1. Considere o enunciado a seguir para responder s questes de 45, 46 e 47.

Na figura abaixo apresentado um par de eixos fexiveis acoplados por engrenagens (com relao de transmisso N), juntamente com os mancais de apoio e as inrcias associadas s engrenagens e aos volantes conectados, respectivamente, na entrada e sada dos eixos. Indicam-se, tambm, as fontes de torque externas presentes neste sistema mecnico de rotao. Supe-se, para fins de modelagem, que as engrenagens so rgidas e no existe deslizamento entre os seus dentes. 45. O efeito de inrcia equivalente neste sistema dado por: 46. Quantos graus de liberdade possui este sistema? 47. Quando se trava a engrenagem correspondente, o sistema formado pela inrcia J1 de 100 kg.m2 conectada ao eixo com rigidez K, pode se representado por um massa-mola de um grau de liberdade, com frequncia natural de 50 Hz. Assim, a rigidez do eixo de: 1. Considere la siguiente declaracin para responder a las preguntas 45, 46 y 47. En la figura siguiente se presenta un par de fiexible ejes acoplados por engranajes (relacin de transmisin con N), junto con los cojinetes de soporte y engranajes y ruedas volantes de inercia asociados conectados a, respectivamente, la entrada y ejes de salida. Se indican tambin las fuentes de torsin presentes en esta mecnica de rotacin externa. Se asume para los propsitos de modelado, los engranajes son rgidos y no hay deslizamiento entre sus dientes.

45.

El efecto de este sistema de e inercia equivalente dado por: 46. Cuntos grados de libertad tiene este sistema? 47. Cuando se bloquea el engranaje correspondiente, el sistema formado por inercia J1 de 1000 kg.m2 conectado al eje de rigidez K puede ser representado como una masa-resorte de un grado de libertad con 50 Hz de frecuencia natural de este modo, la rigidez del eje es: 31. Um motor instalado sobre uma plataforma rgida, conforme ilustrado na figura acima. Aps a montagem do sistema em que se utilizou uma mola de constante elstica K, verificou-se que aquela configurao do sistema levou o motor a operar na condio de ressonncia. Um engenheiro recomenda, assim, alterar a frequncia natural do sistema deslocando a mola para a esquerda de sua posio inicial, mantendo-a ainda direita do motor. Com essa recomendao, a frequncia natural do sistema fica. (A) inalterada, porque a frequncia natural independe da posio da mola. (B) maior, porque a rigidez equivalente aumenta com a proximidade da mola ao motor. (C) maior, porque a rigidez equivalente diminui com a proximidade da mola ao motor. (D) menor, porque a rigidez equivalente aumenta com a proximidade da mola ao motor. (E) menor, porque a rigidez equivalente diminui com a proximidade da mola ao motor. 31. Un motor est instalado en una plataforma rgida, como se ilustra en la figura anterior. Despus de montar el sistema que utiliza un resorte de constante elstica K, se ha encontrado que esta configuracin del sistema de motor tiene que funcionar en condicin de resonancia. Un ingeniero recomienda por lo tanto cambiar la frecuencia natural del sistema desplazando el muelle a la izquierda de su posicin original, manteniendo todava la derecha del motor. Con esta recomendacin, la frecuencia natural del sistema es:

(A) sin cambios, porque la frecuencia natural independiente de la posicin del muelle.

(B) ms grande debido a la rigidez equivalente aumenta con la proximidad al motor de resorte. (C) superior, porque la rigidez equivalente disminuye con la proximidad al motor de resorte. (D) ms pequeo debido a la rigidez equivalente aumenta con la proximidad al motor de resorte. (E) ms pequeo debido a la rigidez equivalente disminuye con la proximidad al motor de resorte.

