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BTU
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Kg
JOULE M.
El Calor Neto de Combustin es un parmetro que se especifica para los
combustibles de aviacin, como la gasolina de aviacin y el Jet Fuel, donde se
lo relaciona el API del combustible y su punto de Anilina segn la siguiente
frmula: A = Punto de Anilina
QNC = 18037.7 + 0.088 x API x A
AVIGAS
QNC = 17919 + 0.10923 x API x A
JET FUEL
QNC = 41.6796 + 0.00025407 x API x A
JET FUEL
CALOR NETO DE COMBUSTION:
Cuando un combustible se quema la energa qumica del producto se
convierte en calor. La cantidad de calor desarrollada durante la
combustin total del producto se llama Calor de Combustin siendo
esta una propiedad importante por ser una medida de la energa
disponible en el combustible.
Los motores de aviacin se construyen en base a la energa
disponible en un combustible, por ello siempre se especifica un valor
mnimo de calor de combustin para estos productos. Los
combustibles usados en aviacin tiene limitaciones criticas, por ello
para estos combustibles el calor neto de combustin se expresa en
base al peso (BTU/lb.). Para los vehculos de tierras las limitaciones
no son tan crticas y despreciando las pequeas variaciones en
precios se expresa en BTU por galn.
PUNTO DE ANILINA:
Es la temperatura mnima a la cul se mezclan completamente
volmenes iguales de Anilina y la muestra a analizar. Una muestra con
un elevado punto de anilina, tendr un bajo contenido de Aromticos y
Naftnica y un alto contenido de Parafnica. La Anilina tiene una accin
solvente selectiva. Los hidrocarburos Aromticos son ms solubles que
los Naftnica y los Parafnicos. El punto de anilina tiene importancia en
la caracterizacin de los productos. Por otra parte produce la calidad en
cuanto al encendido. Un elevado contenido de Aromticos en el
combustible, producir una llama Humeante. Cuanto ms bajo es el
punto de Anilina, mayor ser el poder Disolvente.
PUNTO DE INFLAMACION:
Es la temperatura mnima a la cual los productos hidrocarburferos se inflaman
arden. Es una medida de seguridad para el manipuleo de los productos. Desde la
temperatura de Inflamacin para abajo, se pueden manejar los productos sin
ningn problema. La frmula para calcular el punto de inflamacin es la siguiente:
Punto de Inf F = P. Inf. Ledo + 0.06 (760 Presin Baromtrica del lugar)
PUNTO DE ESCURRIMIENTO:
Los derivados del petrleo pueden volverse ms menos pastosos
cuando se los enfra a temperaturas suficientemente bajas. El
comportamiento de estos productos pueden especificarse mediante
ciertos ndices experimentales como ser: Punto de Escurrimiento, punto
de Enturbiamiento y punto de Congelacin.
El Punto de escurrimiento es la temperatura ms baja a la cul el
producto an puede escurrir moverse dentro de la tubera, cuando se lo
enfra bajo condiciones especficas sin perturbaciones.
El Punto de Enturbiamiento es la temperatura a la cul las parafinas
slidas presente en la muestra comienzan a cristalizarse ha separarse,
haciendo que el aceite aparezca turbio.
Punto de Congelamiento es la temperatura a la cul los cristales de los
hidrocarburos formados por enfriamiento, desaparecen cuando se eleva la
temperatura de la muestra.
La caracterstica de un producto a bajas temperaturas, depende del tipo
de crudo del cul se lo obtuvo, del mtodo de refinacin y de la
presencia de aditivos. En los productos de base Parafnica, las
Parafinas slidas se encuentran disueltas a temperatura ambiente,
cuando se las enfra las parafinas comienzan a solidificarse a la
temperatura de enturbiamiento. Conforme la temperatura disminuye, la
cristalizacin aumenta, hasta que el aceite la muestra dejan de fluir
por la accin de la gravedad. Esto no quiere decir que el producto se ha
solidificado completamente, sino ms bien que el flujo se ve
obstaculizado por la presencia de las estructuras cristalinas. Si se
rompe stas estructuras por agitacin, el producto fluir an a
temperaturas inferiores al punto de escurrimiento.
Por otra parte, la conducta de un aceite de base Naftnica es distinta, si
bien estos aceites presentan puntos de escurrimientos inferiores a los
de base Parafnica, al comparar un aceite de base Parafnica en el que
se han eliminado las parafinas slidas, con un aceite Naftnica de
viscosidad semejante, stos ltimos se espesan ms cuando se los
enfra. Los aceites de base Naftnica no presentan punto de
enturbiamiento y la agitacin prcticamente no tiene efecto sobre la
fluidez.
El punto de Enturbiamiento y el de Escurrimiento, se puede determinar
mediante el ensayo ASTM D-97. El punto de Congelamiento en los
combustibles de Aviacin se lo determina por el mtodo ASTM D-2386.
En los Combustibles de Aviacin, el punto de congelamiento debe ser
lo ms bajo posible para soportar prevenir la solidificacin de los
hidrocarburos, as de sta manera evitar los taponamientos
problemas de flujo a travs de los filtros a las temperaturas bajas a las
que operan los aviones y las elevadas alturas. Para el Diesel Oil, el
Fuel Oil y el Crudo Reducido el Crudo Reconstitudo, lo que interesa
es el valor del Punto de Escurrimiento, para establecer la temperatura
mnima a la que fluir el producto y podr bombearse para su
transferencia.
