徒步 穿越 滇藏 线 线路 完全 攻略

http://www.cnwest.com 时间: 2008-12-04 10:05:16 进入论坛 字体设置: 大 中 小

这是一篇关于滇藏线沿途情况，以及一些个人搭车经验的文章。文章将从云南的德钦开始写，一直写
到西藏的拉萨为止。这里面将会有三大部分，第一部分为“滇藏线 FAQ”，第二部分为“搭车走滇藏”，
第三部分为“后记 FAQ”。需要说明的是，这篇文章的侧重点将在于，如何的一路搭车走滇藏。

[一]滇藏线 FAQ

1。什么 是滇藏线？

滇藏线指的是一条连通了云南和西藏的公路，也就是 214 国道。虽然说这条公路的称号是“国道”，

但是其路况曾经非常的糟糕，换句话说也就是很危险。其危险的原因是，这条国道的绝大部分路程都是
“翻山路”，一路从云南翻进西藏，并且一直翻到拉萨为止。

2。滇藏 线难走吗？

由于滇藏线的地理位置比较偏僻以及难行，对于这条道路的修建与维护一直存在着很大的困难，尤其
是在每年的雨季里（6 月-8 月），沿路经常会有大大小小的塌方，以及泥石流所造成的断路。对于旅行
者来说，如果可能的话，走滇藏线最适合的季节应该在每年的春季后期与秋季前期。滇藏线在秋季后期，
冬季，春季前期的这段时间里会很冷，并且会下大雪。夏天的雨水则会经常造成断路与堵塞，时间少则
一两天，多则可能一个星期半个月的。
 不管怎么说，现在的滇藏路已经比几年前强一千倍了。西藏地区的政府现在提出了一个口号，在两年
的时间内要将滇藏线西藏境内的路段全程柏油化。政府的这项计划，其实在前两年就已经开始动工，并
且产生了初步的成效：现在滇藏公路的西藏段里，至少已经有一半多的路程被铺上了柏油；其沿途真正
危险的地段，其实也就只剩下通麦天险一段了（在波密--八一途中，后面会具体说到）。换句话说，两
年以后的滇藏线将彻底的失去“冒险”的意义，天堑从此变通途。

3。滇藏 线要走多久？

首先要说明的是，多久能走到拉萨跟你的出游方式，出游想法有关。出游方式包括有“搭车走滇藏”，
“包车走滇藏”，“自行车骑滇藏”，“走路走滇藏”，“滑板溜滇藏”等等的可能。所以需要再说一
次的是，这里讲的是“搭车走滇藏”。另外每个人出游方式的不同，也会导致时间的长短不一。比如说
有人是“赶路型”的，只要不到目的地就誓不停脚；比如说有人是“悠闲型”的，哪个地方风景好了，
就在哪呆几天。也有人可能是“无所谓型”的，今天高兴了赶赶路，明天累了就歇着不走了。这里为了
能把事情说清楚，就直接的说最快的方式。

搭车走滇藏最快需要 5-6 天左右，前提是你每天平均坐 10 个小时左右的车，沿途几乎不做任何停留；

并且沿途路况良好，没有遇到任何的堵车，断路。当然，几乎没有任何的旅行者会如此“魔鬼般”的训
练自己；滇藏线沿途的风光可谓是波澜壮丽，如此赶路的意义实在不大。那么重新的设定一下标准：在
一般赶路，隔个两三天略做休整一下，某一两个特别漂亮的地方停留一两天，并且没有堵车，断路的前
提下，走滇藏线需要大概 8-10 天。另外，如果你是“悠闲型”的驴友，滇藏线走上半个月到一个月也
是有可能的。

4。走一 次滇藏线要多少钱？

搭车走滇藏线，最大花费不是吃，也不是住；恰恰就是在一路的搭车费用上。举一个滇藏线上比较典
型的花费情况：住一天 10-30 元，吃一天 10-20 元，搭一天车则可能会花费 50--100 元。总的来说，
如果你采用“8-10 天”的计划去完成滇藏线，那么总共的花费大概会在 600-900 元/人之间。