35. Um determinado sistema mecnico possui uma frequncia natural Wn igual a 10 rad/s. Deseja-se aumentar essa frequncia natural em 20% substituindo a mola. constante elstica da nova mola (k = dG/8D'N) deve ser obtida modificando-se apenas o nmero de espiras N. Mantidos inalterados todos os demais parmetros do sistema, e considerando-se que a mola originai tenha 14,4 espiras, o nmero de espiras necessrias nova mola . 35. Un sistema dado mecnico tiene una frecuencia natural

iguala a 10 rad/s.

Queremos aumentar esta frecuencia natural en un 20% mediante la sustitucin del muelle. La constante elstica de la nueva resorte deben obtenerse slo mediante la modificacin del nmero de espiras N. Sin modificar todos los otros parmetros del sistema, y teniendo en cuenta que el resorte original tiene 14,4 vueltas, el nmero de vueltas requerido para el nuevo resorte es: 47. O sistema de transmisso ilustrado na fgura acima constitudo de um motor eltrico, dois eixos flexveis e trs engrenagens rgidas. O sistema utilizado para acionar uma carga, representada pelo forque T(t), atuante na engrenagem (3). As equaes diferenciais que permitem o estudo das vibraes torconais desse sistema devem ser escritas segundo o(s) grau(s) de liberdade. (A) e1, apenas. (B) e3, apenas. (C) e1 y e2, apenas. (D) e2 y e3, apenas. (E) e1, e2, e3. 47.

El sistema de transmisin ilustrado en la figura anterior se compone de un motor elctrico, flexible y dos ejes rgidos engranes de tres. El sistema se utiliza para accionar una carga, representada por Forqu T (t), que acta sobre el engranaje (3). Las ecuaciones diferenciales que permiten el estudio de las vibraciones de torsin del sistema debe ser escrita de acuerdo a la (s) escala (s) de libertad. (A) e1, slo. (B) slo e3. (C) y E1 E2 solo. (D) y e2 e3 slo. (E) e1, e2, e3. 13. Um motor instalado sobre uma estrutura elstica com o objetivo de diminuir as amplitudes de seu movimento vibratrio na direo vertical (sistema com um grau de liberdade). Considerando desprezvel o efeito dissipativo da estrutura elstica, conclui-se que quanto maior a rigidez elstica da estrutura, (A) maior ser a frequncia natural do sistema. (B) maior ser a frequncia de excitao do sistema. (C) menor ser a amplitude do deslocamento vibratrio do sistema. (D) maior ser a amplitude do deslocamento vibratrio do sistema. (E) menor ser a amplitude da acelerao vibratria do sistema. 13. Un motor est montado en una estructura elstica con el objetivo de reducir la amplitud de la vibracin en la direccin vertical (con un grado de sistema libertad). Considerando despreciable el efecto de la estructura elstica disipativa, se concluye que la mayor rigidez elstica de la estructura, (A) mayor es la frecuencia natural del sistema. (B) mayor ser la frecuencia de excitacin del sistema. (C) menos la amplitud del desplazamiento del sistema vibrante.

(D) mayor es la amplitud del desplazamiento del sistema vibrante. (E) menor es la amplitud de la aceleracin vibratoria del sistema. 21. A figura acima mostra um modelo simplificado de dois graus de liberdade para um veculo plano, onde os efeitos das suspenses e dos pneus do veculo so representados por molas equivalentes, e os graus de liberdade referem-se aos movimentos de translaao vertical x(t) e de rotao 0(t). As excitaes de base yt(t) e yd(t) representam as irregularidades da pista. Considere que kt=kd e a=b. O modelo linear de veculo assim idealizado (A) possui duas frequncias naturais, uma para cada grau de liberdade. (B) conduz a uma matriz de rigidez que acopla os graus de liberdade x e 0. (C) conduz a um modelo matemtico que permite analisar a rolagem do veculo. (D) conduz a um modelo matemtico que permite analisar a estabilidade lateral do veculo. (E) possui dois modos de vibrao, um para cada grau de liberdade. 21.

