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ndice
Indicaciones de seguridad Mdulos excitadores Rectificador de freno GE Rectificador de freno GP Rectificador de freno GS Mdulo combinado GF Mdulos de desconexin Rel de corriente SE Rel de tensin VE Control de los mdulos Mdulo GE Mdulo GP Mdulo GS Mdulo GF Mdulo VE Mdulo SE Montaje En cajas de bornes En armarios elctricos Datos tcnicos Tablas de seleccin 3 4 4 6 8 10 12 12 14 16 16 17 18 19 20 21 22 22 24 26 28
Indicaciones de seguridad
Aviso ante una tensin elctrica peligrosa! Los motores y los mdulos se conexionan a la red con una tensin peligrosa. Todo contacto con piezas o partes bajo tensin puede causar lesiones muy graves e incluso la muerte. Montaje y conservacin El montaje y la conservacin tienen que ser efectuados por personal cualificado. Las presentes instrucciones son vlidas slo junto con las Instrucciones de servicio, Motores, serie Z, n de ref. 214 230 44. Uso normal previsto Los mdulos de control son accesorios previstos para el montaje en armarios elctricos y cajas de bornes de instalaciones o mquinas elctricas. Los mdulos de control se utilizan para el mando del freno de motores Z.
Mdulos excitadores
Rectificador de freno GE
El rectificador de freno GE se utiliza de forma estndar en los motores con una velocidad y en los de polos conmutables si la alimentacin se efecta por separado y hasta los tamaos de freno siguientes: B050 con motores ZBA B140 con motores ZBF
No es admisible una conmutacin entre los bornes 1 2 y la bobina del freno. Al efectuar el conexionado de mdulos SE o VE, no se deben confundir las conexiones en los contactos 3 y 4.
Freno
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Rectificador de freno GP
El rectificador de freno GP se puede utilizar en motores de polos conmutables con bobinados separados, en paralelo con el bobinado del motor. El mdulo GP se puede utilizar hasta los tamaos de freno siguientes: B050 con motores ZBA B140 con motores ZBF.
Es condicin imprescindible que ambos bobinados se conexionen juntos en una fase (p. ej. 1U y 2U) del cuadro de bornes. No es admisible una conexin entre los bornes 1 2 y la bobina del freno! Al efectuar el conexionado de mdulos SE, no se deben confundir las conexiones en los contactos 3 y 4.
GP
D1 R1 D2 D3
R2
R3
6 U AC U AC
4 AC DC
2 U DC 402
401
2V
1V
1U 2U
WH SE BK
GY BK
Freno
Rectificador de freno GS
El rectificador de freno GS contiene un rectificador conmutable y se utiliza de forma estndar en los motores ZBA con frenos de tamaos a partir de B140. Para estos casos, el mdulo se debe conexionar de modo trifsico en los bornes 5, 6 y 7. El rectificador de freno GS se puede emplear como opcin en los tamaos de freno B003 a B050 (con ZBF hasta B140). En este caso, es suficiente conexionar el mdulo de modo bifsico en los bornes 5 y 6. Este mdulo se puede utilizar en motores de una velocidad y en los de polos conmutables si la alimentacin se efecta por separado. El interruptor S se conmuta a la tensin de parada despus de unos 300 ms con sobreexcitacin. No es admisible una conexin entre los bornes 1 2 y la bobina del freno! Al efectuar el conexionado de mdulos SE o VE, no se deben confundir las conexiones en los contactos 3 y 4.