5。走滇 藏线该准备什么？

首先做好你平常出门自助旅游的一切准备，这里就不深入说明了。

下面说说一些其它的注意事项。

滇藏线一路上许多地方的温度都很低，并且昼夜温差相当的大。比如说在盛夏的时间里，白天你得穿
两件衣服，最好有一件是风衣（很多地方风大）；夏天晚上的时候某些地方还会降到 0 度，睡觉得盖厚
被子。另外每年 10 月到第二年 3 月的时间里，滇藏线上可能都会下雪。因此多准备一些衣服，是很必
要的。

搭车走滇藏的话，帐篷没有什么太大的用处，不过睡袋最好最好能自己带上一个。这里强烈推荐睡袋
的原因是，滇藏线沿途城镇里的住宿条件相当有限，很多旅馆里床铺不太干净，被子有强烈的脚臭味；
睡袋的作用在这个时候就不言而喻了。
 滇藏线的平均海拔不低，除了少量地段为 3000 米以下外，很多地方都在 3000-4000 米之间。并且
滇藏线一路翻越的许多大山，海拔都在 5000 米上下，因此可能会带来高原反应，也是值得注意的。另
外需要指出的是，滇藏线的气候比较干燥，皮肤不注意保护就容易出现干裂的现象；并且高原的紫外线
比较强烈，据说防晒霜 40 度以下的用处都不大，呵呵。

6。搭车 走滇藏，容易吗？

每个出发走滇藏的人都会关心的问题是，滇藏线搭车到底有多容易（或者说有多难）？滇藏线上的班
车情况究竟怎样？扛大箱（坐大货车车尾）究竟有多累？要是搭其他人的顺路车，或是临时的包一段车
容易吗？

首先，滇藏线上大部分的路段是没有固定班车的；这也就是说，在滇藏线上搭班车，一个是要靠运气，
另一个则是要有耐心。很多时候，一个小镇上一天也就来一班过路车，也许你早上 9 点钟就坐在路边等
了，但一直等到了晚上 9 点车才来。然而这已经算好了，有时候或许要两三天才有一班过路车。

再说说扛大箱。其实，抗大箱是滇藏线上搭车最方便的一种，每天跑在路上的大货车有成百上千辆。
要抗大箱你就得直接去找司机，比如说可以在司机聚集的饭馆，旅店里，或者干脆直接在路上拦也行。
抗大箱的价钱比班车还要便宜一些，并且最好你能够事先准备一副手套，以及一个口罩。手套的用处是
方便去抓货箱上的栏杆，口罩的用处是可以抵御一路的尘土飞扬。

然而，抗大箱这个名词，也许将在不久的未来从此消失。最新执行的交通法里，抗大箱是被严令禁止
的，违反的司机要被罚款数千元。

其实，除了在货车尾部“扛大箱”这种办法，你也可以试图坐在前面的驾驶室里，如果里面还能坐得
下的话。当然，坐在驾驶室里的价钱，要比扛大箱多一些。

至于搭其他人的顺路车，关键是要看准要搭的车。比如说沿路的某些公务车，正处于“司机一个人空
车返回驻地”这样的状态，那么你可以试一试；或者是某个旅行社的空车，也处在可以考虑的范围。

在滇藏线上临时的包一段车并不难。滇藏线上的交通，对于当地人来说也是一样的不方便；他们外出
的时候也需要有车来运输。因此，只要是在滇藏线上大一点的地方，有很多的小面包，吉普车可以被包。

7。今天 的滇藏线

今天的滇藏线，已经不再是一方与世隔绝的土地了。当你走过了沿途象是八宿，波密，八一这样的城
镇时，你会感觉到在不久的将来，这些地方将会和内地相同规模的城镇没有任何的区别。

走滇藏线已经不再是什么冒险了。

两年以后，西藏境内的所有土路将会消失；取而代之的是柏油马路。

不过，青藏铁路已经通了。
[二]搭车走 滇藏

中甸 -- 德钦 （ 班车约需 7 个小时 ）

沿途路况：大部分为翻山土路，小段柏油路。

从中甸到德钦，可以直接去中甸的长途汽车站搭乘固定的班车。在每天早上的 8 点至 11 点之间，有
三，四班车是直接往德钦去的。

1。德钦

德钦是一座依傍在山谷而建成的小镇，镇里的建筑依着山势的走向，从山底一直向上排到山腰处。
在班车即将进入这座小镇之前，你将能看到整个小镇的地理全貌。德钦镇里的建筑与道路都修的十分的
整齐，使人多少的产生了一些错觉，很难想象这里是一处几乎与世隔绝了的地方。

