM400-2
Asiento con suspensión neumática
El asiento, de tejido tapizado y con suspensión neumá-
tica, ajustable al peso del conductor, se ofrece como
equipamiento de serie. La suspensión del asiento amor-
tigua las vibraciones transmitidas desde el vehículo y
reduce el cansancio del conductor, además de sostener
al mismo con seguridad, asegurando una conducción
fiable.
Palanca eléctrica de control del volquete
La palanca de bajo esfuerzo hace que mover el volque-
te sea más fácil que nunca.
Dirección suplementaria y frenos secundarios
La dirección suplementaria y los frenos secundarios
son características estándares.
Dirección: ISO 5010-1992, SAE J1511
Frenos: ISO 3450-1996, SAE J1473
7
 HM400-2 DUMPER ARTICULADO

MANTENIMIENTO FÁCIL
El modelo HM400-2 ha sido diseñado para reducir el tiempo necesario para las operaciones de
mantenimiento y aumentar la productividad al poseer una articulación sin mantenimiento, un nú-
mero reducido de puntos de engrase, un fácil acceso a los filtros e intervalos prolongados entre
cada cambio de aceite.

Cabina inclinable
La cabina puede inclinarse hacia atrás 36 grados
para facilitar el acceso durante las operaciones
de mantenimiento y servicio, del motor y de la
transmisión.
Nota: es necesaria una bomba hidráulica externa
para inclinar la cabina. También puede usarse una
grúa de servicio con sólo extraer ocho pernos.

Sello Sello del rodamiento

Intervalos de servicio más largos

Con objeto de disminuir el coste de explotación, se han extendido los inter-
valos de servicio:
• Aceite motor 500 horas
• Aceite transmisión 1.000 horas
• Filtro aceite motor 500 horas
• Filtro aceite transmisión 1.000 horas

Protecciones
Las siguientes protecciones se entregan de serie:
• Protección ventana trasera
• Protección inferior del motor
• Protección inferior de la transmisión
• Protectores de los árboles de transmisión
• Proteccion en zonas calientes
• Protecciones innifugas

Menos puntos de engrase

Se ha reducido al mínimo el número de puntos de engrase utilizando
cojinetes de caucho sin mantenimiento así como una articulación sin
mantenimiento.

KOMTRAX™ sistema de seguimiento Komatsu

El Sistema de seguimiento Komatsu, Komtrax™, proporciona una nueva
y revolucionaria manera de monitorizar su equipo, en cualquier momento
y en cualquier lugar. Le permite precisar la ubicación de sus máquinas y
obtener lecturas de los datos de las máquinas en tiempo real. Utilizando
un transmisor GPS y la tecnología satélite el sistema Komtrax™ está
diseñado para ser “resistente al futuro” y hará frente a todas sus necesi-
dades presentes y futuras.

8
 DUMPER ARTICULADO
HM400-2

DATOS TÉCNICOS
MOTOR EJES
Modelo...........................................................Komatsu SAA6D140E-5 Tracción permanente a todas las ruedas con diferencial de
Tipo.............Inyección directa de ‘common rail’, refrigerado por agua, deslizamiento limitado en todos los ejes.
turbocompresor y postenfriado por aire, Mando final ......................................................... Engranaje planetario
con control de emisiones de escape Ratios:
Rendimiento nominal.........................327 kW/438 HP (ISO 9249 Net) Diferencial................................................................................... 3,417
En número de revoluciones del motor .............................2.000 rpm Planetario ................................................................................... 4,941
N° de cilindros ................................................................................... 6
Diámetro × carrera ....................................................... 140 × 165 mm
Cilindrada ................................................................................. 15,24 l
Par máximo ......................................................................... 213 kgf-m
Regulador .............................................................. Control electrónico FRENOS
Sistema de lubricación ...................................Lubricación forzada por Frenos de servicio.... Control completamente hidráulico, tipo multidisco
bomba de engranajes enfriados por aceite en todas las ruedas
Filtro.................................................................. Filtro de flujo principal Freno de estacionamiento ..................................Aplicado por resorte,
Filtro de aire........De tipo seco con elementos dobles y predepurador discos con mordazas
(tipo cyclonpack) más indicador de polvo Retardador........................................ Los frenos de los ejes delantero
y central actuán como retardador

