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PONS Editorial-Exclusivas, S.A. General Pardias, 32. Telf. 576 42 06 - 28001 MADRID D.L. M-14.659-1992.1.S.B.N.: 84-85183-26-6.
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NDICE GENERAL POR MATERIAS NORMAS DE CIRCULACIN

Tema Conceptos Resumen de medidas, distancias y otros conceptos Definiciones de vehculos y otros conceptos I VIASPUBLICAS USO DE LAS VAS PUBLICAS II MARCAS VIALES: VELOCIDAD SEALES DE ADVERTENCIA III MANIOBRAS Iniciacin de la marcha Desplazamientos laterales --- Adelantamientos - Cambios de direccin - Cambio de sentido de la marcha - Marcha atrs - Detencin -Parada - Estacionamiento - Otras inmovilizaciones 1/15 16/63 64/92 93/112 113/124 125/213 128/132 133/134 135/160 161/171 172/177 178/180 181/182 183/191 192/200 201/213 214/260 224/229 230/260 261/282 283/292 293/349 298/322 324/349 350/391 350/358 359 360/361 362/368 369/391 369/370 371/377 378/391 Artculos Pginas 6/11 12/14 15/20 21/38 39/47 48/55 56/60 61/93 62/63 64 65/72 73/77 78/80 81 82 82/85 86/89 90/93 95/112 98/100 101/112 113/124 121/124 125/144 129/136 137/144 145/196 145/147 148 149 150/152 153/196 153/158 159/168 169/196

IV

V INTERSECCIONES - Las plazas y pasos a nivel - Preferencias de paso VI LA CARGA Y LAS PERSONAS TRANSPORTADAS - Placas. Seales y distintivos en los vehculos Vil LUCES EN LOS VEHCULOS - Sistema de alumbrado - Sistema de sealizacin ptica VIII LAS SEALES DE CIRCULACIN - Normas generales Agentes de la circulacin Seales circunstancales (balizamiento) -Semforos - Seales verticales - Seales de peligro - Seales de reglamentacin - Seales de indicacin

NDICE GENERAL POR MATERIAS SEGURIDAD VIAL

Tema Conceptos Artculos 400/421 422/443 444/478 464/476 477/478 479/508 496/508 509/532 512/532 533/544 545/551 552/558 559/591 560/566 567/591 592/622 623/658 659/673 674/688 689/705 706/708 709/731 711/716 717/719 720/725 726/731 732/787 732 733/740 741/787 747/756 757/770 771/784 785/786 787 Pginas 197/202 202/207 209/218 214/217 218 219/228 225/228 229/237 230/237 239/242 242/244 245/247 248/262 248/250 251/261 263/271 272/279 281/285 285/289 290/295 295/296 297/303 298/299 299/300 300/302 302/303 304/318 303/304 304/305 306/318 308/311 311/314 315/317 318 318

IX EL PERMISO DE CONDUCCIN DOCUMENTACIN DEL VEHCULO X ESTADO FSICO DEL CONDUCTOR - Las drogas y el alcohol - El tiempo de reaccin XI LOS DEMS USUARIOS - Las bicicletas, ciclomotores y las motocicletas EL VEHCULO AUTOMVIL - Principales mandos de un turismo, habitculo y vestuario XII LA VISIBILIDAD - Los espejos retrovisores LA CONDUCCIN NOCTURNA PELIGROS CONCRETOS DE LA VA - Las curvas - Condiciones meteorolgicas o ambientales adversas XIII LA ADHERENCIA Y LOS NEUMTICOS LOS FRENOS XIV SEGURIDAD VIAJES CONDUCCIN ECONMICA CONTAMINACIN XV LOS ACCIDENTES DE CIRCULACIN - El conductor - La velocidad - Distancia de refaccin, de frenado, de detencin y de seguridad.. - Otras causas de accidente SOCORRISMO Comportamiento en caso de accidente - Medidas a adoptar en caso de accidente PRIMEROS AUXILIOS - Reanimacin - Heridas, fracturas y quemaduras - Hemorragias - Traslado de los accidentados - Botiqun

NDICE GENERAL POR MATERIAS MECNICA

Tema
XVI

Conceptos
MECNICA Y MANTENIMIENTO SIMPLE DEL AUTOMVIL .

Artculos

Pginas 319/334 319/320

- El motor de explosin Sistema de alimentacin Sistema elctrico Sistema de lubricacin (engrase) Sistema de refrigeracin - Motor diesel - Sistema de transmisin Sistema de suspensin Sistema de direccin Sistema de frenado Ruedas y neumticos
ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS INFRACCIONES Y SANCIONES

788/850 789 790/794 795/810

811/814 815/819

320/321
321/324 324/325 325/326 327 328/330 330/331 331 332 333/334 334/335
336

820/822
823/831

832/836
837/840 841/844 845/850 851/854

RESUMEN DE MEDIDAS, DISTANCIAS Y OTROS CONCEPTOS

ADELANTAMIENTOS:
Metros
1,50 200

(art. 142) (art. 33)

Separacin mnima a peatones, animales y vehculos dos ruedas. Mximo en paralelo a velocidad anormalmente reducida.

Segundos
15

(art. 33)

Mximo en paralelo a velocidad anormalmente reducida.

AVERIAS
Metros

50 100

(art. 203) (art. 203)

Distancia mnima colocacin tringulos peligro. Distancia mnima verse tringulos de peligro.

CARGAS
Metros
0,25 0,40 0,50 0,50 1 1 1 2 3 5

(art. 267) (art. 267) (art. 267) (art. 276) (art. 267) (art. 267) (art. 267) (art. 266) (art. 266) (art. 266)

Mximo sobresalir por detrs vehculos anchura inferior a 1 metro. Mximo sobresalir por los laterales, sealizadas de noche. Mximo sobresalir laterales vehculos anchura inferior a 1 metro. Dimensin panel sobresaliendo la carga. Anchura interior vehculo no puede sobresalir por delante. Anchura inferior vehculo mximo sobresalir por detrs 0,25 metros. Anchura inferior vehculo mximo sobresalir laterales 0,50 metros. Mximo sobresalir por delante vehculos de ms de 5 metros de largo. Mximo sobresalir por detrs vehculos de ms de 5 metros de largo. Vehculos de hasta, puede sobresalir un tercio por delante y detrs.

CIRCULACIN
Metros

3 7 10 50
Kilogramos 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500

(art. 66) (art. 30) (art. 61) (art. 61)

Anchura inferior, se considera carril estrecho. Conjuntos de ms, slo carril ms prximo derecha o inmediato. Vehculos y conjuntos de ms, separacin mnima 50 m Separacin mnima vehculos y conjuntos de ms de 10 m.

(art. 26) (art. 30) (art. 31) (art. 33) (art. 61)

Vehculos especiales de ms p.m.a. por la calzada y de menos por arcn. Camiones de ms p.m.a. slo carril ms a la derecha o inmediato. Vehculos especiales de ms p.m.a., en poblado por cualquier carril. Camiones de menos p.m.a., por el arcn si obstaculiza por emergencia. Vehculos de ms p.m.a. separacin mnima 50 metros.

RESUMEN DE MEDIDAS, DISTANCIAS Y OTROS CONCEPTOS

LUCES
Metros
0,50
1,2 1,6 2,10

(art. 305/312) (arts. 305/312) (art. 299) (art. 331) (art. 303) (art. 316) (art. 14) (art. 320) (art. 304) (art. 14) (art. 311) (art. 328) (art. 314) (art. 302) (arts. 298/324)

Altura mnima luz de cruce y de carretera Altura mxima luz cruce y carretera. Remolques mayor anchura luz posicin delantera. Vehculo mayor anchura obligatoria luz de glibo. Vehculos traccin animal mayor longitud luz delante y detrs. Tramos estrechos de curvas de hasta, luz delantera de niebla. Si no se lee matricula es va insuficientemente iluminada. Distancia mnima debe leerse placa matrcula iluminada. Longitud mnima alumbrado de cruce. Si no se ve coche oscuro es va insuficientemente iluminada. Longitud mnima alumbrado carretera. Distancia mnima deben verse catadiptricos. A menos detrs otro vehculo uso alumbrado cruce. Distancia mnima debe verse elemento reflectante peatones, Distancia mnima debe verse luz de posicin.

6 6,50
10

20 40 50
100 150 150 150 300

Km/h

10 40 40 40

(art. 304) (arts. 311/313) (art. 308) (art. 259)

Automviles sobrepasen deben poseer alumbrado cruce, Automviles sobrepasen deben poseer y utilizar alumbrado carretera, A menos, alumbrado de cruce si no se usa carretera, Vehculos especiales, luz especial al circular por la va a menos.

MEDIDAS MXIMAS DE LOS VEHCULOS

Metros 2,50 4 12 12 16,50 18 18,35 (art. 270) (art. 270) (art. 273) (art. 270) (art. 270) (art. 270) (art. 270) Anchura mxima. Altura mxima. Mayor longitud, placa amarilla posterior. Longitud mxima rgidos. Longitud mxima articulados, salvo autobuses. Longitud mxima autobuses articulados. Longitud mxima trenes de carretera.

PARADAS
Metros 3 Minutos (art. 183) (art. 182) Kilogramos 3.500 (art. 187) La duracin debe ser inferior. Detencin superior en tnel apagado motor. Vehculos de ms p.m.a. calzos al parar en pendientes. (art. 189) Prohibidio, a distancia inferior borde opuesto de la calzada.

RESUMEN DE MEDIDAS, DISTANCIAS Y OTROS CONCEPTOS VELOCIDAD

Km/h

20 20 25 30 40 40 40 40 40 40 50 50 60 60 70 70 80 80 80 80 80 90 90 90 100 100 120

(art. 379)

(art. 98)
(art. 103)

(art. 294) (pg.12)

(art. 103)

(art. 103) (art. 292) (art. 103)

(art. 529)

(art. 107)
(art. 94/1 03) (art. 55/56) (art.101) (art.103)

(art. 103)
(art.55/56)

(art. 103) (art. 103) (art. 103) (art. 103)

(art. 97/103) (art. 103) (art.103) (art.96/103) (art. 103) (art. 100/103)

Mxima en zonas con seal de calle residencial. Sobrepasar mxima genrica en adelantamientos. Mxima vehculos especiales sin sealizacin de frenado o remolque. Sobrepasar mxima genrica en ensayos. Mxima coche minusvlido. Mxima general vehculos especiales. Mxima ciclomotores. Vehculos no pueden sobrepasar llevarn seal vehculo lento. Mxima mercancas peligrosas en vas urbanas. Velocmetro para automviles que la sobrepasen. Mxima en intersecciones sealizadas sin visibilidad. Mxima vas urbanas y travesas. Mnima carriles sentido contrario al habitual y adicionales. Inferior, velocidad anormalmente reducida en autopista-autova. Mxima camiones carretera de un carril sin o co n arcn hasta 1,50 m. Mxima autom. con remolque carretera un carril sin o con arcn hasta 1,50 m. Mxima en carriles de sentido contrario habitual y adicionales. Mxima autobuses carretera de un carril sin o con arcn hasta 1,50 m. Mxima camiones carretera con arcn de ms de 1,50 m. ancho. Mxima automviles con remolque en autopista, autova y vas rpidas. Mxima conductores noveles. Mxima turismos-motos carretera de un carril sin o con arcn hasta 1,50 m. Mxima camiones autopista y autova. Mxima autobuses en carretera con arcn de ms 1,50 m. ancho. Mxima turismos-motos carretera con arcn de ms 1,50 m. ancho. Mxima autobuses en autopista y autova. Mxima turismos-motos en autopista y autova.

RESUMEN DE MEDIDAS, DISTANCIAS Y OTROS CONCEPTOS

OTROS CONCEPTOS (VARIOS)

Kilmetros

300 10.000

(art. 686) (art. 799)

Descanso en la conduccin ininterrumpida, Puesta a punto encendido.

Metros 1,50 1,50 1,50 2,50 15 50 50 50 500 (art. 671) (art. 96) (art. 279) (art. 297) (art. 179) (art. 278) (art. 546) (art. 383) (art. 383) Menor estatura exentos cinturn de seguridad mayores 12 aos. Anchura arcn determinacin velocidad mxima. Separacin mxima enganche tractor-remolque. Mquinas agrcolas mayor anchura no circular de noche. Recorrido mximo marcha hacia atrs. Longitud mxima convoyes de automviles. Longitud mnima a verse por retrovisores. Distancia mnima seales orientacin presealizacin en poblado. Distancia mnima seales orientacin presealizacin en autopista.

Centmetros 30 50 75 (art. 291) (pg. 12) (art. 402) Dimensin disco de velocidad mxima vehculos. Cilindrada no superior para ciclomotores. Cilindrada no superior motocicletas permiso <A-1>.

Milmetros

1,6 2

(art. 607) (art. 581)

Profundidad mnima del dibujo de los neumticos. Sobresalir mximo clavos neumticos-hielo.

RESUMEN DE MEDIDAS. DISTANCIAS Y OTROS CONCEPTOS

'

Kilogramos
400 (art.402) 750 (art.402) 750 (art. 423/631) 2.000 (art. 530) 3.500 (art. 669) 3.500 (art. 669) 3.500 (art. 664) 3.500 (art.402) 3.500 (art.402) 5.000 (5 Tn) (art. 669)

No exceda peso vacio vehculos tres ruedas permiso A-2. Remolques de menos p.m.a. no precisa permiso E por ser ligero. Remolques de ms p.m.a. debe ser matriculado y poseer frenos. Turismos de hasta p.m.a. antirrobo. Derivados turismo peso total mximo, cinturones seguridad. Camiones hasta p.m.a., cinturones de seguridad. Camiones de ms p.m.a. dispositivo antiempotramiento. No exceda p.m.a. camiones, permiso B-1. Camiones p.m.a. superior, permiso C-1. Autobuses p.m.a. ms 8 plazas, cinturones de seguridad.

Gramos 0,3 0,3 0,5 0,8 0,8 Aos 2 12 12 12 Das 10 10 20 Horas 1 3-4 4 24 48 (art. 473) (art. 452) (art. 473) (art. 212) (art. 211) Se alcanza nivel ms alto efectos alcohol. Mximo tiempo conduccin ininterrumpida. Necesarias baje tasa seguridad alcoholemia de 0,8 gramos. Retirada vehculo inmovilizado sin abonar sancin. Retirada vehculo inmovilizado sin corregir las deficiencias. (art. 435) (art. 442) (art. 423) (art. 434) Plazo mximo comunicacin siniestro al asegurador. Validez volante someterse nueva inspeccin. Plazo mximo comunicar compra-venta vehculo. Plazo seguro obligatorio provisional. (art. 263) (art. 262) (art. 671) (art. 671) Nios menores acompaados no computan plaza y los no acompaados media Nios menores, viajarn en los asientos traseros considerados media plaza Nios menores exentos cinturn seguridad asientos traseros. Mayores estatura inferior a 1,5 m. exentos cinturn de seguridad. (art. 473) (art. 473) (art. 473) (art. 473) (art. 207) Tasa mxima alcohol autobuses ms 9 plazas, viajeros S.P. y escolar. Tasa mxima alcohol conductores mercancas peligrosas. Tasa mxima alcohol conductores camiones p.m.a. superior 3.500 kg. Tasa mxima alcoholemia para poder conducir como norma general. Mayor tasa alcoholemia, inmovilizacin vehculo.

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RESUMEN DE MEDIDAS, DISTANCIAS Y OTROS CONCEPTOS

Minutos 1 1 1 Segundos 1 Personas (plaza) 8 9 9 9 Watios 1.000 Voltios 12 Grados 85 (art. 815) Temperatura del agua de refrigeracin. (art. 797) Tensin de la batera normal. (pg. 12) Mxima cilindrada motor elctrico ciclomotor. (art. 669) (art. 402) (art. 402) (pg. 12) Autobuses de ms y p.m.a. hasta 5 tn., cinturones seguridad. Vehculos de hasta permiso B-1. Vehculos de ms, permiso D. Ms, es autobs. (art. 720) Tiempo normal de reaccin. (art. 755) (art. 752) (art. 754) Presin trax en masaje cardaco (60-80 veces). Respiracin boca-boca (15 a 18 veces). Pulsaciones adulto (70-80 pulsaciones).

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DEFINICIONES VEHCULOS
VEHCULO.Artefacto o aparato apto para circular por las vas o terrenos pblicos aptos para la circulacin. CICLO.Vehculo de dos ruedas por lo menos, accionado exclusivamente por el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas. BICICLETA.-Ciclo de dos ruedas. CICLOMOTOR.Vehculo de dos ruedas y una sola plaza con motor trmico de cilindrada no superior a 50 centmetros cbicos, o con motor elctrico de potencia no superior a 1.000 vatios y cuya velocidad no excede de los lmites que reglamentariamente se determinen. TRANVA.Vehculo que marcha por rales instalados en la va. VEHCULO DE MOTOR.Vehculo provisto de motor para su propulsin. Se excluyen de esta definicin los ciclomotores y los tranvas. AUTOMVIL.Vehculo de motor que sirve normalmente, para el transporte de personas o de cosas, o de ambas a la vez, o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta definicin los vehculos especiales. COCHE DE MINUSVALIDO.Automvil cuya tara no sea superior a 300 kilogramos y que, por construccin, no puede alcanzar en llano una velocidad superior a 40 kilmetros por hora, proyectado y construido especialmente -y no meramente adaptado- para el uso de una persona con alguna disfuncin o incapacidad fsicas. MOTOCICLETA.Automvil de dos ruedas, con o sin sidecar, entendiendo como tal el habitculo adosado lateralmente a la motocicleta, y el de tres ruedas. TURISMO.Automvil, distinto de la motocicleta, especialmente concebido y construido para el transporte de personas y con capacidad hasta nueve plazas, incluido el conductor. CAMIN.Automvil concebido y construido para el transporte de cosas. Se excluye de esta definicin la motocicleta de tres ruedas, concebida y construida para el transporte de cosas, cuya tara no exceda de 400 kilogramos. AUTOBS.Automvil concebido y construido para el transporte de personas, con capacidad para ms de nueve plazas, incluido el conductor. Se incluye en este trmino el trolebs, es decir, el vehculo conectado a una lnea elctrica y que no circula por rales. AUTOBS ARTICULADO.El compuesto por dos secciones rgidas unidas por otra articulada que las comunica. VEHCULO MIXTO.Automvil especialmente dispuesto para el transporte, simultneo o no, de mercancas y personas hasta un mximo de nueve incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adiccin de asientos. 12

DEFINICIONES VEHCULOS
REMOLQUE.Vehculo concebido y construido para circular arrastrado por un vehculo de motor. REMOLQUE LIGERO.Aqul cuyo peso mximo autorizado no exceda de 750 kilogramos. SEMIRREMOLQUE.Remolque construido para ser acoplado a un automvil de tal manera que repose parcialmente sobre ste y que una parte sustancial de su peso y de su carga sean soportados por dicho automvil. TRACTOCAMION.Automvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque. CONJUNTO DE VEHCULOS O TREN DE CARRETERA.-Grupo de vehculos acoplados que participan en la circulacin como una unidad. VEHCULO ARTICULADO.Conjunto de vehculos formado por un automvil y un semirremolque. TARA.Peso del vehculo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y con su dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios reglamentarios. PESO EN CARGA.El peso efectivo del vehculo y de su carga, incluido el peso del personal de servicio y de los pasajeros. PESO MXIMO AUTORIZADO (P.M.A.).-EI mayor peso en carga con que se permite la circulacin normal de un vehculo. PESO POR EJE.El que gravita sobre el suelo, transmitido por la totalidad de las ruedas acopladas a ese eje. EJE DOBLE O TNDEM.Conjunto de dos ejes cuya distancia entre centros sea inferior a 1,80 metros. EJE TRIPLE O TRIDEM.Conjunto de tres ejes en el que ninguna de las distancias entre centros de ejes contiguos es superior a 1,4 metros. VEHCULO ESPECIAL (V.E.).-Vehculo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras o servicios determinados y que por sus caractersticas, est exceptuado de cumplir alguna de las condiciones exigidas o sobrepasa permanentemente los lmites establecidos en el mismo para pesos o dimensiones, as como la maquinaria agrcola y sus remolques. TRACTOR Y MAQUINARIA PARA OBRAS O SERVICIOS.-Vehculo especial concebido y construido para su utilizacin en obras o para realizar servicios determinados, tales como tractores no agrcolas, pintabandas, excavadoras, motoniveladoras, cargadoras, vibradoras, apisonadoras, extractores de fango y quitanieves. TRACTOR AGRCOLA.Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar o empujar aperos, maquinaria o vehculos agrcolas. 13

DEFINICIONES VEHCULOS
MOTOCULTOR.Vehculo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor que marche a pie. Ciertos motocultores pueden tambin, ser dirigidos desde un asiento incorporado a un remolque o mquina agrcola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas. TRACTOCARRO.Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, especialmente concebido para el transporte en campo de productos agrcolas. MAQUINARIA AGRCOLA AUTOMOTRIZ.-Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar trabajos agrcolas. PORTADOR.Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para portar mquinas agrcolas. MAQUINARIA AGRCOLA REMOLCADA.-Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrcolas y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor, motocuitor o mquina automotriz. Se excluyen de esta definicin los aperos agrcolas, entendindose por tales los tiles o instrumentos agrcolas, sin motor, concebidos y construidos para efectuar trabajos de preparacin del terreno o laboreo. REMOLQUE AGRCOLA.Vehculo de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un tractor, motocuitor o mquina agrcola automotriz.

OTROS CONCEPTOS
CONDUCTOR.Persona que maneja el mecanismo de direccin o va al mando de un vehculo, o a cuyo cargo est un animal o animales. En vehculos que circulen en funcin de aprendizaje de la conduccin, es conductor la persona que est a cargo de los mandos adicionales. PEATN.Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas o terrenos pblicos aptos para la circulacin. Son tambin peatones quienes empujan o arrastran un coche de nio o de impedido o cualquier otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, y los impedidos que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor. TITULAR DE VEHCULO.Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el Registro oficial correspondiente. 14

TEMA I
VAS PUBLICAS. USO DE LAS VAS PUBLICAS

VAS PUBLICAS
CONCEPTO DE VA
1. Donde el trfico se desarrolla y han de ser puestas en prctica las normas y seales de circulacin, son las vas o terrenos pblicos aptos para la circulacin, tanto urbanos como interurbanos o vas o terrenos que, sin tener tal aptitud sean de uso comn.

CLASES DE VAS
2. Por su situacin en el espacio, las vas pueden estar en poblado (vas urbanas y travesas) o fuera de poblado (vas interurbanas o carreteras). VAS URBANAS (calles).-Son las vas que estn comprendidas dentro del casco urbano de las poblaciones. POBLADO.-Espacio que comprende edificios y en cuyas vas de entrada y de salida estn colocadas las seales de entrada a poblado y de salida de poblado. TRAVESIA.-Es el tramo de va interurbana que discurre por suelo urbano.

Va urbana o calle.

Travesa.

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3. CARRETERAS CONVENCIONALES.-Son las que no renen las caractersticas propias de las autopistas, autovas y vas rpidas. 4. VIA RAPIDA.-Carretera de una sola calzada y limitacin total de accesos a las propiedades colindantes. No cruzar a nivel ninguna senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzada a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso.

Carretera convencional.

Va rpida.

5. En atencin a sus caractersticas se pueden distinguir las siguientes vas: AUTOPISTA.-Carretera especialmente proyectada, construida y sealizada como tal para la exclusiva circulacin de automviles y de las siguientes caractersticas: - No tener acceso a la misma las propiedades colindantes. - No cruzar a nivel ninguna senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzada a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso. Constar de distintas calzadas para cada sentido separadas entre s, salvo en puntos singulares o temporales, por una franja de terreno no destinada a la circulacin o, en casos excepcionales, por otros medios. La autopista puede ser libre (utilizacin gratuita) o de peaje (mediante pago). 6. AUTOVlA.-Carretera que no reuniendo todos los requisitos de autopista tiene calzadas separadas para cada sentido y limitacin de acceso a propiedades colindantes. No cruzar a nivel ninguna senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzada a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso.

Autopista.

Autova

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IDENTIFICACIN DE LAS CARRETERAS

7. Las carreteras se identifican con las seales de forma rectangular o en escudo, inscritas las letras y numeracin de la carretera sobre fondo de los colores siguientes:

Itinerario Europeo Fondo verde y caracteres blancos

Autopista Fondoazul y caracteres blancos

Carretera R.I.G.E.: Fondo rojo y caracteres blancos

Carreteras Autonmicas: 1 nivel 2.nivel 3. nivel Fondo naranja y Fondo verde y Fondo amarillo y caracteres negros caracteres blancos caracteres negros

PARTES DE LA VA 8. CALZADA.-Es la parte de la carretera dedicada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles. CARRlL.-Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulacin de una fila de automviles que no sean motocicletas. CARRIL PARA TRAFICO LENTO.-Carril auxiliar que existe en vas o tramos de ellas, generalmente con pendientes ascendentes pronunciadas, destinados para los vehculos que, por no alcanzar una velocidad mnima establecida, dificultaran el trfico.

Calzada con dos carriles

Calzada con un carril para trfico lento.

9. CARRIL DE ACELERACIN o DE ENTRADA.-Carril auxiliar para vehculos que, procedentes de una va, se incorporen a otra de circulacin rpida y puedan alcanzar una velocidad similar a la de los que circulan por ella, facilitndoles as la entrada. CARRIL DE DECELERACIN O DE SALIDA.-Carril auxiliar para vehculos que vayan a abandonar una va de circulacin rpida y puedan reducir su velocidad, facilitndoles la salida sin perturbar a los que continen en ella. 17

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Carril de aceleracin o de entrada.

Carril de deceleracin o de salida.

10. ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA.-Es el borde exterior de la parte de carretera destinada a la circulacin general y si es de varias calzadas es el borde de la calzada externa. ACERA.-Zona longitudinal de la carretera elevada o no, destinada a peatones. ZONA PEATONAL-Parte de la va, elevada o delimitada de otra forma, reservada a peatones. Se incluye la acera, el andn y el paseo. REFUGIO.-Zona peatonal situada en la calzada y protegida del trnsito rodado.

Borde de la calzada con acera.

Refugio.

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ARCEN.-Es la franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de automviles, ms que en circunstancias excepcionales. PLATAFORMA.-Zona de la carretera dedicada a vehculos, formada por la calzada y arcenes. MEDIANA.-Zona longitudinal de la va que separa las calzadas y no destinada a la circulacin.

Borde de la calzada con arcn.

Mediana.

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Zonas de la va.

12. INTERSECCION.-Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos, que lo utilizan se realizan a nivel. PASO A NIVEL.-Cruce a la misma altura entre una va y una lnea de ferrocarril. APARTADERO.-Ensanchamiento de la calzada destinada a las inmovilizaciones, sin interceptar la circulacin.

Interseccin.

Paso a nivel.

CONCEPTOS 13. RECTA.-Es el tramo de va que no cambia de direccin. CURVA.-Es el tramo de la va en que sta cambia de direccin. CURVA DE VISIBILIDAD REDUCIDA -Es la que no permite ver el ancho total de la va, a distancia suficiente. RASANTE.-Es la inclinacin sobre la horizontal de un tramo de va. CAMBIO DE RASANTE.-Lugar en que se encuentran dos tramos de va de distinta inclinacin. CAMBIO DE RASANTE SIN VISIBILIDAD es el que oculta rpidamente la va.

Curva de visibilidad reducida.

Cambio de rasante sin visibilidad.

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15 14. ISLETA.-Zona de calzada dispuesta a canalizar la circulacin. RESALTO Y BADN.Cambio brusco del perfil longitudinal con la concavidad hacia arriba y hacia abajo respectivamente. VA INSUFICIENTEMENTE ILUMINADA.-Es la que, con vista normal, no puede leerse la matrcula a 10 metros o no se distingue un vehculo oscuro a 50 metros.

Perfil irregular (resalto o badn).

Via insuficientemente iluminada.

15. DETENCION.-Inmovilizacin de un vehculo por emergencia, por necesidades de la circulacin o para cumplir algn precepto reglamentario. PARADA.-Inmovilizacin de un vehculo, durante un tiempo inferior a dos minutos, para tomar o dejar personas o cargar o descargar cosas. ESTACIONAMlENTO.-Inmovilizacin de un vehculo que no se encuentra en situacin de detencin o de parada.

Detencin: Inmovilizacin por semforo.

Parada: Inmovilizacin para tomar o dejar personas.

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USO DE LAS VAS PUBLICAS

DIRECCIN Y SENTIDO DE LA CIRCULACIN

16. Una lnea recta define una direccin y dos sentidos.

Las dos lneas rectas definen dos direcciones y cuatro sentidos. Todos los vehculos (rojos y blancos) estn circulando por una misma direccin. Sin embargo el sentido de la marcha que llevan los vehculos rojos es contrario al que llevan los blancos. Se deduce que la expresin de va de direccin nica es incorrecta, puesto que la direccin es siempre nica. Lo que sucede es que esa direccin nica implica siempre dos sentidos y la circulacin por las vas puede ordenarse en uno solo o en dos. 17. Se dice que una calzada tiene un solo sentido, cuando la circulacin est ordenada de forma que los que circulan por ella slo pueden hacerlo de uno de sus extremos a otro. Cuando los vehculos puedan circular tanto hacia un extremo como hacia otro, se dice que la calzada tiene dos sentidos de circulacin.

Calzada de un solo sentido de circulacin.

Calzada de doble sentido de circulacin (dos sentidos)

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19 18. El cambio de direccin implica dejar la va por la que se circula y tomar otra, mientras que el cambio de sentido es dar media vuelta para continuar circulando por la misma va, pero en sentido contrario al que se llevaba.

Cambio de direccin.

Cambio de sentido de la marcha.

SENTIDOS DE CIRCULACIN
19. Por razones de seguridad o fluidez de la circulacin, podr ordenarse la prohibicin total o parcial de acceso a partes de la va, bien con carcter general o para determinados vehculos o usuarios, el cierre de vas, el seguimiento obligatorio de itinerarios concretos, etc. e imponer restricciones o limitaciones a determinados vehculos y para vas concretas, que sern obligatorias para los usuarios afectados, todo ello, regulado mediante seales.

Seal vertical informativa de sentido nico de circulacin.

Calzada de acceso prohibido a toda clase de vehculos en el sentido de la marcha, lo que significa que es de un solo sentido de circulacin.

Entrada prohibida a vehculos de motor.

Calzada de sentido obligatorio apoyado por marcas viales

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20. Las vas pueden tener una o varias calzadas y cada calzada puede tener uno o dos sentidos de circulacin. En vas divididas en dos calzadas, en el sentido de la marcha, por medianas, separadores o anlogos, se debe utilizar la calzada de la derecha. Cuando la divisin determine tres calzadas, la central podr estar destinada a la circulacin en uno o dos sentidos, y las laterales para la circulacin en uno solo.

Va de dos calzadas. Una calzada para cada sentido de circulacin.

Va de tres calzadas. La calzada central es de doble sentido y las laterales de un solo sentido de circulacin.

PROGRESIN NORMAL
COMPORTAMIENTO EN LA CIRCULACIN
21. Circular sin alteraciones de posicin, adaptndose a las circunstancias, se denomina progresin normal, realizndose siempre que se circule por el mismo carril sin variar la posicin. En progresin normal, el comportamiento del conductor viene determinado por la siguiente regla de seguridad: - Ocupar una posicin adecuada en la calzada. - Mantener la debida separacin entre vehculos. - Circular a velocidad adaptada a las circunstancias del trfico y de la va. - Realizar una observacin constante por delante, por detrs y lateralmente. No se debe entorpecer indebidamente la circulacin, ni causar peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas o daos a los bienes, debiendo conducir con diligencia y precaucin evitando todo dao, propio o ajeno (conductor y ocupantes del vehculo), quedando prohibido conducir de modo negligente o temerario. En la progresin normal, hay que estar informado de lo que sucede en el entorno para poder conducir con seguridad. Informacin que se adquiere directamente y a travs de los espejos retrovisores. 23

23 22. El conductor est obligado a mantener su propia seguridad, el campo de visin y la atencin permanente a la conduccin, en garanta de su propia seguridad, la de los ocupantes del vehculo y dems usuarios de la va, manteniendo la posicin adecuada y la del resto de los pasajeros, y la adecuada colocacin de los objetos o animales transportados, para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos. Queda prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido. Los cristales del vehculo debern permitir, en todo caso, la visibilidad difana del conductor, sin interferencias de lminas, adhesivos o cortinillas en las ventanillas posteriores, salvo que el vehculo lleve dos espejos retrovisores exteriores. (No obstante, las lminas adhesivas se permiten cuando se haya homologado el vidrio con la lmina incorporada). Queda prohibida la colocacin de vidrios tintados o coloreados no homologados.

AUTOPISTAS Y AUTOVAS La conduccin en autopista. Caractersticas del trfico. 23. La circulacin por autopista es ms rpida, cmoda y segura (no hay circulacin en sentido contrario), y hay menor riesgo de accidentes, si bien, al producirse suelen ser ms graves. Se prohibe circular por las autopistas con vehculos de traccin animal, ciclos, ciclomotores, coches de minusvlidos. peatones v animales. Los vehculos especiales que excedan de los pesos y dimensiones establecidos, slo podrn hacerlo cuando as se indique en su autorizacin especial y Ios que no excedan, slo cuando puedan desarrollar una velocidad superior a 6O km/h en llano. Los que, por emergencia, se vean obligados a circular a velocidad anormalmente reducida (menos de 60 km/h.) debern abandonarla por la primera salida. (En autovas no).

Por autopista slo pueden circular los automviles y algunos vehculos especiales.

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La conduccin en autova. Caractersticas del trfico. 24. En autova est permitida la circulacin de los ciclos, ciclomotores. coches de minusvlido, vehculos especiales y peatones, debiendo utilizar el arcn en las condiciones establecidas al efecto. (Vase art. 33). En autovialest prohibida la circulacin de animales y vehculos de traccin animal.

En autova no pueden circular ni los animales ni los vehculos de traccin animal.

POSICIN EN LA CALZADA
25. La calzada se divide longitudinalmente en dos partes, derecha e izquierda. En general y muy especialmente en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, se circular por la derecha y lo ms cerca posible del borde de la calzada, manteniendo la separacin lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad. Cuando existan refugios, isletas o dispositivos de gua, se circular por la parte de la calzada que quede a la derecha de los mismos, salvo que estn situados en una va de sentido nico o en la parte correspondiente a un solo sentido en que podr hacerse por cualquier lado.

Como norma general se circular por la derecha de la calzada.

Los refugios, isletas, etc. situados en la calzada, en vas de doble sentido, se dejarn a la izquierda.

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26.

Aun cuando no exista sealizacin expresa que delimite los cambios de rasante o curvas de visibilidad reducida, se debe dejar completamente libre la mitad de la calzada correspondiente al sentido contrario.

Dejar libre la mitad izquierda de la calzada.

Los automviles, que no sean coches de minusvlidos, o los vehculos especiales con peso mximo autorizado superior a 3.500 kilogramos, circularn por la calzada y no por el arcn, salvo por razones de emergencia o excepcionales.

Circularn por la calzada y no por el arcn. Los automviles en general. Los vehculos especiales de ms de 3.500 kilogramos de P.M.A.

27. Se dejar totalmente libre la va frrea cuando se aproxime un vehculo que circule por rales (tranva) para dejarle paso. (Se puede circular ocupando los rales, dejndolos libres en el supuesto expresado).

Hay que dejar libres los rales tan pronto se aproxime el tranva.

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UTILIZACIN DE LOS CARRILES

28. La calzada puede tener uno o varios carriles. En cualquier caso, se circular: - En calzadas con doble sentido y dos carriles, uno para cada sentido se circular por el carril derecho. (Slo se utilizar el izquierdo para adelantar o rebasar a otros usuarios).

Norma general de circular por el carril de la derecha.

29.

En calzadas con doble sentido y tres carriles, separados por lneas longitudinales discontinuas, se circular por el de la derecha (nunca por el situado ms a la izquierda), quedando reservado el carril central para los adelantamientos y cambios de direccin a la izquierda. (Este carril puede utilizarse en ambos sentidos).

En calzadas con doble sentido y tres carriles se circular por el de la derecha dejando el central para los adelantamientos.

30. Fuera de poblado, en las calzadas con ms de un carril para el mismo sentido se circular normalmente por el situado ms a la derecha, pudiendo utilizar el resto si el trfico o la va lo aconsejan, y no se entorpece al que siga detrs. Cuando una de dichas calzadas tenga tres o ms carriles en el sentido de la marcha, los camiones con p.m.a. superior a 3.500 kg., los vehculos especiales no obligados a circular por el arcn y los conjuntos de vehculos (vehculos articulados) de ms de 7 m. de longitud, circularn por el situado ms a la derecha, pudiendo utilizar el inmediato en las mismas circunstancias del prrafo anterior.

Con varios carriles se utilizar el ms prximo a la derecha o restantes en casos especficos.

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33 31. - En calzadas de poblados con al menos dos carriles para el mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, los automviles, que no sean coches de minusvlido o, los vehculos especiales con peso mximo autorizado superior a 3.500 kilogramos, podrn utilizar el que mejor convenga a su destino, sin poder abandonarlo ms que para prepararse a cambiar de direccin, adelantar, parar o estacionar.

En poblado, los automviles salvo los de minusvalidos, as como los vehculos especiales de ms de 3.500 kg. de p.m.a. podrn utilizar el carril que mejor les convenga.

32. Para computar los carriles a efectos de su utilizacin no se tendrn en cuenta los destinados al trfico lento ni los reservados a determinados vehculos (Bus y Taxi), por lo que, a efectos de trfico general se ajustarn a lo que indiquen las seales reglamentarias.

33. Los vehculos de traccin animal, los vehculos especiales con p.m.a. no superior a 3.500 kg., ciclos, ciclomotores o coches de minusvlidos, si no existe va o parte de ella que les este especialmente destinada, circularn por el arcn de la derecha, si fuera transitable y suficiente y, si no lo fuera, lo harn por la parte imprescindible de la calzada e, igualmente, las motocicletas, los turismos y los camiones con p.m.a. que no excedan de 3.500 kgs. que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulacin. A todos estos vehculos se les prohibe circular en posicin paralela, y no podrn adelantar a otro, si la duracin de la marcha de los vehculos colocados paralelamente excede de 15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma excede de 200 metros.

Algunos vehculos siempre circularn por el arcn si existe y es practicable.

Algunos vehculos slo circularn por el arcn en caso de emergencia.

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Entrada en autopista y autova 34. Ha de efectuarse por el lugar habilitado, generalmente, el carril de aceleracin. Carril de aceleracin 35. Sirve para poder adquirir la velocidad necesaria y ajustara a la de los que circulan por la calzada e incorporarse a ella sin entorpecerles. Al utilizar el carril de aceleracin hay que cerciorarse al principio del mismo, incluso detenindose, en caso necesario, de que la incorporacin a la calzada puede hacerse sin peligro para los que transitan por ella, teniendo en cuenta su posicin, trayectoria y velocidad. A continuacin, se acelerar hasta alcanzar la velocidad adecuada al final del carril de aceleracin para incorporarse a la circulacin de la calzada.

Carril de aceleracin.

Antes de entrar: observar, sealizar y elegir el momento ms oportuno cediendo el paso.

Si la incorporacin no se puede efectuar adecuadamente, reducir paulatinamente la velocidad e incluso detenerse si fuera necesario. 36. Los conductores que circulan por la autopista o autova permitirn y facilitarn la incorporacin, si es posible, sin modificar bruscamente su velocidad o trayectoria (levantando el pie del acelerador, frenar suavemente o desvindose al carril inmediato).

Los que circulan por la autopista o autova, tienen la obligacin de permitir y facilitar la entrada (incorporacin) a las mismas, modificando sin brusquedad la direccin o velocidad, si ello fuera factible.

37. A los vehculos especiales les est prohibida la circulacin por autopista si no superan los 60 km/h. y permitida por autova.

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AUTOPISTAS DE PEAJE

38. Cuando la autopista es de peaje, existe un puesto de peaje o de control, donde se abona la tarifa o se recoge la tarjeta (ticket) de entrada para pagar en la salida. Ante un puesto de control o peaje es obligatorio detenerse para satisfacer el importe o recoger el ticket, hasta que aparezca la luz verde en el semforo o se levante la barrera. Para acceder a las cabinas de control, suele haber un carril para cada una regulado por semforo, que de estar con luz roja, indica que est cerrado al igual que la cabina, debiendo utilizarse el carril que est el semforo en verde. 39. A veces, existen carriles y cabinas especiales reservados a determinados vehculos (camiones, autobuses, etc.) y que slo pueden ser utilizados por los mismos.

Puesto de control en autopista de peaje.

Puesto de control para determinados vehculos.

40. Al aproximarse a un puesto de peaje o control, hay que observar anticipadamente la sealizacin (cabinas cerradas o abiertas o reservadas) para elegir el carril ms adecuado. Los conductores que circulen por autopista debern hacer caso omiso a las peticiones de pasaje (auto stop), en cualquiera de sus tramos incluidas las explanadas de las estaciones de peaje. Salida de la autopista o autova 41. Al abandonar esta clase de vas hay que estar muy atentos a la sealizacin que indique las salidas, puesto que de equivocarse, no se puede retroceder dando marcha atrs. Si es de peaje (autopista) al terminar la misma, suelen estar situados los puestos de peaje o control donde se debe abonar el importe del peaje, debindose reducir la velocidad y elegir el carril que conduzca a la cabina adecuada. Carril de deceleracin 42. Para abandonar la va dotada de carril de deceleracin, se debe circular con suficiente antelacin por el carril ms prximo a la salida, sealizando la maniobra y penetrando lo antes posible (desde su inicio) en el carril de deceleracin y, una vez en l (no antes) reducir la velocidad. Si el carril de salida presenta curva cerrada, ajustar la velocidad al trazado. 30

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Carril de deceleracin. No disminuir la velocidad hasta Peligro de salirse de la calzada por la curva cerrada que encontrarse dentro de l. presenta el carril de deceleracin.

Readaptacin una vez abandonada la autopista o autova. 43. Al abandonar la autopista o la autova se debe readaptar la conduccin a las caractersticas de las carreteras convencionales, dado que la inercia o automatismo adquirido, difiere considerablemente, teniendo en cuenta que: - La velocidad a circular por carretera convencional es menor. Existe la tendencia a creer que se circula despacio. Las caractersticas de la circulacin por una carretera convencional son diferentes a las de la va que se abandona (circulacin en sentido contrario). - Las caractersticas de la va varan considerablemente. Al salir de esta clase de vas, hay que adaptarse a la nueva situacin, abandonando la inercia y el automatismo adquirido.

Fin de autopista. A partir de ahora las caractersticas de la conduccin, circulacin y va son diferentes.

A la salida de una autopista o autova, se advierte el peligro que existe de trfico en sentido contrario.

DISCIPLINA DE CARRIL
44. Se debe observar una disciplina de carril (lo contrario sera negativo para la fluidez y seguridad), lo que exige: Circular por el centro del carril, sin rebasar, pisar o circular sobre las lneas que lo delimiten. No cambiar de carril caprichosamente, slo en caso justificado. Elegir el carril con suficiente antelacin, momento y lugar adecuados. 31

47 CARRILES RESERVADOS PARA AUTOBUSES Y TAXIS

45. Se trata de un carril delimitado, generalmente, por una marca longitudinal continua. En los tramos en que dicha marca est constituida, en el exterior del carril, por una lnea discontinua, se permite su utilizacin general exclusivamente para realizar alguna maniobra, que no sea la de parar, estacionar, cambiar de sentido o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis. 46. Adems de la lnea longitudinal continua, en el carril suelen estar pintadas la palabra BUS o TAXI, o ambas a la vez, indicando que el carril o la zona donde est marcado, se reserva para la circulacin, parada o estacionamiento de autobuses o taxis, respectivamente o de ambos a la vez, prohibindose para los vehculos que no sean stos.

Carril reservado para la circulacin de autobuses y taxis y prohibida para los restantes vehculos.

Con lnea discontinua se permite su utilizacin para maniobras que no sea la de parar, estacionar, cambiar de sentido o adelantar.

CARRIL OBLIGATORIO PARA TRAFICO LENTO

47. Indica que los vehculos que circulen a velocidad inferior a la que figura en la seal de-

ben utilizar obligatoriamente el carril de la derecha, recomendndose a los dems, especialmente para facilitar los adelantamientos, pero nunca para adelantar por l, pudindolo abandonar respetando la velocidad mnima establecida. Al final de dicho carril suele estar la seal de ceda el paso, y aunque as no fuera, al salir de l, debe hacerse con precaucin cediendo el paso a los del carril normal, y sealizando el desplazamiento.

Carril obligatorio para los que circulen a velocidad inferior a la indicada y recomendable para los que lo hagan a una superior. (Esta seal a extinguir).

La seal de ceda el paso indica que los que circulan por el carril normal tienen preferencia.

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SEALES
CARRILES, OBLIGATORIOS PARA TRAFICO LENTO Y RESERVADOS PARA TRAFICO RPIDO

48. Indican que el carril sobre el que est situada la seal de velocidad mnima slo puede ser utilizado por los vehculos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada, aunque si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derecha.

Carriles obligatorios para trfico lento y reservados para trfico rpido. FINAL DE CARRIL DESTINADO A LA CIRCULACIN

49. Presealiza el carril que va a cesar de ser utilizable, indicando el cambio de carril preciso.

Final de carril destinado a la circulacin.

En una calzada de doble sentido de circulacin.

PASO DE UNO A DOS CARRILES O DE DOS A TRES CARRILES

50. Indica en un tramo con un solo carril en un sentido o en un tramo con dos carriles en un sentido, que en el prximo tramo se va a disponer de otro carril ms. A veces se expresa la velocidad mxima para cada uno de los carriles.

Paso de uno a dos carriles Con velocidad mxima BIFURCACIONES

Paso de dos a tres carriles Con velocidad mxima

51. Indica que en el prximo tramo se producir una bifurcacin con cambio de direccin en el carril de la derecha, o en el de la izquierda o en ambos hacia la derecha e izquierda.

Bifurcaciones en calzada de dos, tres y cuatro carriles hacia el lugar que apunta la flecha o flechas.

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CARRILES REVERSIBLES 52. Para un mejor aprovechamiento de la calzada, se recurre a los carriles reversibles, para poder ser utilizados en uno u otro sentido segn las necesidades del momento, sealizados con marcas viales y seales luminosas u otros medios, debiendo los conductores que circulen por ellos llevar encendido el alumbrado de corto alcance o de cruce tanto de da como de noche, sin que puedan invadir el carril situado a la izquierda del reversible destinado al sentido contrario. Sealizacin dlos carriles reversibles 53. La sealizacin que indica que un carril es reversible es la siguiente: - Marcas viales.-Lneas dobles longitudinales discontinuas delimitando un carril por ambos lados, indican que ste es reversible. En estos casos la circulacin estar reglamentada mediante semforos de carril (conos u otros medios). - Semforos de carril.-Suelen estar colocados sobre prticos y afectan exclusivamente a los vehculos que circulen por el carril sobre el que estn situados los semforos, cuyo significado es: Una luz roja en forma de aspa indica la prohibicin de ocupar el carril sobre el que se encuentra encendida. Los conductores que circulen por un carril en el que se encienda esta luz roja debern abandonarlo en el tiempo ms breve. Una luz verde en forma de flecha apuntando hacia abajo indica que se permite circular por el carril sobre el que est encendida. No exime de la obligacin de detenerse ante una luz roja circular o de obedecer otra seal o marca vial que oblique a detenerse (Stop) o ceder el paso, o en su ausencia, de cumplir las normas generales sobre prioridad de paso. 54. Una luz blanca o amarilla, intermitente o fija, en forma de flecha, colocada encima de un carril y apuntando hacia abajo en forma oblicua, indica la necesidad de irse incorporando hacia el carril al que apunte la flecha, porque va a quedar cerrado en corto espacio.

Carriles reversibles, indicndose cules son utilizables en uno u otro sentido, no eximiendo, de la obligacin de cumplir lo indicado por alguna otra seal o norma de preferencia de paso.

Flecha oblicua que indica la necesidad de abandonar el carril sobre el que est colocada en el sentido que apunta lo antes posible.

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55. Cuando la calzada disponga de dos o ms carriles en el mismo sentido, se podr habi-

litar carriles en sentido contrario al habitual, debiendo tener en cuenta que: - Slo pueden ser utilizados por turismos sin remolque y motocicletas - Se circular con la luz de corto alcance o de cruce, tanto de da como de noche. - La velocidad mxima ser de 80 km/h. y la mnima de 60 km/h. o inferiores si as estuviera establecido. - Est prohibido desplazarse lateralmente invadiendo los carriles del sentido normal y a los que circulen por estos ltimos, tambin les est prohibido invadir los de sentido contrario al habitual, en ambos casos, ni siquiera para adelantar, evitando alterar los elementos de balizamiento. Si estos carriles lo son por razn de obras, los podrn utilizar los restantes vehculos, salvo prohibicin expresa.
CARRILES ADICIONALES 56. En calzadas con doble sentido de circulacin y arcenes suficientes, se podr habilitar un carril adicional en uno de los sentidos, mediante seales, que modifiquen la zona de rodadura en el centro de la calzada, utilizando ambos arcenes. Los vehculos que circulen por los arcenes y por el carril adicional lo harn a una velocidad mxima de 80 km/h. y a una mnima de 60, o inferiores si as estuviera establecido y los que lo hagan por el carril adicional debern utilizar en todo caso, el alumbrado de corto alcance o de cruce, debiendo observarse en cuanto sean aplicables las normas del artculo anterior.

Carril de utilizacin en sentido contrario al habitual. Velocidad mxima 80 km/h. y mnima 60 km/h. Utilizacin del alumbrado de cruce.

El carril adicional puede ser utilizado por todos los vehculos que no estn obligados a circular por el arcn.

CARRIL PARA VEHCULOS CON ALTA OCUPACIN (VAO)

57. La utilizacin de este carril habilitado o reservado queda limitada a motocicletas, turismos y vehculos mixtos de hasta 3.500 kg. de p.m.a. ocupados por el nmero de personas que se fijen, as como a autobuses y autobuses articulados, a vehculos prioritarios en servicio de urgencia y a los equipos de mantenimiento de la va.

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CIRCULACIN EN VAS SATURADAS

58. Se dice que la circulacin est saturada cuando, es tanta y tan densa, que la totalidad de los carriles estn ocupados. Es lo que se denomina circulacin paralela (los vehculos circulan uno al lado del otro y cada uno por su carril). Cuando la densidad de la circulacin ocupe toda la anchura de la calzada de forma que slo se pueda circular a una velocidad que dependa de la de los vehculos precedentes en el carril, ningn conductor deber cambiar de carril para efectuar ninguna maniobra que no sea la de prepararse para girar a la derecha o a la izquierda, salir de la calzada o tomar determinada direccin. Para evitar las caravanas lo mejor es eludirlas eligiendo otros itinerarios o adelantando o retrasando la salida o regreso.

RESTRICCIONES A LA CIRCULACIN
59. En determinados itinerarios de vas interurbanas y travesas se podrn establecer restricciones a la circulacin de camiones con p.m.a. superior a 3.500 kg., conjuntos de vehculos, vehculos articulados y vehculos especiales y otros, que no alcancen la velocidad mnima que pudiera fijarse por motivos de ferias, perodos vacacionales, etc., as como, por razones de seguridad, a los vehculos que por su propia peligrosidad o la de su carga, as lo aconsejen.

SEPARACIN ENTRE VEHCULOS

60 Se han de mantener unas distancias mnimas de separacin que permitan disponer de
tiempo y espacio suficientes para poder actuar con anticipacin. Se pueden distinguir las distancias de seguridad o separaciones siguientes: - La que se ha de mantener con el vehculo precedente. - La que se ha de dejar lateralmente al cruzarse con otros vehculos. Separacin con el vehculo precedente: Se debe mantener una distancia de separacin que permita, en caso necesario, detener el vehculo sin colisionar, que deber aumentarse: - Cuando aumente la velocidad. - Cuando las circunstancias meteorolgicas o ambientales disminuyan la visibilidad, adherencia o la posibilidad de frenar eficazmente. 61. La separacin con el vehculo precedente sin propsito de adelantar, deber permitir ser adelantado por el que siga detrs, con seguridad. 36

63 Los vehculos con p.m. a. superior a 3.500 kq. y vehculos v conjuntos de vehculos de ms de 10 m. de longitud total, guardarn, a estos efectos, una separacin mnima de 50 m, Lo dispuesto en este artculo no ser de aplicacin: - En poblado y donde estuviere prohibido adelantar. - Donde hubiere ms de un carril destinado a un mismo sentido. - En circulacin saturada que no permita el adelantamiento.

Distancia de seguridad con el vehculo precedente en circulacin normal.

Los vehculos y conjuntos de ms de 10 metros de largo guardarn una separacin mnima de 50 metros.

62. Separaciones laterales. Al cruzarse o al adelantar a otro vehculo se debe dejar una separacin suficiente para evitar cualquier peligro y que de tratarse, fuera de poblado, de peatones, animales o vehculos de dos ruedas o de traccin animal ser de 1,50 metros como mnimo, y ellos deben hacer lo mismo.

Al cruzarse o al adelantar, hay que dejar una separacin lateral suficiente para que ello no represente ningn peligro que, tratndose de vehculos de dos ruedas no ser inferior a 1,50 metros.

Distancia entre vehculos. 63. En esta clase de vas, la distancia de separacin debe ser mayor que en otras vas, manteniendo el vehculo bien centrado en el carril que se utilice para que las distancias laterales sean siempre adecuadas, ya que cualquier desviacin, por pequea que sea, puede tener un mayor riesgo, dadas las altas velocidades a que normalmente se circula. 37

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TEMA II
MARCAS VIALES. VELOCIDAD. SEALES DE ADVERTENCIA
MARCAS VIALES
CONCEPTO Y CLASIFICACIN
64. Las marcas sobre el pavimento, o marcas viales, tienen por objeto regular la circulacin y advertir o guiar a los usuarios de la va, y pueden emplearse solas o con otros medios de sealizacin, a fin de reforzar o precisar sus indicaciones. Las marcas viales pueden ser blancas o de otros colores:
Linea continua Lnea discontinua Lneas dobles discontinuas Lnea continua adosada a discontinua Lneas de borde o de estacionamiento Lnea de gua en la interseccin Lnea continua Lnea discontinua Paso para peatones Paso para ciclistas Ceda el paso Detencin obligatoria Velocidad mxima Seal de bifurcacin Seal de salida Flecha de seleccin de carriles Flecha de retorno al carril derecho Paso a nivel Autobs y taxi Marcas de estacionamiento Franjas oblicuas Otras marcas Lneas en zig-zag Lnea continua Lnea discontinua Cuadrcula de lneas

Longitudinales

Transversales

MARCAS BLANCAS

Seales horizontales de circulacin

Otras marcas e inscripciones

MARCAS DE OTROS COLORES

Amarillas Azules

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MARCAS BLANCAS LONGITUDINALES

Marca longitudinal continua 65. Una marca longitudinal consistente en una lnea continua sobre la calzada no se debe atravesar o circular sobre ella ni, cuando separe los dos sentidos de circulacin, circular por la izquierda de la misma. Una marca longitudinal constituida por dos lneas continuas o por una serie de clavos, tiene el mismo significado.

Una lnea longitudinal continua separando dos sentidos opuestos nunca se podr llevar a la derecha, pero s, cuando separe carriles en un mismo sentido.

Dos lneas longitudinales continuas tienen el mismo significado que una. (Normalmente separan sentidos de circulacin).

Marca longitudinal discontinua 66. Una marca longitudinal consistente en una lnea discontinua sobre la calzada delimita los carriles con el fin de guiar la circulacin. Adems, puede estar destinada a: -- Anunciar la proximidad de una lnea continua y la prohibicin que sta implica, o la proximidad de un tramo de riesgo especial. En estos casos la separacin entre los trazos de lnea es sensiblemente ms corta que en el caso general. Indicar un carril especial (para determinados vehculos, de entrada o salida, etc.). En este caso la marca es sensiblemente ms ancha que en el caso general. No se debe circular sobre ella, salvo, cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, en calzada con carriles estrechos (menos de 3 metros). Marcas longitudinales discontinuas dobles 67. Una marca consistente en lneas dobles discontinuas delimitando un carril por ambos lados significa que ste es reversible. 40

70

Lnea longitudinal discontinua que puede ser rebasada para realizar alguna maniobra. Cuando la separacin entre lneas es ms corta es que se aproxima una lnea continua o un riesgo especial.

Lneas longitudinales dobles discontinuas para carriles reversibles que se pueden atravesar cuando est permitida la circulacin por esos carriles, pero no si con ello se invade el sentido contrario.

Marcas longitudinales continuas adosadas a discontinuas 68. Una marca consistente en una lnea longitudinal continua adosada a otra discontinua, significa que los conductores no deben tener en cuenta ms que la lnea situada en el lado por el que circulan, lo cual no impide que los que hayan efectuado un adelantamiento, vuelvan a ocupar su lugar normal en la calzada.

Una lnea longitudinal continua adosada a otra discontinua se podr o no rebasar (atravesar) segn sea la lnea situada en el lado por el que se circula.

Lneas de borde y estacionamiento 69. Las lneas longitudinales que delimitan los bordes de la calzada y las que, unidas a lneas transversales, delimitan lugares de estacionamiento, no se consideran marcas longitudinales en el sentido que aqu se trata. Marcas de gua en la interseccin 70. Indican cmo se debe realizar determinada maniobra en una interseccin.

La linea de borde de la calzada no se considera como marca longitudinal, la cual se puede atravesar con precaucin.

Marca de gua en la interseccin.

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74

MARCAS BLANCAS TRANSVERSALES

Marca transversal continua 71. Una lnea continua dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles, indica que ningn vehculo o animal ni su carga, debe franquear en cumplimiento de la obligacin impuesta por una seal de detencin obligatoria o marca vial de stop, de prohibicin de pasar sin detenerse, un paso para peatones indicado por marca vial o seal vertical, una seal de paso a nivel, un semforo o seal de detencin de un agente. Marca transversal discontinua 72. Una marca transversal, consistente en una linea discontinua sobre la anchura de uno o varios carriles indica la lnea que, salvo circunstancias anormales que reduzcan la visibilidad, ningn vehculo ni su carga debe franquear cuando tiene que ceder el paso por una seal o marca de ceda el paso, por una flecha verde de giro de un semforo o por aplicacin de las normas de prioridad.

Linea transversal continua. No se debe franquear mientras subsista la obligacin de detenerse.

Lnea transversal discontinua. No se debe franquear cuando se tenga que detener para ceder el paso.

Marca de paso para peatones 73. Una serie de lneas de gran anchura, dispuestas en bandas paralelas al eje de la calzada y formando un conjunto transversal a la misma, indica un paso para peatones, donde los conductores deben dejarles paso. Marca de paso para ciclistas 74. Una marca, consistente en dos lneas transversales, discontinuas y paralelas sobre la calzada, indica un paso para ciclistas.

Paso para peatones donde los conductores de vehculos deben dejar pasar a los peatones.

Paso para ciclistas.

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78

SEALES HORIZONTALES DE CIRCULACIN

Ceda el paso 75. Un tringulo, sobre la calzada con el vrtice opuesto al lado menor dirigido hada el que se acerca, indica la obligacin en la prxima interseccin de ceder el paso. Si el tringulo est situado en un carril delimitado por lneas longitudinales, continuas o discontinuas tal obligacin se refiere slo a los que circulen por el citado carril. Stop 76. El smbolo STOP, sobre la calzada, indica la obligacin de detenerse ante la prxima lnea de detencin o, si no existe, inmediatamente antes de la calzada a la que se aproxima, y de ceder el paso a los que circulen por ella. Si el smbolo est situado en un carril delimitado por lneas longitudinales, continuas o discontinuas, tal obligacin se refiere slo a los que circulen por l.

Marca de ceda el paso.

Marca de detencin obligatoria.

Seal de limitacin de velocidad 77. Indica la prohibicin de circular a velocidad superior a la indicada. Si la cifra est situada en un carril delimitado por lneas longitudinales, continuas o discontinuas, la prohibicin se refiere slo a los que circulen por l. Seal de bifurcacin 78. Indica la direccin que se alcanza por el carril por el que se circula fuera o dentro de una autopista o autova. Fuera, si alguna inscripcin figura sobre fondo azul, el ramal o ramales que indica corresponde a una autopista o autova.

Velocidad mxima.

Seal de bifurcacin.

Seal de salida de una autopista o de una autova Indica, en una autopista o autova, la direccin del ramal de la prxima salida de la misma y la direccin propia de sta. (Vase art. 80) 43

83

OTRAS MARCAS E INSCRIPCIONES DE COLOR BLANCO

Flechas de seleccin de carriles 79. La flecha en un carril delimitado por lneas longitudinales, indica que se debe seguir la direccin, o una de las direcciones indicadas por la misma en el carril en el que se halle o, si la sealizacin lo permite (lnea longitudinal discontinua) cambiarse de carril. Flecha de salida 80. Indica el lugar donde se puede iniciar el cambio de carril para utilizar un carril de salida, en especial de una autopista o autova.

Flechas de seleccin de carriles

Flecha de salida.

Flecha de fin de carril 81. Sealizacin de que el carril en que est situada termina prximamente y es preciso seguir su indicacin. Flecha de retorno 82. La flecha, situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble sentido y apuntando hacia la derecha, anuncia la proximidad de una lnea continua que implica la prohibicin de circular por su izquierda e indica que se debe circular cuanto antes por el carril a la derecha de la flecha.