对于搭车走滇藏的朋友来说，这里建议不要在德钦县里停留，而是在下了班车之后，找一辆的士或
是小面包，直接去县城外的梅里雪山观景处。这样建议的原因是，德钦县城里没有什么值得停留的价值；
直接去到县城外不远的梅里雪山脚下，那里有客栈可以住宿。然后你可以每天坐在客栈里看梅里雪山，
看到饱为止，呵呵。并且你也不需要担心，到时还得赶回德钦镇里去搭乘前往下一站盐井的中巴车，因
为梅里雪山脚下的客栈就在滇藏公路的路旁，而且还是在往西藏方向去的路上，从德钦往盐井去的班车
是一定会路过客栈的。

从德钦长途汽车站去梅里雪山脚下的客栈，一般司机开价都在 30 元/车，小面包和桑塔那都是这个
价钱。梅里雪山的脚下有两家值得推荐的客栈，两家都刚好在梅里雪山的跟前，一家大一些，另一家小
一些。

德钦 -- 盐井 （ 班车约需 4- 6 小时）

沿途路况：翻山土路加石子路。

德钦到盐井每天有两班固定的中巴班车，分别是早上 8 点和 8 点半，两班车均从德钦县城里的客运
站发车。如果你是在梅里雪山脚下的客栈那等这两趟车，那么这两趟车路过的时间大约在 8 点半和 9 点，
不要睡过头了。8 点的那班中午不停车吃饭，直接开到盐井镇。8 点半的第二班车中午会停车吃饭，因此
到达盐井的时间会晚一些。

2。盐井

盐井镇是滇藏路上离开云南境内前的最后一个大地方，这里离西藏已经不远了。盐井镇是个很悠闲
的地方，景色也相当的不错，许多不愿意赶路的驴友都喜欢在这住一个晚上，第二天再搭车去下一站的
芒康。从德钦过来后，当天就直接的搭车去芒康了。

盐井 -- 芒康 （ 班车约需 5 个小时 ）
 沿途路况：翻山土路。

盐井到芒康虽然没有固定的班车，但据当地人说，每天下午的 5 点至 7 点间，都是会有一趟车的。
我那天从德钦赶到盐井的时候是下午 4 点，然后那天下午 5 点半确实就有一趟车去芒康，我就搭了这趟
车去芒康。

这趟去芒康的车可能不从盐井的客运站里出发，其具体的出发位置可以向当地人打听，很有可能会
是在镇里一所小学的门前。

3。芒康

到了芒康，就已经身在西藏了。芒康是滇藏线进入西藏后的第一个大镇，需要补给物资的驴友建议
在此准备充分，下一个适合补给的大地方就得一直等到八宿了。

芒康镇里的宾馆与招待所有不少，在招待所里住一个床位大概在 15 元钱左右。但是招待所里的床铺
与被子都非常的不干净，估计有几个月都没换过了，尤其是被子的脚臭味让人难以忍受。睡袋在这里的
作用很大，它充分的保证了旅途中良好的睡眠。芒康的宾馆里一个房间的价位通常会在 100 元以上。

芒康 -- 左贡 （ 无固定班车，班车约需 3-5 个小时）

左贡 -- 帮达 （ 无固定班车，班车约需 4-5 个小时）

沿途路况：公路加土路。

从芒康到左贡无固定班车，从左贡到帮达也没有。但是这里很有价值的一个信息是，从芒康经常会
有临时的班车去北边的昌都。因为凡是要去昌都的班车，都是一定会经过左贡，帮达这两个地方的，所
以你可以搭这种去昌都的班车，一直坐到帮达再下车。这些去昌都的班车，一般会在头天夜里停在芒康
当地一个很大的宾馆的停车广场里；如果你是从盐井搭班车来芒康的，那么下车的地方，很可能也就在
这个宾馆的停车广场里了。如果实在是找不到的话，那就去问一下当地人，他们都清楚的很。

从芒康去昌都的班车发车很早，然后中午在左贡吃饭，下午五点左右就能到帮达了。从芒康到帮达
的车费为 70 元/人，车主可能会开价更高，但你得跟他还价，因为从芒康坐到终点的昌都才 100 块钱。