La figura muestra un modelo simplificado de dos grados de libertad para planificar un vehculo, donde los efectos de suspensiones y neumticos del vehculo estn representados por los resortes equivalentes, y los grados de libertad verticales se refieren a movimientos de traslacin x (t) y la rotacin de 0 (t). La base de excitaciones yt (t) e yd(t) representa las irregularidades de la pista. Tenga en cuenta que kt = kd y a no es igual a b. El modelo lineal del vehculo de manera idealizada: (A) tiene dos frecuencias naturales, uno para cada grado de libertad. (B) conduce a una matriz de rigidez que acopla los grados de libertad x y 0. (C) conduce a un modelo matemtico que permite analizar el vuelco del vehculo. (D) conduce a un modelo matemtico que permite analizar la estabilidad lateral del vehculo. (E) tiene dos modos de vibracin, una para cada grado de libertad. 37

Realiza-se um teste de oscilao forada para determinar os coeficientes hidrodinmicos de um cilindro vertical em funo da frequncia de excitao. A equao do movimento linear mostrada a seguir, onde so conhecidas a amplitude e a frequncia de excitao. Os coeficientes hidrodinmcos de massa adicional, amorteamento e restaurao so, respectivamente, 37. Realiza una prueba de oscilacin forzada para determinar los coeficientes hidrodinmicos de un cilindro vertical como una funcin de la frecuencia de excitacin. Una ecuacin lineal de movimiento se muestra a continuacin, donde se conocen amplitud y la frecuencia de excitacin.

W = excitacin frecuencia angular = 0,5 rad / s Y = peso especfico del agua. = 10 kN/m3 G = aceleracin de la gravedad. = 10 m / s Los coeficientes hidrodinmicos de la masa aadida, amorteamento y restauracin son, respectivamente:

44. Deseja-se reduzir um sistema mecnico constitudo por uma massa e trs molas (k1,k2, k3) a um sistema massa-mola bsico de um grau de liberdade. Considerando o sistema linear e a disposio dos elementos, mostrada na figura acima, a rigidez equivalente desse sistema obtida pela combinao das molas. (A) k1 e k2 em paralelo, e o resultado em srie com k.3 (B) k1 e k2 em srie, e o resultado em paralelo com k3. (C) k1 e k3 em srie, e o resultado em paralelo com k3. (D) k1, k2 e k3 em paralelo. (E) k1,k2 e k3 em srie. 44. Se desea reducir un sistema mecnico que consiste en una masa y tres muelles (k1, k2, k3) una base de masa-muelle del sistema de un grado de libertad. Considerando que el sistema lineal y la disposicin de los elementos mostrados en

la figura anterior, la rigidez equivalente de este sistema se obtiene mediante la combinacin de los resortes. (A) k1 y k2 en paralelo, en serie con el resultado k.3 (B) en serie k1 y k2, k3 y resultado en paralelo. (C) K1 y K3 en serie, en paralelo con el K3 de resultados. (D) k1, k2 y k3 en paralelo. (E) k1, k2 y k3 en serie. 38. Considere a equao do movimento linear de um cilindro que flutua verticalmente com um calado T e sujeito a ondas regulares de amplitude e frequncia angular .

do movimento vertical do cilindro?

38. Considere la ecuacin de movimiento lineal de un cilindro que flota verticalmente con un proyecto de T y se someti a ondas regulares de amplitud y la frecuencia angular .

Cual es la respuesta de amplitud

de movimiento vertical del cilindro?

57. A figura abaixo apresenta uma barra esbelta e infinitamente rgida (massa, momentos de inrcia e deformaes despreziveis) de comprimento L, articulada no suporte vertical (A), e que se encontra fixa ao suporte horizontal (B) por meio de um elemento estrutural flexvel (mola) de constante d e rigidez k. Na extremidade livre da barra encontra-se fixa uma esfera de massa m cujo respectivo momento de inrcia no significativo. O nico grau de liberdade disponvel do sistema a rotao em tomo do ponto te articulao da barra. 57. La siguiente figura muestra una barra delgada y rgida infinitamente (masa, momentos de inercia y la deformacin insignificante) de longitud L, articulada al soporte vertical (A), y que est fijada al soporte horizontal (B) a travs de un elemento estructural flexibles (primavera) de rigidez k constante. En el extremo libre de la barra se fija una esfera cuya masa m del respectivo momento de inercia no significativo. El nico grado de libertad del sistema disponible es la rotacin alrededor del punto de articulacin de la barra de acoplamiento.

