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Instrucciones de servicio y mantenimiento
BW 203 AD-4 AM
S/N 101 920 25 ....>
Rodillo Vibratorio Tndem Asphalt Manager
Nm. Catlogo
008 137 34
11/2004
Prlogo
Las mquinas de BOMAG son productos de la amplia gama de mquinas compactadoras de BOMAG.
Prlogo
La gran experiencia de BOMAG junto con procedimientos de produccin y de ensayo como p.ej. los tests de larga duracin de todas las partes importantes y los altos requerimientos a la calidad garantizan la mxima fiabilidad de su mquina. El presente manual contiene:
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Tengan este manual siempre al alcance de la mano, p.ej. en el compartimento de herramientas de la mquina, o en el depsito previsto para ello. Las instrucciones de servicio y mantenimiento son parte de la mquina. La mquina hay que manejar slo despus de haber obtenido instrucciones y bajo observacin del presente manual. Imprescindiblemente hay que observar las instrucciones de seguridad. Asimismo hay que observar las directivas de la asociacin profesional de construccin de caminos, canales y puertos "Regulaciones de seguridad para el servicio de apisonadoras de carreteras y compactadores de suelo", y tambin las pertinentes regulaciones para la prevencin de accidentes. Para su propia seguridad deberan utilizar slo piezas de recambio de BOMAG. En el curso del desarrollo tcnico reservamos el derecho a introducir modificaciones sin previo aviso. Las presentes instrucciones de servicio y mantenimiento se pueden obtener tambin en otros idiomas. Adems pueden obtener la lista de piezas de recambio a travs de su distribuidor de BOMAG bajo indicacin del nmero de serie de su mquina. Informaciones sobre la correcta aplicacin de nuestras mquinas en el movimiento de tierras y asfalto tambin pueden obtener a travs de su distribuidor de BOMAG. Las condiciones de garanta y responsabilidad expuestas en las condiciones generales de contrato de BOMAG no sufren ninguna amplicacin o sustitucin por causa de las advertencias previas y de las a continuacin. Les deseamos mucho xito con su mquina de BOMAG. BOMAG GmbH Printed in Germany Copyright by BOMAG
Normas de seguridad instrucciones de servicio instrucciones de mantenimiento Ayuda en caso de averas
El empleo del presente manual

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facilita de llegar a conocer la mquina. Evita defectos debidos a un manejo no apropriado.
La observacin de las instrucciones de mantenimiento

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aumenta la fiabilidad durante la aplicacin en el lugar de obra, aumenta la duracin de la mquina, reduce los costes de reparacin y tiempos de mquina parada.
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La empresa BOMAG no se responsabiliza para el funcionamiento de la mquina

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en caso de un manejo no correspondiendo a la utilizacin normal, en caso de otros tipos de aplicacin no mencionados en el manual.
No tienen ningn derecho de garanta en los siguientes casos

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errores en el manejo, mantenimiento insuficiente, y combustibles, aceites, etc. incorrectos.
Le rogamos tener presente que El presente manual fue escrito para el operador y la persona de mantenimiento en el lugar de la obra.
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Prlogo
Rellenar, por favor ............................ Modelo de mquina (Figura 1) ............................ Nmero de serie (Figura 1 y 2) ............................ Modelo de motor (Figura 3) ............................ Nmero del motor (Figura 3)
Observacin
Fig. 1
Los datos arriba mencionados hay que completar simultneamente con el protocolo de entrega. Con la entrega de la mquina nuestra organizacin les proporciona instrucciones iniciales para la operacin y el mantenimiento de la mquina. Es imprescindible de obeservar las indicaciones respecto a seguridad y peligros!
Fig. 2
Fig. 3
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Indice
Datos Tcnicos Instrucciones de Seguridad Elementos de indicacin y de operacin 3.1 Observaciones generales 3.2 Descripcin de los elementos de indicacin y operacin 3.3 Elementos de indicacin y mando Asphalt Manager
7 13 21 24 24 41
3.4 Descripcin de los elementos de indicacin y operacin, Asphalt Manager BOP 43 3.5 Diagrama en lneas "Automtico" (EVIB) 3.6 Descripcin diagrama por lneas sistema automtico (EVIB) 3.7 Diagrama en lneas, manual (EVIB) 3.8 Descripcin diagrama por lneas sistema manual (EVIB) Manejo 4.1 Observaciones generales 4.2 Comprobaciones anterior a la puesta en servicio 4.3 Arrancar el motor 4.4 Arrancar con cables de unin entre bateras 4.5 Conducir la mquina 4.6 Parar la mquina, accionar el freno de estacionamiento 4.7 Parar el motor 4.8 Conectar o desconectar la vibracin rodillo trasero 4.9 Asphalt Manager, elegir modos de servicio, conectar y desconectar 4.10 Recorrido de medicin con el Asphalt Manager 4.11 Terminar la compactacin de una trayectoria 4.12 Imprimacin de los datos medidos al final de la compactacin 4.13 Sustituir el rollo de papel en la impresora de valores medidos 4.14 Sustituir la cinta entintada de la impresora de valores medidos 4.15 Activar la marcha tipo cangrejo 4.16 Conectar o desconectar el rociado a presin 4.17 Rocidado del cortador de cantos 4.18 Activar el interruptor de parada de emergencia 45 47 48 50 51 52 52 53 57 58 60 61 62 65 69 72 72 73 74 75 76 77 78
4.19 Ajuste del tope de giro para limitacin de recorrido de la palanca de marcha 78 4.20 Ajustar el asiento de conductor 4.21 Abrir o cerrar la ventana de la cabina 4.22 Remolcar 4.23 Transporte Mantenimiento 5.1 Instrucciones generales respecto el mantenimiento 5.2 Sustancias empleadas en el servicio 5.3 Sustancias empleadas en el servicio y cantidades de llenado 79 79 80 81 83 84 85 88
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Indice
5.4 Instrucciones para el rodaje 5.5 Tabla de Mantenimiento 5.6 Comprobar el nivel del aceite de motor 5.7 Comprobar la reserva de combustible 5.8 Comprobar el nivel del aceite hidrulico 5.9 Comprobar el nivel del lquido refrigerante
90 91 94 94 95 96
5.10 Comprobar/vaciar (separador de agua) y desairear el separador previo de combustible 96 5.11 Comprobar la reserva de agua 98 5.12 Comprobar el estado del medio refrigerante, aceite hidrulico y radiador del aire de carga, limpiar 99 5.13 Cambiar el aceite de motor 5.14 Cambiar el cartucho filtrante del aceite de motor 5.15 Comprobar la concentracin del medio anticongelante 5.17 Mantenimiento de la batera 100 101 101 105
5.16 Mantenimiento del sistema de aire acondicionado (servicio de verano) 102 5.18 Comprobar el nivel de aceite en el tubo del cubo del rbol de vibracin 106 5.19 Comprobar el nivel de aceite del engranaje de traslacin rodillo trasero 107 5.20 Cambiar el cartucho filtrante previo de combustible 5.21 Cambiar los cartuchos filtrantes para el combustible 5.22 Comprobar, tensar, lubricar las cadenas de direccin 5.23 Cambiar el aceite en el tubo del cubo del rbol de vibracin 5.24 Cambiar el aceite en el engranaje de marcha del rodillo 5.25 Comprobar las fijaciones del motor diesel 5.26 Comprobar la correa trapezoidal y reemplazarla, si fuese necesario 5.27 Comprobar y ajustar el juego de vlvulas 5.28 Cambiar el aceite hidrulico y filtro de ventilacin 5.29 Cambiar el filtro del aceite hidrulico 5.30 Lubricar la articulacin de codo 5.31 Cambiar el medio refrigerante 5.32 Reemplazar la vlvula de inyeccin 5.33 Comprobar, limpiar, cambiar el filtro del aire de combustin 5.34 Sistema de rociado, mantenimiento con peligro de heladas 5.35 Limpiar el depsito de agua 5.36 Limpiar el filtro de agua 5.37 Llenar el depsito de reserva del sistema limpiaparabrisas 5.38 Comprobar los rascadores 5.39 Pares de apriete 5.40 Conservacin del motor Auxilio en caso de averas 6.1 Observaciones Generales 6.2 Fallos del Motor 108 109 110 111 112 114 115 118 121 123 124 124 126 127 130 131 132 133 133 134 134 137 138 139
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1 Datos Tcnicos
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Datos Tcnicos
Fig. 4
Medidas en mm
A BW 203 AD-4 AM 3300
B 2295
C 715
D 1236
H 2320
H2 3000
K 400
L 4520
O 80
W 2135
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Pesos Peso operativo (CECE) Peso operativo (CECE) con cabina ROPS (barra antivuelco) Carga sobre eje delantero (CECE) Carga sobre eje trasero (CECE) Carga lineal esttica delantera (CECE) Carga lineal esttica trasera (CECE) Dimensiones ngulo pendular Radio interior de giro
kg kg kg kg kg/cm kg/cm
12600 13100 6800 6300 31,9 29,5
+/- mm
6 4170
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Datos Tcnicos
BW 203 AD-4 AM km/h km/h % 0-6,0 0-11,0 40/35
Caractersticas de marcha Velocidad de marcha (1) Velocidad de marcha (2) Max. capacidad ascensional sin / con vibracin (en funcin del suelo) Accionamiento Fabricante de motor Modelo Refrigeracin Nmero de cilindros Potencia ISO 9249 Nmero de revoluciones Equipo elctrico Batera Tipo de accionamiento Rodillos propulsados Frenos Freno de maniobra Freno de estacionamiento Direccin Tipo de la direccin Accionamiento de la direccin ngulo de direccin Paso de cangrejo, desplazamiento lateral del rodillo (derecha / izquierda) Sistema de vibracin Asphalt Manager, delante Tipo de accionamiento Frecuencia 1/2 Amplitud Rodillo vibratorio Fuerza centrfuga Sistema de vibracin, atrs Tipo de accionamiento Frecuencia 1/2 Amplitud 1/2 Rodillo vibratorio Fuerza centrfuga 1/2 Equipo de rociado Tipo Conmutacin de intervalos
Deutz BF4M 2012C agua 4 kW (CV) 98 1/min V V/Ah 2300 12 12/100 hidrost. delante + atrs
hidrost. mecnico
+/-grados mm
pendular articulada hidrost. 30 170
Hz mm kN
hidrost. 40/50 0,73 delante 158/247
Hz mm kN
hidrost. 40/50 0,70/0,30 atrs 126/84
presin (+)
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Datos Tcnicos
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Cantidades de llenado Combustible (diesel) agua Aceite hidrulico Aceite de motor

* Reservamos modificaciones tcnicas
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200 1000 60 9,5
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Datos Tcnicos
Las siguientes caractersticas de ruidos y vibracin, de acuerdo con la directiva para mquinas establecida por la CE en su versin (98/37/CE) y la directiva para ruidos 2000/14/CE, se determinaron con el nmero nominal de las revoluciones del motor y con vibracin conectada Con la mquina estacionada sobre una base elstica. Durante la utilizacin en el servicio pueden resultar valores diferenciados dependiendo de las condiciones predominantes de servicio.
Caractersticas de ruido
Las caractersticas para el ruido demandado de acuerdo con anexo 1, seccin 1.7.4 f de la directiva CE para mquinas para el nivel de intensidad acstica en el puesto del conductor (con cabina): LpA = 85 dB (A) La emisin sonora para la mquina demandada de acuerdo con la directiva para intensidad de ruidos nivel de potencia acstica garantizado de la mquina: LWA = 110 dB (A) Estos valores de ruidos se determinaron de acuerdo con ISO 3744 para el nivel de la potencia acstica (LWA) y de acuerdo con ISO 11204 para el nivel de la intensidad acstica (LpA) en el puesto del operador.
Caracterstica de vibracin
Las caractersticas de la vibracin de acuerdo con anexo 1, seccin 3. 6. 3. a de la directiva CE para mquinas son las siguientes: Vibracin de todo el cuerpo (asiento de conductor) El valor efectivo sopesado de la aceleracin determinado de acuerdo con ISO 7096, est en <=0,5 m/sec2. Los valores de vibracin para mano / brazo El valor efectivo sopesado de la aceleracin determinado de acuerdo con EN 500/ISO 5349, est en <=2,5 m/sec2.
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Datos Tcnicos
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2 Instrucciones de Seguridad
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Instrucciones de Seguridad
Observaciones generales
Esta mquina de BOMAG ha sido construida segn el ltimo estado de la tcnica y segn los reglamentos y reglas de la tcnica en vigor. No obstante, de esta mquina pueden emanar peligros para personas y bienes reales, en el caso:
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La mquina slo debe entrar en el servicio con los dispositivos de seguridad en plena capacidad de funcionar. La mquina se debe someter anualmente a una inspeccin por un perito.
Aplicacin no determinada
No obstante, de esta mquina pueden emanar peligros a ser operada por personal sin entrenamiento, o si se utiliza inapropiadamente o para una aplicacin no determinada. De ninguna manera se debe trabajar con la vibracin conectada sobre hormign duro, capa bituminosa fraguada, o en suelos profundamente congelados. El arranque y el servicio de la mquina en ambientes con peligro de explosin queda expresamente prohibido.
de no utilizarla segn su determinacin de ser operada por personal sin formacin adecuada de realizar cambios y modificaciones inapropiados en ella de no observar las instrucciones de seguridad
Por este motivo, toda persona que se ocupe de la operacin, mantenimiento y reparacin de la mquina debe leer las instrucciones de seguridad, y cumplir con ellas. Si necesario lo anteriormente dicho debe confirmarse bajo firma para la empresa utilizadora. Adems, queda entendido que son vlidos:
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Quin est autorizado a manejar la mquina?

Unicamente personas mayores de 18 aos entrenadas, instruidas y delegadas para tal fin estn autorizadas a conducir y manejar la mquina. Las competencias para el manejo deben estar claramente establecidas y deben cumplirse con exactitud. Personas bajo el influjo de alcohol, medicamentos o drogas no estn autorizadas a manejar, mantener o reparar la mquina. El mantenimiento y la reparacin exigen conocimientos especiales y deben ser realizados nicamente por personal tcnico especialmente entrenado.
instrucciones pertinentes para la prevencin de accidentes reglamentos generalmente reconocidos en razn de seguridad tcnica y relativo al derecho de la circulacin instrucciones de seguridad en vigor para cada pas (cada estado). La persona utilizadora tiene la obligacin de conocer dichos reglamentos e instrucciones y de cumplir con ellos. Esto tambin tiene validez para reglamentos locales, y para instrucciones sobre diferentes modos de trabajos de manejo. Si las recomendaciones descritas en el presente manual fuesen diferentes a aquellas en su propio pas, entonces se debe cumplir con las instrucciones de seguridad en vigor en su pas.
Modificaciones y cambios en la mquina

Por razones de seguridad, no est permitido ninguna modificacin en la mquina por cuenta propia. Las piezas originales y los accesorios han sido concebidos especialmente para esta mquina. Queremos llamar expresamente la atencin sobre el hecho, de que piezas y accesorios especiales no suministrados por nosotros tampoco han sido autorizados por nosotros. El montaje y / o la utilizacin de dichos productos puede afectar tambin la seguridad de traslacin activa y / o pasiva. Que-
Uso adecuado
Esta mquina se debe aplicar slo para:
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la compactacin de materiales bituminosos como p.ej. capas de carreteras. trabajos medianos y pesados de compactacin en movimiento de tierras o subestructura de carreteras.
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da excluida cualquier responsabilidad del fabricante en caso de daos y perjuicios debidos a la utilizacin de piezas no originales o accesorios especiales.
Conectar slo el primer nivel de marcha (nunca la marcha tipo cangrejo). Asegurar la mquina contra vuelco y desplazamiento. Sobre los vehculos de transporte hay que asegurar la mquina contra desplazamiento, resbalamiento y vuelco. Existe peligro para la vida de personas
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Indicaciones de seguridad en las instrucciones de servicio y mantenimiento:

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Peligro
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Las partes marcadas de este modo indican posibles peligros para personas. Atencin Las partes marcadas de este modo indican posibles peligros para la mquina o para partes de ella.
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al situarse debajo de cargas en suspensin o al permanecer debajo de cargas en suspensin al quedarse en la zona de traslacin de la mquina al guiar la mquina o al cargarla.
En estado de suspensin la mquina debe hacer slo mminos movimientos pendulares. Hay que hacer uso slo de dispositivos de elevacin seguros y con suficiente capacidad de carga. Los dispositivos de elevacin hay que fijarlos slo en los puntos de elevacin previstos para ello.
Observacin Las partes marcadas de este modo ofrecen informaciones tcnicas para la utilizacin ptima y rentable de la mquina. Medio ambiente Las partes marcadas de este modo indican trabajos para desechar materiales de operacin, materiales auxiliares y piezas de recambio de forma segura y no agresiva con el medio ambiente. Observar los reglamentos de proteccin del medio ambiente.
Remolcar la mquina
Incondicionalmente se debe utilizar una barra de remolque. Max. velocidad de remolque 1 km/h, max. distancia de remolque 500 m. Al soltar los frenos de discos mltiples la mquina se debe asegurar contra desplazamientos involuntarios.
Comprobar la barra antivuelco (ROPS)

El bastidor de la mquina no debe estar deformado, doblado o agrietado en la zona de la ROPS. La ROPS no debe presentar nada de corrosin, deterioros, ningunas grietas capilares o puntos abiertos de rotura. Durante la traslacin de la mquina la ROPS no debe hacer ruidos. Esto es una seal de una fijacin insuficiente. Todas las uniones roscadas deben corresponder a las especificaciones prescritas, y deben estar apretadas fuertemente (prestar atencin a los pares de apriete). Los tornillos y las tuercas no deben estar deteriorados, doblados o deformados. Sin consentimiento explcito del fabricante est prohibido de soldar o atornillar piezas adicionales, ni tampoco deben efectuarse agujeros adicionales, por motivo de disminuir la estabilidad.
Adhesivos / rtulos de informacin en la mquina