Flecha de fin de carril.

Flecha de retorno al carril derecho.

Marca de paso a nivel 83. Las letras P y N, marcadas sobre la calzada, una a cada lado de un aspa, indican la proximidad de un paso a nivel.
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87

Inscripcin de carril o zona reservada 84. Indica que un canil o zona de la va estn reservados, temporal o permanentemente, para la circulacin, parada o estacionamiento de determinados vehculos, como BUS o TAXIS.

Paso a nivel.

Carril o zona de estacionamiento reservado para autobuses o taxis.

Marcas de estacionamiento 85. Indican los lugares o zonas de estacionamiento y la forma de ocuparlos.

Lugares o zonas de estacionamiento y forma de ocuparlos.

Cebreado 86. Una zona de la calzada, con franjas oblicuas enmarcadas por una lnea continua, significa que no se debe entrar en la zona. Una zona de la calzada, con franjas oblicuas enmarcadas por una lnea discontinua, significa que no se debe entrar en la zona, salvo cuando la maniobra no represente peligro y tenga por finalidad dirigirse a una salida transversal situada al otro lado de la calzada.

Franjas oblicuas (isleta) enmarcadas por una lnea continua (infranqueable).

Franjas oblicuas (isleta) enmarcadas por una linea discontinua, infranqueable, salvo oara dirigirse a una salida transversal.

Otras marcas 87. Otras marcas o inscripciones de color blanco, repiten indicaciones de seales o indicaciones tiles. 45

90
MARCAS DE OTROS COLORES
MARCAS AMARILLAS Marca amarilla longitudinal continua 88. Una lnea continua de color amarillo en el bordillo o junto al borde de la calzada significa que la parada y el estacionamiento estn prohibidos o sometidos a restriccin temporal, indicada por seales, en toda ia longitud de la lnea y en el lado en que est dispuesta. Si la prohibicin es temporal, estar indicada mediante la seal vertical colocada al principio del tramo. Marca amarilla longitudinal discontinua 89. Una lnea discontinua de color amarillo en el bordillo o junto al borde de la calzada significa que el estacionamiento est prohibido o sometido a restriccin temporal, indicada por seales, en toda la longitud de la lnea y en el lado en que est dispuesta. Cuando la prohibicin sea temporal, tal circunstancia estar indicada de igual forma que en el caso de lnea continua.

Linea amarilla continua prohibiendo la parada y el estacionamiento.

Lnea amarilla discontinua prohibiendo el estacionamiento pero no la parada.

Marca amarilla en zig-zag 90. Una lnea en zig-zag de color amarillo significa que est prohibido el estacionamiento en la zona marcada por la misma. Normalmente dicha zona est reservada para algn uso especial que no implique larga permanencia como parada de autobuses o para la carga o descarga. 46

92
Cuadrcula de marcas amarillas 91. Un conjunto de lneas amarillas entrecruzadas recuerda la prohibicin de penetrar en una interseccin aun cuando el semforo lo permita o se goce de prioridad, si es previsible poderse quedar detenidos impidiendo u obstruyendo la circulacin transversal (bloqueo de la interseccin).

Linea en zig-zag prohibiendo el estacionamiento.

Prohibicin de bloquear el cruce en situaciones previsibles aunque se goce de preferencia.

92. Las marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento est permitido, que sean de color azul en lugar de blanco, indican que en ciertos perodos del da la duracin del estacionamiento autorizado est limitada, (zona azul, ora, etc.) debindose indicar de forma visible la hora del comienzo del estacionamiento.

Lugar en que el estacionamiento es de duracin limitada (zona azul).

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95

VELOCIDAD CONCEPTOS
93. Existen distintos conceptos de velocidad, como son: - Velocidad limitada, velocidad adecuada y velocidad anormalmente reducida.

VELOCIDAD LIMITADA
Si hay prohibicin de circular a velocidad superior a la establecida con carcter general o especfico existe limitacin de velocidad. La equivalencia de estos conceptos es la siguiente: - Circular a velocidad limitada es mantenerse dentro de los lmites genricos o especficos mximos. - Circular a exceso de velocidad es no respetar los lmites genricos o especficos mximos, y circulara velocidad excesiva es hacerlo a velocidad inadecuada o peligrosa. Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario.

VELOCIDADES MXIMAS GENRICAS

VAS URBANAS Y TRAVESAS 94. La velocidad mxima genrica es la de 50 km/h. con carcter general, pudiendo ser rebajada en travesas y vas urbanas peligrosas o ampliado en autopistas o autovas dentro de poblado.
En calles residenciales sealizadas, velocidad mxima 20 km/h. La entrada y salida de las poblaciones, normalmente estn indicadas con las seales "Entrada de Poblado" (donde empiezan las normas de poblado) y de "Fin de Poblado" (donde dejan de regir las normas). 95. Si la seal de velocidad mxima est colocada al lado, en la vertical de una seal de nombre de poblado o poco despus de ella, significa que se aplica a todo el poblado, salvo si en ste se indica otra cosa mediante otras seales.

La velocidad mxima se aplica a todo el poblado, salvo que se indique otra cosa .Colocada antes de la seal de Entrada a Poblado slo rige hasta dicha seal. 48

Fin de poblado. Se vuelve a circular por va interurbana

Fin de Poblado y Final de Velocidad mxima, donde regira la velocidad mxima genrica de acuerdo con la va.

Cuando a la entrada o salida de los ncleos urbanos no estn las seales de Entrada y Fin de Poblado, sern las edificaciones y las seales de limitacin de velocidad o fin de limitacin de velocidad las que indicarn el principio y fin de travesa o ncleo urbano. VAS RPIDAS Y CARRETERAS CONVENCIONALES FUERA DE POBLADO Siempre que estas ltimas tengan: 96. - Un arcn pavimentado de ms de 1,50m.de anchura, - O ms de un carril por sentido de circulacin, - O provistas de carriles adicionales para facilitar el adelantamiento: La velocidad mxima para TURISMOS Y MOTOCICLETAS es la de 100 km/h.

Carretera con dos o ms carriles para cada sentido y Carretera con arcn de ms de 1,50 m. o con carril para toda va rpida: 100 km/h. vehculos lentos: 100 km/h. (Seal a extinguir).

97. En el resto de las vas fuera de poblado la velocidad mxima para TURISMOS Y MOTOCICLETAS es la de 90 km/h.

Carretera con un solo carril y sin arcn: 90 km/h.

Carretera con un solo carril y arcn igual o inferior a 1,50 m: 90 km/h.

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102
98. Las velocidades mximas de vas rpidas y carreteras convencionales de fuera de

suelo urbano, slo podrn ser rebasadas en 20 km/h, por TURISMOS Y MOTOCICLETAS cuando adelanten a otros vehculos que circulen a velocidad inferior a aqullas. Cuando la seal deja velocidad mxima coincida con la de la velocidad genrica de, la va, se podr rebasar en los mismos trminos anteriores.

Estas velocidades mximas pueden ser rebasadas en 20 km/h. por los turismos y las motocicletas para adelantar, al coincidir con las velocidades genricas establecidas en la va respectiva.

99. La velocidad mxima en autopista para TURISMOS Y MOTOCICLETAS es la de 120 km/h., sin que pueda ser rebasada ni para adelantar.

100. La velocidad mxima en autova es la de 120 km/h para TURISMOS Y MOTOCICLETAS, sin que pueda ser rebasada ni para adelantar.

Autopista: Velocidad mxima 120 km/h.

Autova: Velocidad mxima 120 kmh.

101. No se deber circular, sin causa justificada, a una velocidad anormalmente reducida, estimndose como tal, para vehculos de motor, en AUTOPISTA y AUTOVA la inferior a 60 km/h. y en el resto de las vas la inferior a la mitad de la genrica establecida, (segn va-vehculo) aunque no circulen otros vehculos. 102. La intencin de frenar la marcha de modo considerable, aun cuando sea por circunstancias del trfico, deber advertirse, si es posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o moviendo el brazo de arriba abajo. 50

103
VELOCIDADES MXIMAS GENRICAS

103. Las velocidades mximas genricas en km/h. para los diferentes vehculos son:
FUERA DE POBLADO (VAS INTERURBANAS) EN VAS RPIDAS Y CARRETERAS CONVENCIONALES FUERA DE POBLADO SIEMPRE QUE ESTAS ULTIMAS TENGAN UN AREN EN CN PAVIMENTADO DE MAS DE AUTOPISTAS AUTOVAS 1.50M.DEANCHURAOMAS DE UN CASRIL PARA CADA SENTIDO, 0 ESTN PROVISTAS DE CARRILES ADICIONALES PARA FACILITAR EL ADELANTAMIENTO EN POBLADO

VEHCULOS

EN EL RESTO DE VAS FUERA DE POBLADO

ENVAS URBANAS Y TRAVESAS

TURISMOS Y MOTOCICLETAS AUTOBUSES Y VEHCULOS MIXTOS CAMIONES Y VEHCULOS ARTICULADOS AUTOMVILES CON REMOLQUE TRANSPORTE ESCOLAR MERCANCAS PELIGROSAS VEHCULOS ESPECIALES SIN SEALIZACIN DE FRENADO, CON REMOLQUE 0 SON MOTOCULTORES RESTANTES VEHCULOS ESPECIALES. SI PUEDEN DESARROLLAR MAS DE 60 KM/H CICLOS, CICLOMOTORES Y COCHES MINUSVALIDOS CONDUCTORES NOVELES

Fuera de poblado, la velocidad mxima genrica de estos vehculos en servicio se reduce en 10 km/h., en funcin del tipo de vehculo y de la va por la que circula.

Para los vehculos que precisen autorizacin especial para circular la velocidad mxima sera la que se seale en la correspondiente autorizacin. Los vehculos en ensayo (V-12) podran rebasar las velocidades genricas en 30 km/h fuera de poblado

104. Sobre las velocidades mximas genricas expresadas, prevalecern las limitaciones especficas que se fijen: A travs de las seales de velocidad mxima (verticales, marcas viales, en prticos o paneles) que prohiben circular a velocidad superior a la indicada. La seal vertical obliga desde el lugar en que est situada hasta la de Fin de limitacin de velocidad, de Fin de prohibiciones u otra de velocidad mxima. Cuando est colocada bajo una seal de peligro, la prohibicin finaliza cuando termine el peligro sealado. Cuando est situada en una va sin prioridad de paso, deja de tener vigencia al salir de una interseccin con una va con prioridad.

Velocidad mxima y Fin de velocidad mxima.

La prohibicin de circular a ms, termina cuando finalice el peligro (no aparecer la seal de Fin de velocidad mxima).

105. Si la seal pintada sobre el pavimento est situada en un carril delimitado por lneas longitudinales, la prohibicin se refiere exclusivamente para los vehculos que circulen por dicho carril. A veces, la limitacin de velocidad se indica con seales luminosas colocadas en prticos o paneles. Si est situada encima de un carril delimitado por lneas longitudinales slo afecta a dicho carril. En defecto de sealizacin especfica se cumplir la genrica establecida en cada va.

Seal de velocidad mxima pintada sobre el pavimento (marca vial).

Seales de velocidad mxima (sin orla roja ser velocidad aconsejada) que afectan slo al carril en que estn situadas.

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108 106. A determinados conductores en razn de sus circunstancias personales, en cuyo caso deben llevar en la parte posterior del vehculo, la seal de limitacin de velocidad. - A los conductores noveles. - A determinados vehculos o conjuntos de vehculos por sus especiales caractersticas o por la naturaleza de su carga. - A vehculos que precisen autorizacin especial (seal de limitacin). A otros vehculos por razn de su actividad, como son los de transporte escolar, de mercancas peligrosas o transportes especiales.

107. Velocidad mxima aconsejada, que recomienda una velocidad aproximada que se aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones sean buenas. Cuando la seal est colocada bajo una de peligro, slo afecta al tramo del peligro. En las intersecciones sealizadas de visibilidad prcticamente nula, no se sobrepasarn los 50 km/h., si no se goza de prioridad.

Velocidad mxima aconsejada. El consejo termina cuando finalice el peligro (no aparecer la de fin de velocidad aconsejada).

En intersecciones sealizadas de visibilidad prcticamente nula, la velocidad no ser superior a 50 km/h.

108. Velocidad mnima, que obliga a circular, por lo menos, a la indicada en la seal desde el lugar en que est situada hasta la de Fin de velocidad mnima o de Velocidad mxima de valor igual o inferior, salvo transportes especiales o motivos del trfico.

Principios y finales de velocidades mnimas.

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110

VELOCIDAD ADECUADA
109. No rebasar las limitaciones genricas o especficas de velocidad no significa que el conductor circula a una velocidad segura, sino que, adems, ha de tener en cuenta, sus propias condiciones fsicas y psquicas, las caractersticas y estado de la va, del vehculo y su carga, las condiciones meteorolgicas, ambientales y de circulacin, y, en general, cuantas circunstancias concurran en cada momento. Circular a velocidad adecuada equivale a: - Ser dueo, en todo momento, del vehculo (ajustar la velocidad a las circunstancias del trfico, de la va, de las condiciones meteorolgicas y de las posibilidades del vehculo y conductor). - Poder detener el vehculo en el espacio visible por delante ante cualquier obstculo (ajustar la velocidad a las condiciones de visibilidad para detener el vehculo dentro de la zona de visibilidad). - Poder reducir la velocidad de manera suave y progresiva (no bruscamente).

Se est obligado a moderar la marcha y, si preciso fuera, a detenerla, donde lo ordene la autoridad, cuando las circunstancias del trfico, de la va, de la visibilidad o de los propios vehculos, lo impongan para evitar accidentes, perjuicios o molestias a los dems usuarios y, especialmente: - Cuando haya peatones p animales en la parte de la va que se est utilizando o pueda preverse su irrupcin en la misma, principalmente si se trata de nios, ancianos, invidentes o personas impedidas. Al aproximarse a pasos para peatones no regulados por semforo o agente, o lugares en que sea previsible la presencia de nios o a mercados. - En tramos con edificios de inmediato acceso a la va. - Al aproximarse a un autobs en situacin de parada, principalmente si se trata de transporte escolar. - Fuera de poblado, al acercarse a vehculos inmovilizados en la calzada. - Al circular por pavimento deslizante o pueda salpicarse o proyectarse gravilla u otras materias a los dems usuarios de la va. - Al aproximarse a pasos a nivel, a glorietas e intersecciones en que no se goce de prioridad, o lugares de reducida visibilidad o estrechamientos. - En el cruce con otro vehculo, cuando las circunstancias de la va y de los vehculos, o las meteorolgicas no permiten realizarlo con seguridad. - En casos de deslumbramiento, de niebla densa, lluvia intensa, nevada, o nubes de polvo o de humo.
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112 111. Los vehculos en que su conductor circule a pie no sobrepasarn la velocidad del paso humano, y los animales que arrastren un vehculo, la del trote. La velocidad debe reducirse a la que permita detener el vehculo dentro de la zona iluminada cuando, por inutilizacin o avera irreparable del alumbrado, fuera necesario circular con el de intensidad inferior. En caso de deslumbramiento debe reducirse la velocidad, incluso hasta la detencin total, para evitar el alcance de los que circulen en el mismo sentido. Se prohibe entablar competiciones de velocidad en las vas pblicas o de uso pblico, salvo que, con carcter excepcional, se hubieran acotado para ello por la autoridad competente.

VELOCIDAD ANORMALMENTE REDUCIDA

112. Salvo inminente peligro, para reducir considerablemente la velocidad, hay que cerciorarse de que se puede hacer sin riesgo para los dems, debindose advertir previamente, siempre que sea posible, con el empleo reiterado de las luces de frenado, o moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos. No se debe entorpecer la marcha de otros vehculos al mantener una velocidad anormalmente reducida, sin causa justificada. Se podr circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en caso de transportes especiales o cuando las circunstancias de trfico obliguen a ello.

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116

SEALES DE ADVERTENCIA
ADVERTENCIAS ACSTICAS Y PTICAS
113. Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va de las maniobras que vayan a efectuar con sus vehculos. Como norma general, dichas advertencias se harn utilizando la sealizacin luminosa del vehculo, o, en su defecto, con el brazo.

ADVERTENCIAS ACSTICAS
114. Todo automvil tendr un aparato productor de seales acsticas de sonido no estridente que podr emplearse excepcionalmente o cuando as est previsto, quedando prohibido su uso inmotivado o exagerado. UTILIZACIN 115. Las advertencias acsticas slo se podrn hacer por los conductores de vehculos no prioritarios: - Para evitar un posible accidente y, de modo especial, en vas estrechas, con muchas curvas. Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehculo el propsito de adelantarlo. Para advertir su presencia a los dems usuarios de la va, en el supuesto de un servicio de urgencia. 116. Se puede prohibir su uso en horas o lugares determinados o en la totalidad del casco urbano, indicndolo con la sealizacin correspondiente. Es conveniente no hacer advertencias acsticas ante la seal de Hospital, pues, adems de informar de la existencia de un establecimiento sanitario, indica la conveniencia de evitar ruidos as como prever la circulacin de ambulancias.

Advertencias acsticas prohibidas, salvo para evitar un accidente.

Fin de prohibicin de advertencias acsticas.

Situacin de un Hospital con la conveniencia de evitar ruidos y prever ambulancias.

Los vehculos prioritarios adems de la bocina o claxon, podrn llevar (no son obligatorios) otros aparatos especiales (sirenas), cuya instalacin y utilizacin les est reservada y prohibida a los dems.

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119

ADVERTENCIAS PTICAS
117. El conductor debe advertir con las seales pticas toda maniobra que implique un desplazamiento lateral o hacia atrs de su vehculo, su propsito de inmovilizarlo o de frenar su marcha de modo considerable, cuyas advertencias deber efectuar con antelacin suficiente, y, si son luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que termine la maniobra. Las seales realizadas con el brazo debern ser perceptibles por los dems usuarios de la va y anularn cualquier otra indicacin ptica que las contradiga. 118. Las advertencias hechas con el brazo, surten los mismos efectos que las pticas luminosas y, en algunos casos, que las acsticas. Se realizarn con el brazo ms visible. El significado y forma de efectuar estas seales es: Brazo izquierdo en posicin horizontal con la palma de la mano hacia abajo indica un desplazamiento hacia la izquierda (cambio de direccin, adelantamiento, etc.). - Brazo izquierdo doblado hacia arriba con la palma de la mano extendida, indica un desplazamiento a la derecha.

Desplazamiento lateral hacia la izquierda.

Desplazamiento lateral hacia la derecha.

119.

Brazo izquierdo extendido con la palma de la mano hacia delante, movindolo de atrs adelante, indica que se permite adelantar. Brazo izquierdo extendido horizontalmente con la palma de la mano hacia atrs, indica la intencin de dar marcha hacia atrs.

Se permite el adelantamiento.

Intencin de dar marcha hacia atrs.

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121 - Brazo izquierdo extendido con la palma de la mano hacia abajo (hacia el suelo) movindolo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos indica la intencin de inmovilizar el vehculo o frenar su marcha considerablemente.

Intencin de parar. Si se empleara el brazo derecho (volante a la derecha) hay que invertir los trminos.

SEALESHECHASCONLASLUCES
120. El significado de estas seales es: - Indicador de direccin del lado IZQUIERDO. - Giro o desplazamiento hacia la izquierda. - Indicador de direccin del lado DERECHO. Giro o desplazamiento hacia la derecha. - Se permite el adelantamiento. En los desplazamientos laterales la advertencia deber concluir tan pronto como el vehculo haya adoptado su nueva trayectoria.

Giro o desplazamiento hacia la izquierda.

Giro o desplazamiento hacia la derecha o permitido el adelantamiento.

121. -

Indicador de marcha atrs: Desplazamiento hacia atrs. Indicador de frenado (empleo fijo o reiterado): - Disminucin o detencin de la marcha (uso del pedal de freno).

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Desplazamiento hacia atrs.

Disminucin o detencin de la marcha.

122.

Indicador de emergencia. Advierte del peligro que constituye momentneamente el vehculo. - Indicador de servicio de urgencia y especiales: - Advierte la presencia de un vehculo de urgencia o de obras.

Sealizacin del peligro que representa el vehculo

Ambulancia

123. Con la misma finalidad que las seales acsticas, podrn efectuarse advertencias luminosas, incluso en poblado, utilizando de forma intermitente los alumbrados de corto o largo alcance, o ambos alternativamente, a intervalos muy cortos y de modo que se evite el deslumbramiento.

TRINGULOS DE PRESEALIZACION DE PELIGRO

124. Indica la proximidad de un peligro representado por un vehculo accidentado o averiado (o su carga cada) en la va.

Destellos.

Peligro por un vehculo accidentado o averiado.

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TEMA III
MANIOBRAS
INICIACIN DE LA MARCHA. DESPLAZAMIENTOS LATERALES. ADELANTAMIENTOS
MANIOBRAS BSICAS DE CIRCULACIN
125. Adaptarse a la corriente circulatoria, sin alteraciones de su posicin en la calzada, sera el movimiento normal de un vehculo, cuyo comportamiento podra denominarse como progresin normal. Si se altera o se vara la posicin del vehculo en la calzada, se interrumpir dicha progresin para efectuar alguna maniobra. Las maniobras, generalmente, consisten en la variacin de la posicin del vehculo en la calzada, pudiendo suponer una alteracin de las circunstancias normales de marcha de otros vehculos, de ah que, las normas que regulan su realizacin tienden a evitar el peligro que representan. 126. Las maniobras bsicas son las siguientes: Iniciacin de la marcha (incorporacin a la circulacin). Desplazamientos laterales o cambios de carril. Adelantamientos. - Cambios de direccin. Cambio de sentido de la marcha y marcha atrs. Paradas y estacionamientos. La marcha atrs, no se considera maniobra bsica por tratarse de una actuacin o movimiento integrante de otras maniobras. No se consideran maniobras (por falta de requisitos bsicos): - La reanudacin de la marcha despus de una detencin. - La trayectoria curva que hay que realizar para tomar una curva. 61

129

NORMAS GENERALES PARA LA REALIZACIN DE LAS MANIOBRAS

127. Si las maniobras implican una situacin de riesgo se debern adoptar previamente, las precauciones necesarias y posponer su realizacin ante otros vehculos que circulen en progresin normal, a los que se pueda obstaculizar o poner en peligro. Los tres pasos de la regla de seguridad para realizar cualquier maniobra son (por este orden): COMPROBAR, ADVERTIR y EJECUTAR. Las precauciones que hay que tomar son: Comprobar que se pueden realizar observando el trfico. No se comenzar una maniobra hasta cerciorarse que se puede realizar sin peligro y sin obstaculizar a los dems usuarios. - Advertirlo pticamente con antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra. Si las advertencias son luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que termine la maniobra. Ejecutar la maniobra correctamente.

INICIACIN DE LA MARCHA
128. Es la maniobra inicial para todo recorrido de circulacin con su posterior incorporacin a la corriente circulatoria. Para iniciar la marcha se deber seguir la regla de seguridad: Observar el trfico, sealizar la maniobra y ejecutar la incorporacin. 129. Observacin del Trfico (primer paso).
El vehculo parado o estacionado en va o procedente de vas de acceso a la misma, de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, que pretenda incorporarse a la circulacin, deber cerciorarse, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona, de que puede hacerlo sin peligro, cediendo el paso y advirtindolo. Si la va posee carril de aceleracin se procurar entrar con velocidad adecuada a la misma.

La salida a la va pblica desde un aparcamiento, garaje, gasolinera o similar se considera como una incorporacin, imponiendo la obligacin de cerciorarse que se puede efectuar sin peligro para los dems usuarios a los que se debe ceder el paso. Al salir desde un camino privado a una va pblica, hay que hacerlo a velocidad que permita detenerse en el acto, cediendo el paso a vehculos y animales cualquiera que sea el sentido en que lo hagan.

62

132 130. Sealizacin de la maniobra (segundo paso). Una vez observado el trfico y comprobado que se puede realizar la maniobra, debe advertirse a los dems usuarios claramente y con suficiente antelacin, manteniendo la seal hasta que finalice la maniobra. Cuando la incorporacin se efecte de frente, se utilizar, momentneamente (para que no se confunda con la de un desplazamiento de carril), el indicador de direccin (intermitente) correspondiente al lado por el que se realice la circulacin.

131. Incorporacin al trfico (tercer paso). Con la incorporacin del vehculo a la corriente circulatoria termina la maniobra de iniciacin de la marcha. La incorporacin, como norma general, se efectuar sin ser obstculo para los dems usuarios y sin producir desviacin brusca a los que, en marcha, se aproximen. Cuando la incorporacin requiera dar marcha atrs, se tendrn en cuenta las normas que rigen para dicha maniobra. Cuando la incorporacin se efecta desde el interior de un inmueble, adems, debe hacerse: - Lentamente. - Por los lugares destinados a ello. - En casco urbano, teniendo cuidado con los peatones a los que hay que ceder el paso al salir del inmueble y al atravesar la acera. 132. Con independencia de la obligacin de ceder el paso en las incorporaciones a la circulacin, los dems conductores facilitarn, en la medida de lo posible, dicha maniobra, especialmente si se trata de un vehculo de transporte colectivo de viajeros (autobs) que lo haga desde una parada Sealizada, y si es en poblado, los dems conductores debern desplazarse lateralmente, si fuera posible, o reducir su velocidad, llegando a detenerse, si fuera preciso, con independencia de que aquellos adopten las precauciones necesarias para evitar todo peligro.

Iniciacin de la marcha incorporndose a la corriente circulatoria (observar, sealizar e incorporarse al trfico).

Salida a la va desde un lugar situado fuera de la misma (garaje, aparcamiento, gasolinera, etc.)

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134

DESPLAZAMIENTOS LATERALES O CAMBIOS DE CARRIL

133. Desplazamiento lateral es todo cambio de posicin (a derecha o izquierda), que r presente la invasin (parcial o total) de un carril distinto de aqul por el que se circulaba. El desplazamiento lateral puede estar motivado para: - Seleccionar el carril para efectuar un cambio de direccin. Efectuar un adelantamiento y volver a la derecha despus del mismo. - Cambiar de carril para sortear a un vehculo parado u otro obstculo. - Seleccionar el carril para permitir la incorporacin de otro vehculo. Desviarse para efectuar una parada o estacionamiento o por emergencia. Corregir la trayectoria dentro del mismo carril por el que se circula, no se consider; desplazamiento lateral.

REALIZACIN DE LA MANIOBRA
134. Como en toda maniobra se debe: - Observar el trfico para comprobar si se puede realizar sin alterar las condiciones normales del trfico. - Sealizar la maniobra con las correspondientes seales, que deber concluirtan pronto como el vehculo haya adoptado su nueva trayectoria. - Ejecutar la maniobra: Sin impedir el libre paso de otros vehculos que se aproximen, respetando su prioridad. De forma gradual y progresiva. Iniciando el desplazamiento a una distancia suficiente.

En los desplazamientos laterales, observar, y si se puede realizar la maniobra sin peligro, sealizar y ejecutarla

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ADELANTAMIENTOS
135. El adelantamiento consiste en sobrepasar a otro vehculo en movimiento de marcha ms lenta que circula delante del que se conduce. La peligrosidad y realizacin de esta maniobra depende de la va, resultando peligrosa, cuando para ello es necesario invadir el sentido contrario para luego volver a la derecha. El conductor que adelanta en estas condiciones debe: - Medir (determinar) las distancias entre su vehculo y el que va a adelantar y calcular la distancia y velocidad de los que se aproximan en sentido contrario, y tener presente: La sealizacin. Los vehculos ocultos por el que se va a adelantar. La existencia de espacio para colocarse nuevamente a la derecha, etc. Como norma general, el adelantamiento se efectuar por la izquierda del vehculo que se pretende adelantar.

REALIZACIN DEL ADELANTAMIENTO COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR QUE PRETENDE ADELANTAR

ANTES DE INICIAR LA MANIOBRA 136. Antes de iniciar la maniobra que requiera desplazamiento lateral, deber: - Mantener la posicin, distancia o separacin adecuadas. Si se inicia desde demasiado lejos la maniobra se prolongar y si se hace desde demasiado cerca se disminuir el campo de visin hacia delante, en especial ante un vehculo voluminoso. 137. - - Asegurarse de que la velocidad y potencia del propio vehculo y las propias posibilidades como conductor permiten realizar la maniobra con seguridad para lo cual, deber seleccionar la relacin de marcha que le permita realizar el adelantamiento con rapidez y, en caso necesario, disminuir la velocidad y volver a su mano, ante la imposibilidad de realizarlo con seguridad. - Observar si la velocidad del vehculo que se aproxima en sentido contrario le permite adelantar sin peligro ni entorpecimiento, comprobando que existe espacio suficiente. Caso contrario abstenerse de adelantar. - Observar si la velocidad del vehculo que pretende adelantar le permite realizar la maniobra rpidamente (caso contrario no se realizar). - Observar si se ver obligado a rebasar la velocidad mxima genrica permitida por las caractersticas de la va y vehculo o la especfica permitida por las seales de prohibicin o para determinados conductores o vehculos. 65

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138. Mirar hacia delante para comprobar: - Que no existe seal que prohiba adelantar. Que existe visibilidad suficiente (caso contrario prohibido). - Que el carril al que se va a desplazar est libre. - Que el conductor que precede en el mismo carril no ha indicado el desplazamiento hacia el mismo lado (en tal caso tiene preferencia). No obstante, si despues de un tiempo prudencial, no ejerciera su derecho, se le podr adelantar advirtindoselo. - Que el conductor que le precede ha dejado libre espacio suficiente para ser pasado holgadamente. - Que hay espacio suficiente para ocupar despus del adelantamiento, razn por la cual, no se ha de adelantar circulando en caravana. 139. Mirar hacia atrs para comprobar. - Que no se ha iniciado el adelantamiento a su vehculo por ninguno que siga detras por el mismo carril, y que el carril al que pretenda desplazarse no est ocupado por otro que ya est adelantando. 140. Advertir el propsito de adelantar, en caso necesario, al conductor que va delante: Con las seales acsticas en vas interurbanas o, en cualquier caso, con las luminosas (destellos con la luz de corto o larg alcance). Lo ms corriente es utilizar las seales acsticas durante el da y las luminosas durante la noche. 141. Advertir del desplazamiento lateral al conductor que circula detrs: Con el indicador de direccin izquierdo o con el brazo izquierdo extendido ho rizontalmente con la palma de la mano hacia abajo.

Antes de adelantar mirar hacia adelante para observar y comprobar si se puede adelantar.

Antes de adelantar mirar hacia atrs, a travs de los retrovisores para comprobar si se puede adelantar y en tal caso sealizarlo.

DURANTE LA MANIOBRA (CONDUCTOR QUE ADELANTA) 142. 66 Una vez realizado el desplazamiento, el conductor que adelanta deber:

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- Adelantar por la izquierda como norma general, y sin invadir los arcenes o zonas excluidas del trfico o reservadas a determinados vehculos. _ Realizar el adelantamiento con decisin (sin titubear, pero con seguridad). - Circular a una velocidad notoriamente superior a la del que se pretende adelantar para que la maniobra se realice en el menor tiempo y espacio posibles. - Dejar una separacin lateral mnima de 1,50 metros, cuando se adelante, fuera de poblado, a peatones, animales, vehculos de dos ruedas o de traccin animal. Si es a otros vehculos, o tenga lugar en poblado se dejar un margen lateral proporcional a la velocidad y a la anchura y caractersticas de la calzada. De noche, adelantar con el alumbrado de cruce para no deslumbrar al que se 143. adelanta, restableciendo el de carretera tan pronto sea posible. - Desistir del adelantamiento, cuando se observe que no se puede ultimar con toda seguridad, reduciendo la velocidad y regresando al carril derecho, advirtindolo.
EN CASO DE DUDA NO ADELANTAR.

Adelantar por la izquierda empleando el menor tiempo posible y manteniendo una separacin lateral suficiente que, tratndose de vehculos de dos ruedas no ser inferior a un metro y medio (1,50 m).

Los vehculos de dos ruedas cuando adelanten fuera de poblado a otro cualquiera, dejarn un espacio, entre partes ms salientes, no inferior a 1,50 metros. UNA VEZ SOBREPASADO EL VEHCULO ADELANTADO (CONDUCTOR QUE ADELANTA) 144. Una vez sobrepasado al vehculo adelantado, el conductor que adelanta deber: - Comprobar que puede volver a situarse al lado derecho de la calzada, sealizndolo con antelacin con el indicador de direccin derecho. - Regresar (tan pronto sea posible) a la derecha, no hacindolo sin antes cerciorarse de que no existe peligro alguno. El regreso ser gradual (no bruscamente), sin obligar a los dems a modificar su trayectoria o velocidad, y dejando una distancia de seguridad adecuada respecto del vehculo adelantado. Una norma prctica, es hacerlo cuando, a travs del espejo retrovisor interior, se vea la delantera del vehculo adelantado (se puede calcular la distancia a que se encuentra). 67

Una vez adelantado no se volver a la derecha mientras no exista un espacio suficiente respecto del vehculo adelantado.

Una vez sobrepasado el vehculo adelantado, alizar el regreso al carril derecho,

CASOS EN QUE ESTA PROHIBIDO ADELANTAR

145. La prohibicin de adelantar puede estar impuesta por las siguientes seales.

Prohibe adelantar a los vehculos de motor que circulen por los carriles principales, y que no sean ciclomotores o motocicletas de dos ruedas sin sidecar cuando para ello, haya que invadir el sentido contrario, y envas de sentido nico siempre est prohibido adelantar

Prohibe a los camiones de ms de 3.500 kg. di p.m.a., de adelantar a los vehculos de moto que circulen por la calzada y que no sean ciclo motores o motocicletas de dos ruedas sin sidecar, aun sin invadir el sentido contrario.

Prohibido adelantar rebasando una o dos lneas longitudinales continuas o, una adosada cuando la ms prxima sea continua o, las de carriles reversibles invadiendo el sentido contrario.

146. Los semforos cuadrados para vehculos, colocados sobre prticos, prohiben ade-

lantar cuando sea necesario ocupar el carril o carriles sobre los que aparece una luz roja en forma de aspa (carriles cerrados o destinados para el sentido contrario). Los conos, banderitas u otros dispositivos anlogos que delimitan un carril reversible, de sentido contrario al habitual o adicional prohiben adelantar cuando para ello sea necesario rebasar la lnea real o imaginaria que los une.
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150

147. Est prohibido adelantar por la configuracin o trazado de la va: - En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y, en general, en todo lugar o circunstancia en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la maniobra o desistir de ella una vez iniciada, a no ser que los dos sentidos de circulacin estn claramente delimitados y la maniobra pueda efectuarse sin invadir la zona reservada al sentido contrario.

Prohibido adelantar como norma general en: Curvas de visibilidad reducida. Cambios de rasante de visibilidad reducida.

148. Tambin est prohibido adelantar: - En los pasos para peatones sealizados y pasos a nivel y en sus proximidades, salvo al adelantar a vehculos de dos ruedas que no impidan la visibilidad lateral o en los pasos para peatones se circule a velocidad que permita detenerse a tiempo en caso de peligro de atropello. En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando: Se trate de una plaza de circulacin giratoria o glorieta. El adelantamiento deba efectuarse por la derecha o se realice a vehculos de dos ruedas. La calzada goce de prioridad en la interseccin y haya seal que lo indique. 149. En tramo de va con prohibicin de adelantar que haya inmovilizado un vehculo en el carril del sentido de la marcha (salvo que sea por necesidades de trfico) se le podr rebasar ocupando parte del carril izquierdo, e igualmente, si se trata de otro obstculo, si todo ello no representa ningn peligro, todo lo cual no se considera como adelantamiento. 150. Est prohibido adelantar por condiciones meteorolgicas o ambientales adversas: En los tramos con niebla, lluvia intensa, fuerte nevada o nubes de polvo o de humo que dificulten la visibilidad de los vehculos que se acerquen en sentido contrario. - Cuando el sol incida directamente produciendo deslumbramiento.

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154

151. Prohibicin de adelantar motivada por las condiciones del trfico: - Detrs de otro que est adelantando, cuando impida la visibilidad. A varios vehculos, si no hay total seguridad de poder volver la derecha sin peligro para los adelantados, de presentarse otro en sentido contrario (circulacin en caravana). A otro, en todo caso, que ya est adelantando, si con ello se invade el sentid 3 contrario.

COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR DEL VEHCULO ADELANTADO

152. Antes del adelantamiento el conductor del vehculo adelantado deber permitir y facilitar la maniobra y, tan pronto la advierta, debe: - Ceirse al borde derecho de la calzada, salvo en los cambios de direccin a la iz quierda o parada en ese mismo lado, en que deber hacerlo a la izquierda, sir interferir la marcha de los que circulen en sentido contrario. Si no fuese posible arrimarse por completo al borde derecho, y pudiera ser adelantado con seguridad, los conductores de vehculos pesados, de grandes dimensiones u obligados a respetar un lmite de velocidad, indicarn la posibilidad de ser adelantados, extendiendo el brazo horizontalmente y movindolo repetidas veces de atrs adelante o con el indicador de direccin derecho, cuya indicacin no ser obligatoria para el resto de los conductores. Estos conductores debern aminorar la velocidad o apartarse al arcn, si es practicable, para dejar paso, si por la circulacin en sentido contrario, anchura de la calzada, su perfil o estado, no permiten ser adelantados con facilidad y sin peligro. 153. Durante el adelantamiento: - Se le prohibe aumentar la velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento. - Se le obliga a disminuir la velocidad, si se produce alguna situacin de peligro para cualquiera de los conductores o usuarios de la va, a no ser que se desista del adelantamiento, si con ello pone en peligro la seguridad, pero s est obligado a facilitar al que adelanta la vuelta a su mano.

COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR DEL VEHCULO QUE CIRCULA EN SENTIDO CONTRARIO

154. Aun cuando nada est establecido (quien debe tomar precauciones es el que adelanta) no est de ms que coopere y contribuya a que la maniobra no se convierta en peligrosa, no aumentando la velocidad o frenando ligeramente en caso necesario.
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OTROS ADELANTAMIENTOS
ADELANTAMIENTO EN VAS DE TRES CARRILES
155, En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas longitudinales discontinuas, el adelantamiento slo se podr efectuar cuando los conductores que circulen en sentido contrario no hayan ocupado el carril central para efectuar un adelantamiento a su vez. Teniendo en cuenta la peligrosidad e indeterminacin de dicho carril central, que puede ser utilizado por ambos sentidos, al adelantar debern extremarse las precauciones.

Calzada de doble sentido de circulacin y tres carriles, donde el carril se emplea para efectuar los adelantamientos en ambos sentidos, en tal caso, extremar las precauciones.

ADELANTAMIENTO POR LA DERECHA

156. Se adelantar por la derecha, si existe espacio para ello, cuando el conductor del vehculo que se pretende adelantar est indicando su propsito de detenerse, parar, girar o cambiar de direccin a la izquierda. En vas de doble sentido y lnea o lneas de tranvas en el centro, se adelantar a stos por la derecha, siempre que sea posible.

Cuando el vehculo precedente vaya a girar a la izquierda, se le adelantar por la derecha.

Cuando el tranva circule por el centro de una calzada de doble sentido,se le adelantar por la derecha. 71

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157. En calzadas de poblado con al menos dos carriles en el mismo sentido, se permite adelantar por la derecha a condicin de cerciorarse de que no existe ningn peligro para los dems usuarios.

En calzadas de poblado con dos o ms carriles para un mismo sentido se puede adelantar por la derecha.

ADELANTAMIENTOS EN LOS QUE NO SE INVADE LA PARTE IZQUIERDA DE LA CALZADA

158. La causa principal de peligrosidad de un adelantamiento desaparece, cuando ste se realiza en vas de ms de un carril para cada sentido o, en tramos con carril para trfico lento, al no invadirse el sentido contrario. 159. En calzadas con dos o ms carriles para cada sentido, se podr efectuar un nuevo Adelantamiento permaneciendo en el mism carril, a condicin de cerciorarse de que se puede hacer sin molestia para los que circulen detrs a mayor velocidad, salvo lo establecido para camiones o vehculos especiales, ambos de ms de 3.500 kg. de p.m.a. y los conjuntos de ms de 7 m. de longitud, que slo podrn utilizar, a tal efecto, el carril inmediato al situado ms a la derecha.

NO SE CONSIDERA COMO MANIOBRA DE ADELANTAMIENTO

160. No se considera adelantamiento: En vas saturadas o circulacin densa: el hecho de que los vehculos de un carril circulen ms rpidamente que los de otro. - En carriles de aceleracin o deceleracin: el hecho de que se avance ms rpidamente por ellos que por los normales, o viceversa. - En carriles o partes de la va con destino exclusivo al trfico de determinados vehculos: el hecho de que se avance ms rpidamente por ellos que por los normales, o viceversa. El hecho de rebasar a un vehculo inmovilizado. 72

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TEMA IV MANIOBRAS (CONTINUACIN)

CAMBIOS DE DIRECCIN. CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA Y MARCHA ATRS. LAS INMOVILIZACIONES (DETENCIN, PARADA - ESTACIONAMIENTO Y OTRAS INMOVILIZACIONES) CAMBIOS DE DIRECCIN
FASE DE APROXIMACIN
OBSERVACIN DEL TRAFICO, DE LA VA Y DE LAS SEALES

(Primer paso)
161. Cuando para cambiar de direccin y previamente , sea necesario efectuar un desplazamiento lateral, el conductor se cerciorar de que la velocidad de los que se acerquen por detrs y por delante y la distancia a que se encuentran, le permiten realizar la maniobra sin peligro (caso contrario se abstendr). Se observar la va para apreciar y valorar sus caractersticas, anchura, carriles, etc. Se observar la sealizacin, tanto vertical, en prticos y marcas viales, que indicar el sentido y direccin a seguir, el lugar a ocupar, si est prohibida la maniobra, si se tiene o no prioridad, semforos, etc.

Prohibido cambiar de direccin a la La flecha seala la direccin y sentido que los derecha izquierda vehculos tienen la obligacin de seguir.

nicas direcciones permitidas.

La flecha seala la direccin y sentido que se tiene la obligacin de seguir.

Las flechas sealan los nicos caminos Itinerario a seguir paque pueden tomar. ra tomar la direccin de laflecha.

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164

SEALIZACIN DEL DESPLAZAMIENTO DEL CAMBIO DE DIRECCIN (Segundo paso) 162. La maniobra se sealizar con suficiente antelacin, para advertir de ella a los dems usuarios que circulen en el mismo sentido o en el contrario. La sealizacin se har: Con el indicador de direccin izquierdo o el brazo izquierdo extendido, para cambiar de direccin a la izquierda. - Con el indicador de direccin derecho o el brazo izquierdo doblado formando un ngulo recto, para cambiar de direccin a la derecha. ELEGIR El LUGAR Y POSICIN ADECUADOS EN LA CALZADA (Tercer p aso) 163. Una vez observado (trfico, vas y seales) y sealizada la maniobra si fuera necesario, se iniciar el desplazamiento lateral con suficiente antelacin. La posicin o lugar a ocupar ser distinto segn se vaya a cambiar de direccin a la derecha o a la izquierda. En cualquier caso, la colocacin del vehculo en el lugar adecuado se efectuar con la necesaria antelacin y la maniobra en el menor espacio y tiempo posibles.
POSICIN O LUGAR A OCUPAR EN CAMBIO DE DIRECCIN A LA DERECHA

164. Salvo que deba hacerse de otra manera, en los cambios de direccin a la derecha hay que situarse lo ms cerca posible del borde derecho de la calzada. (Si por las caractersticas del vehculo u otra causa, no fuera posible, se debern adoptar las precauciones necesarias, siendo conveniente que los dems conductores faciliten la maniobra). Cuando existan flechas de seleccin de carriles situadas en un carril delimitado por lneas longitudinales, se debe seguir la direccin o una de las direcciones indicadas por las mismas o, si la sealizacin lo permite, cambiarse a otro carril (se podr cambiar si la flecha est en un carril no delimitado o delimitado por lneas longitudinales discontinuas, y no se podr cuando lo est en uno delimitado por lneas longitudinales continuas).

Se puede cambiar de carril para girar a la izquierda, seguir de frente o girar a la derecha 74

No se puede cambiar de carril debiendo seguir la direccin de la flecha segn est situado el vehculo

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POSICIN O LUGAR A OCUPAR EN CAMBIO DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA

165. En los cambios de direccin a la izquierda, la posicin a ocupar ser distinta segn sea la va de un solo sentido o de doble sentido, quedando prohibidos si no existe visibilidad suficiente. En vas de un solo sentido de circulacin, se situar el vehculo al borde izquierdo de la calzada (sin invadir los arcenes, aceras, o las zonas excluidas al trfico). Si la va es de dos sentidos se situar el vehculo junto a la marca o lnea longitudinal (continua o discontinua) de separacin de sentidos sin rebasarla. (Si no hubiera marcas longitudinales se situar en el centro de la calzada, junto a su eje imaginario, sin rebasarlo ni invadir la zona destinada al sentido contrario).

Va de un solo sentido de circulacin. Giro a la izquierda Giro a la derecha

Giro a la izquierda en vas de dos sentidos de circulacin Posicin correcta para poder ser adelantado por la derecha

En calzadas de doble sentido y tres carriles, con lneas longitudinales discontinuas, para cambiar de direccin a la izquierda se emplear el carril central. 166. En algunos casos existen carriles reservados para cambiar de direccin a la izquierda para realizar la maniobra, caso contrario, cuando se trate de dejos y ciclomotores se situarn a la derecha, fuera de la calzada, si es posible, inicindola desde ese lugar.

Carril situado en el centro de la calzada protegido por una isleta o lnea longitudinal continua, para girar a la izquierda

Carril situado a la derecha con seal para cambiar de direccin a la izquierda. Desde el centro est prohibido girar.

MODERAR LA VELOCIDAD (Cuarto paso)

167. Una vez seleccionada la posicin correcta se debe moderar la velocidad para adecuarla al cambio de direccin (a veces el campo de visin es reducido y puede estar prohibido). Aun con preferencia y visibilidad hay que circular con precaucin.
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FASE DE POSICIN DE ENTRADA

168. En esta fase se mantendr la sealizacin que se puso en funcionamiento en la fase de aproximacin, para seguir advirtiendo el cambio de direccin. Es el momento ms crucial y complejo (es de donde hay que observar y valorar muchas circunstancias del entorno) debiendo concentrar la atencin y aumentar la capacidad de concentracin.

FASE DE FRANQUEO
169. En esta fase el conductor ha de seguir manteniendo la sealizacin advirtiendo e cambio de direccin (derecha o izquierda) debiendo: - Dejar a su izquierda el centro de la interseccin, salvo sealizacin en contrare o intersecciones irregulares no encontradas o de un solo sentido, en que se deba o pueda dejarse a la derecha. - Entrar en la nueva va por la derecha dejando libre la zona del sentido contrario (excepto vehculos pesados que no puedan cumplirlo), hacindolo a velocidad moderada y con precaucin por si hubiera peatones cruzando. Cuando para tomar otra va fuera necesario girar a la izquierda: - Se debe ceder el paso a los vehculos que circulen en sentido contrario por la misma va (salvo sealizacin en contra). - Se puede acceder por la izquierda si se trata de vas de un solo sentido. Por excepcin, si por las dimensiones del vehculo o por otras circunstancias, no fuera posible realizar el cambio de direccin con sujecin estricta a lo dispuesto para esta maniobra, el conductor deber adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peligro al llevarlo a cabo.

INTERSECCIONES REGULADAS POR SEMFORO

170.

Cuando existan semforos nicamente a la izquierda o con indicaciones distintas a la derecha y a la izquierda, quienes pretendan girar a la izquierda slo debern obedecer las luces de los situados inmediatamente a su izquierda. La flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro, indica que los vehculos pueden tomar la direccin y sentido de la flecha simultneamente encendida en el mismo semforo o en otro contiguo.

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171

171. Cuando el conductor se encuentre en un carril reservado a la circulacin en la direccin y sentido indicados por la flecha, al encenderse la flecha verde debe avanzar en dicha direccin y sentido, tanto si es su intencin como si no.

Indicaciones distintas a la derecha y a la izquierda. Quienes pretendan girar a la izquierda slo deben obedecer a la seal situada a su izquierda.

Flecha adicional. Se debe seguir la direccin de la flecha si se obstruye el paso de quien pretenda girar a la derecha.

Cuando se avance siguiendo la direccin de la flecha, debe hacerse con precaucin, dejando pasar a los vehculos que circulen por el carril al que se incorpore y no poniendo en peligro a los peatones que estn cruzando la calzada.

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173

CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA Y MARCHA ATRS CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA

CONCEPTO
172. El cambio de sentido de la marcha consiste en dar media vuelta (realizacin de un giro de 180 grados) para seguir circulando en sentido contrario al que se llevaba, po la misma va (invertir el sentido de la marcha).

Maniobra de cambio de sentido de la circulacin (giro de 180 grados invirtiendo el sentido de la marcha).

173. Para realizar la maniobra se reducir y adecuar la velocidad a las circunstancias del trfico y de la va, debiendo: - Comprobar si se puede llevar a cabo, observando: El trfico cerciorndose de que no se va a poner en peligro u obstaculizar a otros usuarios, teniendo en cuenta su distancia, su velocidad y la trayectoria, cualquiera que sea el sentido por el que se aproximen. La va para apreciar sus caractersticas y la posibilidad de realizar la maniobra y forma de hacerla. La sealizacin (prohibicin o permitido hacerlo).

Prohibicin de cambiar el sentido de la marcha.

Seales que implican la prohibicin de cambiar el sentido de la marcha Sentido obligatorio. Sentido nico.

Proximidad de un tramo en el que se puede efectuar un cambio de sentido.

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176
- Sealizar la maniobra para advertirla a los dems usuarios: Con el brazo izquierdo extendido o el indicador de direccin izquierdo. - Ejecutar la maniobra: Situndose en el centro de la calzada si pudiera realizarse desde ese lugar, caso contrario junto al borde derecho, de forma que se intercepte la va el menor tiempo posible. Cuando la permanencia en la calzada, mientras se espera para realizar la maniobra, impida continuar la marcha de los que circulen detrs, deber salirse de la misma por su lado derecho, si fuera posible, hasta que las condiciones de la circulacin permitan efectuarla. En las plazas, glorietas o similares, se dejar el centro a la izquierda.

PROHIBICIN DE CAMBIAR EL SENTIDO DE LA MARCHA

175. Por razones del trfico: - Cuando se pueda poner en peligro u obstaculizar a otros usuarios.

Prohibido el cambio del sentido de la marcha poniendo en peligro u obstaculizando la marcha de otros usuarios de la va.

176. Por razones de la va: - En las curvas v cambios de rasante de visibilidad reducida, y en todo lugar y circunstancia donde no se pueda comprobar si se aproxima otro vehculo.

Prohibido cambiar el sentido de la marcha. En curvas de visibilidad reducida. En cambios de rasante de visibilidad reducida.

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177

- En los tramos de va afectados por la seal de tnel.

Prohibido cambiar el sentido de la marcha.

- En los pasos a nivel. - Donde est prohibido adelantar, como es: pasos para peatones e intersecciones y en sus proximidades, salvo que est autorizado.

Prohibido cambiar el sentido de la marcha. Donde est prohibido adelantar. En los pasos a nivel.

AUTOPISTAS Y AUTOVAS Cambio de Sentido 177. En autopista y autova est prohibido penetrar en la mediana y en los pasos transversales de las mismas, aunque se hallen abiertos, que slo pueden ser utilizados cuando estn especialmente habilitados y sealizados para incorporarse a un carril de utilizacin contraria al habitual. La maniobra debe hacerse en los lugares habilitados al efecto. Se exceptan de estas prohibiciones los servicios de urgencia y especiales, siempre que circulen en servicio urgente o estn trabajando.

Prohibido utilizar el paso de mediana (aunque est abierto) para cambiar el sentido de la marcha.

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180

MARCHA ATRS
178. Para realizar la marcha atrs, antes se deber: - Observar el trfico, comprobando (incluso apendose si fuera necesario), que no existe obstculo que lo impida, que la visibilidad, espacio, tiempo, velocidad de los que se acerquen por detrs, permiten la maniobra sin peligro. - Sealizar la maniobra, con la luz de marcha atrs, si se posee. Si se sealiza con el brazo se har con el izquierdo extendido horizontalmente con la palma de la mano hacia atrs.

Sealizacin de la maniobra de marcha atrs. Con el brazo

Con la luz.

179. La arrancada hacia atrs se har: - Lentamente y con precaucin, despus de haberlo advertido. - Deteniendo el vehculo tan pronto lo exija la seguridad o se oigan avisos indicadores desistiendo si fuese preciso. Se prohibe circular hacia atrs, salvo en los casos en que no sea posible marchar hacia adelante ni cambiar de direccin o sentido de marcha, y en las maniobras complementarias, de otra que las exija, como parada, estacionamiento o iniciacin de la marcha, cuyo recorrido hacia atrs no podr ser superior a 15 metros ni invadir un cruce de vas.

La marcha atrs deber efectuarse lentamente empleando el menor espacio posible, sin que se pueda recorrer ms de 15 metros ni invadiendo un cruce, estando prohibida como norma general.

180. En autopista y autova est prohibido circular marcha atrs.

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LAS INMOVILIZACIONES DETENCIN

181. Detencin, es la inmovilizacin del vehculo por emergencia, por necesidades de
trfico o para cumplir algn requisito reglamentario u obligacin impuesta por la normas y seales de circulacin. La detencin se efectuar: - Suave y progresivamente, siempre que sea posible. - Advirtindolo, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luce; de frenado (destellos) o moviendo el brazo de arriba abajo de forma corta y rpida. 182. Si la detencin es en el interior de un tnel o lugar cerrado por tiempo superior a 2 minutos, se deber parar el motor permaneciendo con el alumbrado de posicin encendido, aunque el conductor no abandone su puesto. En un atasco o congestin prolongada, es aconsejable parar el motor. Aunque las seales luminosas (semforos) se lo permitan, ningn conductor deber entrar en una interseccin si la circulacin estuviera obstruida de tal manera que pueda quedar inmovilizado, entorpeciendo o impidiendo la circulacin transversal (bloqueando la interseccin).

Detencin motivada por la seal

Prohibido bloquear el cruce, aun teniendo preferencia de paso.

PARADA
183. La parada es la inmovilizacin del vehculo durante el tiempo imprescindible inferior a 2 minutos para tomar o dejar viajeros, cargar o descargar cosas (caso contrario sera estacionamiento) y tambin el lugar donde lo hacen regularmente los de servicio pblico para tomar o dejar viajeros. La parada deber hacerse de forma que permita la mejor utilizacin del restante espacio disponible. 82

186 184. La realizacin de la maniobra de parada requiere la aplicacin de la siguiente regla de seguridad: O (observacin), S (sealizacin), E (ejecucin) (O.S.E.): - Se observar el trfico (frente, lados y detrs). - Se sealizar la maniobra con suficiente antelacin: Con el indicador de direccin derecho, si es a la derecha. Con el indicador de direccin izquierdo, si es a la izquierda. 185. - Se ejecutar la maniobra debiendo: Elegir el momento y lugar adecuado. Efectuarla fuera de la calzada, en el lado derecho y dejando libre la parte transitable del arcn, en vas interurbanas. Cuando en vas urbanas o travesas tenga que realizarse en la calzada o arcn, se har lo ms cerca de su borde derecho, salvo en vas de nico sentido, que se podr hacer en el lado izquierdo, observando las ordenanzas municipales. No abandonar el vehculoLcomo norma general. Los vehculos especiales siempre pararn fuera de la calzada y del arcn.

Parar siempre fuera de la calzada dejando libre el arcn en vas interurbanas.

En vas urbanas de un solo sentido se puede parar tanto a la derecha como a la izquierda.

186. - - Adoptar en vehculos de motor y ciclomotores, en ausencia del conductor, adems, en cuanto les fuera de aplicacin, las siguientes reglas: Parar el motor, desconectar el sistema de arranque y conectar el antirrobo. Dejar accionado el freno de estacionamiento (de mano). Poner la primera velocidad, en los provistos de caja de cambios, en las pendientes ascendentes y la marcha atrs en las descendentes, o, en su caso, la posicin de estacionamiento.

Al parar en pendiente ascendiente (subida) poner la primera velocidad, yjjescendente (bajada) la marcha atrs. 83

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187. Los vehculos de ms de 3.500 kq.. de p.m.a., los autobuses y los conjuntos de vehculos en las pendientes se calzarn, bien con calzos, retirndolos una vez utilizados, sin que sean elementos naturales, como piedras u otros no destinados a ello, bien apoyando una rueda directriz en el bordillo inclinada hacia el centro de la calzada en las rampas y hacia fuera en las pendientes.

Parada de un camin apoyando una de las ruedas directrices en el bordillo de la acera. . Subida (ranina) Bajada (pendiente)

188. Sealizar con la luz de posicin el vehculo durante la noche en va insuficientemente iluminada o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales adversas que disminuyan sensiblemente la visibilidad. Al entrar en un inmueble se atravesar la acera o se entrar en l: - Por los lugares especficamente habilitados y destinados a ello. - Lentamente y advirtindolo a los peatones cedindoles el paso.

PROHIBICION DE OBSTACULIZAR O CONSTITUIR RIESGO

189. Al parar se situar el vehculo paralelamente al borde dei la calzada, pudindose permitir otra colocacin si ello es aconsejable, debiendo hacerlo de forma que permita la mejor utilizacin del restante espacio disponible. Al parar no se debe obstaculizar ni constituir riesgo para el resto de los usuarios, cuidando la colocacin del vehculo y el evitar que pueda ponerse en movimiento. Se considera que la parada obstaculiza la circulacin: - Cuando la distancia entre el vehculo y el borde opuesto de la calzada o una marca longitudinal que indique prohibicin de atravesarla sea inferior a 3 metros o, en su caso, no permita el paso de los vehculos. - Cuando se impida incorporarse a la circulacin a otro vehculo. - Cuando se dificulte el paso de salida o acceso a un inmueble de vehculos, personas o animales. - Cuando se dificulte los pasos rebajados para disminuidos fsicos. - Cuando se efecte en las medianas, separadores, isletas u otros elementos de canalizacin del trfico. - Cuando se impida el giro autorizado por la seal reglamentaria. - Todas las que constituyan peligro u obstaculicen gravemente el trfico. 84

191

LUGARES EN QUE ESTA PROHIBIDA LA PARADA

190. Est prohibido parar (y estacionar) (vase art. 185): - En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus proximidades y en los tneles. - En los pasos a nivel, puentes levadizos, pasos para ciclistas, pasos para peatones y en sus proximidades. - En los carriles o partes de la va reservados exclusivamente para la circulacin o para el servicio de determinados usuarios. - En las intersecciones y en sus proximidades. - Sobre los rales de tranvas o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulacin. - En los lugares donde se impida la visibilidad de la sealizacin a los usuarios a quienes afecte u obligue a hacer maniobras antirreglamentarias. - En autopistas, autovas, y vas rpidas salvo en las zonas habilitadas al efecto. En estas vas, se prohibe abandonar el vehculo por tiempo indeterminado, as como en sus reas de descanso, servicio o estacionamiento.

Marca vial (lnea amarilla continua) que prohibe parar en toda su longitud.

Seal vertical que prohibe parar desde donde est situada hasta la prxima interseccin salvo indicacin en contrario.

191. Se prohibe llevar abiertas las puertas del vehculo, abrirlas antes de su completa inmovilizacin y abrirlas o apearse del mismo sin haberse cerciorado de que ello no implica peligro o entorpecimiento para otros usuarios. Como norma general se entrar y saldr del vehculo por el lado ms prximo al borde la va, y slo cuando el vehculo se halle parado. En vas urbanas de un solo sentido, por el lado derecho o el izquierdo segn sea el lado donde se efecta la parada. (El conductor y ocupantes del asiento delantero podrn descender por el lado opuesto sin causar molestias ni peligro a los dems). Si por necesidad se hiciera por la parte de la calzada, slo se har cuando no implique peligro ni entorpecimiento para los dems. 85

194

ESTACIONAMIENTO
192. Estacionamiento es la inmovilizacin de un vehculo que no se encuentra en sita cion de detencin o de parada, y tambin, el lugar para su estacionamiento. Al cargar combustible en el depsito del vehculo se debe parar el motor y apaga las luces. 193. Todo vehculo que se encuentre inmovilizado por cualquier circunstancia entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales adversas que disminuyan sensiblemente la visibilidad, en calzada o arcn de una travesa insuficientemente iluminada, deber tener encendidas las luces de posicin. En vas urbanas que no sean travesas no ser obligatorio que los vehculos estacionados tengan encendidas las luces de posicin cuando la iluminacin permita a otros usuarios distinguirlos a una distancia suficiente. (Los que se encuentren parados s).

En vas interurbanas y travesas insuficientemente iluminadas o bajo condiciones meteorolgicas adversas, sealizar el vehculo con la luz de posicin. De noche. Con niebla.

PROHIBICIN DE OBSTACULIZAR O CONSTITUIR PEL 194. Se considera como estacionamiento que obstaculiza gravemente la circulacin: - En zona reservada a carga y descarga, durante las horas de utilizacin. - En doble fila sin conductor. - En las paradas de transporte pblico, sealizada y delimitada. - En los espacios reservados a servicios de urgencia y seguridad o prohibidos en va pblica calificada de atencin preferente, sealizados. - En plena calzada.