El valo de la frecuencia natural del sistema para pequenas rotaciones de la barra en Hertz (Hz):

59. Dsbalanceamento em mquinas rotativas uma das causas mais comuns e importantes de vibrao nestes tipos de mquinas. Na figura abaixo. apresenta-se um modelo simplificado unidimensional do tipo massa-mola (massa de valor MO e mola de constante de rigidez k), de movimento exclusivamente vertical, no qual uma perturbao harmnica e produzida pelo movimento rotativo, de raio r, uma massa m1 que possui rotao de freqncia W(rad/s). 59. El desequilibrio en maquinaria rotativa es una de las ms comunes e importantes de estos tipos de mquinas de vibracin. En la figura siguiente. presenta un modelo simplificado de una dimensin de masa-muelle tipo (valor de masa y resorte MO rigidez k constante) de movimiento vertical solamente, en la que se produce una distorsin armnica por el movimiento giratorio de radio r, que una masa m1 tiene rotacin w frecuencia (rad / s).

Considerando que w^2 = k/mc, la amplitud de deslizamiento del sistema cuando es sometido a pertubaciones descrito:

50. Uma onda plana progressiva regular tem amplitude A=4,5 metros e periooo T = 3 segundos. Considerando que a propagao se d em um local onde a profundidade do mar muito maior que o comprimento tpico de ondas, os valores de velocidade de propagao, em m/s, e declividade de onda so, respectivamente, iguais a (Considere a acelerao da gravidade igual a 10 m/s2): 50. Una onda peridica plano progresivo tiene una amplitud A = 4,5 metros y periooo T = 3 pi segundos. Considerando que la propagacin se produce en un lugar donde la profundidad del mar mucho ms grande que la longitud tpica de las ondas, los valores de velocidad de propagacin en m / s, y la pendiente de la ola son, respectivamente, iguales a (considerar la aceleracin gravedad igual a 10 m/s2):

45. Para minimizar as vibraes de um motor, em decorrncia do desbalanceamento de seus componentes, um engenheiro projetou uma base elstica de rigidez K constante e amortecimento desprezvel. Se a massa do motor M, e a fora desbalanceadora peridica tem amplitude F0, considerando o sistema como sendo de um grau de liberdade, a amplitude dos deslocamentos vibratrios do motor : (A) continuamente crescente com a rotao do motor. (B) continuamente decrescente com a rotao do motor. (C) independente da fora desbalanceadora. (D) independente da frequncia natural do sistema. (E) mxima quando o valor da rotao do motor coincidir com a frequncia natural do sistema. 45. Para minimizar las vibraciones de un motor, debido al desequilibrio de sus componentes, un ingeniero dise una base elstica de rigidez y amortiguamiento constante K despreciable. Si la masa del motor es M, y la amplitud de la fuerza F0 tiene peridica desbalanceadora considerar el sistema como un grado de libertad, la amplitud de los desplazamientos de vibracin del motor es: (A) continuamente aumenta con la velocidad del motor. (B) de forma continua con la disminucin de la velocidad del motor. (C) independiente desbalanceadora fuerza. (D) independiente de la frecuencia natural del sistema. (E) cuando el valor mximo de la velocidad del motor coincide con la frecuencia natural del sistema. 36. O mastro de um navio, fabricado em ao comum, apresenta vibrao com excessiva amplitude, causando danos sua estrutura e aos equipamentos suportados. Ao se desenvolver um estudo para serem identificadas as causas do problema, constatou-se que o navio possua em sua operao foras de excitao atuando fortemente entre as