Los adhesivos / rtulos deben mantenerse completos y legibles, y deben respetarse imprescindiblemente. Los adhesivos / rtulos deteriorados e ilegibles hay que sustituirlos.
Cargar la mquina
Slo hay que utilizar rampas de carga estables y con suficiente capacidad de carga. La inclinacin de la rampa debe ser menor a la mxima capacidad de la mquina para superar pendientes.
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Arrancar la mquina
Anterior al arranque Hay que manejar la mquina slo desde el asiento del conductor. Slo hay que hacer uso de mquinas sometidas regularmente a los trabajos de mantenimiento. Hay que familiarizarse con el equipo, con los elementos de mando y de control y con el modo de trabajar la mquina y con la zona de trabajo. Hay que hacer uso del equipo personal de proteccin (casco protector, calzado de seguridad, etc.). Anterior a subir a la mquina hay que comprobar:
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Arrancar La mquina se debe arrancar y manejar slo desde el asiento de conductor (conmutador de contacto de asiento). Para arrancar hay que colocar todas las palancas de mando en posicin neutral. No se deben utilizar medios para ayudar en el arranque como aerosoles o ter. Despus del arranque hay que controlar todos los instrumentos de indicacin. Arrancar con cables de unin entre bateras Conectar el positivo con el positivo y negativo con negativo (cable de masa). El cable de masa hay que conectar siempre el ltimo y desconectar el primero! Con una conexin errnea se producen graves deterioros en el sistema elctrico. Jams hay que arrancar el motor cortocircuitando las conexiones elctrica del motor de arranque porque la mquina se puede poner inmediatamente en movimiento. Arrancar en espacios cerrados Los gases de escape presentan un peligro para la vida! Por este motivo, durante el arranque en espacios cerrados hay que procurar por suficiente admisin de aire!
si hay personas u obstculos en los lados o por debajo de la mquina si la mquina est libre de material aceitoso e inflamable si todos los asideros, peldaos y plataformas estn libres de grasa, aceites, combustibles, suciedad, nieve y hielo. Las puertas de mantenimiento tienen que estar cerradas y enclavadas.
Para subir a la mquina hay que hacer uso de las escaleras y los asideros. Anterior al arranque hay que comprobar lo siguiente:
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si la mquina presenta deficiencias visibles si todos los dispositivos de proteccin estn fijos en su sitio si funcionan la direccin, los frenos, los elementos de control, el alumbrado y la bocina. si el asiento est correctamente ajustado si los espejos (si presentes) estn limpios y bien ajustados.
Conducir la mquina
Personas en la zona de peligro Anterior a cada comienzo de trabajo, tambin despus de una interrupcin del trabajo y especialmente para la marcha hacia atrs hay que comprobar si personas u obstculos se encuentran en la zona de peligro. En caso de necesidad hay que dar seales de advertencia. El trabajo hay que suspender inmediatamene si hay personas que no abandonan la zona de peligro a pesar de la advertencia. Con el motor en macha no hay que situarse o permanecer en la zona de pandeo de la mquina. Contusiones! Conducir En situaciones de emergencia y peligro hay que accionar inmediatamente el interruptor de parada de emergencia. El interruptor de parada de emergencia no se debe utilizar en calidad de freno de servicio.
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No arrancar la mquina con instrumentos, lmparas de control u rganos de control defectuosos. No transportar objetos sueltos con la mquina ni fijarlos en ella. En mquinas con barra antivuelco siempre hay que ponerse el cinturn de seguridad!
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La mquina no debe volver al servicio anterior a haber quedado eliminado el peligro que fue el motivo para activar la parada de emergencia. Si la mquina haya entrado en contacto con lneas de alta tensin:
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Comportamiento en trfico Adaptar la velocidad a las condiciones del trabajo. Ceder siempre el paso a vehculos de transporte cargados. Con mala visibilidad se debe conectar el alumbrado. Mantenerse alejados de cantos y taludes. Comprobar los efectos de la vibracin Durante trabajos de compactacin con vibracin conectada hay que comprobar los efectos sobre edificios en la cercana y conducciones subterrneos (conducciones de gas, agua, alcantarillado). Suspender el trabajo de compactacin con vibracin conectada, si fuese necesario. La vibracin no se debe conectar jams en terreno duro (congelado, de hormign). Peligro de deterioros de los cojinetes!
No abandonar el puesto de conduccin Advertir a las personas de no acercarse y de no tocar la mquina A ser posible hay que conducir la mquina fuera de la zona de peligro Mandar a desconectar la corriente
Manejar la mquina slo desde el puesto de conduccin. Mantener las puertas de la cabina cerradas. Jams hay que ajustar el asiento de conductor durante la marcha. Durante la marcha no hay que subir a la mquina ni bajar de ella. La direccin de marcha slo hay que cambiar con la mquina inmvil. No utilizar la mquina para el transporte de personas. En caso de ruidos anormales y generacin de humo hay que parar la mquina, determinar la causa y mandar a eliminar el defecto. Siempre hay que mantener suficiente distancia hacia los cantos de fosas de obra y taludes, y hay que prescindir de cualquier modo de trabajo que pudiese menoscabar la estabilidad de la mquina. No se debe trabajar con la vibracin conectada sobre hormign duro, capa bituminosa fraguada o suelo fuertemente congelado. Siempre hay que prestar atencin a suficiente distancia al pasar por pasos bajo nivel, tneles, lneas areas, etc. Conducir en pendientes y declives Jams hay que conducir en pendientes mayores a la mxima capacidad ascensional de la mquina. En pendientes se debe conducir siempre en sentido directo hacia arriba o abajo. Anterior a arrancar hay que conectar el inferior nivel de marcha. En suelos hmedos y sueltos la adherencia al suelo de la mquina se reduce considerablemente en pendientes y declives. Elevado peligro de accidente!
Estacionar la mquina
A ser posible, estacionar la mquina sobre terreno horizontal, llano y slido. Anterior a abandonar la mquina:
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Colocar la palanca de cambio en posicin neutral accionar el freno de estacionamiento Parar el motor y extraer la llave de encendido cerrar la cabina con llave Asegurar la mquina contra uso no autorizado. Retirar la llave del interruptor principal de batera.
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No saltar de la mquina sino hacer uso de la escalera y los asideros. Las mquinas que presentan un obstculo hay que asegurarlas tomando medidas llamativas. Estacionar la mquina en pendientes o declives Asegurar la mquina contra desplazamiento, poniendo a este efecto calzos metlicos delante o detrs de los rodillos.
Repostar combustible
No inhalar los vapores del combustible.
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Repostar slo con el motor parado y calefaccin auxiliar desconectada. Siempre hacer uso de las ayudas de subida. No repostar en espacios cerrados. Ninguna llama abierta y no fumar. No derramar combustible. Recoger el combustible saliendo y no dejarlo penetrar el suelo. Limpiar el combustible derramado. Mantener alejado del combustible cualquier suciedad y agua. Depsitos de combustible con fuga pueden causar una explosin. Prestar atencin sobre el asiento hermtico de la tapa del depsito de combustible y reemplazarlo inmediatamente, si fuese necesario. Medidas de proteccin contra incendio Familiarizarse con la ubicacin y el manejo de los extintores de fuego. Hay que observar las posibilidades para avisar incendios y luchar contra ellos.
Aceite hidrulico saliendo bajo presin puede penetrar la piel produciendo lesiones graves. Con lesiones causadas por aceite hidrulico hay que acudir inmediatamente a un mdico, de lo contrario se pueden producir infecciones graves. Durante trabajos de ajuste en el sistema hidrulico no hay que posicionarse delante o detrs de los rodillos / ruedas. No desajustar las vlvulas de sobrepresin. El aceite hidrulico se debe descargar a la temperatura de servicio. Peligro de quemaduras! Recoger el combustible saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente. Los aceites hidrulicos biodegradables hay que recoger y desechar siempre por separado. De ninguna manera hay que arrancar el motor con el aceite hidrulico descargado. Despus de todos los trabajos (Con el sistema todava sin presin!) hay que comprobar la hermeticidad de todos los empalmes y uniones roscadas. Reemplazo de tuberas flexibles hidrulicas En intervalos regulares hay que ejecutar un control visual de las mangueras hidrulicas. El reemplazo de mangueras hidrulicas es imprescindible en los siguientes casos:
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Trabajos de mantenimiento
Hay que cumplir con los trabajos de mantenimiento prescritos en las instrucciones de servicio y mantenimiento y tambin con las indicaciones para el cambio de piezas. Slo personas calificadas y delegadas para este fin estn autorizadas de ejecutar los trabajos de mantenimiento. Para ejecutar trabajos de mantenimiento por encima de la propia altura del cuerpo hay que hacer uso de dispositivos previstos para ello u otros dispositivos de subida seguros y plataformas de trabajo. Partes de la mquina no hay que utilizar en calidad de ayuda para la subida. Mantener alejada de la mquina a toda persona no autorizada. Jams hay que ejecutar trabajos de mantenimiento con la mquina en movimiento o el motor en marcha. Estacionar la mquina sobre una base horizontal, llana y slida. Retirar la llave del interruptor de encendido y arranque. Retirar la llave del interruptor principal de batera. Trabajos en las tuberas hidrulicas Anterior a cualquier trabajo en las tuberas hidrulicas hay que eliminar la presin existente en ellas.
Deterioro de la capa exterior hasta el inserte (p.ej. puntos de abrasin, cortes, grietas) Fragilidad de la capa exterior (formacin de grietas en el material de la manguera) Deformacin en estado sin y con presin que no corresponde a la forma original de las tuberas flexibles hidrulicas Deformacin en curvaturas, p.ej. puntos aplastados, puntos doblados, separacin de capas, formacin de burbujas Puntos con fuga. Con un montaje no ejecutado reglamentariamente. Al salir la manguera hidrulica de la guarnicin Corrosin de la guarnicin reduciendo la funcin y la resistencia. No hay que intercambiar las tuberas. Deterioro o deformacin de la guarnicin que reduce la funcin y resistencia o la unin de manguera / manguera.
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Slo las mangueras hidrulicas originales de BOMAG ofrecen la seguridad que se aplica el correcto tipo de manguera (escaln de presin) en el lugar correcto. Trabajos en el motor Parar el motor anterior de abrir las puertas de mantenimiento. El aceite de motor se debe descargar a la temperatura de servicio - Peligro de quemaduras! Limpiar el aceite derramado, recoger el aceite saliendo y desecharlo de forma no agresiva. Los filtros usados y otros materiales empapados de aceite hay que guardarlos en un recipiente por separado y especialmente marcado, y desecharlos de forma no agresiva con el medio ambiente. No hay que dejar herramientas u otros objetos que pudiesen producir daos en el compartimento del motor. El lquido refrigerante slo se debe comprobar y cambiar con el motor fro. Recoger el lquido refrigerante y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente. Trabajos en partes del sistema elctrico Anterior a cualquier trabajo en partes del sistema elctrico hay que desembornar la batera y cubrirla con material aislante. No hay que hacer uso de un fusible con un mayor nmero de amperios, ni tampoco reparar el fusible con alambre. Peligro de incendio! Para trabajos de soldadura en la mquina hay que desembornar la batera. Trabajos en la batera Durante cualquier trabajo en la batera: Ninguna llama abierta y no fumar! Evitar que el cido puede entrar en contacto con la mano o la ropa. Con lesiones causadas por cido lavar con agua potable y acudir a un mdico. Objetos de metal (p.ej. herramientas, anillos, pulseras de reloj) ni deben entrar en contacto con los polos de la batera - Peligro de cortociruito y de quemaduras! Para recargar la batera hay que retirar los tapones de la batera para evitar una acumulacin de gases explosivos. Para un arranque con una batera auxiliar hay que prestar atencin a las instrucciones.
Desechar las viejas bateras reglamentariamente. Anterior a quitar los bornes de carga, en primer lugar siempre hay que interrumpir la corriente de carga. Hay que procurar para una buena ventilacin especialmente al recargar las bateras en un espacio cerrado. Trabajos en el sistema de combustible No inhalar los vapores del combustible. Ninguna llama abierta, no fumar y no derramar combustible. Recoger el combustible saliendo, no dejarlo penetrar el suelo, y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente. Trabajos de limpieza Jams hay que ejecutar los trabajos de limpieza con el motor en marcha. Jams hay que hacer uso de gasolina u otras sustancias fcilmente inflamables para la limpieza. Para la limpieza con un dispositivo de limpieza por chorro de vapor hay que evitar de dirigir el chorro directo a piezas elctricas y material aislante, sino hay que recubrirlos con antelacin.
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No dirigir el chorro de agua en el escape y filtro de aire.
Despus de los trabajos de mantenimiento Volver a montar todos los dispositivos de proteccin despues de haber ejecutado los trabajos de mantenimiento.
Reparacin
En caso de una mquina averiada debe colgarse un letrero de advertencia en el volante. Las reparaciones deben efectuarse nicamente por personas calificadas y delegadas para este fin. Para esto deben hacer uso de nuestras instrucciones de reparacin. Los gases de escape presentan un peligro para la vida! - Al arrancar en recintos cerrados siempre debe procurarse por suficiente admisin de aire! Comprobacin Segn las condiciones de servicio y condiciones de operacin, las mquinas compactadoras deben ser comprobadas por su seguridad por un ex-
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perto segn necesidad, pero como mnimo una vez al ao.
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Unidad de mando Asphalt Manager Impresora de valores medidos no ocupado Instrumento combinado, izquierda Interruptor de parada de emergencia Pulsador para sistema de intermitentes de aviso* Instrumento combinado, derecha Indicacin de la velocidad* Interruptor de encendido y arranque
18 Interruptor giratorio para preseleccin de amplitud 19 Interruptor giratorio para las lmparas de luz intermitente izquierda /derecha* 20 Interruptor giratorio para alumbrado (StVZO)* 21 Interruptor giratorio faros de trabajo* 22 Palanca para girar el asiento de conductor 23 Pulsador para alzar el cortador de cantos 24 Pulsador para bajar el cortador de cantos 25 Palanca de marcha, derecha 26 Pulsador para vibracin manual 27 Pulsador de bocina 28 Pulsador para rociado del cortador de cantos* 29 Conmutador de intervalos para rociado a presin 30 Palanca de marcha, izquierda 31 Pulsador para marcha de cangrejo, izquierda 32 Pulsador para marcha tipo cangrejo, derecha 33 Pulsador para vibracin manual 34 Palanca para desplazar el asiento de conductor hacia los lados 35 Tope de giro para para limitar el recorrido de la palanca de marcha 36 Caja de enchufe bipolar
10 Interruptor giratorio para esparcidor de gravilla* 11 Botn giratorio para regulacin de la cantidad de gravilla* 12 Llave giratoria para la velocidad del motor 13 Conmutador giratorio para niveles de marcha 14 Interruptor giratorio para el rociado de las ruedas de goma (slo AC-4) 15 Interruptor giratorio para las bombas de rociado 16 Conmutador giratorio para vibracin, preseleccin de rodillos 17 Interruptor giratorio para vibracin, manual cero - automtica
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23
3.1
3.2
En el caso que los elementos de indicacin y operacin de esta mquina no le sean todava familiares, tiene que leer este apartado minuciosamente antes de manejar la mquina. Aqu todas las funciones estn descritas detalladamente. En el apartado "manejo" se mencionan los pasos individuales del manejo solamente de forma breve.
Descripcin de los elementos de indicacin y operacin
Fig. 6
No. 1 = Unidad de mando Asphalt Manager
Observacin
vean seccin 3.3. "Elementos de indicacin y mando Asphalt Manager".
Fig. 7
Fijacin de apriete para la unidad de mando a = Fijacin de apriete
Observacin
La unidad de mando del Asphalt Manager hay que fijar siempre fijamente en el larguero de la derecha o izquierda para evitar de daarla.
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b luz roja intermitente = Insuficiente presin del aceite de motor; el motor se para despus de 10 segundos. Comprobar el nivel del aceite de motor y reacondicionar el motor, si fuese necesario. c amarillo = Filtro del aire de motor obturado, cartucho filtrante de aire ensuciado. Limpiar o cambiar. d amarillo = lmpara de control de carga, las bateras no se cargan. Comprobar la correa trapezoidal y reparar el generador si fuese necesario. e amarillo = Comprobar el filtro del aceite hidrulico y el sistema hidrulico. Cambiar el filtro del aceite hidrulico. f amarillo = Control de ocupacin del asiento con la mquina en marcha, suena el zumbador y el motor se para despus de 4 segundos. g rojo = Freno de estacionamiento, con las palancas de marcha desplazadas a posicin de freno de estacionamiento.
Fig. 8
No. 2 = Impresora de valores medidos No. 3 = no ocupado
Fig. 9
No. 4 = Instrumento combinado, izquierda
Observacin
h verde intermitente = Indicacin de la direccin de marcha con el conmutador de la direccin de marcha accionado. i amarillo = Separador de agua en el filtro previo de combiustible, si el contenido de agua en la parte transparente del filtro de combustible alcanza los contactos. Suena el zumbador de aviso. j luz roja intermitente = Opcin; reserva de medio refrigerante (nivel de llenado) k amarillo = Calentamiento previo * y calentamiento posterior = Entre -30 C y +10 C calentamiento previo con el conmutador de encendido y arranque en posicin I y botn
* Equipo opcional
Todas las indicaciones sern conectadas para 3 segundos con el interruptor de arranque y encendido en posicin I.
a luz roja intermitente = Sobrecalentamiento del motor 110 C, suena el zumbador de aviso. Desconectar la vibracin, meter el motor en ralent o pararlo si fuese necesario; limpiar el radiador del aceite de motor y el radiador del medio refrigerante. Reparar el motor si fuese necesario.
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giratorio para la velocidad del motor en posicin de ralent. Arrancar dentro de 14 segundos despus de apagarse. l luz roja intermitente = Intermitente de aviso con el botn de intermitente de aviso pulsado m = Contador de las horas de servicio, cuenta las horas de servicio con el motor en marcha. De acuerdo con las horas de servicio hay que ejecutar los trabajos de mantenimiento. = Depsito diesel, nivel de llenado Observacin
el motivo para activar la parada de emergencia. La mquina frena inmediatamente y el motor para. confirmar = Apretar el botn hasta el tope hacia dentro, en posicin final se bloquea de forma automtica. = girar el botn hacia la derecha Volver a arrancar el motor.
desconectar / desbloquear
Nueve LEDs verdes y una roja. Al queda por debajo del nivel de llenado bajo se enciende la ltima LED verde y la LED roja se enciende adicionalmente. Con indicacin de depsito vaco slo la LED roja emite luz intermitente.
Fig. 11
No. 6 = Interruptor giratorio para luz intermitente de aviso a la derecha = Sistema de luces intermitentes de aviso conectado, la luz de aviso (l) en el instrumento combinado de la izquierda emite luz intermitente roja. a la izquierda = Sistema de luces intermitentes de aviso desconectadas, la lmpara de aviso en el interruptor se apaga.
Fig. 10
No. 5 = Interruptor de parada de emergencia

! Peligro Peligro de accidente!
Slo hay que accionarlo en situaciones de emergencia durante el servicio. No se debe utilizar en calidad de freno de estacionamiento. La mquina no debe volver al servicio anterior a haber quedado eliminado el peligro que fue
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l luz roja intermitente = sin funcin; temperatura del aceite hidrulico m = Nivel de llenado del depsito de agua Observacin
Nueve LEDs verdes y una roja. Al pasar a un nivel inferior del nivel de llenado reducido se enciende la ltima LED verde, y adicionalmente luce la LED roja.
Fig. 12
No. 7 = Instrumento combinado, derecha
Con indicacin de depsito vaco slo la LED roja emite luz intermitente.
Observacin
Con el interruptor de encendido en posicin I todas las indicaciones se conectan para 3 segundos.
a luz roja intermitente = Ninguna funcin, dispositivo de bloqueo de arranque b vaco = no ocupado c amarillo = Cantidad residual de agua, suena el zumbador de aviso d amarillo = marcha rpida. e amarillo = Marcha tipo cangrejo, con la marcha tipo cangrejo deplazado hacia la izquierda/derecha, se apaga con posicin central. f amarillo = no ocupado g luz roja parpadeando = no ocupado h verde = Esparcidor de gravilla conectado. i vaco j verde = no ocupado = mximo rpm del motor conectado.
Fig. 13
No. 8 = Indicacin de la velocidad* Indica la velocidad de marcha de la mquina. Escala indicadora exterior = Escala indicadora interior = km/h M.P.H.
k amarillo = Mnimo nivel de llenado de combustible diesel, reserva.
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Posicin "II" (arranque)
= seguir girando contra la presin del muelle, arrancar el motor, retroceder la llave de encendido a posicin "I".
Fig. 14
i Observacin Sin interrupcin hay que arrancar durante 15 - 20 segundos como mximo y hacer un pausa de aprox. un minuto entre los individuales procesos de arranque. Si el motor no arrancase dentro de este tiempo hay que determinar y elimar la causa del defecto.
Atencin Anterior a comenzar el trabajo hay que dejar funcionar el motor brevemente hasta se haya calentado. No dejar funcionar el motor en ralent para ms de 10 minutos.
!
No. 9 = Interruptor de encendido y arranque Posicin "P"/"0" = Encendido desconectado, se puede extraer la llave. Posicin "I" = encendido conectado, todas las indicaciones en los instrumentos combinados se enciende para 3 segundos. El sistema de luces se puede conectar.
No parar el motor repentinamente cuando est funcionando a plena carga, sino dejarlo girar poco tiempo en marcha en vaco para lograr una compensacin de la temperatura.
Observacin El motor slo se puede arrancar con la palanca de marcha en posicin de frenado.
El interruptor de encendido y arranque est provisto de un dispositivo de antirrepeticin de arranque. Para volver a arrancar hay que girar la llave de encendido primero a posicin "0". Con dispositivo de arranque en fro instalado* y con temperaturas entre -30 C y 10 C hay que precalentar.
* = Poner el botn giratorio para el rpm del motor una vez al nmero de revoluciones de marcha en vaco. Slo con el fusible F 15 instalado se enciende la luz indicadora (k) en el instrumento combinado. Despus de apagarse la lmpara indicadora (k) en el instrumento combinado de la izquierda hay que arrancar el motor dentro de 14 segundos.
Fig. 15
No. 10 = Conmutador esparcidor de gravilla** Posicin izquierda = Esparcidor de gravilla desconectado Posicin derecha = Esparcidor de gravilla conectado
i Observacin La lmpara indicadora (h) en el instrumento combinado de la derecha est encendida.

** Equipo opcional
Equipo opcional
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girar hacia la derecha = Posicin de plena carga, posicin de servicio para traslacin y vibracin
i Observacin Luce la lmpara de control (j) en el instrumento combinado.

Para arrancar en baja temperatura ambiente: con el interruptor de encendido y arranque en posicin "I" hay que girar el conmutador giratorio en posicin hacia la derecha. El motor se puede arrancar con el mximo rpm del motor.
! Atencin Traslacin y vibracin siempre con el motor al mximo nmero de revoluciones! La velocidad de traslacin se debe regular slo con la palanca de marcha.
Fig. 16
No. 11 = Interruptor giratorio para cantidad de gravilla* Posicin izquierda = Reduccin de la cantidad de gravilla Posicin derecha = Aumento de la cantidad de gravilla
Fig. 18 Fig. 17
No. 13 = Conmutador giratorio para niveles de marcha Posicin izquierda = I. nivel de marcha 0 ... 6 km/h Posicin derecha = II. Nivel de marcha 0 ... 11 km/ h, se enciende la lmpara de control (d) en el instrumento combinado de la derecha.
No. 12 = Conmutador giratorio para el rpm del motor regulacin elctrica del r.p.m del motor girar hacia la izquierda = Posicin de ralent, precalentamiento**
Observacin
Posicin normal durante el arrranque del motor.
* **
Equipo opcional Equipo opcional
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Observacin
Bomba de rociado I y II deben conectarse siempre alternadamente.
Fig. 19
No. 14 = Conmutador giratorio-pulsador para el rociado de las ruedas de goma (sl mquinas AC) Posicin "izquierda" = 5 seg. conectado / 20 seg. desconectado (intervalo) rociado con emulsin Posicin "0" = Rociado desconectado Pulsador "derecha" = 5 seg. est conectado el rociado con emulsin
Fig. 21
No. 16 = Conmutador giratorio para vibracin, preseleccin de rodillos
Observacin
La conmutatin de vibracin slo ser activada si anteriormente se desconecta la vibracin.

Posicin "izquierda" = Vibracin rodillo delantero Posicin "centro" = Vibracin rodillo delantero y trasero Posicin "derecha" = Vibracin rodillo trasero
Fig. 20
No. 15 = Interruptor giratorio para las bombas de rociado Posicin izquierda = Bomba de rociado I conectada Posicin centro = bombas de rociado desconectadas Posicin derecha = bomba de rociado II conectada
Fig. 22
No. 17 = Interruptor giratorio para vibracin manual o automtica
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Posicin "izquierda" = preseleccin para conectar la vibracin durante la marcha con el pulsador en la palanca de marcha Posicin "derecha" = preseleccin para conexin o desconexin automtica de la vibracin al sobrepasar o quedar debajo de una reducida velocidad de marcha Posicin "centro" = Vibracin desconectada
Fig. 24
No. 19 = Conmutador giratorio, intermitentes izquierda / derecha* Posicin "centro" = sistema de intermitentes desconectado Posicin "izquierda o derecha" = Relucen las lmparas de la luz intermitente delante y atrs del respectivo lado. La lmpara de control (h) en el instrumento combinado de la izquierda emite luz intermitente.
Fig. 23
No. 18 = Conmutador giratorio para vibracin, preseleccin de amplitud Posicin "izquierda" = amplitud pequea, frecuencia alta Posicin "derecha" = amplitud grande, frecuencia pequea
Fig. 25
No. 20 = Conmutador giratorio de iluminacin, cd. de perm. de circul. (StVZO)** Posicin "izquierda" = luz apagado Posicin "centro" = Luz de posicin conectada con el interruptor giratorio de encendido y arranque en posi* ** Equipo opcional Equipo opcional
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cin "I" slo con el encendido conectado. Posicin "derecha" = Luces de marcha conectadas con el interruptor giratorio de encendido y arranque en posicin "I"
Peligro Peligro de accidente!