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196

LUGARES EN QUE ESTA PROHIBIDO EL ESTACIONAMIENTO

195. Est prohibido estacionar: - En los mismos lugares y circunstancias en que est prohibido parar. - En doble fila. - En cualquier lugar de la va por abandono del vehculo. (Si el vehculo no sirve se debe dar la baja por desguace en la Jefatura de Trfico, nunca abandonarlo en la va pblica). - En los lugares en que lo prohiba la respectiva seal.

Marcas viales que prohiben el estacionamiento en toda su longitud o zona enmarcada. Linea amarilla Linea en zig-zag

196. Seales verticales

Prohibido parar y estacionar

Prohibido estacionar pero no parar

Los das en que se prohibe el estacionamiento del lado Prohibido estacionar en el lado de la calzada de la calzada donde est la seal en que est situada la seal Primera quincena del mes Segunda quincena del mes. desde las 9 h del dia 1 hasta desde las 9 h del dia 16 hasLos das impares Los das pares las 9 h del dia 16 'ta las 9 h del da 1. La prohibicin afecta en el lado de la calzada en que est situada la seal. Salvo indicacin en contra, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin ms prxima. 87

198 A veces las seales de estacionamiento prohibido llevan una placa complementarle debajo de la seal en la que figuran ciertas indicaciones.

Prohibido el estacionamiento excepto para efectuar faenas de carga y descarga en las horas indicadas.

ZONAS DE ESTACIONAMIENTO CON HORARIO LIMITADO 197. El estacionamiento en el centro de las grandes ciudades, las autoridades municipales lo suelen regular permitindolo slo por un tiempo limitado (generalmente no superior a hora y media) transcurrido el cual debe retirarse el vehculo para dar acceso a otro (mayor aprovechamiento de los espacios disponibles). Estas zonas se conocen con el nombre de ZONA AZUL, ZONA O.R.A., etc.

Zona de estacionamiento de tiempo limitado (suele aplicarse slo en las horas diurnas, pero no de noche).

Marcas azules pintadas sobre el pavimento que indican una zona de estacionamiento de tiempo limitado.

198. Para estacionar en estas zonas es obligatorio colocar en el interior del vehculo, junto al parabrisas y en lugar visible, el correspondiente disco o dispositivo de control en el que figuran la hora en el comienzo del estacionamiento y en qu hora debe finalizar, transcurrida la cual se considera prohibido. Hay ciudades en que el disco o dispositivo ha sido sustituido por tarjetas o tickets que, previo pago de su importe se pueden adquirir en los estancos, oficinas municipales o ante los propios vigilantes de la zona. Tambin existen zonas de estacionamiento provistas de parkmetros, que indican se debe pagar el estacionamiento y que su duracin est limitada.

200

FORMAS DE ESTACIONAR
199. Las zonas o lugares de estacionamiento y la forma en que debe hacerse, suelen indicarse mediante marcas de estacionamiento de color blanco: - Lneas paralelas al bordillo el estacionamiento se realiza en lnea o cordn (un vehculo detrs de otro y paralelos al borde), - Lneas diagonales al bordillo, en oblicuo (una de las ruedas toque o est ms prxima al bordillo que la otra). - Lneas perpendiculares al bordillo, en batera (ambas ruedas, delanteras o traseras, toquen o estn igual de prximas al bordillo).

Estacionamiento en lnea o cordn.

Estacionamiento en oblicuo.

Estacionamiento en batera

PISTAS Y AUTOVAS Paradas y estacionamientos 200. En autopista y autova est prohibido parar y estacionar, en la calzada, en la mediana y en los arcenes, y otras partes de las mismas. Las paradas y estacionamientos se efectan en las reas de descanso o de servicio (sealizadas), accediendo o saliendo de ellas por un carril especial similar al de deceleracin y aceleracin. La misin de estas reas es la de facilitar un lugar fuera de la calzada y del arcn para descansar y estacionar sin que represente peligro, estando prohibida la circulacin normal por la misma. (En las reas de servicio, existe gasolinera, cafetera, etc.).

Seal de rea de descanso.

Seal de rea de servicio, con indicacin de los servicios existentes.

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204

OTRAS INMOVILIZACIONES (EMERGENCIAS)

201. Si por causa de accidente o avera el vehculo o su carga obstaculizarn la calzada, debe: - Sealizar convenientemente el vehculo o el obstculo creado. - Adoptar las medidas necesarias para que sea retirado en el menor tiempo posi ble. - Sacarlo de la calzada y situarlo cumpliendo las normas de estacionamiento siempre que sea posible. 202. Siempre que por cualquier emergencia el vehculo quede inmovilizado en la calzada c su carga haya cado sobre sta, se procurar colocarlos en el lugar donde cause el menor obstculo, pudiendo en su caso, utilizarse, si fuera preciso, el arcn o la mediana, adoptando las medidas oportunas para retirarlos de la va en el menor tiempo posible. Estas normas rigen igualmente para los vehculos especiales.

LOS DISPOSITIVOS DE PRESEALIZACION DE PELIGRO (Porttiles)

203. En los supuestos referidos en el artculo anterior, sin perjuicio de encender la luz de emergencia si se posee y, cuando proceda la de posicin, en tanto se deja expedita la va, se deber emplear los dispositivos de presealizacin de peligro reglamentarios o, en su defecto, otros elementos de anloga eficacia, salvo que ello no fuera posible. Tales dispositivos se colocarn: - Uno por delante y otro por detrs, del vehculo o la carga. - A 50 metros de distancia como mnimo, - Visibles a 100 metros, al menos, por los conductores que se aproximen. En calzadas de sentido nico o ms de tres carriles, bastar la colocacin de uno solo antes, en la forma anteriormente indicada. 204. Si fuera preciso, pedir auxilio, se utilizar el poste de socorro ms prximo y, si no lo hubiera, podr solicitarse a otros usuarios. En todo caso y en cuanto sea posible, nadie deber invadir la calzada, 90

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Los tringulos de presealizacin de peligro se colocarn a 50 metros como mnimo o ms, si fuera necesario, debiendo ser visibles a 100 metros.

La colocacin de los dispositivos de presealizacin de peligro no exime de encender la sealizacin de emergencia (si se posee) y la de posicin en su caso.

Obligatorios para vehculos de transporte de mercancas de ms de 3.500 kg. de p.m.a., autobuses y tractores y maquinaria agrcola automotriz y de obras de dos o ms ejes. Para el resto, no son obligatorios pero s aconsejables. 205. El remolque de un vehculo accidentado o averiado slo deber realizarse por otro destinado a este fin (vehculo-gra). Excepcionalmente, salvo en autopista y en autova, se permitir el arrastre por otros vehculos, pero en condiciones de seguridad y slo hasta el lugar ms prximo donde pueda quedar convenientemente inmovilizado y sin entorpecer la circulacin. AUTOPISTAS Y AUTOVAS Emergencias 206. Si por accidente o avera, malestar fsico de los ocupantes u otra emergencia se tuviera que inmovilizar el vehculo se dejar sealizado con la luz de emergencia si se posee, y en su caso, con las luces de posicin. Si fuera necesario pedir auxilio, se utilizar el poste de socorro ms prximo, y si no lo hubiera, podr requerirse a los usuarios, sin que ninguno de los ocupantes del vehculo pueda transitar por la calzada, salvo los de servicios de urgencia o especiales, que podrn hacerlo si fuera indispensable, adoptando las medidas oportunas de seguridad. Si fuera necesario remolcar el vehculo, slo se podr realizar por un vehculo destinado a este fin (vehculo-gra).

Si fuera necesario pedir auxilio, se utilizar el poste de socorro ms prximo, si lo hubiera.

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210

INMOVILIZACIONES ORDENADAS POR LOS AGENTES

207. Los Agentes podrn ordenar la inmovilizacin del vehculo por causas debidas conductor, al vehculo o a su carga. Proceder la inmovilizacin por causas del conductor. - Cuando no lleve el permiso de conduccin^ no sea vlido (si manifiesta tenerlo y acredita su personalidad no se llevar efecto, a no ser que se aprecie la carencia de aptitudes). - Cuando no lleve el permiso de circulacin o autorizacin que lo sustituya y haya dudas sobre su personalidad y domicilio. - Cuando se niegue a someterse a las pruebas de alcoholemia o, hubiera dado una tasa superior a 0,5 gramos o inferior segn los casos. 208. Se levantar inmediatamente la inmovilizacin (salvo que la Autoridad judicial o denara su depsito o intervencin): - Cuando desaparezcan las causas que la motivaron u otra persona apta se haga cargo de la conduccin, a peticin del interesado. - Cuando por causas de alcoholemia: Un conductor cualificado se haga cargo de la conduccin, previo sometimiento a las pruebas con resultado negativo. Pueda estimarse que la intoxicacin ha desaparecido. 209. Proceder la inmovilizacin por causas del vehculo o su carga, cuando: - Constituya peligro o produzca daos a la calzada. - Circule con una altura o anchura total superior a la mxima autorizada o, con una carga cuyo peso o longitud total exceda en ms de un 10%. Circule sin cadenas o neumticos especiales si es obligatorio. - El movimiento o campo de visin del conductor resulten peligrosamente reducidos, por el nmero de viajeros o colocacin de los objetos. 210. Si la inmovilizacin fuera por las condiciones del vehculo o de su carga, se autorizar su marcha hasta donde el conductor pueda subsanar las deficiencias. De no haberse llevado a cabo las inspecciones tcnicas reglamentarias, se intervendr el permiso de circulacin y se entregara un volante para 10 das, transcurridos los cuales sin haberlo justificado, la Jefatura de Trfico acordar el precintado del vehculo. Si el vehculo se encuentra estacionado de forma antirreglamentaria, sin perturbar la circulacin y su conductor no se hallare presente o, estndolo, se negare a retirarlo, se podr inmovilizar mecnicamente (cepo). 92

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RETIRADA DE LA VA PUBLICA
211. Proceder, si el obligado a ello no lo hiciera, a la retirada del vehculo y su depsito en el lugar que se designe, en los siguientes casos: - Siempre que constituya peligro o graves perturbaciones a la circulacin o al funcionamiento de algn servicio pblico y cuando pueda presumirse su abandono. - En caso de accidente que impida continuar la marcha. - A las 48 horas de la inmovilizacin sin corregir las deficiencias que la motivaron. - Por presuncin de abandono. (No se debe abandonar el vehculo en la va pblica, sino, darlo de baja en la Jefatura de Trfico, por venta o desguace). 212. Proceder la retirada de los vehculos mal estacionados y su depsito cuando impidan o perturben la circulacin o constituyan peligro. En zona urbana se considera perturbacin grave estar estacionado: - En doble fila sin conductor. - Frente a la entrada o salida de un inmueble. - En lugar prohibido de una va de rpida o muy densa circulacin. - En lugares sealizados de carga y descarga o reservados a otros usuarios. - Impidiendo el giro autorizado por la seal. - Ocupando la acera o paseo no autorizado para estacionar. - Ocupando una acera o chafln interrumpiendo el paso. Tapando o impidiendo ver las seales de trfico. - Hayan transcurrido 24 horas de la denuncia continuando en el mismo lugar. - En el itinerario que haya de ocupar una procesin, desfile, cabalgata, etc., o en caso de reparaciones, conservacin de limpieza, etc. En tales casos, el conductor, evitar estacionar en el itinerario o zona afectada o lo retirar voluntariamente. 213. Los gastos de la retirada del vehculo, sern por cuenta del titular, que deber abonar para que le pueda ser devuelto. Las Jefaturas de Trfico podrn ordenar la retirada definitiva de un vehculo cuando su estado constituya peligro para sus ocupantes o para la circulacin.

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216

TEMA V
INTERSECCIONES. PREFERENCIAS DE PASO INTERSECCIONES

CONCEPTO
214. Interseccin es el nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectoria posibles de los vehculos que lo utilizan se realizan a nivel. Tambin (de forma ms amplia), cuando se encuentran o cruzan dos corrientes de trfico de distinta ndole (clase), como un paso para peatones en zona donde no hay cruce de vas, un paso a nivel, etc. Las intersecciones son lugares peligrosos y de trfico complejo (sobre todo en ciudad) obligando al conductor a extremar las precauciones al acercarse a ellas, por ser de uso compartido.

FRANQUEO DE INTERSECCIONES
215. Se pueden distinguir tres fases: - Aproximacin. Posicin de entrada. - Franqueo (con o sin giro). FASE DE APROXIMACIN 216. Se iniciar con tiempo y espacio suficientes para poder actuar con la antelacin necesaria y llegar al punto de encuentro bien situado y con el vehculo dominado. En esta fase se deber (primer paso): Observar el trfico (movimientos e intenciones de los dems), la va (sus caractersticas) y la sealizacin (vertical, marcas viales).

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220 217. Algunas de las seales de prohibicin o restriccin que afectan a las intersecciones.

Prohibido cambiar de direccin derecha izquierda

Prohibido el Prohibida la circula- Acceso prohibacceso a todos cin a todos losvehicu- do a vehculos los vehculos. los en ambos sentidos. de motor.

Acceso prohibido, vehculos de transporte de mercancias

Acceso prohibido a Acceso prohibido a ciclos. tractores y maquinara agrcola.

nicas direcciones Sentido permitidas. obligatorio,

Intersecin regula- Interseccin de da por semforos. sentido giratorio obligatorio.

Sealizar, en su caso, el desplazamiento lateral (segundo paso). Se sealizarn, con suficiente antelacin, los desplazamientos laterales o giros si produjeran (cambios de carril, cambios de direccin) con el indicador de direccin con el brazo. 219. Elegir el lugar y posicin adecuados en la calzada (tercer paso). Se iniciar el desplazamiento, seleccionando la posicin a ocupar en la calzada, a fi de cambiar de direccin o seguir de frente. La posicin para cambiar de direccin se atendr a lo especfico de esta maniobra para seguir de frente, depender del nmero de carriles, la sealizacin y las cir cunstancias del trfico. Se evitar ocupar los carriles reservados para los cambios de direccin, ysi hay tres o ms para cada sentido, convendr utilizar los centrales para seguir de frente." 220. Moderar la velocidad (cuarto paso). Una vez seleccionada la posicin, moderar la velocidad para adecuarla al franqueo. A veces, el campo de visin es reducido y aunque as no fuera o se tuviera preferencia de paso (nunca es un derecho absoluto sino racional), se debe circular con precaucin por si otros conductores se comportan inadecuadamente. 96
218.

223
FASE DE POSICIN DE ENTRADA 221. Es el momento ms complejo, debiendo concentrar la atencin y evitar que se disminuya o dificulte la capacidad de observacin. Posicin de entrada en intersecciones reguladas. La complejidad se reduce si la interseccin est regulada por semforo o Agente. La posicin de entrada ante un semforo ser aqulla desde donde se puedan ver sus luces para poder reanudar la marcha tan pronto se encienda la luz verde. Ante un Agente, aqulla donde l ordene la detencin. 222. Posicin de entrada en intersecciones no reguladas. En este caso, la complejidad de la observacin aumenta porque se debe decidir (en pocos segundos) el detenerse, reanudar la marcha o seguir avanzando debiendo tener presente los principios de fluidez, seguridad y coordinacin casi perfecto. En intersecciones con lnea transversal de detencin, sta ser la posicin de entrada, y la detencin se efectuar inmediatamente antes de la lnea (sin rebasarla), y si carecen de ella o la lnea fuera discontinua, existe una posicin de entrada esttica (si hay que detenerse) y una posicin dinmica (si hay que seguir sin detenerse). En ambas, desde ese punto (posicin de entrada) se debe observar y tomar la decisin correspondiente. La posicin de entrada a una interseccin sin lnea transversal de detencin, ser aqulla desde donde, sin invadirla, se pueda disponer de la mxima zona de visin y adquirir la mxima informacin (borde de la va transversal sin invadirlo).

En la fase de aproximacin hay que observar, sealizar y elegir el lugar adecuado moderando la velocidad.

En la fase de posicin de entrada se debe concentrar ms la atencin.

FASE DE FRANQUEO 223. La fase de franqueo puede ser girando o sin girar y terminar cuando el vehculo haya girado y entre en la nueva va o haya cruzado la interseccin. Cuando el franqueo es sin girar, basta con seguir de frente despus de haberse cerciorado de que se puede hacer sin peligro.

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226

LAS PLAZAS, SENTIDO OBLIGATORIO Y GIRATORIO

224. Al llegar a una plaza, glorieta o interseccin de vas en cuyo centro exista un monu ment, jardn, farola, isleta, refugio o similares, se circular: Por el lado derecho de ellos (dejando a la izquierda el centro de la plaza). - Por el lado derecho o por el izquierdo: Cuando la calzada sea de sentido nico o, siendo de dos sentidos, estn s tuados en la parte correspondiente al sentido por el que se circula.

El obstculo quedar a la izquierda de la marcha. La seal obliga a cumplir con esta norma.

Al seguir de frente el obstculo quedar a los lados de sentido de la marcha

PASOS A NIVEL
225. Los pasos a nivel (ferrocarril o tranva) constituyen un caso especial de interseccin En la fase de aproximacin se debe: Observar la sealizacin (vertical o luminosa). Extremar la prudencia y no adelantar como norma general. Reducir la velocidad por debajo de la mxima permtida. 226. En la fase de posicin de entrada se debe tener en cuenta: Si al llegar al paso a nivel se encontrara cerrado o con las barreras en movimiento, los vehculos se detendrn uno detrs de otro en el carril correspondiente. - Antes de cruzar la va hay que asegurarse de que el vehculo no quede inmovilizado dentro del paso a nivel por ninguna causa.

Observar la sealizacin.

Detenerse uno detrs del otro sin invadir el sentida, contrario.

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228

227. En la fase de franqueo, se ha de cruzar la va sin demora y con decisin. Si por emergencia, el vehculo quedara detenido dentro del paso a nivel, se adoptarn las medidas adecuadas para desalojar rpidamente a los ocupantes y dejar libre el paso en el menor tiempo posible. Si, a pesar de todo, no se consiguiera dejar libre el paso a nivel, se adoptarn inmediatamente todas las medidas al alcance para advertir de la existencia del peligro a los conductores de los vehculos que se aproximen (tanto a los maquinistas como al resto). No se debe penetrar en un paso a nivel cuyas barreras o semibarreras estn atravesadas en la va, estn en movimiento para colocarse atravesadas o levantndose, o cuyos semforos lo impidan por detencin. Si el paso a nivel no estuviera provisto de barreras, semibarreras o semforos, ningn usuario de la va deber penetrar en l sin haberse asegurado de que no se acerca ningn vehculo sobre rales.

Una o dos luces rojas intermitentes indican paso a nivel cerrado. Prohiben temporalmente el paso (hay que detenerse).

Colocada la seal STOP en un paso a nivel sin barreras hay que detenerse para observar el trfico (ferroviario) y no reanudar la marcha, sin antes cerciorarse que no se aproxima ningn tren.

228. Las seales que indican a proximidad de un paso a nivel son:

Paso a nivel provisto de barreras o semibarreras (lado derecho).

Paso a nivel sin barreras o semibarreras (lado izquierdo).

Las bandas rojas de las balizas estn inclinadas hacia el centro de la va (existan o no barreras) e indican el lado de la via (derecho o izquierdo) donde estn situadas las seales. La primera baliza (tres bandas rojas) va acompaada de la seal correspondiente (segn que existan o no barreras), e indica la proximidad de un paso a nivel. La segunda baliza (dos bandas rojas) indica la aproximacin a un paso a nivel, que dista del mismo dos tercios de la distancia entre el y la seal de peligro (primera baliza). La tercera baliza (una banda roja) indica la cercana de un paso a nivel, que dista del mismo un tercio de la distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia del peligro.

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229

Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras Una va Ms de una va

Cruz de San Andrs. Presencia Proximidad de un paso inmediata de un paso a nivel a nivel (marca vial) sin barreras (a extinguir)

PUENTE

LEVADIZO (PUENTE MVIL)

229. El peligro representado por la proximidad de un puente que puede ser levantado o girado, interrumpindose as, temporalmente la circulacin, se indica con la siguente sealizacin:

Balizas de proximidad, aproximacin y cercana de un puente mvil.

Peligro debido a que la va desemboca en un muelle en una corriente de agua.

Las normas de los pasos a nivel afectan igualmente a los puentes levadizos (puente mvil). La preferencia de paso en los puentes, cuya anchura no permita el cruce de vehculos, se regir por su sealizacin, y en su ausencia se regir por la de pasos estrechos. Los vehculos que necesitan autorizacin especial para circular, no podrn cruzarse en los puentes si el ancho de la calzada es inferior a 6 metros de suerte que para cada vehculo pueda contarse con un ancho de va no inferior a 3 metros. En caso de encuentro o cruce entre dichos vehculos se aplicar el apartado anterior.

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232

PREFERENCIAS DE PASO
NORMAS GENERALES
230. En todos los preceptos que regulan la prioridad de paso, el conductor que haya de ceder el paso a otro no deber iniciar o continuar su marcha o maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado de que no fuerza al que tiene prioridad a modificar bruscamente su trayectoria o la velocidad y debe mostrar con antelacin por su forma de circular, y especialmente con la reduccin paulatina de la velocidad, que efectivamente va a cederlo. No obstante, aun teniendo preferencia, se procurar facilitar la incorporacin de los que pretendan acceder a la va por la que se circule, siempre que el conductor no se vea obligado a modificar bruscamente la velocidad o trayectoria (levantando el pie del acelerador o frenando suavemente), puesto que, el derecho de preferencia no es absoluto. 231. Especialmente se debe facilitar la incorporacin progresiva al carril por el que se circule y el cruce de la va, cuando las condiciones de la circulacin sean tales que produzcan largas colas y el movimiento de los vehculos se efecte con gran lentitud. No obstante, los conductores que intentan incorporarse o cruzar, no deben realizarlo sin estar seguros que se les permite hacerlo, mediante seales con el brazo y moderacin sensible de la velocidad.

CASOS QUE SE DEBE CEDER EL PASO A LA DERECHA

NORMA GENERAL 232. En las intersecciones, la preferencia de paso se regular por la sealizacin, y, en su defecto se ceder el paso a los que se aproximen por la derecha, salvo, en que tendrn preferencia: - Los que circulen por va pavimentada frente a los de otra sin pavimentar. - Los que circulen por railes sobre los dems usuarios. - En las glorietas, los que se hallen dentro sobre los que pretendan acceder a ellas. - Los que circulen por autopista sobre los que pretendan acceder a ella.

Interseccin normal sealizada. Interseccin sin sealizar. Tiene preferencia de paso el conductor que tenga la derecha libre (debe ceder el paso el conductor que tenga la derecha ocupada).
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234

CASOS EN LOS QUE SE DEBE CEDER EL PASO A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA

SEALES DE CEDA EL PASO Y STOP 233. La regla general de preferencia puede modificarse mediante seales. SEAL DE CEDA EL PASO. Advierte del peligro constituido por la prxima interseccin con una va que goza de preferencia de paso y, la obligacin de ceder el paso a los vehculos que circulen por la va a la que se aproxime, tanto por la derecha como por la izquierda, llegando a detener el vehculo si fuera preciso Antes de llegar a la seal suele existir otra de preaviso. El panel o placa complementaria, colocada bajo la seal de Presealizacin de Ceda el Paso, indica la ditancia desde el lugar donde est la seal a aqul en que comienza el peligro de aqulla (distancia a que se encuentra la seal de Ceda el Paso).

Seal de Ceda el Paso. Seal de Presealizacin de Ceda el Paso. La seal de Ceda el Paso no obliga a detener el vehculo. Slo se detendr, cuando de continuar o reemprer der la marcha, se pueda obligar a otros conductores a modificar bruscamente su direccin o velocidad.

234. SEAL DE STOP. Indica la obligacin de detener el vehculo ante la prxima lnea de detencin o, si no existe, inmediatamente antes de la interseccin, y ceder el paso a los que circulen por la va a la que se aproxime, cualquiera que sea el lado por el que se acerquen. Antes de llegar a la seal suele existir otra de preaviso. El panel o placa complementara, colocada bajo la seal de Presealizacin de detencin obligatoria, indica la distancia a que se encuentra la seal de Detencin obligatoria o Stop de la prxima interseccin.

Seal de Detencin obligatoria (STOP) Seal de presealizacin de Detencin obligatoria La detencin no hay que hacerla donde est la seal, sino en el punto o posicin de entrada en la interseccin (lnea transversal de detencin o el lugar desde donde se pueda disponer de la mayor visin sin invadir la interseccin).

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237 235. A veces, la seal de Ceda el Paso o el smbolo STOP, aparecen pintados en la calzada, cuyo significado es el mismo que el de la seal vertical. Pintados en un carril delimitado por lneas longitudinales, la obligacin de ceder el paso o de detenerse y ceder el paso, respectivamente, afecta exclusivamente a los que circulen por dicho carril.

Seal de Ceda el Paso pintada en el pavimento.

Smbolo STOP de la seal de detencin obligatoria pintado en el pavimento.

236. Si al llegar a la interseccin con seal de STOP ya hubiera otro vehculo detenido, el hecho de que ste reanude la marcha no quiere decir que se pueda seguir tras l sin efectuar nueva detencin (hay que detenerse nuevamente al llegar al lugar adecuado).

VAS PREFERENTES
237. A los conductores de los vehculos que circulan por la va que goza de prioridad de paso (va preferente), sta se indica con alguna de las siguientes seales:

Calzada con prioridad. Indica la prioridad sobre los vehculos que circulan por otra calzada o procedan de ella.

Fin de calzada con prioridad. indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que se circula pierde su prioridad respecto a otra calzada.

Interseccin con prioridad. Peligro por la proximidad de una interseccin con una va cuyos usuarios (incluso tranvas) deben ceder el paso.

Interseccin con prioridad sobre va a la derecha. Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la derecha, cuyos usuarios deben ceder el paso

Peligro por la proximidad de una incorporacin por la derecha y por la izquierda, respectivamente, cuyos usuarios deben ceder el paso. El conductor que circula por la via preferente (el que ve la seal) est obligado a permitir y facilitar la incorporacin, si ello fuera posible, caso contrario, nlo existir tal obligacin. Estas normas son igualmente aplicables circulando por autopista y autova 103

239
Aun cuando se goce de prioridad, no se debe penetrar en una interseccin o en un paso para peatones si la situacin de la circulacin es tal que, previsiblemente, pueda quedarse detenido de forma que impida u obstruya la circulacin transversal.

ESTRECHAMIENTO DE LA CALZADA (TRAMOS ESTRECHOS)

238. En ocasiones la calzada se estrecha (unas veces por un solo lado, izquierdo o derecho, y otras por ambos a la vez), representando un peligro para la circulacin.

Proximidad de un peligro por estrechamiento de la calzada. Por el lado derecho. Por ambos lados.

Cuando el estrechamiento no permite el paso simultneo de dos filas de vehcul s, una en cada sentido, tal circunstancia se indica mediante las siguientes seales:

En el paso estrecho, se tiene prioridad de paso con relacin a los vehculos que circulen en sentido contrario.

En el paso estrecho, se prohibe la entrada mientras 10 sea pdsible atravesarlo sin obligar a iTvehculos < ue circulen en sentido contrario a detenerse^

239. En tramos que sea imposible o muy difcil el paso simultneo de los vehculos que
circulen en sentido contrario, donde no haya sealizacin expresa al efecto, teedr preferencia de paso el que hubiere entrado primero. En caso de duda sobre dic a circunstancia, tendr preferencia el vehculo con mayres dificultades de maniobra. establecindose el siguiente orden de preferencia, cuando uno de ellos tenga q le dar marcha atrs: 1. Vehculos y transportes especiales 6. Camiones, que excedan de los pesos y 7. Turismos. dimensiones establecidos. 8. Vehculos especiales que no excedin 2. Conjuntos de vehculos. de los pesos y dimensiones estable3. Vehculos de traccin animal. cidos. 4. Turismos con remolque de menos 9. Motocicletas de tres ruedas y motode 750 kg de peso. cicletas con sidecar 5. Vehculos de transporte colectivo 10. Motocicletas, ciclomotores y bid viajeros. cicletas.
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242 240. Cuando se trate de vehiculos del mismo tipo o no enumerados, tendr preferencia el que tuviere que dar marcha atrs mayor distancia y, en caso de igualdad, el que tenga mayor anchura, longitud o peso mximo autorizado. En tramos de gran pendiente de inclinacion mnima del 7% tendr preferencia el que circule en sentido ascendente, salvo si ste pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En caso de duda se estar a lo establecido en los pasos estrechos.

OBSTCULOS EN LA CALZADA
241. Como norma general los usuarios de la va deben comportarse de forma que no constituyan peligro u obstculo para la circulacin, evitando cualquier dao (propio o ajeno) a las personas, a los bienes o a la va, hacindolos desaparecer lo antes posible. Est prohibido poner obstculos que entorpezcan la circulacin, parada o estacionamiento, dejarlos sin sealizar, as como arrojar a la va o en sus inmediaciones, objetos que puedan producir incendios o poner en peligro la seguridad vial. Ante cualquier obstculo que obligue a desplazarse de carril, hay que abstenerse del desplazamiento mientras se pueda impedir el paso libre de otros vehculos que avancen en el sentido contrario o por detrs.

OBRAS
242. Las obras pueden representar un peligro, por lo que, su sealizacin tiene por objeto informar de su presencia, ordenar la circulacin, modificar el comportamiento del conductor, conseguir una mayor seguridad y limitar el deterioro del nivel de servicio de la va. En vas en obras, los vehculos, caballeras y ganado marcharn por el sitio sealado. Siempre que no represente peligro, se permitir el paso por el trozo de va en reparacin a los vehculos de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y asistencia sanitaria, pblica o privada en servicio de urgencia y lo adviertan. Si el sitio sealado no deja espacio ms que para el paso de un vehculo y se acercan dos marchando en sentido contrario, la preferencia de paso se regular segn lo previsto en los tramos estrechos. Los usuarios de la va deben seguir las indicaciones del personal destinado a la regulacin del trfico. Si ya hubieran vehculos detenidos, colocarse detrs del ltimo y lo ms arrimado posible al borde derecho de la calzada y, en tal caso, obedeciendo las rdenes e indicaciones de los agentes u operarios de la obra encargados de dirigir el paso.
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245

243. Las seales verticales utilizadas para sealizar las obras son las mismas que las normales, pero con el fondo amarillo (tanto las de peligro como las de prohibicin o restriccin y total o parcialmente las informativas de indicacin). Las mareas viales circunstanciales pintadas o adheridas sobre el pavimento sern le color naranja.

En obras, el fondo de las seales de peligro y prohibicin o restriccin sern de color amarillo.

En obras, las marcas viales circunstanciales sern de color naranja.

Segn sea el tipo de va, el grado de ocupacin de la calzada, de los sentidos de circulacin (uno o dos), de la situacin de las obras (obstculo) y de la intensidad del trfico, depender la sealizacin y ordenacin de la circulacin, debindose ext mar las precauciones. 244. Cuando la circulacin sea en sentido nico alternativo se debe tener en cuenta: La seal de peligro por la proximidad de un tramo de va en obras. Durante el da, a cada lado de la obra, puede estar situado un agente u operario provisto de una seal manual consistente en una bandera roja, para advertir de la presencia de la cola que se va formando. 245. Cuando el tramo de la obra es largo, durante el da, la circulacin puede estar reguiada por agentes u operarios, situados uno a cada extremo, con el empleo de senales manuales de STOP y sentido o paso obligatorio, teniendo el mismo significa do y valor que las normales (detencin o continuar la marcha).

Hay que detenerse y esperar para poder pasar.

Continuar la marcha pasando segn indica la seal

- La circulacin puede estar regulada por semforos, advertido por las seales de peligro con luces intermitentes.
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247 246. Para destacar la presencia de los lmites de las obras y la ordenacin de la circulacin, se utilizan seales circunstanciales (paneles, conos, balizas, hitos, etc.) y luminosas (semforos, luces mbar intermitentes, luces amarillas fijas, cascadas luminosas, luz roja fija, etc.).

Panel direccin reflectante.

Luz roja fija.

Cuando las obras imponen desvos o reduccin de carriles, se informa de ello con las seales de indicacin cuyo fondo, total o parcialmente, ser amarillo.

Reduccin de un carril por la derecha en va de tres carriles (de 3 a 2) por obras.

Desvo de un carril por calzada opuesta, manteniendo otro por las obras.

Cartel croquis informando del desvo por obras que se ha de realizar para alcanzar las poblaciones que indica.

Presealizacin

de las direcciones a seguir por obras,

247. Hay lugares, generalmente zonas en obras, que existe el riesgo de que se proyecte gravilla al pasar los vehculos, que adems del peligro de derrape (sobre todo al frenar), existe la posibilidad de la rotura del parabrisas por impacto de las piedras lanzadas por las ruedas de los dems vehculos. Tambin hay lugares en donde existe un desnivel o escaln lateral a lo largo de la va en el lado que indique el smbolo de la seal de peligro respectiva.

Peligro de rotura del parabrisas por impacto de gravilla despedida por otros vehculos.

Peligro de vuelco por escaln o desnivel lateral.

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249 Cuando los peligros no tienen un smbolo especfico que los identifique, se advierte con a seal correspondiente, que, a veces, lleva una placa en la que se indica la clase de peligro.

Proximidad de un peligro distinto a los advertidos por otras seales (indefinido).

Peligro concretado por una placa complementaria

INTERSECCIONES SATURADAS
248. Al aproximarse a una interseccin saturada, se ha de extremar las precauciones, de biendo: Seleccionar el carril que ms convenga con mayor antelacin de lo normal. No penetrar en la interseccin, aunque se tenga prioridad de paso si es previs ble quedarse bloquendola impidiendo el paso de la circulacin transversa. Hay que detenerse, en tal caso, ante la lnea transversal de detencin (si existe, o antes de penetrar en la interseccin. Cuando un vehculo, estando detenido en una interseccin regulada por semforc, constituya obstculo para la crculacin, deber salir sin esperar a que se permita la circulacin en la direccin que se proponga tomar, siempre que al hacerlo no entorpezca la marcha de los que avancen en el sentido permitido. Hay intersecciones donde suele pintarse una cuadrcula de lneas amarillas abarcar do la zona de calzada que no debe quedar bloqueada.

Zona de la interseccin que no debe quedar bloqueada (la zona pintada con las marcas amarillas).

PEATONES
249. Ante un paso para peatones sealizado, el comportamiento es distinto segn qu el paso est o no regulado por semforo o agente, en cuyo caso, el conductor debe Detenerse cuando prohiban pasar, sin penetrar en el paso. Permitir el paso de los peatones que hayan comenzado a cruzar, sin estorbar les, cuando est permitido pasar. Con el semforo en luz amarilla intermitente se debe permitir el paso de los peatones 108

251

250. Cuando el paso para peatones no estuviera regulado por semforo o agente, se deber: - Tener en cuenta las seales que indiquen su distancia. Moderar la velocidad para no poner en peligro a los peatones. Los vehculos tienen prioridad de paso respecto de los peatones, salvo: En los pasos para peatones debidamente sealizados. - Cuando vayan a girar para entrar en otra va y haya peatones cruzndola, aunque no exista paso para stos. - Cuando crucen una zona peatonal o un arcn que no disponga de zona peatonal, por los que estn circulando peatones. - Cuando los peatones vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de transporte colectivo de viajeros en una parada sealizada, cuando se encuentren entre dicho vehculo y la zona peatonal o refugio ms prximo. - Cuando se trate de tropas en formacin, filas escolares o comitivas organizadas. Las patrullas escolares podrn invitar a los conductores que detengan su marcha medante el empleo de la seal STOP incorporada en una paleta. 251. Al rebasar a un vehculo detenido, parado o estacionado en la vertical de un paso para peatones, tener en cuenta que puede estar ocultando a un peatn que pretenda cruzar o est cruzando. En todo caso, no se penetrar en un paso para peatones si es previsible que el vehculo se quede detenido en l de forma que impida u obstruya el paso de los peatones, y no se cruzar mientras no exista espacio para situarlo fuera de l. Las seales que indican un paso para peatones, son:

Peligro por la proximidad de un paso para peatones.

Situacin de un paso para peatones (seal vertical y marca vial).

Los peatones estn obligados a transitar por la zona peatonal si existe y es practicable, caso contrario por el arcn o en su defecto por la calzada. Fuera de poblado y en travesas que no dispongan de espacio reservado para peatones, como norma general, circularn por la izquierda, salvo que por razones de seguridad tengan que hacerlo por la derecha.
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254

ANIMALES
252. Los vehculos tienen prioridad de paso, respecto de los animales, salvo: En las caadas debidamente sealizadas, con la inscripcin de caada. - Cuando los vehculos vayan a girar para entrar en otra va y haya animales cruzndola, aunque no exista paso para ellos. - Cuando los vehculos crucen un arcn por el que estn cruzando animales que no dispongan de caada. Slo circularn por la va alternativa de menor intensidad, cuando no exista va pecuaria y siempre custodiados, cediendo el paso a los vehculos en los estrechamientos, intersecciones y dems cruces de trayectoria. salvo los casos anteriores. Se prohibe dejar animales sin custodiaren cualquier clase de va.

En las caadas o pasos de ganado sealizados los vehculos no tienen preferencia sobre los animales.

LOS VEHCULOS EN SERVICIO DE URGENCIA Y ESPECIALES

VEHCULOS PRIORITARIOS 253. Hay vehculos, que necesitan gozar de preferencia de paso para poder cumplir me jor sus cometidos. Son los llamados vehculos prioritarios. Por su naturaleza o caractersticas, tienen preferencia de paso los vehculos que circulen sobre rales. Sin embargo, los tranvas no tienen preferencia ante los vehcuIos de servicios de urgencia (ambulancias, polica y bomberos), pero s sobre los dems, en intersecciones sin sealizar la preferencia. 254. El orden de preferecia es: Trenes, Servicios de urgencia y Tranvas. Los vehculos considerados como de servicios de urgencia son: Polica, Extincin de incendios, Proteccin civil y salvamento y de Asistencia sanitaria. Cuando se hallen en servicio de urgencia podrn circular por encima de los lmites de velocidad y estarn exentos de cumplir otras normas o seales, bajo su exclusiva responsabilidad. No obstante, para ello ser necesario que adviertan su presencia utilizando, simultneamente, las seales luminosas y las acsticas especiales. Por excepcin, debern utilizar la seal luminosa aisladamente cuando la omisin de las acsticas no entrae peligro alguno para los dems usuarios. 110

257

255. Los conductores de estos vehculos deben: - Hacer uso ponderado de su privilegio y, slo, en servicio de urgencia.
Observar, en general, las normas de circulacin, adoptando las debidas precauciones hasta estar seguros de que no existe riesgo alguno y de que los dems se disponen a facilitarles el paso. - No vulnerar la prioridad de paso o las seales de los semforos, sin antes haberse cerciorado de que no existe riesgo alguno. - Obedecer las rdenes o seales de los agentes.

Los vehculos prioritarios en servicios de urgencia emplearn, simultneamente, las seales luminosas y acsticas especiales..

256. Los dems conductores y usuarios, respecto a los de servicios de urgencia, debern: Tratar de localizar el lugar y su situacin en la va (observacin directa o con los retrovisores y por la procedencia del sonido). En ningn caso proceder sin haber adoptado tales medidas. - Adoptar, una vez localizado el vehculo de urgencia, las medidas adecuadas para facilitar su paso siendo las circunstancias del trfico y situacin de los vehculos, lo que determine lo que se debe hacer, apostndose normalmente a su derecha o detenindose. Los tranvas detendrn su marcha y los peatones permanecern en las aceras. 257. Si un vehculo no prioritario se viera forzado a efectuar un servicio de urgencia, cuya justificacin podr ser exigida por los agentes, utilizar el avisador acustico de for.ma intermitente y la luz de emergencia, si la posee o agitando un pauelo o similarr debiendo respetar las normas de circulacin, sobre todo en las intersecciones. Los dems usuarios procurarn cumplir con las normas sobre vehculos prioritarios. 111

260

Vehiculos especiales

258. Los conductores de vehculos destinados a obras o servicios utilizarn la seal luminosa reglamentaria (una luz intermitente o giratoria de color amarillo-auto): - Cuando trabajen en operaciones de limpieza, conservacin, sealizacin y re paracin de vas, nicamente para jndicar su situacin a los dems usuarios, sta puede suponer un peligro, y en autopista y autova, tambin desde su en trada hasta el lugar donde se realicen los trabajos. - Cuando interrumpan u obstaculicen la circulacin, y nicamente para indicar st situacin a los dems, si se trata de vehculos destinados a remolcara los accidentados o averiado*

259. Los conductores de tractores, maquinaria agrcola (salvo motcultores o equiparados), dems vehculos especiales o de transportes especiales, tambin debern utilizar dicha luz, tanto de da como de noche, al circular por vas pblicas a una velocidad que no supere los 40 km/h, o en su defecto el alumbrado de corto alcance o de cruce.

260. Los conductores de las mquinas y vehculos especiales y, exceptionalmente, de los

que no lo sean, empleados para trabajos de construccin; reparacin o conservacin de vas no estn obligados a la observancia de las normas de circulacin, siempre que se encuentren realizando dichos trabajos, tomen las precauciones necesarias y la circulacin sea convenientemente regulada.

Los vehculos especiales sealarn su presencia cuando puedan suponer un peligro para los dems usuarios.
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262

TEMA VI
LA CARGA Y LAS PERSONAS TRANSPORTADAS. PLACAS, SEALES Y DISTINTIVOS EN LOS VEHCULOS
LA CARGA
261. Para no cargar el vehculo con ms peso del autorizado, debe consultarse la tarjeta de inspeccin tcnica (ITV) donde constan la tara, el peso mximo autorizado (pma), el peso mximo remolcable, el nmero de plazas y el peso mximo por eje. Una carga en exceso (mayor de la que el fabricante ha calculado) es contrario a la seguridad vial. La carga mxima (incluido el peso del conductor, personas transportadas y equipaje) de un vhiculo ser la diferencia entre su p.m.a. y su tara. (Si el p.m.a. es de 1.500 kq y la tara es de 1 .000 kg, la carga mxima (el peso de la carga) ser de 500 kg. No es igual conducir un vehculo sin carga que hacerlo con carga (todas las plazas ocupadas y lleno el maletero o cargado al mximo si es de mercancas), puesto que la carga incide en la estabilidad, frenado y aceleracin del vehculo (en llano, a ms carga se precisa mayor aceleracin, mayor distancia de frenado y mas gasto de combustible y neumticos).

LAS PERSONAS TRANSPORTADAS

262. El nmero de personas transportadas no exceder del nmero de plazas autorizadas para el vehculo (en los de servicio pblico -taxis y autobuses- estarn indicadas en placas colocadas en su interior), y en ningn caso, puede sobrepasarsejentre viajeros y equipaje) el peso mximo autorizado pma) para cada vehculo. Se prohibe que las personas ocupen emplazamiento distinto al destinado para ellas, y en las cabinas de los vehculos de mercancas, slo podrn viajar el nmero de personas autorizado, y en el lugar destinado a la carga slo cuando se tenga autorizacin para ello. Se prohibe que los menores de 12 aos viajen en los asientos delanteros (salvo que utilicen dispositivos homologados al efcto) ni en brazos o regazo de las personas que los ocupen. Las sillas de seguridad para nios, si bien son recomendables, deben ser seguras, y las puertas traseras deben llevar el seguro que impida su apertura desde el interior. 113

265 263. A efectos de cmputo del nmero de personas transportadas:

No se contar cada menor de dos aos que vaya al cuidado de un adulto, distinto del conductor, si no ocupa plza. En los turismos, cada menor de ms de 2 aos y menos de 12 se computar cono media plaza, sin que el nmero mximo de plazas as computado pueda excerer del que corresponda al 50 por 100 del total, excluida la del conductor. Los vehculos autorizados para personas y carga (mixtos) debern poseer autorizacin y estar dotados de una proteccin para evitar que la carga pueda daar a los ocupantes.

COLOCACIN DE LA CARGA
264. La carga transportada, asi como los accesorios, deben estar dispuestos y, si fuera ecesario, sujetos, de forma que no puedan: - Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa. - Comprometer la estabilidad del vehculo. - Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas. Ocultar los dispositivos de alumbrado y sealizacin luminosa, las placas o distintivos obligatorios y las advertencias manuales de los conductores. 265. El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuar siempre jbrindolas total y eficazmente. El transporte de cargas molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, as como las que entraen especialidades en su acondicionamiento o estiba, se atender, adems, a as normas especficas que regulan la materia. Los residuos o materias que puedan comprometer la salud, se transportarn en ehculos hermticamente cerrados e impermeables. En vas urbanas slo por la maana de 2 a 5 en verano y de 1 a 7 en invierno. Las carnes y productos perecederos destinados al consumo humano slo podrn transportarse en vehculos destinados a este fin. Cuando se lleve un animal domstico (perro u otros), se debe situar en los asientos traseros, separado de los delanteros, por una red o similar. Las ventanillas cerradas o entreabiertas sin que pueda sacar la cabeza.
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268

266. La carga no sobresaldr de la proyeccin en planta del vehculo, o de la cabeza del animal de tiro ms prximo al de traccin animal. No obstante, en vehculos destinados exclusivamente al transporte de mercancas, (en turismos no), tratndose de cargas indivisibles (vigas, postes, tubos o similares) podr sobresalir bajo las siguientes condiciones: En vehculos de longitud inferior o igual a 5 metros podr sobresalir por delante y por detrs, el tercio de la longitud del vehculo. En vehculos de longitud superior a 5 metros podr sobresalir 2 metros por delante y 3 metros por detrs, siempre que la longitud total (vehculo y carga) no exceda de la mxima autorizada.

En vehculos de hasta cinco metros de largo, podr sobresalir un tercio de la longitud del vehculo (delante y, detrs).

En vehculos de ms de cinco metros de largo, la carga podr sobresalir 2,metros por delante y 3 metros por detrs.

267. En caso de que la dimensin menor de la carga indivisible sea superior al ancho del vehculo, podr sobresalir hasta 0,40 m por cada lateral, siempre que el ancho total no sea superior a 2,55m. En vehculos de anchura inferior a 1 m. no deber sobresalir lateralmente ms de 0.50 m. a cada lado del eje longitudinal, sin que pueda sobresalir por delante, ni ms de 0,25 m. por detrs. Cuando la carga sobresalga de la proyeccin en planta del vehculo, se debern adoptar las precauciones convenientes para evitar daos o peligros a los dems usuarios, y deber ir resguardada en su extremidad saliente para amjnorar los efectos de un roce o choque posibles. 268. En los turismos no se puede transportar otra carga que no sean maletas, bultos o equipaje de su conuctor u ocupantes, colocados en el maletero y en caso necesario en el interior, si no molestan, teniendo en cuenta que ante un frenazo brusco o choque pueden salir proyectados hacia delante y producir daos a los ocupantes. Tambin puede usarse la baca del vehculo (si no cabe en otro lugar) siempre que se acondicione, proteja y sujete para evitar su cada o desplazamiento, sin olvidar que puede comprometer la estabilidad del vehculo, hacer incmoda la conduccin y aumentar el consumo al tener que vencer una mayor resistencia, por lo que, la baca se debe desmontar y retirar cuando no sea necesaria.
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271

LIMITACIONES DE PESO Y DIMENSIONES

269. El peso en carga o peso total del vehculo (personas, mercancas o ambas a la vez) no deber rebasar, en ningn caso, el peso mximo autorizado (pma) para el mismo, pai a sus ejes o para la va por la que circula. Las limitaciones (que no se deben rebasar) respecto al peso, son las que se derivan ce la va (seales), del propio vehculo (ITV) y las impuestas, con carcter general, sobre pesos mximos totales o por eje, incluida la carga. LARGO, ANCHO Y ALTO 270. La longitud mxima autorizada, incluida la carga, es: - Vehculos rgidos y remolques, cualquier nmero de ejes - Vehculos articulados, excepto autobuses - Autobuses articulados - Trenes de carretera........................................... La anchura mxima autorizada, incluida la carga, es la de., (en los frigorficos de pared gruesa, 2,60m) La altura mxima autorizada, incluida la carga, es la de

12,00 m. 16,50 m. 18,00 m. ' 18,35 m. 2,50m 4,00 m

Se prohibe el paso a todos los vehculos cuya longitud mxima (incluida la carga) sea superior a la ndicada en la seal

Se prohibe el paso a todos los vehculos cuya anchura total (Includa la carga) sea superior a la indicada.

Se prohibe el paso a todos los ve hculos cuya altura mxima (includa la carga) sea superior a la indicada en la seal.

271.

No se permite la circulacin: - De vehculos con ruedas neumticas o de elasticidad similar y los orugas de su perficies de contacto planas y sin salientes, que ejerzan sobre el pavimento un presin superior a 9 kg. por cm * de superficie bruta de apoyo. De vehculos detraccin animal provistos de ruedas no neumticas o similares, coi peso en carga que sobrepase los 150 kg por cm de ancho de banda de rodadura De aquellos en que los neumticos soporten cargas superiores a las que determinen sus normas de seguridad.

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275

AUTORIZACIONES ESPECIALES
272. El transporte de cargas que inevitablemente rebasen los lmites normales, deber realizarse mediante autorizaciones especiales. 273. Todos los vehculos y conjunto de vehculos cuya longitud rebase los 12 metros, debern llevar en su parte posterior y centrada con respecto al eje del vehculo, una placa rectangular de 1.300 milmetros de longitud y 250 milmetros de altura, con el fondo de color amarillo reflectante y borde rojo fluorescente (esta placa podr sustituirse por dos de 500 milmetros de longitud situadas simtricamente a ambos lados del eje del vehculo).

Vehculo que mide ms de 12 metros de largo.

OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA

274. Las operaciones de carga o descarga debern llevarse a cabo fuera de la va. Excepcionalmente cuando sea inexcusable efectuarlas en la va, debern realizarse sin ocasionar peligros ni perturbaciones graves al trnsito de otros usuarios y teniendo en cuenta las normas siguientes: Se respetarn las disposiciones sobre paradas y estacionamientos, y, adems, en poblado, las que dicten las autoridades municipales sobre horas y lugares adecuados. 275. Se efectuarn, en lo posible, por el lado del vehculo ms prximo al borde de la calzada. Se llevarn a cabo con medios suficientes para conseguir la mxima celeridad, y procurando evitar ruidos y molestias innecesarias. Queda prohibido depositar las mercancas en la calzada, arcn y zonas peatonales. La carga y descarga de mercancas molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, as como las que entraen especialidades en su manejo o estiba, se regirn, adems, por las normas especficas que regulan la materia.
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276

SEALIZACIN DE LA CARGA
276. La carga indivisible que sobresalga por detrs deber ser sealizada con un panel rj. flectante (o con dispositivos reflectantes) de 50 x 50 cm. con franjas diagonales alte-nas rojas y blancas, colocado en el extremo de la carga que sobresalga. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte post rior, se colocarn dos paneles, cada uno en un extremo de la carga que sobresalga

Panel de 50 x 50 cm sealizando la extremidad posterior de la carga indivisible.

Paneles colocados transversamente a cada extremo de la carga.

277. Cuando el vehculo circule entre la puesta y la salida del sol o bajo condicio nes meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibili dad, deber ir sealizada adems, con una luz roja por detrs y con unaju; blanca y un dispositivo reflectante blanco por delante: - Cuando sobresalga por sus extremidades. - Cuando sobresalga lateralmente del glibo del vehculo y cuya extremidad se encuentre a ms de 0,40 metros del borde exterior de la luz delantera o trasera d posicinLen cada una de sus extremidades. De da no ser necesario sealizarla. En vehculos de anchura inferior a 1 m. no ser necesario sealizarla por detrs

Hasta tanto no se especifiquen las caractersticas de los paneles la sealizacin se efectuar por medio de un trc zo de tela de color vivo y entre la puesta y la salida del sol, por detrs adems, con una luz roja y por delante coi una luz blanca y dispositivo reflectante blanco.
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279

CONJUNTO DE VEHCULOS
278. Cuando se trate de un automvil arrastrando un remolque o semirremolque, adems de las normas establecidas para el resto, se debe tener en cuenta que: - Para que pueda arrastrar aun remolque o semirremolque, debe estar provisto de la autorizacin correspondiente. - Los vehculos tractores, como norma general, no debern arrastrar simultneamente ms de un remolque o semirremolque, salvo casos excepcionales en que se podr autorizar trenes de carretera de ms de dos unidades. - Los turismos no podrn arrastrar remolque cuyo peso en carga o peso total sea mayor del doble del peso en vaco (tara) devehculo tractor. - Las motocicletas y ciclomotores no podrn arrastrar remolque. No podrn formarse convoyes d automviles y remolques, cuya longitud exceda de 50 metros.

Para poder arrastrar un remolque se precisa una autorizacin.

279. Los remolques deben poseer: - Un enganche que obligue a sus ruedas a seguir la trayectoria del vehculo tractor, e impida, entre ellos, una separacin superior a 1,50 metros. Unas cadenas de seguridad que, estando flojas, al ser enganchadas resistan las tracciones resultantes en caso de un desenganche. 119

281

MERCANCAS PELIGROSAS Y OTRAS

280. Cuando las mercancas requieran estiba o colocacin y acondicionamiento especia (productos alimenticios o que puedan comprometer la salud), debern transporte . con sujecin estricta a las normas especficamente establecidas para cada caso. El transporte de mercancas peligrosas deber ajustarse a normas especficas y los vehculos llevarn dos paneles homologados, de forma rectangular y color naranja retroreflectante siempre visibles y colocados uno en la parte delantera, y otro en la pe rerior del vehculo. Los paneles pueden lIevar o no nmeros. Siempre que sea posible los vehculos deben utilizar las autopistas, autovas y vas de circunvalacin.

Panel sin nmeros. Indica que el vehculo transporta mercancas peligrosas sin especificar.

Panel con nmeros. El nmero superior indica el peligro (dos o tres cifras) y el inferior identifica la materia

281. Las cisternas, adems de paneles llevarn la etiqueta del peligro de la mercanca. Las seales relacionadas con las mercancas peligrosas son:

284 Las seales de circulacin relacionadas con las mercancas peligrosas son las siguientes:

Se prohibe el paso a toda clase de vehculos que transporten materias. peligrosas y que deban circular con pneles de color naranja. Explosivas o inflamables y que deban circular con paneles naranja (se permite el paso con otras materias). Peligrosas capaces de contaminar el agua en cantidad superior a 3.000 litros.

282. Durante la carga y descarga de las mercancas peligrosas se sealizar con la seal de Peligro indefinido con la leyenda Atencin, vehculo en carga o en descarga. Descargadasjas materias y una vezjimpias y desgasificadas las cisternas, no debern ser visibles los peles color narania. Los vehculos de transporte de materias peligrosas, deben hallarse dotados de extintores de incendios, prohibindose a sus conductores fumar mientras se hallen prestando servicio.

PLACAS, SEALES Y DISTINTIVOS EN LOS VEHCULOS AUTOMVILES

283. Los automviles llevarn dos placas de matrcula. Una delante y otra detrs. Ambas placas estarn colocadas en posicin vertical y perpendicular al plano longitudinal medio del vehculo. La posterior, cuando ello no fuere posible, ir en el lado izquierdo. En las motocicletas se tendr en cuenta: - La placa delantera se sustituir por la matrcula pintada en los dos costados del guardabarros delantero. - La placa posterior estar colocada en posicin vertical, perpendicular al plano longitudinal medio del vehculo y en el centro y por encima del guardabarros posterior. REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES 284. Los remolques y semirremolques que excedan de 750 kilogramos de p.m.a. llevarn: - Sus propias placas de matrcula, una delante y otra detrs. - Otra placa con la matrcula del vehculo tractor, en el lado derecho posterior. Los remolques y semirremolques que no excedan de 750 kg de p.m.a., llevarn: Una sola placa con matricula del vehculo tractor, en el lado izquierdo o en el centro de su parte posterior. 121

287

285.

Placas de matrcula ordinaria o normal de automviles (fondo blanco y caracteres en negro mate).

Placas de matricula para turismos, camiones, autobuses y cabezas tractoras. Ordinaria larga (delantera y posterior) Ordinaria alta (slo en la parte posterior)

Placa de matrcula posterior para motocicletas.

Placa de matricula de remolque y semirremolque (fondo rojo y caracteres en negro mate).

Placa de matricula vehculos especiales (fondo blanco y caracteres en rojo mate)

Placa de matrcula cuerpo diplomtico (fondo rojo y caracteres blanco mate).

Placa matrcula cuerpo consular (fondo azul y caracteres en blanco mate).

Larga

Alta

Motocicleta

Organismos mternac

Placa de matrcula turstica. Todas tendrn el fondo blanco, caracteres negro mate y el nales (fondo rojo y cafondo de la banda rojo (los caracteres de la banda roja indican el mes y ao en que ca- racteres blanco mate). duca la matrcula).

Placas temporales para particulares (fondo verde y caracteres blanco mate).

Placas de pruebas (fondo rojo y caracteres blanco mate (1).

Placas de transport (fondo azul y carcteres blanco mate).

286.

(1) Los vehculos amparados por el permiso y placas para pruebas: - Slo pueden circular por la provincia y provincias limtrofes en que se halle el establecimiento del ti tu lar del permiso para pruebas. No podrn ser utilizados para otros servicios. No se podr llevar en ellos carga til, salvo bloques de hormign y otros lastres. - Debern ser conducidos por personas al servicio del titular del permiso o, por el presunto comprador, siempre que vaya acompaado de un conductor al servicio del titular. Los vehculos especiales no estn obligados a llevar placa de matrcula delantera. El fondo de la placa ser blanco y los caracteres rojo mate.

287.

122

SEALES Y DISTINTIVOS EN LOS VEHCULOS

288. 289.

V-8. Distintivo de nacionalidad extranjera V-1. Polica V-1. Extincin de incendios

V-9. Servicio pblico V-1. Asistencia sanitaria V-3. Polica no urgente

V-11. Transporte de mercancas peligrosas V-4. Limitacin de velocidad V-12. Placa de ensayo o investigacin Fuera de poblado podrn rebasar en 30 km/h. las velocidades genricas

V-13. Conductor novel

V-6. Vehculo largo

V-7. Distintivo de nacionalidad espaola

V-14. Aprendizaje de la conduccin Escuela de conductores Libre

123

292

PLACAS Y OTROS DISTINTIVOS

290. 291.

V-20. Panel de cargas que sobresalen

V-16. Dispositivo de presealizacion de peligro Transporte internacional (Fuera de la CE)

Inscripcin de tara y p.m.a.

V-19. Distintivo de Inspeccin Tcnica

Transporte regular de viajeros

292. Transportes de personas y mercancas

124

294

DENOMINACIN DE LAS LUCES

293. LUZ DE LARGO ALCANCE O DE CARRETERA.-La situada en la parte delantera.del vehculo, capaz de alumbrar suficientemente la va, de noche y en condiciones de visibilidad normales, hasta una distancia mnima por delante de aqul acorde con la reglamentacin de homologacin en vigor. Debe ser de color blanco o amarillo se activo LUZ DE CORTO ALCANCE O DE CRUCE.-La situada en la parte delantera del vehculo, capaz de alumbrar suficientemente la va, de noche y en condiciones de visibilidad normales, hasta una distancia mnima por delante de aqul acorde con la reglamentacin de homologacin en vigor, sin deslumbrar ni causar molestias injustificadas a los conductores y dems usuarios de Ja va. Debe ser de color blanco o amarilloselectivo LUZ DELANTERA DE POSICION.-La situada en la parte delantera del vehculo, destinada a jndicar la presencia y anchura del mismo, y que, cuando sea la nica luz encendida en aquella parte delantera, sea visible, de noche y en condiciones de visibilidad normales indicadas en la correspondiente reglamentacin. Esta luz debe ser

blanca, rada en luces autorizndose de largo o elcorto coloralcance amrillo unicamente del mismo color. cuando est incorpoLUZ TRASERA DE POSICIN.La situada en la parte posterior del vehculo, destinada a indicar la presencia y anchura del mismo, y que sea visible, de noche y en condiciones de visibilidad normales, desde una distancia mnima que fijar la correspondiente reglamentacin de homologacin. Debe ser de color rojo no deslumbrante. DISPOSITIVO REFLECTANTE, El destinado a sealar la presencia del vehculo y que debe ser visible, de noche y en condiciones de visibilidad normales, por el conductor de otro desde una distancia mnima que fijar la correspondiente reglamentacin de homologacin, cuando lo ilumine su luz de largo alcance. Este dispositivo, tambin llamado catadiptrico, ser de color blanco si es delantero, amarillo auto si es lateral y rojo si es posterior. 294. LUZ DE MARCHA HACIA ATRAS.-La situada en la parte posterior del vehculo y destinada a advertir a los dems usuarios de la va que el vehculo est efectuando, o se dispone a efectuar, la maniobra de marcha hacia atrs. Esta luz debe ser de color blanco y slo debe poder encenderse cuando se accione la marcha hacia atrs. LUZ INDICADORA DE DIRECCION.-La destinada a advertir a los dems usuarios de la va la intencin de desplazarse lateralmente. Esta luz debe ser de color amarillo auto, de posicin fija, intermitente y visible por aqullos de da y de noche. 125

294 LUZ DE FRENADO.La situada en la parte posterior del vehculo y destinada a indicar a los usuarios de la va que estn detrs del mismo, que se est utilizando el freno de servicio. Debe ser de color rojo y de intensidad considerablemente superior a la de la luz trasera de posicin. LUZ DE NIEBLA.La destinada a aumentar la iluminacin de la va por delante, o a hacer ms visible el vehculo por Detrs, en casos de niebla, nieve, lluvia intes o nubes de polvo. Debe ser de color blanco o amarillo selectivo si es delantera y de color rojo si es posterior. LUZ DE GLIBO.La destinada a sealizar la.anchura y altura totales en determinados vehculos. Ser blanca en la parte delantera y roja en la parte posterior. LUZ DE EMERGENCIA.Consiste en el funcionamiento simultneo de todas las luces indicadoras de direccin. LUZ DE ALUMBRADO INTERIOR.-Es la destinada a la iluminacin del habitculo del vehculo en forma tal que no produzca deslumbramiento ni moleste indebidamente a los dems usuarios de la va. Ser de color blanco. LUZ DE ESTACIONAMIENTO.-Es la destinada a sealizaren poblado la presencia de un vehculo estacionado, reemplazando, a este efecto a la luz de posicin, con los mismos colores de sta.