Modo de desconexin:
Para poder conmutar con sobreexcitacin y garantizar as una funcin sin dificultad, entre la desconexin y la reconexin se tienen que mantener al menos los tiempos siguientes:
Tiempo 100 ms
del bobinado Freno del motor separado (necesario en ZBA a partir de B140) UAC vase placa de Corriente del motor caractersticas Alimentacin de tensin Desconexin 42242345.eps 9
Mdulo combinado GF
Este mdulo rene tres funciones en una unidad y es alimentado de forma conjunta con el bobinado del motor. El mdulo combinado GF se utiliza de forma estndar en los motores ZBF de polos conmutables de los tamaos 63 hasta 100. La corriente del motor, que fluye por el mdulo del borne 4 al 3, es detectada por la lgica L para efectuar una desconexin rpida. Si el valor es inferior a un nivel determinado, el mdulo GF abre el circuito de corriente continua mediante el interruptor S. El mdulo GF no se puede utilizar en accionamientos equipados con convertidor de frecuencia. El mdulo GF se tiene que alimentar con tensiones entre 220 y 500 V AC.
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Freno
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Mdulos de desconexin
Rel de corriente SE
El rel de corriente SE se puede combinar con los rectificadores de freno GE, GS y GP. Se utiliza para lograr una rpida desmagnetizacin del freno y mnimos tiempos de aplicacin del mismo, sin requerir cables ni aparatos adicionales para su desconexin a travs del circuito de corriente continua. La corriente del motor fluye por los conductores negros y es detectada por la lgica L. Si el valor es inferior a un nivel determinado, el circuito de corriente continua de abre mediante el interruptor S. No se puede utilizar en accionamientos equipados con convertidor de frecuencia. En estos casos, aconsejamos utilizar el rel de tensin VE. Si el freno se debe aflojar sin corriente del motor, aconsejamos utilizar tambin el rel de tensin VE en lugar del SE. Las conexiones gris y blanca en los bornes 3 y 4 de los mdulos GE, GS o GP no se deben permutar.
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Contacto de conmut.
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Rel de tensin VE
El rel de tensin VE se puede combinar con los rectificadores de freno GE y GS. Al contrario que el rel de corriente SE, el rel de tensin VE se debe utilizar slo cuando la alimentacin del freno se efecte por separado. Este mdulo se puede utilizar de forma preferente en motores con convertidor de frecuencia y cuando el aflojamiento del freno sea sin corriente del motor. La tensin del freno es detectada por la lgica del sistema. Si el valor es inferior a un nivel determinado, el circuito de corriente continua de abre mediante el interruptor S.
Las conexiones roja, azul y blanca en los bornes 1, 3 y 4 de los mdulos GE o GS no se deben permutar!
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Contacto de conmut.
UF 1,3V
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Montaje
En caja de bornes
Si los mdulos de control GE, GP o GS para frenos se utilizan de forma independiente, se fijan con dos tornillos M4 x 20 mm, n de ref. 318 138 99. En caso de instalar adicionalmente un mdulo de desconexin para freno o utilizar un mdulo GF se necesitan dos tornillos M4 x 30 mm, n de ref. 318 092 99 para la fijacin.
En la figura se muestra el caso de aplicacin con 2 mdulos de control (p. ej. GE + SE). En este caso, los cables para el mdulo de desconexin se colocan debajo del mdulo de control. En funcin de la aplicacin prevista, los extremos del cable se conexionan en el cuadro de bornes y / o en el mdulo de control existente.
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En armario elctrico
Se tiene disponible un juego de montaje para la fijacicin de los mdulos de control en armarios elctricos. Este juego consta de lo siguiente: 2 grapas ENK TS1-TS5 2 tornillos 3,9 x 16 para chapa 2 tornillos 3,9 x 32 para chapa
El juego de montaje se puede pedir bajo el n de ref. 260 807 84. Permite realizar el montaje: de un mdulo solo (GE, GS, GP, GF) o de una combinacin de mdulos (p. ej. GP + SE).
Si los mdulos se montan en un armario elctrico, la bobina del freno se tiene que proteger con un varistor, n de ref. 260 898 84, contra los picos de tensin en las conmutaciones. Este varistor se fija en la caja de bornes.
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Datos tcnicos
1) 2)
3)
Tensiones senoidales! 2 cables Factor de sobreexcitacin de 2. 3 cables Se requiere un factor de sobreexcitacin de 2,5 con motores ZBA y freno a partir de B140. Estndar: La corriente asignada al motor es igual o menor que el valor mayor mencionado bajo Margen de corriente de control del rel de corriente SE.