!
Durante la marcha siempre hay que tener el asiento del conductor encajado de forma segura en una de las posiciones de encastre. Jams hay que girar el asiento de conductor durante la marcha. girar = Parar la mquina y activar el freno de estacionamiento. Alzar la palanca y girar el asiento de conductor en la posicin deseada. Volver a encajar la palanca de forma segura.
Fig. 26
No. 21 = Interruptor giratorio, faros de trabajo* Posicin "izquierda" = luz apagado Posicin "derecha" = Luz de trabajo conectada con el interruptor giratorio de encendido y arranque en posicin "I"
Fig. 28
No. 23 = Pulsador para alzar el cortador de cantos ** Pulsar Soltar = el cortador de cantos se alza. = El cortador de cantos se mantiene en la ltima posicin alcanzada.
Fig. 27
No. 22 = Palanca para girar el asiento de conductor
Equipo opcional
**
Equipo opcional
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Si con el motor en marcha y/o con la mquina en marcha se abandona el asiento (interruptor de contacto de asiento), el motor ser parado despus de 4 segundos. Suena el zumbador y la luce la lmpara de aviso (f) en el instrumento combinado de la izquierda. Si el rpm del motor se reduce en mayores subidas hay que retroceder algo el desplazamiento de la palanca de marcha. De esta forma, el sistema hidrulico ser solicitado menos y as tambin el motor.
Posicin "III"
Fig. 29
= Posicin de encastre derecha = freno de estacionamiento, arranque del motor
No. 24 = Pulsador para bajar el cortador de cantos * Pulsar Soltar = el cortador de cantos baja. = El cortador de cantos se mantiene en la ltima posicin alcanzada.
Observacin
Luce la lmpara de control para el freno de estacionamiento (g) en el instrumento combinado.
Fig. 31 Fig. 30
No. 26 = Pulsador para vibracin manual, derecha Pulsar = emprender la marcha hacia delante o atrs desde la posicin "0". Desde marcha hacia delante o atrs en posicin "0" = freno de servicio. = Marcha hacia delante = Marcha hacia atrs = Concectar o desconectar la vibracin de forma manual.
No. 25 = Palanca de marcha, derecha Posicin "0"
Posicin "I" Posicin "II"
Observacin
La palanca de marcha de la derecha est conectada mecnicamente con la palanca de marcha de la izquierda.
* Equipo opcional
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33
Fig. 32
Fig. 34
No. 27 = Pulsador bocina
No. 29 = Conmutador de intervalos para rociado a presin Posicin 12 izquierda = Rociado permanente con el sistema de rociado conectado
Observacin
Con la palanca de marcha en posicin 0 el rociado ser desconectado despus de 30 segundos, excepto posicin 12 (rociado permanente).
Otras posiciones hacia la derecha entre 11 y 1 = diferentes intervalos de rociado
Fig. 33
No. 28 = Pulsador para el rociado del cortador de cantos* Pulsar = rociado del cortador de cantos conectado.
Observacin
El rociado cortador de cantos est en operacin con el interruptor giratorio para las bombas de rociado en bomba de rociado I II.
Volver a pulsar = rociado del cortador de cantos desconectado.
Fig. 35
No. 30 = Palanca de marcha, izquierda Posicin "0" = emprender la marcha hacia delante o atrs desde la posicin "0". Desde marcha hacia delante o atrs en posicin "0" = freno de servicio. = Marcha hacia delante
Equipo opcional
Posicin "I"
34
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Posicin "II"
= Marcha hacia atrs
La lmpara de control se apaga al alcanzar la posicin media.

Soltar = La marcha tipo cangrejo se mantiene en la ltima posicin alcanzada .
Observacin La palanca de marcha de la izquierda est conectada mecnicamente con la palanca de marcha de la derecha.
Si con el motor en marcha y/o con la mquina en marcha se abandona el asiento (interruptor de contacto de asiento), el motor ser parado despus de 4 segundos. Suena el zumbador y la luce la lmpara de aviso (f) en el instrumento combinado de la izquierda. Si el rpm del motor se reduce en mayores subidas hay que retroceder algo el desplazamiento de la palanca de marcha. De esta forma, el sistema hidrulico ser solicitado menos y as tambin el motor.
Posicin "III" = Posicin de encastre izquierda = freno de estacionamiento, arranque del motor
Fig. 37
No. 32 = Pulsador para marcha tipo cangrejo, derecha Pulsar = la marcha tipo cangrejo se desplaza continuamente hacia la derecha.
Observacin
Luce la lmpara de control para el freno de estacionamiento (g) en el instrumento combinado.
i Observacin Luce la lmpara de control (e) en el instrumento combinado.

La lmpara de control se apaga al alcanzar la posicin media.
Soltar = La marcha tipo cangrejo se mantiene en la ltima posicin alcanzada.
Fig. 36
No. 31 = Pulsador para marcha tipo cangrejo, izquierda Pulsar = la marcha tipo cangrejo se desplaza continuamente hacia la izquierda.
i Observacin Luce la lmpara de control (e) en el instrumento combinado.
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35
Fig. 38
Fig. 40
No. 33 = Pulsador para vibracin manual, izquierda Pulsar = Concectar o desconectar la vibracin de forma manual.
No. 35 = Tope de giro para limitacin de recorrido de la palanca de marcha Girar hacia la izquierda = largo recorrido de la palanca de marcha
Observacin
la mquina se puede conducir con mxima velocidad.

Girar hacia la derecha = corto recorrido de la palanca de marcha Observacin la mquina se puede conducir con velocidad reducida correspondiendo a la longitud de penetracin.
Fig. 39
No. 34 = Palanca para desplazar el asiento de conductor lateralmente Peligro Peligro de accidente!
!
Durante la marcha siempre hay que tener el asiento del conductor encajado de forma segura en una de las posiciones de encastre. Jams hay que desplazar el asiento del conductor durante la marcha. desplazar = Parar la mquina, activar el freno de aparcamiento, alzar la palanca y desplazar el asiento de conductor a la posicin deseada. Volver a encajar la palanca de forma segura.
Fig. 41
No. 36 = Caja de enchufe bipolar Corriente continua con el interruptor principal de batera conectado.
36
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(5), 25A = (6), 20A = (7), 15A = (8), 7,5A = (9), 5A =
(F37) Bomba de rociado (F61) Bomba de rociado (F07) Intermitentes de aviso (F119) Motor (F25) Vlvula electromagntica para conducir y freno
(10), 10A = (F14) Electroimn elevador motor (11), 15A = (F129) MD+ (12), 5A = (F04) Instrumentos (13), 10A = (F23) Bocina
Fig. 42
(14), 10A = (F03) Vibracin (15), 15A = (F08) luces intermitentes y faros de trabajo (16), 10A = (F101) Variomatic, potencial 15 (17), 10A = (F06) Rociado (18), 10A = (F09) Luz de estacionamiento trasero, izquierda (19), 10A = (F10) Luz de estacionamiento trasera, derecha (20), 10A = (F11) Faro de la izquierda (21), 10A = (F12) Faro de la derecha Peligro Peligro de incendio!
!
No. 37 = Interruptor principal de la batera El interruptor principal de batera se encuentra en el compartimento del motor. Atencin No accionar el interruptor principal de bateras jams bajo carga, por ej. con la mquina en marcha.
!
Insertado y enroscado = la mquina se puede arrancar. Retirardo = no es posible de arrancar el motor (proteccin contra robo).
No hacer uso de un fusible con un mayor nmero de amperios o puentear el fusible.
Fig. 43
No. 38 = Fusibles caja de distribucin. Fusibles (1), 30A = (2), 15A = (3), 10A = (4), 20A = (F01) fusible principal (F05) Caja de enchufe (F93) Control, potencial 30 (F105) rpm del motor
Fig. 44
No. 39 = Fusible principal de la batera
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37
El fusible principal de batera y el fusible para el control de humo blanco* se encuentran en el compartimiento de bateras. (1), 125A (2), 125A = (F00) Fusible principal de batera = (F15) fusible para el control de humo blanco
Observacin
Con la instalacin del fusible F 15 el motor ser recalentado. La batera ser recargada slo durante prolongados tiempos de marcha del motor.
Fig. 46
!
Atencin
Peligro de descarga profunda de la batera.
a = interruptor basculante de la lmpara omnidireccional b = interruptor basculante para limpia/lavaparabrisas delante hacia arriba hacia abajo Pulsador = El limpiaparabrisas se desplaza a posicin final y se para. = limpieza del parabrisas conectado. = Rociado del parabrisas durante la limpieza.
c = interruptor basculante limpia/lavaparabrisas atrs hacia arriba

Fig. 45
= El limpiaparabrisas se desplaza a posicin final y se para. = limpieza del cristal trasero conectado. = Rociado del cristal trasera durante la limpieza.
No. 40 = Elementos de mando cabina**
hacia abajo Pulsador
* **
Equipo opcional Equipo opcional
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h = interruptor basculante para faros de trabajo
Fig. 48
Fig. 47
e = interruptor giratorio para ventilador de cabina Posicin "OFF" = Ventilador de cabina desconectado. Posicin 1, 2 y 3 = niveles del ventilador de diferente potencia
d = caja de fusibles de la cabina

!
Peligro
Peligro de incendio! No hacer uso de un fusible con un mayor nmero de amperios o puentear el fusible. (1), 15A = (F41) Luz de identificacin omnidireccional (2), 15A = (F27) Limpia/lavaparabrisas delante (3), 15A = (F28) Limpia/lavaparabrisas atrs (4), 25A = (F31) ventilador de la cabina (5), 25A = (F110) Faros de trabajo delante/atrs (6), 5A = (F15) Opcin (7), 10A = (F42) Lmpara de la cabina (8), 20A = (F40) Opcin
i Observacin Al conectar los faaros de trabajo de la cabina no es posible de conectar el nivel 3.

f = pulsador para aire acondicionado* Pulsar = aire acondicionado conectado.
i Observacin Lucen la lmpara por encima del pulsador y la lmpara indicadora (f) en el instrumento combinado.
Con el interruptor giratorio (g) se puede regular el aire acondicionado en el campo azul.
Volver a pulsar = Sistema de aire acondicionado desconectado.
Observacin
Las lmparas se apagan.

g = interruptor giratorio para la calefaccin de cabina (conmutador selector de temperatura) Posicin "OFF" = Calefaccin de la cabina desconectada.
Equipo opcional
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Posicin campo azul = seleccin de temperatura para el aire acondicionado. Posicin campo rojo = seleccin de temperatura para la calefaccin de la cabina.
Fig. 51
No. 42 = Aberturas de aire acondicionado, calefaccin y ventilador de la derecha**
Fig. 49
i = lmpara de lectura y de instrumentos j = interruptor basculante para la lmpara de lectura y de instrumentos k = interruptor basculante para la lmpara de la cabina l = lmpara de la cabina
Fig. 50
No. 41 = Aberturas de aire acondicionado, ventilador y calefaccin de la izquierda *
Equipo opcional
**
Equipo opcional
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3.3
Elementos de indicacin y mando Asphalt Manager
Fig. 52
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41
1 2 3 4 5 6 7 8 9
EVIB Indicacin Indicacin de la temperatura Pulsador F5 START Pulsador F6 STOP Pulsador F7 DRUCKEN (imprimir) Pulsador F8 LSCHEN (borrar9 Indicacin del frecuencia de vibracin Campo de indicacin P3 energa de colocacin Pulsador F14 aumento de la energa de colocacin
12 Campo de indicacin P2 modo de servicio 13 Pulsador F12 servicio automtico 14 Interruptor giratorio para seleccionar el modo de servicio (automtico/manual) 15 Pulsador F11 servicio manual 16 Pulsador F10 aumento de la amplitud efectiva. 17 Interruptor giratorio ajuste manual de la amplitud efectiva 18 Pulsador F9 reduccin de la amplitud efectiva 19 Campo de indicacin P1 direccin efectiva de amplitud 20 Indicacin de la velocidad de marcha 21 Indicacin de la amplitud efectiva 22 Impresora de valores medidos 23 Lmpara de error Asphalt Manager
10 Interruptor giratorio, energa de colocacin en 3 etapas (servicio automtico) 11 Pulsador F13 reduccin de la energa de colocacin
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3.4
Descripcin de los elementos de indicacin y operacin, Asphalt Manager BOP
indica con la vibracin conectada la frecuencia (velocidad) del rbol de vibracin (slo sie el vibrador no est en posicin horizontal). No. 8 = Campo de indicacin P3 energa de colocacin indica la energa de colocacin en 3 etapas Etapa 1 = Smbolo de martillo pequeo: Material de fcil compactacin y / o subestructura plstica (limitada energa de colocacin). Etapa 2 = Smbolo de martillo mediano: Material de compactacin ligera a pesada con subestructura plstica a slida. Etapa 3 = Smbolo de martillo grande: Material de compactacin pesada y / o subuelo slido (mxima energa de colocacion). No. 9 = Pulsador F14 aumento de la energa de colocacin Con cada pulsacin de la tecla el ajuste previo aumenta por una graduacin. El valor elegido ser indicado en la pantalla en el campo de indicacin P3. No. 10 = Pulsador P3 energa de colocacin Para modo de servicio Automatik Segn la rigidez del suelo el sentido efectivo de la amplitud se ajusta de forma automtica. El valor elegido ser indicado en la pantalla en el campo de indicacin P3. No. 11 = Pulsador F13 reduccin de la energa de colocacin Con cada pulsacin de la tecla el ajuste previo se reduce por una graduacin. El valor seleccionado se indica en la pantalla en el campo de indicacin "P3". No. 12 = Campo de indicacin P2 modo de servicio Indica el modo de servicio preseleccionado manual o automtico. Posicin manual izquierda = El sentido efectivo de la amplitud se ajusta fijamente en 6 graduaciones (interruptor giratorio P1), con cambio del sentido de marcha la vibracin se adapta y cambia al otro cuadrante.
No. 1 = EVIB Indicacin Indicacin de la rigidez dinmica del suelo en MN/ m2. No. 2 = Indicacin de la temperatura indica la temperatura de la superficie del asfalto. No. 3 = Pulsador F5 START pulsar = Comienzo del registro del valor medido
En la pantalla el campo de control "F5" emite luz intermitente verde. No. 4 = Pulsador F6 STOP pulsar = Final del registro del valor medido
Observacin
El campo de control verde F5 sigue encendido dependiendo del resultado de la medicin en la pantalla reluce el campo de control rojo "F6" (listo).
No. 5 = Pulsador F7 impresora de valores medidos Para la impresin de los datos medidos registrados de la ltima pasada hay que pulsar la tecla F7 DRUCKEN.
Observacin
Se enciende el campo de control verde F7.

No. 6 = Pulsador F8 LSCHEN (borrar 9 pulsar = Todos los valores medidos almacenados se borran
Atencin
A tener que calcular el aumento del valor medido de un trayecto hay que pulsar la tecla F8 LSCHEN (borrar) slo con un cambio del trayecto. No. 7 = Indicacin de la frecuencia
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Posicin automtico = La mquina elige la ptima direccin efectiva de la amplitud dependiendo de la rigidez del subsuelo y de la energa de colocacin enfocada.
En el campo de indicacin P1 amplitud efectiva de la pantalla se indica de forma grfica la actual amplitud vertical usada por la mquina.
i Observacin En posicin automtica, la amplitud efectiva se regulade forma automtica para evitar compactacin excesia y destruccin del grano.
No. 13 = Pulsador F12 servicio automtico Al pulsar la tecla el modo de servicio cambia a "Servicio Automtico". El modo de servicio seleccionado se indica en la pantalla en el campo de indicacin "P2". No. 14 = Interruptor giratorio P2 modo de servicio El modo de servicio seleccionado se indica en la pantalla en el campo de indicacin "P2". No. 15 = Pulsador F11 servicio manual Al pulsar la tecla el modo de servicio cambia a "Manual". El modo de servicio seleccionado se indica en la pantalla en el campo de indicacin "P2". No. 16 = Pulsador F10 aumento de la amplitud efectiva. Con cada pulsacin de la tecla la amplitud efectiva cambia por una graduacin hacia vertical. El valor seleccionado se indica de forma grfica en la pantalla en el campo de indicacin "P2". No. 17 = Interruptor giratorio P1 ajuste manual de la amplitud efectiva Este interruptor sirve para especificar la amplitud efectiva en modo de servicio "Manual", y slo es efectiva en este modo de servicio. Posicin 1 (izquierda) = Pequea amplitud efectiva, horizontal sentido de fuerza Posicin 2 a 5 = Desplazamiento de la direccin de fuerza (amplitud efectiva) de horizontal a vertical Posicin 6 (derecha) = Amplitud efectiva mxima direccin de fuerza vertical
i Observacin Con la palanca de marcha en posicin "0" el sistema de vibracin permanece en posicin "Horizontal" por motivos de seguridad.
En puentes o sectores sensitivos se recomienda "Manual/Horizontal".
No. 18 = Pulsador F9 reduccin de la amplitud efectiva Con cada pulsacin de la tecla la amplitud efectiva cambia por una graduacin hacia horizontal. El valor seleccionado se indica de forma grfica en la pantalla en el campo de indicacin "P2". No. 19 = Campo de indicacin P1 direccin efectiva de amplitud Indica de forma grfica la direccin de fuerza de la amplitud efectiva en seis posiciones. No. 20 = Indicacin de la velocidad de marcha Indica la velocidad de marcha de la mquina. No. 21 = Indicacin de la amplitud Se indica la actual amplitud vertical usada por la mquina. No. 22 = Impresora de valores medidos Para imprimir los datos medidos registrados de la ltima pasada hay que pulsar el pulsador F7 DRUCKEN. No. 23 = Lmpara de error Asphalt Manager Al encenderse la lmpara de error hay que llamar el servicio posventa de BOMAG.
44
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
3.5
Diagrama en lneas "Automtico" (EVIB)
Fig. 53
BW 203 AD-4 AM
BOMAG
45
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pasada no. Direccin de marcha Equipo de la mquina Estado del soporte lgico para el equipo de medicin Nmero de la mquina Modelo de mquina Modo de servicio Nivel automtico
11 Valor medio EVIB 12 Frecuencia media 13 Velocidad media de marcha 14 Largo de la pasada 15 Distrubucin trama longitudinal 16 Escala de Evib y de temp. 17 Lnea longitudinal de trama 18 Lnea de trama de registro de datos 19 Curva Evib MN/m2 20 Curva de temperatura F
Valor mximo EVIB 10 Valor mnimo EVIB
46
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
3.6
Descripcin diagrama por lneas sistema automtico (EVIB)
Observacin
Para no falsificar los valores medidos hay que elegir siempre la misma velocidad de marcha.
No. 14 = Largo de la pasada Largo de la pasada medido entre START y STOP. No. 15 = Distrubucin trama longitudinal Sirve para localizar individuales valores medidos en la curva de valores medidos.
No. 1 = Pasada copia impresa de la ltima pasada realizada hacia delante o atrs. No. 2 = Direccin de marcha No. 3 = Equipo de la mquina No. 4 = Estado del soporte lgico para el equipo de medicin No. 5 = Nmero de la mquina No. 6 = Modelo de mquina No. 7 = Modo de servicio Indica el ajuste del modo de servicio (auto). Durante pasadas de control (mediciones) para controlar la resistencia del suelo alcanzada se recomienda de usar un nivel manual. No. 8 = Nivel automtico preseleccionado o manual No. 9 = Valor mximo E VIB No. 10 = Valor mnimo EVIB No. 11 = Valor medio EVIB indica el valor medio de los valores EVIB entre START y STOP de la pasada conducida. No. 12 = Frecuencia media No. 13 = Velocidad media de marcha Indica el valor medio de la velocidad conducida durante esta pasada.
i Observacin Las lneas de trama marcan secciones de la trayectoria de medicin de 5 metros (16.4 ft) de longitud.
Distribucin de la trayectoria de medicin (longitud de la pasada en la copia impresa) en secciones fijas. No. 16 = Escala de Evib y de temp. No. 17 = Lneas de trama longitudinal 5 m). No. 18 = Lnea de trama de registro de datos No. 19 = Curva Evib Indica el valor EVIB en cada punto (en letra gruesa en MN/m 2) de la trayectoria de compactacin. Con la ayuda de la lnea de trama es posible de definir la ubicacin del valor EVIB y el lugar defectuoso (compactacin excesiva o insuficiente). No. 20 = Temperatura (lnea fina en F).
BW 203 AD-4 AM
BOMAG
47
3.7
Diagrama en lneas, manual (EVIB)
Fig. 54
48
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pasada no. Direccin de marcha Equipo de la mquina Estado del soporte lgico para el equipo de medicin Nmero de la mquina Modelo de mquina Modo de servicio Amplitud (constante) Valor mximo EVIB
11 Valor medio EVIB 12 Frecuencia media 13 Velocidad media de marcha 14 Largo de la pasada 15 Distrubucin trama longitudinal 16 Escala de Evib y de temp. 17 Lnea longitudinal de trama 18 Lnea de trama de registro de datos 19 Curva Evib MN/m2 20 Curva de temp. F
10 Valor mnimo EVIB
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3.8
Descripcin diagrama por lneas sistema manual (EVIB)
Observacin
Las lneas de trama marcan secciones de la trayectoria de medicin de 5 metros (16.4 ft) de longitud.
No. 16 = Escala de Evib y de temp. No. 17 = Lnea longitudinal de trama No. 18 = Lnea de trama de registro de datos No. 19 = Curva Evib MN/m2 Indica el valor EVIB en cualquier lugar de la pasada de compactacin. Con la ayuda de la lnea de trama es posible de definir la ubicacin del valor EVIB y el lugar defectuoso (compactacin excesiva o insuficiente). No. 20 = Temperatura F
No. 1 = Pasada copia impresa de la ltima pasada realizada hacia delante o atrs. No. 2 = Direccin de marcha No. 3 = Equipo de la mquina No. 4 = Estado del soporte lgico para el equipo de medicin No. 5 = Nmero de la mquina No. 6 = Modelo de mquina No. 7 = Modo de servicio No. 8 = Amplitud en mm No. 9 = Valor mximo EVIB No. 10 = Valor mnimo EVIB No. 11 = Valor medio EVIB indica el valor medio de los valores EVIB entre START y STOP de la pasada conducida. No. 12 = Frecuencia media No. 13 = Velocidad media de marcha Indica el valor medio de la velocidad conducida durante esta pasada.
Observacin
Para no falsificar los valores medidos hay que elegir siempre la misma velocidad de marcha.
No. 14 = Largo de la pasada Largo de la pasada medido entre START y STOP. No. 15 = Distrubucin trama longitudinal Distribucin de la trayectoria de medicin (longitud de la pasada en la copia impresa) en secciones fijas. Sirve para localizar individuales valores medidos en la curva de valores medidos.
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BOMAG
BW 203 AD-4 AM
4 Manejo
BW 203 AD-4 AM
BOMAG
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Manejo
4.1
4.2
Comprobaciones anterior a la puesta en servicio
En el caso que los elementos de indicacin y operacin de esta mquina no le sean todava familiar, es imprescindible de leer el prrafo "Elementos de indicacin y de operacin" minuciosamente. En dicho prrafo estan descritos detalladamente todos los elementos de indicacin y de operacin.
Los trabajos de comprobacin descritos a continuacin hay que ejecutar cada vez anterior a una jornada de trabajo o anterior a un perodo prolongado de trabajo.
!
Peligro
Peligro de accidente! Imprescindiblemente hay que observar las instrucciones de seguridad expuestas en el apartado 2 del presente manual!
l
A ser posible, estacionar la mquina en suelo llano.
Comprobar:
l
el depsito y las tuberas de combustible por hermeticidad las uniones roscadas por asiento fijo la direccin por funcionamiento la mquina por limpiezy y defectos La presencia de las asociadas instrucciones de servicio y mantenimiento el mantenimiento prescrito de la mquina si las puertas de mantenimiento de la derecha e izquierda estn cerradas y bloqueadas
l l l l
l l
Observacin Para la descripcin de los siguientes trabajos, vase el apartado "Mantenimiento cada 10 horas de servicio".
l
Nivel del aceite de motor
i Observacin Para rellenar sistemas hidrulicos con llenado de Panolin HLP Synth. 46 slo hay que emplear el mismo aceite para completar el nivel. Con otros tipos de aceite a base de ster hay que consultar el servicio tcnico de lubricantes del respectivo fabricante de aceite.
52
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
Manejo
Si fuese necesario, completar el nivel del aceite hidrulico. Si fuese necesario, completar el nivel del lquido refrigerante.
!
4.3
l
Arrancar el motor
Abrir la puerta derecha de mantenimento.
Peligro Peligro de incendio! No repostar en espacios cerrados.