4。左贡

左贡是一条沿着滇藏公路两边建起来的小镇，也许不用半个小时就能从东走到西了。这个地方没有
什么停留的价值，如果没有其它因素影响的话，不推荐在此停留。

5。帮达

对于搭车走滇藏来说，帮达是一个很特殊的地方。它特殊在具体的两个方面：第一个方面是它的地
理位置，滇藏线一路从芒康，左贡上来，到了这以后将会出现一个三岔路口：一条继续的往北走到昌都，
另一条则是往西的向拉萨方向而去。很显然，去拉萨必须走往西的那条路，因此如果你搭乘的是往昌都
方向走的车辆，就一定得在这里下车，然后再找车去西边的下一个目的地八宿。它特殊的第二个方面在
于它的海拔，帮达的海拔已经超过了 4000 米，一些在这过夜的旅行者，常会产生或多或少的高原反应，
比如说呕吐以及晚上睡不着觉。

帮达这个地方，原本是什么都没有的，就只有一个帮达兵站的存在。现在的帮达依旧是十分的“荒
凉”，说白了就是一条烂泥路旁盖了些简易木房，在这吃住的条件都很不理想。在帮达我住在了一个川
菜馆后面的简易木屋里，8 元/人/天，是整个滇藏线上最便宜的一次。需要再提醒一次的是，睡袋在这
里的作用十分的重要。

帮达这个地方的风光很不错，附近的高山与雪山十分的漂亮。

最后，在帮达要注意防寒，这个地方夜间超级的冷（怀疑这里夏天也能下雪，呵呵）。

帮达 -- 八宿 （ 无固定班车，班车约需 3-5 个小时）

沿途路况：翻山土路，以及小段的公路。

从帮达到八宿，搭班车需要运气，因为要搭的话只能搭过路车。过路车经过这里的时间是完全不能
预测的，因此搭班车最好的方法，就是站在帮达的那个三岔路口上，注意任何从昌都，或是芒康方向开
过来的班车。这种过路车有可能一天有几班，也有可能几天有一班，总之就看你运气如何了。不过好的
运气只会降临在你愿意站出去等的前提下，如果只是呆在屋里守株待兔的话，是很难会有什么结果的。
另外，搭乘卡车也是一个可以考虑的方法。

从帮达到八宿，我搭的是路过的班车，花了 40 块钱。

6。八宿

到了八宿，滇藏之行可以说是已经到了一半了。八宿是滇藏线上一个中等规模的小镇，吃与住宿的
情况，可以说是从芒康过来以后最好的。另外一个很重要的好消息是，到了八宿你就能够洗热水澡了，
估计许多人上一次洗澡的记忆还留在芒康吧。另外，也有一些驴友会不停八宿这里，而是直接的赶到后
面的然乌去住。不过在后面的然乌，吃和住的条件都很差，想要洗澡几乎不可能。笔者建议，要是、可
能的话，还是在八宿稍微的休整一下再前进。

我在八宿的住宿费用是 15 元/人/天。

八宿 -- 然乌 （ 无固定班车，小面包约需 2 个小时）

沿途路况：相当的好，几乎全是新修的柏油马路。

其实，早从帮达开始，一直到后面的八一镇，沿途都是没有固定班车的。等班车的话，需要的是耐
心与时间。从八宿到然乌，可以和另外 5 个人包了一辆长安小面包，花了 240 元钱，每人平均 40 元/人。
 八宿到然乌的这一段，可以称的上是滇藏线上的高速公路了。

7。然乌

然乌的出名，多少的得益于漂亮的然乌湖。

然乌是一个比帮达稍微好一点的地方，虽然只是强了那么一点点。然乌的住宿情况不太理想，旅店
里的厕所都很糟糕，并且没有可以洗澡的地方。镇里最出名的旅社是“平安旅社”，其位置就在小镇的
一头上。住的旅店在小镇的另一头上，叫做“巩崃邮政宾馆”，里面的床铺比较干净，15 元/天/人。