126

295

TEMA VIl
LUCES EN LOS VEHCULOS. LOS SISTEMAS DE ALUMBRADO Y SEALIZACIN PTICA
CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS
295. Al circular de noche o en condiciones adversas que disminuyan la visibilidad (niebla, lluvia, nieve, etc.) para ver bien, no basta con los retrovisores y elementos transparentes del vehculo, es necesario, adems, una buena iluminacin de la va (sistema de alumbrado) y tambin que el vehculo sea visto y sean vistas las advertencias que haga el conductor (sistema de sealizacin ptica). La clasificacin de los sistemas de alumbrado y sealizacin ptica es la siguiente:
SISTEMA DE ALUMBRADO 1 Luz de largo alcance o de carretera. 2 Luz de corto alcance o de cruce 3. Luz de posicin 4 Luz delantera de niebla 5 Luz trasera de niebla 6. Luz de alumbrado interior 7. Alumbrado de la placa posterior de matrcula 8. Alumbrado de taxmetro 9. Alumbrado indicador de libre 10. Alumbrado de la placa posterior de servicio pblko

SISTEMA DE SEALIZACIN PTICA (12) Luz de emergencia (3) Sealizacin de posicin 13. Luz de frenado 11. Luz de glibo 14. Sealizacin de los servicios de urgencia y especiales 12. Sealizacin de maniobra (indicadores de direccin y marcha atrs)

Sistemas de alumbrado y sealizacin ptica de la parte delantera y posterior.

127

297

NORMAS GENERALES
296. Las luces vistas por la parte delantera del vehculo sern de color blanco o amarillo, y por la parte posterior, rojas, salvo excepciones. Est prohibido instalar en el vehculo ms luces que las autorizadas, prohibind se expresamente el uso de pinturas o dispositivos luminosos o reflectantes no autorizados. Las luces que siendo dobles, tengan la misma finalidad sern iguales en color e intensidad y estarn situadas simtricamente respecto al plano longitudinal de simetra del vehculo. Todas las luces instaladas en los automviles y en los remolques sern de posicin e intensidad fija, excepto las destellantes de maniobra (indicadores de direccin) y la de los servicios de urgencia y especiales. Se podrn agrupar diversas luces en un mismo dispositivo de iluminacin, siempre que cada una de ellas siga cumpliendo con su finalidad. No se ha de escatimar el uso del alumbrado en las horas del crepsculo (las imgenes aparecen desdibujadas y es ms difcil adaptarse a la visin), por lo que no se ha de retrasar su puesta en funcionamiento en el atardecer ni anticipar su apagado n el amanecer, lo cual sera contrario al principio de seguridad de ser vistos por los dems. Todos los vehculos que circulen entre la puesta y la salida del sol o a cualquier hora del da en los tneles y dems tramos de va afectados por la seal tnel, deben llevar encendido el alumbrado que corresponda. Si, por inutilizacin o averia irreparable en ruta del alumbrado correspondiente, se hubiere de circular con alumbrado de intensidad inferior, se deber reducir la velocidad hasta la que permita la detencn del vehiculo dentro de la zona Iluminada.
VEHCULOS ESPECIALES

297. No podrn circular entre el anochecery el amanecer ni cuando sea obligatorio el u o del alumbrado o sealizacin ptica: - Cuando sus luces no cumplan las condiciones establecidas para los vehculos o danos, salvo las de cruce, glibo y frenado. Cuando el til, que porten, oculte la luz de cruce, posicin o glibo, o un e tremo de aquellos sobrepase lateralmente la de posicin en ms de 400 mil metros o de la de glibo en ms de 250 milmetros, y la funcin no sea repue ta con otra suplementaria. Las mquinas agrcolas cuya anchura real exceda de 2,9 metros. 128

300

SISTEMA DE ALUMBRADO
ALUMBRADO DE POSICIN

298. Ms que para luminar la va la luz de posicin sirve para ser vistos (fijar la posicin del vehculo), debiendo ser visible de noche con tiempo claro desde una distancia mnima de 300 metros (sin ser deslumbrante ni molestar indebidamente a los dems conductores), siendo obligatoria para todos los automviles, trolebuses, tranvas, remolques y semirremolques, ciclos y ciclomotores yvehivulos de traccin Est destinada a indicar la presencia y anchura del vehculo. 299. Las luces de que debe constar depende del vehculo de que se trate: - Los automoviles (que no sean motocicletas) y trolebuses llevarn dos en la parte delantera y otras dos en la parte posterior. - Los tranvas llevarn una o dos delante y una o dos detrs. - Los ciclos, ciclomotores y motocicletas llevarn una delante y otra detrs. - Las motocicletas con sidecar llevarn en ste una delante y otra detrs. - Los remolques y semirremolques llevarn dos luces delante si su anchura excede de 1,6 metros, y un nmero par de luces detrs cualquiera que sea su anchura. La luz delantera de posicin debe ser blanca, autorizndose el color amarillo selecmismo color y la luz de la parte posterior debe ser de color rojo.

tivo unicamente cuando est incorporada en luces de largo o de corto al

Luz de posicin de la parte delantera VEHCULOS ESPECIALES de la parte posterior.

3oo.Laluzdeposicnlesesobligatoriacomonormageneral
129

303

UTILIZACION
301. Todo vehculo que circule deber llevar encendidas las luces de posicin: Entre la puesta v la salida del sol. - Bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia anloga. - En el paso por tneles o tramos de va afectados por la seal tnel. - Siempre que se utilicen las luces de largo alcance de corto alcance, de niebla o de la placa de matrcula.

Utilizacin de la luz de posicin cuando se circule entre la puesta y la salida del sol.

PEATONES 302. Fuera de poblado entre la puesta y la salida del sol o en condiciones meteorolgi cas que disminuyan la visibilidad, los que circulen por la calzada o por el arcn, He varn un elemento luminoso o retrorreflectante homologado, visible a 150 metros como mnimo y, los grupos o cortejos llevarn, adems, en el lado ms prximo a centro de la calzada unas luces blancas o amarillas hacia delante y rojas hacia atrs ANIMALES
303.

Si circulan de noche por va insuficientemente iluminada o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan la visibilidad, los vehculos de traccin animal llevarn en el lado ms prximo al centro de la calzada una luz blanca o amarilla hacia delante y roja hacia atrs, por lo menos. Cuando el vehculo de traccin animal o su carga impidan la visibilidad de su luz nica o su longitud exceda de 6 metros, llevar dos luces, una blanca o amarilla delante y otra roja detrs en el lado izquierdo.

130

207

ALUMBRADO DE CORTO ALCANCE O DE CRUCE

304. Su finalidad es la de iluminar la va, de noche y en condiciones de visibilidad nor-

males, en una distancia mnima de 40 metros por delante del vehculo, sin deslumhrar ni molestar a los dems usuarios de la va, siendo obligatoria para todos los vehculos de motor capaces de sobrepasar en llano la velocidad de 10 km/h. 305. Se compone de una sola luz para las motocicletas y solamente dos para los restantes vehculos de motor de color blanco o amarillo selectivo, colocadas en la parte delantera y a una altura sobre el suelo entre 50 centmetros y 1,20 metros.

Luz de cruce o corto alcance.

VEHCULOS ESPECIALES 306. La altura de la luz de cruce podr ser superior a 1,20 m, siempre que su haz luminoso ilumine 25 metros de longitud como mximo, y los motocultores podrn llevar una sola si los bordes laterales de su superficie iluminante no distan ms de 400 milmetros de los bordes laterales del vehculo.

307. El alumbrado de corto alcance o cruce debe llevarse encendido al circular: - Entre la puesta y salida del sol por cualquier va suficientemente iluminada - A cualquier hora del da por tneles y dems tramos de va afectados por la seal tnel suficientemente iluminados. - En vas de poblado suficiente e insuficientemente iluminadas.

Utilizacin del alumbrado de corto alcance o cruce. Vas urbana insuficientemente iluminadas. Cualquier va y tneles, suficientemente iluminados.

131

310
308. Tambin se utilizar el alumbrado de corto alcance o de cruce al circular entre la puesta y la salida del sol por vas interurbanas insuficientemente iluminadas o cualquier hora del da por tneles y dems tramos afectados por la seal de tnel in suficientemente iluminados, cuando: - No se disponga de alumbrado de largo alcance. - Se circule a velocidad no superior a 40 km/h y no se utilice el de largo alcance. - Exista la posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la va pplica.

Utilizacin del alumbrado de corto alcance o cruce. Cuando al circular con el de carretera se pueda des- En condiciones meteorolgicas o ambientales adverlumbrar a otros conductores. sas que disminuyan la visibilidad.

309. Tambin debern llevar encendido durante el da el alumbrado de corto alcance o de cruce: - Las motocicletas que circulen por cualquier va pblica. Todos los vehculos que circulen por un carril reversible o por un carril habilitado para circular en sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se encuentre situado, bien sea un carril que les est exclusivamente reservado o bien abierto excepcionalmente a la circulacin en dicho sentido.
En condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o polvo o circunstancias anlogas, deber utilizarse si no se posee luz de niebla delantera.

En todo caso, la luz de corto alcance o de cruce deber funcionar simultneamente con la de posicin y placa posterior de matrcula, y podr utilizarse simultneamente con la de largo alcance o carretera en vas interurbanas. 310. Tambin se podr utilizar la luz de cruce en forma de destellos a intervalos muy cortos para: - Evitar un posible accidente y, especialmente, en vas estrechas con muchas curvas y los vehculos no prioritarios en servicio de urgencia - Advertir al conductor de otro vehculo el propsito de adelantarle. 132

313

ALUMBRADO DE LARGO ALCANCE O DE CARRETERA

Wat.

311. Su finalidad es la de iluminar la va, de noche y en condiciones de visibilidad normales, en una distancia mnima de 100 metros por delante, siendo obligatorio para todos los vehculos de motor capaces de alcanzar en llano una velocidad superior a 40 km/h.
312. Las luces de que deben constar son: Para las motocicletas: Una o dos. Para los restantes vehculos de motor: Un nmero par de luces, en nmero no superior a cuatro. Todas deben ser de color blanco o amarillo selectivo (prohibido que unas sean y otras amarillo), situadas en la parte delantera del vehculo y los centros de las superficies iluminantes debern estar a una altura sobre el suelo comprendida entre 50 centmetros y 1,20 metros.

Luz de carretera o largo alcance.

UTILIZACIN MOMO? W 313. Todo vehculo de motor que circule a ms de 40 km/h, entre la puesta y la salida del sol, fuera de poblado, por va; insuficientemente iluminadas o a cualquier hora del da, por tneles y dems tramos de va afectados por la seal tnel insuficientemente iluminados, llevar encendida la luz de largo alcance o de carretera, excepto cuando haya de utilizarse la de corto alcance o de cruce. Puede utilizarse en condiciones meteorolgicas que disminuyan la visibilidad.

Utilizacin del alumbrado de carretera en vas (excepto urbanas) y tneles insuficientemente iluminados. 133

316 314. Se prohibe utilizar la luz de largo alcance o de carretera siempre que el vehculo SE
encuentre parado o estacionado, as como el empleo alternativo, en forma de des tellos de la misma y de la luz de corto alcance o de cruce, con finalidades ajenas a la circulacin. El alumbrado de largo alcance o de carretera se sustituir por el de corto alcance tan pronto como se aprecie la posibilidad de deslumhrar a otro usuario de la misma va u otra de comunicacin y muy especialmente, a los conductores: Que circulen en sentido contrario (aunque ellos no hagan lo mismo), no restablecindolo hasta rebasar al vehculo cruzado. - Que circulen en el mismo sentido a menos de 150 metros y puedan ser deslumhrados por el espejo retrovisor, En caso de deslumbramiento el conductor que lo sufra reducir la velocidad, incluso hasta la detencin total, para evitar el alcance a otros usuarios que circulen en e! mismo sentido.

LUZ DELANTERA DE NIEBLA

315. Tiene porfinalidad aumentar ^iluminacin de la va por delante del vehculo cuando se circule en condiciones meteorolgicas o ambientales adversas que disminuyan sensiblemente la visibilidad, pudindola llevar (no_es obligatoria) todos los vehculos de motor, excepto las motocicletas (con o sin sidecar). Se compone de solamente dos luces colocadas en la parte delantera del vehculo y su puesta en servicio podr acusarse (no es obligatorio) por un indicador de color verde en el salpicadero. El color de luz delantera de niebla debe ser blanco o amarillo-selectivo. UTILIZACIN 316. Se deber utilizar, si no se hace uso del alumbrado de corto o largo alcance, cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan,sensiblemente la visibilidad como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o circunstancia anloga. Puede utilizarse aislada, o simultneamente con la de corto alcance, o, incluso, con la de larqo alcance. Slo podr utilizarse en dichos casos o en tramos de vas estrechas de hasta 6,50 mtlros de anchura sealizados como una sucesin de curvas prximas entre s. nicamente podr encenderse cuando lo est el de posicin v deber poderse apagar independientemente de todo el alumbrado. 134

318

Luz de niebla de la parte delantera.

Utilizacin en casos de niebla, lluvia intensa, nevada o nubes de humo o de polvo.

LUZ POSTERIOR DE NIEBLA

317. Tiene por finalidad hacer ms visible el vehculo por detrs cuando se circule en condiciones meteorolgicas o ambientales especialmente adversas que disminuyan sensiblemente la visibilidad, sin deslumbrar a los dems conductores que siguen detrs. Pueden llevarla (no es obligatoria) todos los vehculos de motor, remolques y semirremolques, pero no las motocicletas. Constar de una o dos luces de color rojo. Si es una sola estar colocada en la parte posterior izquierda y si son dos, una a cada lado de la parte posterior del vehculo. Su puesta en servicio debe acusarse por un indicador de color amarillo-auto, no intermitente, en el salpicadero. UTILIZACIN 318. Slo puede utilizarse cuando las condiciones meteorolgicas ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de niebla espesa, cada de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo. nicamente podr encenderse cuando lo est la luz de posicin y deber estar enpendida, adems de con la de posicin, con la de carretera, o con la de cruce o con la delantera de niebla (lo ms usual es que, cuando est permitido su uso, est encendida simultneamente con la delantera de niebla y con la de cruce). Deber poderse apagar independientemente de todas las dems luces de alumbrado.

Luz de niebla de la parte trasera.

Utilizacin en caso de niebla espesa, lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.

No siempre que est permitido utilizar la luz delantera de niebla lo estar la trasera. 135

323

OTROS ALUMBRADOS

319. Tiene por finalidad iluminar el interior del habitculo del vehculo, siendo obligatoria para los automviles de servicio pblico de viajeros y de alquiler, pudindola llevar los restantes. Ser de color blanco. ALUMBRADO DE LA PLACA POSTERIOR DE MATRICULA 320. Tiene por finalidad poder leer sus inscripciones desde 20 metrs, estando detenido el vehculo, obligatoria para todos los automviles, remolques y semirremolques matriculados. Constar al menos, de una luz de color blanco debiendo estar encendida con la de posicin, cruce, carretera o de niebla en su caso. ALUMBRADO DE LA PLACA DE SERVICIO PUBLICO (S.P.) 321. Todos los automviles, remolques y semirremolques destinados al servicio pblico deben llevar un dispositivo de alumbrado de la placa posterior de S.P., que cumpla las mismas condiciones establecidas para la placa posterior de matrcula. ALUMBRADO DE TAXMETRO 322. Tiene por finalidad iluminar el taxmetro, tan pronto se produzca la bajada de bandera, siendo obligatorio nicamente para los automviles de turismo denominados auto-taxis o slo taxis, debindose utilizar siempre que el vehculo preste su servicio urbano de transporte de viajeros.

ALUMBRADO INDICADOR DE LIBRE

323. Indica a los posibles usuarios de servicio pblico en auto-taxi que estn en condiciones de ser alquilados y autobuses con plazas libres, estando obligados a llevarlo los auto-taxis y los autobuses de servicio pblico de viajeros, constando de una sola luz de color verde, no deslumbrante, colocada en el exterior del vehculo en su parte delantera derecha en el sentido de la marcha. 136

326

SISTEMA DE SEALIZACIN PTICA

SEALIZACIN DE POSICIN (LUCES DE POSICIN)
324. Las luces de posicin estn destinadas a indicar la presencia y anchura del vehculo por delante y por detrs, tanto si est en movimiento como inmovilizado, debiendo ser visibles de noche en condiciones de visibilidad normales, desde una distancia mnima de 300 metros, obligatorias para los automviles, los remolques y semirremolques, los ciclos y ciclomotores y los vehculos de traccin animal. La sealizacin de posicin, adems de luces, se compone de dispositivos reflectantes, tambin llamados catadiptricos. VEHICULOS ESPECIALES 325. En los vehculos especiales, la sealizacin de posicin es obligatoria con carcter general, si bien, los remolcados no estarn obligados a llevar las delanteras cuando su anchura no exceda de 2 metros.
UTILIZACIN

326.

Entre la puesta y salida del solo bajo condiciones meteorolgicas que disminuyan la visibilidad, se utilizarn las luces de posicin si el vehculo se halla:
- Inmovilizado en calzada o arcn de una va. - Parado o estacionado en travesa insuficientemente iluminada, pudiendo sustituirse por las de estacionamiento o por las dos de posicin del lado de la calzada, si se estaciona en lnea.
- Parado en va urbana insuficientemente iluminada.

En vas urbanas que no sean travesas no ser obligatorio que los vehculos estacionados tengan encendidas las luces de posicin cuando la iluminacin permita a otros usuarios distinguirlos a una distancia suficiente.

Utilizacin de las luces de posicin al parar o estacionar. En vas (interurbanas y travesas) insuficientemente En condiciones meteorolgicas o ambientales adveriluminadas. sas. 137

329

LUZ DE ESTACIONAMIENTO
327. Es la destinada a sealizar en poblado la presencia de un vehculo estacionado, reemplazando (sustituyendo) a este efecto a la luz de posicin, con los mismos colores que sta.

CATADIOPTRICOS (DISPOSITIVOS REFLECTANTES

328. Tiene la misma finalidad que la sealizacin de posicin de la que forman parte, debiendo ser visibles desde una distancia mnima de 150 metros y son obligatorios para los mismos vehculos. Sern de color blanco los delanteros, amarillo-auto los laterales y rojos los posteriores. Los automviles, excepto motocicletas, llevarn dos catadioptricos rojos de forma no triangular en la parte posterior (las motocicletas y ciclomotores uno solo y las motocicletas con sidecar ste llevar otro de igual forma detrs). Los vehculos de traccin animal llevarn detrs dos catadioptricos rojos no triangulares Los remolques y semirremolques llevarn delante dos dispositivos reflectantes blancos de forma no triangular y otros dos rojos detrs en forma de tringulo equiltero con un vrtice hacia arriba y el lado opuesto horizontal, en cuyo interior no deber instalarse ninguna luz.

Catadiptrico de un turismo de forma no triangular

Catadiptrico posterior de remolque de forma trian guiar.

LUZ DE GLIBO
329. Tiene por finalidad sealizar la anchura y altura totales de determinados vehculos.
Es obligatoria para todo vehculo cuya anchura exceda de 2.10 metros. Sern dos luces blancas en la parte delantera y otras dos rojas en la posterior, tan prximas a los bordes extremos del vehculo como sea posible y lo ms altas que permita la estructura del vehculo.
138

332
VEHCULOS ESPECIALES

330. Podrn estar en plano inferior a las de posicin y siempre en la parte ms alta de la parte ms ancha del vehculo, pudiendo ser sustituidas en este caso, por las de posicin si no estn a ms de 250 milmetros de los bordes exteriores del vehculo. UTILIZACIN 331. Se utilizar la luz de glibo, cuando se circule entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad y siempre por tneles dems tramos de v a afectados por la seal tnel.

Parte delantera.

Luces de glibo

Parte posterior.

SEALIZACIN DE MANIOBRA
LUZ INDICADORA DE DIRECCIN

332. Su finalidad es la de advertir a los dems usuarios la intencin de desplazarse lateralmente, obligatoria para todos los automviles (salvo aquellos en que se pueda sealar con el brazo de manera totalmente visible), remolques y semirremolques. Llevarn dos por lo menos ysiempre en nmero par y emitirn luz de color amarillo-auto. Sus seales deben ser visibles por delante y por detrs del vehculo y, si fuere necesario, tambin por los laterales, tanto de da como de noche. Sern de posicin fija y luz intermitente, con cadencia de 60 a 120 pulsaciones por minuto produciendo una seal ptica en el tablero de bordo al funcionar.

Lado izquierdo.

Luces indicadoras

Lado derecho.

139

335
VEHCULOS ESPECIALES

333. Debern estar provistos de las luces indicadoras de direccin normales, salvo los motocultores y otros equiparados conducidos a pie o sin equipo elctrico, que no po dren arrastrar aperos.

UTILIZACIN 334. Las luces indicadoras de direccin se utilizarn, tanto de da como de noche: - Para advertir la maniobra de desplazamiento lateral, debiendo ser extinguidos tan pronto termine la maniobra. El indicador de direccin izquierdo se utilizar: En los desplazamientos laterales a la izquierda. El indicador de direccin derecho se utilizar: En los desplazamientos laterales a la derecha. - Para indicar, una vez avisado, que se permite el adelantamiento.

LUZ DE MARCHA HACIA ATRS 335. Tiene por finalidad sealizar y advertir a los dems conductores y usuarios de la via que se dispone a efectuar o se est efectuando la maniobra de marcha hacia atrs. No es obligatoria, pero pueden llevarla los automviles (excepto motocicletas) y sus remolques. Sern una o dos luces, situadas en la parte posterior del vehculo, no deslumbrantes y visibles tanto de da como de noche. Su color debe ser blanco.

Luz de marcha hacia atrs.

140

338

UTILIZACIN 336. Entrarn en servicio automticamente al situarse la palanca de cambio de velocidades en posicin de marcha atrs y estar conectado el contacto de arranque aun con el motor parado. Slo debe poder encenderse cuando se accione la marcha hacia atrs.

LUZ DE EMERGENCIA
337. Su finalidad es la de sealizar y advertir a los dems conductores y usuarios de la va, el peligro que constituye momentneamente el vehculo que se encuentra afectado por alguna emergencia. Es obligatoria en los vehculos que realicen transporte escolar o de menores y pueden llevarla (no es obligatoria) los dems automviles y sus remolques, excepto motocicletas. Se trata de las mismas luces indicadoras de direccin y consiste en el funcionamien: to simultneo de todas ellas. Su puesta en funcionamiento deber acusarse por una luz-testigo de color rojo, intermitente, en el salpicadero. UTILIZACIN 338. Tanto si el vehculo se encuentra inmovilizado como en movimiento, se utilizar, para advertir el peligro que constituye en caso de avera o accidente y, en autopista o autova o en lugares o circunstancias en que est disminuida la visibilidad, para advertir la inmovilizacin del vehculo. Todo ello no exime de la utilizacin del alumbrado que proceda si el vehculo est en movimiento o del de posicin si est inmovilizado y de colocar los dispositivos de presealizacin de peligro reglamentarios o, en su defecto, de otros elementos anlogos.

Luz de emergencia.
141

341

En los vehculos que realicen transporte escolar o de menores se utilizar siempre que se efecte alguna parada'para subir o bajar del vehculo y mientras duren estas operaciones.

LUZ DE FRENADO
339. Su finalidad es la de advertir a los dems conductores y usuarios de la va que se est utilizando el freno de servicio. Es obligatoria para todos los automviles, sus remolques y semirremolques, situada en la parte postirior, constando de: - Una luz para las motocicletas, con o sin sidecar. Dos luces, una a cada lado, para los dems automviles y sus remolques. Las luces sern de color rojo y de intensidad superior a la de la luz trasera de posicin.
VEHCULOS ESPECIALES

340. Como norma general, debern llevar luz de frenado. Podrn carecer de ella cuando su velocidad no supere los 25 km/h. UTILIZACION 341. Debern encenderse tan pronto se use el freno de servicio, para llamar la atencir de los conductores que se encuentren detrs, o para sealizar o advertir, en susti tucin de las seales hechas con el brazo: La intencin de detener el vehculo que se encuentra en movimiento. La disminucin de velocidad y las paradas. La intencin de inmovilizar el vehculo o de frenarlo considerablemente, aun por razones del trfico, se advertir, si es posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado.

Luz de frenado.

142

344

SEALIZACIN DE LOS SERVICIOS DE URGENCIA Y ESPECIALES SERVICIOS DE URGENCIA (VEHCULOS PRIORITARIOS)

342. Los vehculos prioritarios podrn estar dotados de uno o dos dispositivos, situados en la parte delantera del plano superior del vehculo, que produzcan luz intermitente o giratoria. Est prohibido en otros vehculos. Tienen la consideracin de vehculos prioritarios los vehculos de servicios de: Polica. Extincin de incendios. Proteccin Civil y salvamento, Asistencia sanitaria pblica o privada. Para que tengan dicha consideracin es necesario que circulen en servicio urgente advirtiendo su presencia mediante las seales especiales, que sern de color azul para los de la Polica y de color amarillo-auto para el resto de los vehculos. La finalidad de estas seales es la de sealizar su presencia para que los dems usuarios de la va les cedan o faciliten el paso.

UTILIZACIN 343. Se utilizar exclusivamente cuando estos vehculos circulen en servicio de carcter urgente y, siempre, simultneamente con las seales acsticas especiales para ellos. Por excepcin, debern utilizar la seal luminosa aisladamente si la omisin de las acsticas no entraa peligro.

Sealizacin de servicios de urgencia Asistencia sanitaria. Polica.

344. Tienen esta consideracin la maquinaria de obras pblicas y los camiones cuando trabajen en obras, sealizacin, operaciones de limpieza y, en general, de conservacin y reparacin de vas pblicas, as como los vehiculos-qra especialmente destinados a remolcar a los accidentados o averiados. Su finalidad es la de indicar su situacin en la calzada y el posible peligro que representen para los dems conductores y usuarios de la va. 143

349 345. Estn obligados a llevar esta sealizacin los vehculos indicados anteriormenTE cuando estn realizando las operaciones descritas. Consta de una luz intermitente o giratoria, de color amarillo-auto situada en la parte delantera del plano superior del vehculo.

Sealizacin de servicios especiales.

UTILIZACIN 346. La maquinaria de obras y camiones, nicamente la utilizarn cuando se estn realizando los trabajos indicados y su situacin imponga precauciones especiales a los dems conductores y usuarios de la va. Cuando los trabajos se realicen en autopista o autova la sealizacin se utiliza adems, desde que el vehculo entre en la misma hasta llegar al lugar donde se rea licen dichos trabajos. Los vehcuips-gra nicamente utilizarn esta sealizacin cuando interrumpan u obstaculicen la circulacin.

Observaciones (Vase art. 259) 347. Los motocultores y mquinas automotrices, podrn carecer de luz de cruce, posicin, placa posterior de matrcula y de glibo, siempre que no circulen entre el anochecer y el amanecer, en condiciones meteorolgicas o ambientales adversas que disminuyan sensiblemente la visibilidad ni en cualquier otro caso o circunstancia er que se exija el uso de alumbrado o sealizacin ptica. Luces de trabajo 348. Podrn llevar una o varias luces de trabajo, pero slo para ser utilizadas cuando es ten trabajando, estndoles prohibido utilizarlas en circulacin por las vas pblicas.
VEHCULOS ESPECIALES REMOLCADOS

349. Las luces de trabajo, glibo, frenado, indicadoras de direccin y placa de matrcula, sern igual que para vehculos de motor.
144

352

TEMA VIII
LAS SEALES DE CIRCULACIN. AGENTES. CIRCUNSTANCIALES. SEMFOROS Y SEALES VERTICALES
LAS SEALES DE CIRCULACIN
NORMAS GENERALES
CONCEPTO 350. La sealizacin es el conjunto de seales, destinadas a los usuarios de la va cuya misin es advertir e informar a stos u ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria antelacin, de determinadas circunstancias de la va o de la circulacin. OBEDIENCIA DE LAS SEALES 351. Todos los usuarios de la va estn obligados a obedecer las seales de circulacin que establezcan una obligacin o una prohibicin y a adaptar su comportamiento al mensaje del resto de las reglamentarias que se encuentren al circular. Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, se deben obedecer las prescripciones indicadas por las seales, aun cuando parezcan estar en contradiccin con las normas de comportamiento en la circulacin.

SEALES DE CIRCULACIN
352. Aparte de las seales hechas por el conductor (brazo, luces, claxon) el lenguaje de la carretera est formado por:
SEALES DE LOS AGENTES. - SEALES CIRCUNSTANCIALES (balizamiento). SEMFOROS. - SEALES VERTICALES. - MARCAS VIALES. - SEALES Y DISTINTIVOS EN LOS VEHCULOS.
145

354

GASIFICACIN DE LAS SEALES DE CIRCULACIN

353.

PRIORIDAD ENTRE SEALES 354. El orden de prioridad entre los distintos tipos de seales es el siguiente: 1. Seales y rdenes de los Agentes de Circulacin. 2. Sealizacin circunstancial que modifique el rgimen normal de utilizacin de la va. 3.Semforos. 4. Seales verticales de circulacin. 5.Marcas viales.
En el caso de que las prescripciones indicadas por diferentes seales parezcan estar en contradiccin entre s, prevalecer la prioritaria, segn el orden anterior, o la ms restrictiva, si se trata de seales del mismo tipo.

Las seales de los Agentes prevalecen sobre todas.

146

En caso de contradiccin prevalece la ms restrictiva.

358

ALIZACION A LA DERECHA, ENCIMA DE LA CALZADA O ENCIMA 355. Cuando los semforos y las seales verticales estn situadas inmediatamente a la derecha del conductor, encima de la calzada o encima de un carril, se deben obedecer sus indicaciones, tanto si se pretende seguir al frente, como girar a la derecha o a la izquierda o realizar cualquier otra maniobra. 356. Cuando no existan semforos o seales en los emplazamientos anteriormente mencionados (derecha, encima de la calzada o carril) los conductores que pretendan girar a la izquierda o seguir de frente debern obedecer las indicaciones situadas inmediatamente a su izquierda (semforos o seales). SEALIZACIN CON INDICACIONES DISTINTAS A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA 357. Cuando existan semforos o seales verticales con indicaciones distintas a la derecha y a la izquierda, los conductores que pretendan girar a la izquierda o seguir de frente slo deben obedecer las indicaciones situadas inmediatamente a su izquierda.

Quienes pretendan seguir de frente o girar a la izquierda deben obedecer la seal si se encuentra inmediatamente a su izquierda (los que pretendan girar a la derecha no).

Quienes pretendan seguir de frente o girar a la izquierda slo deben obedecer las seales colocadas inmediatamente a su izquierda,

REGLAMENTACIONGENERALENPOBLACIO
358. Las seales de reglamentacin colocadas al lado, en la vertical de una seal de nombre de poblado, o poco despus de una de esta clase, significan que la reglamentacin se aplica a todo el poblado, salvo si en ste se indica otra reglamentacin distinta.

En estos casos la velocidad mxima rige en toda la poblacin salvo que se reglamente otra cosa.
147

359

AGENTES DE LA CIRCULACIN
SEALES HECHAS CON EL BRAZO
359. Como normal general, los agentes utilizarn las siguientes seales: - BRAZO LEVANTADO VERTICALMENTE: Oblga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen de frente al Agente, salvo que no pueda hacerse en condiciones de seguridad. La detencin debe efectuarse ante la lnea de detencin ms cercana o, en su defecto, inmediatamente antes del Agente. En una interseccin antes de entrar en la misma y, los que estn dentro debern despejarla sin perturbar la circulacin y cediendo el paso. Posteriormente, el Agente podr indicar, en su caso, el lugar donde debe efectuarse la detencin. - BRAZO O BRAZOS EXTENDIDOS HORIZONTALMETE Oblga a detenerse, en las mismas condiciones que en el apartado anterior, a los usuarios de la va que se acerquen al Agente desde cualquier direccin que corte a la indicada por el brazo o los brazos extendidos, y permanece en vigor aunque, el Agente baje el brazo o brazos, siempre que no cambie de posicin o efecte otra seal.
BRAZO EXTEDIDO MOVIENDOLO ALTERNATIVAMENTE DE ARRIBA A ABAJO:

Obliga a disminuir la velocidad de su vehculo a'los conductores que se acerquen al Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal y perpendicularmente a dicho BALANCEO DE brazo. UNA LUZ ROJA: Obliga adetenerse a los usuarios d los que el Agente dirija la luz. En caso necesario, los agentes podrn utilizar cualquier otra indicacin, distinta de las anteriores, realizada de forma clara.

Detencin

Detencin

Detencin

Detencin

Disminucin de la velocidad

Los Agentes podrn ordenar la detencin con una serie de toques de silbato cortos y frecuentes y la reanudacin de la marcha con un toque largo.
148

361

SEALES CIRCUNSTANCIALES (BALIZAMIENTO)

DISPOSITIVOS DE BARRERA 360. Barrera o semibarrera mvles. Prohiben temporalmente el paso, mientras se encuentran en posicin transversal a la calzada en un paso a nivel, peaje, aduana u otros. Barrera fija. Prohibe el paso a la va o parte de la misma que delimita. Panel direccional provisional. Prohibe el paso e informa, adems, sobre el sentido de la circulacin. Banderitas, conos o dispositivos anlogos. Prohben el paso a travs de la linea real o imaginaria que los une. Luz roja fija. Indica que la calzada est totalmente cerrada al trnsito, Luces amarillas fijas o intermitentes. Prohiben el paso a travs de la lnea imaginaria que las une.

Barrera o semi- Barrera fija. Panel direcdonal Banderitas y conos. Luz roja fija. Luces amarillas fijas barrera mvil. provisional,. o intermitentes.

DISPOSITIVOS DE GUIA 361. Hitos, Indican una linea paralela al borde de la calzada. Cuando estn situados a la derecbajie la calzada su color es amarillo o blanco y cuando lo estn a la Izguierda. su color es bLanco (mientras existan hitos rojos tendrn el mismo significado que los amarillos), Balizas. Indican el borde de la calzada, los lmites de obras de fbrica u otros obstculos en la va. Panel direccional permanente) Indica la presencia de una curva y su sentido.

Hitos.

Balizas.

Panel direccional permanente.

149

363

SEMFOROS
SEMFOROS PARA PEATONES
362. Luz roja no intermitente, en forma de peatn inmvil. Indica a los peatones que deben comenzar a cruzar la calzada. Luz verde no intermitente, en forma de peatn en marcha. Indica a los peatones que pueden comenzar a cruzar la calzada. Si est en intermitente, significa que el tiempo de que an disponen para atravesar la calzada est a punto de finalizar y que se va a encender la luz roja.

Los peatones no deben comenzar a cruzar.

Los peatones pueden comenzar a cruzar la calzada con paso normal.

SEMFOROS PARA VEHCULOS

363. Luz roja no intermitente. Prohibe temporalmente el paso y mientras permanece er cendida no se debe rebasar el semforo o la lnea transversal de detencin si existe. Si el semforo estuviera dentro o al lado opuesto de la interseccin, los vehculos no deben internarse en sta. Luz amarilla no intermitente. Significa que los vehculos deben detenerse como si tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehculo se en cuentre tan cerca del lugar de detencin que no pueda detenerse en condiciones de seguridad suficientes. Luz verde no intermitente. Significa que est permitido el paso, excepto cuando por congestin de la circulacin, el vehculo pudiera quedar inmovilizado, presumiblemente, en forma que impidiera u obstruyera la circulacin transversal de vehculos y peatones.

Prohibe temporalmente el paso (Rojo fijo). 150

Detencin como si se tratara de una luz roja (como norma general). (Amarillo fijo).

Permiteel paso (como norma general (Verde).

366

FLECHAS 364. Flecha verde. Una flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro, significa que se puede tomar la direccin y sentido indicados por la misma, cualquiera que sea la luz que est simultneamente encendida en el mismo semforo o en otro contiguo. El vehculo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado exclusivamente para la circulacin en la direccin y sentidos indicados por la flecha, o que, sin estarlo, sea el que esta circulacin tenga que utilizar, deber avanzar en dicha direccin y sentido. Los vehculos que avancen siguiendo la indicacin de una flecha verde, deben hacerlo con precaucin, dejando pasar a los vehculos que circulen por el carril al que se incorporen y no poniendo en peligro a los peatones que estn cruzando la calzada. Flecha negra. Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla no cambia el significado dedichas luces pero lo limita exclusivamente al movimiento indicado por la flecha. LUCES INTERMITENTES 365. Luz amarilla intermitente. Una luz amarilla intermitente o dos alternativamente intermitentes no prohiben el paso, pero exigen extremar la precaucin. No eximen del cumplimiento de las seales verticales que obliguen a detenerse o ceder el paso o, en su ausencia, de cumplir las reglas generales sobre prioridad de paso. Luz roja intermitente. Una luz roja intermitente o dos alternativamente intermitentes prohiben temporalmente el paso antes de un paso a nivel, puente mvil, o un pontn transbordador, salida de bomberos o aproximacin de una aeronave a escasa altura.

Se puede tomar la direccin No cambia el significado No prohibe el paso, pero indicada por la flecha pero la flecha limita el exige tomar precauciones, (Flecha verde). movimiento (flecha negra). (Amarillo intermitente).

Prohibe temporalmente el paso. (Rojo intermitente).

SEMFOROS CUADRADOS O DE CARRIL

366. Los semforos de ocupacin de carril afectan exclusivamente a los vehculos que circulen por el carril sobre el que estn situados dichos semforos. Sus luces pueden tener la forma de aspa o de flecha.
151

368
367. Luz roja en forma de aspa: Prohibicin de ocupar el carril sobre el que se encuentra encendida y los conductores que circulen por un carril en el que se encienda, debern abandonarlo en el tiempo ms breve posible compatible con la seguridad. Luz verde en forma de flecha: Apuntando hacia abajo indica que se permite circular por el carril sobre el que est encendida, no eximiendo de la obligacin de detener se ante una luz roja circular o, por excepcin al orden de preeminencia, de obedecer cualquier otra seal o marca vial que obligue a detenerse o a ceder el paso, o en su ausencia, del cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de paso. Luz blanca o amarilla en forma de flecha: Fija o intermitente, no incorporada a una seal de orientacin, colocada encima de un carril y apuntando hacia abajo en forma oblicua, indica la necesidad de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el que apunta, toda vez que aqul por el que circula va a encontrarse cerrado en breve espacio.

El aspa roja prohibe ocupar el carril y la flecha verde que se puede ocupar.

La flecha (fija o intermitente) indica la necesidad de irse al carril hacia el que apunta.

SEMFOROS RESERVADOS A DETERMINADOS VEHCULOS

368. La silueta iluminada de un ciclo se refiere exclusivamente a ciclos y ciclomotores. Una franja blanca iluminada sobre fondo circular negro, se refiere exclusivamente a los tranvas y autobuses de lneas regulares, a no ser que exista carril reservado para autobuses u otros, en cuyo caso slo se refiere a los que circulen por l. El significado es:

Ciclos y ciclomotores 152

Prohibido Permitido Permitido el paso para el paso el paso girar segn la inclinacin de la franja

Detencin en las mismas condiciones que una luz amarilla fija

370

SEALES VERTICALES
SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
369. Tienen por objeto indicar la proximidad y la naturaleza de un peligro difcil de ser percibido a tiempo y puedan cumplirse las normas de comportamiento procedentes en cada caso. La distancia entre la seal y el principio del peligro podr indicarse en un panel complementario. Si dicho panel indica una longitud, se entender que sta se refiere a la del tramo afectado por el peligro, como, sucesin de curvas o calzada en mal estado. Su color ser: Orlas rojas y pictogramas (smbolos) negros, salvo la seal de semforos. Cuando se trate de seales luminosas, podr admitirse que los smbolos aparezcan iluminados en blanco sobre fondo oscuro no luminoso.
370.

153

370

154

370

155

370

156

370

157

370

Las seales que figuran con asterisco (*) son tambin de prioridad.
158

372

SEALES DE REGLAMENTACIN
371. Tienen por objeto indicar las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales que deben observarse. Las seales de reglamentacin se subdividen en seales de: - Prioridad - Prohibicin o restriccin - Prohibicin de entrada - Obligacin Restriccin de paso Fin de prohibicin o restriccin. Las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales indicadas por las seales de prohibicin o restriccin y las de obligacin regirn a partir de la seccin transversal donde estn colocadas, salvo que por un panel complementario debajo de ellas, se indicase la distancia a la seccin donde empiecen a regir las citadas obligaciones, limitaciones o prohibiciones. Cuando sean luminosas podr admitirse que los smbolos aparezcan iluminados en blanco sobre fondo oscuro no luminoso. SEALES DE PRIORIDAD 372. Estn destinadas a poner en conocimiento reglas especiales de prioridad en las intersecciones o en los pasos estrechos.

159

373

SEALES DE PROHIBICIN DE ENTRADA

373. Prohiben el acceso de frente en el sentido de la marcha a partir de su situacin.

1
160

373

161

SEALES DE RESTRICCIN DE PASO

374. Prohiben o limitan el acceso a quienes se las encuentren de frente en el sentido de la marcha a partir del lugar que estn situadas. TIPOS DE SEALES DE RESTRICCIN DE PASO
SEAL DENOMINACIN Prohibicin de pasar sin detenerse SIGNIFICADO Indica el lugar donde es obligatoria la detencionpor la proximidad, segn la inscripcin que contenga, de un puesto de aduana, de policia de peaje u otro, y que, tras ellos, pueden estar instalados rnedios mecnicos de detencin

Limitacin de peso

Prohibicin de paso de los vehculos cuyo peso en carga, o peso total, supere el indicado en toneladas

Limitacin de peso por eje Limitacin de longitud

Prohibicin de paso de los vehculos cuyo peso total sobre algn eje supere al indicado en toneladas Prohibicin de paso de los vehculos o conjunto de vehculos cuya longitud mxima, incluida la carga, supere la indicada.

Limitacin de anchura

Prohibicin de paso de los vehculos cuya anchura mxima, incluida la carga, supere la indicada

Limitacin de altura

Prohibicin de paso de los vehculos cuya altura mxima, incluida la carga, supere la indicada

162

375

OTRAS SEALES DE PROHIBICIN O RESTRICCION

375. Su nomenclatura y significado son las siguientes:

163

TEOS TIPOS DE SEALES DE PROHIBICIN O RESTRICCIN

SEAL DENOMINACIN Parada y estacionamiento prohibido SIGNIFICADO Prohibicin de parada y estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada la seal. SaTvoTndicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y terminda en la interseccin ms prxima Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada la seal. Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin ms prxima. No prohibe la parada Prohbicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada la seal, los das impares.Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la interjeccin ms prxima No p r o h i b e la parada. Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada la seal, los das pares Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin ms prxima No prohibe la parada Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada la seal, desde las 9 horas del da 1 hasta las 9 horas del da 16. Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertita! de la seal y termina en la interseccin ms prxima. No prohibe la parada Prohibicin de estacionamiento en el lado de laalzada en que est situada la seal, desde las 9 horas del da 16 hasta las 9 horas del dia 1. Salvo i n d i c a c i n en contrario, la prohibicion comienza en la vertcal de la seal y termina en la interseccin ms prxima. No prohibe la parada.

Estacionamiento prohibido

Estacionamiento prohibido los das impares

Estacionamiento prohibido los das pares Estacionamiento prohibida la primera quincena

Estacionamiento prohibido la segnda quincena,

Zona de estacionamiento limitado

Zona de estacionamiento de duracin limitada yobligacin al conductor de indicar, de forma reglamentaria, la hora de comienzo del estacionamiento Prohibicin de efectuar advertencias acsticas, salvo para evitar un accidente, a partir del lugar en que est situada y hasta la prxima seal de Fin de la prohibicin de advertencias acsticas o de Fin de prohibiciones

Advertencias acsticas prohibidas

164

376

SEALES DE OBLIGACIN
376. Sealan una norma de circulacin obligatoria. TIPOS DE SEALES DE OBLIGACIN
SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Sentido obligatorio

La flecha seala la direccin y sentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir

Sentido obligatorio

La flecha seala la direccin y sentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir

Sentido obligatorio

La flecha seala la direccinysentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir

Sentido obligatorio

La flecha seala la direccinysentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir

Sentido obligatorio

La flecha seala la direccin y sentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir

Paso obligatorio

la flecha seala el lado del refugio, de la isleta o del obstculo por el que los vehculos han de pasar obligatoriamente.

Paso obligatorio

La flecha seala el lado del refugio, de la isleta o del obstculo por el que los vehculos han de pasar obligatoriamente Las flechas sealan la direccin y sentido del movimiento giratorio que los vehculos deben seguir

Interseccin de sentido giratorio obligatorio

nicas direcciones permitidas

Las flechas sealan los nicos caminos que los vehculos pueden tomar.

165

376

TIPOS DE SEALES DE OBLIGACIN

SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

nicas direcciones permitidas

Las flechas sealan los nicos caminos que los vehculos pueden tomar

nicas direcciones permitidas

Las flechas sealan los nicos caminos que los vehculos pueden tomar

Calzada para automviles, exepto motocicletas de dos ruedas sin sidecar

Obligacin para los conductores de automoviles, excepto motocicletas de dos ruedas sin sidecar, de circular por la calzada a cuya entrada est situada.

Calzada para motocicletas de dos ruedas sin sidecar Calzada para camiones

Obliqacin para los conductores de motocicletas de dos ruedas sin sidecar de circular por la calzada a cuya entrada est situada. Obligacin para los conductores de toda clase de camiones independientemente de su peso, de circular por la calzada a cuya entrada est situada. La inscripcin de una cifra de tonelaje, ya sea sobre la silueta del vehculo, ya en otra placa suplementaria, significa que la obligacin solo se aplica cuando el peso maximo autorizado del vehculo o del conjunta de vehculos supere la atada cifra

Camino reservado para ciclos

Obligacin para los conductores de ciclos y ciclomotores de circular por el camino a cuya entrada est situada y prohibicin a los conductores de los dems vehculos de utilizarla

Camino para vehculos de traccin anima!

Obligacin para los conductores de vehculos de traccin animal de utilizar el camino a cuya entrada est situada

Camino reservado para animales de montura

Obligacin para los jinetes de utilizar con sus animales de montura el camino a cuya entrada est situada y prohibicin a los dems usuarios de la va de utilizarlo

166

376

TIPOS DE SEALES DE OBLIGACIN

SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Camino reservado para peatones Velocidad mnima

Obligacin para los peatones de transitar por el camino a cuya entrada est situada y prohibicin a los dems usuarios deja va de utilizarlo. Obligacin para los conductores de vehculos de circular, por lo menos, a la velocidad indicada por la cifra, en kilmetros por hora, que figure en la seal, desde el lugar en que est situada hasta otra de Velocidad mnima diferente, o de Fin de velocidad mnima o Velocidad mxima de valor igual o inferior

Cadenas para nieve

Obligacin de no proseguirla marcha sin cadenas para nieve u otros dispositivos autorizados, que acten al menos en una rueda a cada lado del mismo eje motor Obligacin para los conductores de circular con el alumbrado de cruce o corto alcance con independencia de las condiciones de visibilidad o iluminacin de la va, desde el lugar en que est situada la seal hasta otra de fin de esta obligacin. Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que transporten mercancas peligrosas, de circular por la calzada a cuya entrada est situada

Alumbrado de corto alcance (cruce)

Calzada para vehculos que transporten mercancas peligrosas Calzada para vehculos que transporten productos contaminantes del agua Calzada para vehculos que transporten mercancas explosivas o inflamables

Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que transporten ms de 3.000 litros de productos capaces de contaminar el agua, de circular por la calzada a cuya entrada est situada

Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que transporten mercancas explosivas o inflamables, de circular por la calzada a cuya entrada est colocada

Uso obligatorio del cinturon de seguridad

Obligacin de utilizacin del cinturn de seguridad

167

377

377.
SEAL

TIPOS DE SEALES DE FIN DE PROHIBICIN O RESTRICCIN

DENOMINACIN SIGNIFICADO

Fin de prohibiciones

Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones de carcter local, indicadas por anteriores seales de prohibicin para los vehculos en movimiento, dejan de tener aplicacin

Fin de limitacin de velocidad

Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Velocidad mxima

Fin de la prohibicin de adelantamiento

Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Adelantamiento prohibido>.

Fin de la prohibicin de adelantamiento para camiones

Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Adelantamiento prohibido para camiones.

Fin de zona de estacionamiento limitado

Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Zona de estacionamiento limitado

Fin de la prohibicin de advertencias acusticas

Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Advertencias acsticas prohibidas.

Fin de velocidad mnima

Seala el lugar desde donde deja de ser obligatoria una anterior seal de Velocidad mnima

168

379

SEALES DE INDICACIN
378. Tienen por objeto facilitar al usuario ciertas informaciones tiles. Se subdividen en seales de: - Indicaciones generales - Orientacin - Carriles - Paneles complementarios - Servicio - Otras seales Los paneles complementarios colocados debajo de una seal de informacin podrn indicar la distancia entre dicha seal y el lugar as sealado. Dicha distancia podr figurar tambin en la parte inferior de la propia seal. TIPOS DE SEALES DE INDICACIONES GENERALES
SEAL DENOMINACIN Autopista SIGNIFICADO Indica el principio de una autopista y. por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas especiales de circulacin en este tipo de va El smbolo de esta seal puede anunciar la proximidad de una autopista o indicar el ramal de una interseccin que conduce a una autopista

379. SEALES DE INDICACIONES GENERALES

Fin de autopista Autova

Indica el final de una autopista Indica el principio de una autova y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas especiales de circulacin en este tipo de va El smbolo de esta seal puede anunciar la proximidad de una autova o indicar el ramal de una interseccin que conduce a una auto

Fin de autova Va rpida

Indica el final de una autova Indica el principio de una va rpida y por tanto el lugar a partir del cualseaplican las reglas especiales de circulacin en este tipo de vas El smbolo de esta seal puede anunciar la proximidad de una va rpida o indicar el ramal de una interseccin queconducea una va rpida

Fin de va rpida

Indica el final de una va rpida

169

379
TIPOS DE SEALES DE INDICACIONES GENERALES
SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Tnel

Indica el principio, y eventualmente el nombre de un tnel o de un tramo de va a l equiparado

Fin de tnel Velocidad maxima aconsejada

Indica el final de un tnel o de un tramo de va a el equiparado Recomienda u na velocidad aproximada de circulacin, en kilmetros por hora que se aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones me teorologicas y ambientales, de la va y de la circulacin sean favorables Cuando este colocada bajo una seal de advertencia de peligro, la recomendacin se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.

Fin de velocidad mxima aconsejada Intervalo aconseja do de velocidades

Indica el final de un tramo en el que se recomienda circular a la ve locidad en kilmetros por hora indicada en la seal Recomienda mantener la velocidad entre los valores indicados, siempre que las condiciones meteorolgicas y ambientales, de la va y de la circulacin sean buenas Indica el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de Intervalo aconsejado de velocidades

Fin de intervalo aconsejado de velocidades Calzada de sentido nico

Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de la flecha, los vehculos deben circular en el sentido indicado por sta, estando prohibida la circulacin en sentido contrario Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de las flechas (dos carriles}, los vehculos deben circular en el sentido indicado por estas estando prohibida la circulacin en sentido contrario. Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de las flechas (tres carriles), los vehculos deben circular en el sentido indicado por stas, estando prohibida la circulacin en sentido contrario. Indica que, en el tramo de calzada que se prolonga en la direccin de la flecha, los vehculos deben circularen el sentido indicado por sta estando prohibida la circulacin en sentido contrario.

Calzada de sentido nico

Calzada de sentido nico

Tramo de calzada de sentido nico

170

379

TIPOS DE SEALES DE INDICACIONES GENERALES

SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Situacin de un paso para peatones

Indica la situacin de un paso para peatones

Paso superior para peatones

Indica la situacin de un paso superior para peatones

Paso inferior para peatones

Indica la situacin de un paso inferior para peatones

Presealizacin de calzada sin salida

Indica que, de la calzada que figura en la seal con un recuadro rojo, los vehculos slo pueden salir por el lugar de entrada

Presealizacin de calzada sin salida

Indica que, de la calzada que figura en la seal con un recuadro rojo, los vehculos slo pueden salir por el lugar de entrada

Presealizacinde calzada sin salida

Indica que, de la calzada que figura en la se nal con un recuadro rojo, los vehculos slo pueden salir por el lugar de entrada

Presealizacin de calzada sin salida

Indica que, de la calzada que figura en la seal con un recuadro rojo, los vehculos slo pueden salir por el lugar de entrada

Zona de frenado de emergencia

Indica la situacin de una zona de escape de la calzada, acondicionada para que un vehculo pueda ser detenido en caso de fallo de su sistema de frenado

171

379
TIPOS DE SEALES DE INDICACIONES GENERALES
SEAL DENOMINACIN Estacionamiento SIGNIFICADO Indica un emplazamiento donde est autorizado el estacionamiento de vehculos Una inscripcin o un smbolo representando ciertas_ clases de vehculos, indica que el estacionamiento est reservado esas clases Una inscripcin con indicaciones de tiempo limitaja duracin del estacionamiento al sealado

Estacionamiento reservado para taxis

Indica el lugar reservado al estacionamiento de taxis libres y en serVICIO

Parada de autobuses

Indica el lugar reservado para parada de autobuses

Parada de tranvas

Indica el lugar reservado para parada de tranvas

Transitabihdad en tramo o puerto de montaa

Indica la situacin de transitabilidad del puerto o tramo definido en la parte superior de la seal

(D

El panel 1 llevar una de estas dos indicaciones: abierto (1 a), cerrado (l.b).

i
172

El panel 2 podr ir en blanco (2 a), en cuyo caso no indica prescripcin alguna, c bien indicar que el uso de cadenas para nieve es obligatorio (2 b), o est recomendado (2 c)

Cuando el panel 1 indica CERRADO, el panel 3 podr ir en blanco (3 a) o llevar la indicacin del lugar hasta el que la carretera est transitable (3 b), en las condiciones que se indiquen en el panel 2

379
TIPOS DE SEALES DE INDICACIONES GENERALES
SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Cambio de sentido

Indica la proximidad de un tramo en el que se puede efectuar un cambio de sentido

Hospital

Indica la situacin de un hospital y adems, a los conductores de vehculos, la conveniencia de tomar las precauciones que requiere la proximidad de establecimientos mdicos, especialmente la evitar la produccin derruido.

Fin de obligacin de alumbrado de corto alcance (cruce)

Indica el final de untramo en que es obligatorio el alumbrado de cruce o corto alcance y recuerda la posibilidad de prescindir del mismo. siempre que no venga impuesto por circunstancias de visibilidad, horario, o iluminacin de la via

Cambio de sentido a distinto nivel

Indica la proximidad de una salida a travs de la cual se puede efectuar un cambio de sentido a distinto nivel

(lOOm) (200 m) (300 m) Paneles de aproximacion a salida(lOOm) (200 m) (300 m}

Indican en una autopista o en una autova aue la prxima salida est situada aproximadamente a 100 m, 200 m y 300m respectivamente Si la salida fuera por la izquierda la diagonal sera descendente de izquierda a derecha y la seal se situara a la izquierda de la calzada

Auxilio en carretera

Indica la situacin de un poste o puesto desde el que se puede solicitar auxilio en caso de accidente o averia Indica las zonas de circulacin especialmente acondicionadas que estn destinadas en primer luqar a los peatones y en las que se aplican las normas especiticas de circulacin siquientes Velocidad mxima 2O km/h Los peatones tienen prioridad, pueden utilizar la calzada y jugar o hacer deporte en la misma sim que deban estorbar intilmente a los conductores Los vehculos estacionarn en el lugar designado

Calle residencial

Fin de calle residencial

Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulacin

173

380

SEALES DE CARRILES
380. Indican una reglamentacin especial para uno o ms carriles de la calzada. TIPOS DE SEALES DE CARRILES
SEAL DENOMINACIN Carril obligatorio para trafico lento (a extinguir) SIGNIFICADO Indica que los vehculos que circulen a velocidad inferior a la que figura en la seal deben utiLizar obligatoriamente el caml de la derecha recomienda a los conductores de los dems vehculos utilizar tambin este carril, especialmente para facilitar los adelantamientos

Carriles, obligatorios para trafico len to y reservados para trafico rpido

Indica que el carril sobre el que est situada la seal de velocidad mnima solo puede ser utilizado por los vehculos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada aunque si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derecha.

Carriles, obligatorios para trafico lento y reservados para trafico rpido

Indica que el carril sobre el que esta situada la seal de velocidad mnima slo puede ser utilizado por los vehculos que circulen a la velocidad igual o superior a la indicada aunque si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derecha

Carriles, obligatorios para trfico lento y reservados para trfico rpido

Indica que el carril sobre el que est situada la seal de velocidad mnima slo puede ser utilizado por los vehculos que circulen a velocidad igual o supenor a la indicada aunque si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derecha

Carriles, obligatorios para trafico lento y reservados para trfico rpido

Indica que el carril sobre el que est situada la seal de velocidad mnima solo puede ser utilizado por los vehculos que circulen a la velocidad igual o superior a la indicada aunque si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derecha Indica la prohibicin a los conductores de los vehculos que no sean de transporte colectivo, de circular por el carril indicado La mencin taxi autoriza tambin a los taxis la utilizacin de este carril En los tramos en que la marca blanca longitudinal este constituida, en el lado exterior de este carril, por una linea discontinua, se permite su utilizacin general exclusivamente para realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar de sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis

Carril reservado para autobuses

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380

TIPOS DE SEALES DE CARRILES

SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Final de carril destinado a la circulacin

Presealiza el carril que va a cesar de ser utilizable, indicando el cambio de carril preciso

Final de carril destinado a la circulacin

Preseahza, en una calzada de doble sentido de circulacin, el carril que va a cesar de ser utilizable, indicando el cambio de carril preciso

Final de carril destinado a la circulacin

Presealiza, en una calzada de doble sentido de circulacin, el carril que va a cesar de ser utilizable, indicando el cambio de carril preciso.

Paso de uno a dos carriles de circulacin Paso deunoados carriles de circulacin con especificacin de la velocidad mxima en cada uno de ellos

Indica en un tramo con un solo carril en un sentido de circulacin, que en el prximo tramo se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de la circulacin Indica, en un tramo con un solo carril de circulacin en un sentido, que en el prximo tramo se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de circulacion Tambin indica la velocidad mxima que est permitido alcanzaren cada uno de ellos

Paso de dos a tres carriles de circulacin

Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de circulacin, que en el prximo tramo se va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulacin Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de circulacin, que en el prximotramo se va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulacin Tambin indica la velocidad mxima que esta permitido alcanzar en cada uno de ellos

Paso de dos a tres carriles de circulacin con especificacin de la velocidad mxima en cada uno de ellos

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380
TIPOS DE SEALES DE CARRILES
SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Bifurcacin hacia la izquierda en calzada de dos carriles

Indica, en una calzada con dos carriles de circulacin en el mismo sen tido, que en el prximo tramo se producir una bifurcacin con cam bio de direccin en el carril de la izquierda

Bifurcacin hacia la derecha en calzada de dos carriles

Indica, en una calzada con dos carriles de circulacin en el mismo sen tido, que en el prximo tramo se producir una bifurcacin con cam bio de direccin en el carril de la derecha

Bifurcacin hacia la izquierda en calzada de tres carriles

Indica en una calzada con tres carriles de circulacion en el mismo sentido, que en el prximo tramo el carril te la izquierda se bifurcara ha ca ese mismo lado

Bifurcacin hacia la derecha en calzada de tres carriles

Indica, en una calzada con trescarnles de circulacin en el murrio sen tido que en el prximo tramo el carril de la derecha se bifurcara hacia ese mismo lado

Bifurcacin hacia la izquierda en calzada de cuatro carriles

Indica, en una calzada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo tramo el carril de la izquierda se bifurca r hacia ese mismo lado

Bifurcacin hacia la derecha en calzada de cuatro carriles

Indica, en jna calzada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo tramo el carril de la derecha se bifurcar hacia ese mismo lado

Bifurcacin en calzada de cuatro carriles

Indica, en una calzada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo tramo los dos carriles de la izquierda se bifurcaran hacia la izquierda y los dos de la derecha hacia la derecha

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381

TIPOS'DE SEALES DE SERVICIO

DENOMINACIN SIGNIFICADO

Puesto de socorro

Indica la situacin de un centro oficialmente reconocido, donde puede realizarse una cura de urgencia

Base de ambulancia

Indica la situacin de una ambulancia en servicio permanente para cura y traslado de heridos en accidentes de circulacin

Servicio de inspeccion tcnica de vehculos

Indica la situacin de una estacin de inspeccin tcnica de vehculos (ITV),

Taller de reparacin Telfono

Indica la situacin de un taller de reparacin de automviles Indica la situacin de un apa rato telefnico

Indica la situacin de un telfono de uso permanente para advertir a las autoridades de la existencia de un accidente oemergencia en la va

Surtidor de carburante

Indica la situacin de un surtidor o estacin de servicio de carburan te

Surtidor de carbu rante con plomo y sin plomo

Indica la situacin de un surtidor o estacin de servicio de carburantes en la que se puede encontrar gasolina sin plomo

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381

TIPOS DE SEALES DE SERVICIO

SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Taller de reparacin y surtidor de carburante

Indica la situacin de una instalacin que dispone de taller de reparacin y surtidor de carburante

Campamento

Indica la situacin de un lugar (camping) donde puede acamparse

Agua

Indica la situacin de una fuente con agua

Lugar pintoresco

Indica un sitio pintoresco o el lugar desde el que se divisa

Hotel o motel

Indica la situacin de un hotel o motel

Restaurante

Indica la situacin de un restaurante

Cafetera

Indica la situacin de un bar o cafetera.