frequncias de 2 e 20 Hz. Foram calculados os 3 primeiros modos de vibrao do mastro, obtendo-se como resultado as frequncias naturais de 15, 25 e 45 Hz. respectivamente. As medidas abaixo foram tomadas para se reduzir a amplitude de vibrao, atravs do aumento do valor das frequncias naturais de vibrao do mastro, evitando-se a faixa das frequncias de excitao. l - Uso de ao especial no mastro com tenso de escoa mento 50% superior do ao comum. II - Aumento da rigidez da estrutura atravs de reforos e alterao de sua geometria. III - Reduo do peso dos equipamentos e da estrutura do mastro. Dentre as medidas tornadas, (so) efetiva(s) a(s) (A) l, apenas. (B) l e II, apenas. (C) I e III. apenas. (D) II e III, apenas. (E) I, II e III. 36. El mstil de un barco, de acero ordinario, se presenta con una amplitud de vibracin excesiva, causando daos a su estructura y al equipo soportado. En el desarrollo de un estudio para identificar las causas del problema, se encontr que el buque tena en sus fuerzas de operacin que actan fuertemente frecuencias de excitacin entre 2 y 20 Hz se calcularon 3/1 modos de vibracin del mstil, dando como resultado, las frecuencias naturales de 15 Hz, 25 y 45, respectivamente. Las siguientes medidas se tomaron para reducir la amplitud de la vibracin, aumentando el valor de la frecuencia natural de vibracin del polo, evitando la gama de frecuencias de excitacin. l - El uso de mstil de acero especial con la tensin filtra ing 50% superior al acero comn. II - aumento de la rigidez de la estructura a travs de refuerzo y modificacin de su geometra. III - La reduccin del peso de los equipos y la estructura del mstil. Entre las medidas realizadas, es (son) eficaz (s) (s) (A) slo l. (B) l y II solamente. (C) I y III. slo. (D) II y III. (E) I, II y III.

36. Um sistema mecnico de amortecimento desprezvel, com um grau de liberdade, entra em ressonncia quando a: (A) amplitude do deslocamento vibratrio igual ao deslocamento esttico do sistema. (B) frequncia natural igual frequncia de excitao do sistema.

(C) amplitude do foramento dinmico igual ao peso do sistema. (D) frequncia natural superior frequncia de foramento do sistema. (E) frequncia de foramento superior frequncia natural do sistema. una amortiguacin mecnica insignificantes, con un grado de libertad, resuena cuando: (A) la amplitud de desplazamiento de la vibracin es igual al sistema de cambio esttico. (B) la frecuencia natural es igual a la frecuencia de excitacin del sistema. (C) forzando el rango dinmico es igual al peso del sistema. (D) la frecuencia natural es mayor que la frecuencia de forzamiento del sistema. (E) Frecuencia de forzamiento es mayor que la frecuencia natural del sistema.

54 A predio de frequncias de ressonncia na vibrao em navios importante para (A) evitar impactos provenientes de exploso. (B) minimizar nveis de rudo propagados para o ouvido. (C) evitar que agentes externos operem em frequncias prximas s naturais, o que amplifcaria o efeito da vibrao. (D) minimizara vibrao nesta frequncia, decorrente do impacto. (E) evitarcjue a vibrao seja transmitida tripulao. y

35. O fator de amortecimento, que representa as caractersticas relativas de dissipao de energia de uma estrutura ou componente, depende de suas propriedades (A) de dissipao, apenas. (B) de flexibilidade e dissipao, apenas. (C) inerciais e de flexibilidade, apenas. (D) inerciais e de dissipao, apenas. (E) inerciais, de flexibilidade e de dissipao. El factor de amortiguacin que representa las caractersticas de disipacin de la energa en una estructura o componente depende de sus propiedades (A) slo disipacin. (B) la flexibilidad y la disipacin solamente. (C) inercial y la flexibilidad slo. (D) y la disipacin inercial. (E) la flexibilidad de inercia, y la disipacin.