l
Reserva de combustible, completar el nivel, si fuese necesario. Separador de agua del sistema de combustible, vaciarlo si fuese necesario. Llenar el depsito de agua Limpiar los rascadores, comprobar su estado y cambiarlos, si fuese necesario.
l l
Fig. 55
l
Insertar y encajar el interruptor principal de batera (Fig. 55). Cerrar la puerta derecha de mantenimento.
Fig. 56
l
El motor se debe arrancar siempre desde el asiento de conductor con contacto de asiento (Fig. 56).
!
Peligro Peligro de accidente! Siempre hay que ponerse el cinturn de seguridad.
BW 203 AD-4 AM
BOMAG
53
Manejo
Fig. 57
l
Fig. 60
l
Poner el cinturn de seguridad (Fig. 57).
Comprobar si el conmutador de parada de emergencia (Fig. 60) est desbloqueado.
Fig. 58
l
Ajustar el asiento de conductor y encajarlo de forma segura (Fig. 58).
Fig. 61
l
Girar la llave de encendido (Fig. 61) a posicin "I".
Fig. 59
l
Comprobar si la palanca de marcha (Fig. 59) est encajada hacia fuera en posicin de frenado (III).
Fig. 62
Para unos 3 segundos todas las lmparas de control y aviso (Fig. 62) y (Fig. 63)) relucen en los instrumentos combinados.
54
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
Manejo
Fig. 63
Fig. 65
Siguen encendidas las lmparas de control de la batera (d), de control de la presin de aceite (b) y de aviso de frenos (g).
Observacin
Luce la lmpara indicadora (j) (Fig. 65) en el instrumento combinadode la derecha.
Arrancar con fusible F15 instalado (dispositivo de precalentamiento)
Fig. 64
l
Para arrancar el motor con temperaturas bajas hay que girar el conmutador giratorio para el rpm del motor (Fig. 64) hacia la derecha a "MAX".
Fig. 66
l
Poner el conmutador giratorio para el rpm del motor (Fig. 66) una vez hacia la izquierda a posicin rpm del motor MIN.
Observacin
El dispositivo de precalentamiento est conectado.
BW 203 AD-4 AM
BOMAG
55
Manejo
Si el motor no haya arrancado despus de dos procesos de arranque hay que determinar la causa.
l
En seguida que el motor haga chispa hay que retroceder la llave de encendido a posicin "I".
Se apagan la lmpara de control de la batera y la lmpara de aviso de la presin del aceite de motor. La lmpara de aviso de frenos sigue reluciendo. Atencin Dejar calentarse el motor durante un tiempo breve. No dejarlo funcionar en ralent para ms de 10 minutos.
!
Fig. 67
Observacin
La lmpara indicadora k (Fig. 67) en el instrumento combinado de la derecha queda encendida mientras el dispositivo de precalentamiento est activo (entre 32 y 54 segundos).
l
Despus de apagarse la lmpara indicadora hay que arrancar dentro de 14 segundos.
Fig. 69
l
Para calentarse el motor hay que colocar el conmutador giratorio para el rpm del motor hacia la izquierda a "MIN".
Fig. 68
l
Girar la llave de encendido a posicin "II" (Fig. 68), el motor de arranque gira el motor.
!
Atencin Sin interrupcin hay que arrancar durante 20 segundos como mximo y hacer un pausa de un minuto entre los individuales procesos de arranque.
56
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
Manejo
4.4
Arrancar con cables de unin entre bateras
masa del motor o de la carrocera tan lejos posible de la batera (Fig. 71).
l
Proceder con el arranque como descrito en el apartado "Arrancar el motor". Con el motor en marcha hay que conectar un fuerte consumidor de energa (luz de trabajo etc.).
!
Atencin Al no conectar un fuerte consumidor de energa pueden producirse puntas de tensin al separar los cables de conexin de batera con el resultado de daar componentes electrnicos.
l
Despus del arranque hay que separar primero los polos negativos (cables de masa) y a continuacin los polos positivos. Desconectar el consumidor de energa. Volver a montar la tapa de la batera.
Fig. 70
l l
Desmontar la tapa de batera (Fig. 70).

l
Fig. 71
Atencin Con una conexin errnea se producen graves deterioros en el sistema elctrico.
!
l
La mquina se debe puentear slo con una batera de 12 voltios. Para arrancar con una batera auxiliar hay que conectar primero los polos positivos. A continuacin conectar el cable de masa primero con el polo negativo de la batera suministradora de corriente y despus con una
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BOMAG
57
Manejo
4.5
!
Conducir la mquina
Peligro
Peligro de accidente! En suelos hmedos y sueltos la adherencia al suelo de la mquina se reduce considerablemente en pendientes y declives. Las caractersticas del terreno e influencias atmosfricas menoscaban la capacidad ascencional de la mquina. Jams hay que conducir en inclinaciones mayores a la mxima capacidad ascensional de la mquina (vean 'Datos tcnicos'). Siempre hay que ceder paso a los vehculos de transporte cargados! Anterior al arranque hay que comprobar si la zona de traslacin se puede pasar sin peligro.
Fig. 73
l
Colocar el conmutador giratorio para el rpm del motor hacia la derecha en "MAX" (Fig. 73).
i Observacin El motor aumenta al mximo nmero de revoluciones.

Atencin Traslacin y vibracin siempre con el motor al mximo nmero de revoluciones! La velocidad de traslacin se debe regular slo con la palanca de marcha.
!
Fig. 72
Atencin Preseleccionar el margen de marcha con la mquina inmvil.

!
l
Preseleccionar el deseado nivel de marcha (Fig. 72).
Fig. 74
i Observacin Luce la lmpara indicadora j (Fig. 74) en el instrumento combinadode la derecha.
58
BOMAG
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Manejo
posicin "0" hasta la mquina se haya inmovilizada y desplazar la palanca de marcha a continuacin en el nuevo sentido de marcha. No cambiar las marchas bruscamente! La velocidad de traslacin se debe regular slo con la palanca de marcha. Para conducir en pendientes hay que retroceder la palanca de marcha lentamente para frenar la mquina. Si el nmero de revoluciones del motor se reduce en inclinaciones empinados hay que retroceder algo el desplazamiento de la palanca de marcha, o cambiar al nivel inferior de marcha, si fuese necesario.
Fig. 75
l
Desencajar la palanca de marcha (Fig. 75) desde la posicin de encastre III hacia dentro.
Conmutador de contacto de asiento
i Observacin La lmpara de aviso de freno (g) se apaga en el instrumento combinado.

l
Desplazar la palanca de marcha desde la posicin "0" lentamente hacia delante o detrs.
Observacin
La mquina se mueve con una velocidad hacia delante y atrs correspondiendo al deplazamiento de la palanca de marcha.
l
Reposicionar la palanca de traslacin en posicin "0".
Fig. 76
Observacin
La mquina se frena y se inmoviliza con la palanca en posicin "0".

!
i Observacin Con la palanca de marcha en las posiciones "I" y "II" el conmutador de contacto de asiento es activo (Fig. 76).
!
Peligro
Peligro de accidente! Al parar en declives o pendientes hay que encajar la palanca de marcha hacia fuera en posicin de frenado.
Informaciones importantes respecto al servicio de traslacin

! Atencin Para cambiar el sentido de marcha hay que sostener la palanca de marcha brevemente en
Al no ocupar el asiento en estas posiciones suena la bocina de aviso y el motor se para despus de 4 segundos.
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BOMAG
59
Manejo
4.6
Parar la mquina, accionar el freno de estacionamiento
Fig. 77
Observacin
Fig. 78
l
En el instrumento combinado de la izquierda se encienden las lmparas de aviso para asiento ocupado y freno de estacionamiento f y g (Fig. 77).
l
Para continuar la marcha hay que ocupar el asiento de conductor dentro de 4 segundos y ponerse el cinturn de seguridad. Las lmparas de aviso se apagan y la bocina de aviso se para. Al pararse el motor hay que volver a arrancarlo.
Retroceder la palanca de marcha (Fig. 78) poco a poco a posicin "0" y encajarla hacia fuera en posicin de encastre "III", freno de servicio.
Observacin
La mquina se frena hidrostticamente de forma automtica y se activa el freno de estacionamiento.
Fig. 79
En el instrumento combinado de la izquierda se enciende la lmpara de aviso para el freno de estacionamiento g (Fig. 79).
i Observacin El freno de estacionamiento cierra de forma automtica tambin al parar el motor.
60
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
Manejo
4.7
Parar el motor
Observacin
En el instrumento combinado de la derecha se apaga la lmpara indicadora para mximo rpm del motor j. No parar el motor repentinamente cuando est funcionando a plena carga, sino dejarlo girar algn tiempo en ralent para lograr una compensacin de la temperatura.
Fig. 80
l
Retroceder la palanca de marcha (Fig. 80) poco a poco a posicin "0" y encajarla hacia fuera en posicin de encastre "III", freno de servicio.
Observacin
Fig. 82
l
La mquina se frena hidrostticamente de forma automtica. En el instrumento combinado de la izquierda se enciende la lmpara de aviso para el freno de estacionamiento cerrado.
Colocar el interruptor de encendido y arranque (Fig. 82) en posicin "0" "P" y extraer la llave de encendido.
Observacin El freno de estacionamiento cierra de forma automtica despus de parar el motor.

l
Abrir puerta derecha de mantenimento.
Fig. 81
l
Colocar el conmutador del rpm del motor hacia la izquierda en posicin "MIN" (marcha en vaco (Fig. 81).
Fig. 83
l
Retirar el interruptor principal de batera (Fig. 83) y depositarlo de forma segura. Cerrar la puerta derecha de mantenimento.
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BOMAG
61
Manejo

!
4.8
Conectar o desconectar la vibracin rodillo trasero
Asegurar la mquina contra utilizacin no autorizada, extraer la llave de encendido y cerrar la puerta de la cabina con llave.
Observacin
La vibracin se debe conectar slo con el motor al mximo de r.p.m. La vibracin con la mquina parada produce acanaladuras transversales, por este motivo:
l
No conectar la vibracin anterior de desplazar la palanca de marcha en la direccin deseada. Desconectar la vibracin antes de parar la mquina.
!
Atencin Peligro de deterioros del cojinete! Jams conectar la vibracin sobre suelos duros (helados, de hormign).
!
Peligro
Peligro de destruccin! Durante trabajos de compactacin con vibracin hay que comprobar el efecto sobre edificios en la cercana y conductos subterrneos (gas, agua, canales y electricidad) y suspender los trabajos de compactacin con vibracin, si fuese necesario.
Fig. 84
l
Colocar el interruptor giratorio para niveles de marcha (Fig. 84) hacia la izquierda en el primer nivel de marcha.
62
BOMAG
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Manejo
Preseleccionar la vibracin
Vibracin manual
Fig. 85
l
Fig. 87
l
Preseleccionar la amplitud / frecuencia con el interruptor giratorio (Fig. 85).
Colocar el interruptor giratorio para vibracin manual o automtica (Fig. 87) hacia la izquierda en el smbolo "Manual".
Conectar la vibracin
Atencin La vibracin se debe conectar slo con el motor a mxima velocidad.
!
Fig. 86
l
Desplazar el interruptor giratorio (Fig. 86) hacia la derecha al rodillo trasero.
Fig. 88
l
Colocar el botn giratoria para el r.p.m. del motor hacia la derecha a "MAX" (Fig. 88).
i Observacin En la derecha del instrumento combinado reluce la lmpara indicadora j.
BW 203 AD-4 AM
BOMAG
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Manejo
Conectar la vibracin
Fig. 89
l
No conectar el pulsador para vibracin (Fig. 89) en la en la izquierda o derecha de la palanca de marcha anterior de desplazar la palanca de marcha en la deseada direccin de marcha.
Fig. 91
l
Desplazar la palanca de marcha (Fig. 91) en sentido hacia delante o hacia atrs.
Desconectar la vibracin
l
Volver a accionar el pulsador para vibracin.
i Observacin La vibracin se conecta con una reducida velocidad de marcha.

Desconectar la vibracin
Observacin
Desconectar la vibracin siempre antes de parar la mquina.
Vibracin automtica
Fig. 92
l
Desplazar la palanca de marcha (Fig. 92) en sentido "0", frenar la mquina.
Fig. 90
l
Observacin
Colocar el interruptor giratorio (Fig. 90) hacia la derecha en "Automtico".
La vibracin se desconecta al quedar debajo de la reducida velocidad de marcha. Por la vibracin automtica se excluye la formacin de acanaladuras transversales con la mquina parada y la vibracin conectada.
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BOMAG
BW 203 AD-4 AM
Manejo
4.9
Asphalt Manager, elegir modos de servicio, conectar y desconectar
Asphalt Manager servicio automtico
Observacin El modo normal de servicio es el modo automtico del Asphalt Manager. Por su experiencia con el material a compactar, el operador sin embargo puede predeterminar manualmente definidas amplitudes efectivas.
Con la palanca de marcha en posicin "0", el sistema de vibracin se mantiene en posicin "Horizontal" por motivos de seguridad (p.ej. en puentes).
Fig. 95
l
Colocar el interruptor giratorio P2 modo de servicio (Fig. 95) en "Auto", o pulsar la tecla F12.
El modo ajustado se indica en el campo P2. El campo de indicacin Auto emite luz verde.
Fig. 93
l
Arrancar el motor Diesel y dejarlo funcionar al max. nmero de revoluciones (Fig. 93).
Fig. 96
l
Girar el interruptor giratorio P3 para energa de colocacin (Fig. 96) a la posicin deseada o pulsar la tecla F13 F14.
El valor nominal ajustado se indica en el campo P3.
i Observacin Posicin normalmente en "3". Entonces se trabaja con la mxima energa de compactacin.
Fig. 94
l
Preseleccionar el nivel inferior de marcha (Fig. 94).
Tambin para reducir el efecto de profundidad puede ser eficiente de reducir la energa de compactacin.
BW 203 AD-4 AM
BOMAG
65
Manejo
Fig. 97
l
Fig. 99
Desplazar la palanca de marcha (Fig. 97) en sentido "0" para frenar la mquina.
Se indica el valor actual de EVib (Fig. 99). Observacin El Asphalt Manager mide y regula los trabajos de compactacin en asfalto. La conocida tcnica VARIOMATIC y un nuevo mtodo de medicin de la rigidez se combina con la mquina compactadora. Se indica el valor medido denominado mdulo de vibracin EVIB (MN/m).
i Observacin La vibracin se desconecta al pasar a un nivel inferior de la reducida velocidad de marcha.
Fig. 98
La actual amplitud vertical en el correspondiente sentido de marcha se indica en el campo de indicacin amplitud (Fig. 98). Observacin La compactacin ser adaptada a la direccin de marcha.
Fig. 100
Se indica la actual velocidad de marcha (Fig. 100).
De esta forma se reduce un posible efecto de empuje sobre sensitivos tipos mixtos de asfalto.
66
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
Manejo
Asphalt Manager ajuste a mano (Manual)
Fig. 101
Se indica la temperatura de la superficie del asfalto (Fig. 101).

Fig. 103
Observacin La indicada temperatura de la superficie del asfalto es diferente a la temperatura del ncleo bajo consideracin de las condiciones atmosfricas.
Colocar el interruptor giratorio P2 modo de servicio (Fig. 103) en "Manual", o pulsar la tecla F11.
El modo ajustado se indica en el campo P2. El campo de indicacin Manual emite luz verde.
Fig. 102
Se indica la actual frecuencia (Fig. 102).
Fig. 104
l
Observacin
En posicin horizontal del excitador no resulta ninguna indicacin.
Girar el interruptor giratorio P1 "Ajuste manual de la amplitud" (Fig. 104) a la deseada posicin (amplitud efectiva), o pulsar la tecla F9 F10.
El enfocado nivel manual se indica en el campo P1.
Observacin
A partir de la posicin "0" aumentar poco a poco, durante el servicio aumentar graduacin por graduacin siempre observando el rodillo. Si el rodillo comienza a saltar hay que girar el interruptor giratorio una graduacin hacia atrs.
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Manejo
La representacin de la actual amplitud vertical resulta en el campo de indicacin de amplitud. En puentes o sectores sensitivos se recomienda "Manual/ Horizontal".
Fig. 107
Se indica la actual velocidad de marcha (Fig. 107).
Fig. 105
La actual amplitud vertical en el correspondiente sentido de marcha se indica en el campo de indicacin amplitud (Fig. 105).
Fig. 108
Se indica la temperatura de la superficie del asfalto (Fig. 108).
i
Fig. 106
Observacin
Se indica el valor actual de EVib (Fig. 106).
La indicada temperatura de la superficie del asfalto es diferente a la temperatura del ncleo bajo consideracin de las condiciones atmosfricas.
i Observacin El Asphalt Manager mide y regula los trabajos de compactacin en asfalto. La conocida tcnica VARIOMATIC y un nuevo mtodo de medicin de la rigidez se combina con la mquina compactadora. Se indica el valor medido denominado mdulo de vibracin EVIB (MN/m).
68
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
Manejo
4.10 Recorrido de medicin con el Asphalt Manager

Informaciones generales
Observacin
Fig. 109
Se indica la actual frecuencia (Fig. 109). Observacin En posicin horizontal del excitador no resulta ninguna indicacin.
Los valores medidos del suelo E (EVIB) de diferentes pasadas slo son comparables si el registro de los valores medidos al realizarlo en modo de servicio manual con la misma amplitud y con la misma frecuencia y velocidad de marcha en exactamente la misma pasada. Un cambio de la velocidad de marcha cambiara el resultado de la medicin, dado que p.ej. con marcha lenta se introduce ms energa al suelo por pasada, resultando en una indicacin ms elevada del valor de medicin del suelo en comparacin de todas las pasadas. La siguiente descripcin explica una pasada de medicin en marcha hacia delante. Pasadas de medicin en modo manual en marcha hacia atrs funcionan correspondientemente. Slo se comparan valores medidos de pasadas de medicin en la misma direccin de marcha.
Pasada de medicin
Fig. 110
l
Girar la llave de encendido (Fig. 110) a posicin I.
BW 203 AD-4 AM
BOMAG
69
Manejo
Fig. 111
l
Fig. 113
l
El campo de control F5 (Fig. 111) emite luz verde.
Preseleccionar el nivel inferior de marcha (Fig. 113).
Fig. 112
l
Fig. 114
l
Girar la llave de encendido (Fig. 112) a posicin II, arranque del motor. Marcar la pasada a compactar.
En la distancia de arranque hay que colocar el el r.p.m. del motor (Fig. 114) a pleno gas MAX.
Marcha hacia delante: Marca 1 Marca 2 = Comienzo de la pasada = Final de la pasada
Observacin
El operador tambin se puede anotar puntos llamativos al comienzo y final de la pasada.
Fig. 115
l
Desplazar la palanca de marcha (Fig. 115) hacia direccin adelante o atrs hasta alcanzar la velocidad necesaria de marcha.
70
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
Manejo
La mquina acelera hasta la velocidad de marcha preajustada.