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381
TIPOS DE SEALES DE SERVICIOS
SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Parque nacional

Indica la situacin de un parque nacional cuyo nombre figura inscrito

Monumento

Indica la situacin de una obra histrica o artstica declarada monumento

Otros servicios

Seal genrica para cualquier otro servicio, que se inscribir en el recuadro blanco

rea de descanso

Indica la situacin de un rea de descanso

Estacionamiento para usuarios de ferrocarril

Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada con una estacin de ferrocarril y destinada principalmente para los vehculos de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en ferrocarril Indica la situacin de una zona de estacionamiento subterrneo conectada con una estacin de ferrocarril subterrneo y destinada principalmente para los vehculos de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en ferrocarril subterrneo

Estacionamiento para usuarios de ferrocarril subterr-

Estacionamiento para usuarios de autobs

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Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada con una estacin o una terminal de autobuses y destinada principalmente para los vehculos privados de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en autobs

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SEALES DE ORIENTACIN
382. Las seales de orientacin se subdividen en seales de: - Presealizacin Localizacin Direccin - Confirmacin - Identificacin de carreteras Uso especfico en poblado

SEALES DE PRESEAUZACION '***"* * *

383. Estarn colocadas a una distancia adecuada deja interseccin^ I a cual podra redo cirse a 50 metros en los poblados, pero deber ser por lo menos de 500 metros en a utopistas y vas rpidas. La distancia podr indicarse por medio de un panel complementano o en la parte inferior de la propia seal. TIPOS DE SEALES DE ORIENTACIN DE PRESEAUZACION
SEAL DENOMINACIN Presealizacion de glorieta SIGNIFICADO Indica las direcciones de las distintas salidas de la prxima glorieta Si alguna inscripcin figura sobre fondo verde o azul indica que la salida conduce hacia una va rpida o hacia una autopista o autova Indica, en una carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de la prxima interseccin cuando uno de ellos conduce a una carretera convencional Indica, en una carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de la prxima interseccin cuando uno de ellos conduce a una va rpida Indica, en una carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de la prxima interseccin cuando uno de ellos conduce a una va rpida Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional Indica, en una carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de la prxima interseccin cuando uno de ellos conduce a una autopista o autova Indica en una carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de la prxima interseccin cuando uno de ellos conduce a una autopista o una autova Tambin indica la direccion propia de la carretera convencional Indica, en una v(a rpida, las direcciones de los distintos ramales de la prxima interseccin cuando el ramal de salida conduce a una va rpida o a una carretera convencional Tambin indica la distancia, el numero y, en su caso, letra del enlace y ramal

Presealizacin de direcciones hacia una carretera convencional Presealizacin de direcciones hacia una va rpida Presealizacin de direcciones hacia una va rpida y direccin propia Presealizacin de direcciones hacia una autopista o una auto-

via
Presenalizacin de direccones hacia una autopista o una autova y direccin propia Presehalizacin de direccones en una va rpida hacia una carretera con vencional o va rpida

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383

TIPOS DE SEALES DE ORIENTACIN DE PRESENALIZACION

SEAL DENOMINACIN Presealizacin de direcciones en una va rpida hacia una autopista o una autova SIGNIFICADO Indica, en una va rpida, las direcciones de los distintos ramales en la prxima interseccin cuando el ramal de salida conduce a una autopista o una autova Tambin indica la distancia, el numero y, en su caso, letra del enlace y ramal Indica en una autopista o en una autova las direcciones de los distintos ramales en la prxima interseccin Tambin indica la distancia, el numero y, er su ceso, letre del enlace y ramal Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y la distancia a la que se encuentra

Presealizacin de direcciones en una autopista o una autova hacia cualquier carretera Presealizacin con seales sobre la calzada en carretera convencional hacia carretera convencional Presealizacin con seales sobre la calzada en carretera convencional hacia carretera convencional y direccin propia Presealizacin con seales sobre la calzada en carretera convencional hacia va rpida Presealizacin con seales sobre la calzada en carretera convencional hacia va rpida y direccin propia Presealizacion con seales sobre la calzada en carretera convencional hacia autopista o autova

Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y la distancia a la que se encuentra Tambin indica la direccin propia de la carretera convenci nal

Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y la distancia a la que se encuentra

Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y la distancia a la que se encuentra Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional

Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y la distancia a la que se encuentra

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383
TIPOS DE SEALES DE ORIENTACIN DE PRESENALIZACION
SEAL DENOMINACIN Presealizacin con seales sobre la cal zada en carretera convencional hacia autopista o autova y direccin propia SIGNIFICADO Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y la distancia a la que se encuentra Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional

Presealizacion con Indica las direcciones del ramal de la prxiseales sobre la cal ma salida, la distancia a la que se encuenzada en va rpida tra y el numero del enlace hacia carretera con venciortal o via rpida Presealizacin con seales sobre la calzada enva rpida hacia carretera convencional o va rapida y direccion propia Indica las direcciones del ramal de la prxima salida, la distancia a la que se encuentra y el numero del enlace Tambin indica la direccin propia de la va rpida

Presefializacion con Indica las direcciones del ramal de la prxiseales sobre la cal- ma salida, la distancia a la que se encuenzada en va rpida tra y el numero del enlace hacia autopista o autovia Preseahzacin con seales sobre la calzada en va rpida hacia autopista o autova y direccin propia Indica las direcciones del ramal de la prxima salida, la distancia a la que se encuentra y el numero del enlace Tambin indica la direccin propia de la va rpida.

Presealizacin con Indica las direcciones del ramal de la prxiseales sobre la cal- ma salida, la distancia a la que se encuenzada en autopista o tra y el numero del enlace autova hacia cualquier carretera Preseahzacin con seales sobre la calzada en autopista o autova hacia cualquier carretera y direccin propia Indica las direcciones del ramal de la prxima salida, la distancia a la que se encuentra y el numerodel enlace Tambin indica la direccin propia de la autopista o auto-

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TIPOS DE SEALES DE ORIENTACIN DE PRESEALIZACION

SEAL DENOMINACIN Presealizacion en va rpida de dos salidas muy prximas hacia carretera convencional o va rpida Presealizacion en va rpida de dos salidas muy prximas hacia carretera convencinal o via rpida y direccion propia Presealizacion en va rpida de dos salidas muy prximas hacia autopista o autova Presealizacin en va rpida de dos salidas muy prximas hacia autopista o autova y direccin propia Presealizacion en autopista o autova de dos salidas muy prximas hacia cualquier carretera Preseahzacion en autopista o autova de dos salidas muy proximas hacia cualquier carreteraydireccion propia SIGNIFICADO Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la va rpida, la distancia, el numero del enlace y la letra de cada salida Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la va rapida, la distancia, el numero del enlace y la letra de cada salida Tambin indica la direccin propia de la va rpida

Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la va rpida, la distancia, el numero del enlace y la letra de cada salida Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la va r pida, la distancia, el numero del enlace y la letra de cada salida Tambin indica la direccin propia de la va rpida Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la auto pista o autova la distancia el numero del enlace y la letra de cada salida Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la autopista o autova, la distancia el numero del enlacey la letra de cada salida Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova

Presealizacion de iti nerario

Indica el itinerario que es preciso seguir para tomar la direccin que seala la flecha

Presealizacin de carriles

Indica las nicas direcciones permitidas, en la prxima interseccin, a los usuaros que circulan por los carriles sealados

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383

TIPOS DE SEALES DE ORIENTACIN DE PRESE NAL IZACION

SEAL DENOMINACIN Presealizacion en carretera convenconal de zona o rea de servicios Presealizacion en va rpida de zona o rea de servicios con salida compartida Presealizacion en va rpida de zona o rea de servicios con salida exclusiva Presealizacion en autopista o autova de una zona o rea de servicios con salda compartida Presealizacin en autopista o autova de una zona o rea de servicios con salda exclusiva Presealizacion en carretera convenconal de una va de servicio Presealizacion en va rpida de una va de servicio, con salida compartida Presenahzacion en via rapida de una via de servicio, con sal da exclusiva Presenahzacion en autopista o autova de una va de serv co, con salida com partida SIGNIFICADO Indica, en una carretera convencional, la proximidad de una salida hacia una zona o rea de servicios

Indica, en una va rpida, la proximidad de una salida hacia una zona o rea de servicios, siendo esta coincidente con una salida hacia una o varias poblaciones

Indica, en una va rpida la proximidad de una salida hacia una zona o rea de servicios

Indica, en autopista oautovia, la proximidad de una sa lida hacia una zona o rea de servicios, siendo sta comcidente con una salida hacia una o vanas poblaciones

Indica, en autopista o autova la proximidad de una salida hacia una zona o rea de servicios

Indica, en carretera convencional la proximidad de una salida hacia una va de servicio desde la que puede ac cederse a los servicios indicados

Indica, en va rpida, la proximidad de una salida hacia una va de servicio desde la que puede accederse a los servicios indicados, siendo esta coincidente con una sahda hacia una o vanas poblaciones Indica, en va rpida, la proximidad de una salida hacia una va de servicio desde la que puede accederse a los servicios indicados Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida hacia una va de servicio desde la que puede accederse a los servicios indicados, siendo sta coincidente con una salida hacia una o vanas poblaciones

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TIPOS DE SEALES DE ORIENTACIN DE DIRECCIN

SEAL DENOMINACIN Seal sobre la calzada, en carretera convencional. Salida inmediata hacia carretera convencional Seal sobre la calzada, en autopista,autova y va rpida Salida inmediata hacia carretera convencional Seal sobre la calzada, en carretera convencional Salida inmediata hacia va rpida Seal sobre la calzada, en autopista, autoviayvlarpida Salida inmediata hacia va rpida Seal sobre la calzada, en carretera convencional Salida inmediata hacia autopista o autova Seal sobre la calzada, en autopista, au tovia y va rpida Salida inmediata hacia autopista o autova Seales sobre la calzada en carretera convencional Salida inmediata hacia carretera convencional y direccin propia SIGNIFICADO Indica, en la carretera convencional, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una carretera convencional y, en su caso, el numero de sta

Indica, en autopista, autova y va rpida, en el lugar en que se inicia el ramal de salida de cualquier carretera, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una carretera convencional y, en su caso, el numero de sta Tambin indica el numero, y en su caso letra, del enlace y ramal Indica en carretera convencional, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una va rpida y, en su caso, el numero de esta

Indica en autopista, autova y va rpida, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una va rpida y, en su caso, el numero de sta Tambin indica el nmero, y en su caso letra, del enlace y ramal Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una autopista o una autova y, en su caso, el numero de estas

Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una autopista o una autova y, en su caso, el nmero de stas Tambin indica el nmero y, en su caso, letra, del enlace y ramal Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata hacia otra carretera convencional Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional y su nmero

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TIPOS DE SEALES DE ORIENTACIN DE DIRECCIN
SEAL DENOMINACIN Seales sobre la cal zada en carretera convencional Salda inmediata hacia va rpida y direc cin propia Seales sobre la calzada en carretera convencional Salida inmediata hacia autopista o autova y direccin propia Seales sobre la cal zada en va rpida Salida inmediata hacia carretera convenconal y direccin propia Seales sobre la calzada en va rpida Salida inmediata ha ca va rpida y direc cion propia Seales sobre la cal zada en va rpida Salida inmediata ha ca autopista o autova y direccin propia Seales sobre la calzada en autopista o autova Salida inmediata hacia carretera convencional y direc cin propia Seales sobre la cal zada en autopista o autova Salida inmediata hacia va rapida y direccin propia Seales sobre la cal zada en autopista o autova Salida hacia autopista o autova y direccin propia SIGNIFICADO Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata hacia una va rpida Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional

Indica en una carretera convencional las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata hacia una autopista o una autova Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional

Indica, en una va rpida, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata hacia una carretera convencional asi como el numero del enlace y, en su caso la letra del ramal Tambin indica la direccin propia de la va rpida

Indica, en una va rpida, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata naca otra va rpida asi como el numero del enlace y, en su caso la letra del ramal Tambin indica la direccin propia de la va rpida

Indica, en una va rpida, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata hacia una autopista o una autova, asi como el numero del enlace y, en su caso la letra del ramal Tambin indica la direccin propia de la va rpida Indica, en una autopista o una autova las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata hacia una carretera convencional asi como el numero del enlace y, en su caso la letra del ramal Tambin indica la direccin propia de la autopista o la autova

Indica, en una autopista o una autova, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata hacia una va rpida, asi como e! numero del enlace y, en su caso, la letra del ra mal Tambin indica la direccin propia de la autopista o la autova Indica, en una autopista o una autova, I as direcciones que se alcanzan por la salida inmediata hacia una autopista o una autova, as como el numero del enlace y en su caso, la letra del ramal Tambin tndica la direccin propia de la autopista o de la autova

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384

TIPOS DE SEALES DE ORIENTACIN DE DIRECCIN

SEAL DENOMINACIN Seales sobre la calzada en va rpida Dos salidas inmedidas muy prximas hacia carretera convenciona I y direccin propia SIGNIFICADO Indica las direcciones de los ra males de las dos salidas cors ortivas de la via tapida, la distancia de la segunda el numero del enlace y la letra de cada salda Tambin indica la direccin propia de la va rpida Indica las direcciones de los ra males de las dos saidas consecutivas de la va rpida la distancia de la segunda, el numero del enlace y la letra de cada salda Tambin indica la direccin propia de la va rpida Indica las direcciones de los ra males de las dos salidas consecutivas de la va rpida, la distancia de la segunda el numero del enlace y a letra de cada salida Tambin indica la direccin propia de la via rpida Indica las direcciones de los ra males de las dos salidas consecutivas de la autopista o autova La distancia de la segunda, el numero del enlace y la letra de cada salida Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la autopista o autova la distancia de la segunda, el numero del enlace y la letra de cada salida Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la autopista o autova, la distancia de la segunda, el numero del enlace y la letra decada salida Tambin indica la direccin propia de la autopista o autovia

Seales sobre la calzada en va rpida Dos salidas inmediatas muy prximas hacia via rpida y direccin propia

Seales sobre la calzada en va rpida Dos salidas inmediatas muy prximas hacia autopista o autova y direccin propia

Seales sobre la calzada en autopista o autova Dos salidas inmediatas muy prximas hacia carretera convencional y direccin propia

CTtTl F701IT341

Bilbao

Seales sobre la calzada en autopista o autova Dos salidas inmediatas muy prximas hacia va rpida y direccin propia

Seales sobre la calzada en autopista o autova Dos salidas inmediatas muy prximas hacia autopista o autova y direccin propia

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SEALES DE IDENTIFICACIN DE CARRETERAS

385. Son las destinadas a identificar las vas, sea por su nmero, compuesto en cifras, letras o una combinacin de ambas, sea por su nombre, estarn constituidas por este nmero o este nombre encuadrados en un rectngulo o en un escudo.

SEALES DE LOCALIZACION
386. Podrn utilizarse para indicar la frontera entre dos Estados o el lmite entre divisiones administrativas del mismo Estado o el nombre de un poblado, un ro, un puerto, un lugar u otra circunstancia de naturaleza anloga.

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SEALES DE CONFIRMACIN
387. Tienen por objeto recordar, como puede ser, a la salida de los poblados importantes, la direccin de la via. Cuando se indiquen distancias, las cifras que las expresen se colocarn despus del nombre de la localidad. TIPOS DE SEALES DE ORIENTACIN DE CONFIRMACIN
SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Confirmacin de poblaciones en un itinerario por carretera convencional

Indica, en carretera convencional, los nombres y distancias en kilmetros a las poblaciones expresadas

Confirmacin de poblaciones en un itinerario por va rpida

Indica, en va rpida, los nombres y distancias en kilmetros a las poblaciones expresadas

Confirmacin de poblaciones en un itinerario por autopista o autova

Indica, en autopista o autova, los nombres y distancias en kilmetros a las poblaciones expresadas

Confirmacin de puntos caractersticos

Indica los nombres y distancias en kilmetros a los lugares de inters general expresados.

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388

ENALES DE USO ESPECIFICO EN POBLADO

388. Estn constituidas por mdulos utilizados conjunta o separadamente, cuya finalidad comn es comunicar que los lugares a que se refieren se alcanzan siguiendo el sentido marcado por la flecha. TIPOS DE SEALES DE ORIENTACIN DE USO ESPECIFICO EN POBLADO
SEAL DENOMINACIN SIGNIFICADO

Lugares de la red viaria urbana Lugares de inters para viajeros

Indica los nombres de calles, avenidas, plazas, glorietas, o de cualquier otro punto de la red viaria Indica los lugares de inters para los viajeros, tales como estaciones, aeropuertos, zonas de embarque de los puertos, hoteles, campamentos, oficinas de turismo, automvil club, etc.

Lugares de inters deportivo o recreativo

Indica los lugares en que predomina un inters deportivo o recreativo

Lugares de carcter geogrfico ecolgico

Indica los lugares de tipo geogfico o de nteres ecolgico

Lugares de nteres monumental o cultural

Indica los lugares de nteres monumental, histrico, artstico o en general, cultural

Zonas de uso industriol

Indica las zonas de importante atraccin de camiones, mercancas y, en general, trfico industrial pesado

Autopistas

indica las autopistas, y los lugares a los que por ellas puede accederse Indica las carreteras que no sean autopistas, los poblados a los que por ellas pueda accederse, asi como otros lugares de nteres publico no comprendidos en las seales <de uso especifico en poblado.

Otros lugares y vas

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391 390.
SEAL DENOMINACIN

OTRAS SEALES
SIGNIFICADO

Peligro de incendio

Advierte el peligro que representa el encender fuego

Horario de servicios religiosos

Indica los das y horas de los servicios religiosos en la localidad

Entrada en Espaa

indica que se ha entrado en territorio espaol por una carretera procedente de otro pas

Confirmacin del pas

Indica el nombre del pas hacia el que se dirige la carretera La cifra en la parte inferior indica la distancia a que se encuentra la fronte-

Limitaciones de velocidad en Espaa

Indica los limites genricos de velocidad en las distintas clases de carreteras y en zona urbana en Espaa

391. SEALES DE INDICACIN EN LA SEALIZACIN DE OBRAS

Reduccin de un carril Por la derecha Por la izquierda (3 a 2) (2 a 1) (3 a 2) (2 a 1)

Desvio de carril por calzada opuesta de uno de uno, mantededos mendo otro

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Carteles croquis

Presealizacin de direcciones

Distancia al comienzo del peligro o prescripcion

Longitud de tramo peligroso o sujeto a prescripcin

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SEGURIDAD VIAL TEMA IX

EL PERMISO DE CONDUCCIN. DOCUMENTACIN DEL VEHCULO EL PERMISO DE CONDUCCIN
SIGNIFICADO
400. Toda persona tiene derecho a la libre circulacin por las vas pblicas, pero, como tal derecho, ha de ser compatible con el de los dems, el Estado establece las normas para que su ejercicio sea ordenado y armnico, exigiendo el PERMISO DE CONDUCCIN (autorizacin administrativa) que otorga a aqullos que superen las pruebas correspondientes y demuestren reunir los requisitos y aptitudes necesarias para conducir automviles por las vas pblicas.

Permiso de conduccin.

401,

El permiso de conduccin acredita que su titular rene las condiciones necesarias para conducir vehculos de motor por las vas pblicas, el cual: Ha de llevar consigo el conductor (no es vlida una fotocopia). -- Ha de exhibirse cuando sea requerido por la autoridad o sus agentes. - Ha de ser el que corresponda al vehculo que se conduce. - Ha de estar en vigor (si est caducado no autoriza a conducir). 197

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OBSERVACIONES
403. El permiso de la clase A-1no autoriza a conducir motocicletas con sidecar, las que slo se pueden conducir con el A-2, cualesquiera que sea su cilindrada. Los permisos B-1, B-2, C-1, C-2 y D autorizan conducir el vehculo con un remolque de peso mximo autorizado (pma) que no exceda de 750 kg, y los permisos B-1 y B-2 tambin autorizan a llevar remolques de mayor peso cuando el mximo autorizado de dicho peso no exceda del peso en vaco del automvil al que van enganchados y el p.m.a. del conjunto de vehculos acoplados no sobrepase 3.500 kg. 404. El vehiculora. que remolque a otro ser conducido con el permiso correspondiente al defvehiculo tractor, complementado con el E, cuando la suma de la tara del vehculo-gra y del p.m.a. del remolcado exceda de 3.500 kg. Los permisos de fas clases B-tr B-2, C-1, C-2 y D no autorizan a conducir motocicletas de dos ruedas con o sin sidecar. 405. Para conducir, antes de los 21 aos, vehculos de transporte de mercancas con p.m.a, superior a 7,500 kg, se precisa un certificado de aptitud profesional. Para conducir con el permiso D de largo recorrido, se precisa un ao de experiencia del permiso D de corto recorrido (hasta 50 km) o del permiso C.
PERMISOS DE CONDUCCIN PARA VEHCULOS ESPECIALES

406. La licencia de conduccin o permiso A-1 o A-2, al menos, se exige para conducir1. Motocultores y otros vehculos equiparados. - Tractores agrcolas y mquinas agrcolas automotrices, cuyo p.m.a. no exceda de 1.00X3 kg y su velocidad mxima no exceda de 20 krn/h, que no lleven remolque. 407. El permiso B-1 restringido B-1.T.A. al menos, se exige, para conducir: - Tractores agrcolas y mquinas agrcolas automotrices cuyo p.m.a. no exceda de 1.000 kg y su velocidad mxima no exceda de 20 km/h, cuando arrastren remolque. Tractores agrcolas y mquinas agrcolas automotrices de p.m.a. superior a 1.000 kg y velocidad mxima superior a 20 km/h, lleven o no remolque. 408. El permiso B-1, at menos, se exige para conducir. - Tractores y maquinaria para obras y servicios. Vehculos especiales cuando sobrepasen los pesos o dimensiones mximas autorizadas para los ordinarios (salvo excepciones), 409. Quienes padezcan enfermedad o defecto fsico o funcional que les impida obtener un permiso ordinario, podrn obtener uno especial de las clases A-1, A-2 y B1, si sus deficiencias se suplen con adaptaciones que constarn en el permiso.
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VA LIDEZ

410. El plazo de validez del permiso de conduccin depende de la clase y de la edad deI titular, en cuyo permiso figura la fecha en que su validez termina, que podr ser pro-

rrogada.
DUPLICADOS 411. Podrn expedirse duplicados de los permisos, por las Jefaturas de Trfico. Por deterioro (deber entregarse el deteriorado), cambio de domicilio (deber comunicarse en el plazo de 15 das) y prdida o extravo (si apareciera el extraviado se entregare a la Jefatura de Trfico).

LICENCIA DE CONDUCCIN
412. Un cidomotor puede ser conducido con cualquiera de los permisos antes mencionados o, en su defecto, con LICENCIA DE CONDUCCIN, que debe llevarse consigo y exhibirse cuando sea requerido por la autoridad o sus agentes. 413. Con esta licencia de conduccin tambin se puede conducir motocultores y algunos tractores agrcolas y mquinas agrcolas automotrices. El cidomotor no puede ser confundido con la motocicleta.

CONDUCTORES NOVELES
414. Se considera conductor novel el que ha obtenido por primera vez un permiso de conduccin (excepto el B-1.T.A.) siempre que no haya transcurrido un ao desde su expedicin, aunque obtuviera otro nuevo dentro del mismo ao. La confianza y seguridad aumentan con la experiencia, pero la falta de ello, hace qu necesite un mayor tiempo para reaccionar con seguridad, lo que se consigue circulando a menor velocidad. LIMITACIONES Y REQUISITOS

415. Durante su primer ao los conductores noveles: - No debern circular a una velocidad superior a 80 km/h. - Debern advertir su presencia con una placa rectangular movible (15 cm ancho por 19,50 cm alto) en la que, sobre fondo verde, se destaque la letra L en color blanco, colocada en la parte posterior izquierda del vehculo.

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416. Estas limitaciones y requisitos no afectan a los conductores: - Que obtengan por primera vez una licencia de conduccin para ciclomotores o un permiso B-1 restringido (B-1.T.A.) para tractores y maquinaria agrcola automotriz. - Que hubieran sido titulares, por un perodo mnimo de un ao, de otro permiso de conduccin nacional o extranjero, ya sea civil o militar (se excluye el B-1.TA).

Conductor novel

LA SUSPENSIN E INTERVENCIN DEL PERMISO DE CONDUCCIN SUSPENSIN (Vase infracciones y sanciones pg. 336)
417. La suspensin es una sancin que castiga los comportamientos ms gravemente peligrosos, que puede ser acordada por: - Los jueces, por delito o falta por parte del conductor. Las autoridades de Trfico (no superior a tres meses) cuando el conductor: Cometa infraccin que determine, adems de multa, la suspensin del permiso o por existir antecedentes desfavorables. Desobedezca habitualmente las normas de circulacin. Habiendo sido sancionado con la suspensin sigue conduciendo. Un nuevo quebrantamiento supondr la revocacin del permiso. INTERVENCIN 418. La intervencin (distinta de la suspensin) la pueden ordenar los Jefes Provinciales de Trfico o la autoridad judicial al apreciar que el conductor carece o ha perdido los conocimientos necesarios para conducir, intervinindole el permiso hasta haber desaparecido las causas que la motivaron. Los Jefes Provinciales de Trfico pueden intervenir el permiso cuando aprecien indicios de que su titular carece o ha perdido el conocimiento de las normas de circulacin o la destreza o las aptitudes psicofsicas o psicolgicas para conducir. 201

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419. Tanto en la suspensin como en la intervencin, se le prohibe al conductor seguir conduciendo durante ese tiempo, debiendo entregar el permiso, el cual, no le ser devuelto hasta cumplir la pena o sancin o cesen las causas que lo motivaron. Para que pueda ser devuelto el permiso intervenido, se han de superar de nuevo las pruebas tericas y prcticas si lo fue por carecer de tales conocimientos, o los reconocimientos fsicos o psicofsicos si lo fue por carecer de los mismos. Si no se superan estas pruebas o reconocimientos el permiso ser revocado quedando sin efecto. Ello no impide obtener otro nuevo superando los exmenes de falta de conocimientos, o uno especial de las clases A-1, A-2 o B-1 con restricciones, cuando las deficiencias sean suplidas con adaptaciones en el vehculo, caso contraro o de ser irreversibles no se podr obtener otro permiso. LICENCIA DE CONDUCCIN DE CICLOMOTORES 420. La licencia podr ser revocada, intervenida y suspendida por los mismos motivos y circunstancias que el permiso de conduccin. Se podr obtener una nueva licencia si el defecto o carencia que hubiera motivado la intervencin puede suplirse o complementarse con alguna ayuda o limitacin.

CONDUCTORES E INFRACCIONES 421. Existe un Registro Central de Conductores e Infractores (Direccin General de Trfico) donde se anotan los permisos de cada conductor, las sanciones que le hayan sido impuestas y los datos de su comportamiento. Los antecedentes desfavorables pueden agravar sanciones posteriores e impedir obtener alguna autorizacin especial.

DOCUMENTACIN DEL VEHCULO

422. S el conductor precisa del permiso o licencia de conduccin, el vehculo tambin precisa de los siguientes documentos originales para poder circular por las vas pblicas: Permiso de circulacin. - Tarjeta de Inspeccin Tcnica (I.T.V.). - Seguro Obligatorio (S.O.A.). 202

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PERMISO DE CIRCULACIN 423. Para que un vehculo pueda circular na de ser matriculado en la Jefatura de Trfico, estando sometidos a ello todos los automviles, as como los remolques y semirremolques que excedan de 750 kg de p.m.a., expedindose el permiso de circulacin, donde constan la afiliacin del titular, la matricula y fecha de mafriculacin y caractersticas fundamntales. El permiso de circulacin es el que autoriza la circulacin del vehculo y cualquier variacin debe ser comunicada a la Jefatura de Trfico, para que expida uno nuevo, como en los casos siguientes: - TRANSFERENCIA por venta, donacin u otra causa, en cuyo caso: El transmtente debe comunicar la venta en el plazo de 10 dias haciendo constar los datos del adquirente y fecha de venta. El adquirente debe solicitarlo, en el plazo de 10 dias. 424. - CAMBIO DE DOMICILIO o variacin de la calle. - DETERIORO O EXTRAVIO solicitando un duplicado. - REPARACIN O REFORMA de importancia (debe estar previamente autorizada). - BAJA DEL VEHCULO, que puede ser permanente o temporal. Permanente: La retirada del vehculo permanentemente (desguace, deterioro, etc.) que deber comunicarse para la retencin y anulacin del permiso y anotar la baja definitiva. Temporal: La retirada temporal del vehculo se comunicar para la baja temporal, la retencin del permiso y el precinto del vehculo hasta tanto no se solicite el alta de nuevo.

TARJETA DE INSPECCIN TCNICA I.T.V.) 425. Es el documento acreditativo de que el vehculo rene las condiciones tcnicas necesarias, pero no autoriza su circulacin, afectando a todos los automviles, as como a los remolques y semirremolques cuyo p.m.a. exceda de 750 kg. Antes de realizar reforma o reparacin de importancia que pueda afectar a la seguridad del vehculo o modifique los datos o caractersticas de la I.T.V., es necesario solicitarlo previamente a los Servicios de Industria que podrn o no autorizarlo. AUTORIZACIN CONJUNTO TRACTOR-REMOLQUE 426. Los remolques y semirremolques que no excedan de 750 kg de p.m.a. no precisan ser matriculados ni tener permiso de circulacin, sin embargo, si se quiere arrastrar con un automvil, es necesaria la autorizacin conjunto tractor-remolque. 203

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SEGURO OBLIGATORIO (S.O.A.)

427. Para reparar el mal causado con motivo de la conduccin, se puede suscribir un Seguro de Responsabilidad Civil, y para evitar que los perjudicados pudieran quedar sin indemnizacin se debe suscribir una pliza de Seguro denominado SEGURO OBLIGATORIO DE VEHCULOS DE MOTOR (S.O.A.), que cubre dentro deciertos limites (no es limitado), la responsabilidad civil del conductor que, por hechos de la circulacin, cause daos corporales (a las personas) o materiales (a las cosas o bienes). 428. Se entiende por hechos de la circulacin, cubiertos por el seguro obligatorio, los derivados del uso y circulacin del vehculo asegurado por vas y bienes de dominio pblico garajes y aparcamientos, as como por vas privadas que no estn destinadas para desarrollar un trabajo o labor industrial o agrcola. Deben estar asegurados todos los vehculos de motor, considerndose como tales, a estos efectos, los ciclomotores y todo automvil (y vehculo especial) que est accionado por una fuerza mecnica, asi como sus remolques y semirremolqucs incluso no acoplados, excluyndose los ferrocarriles y tranvas. 429. El seguro deber ser concertado por el propietario del vehculo, siendo, a estos efectos, el que figure inscrito en la Jefatura de Trfico o registro que corresponda, si bien, queda relevado de tal obligacin, cuando el seguro sea concertado por cualquier persona interesada en el aseguramiento y exprese el concepto en que contrata. La persona que contrata el seguro se denomina tomador. Est prohibida la circulacin de los vehculos no asegurados, cuyo incumplimiento llevar consigo el depsito del vehculo, mientras no se concierte el seguro y una sancin o multa de 25.000 a 250.000 pesetas. La responsabilidad civil cubierta por el Seguro Obligatorio ser del conductor del vehculo que figure en la pliza, siempre que est autorizado por el propietario. 430. El seguro obligatorio cubre, dentro de los lmites establecidos, los siguientes daos, causados a terceros. - Daos corporales (a las personas) excepto cuando lo sean por culpa del perjudicado o por fuerza mayor extraa a la conduccin o funcionamiento del vehculo, no considerndose como causa de fuerza mayor los defectos ni la rotura o fallo de alguna de sus piezas o mecanismos. Daos materiales (a las cosas), cuando el conductor identificado en la pliza resulte civilmente responsable.

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431. El seguro obligatorio no cubre los daos corporales o materiales: - Producidos al tomador, al propietario o al asegurado o conductor del vehculo. - Los que se produzcan a terceros cuando el vehculo haya sido robado o hurtado. Los daos causados a las personas que ocupen voluntariamente el vehculo robado o hurtado.

432. Tampoco cubre los daos materiales sufridos: - Por el vehculo identificado en la pliza, por las cosas transportadas en el mismo y por los bienes de los que resulten titulares el cnyuge de las personas antes mencionadas (tomador, propietario, asegurado o conductor) y sus respectivos familiares hasta el tercer grado de consanguinidad o afinidad y cuando vivan a sus expensas. 433. No cubre los daos materiales producidos: Cuando el conductor se encuentre en estado de embriaguez o bajo la influencia de drogas. - Cuando por el tomador o el conductor se hubieran infringido las disposiciones sobre nmero de personas transportadas, peso o medida de la carga. - Con ocasin de ser conducido el vehculo por persona que no est autorizada, carezca del permiso de conduccin o incumpla las obligaciones relativas al estado de seguridad del vehculo (inspecciones tcnicas). 434. La solicitud de seguro por el tomador, a partir del momento en que est diligenciada por la Entidad Aseguradora, o la proposicin de Seguro desde la fecha de su aceptacin por el tomador, producen los efectos de cobertura del riesgo durante el plazo de 20 das. La existencia y vigencia del seguro se prueba por medio del Certificado de seguro obligatorio y el Justificante o recibo de pago que acompaar al Certificado. 435. En caso de siniestro (accidente), el tomador o el asegurado estn obligados a: - Emplear los medios a su alcance para aminorar las consecuencias. Comunicar al asegurador el siniestro en el plazo de 7 das. - Facilitar al asegurador toda la informacin del siniestro, tales como matrcula de los vehculos implicados, testigos y cuantos puedan ser necesarios para determinar responsabilidades. 436. El seguro obligatorio slo cubre los daos causados a terceros en una cuanta limitada. Si se desean cubrir otros daos por encima de los lmites del seguro obligatorio, se deber suscribir otras modalidades de seguro.

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IMPUESTOS DEL AUTOMVIL

437. Los impuestos que gravan el automvil son los siguientes: - Impuesto sobre el Valor Aadido (IVA), cuando proceda. - Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales en las transferencias de vehculos cuando proceda. - Impuesto Municipal de Circulacin con carcter general. Impuesto sobre matriculacin.

INSPECCIONES TCNICAS PERIDICAS

438. El buen estado del vehculo es fundamental para la seguridad, y es el conductor, en primer lugar, quien debe ocuparse de ello. Entre los factores que motivan los accidentes estn los debidos a fallos mecnicos que podran haberse evitado. La Administracin ha establecido la obligatoriedad de que los automviles sean sometidos a inspecciones tcnicas peridicas en las estaciones ITV, donde son reconocidos (inspeccionados) para verificar si renen o no las condiciones tcnicas exigibles para su circulacin. 439. La frecuencia (periodicidad) de las inspecciones (depende de la categora,antigedad y servicio que presta el vehculo) es la que se indica a continuacin: VEHCULOS Motocicletas. Frecuencia o periodicidad de las inspecciones Hasta cinco aos, exento. De ms de cinco aos, bienal. Hasta cuatro aos, exento. De 4 a 10 aos, bienal. De ms de 10 aos, anual. Hasta 2 aos, exento. De 2 a 6 aos, bienal. De 6 a 10 aos, anual. De ms de 10 aos, semestral.

Vehculos de uso privado dedicados al transporte de personas, excluidas las motocicletas y los Velomotores, con capacidad de hasta nueve plazas, incluido el conductor. Vehculos y conjuntos de vehculos dedicados al transporte de mercancas o cosas, de servicio pblico o privado, con un peso mximo autorizado menor o igual a 3,5 toneladas.
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440.

La antigedad del vehculo (a efectos de inspeccin) deber ser computada a partir de la fecha de matriculacin que conste en el permiso de circulacin, debindose someter a la inspeccin antes de finalizar el plazo sealado en la lTV. Para diligenciar la transferencia del vehculo ser preciso la ITV actualizada, caso contrario, se sancionar. RESULTADO DE LA INSPECCION Si la inspeccin fuese favorable, se entregar la ITV y el informe, todo lo cual se deber llevar en el vehculo, junto con un distintivo que deber ser colocado visible en el vehculo. Si el resultado fuese desfavorable, acusndose defectos que afecten gravemente a la seguridad, se facilitar una relacin de los mismos, concediendo un plazo para subsanarlos. Si la inspeccin acusara deficiencias o desgastes que la utilizacin del vehculo constituyera un peligro para los ocupantes y dems usuarios, se retendr la ITV y se informar de ello a la Jefatura de Trfico proponiendo la baja definitiva del vehculo.

INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS SOBRE INSPECCIONES TCNICAS PERIDICAS 442. Mantener al da la ITV del vehculo, es responsabilidad de su titular, cuyo incumplimiento ser sancionado y que de ser observado al circular, el Agente intervendr el permiso de circulacin, entregando un volante valedero para 10 das, para ser sometido a inspeccin dentro de dicho plazo, en caso contrario, se precintar el vehculo.

RESPONSABILIDAD PERSONAS RESPONSABLES

443. La responsabilidad por las infracciones sobre las normas de comportamiento en la circulacin recaer directamente en el autor del hecho en que consista la infraccin. El titular del vehculo ser en todo caso responsable por las infracciones relativas a la documentacin, estado de conservacin y reconocimientos peridicos del vehculo. El titular del vehculo tiene el deber de identificar al conductor responsable de la infraccin, de lo contrario ser sancionado pecuniariamente como autor de falta grave.
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TEMA X
ESTADO FSICO DEL CONDUCTOR FACTORES QUE HACEN DISMINUIR LAS APTITUDES

EL CONDUCTOR
444. Todo vehculo en movimiento precisa un conductor que es la persona que maneja la direccin o va al mando del vehculo (excepto en funcin de aprendizaje que ser la persona (profesor) que est a cargo de los mandos adicionales). El conductor ha de estar recibiendo continuamente informacin y encontrarse en condiciones de recibirla bien. ESTADO PSICOFISICO DEL CONDUCTOR 445. Para obtener un permiso de conduccin es necesario tener, adems de unos conocimientos terico-prcticos, unas condiciones o aptitudes fsicas y psicofsicas o psicolgicas. 446. Las condiciones o aptitudes fsicas, psicofsicas o psicolgicas que se han de reunir para obtener el permiso, dependen de su clase. Unas son comunes a todos y otras slo para permisos 8-2, C-1, C-2, D y E. No obstante, las personas que padezcan enfermedad o defecto fsico o funcional, tambin pueden obtener un permiso especial o extraordinario A-1, A-2 o B1, siempre que tales deficiencias puedan suplirse con adaptaciones, restricciones u otras limitaciones en la persona, en el vehculo o de circulacin. RECONOCIMIENTO MEDICO Y PSICOTECNICO 447. Para determinar si se poseen las condiciones necesarias para conducir, se es sometido a una exploracin mdica (Centro de Reconocimiento de Conductores), de cuyo resultado depender si se poseen o no las aptitudes necesarias para ello. El conductor es responsable de la conduccin, por lo que ha de cuidar que su estado psicofisico sea el ms adecuado para conducir con seguridad.

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FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS APTITUDES PSICOFISICAS DEL CONDUCTOR

LA FATIGA 448. La fatiga supone un descenso en la capacidad de rendimiento del conductor y por tanto de la seguridad, manifestndose en cansancio de los msculos en la corporal, y en la disminucin de la capacidad de concentracin y percepcin en la psquica, pudiendo producirse por: - Factores externos (monotona, congestin del trfico, etc.). - Factores relacionados con el vehculo (ruido del motor, falta de confort, etc.). - Factores relacionados con el propio conductor (largos perodos de conduccin, el alcohol, las comidas copiosas, etc.). 449. La fatiga produce las siguientes consecuencias: - Agotamiento muscular (los msculos no estn relajados) y fsico (cansancio). - Lentitud y falta de precisin en los movimientos (conduccin insegura). - Disminucin de la atencin y facilidad en la distraccin. Aumento del tiempo de reaccin (se tarda ms en reaccionar). 450. La fatiga constituye su riesgo al producir un considerable aumento de errores en la conduccin (accidentes), por lo que, el mejor remedio contra ella es el descanso. Lo que no debe hacerse para combatir la fatiga es ingerir alcohol y tomar tranquilizantes o estimulantes, puesto que, muy pronto lo que producen es somnolencia y falsa tranquilidad.

Las causas que hacen disminuir la atencin o vigilancia son: - La fatiga y el cansancio (muchas horas de conduccin). La somnolencia (comidas copiosas, calefaccin excesiva, etc.). - La monotona (sobre todo en autopista). 452. Algunas precauciones contra la disminucin de la atencin o vigilancia: - - Cuidado con las comidas y bebidas que se toman (moderacin y nada de alcohol). - No fumar mientras se conduce (supone actos nada favorables), - Descansar cada tres o cuatro horas de conduccin o cada 300 km. Evitar las bebidas alcohlicas y las que producen excitacin.
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AUTOPISTAS Y AUTOVAS

453. El hecho de que en las autopistas y autovas no existan intersecciones a nivel y vehculos circulando en sentido contrario, existan tramos rectos muy largos y llanos, son, entre otras, causas que favorecen la monotona y la disminucin de la atencin, lo que puede determinar un incremento del tiempo normal de reaccin. Para combatir la monotona de la autopista es aconsejable: - Llevar bien ventilado el vehculo. - Estacionar en las reas de descanso o de servicio cada cierto tiempo, y no prolongar los tiempos de conduccin sin ingerir alimentos.

SUEO 454. Dormir es imprescindible para un adecuado funcionamiento psicofisiolgico y no hacerlo durante perodos prolongados puede producir trastornos fsicos. Los efectos negativos que produce el no dormir (falta de sueo), aunque vara de unas personas a otras, son los siguientes: - Disminucin de la capacidad de reaccin (se incrementa el tiempo de reaccin). - Alteraciones motrices (se relajan demasiado los msculos). - Distraccin (disminuye la capacidad de concentracin). - Disminucin de la capacidad de recepcin (son necesarios estmulos ms altos). - Alteraciones en la percepcin (se perciben peor las seales, y se hacen ms difciles las rectificaciones de las trayectorias del vehculo). - Alteraciones en el comportamiento (aumentan los errores y la agresividad). 455. Algunas recomendaciones para evitar la aparicin y los efectos del sueo, son: Procurar no cambiar de ritmo, horas y duracin habituales de descanso. - Descansar frecuentemente para romper la monotona. - Mantener el vehculo bien ventilado. - No realizar comidas copiosas, pesadas o ricas en caloras y grasas. - Tomar algn caf (moderadamente). - No tomar bebidas alcohlicas. - Mojarse la cabeza y los brazos con agua fra. - Conversar con los acompaantes.
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ADORMECIMIENTO 456. A veces, el mecanismo del sueo se altera y aparece (durante las horas normales de vigilia) una necesidad incontenible de dormir, que puede cesar despus de haber dormido, aunque sea poco tiempo o por medio de estmulos (conversar, cambiar de postura, etc.) A estos ataques de sueo pueden contribuir: - Las comidas copiosas, sobre todo bebiendo alcohol. - El silencio y la monotona. - La conduccin continuada durante muchos kilmetros. Por razones de seguridad podrn regularse los tiempos de conduccin y descanso y exigirse ms de un conductor para un solo vehculo.

EL SENTIDO DE LA VISTA LA VISION

457. Por los ojos se perciben los estmulos pticos del entorno (luz, la configuracin y estado de la va, las seales, las distancias, etc.), por ser el rgano del sentido de la vista, por lo que: Es necesario ver. Hay deficiencias que pueden ser suplidas (gafas). Es necesario ver bien. Quien est obligado a usar gafas durante la conduccin debe llevar otras de repuesto. Con visin monocular (un solo ojo) se recomienda usar gafas protectoras. Es necesario saber ver. No basta con mirar, se debe prescindir de lo que no interesa. Es necesario ver con anticipacin. Hay que anticiparse a los movimientos de los dems. - Es necesario ver con rapidez. La lentitud aumenta el tiempo que se tarda en reaccionar. CAMPO VISUAL
458.

El campo visual se mide en grados de ngulo y es lo que abarca la vista mirando de frente un punto fijo. Los objetos en movimiento abarcan un campo visual mayor que los estticos (el ngulo visual vara con la distancia entre el ojo y el objeto). El ngulo visual ser menor cuando el objeto est ms alejado y mayor cuando est ms cerca. Para percibir el entorno hay que ver lo que est al frente (vista) y lo que sucede a los costados y por detrs (espejos).

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Una mala visin debe ser corregida.

El campo visual varia segn los objetos sean estticos o no, o estn ms o menos lejos

VISION NOCTURNA 459. Conducir de noche es ms peligroso que hacerlo de da, debido a que hace falta un tiempo de adaptacin. El alumbrado de carretera ilumina una zona ms larga pero ms estrecha y el de cruce ms ancha pero ms corta, debindose adecuar la velocidad para poder detener el vehculo dentro de la zona iluminada, en caso necesario. DAD AL DESLUMBRAMIENTO
460. Cuando los ojos reciben una fuente de luz superior a la que pueden soportar se produce el deslumbramiento (perturbacin en la visin) pudiendo llegar a la ceguera temporal, no afectando por igual a todos los conductores (vara de unos a otros), 461. Para combatir el deslumbramiento de da (salida y puesta de sol) hay que protegerse con los parasoles o gafas oscuras (stas nunca en la conduccin nocturna) y de noche, no mirar de frente las luces de los vehculos que circulan en sentido contrario (dirigir la vista al lado derecho de la calzada). Si el deslumbramiento se produce a travs del espejo retrovisor interior se puede: Cambiar levemente su orientacin o poner la mano frente a l. - Accionar el dispositivo antideslumbramiento o desplazar ligeramente la cabeza. En caso de deslumbramiento nunca se debe combatir con las mismas armas, es decir, con otro deslumbramiento con el alumbrado de carretera. En tal caso, se debe reducir la velocidad lo necesario, incluso hasta la detencin total.

EL SENTIDO DEL ODO

462. El odo capta las vibraciones sonoras del entorno, siendo capaz de distinguir entre tonos y ruidos y localizar la direccin y procedencia del sonido. Hay deficiencias del odo que pueden corregirse, las que no, sern motivo de no poder obtener permiso de conduccin ordinario. 213

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NOCIONES SOBRE CIERTAS AFECCIONES QUE INFLUYEN EN CONDUCCIN 463. Algunas enfermedades o deficiencias psicofisicas pueden aparecer posteriormente a la obtencin del permiso o licencia de conduccin impidiendo seguir conduciendo y otras (catarros, fiebre, dolores, depresiones, angustia, ansiedad, excitaciones, etc) pueden colocar al conductor en situaciones desfavorables para conducir con seguridad, al verse privado de parte de sus facultades (atencin y serenidad) disminuyendo su capacidad de reaccin.

LAS DROGAS
464. No podr circular por las vas pblicas el conductor que haya ingerido o incorporado en su organismo drogas txicas o estupefacientes, medicamentos o sustancias que alteren el estado fsico o mental apropiado para hacerlo sin peligro. Las pruebas consistirn normalmente en el reconocimiento mdico y en anlisis clinicos o en las que se estimen ms adecuadas (sangre, orina o anlogos). Toda persona que se encuentre en situacin anloga a las de actuacin e investigacin alcohlica, queda obligada a someterse a las pruebas de estupefacientes. (Vase art. 472.?

OTRAS SUSTANCIAS 465. El caf, el te y similares son excitantes. El caf puede espabilar el sueo, disminur la fatiga y activar el pensamiento, pero en exceso puede ser negativo para la conduccin pudiendo aparecer la somnolencia. El tabaco es negativo tambin, pudiendo aparecer la somnolencia, por lo que conduciendo no se debiera fumar ya que ello disminuye los reflejos y la capacidad de reaccin y embota la cabeza, siendo negativo en la atencin y toma de decisiones y el humo produce cansancio ocular.

LOS MEDICAMENT0S

466. L o s efectos d e ciertos medicamentos s o n negativos para l a conduccin, d

e consultar al mdico y a las contraindicaciones del prospecto del medicamento, teniendo en cuenta que est prohibido conducir bajo los efectos de medicamentos u otras sustancias que alteren el estado fsico o mental apropiado para poder hacerlo con seguridad.

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LA INTOXICACIN ALCOHLICA. EFECTOS SOBRE LA CONDUCCIN

EL ALCOHOL 467. El alcohol etlico o etanol es una droga psicodepresora de carcter sedante-hipntico, y que, incluso en pequeas cantidades, tiene influencia negativa en la conduccin, afectando negativamente al cerebro y a la vista. 468. Los efectos del alcohol dependen de factores personales y de las modalidades de ingestin. Entre los factores personales se pueden distinguir: - El proceso de difusin del alcohol en la sangre (diferente de unas personas a otras). - El peso o la corpulencia (a menos peso efectos mayores). - La edad (menores de 25 aosy mayores de 60, son ms vulnerables). 469. Sobre las modalidades de ingestin, los efectos del alcohol dependen: De la cantidad que se toma (ms o menos). - De la concentracin alcohlica que contenga (ms o menos grados). - De que se tome en ayunas (ms efecto) o con las comidas (menos efecto).

Tres aperitivos

Un litro de cerveza Champagna Dos whiskys dobles Un litro vino '/, litro corriente 12-

Dos copas de coac o licor dobles

Concentracin de alcohol en sangre en persona de 75 kg de peso, en tantos por mil, a la hora de bebido el liquido alcohlico. Estas concentraciones disminuyen de 0,10 a 0,12 por mil cada hora El que bebi debe esperar cuatro o ms horas, antes de conducir Los valores reseados son como termino general de partida Cuando el valor sobrepasa 0,80 por 100 - trazo grueso horizontal, no se debe conducir.

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473

470. El alcohol produce en el conductor: - Un falso estado de euforia, seguridad y confianza (sobrevalora sus capacidades). - Un aumento del tiempo de reaccin (se tarda ms en actuar sobre el freno). - La reduccin del ngulo del campo visual (disminuye la visin). Disminuye la capacidad de concentracin.

Efectos que produce ef alcohol. Aumenta el tiempo de reaccin (lentitud de los Reduce el campo visual,
reflejos).

Como analgsico que es, hace que disminuya la capacidad de concentracin.

LA ALCOHOLEMIA 471. La cantidad de alcohol en sangre es la alcoholemia, y los gramos de alcohol por mil centmetros cbicos (un litro) de sangre es la tasa de alcoholemia, que puede determinarse analizando el aire espirado o la sangre, que es la prueba de alcoholemia. 472. Pueden ser requeridos a someterse a la prueba de alcoholemia: - Cualquier usuario de la va o conductor de vehculo, implcado directamente como posible responsable en un accidente de circulacin. Quienes conduzcan con sntomas evidentes que denoten hacerlo bajo influencia de bebidas alcohlicas. Los conductores que sean denunciados por alguna infraccin de circulacin. - Los conductores que sean requeridos al efecto por la autoridad o sus agentes en los controles preventivos. 473. Prohibido conducir con una tasa de alcohol en sangre superior a 0.8 gramos por litro, o en aire espirado superior a OH miligramos, e inferior en:
- Vehculos transporte mercancas con p.m.a. superior a 3.500 kg: 0.5 : 0,25 mg.

216

Vehculos transporte viajeros de ms de 9 plazas, o de servicio pblico, escolar, mercancas peligrosas y servicios de urgencia o especiales; 0,3. : 0,15 mg. La alcoholemia alcanza su punto mximo, aproximadamente, una hora despus de haber tomado la ltima ingestin, por cuanto, una tasa deflagramos tarda cuatro horas en bajar a una tasa de seguridad.

476
EL ETILOMETRO 474. El aparato que sirve para medir el grado de concentracin de alcohol en la sangre a travs del aire espirado, es el etilmetro. El hecho de que analizando el aire espirado (soplando con fuerza a travs de una boquilla o tubito) se pueda medir el grado de alcoholemia, es por la relacin directa existente entre el grado de disolucin del alcohol en la sangre y la concentracin del alcohol en el aire profundo de los pulmones.

La tasa mxima de alcoholemia es denigramos por litro de sangre, o de 0.4 mg. de aire.

Cualquier conductor puede ser requerido para someterse a las pruebas de alcoholemia (controles).

LA TOMA DE SANGRE

475. A peticin del interesado o por orden de la Autoridad judicial, se podrn repetir las
pruebas a efectos de contraste, pudiendo consistir en anlisis de sangre, orina u otros anlogos, salvo enfermedad, lesiones, dolencias, etc. que lo impidan, cuyo importe correr a cargo del interesado si resultara positivo. PRACTICA DE LAS PRUEBAS DE ALCOHOLEMIA

476. Si el resultado de la prueba fuera superior a las tasas previstas, o, aun sin alcanzarlo, la persona examinada presentara sntomas de influencia alcohlica, el Agente informar al interesado que va a ser sometido a una segunda prueba de contraste de procedimiento similar, advirtindole del derecho que tiene de que, entre la primera y segunda prueba medie un tiempo mnimo de diez minutos, de formular las alegaciones que crea convenientes y de contrastar los resultados mediante anlisis de sangre, orina o anlogos, en cuyo caso se le trasladar al Centro sanitario ms prximo. Si el interesado se negara a efectuar jasjirjjebas o stas resultaran positivas, el Agente inmovilizar inmediatamente el vehculo. Salvo que la Autoridad judicial ordenara su depsito o intervencin, la inmovilizacin ser dejada sin efecto tan pronto como pueda sustituir al conductor otro habilitado para ello que ofrezca garanta suficiente. Los gastos por la inmovilizacin sern de cuenta del conductor o del que responda por l. 217

478

EL TIEMPO DE REACCIN
477. El tiempo de reaccin es el tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un estmulo hasta que responde al mismo. El conductor recibe un estmulo (obstculo, seal, ruido, luces, etc.) y da respuesta al mismo (frena, desvia la trayectoria, etc.) transcurriendo cierto tiempo (tiempo de reaccin) entre la percepcin y la respuesta.

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL TIEMPO DE REACCIN 478. Si bien, el tiempo de reaccin es variable, en situaciones normales suele mantenerse entre medio segundo y un segundo dependiendo fundamentalmente, del conductor y de los factores externos a l. El tiempo de reaccin puede aumentar (incrementarse) por factores que retrasan las respuesta (fatiga, alcohol, etc.) y en consecuencia el mayor espacio que el vehculo recorrer puede suponer un accidente (aumenta el peligro) teniendo en cuenta que, a mayor velocidad, mayor ser la distancia recorrida por el vehculo hasta que el conductor responda a los estmulos. Los factores que incrementan el tiempo de reaccin pueden ser: - La edad avanzada. - La fatiga. Las drogas y algunos medicamentos. - La fiebre y enfermedades. - El calor y el exceso de calefaccin. - Las comidas copiosas y pesadas. - El alcohol.

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481

TEMA XI LOS DEMS USUARIOS. EL VEHCULO AUTOMVIL

LOS DEMS USUARIOS NECESIDAD DE COLABORACIN ENTRE LOS DEMS USUARIOS
479. Los conductores debern estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehculos y animales. Al aproximarse a otros usuarios de la va o animales debern adoptar las precauciones necesarias para la seguridad de los mismos, especialmente ante nios, ancianos, invidentes o impedidos. Para que el derecho a desplazarse por la va se realice con seguridad, es necesario que se haga de forma ordenada y coordinada, imponindose la necesidad de una colaboracin (entre todos) para que la va sea un lugar de convivencia. Colaborar significa: no molestar, no sorprender, advertir y comprender. NO MOLESTAR 480. Incumpliendo las normas de circulacin se molesta, y tambin, faltando a la cortesa y a la educacin vial o cvica. Todos los usuarios de la va deben comportarse sin que constituyan peligro o entorpecimiento para los dems, evitando cualquier dao a las personas y a los bienes. Manifestarse incorrectamente de palabra, malos gestos y modales son comportamientos incorrectos que se deben evitar, puesto que pueden influir negativamente en la seguridad vial. NO SORPRENDER 481. Ante las situaciones del trfico no se reacciona automticamente, de ah que no se debe sorprender a los dems usuarios de la va con sbitas maniobras y sin previo aviso. Las maniobras se deben avisar con suficiente antelacin y claridad, para no sorprender y dar tiempo a los dems para que puedan reaccionar y tomar decisiones.

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485

ADVERTIR 482. Las intenciones no slo deben ser advertidas, sino, adems, es necesario hacerlo: - Correctamente (sin errores, con claridad y seguridad). - Con antelacin suficiente para que los dems puedan adoptar sus decisiones. - Asegurndose de que se han percibido y comprendido por los dems. No olvidando que las advertencias no otorgan derechos, ya que, no basta con querer realizar y advertir la maniobra, sino que es necesario poder realizarla. Para las advertencias se deben usar las seales: - pticas (luces o brazo). - Acsticas (claxon o bocina). Mixtas (luces y claxon). Este es el nico lenguaje para comunicarse con los dems, cualquier otro (incluso malos modos), puede provocar situaciones de peligro. COMPRENDER 483. La conduccin precisa de una gran capacidad de comprensin, no slo para entender las advertencias, sino tambin para comprender y saber disculpar (sin irritado nes o malos modos) los errores de los dems, que nunca podrn servir para justificar los propios o para adoptar un comportamiento agresivo que puede ser motivo de graves consecuencias. Nadie es infalible.

PREVENIR LOS MOVIMIENTOS DE LOS DEMS

ANTICIPACIN 484. Compartir la va exige advertir las maniobras pero tambin, prever las intenciones de los dems, para lo cual el conductor debe estar siempre atento para poder reaccionar a tiempo y de forma adecuada. Es lo que podra considerarse como conduccin defensiva.
ALGUNOS EJEMPLOS DE PREVENCIN

485. Nios jugando con un baln es de prever que, tras el baln aparezca un nio corriendo. Un vehculo detenido ante un paso para peatones, es de prever, que estn pasando los peatones. 220

487

Si el vehculo que precede disminuye considerablemente la velocidad, es de prever, que se dispone a parar o cambiar de direccin, etc. Si un vehculo circula lentamente, es de prever, que su conductor est tratando de localizar algo (estacionamiento, calle, numeracin, etc.). 486. Un vehculo estacionado, con personas dentro, es de prever, que pueden abrir las puertas. Un vehculo detenido con el motor en marcha y su conductor al volante, es de prever, que puede ponerse en movimiento interceptando la trayectoria. Si un conductor gesticula acaloradamente (discute), es de prever, que sus reacciones pueden ser imprudentes. Ante un vehculo en carga o descarga, es de prever, que las personas que realizan la tarea se desplacen interceptando el paso. Si hay animales en la va o sus proximidades, es de prever, que puedan espantarse. Por ello, el conductor, a travs de los indicios puede y debe estar dispuesto para prever las intenciones de los dems usuarios y anticiparse a sus movimientos.

ZONA DE INCERTIDUMBRE
487. Cuando los peatones, vehculos y animales circulan por la va, estn rodeados de un espacio al que pueden desplazarse de modo imprevisto, conocido como zona de incertidumbre, donde el conductor no tiene seguridad de lo que en ella puede suceder, aunque tiene que preverlo. Un peatn cruzando la calzada est rodeado de una zona de incertidumbre que resulta peligrosa para el conductor al desconocer las reacciones del peatn, que puede seguir adelante a paso normal o corriendo o volverse hacia atrs (sobre sus pasos). Los vehculos tienen una zona de incertidumbre delante (no se pueden detener automticamente) detrs (pueden frenar en cualquier momento) y lateralmente (pueden desplazarse hacia uno u otro lado o abrir las puertas si estn parados). Los ciclistas, al accionar los pedales, suelen oscilar lateralmente.

Zona de incertidumbre alrededor de un peatn, animal o vehculo.

