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310 9.45 m 4511 13.99 m Levantado 128 3.85 m 240 7.32 m vaco
45 1.35 m
45 59 1.75 m vaco 149 4.50 m 2010 6.35 m 503 15.32 m
Especificaciones
286 8.69 m 269 8.15 m
Puntos de Desarrollo
Aumentar la Productividad Disminuir los costos Mejor Rendimiento - Velocidad en pendiente - Mayor velocidad - Bajada en pendiente continua Capacidad mayor de Retardo - Utilizacin de la Potencia de acuerdo al rango de velocidad Maniobravilidad
Configuracin Convencional - Chasis Rgido/Un Motor diesel /Dos Ejes/Seis neumticos Mide Aproximadamente 50 (15.32m)Largo X 28 (8.69m)Ancho X 24 (7.32m)Alto 1,100,000 libras (498.960 kilos)de peso bruto del vehculo 446,034 libras (202.318 kilos) peso vaco del vehculo 320 Toneladas cortas (300 mtricas) de carga 40 mph (64 km/h) Velocidad Mxima 53/80 R63 - Neumticos de perfil bajo Frenos de servicio discos mltiples enfriados por aceite Motor diesel con 2700 hp al freno a 1900 rpm 2550 hp a 1900 rpm al volante Sistema de Propulsin de CA
Especificaciones
Tolva
Frenos
Neumticos
Motor diesel
Cabina
Propulsin CA
Suspensiones
Lubricacin Automtica
Sistemas
Sistema de Propulsin
Cummins QSK 60
Motor Diesel
Especificaciones
Fabricante y Modelo Combustible Nmero de cilindros Ciclo de Operacin Potencia al freno rpm Potencia al volante 1900 rpm Peso (seco) Cummins QSK 60 Diesel 16 4 Cycle 2700 hp (2014 kW) @ 1900
2550 hp (1865 kW) @ 19515 lb (8852 kg)
Eje de mando
RD
AFSE
AFSE
SPS PSC
CM 1
GTO PM
CM 2
Sistema de Propulsin CA
Alternador de Traccin GTA-34 Motor de traccin motores de induccin de CA GDY 85 Mando final Integral externo
31.5 : 1
Sistema Propulsin CA
Soplador
Motores de traccin
Controles
Bombas
Alternador GTA-34
Motor diesel
Parrillas retardo
D.I.D.
Aire Enfriamiento
930E-2
Pendiente en porcentaje
10 Cont. 3-min
5
Continuo 0
mph km/h
0 0 5
10
15
20
25
30
35
40
45
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 Speed
MS1
MS2
Mdulo Chopper 2
Inversor
M2
Retardo dinmico
Parrillas enfriadas con aire de alta densidad 5400 hp (4028 kW) 3-minutos esfuerzo de retardo 3300 hp (2460 kW) continuo de esfuerzo de retardo 0.7 seg. Tiempo de transicin de propulsin a retardo
Sistema propulsin hermanado con motor diesel Velocidad del motor diesel administrada por control de traccin CA Propulsin hermanada a sweet spots en mapa de combustible
Ahorro de Combustible
Circuito Fusibles/interruptores
Tablero de rels
Alternador
A Motores de traccin
Tecnologa Avanzada, full butt-welded box sectional laddertipo chass con soportes ROPS integrales, parachoques delantero integral, miembros cruzados traseros tubulares, acero fundido en todas las zonas de transicin de tensin crticas, rugged continuous horsecollar.
Chasis
Espesor plancha
superior e inferior 1.77 (45 mm) Espesor plancha
lateral
Material fundido
90,000 psi (620.5 mPa) tensile strength steel
Viejo
Nuevo
Suspensiones Hydrairs II
Suspensin delantera
Carrera mxima 12.92 (328 mm) Cojinete ms largo Cilindro y vstago forjado Montaje fundidos ms largo Llenado de aceite: 1 Altura para carga de Nitrgeno: 9 Presin de nitrgeno: 440 libras/plg2
Suspensiones Traseras
Hidroneumticas de relacin variable con control de rebote Carrera mxima - 9.40 (239 mm)
Suspensiones
Retenedor rueda
Neumticos
Llantas de Rueda
Llanta normal de cinco piezas (5) 36 x 63 x 5.0 (914 mm x 1600 mm x 127 mm) Patented Phase II New Generation Rim assembly con brida de pernos forjada y espaciada and 64 (1626 mm) center line dual spacing Rated a 87 libras/plg2 (600 kPa) presin de inflado fro
Tolva con piso plano de acero todo soldado con travesaos horizontales y visera total. Guardas de derramamiento izquierdo y derecho,cejas para ruedas traseras de la visera - eyectores de rocas, cable de inclinacin de la tolva y montajes de goma en el chass son standard. Piv de calentamiento por gases de escape opcional.