!
Atencin
Diferentes velocidades de marcha falsifican el resultado de medicin!
Fig. 118
l
Al llegar al final de la pasada, marca 2, hay que pulsar la tecla F6 STOP (Fig. 118).
i
Fig. 116
l
Observacin
La primera pasada hacia delante est terminada.

El campo de indicacin F5 emite luz verde. Esto quiere decir que el proceso de compactacin todava no est terminado. Una o ms pasadas son necesarias todava.
l
Conectar la vibracin (Fig. 116).

!
Atencin Anterior de alcanzar la marca 1 hay que alcanzar el r.p.m. nominal del rbol de vibracin.
Parar la mquina.
Fig. 117
l
Al llegar a la marca 1 hay que pulsar la tecla F5 START (Fig. 117).
El campo de indicacin F5 emite luz intermitente verde. La indicacin EVIB indica el valor momentneo.
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Manejo
4.11 Terminar la compactacin de una trayectoria
4.12 Imprimacin de los datos medidos al final de la compactacin

Observacin Copia impresa de los datos medidos se puede sacar al final de cualquier pasada.
Comprobar siempre la reserva de papel anterior de comenzar a trabajar. Al aparecer una raya rojo en el papel hay que cambiar el rollo de papel.
Fig. 119
l
Realizar recorridos hacia delante y atrs tanto tiempo en una pista hasta el campo de control verde F5 (Fig. 119) se apaga despus de pulsar el pulsador F6 y se ilumina el campo de control rojo F6.
El proceso de compactacin de esta trayectoria est terminado.
Observacin
Fig. 120
l
Otra pasada en esta trayectoria no tiene sentido porque con esta mquina un aumento de la resistencia ya casi no es posible.
l
Al final de la pasada pulsar la tecla F7 DRUCKEN (Fig. 120) (imprimir).
Si fuese necesario, sacar copia impresa de los datos medidos de esta trayectoria (vean apartado siguiente). Repetir el completo proceso de compactacin para el registro de valores medidos en la siguiente pista .
El campo de indicacin F5 se apaga y la impresora del valor medido comienza a imprimir los datos medidos.
i Observacin Despus de encenderse el campo de indicacin F6 otra vez es posible de imprimir cualquier nmero de diagramas con operacin de la misma tecla F7 (IMPRIMIR).
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Manejo
4.13 Sustituir el rollo de papel en la impresora de valores medidos*
Observacin
Al aparecer una raya rojo en el papel hay que cambiar el rollo de papel.
Fig. 121
l
Cuando no se necesitan ms copias impresas de esta pasada, hay que pulsar la tecla F8 LSCHEN (borrar) (Fig. 121) despus de volver a encenderse el campo de indicacin rojo F6.
El campo de indicacin rojo F6 FERTIG (listo) se apaga y el campo de control verde F5 WEITER (continuar) se enciende.
Fig. 122
l
Desenroscar las empuaduras de estrella (Fig. 122) y retirar la cubierta.
Fig. 123
l
Sacar el eje 1 (Fig. 123) con el resto del rollo de papel (2).
slo BTM prof
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Manejo
4.14 Sustituir la cinta entintada de la impresora de valores medidos*
Observacin
Con diagramas plidos o de mala legibilidad hay que cambiar la cinta entintada.
Fig. 124
l l
Colocar un nuevo rollo de papel (Fig. 124). Insertar el papel en el alojamiento (1) en la impresora. Accionar la tecla basculante (2) en el sentido de la flecha hasta el papel sale del mecanismo de impresin. Volver a montar la cubierta.
Fig. 125
l
Desenroscar las empuaduras de estrella (Fig. 125) y retirar la cubierta.
Fig. 126
l
Alzar la eclisa en punto 1 (Fig. 126) y sacar la cinta entintada (2) del mecanismo de impresin.
slo BTM prof
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Manejo
Primero insertar la nueva cinta entintada en la gua del mecanismo de impresin y apretarlo hacia abajo en la eclisa (1) de la derecha. Tensar la cinta entintada con el botn giratorio (3) en el sentido de la flecha. Volver a montar la cubierta.
4.15 Activar la marcha tipo cangrejo
Fig. 127
Observacin
El mximo desplazamiento (Fig. 127) hacia la derecha e izquierda es de 170 mm.

! Peligro Accionar la marcha tipo cangrejo slo con una reducida velocidad de marcha para no salir del camino.
Fig. 128
l
Pulsar y mantener pulsado el pulsador de la izquierda (Fig. 128) en la palanca de marcha de la izquierda.
Observacin
La marcha tipo cangrejo se desplaza continuamente hacia la izquierda.
BW 203 AD-4 AM
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Manejo
La marcha tipo cangrejo se desplaza inmediatamente, tambin con la mquina parada.
4.16 Conectar o desconectar el rociado a presin
Fig. 129
Observacin
Fig. 131
l
Luce la lmpara de control para la marcha tipo cangrejo e (Fig. 129) en el instrumento combinado de la derecha. La lmpara de control se apaga al alcanzar la posicin media.
Colocar el interruptor giratorio para rociado a presin (Fig. 131) a posicin "izquierda" (bomba de rociado I) o posicin derecha (bomba de rociado II).
Observacin
El rociado a presin est conectado. Para el rociado hay que cambiar alternadamente entre bomba de rociado I y II para obtener una carga uniforme de las bombas de rociado.
Fig. 130
l
Pulsar y mantener pulsado el pulsador de la derecha (Fig. 130) en la palanca de marcha de la izquierda.
Observacin La marcha tipo cangrejo se desplaza continuamente hacia la derecha.
Fig. 132
l
Colocar el conmutador de intervalos para rociado a presin (Fig. 132) en el deseado intervalo de salida.
La marcha tipo cangrejo se desplaza inmediatamente, tambin con la mquina parada.
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Manejo
Observacin
Rociado permanente, nivel 12, es siempre activo con la palanca de marcha en posicin 0, los niveles 11 a 1 se desconectan despus de 30 segundos con la palanca de marcha en posicin 0.
4.17 Rocidado del cortador de cantos*
Fig. 134 Fig. 133

l
Girar el interruptor giratorio para el rociado (Fig. 134) hacia la izquierda o derecha.
i Observacin Con el depsito vavo se enciende la lmpara de aviso para cantidad residual del sistema de rociado c (Fig. 133) en el instrumento combinado de la derecha, y suena el zumbador de aviso.
En la indicacin de nivel de llenado del depsito de agua (m) ahora luce la ltima LED verde y la LED roja, o la LED roja emite luz intermitente.
l
Realizar la localizacin de fallos y eliminar el defecto o mandar a eliminarlo.
Fig. 135
l
Pulsar el pulsador para el rociado del cortador de cantos (Fig. 135).
Observacin El rociado del cortador de cantos resulta con los mismos intervalos como l de los rodillos.
Equipo opcional
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Manejo
4.18 Activar el interruptor de parada de emergencia

!
4.19 Ajuste del tope de giro para limitacin de recorrido de la palanca de marcha
Observacin El tope de giro slo hay que utilizar para ajustar una velocidad de marcha definida y volver liberar a continuacin el completo recorrido de la palanca de marcha.
Peligro
Peligro de accidente! En situaciones de emergencia y con peligro hay que accionar inmediatamente el interruptor de parada de emergencia. No conducir la mquina anterior a haber quedado eliminado el peligro que fue la causa para accionar la parada de emergencia. Atencin No se debe utilizar en calidad de freno de estacionamiento. La deceleracin del frenado es muy alta. Con accioamiento frecuente se produce un desgaste muy alto en los frenos de discos mltiples.
!
Fig. 137
l l
Soltar la tuerca de fijacin. Enroscar o desenroscar el tope giratorio (Fig. 137) tanto hasta alcanzar el deseado recorrido de la palanca de marcha. Volver a apretar fijamente la tuerca de fijacin.
Fig. 136
l
Hundir el botn del interruptor de parada de emergencia (Fig. 136), en posicin final se bloquea de forma automtica.
Observacin El motor diesel se para y el freno cierra.

l
Girar el botn hacia la derecha y desbloquear el interruptor de parada de emergencia. Arrancar el motor de nuevo, vean seccin "Arrancar el motor".
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Manejo
4.20 Ajustar el asiento de conductor

!
4.21 Abrir o cerrar la ventana de la cabina

!
Peligro
Atencin
Peligro de accidente! Jams hay que ajustar el asiento de conductor durante la marcha.
Durante la marcha siempre hay que mantener cerradas las puertas de la cabina. La ventana de la cabina siempre se debe encajar en posicin abierta o hay que cerrarla.
Fig. 138
= Alzar la palanca y encajar el asiento de conductor (Fig. 138) en una de las 9 posiciones de giro. = Desplazar la palanca y ajustar el asiento de conductor en sentido longitudinal. = Operar la palanca y ajustar el respaldo. = Alzar la palanca y encajar el asiento de conductor en una de las 9 posiciones de giro. = Leer el peso del conductor ajustado en la ventanilla. = Con la palanca ajustar el peso del conductor.
Fig. 139
l
Abrir el enclavamiento (Fig. 139) de la ventana de la cabina. Abrir la ventana de la cabina y encajarla.
c d
e f
Fig. 140
l
Para cerrar la ventana de la cabina hay que apretar el botn de encastre (Fig. 140), girar la ventana de la cabina hacia atrs y cerrarla.
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Manejo
4.22 Remolcar
!
Soltar el freno de estacionamiento con batera fallada.
Peligro
Peligro de accidente! Anterior de soltar el freno de estacionamiento hay que asegurarlo contra desplazamiento involuntario.
!
Atencin
Remolcar la mquina slo con el freno de estacionamiento suelto. Velocidad de remolcar 1 km/h, max. distancia de remolcar 500 m.
Fig. 142
l
Atornillar el acoplamiento de remolcar
Abrir la puerta izquierda de mantenimiento (Fig. 142).
Fig. 141
l
Fig. 143
l l
Atornillar el acoplamiento de remolcar por delante (Fig. 141) o atrs con un par de apriete de 578 Nm (426 ft.lb).
Soltar la abrazadera 1 (Fig. 143). Hundir el botn de mando de emergencia (2) y girarlo hacia la derecha hasta el tope.
!
Peligro Peligro de accidente! El freno de estacionamiento automtico est fuera de funcin si el botn de mando de emergencia se mantiene hundido. Si la mquina est otra vez en orden de marcha es imprescindible de desbloquear el botn de mando de emergencia y de montar la abrazadera.
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Manejo
Observacin
La extensin de la palanca de la bomba se encuentra en la caja de herramientas de la cabina.
4.23 Transporte
!
Peligro
Peligro de accidente! Slo hay que utilizar rampas de carga estables y con suficiente capacidad de carga. Asegurar que no hay ningn peligro para personas al volcar o resbalar la mquina. Trincar la mquina de forma que queda asegurada contra desplazamiento y vuelco. No ponerse ni permanecer debajo de cargas en suspensin. Para cargar, trincar o elevar la mquina, siempre hay que hacer uso de los grilletes en los puntos de fijacin.
Fig. 144
l
Alzar el freno por accionamiento de la bomba de mano (Fig. 144).
Despus de remolcar
Atencin Anterior de soltar la barra de remolcar hay que asegurar la mquina con calzos contra desplazamiento involuntario.
!
l
Desbloquear el botn de mando de emergencia y volver a asegurarlo con la abrazadera.

Fig. 145
l
Colocar el conmutador giratorio para niveles de marcha(Fig. 145) a nivel pequeo de marcha.
!
Peligro
Peligro de accidente! Jams hay que subir la mquina en marcha tipo cangrejo al medio de transporte.
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Manejo
Fig. 146
l
Fig. 148
l
Despus de subir la mquina al medio de transporte hay que retirar los seguros para la articulacin de codo en ambos lados de la articulacin de codo (Fig. 146) de los soportes.
Sobre el medio de transporte hay que atar la mquina fijando el atado (Fig. 148) en el soporte delantero y trasero.
Fig. 147
l
Fig. 149
l
En ambos lados colocar un seguro de la articulacin de codo (Fig. 147) sobre los vstagos de pistn y asegurarlos con pernos y pasadores de seguridad.
Para alzar la mquina hay que hacer uso de las cuatro armellas de elevacin (Fig. 149).
Peso de carga: vase 'Datos Tcnicos'. Atencin Despus del transporte hay que volver de desmontar los dispositivos de seguridad para articulacin de codo, y fijarlos en los soportes.
!
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5 Mantenimiento
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Mantenimiento
5.1
Instrucciones generales respecto el mantenimiento
Indicaciones respecto el sistema de combustible

La duracin del motor diesel decisivamente depende de la limpieza del combustible.
l
Durante la ejecucin del mantenimiento hay que observar de cumplir con las respectivas instrucciones de seguridad. Un mantenimiento esmerado de la mquina asegura una seguridad del funcionamiento mucho mayor y aumenta la duracin de piezas importantes. Los esfuerzos necesarios para esto no estn en relacin alguna con los defectos que se pueden producir en caso de inobservancia. Las indicaciones derecha/izquierda se refieren siempre a la direccin de marcha.
l
El combustible se debe mantener libre de impurezas y agua, de lo contrario se deterioran los elementos de inyeccin del motor. El lugar para almacenar el combustible se debe elegir de forma que el combustible derramado no puede causar nada de daos. No remover el lodo de fondo en el bidn con la manguera de aspiracin. Los residuos del contenido del bidn no son apropiados para el motor y deberan ser utilizados slo para fines de limpieza.
Anterior a cualquier trabajo de mantenimiento hay que limpiar la mquina y el motor a fondo. Para trabajos de mantenimiento hay que estacionar la mquina sobre una base plana. Los trabajos de mantenimiento incondicionalmente hay que ejecutarlos con el motor parado. Anterior a cualquier trabajo en las tuberas hidrulicas hay que eliminar la presin existente en ellas. Anterior a cualquier trabajo en partes del sistema elctrico de la mquina hay que desembornar la batera y cubrirla con material aislante. Para trabajos en la zona de la articulacin de codo hay que colocar el seguro para la articulacin de codo (bloqueo de transporte).
Indicaciones respecto la potencia del motor

En el motor diesel estn esmeradamente armonizados entre s la cantidad del aire de combustin y la cantidad del combustible inyectado y determinan as la potencia, el nivel de la temperatura y la calidad del gas de escape del motor. Si su mquina debera trabajar continuamente en "aire enrarecido" (en mayores alturas) y bajo plena carga, entonces debera consultar nuestro servicio posventa o el servicio posventa del fabricante del motor.
Informaciones respecto el sistema hidrulico

La limpieza es de mxima importancia durante el mantenimiento del sistema hidrulico. Hay que evitar que suciedad u otras sustancias contaminantes pueden infiltrar el sistema. Debido a partculas minuciosas se pueden estriar las vlvulas, atorar bombas, obturar taladros de estrangulacin y de mando causando reparaciones costosas.
l
Medio ambiente Durante los trabajos de mantenimiento hay que recoger los aceites y el combustible y no dejarlos penetrar la tierra o el alcantarillado. Aceites y combustible hay que desecharlos de forma no agresiva con el medio ambiente. Los filtros usados hay que guardar en un depsito para desperdicios por separado y desecharlos de forma no agresiva con el medio ambiente. Los aceites biodegradables hay que recoger y desechar siempre por separado.
Si durante el control diario del nivel de aceite se observa un descenso de nivel del aceite hidrulico, entonces hay que comprobar todas las tuberas, mangueras y grupos por hermeticidad. Cualquier fuga hay que eliminar inmediatamente. Si fuese necesario hay que informar el servicio posventa pertinente.
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Mantenimiento
El sistema hidrulico se debe rellenar siempre con un grupo de llenado (BOMAG pieza no. 007 610 01). Este grupo est provisto de un filtro fino que limpia el aceite hidrulico, as prolongando la duracin del filtro. Anterior a retirarlos hay que limpiar uniones roscados y sus entornos, para evitar la infiltracin de suciedad. No dejar la boca del depsito abierta sin necesidad, sino cubrirla siempre para que nada puede caer dentro.
5.2
Sustancias empleadas en el servicio
Aceite de motor
l
Durante el servicio de invierno hay que hacer uso de aceite de motor para invierno!
Fig. 150
Para asegurar un seguro arranque en fro es muy importante de elegir la viscosidad (clase SAE) del aceite de motor segn la temperatura ambiente. Durante el servicio de invierno con temperaturas inferiores a los 10 C bajo cero hay que reducir los intervalos de cambio de aceite. Aceite lubricante demasiado viscoso produce dificultades en el arranque. Por este motivo, durante el servicio en invierno es decisiva la temperatura durante el arranque del motor para elegir la viscosidad.
Viscosidad de aceite
Como el aceite lubricante cambia su viscosidad en funcin de la temperatura, es decisiva la temperatura ambiente en el lugar de la operacin del motor para elegir la clase de viscosidad (clase SAE) (Fig. 150).
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Mantenimiento
Si ocasionalmente se pasa a un nivel inferior del lmite de temperatura (p.ej. bajo utilizacin de SAE 15W/40 hasta 15 C bajo zero), esto puede afectar la capacidad del arranque en fro, sin embargo no causa deterioros del motor. Cambios del aceite lubricante en funcin de la temperatura se pueden evitar haciendo uso de aceites multigrado. Tambin para los aceites multigrado tienen validez los intervalos de cambio de aceite expuestos a continuacin.
API: CG-4 / CH-4

!
= 500 horas de servicio
Atencin Estos intervalos slo tienen validez bajo utilizacin de un combustible diesel con un mximo de 0,5% azufre en peso, y para un temperatura ambiente por encima de los -10 C. Bajo utilizacin de combustible con ms del 0,5% hasta 1% de azufre, o con temperaturas ambiente por debajo de los -10 C hay que reducir los intervalos de cambio de aceite a la mitad. En caso de combustibles con un contenido de azufre superior al 1% hasta el 1,5% el aceite de motor con los intervalos de cambio reducido a la mitad debe tener un ndice de base total de aprox. 12 x % del contenido de azufre.
Cambios regulares del aceite lubricante

El mximo tiempo admisible de la permanencia de un llenado de aceite lubricante en el motor es de 1 ao. Si los intervalos de cambio expuestos a continuacin no se alcanzan a lo largo de un ao, los cambios de aceite se deben ejecutar como mnimo una vez por ao independiente de las horas de servicio alcanzadas.
Calidad de aceite
Preferentemente hay que hacer uso de aceites de acuerdo con la clasificacin ACEA E3-96 / E5-02. As se permite de aprovechar los intervalos ms largos de los cambios de aceite. Al reducir los intervalos de cambio de aceite a la mitad, tambin se puede hacer uso de aceite de la clasificacin ACEA E2-96. Aceites de la clase de calidad API CG-4/CH-4 permiten de aprovechar los intervalos ms largos de cambio de aceite. Al reducir los intervalos de cambio de aceite a la mitad, tambin se puede hacer uso de aceite de las clases de calidad API CF/CF4.
Clases de calidad de aceites lubricantes

La garanta para la asignacin del producto a una clase de calidad la asume nicamente el fabricante del aceite.
Observacin
Al pasar a una calidad de aceite ms elevada, entonces recomendamos de realizar el primer cambio del aceite de elevada calidad despus de 20 horas de servicio. Al mismo tiempo hay que cambiar el cartucho filtrante del aceite lubricante.
Combustibles
Calidad Deberan utilizar slo combustible diesel de marca corriente cuyo contenido de azufre debera ser inferior al 0,5%, y hay que prestar atencin a la limpieza durante el llenado. Un contenido de azufre ms elevado incide en los intervalos de cambio del aceite. Con temparaturas bajas hay que utilizar slo combustible diesel de invierno. La reserva de combustible se debera completar siempre con la debida antelacin para evitar que el depsito se puede vaciar de todo, de lo contrario hay que purgar el aire de los filtros y de las tuberas de inyeccin.
Intervalos de cambio del aceite lubricante

Intervalos de cambio de aceite con calidad de aceite ACEA E2-96 API: API CF/CF-4 ACEA E3-96/E5-02 = 500 horas de servicio = 250 horas de servicio = 250 horas de servicio
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Mantenimiento
Admitidas son las siguientes especificaciones de combustible: DIN 51601; cdigos Nato: F-54, F75, F-76; BS 2869: A1 y A2; ASTM D 975-78: 1-D y 2-D; VV-F-800 a: DF-A, DF-1 y DF-2.
Aceite para engranajes, accionamiento de rodillos

Para los engranajes hay que hacer uso slo de aceites multigrado para engranajes de la clase API GL5 con la clase de viscosidad SAE -90.
Combustible de invierno
En invierno hay que utilizar slo combustible diesel de invierno para evitar que se producen obturaciones debidas a la sedimentacin de parafina. Con temperaturas muy bajas hay que contar con sedimentaciones molestas tambin bajo utilizacin de combustible diesel de invierno. En la mayora de los casos tambin se puede obtener una suficiente resistencia al fro al aadir un "producto favorecedor a la fluidez" (aditivos para combustibles). Sobre esto hay que consultar el fabricante del motor.
Grasa lubricante
Para lubricar se debe hacer uso de una grasa EP de alta presin saponificada con calcio y/o litio (penetracin 2) de acuerdo con DIN 51502 KP 2G. Lquido refrigerante Los motores diesel de alta potencia necesitan una mezcla refrigerante de agua, anticongelante y adicionales aditivos al medio refrigerante. Para la mezcla del lquido refrigerante hay que hacer uso slo de agua potable blanda que tiene un grado hidromtrico entre 3 y 20 dGH. El agua no debe contener ms de 100 mg/dm3 de cloruro y sulfato. Hay que prestar especial atencin a la preparacin y el control del lquido refrigerante, de lo contrario se pueden producir daos en el motor por corrosin, cavitacin y congelacin. Los medios anticongelantes hay que utilizar con cualquier clima para la proteccin del punto de congelacin y ebullicin. La mezcla del agua refrigerante y del medio de proteccin del sistema de refrigeracin debe resultar con un nivel de concentracin entre un mnimo del 35% y un mximo del 45% de la porcin de medios de proteccin del sistema de refrigeracin. Atencin No hay que mezclar diferentes tipos de liquido refrigerante ni aadir aditamentos de otro tipo.
!
Aceite hidrulico de aceite mineral bsico

