Motores de Combustin Interna 2 Martin Macas Crdova Universidad Internacional del Ecuador sede Guayaquil Guayaquil, Ecuador

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL EDUADOR FACULTAD DE INGENIERA EN MECNICA AUTOMOTRIZ SEDE GUAYAQUIL Febrero 2013 Julio 2013 ASIGNATURA CDIGO Motores de MAPMOTII06 Combustin Interna 2 LABORATORIO O TALLER Taller Campus Centro NIVEL 4to semestre FECHA 9/Marzo/2013 TIEMPO 2h

PRCTICA N 1

NOMBRE DE LA PRCTICA Observar el sistema de distribucin, reconocer el sistema de distribucin y calibrar vlvulas.

1.

OBJETIVOS (Competencias) Diferenciar las partes del sistema de distribucin. Aprender sobre como calibrar vlvulas. Observar su funcionamiento.

2. FUNDAMENTO TERICO Distribucin. Es el conjunto de elementos, que debidamente sincronizados con el cigeal, se encargan de abrir o cerrar las vlvulas para que la mezcla, entre al cilindro en el momento adecuado y los gases una vez utilizados, sean expulsados. Taqus. Son elementos que se interponen entre la leva y el elemento que estas accionan. Su misin es aumentar la superficie de contacto entre estos elementos y la leva. Los taqus han de ser muy duros para soportar el empuje de las levas y vencer la resistencia de los muelles de las vlvulas. Para alargar la vida til de los taqus, se les posiciona de tal manera, que durante su funcionamiento realicen un movimiento de rotacin sobre su eje geomtrico. Los taqus siempre estn engrasados por su proximidad al rbol de levas. La ligereza es una cualidad necesaria para reducir los efectos de inercia.

OHV. El sistema OHV (OverHead Valve): se distingue por tener el rbol de levas en el bloque motor y la vlvula dispuestas en la culata. La ventaja de este sistema es que la transmisin de movimiento del cigeal al rbol de levas se hace directamente por medio de dos piones o con la interposicin de un tercero, tambin se puede hacer por medio de una cadena de corta longitud. Lo que significa que esta transmisin necesita un mantenimiento nulo o cada muchos km (200.000). La desventaja viene dada por el elevado nmero de elementos que componen este sistema lo que trae con el tiempo desgastes que provocan fallos en la distribucin (reglaje de taques).

3.

RECURSOS EQUIPOS Banco de pruebas Juego de dados galgas

MATERIALES Dados 8 al 10 Batera. Galgas 10 mm Destornillador plano Llave 10

INSUMOS Gasolina Franela

5.

ESQUEMA

El esquema bsico de la distribucin de un motor alternativo es como se presenta en la siguiente figura:

1 2 3

4 7 6 6
6

1.- Vlvula. 2.- Asiento. 3.- Guia. 4.- Fijador. 5.- Leva. 6.- Empujador. 7.- Regulador.

Figura 1.- Esquema bsico de la distribucin.

5. PROCEDIMEINTO 5.1

5.2

5.3

Para uno de 4 cilindros con orden de encendido 1 3 4 2 vamos a llamar A a admisin y E a escape: Lo que se hace es hacer girar el motor hasta que abre la vlvula de admisin 1 (A1) entonces se regulan A3 y E2 (por que esas dos vlvulas estn en cruce de vlvulas con A1) Luego se abre A3 se regula A4 y E1

5.4

Luego se abre A4 se regula A2 y E 3

5.5

Luego se abre A2 se regula A1 y E4.

5.6

Este mtodo conocido como sistema francs te permite hacer toda la regulacin sin girar de ms el motor.

6.

CONCLUSIONES 1. su complejidad de trabajo es parcialmente eficiente para las prestaciones del motor con un mecanismo casi exacto. 2. Una buena calibracin peridicamente es buena para la eficiencia del motor, para el consumo de combustible, para evitar posibles fallas y reparaciones en algunos componentes. CUESTIONARIO

7.

8.
NOTA:

BIBLIOGRAFA http://espanol.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080311173213AAk8Vcf http://mecanicayautomocion.blogspot.com/2009/03/sistema-de-distribucion.html http://www.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/motores/temas/distribucion.pdf http://sistemasdedistribucion.blogspot.com/2009/02/ohv.html

Martin Macas Crdova

DOCENTE

COORDINADOR DE LABORATORIO

ENCARGADO DE LABORATORIO Guido

Adolfo Pea