Tolva
Plancha Frontal
0.35 (9 mm) 400 BHN Nominal
Plancha lateral
0.31 (8 mm) 400 BHN Nominal
Travesao de refuerzo
0.31 (8 mm) 100,000 libras/plg2 (690 mPa) acero de resistencia extensible
Tolva light
Avanzado medio ambiente de trabajo para el operador con estructura de cuatro postes integral ROPS/FOPS (de acuerdo a normas SAE J1040 Abril 88), Asiento Isrinhausen con suspensin de aire ajustable con soporte lumbar y descanso de brazos, asiento del pasajero, aislacin mxima valor R , volante de direccin con inclinacin y telescpico, limpiaparabrisas elctrico con lavador, vidrios polarizados, Sistema de pesmetro Komatsu, Calecfaccin 55,000 BTU/hr desempaador y aire acondicionado 21,600 BTU/hr.
Cabina
Radio AM/FM
Pesmetro II
Radio AM/FM
Selector direccional
Interruptor retardo
Interruptor sobreposicin Regulador velocidad retardo Palanca control levante tolva Interruptores control ventanas
PENDIENTE %
VELOCIDAD (CONTINUO)
VELOCIDAD (3 MINUTOS)
14 (22) 16 (26) 20 (32) 25 (40) 33 (53) 40 (64)
14 12 10 8 6 4
12 15 20 30
LA CAPACIDAD DE PENDIENTE ACTUAL VARIAR DEPENDIENDO DE LAS TEMPERATURAS EXTERNAS, RESISTENCIA AL RODAMIENTO, CARGA, CONDICIN DEL SISTEMA DE PROPULSIN Y MEDIDA DE LOS NEUMTICOS .
Sistema de Frenos
Frenos de Servicio
2500 libras/plg2 (17,237 kPa)
Con el pedal se aplican en las cuatro ruedas con presin modulada de 0 a 2500 lbs/plg2
y se alivian hidrulicamente
1.- Palanca, (Columna de direccin ) 2.- Pedal (Junto con freno de servicio ) 3.- Control de velocidad de retardo (Consola central) 4.- Sobrevelocidad
58%
Actual SAE J1473
Patinazo
Pistola Radar
437 (11.8 m)
654 (19.9 m)
Enfriados por aceite, actuados hidrulicamente, frenos de discos mltiples en cada rueda. Control deslizamiento/patinamiento de ruedas en sistema de traccin. Presin Mxima de aplicacin . 2500 libras/plg2 (17,237 kPa) Area friccin por freno ..........15,038 in2 (97,025 cm2)
2000 lbs/plg2
Frenos de Estacionamiento
Sistema Hidrulico
Estanque Hidrulico
respiraderos
Soporte tanque
deflector
Malla deflectora
1.- Con el motor diesel detenido, llave de contacto desconectada, sistema hidrulico sangrado y tolva abajo, chequee que el aceite hidrulico est visible en el visor superior o inferior. 2.- Si no est visible en el visor inferior, remueva la tapa de llenado y agregue aceite hidrulico , filtrado tipo C-4 hasta que el aceite est visible en el visor superior. 3.- Coloque la tapa de llenado. 4.- Funcione el motor diesel . Suba y baje la tolva por tres veces. 5.- Repita los pasos 1 a 4 con el motor diesel detenido, tolva abajo y el sistema hidrulico sangrado
Bombas hidrulicas
Bomba de levante y enfriamiento de frenos
De engranaje tipo Tandem con salida de 1022 litros (270 gpm) a 1900 rpm y 2500 libras/plg2 (17 240 kPa)
De pistones presin compensadacon salida de 246 liters/min (65 gpm) a 1900 rpm y 2750 libras/plg2 (18 961 kPa)
Bomba de levante
Retorno
Acople de bomba
Y lv
Acumulador (2)
Dimetro 8.00 Largo 85.75 Presin de trabajo 2750 libras/plg2
Carretel amplificador
Vlvula prioritaria
A vlvula control orbitrol Alimentacin alta presin
Vlvula amortiguadora
Vlvula de alivio 2750 libras/plg2
Tanque
Izquierda
Sensor de carga
Direccin
Cilindro de direccin(2)
Dimetro interno Dimetro vstago Carrera Extendido Retractado 6.50 3.25 27.29 74.41 47.12
Dimetro Direccin
Maniobravilidad
930E-2
Cilindros de levante
Cilindros de 3 etapas, doble accin, externos. Tiempo de descarga 25 segundos
Especificaciones
% 49.3 50.7
% 33.9 66.1
Caja engranaje de
motor de traccin (cada) 20 U.S. gal (90 L)
Combustible
* Incluye aceite lubricacin
Caja engranaje de
motor de traccin (cada) 20 U.S. gal (90 L)
Combustible
* Incluye aceite lubricacin
Capacidad tolva rasa: 171 m3 (224 y3) Capacidad tolva coronada: 211 m3 (276y3)
Velocidad mxima
64 kph
USA
H655S
Velocidad Alta Capacidad mina profunda Utilizacin de eficiencia alta/potencia alta Retardo Superior Vida de los componentes larga
- Regulacin del
torque de traccin CA.
Economas
Ahorros de combustible
Costo
Prctica actual - Diseo, Test, Re-diseo, Re-test, Producir . . . saber resultados tendrn en terreno