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Mdulo
N de ref.
Observaciones
A 1,5 3 1,5 3 1 2 3) Margen de cte. de control (cte. motor monof.) 0,25 ... 4 A 2) Factor de sobreexcit.: 2 2,5
GE GP GS VE
260 892 84 260 890 84 260 893 84 260 891 84 260 894 84 260 901 84 260 902 84
110 ... 500 42 ... 500 110 ... 500 42 ... 500 110 ... 500 42 ... 149 150 ... 500
260 864 84 SE 260 870 84 260 896 84 GF 260 943 84 220 ... 500 0,8 42 ... 500 2
Tablas de seleccin
Tabla de seleccin de frenos Par de frenado estndar ZBA ZBF Freno Tensin de alimentacin Mdulos estndar asignados ZBA Una vel. o polos conmut. GE [3,0 A] GE [1,5 A] GE [3,0 A] GE [1,5 A] GE [3,0 A] GE [1,5 A] GE [3,0 A] GE [1,5 A] N de ref.
[ V AC] 2,5 Nm 7,6 Nm 20 Nm 50 Nm 2,5 Nm 5,6 Nm 13 Nm B 003 B 007 B 020 B 050 42 - 109 110 - 500 42 - 109 110 - 500 42 - 109 110 - 500 42 - 109 110 - 500
260 890 84 260 892 84 260 890 84 260 892 84 260 890 84 260 892 84 260 890 84 260 892 84
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1)
Los mdulos SE se determinan de acuerdo con la corriente asignada al motor, vase pgina siguiente.
Mdulos estndar asignados ZBF Una vel. N de ref. Polos conm u t. N de ref.
Observacin
GE [3,0 A]+SE1) 260 890 84 GE [1,5 A]+SE1) 260 892 84 GE [3,0 A]+SE1) 260 890 84 GE [1,5 A]+SE1) 260 892 84 GE [1,5 A]+SE1) 260 892 84 GE [3,0 A]+SE1) 260 890 84 GE [1,5 A]+SE1) 260 892 84 GF GE [3,0 A]+SE1) 260 890 84 [0,8 A]
a) Es posible prever una aliment. por una fuente de tensin continua separada y sin limitacin. Margen de tensin: 19 - 225 V DC 260 943 84 b) Mdulo GF con margen de tensin limitado: 220 - 500 V AC
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Tabla de seleccin de frenos Par de frenado estndar ZBA ZBF Freno Tensin de alimentacin Mdulos estndar asignados ZBA Una vel. o polos conmutables GS [1,0 A] GS [1,0 A] GS [1,0 A] N de ref.
[ V AC] 140 Nm 37 Nm 42 - 109 B140 110 - 500 42 - 189 B 280 190 - 500 42 - 259 B680 260 - 500
280 Nm
680 Nm
1) 30
Los mdulos SE se determinan de acuerdo con la corriente asignada al motor de la forma que se indica en la tabla siguiente:
Mdulos estndar asignados ZBF Una velocidad N de ref. Polos conmutables N de ref.
Observacin
GE [3,0 A]+SE1) 260 890 84 GP [3,0 A]+SE1) 260 891 84 No es posible prever una alimenGE [1,5 A]+SE1) 260 892 84 GP [1,5 A]+SE1) 260 893 84 tacin por una fuente de tensin continua separada. Excepcin: Freno B140 con par de frenado 37 Nm Margen de tensin: 19 - 225 V DC Corriente asignada al motor Mdulo N de ref. 260 864 84 4A
16 A 50 A
SE
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Demag Cranes & Components GmbH Equipos de Accionamiento Postfach 67 D-58286 Wetter Telfono (+ 23 35) 92-0 Telefax (+ 23 35) 92 72 98 E-Mail: drives@demagcranes.com www.drives.demagcranes.com
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