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490

LOS PEATONES
488. El peatn es el elemento ms frgil y dbil de la circulacin y su seguridad depende, en gran medida, de la atencin del conductor, que deber extremar cuando se trate de nios, ancianos, invidentes, impedidos o personas que trabajen en la va. Han de extremarse las precauciones tambin: - En las proximidades de las paradas de autobuses o tranvas cuando desciendan viajeros, porque pueden cruzar por delante del vehculo que los oculta. - Al parar, dar marcha atrs, o salir de un garaje, debiendo prever su presencia. - Al aproximarse a los peatones que se encuentren en la calzada. No es aconsejable hacer seales a los peatones que intenten cruzar para que lo hagan porque pueden resultar atropellados por otros conductores que no los hayan visto, no obstante, pueden hacerse: - Al aproximarse a formaciones de tropas, filas escolares o comitivas. Durante la noche, cerca de las ciudades y lugares no iluminados donde es previsible la presencia de peatones. Sobre todo circulando con la luz de cruce. 489. Los peatones transitarn por la zona peatonal, y si no existe, por el arcn o, en su defecto por la calzada. No obstante, aunque haya zona peatonal, podrn hacerlo por el arcn o, si ste no existe, por la calzada: - Los que lleven objetos voluminosos o empujen o arrastren un vehculo pequeo sin motor, si pudiera constituir un estorbo. - Los grupos dirigidos por una persona o que formen cortejo. Los que transiten en silla de ruedas. con o sin motor, al paso humano. Los peatones deben circular por la acera de la derecha con relacin a su marcha y si lo hacen por la de la izquierda deben ceder el paso a los que lleven su mano, sin que puedan detenerse impidiendo el paso a los dems, a no ser que resulte inevitable para cruzar por un paso para peatones o subir a un vehculo. Los que utilicen monopatines, patines o similares no podrn circular por la calzada, salvo zonas de ella a ello destinadas y slo podrn hacerlo por la acera a paso de persona o por calles residenciales. 490. Fuera de poblado y en travesas que no dispongan de espacio para peatones, stos circularn por la izquierda, salvo que por seguridad lo hagan por la derecha. En poblado podrn hacerlo por la derecha o por la izquierda, No obstante, lo harn por la derecha los que empujen un ciclo o ciclomotor, carro de mano o similar, todo grupo dirigido o cortejo y los de silla de ruedas, obedeciendo las seales para vehculos y las dems que les afecten. Cuando exista refugio o similar no deben permanecer en la calzada ni en el arcn, aunque esperen un vehculo. 222

492

491. Los que se dispongan a atravesar la calzada por un paso para peatones no lo harn por sus proximidades y si son a nivel obedecern sus semforos y, s no los hay, las seales de los agentes o las de los semforos de vehculos. Los sealizados slo con marca vial, aunque tienen preferencia, slo deben penetrar en la calzada cuando puedan hacerlo con seguridad. Al atravesar la calzada fuera de un paso para peatones, se cerciorarn de que pueden hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento, caminando perpendiculrmente al eje de la misma, sin demora ni detenerse y sin entorpecer el paso de los dems. Se les prohibe atravesar las plazas y glorietas por su calzada debiendo rodearlas.

LOS ANIMALES
492. Ante su presencia se deben adoptar precauciones, disminuyendo la velocidad y estando dispuestos a reaccionar en cualquier momento, puesto que pueden espantarse e interceptar de forma violenta y peligrosa la trayectoria del vehculo. Al adelantarlos conviene dejar ms espacio entre ellos y el vehculo que se conduce. En algunas zonas, singularmente rurales, y vas que atraviesan parques nacionales, es frecuente la presencia de animales en la calzada, lo que representa un peligro para la circulacin.

Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la va puede ser atravesada por animales. Domsticos En libertad

OBLIGACIONES DE SUS CONDUCTORES No invadirn la zona peatonal y los d tiro, carga o silla o ganado suelto circularn por el arcn y, si no existe, lo ms al borde derecho de la calzada o, por el izquierdo por razones de seguridad si es uno solo. Irn conducidos, al menos, por una persona mayor de 18 aos. Las manadas o rebaos irn al paso, lo ms cerca del borde derecho de la va sin ocupar nunca ms de la mitad derecha de la calzada y, slo atravesarn la va por los pasos habilitados y sealizados al efecto u otros lugares cuando sean seguros y, en las intersecciones o cuando sus trayectorias se crucen o corten, cedern el paso a los vehculos, salvo que tengan preferencia. Les est prohibido llevarlos corriendo, as como, abandonar su conduccin, dejndolos marchar libremente o detenerse en el camino.

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495

LOS VEHCULOS QUE DIFICULTAN LA FLUIDEZ Y LA VISIBILIDAD

493. Los autobuses, camiones y conjuntos de vehculos, exigen a sus conductores y a los de los dems, adoptar precauciones especiales, porque: - Ocupan ms y dejan menos espacio para los dems, especialmente en los adelantamientos y cruces con ellos. En carreteras estrechas al tomar una curva o cambiar de direccin suelen inva dir algo de la parte contraria, por lo que se les ha de dar facilidades para ello, - Para maniobrar necesitan ms espacio y ms tiempo y en los cambios de direccion en calzadas estrechas, invaden la parte izquierda para girar a la derecha y viceversa. - Al ser mas lentos, dificultan la fluidez de la circulacin provocando a veces lar gas colas. No obstante, los conductores de esta clase de vehculos no deben hacer uso de la ley del ms fuerte, sino todo lo contrario.

Los vehculos pesados ocupan gran parte de la calzada dificultando la visibilidad y la fluidez provocando grandes colas.

Al tomar las curvas o cambiar de direccin suelen invadir la parte contraria de la calzada

494. Los dems conductores han de tener en cuenta estas circunstancias para: Prever y advertir con mayor antelacin sus intenciones y las propias, evitando acercarse demasiado a ellos porque, a mayor proximidad, menor ser la visin Al adelantarles pensar que dificultan la maniobra y la visibilidad, debiendo in crementarse la distancia de separacin.

Al cruzarse en vas estrechas disminuir la velocidad y arrimarse a la derecha.

495. Con la calzada mojada cuidado al adelantarles y al cruzarse, ya que, salpican tal can tidad de agua o barrillo que pueden impedir la visibilidad por lo que antes hacer: funcionar el limpiaparabrisas. Con fuerte viento lateral por el lado izquierdo, al ser adelantados o cruzarse con ellos, hay que sujetar firmemente el volante para mantener la estabilidad y trayectoria, disminuyendo la velocidad.

224

498 Al adelantarles con viento lateral derecho, se tendr en cuenta el golpe de viento.

Al adelantar a vehculos pesados hay que incrementar la distancia de separacin.

Cuando la calzada est motada los vehculos voluminosos salpican gran cantidad de agua o barrillo, impidiendo la visibilidad

LAS BICICLETAS, CICLOMOTORES Y LAS MOTOCICLETAS

NORMAS GENERALES 496. Las caractersticas ms importantes de estos vehculos pueden ser: - Son menos estables que los de tres o cuatro ruedas. - Son ms frgiles (carecen de carrrocera). Sus conductores son ms vulnerables. - Son menos visibles (pueden ser ocultados por los dems al ser ms pequeos). Durante la noche han de tener cuidado con las luces para ver bien y ser bien vistos. - En caso de viento lateral deben circular muy despacio. 497. Con esta clase de vehculos, los dems conductores deben tener cuidado y prever los posibles desplazamientos laterales, al cruzarse con ellos o al adelantarles, dejando un a mp I Despacio entre ellos, no inferior atl.5 metros/ que convendr aumentar si se observan anomalas en su trayectoria, la calzada est en mal estado o se circule a velocidad elevada, debiendo ellos hacer lo mismo. En las intersecciones no reguladas con semforo o seal se debe observar la preferencia de paso y dejndoles pasar cuando se aproximen por la derecha.

BICICLETAS Y CICLOMOTORES

498. Sus conductores circularn arrimados a la derecha, en lnea recta y no en zig-zag o

haciendo eses, uno detrs de otro (fila india) y no en posicin paralela (uno al lado del otro) y, siempre que sea posible circularn por el arcn Les est prohibido circular por autopista. Los ciclos y cidomotores no podrn ser ocupados por ms de una persona cuando hayan sido construidos para una sola. Advertirn su presencia mediante un timbre prohibindose las bocinas u otros aparatos.

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501

PASOS PARA CICLISTAS

499. Estos pasos (debidamente sealizados) son obligatorios, para los ciclistas y ciclomotoristas, sin que les otorguen preferencia de paso, si bien, el resto de los conductores circularn con precaucin al aproximarse a ellos.

Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o de un lugar donde frecuentemente salen a la va o la cruzan

Marca vial (dos lneas transversales discontinuas y pa ralelas sobre la calzada) que indica un paso oblgatorio para ciclistas

CICLOMOTORES
500. Ciclomotor es el vehculo de dos ruedas y una sola plaza con motor trmico de cilindrada no superior a 50 centmetros cbicos o con motor elctrico de potencia no superior a 1.000 watios y cuya velocidad no eicede de 40 km/h, en llano. Si el ciclomotor, no rene estas caractersticas deja de serlo, estando prohibido modificar sus caractersticas. Dispondrn, al menos, de un espejo retrovisor.

CASCO 501. Los conductores de los ciclomotores debern utilizar cascos de proteccin homologados o certificados, cuando circulen tanto en vas urbanas como interurbanas, salvo que posean certificado mdico de exencin.

El ciclomotor no puede ser confundido con la motoccleta (tiene pedales y la motocicleta no)

El conductor debe utilizar casco protector tanto en ciudad como en carretera

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505

MOTOCICLETAS
LOS MANDOS 502. Fundamentalmente son los mismos que para los dems automviles cuya disposicin ms generalizada es la siguiente: - El acelerador y el freno delantero se accionan con la mano derecha. - El embrague, claxon y luces se accionan con la mano izquierda. - El pedal de cambio de velocidades se acciona con el pie izquierdo. - El freno trasero se acciona con el pie derecho. Las motocicletas dispondrn de dos dispositivos de frenado, uno que acte sobre la rueda o ruedas traseras y otro sobre la delantera. 503. La postura del conductor ser suelta (no forzada) sin que el cuerpo quede inclinado ms de lo necesario para llegar al manillar, que lo agarrar con suavidad y firmeza (no con fuerza y agarrotamiento) e iniciada la marcha apoyar los pies en los estribos o apoyapis. Al tomar una curva, al tiempo que la motocicleta se inclina hacia dentro, el conductor ha de hacer lo mismo con el cuerpo para facilitar la conduccin, y cuya inclinacin depender del ngulo de la curva y de la velocidad a que se circule. Las motocicletas de dos o tres ruedas desprovistas de cabina, dispondrn, al menos, de un espejo retrovisor colocado en el lado izquierdo. Podr viajar otra persona cuando est debidamente autorizado. EL CASCO 504. En las motocicletas en caso de accidente, el conductor y viajeros reciben directamente los golpes en su cuerpo cuya parte ms afectada es la cabeza y la cara. La misin del casco es la de protegerlas para evitar las lesiones o reducir su gravedad. La no utilizacin presenta el doble de lesiones en la cabeza y entre tres y nueve veces las lesiones mortales ms, que si se lleva puesto el casco. 505. El casco puede ser convencional (slo protege la cabeza) e integral (protege la cabeza, la cara, la barbilla y los ojos de los insectos, polvo, viento, fro, etc.). Los conductores y viajeros de motocicletas de dos ruedas, con o sin sidecar, debern utilizar adecuadamente cascos de proteccin homologados o certificados, cuando circulen tanto en vas urbanas como en interurbanas, salvo que estn en posesin de un certificado mdico de exencin por razones mdicas graves. 227

508 El casco debe estar homologado (no vale cualquiera) y tiene que encajar perfectamente sobre la cabeza, no se debe llevar inclinado hacia atrs ni hacia delante sobre los ojosy la correa de seguridad debe llevarse abrochada y si el casco ha sufrido algn golpe fuerte no se debe utilizar (aunque superficialmente parezca que est intacto).

GAFAS DE SEGURIDAD 506. Las gafas de seguridad, aun no siendo obligatorias, son recomendables cuando el casco no lleve incorporado un dispositivo similar, para proteger los ojos. Las gafas de seguridad deben ajustarse perfectamente a la cara, ser antivaho y permitir el mximo ngulo de visin. Conviene que sean de cristal y no de plstico. VESTUARIO 507. El vestuario del conductor y acompaante en su caso, de motocicletas es fundamental, ya que precisa protegerse contra las inclemencias del tiempo, sobre todo, en viajes largos y en invierno. Son prendas adecuadas, un traje de piel o similar, prendas impermeables, guantes (de piel y sin dibujo, ventilados y forrados) y botas (no sandalias o similares) de cuero, con tacn (ajustadas) y mejor de caa alta.

Conduciendo una motocicleta el casco y el vestuario es fundamental para la segundad.

508. En las motocicletas, adems del conductor y el ocupante del sidecar, puede viajar, como mximo, un pasajero, siempre que as conste en su permiso de circulacin y el pasajero, excluido el del sidecar, vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis laterales, al circular por cualquier clase de va. En ningn caso el pasajero se situar entre el conductor y el manillar de la motocicleta.

En las motocicletas de dos ruedas, ciclos y ciclomotores no se puede llevar carga, excepto un pequeo equipaje, ni pueden arrastrar remolque ni semirremolque.
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511

EL VEHCULO AUTOMVIL
SUS MANDOS
509. Para conducir un automvil, es necesario accionar unos mandos con los pies (acelerador, freno y embrague) y con las manos (volante, palanca de cambio y freno de mano y otros como, luces, limpiaparabrisas, claxon, puertas, arranque, etc.). No en todos los automviles los mandos presentan esta disposicin, como es el caso de las motocicletas.

Mandos accionados con ios pies (acelerador, freno y embrague)

Mandos accionados con las manos (volante, palanca de cambio de velocidades y freno de mano).

REGLAJE DEL ASIENTO Y EL RESPALDO 510. El conductor, antes de poner en marcha el motor e iniciar la conduccin, ha de comprobar su correcta acomodacin en el asiento y que llega fcilmente a los mandos. Para la regulacin del asiento y de su respaldo es necesario que cada conductor proceda segn sus propias caractersticas fsicas para conseguir una buena acomodacin. 511. Se considera que estn bien reglados cuando el conductor llega con los pies a los mandos (embrague, freno y acelerador) de forma que pueda pisarlos a fondo sin inclinar el cuerpo hacia delante, quedando las piernas ligeramente flexionadas (semiflexionadas no extendidas) y llega con ambas manos al volante, quedando los brazos ligeramente flexionados (no extendidos), alcanzando fcilmente la parte superior del volante, pudiendo accionar la palanca de cambio de velocidades y el resto de los mandos sin necesidad de separar el cuerpo del respaldo del asiento o inclinarlo lateralmente, La altura del asiento tiene que ser aqulla que permita al conductor ver la va por encima del volante (se pueden usar complementos adecuados siempre que estn bien sujetos). Seguidamente (antes de poner en marcha el motor) hay que orientar (regular) los espejos retrovisores, abrochndose el cinturn de seguridad.

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514

Reglar el asiento y respaldo de forma que piernas y brazos queden semiflexionados

Antes de poner el motor en marcha reglar los espejo retrovisores y abrocharse el cinturn de segundad.

PRINCIPALES MANDOS DE UN TURISMO LOS MANDOS DE PIE

512. El pedal del acelerador y el freno de servicio se accionan ambos con el pie derecho y con el izquierdo se acciona el embrague, cuidando de que las gomas que cubren los pedales se encuentren siempre en buen estado (nunca deterioradas, gastadas o lisas) para evitar el deslizamiento de los pies. ACELERADOR 513. Es el mando que regula la entrada de combustible que alimenta el motor y, en cor secuencia, su potencia. Cuanto ms se presiona al acelerador, ms potencia y velocidad se obtiene (ms revoluciones por minuto del motor) y a medida que se levanta el pie (menos revoluciones), desciende la velocidad. Con el pie completamente levantado (sin tocar el acelerador) el motor empieza a ralentizar (salvo al descender por una pendiente) girando ms despacio, reteniendo el vehculo actuando de freno (freno motor). Al iniciar la marcha o al cambiar de velocidades no se ha de pisar a fondo, sino suavemente, para evitar arranques bruscos o a saltos y aceleraciones en vaco, dependiendo "de ello un mayor o menor gasto de combustible. A ms aceleracin mayor consumo. El acelerador se acciona con el pie derecho. EL FRENO DE SERVICIO (DE PIE)
514. Se acciona con el pie derecho a igual que el acelerador, y el hecho de que ambos mandos se accionen con el mismo pie, se debe a que normalmente no actan a la vez (simultneamente), puesto que tienen finalidades contrarias, es decir, o se frena o se acelera.
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516 Normalmente no se debe presionar fuertemente el pedal de freno (salvo emergencias), para que la disminucin de la velocidad se produzca suavemente (gradualmente). Las frenadas bruscas deben evitarse para no sorprender y ser alcanzados por detrs, o provocar deslizamientos.

El acelerador y el freno de servicio se accionan con el pie derecho (mismo pie).

EL EMBRAGUE

515. Se trata del mecanismo (accionado con el pie izquierdo) que consta de dos discos enfrentados, uno de ellos unido al motor que gira con ste y el otro, desplazable, unido a la caja de cambio, y que acoplados ambos, se transmite el movimiento del motor a las ruedas motrices al seleccionar una relacin de marchas. El pedal del embrague sirve para acoplar o desacoplar los discos, de manera que, cuando elpedaiestjevantadofsin pisar) ambosjjjscos estn acoplado (unidos entre s) y el motor mueve las ruedas. Cuando se p i s a a fondo el pedal, los discos se separan (desacoplan) y se corta la unin entre las ruedas motrices y el motor, el cual puede seguir funcionando aun con el vehculo detenido. Con el pedal levantado se en^raga el motor y al pisarlo a_fondo se desembraga.
516. Para arrancar el vehculo con suavidad (no a saltos o bruscamente) el acoplamiento de los discos ha de ser progresivo (no repentino!. Pisando a fondo el pedal y una vez puesta la primera velocidad o la marcha atrs, se ha de levantar el pie poco a poco (despacio). Este recorrido se conoce como recorrido de seguridad, y el comienzo del contacto como punto de friccin, que se llega a percibir (sentir), en especial este ltimo, a travs del ruido del motor al decaer su rgimen de revoluciones. Durante el recorrido de seguridad se aprieta suavemente el pedal del acelerador. y, alcanzado el punto de friccin (sin dejar de acelerar) se termina de levantar el pedal del embrague.y el vehculo se pondr en movimiento.
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518

El calado del motor, as como el arranque del vehculo a saltos, puede ser debido tan to por levantar bruscamente el pedal del embrague como por apretar (pisar) fuertemente el acelerador (hay que hacerlo con suavidad).

El pedal del embrague se debe accionar con suavidad empleando el pie izquierdo

LOS MANDOS MANUALES

EL VOLANTE DE LA DIRECCIN 517. Por medio del volante se transmite a las ruedas delanteras del vehculo la direccin deseada. El volante se ha de coger con suavidad, aunque con firmeza y sin agarrotamiento, de forma que los brazos queden ligeramente curvados y no extendidos. Conducir pegado al volante con crispacin y agarrotamiento produce fatiga. El volante se ha de coger con ambas manos (salvo cuando haya que indicar alguna maniobra o accionar algn mando) y en posicin equivalente a la de las dos menos diez o a la de las tres menos cuarto de las manillas (agujas) del reloj. May que evitar ir con el brazo colgando fuera del vehculo o apoyado en la ventanilla por ser contrario a una conduccin segura, 518. CURVAS: Nunca se han de cruzar las manos sobre el volante, ni siquiera en curva muy cerrada, ya que podra perderse el control de la direccin. Para tomar una curva a la izquierda, la mano izquierda se desplazar a la posicin ms alta del volante, sin sobrepasar las doce del reloj, para tirar y girarlo hacia abajo, mientras que, simultneamente, la mano derecha se ha desplazado hada abajo para empujar y girarlo hacia arriba. En curva a la derecha los movimientos sern inversos. A medida que la curva finaliza, se ha de enderezar el volante siguiendo el mismo procedimiento en sentido inverso, pero sin dejar que vuelva solo deslizndose entre las manos, para poder mantener el control. Los desplazamientos o movimientos de las manos estn en funcin de ngulo de giro de la curva (a mayor ngulo ms cortos y a menor ms largos).
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521

519. OBSERVACIONES: Por ningn motivo (personas, objetos, animales, etc.), la accin de las manos al volante debe ser dificultada. Sustituir un volante por otro de iguales caractersticas no representa problema, pero hacerlo por uno de aro ms amplio o ms reducido (para lo cual hay que pedir autorizacin previa por si constituyera reforma de importancia), puede tener influencia en la conduccin,

Posicin normal de las manos en el volante

Nunca se han de cruzar las manos sobre el volante.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO (DE MANO) 520. Se acciona por medio de una palanca situada, generalmente, entre los dos asientos delanteros y en algunos casos bajo el tablero del salpicadero, teniendo por misin mantener el vehculo inmovilizado cuando se encuentra parado o estacionado. Salvo por fallo del freno de servicio, no se utiliza para disminuir la velocidad. Para mantener inmovilizado el vehculo se tira de la palanca y para soltar el freno, unas veces es preciso apretar un botn situado en el extremo de la palanca a la vez que se tira de ella hacia arriba y despus se empuja hacia abajo, y otras veces, se tira de la palanca hacia arriba para liberarla de una ueta y despus se aprieta el botn para bajarla. Cuando la palanca est situada en el salpicadero girando la empuadura regresa a la posicin normal y el freno deja de actuar. Para cumplir su misin, el freno de estacionamiento debe mantenerse bien tensado. LA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES 521. Generalmente, est situada a la derecha del conductor entre los dos asientos delanteros (cerca del freno de mano) y en algunos casos en la columna de la direccin junto al volante y con menos frecuencia en el salpicadero. El movimiento del motor (ia fuerza) llega a la caja de cambio a travs del embrague pasando, una vez transformado, a la transmisin.
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522

La caja de cambio permite utilizar la potencia del motor segn las circunstancias, ya que, no se precisa siempre la misma potencia, lo mismo que las velocidades que se alcanzan sern diferentes, para lo cual es necesario seleccionar las marchas (velocidades) en la caja de cambio, lo que exige, en primer lugar, pisara fondo el pedal del embrague y seguidamente desplazar la palanca de cambio a la posicin que corres ponda para las diferentes velocidades, pasando, cada vez que se cambia, por la posicin de punto muerto.

Freno de estacionamiento (de mano).

Palanca de cambio de velocidades

522. La relacin de velocidad ms baja (corta) es la primera que es la que ms fuerza transmite (ms potente) hacia delante y la que ms lentamente mueve el vehculo (mayor potencia-menor velocidad). Una vez arrancado el vehculo, a medida que aumenta la velocidad, se pasar de primera a segunda, a tercera, etc., hasta adquirir la relacin ms alta (larga), que es la menos potente y con la que se consigue una velocidad ms elevada (menor potencia-mayor velocidad). La operacin denominada reducir o cambiara marchas ms cortas, no es ms que cambiar a una velocidad inferior para reducir la velocidad (freno motor). Las diferentes relaciones de velocidad que proporciona la caja de cambio, tienen la finalidad de permitir adaptar la velocidad de giro del motor (su potencia) a la velocidad de marcha del vehculo (velocidad de desplazamiento) y al peso que ha de desplazar, tanto hacia delante (primera, segunda, tercera, etc.) como hacia atrs (marcha atrs). Aun cuando no hay una norma absoluta de cundo se debe cambiar de marchas ello depender del vehculo, del terreno (llano o no) y de la carga. No obstante, el ruido del motor o el cuenta revoluciones pueden orientar de cuando se ha de cambiar de velocidad. Cuando se observa que a cierta marcha el motor comienza a girar demasiado deprisa (demasiadas revoluciones) se ha de pasar a una velocidad superior, y se tendr que pasar a una inferior, cuando al marchar lentamente el motor comienza a girar forzado (pocas revoluciones) y da tirones.
234

526

OTROS MANDOS MANUALES INDICADORES DE DIRECCIN 523. Son los que utiliza el conductor para advertir las maniobras, accionados por una palanca o mando situado junto al volante, percibindose que est funcionando por medio de un avisador ptico (luz) o tambin ptico-acstico situado en el salpicadero. Normalmente, tanto la seal de los inicadores como la del avisador se extinguen autemtica mente al girar el volante para enderezar la direccin. Sin embargo, cuando el giro del volante es pequeo, no suelen extinguirse y es necesario para ello, accionar la palanca con la mano. LUCES

524. Para que el conductor pueda adaptar las luces a las necesidades del trfico, se vale
de unos dispositivos (generalmente una palanca) con tres posiciones, que corresponden a las luces de posicin, de cruce y de carretera.
LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS

525.. Todo automvil dotado de parabrisas debe estarlo tambin, como mnimo de un limpiaparabrisas eficaz y en tal caso, de un lavaparabrisas para depositar agua sobre el parabrisas. El limpiaparabrisas una vez accionado, su funcionamiento ser automtico y no requerir la intervencin del conductor. Algunos automviles disponen de limpialuneta y lavaluneta para la ventanilla trasera y de limpiafaros, si bien, no son obligatorios.

Limpiaparabrisas. APARATO PRODUCTOR DE SEALES ACSTICAS

Lavaparabrisas.

526. Todo automvil estar provisto de un aparato productor de seales acsticas (claxon), cuyo mando suele estar en el volante o en una palanca. 235

530
CONTACTO Y PUESTA N MARCHA

527. Con la palanca de cambio en punto muerto, el contacto y puesta en marcha, generamente, se accionan con la llave que, al girarla, conecta los circuitos, y que, al girarla un poco ms, se pone en marcha el motor, en cuyo momento se ha de volver a su posicin original. Para no daar el motor de arranque, nunca se debe accionar la puesta en marcha con el motor funcionando.
EL ESTRANGULADOR O STARTER

528. Se emplea para poder arrancar el motor cuando est fro. Cuando es manual se tira de l para enriquecer la mezcla y el motor arranque mejor Una vez calentado el motor se ha de empujar hasta su posicin normal, de lo contrario se perjudica al motor y aumenta el consumo de gasolina. Entre estrangulador y starter se distingue en que el estrangulador acta disminuir. yendo la cantidad de aire y el starter aumentando la cantidad de gasolina.
TABLERO DE INSTRUMENTOS

529. Se encuentra debajo del parabrisas, en donde el conductor puede ver una serie de pequeas luces de diferentes colores que le informan si est o no encendido el alumbrado, cual de ellos se lleva encendido si hay deficiencias en el engrase, en la refrigeracin, etc., y una serie de agujas que le informan del nivel de gasolina, de la velocidad, etc. Todo automvil capa re sobrepasar en llano la velocidad de 40 km/h. debe estar dotado de un velocmetro o indicador de velocidad.

Tablero de instrumentos. DISPOSITIVO ANTIRROBO

530. Obligatorio para turismos con un peso total mximo hasta 2.000 kg y todas las motocicletas. con el fin de poner fuera de servicio un rgano esencial del vehculo. 236

532

531. El conductor ha de sentirse cmodo y a gusto, evitando lo que pueda molestarle, le reste atencin o le dificulte la percepcin de los estmulos del entorno. Para conseguir un clima adecuado, el habitculo ha de estar bien ventilado de manera que no haga ni mucho fro ni mucho calor. En tiempo fro se puede conseguir una buena temperatura poniendo la calefaccin, sin ser excesiva para que no se produzca somnolencia o amodorramiento, renovando el aire, compaginndola con la ventilacin.

EL VESTUARIO DEL CONDUCTOR

532. Para que la conduccin sea cmoda y relajada, el vestuario tambin tiene influencia, por lo que no son aconsejables (sobre todo en viajes largos): Las ropas muy ajustadas. La gabardina, abrigo o similar, en invierno.

Respecto al calzado: - Debe ser flexible y ligero (permita controlar la actuacin sobre los pedales). - No son aconsejables los zapatos de suela gruesa ni los de tacn. - Limpiar las suelas, antes de ponerse a conducir cuando la calzada est mojada o con barro.

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535

TEMA XII
LA VISIBILIDAD. LA CONDUCCIN NOCTURNA. PELIGROS CONCRETOS DE LA VA
LA VISIBILIDAD
533. Si para que el conductor pueda ver bien es necesario que tenga buena vista no menos importante e imprescindible es tener una buena visibilidad, por lo que, la primera condicin que deben reunir los vehculos de motor es la de estar construidos y mantenidos de modo que el campo de visin del conductor sea suficiente tanto hacia delante como hacia detrs, hacia la derecha y hacia la izquierda. Los elementos y dispositivos fundamentales que hacen realidad el principio de ver y ser visto y proporcionan una buena visibilidad desde el interior del vehculo son: - Los dispositivos de alumbrado y de sealizacin ptica. - Los elementos transparentes del habitculo del vehculo. - Los espejos retrovisores.

LOS ELEMENTOS TRANSPARENTES DEL HABITCULO DEL VEHCULO EL PARABRISAS Y LAS LUNETAS
534. Los elementos transparentes del habitculo del vehculo: - No deben deformar apreciablemente los objetos vistos a travs de ellos. - Si son de vidrio han de ser de seguridad. - Deben estar siempre limpios. La colocacin de vidrios tintados o coloreados no homologados est prohibida. 535. El cristal transparente situado en la parte delantera del vehculo es el parabrisas, de forma y dimensiones que permitan ver desde el asiento y hacia delante la va y su entorno, protegiendo de los agentes atmosfricos. Por efecto de la grvilla suelta o cantos o piedras existentes en la calzada despedidos por las ruedas de otros vehculos, el parabrisas puede sufrir rotura. En el caso y en el supuesto de que ello impidiera o dificultara la visibilidad, se detendr el vehculo si se circula por una recta y no hay peligro o la de dar un golpe con el puo para hacer un agujero en el parabrisas y poder ver a travs de l. 239

538

Para evitar la rotura del parabrisas es conveniente reducir la velocidad para reducir los efectos del impacto, aumentar la distancia de separacin con los vehculos precedentes y tener cuidado al cruzarse con los que circulan en sentido contrario. Tanto la reduccin de la velocidad como el incremento de la separacin, viene impuesta, adems, por la de prevenir los derrapes que la grvilla puede ocasionar, especialmente en curvas.

El cristal del parabrisas debe mantenerse siempre limpio

Por efectos del impacto por gravilla puede producirse la rotura del cristal del parabrisas.

536. Para facilitar la visibilidad hacia ambos lados y hacia atrs, el vehculo dispone de cristales en las ventanillas laterales y en la posterior, siendo necesario que toda la superficie acristalada o transparente est siempre limpia, para una buena visibilidad.

537. Para que el conductor pueda mantener, en un momento dado, limpios los cristales, el vehculo dispone de ciertos dispositivos como son los limpiaparabrisas, el lavaparabrisas, los antihielo y antivaho. LIMPIAPARABRISAS

538. Todo automvil cuyo conductor no pueda ver hacia delante ms que a travs del parabrisas, debe estar provisto, como mnimo, de un limpiaparabrisas eficaz para mantenerlo limpio y no se dificulte la visibilidad en caso de lluvia, niebla, nieve, barro y otras impurezas.
No se ha de poner en funcionamiento el limpiaparabrisas cuando el cristal del parabrisas est seco (salpicaduras de barro, arenas, etc.), ya que se rayara y aumentara el deslumbramiento durante la noche (por las luces de otros vehculos) o bajo los rayos del sol. (Normalmente se utilizar con su velocidad lenta). Las escobillas del limpiaparabrisas han de estar siempre limpias y en buen estado.

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542

LAVAPARABRISAS 539. Todo automvil obligado a llevar limpiaparabrisas debe poseer un lava parabrisas eficaz, que al ser accionado, recoge agua de un pequeo depsito situado bajo el cap, lanzndola a pequeos chorros sobre el parabrisas, siendo necesario lanzar abundante agua accionando varias veces el lavaparabrisas antes de poner en funcionamiento el limpiaparabrisas, para evitar el rayado del cristal. Es necesario que los orificios de salida del agua estn bien orientados hacia el cristal. 540. Los orificios de salida pueden obturarse, y, en tal caso, hay que limpiarlos. Hay que comprobar con frecuencia el nivel del depsito del lavaparabrisas llenndolo exclusivamente con agua, a la que se le puede aadir una solucin de detergente neutro y en invierno poner un poco de anticongelante para evitar que se congele.

No se deben accionar el limpiaparabrisas con el cristal del parabrisas en seco.

Los orificios de salida del agua del lavaparabrisas deben estar limpios y bien orientados.

OTROS DISPOSITIVOS
LIMPIALUNETA Y LAVALUNE 541. Para limpiar el cristal de la ventanilla posterior algunos vehculos poseen limpialuneta y lavaluneta, cuyos dispositivos nosonobligatoriospero s recomendables, ya que mejoran la visibilidad al limpiar automticamente el cristal.

LIMPIAFAROS Y LAVAFAROS 542. Se trata de unos dispositivos no obligatorios que poseen algunos vehculos para limpiar automticamente los cristales de los faros del alumbrado. Como sea que todos estos dispositivos no limpian totalmente, se han de limpiar frecuentemente los cristales con agua y una bayeta.
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545

DISPOSITIVOS ANTIHIELO Y ANTIVAHO 543. En condiciones atmosfricas adversas, sobre todo en invierno, se forma escarcha en la parte exterior de los cristales o vaho en la parte interior, que impiden la visibilidad, pudindose eliminar o impedir que se formen, poniendo en funcionamiento la calefaccin y orientando el aire hacia el parabrisas y ventanillas laterales. La ventanilla posterior trasera suele estar dotada de un dispositivo (luneta trmica) consistente en unos filamentos, que al accionarse evitan la formacin de vaho o hielo.

EL PARASOL O QUITASOL 544. Se trata de una especie de visera abatible hacia abajo y desplazable, generalmente, hacia el lado izquierdo, que el conductor puede orientar para protegerse de los rayos solares y evitar que le deslumbren.

Limpataros.

Parasol o quitasol.

LOS ESPEJOS RETROVISORES

545. Si importante es ver hacia delante, tambin lo es poder ver hacia atrs, lo que se

consigue por medio de los espejos retrovisores que permiten ver la circulacin por detrs. Los automviles, como norma general, deben poseer dos espejos retrovisores colocados uno a cada lado, en el exterior del vehculo, si bien, el del lado derecho podr ser sustituido por uno interior, si a travs de la ventanilla posterior proporciona la visin suficiente. Las motocicletas desprovistas de cabina, los ciclomotores y vehculos especiales, ser suficiente un sol espejo retrovisor colocado en el lado izquierdo.
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548

Se deben poseer dos espejos retrovisores exteriores

El espejo retrovisor derecho puede sustituirse por uno interior si se ve por la ventanilla trasera

546. En los vehculos cerrados, quedan siempre, a ambos lados unas zonas en que no se ve denominadas ngulos muertos, que pueden evitarse, en parte, con espejos retrovisores exteriores. No todos los ngulos muertos pueden ser eliminados con los espejos retrovisores. En cualquier caso, los espejos retrovisores deben permitir ver la circulacin por detrs en u na distancia mnima 60 metros en lnea recta y llano, y para tener la mayor visin posible hacia atrsjdeben proporcionar una imagen ntida y estar bien reglados.

REGLAJE
547. Para regular el espejo interior, una vez regulado el asiento, se orientar hasta obtener la mejor visin a travs de la ventanilla trasera sin necesidad de mover la cabeza, considerndose que est bien regulado cuando en l se vean (se ref lejen) los tres o, a ser posible, los cuatro lados de la ventanilla trasera. 548. Para regular el espejo retrovisor exterior izquierdo, sin desviar la cabeza, se orientar con la mano izquierda hasta ver la calzada y un poco del costado del vehculo, y para regular el exterior derecho se puede pedir ayuda a otra persona (salvo que sean de regulacin automtica). El reglado de los espejos ha de hacerse con el vehculo parado v, a ser posible, en terreno llano y recto.

Reglaje del espejo retrovisor interior.

Reglaje del espejo retrovisor exterior izquierdo

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UTILIZACIN DE LOS ESPEJOS 549. Se debe observar a travs de los espejos: - Antes de sealizar y de realizar las maniobras y de bajarse del vehculo. - Para determinar ta posicin, distancia y velocidad de los vehculos que circulen detrs. Generalmente, los retrovisores interiores son planos, sin embargo, algunos retrovisores exteriores son convexos para cubrir un mayor ngulo de sin, y a travs de ellos, es ms difcil apreciar la posicin y velocidad de los dems vehculos, ya que se aprecian ms pequeos que en los planos (distorsin de imagen) pareciendo que se encuentran mucho ms alejados de lo que en realidad estn. Con frecuencia y brevemente.

550. Pueden establecerse dos reglas del espejo retrovisor: Usar el espejo a tiempo. No sealizar la maniobra sin antes haber hecho uso del espejo retrovisor.

De noche es ms difcil apreciar (calcular} la distancia y velocidad de los vehculos que circulan detrs.

DISMINUCIN DEL CAMPO DE VISION

551. El campo de visin hacia atrs, nunca debe resultar disminuido o impedido, siendo
las causas ms frecuentes que lo motivan: El excesivo nmero de viajeros, o animales transportados. Los objetos o carga transportada.

- Las cortinillas no transparentes. - Los objetos colocados en la bandeja junto a la luneta o adheridos a sta. - La cabina o caja del vehculo o el remolque que se arrastra. Cuando por estos motivos resulte disminuida o impedida la visin hacia atrs sera obligatorio llevar instalado el espejo retrovisor exterior derecho bien reglado.
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554

LA CONDUCCIN NOCTURNA LA CONDUCCIN DURANTE LA NOCHE

552. Conducir de noche requiere precauciones especiales y, el principio ver y ser visto, es fundamental y de la mxima importancia en la conduccin nocturna. Para ver bien durante la noche y reducir los efectos negativos de la oscuridad, se debe: Tener buena visibilidad (mantener siempre bien limpios los cristales del parabrisas, ventanillas y lunetas, para evitar reflejos de las luces de otros vehculos). - Disponer de buena iluminacin (mantener limpios los cristales de los faros, bien reglado el alumbrado y en perfecto estado). 553. Para ser vistos por los dems es preciso: Hacer uso del alumbrado, sin escatimarlo en las horas crepusculares que es cuando las imgenes aparecen desdibujadas y es ms difcil la adaptacin de la visin. - Que los sistemas de sealizacin estn siempre limpios y en buen estado. - Encender la sealizacin de posicin y la de emergencia segn proceda.

De noche, para ver bien es necesario que el alumbrado del vehculo est siempre en perfectas condiciones

De noche, para ser vistos es necesario que los dispositivos de sealizacin se usen debidamente y estn en condiciones.

VELOCIDAD 554. De noche se exige adecuar la velocidad al campo de visin para lo cual, la conduccin se ha de amoldar a la propia visin y a la iluminacin existente. Al ser limitada la zona iluminada por el alumbrado resulta limitada la zona de visibilidad, imponiendo la obligacin de circular a velocidad que permita percibir los obstculos, tener tiempo para reaccionar y poder detener el vehculo dentro de la zona iluminada.
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556

De noche, precaucin especial con los peatones, ciclistas, ciclo motoristas y vehculos de traccin animal, sobre todo en zonas rurales donde la carretera es lugar de comunicacin entre poblaciones, DESLUMBRAMIENTO 555. En la circulacin nocturna existe el peligro de deslumbramiento que puede producirse por: - No sustituir el alumbrado de carretera por el de cruce cuando proceda. - El alumbrado de cruce cuando su haz luminoso se eleva por encima del nivel permitido o, al circular muy cargado en la parte trasera. Para evitar los deslumbramientos se debe: - Sustituir el alumbrado de carretera por el de cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad de deslumhrar. - Mantener bien reglados los faros (sobre todo el del alumbrado de cruce). - Distribuir bien la carga para que el haz luminoso del alumbrado de cruce no se eleve por encima de lo normal. ADELANTAMIENTOS 556. La maniobra de adelantamiento es ms peligrosa de noche que de dia y para que la visibilidad sea mejor y el adelantamiento ms seguro se debe tener en cuenta: - El conductor adelantado, siempre que sea posible no cambiar el alumbrado de carretera por el de cruce, mientras no deslumbre (por el retrovisor) al conductor que adelanta. - El conductor que adelanta, si es posible, restablecer el alumbrado de carretera, tan pronto no pueda deslumhrar (por el retrovisor) al adelantado. Al coincidir, prcticamente, el momento de intercambio de alumbrados entre vehculos se consigue mejor iluminacin y mejor visibilidad por delante y lateralmente.

Primera fase (1) El que adelanta pone luz de carretera tan pronto no deslumbre al (2) adelantado, que sigue con la luz de carretera (ambos usan alumbrado de carretera)
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Segunda fase (2) El adelantado sigue con la luz de carretera mientras no deslumbre al (1) que adelanta, que sigue con la luz de carretera (ambos siguen con el alumbrado de carretera).

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557. Entre dos vehculos que se cruzan en una curva cerrada: - El que encuentra la curva a su derecha, ser el primero en sustituir el alumbrado de carretera por el de cruce (el haz luminoso incide sobre la vista del que se aproxima). - El que encuentra la curva a su izquierda, puede retrasar la sustitucin del alumbrado de carretera por el de cruce (el haz luminoso sale fuera de la calzada).

OTRAS PRECAUCIONES 558. En circulacin nocturna: - No se deben usar gafas oscuras (dificultan y reducen an ms la visibilidad). Tener cuidado con el sueo (puede sorprender en cualquier momento, en tal caso, estacionar en lugar permitido (seguro) y dormir). El vehculo ha de tener todas las luces reglamentarias (slo las reglamentarias por estar prohibido tener instaladas otras que no estn autorizadas).

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561

PELIGROS CONCRETOS DE LA VA
URVAS Y CONDICIONES METEOROLGICAS O AMBIENTALES ADVERSAS
559. Para que el conductor pueda adecuar su conducta o comportamiento a la naturaleza y caractersticas de los peligros de la va, precisa estar previamente informado para, como norma general, dar una respuesta adecuada al peligro concreto de una seal, debiendo moderar la velocidad y concentrar su atencin.

LAS CURVAS
560. Al entrar en las curvas y en su desarrollo, el vehculo est sometido a una fuerza,
que, a su vez, se descompone en dos: Fuerza centrpeta o normal (Fn) de la que depende la variacin en la trayectoria. Su inercia sobre el radio (-Fn) (fuerza centrfuga) hace que el vehculo tienda a salirse^ - Fuerza tangencial (Ft), causante de la variacin de velocidad. Su inercia sobre la tangente ( Ft) hace que el vehculo se resista a variarsu velocidad. . 561. La fuerza centrpeta y su inercia (centrfuga) dependen: - Del radio de la curva (cuanto ms cerrada, mayores sern, las fuerzas). - De la velocidad. Ambas (centrpeta y centrfuga), son proporcionales al cuadrado de la velocidad. El peligro de derrape o de salirse de la curva, aumentar con la velocidad. - Del peso del vehculo.

La fuerza centrpeta y la centrfuga dependern del radio de la curva y la velocidad. El peso del vehculo afectar principalmente a la fuerza centrifuga. A menor radio, mayores fuerzas A mayor velocidad, mayor peligro de derrape

248 -f ftNflW ,

r los

564 562. Antes de llegar a la curva (al aproximarse) se debe: - Observar la curva (caractersticas, visibilidad, peralte y estado). Reducir la velocidad, dependiendo del radio de la curva, condiciones meteorolgicas, carga, etc.). De tener quejrenar, hacerlo antes de llegar (frenar dentro, causa de derrape). La velocidad ser la que permita no tener que frenar en todo su desarrollo y la relacin de marchas, lo suficientemente corta para que el motor tire del vehculo. - Entrar ceido (lo ms posible) al borde derecho, en todas las curvas. Hay que mantenerse en la derecha para ampliar la zona de seguridad respecto al sentido contrario. 563. Durante su desarrollo o trazado (dentro de la curva), se debe: - Acelerar progresivamente con suavidad, para que las ruedas se adhieran mejor. Ni mucho ni poco (un exceso de aceleracin supone prdida de adherencia y posible derrape y, una escasez, la prdida de revoluciones del motor sin que pueda tirar del vehculo). - Girar el volante suavemente (evitar los movimientos bruscos). Si se tuviera que frenar en el desarrollo de la curva, se har suavemente y con pequeos toques de pedal, para evitar el bloqueo de las ruedas. Si la frenada tuviera que ser brusca, se procurar alinear las ruedas en el momento de la frenada. 564. Al salir de la curva, se debe: - Girar el volante suavemente, aumentando progresivamente la aceleracin y cambiando a relaciones de marcha ms larga. Las seales que advierten la proximidad de una curva son las de peligro.

Peligro por curva a la derecha con paneles direcclnales.

Peligro por curvas prximas entre s con barreras de seguridad. La primera hacia la derecha.

En el ngulo de la curva suelen haber uno o varios paneles indicando su presencia y sentidoy tambin, barreras de seguridad con captafaros amarilloso blancos a la derecha y blancos a la izquierda que sirven de gu

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566

CURVAS DE VISIBILIDAD REDUCIDA

565. En las curvas de visibilidad reducida, el centro de la calzada, generalmente, est marcado con una lnea longitudinal continua.

Lnea longitudinal continua con prohibicin de adelantar cuando para ello haya que invadir la parte izquierda de la calzada.

En la proximidad de la curva la linea discontinua puede tener los trazos ms juntos, anunciando la proximidad de la linea continua y la prohibicin que sta implica.

566. En algunos casos, en la proximidad de la curva y antes de llegar a la lnea longitudinal continua, suelen estar pintadas en el eje de la calzada las flechas de retorno al carril derecho, indicando a quien se encuentre en ese lugar (adelantamiento) que lo abandone cuanto antes pasando al carril de la derecha de la flecha. Algunas carreteras de menor importancia carecen de marcas viales, debiendo, en tal caso, extremar mucho ms las precauciones, calculando la distancia de visibilidad para moderar la velocidad y adecuarla a la curva, abstenindose de adelantar en caso de duda.

Flechas de retorno al carril derecho.

Curva sin sealizar con marcas viales.

En curvas (sean o no de visibilidad reducida, contengan o no marcas viales) se dejar libre el sentido contrario y en las de sin visibilidad (estn o no sealizadas) est prohibido adelantar invadiendo la parte izquierda de la calzada.
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568

CONDICIONES METEOROLGICAS O AMBIENTALES ADVERSAS LA LLUVIA

567. La lluvia exige adoptar precauciones, debiendo tener muy en cuenta que, al caer las primeras gotas es cuando la calzada se hace sumamente deslizante (mezcla de agua con polvo y grasa que produce barrillo), y hasta que no quede limpia, se deben extremar mucho ms las precauciones. Sus efectos ms importantes son: - Reduccin de la adherencia de los neumticos (peligro de deslizamiento). - Reduccin de la visibilidad.

Las primeras gotas de agua son motivo de muchos accidentes por causa de deslizamiento.

Cuando la lluvia ya ha limpiado el barrillo de la calzada se reduce el peligro de deslizamiento.

ADHERENCIA 568. Para mejorar la adherencia se deben adoptar las medidas siguientes: - Neumticos en buen estado, presin de inflado correcta y dibujo adecuado en toda su banda de rodadura (desgastado no expulsa el agua existente en la calzada con peligro de derrapar). Comprobacin frecuente durante la marcha si los frenos responden (al mojarse pierden eficacia), pisando ligeramente el pedal para que el calor producido por rozamiento seque la humedad y se recuperen. - Frenar con suavidad, no bruscamente, y con ms antelacin de lo normal puesto que la distancia de frenado aumenta, al menos, el debieren una calzada mojada que en una seca. - Aumentar la distancia de seguridad (separacin), por si se tuviera que frenar, y reducir la velocidad, especialmente en curvas, pavimentos empedrados, asfalto brillante, charcos, barro u hojas cadas, etc. 251

571

VELOCIDAD

EXCESIVA

569. Con lluvia muy intensa, cuando la capa de agua es superior a la que los neumticos pueden desalojar (expulsar) a travs de los dibujos, pierden la adherencia y el contacto con el suelo, el vehculo planea (se desliza) y se pierde su dominio al no obedecer ni la direccin ni los frenos (es como si flotara). Este fenmeno se conoce como aquaplaningo hidroplaning y se produce al circular sobre una capa de agua a excesiva velocidad que en tal caso, na.se debe frenar ni acelerar. A mayor velocidad mayor cantidad de agua se acumular bajo los neumticos, pudiendo llegar a saturar sus canales de drenaje producindose el aquaplaning. Un neumtico estrecho sera ms seguro que uno ancho). 570. Cuando un tramo de calzada est anegado de agua (un gran charco) que no impida continuar la marcha, se circular en primera velocidad, lentamente. Una vez pasado, se ha de comprobar la eficacia de los frenos (pisar ligeramente el pedal varias veces para que recuperen su eficacia).

Con lluvia intensa se debe moderar la velocidad para que no se produzca el aquaplaning.

Al pasar por un gran charco de agua, hacerlo en primera velocidad, con el motor revolucionado Despus comprobar los frenos

Con lluvia torrencial que impida circular, estacionar en lugar seguro y permitido (hasta que se pueda proseguir la marcha) manteniendo encendido el alumbrado correspondiente. Si es posible, evitar los pequeos charcos dejndolos entre las ruedas o a un lado, moderando la velocidad, y, moderndola an ms, cuando haya que atravesarlos con las ruedas de un solo lado, para no perder la estabilidad, no daar los neumticos y no salpicar de agua y lodo a los peatones y dems usuarios.

VISIBILIDAD 571. La lluvia reduce la visibilidad por falta de luminosidad y por opacidad de los cristales, quedando, a la vez, afectados, los retrovisores y cristales de los faros y dems luces.
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573

Para mejorar la visibilidad, se debe: - Encender el alumbrado de cruce al menos, y el de niebla en su caso. - Mantener limpios, en lo posible, los cristales de los faros, sealizacin, parabrisas, retrovisores, etc. - Poner en funcionamiento los limpiaparabrisas en caso necesario. El vaho que se forma en el interior del parabrisas se puede eliminar con la calefaccin y ventilacin orientndolo debidamente y limpiando con una gamuza o bayeta el resto de las lunas, deteniendo la marcha si fuera necesario. De noche la lluvia puede dificultar la visibilidad por el reflejo de las luces. ADELANTAMIENTOS Y CRUCES ENTRE VEHCULOS 572. Cuando llueve o momentos despus, al cruzarse con otros vehculos, al adelantar o ser adelantados (especialmente si se trata de camiones y autobuses) hay que prever con antelacin la falta de visibilidad por las salpicaduras de agua sucia y barro. Momentos antes del cruce o adelantamiento, se debe poner en funcionamiento el limpiaparabrisas a la velocidad ms rpida y accionar el lava parabrisas.

Con agua en la calzada, momentos antes del cruce con otros vehculos o en los adelantamientos, hay que poner el limpiaparabrisas a la velocidad ms rpida y accionar el lavaparabrisas

Algunos vehculos llevan instaladas faldillas (persianillas) junto a las ruedas traseras (no es obligatorio) evitando la proyeccin de suciedad y barro hacia los que circulan detrs y no dificultarles la visibilidad.

LA NIEVE
573. Cuando caen los primeros copos de nieve se producen los mismos efectos que cuando caen las primeras gotas de lluvia (mezcla de agua, polvo y grasa) transformando el pavimento en una pista altamente deslizante. Lo mismo sucede cuando la nieve est blanda y recin cada. 253

576 La nieve congelada o endurecida, sus efectos son parecidos a los del hielo.

Sus efectos ms importantes son: la reduccin de la adherencia (peligro de deslizamiento) y reduccin de la visibilidad (cuando nieva).

ADHERENCIA
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Para mejorar la adherencia se deben adoptar las siguientes precauciones: - Conducir con suavidad (Usar los mandos con delicadeza). Neumticos en buen estado (presin y dibujo debidos). - Frenos en buen estado (bien reglados, comprobando su eficacia). - Aumentar la distancia de seguridad (separacin con el que precede). - Reducir la velocidad (adecuarla para evitar deslizamientos). - Seguir las rodaduras o huellas dejadas por los dems. - No adelantar, salvo casos excepcionales. - Utilizar cadenas en las ruedas motrices. En los guardabarros, se aloia parte deja nieve gue los neumticos salpican hacia atrs (a veces se transforma en hielo), debindose bajar del vehculo para quitarla. (puede afectar a la direccin del vehculo y a,su trayectoria).

575. En las curvas se debe entrar de forma que no sea preciso frenar en todo su desarrollo (si se frena mientras se gira la direccin es probable que se bloqueen las ruedas delanteras), y circular a velocidad sostenida y en la relacin de marchas ms alta que pueda usarse, presionando ligeramente el acelerador, cuya presin no cesar bruscamente al dejar de acelerar.

Al arrancar el vehculo sobre nieve puede ser que las ruedas patinen y se hundan. Para evitarlo, hay que poner las ruedas en linea recta, arrancar con una marcha lo ms alta posible (normaImente la segunda], soltar muy lentamente el embrague, manteniendo una aceleracin suave y constante y no mover la direccin hasta que el vehculo estecen movimiento.

576. Las pendientes ascendentes (rampas) hay que subirlas lentamente y a velocidad sostenida y en una relacin de marchas lo ms alta que sea posible emplear. Tratar de recuperar la velocidad perdida puede provocar que las ruedas motrices patinen.
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579 Las pendientes descendentes se deben bajar lentamente y en una relacin de marchas cortas (frenando con el motor), utilizando los frenos lo menos posible y en tal caso, con suavidad y anticipacin.

VISIBILIDAD 577. La visibilidad se disminuye por la nieve y para mejorarla se debe: - Poner en funcionamiento los limpiaparabrisas, limpiafaros y limpialunetas. Accionar el lavaparabrisa para derretir la nieve (bajo cero, el agua puede helarse por lo que se aconseja aadirle anticonaelantel. - Encender, al menos, el alumbrado de cruce fde noche no conviene utilizar el de carretera porque se vuelve contra el conductor deslumhrndole). - Encender el alumbrado de niebla (si se posee). Cuando despus de una nevada luce el sol, la reverberacin de los rayos sobre la nieve, molesta y daa la vista, pudindose remediar utilizando gafas de cristal ahumado.

EL HIELO
578. Con hielo en la calzada es muy peligroso circular cuyos efectos son la reduccin o eliminacin de la adherencia, debindose extremar las precauciones. Tras una helada nocturna y una vez arrancado el motor, se pondr en funcionamiento los sistemas de calefaccin y ventilacin para eliminar la pelcula de hielo que cubre los cristales, hasta conseguir la visibilidad necesaria. Para eliminar el hielo (ms rpido) tambin se puede utilizar un rascador adecuado (cuidado con rayar o daar los cristales) o con alcohol. El hielo en los cristales es un aviso de que puede estar tambin en la calzada. 579. Se puede prever la existencia de hielo, teniendo en cuenta que: - Con tiempo fro y hmedo la calzada puede estar helada. - Hay zonas especialmente propensas al hielo (lugares hmedos, sombros, etc.) - Las seales de peligro de badn o calzada deslizante puede ser un indicio. La circulacin lenta o con cadenas de vehculos que circulan en sentido contrario. Si se nota que la direccin flota (excesivamente ligera). - En los puertos de montaa, si al subir hay humedad, al bajar puede que exista hielo. 255

La 583 adherencia

580. Las medidas que se deben adoptar para mejorar la adherencia y prevenir los deslizarrientos, son las mismas que para el caso de nieve, no obstante, con hielo en la calzada, las distancias de frenado pueden aumentar hasta diez veces ms por encima de lo normal. 581. Con nieve o hielo, la adherencia puede mejorarse utilizando: - Neumticos especiales. Muy adecuados para bajas temperaturas y buena adherencia sobre nieve, hielo y lluvia. Neumticos con clavos (slo utilizables con nieve o hielo, por el dao que producen en el pavimento). Los clavos sern circulares, de cantos redondeados y no deben sobresalir ms de dos milmetros. - Cadenas (es el procedimiento ms usado y seguro). Con nieve poco profunda y no helada, es suficiente con ponerlas slo en las ruedas motrices, aun cuando lo mejor es en las cuatro ruedas, Las cadenas se deben quitaran pronto no sean necesarias (perjudican ai pavimento). No son recomendables para largos desplazamientos. - Sprays. Se aplican sobre la banda de rodadura (de corta duracin). 582. En ocasiones, en determinados tramos de carretera o puertos de montaa, es obligatorio el uso de cadenas, que deben colocarse tan pronto lo indique la seal de obligacin, caso contrario, procede la inmovilizacin del vehculo y sancin. Puede suceder que el puerto est cerrado a la circulacin, imponiendo desvos por itinerarios alternativos, de todo lo cual se informa mediante seales. 583. De la situacin del trnsito por un determinado tramo o puerto de montaa se informa con la seal de Transitabilidad en tramo o puerto de montaa. - El panel (1) indica el estado en que se encuentra: CERRADO o ABIERTO. EL panel (2) llevar alguna de las tres inscripciones que se representan: - Si est en blanco no existen restricciones. - Si hay inscripcin indica si el uso de cadenas es obligatorio o recomendable - El panel (3) puede ir en blanco, llevar inscripcin indicando el lugar hasta el cual la carretera est transitable, en las condiciones del panel (2).

256

584

Cuando no existen estos paneles y es obligatorio o recomendable el uso de cadenas se advierte con las correspondientes seales.

Obligatorio

Utilizacin de cadenas Segn esta seal el puerto de PAJARES est CERecomendable RRADO, pero se puede transitar (llegar) hasta BUSDONGO con uso obligatorio de cadenas.

LA NIEBLA
584. La niebla produce los siguientes efectos: - Reduce la visibilidad (si es muy espesa casi la elimina). - Reduce la adherencia (calzada mojada peligro de deslizamiento). Para mejorar estas circunstancias se deben adoptar las medidas siguientes: - Son aplicables las mismas dadas para el caso de lluvia y nieve. - Utilizar, al menos, alumbrado de cruce (no conviene utilizar el de carretera, porque puede convertirse en deslumbrante). Utilizar el alumbrado delantero de niebla (si se posee). Penetra eficazmente en la niebla e ilumina una zona mayor y aumenta la visibilidad. La luz trasera de niebla (si se posee), slo con niebla espesa (caso contrario podra deslumhrar).

Luz de niebla delantera que se puede utilizaren caso de niebla, lluvia intensa o de nevada.

Luz trasera de niebla que se puede utilizar con niebla espesa. 257

587
585. - Reducir la velocidad por estar reducida la adherencia y la visibilidad, adecundola a la zona que se ve delante. Aumentar la distancia de seguridad para disponer de ms espacio para reaccionar. - No adelantar. Si ello fuera posible se deben extremar las precauciones. Prestar atencin a las marcas viales (las lneas longitudinales pueden ayudar en la trayectoria a seguir). Cuando la niebla se mezcla con el humo, los efectos negativos se multiplican.

NUBES DE HUMO O DE POLVO

586. Si fuera inevitable tener que inmovilizar el vehculo en el caso de estar reducida la visibilidad por motivos meteorolgicos o ambientales adversos, sobre todo en bancos de niebla, hay que situarlo totalmente fuera de la calzada, adoptando todas las precauciones de sealizacin y sin invadir la calzada como peatones al bajarse del vehculo. Los lugares que existe peligro por la proximidad de un tramo en que la circulacin se ve dificultada por una prdida notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etc., se advierte mediante la seal de peligro correspondiente.

Las inmovilizaciones en caso de niebla hay que hacerlas situando el vehculo fuera de la calzada, sealizndolo debidamente.

Los lugares propensos a la formacin de niebla son advertidos mediante esta seal de peligro.

EL VIENTO
587.

El viento puede soplar de frente, de atrs o de costado. Cuando sopla de frente no suele ser peligroso, pero ofrece resistencia al avance, lo que se traduce en un mayor consumo. Cuando sopla de atrs, hay que levantar de vez en cuando el pie del acelerador para mantener una velocidad adecuada, lo que se traduce en un menor consumo.

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588

Cuando reaImente representa un serio peligro, es cuando el viento sopla de costado. El fuerte viento lateral puede provocar el vuelco del vehculo e", incluso, la salida de la va, por lo que, en tal caso, se debe reducir la velocidad v corregir las desviaciones para mantener la trayectoria del vehculo, sujetando el volante con firmeza pero sin rigidez, tirando de l contra el viento. Cuanto ms fuerte sea el viento lateral, ms se ha de disminuir la velocidad y ms corta ser la relacin de marchas que se debe acoplar en la caja de cambio (a menor velocidad, el propo peso del vehculo hace que se asiente y agarre ms al suelo). 588. El peligro es mayor cuando el viento es racheado o a rfagas, como ocurre en los taludes, barrancos, montaas, etc., que cortan la accin del viento, o que pasa con ms fuerza, como ocurre en los vanos, y sobre todo, en los puentes sobre depresiones. En el primer caso (contraposicin a la accin del viento) el vehculo se desva hacia el lado de donde sopla el viento (atrado hacia el obstculo por la proteccin y por la fuerza contraria al viento ejercida en el volante). Una vez rebasado el obstculo, el vehculo se desva hacia el lado contrario (empujado por el viento). Lo mismo ocurre al cruzarse con un vehculo grande si el viento sopla del costado izquierdo, o al adelantarle, si sopla del derecho, debiendo tener cuidado con la separacin lateral.

Si el viento sopla del costado izguierdo. al cru-

Si el viento sopla del costado derecho, al adelan-

zarse con un vehiculo de grandes dimensiones, tar a un vehculo de grandes dimensiones, priprimero se produce el efecto de atraccin y desmero se produce el golpe de atraccin y despus pues el de golpe de viento. el de golpe de viento.

En caso de viento radicado o a rfagas se debe conducir con las mximas precauciones y la mayor atencin, observando los indicios (inclinacin y movimiento de los rboles, trayectoria de los dems vehculos, etc.) para evitar los repentinos desvos. A veces, cuando el viento es muy fuerte provoca desprendimiento de ramas o rboles, postes, etc., que pueden sorprender. Las ventanillas deben ir cerradas para evitar la prdida de estabilidad por efecto de remolino si penetrara en el habitculo. No es aconsejable llevar baca, por ser perjudicial para la estabilidad.

