CORPORACIN UNIVERSITARIA DE LA COSTA - CUC PROGRAMA DE INGENIERA ELCTRICA ASIGNATURA: LABORATORIO DE MQUINAS ELCTRICAS 2 LABORATORIO N 7 TEMA: MOTOR DE INDUCCIN

POLIFSICO, GENERALIDADES FECHA DE EJECUCION LABORATORIO: FECHA DE ENTREGA DE INFORME: ELABORADO POR: Jess David Ariza Rodrguez Cristian Mauricio Carvajal Bejarano Andrs David Mayorga Becerra Ronald Alberto Ospino Gmez Alan Vanegas G. da: 18 mes: Septiembre ao: 2012. da: 25 mes: Septiembre ao: 2012.

c.c: 1.048.289.911 c.c: 1.001.778.079 c.c: 1.045.693.730 c.c: 72.004.882 c.c: 72.253.948

1. OBJETIVO: IDENTIFICAR Y DIFERENCIAR LAS PARTES COMPARARLAS CON UN MOTOR MONOFSICO.

DE

UN

MOTOR

TRIFSICO

ACTIVIDAD PREVIA: Los estudiantes deben leer, consultar e investigar sobre el tema objetivo de esta prctica, de acuerdo a los lineamientos definidos en la presente gua. 2. HIPOTESIS: El motor de corriente alterna polifsico, es conocido como motor de Induccin o motor asncrono, es una mquina elctrica rotativa que funciona con base al principio de induccin electromagntica de un campo magntico que rota dentro de la periferia de la mquina a una velocidad dada por la relacin del nmero de polos de la mquina y la frecuencia de la tensin aplicada. Esta velocidad de giro del campo magntico es conocida como velocidad sincrnica y la intensidad del campo y la velocidad son los que inducen el trabajo mecnico que desarrolla el ROTOR o motor elctrico.

3. INTRODUCCION:

El ms simple de todos los tipos de motores elctricos es el motor de induccin de jaula de ardilla que se usa con alimentacin trifsica. Este motor tiene una parte esttica inductora y otra rotativa inducida. El elemento rotatorio es un ncleo, en el que se incluyen conductores de gran capacidad colocados estratgicamente y paralelos entre s dando la idea de una jaula. La corriente trifsica en las bobinas del estator genera un campo magntico rotatorio, y ste induce una corriente en los conductores de la jaula. La reaccin magntica entre el campo rotatorio y los conductores del rotor que transportan la corriente hace que ste gire. Si el rotor girar a una velocidad proporcional a la del campo magntico. En funcionamiento normal, la velocidad de rotacin del rotor y la velocidad de rotacin del campo magntico difieren entre s de un 2% a un 5%. Para distinguir entre diversos tipos de motores disponibles, la NATIONAL ELECTRICAL MANUFACTURERS ASSOCIATION (NEMA) ha desarrollado un sistema de identificacin alfanumrico en la cual cada tipo de motor comercial de induccin de jaula de ardilla se fabrica de acuerdo con determinada norma de diseo y se coloca en determinada clase y definicin tcnica. PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO.- En esta prueba, por algn medio el rotor se frena o bloquea y se alimenta por medio de un regulador de voltaje (VARIAC) a un voltaje reducido, generalmente menor del 10% del voltaje nominal aplicado al estator. En al caso de los motores con rotor devanados, se pueden aplicar resistencias de valor apropiado al rotor, siempre que en cada fase tengan el mismo valor, para evitar desbalance en los voltajes. El voltaje aplicado parte de cero y se incrementa gradualmente hasta lograr que circule en el devanado del estator la corriente nominal. Debido a que el voltaje aplicado es bastante bajo, la potencia suministrada al estator se disipar como prdidas en el cobre tanto en el estator como en el rotor, con esto, es posible calcular la resistencia equivalente del motor referida a las terminales del estator. 4. MATERIALES: Los materiales utilizados en la prctica son: Un probador VOM. Pinza amperimtrica y Pinza vatimtrica. Un motor de induccin. Partes sueltas de un motor de induccin trifsico. 5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL: 5.1.Identificar las caractersticas de placa del motor de prueba. 5.2.Sin aplicar tensin, Identificar y medir la resistencia de las bobinas sin cierre del motor y realice cierre en estrella y luego en tringulo, para medir los diferentes valores. 5.3.Observando las partes sueltas de motores, para identificar las partes fundamentales de esta mquina electromecnica. 5.4.Por medio de la prueba de rotor bloqueado identificar los dems parmetros estticos elctricos del motor de prueba. Como no disponemos de un VARIAC trifsico, realizar la medicin midiendo separadamente cada fase del motor. Ojo con los niveles de voltaje y posible calentamiento del motor. 5.5.Verificar que tengan toda la informacin para realizar el diagrama o circuito equivalente del motor de prueba.