TRANSMISIÓN ESTRUCTURA PRINCIPAL

Tipo................................. Articulado, construcción delantera y trasera
Convertidor de par................................ 3 elementos, 1 etapa, 2 fases
con sección en caja
Transmisión ................ Completamente automática de tipo planetario
Gama de velocidades .. 6 velocidades hacia delante y 2 marchas atrás
Colocación del embrague........ Embrague de un solo disco múltiples,
de tipo húmedo
Marcha adelante........................... Convertidor de par en 1ra marcha,
accionamiento directo en 1ra y velocidades superiores CHASIS
Marcha atrás............................ Accionamiento por convertidor de par Capacidad:
y accionamiento directo en todas las velocidades A ras del borde..................................................................... 16,5 m³
Control de cambios................. Control de desplazamiento electrónico Colmado (2:1, SAE) ............................................................. 22,3 m³
con modulación automática del Carga.......................................................................................... 36,5 t
embrague en todas las velocidades Material.....................Acero reforzado de alta resistencia 130 kg/mm²
(400 Brinell)
Velocidades de marcha:
Espesores de placa:
Adelante Atrás Fondo.................................................................................... 16 mm
Marcha 1. 2. 3. 4. 5. 6. 1. 2. Delante.................................................................................... 8 mm
Laterales ............................................................................... 12 mm
km/h 7,3 11,1 17,1 26,1 39,6 58,5 7,4 17,5
Área objetivo (longitud × anchura interior) ...... 5.629 mm × 3.194 mm

SISTEMA DE DIRECCIÓN
Tipo................................. Dirección completamente hidráulica de tipo
SISTEMA HIDRÁULICO
articulado con dos cilindros de doble acción
Dirección suplementaria ....................... Controlada automáticamente, Cilindro elevador....................... Gemelo, tipo telescópico de 2 etapas
accionada eléctricamente Presión de alivio ................................................ 20,6 MPa 210 kg/cm²
Radio de giro mínimo ................................................................. 8,7 m Tiempo de elevación..................................................................... 12 s
Ángulo de articulación ...................................... 45° en cada dirección

SISTEMA DE SUSPENSIÓN CABINA

Delante ................................................... Suspensión hidroneumática Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040-
Atrás .................................................. Combinación hidroneumática y 1988c, relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over Protective
sistema de suspensión sobre goma Structure).

9
 HM400-2 DUMPER ARTICULADO

DATOS TÉCNICOS
PESO (VALORES APROXIMADOS) NEUMÁTICOS
Peso en vacío ...................................................................... 32.460 kg Neumáticos de serie..............................................................29.5 R25
Peso máximo autorizado (PMA).......................................... 69.040 kg

Distribución del peso

Vacío:
Eje delantero.......................................................................... 55,0%
Eje central .............................................................................. 22,9%
Eje trasero.............................................................................. 22,1%
Cargado:
Eje delantero.......................................................................... 28,8%
Eje central .............................................................................. 35,8%
Eje trasero.............................................................................. 35,4%
CAPACIDADES
Depósito de combustible ............................................................. 493 l
Aceite del motor............................................................................. 50 l
Convertidor de par, transmisión y refrigerante del retardador ..... 115 l
Diferenciales (total)........................................................................ 97 l
Mandos finales (total) .................................................................... 32 l
Sistema hidráulico ....................................................................... 180 l
Suspensión (total)....................................................................... 20,4 l

PRESION SOBRE SUELO MEDIO AMBIENTE

A 75 mm de penetración de suelo y con pesos específícos y Emisiones del motor ................. Cumple totalmente las normas sobre
presiones de neumáticos: emisión EU Stage IIIA y EPA Tier III
Niveles de ruido
LwA ruido externo ........................ 110 dB(A) (2000/14/EC Stage II)
Con neumáticos 29.5 R25 875/65 R29 LpA ruido interior ..............76 dB(A) (ISO 6369 medición dinámica)
Vacío
Delante 135 kpa 113 kpa
Central 67 kpa 55 kpa
Detrás 65 kpa 54 kpa
Cargado
Delante 146 kpa 119 kpa
Central 170 kpa 143 kpa
Detrás 168 kpa 142 kpa

10
 DUMPER ARTICULADO
HM400-2

3.450 mm
45°

4 .1
70
mm
8.7
00
mm

1.600 mm
5.390 mm

7.140 mm
70°

HM400
3.720 mm

2.970 mm
605 mm

720 mm
1.350 mm
3.170 mm 4.350 mm 1.970 mm 620 mm
2.690 mm 10.440 mm
3.450 mm 11.310 mm

Todas las medidas con neumáticos 29.5 R25; con neumáticos 875/65 R29:
Altura total 3.740 mm, anchura total 3.665 mm, ancho de vía 2.805 mm