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590

589. Arrastrando un remolque, se debe reducir an mas la velocidad en beneficio de la estabilidad y la seguridad, y cuando es ms alto que el vehculo tractor para evitar que acte de freno, se aconseja colocar cortavientos en el techo del vehculo tractor. Los ciclomotores y las motocicletas son los ms afectados por el viento, por lo que deben circular muy despacio para controlar el vehculo y evitar desplazamientos y caldas. Con tiempo seco, por la accin del viento se producen nubes de polvo que dificultan la visibilidad, en cuyo caso, para mejorarla se debe: Eliminar el polvo del cristal del parabrisas, evitando que se raye (antes de accionar el limpiaparabrisas y mientras funcione, depositar abundante agua con el lavaparabrisas). Si fuera necesario, inmovilizar el vehculo en lugar seguro para eliminar ei barrillo formado por la mezcla de agua y polvo (con una bayeta para que no se raye). Moderar la velocidad.

590. Los lugares donde el viento representa un serio peligro, estn sealizados, incluso, indicando la direccin del viento por medio de una seal de tela en forma de manga (similar a un cono), a franjas blancas y rojas, colocada sobre un poste alto. Con viento normal (o sin l) la manga est cada (en descanso) y cuando es fuerte, se orienta en la misma direccin del viento, y segn est ms o menos inclinada as ser el viento. Si el ngulo que forma la manga respecto al suelo es amplio, el viento tendr ms fuerza que si es cerrado.

Peligro por la proximidad de una zona donde so- Manga indicando la direccin del viento. En este pla frecuentemente viento fuerte en direccin caso no sopla viento. transversal.

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591

EL SOL
591. Los rayos del sol pueden llegar a producir deslumbramiento al incidir sobre los ojos (directamente o despus de reflejarse en superficies brillantes, hmedas o nevadas). Para protegerse de ellos o de su reverberacin, hay que orientar el parasol adecuadamente y, si puede ser, usar gafas de sol, que si bien no son obligatorias, son recomendables para estas ocasiones. Si con ello no se consigue eliminar los efectos negativos de la luminosidad, se debe moderar a velocidad y si fuera necesario detener el vehculo para reponerse y recuperar la visin.

Al amanecer y al anochecer, si se circula con sol de frente se produce el deslumbramiento.

Para protegerse contra el deslumbramiento por el sol, se utilizan los parasoles.

Cuando se circule con el sol de frente se deben mantener los cristales del parabrisas bien limpios.

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595

TEMA XIII LA ADHERENCIA Y LOS NEUMTICOS. LOS FRENOS

LA ADHERENCIA Y LOS NEUMTICOS LAS RUEDAS
592. La potencia (fuerza) del motor puede transmitirse a las ruedas delanteras (traccin), a las traseras (propulsin) o a las delanteras y traseras a la vez (traccin total o integral). - Cuando se transmite a las ruedas delanteras (traccin delantera) el motortira y las ruedas motrices son las delanteras. - Cuando se transmite a las ruedas traseras (propulsin o traccin trasera) el motor empuja y las ruedas motrices son las traseras. Cuando se transmite a las delanteras y a las traseras (traccin total) todas son motrices. 593. El conjunto formado por las llantas y los neumticos es lo que se entiende por ruedas, que, en su contacto con el suelo, no deben presentar salientes o estras que puedan perjudicar el pavimento. Generalmente, las ruedas van fijadas al buje en el centro de los discos o tambores de freno, por medio de pernos, tuercas o tornillos para centrar o apretar las ruedas al buje. 594. La rueda est formada por la llanta (parte metlica) y montada sobre ella va la cubierta en contacto con el suelo. En el interior del conjunto cubierta-llanta se aloja el aire u otro elemento gaseoso, formando el conjunto neumtico.

595. Las ruedas estarn provistas de neumticos u otras bandas de rodadura que, al apoyarse y adherirse al pavimento, sirven de punto de apoyo para el desplazamiento y frenado del vehculo. 263

598 Algunos vehculos (orugas o similares) suelen tener un sistema de rodadura de llantas metlicas estriadas o con salientes si bien, no se les permite circular por las vas pblicas (daaran el pavimento), debiendo ser trasladados encima de otros vehculos. Por ser la rueda una pieza de alta precisin no se debe montar cualquiera (aunque sea adaptable) en un vehculo concreto, debiendo respetar las recomendaciones del fabricante.
FUNCIONES DE LAS RUEDAS 596. Las funciones ms importantes de las ruedas son: - Soportar el peso y participar en la suspensin del vehculo. - Realizar la transmisin de la carga en el frenado y aceleracin. - Transmitir los esfuerzos y dirigir el vehculo. - Liberar el calor producido por los frenos y neumticos. - Contribuir al confort general del vehculo. LAS LLANTAS 597. Los cascos metlicos de las ruedas son las llantas sobre las que se montan y acoplan los neumticos, cuya concordancia de dimensiones debe ser perfecta (sobre todo en neumticos anchos o sin cmara, que precisan de llantas especiales). Cualesquiera que sean los esfuerzos laterales o de poca presin (desinflado o reventado) el neumtico no debe salirse de a llanta (no colocar neumticos nuevos distintos a los originales en las mismas llantas). Las llantas no deben presentar: Seales de xido o de corrosin. - Deformaciones en sus bordes por roces o golpes contra los bordillos. LOS NEUMTICOS

598. El neumtico (parte elstica del conjunto rodante) es el responsable del comportamiento dinmico del vehculo, constituyendo el nico punto de unin con el suelo (en un turismo, equivale a la superficie de una mano o de la suela de un zapato normal). La potencia del motor se manifiesta a travs de esta pequea superficie de contacto con el suelo teniendo que cumplir gran nmero de funciones contradictorias en condiciones variables (propulsar, amortiguar, dirigir, estabilizar, etc.).
264

602

599. El neumtico cumple, simultneamente, las funciones siguientes: - Soportar la carga del vehculo y sujetarlo al suelo resistiendo al viento lateral o a la fuerza centrfuga. - Asegurar la transmisin de los esfuerzos motrices y desaceleradores, para lo cual, el neumtico no debe deslizarse ni patinar. Mantener la estabilidad de la trayectoria del vehculo. 600. - Participar en la seguridad en marcha, conduccin confortable y silenciosa y en la suspensin. Participar en el frenado, debindose evitar el bloqueo de las ruedas.

ELEMENTOS DEL NEUMTICO 601. El conjunto rueda-neumtico se componede la cubierta, la cmara, la llanta y el aire. En la cubierta, se pueden distinguir: La banda de rodadura (zona de contacto) que permite obtener adherencia y evacuar el agua. - Los flancos (correas) que absorben las flexiones. - Los talones, que aseguran la fijacin de la cubierta a la llanta. La carcasa (una o varias lonas superpuestas), teniendo por funcin la de repartir la carga con la ayuda de la presin de inflado. CLASES DE NEUMTICOS

602. Pueden ser convencionales o diagonales (carcasa con muchas lonas textiles cruzadas
entre s) y radiales [carcasa de una o dos lonas de cables en arcos radiales) (Vase art. 847). Los neumticos radiales tienen las ventajas siguientes: Menor calentamiento (mayor rendimiento). Mejor estabilidad (aumentan la adherencia). Mejor elasticidad y confort (gran flexibilidad vertical). - Mayor duracin (menos desgaste). Menor consumo a iguales prestaciones.

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606

603. Segn el montaje, los neumticos pueden ser con cmara (sta contiene el aire a presin) y sin cmara (la cubierta est forrada de goma butilo impermeable al aire, requiriendo una llanta de perfil especial cuya llanta no vale para neumticos con cmara, pero s a la inversa). La de sin cmara tiene la ventaja, entre otras, de aumentar la seguridad en caso de pinchazo.

LA ADHERENCIA
INFLUENCIA DEL PAVIMENTO EN LA ADHERENCIA 604. Segn sean los materiales empleados en la construccin de la calzada o sta se encuentre seca y limpia o bajo efectos de condiciones meteorolgicas o ambientales adversas, la adherencia es diferente. El conductor debe adecuar su comportamiento al estado y condiciones en que se encuentre la calzada, moderando o reduciendo la velocidad, extremndolo cuanto menor sea la adherencia. Los pavimentos flexibles (de alquitrn o asfalto) y los rgidos y rugosos (de cemento) proporcionan una mayor adherencia que los lisos o de adoquines. Tambin ser mejor la adherencia en pavimentos en buen estado respecto a los defectuosos y con irregularidades. Cuando la calzada est seca la adherencia es mucho mejor que cuando est hmeda (lluvia, nieve, niebla, etc.), lo mismo que cuando est limpia ser ms adherente que cuando tiene gravilla, grasa, hojas y otros elementos adversos.

EL DIBUJO DE LOS NEUMTICOS

605. La adherencia depende del neumtico, del tipo de firme (pavimento) y del estado
en que se encuentre la calzada. La banda de rodadura de la cubierta tiene una serie de hendiduras, surcos o ranuras que constituyen el dibujo del neumtico, cuya misin es la de que ste se agarre al pavimento y consiga un drenaje eficaz del agua (la expulse). 606. Los canales de evacuacin que recogen y lanzan el agua fuera de la zona de contacto con el suelo, generalmente son: - Transversales (evacan el agua por los laterales) llamados laminillas. Circunferenciales (lanzan el agua hacia atrs). Los dibujos varan segn las condiciones de uso, de ah que no exista un tipo de neumtico adecuado a toda clase de pavimentos.

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608 Sobre pavimento seco y en buen estado, la mejor adherencia la proporcionara un neumtico relativamente liso, ya que la superficie de contacto sera mayor pero, en pavimento hmedo o mojado la adherencia sera prcticamente nula y, es en tal caso el dibujo, quien la permite, al conseguir que la zona de contacto con la superficie quede prcticamente seca. 607. Como sea que no se pueden llevartantas clases de neumticos como situaciones puedan presentarse, se ha diseado un tipo capaz de facilitar la adherencia en condiciones muy variables, teniendo en cuenta que: - No deben presentar deformaciones, cortes ni roturas. Deben tener dibujo suficiente en toda su banda de rodadura con una profundidad mnima de 1.6 milmetros, que es cuando aparecen los indicadores de desgaste, avisando que deben ser sustituidos.

Los neumticos no deben presentar deformaciones ni cortes y deben tener dibujo suficiente en toda su banda de rodadura, debiendo ser sustituidos cuando aparecen los indicadores de desgaste (1,6 mm de profundidad del dibujo)

PRESIN DE INFLADO DE LOS NEUMTICOS

608

Las cualidades de un neumtico dependen de la presin de inflado, y esta debe ser siempre la correcta (la que recomienda el fabricante) que estar en funcin del peso, de las dimensiones del neumtico y del comportamiento del vehculo, de ah que, la presin del inflado suele ser distinta en las ruedas delanteras que en las traseras, generalmente. La presin de inflado debe comprobarse frecuentemente v siempre antes de un largo viaje, estando los neumticos fros. Al rodar se calientan y aumenta la presin. Si se va a circular a gran velocidad o a plena carga, conviene dar la presin recomendada para ello por el fabricante. Nunca se ha de quitar aire de los neumticos cuando estando calientes, se observe que la presin se ha elevado. Es errneo aumentar la presin en invierno o disminuirla en verano.

267

611 609. La presin de inflado de la rueda de repuesto tambin debe comprobarse, siendo aconsejable darle la ms alta de la fijada por el fabricante para el resto, en prevencin de que deba utilizarse delante o detrs o de posibles prdidas de aire. Efectuado el cambio se debe comprobar (en fro) cuanto antes la presin de todas las ruedas mediante un manmetro.

La presin de inflado de los neumticos debe comprobarse frecuentemente y siempre en fro, sin olvidar la rueda de repuesto. La presin de inflado ser la recomendada por el fabricante.

610.

Cuando la presin de inflado de los neumticos es inferior a la correcta: Se deforman y calientan en exceso, se gastan ms y ms rpido especialmente por los bordes o flancos, aumentando el peligro de reventn. - El vehculo pierde estabilidad y aumenta el consumo de combustible. - En pavimento mojado, disminuye la adherencia y aumenta el peligro de patinazo. Cuando la presin es superior a la correcta: Disminuye la zona de contacto con el pavimento (la adherencia). - No absorben correctamente las irregularidades del terreno (el vehiculo vibra). - Se desgastan ms y ms deprisa por el centro y sufre ms la suspensin. Cuando la presin est descompensada entre ruedas (mayor peligro): - Las reacciones del vehculo se hacen imprevisibles. La frenada es irregular y el vehculo tira hacia los lados. - Se reduce notablemente la estabilidad (la seguridad).

AMORTIGUADORES
611.

No es suficiente con comprobar la presin de inflado de los neumticos, sino que tambin hay que verificar el estado de los amortiguadores puesto que, tanto unos como otros forman parte de la suspensin e influyen en la adherencia.

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615
DESGASTE QUEMODIFICAN FACTORES DEL EL RENDIMIENTO NEUMATICO DELNEUMATICO
612. Si bien los neumticos se desgastan por el uso normal, pueden sufrir un desgaste mayor por las siguientes razones: - La forma de conducir (una conduccin agresiva supone un desgaste superior). - La velocidad (a mayor velocidad mayor desgaste). - El clima (en verano los neumticos se dEsgastan ms que en invierno). - La carga (un exceso de carga supone un mayor desgaste). 613. - El tipo de firme (los de ridos desgastan ms que ios de asfalto liso). - Las carreteras de montaa (en las curvas, se ven sometidos a un mayor desgaste) y las carreteras en mal estado. - El mal reglaje de los frenos y el uso de cadenas en invierno. La presin de inflado incorrecta. - El mal estado de los amortiguadores. - La falta de alineacin y equilibrado de las ruedas, produce un desgaste ms rpido e irregular en los neumticos, adems de problemas de estabilidad, adherencia y seguridad. Cada cierto tiempo conviene cruzar las ruedas, de delante atrs para nivelar el desgaste desigual que se produce por el bombeo de la calzada. OTROS FACTORES 614. Existen dos factores, que motivan el cambio prematuro de los neumticos, como: - La exposicin deI neumtico a una fuente de ozono (afecta negativamente al neumtico produciendo grietas en el fondo del dibujo y en los flancos). - El contacto prolongado con grasa, lquido de frenos v otros disolventes.

615. Los neumticos desgastados o fuera de servicio deben ser sustituidos por otros de las medidas autorizadas o las equivalentes a las aconsejadas por el fabricante.

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Los neumticos sern iguales en todas las ruedas. Si fuera preciso mezclarlos, los diagonales (convencinales) se pondrn en las ruedas delanteras y los radiales en las traseras, teniendo en cuenta que el comportamiento del vehculo ser diferente como con las cuatro ruedas iguales. Nunca se deben mezclar radiales y diagonales en las ruedas de un mismo eje. IMPORTANCIA DE LOS NEUMTICOS EN LA SEGURIDAD 616. Las fuerzas que se aplican al vehculo se ejercen a travs de las zonas de contacto de los neumticos con el suelo, de ah su trascendencia en: - La manejabilidad (respuesta del vehculo a la accin del conductor), la estabilidad (capacidad del vehculo para mantenerse en la trayectoria deseada) y la seguridad (unos neumticos en mal estado pueden ser motivo de accidente). 617. Para ello, los neumticos han de encontrarse siempre: - En buen estado de uso e inflados a la presin correcta. Puesto que en tal caso proporcionan: - Ms y mejor adherencia y mayor seguridad. - Mejor manejabilidad y estabilidad. - Mayor duracin y ahorro de combustible. 618. Para ello es necesario revisar peridicamente: - La presin de inflado, siempre en fro (cada mes y antes de un largo viaje). - El dibujo, por medio de los indicadores de desgaste (no inferior a 1,6 mm). - Que no existan cortes o deformaciones, que los bordes de las llantas no estn deformados y la alineacin y equilibrado de las ruedas. Si un neumtico no rene las debidas condiciones debe sustituirse por otro en buen uso.

EQUILIBRADO DE RUEDAS 619. Las ruedas deben rodar en un crculo perfecto y encontrarse geomtricamente perfectas. Una rueda desequilibrada se ver sometida a fuertes vibraciones en la direccin que se perciben en el volante (vibra en las manos), especialmente a altas velocidades, motivando un deterioro de la suspensin y de los neumticos afectando a la estabilidad. El equilibrado de las ruedas puede alterarse por: - La prdida de los contrapesos, desgaste irregular de la cubierta y abolladura o deformacin de la llanta.
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622

Ello determina que el peso de la rueda no est equitativamente repartido. Para corregirlo es necesario realizar un equilibrado (antes conviene verificar el paralelismo de las ruedas delanteras) en un taller especializado. COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR ANTE UN REVENTN

620. El mayor peligro de un reventn es el cambio de la trayectoria del vehculo con riesgo de colisin, salirse de la va o volcar, Para que tales riesgos no se incrementen se debe actuar adecuadamente sobre los mandos de aceleracin, frenado y direccin, debiendo: - Mantener la calma (no asustarse), sujetando firmemente el volante tratando de mantener la trayectoria del vehculo. - Mantener el pie en el pedal del acelerador, pero levantndolo suavemente. - Usar lo menos posible los frenos y nunca frenar con fuerza (bruscamente), dejando que el motor acte de frenos, cuando el vehculo naya perdido velocidad, frenar poco a poco. CAMBIO DE RUEDA 621. Cuando sea necesario cambiar una rueda en la va pblica se debe: - Situar el vehculo fuera de la calzada si es posible, con las luces de emergencia (si se tienen). - Accionar el freno de estacionamiento (de mano) inmovilizando el vehculo. Encender la sealizacin de posicin (si fuera obligatorio).
Colocar los dispositivos de presealizacin de peligro (si se poseen), o elementos de anloga eficacia.

Colocar calzos adecuados (si se poseen o se estuviera obligado) debajo de una de las ruedas del lado que no se va a levantar el vehculo, teniendo especial cuidado cuando se tenga que cambiar una rueda situada hacia el interior de la calzada.

RUEDA DE REPUESTO
622. Los automviles de la segunda categora (vase art. 852) deben llevar: - Una rueda completa de repuesto en orden de servicio. - Las herramientas indispensables para el cambio de ruedas. Si es posible, una rueda pinchada debe ser reparada inmediatamente.
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627

LOS FRENOS
623. Los automviles deben estar provistos de dispositivos de frenado para que puedan circular por las vas pblicas, debiendo distinguirse entre el freno y el frenado.

EL FRENO

624. Se trata del sistema o conjunto d rganos cuya misin es la de hacer disminuir progresivamente la velocidad del vehculo o detener su marcha cuando se encuentra en movimiento o permanecer inmovilizado si est detenido. Todo sistema de frenado funciona segn el mismo principio (convertir la energa cintica que produce el movimiento en otra forma de energa, generalmente calor). 625. El dispositivo del freno consta de las siguientes partes: - El mando. Parte que el conductor acciona. . La transmisin. Conjunto de elementos comprendidos entre el mandoy el freno. - El freno propiamente dicho. rgano donde se desarrollan las fuerzas que se oponen al movimiento del vehculo. 626. Los frenos pueden ser: - De tambor, cuyas caractersticas son: Las zapatas (superficie fija) presionan contra la superficie del tambor (mvil). Se calientan ms (tienen poca ventilacin). Requieren menos esfuerzo y se desgastan ms despacio. Tienen mayor superficie frenante (ms susceptibles de bloquear las ruedas). 627. - De disco, cuyas caractersticas son: Las pastillas (superficie fija) oprimen el disco (superficie mvil). - Se calientan menos (tienen mucha ventilacin). Tienen menos superficie de friccin y la frenada es suave y progresiva. - Permiten un mejor y ms seguro control del vehculo. May automviles con frenos de disco a las cuatro ruedas. Lo ms usual es que lleven frenos de disco en las ruedas delanteras y de tambor en las ruedas traseras.
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EL FRENADO

628. El frenado es la fuerza que ha de oponerse y vencer el empuje que hacia delante
ejerce la energa cintica acumulada por el vehculo, cuya marcha se puede contener con los frenos y con el motor. El frenado con los frenos consiste en aplicar una superficie fija contra otra que gira, convirtiendo la energa cintica acumulada en calor.

629. Todos los automviles (excepto motocicletas) debern estar provistos de los sistemas de frenado (frenos) que aseguren las tres funciones siguientes: - Un frenado de servicio (freno de servicio o de pie|, capaz de disminuir la velocidad del vehculo y detenerlo cualesquiera que sean sus condiciones de carga y el declive de la va, debiendo actuar sobre todas las ruedas del vehculo. Un frenado de estacionamiento (freno de estacionamiento o de mano) capaz de inmovilizar el vehculo sobre un declive DeL 16 por ciento actuando, generalmente. sobre las ruedas traseras. Un frenado de socorro (freno de socorro) capaz de disminuir la velocidad y detener el vehculo en una distancia razonable, en caso de fallo del freno de servicio, debiendo actuar, al menos, sobre una rueda de cada lado del plano longitudinal medio del vehculo.

630. Actualmente el freno de socorro ya no es el freno de mano (estacionamiento) sino

que es el mismo freno de servicio (de pie), pero con dos circuitos independientes, si falla uno (el de servicio) el otro (el de socorro) seguir en funcionamiento. En caso de emergencia, se podr disponer del freno de mano.

631. Los remolques y semirremolques cuyo p.m.a exceda de 750 kg deben estar provistos de freno de servicio y freno de estacionamiento. Las motocicletas dispondrn de dos dispositivos de frenado, uno que acte sobre la rueda o ruedas posteriores y el otro sobre la delantera. En el sidecar (si lo llevan) no se exige freno. En las de tres ruedas, adems, deben poseer de freno de estacionamiento.

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EL MOTOR COMO FRENO 632. El frenado tambin se puede conseguir con el motor. El empuje haca delante de la energa cintica, que las ruedas motrices transmiten al motor, le fuerza a no disminuir el nmero de revoluciones, absorbindose en tanta ms cantidad cuanta ms baja sea la relacin de marcha. Es cuando el motor acta de freno. El uso del motor como freno en circulacin normal es continuo, bien levantando el pie del acelerador, bien reduciendo a una velocidad inferior, emplendose en curvas peligrosas o en pendientes descendentes pronunciadas.

Al tomar algunas curvas o bajar pendientes pronunciadas (puertos de montaa) habr que emplear el freno motor utilizando una relacin de velocidad (marcha) ms corta.

633. La eficacia del frenado depende: De la mayor o menor presin que se ejerza sobre el pedal de freno ms o menos fuerte ser la frenada (tiene un lmite, que es el bloqueo de las ruedas). La presin sobre el pedal ha de ser firme (sin llegar a bloquear las ruedas). 634. De los neumticos. El frenado utiliza como punto de apoyo la adherencia de los neumticos en el suelo, Quien realmente detiene la marcha del vehculo son los neumticos. 635. De la calzada. El estado y condiciones de la calzada tiene mucha influencia en el frenado (con un pavimento seco la frenada ser ms eficaz que si est hmedo). 636. Del peso del vehculo y su carga. Los frenos estn calculados en funcin del peso del vehculo y de la carga que puede transportar (un exceso de carga puede ser negativo para la eficacia de los frenos). A mayor peso, mayor ser el esfuerzo a realizar por los frenos, la distancia de frenado y la anticipacin con que se deber frenar.
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637. - - De la velocidad. A mayor velocidad, mayor ser: La energa cintica acumulada por el vehculo. La distancia de frenado. La anticipacin con que se deber frenar. 638. - Del buen estado de los frenos, por lo que se debe vigilar: Que el depsito del lquido de frenos est siempre lleno a su nivel. Que las tuberas del circuito estn bien conservadas. Que las zapatas y pastillas estn bien ajustadas y no desgastadas.

Que la accin de los frenos se reparta por igual sobre todas las ruedas. El menor sntoma de fallo de los frenos se debe corregir, aconsejndose la revisin peridicamente y siempre antes de un largo viaje.

LA UTILIZACIN DE LOS FRENOS

639. Para que la frenada sea segura y controlada hay que tener en cuenta: - No frenar bruscamente. Al frenar, las ruedas delanteras se adhieren ms que las traseras, afectando negativamente a la suspensin y al manejo de la direccin. - Frenar con suficiente anticipacin para poderlo hacer de manera suave y progresiva. - Acomodar el uso del freno al estado del pavimento. Con la calzada deslizante se ha de frenar con ms anticipacin y con menos presin sobre el pedal. - No abusar de los frenos. Una frenada prolongada puede producir un calentamiento excesivo y la prdida de eficacia de los frenos. 640. Conducir de forma suave, econmica y segura, sera aproximarse a una interseccin levantando el pie del acelerador con suficiente antelacin usando los frenos lo imprescindible. La utilizacin de los frenos en los descensos, depender de la inclinacin y longitud de la pendiente, pero, como norma general, al bajar una pendiente nunca se debe abusar de los frenos (se calientan y pierden eficacia), aprovechando el motor como freno y frenando suave e intermitentemente. 275

644

Si a pesar de ello el vehculo se embala, reducir sucesivamente hasta alcanzar la relacin de velocidad (marcha) inferior que ms convenga y se adece a la inclinacin y longitud de la pendiente y caractersticas de la va (puertos de montaa). Es mejor una relacin de marcha que obligue a acelerar suave e intermitentemente (marcha corta) que una que obligue a tener que frenar constantemente (marcha larga).

DETENCION DE EMERGENCIA 641 En frenadas de emergencia o peligro imprevisto, instintivamente se suelen pisar a fondo los pedales de embrague y freno a la vez, lo que es tan incorrecto como peligroso, dado que, al pisar el embrague se pierde el freno motor y se empeora an ms la situacin. El pedal del embrague no se debe pisar hasta que el vehculo est prximo a detenerse. Los frenos ejercen su mxima potencia cuando las ruedas estn cerca al punto de bloqueo (casi pero no bloqueadas), de ah que, en una detendn de emergencia se tengan que realizar fuertes frenadas, pero sin llegar a bloquear las ruedas. Se frena a fondo, levantando ligeramente el pie al menor sntoma de bloqueo se vuelve a frenar a fondo y nuevamente se disminuye la presin del pie sobre el pedal del freno, y as sucesivamente (frenadas sucesivas a fondo), sujetando firmemente el volante. El Sistema auxiliar de frenado ABS evita el bloqueo de las ruedas por frenada brusca, sobre todo con lluvia, nieve, hielo, etc.

642. Las causas ms frecuentes de un fallo de frenos pueden ser: - Prdida de lquido. El depsito de liquido de frenos posee unas marcas (mximo y mnimo) entre las que se debe mantener el nivel. Las fugas del lquido se notan porque al presionar el pedal, ste llega casi hasta el fondo. 643. - Aire en el circuito de frenado. Su presencia se observa porque, al frenar, el pedal se nota blando al final de su recorrido. La solucin est en realizar el purgado de los frenos. 644. - Calentamiento excesivo (Efecto fading), Una fuerte y prolongada frenada puede provocar un sobrecalentamiento de los frenos, llegando, incluso, a dejar de frenar. El efecto fading (recalentamiento) se produce, normalmente, cuando se frena continuamente en un corto perodo de tiempo. Si se produjera, se debe detener la marcha para que las superficies en contacto se enfren y recuperen su eficacia. 276

650 645. - Humedad excesiva. Si los frenos se mojan en exceso, suelen perder eficacia. Cuando se mojan (lluvia, lavado, charcos, etc.) es necesario secarlos, accionndolos. 646. - Desgaste. Con el uso las zapatas y las pastillas se desgastan. Al primer sntoma de desgaste deben sustituirse por otras nuevas. 647. - Accin desigual de los frenos. Al frenarel vehculo tiende a desviarse a un lado. Es peligroso, por pequea que parezca la desviacin. Puede deberse a una presin de inflado distinta de los neumticos de un mismo eje, a un desgaste desigual o a un mal reglaje de los frenos.

648. La situacin variar segn donde se produzca. La situacin lmite sera si el fallo se produjera en descenso pronunciado y largo, en tal caso: No acelerar y circular lo ms arrimado posible al borde derecho de la calzada o salirse al arcn sin invadir el sentido contrario. - Cambiar, sucesivamente, a una relacin de marcha inferior (motor como freno). Si no entran las velocidades, utilizar el freno de mano suave y progresivamente, intentando nuevamente introducir una velocidad. Si a pesar de ello no se consigue: Dirigir el vehculo hacia un camino lateral ascendente, o procurar el roce lateral del vehculo contra un talud, cuneta, etc. En ambos casos cortar el encendido y sujetar fuertemente el volante. EL DERRAPE 649. El derrape o patinazo se produce cuando las ruedas pierden la adherencia sobre la calzada y el vehculo se desplaza lateralmente, ajeno al control del conductor, De los tres factores que intervienen en el derrape, conductor-via-vehiculo, es el conductor, el ms culpable, al exigir del vehculo ms de lo que puede dar, en relacin con la adherencia de los neumticos. 650. Las causas ms frecuentes de derrape pueden ser: - El uso brusco e inadecuado de los frenos. Al frenar, el peso va hacia delante (las ruedas soportan ms peso), y se levanta de detrs (las ruedas se aligeran de peso), provocando el coletazo del vehculo haciendo que ste gire como un trompo sobre las ruedas delanteras.
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654 651. - El uso incorrecto del volante al tomar una curva o al realizar un giro a velocidad inadecuada, el peso del vehculo tiende a irse hacia la rueda delantera exterior al giro, agarrndose al pavimento ms que las restantes, pudiendo producirse un deslizamiento o derrape. 652. - El uso brusco y excesivo del acelerador, especialmente con marchas cortas, hace que las ruedas motrices pierdan la adherencia pudiendo derrapar o patinar. El uso incorrecto del conjunto freno-direccin. Si en pleno giro se frena cuando los neumticos estn a punto de perder la adherencia, puede producirse el bloqueo de las ruedas y el derrape. 653. - La velocidad excesiva o inadecuada con alguna de estas circunstancias: Neumticos desgastados o con baja presin de inflado. Calzada en mal estado (gravilla, barro, nieve, hielo, hojas, etc.). Accionamiento incorrecto del acelerador, freno o direccin.
COMO EVITAR LOS DERRAPES 654. Conduciendo adecuadamente es la mejor forma de evitar los derrapes, no obstante, no slo se provocan sino que adems, se tiene la tendencia de agravarlos. Son muchos los indicios o avisos que pueden prevenir los derrapes. Las caractersticas, trazado y estado de la va, las curvas, grasa, gravilla, barro, hojas, etc., o el estado de los frenos, neumticos, etc., son indicios y avisos suficientes que se deben apreciar y valorar para prevenir y no crear situaciones de derrape. En tales casos, hay que moderar la velocidad, aumentar la distancia de seguridad (separacin), y usar los frenos, acelerador y direccin mucho ms suave y progresivamente y con mayor antelacin.

Son muchos los indicios que pueden avisar para prevenir y evitar los derrapes, como son las curvas cerradas, gravilla, humedad, hielo, hojas cadas en la calzada, etc. 278

658

O SE DEBE PROCEDER SI EL DERRAPE SE PRODUCE 655. Segn sean las causas, as deber precederse. Si el derrape se produce por exceso de frenada, dejar de frenar inmediatamente, aunque la tendencia sea la de tratar de detener el vehculo frenando a fondo con las ruedas bloqueadas. 656. Si el derrape se origina en el eje trasero (ruedas traseras) y es leve: - En vehculos de traccin (ruedas motrices delanteras), girar ligeramente el volante en el mismo sentido que derrapa sin dejar de acelerar. - En vehculos de propulsin (ruedas motrices traseras), levantar ligeramente el pie del acelerador. 657. Si el derrape es fuerte, como norma general: - No frenar (es peor) ni desembragar. - No levantar el pie del acelerador (tampoco acelerar a fondo) acelerando suave y progresivamente en vehculos de traccin y levantar totalmente el pie del acelerador en vehculos de propulsin. - Girar el volante hacia el lado al que derrapan las ruedas traseras (derecha-derecha o izquierda-izquierda) suavemente ya que un exceso puede provocar un segundo derrape al lado contrario y producirse un trompo. 658. Si el derrape se origina en el eje delantero (ruedas delanteras), girar el volante hacia el lado contrario del que se vaya la parte delantera (al contrario de las ruedas traseras), acelerando (si la velocidad no es elevada) en vehculos de traccin y suavemente en los de propulsin, enderezando la direccin gradualmente. Si el derrape se produce por exceso de aceleracin, levantar el pie del acelerador y actuar sobre el volante como antes se ha indicado.

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TEMA XIV SEGURIDAD, VIAJES, CONDUCCIN ECONMICA Y CONTAMINACIN

LA SEGURIDAD
659. Entre los factores causantes de accidentes se encuentra el hombre, el vehculo y la va y su entorno, y actuando sobre ellos se puede aumentar la seguridad vial. Actuando sobre el vehculo se puede aumentar dotndole de los elementos necesarios para evitar que se produzcan accidentes o conseguir que sus consecuencias, no se agraven. 660. La seguridad de los automviles puede ser: - ACTIVA o primaria. La que debe tener un vehculo para evitar un accidente, como es el frenado, alumbrado, etc., que no actan si no lo hace el conductor. PASIVA o secundaria. La que debe tener un vehculo para que en un accidente, las lesiones sean menos graves como pueden ser, la carrocera, el cinturn de seguridad, el apoyacabezas, air-bag, volante deformable, etc., actuando automticamente, evitando o disminuyendo las consecuencias. La diferencia entre seguridad activa y pasiva est en que la activa requiere una actuacin previa para que funcione (conductor), mientras que la pasiva acta automticamente al producirse un hecho (accidente).

661. Los automviles, los remolques y semirremolques, al salir de fbrica, deben: No tener adornos u objetos, interior o exteriormente, que constituyan peligro. - Tener los asientos anclados de forma que se evite su desplazamiento. Tener las cerraduras de las puertas de forma que impidan su apertura no deseada. Los cristales del parabrisas deben ser de seguridad.
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DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PASIVA

LOS PARACHOQUES

662. Los turismos deben estar dotados de parachoques delante y detrs para aminorar los efectos en caso de alcance o colisin, pudindose utilizar barras protectoras para proteger los cristales de los faros y luces. GUARDABARROS 663. Este dispositivo obligatorio, tiene por finalidad evitar las salpicaduras de agua o barro que perjudican la visibilidad de los conductores que circulan detrs, pudindose aconsejar, adems, la colocacin de cortinillas junto a las ruedas, con el mismo fin, Los vehculos especiales no estn obligados a llevar guardabarros.

DISPOSITIVO ANTIEMPOTRAMIENTO

664. Los vehculos destinados al transporte de mercancas de ms de 3.500 kg de p.m.a., deben disponer, en su parte posterior, de un dispositivo homologado que evite el empotramiento en caso de alcance, salvo en los que resulte innecesario o incompatible.

Parachoques por delante y por detrs

Dispositivo antiempotramiento

EL CINTURON DE SEGURIDAD
66S. Tiene por finalidad retener y proteger (mantener sujeto al asiento) el cuerpo del conductor y dems ocupantes en los casos de choque o vuelco evitando los desplazamientos y golpes violentos dentro del vehculo o su proyeccin al exterior. Se trata de una banda de tejido muy slido, extensible, pero no elstico. Generalmente se trata de una banda lateral y un cinturn bajo.
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667

Al frenar bruscamente, tanto el conductor como los ocupantes son impulsados hacia delante con tanta ms fuerza cuanto mayor sea la velocidad, la energa cintica (fuerza viva) acumulada y la intensidad con que se frene para eliminarla. 666. En frenadas normales, con la contraccin de los msculos es suficiente para retener el cuerpo, pero cuando la detencin es instantnea (choque frontal) acta una fuerza de inercia que depende de la velocidad. A 60 km/h, para detener el vehculo frenando se precisan entre 25 y 35 metros pero si se produce un choque, el vehculo se detendr en una distancia muy corta, y, sin embargo, los ocupantes continuarn su desplazamiento hacia delante a la velocidad de 60 km/h, hacindolo con una fuerza 30 veces mayor que el de su peso, Para prevenir y evitar esa proyeccin hacia delante, se consigue por medio del cinturn de seguridad, cuyo propsito es doble: - Prevenir el lanzamiento de los ocupantes al exterior del vehculo y la proyeccin de los ocupantes contra el parabrisas, salpicadero, etc. El uso de pinzas de sujecin del cinturn de seguridad es peligroso por reducir su eficacia, adems de estar prohibidas.

| EFICACIA DEL CINTURN DE SEGURIDAD 667. La eficacia del cinturn de seguridad est plenamente demostrada, incluso en vas urbanas, por reducir considerablemente el nmero y gravedad de las lesiones. La mayora de los accidentes graves se producen a velocidades entre 50 y 80 km/h, pudindolo ser igualmente, incluso mortales, a velocidades ms bajas. En caso de choque frontal, el uso del cinturn divide por 9 el riesgo de fallecimiento o heridas graves en la cabeza, y reduce a una cuarta parte el riesgo de heridas, fracturas y otras lesiones, excepto las de cuello y nuca en que no tiene ningn efecto, y, en caso de choque por detrs, reduce a la mitad el riesgo de muerte o heridas graves, siendo igualmente eficaz en caso de vuelcos.

En caso de choque frontal el cinturon de segundad reduce el riesgo de muerte o heridas graves en la cabeza

En los vuelcos el cinturon de seguridad evita los golpes contra la estructura del vehculo mientras est dando vueltas

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668. Para que el cinturn sea eficaz, debe: - Estar homologado (no sirve uno cualquiera). - Estar bien anclado (peridicamente revisar los anclajes) y bien reglado y ajustado al cuerpo (ni muy flojo ni muy apretado). - Estar bien abrochado. Si se usa por primera vez se ha de aprender a quitrselo antes de iniciar la marcha.
VEHCULOS OBUGADOS A LLEVAR CINTURON DE SEGURIDAD

669. Los vehculos que deben estar dotados obligatoriamente de cinturn de seguridad son: Los turismos y vehculos con peso total mximo de 3.500 kg que, conservando las caractersticas esenciales de los turismos estn dispuestos para el transporte, simultneo o no, de personas y mercancas, en los asientos delanteros centrales y laterales y en los asientos traseros. - Los vehculos de transporte de mercancas, con p.m.a. no superior a 3.500 kg, en los asientos delanteros. - Los vehculos de transporte de personas, con ms de ocho plazas adems de la del conductor, con un p.m.a. que no supere las 5 toneladas, en los asientos delanteros.

Obligacin detener instalados cinturones de segundad en los asientos delanteros y traseros en los turismos y sus derivados DONDE ES OBLIGATORIO EL USO DEL CINTURN DE SEGURIDAD

670. Los cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados, se utilizarn, tanto en la circulacin en vas urbanas como en las interurbanas, correctamente abrochados, por el conductor y los pasajeros. Adems de un elemento de seguridad, es cmodo y confortable, especialmente en los giros y frenadas, dejando los brazos totalmente libres. El cinturn ha de abrocharse estando el vehculo detenido y el conductor ha de cuidar que tambin lo hagan los dems ocupantes.
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671.

Se exime del uso del cinturn de seguridad: - Al conductor en maniobra de marcha atrs y estacionamiento. - A los pasajeros menores de 12 aos, cuando ocupen los asientos traseros. - Al conductor y pasajero de ms de 12 aos de edad, de estatura inferior a 1,5 m. - A las mujeres encintas u otras personas, cuando dispongan de certificado mdico de exencin, en razn de su estado o condicin de disminuido fsico, cuyo certificado podr ser requerido por los Agentes de trfico.

672. Tambin en poblado, salvo en autopista, autova, va rpida o carretera convencional que discurra por el mismo: A los conductores de taxis cuando estn de servicio. - A los distribuidores de mercancas entre lugares de carga y descarga prximos entre s. - A los conductores y pasajeros de los vehculos en servicios de urgencia. A las personas que acompaen a un alumno o aprendiz de la conduccin o pruebas de aptitud y estn a cargo de los mandos adicionales. Los nios de 3 a 12 aos cuya estatura no alcance los 150 cm, cuando viajen en los asientos traseros, debern utilizar un sistema de sujecin homologado adaptado a su talla y a su peso siempre que los vehculos que ocupen dispongan de tal sistema. De no disponer de l, debern estar sujetos por un cinturn de seguridad u otro sistema de sujecin para adultos de los que estn dotados los asientos traseros. Los nios menores de 3 aos, que ocupen los asientos traseros, debern utilizar un sistema de sujecin homologado adaptado a su talla y su peso, siempre que sean transportados en vehculos que dispongan de tal sistema.
LOS APOYACABEZAS

673. En caso de colisin o alcance, la cabeza se desplaza violentamente hacia delante y hacia atrs, podiendo provocar graves lesiones en la columna vertebral, incluso, el desnucamiento, y para protegerla de esos fuertes vaivenes, se utilizan los apoyacabezas (no obligatorios pero s recomendables), que suelen ser regulables.

Los apoyacabezas, si bien no son obligatorios pero s recomendables, pueden evitar graves lesiones en la columna vertebral.

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VIAJES
PREPARACIN DEL VIAJE
674. Para que el viaje tenga un buen fin, antes de la iniciacin, se ha de programar, y su preparacin ha de referirse: - Al estado del vehculo y el propio psicofsico. - A la eleccin del itinerario, de los das y de las horas. - A la instalacin y confort de los ocupantes, la carga y su colocacin. A la documentacin del vehculo y del conductor. 675. EL ESTADO DEL VEHCULO. De su buen estado (y del propio conductor), depender la seguridad, debindose proceder a una revisin completa del mismo. - BATERA: Comprobar el nivel del lquido (aadiendo agua destilada o desmineralizada) y la limpieza de sus bornes (untados con grasa anticido). - ENCENDIDO Y CARBURACIN: Comprobar los platinos, bujas, etc. (Puesta a punto) y el estado del filtro de aire. - ALUMBRADO Y SEALIZACIN PTICA: Comprobar el funcionamiento de todo el sistema y el estado de las lmparas de repuesto, realizando un reglaje de los faros con regloscopio (en un taller especializado). - RUEDAS Y NEUMTICOS: Comprobar el dibujo, deformaciones, y presin de inflado (en fro), incluida la rueda de repuesto. Si se notaran vibraciones en el volante, realizar la alineacin y equilibrado de las ruedas. 676. - FRENOS: Comprobar el nivel del lquido, desgaste y ajuste de las zapatas o pastillas y la tensin del freno de mano. - ENGRASE: Comprobar el nivel del aceite del crter y su estado. - REFRIGERACIN: Comprobar las correas del ventilador y de la bomba de agua, el nivel del lquido de refrigeracin y los manguitos. - LAVAPARABRISAS Y LIMPIAPARABRISAS: Comprobar el nivel del agua del depsito, orificios de salida y el estado de las gomas del limpiaparabrisas. - DISTRIBUCIN: Hacer un reglaje de vlvulas y taques. - SUSPENSIN: Comprobar el estado de los amortiguadores y muelles. PLACAS DE MATRICULA: Comprobar su estado, iluminacin y limpieza. Si se arrastrara un remolque, se comprobar el estado y eficacia del dispositivo de acoplamiento de los enganches y el funcionamiento de las luces. 286

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EL ESTADO DEL CONDUCTOR

677. Para emprender el viaje descansado y relajado el conductor debe procurar dormir lo suficiente y evitar preocupaciones, comidas copiosas, bebidas alcohlicas y excitantes y medicamentos que sean contraproducentes.
ELECCIN DEL ITINERARIO

678. Es conveniente consultar un mapa de carreteras eligiendo los itinerarios ms seguros, cmodos y menos congestionados, evitando en lo posible, los tramos en obras, especialmente los largos. Si es invierno y hay que pasar algn puerto de montaa, evitar, en lo posible hacerlo de noche y llevar cadenas, evitando las travesas inflictivas y peligrosas anotando el itinerario, reseando lo ms singular, dividindolo en tramos racinales si el viaje es largo, eligiendo los lugares de descanso.

679. En das coincidentes con fechas significativas (vacaciones, fiestas, etc.) es conveniente anticipar o retrasar la salida, escalonndola, evitando las horas punta y, en lo posible, el sol de frente. Es propicio salir de madrugada, ya que hacerlo de noche, si bien, hay menos circulacin, tiene el inconveniente de que la visibilidad es mucho menor (se fatiga la vista) y puede aparecer el sueo.
INSTALACIN Y CONFORT DE LOS VIAJEROS

680. Por razones de seguridad el nmero de personas transportadas no debe ser superior al de las plazas autorizadas en el vehculo. La colocacin de los viajeros y su postura respecto al conductor ser la adecada (no deben resultar disminuidos la libertad de movimientos, campo de visin y atencin del conductor).
EL EQUIPAJE Y LA CARGA

681. Los bultos y equipaje deben colocarse en el maletero, y si fuera necesario,en el interior del habitculo, en la baca o en un pequeo remolque. En todo caso, debe estar bien repartido, no moleste a los viajeros ni comprometa la atencin y campo de visin del conductor. Si se lleva en la baca, debe estar bien sujeto y protegido para que no se caiga.

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DOCUMENTACIN 682. Los documentos que se deben llevar son: - El permiso de conduccin vlido. - El permiso de circulacin y la I.T.V. - El certificado del seguro obligatorio (S.O.A.) y el ltimo recibo de pago. DESARROLLO DEL VIAJE
COMPORTAMIENTO EN LA CIRCULACIN

683. Siempre se debe proceder de forma que no se constituya entorpecimiento indebido, peligros, perjuicios o molestias innecesarios y nunca, competir con otros conductores o vengarse de ellos, y la comunicacin con los dems ser por medio de seales, nunca por malos modos. Circular por la derecha, respetar los lmites de velocidad y la impuesta por el trfico, manteniendo la separacin debida entre vehculos, es fundamental para la seguridad. 684. Adelantar siempre bien y slo en caso necesario, as como, respetar las prioridades de paso, es una de las claves de la seguridad. Circulando en caravana hay que extremar las precauciones (distancia de seguridad, evitar adelantar y cambiar de carril) y prestar la mxima atencin a las indicaciones de los Agentes, a los que hay que tenerles respeto y confianza (no temor), incluso, cuando denuncian, puesto que su misin es la de ayudar y auxiliar en caso necesario.
EL VEHCULO

685. La mejor forma de conducir es hacerlo con suavidad, levantando de vez en cuando el pie del acelerador para que el motor descanse. No hay que esperar a que se agoten las reservas para respostar combustible y al hacerlo, no es conveniente llenar a tope el depsito, porque, al hacerlo, siempre se derrama algo sin olvidar de parar el motor y cortar el encendido.
DESCANSOS Y COMIDAS

686, Los viajes largos producen cansancio, y la postura inmvil produce dolor de cuello
y dificulta la circulacin sangunea, y en invierno, un exceso de calefaccin, mala ventilacin (humo del tabaco) pueden provocar dolor de cabeza.
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688 Por todo ello se debe: Conducir relajadamente (no distradamente). - Descansar cada 300 kilmetros o tres o cuatro horas de conduccin ininterrumpida, aproximadamente, y siempre que se considere necesario. - Mantener bien ventilado el habitculo, con el dispositivo de aireacin y ventilacin del propio vehculo, o bajando un poco el cristal de la ventanilla. Si antes de iniciar el viaje hay que evitar las comidas copiosas, durante el viaje han de ser frugales y de fcil digestin y el alcohol hay que suprimirlo por completo.

EMERGENCIAS

687. En caso de accidente, se deben utilizar, si existen, los lugares para la peticin de auxilio que existen debidamente sealizados (puesto de socorro, SOS, etc.).

SAUDA AL EXTRANJERO

688. La preparacin del viaje ser la misma pero con un plano o gua de carreteras del pas o pases que se vaya a visitar. A la documentacin normal hay que aadir: D.N.I. en vigor (pases de la CEE). - Pasaporte en vigor (pases no comunitarios). - Permiso internacional de conduccin (pases no comunitarios). - Certificado internacional del Seguro Obligatorio (carta verde) que slo cubre los daos a terceros, (no es necesario en los pases de la CEE). La letra E de Espaa, colocada en la parte posterior del automvil y remolque, en su caso, estando prohibido que vaya sobre la placa de matrcula, precedida o seguida de otras letras y que est pintada sobre un fondo que no sea blanco o acompaada de otros colores, como los de la bandera nacional.

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CONDUCCIN ECONMICA Y CONTAMINACIN

CONDUCCIN ECONMICA IMPORTANCIA DEL AHORRO DE COMBUSTIBILE
689. Los carburantes (generalmente gasolina y gasoil) utilizados por los automviles, son derivados del petrleo, que Espaa tiene que importar, razn por ia que los conductores deben procurar ahorrar carburante (en la medida de lo posible) y no malgastarlo. Son muchos los factores que influyen en el consumo, unos dependen del vehculo (preocupacin de los fabricantes) y otros del conductor (a veces, los ms decisivos). VELOCIDAD Y CONSUMO

690. La velocidad resulta muy cara, por elevar considerablemente los gastos de funcionamiento y entretenimiento del vehculo. Es el primer factor que eleva considerablemente el consumo, el cual crece ms rpidamente que la velocidad. A mayor velocidad mayor ser el consumo de carburante y el desgaste de los neumticos. Disminuyendo la velocidad punta (mxima) sin tener que reducir la media, se puede economizar carburante.

Relacin consumo-velocidad.

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694
OTROS FACTORES QUE INFLUYEN EN EL CONSUMO 691. Aparte de la velocidad, el consumo variar dependiendo: - De que se circule por carretera o dudad. - De la resistencia del aire al avance del vehculo. - De la forma de conducir. - Del mantenimiento (entretenimiento) del vehculo.
CONDUCCION EN CIUDAD O CARRETERA

692. El consumo varia de ciudad a carretera. En vas urbanas es sensiblemente superior que en vas interurbanas, por lo complejo del trfico, por lo que, a veces, parar el motor puede ser aconsejable ante un atasco, incluso, debe hacerse cuando la inmovilizacin sea prolongada (se ahorra y no se incrementa la contaminacin). En todo caso, evitando trayectos congestionados siguiendo otros alternativos (aunque sean ms largos), se ahorrar combustible. 693. En carretera se puede ahorrar usando moderadamente el aceleradory aprovechando la energa cintica del vehculo. En cualquier caso la conduccin (para que sea econmica y segura) debe ser moderada y regular (frenar y acelerar con suavidad).

RESISTENCIA AERODINMICA

694. El consumo vara segn sea la resistencia que el aire oponga al avance del vehculo. Con mal coeficiente aerodinmico (resistencia aerodinmica) el aire se opondr al avance del vehculo y se incrementar el consumo (en especial a altas velocidades), por lo que, se debe evitar: Transportar el equipaje en la baca (caso necesario procurar que la altura sea mnima, caso contrario sera negativo para la estabilidad). Bajar los cristales de las ventanillas (totalmente bajados el aire no resbala y se embolsa en el habitculo, ofreciendo resistencia al avance). 291

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695.

- Cargar excesivamente el vehculo o distribuir mal la carga. - Mantener instalada la baca sin ser necesaria (incrementa el consumo). Cuando se arrastra un remolque ms alto que el vehculo tractor, se puede colocar un deflector (aerocadena) para que el aire ofrezca menor resistencia.

La carga en la baca es negativo para la estabilidad y supone un incremento en el consumo de carburante. LA FORMA DE CONDUCIR

Con un remolque ms alto que el vehculo tractor, se recomienda la instalacin de un deflector (aerocadena)

696. El consumo vara (aumenta o disminuye) segn sea la forma de conducir. Un conductor agresivo (velocidad elevada) puede consumir un 40 por ciento ms que uno prudente en un mismo itinerario. Un conductor nervioso (aceleraciones y frenadas bruscas) gasta ms que uno tranquilo. 697. Otras formas de ahorro son: Si para arrancar el motor fro se usa el acelerador lo estrictamente indispensable y se impide que el motor se ahogue, siendo la mejor forma de hacerlo: Cambio de marchas en punto muerto, antes de accionar el contacto. Tirar a fondo el starter o estrangulador. Pisar a fondo el embrague y suavemente el acelerador, mientras se acciona el motor de arranque. Si una vez arrancado el motor fro, se vuelve progresivamente el starter o estrangulador a su posicin normal, a medida que se va calentando. - Si una vez arrancado el motor fro (tras breves segundos) se inicia la marcha suavemente. Nunca dar acelerones para calentar el motor (se daan los cilindros) ni permanecer con el vehculo parado ms tiempo del imprescindible (que se vaya calentando en marcha suave). - Si las detenciones y arrancadas son progresivas y suaves (no bruscas ni violentas).

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698. - Si la separacin entre vehculos es la suficiente y si las maniobras se prevn con antelacin, evitando, en ambos casos, frenazos y aceleraciones bruscos e innecesarios. - Si se evita circular a una velocidad anormalmente reducida (circulando despacio se consume y se obliga a consumir ms). La velocidad debe adaptarse a las circunstancias del trfico y de la va (si peligroso y antieconmico es circular a velocidad elevada, no lo es menos hacerlo a poca). - Si se evitan los adelantamientos cuando entre vehculos que preceden no hay espacio para colocarse holgadamente entre ellos, 699. - Si se para el motor en las inmovilizaciones prolongadas y si no se retiene con marchas cortas (salvo en bajadas prolongadas). - Si al subir las rampas prolongadas o puertos de montaa, no se acelera ms de lo que se hara en llano. - Si se evitan los acelerones antes de parar el motor para limpiar los cilindros. - Si se circula sin apurar el rgimen del motor. Se debe utilizar la relacin de marcha ms elevada, pero sin fatigar el motor, dentro de las posibilidades, de lo contrario, se consume ms tanto a un bajo rgimen de revoluciones como a uno alto.

MANTENIMIENTO DEL VEHCULO

700. Se ahorra, si se mantiene el motor bien reglado (puesta a punto del encendido y carburacin) y en buen estado otros elementos del vehculo. El encendido en mal estado puede incrementar el consumo, por lo que se debe: - Mantener en buen estado las bujas. - Revisar peridicamente la puesta a punto del encendido y el ralent y la sustitucin de los platinos. Un ralent demasiado alto equivale a consumo excesivo. Un motor que gira ms deprisa de lo debido, consume ms. 701. Un carburador sucio y mal de puesta a punto, incrementa el consumo, debindose realizar peridicamente su reglaje, cambiando el filtro de aire cuando sea necesario (con el filtro sucio entra menos aire y aumenta el consumo al enriquecerse la mezcla). Circulando habitualmente con ambiente contaminado (ciudad) o por caminos polvorientos (verano) conviene cambiar el filtro de aire ms frecuentemente, 293

705

Una mala orientacin de la toma de aire del filtro (suele tener dos posiciones, verano-invierno). Un mal reglaje de vlvulas y taques. 702. Un sistema de refrigeracin en mal estado eleva el consumo (tan malo es que se caliente el motor demasiado como que el agua de refrigeracin se mantenga fra). Con el agua fra es mayor el desgaste de los cilindros (es importante que el agua alcance pronto la temperatura normal (85). Un deficiente engrase es perjudicial para el motor y para el ahorro (el aceite lubrica, pero tambin refrigera). Los cambios peridicos de aceite deben observarse escrupulosamente as como la utilizacin del tipo recomendado por el fabricante. Cuando no exista la holgura correcta entre zapatas y tambores o entre pastillas y discos, con el pedal del freno en reposo (exista roce), se ofrecer una resistencia al avance (mayor consumo). 703. Con unos neumticos a una presin inferiora la recomendada por el fabricante, ser motivo de calentamiento (desgaste) y mayor resistencia al avance (ms gasto). Unos neumticos excesivamente desgastados equivale a un menor dimetro de la rueda (menor distancia recorrida por un mismo nmero de vueltas equivalente a mayor gasto). Una alineacin y equilibrado de las ruedas correcto permite una conduccin suave y ms econmica. Un mal estado del circuito de recorrido del combustible (alimentacin) puede suponer un mayor gasto (fugas o derrames de combustible). 704. Se puede controlar el consumo de combustible, llenando el depsito al mximo permitido y a continuacin anotar los kilmetros recorridos hasta ese momento (o poner a cero el contador parcial del cuentakilmetros) y los litros repostados. Cuando el combustible est prximo a terminarse, volver a llenar el depsito, haciendo las mismas anotaciones.

MEDIDAS DE AHORRO EQUIVOCADAS 705. Pueden existir ahorros equivocados, como pueden ser: Utilizar gasolina normal en un motor previsto para super (medida muy cara ya que perjudica mucho al motor y es muy poca la gasolina que se ahorra).

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707

Bajar pendientes o puertos de montaa en punto muerto con el motor a ralent nunca debe hacerse porque compromete la estabilidad (seguridad) y obliga a un uso excesivo del freno con el consiguiente desgaste y el peligro de inutilizacin por calentamiento. Muchsimo menos hacerlo con el contacto quitado. Retrasar el encendido del alumbrado al anochecer o adelantar su apagado al amanecer o no encenderlo cuando es necesario (condiciones meteorolgicas adversas) es un ahorro que de nada sirve y puede ser causa de accidente. Gastar menos en el entretenimiento de los rganos esenciales del vehculo (en lo que no se ve) que en el externo (en lo que se ve).

PRECAUCIONES A TOMAR PARA EVITAR LA CONTAMINACION

706. Se debe evitar la contaminacin (desde o con el vehculo): - No tirando por la ventanilla desperdicios (papeles, envases, colillas, etc.) puede provocar un incendio, sobre todo en verano. No derramando sobre la va aceite usado al cambiarlo por otro (prohibido y castigado) o impidiendo que caigan gotas de aceite o grasa. - Evitando la cada al suelo de combustible no quemado. No lavando el vehculo en la va pblica (prohibido y castigado). 707. - Evitando una produccin excesiva de monxido de carbono debido a un exceso de gasolina o escasez de aire en la mezcla, para lo cual se debe: Cuidar que la puesta a punto (encendido y carburacin) sea la correcta y mantener en buen estado el tubo de escape. Cuando la mezcla es rica por exceso de gasolina, los humos del escape son muy negros. Evitar el uso excesivo del starter o estrangulador. Parar el motor en los embotellamientos y evitar los acelerones, arrancadas y detenciones bruscas. Actualmente, para transformar el monxido de carbono en un gas no contaminante se emplean los catalizadores (consumo de gasolina sin plomo).

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708

EMISIN DE PERTURBACIONES Y CONTAMINANTES Y RUIDOS

708. Se prohibe la emisin de perturbaciones electromagnticas, ruidos, gases y otros contaminantes en las vas pblicas por encima de lo establecido. Tanto en vas pblicas urbanas como interurbanas se prohibe la circulacin de vehculos a motor y ciclomotores con el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de las explosiones. Se prohibe que los gases expulsados por los motores, en lugar de atravesar un silenciador eficaz, salgan a travs de uno incompleto, inadecuado, deteriorado o a travs de tubos resonadores, y los de motor de combustin interna (gasoil) que circulen sin hallarse dotados de un dispositivo que evite la proyeccin descendente al exterior de combustible no quemado o lancen humos que puedan dificultar la visiblidad a otros conductores o resulten nocivos.

Advertencias acsticas prohibidas.

Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente vuelan aeronaves a baja altura sobre la va.

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710

TEMA XV LOS ACCIDENTES DE CIRCULACIN. SOCORRISMO

LOS ACCIDENTES DE CIRCULACIN
FACTORES QUE INTERVIENEN. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES NOCIONES SOBRE LOS ACCIDENTES Y FACTORES QUE INTERVIENEN
Los automviles (motorizacin) tienen su lado positivo, pero tambin el negativo como son los accidentes de trfico, interviniendo los siguientes factores (elementos), que deben actuar como un conjunio armnico: La va y su entorno (donde se desarrolla el trfico). - El vehculo y su carga. El hombre (protagonista). Si la armona de estos tres elementos se rompe, puede producirse el accidente.

VA Y SU ENTORNO 710. El conductor debe adaptar su comportamiento al nivel exigido, por las diversas y cambiantes situaciones de la va, dando la respuesta adecuada. El nivel de exigencias para el conductor (respecto de la va) vendr impuesto: - Por las caractersticas de la va (curvas, gravilla, etc.). - Por las condiciones meteorolgicas (lluvia, hielo, niebla, nieve, etc.). - Por la circulacin (densidad, vehculos pesados, etc.). - Por las normas y seales de circulacin (carencia o no de sealizacin).

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714 EL CONDUCTOR

711. Para que el conductor pueda dar la respuesta adecuada a las exigencias de la va, precisa informacin, y que una vez percibida (estmulos), la valora y luego la transforma en decisiones (respuesta). A su vez, el conductor necesita capacidad de respuesta. Si la informacin es excesiva o su capacidad est mermada (fatiga, alcohol, etc.), la capacidad de respuesta estar negativamente afectada (errores, accidentes, etc.). El nivel de capacidad vendr determinado por la competencia tcnica, que depender de su formacin en el aprendizaje y de la adquirida posteriormente (experiencia).
EL VEHCULO Y SU CARGA

712. La capacidad de respuesta del conductor, tambin viene determinada por el estado del vehculo. La capacidad total vendr determinada por la suma de las dos capacidades (conductor-vehculo). La del conductor respecto al vehculo, por los siguientes factores: - Caractersticas mecnicas (potencia, frenado, aceleracin). Mantenimiento. El estado de conservacin y entretenimiento (frenos, direccin, suspensin, etc.). - Utilizacin. Segn sea (agresiva o moderada) as ser el resultado. Carga. Influir de forma positiva o negativa, segn se mantenga o no dentro de los lmites autorizados, est o no bien distribuida, estibada y colocada.
EL ACDENTE DE CIRCULACIN

713. Para que el accidente de circulacin no se produzca es necesario que las capacidades del conjunto conductor-vehculo estn siempre por encima de las exigencias.