然乌湖在晴天的时候最漂亮，完整的一幅“雪山出平湖”的美景。阴天或是雨天里的然乌湖，则有
另外的一番景象，用语言来形容的话，是要比“巫山云雨”还要更漂亮一些的了。

然乌 -- 波密 （ 无固定班车 大卡车约需 5 个小时 ）

沿途路况：滇藏线的这一段最近正在忙着铺柏油路。现在的情况是，从然乌出来的一大段依旧是崎
岖不平的土路，但是后半段的全程已经都是铺好的柏油路了。

然乌这个地方班车不好等，且路过的时间很不规定。从然乌扛大箱到了波密，花 30 元就可以了。

8。波密

波密是滇藏线上的一个大地方，其繁华的程度仅次于后面的八一镇，对于需要良好的休息，以及适
当补充所需的驴友来说，这里是一个很好的机会。

波密住的是一个叫做“干警办事处”附近的一个宾馆，房间很大设施很新，床铺也非常的干净，而
且只要 20 元/人/天，另外还可以免费在隔壁的浴室里洗澡，真是爽呆了。

波密 -- 八/一 （无固定班车 越野车约需 6 个小时）

沿途路况：滇藏线上最难走的排龙天险就在这一段里了。从波密出发的头一段路是修好的公路，然
后下一段路会变得比较困难，完全是一条山崖边的烂泥路，在雨季的时候只有越野车和大卡车能过得去，
并且这里的连桥也经常会断，一断的话就一两天到一个星期都不能通行。在过了最难走的这段以后，后
面就都是铺的非常好的公路了。在波密到八一的半路上，会经过一个叫做鲁朗的地方，这一带风的景，
巨美，巨美。

从波密到八一的这一段，班车开始有一些了，但如果是在雨季的话，建议尽量去和人搭越野车，或
是吉普车过这一段，小面包车是一定过不去的，千万不要尝试。在雨季里班车有的会过不去，过不去以
后还会折头返回波密。总之，到了波密之后赶紧去向当地司机师傅打听前方的路况，以确定下一步的行
动该如何。

我们和其它 6 个同伴包了一部丰田 4500 越野车，每个人花了 100 块钱。

 9。八一

到八一了，这里离拉萨就只有四百公里了。

八一是一个建设的非常快的西藏城市，到了这里人会产生一种很强烈的地域时差感，如果不是建筑
上有藏文的出现，你不禁要问，这里是西藏吗？这里不仅有大型的电器商场，甚至还有“量贩式”的连
锁超市的出现。

八一镇最近已经准备撤镇改市了，在不久之后的将来，八一镇将成为八一市。

八一的住宿价格也是滇藏线上最贵的，跟内地中等城市的价格差不多。我住在路边的一个小宾馆里，
一个内部设施很老的三人间，就要 40 元/人/天。

八一 -- 拉萨 （ 班车约需 6- 8 个小时 ）

沿途路况：路况良好，一路都是平整的公路。

在八一的客运站里，发往拉萨的车是流水作业的，每天很多班，其中大客车的票价要比依维柯的便
宜一些。我们坐的是一部大宇的大客车，从八一到拉萨用了七个多小时，票价 60 元。

[三]后记 FA Q

1。如果 必须要在雨季走滇藏，该特 别注意些什么？

要记得带上雨具哦，呵呵。最好能随身带上一件雨衣，而不是雨伞。这是因为一路上你可能会碰到
长距离的露天行走，或是抗大箱等等的事情；在这些时候撑着雨伞的话，的确不是一个太好的主意。另
外可以考虑准备一件防风防水的衣服，以及一条容易干的裤子。然后你还需要一双好的鞋，我觉得这双
鞋要么是凉鞋，要么是一双防水透气的运动登山鞋。

另外路上要恰当的备上一些干粮以及饮水，以备随时可能造成的断路或堵车。

最后你还需要一定的心理与时间准备，做好万一在路上的某一段被堵住了，自己该如何应变。

2。滇藏 路上哪一段风景最漂亮？

滇藏线上的哪一段都很美，美的让人无法说出哪一段最漂亮。

3。已经准备好了一个人走滇藏，可是如果能找个伴会不会更好一些？

找个伴的确会更好一些，在滇藏线上行进的时候，多个伴在很多时候会方便很多，并且你的旅途也
将不再寂寞。然而一个人走的话也没问题，现在走滇藏的旅行者有很多，尤其是在旅游季节的时候，一
路上你会碰到许多的同行者。笔者就是一个人出发的，在中甸的时候碰到了两个人，德钦的时候碰到了
四个人，后来我们一行七个人一起走完了滇藏。
 4。滇藏 路上能不能取钱？