PRESTACIONES DESPLAZAMIENTO PRESTACIONES FRENOS

DESCENSO CONTINUO
PESO BRUTO
PESO BRUTO 0 50 100 150 200 x103 lb
x103 lb x103 kg
50 3
100 70 80 90 100 110 120 130 150
3
180 x10 lb
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 x10 kg
40
80 30 40 50 60 70
3
80 x10 kg VACÍO CARGADO -50 -45
30 -40
60 F1
VACÍO CARGADO
35.0
30.0
20
(PENDIENTE + RODADURA) (%)

40 25.0 -35
(PENDIENTE + RODADURA) (%)

20.0
F2
30
RESISTENCIA TOTAL

15.0
10 14.0
13.0
-30
RESISTENCIA TOTAL

20 9 12.0
8 F3 11.0
TRACCION

7 10.0
9.0
6
F4 8.0 -25
5 7.0
10 6.0
4 F1
F5 5.0
3 4.0
-20
5
F6
3.0
2
4 F2 -15
2.0
3

2
1 F3 -10

F4
F5 -5
0 0 F6
0 10 20 30 40 50 60 70 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 MPH

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
VELOCIDAD 0 10 20 30 40 50 60 MPH

VELOCIDAD

11
HM400-2
DUMPER ARTICULADO
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
MOTOR
• Motor Komatsu SAA6D140E-5,
cumple con las normas
EU Stage IIIA/EPA Tier III
• Silenciador de escape con
apilamiento
• Alternador 50 A/24 V
• Baterías 2×12 V/136 Ah
• Motor de arranque 11 kW
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
• Luz de marcha atrás
• Luces de emergencia
• Faros con interruptor de penumbra
• Indicador de las luces traseras y de
parada
PROTECTOR Y CUBIERTAS
• Protección inferior del motor
• Protectores de los árboles de
transmisión, delantero y trasero
• Protección inferior de la transmisión
• Protector térmico del silenciador de
escape
• Protecciones innifugas
EQUIPAMIENTO OPCIONAL
CABINA
• Ventana de potencia (derecho)
• Radio
• Radiocasete
CHASIS
• Extensiones laterales
• Compuerta trasera, de tipo cable
• Extensión del lado superior, 200 mm
Call the experts
ESSS017901 01/2007
Datos no vinculantes. Reservado el derecho de modificaciones. Las imágenes pueden diferir del equipamiento estándar.
El equipamiento estándar y el equipamiento opcional pueden variar dependiendo de la region. Printed in Europe.
CABINA
• Cabina reclinable ROPS/FOPS
• Climatizador
• Sistema de monitor EMMS con
función autodiagnóstica y aviso de
mantenimiento
• Ventana posterior calentada
• Asiento del operario reclinable con
suspensión de aire y cinturón de
seguridad retráctil de 78 mm de
ancho
• Asiento para el formador
• Ventana de potencia (izquierda)
• Volante reclinable y telescópico
• Visor solar, ventana delantera del
lado del conductor
• Contador de descargas de la
carrocería
• Encendedor, cenicero, sujetavasos,
espacio para el recipiente del
almuerzo
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
• Luces antiniebla
EQUIPO DE SEGURIDAD
• Calzos de estiba
Materials and specifications are subject to change without notice.
EQUIPO DE SEGURIDAD CHASIS
• Alarma de marcha atrás • Sistema de control elevador
• Material antideslizante en electrónico
guardabarros
• Dirección suplementaria automática NEUMÁTICOS
• Alarma y luz de la temperatura del • 29.5 R25
refrigerante
• Asideros para la plataforma OTROS
• Claxon, eléctrico • Engrasado centralizado
• Escaleras, en los lados izquierdo y • Disyuntor eléctrico, 24 V
derecho • Bloqueo del diferencial al 100%
• Protección ventana trasera • KOMTRAX™ sistema de
• Espejos retrovisores seguimiento Komatsu (paso 2)
• Montaje de bloqueo de la junta de
dirección
• Espejos de visión inferior
• Sistema de cámara para visibilidad
trasera
NEUMÁTICOS OTROS
• 875/65 R29 • Diferencial de deslizamiento
• Llantas 25.00 R25 limitado en todos los ejes
para neumáticos 29.5 R25 • Extintor
• Llantas 27.00 R29 • Herramienta de carga de gas para
para neumáticos 875/65 R29 los cilindros de la suspensión
• Gato, con capacidad de 30 t
Komatsu Europe
International NV
Mechelsesteenweg 586
B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)
Tel. +32-2-255 24 11
Fax +32-2-252 19 81
www.komatsueurope.com
is a trademark of Komatsu Ltd. Japan.