El sistema hidrulico funciona con aceite hidrulico HV 46 (ISO) de una viscosidad cinemtica de 46 mm2/s con 40 C. Para rellenar o para un cambio de aceite slo hay que hacer uso de aceite hidrulico de calidad tipo HVLP de acuerdo con DIN 51524, Parte 3, o aceites hidrulicos tipo HV de acuerdo con ISO 6743/3. El ndice de viscosidad (VI) debe elevarse a 150 como mnimo (prestar atencin a las informaciones del fabricante).
Aceite hidrulico biodegradable

El sistema hidrulico tambin puede tener un llenado de aceite hidrulico biodegradable a base de ster, Panolin HLP Synth. 46. El aceite hidrulico biodegradable Panolin HLP Synth 46 corresponde a los requerimientos de un aceite hidrulico de aceite mineral bsico de acuerdo con DIN 51524. Sistemas hidrulicos con llenado de Panolin HLP Synth. 46 siempre hay que rellenar slo con el mismo aceite. Para cambiar de un aceite hidrulico de aceite mineral bsico a un aceite hidrulico a base de ster hay que consultar el servicio tcnico de lubricantes del respectivo fabricante de aceite. Despus del cambio hay que ejecutar un control intensificado de los filtros.
Medio ambiente Los medios protectores del sistema de refrigeracin hay que desechar de forma no agresiva con el medio ambiente.
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Mantenimiento
5.3
Sustancias empleadas en el servicio y cantidades de llenado
Grupo constructivo Verano
Sustancia empleada en el servicio Invierno
Cantidad aprox. Atencin Observar las marcas de llenado
Motor
Aceite de motor ACEA: E3-96/E5-02 8,5 litros sin filtro de aceite, 10 litros con filtro de aceite
API: CG-4/CH-4 SAE 10W/40 (-20 C hasta +30 C) SAE 15W/40 (-10 C hasta +40 C) Combustible Diesel Combustible diesel de in- 200 litros vierno (hasta -12 C) Medio refrigerante Mezcla de agua y anticongelante Sistema hidrulico aprox. 15 litros
Aceite hidrulico (ISO), HV46, viscosidad cinemtica 60 litros 46 mm2/s con 40 C aceite hidrulico biodegradable a base de ster agua Mezcla anticongelante agua * SAE 15W/40 9,5 litros (rodillo trasero) 38,5 litros (rodillo delantero) SAE 80W-90, API GL5 aprox. 1,6 litros (rodillo trasero) aprox. 4 litros (rodillo delantero) 1000 litros
Sistema de rociado Rodillo - Tubo del cubo del rbol de vibracin
Engranaje de traslacin
Cadenas de direccin Articulacin de codo pendular
Grasa de alta presin (saponificada con litio) Grasa de alta presin (saponificada con litio)
segn necesidad segn necesidad
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Mantenimiento
Mezclar agua y medio anticongelante de acuerdo con las indicaciones del fabricante
BW 203 AD-4 AM
BOMAG
89
Mantenimiento
5.4
Instrucciones para el rodaje
Durante la puesta en servicio de mquinas nuevas o con motores reparado hay que ejecutar los siguientes trabajos de mantenimiento:
! Atencin Hasta aprox. los 250 horas de servicio hay que controlar el nivel de aceite dos veces por da.
Segn la carga del motor el consumo de aceite se reduce a la medida normal despus de aprox. 100 a 250 horas de servicio. Mantenimiento despus de 50 horas de servicio
l l
Comprobar la hermeticidad del motor. Reapretar las uniones roscadas en el tubo de aspiracin y de escape, crter de aceite y la fijacin del motor. Reapretar las uniones roscadas de la mquina.
Mantenimiento despus de 250 horas de servicio

l l
Cambiar el aceite de motor Primer cambio de aceite, engranaje de marcha delante y atrs. 1. Cambio de aceite, cubos de la rueda delante y atrs.
Mantenimiento despus de 500 horas de servicio

l
2. Cambio de aceite, engranaje de marcha delante y atrs. 2. Cambio de aceite en el tubo del cubo del rbol de vibracin atrs.
Intervalos especiales
l
Conectar el sistema de calefaccin* cada mes para aprox. 10 minutos. Conectar el aire acondicionado* cada mes para aprox. 10 minutos.
Equipo opcional
90
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Mantenimiento
5.5
Tabla de Mantenimiento
cada 10 horas de servicio, cada da
cada 1000 horas de servicio
5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 5.11
Comprobar el nivel del aceite de motor Marca en la vari- X lla de medicin Comprobar la reserva de combustible Comprobar el nivel del aceite hidrulico mirilla Comprobar el lquido refrigerante mirilla X X X X
Comprobar / vaciar el purificador previo mirilla de combustible (separador de agua) Comprobar la reserva de agua
Verano: agua; in- X vierno: anticongelante X
5.12
Comprobar el estado de los radiadores del lquido refrigerante, de combustible, del aceite hidrulico y del aire de admisin; limpiarlos si fuese necesario Cambiar el aceite de motor* Reemplazar el cartucho filtrante del aceite de motor Comprobar la concentracin del medio refrigerante Mantenimiento del sistema de aire acondicionado Comprobar el estado de la batera, en- Grasa para polos grasar los polos como mnimo 1 vez por ao
5.13 5.14 5.15 5.16 5.17
X X X X X
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segn necesidad 91
No.
Trabajo de mantenimiento
Nota
Mantenimiento
5.18 Comprobar el nivel de aceite tubo del cubo del rbol de excitacin, rodillo delante y atrs 5.19 Comprobar el nivel de aceite del engranaje de traslacin rodillo trasero 5.20 Cambiar el cartucho filtrante previo de combustible 5.21 Cambiar el cartucho filtrante de combustible, purgar el aire del sistema de combustible 5.22 Comprobar, tensar, lubricar la cadena de direccin 5.23 Cambiar el aceite en el tubo del cubo del vean nota explirbol de vibracin ** cativa 5.24 Cambiar el aceite en el accionamiento vean nota explide traslacin del rodillo delantero y tra- cativa sero*** 5.25 Comprobar las fijaciones del motor diesel 5.26 Comprobar, tensar o cambiar si fuese necesario la correa trapezoidal 5.27 Comprobar y ajustar el juego de vlvulas Admisin = 0,35 mm Escape = 0,5 mm con el motor fro 5.28 Cambiar el aceite hidrulico y reempla- vean nota explizar el filtro de ventilacin**** cativa como mnimo cada 2 aos
X X X
X X X
X X X
92
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
segn necesidad
No.
Nota
Mantenimiento
5.29 5.30 5.31 5.32 5.33
Reemplazar el filtro del aceite hidrulico**** Lubricar la articulacin de codo Cambiar el medio refrigerante Reemplazar la vlvula de inyeccin Limpiar, cambiar el filtro de aire seco
como mnimo cada 2 aos grasa de alta presin como mnimo cada 2 aos
X X X X
como mnimo 1 vez por ao, cartucho de seguridad como mnimo cada 2 aos
5.34 5.35 5.36 5.37 5.38 5.39 5.40
Sistema de rociado, mantenimiento con peligro de heladas Limpiar el depsito de agua Limpiar el filtro de agua Llenar el depsito para el sistema de limpia-lava-parabrisas Comprobar los rascadores Conservacin del motor Pares de apriete
X X X X X X X
* Los intervalos de cambio de aceite dependen de la calidad del aceite y del combustible (contenido de azufre) ** Intervalos de cambio de aceite despus de 250 h, despus de 500 h, despus cada 1000 h *** Intervalos de cambio de aceite despus de 250 h, despus de 500 h, despus cada 1000 h **** Tambin con reparaciones en el sistema hidrulico
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BOMAG
segn necesidad 93
No.
Nota
Cada 10 horas de servicio
Cada 10 hor as de servicio
5.6
Comprobar el nivel del aceite de motor
5.7
Comprobar la reserva de combustible
Peligro
Peligro de incendio! Durante cualquier trabajo en el sistema de combustible: Ninguna llama abierta y no fumar. Recoger el combustible saliendo. No repostar en espacios cerrados. No inhalar los vapores del combustible.
Fig. 151
Observacin
La mquina se debe encontrar en posicin horizontal. Parar el motor y esperar unos 5 minutos.
l l
Abrir puerta derecha de mantenimento. Extraer la varilla de medicin de aceite (Fig. 151), limpiarla con un pao limpio y libre de hilachas e introducirla hasta el tope. Volver a sacar la varilla de medicin de aceite. Controlar el nivel de aceite. Si fuese necesario recargar hasta MAX. Con nivel inferior hay que rellenar inmediatamente con aceite.
Fig. 152
l
l l
Comprobar el nivel de llenado por la indicacin de nivel de combustible (Fig. 152).
Observacin
Para la clase de aceite, vase apartado 'Sustancias empleadas en el servicio y cantidades de llenado'.
l
Despus de aprox. 1 minuto de funcionamiento hay que volver a controlar el nivel de aceite con el motor parado.
!
Jams hay que vaciar el depsito de combustible de todo, de lo contrario el motor ser daKraftstofftank nie leerfahren, da sonst der Motor beschdigt wird. Con el depsito vaco hay que purgar el aire del sistema de combustible.
Atencin
Anterior a prolongados perodos de trabajo siempre hay que completar el nivel de aceite hasta la marcacin "MAX".
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5.8
Comprobar el nivel del aceite hidrulico

Atencin
Para rellenar sistemas hidrulicos con llenado de Panolin HLP Synth. 46 slo hay que emplear el mismo aceite para completar el nivel. Con otros tipos de aceite a base de ster hay que consultar el servicio tcnico de lubricantes del respectivo fabricante de aceite.
Fig. 153
l
Hacer uso de las ayudas de subida (Fig. 153).
Fig. 155
l
Fig. 154
l l
Comproar el nivel en el cristal de observacin (Fig. 155).
Limpiar el entorno de la boca de llenado. Abrir la tapa del depsito del depsito de combustible (Fig. 154). Si fuese necesario, rellenar el depsito con combustible (diesel o diesel de invierno).
i Observacin Con una temperatura ambiente de aprox. 20C el nivel del aceite debe llegar hasta aprox. 2/3 de la altura del cristal de observacin.
l
Para combustible, vase el apartado 'Combustibles, aceites etc., y cantidades de llenado'.

!
Con nivel inferior hay que rellenar con aceite hidrulico.
Atencin
Para la clase de aceite, vase apartado 'Sustancias empleadas en el servicio y cantidades de llenado'. Atencin Si durante el control diario del nivel de aceite se observa un descenso de nivel del aceite hidrulico, entonces hay que comprobar todas las tuberas, mangueras y grupos por hermeticidad.
!
El combustible con impurezas puede producir el fallo o deterioro del motor. En caso de necesidad hay que rellenar el combustible por un filtro tamiz.
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5.9
Comprobar el nivel del lquido refrigerante
Peligro
5.10 Comprobar/vaciar (separador de agua) y desairear el separador previo de combustible

Peligro Peligro de incendio!
!
Peligro de quemaduras! Rellenar el lquido refrigerante slo con el motor fro.
Durante cualquier trabajo en el sistema de combustible: Ninguna llama abierta y no fumar. Medio ambiente Recoger el combustible saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
Observacin
Fig. 156
l
El nivel del medio refrigerante (Fig. 156) se debe comprobar slo con el motor fro.
!
Atencin Si durante el control diario de nivel se observa un descenso de nivel del lquido refrigerante, entonces hay que comprobar todas las tuberas, mangueras y el motor por hermeticidad.
l
Los intervalos de mantenimiento del separador de agua dependen del contenido de agua en el combustible y por lo tanto no se pueden globalizar. Por este motivo, despus de la puesta en servicio del motor hay que comprobar en principio cada da si se pueden detectar rastros de agua e impurezas en la campana del filtro, y despus segn necesidad.
Para rellenar hay que desenroscar la tapa de cierre y rellenar lquido refrigerante hasta la marca MAX.
Para la calidad del refrigerante, vase el apartado 5.2 'Combustibles, aceites, etc.'.
Fig. 157
l
Si en el instrumento combinado de la izquierda se enciende la lmpara de control para el separador de agua (Fig. 157) durante el arranque o durante el servicio hay que descargar el agua del filtro previo.
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Observacin
Desairear
Abrir la chapaleta de mantenimiento en el lado derecho.
Fig. 159
l
Fig. 158
l
Soltar el tornillo de descarga (Fig. 158) por algunas vueltas y recoger el combustible / agua saliendo. Descargar tanto combustible hasta ya no se puede ver nada de agua o impurezas. Volver a apretar el tornillo de descarga prestando atencin a la hermeticidad y cambiar la junta anular, si fuese necesario.
Soltar el tornillo de purga de aire (Fig. 159) en el filtro previo de combustible por 2 a 3 pasos de la rosca. Accionar la bomba manual tanto tiempo con la mano hasta del tornillo de purga de aire suelto (Fig. 159) sale combustible libre de burbujas. Despus hay que apretar el tornillo de purga de aire y simultneamente accionar la bomba.
Medio ambiente Desechar el combustible recogido de forma no agresiva con el medio ambiente.
Medio ambiente Desechar el combustible recogido de forma no agresiva con el medio ambiente.
Observacin
Despus de haber vaciado el separador de agua la lmpara de control debe apagarse y el filtro previo de combustible se debe desairear.
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5.11 Comprobar la reserva de agua

!
Atencin
Peligro de rotura! No hay que subir al depsito de reserva de agua, y no se deben depositar objetos pesados por encima.
Fig. 161
l
Hacer uso de las ayudas de subida (Fig. 161).
Fig. 160
Observacin
Fig. 162
l
Con descenso de la presin y con el depsito vaco luce la lmpara de aviso para cantidad residual del sistema de rociado c (Fig. 160) en el instrumento combinado de la derecha, y suena el zumbador de aviso. En la indicacin de nivel de llenado del depsito de agua (m) ahora luce la ltima LED verde y la LED roja, o la LED roja emite luz intermitente.
Abrir las tapas de ambos depsitos de agua, completar el nivel de agua (Fig. 162) y cerrar las tapas.
i Observacin Con peligro de heladas hay que observar las instrucciones especiales de mantenimiento "Sistema de rociado, mantenimiento con peligro de heladas".
Hay que prestar atencin al paso libre de los taladros de ventilacin en la tapa.
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Cada 250 hor as de servicio
5.12 Comprobar el estado del medio refrigerante, aceite hidrulico y radiador del aire de carga, limpiar
Observacin
Condiciones de servicio con suciedad y especialmente depsitos de aceite lubricante y combustible en las aletas de refrigeracin significan una reducida refrigeracin. Por este motivo hay que eliminar siempre inmediatamente posibles fugas de aceite y combustible en la zona del ventilador de refrigeracin, de los cilindros o del radiador de aceite, y limpiar a continuacin las aletas de refrigeracin.
! Peligro Peligro de lesiones!
Fig. 164
l
Eliminar suciedad seca con un cepillo apropiado de las aletas del refrigerador. Limpiar el radiador soplando con aire comprimido (Fig. 164). Retirar suciedad que haya entrado en el compartimento del motor. Con suciedad aceitosa hay que rociar el radiador con un detergente de limpieza en fro y dejarlo actuar unos 10 minutos.
Ejecutar los trabajos de limpieza slo con el motor parado y fro!
Medio ambiente Recoger lquidos saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
l l
Limpiar con chorro de agua o de vapor. Repetir el proceso, si fuese preciso.
Fig. 163
l
Desenroscar los tornillos de fijacin en la chapa protectora del radiador (Fig. 163) y plegar la chapa protectora hacia delante.
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5.13 Cambiar el aceite de motor

!
Peligro
Peligro de quemaduras! Al descargar el aceite de motor caliente hay peligro de quemaduras! Observacin Descargar el aceite slo con el motor caliente. Para calidad y cantidad de aceite, vase el apartado 'Tabla de sustancias empleadas en el servicio' y 'Tabla de sustancias empleadas en el servicio y cantidades de llenado'. Medio ambiente No dejar el aceite usado penetrar el suelo sino desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
l l
Fig. 166
l
Rellenar el aceite de motor por la tubuladura de llenado de aceite (Fig. 166). Volver a enroscar la tapa.
Abrir puerta derecha de mantenimento. Desenroscar la tapa de la tubuladura de llenado de aceite.
Fig. 167
l
Comprobar el nivel de aceite con la varilla de nivel (Fig. 167) despus de una breve marcha de prueba. El nivel de aceite se debe encontrar en la marcacin MAX. Completar el nivel, si fuese necesario.
Fig. 165
l
Desenroscar el tapn de cierre (Fig. 165) y recoger el aceite saliendo. Volver a enroscar el tapn de descarga.
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5.14 Cambiar el cartucho filtrante del aceite de motor

!
5.15 Comprobar la concentracin del medio anticongelante

Atencin Especial atencin hay que prestar al control del lquido refrigerante para evitar que se producen daos en el motor como p.ej. corrosin, cavitacin y congelacin.
! ! Peligro Peligro de quemaduras!
Peligro
Peligro de quemaduras! Peligro de quemaduras por el aceite caliente al desenroscar el cartucho filtrante. Atencin Recoger el aceite saliendo p.ej. con un trapo de limpieza.
!
Medio ambiente No dejar el aceite usado penetrar el suelo sino desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
l
La concentracin del medio anticongelante se debe comprobar slo con el motor fro.
l
Ejecutar la comprobacin con aparatos de comprobacin de uso comn La concentracin del medio anticongelante (aditivos) no debe quedar debajo del mnimo del 35% en volumen y no debe sobrepasar el mximo del 45% en volumen.
!
Peligro
Peligro para la salud! Al mezclar medios anticongelantes a base de nitrito con medios a base de amino se generan nitrosaminas que son muy nocivas para la salud. Medio ambiente Recoger el medio anticongelante y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
Fig. 168
l
Soltar y desenroscar el cartucho filtrante (Fig. 168) con una llave de cinta apropiada. Limpiar la superficie de contacto muy bien. Untar la junta de goma del nuevo cartucho filtrante ligeramente con aceite limpio. Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo con la mano. Despus de un breve marcha de prueba del motor hay que comprobar la hermeticidad y el nivel de aceite. Completar el nivel de aceite, si fuese preciso.
l l
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5.16 Mantenimiento del sistema de aire acondicionado * (servicio de verano)

Atencin Con fuerte presencia de polvo hay que ejecutar una limpieza diaria para mantener la potencia refrigerante del sistema de aire acondicionado.
!
Fig. 170
!
Peligro
l
Peligro de accidente! No hay que limpiar con chorro de agua caliente. Con un calentamiento se produce una fuerte sobrepresin que puede originar daos o la explosin del sistema.
Limpiar las lminas de los condensadores en la parte trasera con aire comprimido o con agua fra (Fig. 170).
!
Limpiar el condensador
Atencin Durante los trabajos de limpieza hay que prestar atencin de no daar las lminas y de enderezar cualquier lmina doblada.
Comprobar el nivel del medio refrigerante

l
Arrancar el motor.
Fig. 169
l
Desenroscar los tornillos de fijacin en la chapa protectora del radiador (Fig. 169) y plegar la chapa protectora hacia delante.
Fig. 171
l
Conectar el sistema de aire acondicionado (Fig. 171).
Equipo opcional
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Fig. 172
l
Fig. 174
l
Con el interruptor giratorio para la calefaccin de la cabina (Fig. 172) elegir una temperatura refrigerante en el campo azul. Abrir las bocas de salida de aire. Comprobar si sale aire significantemente ms fro.
l l
Si el flotador esfrico blanco (Fig. 174) se encuentra abajo en el cristal de observacin de la unidad secadors/colectora hay que informar el servicio posventa.
i Observacin El nivel del medio refrigerante no est bien.

l
i Observacin La temperatura ajustada debe estar inferior a la temperatura actual en la cabina para facilitar la conexin del compresor.
l
Hay que completar el nivel del medio refrigerante y comprobar el sistema de aire acondicionado por fugas.
Comprobar el grado de humedad del medio deshidratante
Fig. 173
l
Comprobar si el flotador esfrico blanco (Fig. 173) se encuentra arriba de todo en el cristal de observacin de la unidad secador/colector.
Fig. 175
l
Comprobar la perla indicadora de humedad (Fig. 175) en el cristal de observacin de la unidad secadora/colectora. = medio deshidratante est bien
Observacin
azul
El nivel del medio refrigerante est bien.
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rosa
l
= excesiva humedad del medio deshidratante .
Informar el servicio posventa. Reemplazar la unidad secadora/colectora, comprobar el sistema de aire acondicionado.
!
Atencin Cada ao anterior al perodo de servicio hay que dejar cambiar la unidad secadora/colectora por el servicio posventa.
Comprobar el estado de la unidad secadora/colectora

Atencin De acuerdo con la disposicin para depsitos de presin, es obligatorio de someter los depsitos de presin a una inspeccin peridica por un perito. Inspecciones peridicas en este caso consisten de comprobaciones exteriores normalmente con depsitos que se encuentran en servicio. La unidad secadora/colectora se debe someter dos veces por ao a una comprobacin visual en combinacin con la inspeccin. Especial atencin se debe prestar a la corrosin y daos mecnicos. Si el depsito no se encontrase en estado reglamentario hay que cambiarlo por motivos de la seguridad tcnica para tener suficiente prevencin para la proteccin del operador y terceros debido por el peligro en el manejo o la operacin de depsitos de presin.
!
Fig. 176
l
Comprobar la unidad secadora/colectora (Fig. 176) por daos mecnicos o corrosin.
Peligro Peligro de lesiones!