6. RESULTADOS 6.1. Especificaciones de equipos e instrumentos utilizados. R/ta:

Imagen # 1. Para nuestra pinza vatimtrica:

Especificaciones tcnicas DCV 400 mV 0,5 % + 2 dgt. - 0,1 mV 4 / 40 / 400 / 1000 V 1,5 % + 2 dgt. -0,1 mV / 0,01/ 0,1/ 1 V 50/ 500 nF/ 5/ 50 F 3,0 % + 5 dgt. - 10/ 100pF/ 0,001/ 0,01F 5/50/500 Hz/ 5/50/100 kHz 1% + 5 dgt. - 0,001/0,01/0,1/1Hz/ 0,01/0,1kHz si si si batera de bloque de 9 V mximo de 60 mm 255 x 73 x 38 mm 380 g

Capacidad Frecuencia Valor efectivo real Seal acstica Prueba de diodos Alimentacin Dimetro del conductor Dimensiones Peso

Tabla # 1.

Para nuestro multmetro implementado en la prctica tenemos las siguientes caractersticas:

Tabla # 2. Tambin tenemos nuestros datos de placa del motor y sus respectivas conexiones:

Imagen # 2.

6.2. Grficos de conexiones o mediciones realizadas, correlacionado con los datos obtenidos y plasmados en el punto 6.1. R/ta: Como primera instancia nos encontramos con un motor polifsico el cual se encontraba con los siguientes bornes:

Imagen # 3. Segundo procedimos a tomar identificar los terminales de las bobinas que no tienen cierre para proceder a realizar mediciones de verificacin en qu ubicacin estaban las bobinas de nuestro motor y se procedi de la siguiente manera: Tipo de cierre Sin cierre entre bobinas Con cierre en estrella Con cierre en tringulo Conexin interna Terminales Bobina 1 (Principio Final) Bobina 2 (Principio Final) Bobina 3 (Principio Final) Principio1 con Principio2 Principio1 con Principio3 Principio2 con Principio3 L1 con L2 L1 con L3 L2 con L3 Principio Final Principio Final Principio Final Terminales Prcticos Valor resistencia () 18,4 18,7 18,5 36,8 36,7 36,7 12,5 12,6 12,5 36,5 0 0

Tabla # 3. Para la conexin interna del motor en los terminales tenemos:

Imagen # 4.

Para la parte en la que las bobinas estn sin cierre del motor:

Imagen # 5. Para la conexin sin cierre del motor en los terminales tenemos:

Imagen # 6. Para la conexin sin cierre del motor entre los terminales tenemos:

Imagen # 7. Para la conexin sin cierre del motor entre los terminales tenemos:

Imagen # 8.

Para cuando las bobinas estaban en cierre de estrella tenemos:

Imagen # 9. Para la conexin en cierre estrella, tomando las mediciones en los terminales tenemos:

Imagen # 10. Para la conexin en cierre estrella, tomando las mediciones en los terminales tenemos:

Imagen # 11. Para la conexin en cierre estrella, tomando las mediciones en los terminales tenemos:

Imagen # 12.

Para cuando las bobinas estn en cierre delta:

Imagen # 13. Para la conexin en cierre triangulo, tomando las mediciones en los terminales tenemos:

Imagen # 14. Para la conexin en cierre triangulo, tomando las mediciones en los terminales tenemos:

Imagen # 15. Para la conexin en cierre triangulo, tomando las mediciones en los terminales tenemos:

Imagen # 16.

Ahora se procedi a realizar las mediciones de corrientes, factor de potencia y realizando una variacin del voltaje de manera tal que la corriente no superara la corriente especificada en los datos de placa del motor en este caso no superior a 1 amperio, es por esto que se procedi a hallar en cada bobina de la siguiente manera: Para nuestra primera bobina, tomamos la medida en los terminales del motor obteniendo los siguientes datos:

Imagen # 17. Para nuestra segunda bobina, tomamos la medida en los terminales motor obteniendo los siguientes datos: del

Imagen 18. Para nuestra tercera bobina, tomamos la medida en los terminales motor obteniendo los siguientes datos: del

Imagen # 19. Con las medidas realizadas se procedi a hallar tanto la impedancia y la reactancia para cada una de las bobinas de nuestro motor de la siguiente manera: Si sabemos que; Y que:

Para nuestra primera bobina:

Para nuestra segunda bobina:

Para nuestra tercera bobina:

Bobina Analizada Bobina 1 Bobina 2 Bobina 3

Voltaje Aplicado (V) 47,8 47,8 47,7

Corriente Medida (A) 1,1 1,0 1,1

Impedancia Calculada () 43,45 47,8 47,8 Tabla # 4.

