domingo, 31 de marzo de 2013

LOS FRENOS EN LA MAQUINARIA PESADA PRINCIPIOS BASICOS

En este post vamos a repasar un tema muy importante en los sistemas de transmisin de la maquinaria pesada: los frenos. Los frenos de servicio son componentes que frenan y detienen o mantienen a una mquina fija en su sitio. En las mquinas de ruedas Cat, los frenos de servicio estn ubicados en las ruedas. En las mquinas de cadenas, estos frenos estn ubicados en los semiejes. Normalmente estos frenos funcionan presionando una superficie que no gira contra otra que s gira. La friccin resultante detiene la mquina. La fuerza de inercia de la mquina en el punto en el que las dos superficies entran en contacto a veces se convierte en calor, alcanzando temperaturas muy altas. Lo cual es otra razn por la que el desgaste equilibrado de los componentes es importante para conservar el rendimiento de la mquina.

Cada tipo de mquina necesita un tipo de freno, principalmente porque los trabajos que realizan son distintos. Para garantizar que cada mquina cuenta con el sistema de frenos que necesita, Caterpillar tiene cuatro tipos: (1) De zapata expandible (2) De disco y horquilla (3) De discos baados en aceite (4) De tubo expansible

El sistema de frenos de zapata expandible es muy parecido al que llevan las ruedas traseras de los automviles. Utiliza dos conjuntos de zapata de freno curvadas por rueda, que se expanden internamente contra un tambor de metal. Al ser accionadas, las zapatas de freno, son empujadas contra el tambor cilndrico que gira con la rueda. Los frenos de zapata expansible se pueden ajustar para compensar el desgaste del revestimiento. Los frenos de zapata expansible son cada vez menos frecuentes porque representan una tecnologa anticuada y cuesta ms mantenerlos y repararlos. No obstante, se siguen utilizando en algunas mototrallas, cargadores de ruedas, motoniveladoras y tractores y compactadores de ruedas.

El diseo del disco con horquilla es muy parecido al que se puede encontrar en las ruedas delanteras de los automviles. Consta de un disco giratorio de acero ubicado entre los revestimientos de la horquilla. La presin del sistema de frenos empuja un pistn contra la plancha de metal del conjunto de revestimiento, comprimiendo el material de friccin (pastillas de freno) contra el disco de acero giratorio y frenndolo.

A continuacin describimos la forma cmo trabajan los frenos hidrulicos enfriados por aceite. El eje de la rueda y el anillo exterior encierran los discos de los frenos. El sistema de discos mltiples consta de discos de frenos y de planchas espaciadoras alternadas. Las planchas espaciadoras tienen estras slo en el borde exterior. Las estras se ajustan dentro de los dientes de un anillo exterior permitiendo que las planchas se muevan hacia adelante y hacia atrs, pero que no giren. Los discos del freno indicados por el diseo de rayado transversal, estn justo en la parte opuesta. Estos tienen estras slo en la parte interior y se unen a los dientes en la maza interna. Los discos del freno giran con el eje de la rueda y tambin se deslizan hacia adelante y hacia atrs. El sistema de frenos completo est construido con mltiples discos y pares de espaciadores, cada disco girando con el eje, mientras cada una de las planchas espaciadoras se mantiene fija por el anillo exterior. Durante la operacin, el aceite de enfriamiento va a travs de todo el sistema y entre cada disco y plancha La actividad del frenado est controlada por la presin hidrulica, el pistn primario est controlado por la presin hidrulica aqu y por el pistn secundario aqu. Durante la operacin normal de la mquina el resorte secundario, activado por el pistn, se mantiene en su lugar por la accin del aceite hidrulico de presin alta. El pistn primario se mantiene en su lugar por una combinacin de resortes retrctiles y un tensor.

Los frenos de tubo expansible constan de una serie de zapatas montadas en la parte exterior de un tubo expansible. Cuando el tubo se infla hidrulicamente, las zapatas son empujadas contra un tambor giratorio de freno. Los tubos expansibles se utilizan en modelos antiguos de cargadores de ruedas y en los primeros diseos de tractores y compactadores de ruedas.