!
En caso de que se producen daos mecnicos o corrosin en esta unidad secadora/colectora hay que cambiar la unidad para prevenir la ruptura y otros daos.
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5.17 Mantenimiento de la batera

!
olvidar la medicin regular de la tensin de circuito abierto.
Recomendacin de la tensin de carga

Peligro Peligro de causticacin! Peligro de explosin! Durante cualquier trabajo en la batera: Ninguna llama abierta y no fumar! La batera contiene cido. Evitar que el cido puede entrar en contacto con la piel o la ropa! Llevar ropa protectora! No depositar herramientas sobre la batera! Medio ambiente Desechar la vieja batera reglamentariamente.
Fig. 177
i Observacin Tambin las bateras exentas de mantenimiento requieren cuidados. Exento de mantenimiento slo significa que se omite el control del nivel del lquido. Cada batera tiene una autodescarga que puede causar un deterioro de la batera debido a descarga total en caso de insuficiente control.
Durante tiempos de parada por lo tanto los siguiente es vlido:
l
Atencin Bateras con descarga total (bateras con generacin de sulfato en las placas no estn sujetos a la garanta!)
!
Desconectar todos los consumidores de energa (p.ej. encendido, luz, luz interior, radio). Medir regularmente la tensin de circuito abierto de la batera. Como mnimo una vez al mes.
Valores de orientacin: 12,6 V = carga completa; 12,3 V = descarga al 50%.

l
Hay que recargar la batera en seguida con una tensin de circuito abierto de 12,25 V menos. No ejecutar una carga rpida.
Fig. 178
l l
Desmontar la tapa de la batera (Fig. 178). Limpiar el espacio de bateras.
La tensin de circuito abierto de la batera se enfoca despus de aprox. 10 horas despus de la ltima carga, o despus de una hora despus de la ltima descarga.
l
Despus de cada carga de la batera hay que dejarla en reposo para una hora anterior a la puesta en servicio. Para tiempos de parada superando un mes hay que desembornar la batera. No hay que
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105
5.18 Comprobar el nivel de aceite en el tubo del cubo del rbol de vibracin
Fig. 179
l l
Limpiar el exterior de las bateras (Fig. 179). Limpiar los polos y bornes de batera y lubricarlos con grasa para polos (vaselina). Comprobar la fijacin de la batera. Con bateras no exentas de mantenimiento hay que comprobar el nivel del cido y completar el nivel con agua destilada hasta la marcacin de nivel, si fuese necesario.
Fig. 180
l
l l
Estacionar la mquina de forma que el tornillo de control del rodillo trasero se encuentra justo detrs del taladro (Fig. 180). Limpiar y desenroscar el tornillo de control. El nivel de aceite se debe encontrar en la arista inferior del taladro. Completar el nivel si fuese necesario.
l l
Fig. 181
l
Estacionar la mquina de forma que el tornillo de descarga en el rodillo delantero se encuentra exactamente abajo (Fig. 181). Limpiar y desenroscar el tornillo de control. El nivel de aceite se debe encontrar en la arista inferior del taladro. Completar el nivel si fuese necesario.
l l
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Para la clase de aceite, vean apartado 'Sustancias empleadas en el servicio y cantidades de llenado'.
5.19 Comprobar el nivel de aceite del engranaje de traslacin rodillo trasero

Atencin Ejecutar el control del nivel de aceite slo en el engranaje del rodillo trasero, atrs en la izquierda.
!
En los dos engranajes de traslacin del rodillo delantero no se puede controlar ningn nivel de aceite.
Fig. 182
l
Limpiar y desenroscar el tornillo de control (Fig. 182). El nivel de aceite se debe encontrar en la arista inferior del taladro. Completar el nivel si fuese necesario.
Para la clase de aceite, vean apartado 'Sustancias empleadas en el servicio y cantidades de llenado'.
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Cada 1000 h oras d e servicio
5.20 Cambiar el cartucho filtrante previo de combustible

!
Peligro
Peligro de incendio! Durante cualquier trabajo en el sistema de combustible: Ninguna llama abierta, no fumar y no derramar combustible. Recoger el combustible saliendo y no dejarlo penetrar el suelo. No inhalar los vapores del combustible.
Fig. 184
l
Desenroscar el separador de agua del cartucho filtrante (Fig. 184).
Fig. 183
l
Desenroscar el cartucho filtrante de combustible (Fig. 183) con una llave de cinta apropiada. Limpiar la superficie de contacto del soporte del filtro de posible suciedad.
Fig. 185
l
Untar la junta de goma del separador de agua 1 (Fig. 185) ligeramente con aceite. Enroscar el separador de agua con la mano (2) hasta la junta hace contacto. Apretar el separador de agua con otra media vuelta ms (3). Llenar el nuevo cartucho filtrante con combustible diesel limpio (4). Untar la junta de goma del elemento filtrante (5) ligeramente con aceite y enroscarlo con la mano hasta la junta hace contacto. Apretar el elemento filtrante con otra media vuelta ms (6). Comprobar la hermeticidad del cartucho filtrante despus de una breve marcha de prueba.
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Observacin
Aire infiltrado en el sistema de combustible produce un funcionamiento irregular del motor, reduce la potencia, causa la parada del motor, e imposibilita de arrancar. Por este motivo, hay que purgar el aire despus de haber cambiado el filtro previo de combustible o despus de trabajos en el sistema de las tuberas de combustible.
5.21 Cambiar los cartuchos filtrantes para el combustible

!
Peligro
Peligro de incendio! Ninguna llama abierta, no fumar y no derramar combustible. No inhalar los vapores del combustible. Medio ambiente Recoger el combustible saliendo y no dejarlo penetrar el suelo.
l
Abrir la chapaleta derecha del compartimento del motor.
Fig. 186
l
Soltar el tornillo de purga de aire (Fig. 186) en el filtro previo de combustible por 2 a 3 pasos de la rosca. Accionar la bomba manual tanto tiempo con la mano hasta del tornillo de purga de aire suelto (Fig. 186) sale combustible libre de burbujas. Despus hay que apretar el tornillo de purga de aire y simultneamente accionar la bomba.
Fig. 187
l
Soltar y desenroscar los filtros de combustible (Fig. 187) con una llave de cinta apropiada. Limpiar las superficies de contacto de los soportes de los filtros de posible suciedad.
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5.22 Comprobar, tensar, lubricar las cadenas de direccin

l
Desenroscar el panel de instrumentos del pupitre de conduccin y depositarlo hacia delante.
Hay que comprobar
Fig. 188
l
Untar la junta de goma del nuevo cartucho filtrante (Fig. 188) ligeramente con aceite. Llenar el cartucho filtrante con combustible diesel limpio. Enroscar el nuevo cartucho filtrante con la mano hasta la junta tiene contacto. A continuacin apretarlo con la mano. Comprobar la hermeticidad despus de una breve marcha de prueba.
Fig. 189
l
l l
Desenroscar y retirar la chapa protectora (Fig. 189) de la cadena de direccin.
Fig. 190
l
Comprobar cadena y pin (Fig. 190) por todo el contorno por su estado.
110
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5.23 Cambiar el aceite en el tubo del cubo del rbol de vibracin

Atencin Ejecutar el cambio de aceite en ambos rodillos.
!
En ambos rodillos hay que cargar diferentes cantidades de aceite!

Fig. 191
l
Comprobar el estado del patn gua de la izquierda (Fig. 191) y cambiarlo, si fuese necesario.
Medio ambiente Recoger el aceite saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
Fig. 192
l
Fig. 193
l
Comprobar el estado del patn gua de la derecha (Fig. 192) y cambiarlo, si fuese necesario.
Estacionar los rodillos de forma que los tornillos de descarga y llenado (Fig. 193) se encuentran en posicin vertical uno encima del otro. Limpiar y desenroscar el tornillo de control y de llenado. Descargar y recoger el aceite. Despus de la salida del aceite limpiar el tornillo de descarga y volver a enroscarlo.
Tensar
l
Soltar cuatro tornillos de fijacin en la columna de direccin. Presionar la columna de direccin hacia fuera y apretar los tornillos de fijacin.
l l
Lubricar
l
Untar la cadena con grasa por todo su contorno.
Para la clase de grasa, vase el apartado 'Combustibles, aceites, etc. y cantidades de llenado'.
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5.24 Cambiar el aceite en el engranaje de marcha del rodillo

Observacin El aceite se debe descargar slo en estado caliente de servicio. Realizar el cambio de aceite en el engranaje de traslacin delante la derecha e izquierda, y atrs izquierda.
Fig. 194
l
Limpiar y desenroscar el tornillo de control del rodillo trasero (Fig. 194). Cargar tanto aceite por el agujero de llenado hasta sale del agujero de control.
Peligro Peligro de quemaduras!

!
Peligro de quemaduras al descargar el aceite caliente de engranajes! Medio ambiente Deterioro del medio ambiente! Recoger el aceite usado y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
Engranaje de marcha delante derecha e izquierda
i
Fig. 195
l
Observacin
Dado que no es posible de controlar el nivel de aceite hay que cargar la exacta cantidad de aceite.
delante derecha
Limpiar y desenroscar el tornillo de control del rodillo delantero (Fig. 195). Cargar tanto aceite por el agujero de llenado hasta sale del agujero de control.
Para calidad y cantidad de aceite, vean "Tabla de sustancias empleadas en el servicio".

l
Volver a enroscar los tornillos de llenado y control de aceite.
Fig. 196
l
Limpiar y desenroscar el tornillo de llenado y tornillo de descarga (Fig. 196).
112
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
l l
Dejar salir todo el aceite y recogerlo. Despus de la descarga del aceite usado hay que limpiar el tornillo de descarga y volver a enroscarlo provisto de una nueva junta anular.
Fig. 199
l
Cargar la exacta cantidad de aceite por el agujero de llenado (Fig. 199).
Fig. 197
l
Cargar la exacta cantidad de aceite por el agujero de llenado (Fig. 197).
Para la clase y cantidad de aceite, vean apartado 'Sustancias empleadas en el servicio y cantidades de llenado'.
l
Limpiar el tornillo de llenado y volver a enroscarlo fijamente provisto de una junta anular.
l
Engranaje de marcha atrs izquierda
Limpiar el tornillo de llenado y volver a enroscarlo fijamente provisto de una junta anular.
delante izquierda
Fig. 200
l
Limpiar y desenroscar el tornillo de llenado y tornillo de descarga (Fig. 200). Dejar salir todo el aceite y recogerlo. Despus de la descarga del aceite usado hay que limpiar el tornillo de descarga y volver a enroscarlo provisto de una nueva junta anular.
Fig. 198
l l
Limpiar y desenroscar el tornillo de llenado y tornillo de descarga (Fig. 198). Dejar salir todo el aceite y recogerlo. Despus de la descarga del aceite usado hay que limpiar el tornillo de descarga y volver a enroscarlo provisto de una nueva junta anular.
l l
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5.25 Comprobar las fijaciones del motor diesel
Fig. 201
l
Cargar la cantidad de aceite por el agujero de llenado (Fig. 201).
Fig. 203
l
Reapretar las fijaciones del tubo de aspiracin y de escape (Fig. 203) en las culatas. Comprobar el asiento fijo y la hermeticidad de manguitos y abrazaderas entre filtro de aire, turbocompresor de escape y tuberas del aire de carga. Reapretar los tornillos de fijacin del crter del aceite lubricante y de la fijacin del motor.
Fig. 202
l
El nivel de aceite se debe encontrar en la arista inferior de la boca de llenado y aadir aceite, si fuese necesario. Limpiar el tornillo de llenado y volver a enroscarlo fijamente provisto de una junta anular.
114
BOMAG
BW 203 AD-4 AM
5.26 Comprobar la correa trapezoidal y reemplazarla, si fuese necesario

Peligro Peligro de lesiones!
!
Tensar la correa trapezoidal
Todos los trabajos en la correa trapezoidal hay que ejecutarlos slo con el motor parado.
Comprobar la correa trapezoidal para el compresor frigorfico.

Fig. 205
l
Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1, 2 y 3 (Fig. 205). Presionar el compresor en el sentido de la flecha hasta obtener la correcta tensin de la correa trapezoidal. Volver a apretar fijamente todos los tornillos de fijacin.
Cambiar la correa trapezoidal

l
Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1, 2 y 3. Presionar el compresor en sentido contrario de la flecha de todo hacia el motor. Retirar la vieja correa trapezoidal. Colocar la nueva correa trapezoidal sobre las poleas. Tensar la corra trapezoidal como anteriormente descrito.
Fig. 204
l l
Comprobacin visual de la correa trapezoidal (Fig. 204) por todo su contorno por deterioros o grietas. Cambiar una correa trapezoidal deteriorada o desgarrada. Por presin del pulgar hay que comprobar si la correa trapezoidal no ceda entre las poleas ms de 10 a 15 mm (0.4 0.4 pulgadas) y retensarla, si fuese necesario.
l l
! Atencin Comprobar la tensin de la correa trapezoidal despus de un tiempo de funcionamiento de 30 minutos.
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Comprobar la correa trapezoidal del generador
Fig. 208
l
Fig. 206
l
Comprobacin visual de la correa trapezoidal (Fig. 206) por todo su contorno por deterioros o grietas. Una correa deteriorada o desgarrada hay que reemplazar.
Acctionar el dispositivo de medicin b (Fig. 208) con el dedo (I II III) hasta el resorte de presin desencaja de forma audible o tctil respectivamente.
Observacin
El brazo de indicacin se mantiene en la posicin medida.

l
Retirar el dispositivo de medicin con mucho cuidado sin mover el brazo de indicacin.
Fig. 207
l
Presionar el brazo de indicacin del dispositivo de comprobacin a (Fig. 207) dentro de la hendidura de la escala de medicin. Colocar el dispositivo de medicin de forma suelta sobre el dorso de la correa trapezoidal del ventilador.
Fig. 209
l
Leer la tensin de la correa trapezoidal en el punto de interseccin de la arista superior del brazo de indicacin con la escala de medicin (Fig. 209).
Observacin Para medir la tensin de la correa trapezoidal se requiere una longitud de 200 mm como mnimo.
Montaje inicial = aprox. 45050 N Retensar despus de 15 minutos. = aprox. 30050 N
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Retensar la correa trapezoidal del generador
Comprobar las correas trapezoidales de la bomba del refrigerante y de combustible
Fig. 210
l
Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1,2 y 3 (Fig. 210). Presionar el generador hacia fuera hasta alcanzar la correcta tensin. Comprobar con un aparato de comprobacin. Volver a apretar fijamente todos los tornillos de fijacin.
Fig. 211
l
Comprobacin visual de la correa trapezoidal de la bomba (Fig. 211) por todo su contorno por deterioros o grietas. Cambiar una correa trapezoidal deteriorada o desgarrada.
Cambiar la correa trapezoidal del generador

l
Retensar las correas trapezoidales de la bomba del refrigerante y de combustible
Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1,2 y 3. Presionar el generador en direccin del motor. Retirar la vieja correa trapezoidal de las poleas. Colocar la nueva correa trapezoidal sobre las poleas. Tensar la corra trapezoidal como anteriormente descrito.
Fig. 212
l
l l
Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1 y 2 (Fig. 212) situadas en la bomba de combustible. Presionar la bomba de combustible hacia fuera hasta alcanzar la correcta tensin. Comprobar con un aparato de comprobacin.
Montaje inicial = 45050 N
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Despus de 15 minutos de servicio = 300 50N

l
5.27 Comprobar y ajustar el juego de vlvulas

!
Volver a apretar fijamente todos los tornillos de fijacin. Atencin Anterior a la comprobacin del juego de vlvulas hay que permitir que el motor se puede enfriara durante 30 minutos como mnimo. La temperatura del aceite de motor debe estar inferior a los 80 C. Comprobar la hermeticidad despus de una breve marcha de prueba.
Cambiar las correas trapezoidales de la bomba del refrigerante y de combustible

l
Desmontar la correa trapezoidal del generador y del compresor frigorfico. Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1 y 2. Presionar la bomba de combustible en direccin del motor. Retirar la vieja correa trapezoidal de las poleas. Colocar la nueva correa trapezoidal sobre las poleas. Tensar la corra trapezoidal como anteriormente descrito. Volver a montar y tensar la correa del generador y del compresor frigorfico.
Diagrama de ajuste para el juego de vlvulas
Fig. 213
Vlvula 1 (Fig. 213) blanca = no ajustable Vlvula (2) negra = ajustable
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Comprobar el juego de vlvulas

l
Soltar la vlvula de aireacin del crter y girarla hacia un lado. Desmontar la tapa de la culata (2). Posicin del cigeal de acuerdo con el "diagrama de ajuste de vlvulas".
l l
Fig. 214
Posicin del cigeal 1 (Fig. 214)

l
Girar el motor con el arrancador o con una llave en la polea de la correa trapezoidal hasta ambas vlvulas "solapan" en el cilindro 1.
Solapar quiere decir: La vlvula de escape no est cerrada de todo y la vlvula de admisin comienza abrir.
l
Fig. 216
l
Ejecutar el ajuste de las vlvulas de acuerdo con el diagrama de ajuste "posicin del cigeal 1", marcacin negra. Para tener control del ajuste ejecutado hay que marcar el correspondiente balancn con tiza.
Controlar el juego de vlvulas 2 (Fig. 216) entre la leva del balancn (1) y vlvula (3) con una galga de espesores.
Vlvula de admisin = 0,3 mm Vlvula de escape = 0,5 mm La galga de espesores se debe poder introducir con poca resistencia.
l
Si la hendidura es demasiado ancha o estrecha para la galga de espesores hay que reajustar.
Fig. 215
Posicin del cigeal 2 (Fig. 215)

l l
Girar el cigeal por una vuelta ms (360). Ejecutar el ajuste de las vlvulas de acuerdo con el diagrama de ajuste "posicin del cigeal 2", marcacin negra.
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Ajustar el juego de vlvulas
Fig. 217
l
Soltar ligeramente la contratuerca. Ajustar el tornillo de regulacin (Fig. 217) con un atornillador 7 de forma que la galga de espesores (6) se puede insertar y sacar con poca resistencia con la contratuerca apretada. Los trabajos de comprobacin y de ajuste hay que ejecutarlos en todas las vlvulas ajustables. Comprobar la junta en la tapa de la culata y reemplazarla, si fuese necesario. Volver a colocar la tapa de la culata. Girar la vlvula de aireacin en su posicin anterior y fijarla. Volver a fijar el filtro de aire y prestar atencin al asiento correcto de las mangueras del aire de combustin y de las abrazaderas.
l l
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5.28 Cambiar el aceite hidrulico y filtro de ventilacin
Observacin
Vase tambin el apartado 5.1 "Indicaciones respecto el sistema hidrulico".

Atencin Aparte de los intervalos normales de cambio de aceite, el aceite hidrulico tambin se debe cambiar despus de reparaciones mayores en el sistema hidrulico.
!
Fig. 218
l
Retirar el cierre de llenado (Fig. 218).
El cambio de aceite se debe ejecutar con el aceite hidrulico caliente. Limpiar el entorno del depsito de aceite hidrulico, de la boca de llenado y del filtro de ventilacin. No hay que emplear detergentes para la limpieza del sistema. De ninguna manera hay que arrancar el motor con el aceite hidrulico descargado. Con cada cambio del aceite hidrulico tambin hay que cambiar el elemento filtrante del aceite hidrulico.
Fig. 219
!
Peligro
Peligro de quemaduras! Peligro de quemaduras por el aceite caliente. Medio ambiente Recoger el aceite saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente. Observacin El elemento filtrante del aceite hidrulico incondicionalmente hay que cambiarlo despus de haber realizado la marcha de prueba.
l
Desenroscar el tapn de cierre (Fig. 219) y descargar el aceite hidrulico por completo. Comprobar la junta anular, cambiarla, si fuese necesario, y volver a enroscar el tapn de cierre fijamente.
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Para calidad y cantidad de aceite, vase el apartado "Sustancias empleadas en el servicio".
Fig. 220
l
Rellenar el nuevo aceite hidrulico a travs del tamiz (Fig. 220).

