SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

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INTEGRANTES DEL EQUIPO: PROFESOR: ING. JOS IGNACIO MAY OSIO. MATERIA: DIAGNOSTICA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRONICO Y COMPUTARIZADO DEL MOTOR.

SWUAMY CAN COCOM. MANUAL UICAB UICAB. DAVID MALDONADO. EDUARDO ESPAA. DARIO BURGOA. PABLO REJN CHABL.

SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL.

Ofrece un buen funcionamiento para exigencias normales (capaz de generar hasta 20.000 chispas por minuto, es decir puede satisfacer las exigencias de un motor de 4 cilindros hasta 10.000 r.p.m. Para motores de 6 y 8 cilindros ya dara mas problemas). La ejecucin tcnica del ruptor, sometido a grandes cargas por la corriente elctrica que pasa por el primario de la bobina, constituye un compromiso entre el comportamiento de conmutacin a baja velocidad de rotacin y el rebote de los contactos a alta velocidad. Derivaciones debidas a la condensacin de agua, suciedad, residuos de combustin, etc. disminuyen la tensin disponible en medida muy considerable. El sistema de encendido cumple la funcin de producir un chispa que inflama la mezcla comprimida de gasolina o gas pobre. Para ello es preciso que el sistema de encendido haga 2 cosas: 1- Transforma el bajo voltaje de la batera en impulsos de alto voltaje. 2- Sincronizar estos impulsos de alta tensin con las revoluciones del motor. El circuito de encendido consta de lo sig. componentes La bobina de encendido El condensador El distribuidor Las bujas de encendido.

La bobina: transforma el bajo voltaje de la batera en alto voltaje capaz de hacer saltar una chispa. El condensador: absorbe la extraccin de corte primario de la bobina y protege los contactos del ruptor al evitar que se formen arcos. El distribuidor: hace tres cosas 1-abre y cierra el circuito primario, con lo que se induce el alto voltaje en el secundario de la bobina

2-sincroniza estas puntas de voltaje con la rotacin del motor y 3- dirigir cada punta de voltaje a la buja que le toca inflamar la mezcla. Las bujas: inflaman la mezcla de aire y combustible dentro de cada cilindro. La batera o el circuito de carga es la fuente inicial de energa elctrica que alimenta el circuito de encendido. Este se activa por medio de la llave de contacto en el momento de arrancar.

Funcionamiento del sistema de encendido.

El sistema de encendido tiene que producir impulsos de alta tensin, alimentando con el bajo voltaje de la batera. Este proceso debe realizarlo a un ritmo extremadamente rpido y con una gran precisin. La frecuencia viene a ser de cien o mas impulsos por segundo. El sistema de encendido se compone de dos circuitos independientes: El circuito primario se alimenta del bajo voltaje de la fuente de energa elctrica. Consta de las siguientes partes: 1. Arrollamiento primario de la bobina. 2. Puntos de contactos. 3. Condensador. El circuito secundario se alimenta con los impulsos de alto voltaje producidos por la bobina. Este consta de las sig. Partes: 1. Arrollamiento secundario. 2. Pipa del distribuidor. 3. Tapa del distribuidor. 4. Bujas de encendido.

Descripcin y funcionamiento de las partes sistema de encendido.

La bobina.
Esta consta de 3 partes principales, el arrollamiento primario y secundario y el terminal de alta tensin, tambin lleva en el centro un ncleo de hierro dulce. Su funcin es la de un trasformador ya que eleva los impulsos que salen de la batera, tambin crear un campo magntico creado por la corriente que atraviesa el arrollamiento primario.

EL CONDENSADOR.
El condensador evita que se formen arcos entre los puntos de contacto del ruptor cuando estos se abren. El condensador se carga de corriente al abrirse los contactos del ruptor. Al absorber esta corriente evita que se formen arcos entre aquellos. El voltaje autoinducido en el arrollamiento primario tambien carga el condensador que contribuye de esta manera a qu el campo magnitca se anule rapidamente. A pesar del condensador se produce un pequeo arco durante la primera millonesima de segundo de la separacion de los contactos del ruptor. Pero este pequeo arco no tiene intensidad suficiente para quemar los contactos.

Distribuidor.

Las funciones del distribuidor son 3 ,abre y cierra el circuito primario, sincroniza los impulsos de alta tension con el giro del motor, y distribuye la chispa a la bujias. Sus partes son las sig. Tapa. Pipa. Levas. Condensador. Avance cintrifujo. Eje de accionamiento. Caja. Placa del ruptor. Brazo del ruptor.

Funciona cuando al girar el eje de accionamiento, las levas se separan de los puntos de contactos del ruptor o interrumpen el paso de corriente. La brusca anulacion del campo magnetico, indunce un impulso de alta tension en el secundario de la bobina, que llega al terminal central de la tapa del distribuidor. La pipa del distribuidor lleva este impulso de corriente al terminal que corresponde a la bujia que debe inflamar mezcla en ese momento. Mientras tanto, la leva ha continuado girando y ha dejado que el muelle vuelva a cerrar los contactos del ruptor.El circuito primario se ha vuelto a completar y vuelve a ser atravesado por la corriente hasta el momento en que la leva siguiente abre de nuevo los contactos del ruptor repitiendose el mismo ciclo.

Bujias de encendido.

La bujia es la encargada de inflamar la mezcla en cilindro del motor. Esta consta de 2 conductores o electrodos, uno de ellos el central se conecta por medio de un cable a las terminales de la tapa del distribuidor, mientras que el otro, el lateral , esta conectado directamente a masa, ambos electrodos estan dispuestos el uno frente al otro, con una pequea separacion. El impulso de alto voltaje induncido en la bobina se llava desde la tapa del distribuidor, que lo manda por otro cable al electrodo central de la bujia que le toca inflamar la mezcla. Este impulso de voltaje salta del electrodo central al electrodo lateral y completa asi el circuito retornando por masa. El hecho de que se cierre el circuito en ese momento tiene menos importancia que el de que lo que cierre el circuito sea una chispa. Todo el sistema de encendido tiene por objeto hacer saltar esta chispa en el instante preciso. Aparentemente la produccion de la chispa no es dificil de lograr. Lo dificil es producirlas con el ritmo y la intensidad necesarias y este problema ha sido el que ha venido a resolver la bujia de encendido con sus caracteristicas constructuvas peculiares.