走滇藏线最保险的方法是，先随身带上一千块钱左右，只要沿途别太奢侈了，走滇藏线的花费一般
不会超过这个数。

然后再带上一张邮政绿卡，在大一点的地方它都能派得上用场。滇藏线上的“银行”，出现的最多
的也只能算是邮局了。

5。滇藏 线上的治安情况怎么样？

良好。只要避免与当地人不必要的争执，就不会出什么太大的问题。

6。其它 的经验

*你需要 一张地图

一张包括有滇藏线全景的地图，一备路上随时查询。

*沿途正 在修路

滇藏线的西藏境内最近两年都会不停的修路，一直修到全部是柏油路为止。在修路的地段里，每天
会有固定的放行时间，这个因素对于搭车走滇藏有很大的影响，请密切留意。

*兵站也 许不能住宿

在几年前，住各地的兵站曾是一个沿途住宿的好选择。据说从这两年开始，部队已经明确规定不能
接待旅行者了。

*充分的 与当地人接触

选择了搭车走滇藏，就意味着选择了不确定。和当地人多接触是个必不可少的功课，一则可以打听
什么时候去哪会有车，二则对当地的一些特殊情况也可适当了解。

*不要与 康巴人纠缠

康巴人是一个很善良的民族，同时也很凶悍，且许多康巴人都不懂汉语，交流起来有很大的困难。
在遇到了与康巴人无法沟通的时候，不妨谦让一点，他们一般也没什么恶意。

最后，祝大家能有一个属于自己的，愉快的滇藏之旅。

滇藏公路（昆明 -拉萨）
 昆明到拉萨，国道 214，全长 2，300 公里。昆明 39→下关 14→大理 166→丽江 145→中甸 152→德
钦 103→盐井 111→芒康 359→八宿 450→林芝 406→拉萨。

滇藏公路的一条支线，由昆明市经下关、大理、中甸、德钦、盐井，到川藏公路的芒康，然后转为
西行到昌都或经八一到拉萨，由昆明至芒康路程 1112 公里，由芒康经八一至拉萨 1214 公里，全程 2326
公里。滇藏公路起点为云南昆明市。昆明途中有不少地方值得停留参观；昆明至芒康段，交通需要多站
转驳，通过白族、纳西族、和藏族等多个少数民族地区，民族风情浓郁。横贯在横断山脉的滇藏公路，
被金沙江、澜沧江、怒江分割，而玉能雪山、哈巴雪山、白茫雪山、太子及梅里雪山相隔，还需穿过长
江第一湾，虎跳峡等天然屏障，做成滇藏公路起落差异很大：在十公里内，公路急降后又再上升，气候
也随高度而变化称为"立体气候"，乘客在半天的路程中便度过四季天气。滇藏公路受着天气变幻的影响，
中甸至芒康段经常在雨季时常出现塌荒甚至泥石流暴发。

昆明：有"春城"之称。因为四季如春，所以全年都是旅游旺季。旅游名胜有：西山、森林公园、华
亭寺、龙门、金殿、黑龙潭、石林等。

交通：昆明市交通方便，在火车站附近有多间公营及私营长途卧铺巴士至下关。注：大理及丽江，
但应多问票价，防止被骗，票价￥40-60。

下关、大理古城：下关又称大理市，位于大理古城以南 14 公里，是县行政地区，而大理古城则为旅
游区。

旅游名胜：三塔寺、三塔倒影公园、苍山、洱海、感通寺、蝴蝶泉、周城、喜洲、洱源大理古城街
天。

节日：三月街、火把节。

住宿：红山茶宾馆￥25 双人房。

交通：在红山茶宾馆后街及大理宾馆外均有公车前往丽江￥30。

丽江：

旅游名胜：丽江古城-四方街、黑龙潭公园及东巴文化博物馆、宝山石头城、长江第一湾（虎跳
峡），云杉坪。

住宿：雪域宾馆双人房￥50 或云杉宾馆双人房￥70。

交通：在云杉宾馆旁是长途汽车站，开往大理、丽江、宁浪等地。另外在红太阳广场附近的汽车站，
可乘车前往中甸、宁浪、昆明。

玉龙、哈巴雪山：由大理的下关北上，在白洋场分叉，向东可通丽江纳西族自治县，向北便进入玉
龙雪山，哈巴雪山的峡谷山区，车子在峡谷盘旋前进，而山下层层林海，山顶终年积雪，景色壮丽，当
公路跨越金沙江的"继红大桥"时，东面不远是峡谷深达 3000 米的虎跳峡，雄伟壮观；西面远眺望到的长
江第一湾，江水静静流进虎跳峡。经过了金沙江，公路逐渐攀升，气温转凉，再往前走，便开始踏入藏
族人居住的地方，经小中甸便抵中甸盆地。