Fig. 221
i Observacin Para el llenado recomendamos de hacer uso del grupo de llenado y filtracin (BOMAG pieza no. 079 930 35) con filtro fino. As resulta una filtracin muy fina del aceite hidrulico, se prolonga la duracin del filtro del aceite hidrulico, y se protege el sistema hidrulico.
l
Observacin El filtro de ventilacin (Fig. 221) del depsito de aceite hidrulico se encuentra en la tapa de llenado. Por este motivo hay que cambiar la tapa de llenado por completo.
l
Comprobar el nivel de aceite por el cristal de observacin.
Cerrar el depsito con la nueva tapa de llenado.
Valor terico: Con una temperatura ambiente de aprox. 20C el nivel del aceite debe llegar hasta aprox. 2/3 de la altura del cristal de observacin.
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5.29 Cambiar el filtro del aceite hidrulico

!
Peligro
Peligro de quemaduras! Peligro de quemaduras por el aceite caliente al desenroscar el filtro. Atencin Si con el cambio del filtro tambin se cambia el aceite hidrulico, entonces hay que realizar el cambio del filtro despus de haber cambiado el aceite y despus de haber realizado la marcha de prueba.
!
Fig. 222
l
Desenroscar las cajas filtradoras (Fig. 222) y retirarlas con elemento filtrante. Controlar la superficie de los elementos filtrantes esmeradamente por suciedad visible.
!
El aceite en la caja filtradora no se debe volver a utilizar. Medio ambiente Recoger el aceite saliendo y desechar el aceite y el elemento filtrante de forma no agresiva con el medio ambiente.
Observacin
Los elementos filtrantes hay que cambiar con cada cambio del aceite hidrulico y despus de reparaciones mayores en el sistema hidrulico.
l
Atencin Suciedad visible puede ser un aviso prematuro para el fallo de componentes del sistema y puede indicar un posible fallo de componentes. En este caso hay que determinar la causa y cambiar o reparar componentes defectuosos, si fuese necesario. Con inobservancia existe el peligro de la destruccin completa del sistema hidrulico. Jams hay que limpiar o volver a utilizar el elemento filtrante.
l l
Abrir la puerta de mantenimiento de la izquierda.
Limpiar las cajas filtradoras con las roscas. Montar las cajas filtradoras con los nuevos elementos filtrantes prestndo atencin sobre el estado de las juntas anulares y cambiarlas, si fuese necesario. Comprobar la hermeticidad de los filtros despus de un marcha de prueba.
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5.30 Lubricar la articulacin de codo
5.31 Cambiar el medio refrigerante

!
Peligro
Peligro de quemaduras! El lquido refrigerante se debe cambiar slo con el motor fro. Medio ambiente Recoger el lquido refrigerante saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
Fig. 223
l l
Desmontar el depsito de agua. Limpiar las boquillas de engrase (Fig. 223) y lubricarlas con unos 5 golpes de grasa de alta presin de la bomba de engrase.
Para la clase de grasa, vase el apartado "Combustibles, aceites, etc. y cantidades de llenado"'.
Fig. 224
l
Desenroscar la tapa de cierre (Fig. 224) del depsito de compensacin para el lquido refrigerante.
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Fig. 225
l
Fig. 227
l
Desenroscar el tapn, descargar el medio refrigerante, y recogerlo (Fig. 225). Despus de la descarga hay que volver a enroscar el tapn de cierre fijamente.
Esperar hasta el motor se haya enfriado y volver a comprobar el nivel del lquido refrigerante (Fig. 227). Completar el nivel, si fuese necesario.
Fig. 226
l
Cargar con lquido refrigerante (Fig. 226) hasta el nivel llega a la marcacin MAX y volver a enroscar la tapa de cierre.
Para la calidad del refrigerante, vase el apartado 5.2 'Combustibles, aceites, etc.'.
l
Arrancar el motor diesel y esperar hasta haya alcanzado la temperatura de servicio.
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Cada 3000 h oras d e servicio
5.32 Reemplazar la vlvula de inyeccin
Observacin
Slo personal de servicio autorizado debe ejecutar este trabajo.
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Cuando sea necesario
Cu ando sea necesario
5.33 Comprobar, limpiar, cambiar el filtro del aire de combustin

Atencin Cualquier trabajo de limpieza, mantenimiento y reparacin slo hay que ejecutar con el motor parado. No hay que arrancar el motor con el elemento filtrante desmontado.
!
de control c (Fig. 228) en el instrumento combinado de la izquierda con el motor en marcha, pero despus de un ao a ms tardar.
i Observacin Despus de iluminarse la indicacin de mantenimiento para el filtro de aire el trabajo se puede continuar hasta el final del da.
l
Abrir la puerta de mantenimiento de la izquierda.
Jams hay que emplear gasolina o lquidos calientes para la limpieza del elemento filtrante. Despus de la limieza hay que controlar el elemento filtrante por deterioros haciendo uso de una lmpara porttil. Elementos filtrantes de aire con fuelle de papel o faldas de obturacin daados hay que cambiarlos de todos modos. El elemento filtrante principal se debe cambiar despus de haberlo limpiado 3 veces pero despus de un ao a ms tardar, independiente de las horas de servicio alcanzadas. Cada limpieza se debe marcar haciendo una cruz sobre la tapa del elemento filtrante. Con depsitos fuliginosos sobre el elemento filtrante de aire una limpieza es intil. Utilizar un nuevo elemento filtrante. Elementos filtrantes tratados incorrectamente pueden resultar ineficaces debido a deterioros (p.ej.: grietas) y pueden ser causa de deterioros del motor.
Fig. 229
l
Abrir tres estribos tensores y retirar la cubierta del filtro (Fig. 229). Limpiar la cubierta del filtro y la vlvula de expulsin de polvo.
Fig. 230
l
Soltar el elemento filtrante principal con mucho cuidado.
Fig. 228
El mantenimiento del filtro de aire seco se debe ejecutar al encenderse continuamente la lmpara
El elemento filtrante principal est posicionado precisamente sobre el tubo de salida as procurando una obturacin por la parte interior de la tapa del filtro. Retirar el elemento filtrante principal
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con mucho cuidado para reducir la liberacin de la cantidad de polvo. Para soltar la obturacin hay que tirar el elemento filtrante principal con mucho cuidado hacia abajo y los lados o girarlo (Fig. 230).
ser una seal para esto. Eliminar este problema anterior de instalar un nuevo elemento filtrante principal.
l
Si el elemento filtrante principal presenta deterioros tambin hay que cambiar el elemento de seguridad.
!
Atencin El elemento de seguridad no se debe limpiar de ninguna manera. Se debe reemplazar despus de haber limpiado el elemento filtrante principal tres veces, pero como mnimo una vez por ao. Jams hay que hacer funcionar el motor sin elemento de seguridad y elemento filtrante principal impecables.
l
Fig. 231
Limpiar o cambiar el elemento filtrante principal
Atencin Evitar de chocar con el elemento filtrante principal contra la carcasa.

!
l
Observacin
Extraer el elemento filtrante principal (Fig. 231) con mucho cuidado de la carcasa.
Recomendamos de incondicionalmente cambiar el filtro. Un nuevo elemento filtrante es mucho menos costoso que un defecto del motor que se pudiese producir.
l
Controlar el elemento filtrante principal esmeradamente por deterioros.
Anterior al montaje hay que controlar el elemento filtrante principal por posibles defectos ocurridos durante el transporte, la limpieza o el manejo. En especial por la parte interior del extremo abierto (zona de obturacin). No hay que montar un elemento filtrante daado.
l
Si fuese necesario hay que montar un elemento de seguridad.
Fig. 232
l
Limpiar la superficie de contacto del tubo de salida (Fig. 232).
Cualquier polvo sobre el dimetro exterior del tubo de salida puede evitar una obturacin eficaz.
l
Comprobar el elemento filtrante principal.
El elemento filtrante principal puede ayudar para la deteccin de materia extraa sobre la superficie de contacto que puede causar fugas. Una tira de polvo sobre el lado del aire limpio del filtro puede
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Fig. 233
l
Fig. 234
Instalar el elemento filtrante principal (Fig. 233).
La zona de obturacin radial se encuentra por la parte interior de la arista abierta del filtro. Esta zona crtica de obturacin se debe tensar ligeramente cuando el filtro est instalado. Para obtener una obturacin hermtica hay que aplicar presin sobre el reborde exterior del filtro y no sobre el centro mvil.
l
i Observacin Para la limpieza se debera poner un tubo sobre la pistola de aire comprimido (Fig. 234) cuyo extremo est curvado por aprox. 90.
Debe tener una longitud para poder alcanzar el fondo del elemento.
l
Volver a montar la cubierta del filtro con la vlvula de expulsin de polvo.

!
Limpiar el elemento filtrante principal soplando con aire comprimido seco (max. 5 bar) desde el interior hacia el exterior moviendo el tubo por arriba y abajo hasta ya no haya ninguna generacin de polvo. Examinar el elemento filtrante principal por grietas y agujeros en el fuelle de papel haciendo uso de una lmpara porttil.
!
Atencin La vlvula de expulsin de polvo se debe encontrar en posicin vertical hacia abajo.
Limpieza en seco del elemento filtrante principal

Peligro Lesiones de los ojos!
!
Atencin Un elemento filtrante principal no se debe seguir usando de ninguna manera. En cualquier caso de duda hay que montar un nuevo elemento principal.
Llevar ropa protectora (gafas protectoras, guantes).
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5.34 Sistema de rociado, mantenimiento con peligro de heladas

Atencin El sistemaa de rociado se debe vaciar por completo con peligro de heladas.
!
Aqu, las medidas de proteccin contra heladas es de especial importancia para evitar la congelacin de componentes sensibles como la bomba, vlvula electromagntica y el filtro de agua.
l
Fig. 236
l
Vaciar el depsito de agua.
Separar la conexin de la tubera de agua (Fig. 236) de la articulacin de codo y descargar el agua.
Fig. 235
l
Fig. 237
l
Separar los acoplamientos rpidos (Fig. 235) de las tuberas de agua en las bombas de agua y descargar el agua.
Abrir todos los grifos de descarga de agua (Fig. 237) en los tubos de rociado y descargar el agua por completo. Desenroscar todas las toberas.
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5.35 Limpiar el depsito de agua
Fig. 240
l
Separar los acoplamientos rpidos (Fig. 240) en el filtro de agua. Desenroscar el filtro de agua. Dejar salir el agua con impurezas por completo. Cargar el depsito de agua con agua limpia.
Fig. 238
l
l l
Desenroscar ambas tapas (Fig. 238) del depsito de agua.
Fig. 239
l
Abrir la tapa de mantenimiento hacia las bombas de agua (Fig. 239).
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5.36 Limpiar el filtro de agua
Fig. 243
l
Separar los acoplamientos rpidos (Fig. 243) en el filtro de agua. Desenroscar y limpiar el filtro de agua.
Fig. 241
l
Desenroscar ambas tapas del depsito de agua (Fig. 241), sacar los tamices y limpiarlos.
Observacin
Observacin
Un filtro de agua daado hay que cambiar.
Un tamiz de llenado daado hay que cambiar.
Fig. 242
l
Abrir la tapa de mantenimiento (Fig. 242) hacia las bombas de agua.
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5.37 Llenar el depsito de reserva del sistema limpiaparabrisas

l
5.38 Comprobar los rascadores
Fig. 245
l
Comprobar el estado de los rascadores (Fig. 245), dos en cada rodillo.
Fig. 244
l
Observacin
Comprobar el nivel del lquido en el depsito de reserva (Fig. 244) y completar el nivel, si fuese necesario. Durante el servicio de invierno hay que aadir la correspondiente cantidad de anticongelante; sobre esto, vase las indicaciones del fabribante del medio anticongelante.
Rascadores con desgaste hay que reemplazar.
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5.39 Pares de apriete
5.40 Conservacin del motor

Si el motor debiese estar parado durante un tiempo prolongado (p.ej. durante el invierno), entonces recomendamos la siguiente conservacin del motor contra la corrosin:
l
Limpiar el motor y el sistema de refrigeracin: Con un detergente de limpieza en fro y chorro de agua, o mejor aun con un aparato de limpieza por chorro de vapor. Conducir hasta el motor se haya calentado y pararlo a continuacin. Descargar el aceite de motor todava caliente y rellenar aceite de motor anticorrosivo. Descargar el lquido refrigerante y volver a rellenar el depsito con nuevo anticongelante protector del sistema. Descargar el combustible del depsito, mezclarlo bien con el 10% de aceite anticorrosivo y volver a llenar el depsito con la mezcla. Dejar funcionar el motor durante 10 minutos para que las tuberas, filtros, la bomba y las toberas estn llenas con la mezcla de conservacin, y el nuevo aceite de motor se haya repartido por todas las piezas. Ahora girar el motor algunas veces con la mano (sin aplicar el encendido) para lograr el rociado de las cmaras de combustin. Retirar la correa trapezoidal y rociar las ranuras de la polea con aceite anticorrosivo. Anterior a la nueva puesta en servicio hay que eliminar el aceite anticorrosivo. Tapar muy bien la abertura de admisin en el filtro de aire y la abertura del tubo de escape.
Fig. 246
* Clases de resistencia para tornillos de superficie no tratada y no lubricada. La designacin de la calidad de los tornillos se puede ver en las cabezas de los tornillos. 8.8 = 8G 10.9 = 10K 12.9 = 12K De estos valores resulta un aprovechamiento del lmite de elasticidad de los tornillos del 90%, con un coeficiente de friccin de total = 0,14. Bajo utilizacin del lubricante MOS2 los pares de apriete aqu indicados no tienen validez.
Observacin
l
Las tuercas autofrenantes siempre hay que reemplazarlas despus de su desmontaje.
Observacin
Estas medidas de conservacin tienen validez para un tiempo de proteccin de aprox. 6 a 12 meses segn las influencias atmosfricas. Anterior a la nueva puesta en servicio hay que descargar el aceite anticorrosivo y susituirlo por aceite de motor, vase apartado 'Combustibles, aceites, etc.' de la clasificacin API (MIL).
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Como aceites anticorrosivos se consideran aquellos aceites correspondiendo a la especificacin MIL-L-21260 B TL 9150-037/2 Cdigo Nato C 640/642. Una mquina con el motor conservado se debe sealar imprescindiblemente colocando una placa indicadora correspondiente.
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6 Auxilio en caso de averas
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Auxilio en caso de averas
6.1
Observaciones Generales
Los siguientes trabajos deben realizarse nicamente por personal con formacin especial, o sa por el servicio tcnico de nuestra casa. Imprescindiblemente deben observarse las instrucciones de seguridad expuestas en el apartado 2 de las presentes instrucciones de servicio y mantenimiento. Los fallos frecuentemente son debidos a un manejo o mantenimiento inadecuado. Por este motivo, con cualquier fallo se debe leer otra vez atentamente lo que est escrito sobre el manejo y mantenimiento correctos. A ser imposible de reconocer la causa de un fallo, o si resulta imposible de eliminar un fallo haciendo uso de la tabla de fallos, entonces hay que dirigirse a nuestras estaciones de servicio postventa de los sucursales o comerciantes.
! Peligro Peligro de lesiones!
No entrar en contacto con partes giratorias del motor.
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6.2
Fallos del Motor

Posible causa Defecto del motor de arranque, o el pion no engrana El depsito de combustible est vaco Se ha pasado a un nivel inferior de la temperatura lmite de arranque Filtro de combustible est obturado, en invierno debido a sedimentacin de parafina. Tuberas de combustibles tienen fuga. Remedio Hacerlo comprobar por un experto Llenar el depsito y ventilarlo Elegir combustible de invierno y el aceite de motor segn la temperatura ambiente. Cambiar el filtro, utilizar combustible de invierno. Comprobar todas las uniones de tuberas por hermeticidad, y reapretar las atornilladuras. Apretar los bornes de conexin en la batera, comprobar las uniones de las lneas. Hacerlas comprobar por un experto. Hacer comprobar la batera. Limpiar, reapretar los bornes de conexin, y untarlos con grasa exenta de cido. Utilizar un aceite de motor correspondiendo a la temperatura ambiente. Cambiar el filtro de combustible. Comprobar las uniones de tuberas por hermeticidad, y reapretar las atornilladuras. Utilizar combustible de invierno con tiempo fro. Ajustar el juego de vlvulas. Hacerla comprobar por un experto. Comprobar las tuberas por hermeticidad. Hacerlo comprobar por un experto. Limpiarlo, cambiarlo si fuese necesario. Ajustar el cable de aceleracin, cambiarlo si fuese necesario.
Fallos El motor no arranca
La batera no est cargada, o no est conectada. Vlvulas o bomba de inyeccin con defecto. El motor arranca con dificultad, o funciona irregularmente con rendimiento insuficiente. Potencia insuficiente de la batera, bornes de batera sueltos y oxidados as causando el giro demasiado lento del motor de arranque Especialmente en invierno: se ha utilizado aceite de motor demasiado viscoso. Alimentacin insuficiente de combustible, obturaciones en el sistema de combustible en invierno debido a sedimentacin de parafina. El juego de vlvulas prescrito no est correcto. Vlvula de inyeccin con defecto. Tuberas de inyeccin tienen fuga. El turbocargador tiene defecto. El cartucho filtrante de aire seco est sucio. Demasiado holgura en el cable de aceleracin.
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Fallos Del tubo de escape sale mucho humo.
Posible causa Nivel demasiado alto del aceite de motor. El filtro de aire seco est sucio. El turbocompresor de escape tiene defecto. Mala compresin debido a segmentos de compresin quemados o quebrados, o por un juego incorrecto de vlvulas. El juego prescrito de vlvulas no est correcto.
Remedio Sacar aceite hasta el nivel llega a la marcacin superior de la varilla de medicin. Limpiarlo, cambiarlo si fuese necesario. Hacerlo comprobar por un experto. Hacer comprobar los segmentos de compresin y pistn por un experto. Ajustar el juego de vlvulas correctamente. Ajustar el juego de vlvulas. Limpiar las aletas de refrigeracin.
El motor se calienta demasiado. El motor debe pararse inmediatamente!
Las aletas de refrigeracin del radiador muy sucias (reluce la lmpara testigo "Temperatura del aceite de motor"). La vlvula de inyeccin tiene defecto. Nivel insuficiente del aceite de motor.
Hacerla comprobar por un experto. Completar con aceite de motor hasta el nivel llega a la marcacin superior en la varilla de medicin. Hacerla ajustar por un experto. Despejar el suministro de aire. Retensar la correa trapezoidal, o cambiarla. Sacar el aceite de motor hasta el nivel llega a la marcacin superior en la varilla de medicin. Limpiarlo, cambiarlo si fuese necesario. Hacerlo ajustar por un experto. Comprobar las fijacines y conexiones. Ajustar el juego de vlvulas. Hacerla comprobar por un experto.
Cantidad de llenado de la bomba de inyeccin no est correctamente ajustada. Falta de aire refrigerante en el ventilador del aire refrigerante. Correa trapezoidal suelta o desgarrada. El motor tiene insuficiente potencia. Nivel excesivo del aceite de motor.
El filtro de aire seco est sucio. El turbocompresor de escape tiene defecto. Tuberas del aire de carga tienen fuga. Juego de vlvulas no est correcto. Vlvula de inyeccin tiene defecto.
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Fallos El motor tiene insuficiente presin de aceite.
Posible causa Nivel insuficiente del aceite de motor (reluce la lmpara de control "Presin aceite de motor", suena el zumbador). Fugas en el sistema de lubricacin.
Remedio Completar con aceite.
El motor debe pararse inmediatamente. Comprobar atornilladuras en las tuberas de aceite, comprobar el filtro del aceite lubricante, y el radiador de aceite por hermeticidad. Reapretar las atornilladuras si fuese necesario. Comprobar la tensin de la correa trapezoidal, sustituir la correa trapezoidal si fuese necesario. Hacerlo comprobar por un experto.
La lmpara de control de la corriente de carga reluce durante el servicio, suena el zumbador.
Nmero de revoluciones del generador demasiado bajo. El generador no carga la batera debido a un defecto del generador o del regulador.
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Instrucciones de servicio y mantenimiento

Rodillo Vibratorio Tndem Asphalt Manager

Normas de seguridad instrucciones de servicio instrucciones de mantenimiento Ayuda en caso de averas

El empleo del presente manual

facilita de llegar a conocer la mquina. Evita defectos debidos a un manejo no apropriado.

La observacin de las instrucciones de mantenimiento

La empresa BOMAG no se responsabiliza para el funcionamiento de la mquina

No tienen ningn derecho de garanta en los siguientes casos

errores en el manejo, mantenimiento insuficiente, y combustibles, aceites, etc. incorrectos.

A BW 203 AD-4 AM 3300

12600 13100 6800 6300 31,9 29,5

BW 203 AD-4 AM km/h km/h % 0-6,0 0-11,0 40/35

pendular articulada hidrost. 30 170

hidrost. 40/50 0,73 delante 158/247

hidrost. 40/50 0,70/0,30 atrs 126/84

Cantidades de llenado Combustible (diesel) agua Aceite hidrulico Aceite de motor

200 1000 60 9,5

Quin est autorizado a manejar la mquina?

Modificaciones y cambios en la mquina

Indicaciones de seguridad en las instrucciones de servicio y mantenimiento:

Comprobar la barra antivuelco (ROPS)

Adhesivos / rtulos de informacin en la mquina

No dirigir el chorro de agua en el escape y filtro de aire.

perto segn necesidad, pero como mnimo una vez al ao.

3 Elementos de indicacin y de operacin

Elementos de indicacin y de operacin

Elementos de indicacin y de operacin

Elementos de indicacin y de operacin

Descripcin de los elementos de indicacin y operacin

No. 1 = Unidad de mando Asphalt Manager

vean seccin 3.3. "Elementos de indicacin y mando Asphalt Manager".

Fijacin de apriete para la unidad de mando a = Fijacin de apriete

Elementos de indicacin y de operacin

No. 2 = Impresora de valores medidos No. 3 = no ocupado

No. 4 = Instrumento combinado, izquierda

Elementos de indicacin y de operacin

No. 5 = Interruptor de parada de emergencia

Elementos de indicacin y de operacin

No. 7 = Instrumento combinado, derecha

k amarillo = Mnimo nivel de llenado de combustible diesel, reserva.

Elementos de indicacin y de operacin

Posicin "II" (arranque)

i Observacin La lmpara indicadora (h) en el instrumento combinado de la derecha est encendida.

Elementos de indicacin y de operacin

i Observacin Luce la lmpara de control (j) en el instrumento combinado.

Posicin normal durante el arrranque del motor.

Equipo opcional Equipo opcional

Elementos de indicacin y de operacin

Bomba de rociado I y II deben conectarse siempre alternadamente.

No. 16 = Conmutador giratorio para vibracin, preseleccin de rodillos

La conmutatin de vibracin slo ser activada si anteriormente se desconecta la vibracin.

No. 17 = Interruptor giratorio para vibracin manual o automtica

Elementos de indicacin y de operacin

Elementos de indicacin y de operacin

Peligro Peligro de accidente!

No. 22 = Palanca para girar el asiento de conductor

Elementos de indicacin y de operacin

= Posicin de encastre derecha = freno de estacionamiento, arranque del motor

Luce la lmpara de control para el freno de estacionamiento (g) en el instrumento combinado.

No. 25 = Palanca de marcha, derecha Posicin "0"

Posicin "I" Posicin "II"

Elementos de indicacin y de operacin

No. 27 = Pulsador bocina