INDICE DE CETANO:
Los motores Diesel son del tipo de Inyeccin, en los cuales se comprime
el aire y el combustible se pulveriza dentro de la cmara de combustin,
al final de la carrera de compresin. Al inyectar el combustible en la
cmara de combustin, la ignicin no debe ser inmediata. El intervalo de
tiempo entre la inyeccin del combustible y el auto-encendido, se conoce
con el nombre de retraso de ignicin. Este Retraso de Ignicin
depende del combustible, diseo del motor y condiciones de operacin.
Si el tiempo de retraso es demasiado largo, habr dificultades en el
arranque del motor, y si el combustible inyectado arde inmediatamente, la
presin, temperatura y acumulacin del combustible llegan a un punto tal,
que produce detonaciones. Con un retraso de ignicin adecuado, el
combustible arder uniformemente con un mayor rendimiento.
Las cualidades de ignicin del Diesel Ol, pueden evaluarse mediante el
INDICE DE CETANO. La escala para el ndice de Citano se basa en las
cualidades de ignicin de dos hidrocarburos: El Normal Cetano con un
retraso de ignicin corto-ndice de Cetano = 100. y el Metil Naftaleno
con bajas cualidades de Ignicin ndice de Cetano = 0.
El ndice de Cetano en un combustible es el porcentaje en volumen
del Normal Cetano en una mezcla de referencia con el Metil
Naftaleno.
Los requerimientos para el ndice de Cetano varan con la clase de
motor, siendo su velocidad, de alta bajas revoluciones, uno de los
factores ms influyentes. Para grandes unidades de baja velocidad unas
500 rpm menos, las necesidades no son tan exigentes. Los cilindros
son grandes, de forma que pueden emplearse pulverizaciones de
productos pesados y viscosos. Estos motores funcionan bien con
combustibles de ndice de Cetano de 30. Para unidades ms pequeas
con revoluciones de 1 000 rpm, necesitan un combustible con un retraso
de ignicin ms corto, que tenga un ndice de Cetano entre 40 y 45.
Los ndices de Cetano superiores a 50 son apropiados para
combustibles usados en motores diesel de alta velocidad. Estos
combustibles deben entrar en combustin casi instantnea, por ello
se exige un alto nmero de Cetano. Un alto N de Cetano, significa,
ignicin rpida a temperaturas bajas, menos humo, menos ruido y
operacin uniforme.
Los valores del ndice de Cetano calculado, pueden ser determinados
ms rpidamente por medio de una grfica mostrado en la siguiente
figura, se determina el punto medio de ebullicin y se calcula con el
API de la muestra se unen los dos valores y el punto donde
convergen la recta con el ndice de Cetano, se lee el valor de ste.
VISCOSIDAD E INDICE DE VISCOSIDAD:
La viscosidad es una medida de las caractersticas reflujo de los
aceites, es decir es una medida de su friccin interna, de su resistencia
a fluir. Puede considerarse la viscosidad, atendiendo nicamente al
movimiento a las fuerzas que lo producen, designndose con los
nombres de Viscosidad Cinemtica y Viscosidad absoluta.
La Viscosidad Absoluta se define como la fuerza necesaria para
mover una superficie plana de 1 cm
2
sobre otra superficie plana con una
velocidad de 1 Cm/seg, cuando las dos superficies planas estn
separadas por una capa lquida de 1 cm. de espesor. Esta fuerza se
llama Poise unidad de viscosidad absoluta.
La Viscosidad Cinemtica es la razn de la viscosidad absoluta de un
aceite a la densidad del aceite a la temperatura a la que se mide la
viscosidad. En la prctica la viscosidad cinemtica es una medida del
tiempo, para que un volumen dado de muestra fluya por gravedad a
travs de un capilar. Se determina el tiempo en segundos y se multiplica
por el factor de calibracin del tubo capilar, que nos d en Centistocke -
Cst, que es la centsima parte del Stocke. La unidad cgs de viscosidad
cinemtica es el Stocke, que tiene dimensiones de Cm
2
/seg = Stocke.
En la industria petrolera se usa generalmente el Centistocke-Cst.
La Viscosidad Saybolt Universal es el tiempo de flujo de 60 ml de muestra que
fluyen a travs de un orificio universal calibrado bajo condiciones especficas.
La Viscosidad Saybolt Furol es el tiempo de flujo de 60 ml de muestra que
fluyen a travs de un orificio Furol calibrado bajo condiciones especficas. La
viscosidad furol es aproximadamente un dcimo 1/10 de la viscosidad Saybolt
universal.
Los lquidos tienden a fluidificarse a medida que aumenta la temperatura y se
espesan cuando se enfran. Estas variaciones de la viscosidad con la
temperatura en algunos lquidos es ms pronunciada que en otros.
ndice de Viscosidad la propiedad de resistir los cambios de la viscosidad a los
cambios de temperaturas se puede evaluar numricamente y al resultado se
llama ndice de viscosidad. I.V. El IV depende del tipo de crudo del cul proviene
el aceite, del mtodo de refinacin y de la presencia de ciertos aditivos. Cuanto
mayor es el IV, menores sern las variaciones de la viscosidad con la
temperatura. Para la determinacin de la Viscosidad cinemtica se usa un
instrumento llamado Viscosmetro por medio del mtodo ASTM D-445, se toma
el tiempo que tarda en pasar una cierta cantidad de muestra por un tubo capilar,
por medio de la accin de la gravedad.