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

714.

La causa de los accidentes puede ser imputable al comportamiento (aislado o conjunto) del hombre, del vehculo y de la va y su entorno. Los imputables al hombre se pueden distinguir los de su comportamiento (infracciones) y los de su estado psicofsico.

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717
COMPORTAMIENTO INCORRECTO DE LOS

715. El accidente ms generalizado es la colisin vehculo-peatn (atropello) y para prevenirlo, el conductor debe conocer los comportamientos incorrectos ms frecuentes de los peatones, que son: - Irrumpir la va antirreglamentariamente, sin prestar atencin al trfico. Estar o marchar por la calzada antirreglamentariamente o sin prestar atencin al trfico. - Cruzar la calzada en diagonal, hacerlo por fuera de la zona marcada para ello o infringiendo la sealizacin (cuando est prohibido). - Subir o bajar del vehculo sin prestar atencin al trfico. Por todo ello, et conductor ante el peatn, extremar las precauciones, advertir su presencia y prever sus reacciones.
COMPORTAMIENTO INCORRECTO DE LOS CONDUCTORES

716. Los ms frecuentes como causa de accidente son (carretera-ciudad) por orden de incidencia: 1. VELOCIDAD excesiva o inadecuada. En ciudad en tercer lugar. 2. USO DE LA CALZADA indebidamente. En ciudad no se contempla. 3. INTERVALO O SEPARACIN. No mantener la necesaria. En ciudad en segundo lugar. 4. PRIORIDAD. No respetar la preferencia. En ciudad en primer lugar. 5. ADELANTAMIENTOS antirreglamentarios. En ciudad el mismo lugar. 6. GIROS incorrectos. En ciudad en cuarto lugar. VELOCIDAD 717. La velocidad tiene mayor incidencia en carretera (primer lugar) que en ciudad (tercer lugar), distinguindose dos tipos de infracciones: - No respetar los lmites mximos establecidos con carcter genrico (segn la va) o con carcter concreto y especfico (segn las seales). Ayudar a respetarlos mirando a tiempo el indicador de velocidad. Mantenerse dentro de esos lmites, es circular a una velocidad limitada, y no respetarlos, es circular a exceso de velocidad. - Circular a velocidad excesiva o peligrosa para lo que exijan las condiciones existentes. No adaptarla a esas condiciones, equivale a circular a una velocidad inadecuada.

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720 718. No slo se deben respetar los lmites mximos genricos y especficos, sino que, adems, se debe ajustar la velocidad a las situaciones del trfico. El hecho de circular respetando los lmites establecidos no significa que se haga a una velocidad segura. A mayor velocidad mayor ser el riesgo de accidente, por lo que, a mayor velocidad: - Mayor ser la distancia de reaccin (se recorrer ms espacio). Mayor ser la distancia de frenado (se recorrer ms espacio). - Mayor ha de ser la distancia o intervalo de seguridad. - Mayor ha de ser la anticipacin para prever las situaciones del trfico.

LA VELOCIDAD Y LA VIOLENCIA DEL CHOQUE

719. El vehculo en movimiento acumula una energa cintica, que est en funcin del peso y de la velocidad (si la velocidad se multiplica por dos, la energa cintica lo hace por cuatro). La energa cintica es proporcional al peso del vehculo y al cuadrado de la velocidad. A mayor velocidad ms energa cintica se acumula. La velocidad de los vehculos suele expresarse en kilmetros por hora, pero lo que importa saber son los metros que se recorren en un segundo.

DISTANCIA DE REACCIN

720. Para prevenir la violencia del choque hay que saber la distancia recorrida en un segundo (tiempo que, normalmente, transcurre desde que se ve el obstculo hasta que se adopta la decisin de frenar, accionar el volante, etc.). El tiempo que transcurre mientras se decide lo que hay que hacer se denomina tiempo de reaccin y a la distancia recorrida durante esetiempo, distancia de reaccin. Los metros que, aproximadamente, se recorren en un segundo a diferentes velocidades en condiciones normales de va y vehculo son: Velocidad km/h: 20 30 8 40 11 50 14 60 17 70 20 80 22 90 100 110 120 130 25 28 31 33 36 Metros por segundo: 5 (distancia de reaccin)

No se reacciona de manera automtica, siempre transcurre un tiempo, en general un segundo aproximadamente (tiempo de reaccin), si bien, varia de unas personas a otras.
300

725
DISTANCIA DE FRENADO

721. La distancia de frenado (la recorrida por el vehculo desde que se acciona el freno hasta su detencin total) es distinta a la de reaccin. A mayor velocidad mayor ser la distancia de frenado, que puede duplicarse en pavimentos mojados o multiplicarse por diez con hielo en la calzada.
DISTANCIA DE DETENCIN

722. La distancia de detencin (parada tcnica) es la que recorre el vehculo desde que el conductor percibe la seal o el obstculo hasta que queda detenido (la suma de la distancia de reaccin y la de frenado). La distancia de detencin, al igual que la de frenado, dependen: - De la velocidad a que se circula. - Del estado de los neumticos, de la suspensin y de los frenos. - Del estado y configuracin de la calzada, del pavimento y de las condiciones meteorolgicas. 723. Para poderse detener ante un obstculo es preciso circular a una velocidad de modo que la distancia de detencin sea menor que la distancia que separa del obstculo. La distancia visible, sin obstculos y en la que stos no es previsible que surjan, constituye una zona de seguridad. Adaptar la velocidad es poder detenerse en el interior de esa zona de seguridad.
DISTANCIA O INTERVALO DE SEGURIDAD

724. El intervalo de seguridad est muy en relacin con la velocidad y que de no mantenerse, se reducen las posibilidades de realizar maniobras evasivas y aumentan las de accidente, razn por la cual, siempre se debe guardar con el vehculo precedente una distancia de seguridad tal que si frena bruscamente, permita reaccionar, frenar y evitar la colisin. 725. La distancia de seguridad nunca debe ser inferior a la distancia de reaccin, ni siquiera igual, lo que significa que, el intervalo de seguridad no slo debe ser superior a la recorrida en el tiempo de reaccin sino que debe ser, al menos, el doble de la distancia de reaccin (en situaciones normales), y con pavimento mojado, frenos deficientes, etc., mayoran. Si circulando a 100 km/h, se ve un obstculo fijo a una distancia de 28 metros (la misma de reaccin) la colisin sera inevitable, puesto que se empezara a frenar en el momento del alcance. Si es un vehculo precedente en movimiento y frena bruscamente, hay que aadir a la distancia de reaccin, la de frenado. 301

730
OTRAS CAUSAS DE ACCIDENTE LA PRIORIDAD O PREFERENCIA DE PASO

726. No respetar la prioridad o preferencia de paso es causa frecuente de accidente (en carretera ocupa el cuarto lugar y en ciudad el primero). Demasiado por no respetar un STOP, Ceda el Paso o la luz roja del semforo.
LOS ADELANTAMIENTOS Y LOS GIROS

727. La incidencia en la produccin de accidentes por la realizacin incorrecta de estas maniobras es similar en carretera y ciudad. La maniobra de adelantamiento es especialmente peligrosa porque, para ello, es preciso aumentar la velocidad y en muchas ocasiones invadir la parte izquierda de la calzada, aparte de otros factores.
USO DE LA CALZADA

728. A pesar de tratarse de una norma elemental el uso correcto de la calzada, en carretera, son frecuentes los accidentes por infracciones a esta norma (no circular por la derecha, invadiendo la parte izquierda reservada para el sentido contrario).
ESTADO PSICOFISICO DEL CONDUCTOR

729. Las principales causas que deterioran el estado psicofsico del conductor son: - La distraccin (desatencin). - El sueo (somnolencia). - El alcohol (drogas). - El cansancio (fatiga). Para percibir los estmulos y transformarlos en decisiones (frenar, acelerar, mover el volante, etc.), el conductor debe permanecer siempre atento puesto que si la vigilancia decae, disminuir la capacidad de respuesta.
EL VEHICULO

730. Si el vehculo no est en condiciones de dar una respuesta adecuada y eficaz a las

rdenes que recibe, el nivel de exigencias superar al de las capacidades. Si bien, el nivel de seguridad de un vehculo nuevo es muy aceptable, generalmente, no lo es tanto el relativo a su entretenimiento (mantenimiento) y adecuado uso por parte del conductor.

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732
Los fallos o defectos ms frecuentes en los vehculos implicados en accidentes (a veces responsable el conductor por no mantenerlo en buen estado) son: Fallo de ruedas (reventn o prdida). Luces (falta por avera). - Neumticos (desgaste excesivo). - Direccin (rota o defectuosa). - Frenos (ineficaces o con defectos). - Carga (mal situada ysobrecarga). Del mantenimiento o entretenimiento del vehculo es responsable en cierto modo, el conductor.

LA VIA
731. La suma de capacidades (conductor-vehculo) estarn por encima de las exigencias. Las exigencias del entorno estarn integradas. Por elementos fijos, como son la va y configuracin geomtrica (curvas, rectas, adherencia, etc.), la sealizacin (seales semforos, etc.) y obstculos laterales (pretiles, rboles, etc.). Por elementos cambiantes (en movimiento) como son otros usuarios (camiones, turismos, peatones, etc.). - Por elementos variables como son la luminosidad (da, noche, crepsculo, etc.) y las condiciones meteorolgicas o ambientales (niebla, lluvia, viento, polvo, etctera.).

SOCORRISMO
COMPORTAMIENTO EN CASO DE ACCIDENTE. MEDIDAS A ADOPTAR PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA CIRCULACIN Y SOCORRER A LAS VICTIMAS. EL DELITO DE OMISIN DE SOCORRO. PRIMEROS AUXILIOS
RTAMIENTO EN CASO DE ACCIDENTE Todo conductor o usuario de la va implicado en un accidente de trfico deber: - Adoptar las medidas necesarias para garantizar la seguridad. - Auxiliar a las vctimas. - Facilitar su identidad y colaborar con la autoridad o sus Agentes. Los dems conductores y usuarios que hayan presenciado el accidente, aunque no estn implicados en el mismo, adoptarn el mismo comportamiento.
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736

MEDIDAS A ADOPTAR 733. De carcter general: Detenerse en cuanto sea posible sin crear un nuevo peligro (nadie ha de eludir sus obligaciones y responsabilidades para con los dems). - Hacerse una idea de conjunto del accidente (circunstancias y consecuencias), no precipitndose y manteniendo la calma. - Dar cuenta a la Autoridad o sus Agentes del accidente. 734. Relaciones con la seguridad: - Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad en el lugar, debiendo: Detener el vehculo en lugar seguro, parar el motor, cortar el encendido. Cortar el encendido de los dems vehculos implicados. Colocar los dispositivos de presealizadon de peligro u otros anlogos, poner la sealizacin de emergencia (si se posee) y la de posicin (si fuera obligatorio). Colocar los vehculos accidentados y la carga cada, fuera de la calzada. No fumar, encender cerillas o hacer fuego (ni permitir que lo hagan otros). Utilizar los extintores o en su defecto, mantas, tierra o arena, en caso de incendio. Iluminar el lugar (si fuera necesario) con las luces de los vehculos colocados perpendicularmente a la calzada y fuera de ella. 735. Relacionadas con las vctimas: - Si hubiera resultado muerta o herida grave alguna persona, se debe: Evitar (si no pone en grave peligro la seguridad) la modificacin del estado de las cosas y la desaparicin de las huellas. Recabar con urgencia auxilio y prestar el ms adecuado. Permanecer o volver al lugar del accidente (a no ser que hubiera sido autorizado a abandonarlo o debiera prestar auxilio a otros o a l mismo). 736. Relacionadas con la propia identidad: - Comunicar la identidad a otras personas implicadas, si lo pidieran y facilitar los datos del vehculo. - Cuando slo hubieran daos materiales de poca importancia, lo mejor es ponerse de acuerdo y comunicarlo a la Compaa de Seguros.
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740 737. Relacionadas con la Autoridad o sus Agentes: - Adems de avisar a la Autoridad o sus Agentes se debe: Facilitar la documentacin personal y la del vehculo. Proporcionar informacin veraz del accidente para el atestado. Someterse a las pruebas de alcoholemia (slo los directamente implicados). 738. Las medidas anteriores sern adoptadas por todo conductor o usuario implicado y por todo usuario que, sin estarlo, lo advirtiera. El usuario no implicado en el accidente no estar obligado a ello: - Cuando no se precise su colaboracin (en tal caso, lo mejor es alejarse). - Cuando se haya personado ya en el lugar del hecho la autoridad o sus agentes. Cuando no le afecten dichas medidas (pruebas de alcoholemia). Dentro de plazo se debern comunicar los daos a la Compaa aseguradora.
AUTOPISTAS Y AUTOVAS

739. Cuando el accidente se produzca en autopista y los vehculos accidentados puedan seguir circulando, debern abandonarla por la primera salida, si lo hicieran a velocidad anormalmente reducida. Si se viera implicado un vehculo transportando mercancas peligrosas, adems: El conductor o su ayudante adoptarn inmediatamente las medidas de seguridad y si no pudieran, las dems debern: Abstenerse de actuar directamente. Dar cuenta inmediatamente del hecho a la autoridad o sus agentes, facilitndoles los dos nmeros de los paneles de color naranja que lleva el vehculo. Alertar del peligro existente a quienes pueden resultar afectados, Auxiliar, si es posible y no hay peligro, a las vctimas, pero sin actuar sobre la carga o el vehculo.

DELITO DE OMISIN DE SOCORRO 740. El socorro y la peticin de auxilio, es un deber, cuyo incumplimiento es castigado como delito y con sancin cuando, pudindose hacer sin ningn riesgo no se hiciera. Si la vctima lo fuere por el que omiti el auxilio, la pena es ms grave. No obstante, si la pretensin de auxilio est ya organizada y no se requiera ms ayuda, no hay que detenerse, salvo por orden del agente.
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PRIMEROS AUXILIOS
NORMAS GENERALES 741. - Actuar con rapidez, pero sin precipitacin, con serenidad y eficacia. Observar rpidamente la situacin y determinar quin necesita ayuda ms urgente (comprobar si la vctima respira y su corazn late tomndole el pulso cartido en el cuello preferentemente). Establecer un ambiente de seguridad tranquilizando a las vctimas.
No dar de beber ni medicamentos a los heridos (con carcter general) y nunca alcohol.

- Tratar al accidentado con suavidad manejndolo como si fuera un bloque. - Tumbar inmediatamente al accidentado inconsciente de costado con la cabeza hacia atrs e inclinada hacia un lado, sin nada debajo de ella (posicin de defensa). 742. La ayuda o auxilio que se preste ha de ser bien conocido de la persona que auxilia, en caso contrario, lo mejor es abstenerse, lo que no significa que no haya que pedirlo o que se haya de abandonar el lugar. POSICIN DE SEGURIDAD (POSICIN DE DEFENSA) 743. Se proceder segn se expresa seguidamente: 1. Situarse junto al lesionado. Flexionar el miembro inferior ms cercano a la persona que presta auxilio hasta que la rodilla forme un ngulo agudo, llevando el pie correspondiente hasta cerca de las regiones glteas. 2. Colocar la mano del accidentado del lado cercano abajo de las regiones glteas. 3. Tirar de la otra mano de la victima hacia el que presta auxilio, haciendo que su cuerpo gire suavemente sobre s mismo. 4. Empujar la cabeza de la victima hacia atrs colocando su cara descansando sobre el suelo. Poner la mano de arriba de la vctima debajo de su mejilla para conservar la cara ladeada. Empujar la otra mano, alejndola de la espalda. 744. Excepcionalmente, a los heridos de pecho que respiren con ansiedad y dificultad y estn conscientes se les mantendrn semisentados (a los inconscientes en posicin de defensa). No hacer andar y evitar que anden ellos, aflojndoles las prendas que puedan oprimir el cuello y las vas respiratorias y rasgarlas, si fuera necesario para comprobar si e! corazn late o no. (Un herido adulto grave puede tener 100 ms pulsaciones por minuto). Quitar la ropa al herido sera peligroso. Finalmente, taparle ligeramente evitando que sude, protegindole del sol, lluvia, etc. Una frialdad progresiva es signo de alarma. 306

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ACTUACIN EN CASOS CONCRETOS 745. Heridos que se encuentran dentro del vehculo. Si estn aprisionados, retirar los objetos que los sujeten y si existen dificultades no insistir, atendindoles dentro del vehculo y esperar la ayuda necesaria. Nunca se tirar bruscamente del herido, torcerlo o doblarlo. Si estn en llamas, envolverlos con una manta, abrigo o ropa, (no apagar con agua). El extintor, no aplicarlo a las partes desnudas y nunca a la cara. Si existe riesgo de incendio, extraer rpidamente a las vctimas perodos los medios.

746. Una vez liberada la vctima, extraerla del vehculo con mucho cuidado y como si se tratara de un bloque rgido. Quien se encargue de ello, proceder de la forma y en el orden siguiente: - Se situar a la espalda de la vctima. - Colocar sus brazos por debajo de las axilas de la vctima. - Sujetar uno de los antebrazos del herido con las dos manos. Levantar a la vctima suavemente tirando de ella hacia atrs. Tratar de evitar mover la cabeza y el cuello de la vctima.

REANIMACIN 747. Cuando las vas respiratorias se obstruyen se produce la muerte por asfixia. Cuando la vctima se halla inconsciente, es frecuente que tal circunstancia se deba a la cada de la base de la lengua. Obstruccin por la lengua
748. Cuando la vctima inconsciente descansa sobre la espalda, la lengua cae hacia atrs tapando las vas respiratorias, y para abrirlas, lo ms usual es: Presionar hacia abajo con los pulgares sobre el mentn y tirando hacia arriba con la ayuda del resto de los dedos, tirando la lengua hacia afuera. - Colocar a la vctima boca abajo con la cabeza rotada hacia un lado. Colocar a la vctima de costado con la cabeza ms baja que el cuerpo. - Inclinar la cabeza hacia atrs con una mano debajo de la nuca, alzando el cuello y la otra mano sobre la frente empujando la cabeza hacia atrs.

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Obstruccin por vmitos u otros 749. Para abrir las vas respiratorias obstruidas por cuerpos extraos lo ms usual es: - Abrir la boca de la vctima, colocando entre los dientes algo blando, limpiar lateralmente y extraer el cuerpo extrao. Si el cuerpo extrao se encuentra en la trquea, lo ms usual es, golpear con la palma de la mano en la espalda. Si no se consigue su expulsin presionar fuertemente hacia dentro y hacia arriba con el puo colocado en la boca del estmago. 750. La forma de hacerlo es la siguiente: - Con la vctima cada en el suelo, el socorrista la colocar echada boca arriba, se arrodillar sobre ella, pondr una mano sobre la boca del estmago y con la otra sobre la primera, presionar fuerte hacia arriba (repitindolo varias veces si fuera preciso). Si la vctima inconsciente ya respira por s misma, se la colocar en posicin de seguridad (de defensa).

Respiracin artificial 751. Si la vctima inconsciente no respira hay que iniciar inmediatamente la respiracin artificial en el mismo lugar y todo el tiempo necesario. El estado de respiracin se puede comprobar colocando la mejilla encima de la boca y la nariz de la vctima, vigilando si su pecho y abdomen se mueven o, colocando un espejo o cristal sobre la nariz y la boca y que si se empaa, es que la vctima respira. 752, Uno de los mtodos de respiracin artificial es el de boca a boca, debindose: 1. Colocar a la vctima en posicin echada. 2. Inclinar su cabeza hacia atrs, colocando una mano debajo de la nuca del accidentado y la palma de la otra sobre la frente pinzando a la vez, con los dedos ndice y pulgar de esta mano la nariz (para que quede tapada) arqueando e cuello seguidamente para abrir las vas respiratorias. 3. Inspirar aire profundamente, aplicar la boca alrededor de la de la vctima (cubrindola totalmente) y espirar (soplar) el aire dentro de su boca y pulmones, vigilando su pecho (si se levanta es que llega aire a los pulmones). 4. Retirar la boca (para que espire el aire la vctima) vigilando si su pecho se deprime (exhala el aire). Aspirar aire profundamente de nuevo antes de introducirlo otra vez en su boca y pulmones. 5. Repetir el ciclo entre 15 y 18 veces por minuto, hasta que la vctima respire espontneamente o llegue la ayuda sanitaria.
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753

753. Otro de los mtodos es el de boca a nariz. La cabeza se coloca igual que en el de

boca a boca, Pero menos arqueada, dejando despejada la nariz y cerrada la boca, El mtodo boca a boca-nariz se practica en nios pequeos, cubrindoles con la boca el conjunto boca-nariz, debiendo soplar con menos fuerza y ms veces por minuto.

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757

Reanimacin cardaca 754. Ante un paro cardaco hay que practicar el masaje cardaco externo. En personas adultas los latidos del corazn suelen ser de 70 a 80 por minuto y un poco ms en nios. Para tomar el pulso se palpa con las yemas de los dedos ndice y medio (nunca el pulgar), la arteria radial en la mueca, aplicando el odo sobre el pecho para or los latidos de su corazn. El paro cardaco puede observarse tambin por la dilatacin de las pupilas y por la coloracin lvida o blanquecina de la piel. 755. La conducta a seguir es la siguiente: - Tumbar a la vctima boca arriba colocndose de rodillas a su lado. - Apoyar la parte posterior de la palma de una mano sobre el tercio medio del esternn, y la parte posterior de la otra mano sobre la primera, dejando los dedos al aire. Ejercer presin firme con los brazos extendidos hasta que el trax se hunda unos cuatro centmetros comprimiendo y soltando. - Repetir la presin a un ritmo de 60 a 80 veces por minuto, hasta notar que el corazn late o llegue el auxilio sanitario. Mtodo combinado o resucitacin (masaje y respiracin artificial) 756. Si es una sola persona laque deba prestar este-auxilio, empezar con la insuflacin boca a boca. Si se observa parada circulatoria (paro cardaco) se proceder inmediatamente al masaje cardaco externo, a base de 2 respiraciones boca a boca y 15 masajes cardacos, repitindolo sucesivamente. Si son dos las personas una de ellas practicar una respiracin boca a boca y la otra 5 masajes, y as sucesivamente.

757. Si la herida es grave, se debe: - No explorar ni tratar de curar la herida (haya o no cuerpos extraos introducidos). Colocar un aposito estril vendado. - Trasladar al herido urgentemente a un hospital. 311

761

758. Si la herida es leve, se debe: Descubrir bien la herida quitando los cuerpos extraos (con una pinza estril) y limpindola con abundante agua con una gasa (no con algodn y nunca con alcohol), dejando la herida al descubierto si no sangra. - Tapar la herida con compresas y una capa de algodn, si sangra o rezuma algo (nunca colocar algodn directamente sobre la herida) sujetndolo con un vendaje ni muy apretado ni muy flojo. Tanto si la herida es leve como grave, en ningn caso se hurgar en ella. Las heridas ms frecuentes se producen en la regin crneo-enceflica (cabeza). FRACTURAS 759. La fractura (rotura del hueso) puede ser cerrada (no se ve) y abierta (ms peligrosa). Se reconocen por (las cerradas): - Dolor en el lugar de la fractura que aumenta al presionar e hinchazn. - Dificultad en moverse, deformidad y acortamiento del miembro. - Chasquido (del hueso al romperse) y crepitacin (ruido que produce el roce de los fragmentos). - Movilidad anormal (puede ser en fracturas totales donde el miembro se dobla en el sitio de la fractura, no en la articulacin). 760. Las medidas de urgencia, como norma general, son: - Impedir que realice algn movimiento con la zona daada, ni tratar de reducir la fractura. - Inmovilizar el miembro (abarcando las dos articulaciones ms prximasa la fractura), pudiendo utilizar tablillas, cartones duros, vendas, etc.

Fracturas de miembros superiores 761. En las de brazo, colocar un almohadillado debajo de la axila con una tablilla en la cara externa desde el hombro al codo, flexionando el brazo pegado al pecho, mantenindolo con un vendaje en cabestrillo. En las de antebrazo, inmovilizar con dos tablillas desde el codo a la mueca, doblando el codo pegado al pecho aplicando un cabestrillo. En las de brazo y antebrazo, el entablillado abarcar ambas partes sin cabestrillo. 312

765
Fracturas de miembros inferiores 762. Si afecta a la cadera o al fmur, se colocar una tablilla en la cara interna del muslo, desde el pie hasta la ingle y otra en la externa, desde el pie hasta ms arriba de la cintura, sujeta a diferentes alturas. S afecta a la pierna, se colocarn tablillas en las caras interna y externa desde el pie hasta el muslo, sujetas a diferentes alturas. Tambin se puede atar la pierna sana a la fracturada.

Fracturas de la columna vertebral 763. La columna est formada por las vrtebras (huesos), con un orificio central por donde discurre la mdula espinal. Los sntomas de la fractura del hueso son: - Dolor (aumenta al tocar la lesin) e impotencia funcional (imposibilidad de moverse). - Deformidades (gibosidad o abultamiento desapareciendo las curvaturas normales). - Contractura muscular (msculos que cubren la lesin ms tensos). 764. Los sntomas de lesin de la mdula espinal son: Parlisis y prdida de sensibilidad (no sabe si se le toca o se le pincha). - Emisin involuntaria de orina o heces. - Prdida de reflejos. Al herido nunca se le sentar, doblar, inclinar o mover, ni ser un solo socorrista quien le coja en brazos. No se mover su cabeza ni se introducir en cualquier tipo de vehculo (ser un vehculo apropiado). Si auxilia una sola persona, dejar la vctima echada donde se encuentre, cubrindola y requiriendo ayuda. 765. Para coger al herido se requieren tres o ms personas, y uno de los procedimientos podra ser: - Levantar a la vctima en bloque colocndola boca arriba sobre un plano duro y ancho. Almohadillar suavemente la nuca, regin lumbar y rodillas. - Colocar a ambos costados del cuerpo mantas enrolladas (o similar). - Sujetar e inmovilizar su cuerpo con ataduras (desde la cabeza a los pies). - Trasladar al herido en ambulancia, furgoneta o caja de un camin, no en un turismo. - En caso de vmitos, rotar el conjunto, nunca ladear la cabeza. 313

770 Fracturas de crneo

766. Colocar al herido estirado con la cabeza inmovilizada. Si est inconsciente o vomita, se colocar en posicin de defensa (seguridad). Si llevara colocado casco de proteccin (motoristas) no se le quitar. Fracturas de costilla 767. Se colocar al herido recostado o semisentado sobre el costado lesionado, sin necesidad de vendajes (si hubiera heridas se obstruirn con compresas). Fracturas de clavcula 768. Se pueden reconocer por el gran dolor que producen, la imposibilidad de mover el hombro y deformidad. Es necesario inmovilizar el hombro, colocando un vendaje en cabestrillo con un palo por detrs de los codos y la espalda, vendndolos a la espalda.

QUEMADURA! 769. Si son leves se refrigerarn con agua, limpindolas sin cortar ni pinchar las ampollas colocando un aposito y vendaje compresivo manteniendo elevados los miembros quemados, Nunca vendar juntas dos superficies quemadas (siempre por separado). Si las quemaduras son graves y extensas, se debe: - No tocar la zona quemada ni quitar la ropa adherida a la piel. - Refrigerar con agua la herida o partes quemadas. - Cubrir la herida con telas o apositos mojados, sin pinchar las ampollas. Si se vendan los dedos hacerlo por separado, y en quemaduras de extremidades inferiores, separar los brazos del cuerpo y los muslos y piernas entre s. - Mantener elevadas las extremidades quemadas. - En quemaduras de la cara, sentar a la vctima (no acostada). 770. Al quemado grave que no tenga ninguna otra herida o lesin, si est consciente y no vomita, se le debe dar de beber agua mezclada con una cucharada de sal y otra de bicarbonato sdico por cada litro. Se le puede administrar algn calmante contra el dolor, trasladndolo urgentemente a un hospital. En ningn caso aplicar pomadas, alcohol, agua oxigenada ni mercurocromo, etc. 314

774

771. Los vasos sanguneos son las arterias, las venas y los capilares. Las arterias llevan la sangre del corazn hada los tejidos (hacia fuera), las venas la llevan de los tejidos hacia el corazn (haca dentro) y los capilares unen las arterias y las venas. Si se rompe algn vaso sanguneo se origina una hemorragia (salida de la sangre fuera de los vasos).

Clases de hemorragias 772. - Externas (la sngre sale al exterior y es visible). - Internas (la sangre sale de los vasos, pero no es visible). - Exteriorizadas (la sangre sale a travs del odo, nariz, boca, etc.). Segn el vaso sanguneo que se rompa, pueden ser: - Arteriales (sangre de color rojo vivo que mana con fuerza y a borbotones). - Venosas (sangre de color oscuro y mana de forma continua, no a chorros). - Capilares (de escasa cuanta, con muchos puntos sangrantes).

Conducta a seguir ante una hemorragia externa 773. En las arteriales el orden y la conducta a seguir es: - Presin directa sobre la herida: Aplicando gasa o compresa y comprimiendo con vendaje, manteniendo la presin constante y no retirndola (aunque est muy empapada) aplicando encima otras nuevas, manteniendo la presin hasta que cese la hemorragia. Elevando el miembro afectado por encima del corazn (miembros o cabeza). Vigilar que el miembro vendado no se vuelva amoratado. 774. - Presin sobre la arteria, si por el procedimiento anterior no se corta, en los siguientes puntos, segn donde est localizada. - En el cuello y cabeza: Arteria cartida. Se localizar la trquea deslizando los dedos tratando de localizar la arteria. Una vez localizada, se colocarn los dedos sobre la misma con el pulgar detrs del cuello, ejerciendo presin entre el dedo pulgar y los otros (nunca se presionar simultneamente a ambos lados). 315

779 775. - En miembros superiores, se comprimir con el dedo pulgar: Artera subclavia. Detrs de la clavcula en su articulacin con la primera costilla. Arteria axilar. Con los dos dedos, en el hueco de la axila contra el hmero. Artera humeral superior (de brazo) contra el hmero en el tercio medio del brazo, en su caja interna. Arteria humeral inferior (antebrazo). En la flexura del codo contra el hmero. - En miembros inferiores, se comprimir: Arteria femoral. Con el puo en el pliegue de la ingle. Arteria popltea (por debajo de la rodilla). Con el dedo pulgar en el hueco.
Torniquete o garrote (medida excepcional como ltimo remedio) 776. Slo se aplicar si con las medidas anteriores no se logra cohibir la hemorragia, para lo cual se precisa: - Una goma elstica (5 6 centmetros de ancho), corbata, venda, o similar. Nunca objetos finos, (alambres o similares), que puedan producir lesiones al apretarlos. - Un objeto rgido, corto y resistente (palo, destornillador, o similar). 777. Aplicacin del torniquete: - Colocarlo en la raz del miembro (brazo o muslo) por encima de la herida y dar dos vueltas con la venda del torniquete alrededor del miembro y atar con medio nudo. Colocar el objeto rgido en el medio nudo y sobre l hacer uno o dos nudos ms, girndolo para apretar el torniquete hasta que se detenga la hemorragia, fijndolo, una vez rotado, con los extremos del torniquete o mediante un vendaje adicional. 778. Precauciones una vez practicado el torniquete: La compresin ser la suficiente pero nunca hasta el punto de que el miembro se vuelva amoratado y fro, colocando un letrero sujeto a las ropas con la palabra URGENTE indicando la hora en que se practic el torniquete. - Una vez aplicado el torniquete no debe ser aflojado, ni tapado, trasladando urgentemente al herido al hospital con la cabeza ms baja que los pies. 779. Venosas Se efectuar un vendaje compresivo como en las arteriales (vase art. 670). Si la hemorragia est localizada en un miembro, se mantendr elevado. 316

784

Conducta a seguir ante una hemorragia interna Se puede sospechar por el antecedente de golpe o traumatismo o por el estado de shock (fro, plido, pulso dbil y ms frecuente, incoherente, etc.). Las medidas a tomar con la vctima son: Acostarla boca arriba, con la cabeza ladeada y los pies en alto (para impedir la aspiracin de los vmitos). - Cubrirla con una manta (para que no se enfre). - Trasladarla urgentemente a una clnica quirrgica (generalmente precisan intervencin).

Conducta a seguir ante una hemorragia exteriorizada 780. Hemorragias por el odo Es signo de lesin grave sobre todo si el herido ha perdido el conocimiento. Podra haber fractura de la base del crneo. Cubrir el odo con gasa estril sin taponarle. Tratarlo con el mximo cuidado (sin movimientos bruscos de cabeza) colocndolo en la postura de seguridad sobre el odo que sangre, trasladndole urgentemente a un hospital. 781. Hemorragia por la nariz. Mantener al herido sentado con la cabeza normal o ligeramente inclinada hacia delante, no hada atrs. Comprimir con un dedo el ala de nariz de la fosa sangrante. Si no cesa, se puede realizar un taponamiento y si contina, trasladarlo a un centro de urgencia. 782. Hemorragia por la boca. Pueden ser procedentes del pulmn y del aparato digestivo. Las del pulmn suelen producirse por golpes torcicos, reconocindose por: - La sangre (de color vivo), surge al exterior con o tras golpes de tos. El herido no suele perder el conocimiento, pudiendo notar cosquilleo en el trax. Colocar al herido en posicin semisentada hasta que llegue la asistencia sanitaria. 783. Las del aparato digestivo se reconocen por la sangre expulsada por vmitos mezclada con alimentos, que pueden ser de color rojo oscuro. El herido se suele marear (incluso perder el conocimiento), debindolo mantener en reposo absoluto en posicin de seguridad, hasta que llegue la ayuda sanitaria. 784. Hemorragia por la orina. Mantener al herido en reposo absoluto y traslado urgente al hospital. 317

787

TRASLADO DE LOS ACCIDENTADOS 785. Lo mejor es esperar a que lleguen los auxilios solicitados. Slo en casos excepcionales se pueden utilizar otros medios, bajo las siguientes instrucciones: - Antes, asegurarse si la vctima respira, no tiene hemorragias, fracturas, etc. - Transportarla tumbada boca arriba con las siguientes excepciones. Semisentada s tiene heridas en el trax. Acostada con las piernas flexionadas si tiene heridas en el abdomen. En posicin de seguridad si inconsciente, recobrara el conocimiento. 786. En ausencia de ambulancia, lo mejor es la caja de un camin, furgoneta o similar. En un turismo slo en caso extremo por ser peligroso. Se colocar una manta bajo la vctima al mismo tiempo que le cubra, pero sin colocar nada bajo la cabeza calzndola. Para situar al herido en el vehculo se levantar entre varias personas, como un bloque rgido. El vehculo debe marchar a una velocidad adecuada al estado de la va y densidad del trfico y conducir con suavidad.

BOTIQUN 787. Aunque no es obligatorio, es recomendable llevar un pequeo botiqun pudiendo contener: - Guantes desechables. - Algodn prensado, arrollado y estril. - Compresas, vendas y gasas estriles. Una tira de goma elstica de diez centmetros de ancho y no menor de metro y medio de largo. - Esparadrapo y un pauelo grande. - Tijeras, pinzas, imperdibles y una cucharilla.

318

789

TEMA XVI MECNICA Y MANTENIMIENTO SIMPLE DEL AUTOMVIL, ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS
MECNICA Y MANTENIMIENTO SIMPLE DEL AUTOMVIL
788.
El automvil est formado por el chasis, el motor y la transmisin. El motor transforma la energa qumica de un combustible en energa mecnica, distinguindose dos tipos de motores: - Motor de explosin (gasolina). La mezcla aire-gasolina, se realiza en el carburador. La ignicin se provoca mediante una chispa elctrica. - Motor de combustin (diesel). La mezcla aire-carburante se realiza en los cilindros, para su combustin en el momento de la inyeccin.

EL MOTOR DE EXPLOSIN
FUNCIONAMIENTO 789. Los cuatro tiempos del motor de explosin son los siguientes:

1. ADMISIN: El pistn (p) alojado en el cilindro (c) baja y aspira la mezcla (gasolina-aire). 2. COMPRESIN: El pistn sube nuevamente y comprime la mezcla aspirada en el tiempo de admisin. 3. EXPLOSIN: Antes de que baje nuevamente el pistn, salta una chispa en la buja (b) producindose la explosin de la mezcla comprimida, empujando con fuerza el pistn hacia abajo, que es la que se aprovecha para mover el vehculo. 4. ESCAPE: El pistn sube nuevamente arrastrando y expulsando al exterior a travs de la vlvula de escape (e) los gases producidos por la explosin. La transformacin de la energa se realiza en los cilindros (cmaras cerradas por arriba por la culata y por abajo por la cabeza del pistn), donde explota la mezcla. El movimiento del pistn es lineal (de arriba a abajo y viceversa) el cual se transforma en circular (rotatorio de las ruedas) por el mecanismo biela-cigeal. (b) y (d). 319

791

En la parte superior del cilindro est la cmara de compresin donde encajan las vlvulas accionadas por la distribucin, encargadas de permitir el paso de la mezcla y la salida de los gases al exterior (tiempos de admisin y escape respectivamente).

SISTEMA DE ALIMENTACIN
CARBURADOR 790. El carburador mezcla la gasolina y el aire donde llega, por una parte la gasolina desde el depsito y por otra el aire desde el exterior debidamente filtrado. 791. Funcionamiento.

Un carburador elemental consta de CUBA, SURTIDOR PRINCIPAL Y DIFUSOR. La cuba es el depsito del cual se alimenta el carburador, cuyo nivel se mantiene constante por un flotador y una vlvula de aguja, con el del surtidor. El movimiento de los pistones provoca una succin que, con el difusor, aumenta la velocidad del aire producindose la mezcla carburada (gasolina-aire). La vlvula de mariposa, accionada por el acelerador, variar la cantidad de mezcla introducida en los cilindros.

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796 792. En el carburador existen otros elementos: - Economizador (empobrece la mezcla). Ralent (hace que el motor no se pare cuando no se acelera). - Starter (aumenta la proporcin de gasolina) o estrangulador (disminuye la proporcin de aire). - Bomba de aceleracin (enriquece momentneamente la mezcla).
793. Mantenimiento: - Limpieza del carburador y del filtro de aire. Reglaje: - Ralent. Se actuar primero sobre el tornillo de velocidad con el motor caliente y sin acelerar, y posteriormente, sobre el tornillo de riqueza. 794. Averas: El motor falla: - Aaltasr.p.m Filtro de aire sucio. Carburador sucio - Continuamente Agua en el combustible, Nivel insuficiente en la cuba - De manera irregular produciendo algunas explosiones Suministro insuficiente

SISTEMA ELCTRICO
795. En l estn comprendidos los circuitos de encendido, de carga, de arranque y de iluminacin, con un elemento comn que es la BATERA. LA BATERA Es la que proporciona energa elctrica partiendo de una energa qumica producida por la reaccin de un electrolito (disolucin de agua destilada y cido sulfrico). 796. Mantenimiento (existen bateras que no lo precisan) - Comprobacin y reposicin del nivel de electrolito. Cuando el electrolito no cubre las placas de plomo, se aadir slo agua destilada nunca cido sulfrico. - Conservacin. Limpiar las sulfataciones de los bornesy posterior proteccin con grasa blanda o vaselina y limpiar los orificios de salida de gases. 321

801

CIRCUITO DE ENCENDIDO 797. Es el encargado de producir la chispa en las bujas para que se inflame la mezcla carburada en los cilindros. 798. Funcionamiento.

La corriente de 12 voltios (baja tensin) de la batera, pasa a la bobina, que por medio de los platinos (ruptor) se consigue una corriente (alto voltaje), necesaria para que salte la chispa en las bujas e inflame la mezcla dentro de los cilindros. La puesta a punto del motor consiste en sintonizar el encendido con la distribucin y con el movimiento de los pistones. 799. Mantenimiento. - Platinos. Reglaje de separacin. Sustitucin en su caso. - Bujas. Comprobacin del estado. Sustitucin en su caso. - Puesta a punto (reglaje) cada 10.000 kilmetros. 800. Circuito transistorizado. Con este circuito se consigue aumentar la duracin del ruptor (platinos). Circuito electrnico. Con este circuito se eliminan los contactos (platinos) utilizndose en su lugar un generador de impulsos. 801. Averas. Ralent irregular Contactos defectuosos del ruptor. Bujas sucias o desgastadas El motor da falsas explosiones. Puesta a punto incorrecta. Tapa del distribuidor o cables mojados. El motor falla Buja comunicada. Defectos en el encendido

322

806
CIRCUITO DE CARGA 802. Para reponer la energa de la batera que consume el automvil, se recurre a un generador de energa movido por el cigeal mediante una correa que a su vez mueve la bomba de agua. Funcionamiento.

803.

El generador puede ser de dos clases: DINAMO (produce corriente continua). - ALTERNADOR (produce corriente alterna). El alternador tiene las siguientes ventajas sobre la dnamo: - Es ms pequeo y produce corriente a ms bajas revoluciones que la dinamo. - Rinde ms y se desgasta menos. 804. Reguladores Para que la tensin e intensidad producida por el generador alcancen un valor adecuado y constante, se emplean los reguladores. El alternador carece de regulador de intensidad.

805. Disyuntor Se emplea para evitar que cuando la dinamo no funciona, la batera no se descargue sobre la dinamo. En el alternador esta funcin la hace el rectificador o los diodos. 806. Averas. La luz testigo permanece encendida en marcha ....Correa rota. Escobillas desgastadas Carga irregular .-. Nivel del agua en la batera muy bajo 323

812

CIRCUITO DE ARRANQUE 807. Para arrancar el motor del vehiculo es preciso hacerlo girar a unas 50 r.p.m lo cual, se consigue con el motor elctrico de arranque al recibir corriente directamente de la batera. No se debe insistir demasiado en su utilizacin, pues, se podra descargar la batera. 808. Averias. No gira el motor de arranque y cuando funciona las luces se extinguen o gira muy despacio Batera con muy poca carga. No gira el motor de arranque o lo hace muy despacio Batera con poca carga. Circuito cortado en el interior. Mala conexin a masa. CIRCUITO DE ILUMINACIN Y OTROS 809. Las luces, radio, bocinas, etc., toman la corriente de la batera, por lo que no hay que abusar de ellos cuando no funciona el motor para evitar la descarga de la batera. 810. Averas. No encienden un par de lmparas o un juego completo Lmparas fundidas. Interruptor defectuoso.

SISTEMA DE LUBRICACIN (ENGRASE)

811. En el motor existen piezas en continua friccin entre s (rozamiento), que si no fuera por la lubricacin (engrase) se originara un desgaste prematuro, as como una elevacin de temperatura que producira la fusin de las superficies en contacto (gripaje). Para reducir estos efectos, se interpone una fina capa de aceite, disminuyendo el rozamiento. El sistema de lubricacin proporciona el aceite necesario para evitar desgaste, corrosin, gripajes y para refrigerar, en parte, las piezas en movimiento. 812. Funcionamiento.

324

816 La bomba aspira aceite del depsito (crter) y lo manda a presin filtrado y limpio hacia las piezas en movimiento del motor. Los tipos de bomba de aceite existentes son: De engranajes y de rotor.

813. Mantenimiento. - Nivel de aceite. Comprobar peridicamente, mediante la varilla situada en el lateral del motor, en fro y en posicin horizontal, mantenindolo entre el mnimo y el mximo. - Cambio de filtro y de aceite. Cambiarlo peridicamente, segn indique el fabricante. El aceite se aade por el tapn de llenado situado encima de la culata del motor. La sustitucin del aceite se har con el motor caliente y posicin horizontal. 814. Averas. El motor gasta aceite y por el tubo de escape sale humo azulado (casi blanco).... Desgaste de los cilindros o de los segmentos. El motor gasta aceite y el humo del escape es incoloro Fugas de aceite. Excesiva presin. El testigo de presin no se apaga despus de arrancar Falta de aceite. Luz de control averiada. El manmetro marca cero Falta de aceite o avera en la bomba o manmetro. Filtro obstruido.

SISTEMA DE REFRIGERACIN
815. Dentro del motor, se producen temperaturas de orden de los 2.000C (grados) pudiendo llegar a producir gripajes entre ellas. Los tipos de refrigeracin empleados son: Por aire: el aire refrigera directamente el motor. - Por agua (liquido refrigerante): el aire refrigera el agua que refrigera el motor, cuyo sistema ha de regular la temperatura del motor mediante la regulacin de la temperatura del agua en torno a los 85C. 816. Elementos del sistema de refrigeracin por agua. Cmara de refrigeracin. Cavidades alrededor de los cilindros y culata por donde circula el agua. Radiador. Elemento donde el agua se enfra despus de refrigerar el motor. Ventilador: Activa la corriente de aire que pasa a travs del radiador. Bomba de agua. Fuerza la circulacin del agua. Manguitos de unin entre radiador y bloque motor. Macen que la unin no sea rgida. 325

819 817. Funcionamiento.

La bomba fuerza el agua a circular entre el radiador y las cmaras de refrigeracin (motor). Recibe el movimiento del cigeal por medio de una correa que, generalmente, a su vez mueve el generador de corriente (dinamo o alternador).

818.

Mantenimiento. - Comprobacin del nivel de lquido refrigerante en el vaso de expansin. Ha de mantenerse entre el mximo y el mnimo. - Comprobacin del estado de la correa. Si patina, afloja o rompe no se mover la bomba y fallar la refrigeracin. - Sustitucin del lquido refrigerante en todo el circuito con lquido refrigerante compuesto de agua y anticongelante, segn las instrucciones del fabricante (sobre todo en invierno).

819. Averas. Sobrecalentamiento del motor Ruido al arrancar en fro Falta de lquido refrigerante. Termostato defectuoso. Ventilador mal. Patina la correa de la bomba.

Es preciso rellenar a menudo el radiador.. Fugas de agua al exterior. El lquido refrigerante slo se cambiar si pierde sus propiedades. En caso de prdidas se debe aadir agua pura o lquido refrigerante.
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822

MOTOR DIESEL
820. El funcionamiento y gran parte de sus rganos son similares al de explosin con diferencias, ventajas e inconvenientes entre Diferencias. Motor diesel Admite aire comprimindolo, inyectando luego combustible. No precisa sistema de encendido. La combustin se produce por autoencendido. Utiliza equipo de inyeccin de combustible. ambos. Motor de explosin Admite mezcla (aire-combustible) comprimindola y produce una chispa. Utiliza sistema de encendido para que se produzca la chispa e inflame la mezcla carburada. Utiliza carburador. Algunos utilizan la inyeccin de gasolina.

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL MOTOR DIESEL Inconvenientes Ventajas Tiene un mejor rendimiento enerEl aceite de engrase tiene que ser de gtico (ms kilmetros por litro). mejor calidad. El combustible es ms econmico. Ms peso por caballo y menor aceNo posee carburador ni sistema de leracin (reprise). encendido. Dura ms y es ms fiable. Precisa de una atencin ms consEl par motor es ms constante. tante. El costo de mantenimiento es menor. Mayor costo de adquisicin. Averas ms costosas. El control de emisin de gases del escape es ms econmico. Mantenimiento (debe ser especialmente riguroso), - Engrase cuidadoso con aceites especiales. - Limpieza peridica de los filtros de gas-oil y de los inyectores. Humos en el escape: - Azulado: Sube aceite a la cmara de combustin y se quema. - Negro: Combustin incompleta por exceso de gas-oil o falta de aire. - Gris: Retardo a la inyeccin. Orden de inyeccin incorrecto. Suciedad en los inyectores. 822. Averas: El motor falla irregularmente. Agua en el gas-oil. Aire en el circuito. Mala puesta en fase. Consumo excesivo. Mala compresin. Mal reglaje de taques. Inyectores desajustados. 327 821.

825

SISTEMA DE TRANSMISIN
823. Se trata del sistema encargado de trasladar el movimiento del motor (giro del cigeal) a las ruedas, teniendo por misin: Modificar la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas. - Liberar el giro del cigeal del sistema de transmisin. - Hacer que las ruedas puedan girar a distinta velocidad en las curvas o giros. 824. La transmisin est compuesta por los siguientes elementos: - EMBRAGUE. - CAJA DE CAMBIO O CAJA DE VELOCIDADES. - RBOL DE TRANSMISIN. - GRUPO CONICO-DIFERENCIAL. Los sistemas de transmisin variarn segn sea motor delantero (traccin-propulsin) o motor trasero (propulsin). (Vase art, 592).

EMBRAGUE 825. Situado entre el motor y la caja de cambio, es el encargado de transmitir el giro del motor (cigeal) al sistema de transmisin.

Cuando no se pisa el pedal, los muelles aprietan el plato de presin contra el disco del embrague transmitiendo el movimiento al eje primario y, al pisarlo, se vence la resistencia de los muelles, liberando el disco de embrague (no se transmite el movimiento al eje primario).

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829
CAJA DE CAMBIO O CAJA DE VELOCIDADES 826. La caja de cambio se utiliza para transmitir mayor o menor velocidad de giro al rbol de transmisin y, por l, a las ruedas, recibiendo el movimiento por el eje primario.

El eje intermediario transmite el movimiento al eje secundario cuando se selecciona una relacin de marcha. Si el pin del intermediario es pequeo y el del secundario es grande, la relacin de marcha es corta. A la inversa, es larga. 827. La marcha directa une el eje primario y el secundario, y la quinta velocidad multiplica las revoluciones del eje primario. La marcha atrs se consigue intercalando un pin que invierte el sentido de giro del rbol de transmisin. RBOL DE TRANSMISIN 828. El rbol de transmisin recibe el movimiento de giro del eje secundario. El rbol se une al eje secundario y al puente trasero mediante juntas cardan y flexibles.

GRUPO CNICO DIFERENCIAL 829. Transforma el giro longitudinal del rbol de transmisin en giro transversal de los palieres desmultiplicando constantemente el giro del rbol. Se compone de pin de ataque y corona, manteniendo constante la suma de velocidades angulares de las ruedas para que puedan girar a diferentes velocidades.
329

834

830.

Mantenimiento y reglajes: - Embrague: Si los forros se desgastan patina, corrigindose apretndolo. Caja de cambio: Limpieza exterior y el engrase. - rbol de transmisin: Si presenta juego, sustituir las juntas universales. - Grupo cnico-diferencial: Comprobar el nivel de aceite. 831. Averas. Embrague. Mal uso como es el medio embrague o permanecer con el pie apoyado en el pedal. - La velocidad del vehculo no aumenta con las r.p.m Caja de cambio: - Las velocidades entran o salen dificultosamente Patina el embrague. Incorrectoniveldeaceite.Averainterna.

SISTEMA DE SUSPENSIN
832. Es el destinado a evitar que las irregularidades del terreno se transmitan bruscamente al interior del vehculo. 833. Funcionamiento.

Une el chasis del vehculo con las ruedas siendo sus componentes: - MUELLES. Se deforman debido a las irregularidades del terreno. - AMORTIGUADORES. Encargados de disminuir (absorber) las oscilaciones de los muelles siendo los hidrulicos telescpicos los ms utilizados. - BARRAS ESTABILIZADORAS. Tienden a mantener el vehculo horizontalmente. 834. Suspensin independiente. Las suspensiones independientes generalizadas y las traseras independientes (muy empleadas), contribuyen a mejorar la comodidad, el contacto de las ruedas con el suelo (adherencia) y la seguridad.

330

840

835. Mantenimiento. Observar que funcionen adecuadamente, sustituyendo el que no cumpla su funcin, como ocurre, generalmente con los amortiguadores cuando las irregularidades del pavimento afectan a la conduccin. 836. Averas. Suspensin dura Inclinacin excesiva en curvas Presin incorrecta de los neumticos. Amortiguador deteriorado o flojo Amortiguador flojo. Muelle dbil.

SISTEMA DE DIRECCIN
837. Su funcin es la de orientar las ruedas directrices (delanteras). La direccin debe ser suave y segura, siendo el sistema ms utilizado, el de cremallera y pin. La direccin asistida disminuye el esfuerzo del conductor sobre el volante (ayuda). 838. Funcionamiento.

El pin gira con el eje de la direccin, mueve una cremallera por medio de rtulas y bieletas disminuyendo el esfuerzo del conductor. Despus de haber accionado la direccin, sta ha de volver a su posicin inicial. 839. Mantenimiento. Normalmente no precisa de mantenimiento. Si ha recibido algn golpe, conviene hacer un reglaje. Revisar peridicamente la sujecin de la caja de direccin. 840. Averas Direccin dura Holgura en la direccin Presin incorrecta de los neumticos. Muelle o amortiguador dbil, Ajuste incorrecto de la caja de la direccin. 331

844

SISTEMA DE FRENADO
841. Se encarga de disminuir progresivamente la velocidad del vehculo o que se detenga cuando est en movimiento o de mantenerlo inmovilizado. En el sistema de frenado hay que distinguir: - Freno de servido (conocido como freno de pie). - Freno de socorro (circuito auxiliar en caso de avera del de servicio). Freno de estacionamiento (conocido como freno de mano). Los frenos pueden ser de disco o de tambor, distinguindose el elemento frenante y el mando. El elemento frenante, es la parte fija (zapatas en los frenos de tambor y pastillas en los de disco) que, al accionar el freno, entra en contacto con la parte mvil (tambor o disco), deteniendo el movimiento de las ruedas. El elemento de mando hace entrar en contacto el elemento fijo con el mvil, siendo el ms utilizado, el mando de sistema hidrulico. El servo-freno disminuye el esfuerzo del conductor sobre el pedal y aumenta la frenada. 842. Funcionamiento.

Al pisar el pedal se desplaza un pistn a lo largo de un cilindro en cuyo interior hay un lquido. La presin ejercida se transmite a las zapatas o las pastillas que, si es demasiado grande, se bloquean las ruedas, de ah que algunos vehculos llevan un sistema antibloqueo (ABS). 843. Mantenimiento - Comprobacin del nivel de lquido (ha de estar entre el mximo y el mnimo). Comprobacin y sustitucin peridica de los elementos fijos (pastillas y zapatas) y comprobacin de las conducciones (manguitos) y elementos mviles (discos y tambores). 844. Averas. Pedal de freno blando Al mantener pisado el pedal, se va al fondo
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Aire en el circuito. Fugas en el circuito.

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RUEDAS Y NEUMTICOS
845. Las ruedas son las encargadas de dirigir, propulsar y detener el vehculo, distinguindose dos partes LLANTA y NEUMTICO. LLANTA 846. Elemento rgido de la rueda sobre la que se monta el neumtico. Hay tres tipos de llanta: de acero estampado (chapa), de radios (alambre de acero), de aleacin ligera y todas ellas deben ser: - Ligeras (poca resistencia al inicio de la marcha y en la frenada). - Resistentes al peso y a los esfuerzos y rgidas ante ciertas fuerzas. - Ofrecer una forma que, al montar el neumtico, su conjunto sea estanco (no haya prdidas de aire). NEUMTICO 847. Va montado sobre la llanta, cuyo conjunto debe ser estanco y flexible. El neumtico puede ser de tres tipos: Diagonal, Radial y Diagonal cinturada (segn estn dispuestas sus fibras), y con independencia de su estructura (radial o diagonal) pueden ser con cmara o sin cmara. El neumtico sin cmara (tubeless) tiene menor riesgo de reventn.

848. Cambio de rueda con empleo del gato. Inmovilizar el vehculo con el freno de mano, calzando, al menos una de las ruedas. Retirar el tapacubos para aflojar ligeramente todas las tuercas de la rueda. Colocar el gato en el lugar previsto, elevndolo con la manivela. Terminar de quitar las tuercas y sustituir la rueda. Volver a colocar las tuercas con la mano, bajar el vehculo y retirar el gato, terminando de apretar las tuercas con la llave. 333

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849.

Mantenimiento. Llantas: Evitar golpes contra los bordillos y efectuar el equilibrado dinmico peridico. Neumticos: - Mantener una presin de inflado correcta. - Sustituir en caso de grietas, cortes, etc. - Comprobar la profundidad del dibujo (menos de 1,6 mm debe sustituirse). Limpiar peridicamente los canales del dibujo (piedrecitas incrustadas). 850. Averas. Mayor desgaste en los bordes que en el centro Desgaste excesivo en el centro Neumtico poco inflado. Alineacin incorrecta de las ruedas o cotas de la direccin. Neumticos excesivamente inflados.

ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS

851. Los automviles deben estar dotados de los siguientes accesorios, repuestos y herramientas, dependiendo de las siguientes categoras de los vehculos y servicio a que estn destinados. 852. Primera categora: Motocicletas, coches de minusvlidos y vehculos de motor de tres ruedas cuyo peso en vaco (tara) no exceda de 400 kilogramos. Segunda categora: Automviles de transporte de personas cuyo nmero de plazas no exceda de nueve, incluida la del conductor (Turismos) y los de transporte de mercancas cuyo peso mximo autorizado no exceda de 3.500 kilogramos. Tercera categora: Automviles de transporte de mercancas cuyo peso mximo autorizado exceda de 3.500 kilogramos y los de transporte de personas cuyo nmero de plazas, incluida !a del conductor, exceda de nueve (Autobuses), Un vehculo est destinado a servicio privado cuando se utiliza exclusivamente para fines particulares y al servicio pblico cuando se utiliza para los dems, mediante el pago.
VEHCULOS ESPECIALES

853. nicamente se les exigir un juego de lmparas y las herramientas para su cambio si circulan de noche. 334

854

854. Todos los vehculos automviles deben llevar, como mnimo, la siguiente dotacin: Un juego de lmparas en buen estado. Herramientas indispensables para cambio de lmparas. Los automviles de segunda categora, adems del equipo sealado anteriormente, deben llevar, como mnimo: Una rueda completa en orden de servicio. Herramientas indispensables para cambio de ruedas. Los automviles de segunda categora, destinados a servicio pblico, adems de todo lo anterior, deben llevar: Dos bujas de repuesto y un juego de platinos (vehculos a gasolina o G.L.P.). Un extintor de incendios adecuado (polvo seco o hidrocarburo halogenado), colocado a mano del conductor preservndolo del sol. Un juego completo de correas para el equipo motor. Un calzo adecuado al tipo de vehculo. Una lmpara porttil con cable de conexin a la batera o con pilas en orden de servicio. Un rollo de cinta aislante o plastificada. Un juego de manguitos de goma para radiador. Herramientas indispensables para cambio de los manguitos del radiador, de las correas, de las bujas y para efectuar las pequeas reparaciones.

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INFRACCIONES Y SANCIONES
855 Por considerarlo de nteres, seguidamente se detalla todo lo que hay que tener en cuenta en relacin con las infracciones y sanciones conforme al texto articulado de la Ley sobre Trfico. Circulacin de Vehculos a Motor y Segundad Vial (Real Decreto Legislativo 339/90 BOE14-3-90) Las infracciones se clasifican en leves, graves y muy graves (Art 6S.2). Se consideran leves (Art 653) Sancin hasta 15 000 pesetas (Art 671). - Las cometidas contra las normas que no se califican como graves o muy graves Se consideran graves: (Art 654) Sancin hasta 50 000 pesetas (Art 67.1). - Conduccin negligente o temeraria. - Omisin de socorro en caso de necesidad o accidente - Ingestin de sustancias que perturben o disminuyan las facultades psicofsicas del conductor - Tiempos de conduccin Limitaciones de velocidad Prioridad de paso - Adelantamientos Cambios de direccin y de sentido - Circulacin en sentido contrario al habitual - Paradas y estacionamiento en lugares peligrosos o que obstaculicen gravemente la circulacin - Circulacin sin alumbrado en situaciones de falta o disminucin de visibilidad Producir deslumbramiento al resto de los usuarios de la va - Circular sin las autorizaciones reglamentarias o sin matricula - Circular con vehculo que incumpla las condiciones tcnicas que garanticen la seguridad vial - Realizacin y sealizacin de obras en la va sin permiso - Retirada o deterioro a la sealizacin permanente u ocasional - Competencias o carreras entre vehculos Se consideran muy graves (Art 6S5) Sancin hasta 100.000 pesetas (Art 671) - Cuando concurran circunstancias de peligro, especialmente en zonas urbanas y en poblado, o cual quier otra circunstancia anloga que pueda constituir un nesgo aadido y concreto al previsto para las infracciones graves en el momento de cometerse la infraccin
Otras sanciones

En el caso de infracciones graves o muy graves podr imponerse, adems, la suspensin del permiso de conducir hasta tres meses (Art 67 1) Sern sancionadas con multa de 15 000 a 250 000 pesetas la conduccin sin la autorizacin administrativa correspondiente (Art 67.4). En las infracciones de especial gravedad se podra imponer ademas, la sancin de suspensin de hasta un ao de la correspondiente autorizacin o de cancelacin de la misma (Art 67 4) Graduacin de sanciones La graduacin de las sanciones se har en atencin a la gravedad y trascendencia del hecho, a los antecedentes del infractor y al peligro potencial creado. Responsabilidad La responsabilidad por las infracciones recaer directamente en el autor del hecho en que consiste la infraccin (Art 72.1). El titular sera en todo caso responsable por las infracciones relativas a la documentacin del vehculo, al estado de su conservacin, deficiencias que afecten a la segundad y del incumplimiento de los reconocimientos penodicos (Art 72 2) El titular tiene el deber de identificar al conductor responsable de la infraccin, de lo contrario, sin causa justificada, sera sancionado como autor de falta grave (hasta 50 000 pesetas) (Art 72 3) 336