Reactancia Calculada () 47,18 51,32 51,16

Factor de Potencia 0,49 0,49 0,47

Calculamos los siguientes parmetros: Para la bobina # 1:

Para la bobina # 2:

Para la bobina # 3:

Realizamos sumatorias de cada una de las potencias para determinar la potencia total del motor:

6.3. Con base a los valores obtenidos, a la teora consultada y a su juicio tcnico, explique el funcionamiento del motor de induccin. R/ta: Este tipo de motor funciona al aplicarle tensin a cada uno de sus devanados mediante una red trifsica (en nuestro caso no se aplico una tensin trifsica sino que se alimento cada bobina independientemente con una tensin aproximadamente 47,8 V) esta tensin produce una corriente en cada devanado de aproximadamente 1 A, que a su vez genera un campo alrededor del estator debido a la distribucin del devanado, este campo magntico que gira corta las barras del rotor (jaula de ardilla) e induce en estas una tensin, el voltaje inducido

crea grandes corrientes que fluyen en las barras del rotor y en los anillos extremos; las barras del rotor que transportan corriente estn dentro del campo magntico creado por el estator, por lo tanto, se ven sometidas a una gran fuerza mecnica; la suma de las fuerzas mecnicas en todas las barras del rotor produce un par o momento de torsin que tiende a arrastrar al rotor en la misma direccin del campo rotatorio. 6.4. Comentarios tcnicos sobre esta prctica. R/ta: No se pudo alimentar el motor con una red trifsica debido a que no se dispona de esta en el laboratorio, por lo tanto se alimento de manera independiente cada bobina. Se realizaron las mediciones para determinar el valor de las resistencias de las bobinas independientemente sin cierre entre ellas, con cierre en conexin estrella y con cierre en conexin delta. 6.5. Elaborar el circuito equivalente con respectivos valores y nombres para el motor analizado. R/ta:

Imagen # 20. 7. CUESTIONARIO 7.1. Con base en los valores de las mediciones obtenidas en su prctica, defina el principio de funcionamiento del motor asncrono. R/ta: El motor asncrono es un motor trifsico en el cual debido a la posicin estratgica del bobinado en el estator, genera un campo magntico rotacional al ser conectado a una fuente de alimentacin. Este campo atraviesa las barras que se encuentran en el rotor (rotor jaula de ardilla) y por la ley de Faraday induce un voltaje en estas y se genera tambin un campo magntico en el rotor 7.2. Con base a los conocimientos adquiridos explique cul es el principio de funcionamiento o respuesta de la velocidad en un motor asncrono. R/ta: En un motor asncrono la velocidad del rotor depende de la velocidad del campo generado en el estator (velocidad sincrnica ), esta velocidad sncrona depende de la frecuencia del voltaje:

La velocidad mecnica producida en el rotor depende de la velocidad sincrnica, pero estas nunca sern iguales y la diferencia entre estas dos se conoce como deslizamiento (s):

Este fenmeno es el que determina la velocidad en el rotor. 7.3. Con base a las mediciones, observaciones y consulta realizada, defina con sus propias palabras el valor de la potencia y el par mecnico desarrollado por la mquina asncrona. R/ta: La potencia que se suministra a la maquina se transforma en potencia consumida sufre unas prdidas en el estator y entrega una potencia magntica al rotor que se transfiere en el entre hierro. Este al girar genera unas prdidas en el rotor debido a la friccin y por el rozamiento con el aire, este a su vez entrega una potencia mecnica o potencia til. 7.4. Cmo se puede variar la velocidad mecnica de una mquina asncrona, explique su respuesta. R/ta: Sabemos que el rotor se acelera en la direccin del campo rotatorio y logra alcanzar una velocidad un poco menor que la velocidad sncrona; por lo tanto si se consigue variar la velocidad sncrona (velocidad del campo), variaremos la velocidad mecnica de la mquina. La velocidad del campo rotatorio depende de la frecuencia elctrica de la fuente y del nmero de polos que tenga el estator. Por lo tanto la velocidad sncrona estar dada por la expresin:

De donde ( )

Esta velocidad sncrona Se puede variar por medio de controladores electrnicos de frecuencia variable (variadores de frecuencia).

8. CONCLUSIONES Y APRENDIZAJE Hacer una relacin entre la Hiptesis, la Introduccin y los resultados logrados en la prctica de tal forma que puedan corroborar la teora manejada sobre el tema desarrollado en esta prctica. Identifique la desviacin que se presente entre los valores de sus mediciones con respectivos clculos matemticos y lo que dice la teora con respecto a los parmetros de una mquina asncrona, exprese esta desviacin en porcentaje. R/ta: Al realizar las sumatorias de las potencias nos damos cuenta que la potencia reactiva es mayor que la potencia activa debido al efecto inductivo que presentan las bobinas 9. BIBLIOGRAFIA. Maquinas elctricas y sistemas de potencia theore wildi 6ta edicin. Maquinas elctricas 3ra edicin stephem j. chapman. FIN DEL DOCUMENTO