中甸：金沙江、澜沧江、怒江由北向南流经横断山的迪庆自治州，境内峡谷纵横深隧，雪峰连绵，
草原辽阔，原始森林、高山湖泊星罗棋布，自然景观很美，民族风情独特。中甸属迪庆藏族自治州，此
处藏民的服饰跟西藏省的有少许分别，他们较喜爱把一束红色头绳绕在头上，迪庆藏语意为“吉祥如意
的地”。

旅游名胜：松赞林寺、三壩白水台、碧塔海、纳帕海、香格里拉大峡谷。

住宿：迪庆宾馆（长征路 11 号，8227599），床位每人￥30，标准双人房￥260。

宏运大酒店（中甸县城长征路中段，8828585），标准双人房￥130。

交通：在中甸汽车站，可乘车到德庆。

金沙江：汽车离开中甸平原向德钦进发，因要再次跨过地势较低的金沙江河谷，公路在几十公里内，
急降 1000 多米，近年建成的跨江大桥，代替昔日的钢索吊桥，令危险程度大大减少。

奔子栏离开金沙江后，汽车攀爬上白茫雪山（又叫白马雪山），穿越两个小山，在奔子栏镇可午膳
或休息。再往前走，便到达白茫雪山哑口，山上气候颇冷，一高一低，一热一冷，可体会高原的"立体
气候"。

德钦（又名迪庆）：是滇藏公路旁的山城-是云南省内最后一个城镇，人们近年不断在考证，德钦
就是传说中的"香格里拉"。近年积极发展旅游业的德钦，自然景色特多；在白茫雪山、太子雪山和梅里
雪山下，有着古冰川、温泉、原始森林。近年来，有多队攀山队当尝试攀登未被征服的梅里雪山，可惜
全部失败而回；1997 年一队日本攀山队在攀山时，不幸遇上雪崩，全队人员及两名向导落难。

旅游名胜：雪山观台、飞来寺、古冰川。飞来寺和雪山观景台只需花二个多小时，便可游览。

住宿：县招待所（床位￥15，双人房￥70）。

交通：德钦有两个汽车站售票处，位于新华书店附近及县文教局附近的士多代售。德钦汽车站没有
汽车北上，只有南行返回中甸及昆明。如北上到盐井或芒康的游客，每日 07：00-08：00 在"只曲河"桥
头等候便车。在夏季，有颇多车来往盐井及芒康。

注意：德钦香格里拉机场于 1999 年中落成，每天与昆明对开客机，票价￥500。

盐井：离开德钦后，沿着河谷行驶，山路崎岖，而公路就在悬崖中开盘，山上的巨形沉积岩，随时
会倒下来；加上路面狭窄，碎石满布，山下却是万丈深渊，真是一步一留心；盐井就在这条公路中段的
小丘上。在到盐井前 3 公里处，是一块树立在公路旁的省界石牌，方便的话，不妨停下拍照留念。盐井
是西藏省内第一个小镇，镇口是检查站，如外籍人士，需在此出示"入藏纸"。盐井的气候良好，植物繁
茂，以盛产井盐出名。十分奇怪，澜沧江水流经此处便变成红色，与红色的山坡，绿色的梯田，构成一
幅美丽的图画。

住宿：镇上有一县招待所及个体招待所，后者设备简陋，以县招待所较为安全。

便车：可以于上午在大街及检查站附近等候便车前往德钦或芒康。

芒康：便车继续沿着山崖峭壁上行驶，路上有不同程度的塌荒。车辆慢慢爬升，逐渐踏入青藏高原，
翻过公路最高点的红拉雪山哑口，山势逐渐平缓，公路未到芒康，便与川藏公路合并，向西往拉萨.)