32. Considere uma mquina instalada em uma fbrica sobre uma base elstica. Pode-se afirmar que a base elstica. l - isola a mquina do solo, aumentando a transmisso de vibraes do solo para mquina e da mquina para o solo; II - altera a rigidez do contato mquna-solo, influindo na transmissibilidade de vibraes do solo para a mquina e da mquina para o solo; Ill - minimiza a transmissibilidade de vibraes do solo para a mquina, pelo aumento da rigidez no contato mquina-solo. Est(o) correta(s) a(s) afirmativa(s): (A) l, apenas. (B) II, apenas. (C) I II, apenas. (CI) II e III, apenas. (E) l, II e III. 32. Considere una mquina en una fbrica instalada en una base elstica. Se puede argumentar que la fundacin elstica. l - aislar la mquina del suelo, el aumento de la transmisin de vibraciones a la mquina del suelo y la mquina hacia el suelo; II - cambiar la rigidez del contacto con la mquina-suelo, afectando la transmisin de vibraciones desde el suelo hasta la mquina y la mquina en el suelo; Ill - minimiza la transmisin de vibraciones desde el suelo a la mquina, el aumento de la rigidez en contacto con la mquina-suelo. Es (son) correcta (s) (s) positiva (s): (A) l, solo (B) II, unicamente (C) I II, unicamente (CI) II e III, unicamente (E) l, II e III.

46. Uma estrutura elstica, sujeita a vibraes, modelada como um sistema de 10 graus de liberdade. Desse modelo sao obtidas 10 frequncias naturais no amortecidas, sendo cada uma dessas frequncias correspondente a um(a) (A) grau de liberdade. (B) modo de vibrao da estrutura. (C) tipo de material utilizado na estrutura. (D) elemento estrutural constituinte da estrutura. (E) frequncia de excitao do sistema.

Una estructura elstica, sujeta a vibraciones, se modela como un sistema de 10 grados de libertad. 10 de este modelo se obtienen no amortiguada frecuencias naturales, cada una correspondiente a una de estas frecuencias (a) (A) el grado de libertad. (B) el modo de vibracin de la estructura. (C) el tipo de material utilizado en la estructura. (D) elemento constituyente estructural de la estructura. (E) la frecuencia de excitacin en el sistema.

100. Considere os dados abaixo para responder s questes 1 e 2. Um determinado problema de vibraes de um grau de liberdade representado pela equao diferencial mx+kx=F(t). onde M a massa do sistema, K a rigidez elastica da moia, x o deslocamento vibratorio e F(t) a excitao externa. Os parmetros m e k so constantes. 1. A soluo da equao homognea associada a este problema, para x(0) e x1(0) difenentes de zero. : (A) osolatria com amplitude crescente. (B) osalatna com amplitude decrescente. (C) osalatna com amplitude constante. (D) nao oscilatria e assinttica a um valor constante igual a zero. () no oscilatria e assinttica a um valor constante diferente de zero. 2. Considerando m = 20 kg. k = 1000 N/m e F(t) = 100 N (constante). o grfico que representa a forma da soluo da equao diferencial para x(0) e x1(0) iguais a zero e: 100. Considere los siguientes datos para responder a las preguntas 1 y 2.

Un problema particular de las vibraciones de un grado de libertad ecuacin diferencial est representado por mx + kx = F (t). donde m es la masa del sistema, k es la rigidez elstica de moia, x es el desplazamiento y vibracin F (t) es la excitacin externa. la parmetros m y k son constantes. Una. La solucin de la ecuacin homognea asociada a este problema para x (0) y x1 (0) difenentes cero. es: (A) osolatria con amplitud creciente. (B) osalatna con amplitud decreciente. (C) osalatna con amplitud constante. (D) oscilante y no un valor constante asinttica a cero. (E) no oscilatorio y asintticamente a un valor constante distinto de cero. 2 . Considerando m = 20 kg. k = 1 000 N / m y F (t) = 100 N (constante). grfico que representa la forma de la solucin de la ecuacin diferencial de x (0) y x1 (0) cero y: