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MARCELLO MINELLI JUNIOR

CUSTO OPERACIONAL DE EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM

JOINVILLE SC 2009

UNIVERSIDADE DO ESTADO DE SANTA CATARINA CENTRO DE CINCIAS TECNOLGICAS DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

MARCELLO MINELLI JUNIOR

CUSTO OPERACIONAL DE EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM

Trabalho de graduao apresentado ao curso de Engenharia Civil da Universidade do Estado de Santa Catarina UDESC, como requisito para obteno do grau de Bacharel em Engenharia Civil. Orientador: Especialista Dieter Neermann Co-orientador(a): Msc. Lgia Vieira Maia Siqueira

JOINVILLE SC 2009

MARCELLO MINELLI JUNIOR

CUSTO OPERACIONAL DE EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM

Trabalho de graduao aprovado como requisito para obteno do grau de Bacharel, no curso de graduao em Engenharia Civil da Universidade do Estado de Santa Catarina.

Banca Examinadora:

Orientador:

__________________________________________________ Prof. Especialista Dieter Neermann Universidade do Estado de Santa Catarina UDESC

Co-orientador(a):

__________________________________________________ Prof(a). Mestre Lgia Vieira Maia Siqueira Universidade do Estado de Santa Catarina UDESC

Membro:

__________________________________________________ Eng.(a) Vanessa Farias Mafra Terraplenagem Medeiros Ltda.

Joinville / SC 17 de Novembro de 2009

Dedico este trabalho e todo o suor d os meus anos de estudo, a meu pai Marcello, a minha me Jussara e a meu irmo Leonardo, que me apoiaram incondicionalmente durante todo o curso.

AGRADECIMENTOS

Agradeo primeiramente a Deus aos meus pais Marcello Minelli, Jussara Minelli e a meu irmo Leonardo Minelli, que me ajudaram atravs de conselhos, pensamentos positivos e muitas oraes, fatores determinantes para que eu viesse a realizar o sonho de me tornar engenheiro civil. Ao Prof. Especialista Dieter Neermann pelo seu conhecimento da rea, ajuda prestada na pesquisa junto s empresas, ao incentivo dado desde o comeo, o que contribuiu para o desenvolvimento deste trabalho. Prof(a) Msc. Lgia Vieira Maia Siqueira pela sua disponibilidade de tempo, em ser minha co-orientadora e fazer parte da banca examinadora, por ler, sugerir mudanas e correes. Ao Prof. Msc. Nlson lvares Trigo, por ser um excepcional professor, por ter ajudado muitos alunos a seguirem no curso e no desistirem, foi sem dvidas um dos melhores professores que j tive. Aos funcionrios da PESA Caterpillar do Brasil, Gerson Mello Borges e Rafael Veiga, pela colaborao nas informaes concedidas e a oportunidade de conhecer um pouco mais do trabalho desenvolvido pela empresa. Terraplenagem Medeiros Ltda., em especial a Pedro Medeiros de Farias e a Eng(a) Vanessa de Farias Mafra pela colaborao em me auxiliar com o

fornecimento

dos dados dos equipamentos que foram fundamentais para este

trabalho e se disponibilizar a fazer parte da banca examinadora. Meus mais profundos agradecimentos. Aos meus colegas e amigos de curso, Ricardo Fabrcio Dias de Toledo, Rafael Jacob, Andreisse Aparecida Hannmann, Hugo Csar Parra Santos e Jferson da Silveira, pessoas com quem convivi maravilhosos anos na faculdade. A todos os meus amigos da Construtora Dona Francisca Ltda. com quem tive meus maiores aprendizados do que fazer engenharia, Vanderlei, Vilmar, Mrcio, Jorge, Juliana, Francine, ao meu mestre com quem aprendi muito sobre oramentos Amarildo, Luciano, Jian Carlos, Flvio, Milton, e ao mestre de obras Gilmar, aonde tive a oportunidade de aprender na prtica a construir. A todos os antigos moradores do Residencial Lbeck onde tudo comeou: Marcel, Gustavo, Yuri, Rodrigo, Vinicius, Vladimir, Murilo, Mrio Joaquim (In memorian), Jonas, Jones, Joo Evaristo, Gevaerd, Charles, Paulo Carioca e famlia, Raquel e Lus Renato. E um agradecimento especial, pelos anos de amizade com meu grande e eterno amigo de Ijui/RS, Dr. Avelino Scarton Neto.

MANUTENO ISTO AI: Quando tudo vai bem, ningum lembra que existe, Quando vai mal, dizem que no existe Quando para gastar, acha-se que no preciso que exista Porm quando realmente no existe, todos concordam que deveria existir, A. SUTER

RESUMO

Esta pesquisa visa dar um parecer terico de como poderia ser calculado o custo operacional de alguns equipamentos de terraplenagem, com o objetivo de analisar entre as metodologias utilizadas, qual a que mais representaria a realidade do setor. A estimativa destes custos foi realizada, por mtodos estatsticos e matemticos existentes, com o auxlio de uma coleta de dados junto a Terraplenagem Medeiros Ltda. da cidade de Joinville/SC. No decorrer dos captulos apresentaram-se os objetos do estudo, caminhes basculante, tratores de esteira, retro-escavadeiras, escavadeiras hidrulicas, rolo compactador, ps-carregadeira e moto-niveladoras, os mtodos utilizados, Mtodo de FAO, Mtodo de FAO/ECE/KWF e o Mtodo de Battistella/Scania, estes da rea de equipamentos florestais, e a metodologia utilizada pelo DNIT (Departamento Nacional de Infra estrutura e Transportes). Aps efetuar os clculos, apresentou-se os resultados finais atravs de grficos comparativos entre os mtodos, empresa e ndice da SOBRATEMA (Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno), aonde se buscou identificar as principais diferenas entre as metodologias.

Palavras-chave: Equipamentos, Terraplenagem, Mtodos, Custos

ABSTRACT

This research aim a teorical vision about to calculate the operational costs of land planing equipments, doing an analisis based on searched methodologies, which one could represent this sector reality better. The evaluation of these costs was held using some statistical and mathematical existing methods, through a data collection from Terraplenagem Medeiros Ltda. at Joinville, SC. Throughout the chapters will be presented the study objects, mixer trucks, track-type tractors, backhoes, bulldozers, sheepsfoot rollers, wheel loaders and motor graders. Was analyzed the costs by the following methodologies, FAO method, FAO/ECE/KWF method, and Battistella/Scania method, these from forestry equipment area, and the methodology used by DNIT (National Department Infra structure and Transports). Finally are shown the final results by comparative graphics between the methods, company and SOBRATEMA (Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno) index, where was searched indentify the main differences through the studied methods. .

Keywords: Equipments, Land planing, Methods, Costs

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Caminho basculante Off-Road........................................................................23 Figura 2 - Detalhe do Rpper uni-dente..........................................................................25 Figura 3 - Detalhe de um Rpper do tipo multi-dente.......................................................25 Figura 4 - Vista de um trator esteiras sendo transportado por um caminho ..............26 Figura 5 - Vista frontal de um rolo compactador p de carneiro....................................30 Figura 6 Vista de um rolo compactador liso ...................................................................32 Figura 7 Esboo de uma escavadeira tipo shovel ......................................................36 Figura 8 Esboo de uma escavadeira tipo drag-line...............................................37 Figura 9 Esboo de uma escavadeira tipo backhoe...................................................37 Figura 10 Esboo de uma escavadeira do tipo clam-shell........................................38 Figura 11 - Alcance mximo do brao de uma escavadeira hidrulica .........................38 Figura 12 - Vista da escavadeira PC 200-8 Hybrid da Komatsu....................................41 Figura 13 Escavadeira hidrulica usada pela Terraplenagem Medeiros...................41 Figura 14 Retro-escavadeira usada pela Terraplenagem Medeiros ..........................44 Figura 15 P-carregadeira usada pela Terraplenagem Medeiros..............................47 Figura 16 Esboo de trajetria de ida e volta de r de uma moto-niveladora..........48 Figura 17 Esboo de passagem contnua de uma moto-niveladora..........................48 Figura 18 Moto-niveladora usada pela Terraplenagem Medeiros ..............................50 Figura 19 Distribuio das locadoras de equipamentos pelo pas .............................58 Figura 20 P carregadeira trabalhando em condio leve de servio .................85 Figura 21 - Moto-niveladora trabalhando em condio mdia de servio................85 Figura 22 - Trator de esteiras trabalhando em condio mdia de servio...............86 Figura 23 Caminho trabalhando em condio mdia de servio...........................86 Figura 24 Escavadeira trabalhando em condio mdia de servio.......................87 Figura 25 Rolo trabalhando em condio mdia de servio.....................................87

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 Comparativo entre obras...................................................................................22 Tabela 2 Especificaes de alguns caminhes basculante.........................................24 Tabela 3 Especificaes de alguns tratores de esteira................................................26 Tabela 4 Especificaes de algumas patas para rolos p de carneiro ...................28 Tabela 5 Especificaes de alguns rolos compactadores p de carneiro.................29 Tabela 6 Especificaes de alguns rolos de chapa lisa...............................................30 Tabela 7 Tabela de locais de utilizao dos rolos compactadores ............................32 Tabela 8 Especificaes de algumas escavadeiras......................................................37 Tabela 9 Especificaes de algumas retro-escavadeiras............................................41 Tabela 10 Especificaes de algumas ps carregadeiras sobre rodas.....................43 Tabela 11 Produtividade de ps carregadeira...............................................................43 Tabela 12 Especificaes de algumas moto-niveladoras............................................46 Tabela 13 Coeficientes de rolamento para alguns tipos de superfcie ......................51 Tabela 14 Coeficientes de aderncia..............................................................................52 Tabela 15 Tabela de vida til em relao condio de servio ...............................57 Tabela 16 Classificao dos itens gerados numa manuteno..................................60 Tabela 17 Condies de trabalho dos equipamentos DNIT.....................................80 Tabela 18 Tabela de equipamentos cadastrados DNIT............................................85 Tabela 19 Tabela de percentuais residuais dos equipamentos DNIT....................87 Tabela 20 Tabela de coeficientes de manuteno DNIT..........................................89 Tabela 21 Tabela coeficientes de consumo - DNIT......................................................91 Tabela 22 Tabela de coeficientes de padro salarial - DNIT.....................................93 Tabela 23 Tabela de encargos sociais incidentes.......................................................94 Tabela 24 - Tabela de coeficientes de consumo dos equipamentos DNIT...........106 Tabela 25 - Tabela de coeficientes de consumo p/ caminhes DNIT....................107

Tabela 26 - Tabela de custo horrio da SOBRATEMA.............................................108 Tabela 27 - Resumo frmulas dos mtodos florestais.............................................. 109

LISTA DE EQUAES

Equao 1 Esforo trator mximo....................................................................................50 Equao 2 Fora de rolamento........................................................................................50 Equao 3 Fora de rampa...............................................................................................51 Equao 4 Fora de aderncia.........................................................................................52 Equao 5 Fora de inrcia..............................................................................................53 Equao 6 Fora do ar.......................................................................................................53 Equao 7 Juros pelo mtodo de FAO...........................................................................61 Equao 8 Hora efetiva de trabalho por ano.................................................................62 Equao 9 Seguros pelo mtodo de FAO......................................................................62 Equao 10 Impostos pelo mtodo de FAO...................................................................63 Equao 11 Depreciao pelo mtodo de FAO............................................................64 Equao 12 Combustveis pelo mtodo de FAO...........................................................65 Equao 13 Graxas e lubrificantes pelo mtodo de FAO ............................................65 Equao 14 Manutenes e consertos pelo mtodo de FAO..................................66 Equao 15 Hora efetiva de viagem por ano.................................................................66 Equao 16 Pneus pelo mtodo de FAO........................................................................67 Equao 17 Mo de obra pelo mtodo de FAO............................................................67 Equao 18 Administrao pelo mtodo de FAO..........................................................68 Equao 19 Umbral pelo mtodo de FAO/ECE/KWF ...................................................69 Equao 20 Depreciao quando valor do umbral menor que a hora efetiva de trabalho por ano pelo mtodo de FAO/ECE/KWF............................................................69 Equao 21 Depreciao quando o valor do umbral maior que a hora efetiva de trabalho por ano pelo mtodo de FAO/ECE/KWF............................................................69 Equao 22 Consertos quando o valor do umbral maior que a hora efetiva de trabalho por ano pelo mtodo de FAO/ECE/KWF............................................................70

Equao 23 Consertos quando o valor do umbral maior que a hora efetiva de trabalho por ano pelo mtodo de FAO/ECE/KWF............................................................70 Equao 24 Combustveis pelo mtodo de Battistella/Scania ....................................72 Equao 25 leo do motor pelo mtodo de Battistella/Scania ...................................73 Equao 26 leo de transmisso/hidrulico pelo mtodo de Battistella/Scania .....73 Equao 27 Lavagem e lubrificao pelo mtodo de Battistella/Scania..................74 Equao 28 Pneus, cmaras e recapagens pelo mtodo de Battistella/Scania.....74 Equao 29 Peas e materiais p/ oficina pelo mtodo de Battistella/Scania...........75 Equao 30 Salrio de oficina e leis sociais............................................................75 Equao 31 Depreciao pelo mtodo de Battistella/Scania.................................. 76 Equao 32 Remunerao do capital (Juros) pelo mtodo de Battistella/Scania.. .76 Equao 33 Salrios e encargos dos operadores pelo mtodo de

Battistella/Scania........................................................................................................ 77 Equao 34 Licenciamento pelo mtodo de Battistella/Scania. .................................77 Equao 35 Seguros pelo mtodo de Battistella/Scania......................................... 78 Equao 36 Depreciao pelo mtodo do DNIT..................................................... 90 Equao 37 Seguros e impostos pelo mtodo do DNIT..........................................88 Equao 38 Manuteno pelo mtodo do DNIT...................................................... 89 Equao 39 Equipamentos movidos a diesel pelo mtodo do DNIT. ........................91 Equao 40 Equipamentos movidos a gasolina pelo mtodo do DNIT................... 92 Equao 41 Custo horrio da mo de obra pelo mtodo do DNIT.......................... 93

LISTA DE GRFICOS

Grfico 1 Porcentagem dos itens gastos em uma obra de terraplenagem...............21 Grfico 2 Produtividade de um rolo p de carneiro.......................................................33 Grfico 3 Produtividade de um rolo liso trabalhando no asfalto ..................................33 Grfico 4 Produtividade de uma moto-niveladora c/ lmina de 3,658m....................48 Grfico 5 Produtividade de uma moto-niveladora c/ lmina de 4,267m....................49 Grfico 6 Percentuais gastos com manuteno dos equipamentos ..........................59 Grfico 7 Custos finais p/ o caminho basculante ........................................................97 Grfico 8 Custos finais p/ o trator de esteiras..........................................................98 Grfico 9 Custo final p/ a escavadeira hidrulica..........................................................99 Grfico 10 Custo final p/ o rolo compactador...............................................................101 Grfico 11 Custo final p/ a retro-escavadeira.............................................................102 Grfico 12 Custo final p/ a p carregadeira sobre rodas ............................................103 Grfico 13 Custo final p/ a moto-niveladora.................................................................104

SUMRIO

1 INTRODUO...........................................................................................................17 1.1 JUSTIFICATIVA.......................................................................................................18 1.2 OBJETIVO........................................................................................ ........................19 1.3 LIMITAES DO TRABALHO......................................................... ........................19 1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO.................................................................................19 2 OS EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM.........................................................21 2.1 CAMINHO BASCULANTE....................................................................................22 2.2 TRATOR DE ESTEIRAS..........................................................................................24 2.3 ROLOS COMPACTADORES...................................................................................27 2.4 ESCAVADEIRA HIDRULICA.................................................................................34 2.5 RETRO ESCAVADEIRAS........................................................................................40 2.6 PS CARREGADEIRAS SOBRE RODAS................................................................42 2.7 MOTO-NIVELADORA................................................................................................44 2.8 VERIFICAO DA ESCOLHA DE UM EQUIPAMENTO DE TERRAPLENAGEM ATRAVS DA SUA POTNCIA..............................................................49 2.9 OS ITENS CONSIDERADOS PARA A ESTIMATIVA DO CUSTO OPERACIONAL...................................................................................................................54 2.9.1 Custo de aquisio dos equipamentos..................................................................54 2.9.2 Valor residual........................................................... ................................................55 2.9.3 Vida til do equipamento........................................................................................55 2.9.4 Custo de oportunidade de capital Juros...........................................................57 2.9.5 Seguros e impostos...................................................................................................58 2.9.6 Custo de manuteno............................................................................................58 2.9.7 Custo de operao....................................................................................................60

3 MTODOS TERICOS DA REA FLORESTAL.....................................................61 3.1 MTODO DE FAO...................................................................................................61 3.1.1 Descrio do mtodo.............................................................................................61 3.1.2 Custos fixos..............................................................................................................61

3.1.2.1 Juros........................................................................................... ........................61 3.1.2.2 Seguros................................................................................................................62 3.1.2.3 Impostos...................................................................................................................63 3.1.2.4 Depreciao..........................................................................................................63 3.1.3 Custos variveis.........................................................................................................64 3.1.3.1 Combustveis..........................................................................................................64 3.1.3.2 Graxas e lubrificantes...........................................................................................65 3.1.3.3 Manutenes e consertos..................................................................................66 3.1.3.4 Pneus......................................................... ............................................................67 3.1.3.5 Mo de obra.....................................................................................................67 3.1.3.6 Administrao..........................................................................................................67 3.2 MTODO DE FAO/ECE/KWF..................................................................................68 3.2.1 Descrio do mtodo................................................................................................68 3.2.2 Custos fixos...........................................................................................................68 3.2.3 Custos semi-fixos...................................................................................................68 3.2.3.1 Depreciao....................................................... ...................................................68 3.2.3.2 Consertos...........................................................................................................70 3.2.4 Custos variveis.....................................................................................................70 3.3 MTODO DE BATTISTELLA/SCANIA........................................................................71 3.3.1 Descrio do mtodo..............................................................................................71 3.3.2 Custos variveis.........................................................................................................72 3.3.2.1 Combustveis..........................................................................................................72 3.3.2.2 leo do motor.........................................................................................................73 3.3.2.3 leo de transmisso/hidrulico.........................................................................73 3.3.2.4 Lavagem e lubrificao......................................................... ..............................73 3.3.2.5 Pneus, cmaras e recapagens.........................................................................74 3.3.2.6 Peas e material de oficina...................................................................................74 3.3.2.7 Salrio de oficina e leis sociais..........................................................................75 3.3.3 Custos fixos................................................................................................................75 3.3.3.1 Depreciao......................................................................................................75 3.3.3.2 Remunerao do capital.....................................................................................76 3.3.3.3 Salrios e encargos sociais dos operadores....................................................76 3.3.3.4 Licenciamento.......................................................................................................77 3.3.3.5 Seguros.................................................................................................................77 3.3.3.6 Administrao..........................................................................................................78

4 METODOLOGIA UTILIZADA PELO DNIT .....................................................................79 4.1 CUSTO DE AQUISIO DOS EQUIPAMENTOS..................................................79 4.2 VIDA TIL DO EQUIPAMENTO..............................................................................79 4.3 DEPRECIAO..........................................................................................................86 4.4 SEGUROS E IMPOSTOS........................................................................................88 4.5 MANUTENO...........................................................................................................88 4.6 OPERAO...................................................................................................................90 4.6.1 Custo horrio dos materiais.....................................................................................90 4.6.1.1 Equipamentos movidos a diesel...........................................................................91 4.6.1.2 Equipamentos movidos a gasolina......................................................................92

4.6.2 Custo horrio da mo de obra................................................................................92 4.7 CUSTO HORRIO PRODUTIVO............................................... ...............................95 4.8 CUSTO HORRIO IMPRODUTIVO........................................... ...............................95

5 APRESENTAO DOS RESULTADOS FINAIS..........................................................96 5.1 MTODO DE FAO X FAO/ECE/KWF X BATTISTELLA/SCANIA X DNIT ..............96 5.1.1 Caminho basculante.............................................................................................96 5.1.2 Trator esteira............................................................................................................97 5.1.3 Escavadeira hidrulica.............................................. ...............................................98 5.1.4 Rolo compactador..................................................... .............................................100 5.1.5 Retro-escavadeira..................................................................................................101 5.1.6 Ps carregadeiras sobre rodas..............................................................................102 5.1.7 Motoniveladora......................................................................................................103

CONCLUSO.......................................................................................................................105 ANEXOS................................................................................................................................106 APNDICE............................................................................................................................109 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................................139

17 1. INTRODUO

O desenvolvimento de mquinas pesadas para a construo civil, teve um grande avano no incio do sculo XX. Foi quando surgiram grandes empresas no setor como a CASE Construction, BOMAG Fayat Group, Caterpillar, Terex, Dynapac entre outras, com o objetivo de produzir equipamentos que facilitassem o trabalho da construo civil. No Brasil estas mquinas esto presentes na maioria dos canteiros de obras, com a aproximao de grandes eventos esportivos nos prximos anos, o mundo volta os olhos para as grandes obras de infra-estrutura que ocorrero podendo selar o to esperado desenvolvimento sustentado do pas, mudando definitivamente a histria econmica e social da nao. Para que isto ocorra ser necessria uma grande quantidade de equipamentos de terraplenagem, trabalhando a uma grande velocidade de modo a cumprir cronogramas e oramentos dos custos previstos. Portanto a estimativa do custo operacional dos equipamentos de terraplenagem uma tarefa das mais importantes, o que nem sempre realizado com o devido cuidado pelas empresas, sendo determinado muitas vezes, atravs da experincia do proprietrio ou gerente junto ao mercado. Muitos so os mtodos para estimar este custo de operao, o mais conhecido e usado por muitas empresas a TCPO (Tabela de Composio de Preos para Oramentos). Porm este visto como duvidoso pelos oramentistas das empresas, por um motivo muito simples, o fato dos coeficientes multiplicadores da composio do custo ser disponvel apenas para uma faixa de potncia, no sendo aplicado para outras faixas de potncia, o que representa diferentes gastos, com combustvel, manutenes, pneus e peas por exemplo. Porm alguns mtodos utilizados na rea florestal e a utilizada pelo DNIT (Departamento Nacional de Infra-estrutura e Transportes) e que serviram para abordar esta questo no trabalho, levam este motivo em considerao, descrevendo o custo final do equipamento de uma forma mais real. Conhecer este custo fundamental, repercutindo no sucesso ou no na contratao do servio por um cliente.

18 1.1 JUSTIFICATIVA

O mercado apresenta hoje uma competio muito grande entre empresas, todas buscando possuir o preo mais atraente para o cliente, atravs de reduo de custos, formulada conforme a poltica de cada empresa. Quando se trata do setor de terraplenagem quanto menor for o custo de operao de um equipamento mais atraente este para o mercado, pois os custos envolvidos com os maquinrios nos servios de movimentao de terra so relativamente caros, envolvendo uma boa parte do investimento previsto para uma determinada obra. O fato de no se observar os custos estimados por parte das empresas de terraplenagem para seus equipamentos, faz com que se percam boas oportunidades de ganhar valiosos contratos de prestao de servio por exemplo. O engenheiro civil e consultor de empresas Aldo Drea Mattos em seu artigo publicado na revista Construo e Mercado, observa a dificuldade das empresas privadas em determinar os custos operacionais de seus equipamentos:

corrente o desconhecimento sobre como se chega ao custo da hora de um equipamento, a falta de entendimento leva a erros de oramento e a negociaes de preos e reivindicaes contratuais feitas sobre bases equivocadas. (REVISTA CONSTRUO E MERCADO n 72, p. 34 - 2007)

Porm a dificuldade se expande tambm para o setor pblico, atravs da falta de atualizao de bancos de dados com a realidade, conforme se observa na citao dos engenheiros Joo Carlos Chimara do Tribunal de Contas do municpio de So Paulo, Jony Pedro Camacho Greilberger e Valria P.M Tiveron, ambos da Prefeitura municipal de So Paulo.

Alguns custos de servios de engenharia esto diretamente relacionados, ou mesmo so exclusivamente determinados pelos custos de equipamentos, no entanto, no so vistos desta forma. Este o caso dos servios de movimento de terra em geral e, mais especificamente, do transporte de terra. explanada a experincia da Prefeitura da Cidade de So Paulo, onde, at a tabela data base de janeiro de 2005 e os critrios para o clculo do custo horrio de equipamentos eram os mesmos desde cerca dos dez anos anteriores, sem que se submetesse a nenhuma atualizao (CHIMARA, GREILBERGER e TIVERON, s.d p.2)

19 1.2 OBJETIVO

Com o intuito de melhor conhecer como deve ser feita a composio do custo operacional, o objetivo principal deste trabalho, investigar os valores finais estimados pela Terraplenagem Medeiros da cidade de Joinville/SC, utilizando para isto quatro metodologias diferentes, observando atravs de anlise grfica final dos resultados obtidos, qual mtodo melhor espelha a estimativa de custos da empresa.

1.3 LIMITAO DO TRABALHO

A limitao do trabalho, investigar os valores estimados pela Terraplenagem Medeiros para seus equipamentos, verificando a validade de quatro metodologias tericas utilizadas analisando por fim, qual que mais se aproxima da realidade dos valores usados pela empresa.

1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO

Visto que os mtodos para efetuar esta estimativa so muitos, concentrou-se a ateno em trs metodologias da rea florestal, a escolha destes trs mtodos foi definida pelo fato dos equipamentos desta rea serem produzidos pelos mesmos fabricantes, dos utilizados em obras de terraplenagem como o caso da Caterpillar, o que reflete que apresentem caractersticas similares em relao confeco dos componentes mecnicos. Esta escolha foi sanada quando entrou-se em contato com Carlos Cardoso Machado, professor e pesquisador da Universidade Federal de Viosa - UFV um dos autores do artigo Estudo comparativo envolvendo trs mtodos de clculo do custo operacional para o caminho bitrem aonde o mesmo afirmou que poderia ser utilizado os mtodos sem problemas e que no influenciariam no resultado por se tratar de uma rea diferente da construo civil. A quarta metodologia escolhida foi a do DNIT, onde atravs de dados estatsticos o rgo obtm uma srie de tabelas atravs de modelos matemticos prprios, que so utilizadas no decorrer dos clculos para chegar ao custo final. Portanto o presente trabalho foi tratado como um estudo de caso, onde se

20 escolheu os equipamentos, a empresa, que foi a Terraplenagem Medeiros da cidade de Joinville/SC onde se coletaram dados de seus equipamentos para efetuar o respectivo estudo. O trabalho se divide em cinco captulos, no primeiro est a introduo, objetivo, limitaes do trabalho e a estrutura do trabalho. No segundo apresentaram-se os equipamentos de terraplenagem utilizados, descrevendo de cada um, questes relacionadas produtividade, seus custos nas obras, novidades do mercado, como pode ser determinada a potncia de um equipamento e realizar a sua escolha atravs de um catlogo tcnico, e os itens que devem ser considerados para estimarmos o gasto operacional. No terceiro captulo descreveram-se os trs mtodos da rea de equipamentos florestais utilizados, suas frmulas e os itens que compem cada um. O quarto captulo da mesma forma que o segundo, ficou reservado para a metodologia utilizada pelo DNIT, aonde se coloca todas as expresses e uma srie de tabelas utilizadas pelo mtodo. O quinto e ltimo captulo destacou-se os itens que apresentaram maior para o menor gasto, para cada mtodo aplicados e atravs de grficos pode-se visualizar os valores encontrados nas teorias, com o valor utilizado pela empresa, e o valor estimado pela SOBRATEMA (Associao Brasileira de Tecnologia Manuteno). para Equipamentos e

21 2. OS EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM

Conforme, definio inicial de equipamentos de terraplenagem, Santos, Mello e Almeida (2007) dizem que, so mquinas destinadas a obras de terra, e que representam um elevado investimento, proporcionando o sucesso ou o insucesso de uma obra. Ricardo e Catalani (1990) classificam estes equipamentos em sete categorias diferentes:

Unidades escavoempurradoras; Unidades escavotransportadoras; Unidades escavocarregadoras; Unidades aplainadoras; Unidades transportadoras; Unidades compactadoras; Unidades escavoelevadoras;

Segundo Pedrozo (2001), estes equipamentos tem um percentual de 52% do custo de uma obra de terraplenagem, conforme indicado no grfico 1 abaixo.

Grfico 1 - Porcentagem dos itens gastos em uma obra de terraplenagem Fonte: PEDROZO - (2001)

Em outras obras tais como pavimentao e drenagem, pode-se observar tambm uma grande presena destes equipamentos. Em cima disto Pedrozo (2001), apresenta uma tabela (ver tabela 1 na pgina seguinte) aonde feita uma anlise

22 dos percentuais gastos com materiais, mo de obra, equipamentos e transportes.


Tabela 1 Comparativo entre obras

OBRA Terraplenagem Pavimentao Drenagem

MATERIAIS 18% 74% 69%

MO DE OBRA 15% 3% 23%

EQUIPAMENTOS TRANSPORTES 52% 19% 4% 15% 4% 4%

Fonte: PEDROZO - (2001)

Em seu estudo realizado no estado de So Paulo, Chimara, Greilberger e Tiveron (s.d), afirmaram que os equipamentos representavam, a anos atrs um percentual que variava na ordem de 22% a 53% dependendo do tipo da obra.

2.1Caminho basculante

Os caminhes basculantes so equipamentos de carga, destinados ao transporte e descarga de material, sendo indicados para grandes distncias. Estes podem ser utilizados segundo Ricardo e Catalani (1990) em terraplenagem em substituio ao motoscraper, devido facilidade deste equipamento tem em percorrer maiores distncias. Diversas caractersticas so determinantes, para a escolha de um caminho, potncia, consumo de combustvel, pneus, manuteno entre outras. O engenheiro de transportes Antnio Laura Valdvia Neto em entrevista a Revista O Carreteiro diz que a escolha de um caminho deve ser feita respeitando vrios fatores, porm se destacam os seguintes:

Preo de compra (quanto vai se gastar para adquirir o equipamento) Preo de venda (quanto se conseguir na hora da troca no futuro) Gasto com manuteno (que caminho tem o menor custo) Consumo de combustvel (quanto ele gasta com diesel) Capacidade de carga til

23 Segundo a Revista M&T (2007) os caminhes basculantes tornaram-se um padro no transporte de materiais em canteiros de obras, por este motivo, este eficiente equipamento sofre grandes desgastes conforme os anos de utilizao. Atualmente novos caminhes vm sendo lanados no mercado brasileiro, para suprir esta necessidade, substituindo antigos modelos. A Revista M&T (2007 n 100) observa que, os novos modelos presentes no mercado atual, ocuparam o espao antes reservado aos tradicionais fora de estrada, usados apenas em aplicaes especficas. Para vencer as severas condies do terreno os caminhes j esto sendo projetados como verdadeiros equipamentos Off Road, (ver figura 2).

Figura 1 - Caminho basculante Off Road Fonte: Terraplenagem Medeiros Joinville/SC

De acordo com Chimara, Greilberg e Tiveron (s.d), os custos com caminhes em uma obra de terraplenagem representam em mdia, algo em torno de 22% do custo da obra. Faria (2009) apresenta uma especificao geral deste equipamento para diferentes fabricantes, conforme se observa na tabela abaixo (ver tabela 2).

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Tabela 2 Especificaes de alguns caminhes basculante

Comprimento Largura Altura Comprimento til do chassis Distncia ao solo em carga Altura do chassis em carga Massa vazio Carga til Potncia (DIN) Regime trabalho do motor Vida tcnica

6,34 10,0 m 2,30 2,50 m 2,55 2,94 m 3,83 7,19 m 0,29 1,06 m 0,97 1,14 m 6,6 16,1 t 16,1 24,3 t 162 270 ch 2100 2800 rpm 8000 horas

Taxa anual de grande conservao 20 % MARCAS: Berliet, DAF, Dodge, Ford, Hanomag, Mack, Magirus, Deutz, Mercedez-Benz, Saviem, Unic
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)

2.2 Trator de esteiras

Segundo Pacheco (2008), os tratores de esteira so utilizados para construes residenciais, realizando tarefas como limpeza de terreno, nivelamento execuo de taludamento nas laterais das estradas, aterro e trabalho de acabamento para construes paisagsticas e obras de estradas. Estes

equipamentos segundo Pereira et al (2006) e Pacheco (2009), trabalham sobre duas esteiras de ao, com o auxilio de duas lminas uma que fica na parte da frente do equipamento, e outra na parte traseira do equipamento. A segunda lmina chamada por Pacheco (2008), Pereira et al (2006) e Ricardo e Catalani (1990) de Rpper, ou escarificador (ver figura 2 e 3), que pode ser do tipo uni-dente ou multidente. Esta lmina posterior tem a funo de efetuar acabamentos sobre o solo atravs de ranhuras utilizada principalmente em solos mais duros, aonde a lmina frontal no consegue cortar. Na pgina 26 se encontra uma imagem do equipamento utilizado pela Terraplenagem Medeiros (ver figura 4).

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Figura 2 - Detalhe do Rpper uni-dente Fonte: Caterpillar - (2004)

Figura 3 - Detalhe de um Rpper do tipo multi-dente Fonte: PACHECO - (2009)

Furlani e Silva (2006) apresentam algumas vantagens e desvantagens do trator de esteiras, que pode ser observada, conforme a citao:

Estes tratores so geralmente utilizados em trabalhos pesados de mobilizao do solo, e tm como vantagens: - maior estabilidade em terrenos inclinados devido grande superfcie de apoio do sistema de locomoo e da pequena distncia do centro de gravidade ao solo. - pequeno raio de giro devido imobilizao de uma das esteiras. - elevada fora de trao, que pode ser superior a 80% da sua massa total, e baixa patinagem, devido grande superfcie de contacto rasto solo. - baixa compactao do solo devido baixa presso exercida (0.3 - 0.4 kgf/cm2) e da regularidade da distribuio da carga em toda a superfcie de apoio. Desvantagens: - impossibilidade de circulao pelas estradas devido ao estrago causado

26
pelas esteiras ao pavimento. - custo de aquisio e encargos com manuteno bastante altos, especialmente das transmisses e esteiras, tem se observado uma tendncia em aproximar os custos com as esteiras ao dos pneus. (FURLANI e SILVA 2006 p.11)

Figura 4 - Vista de um trator de esteiras sendo transportado por um caminho Fonte: Terraplenagem Medeiros Joinville/SC

Faria (2009) apresenta algumas especificaes gerais para diferentes fabricantes, de um trator de esteiras similar, conforme tabela 3.
Tabela 3 Especificaes de alguns tratores de esteira

Comprimento 3,11 7,75 m Largura 1,98 4,89 m Altura 1,59 3,40 m Distncia ao solo em carga 0,25 0,60 m Massa 2,6 46 t Potncia (DIN) 38 531 ch Velocidade p/ frente 2,0 8,0 km/h Velocidade p/ trs 0 13,5 km/h Esforo mximo de trao 2,5 80 t Vida tcnica 6000 10000 horas Taxa anual de amortizao 16,66 % MARCAS: Allis Chalmers, Case, Caterpllar, Deutz, Fiat, Hanomag, International Harvester, John Deere, Komatsu, Massey Ferguson
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)

27 Segundo o Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do DNIT (V.4, p. 152 e 206 2007), os tratores de esteira apresentam uma produtividade estimada para obras de terraplenagem em mdia de 234m3/h para materiais de primeira categoria e de 177m3/h para os de segunda categoria. Para construo de aterros de rocha, a produo cai para 63 m3/h em mdia. Pereira et al (2006) apresentam as seguintes definies para materiais de 1, 2 e 3 :

1 categoria: Compreendem os solos em geral, de natureza sedimentar ou residual, material granular, saibros independentemente do teor de umidade apresentado. 2 categoria: Compreendem os materiais com resistncia ao desmonte mecnico inferior ao da rocha no alterada. 3 categoria: Compreendem a rocha s, os mataces macios e os blocos e rochas fraturadas de volume igual ou superior a 2,0 m, que s possam ser extrados aps reduo em blocos, exigindo o uso contnuo de explosivos para desagregao da rocha.

A Revista M&T (2007) diz que, o material rodante dos tratores de esteiras, figura entre os mais relevantes no quesito custo de manuteno, chegando a representar quase 40% deste gasto.

2.3 Rolos compactadores

Schiavo, Nascimento e Coutinho (2007) dizem que, os rolos compactadores so mquinas destinadas a compactar, e que podem ser de trs tipos, p de carneiro, liso e pneumtico, sendo que este ltimo destina-se a obras de pavimentao. Segundo Arquie (1972) apud Sotomayor (2008) os rolos do tipo p de carneiro trabalha da seguinte forma:

Os rolos p-de-carneiro tm como elementos ativos cilindros metlicos eriados de protuberncias geralmente fixas, chamados p-de-carneiro. A ao do compactador semelhante ao passo de um rebanho aonde seus inumerveis ps penetram ao solo e o compactam. (ARQUIE - 1972 apud SOTOMAYOR - 2008)

28 Jeuffroy (1973) apud Sotomayor (2008), dizem que este equipamento til em solos finos mais ou menos coesivos. No recomendvel para materiais pulverulentos nem para materiais ptreos. Segundo Rico e Del Castillo (1982) apud Sotomayor (2008) esses rolos concentram seu peso sobre a pequena superfcie de todo um conjunto de pontas de forma variada, exercendo presses estticas maiores nos pontos em que as mencionadas protuberncias penetram ao solo. Conforme se vo dando passadas e o material vai se compactando, os ps aprofundam cada vez menos no solo, chegando um momento em que j no se produz nenhuma compactao adicional, numa profundidade da ordem dos 6 centmetros. A esta peculiar maneira de compactar, denomina-se amassado. Segundo Pacheco (2008), para os rolos tipo p de carneiro, o tipo de ponta ou pata que o rolo possui, influi diretamente na presso e na compactao do solo, sendo um fator determinante para que se atinja mais rpido o ndice de compactao desejado. Abaixo, tm-se alguns modelos de patas comercialmente usadas representados, com algumas caractersticas de cada uma (ver tabela 4).
Tabela 4 Especificaes de algumas patas para rolos p de carneiro TIPO DE PONTA ou PATA A b c d Tamping E Cnica

rea de contato Presso no solo com tambor vazio Presso no solo tambor com lastro de gua Altura das patas

cm2 Kg/ cm2 Kg/ cm2 Mm

45 52,5 82,0 216

77 31,4 44,6 216

116 20,7 29,5 216

135 17,4 27,2 178

45 52,5 82 254

Fonte: PACHECO - (2008)

29 Faria (2009) apresenta alguns dados gerais de vrios fabricantes de um rolo compactador p de carneiro apresentados na tabela a seguir, (ver tabela 5) e ilustrado na figura 5.
Tabela 5 Especificaes de alguns rolos compactadores p de carneiro

Comprimento 5,23 7,80 m Largura 2,26 4,00 m Altura 2,00 3,75 m Massa 10,8 30,5 t Potncia (DIN) 48 360 ch Velocidade p/ frente 0 37,0 km/h Velocidade p/ trs 0 37,0 km/h N de patas 108 384 und Largura de compactao 1,85 3,80 m Vida tcnica 30000 horas Taxa anual de amortizao 16,66 % MARCAS: Bomag, Caterpillar, Hyster, Rex, Tramac, Weller
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)

Figura 5 - Vista frontal de um rolo compactador p de carneiro Fonte: Terraplenagem Medeiros Joinville/SC

Os rolos lisos segundo Guimares (2001) apud Sotomayor (2008) pode ser entendido da seguinte forma:

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So equipamentos dos quais a parte que entra em contato com o material a ser comprimido responsvel pela operao e o componente da parte rodante, so rodas metlicas aonde o peso do equipamento transferido ao terreno. Estes equipamentos se dividem em dois grupos: rebocveis e autopropelidos. Os primeiros constam geralmente de dois tambores montados num marco ao que se sujeitam os eixos; seu peso varia comumente de 14 a 20 toneladas e podem se incrementar enchendo um depsito sobre o marco com gua ou areia mida. Os autopropelidos constam de uma roda dianteira e uma ou duas traseiras, se fabricam com pesos de 3 a 13 toneladas. (GUIMARES - 2001 apud SOTOMAYOR - 2008)

Este tipo de rolo segundo Rico e Del Castillo (1982) apud Sotomayor (2008) tm seu campo de aplicao restrito aos materiais que no requerem concentraes elevadas de presso. Geralmente estes, so utilizados em areias e britas relativamente limpas, e empregados para auxlio no acabamento da superfcie superior das camadas compactadas (acabamento do subleito, da base e de misturas asflticas). Novamente Faria (2009), apresenta uma descrio geral de vrios fabricantes de rolos liso (ver tabela 6) e que pode ser visto na figura 6 na pgina seguinte.

Tabela 6 Especificaes de alguns rolos de chapa lisa

Comprimento Largura Altura Massa Potncia (DIN) Regime Velocidade p/ frente trs Raio de giro Freqncia Vida tcnica Taxa anual de amortizao

3,57 6,62 m 1,38 2,90 m 2,00 3,10 m 5,0 19,0 t 27 120 ch 1800 2800 rpm 0 24,0 km/h 3,0 9,5 m 1100 2500 n/min 8000 horas 16,66 %

MARCAS: AB, Albaret, A-B, Bomag, Richier, Tramac, Weller


Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)

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Figura 6 - Vista de um rolo compactador liso Fonte: Terraplenagem Medeiros Joinville/SC

Vivar (1991) apud Sotomayor (2008) colocam uma observao importante relativo ao modo de utilizao dos rolos compactadores, e como eles influenciam num melhor ou pior resultado numa obra conforme citao abaixo.
Apesar de ter sido comprovada que a vibrao um fator importante para obter a densidade requerida de uma maneira mais rpida, tem se determinado tambm que a velocidade de rolamento o parmetro talvez mais importante na compactao de solos. Quanto mais lento se movimente o rolo sobre a superfcie que se compacta, mais perto estaro os pontos de impacto devidos vibrao e, pelo contrrio, quanto mais rpido se movimenta o rolo, mais apartados estaro os pontos de impacto. Isto significa que de dois rolos com as mesmas amplitudes, o de maior velocidade necessitar dar maior nmero de passadas para conseguir os mesmos resultados que o de menor velocidade. (VIVAR 1991 apud SOTOMAYOR - 2008)

Hackbarth (2005) apresenta as seguintes vantagens do equipamento:

Pode completar um ciclo sobre o mesmo ponto, indo e voltando na mesma faixa, por serem autopropulsados, ou seja, um equipamento assim como os demais que tem a capacidade de se impulsionarem por seus prprios meios. Possuem trao e vibraes independentes acionadas por bombas de vazo varivel, em funo do tipo de material com que est trabalhando.

32 Os rolos de compactao podem atuar em qualquer terreno, sem problemas de rendimento.

Segundo Arquie (1972) apud Sotomayor (2008), a produo de um equipamento de compactao, num solo determinado e para uma densidade especificada fixada como objetivo o nmero de metros cbicos que o compactador pode conseguir com essa densidade especfica em uma unidade de tempo. Para Jeuffroy (1973), os problemas essenciais da compactao esto na escolha do equipamento que melhor se adapte aos solos ou aos materiais a compactar e determinao do nmero de passadas mais econmico. Abaixo Schiavo,

Nascimento e Coutinho (2007) apresentam uma tabela (ver tabela 7), que compara diversos tipos de rolos compactadores em relao a seu peso, espessura mxima da camada aps compactao, uniformidade da camada e tipo de solo aplicvel.
Tabela 7 Tabela de locais de utilizao dos rolos compactadores
Tipo de rolo P de carneiro esttico P de carneiro vibratrio Pneumtico leve Pneumtico pesado Vibratrio c/ rodas metlicas lisas Liso metlico, c/ 3 rodas Rolo de grade ou malha Combinados Peso Max (t) 20 30 15 35 30 Espessura Max aps compactao 40 cm 40 cm 15 cm 35 cm 50 cm Tipo de solo Argilas e siltes Misturas de areia c/ silte e argila Misturas de areia c/ silte e argila Praticamente todos Areias, cascalhos, material granular, brita Materiais granulares, brita

20

10 cm

20 20

20 cm 20 cm

Materiais granulares ou em bloco Praticamente todos

Fonte: SCHIAVO, NASCIMENTO e COUTINHO - (2007)

Sotomayor (2008) realizou em sua pesquisa uma determinao de produtividade envolvendo um rolo compactador p de carneiro, encontrando o seguinte grfico (ver grfico 2) onde n represe nta o nmero de passadas.

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Grfico 2 Produtividade de um rolo p de carneiro Fonte: SOTOMAYOR - (2008 p. 94)

Para um rolo liso trabalhando no asfalto, Sotomayor (2008) apresenta os seguintes resultados de produtividade (ver grfico 3 ):

Grfico 3 Produtividade de um rolo liso trabalhando no asfalto Fonte: SOTOMAYOR - (2008 p.95)

34 O Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do DNIT (V.4, p 205 e 206 2007) em seu estudo, encontrou uma produo para os rolos p de carneiro estimada em 224 m3/h para os materiais de primeira e segunda categoria, e de 168 m3/h para os de terceira categoria. Para rolos lisos na compactao final de um aterro com rocha a produo estimada ficou em torno de 144 m3/h. Em relao aos custos numa obra de terraplenagem, Chimara, Greilberger e Tiveron (s.d), afirmam em seu estudo no estado de So Paulo, que estes equipamentos podem representar em mdia um total de 5% do custo de uma obra de movimentao de terra.

2.4 Escavadeiras hidrulicas

Segundo Pereira et al (2006), escavadeira hidrulica pode ser entendida conforme a seguinte forma:

So equipamentos constituidos por uma infra-estrutura, em geral apoiada sobre esteiras, que suporta conjunto superior que pode girar em torno do seu eixo vertical, podendo ser do tipo p frontal ou shovel, caamba de arrasto ou drag-line, caamba de mandbula ou clam shell e retroescavadeira ou backhoe. (PEREIRA et al 2006 p. 40)

Pereira et al (2006), dizem que para cada tipo de servio, deve-se encontrar uma escavadeira adequada, conforme a classificao anteriormente ressaltada. As escavadeiras tipo shovel so utilizadas geralmente a escavar taludes acima do nvel que a mquina se situa. Este equipamento composto de por um brao mvel aonde se encontra acoplado um brao mvel, sendo que este acionado em movimento ascendente permite a caamba efetuar o corte do talude. O acionamento do brao feito por um sistema de cabos ou hidraulicamente. A descarga do material escavado se d pelo giro da plataforma, at que a caamba se posicione sobre o veculo transportador, quando ento aberta a tampa mvel inferior desta caamba. (ver figura 7).

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Figura 7 Esboo de uma escavadeira tipo shovel Fonte: CARDOSO - (2002 p.3)

Segundo Pereira et al (2006) as escavadeiras tipo drag -line objetivam escavar em nveis situados abaixo do terreno de apoio da mquina, sendo sua grande aplicao estendida a uma grande gama de materiais pouco consistentes, mesmo quando possuindo elevado fator de umidade. Sua superestrutura composta por uma trelia metlica, a qual se aciona a caamba por um sistema de cabos e roldanas, aonde a operao de escavao feita pelo arrastamento da caamba devidamente posicionada pelo operador. (ver figura 8).

Figura 8 Esboo de uma escavadeira tipo drag-line Fonte: CARDOSO - (2002 p.3)

As escavadeiras tipo backhoe segundo define Pereira et al (2006) um equipamento similar as do tipo shovel, diferenci ando-se pelo fato da caamba trabalhar invertida, ou seja, voltada para baixo, destinada para operaes abaixo do nvel em que se apia, garantindo boas precises na vala escavada. (ver figura 9).

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Figura 9 Esboo de uma escavadeira tipo backhoe Fonte: CARDOSO - (2002 p.3)

Por fim Pereira et al (2006) dizem que as escavadeiras do tipo clam-shell realizam a remoo do material avanando verticalmente e em profundidade, destinado a abrir valas com dimenses restritas mesmo com a presena de gua, isto possvel pelo fato do equipamento possuir uma lana treliada que aciona uma caamba composta por duas partes mveis, as quais caem sobre o terreno fechando-se ao serem erguidas (ver figura 10).

Figura 10 Esboo de uma escavadeira tipo clam -shell Fonte: CARDOSO - (2002 p.3)

Abaixo pode-se observar, uma figura (ver figura 11) aonde se detalha, duas condies em que uma escavadeira hidrulica moderna pode trabalhar nos dias atuais, no lado esquerdo tem-se as faixas mximas de trabalho quando a escavadeira necessita de grande alcance e a direita as faixas mxima de trabalho para grandes volumes de escavao.

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Figura 11 - Alcance mximo do brao de uma escavadeira hidrulica Fonte: Catlogo tcnico modelo 336DL da Caterpillar - (2004)

Hackbarth (2005) coloca que, a caamba da escavadeira hidrulica pode ser classificada por sua capacidade rasa e coroada, e a quantidade que pode ser carregada na caamba em cada ciclo de escavao, esta eficincia depende das caractersticas do solo e fator de carregamento. Faria (2009), apresenta algumas especificaes gerais deste equipamento, segundo alguns fabricantes deste equipamento, (ver tabela 8).
Tabela 8 Especificaes de algumas escavadeiras

Comprimento 3,39 11,70 m Largura 2,05 5,58 m Altura 2,30 5,68 m Massa 5,6 137,0 t Potncia (DIN) 31 780 ch Velocidade translao 1,1 4,6 km/h Capacidade standard 50,0 8000 litros Profundidade de trabalho 3,60 10,50 m Vida tcnica 8000 10000 horas Taxa anual de amortizao 16,66 % MARCAS: Atlas, Bucyrus Erie, Fiat Simit, Hanomag, Hidromac, Liebherr
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)

38 De acordo com o Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do DNIT (V.4, p. 172 e 198 2008), a produo mdia das escavadeiras de 192 m3/h para materiais de primeira categoria e de 127m3/h para os de segunda categoria. E para solos moles a estimativa para uma escavadeira com caamba de 600l de capacidade de 38 m3/h. Cardoso (2002), diz que a produtividade das escavadeiras, com uma concha de capacidade de 1m3 de aproximadamente 160m3 por hora trabalhando no solo comum, para argilas midas coesivas este valor cai para metade cerca de 90m3 por hora. Porm, conforme as obras vo se tornando cada vez mais complexas, a tecnologia acaba evoluindo quase que proporcionalmente. As escavadeiras so sinnimas disso, e vem se atualizando muito rapidamente ao mercado consumidor, Pedrozo (2001), afirma que o gerenciamento eletrnico proveniente nas

escavadeiras hidrulicas, possibilita observar diversos problemas caso a mquina necessite de manuteno. Outro aspecto observado por Pedrozo (2001), que estes sistemas eletrnicos modernos, podero eliminar o uso do teodolito por exemplo, pois a topografia estar por satlite na tela da cabine do operador. A Revista M&T (2009) afirma que empresas fabricantes de escavadeiras hidrulicas, como a Volvo, Caterpillar, Komatsu, CASE Construction, apresentaram recentemente modelos de escavadeiras movidas com combustvel hbrido, ou seja, ecologicamente correto. Os fabricantes apresentaram esta tecnologia que

proporciona o equipamento ser operado por diesel ou eletricidade, como uma soluo j comercialmente disponvel. Em comum eles apontam uma reduo equivalente a 10% no consumo de combustvel pelo maquinrio. Ainda segundo a Revista M&T (2009), a CASE Construction lanou, o seu equipamento no mercado japons apontando nos testes preliminares com a nova escavadeira lanada, uma reduo equivalente a 20% de combustvel, quando a mquina estava em operao. Outra empresa citada pela revista, a Komatsu lanou a sua nova escavadeira, denominada PC200-8 Hybrid (ver figura 12 na pgina seguinte), sendo esta a primeira a ser, movida com combustvel hbrido. O presidente da Komatsu em entrevista e revista ressalta que, a nova tecnologia implantada na nova escavadeira, proporcionou uma reduo de combustvel na ordem de 25%, podendo este chegar a 41%. No decorrer da reportagem a revista

39 aponta que, segundo pesquisa solicitada pela Komatsu, a reduo no consumo de combustvel de 41% em servios efetuados quando a mquina est operando na lama, caindo para 31% nas operaes no solo e 30% para o servio de remoo de entulhos.

Figura 12 - Vista da escavadeira PC200-8 Hybrid da Komatsu Fonte: Revista M&T n 124 - (2009)

Abaixo se tem uma imagem do equipamento utilizado pela Terraplenagem Medeiros e que ser estudado a estimativa de custo operacional, (ver figura 13).

Figura 13 - Escavadeira hidrulica usada pela Terraplenagem Medeiros Fonte: Terraplenagem Medeiros Joinville/SC

40 2.5 Retro-escavadeiras

Cardoso (2002) diz este equipamento pode ser definido como sendo um trator composto de uma pequena p na parte frontal com capacidade de 0,6m3, e uma segunda p chamada de retro na parte traseira com capacidade de 0,3m3 . Segundo Cardoso (2002) e Pacheco (2008) as retro-escavadeiras so mquinas que trabalham com comandos hidrulicos e so muito utilizadas para efetuar servios como, construo de valas, transportes de materiais para construo, limpeza de terrenos, e em obras de infra-estrutura de abastecimentos de gua e esgoto, eletricidade e telefone. De acordo com a funcionalidade Cardoso (2002) destaca que:
As escavaes com uma retro-escavadeira so bastante simples de serem executadas, sobretudo no caso da largura da vala ter exatamente a largura da caamba. Isso permite que o equipamento fique alinhado com a escavao, depositando o material ao seu lado. (CARDOSO p. 21 - 2002)

A vantagem deste equipamento a sua versatilidade segundo Cardoso (2002), esta advm da combinao de uma caracterstica da escavadeira do tipo shovel, ou seja, a de poder pressionar fortemente o solo que escavado com a p frontal, alcanando assim razoveis profundidades de escavao. As suas maiores desvantagens ainda segundo Cardoso (2002) o fato de ser meio desajeitada para despejar o solo nos equipamentos de transporte, e de boa parte destes serem pneumticos, ou seja, terem pneus ao invs de esteiras como forma de se deslocarem, estando, portanto submetidos a atolamentos Ricardo e Catalani (1990) ressaltam que, este equipamento no indicado para servios muito pesados, caso ocorra este tipo de situao o equipamento estar submetido a grandes custos com manutenes. Portanto este deve ser usado para servios mais leves tais como, nivelamento de terrenos, remoo de entulhos, pequenas escavaes que no sejam to profundas e volumosas. Isto se deve a sua limitao de fora no brao, capacidade de carga da concha. Cardoso (2002) diz que a produtividade mdia das retro-escavadeiras varia de 100 a 240 m3/h, dependendo das condies de servio e do tipo de solo, e que de qualquer modo, estes valores so bastante elevados superiores a uma escavadeira

41 de colher tipo shovel. Faria (2009) apresenta algumas especificaes gerais de alguns fabricantes de retro-escavadeira, (ver tabela 9).
Tabela 9 Especificaes de algumas retro-escavadeiras

Comprimento 4,47 8,48 m Largura 1,80 2,49 m Altura 2,60 4,09 m Massa 4,1 9,2 t Potncia (DIN) 40 93 ch Velocidade p/ frente 0 34,1 km/h Velocidade p/ frente 4 10,0 rpm Velocidade p/ trs 0 40,0 km/h Capacidade da p 450 1150 litros Capacidade de retro 42 450 litros Carga mxima da p 910 3100 kg Mxima profundidade trabalho da retro 2,87 5,48 m Vida tcnica 6000 horas Taxa anual de amortizao 16,66 % MARCAS: BM Volvo, Case, Ford, IH, Jcb, John Deere, MF.
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)

Abaixo podemos visualizar o modelo de retro-escavadeira usada pela Terraplenagem Medeiros (ver figura 14), e que ser feita a anlise de custo.

Figura 14 - Retro-escavadeira usada pela Terraplenagem Medeiros Fonte: Terraplenagem Medeiros Joinville/SC

42 Chimara, Grieilberg e Tiveron (s.d), afirmam que os custos com equipamentos do tipo retro-escavadeiras, ps carregadeiras e as escavadeiras, representam algo em torno de 10% do custo de uma obra de terraplenagem. 2.6 P carregadeira sobre rodas

Segundo Pereira et al (2006), as ps carregadeiras so equipamentos destinados principalmente a transportar material para veculos de carga, como os caminhes basculantes. Utilizado em obras de terraplenagem principalmente, na fase de corte e aterro de terrenos, e tambm por empresas fornecedoras de material de construo e indstria. Pereira et al (2006) e Santos, Mello e Almeida (2007) dizem que, alm das carregadeiras de rodas ou pneumticos, existe um segundo tipo de carregadeira que a carregadeira sobre esteiras, comparado com o trator de esteiras. Shimizu (2002) destaca este ltimo como indicado para terrenos acidentados, aonde a carregadeira sobre rodas no consegue chegar, porm a carregadeira sobre esteiras apresenta a desvantagem de locomoo at o local de operao, sendo necessrio um caminho prancha para isso, tornando o seu custo final de operao maior do que o pneumtico que se desloca por condies prprias. Porm no caso do equipamento com esteiras, a manuteno mecnica se torna mais cara e com custos elevados, similares ao que se observou para o trator de esteiras no item 2.2. No entanto, Shimizu (2002) diz que, em qualquer caso as ps-carregadeiras por trabalharem diretamente sobre as superfcies escavadas so mais recomendadas para terrenos mais secos e duros, pois desta forma as esteiras ou as rodas no causam danos superfcie acabada. Faria (2009) apresenta abaixo algumas especificaes (ver tabela 10), deste equipamento.

43
Tabela 10 Especificaes de algumas ps carregadeiras sobre rodas

Comprimento 2,90 11,96 m Largura 1,20 4,12 m Altura 1,61 4,36 m Massa 2,2 71,7 t Potncia (DIN) 32 562 ch Velocidade p/ frente 0 51,6 km/h Velocidade p/ trs 0 58,0 km/h Capacidade da p 360 9200 litros Carga mxima da p 1,00 19 t Vida tcnica 6000 8000horas Taxa anual de amortizao 16,66 % MARCAS: Agrip, Allis Chalmers, Aveling Barford, Benatti, Benoto, BM Volvo, Case, Caterpillar, CMC, Fiat, Ford, Hanomag International, Jcb, John Deere, Kawasaki, Kramer, MF, Michigan, Yale.
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)

No que se refere produtividade deste equipamento, o mesmo varia dependendo do tipo de solo aonde se encontra o maquinrio, conforme podemos observar abaixo (ver tabela 11). Na pgina seguinte apresenta-se uma imagem do equipamento utilizado pela Terraplenagem Medeiros. (ver figura 15 na pgina seguinte).
Tabela 11 Produtividade de ps carregadeiras (m3/h)
MATERIAL Terra mida ou argila Areia e pedregulho Terra comum Argila dura Rocha bem fragmentada Terra comum e pedra Argila molhada e pegajosa Rocha mal fragmentada MATERIAL CAPACIDADE DA CAAMBA (m ) 0,29 65 60 53 38 30 0,38 88 85 73 57 45 0,58 125 120 105 85 72 0,77 155 150 135 110 95 0,96 190 175 160 140 120 1,15 220 205 185 160 140 1,35 245 230 205 180 155 1,50 270 250 230 200 175 1,90 310 300 270 235 210
3

23

38

61

80

100

120

140

155

185

19

30

54

73

92

110

125

140

175

12

20

38

57

73

88

110
3

122

150

CAPACIDADE DA CAAMBA (m )

44
2,10 Terra mida ou argila Areia e pedregulho Terra comum Argila dura Rocha bem fragmentada Terra comum e pedra Argila molhada e pegajosa Rocha mal fragmentada 330 320 290 255 230 2,30 350 345 310 275 245 2,70 400 385 345 310 280 3,05 445 425 390 345 315 3,45 485 460 430 375 350 3,80 525 495 460 405 380 4,20 565 530 495 460 405 4,60 610 565 525 460 440 4,95 640 600 555 490 465

205

220

255

290

320

350

380

415

440

190

205

235

265

295

320

350

375

400

165

180

205

235

260

285

315

335

360

Fonte: SANTOS, MELLO e ALMEIDA - (2007)

Figura 15 - P-carregadeira usada pela Terraplenagem Medeiros Fonte: Terraplenagem Medeiros Joinville/SC

2.7 Motoniveladora

Segundo o Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do DNIT (V.4, p. 251 2008) a moto-niveladora empregada nos servios de terraplenagem e

45 pavimentao para a execuo de diversos trabalhos tais como manuteno dos caminhos de servio, a conformao dos taludes de corte, abertura de valetas de drenagem superficial, o espalhamento e regularizao das camadas a serem compactadas nos aterros. Este equipamento possui uma lmina de corte, que proporcionam movimento vertical e horizontal e de rotao e translao em seu prprio plano. Alm desta lmina a moto-niveladora apresenta tambm o escarificador ou rpper, que usada quando o material a ser cortado se apresentar muito duro para o corte da lmina, principal. A ferramenta de escarificao normalmente composta de 11 dentes removveis que podem ser ajustados a uma profundidade de at 30 cm.

Sotomayor (2008), apresenta dois modelos de trajetria utilizados empregado pelos operadores deste tipo de equipamento: a de trajetria de ida e volta de r com a lmina virada e a de passagem contnua conforme ilustra as (figuras 16 e 17).

Figura 16 Esboo de trajetria de ida e volta de r de uma moto-niveladora Fonte: SOTOMAYOR - (2008)

46

Figura 17 Esboo de passagem contnua de uma moto-niveladora Fonte: SOTOMAYOR - (2008)

Faria (2009) apresenta (ver tabela 12) algumas especificaes de uma moto niveladora produzida por algumas empresas
Tabela 12 Especificaes de algumas moto-niveladoras

Comprimento Largura Altura Massa Potncia (DIN) Velocidade p/ frente trs Largura da lmina Altura da lmina Vida tcnica

5,94 9,50 m 1,87 2,95 m 2,11 2,74 m 4,8 21,1 t 58 228 ch 0,5 49,7 km/h 3,0 4,27 m 0,39 0,81 t 10000 horas

Taxa anual de amortizao 16,66 % MARCAS: Allis Chalmers, Austin Western, Aveling Bardford, BM Volvo, Caterpillar, Galion, John Deere, Richier.
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)

47 Abaixo temos uma imagem (ver figura 18) da moto niveladora utilizada pela Terraplenagem Medeiros em suas obras.

Figura 18 - Moto-niveladora usada pela Terraplenagem Medeiros Fonte: Terraplenagem Medeiros Joinville/SC

A produtividade de uma moto-niveladora difcil de ser determinada conforme a citao de Day (1989) apud Sotomayor (2008) pelos seguintes motivos:
A produtividade de uma moto-niveladora, em sua operao bsica de nivelamento, se calcula de acordo com o tempo utilizado para fazer seu trabalho. Essa a diferena com a produtividade de um trator de lmina frontal e de outros equipamentos empregados para a movimentao de terras, os quais se calculam baseando-se nos metros cbicos movimentados por hora. No caso de uma motoniveladora, o volume real de material movido demasiado varivel e no considerado de primeira importncia. O que mais significativo para esse equipamento o nmero de passadas que se requerem para nivelar uma rea dada, ou seja, as vezes que a motoniveladora tem que percorrer a rea at nivel-la completamente. O nmero de passadas depende do estado inicial da superfcie a ser nivelada e da preciso no acabamento. (DAY 1989 apud SOTOMAYOR 2008)

Do mesmo modo, Helio de Souza e Catalani G. (2002) apud Sotomayor (2008) reforam a dificuldade de se encontrar a produtividade das motoniveladoras, com a seguinte citao:

48
As motoniveladoras, por serem mquinas para acabamento de terraplenagem, sendo seu emprego muito diversificado, torna impraticvel a determinao da estimativa de produo, a no ser para algumas tarefas simples, como o espalhamento e regularizao de camadas de terra para a compactao, atravs de muitas passadas de ida e retorno da lmina do equipamento. (SOTOMAYOR - 2008)

Devido a estas dificuldades apresentadas, Sotomayor (2008) realizou em sua pesquisa, uma estimativa de produo envolvendo para motoniveladoras com tamanhos de lminas diferentes atuando em uma mesma velocidade, encontrando assim dois grficos (ver grficos 4 e 5), onde n representa o nmero de passadas por um determinado terreno:

Grfico 4 Produo de uma moto-niveladora c/ lmina de 3, 658m Fonte: SOTOMAYOR - (2008 p. 82)

49

Grfico 5 Produo de uma moto-niveladora c/ lmina de 4, 267m Fonte: SOTOMAYOR - (2008 p. 83)

2.8 Verificao da escolha de um equipamento de terraplenagem atravs da sua potncia

Segundo Gonalves (2009), alm dos fatores econmicos, um fator determinante na escolha de um equipamento a potncia utilizvel do equipamento, que pode ser determinada analisando os seguintes fatores:

Esforo trator Resistncia de rolamento Resistncia de rampa Aderncia Inrcia Ar

O item denominado esforo trator, representa segundo Gonalves (2009):

50
Trata-se de parte da potncia do motor da mquina efetivamente usada para promover o movimento da mesma nas diversas operaes escavar, rebocar, empurrar, transportar, etc. a uma determinada velocidade de trabalho (marcha). (GONALVES p. 9 - 2009)

Para determinar este item, Gonalves (2009), apresenta a seguinte expresso (ver equao 1):

ET = 273,8 .Pot . V Onde: ET - Esforo Trator (kg) POT - Potncia do equipamento (HP) V - Velocidade do equipamento (km/h)

(equao1)

- coeficiente de eficincia que varia de 0,8 a 0,9

Segundo Gonalves (2009) e Pacheco (2008) a resistncia ao rolamento fora de represso das rodas/esteiras sobre o solo devido movimentao do maquinrio sobre uma superfcie horizontal. E pode ser determinado utilizando-se a equao abaixo (ver equao 2), com o auxlio da tabela de coeficiente de rolamento que representa a fora que o terreno exerce por tonelada do equipamento, (ver tabela 13 na pgina seguinte). FROL = R ROL . P Onde: FROL - Fora de rolamento (kg), RROL - Coeficiente de rolamento (kg/toneladas) P - Peso do equipamento (toneladas) (equao 2)

51
Tabela 13 Coeficientes de rolamento para alguns tipos de superfcie

Superfcie Placas de concreto de cimento Concreto betuminoso Estr. terra compactada, boa conservao Estr. terra c/ sulcos, conservao precria Terra escarificada Estr. terra c/ sulcos, lamacenta, s/ conservao Areia e cascalho soltos Estr. terra lamacenta, mole

Coeficiente de rolamento Pneu presso Pneu Esteira baixa presso alta 27,5 30 35 30 40 40 55 65 70 90 80 100 100 - 120 22,5 25 30 25 35 35 50 45 75 100 110 130 140 170 17,5 20 32,5 20 35 50 70 95 90 110 130 145 150 200

Fonte: GONALVES - (2009)

Para a resistncia de rampa, Gonalves (2009) e Pacheco (2008) dizem que este representa a fora da gravidade que deve ser superada ao subir uma ladeira, agindo contra o peso de um equipamento de pneus ou esteiras. E pode ser determinada pela expresso abaixo (ver equao 3):

FRAM = + 10 . i . P Onde: FRAM - Fora de rolamento (kg), i ngulo de inclinao do talude (%) P - Peso do equipamento (toneladas)

(equao 3)

Segundo Gonalves (2009) e Pacheco (2008) se equipamento estiver no sentido adverso a subida, ou seja, descendo a rampa esta resistncia tomada como negativa, j que no h esforo proveniente da rampa e positiva no caso contrrio. Com relao aderncia para Gonalves (2009) e Pacheco (2008) esta representa a capacidade que as esteiras ou pneus tm de aderirem ao solo, o que influencia diretamente na fora tratora, em que quanto menor a aderncia menor a

52 fora tratora. Este fator pode ser determinado segundo a expresso abaixo (ver equao 4) colocada por Gonalves (2009), e da tabela de coeficientes de aderncia (ver tabela 14):

ET mx = Pm . Onde: ETmx - Fora de aderncia (kg), Pm Peso sobre os eixos motrizes (kg) - Coeficiente de aderncia

(equao 4)

Abaixo Pacheco (2008) apresenta a tabela (ver tabela 14) de coeficientes de aderncia para diversos tipos de superfcies.
Tabela 14 Coeficientes de aderncia

COEFICIENTES DE ADERNCIA ou TRAO PARA TRATORES MATERIAL Concreto Argila seca Argila molhada Estrada comum mal conservada Areia solta seca Areia solta mida Material de pedreira Estrada encascalhada Terra firme Terra solta PNEUS 0,90 0,55 0,45 0,40 0,20 0,40 0,65 0,35 0,55 0,45
Fonte: PACHECO - (2008)

ESTEIRAS 0,45 0,90 0,70 0,70 0,30 0,50 0,55 0,50 0,90 0,60

Para melhor entendimento deste coeficiente, se o coeficiente de aderncia para um terreno encascalhado de 0,35, isto significa que o esforo mximo de

53 trao para este terreno de 35% do peso suportado pelas rodas motrizes. A inrcia do equipamento, de acordo com Gonalves (2009), deve ser levada em considerao, pois esta surge devido alterao de velocidade da mquina E pode ser determinada com auxlio da seguinte expresso (ver equao 5):

FINR = + 28,3 . V . P (equao 5) t Onde: FINR - Fora de inrcia (kg) V - Variao da velocidade (km/h) t - Variao de tempo entre as aceleraes ou desaceleraes (seg) P - Peso do equipamento (toneladas)

Por fim a resistncia do ar, conforme Gonalves (2009) coloca que esta surge devido ao do vento e ao deslocamento da mquina em relao massa de ar; depende da velocidade da mesma, da projeo vertical da rea de sua seo frontal e de sua forma. Para determinar esta influncia, utiliza-se a expresso abaixo (ver equao 6): FAR = K . S . V2 . P (equao 6) 13 Onde: FAR Fora do ar sobre o equipamento (kg) S rea de incidncia do ar sobre o equipamento (m2) V Velocidade do vento (45 km/h) P Peso do equipamento (toneladas) K coeficiente de forma 0,02 a 0,07 (veculos) - 0,07 (mquinas)

Portanto, segundo Gonalves (2009) a energia final mnima necessria para o equipamento em uma dada atividade ser igual diferena entre o esforo trator e a somatria de todos os esforos resistentes. A partir disto, entra-se em contato com o fabricante que passar as opes de equipamentos para esta situao.

54 2.9 Os itens considerados para a estimativa do custo operacional

2.9.1 Custo de aquisio

Segundo Pereira et al (2007) a aquisio de um equipamento por uma empresa, definida em funo de pesquisa do mercado, na qual devem ser

considerados a denominao do equipamento, sua potncia, a vida til, o nmero de horas trabalhadas por ano. Chaves (1955) apud Ricardo e Catalani (1990) mencionam que a seleo de um equipamento de terraplenagem no momento de sua aquisio deve obedecer aos seguintes princpios bsicos:

Reduo, tanto quanto possvel das inverses de capital; Equilbrio de trabalho entre os equipamentos, afim que o rendimento de cada mquina seja o mximo; Custos unitrios de produo sempre menores do que aqueles que resultariam do emprego de outras mquinas ou de outros quaisquer mtodos de trabalho;

Sabemos que nos dias atuais em meio crise econmica global, os equipamentos de terraplenagem esto relativamente caros para uma aquisio a curto, mdio e s vezes a longo prazo, o que torna o custo de operao relativamente alto de ser administrado. Em virtude da necessidade destas mquinas nos canteiros de obras, e pelo elevado custo de pelas empresas, se destaca no mercado brasileiro de equipamentos, a presena cada vez maior das locadoras. No Brasil, existem diversas delas, algumas que possuem frotas de quase 400 equipamentos de escavao, carregamento e compactao. Segundo a Revista M&T (2009), o crescimento no setor de locao de equipamentos pesados tem uma previso de crescimento entre 10 a 15% para o ano de 2009. O setor de locao de equipamentos colabora com 15% do mercado de equipamentos pesados, e que os custos com a locao pelas construtoras no representam mais que 3% do custo com equipamentos em uma obra. Abaixo se apresenta uma distribuio das locadoras pelo pas (ver figura 19). Segundo o

55 presidente da Alec (Associao Brasileira das Empresas Locadoras de Bens Mveis) Expedito Arena, em entrevista a Revista Guia da Construo (2009) a disponibilidade de equipamentos acompanha o ritmo da demanda de cada estado, e que a locao ser cada vez maior quanto mais rpida, segura e planejada for uma obra. Vanderlei Florenzo, consultor de marketing da Alec, afirma que muitas pessoas j perceberam as vantagens da locao, aonde se superou a cultura da propriedade, referindo-se a questo de posse dos equipamentos por parte de uma construtora por exemplo. A aquisio de um equipamento s se justificaria se uma empresa depende diretamente deste, para se manter no mercado.

Figura 19 - Distribuio das locadoras de equipamentos pelo pas Fonte: Revista Guia da Construo - (2009 n 72, p. 12)

2.9.2 Valor residual

Ricardo e Catalani (1990) e Pereira et al (2007) afirmam de forma sucinta que o valor residual pode ser entendido como sendo, o valor de venda aps transcorrido o perodo de vida til deste. Neto (2005) observa que o valor residual do maquinrio deve ser levado em considerao para a estimativa dos custos operacionais, pois isto faz diminuir os custos com depreciao e por conseqncia seu custo final.

2.9.3 Vida til do equipamento

56 A vida til de um equipamento pode ser definida como sendo, o tempo em que o equipamento ir operar gerando recursos econmicos. Ricardo e Catalani (1990) observam que deve ser considerada dois modos de ver a vida til de um equipamento, a vida til tcnica e a econmica. A primeira depender dentre outros fatores, do projeto adequado, das condies de operao e especialmente de manuteno. A vida da mquina pode ser prolongada atravs de reparos e reformas dos equipamentos, motivo do qual que existe uma boa parte de mquinas trabalhando nos dias atuais a mais de 10 anos, e algumas poucas atingindo a impressionante marca de 30 a 40 anos de uso Determinar o seu real valor um fator extremamente delicado e difcil para os fabricantes destes equipamentos. Segundo entrevista feita com a empresa CASE via email no dia 14/09/2009, a determinao deste fator extremamente difcil de ser determinada, envolvendo principalmente os seguintes fatores:

Periodicidade de manuteno; Tipo de aplicao; Modo de operao; Plano de troca do maquinrio;

Em relao ao plano de troca segundo a empresa, muitos dos clientes buscam trocar o maquinrio logo com 3 anos de uso, pelo fato de poderem ocorrer elevados gastos com manuteno aps este perodo. Porm existem proprietrios que, trabalham com seus equipamentos de uma forma mais suave, no tendo a necessidade de fazer a troca dos componentes com tanta freqncia, aumentando assim a sua vida til. Em funo desta dificuldade, Ricardo e Catalani (1990) apresentam uma tabela, sugestiva destes valores de vida til para diferentes condies de servio (ver tabela 15 na pgina seguinte).

57
Tabela 15 Tabela de vida til em relao condio de servio Equipamento Trator de esteiras Condio favorvel 6 a 11 anos 12000 a 22000 horas 10 anos 22000 horas 12,5 anos 25000 horas 6 a 10 anos 12000 a 20000 horas 6 a 7,5 anos 12000 a 15000 horas 6 anos 12000 horas 7,5 anos 15000 horas 9 anos 18000 horas Condio mdia 5 a 9 anos 10000 a 18000 horas 7,5 anos 15000 horas 10 anos 20000 horas 5 a 7,5 anos 10000 a 15000 horas 5 a 6 anos 10000 a 12000 horas 5 anos 10000 horas 6 anos 12000 horas 7,5 anos 15000 horas Condio severa 4 a 7,5 anos 8000 a 15000 horas 6 anos 12000 horas 7,5 anos 15000 horas 4 a 5 anos 8000 a 10000 horas 4 a 5 anos 8000 a 10000 horas 4 anos 8000 horas 4 anos 8000 horas 5 anos 10000 horas

Motoniveladora Caminho fora de estrada Motoscraper Carregadeira de pneus Carregadeira De esteiras Compactadores

Escavadeiras

Fonte: RICARDO e CATALANI - (1990)

2.9.4 Custo de oportunidade de capital Juros

Atualmente, a taxa de juros do Brasil se configura entre as mais altas do mundo, o que proporciona um custo relativamente significante sobre os

equipamentos pesados no momento de adquiri-los. Para Pereira et al (2007), os juros acabam representando o capital incidido, pelo fato de aplicar num negcio especfico. O juro relativo aos equipamentos, pode se enquadrar em duas alternativas de atribuio:

Tradicionalmente, aonde so atribudos diretamente no custo horrio de um equipamento; Quando computado diretamente no BDI de cada uma das empresas, onde a margem de lucro prevista que deve remunerar o capital.

58 2.9.5 Seguros e Impostos

Os seguros e impostos, talvez sejam os menos preocupantes para os proprietrios de equipamentos e maquinrios pesados. Dias (2001) e Pereira et al (2007) afirmam que o IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veculos Auto-Motores), no incidido sobre estes equipamentos, e que a taxa cobrada para as escavadeiras, retro-escavadeiras, ps-carregadeiras, motoniveladoras, rolos-

compactadores, tratores esteira e caminhes a de licenciamento anual. Para Pereira et al (2007), o fato que leva os proprietrios destes equipamentos a no fazerem seguro de toda a sua frota, pelo altssimo custo envolvido, e que por conta disto muitos proprietrios acabam assumindo os riscos principalmente com avarias, pois o roubo destes equipamentos considerado raro.

2.9.6 Custo de manuteno

Segundo a anlise de Pereira et al (2007), os custos de manuteno denominam-se o conjunto de operaes necessrias para manter o equipamento em perfeitas condies de uso. Pereira et al (2007) e Mattos (2007) englobam estes custos como sendo:

Os reparos em geral, que incluem as peas, acessrios para a reposio e gastos com mo de nas oficinas; Lavagem dos equipamentos, regulagens, pintura e outros; Todos os materiais rodantes que incluem os pneus, cmaras de ar, lminas, correias, parafusos, esteiras e demais gastos;

De acordo com o DNER (Departamento Nacional de Estradas e Rodagem), atual DNIT (1996) observa um importante quesito relacionado a custos com manuteno durante a vida til de um equipamento:
Este custo pode oscilar conforme o tipo de equipamento entre 50% a 100% do custo de aquisio, percentuais estes que incluem gastos na manuteno preventiva e corretiva. (MANUAL DE PAVIMENTAO DO DNER 1996 p. 292)

59 Abaixo, tem-se um grfico (ver grfico 6) que ilustra os itens que apresentam os maiores gastos numa manuteno de equipamentos de terraplenagem.

Eixos, freios etc.; 7,60% Motor; 26,70% Transmisso; 11,70%

Pneus; 54%

Grfico 6 Percentuais gastos com manuteno dos equipamentos Fonte: Adaptado de BAESO e GONALVES - (2003)

Segundo Santos, Mello e Almeida (2007) a manuteno de motores a diesel em 90% dos casos pode ser evitada com as seguintes medidas:

Inspees peridicas; Lubrificao correta e constante; Manuteno preventiva eficiente;

Para Santos, Mello e Almeida (2007), o tempo e as despesas empregadas nestes cuidados, so uma pequena frao da despesa total com o equipamento para uma empresa. Mattos (2007) refora dizendo que empresas com longa histria de trabalho tm registros, uma proveitosa fonte de informaes para estimar os custos de manuteno, e que quanto mais valioso for o banco de dados desta, mais confiveis so as estimativas futuras Porm um problema que est sendo debatido por muitos setores da sociedade e analisados por, Ferreira e Ferreira (2007) que o fator de agresso ao meio ambiente onde, peas substitudas, graxas, leos entre outros acabam sendo descartados em aterros sanitrios, provocando a degradao do mesmo. Por exemplo, os leos muitas vezes exigem uma troca peridica mesmo no sendo

60 totalmente consumido, sendo um desperdcio tanto de recurso material quanto de dinheiro. Este leo restante comumente chamado de leo queimado. Os pneus so os itens que mais agridem o meio ambiente sendo descartados pelas empresas em aterros, pois ainda no existe um programa eficaz para a deposio desse material. Abaixo Benaci (2006) apud Ferreira et al (2007) colocam uma classificao dos resduos gerados numa manuteno mecnica (ver tabela 16).
Tabela 16 Classificao dos itens gerados numa manuteno Resduo Pneu leo queimado Sucata Embalagens sujas Estopas sujas Classificao natureza Classe III (Inertes) Classe I (Perigosos) Classe I (Perigosos) Classe I (Perigosos) Classe I (Perigosos) Classificao origem Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Classificao utilizao Reciclvel Reciclvel Reciclvel Reciclvel No reciclvel

Fonte: BENACI - (2006) apud FERREIRA et al - (2007)

2.9.7 Custos de operao

No que se vem a entender sobre custos com operao Santos, Mello e Almeida (2007), afirmam que estes representam todos os gastos com componentes necessrios para o equipamento operar em condies normais. Pereira et al (2007), enfatizam a sua idia de custos de operao como sendo, os custos decorrentes da utilizao do equipamento necessrios para o funcionamento e operao dos mesmos, ou seja, materiais e mo de obra. Os itens que compem este item, diferentemente dos gastos com manuteno so os seguintes:

Combustveis, filtros para combustveis; leos lubrificantes do Carter; leos para sistema hidrulico, transmisso e comandos; Graxas; Salrios dos operadores;

61 3. MTODOS TERICOS DA REA FLORESTAL

No Brasil os mtodos de estimativa de custo horrio operacional da rea florestal so bem utilizados por muitos profissionais desta e foram escolhidos, pelos motivos j justificados na introduo deste trabalho.

3.1 Mtodo de FAO

3.1.1 Descrio do mtodo

Conforme Sthr (1977) e Freitas et al (2004) publicam em seus artigos que, a Food and Agriculture Organization (FAO) desenvolveu em 1956 atravs de um comit voltado para tcnicas de trabalho florestal e ensino dos operrios, uma metodologia prtica para estimativa dos custos operacionais de seus equipamentos florestais. O presente mtodo acabou sendo aceito pela maioria dos pases europeus satisfatoriamente desde ento, aonde o custo total operacional dividido em fixo e varivel.

3.1.2 Custos fixos

Representa segundo Sthr (1977) e Freitas et al (2004) o somatrio dos custos com juros, seguros, impostos e depreciao.

3.1.2.1 Juros

Segundo, apresentado pelo mtodo de FAO, Sthr (1977) e Freitas et al (2004), os juros so expressos pela seguinte frmula (equao 7): J = Va x i x f (equao 7) hf Onde: J Juros a serem pagos pela aquisio do equipamento (R$/hora); Va Valor de aquisio do equipamento (R$);

62 i Taxa de juro anual 12% a.a); f Fator de correo; hf hora efetiva de trabalho por ano do equipamento (horas);

Kunze (1973) apud Neto (2005) justificam o coeficiente f da seguinte forma:


Trata-se de um fator que corrige o valor do equipamento em virtude de sua depreciao. O clculo dos custos com juros tem por finalidade corrigir o montante calculado pelo juro simples, j que se usasse o juro composto, veramos que os custos so superiores queles calculados pelos juros simples. (KUNZE 1973 apud NETO 2005 p.82)

Timinger (1974) apud Neto (2005) determinou que este fator varia entre 0,55 e 0,75, dependendo da importncia do valor da aquisio, da taxa de juros e do perodo de depreciao. Para as condies tropicais em que o Brasil, Bendz et all (1974) apud Neto (2005) sugere utilizar um fator de correo igual a 0,60. Para calcular o valor de hf, utiliza-se a seguinte expresso (ver equao 8), apresentada por Sthr em (1977) e Freitas et al (2004):

hf =

vida til (horas) (equao 8) Tempo mximo de uso (anos)

Ambos os itens, vida til (horas) e tempo mximo de uso (anos), devem ser obtidos junto aos fabricantes de cada equipamento.

3.1.2.2 Seguros

Conforme metodologia elaborada e expressa pelo mtodo de FAO e publicada por Sthr (1977) e Freitas et al (2004), os seguros sobre o equipamento podem ser estimados pela seguinte expresso apresentada (ver equao 9):

S = Sa hf Onde:

(equao 9)

63 S Valor do seguro (R$/hora); Sa Valor do seguro anual (R$); hf hora efetiva de trabalho por ano do equipamento (horas);

Em que Sa, pode ser considerada como igual a 5% do valor da aquisio do equipamento, conforme sugesto dos autores.

3.1.2.3 Impostos

Do mesmo modo que os seguros, os impostos tem uma expresso (ver equao 10) sugerida por Sthr (1977) e Freitas et al (2004) para estimarmos o seu valor: I = Ia hf Onde: I Valor dos impostos expressas em (R$/hora); Ia Valor dos impostos anualmente (R$); hf hora efetiva de trabalho por ano do equipamento (horas); (equao 10)

Conforme enfatizam os autores, o valor dos impostos anuais sobre o equipamento pode ser expresso, da mesma maneira que os seguros, como sendo igual a 5% do valor gasto com a aquisio do equipamento.

3.1.2.4 Depreciao

Ricardo e Catalani (1990) observam que a depreciao pode ser interpretada sob dois sentidos: a contbil-fiscal e a econmica. O primeiro caso o fisco permite um abatimento de 25% ao ano sendo que este equipamento ir se depreciar em 4 anos. Isso em termos prticos significa que 25% do valor de aquisio da mquina poder ser lanado como despesa, diminuindo consideravelmente o lucro tributvel no presente ano. Ao final de 4 anos o valor contbil deste equipamento ser zero e a mquina estar totalmente depreciada contabilmente.

64 No segundo aspecto o econmico Ricardo e Catalani (1990) a depreciao deve ser tratada de modo diverso. Na realidade esta no deve ser tomada como um custo, porque se trata de formao de uma fonte de fundos para uma substituio do maquinrio com alto custo operacional e cujo valor de revenda seja muito baixo. Em resumo a depreciao no uma despesa e sim uma reserva futura. Com este esclarecimento apresentado, o ltimo custo fixo de um equipamento, segundo a metodologia exposta pelo mtodo de FAO e apresentada tambm por Sthr (1977) e Freitas et al (2004) a depreciao do equipamento, aonde os autores demonstram a partir da expresso elaborada abaixo (ver equao 11) quanto o seu custo:

D = Va - Vr H Onde:

(equao 11)

D Valor da depreciao por hora efetiva de trabalho (R$/hora); Va Valor da aquisio do equipamento (R$); Vr Valor residual da aquisio do equipamento (R$); H Vida econmica do equipamento (horas); A vida econmica (H) obtida, multiplicando-se a vida til do equipamento pelo nmero de horas efetivas trabalhadas por ano pelo equipamento. Para o valor residual do equipamento, a metodologia, sugere utilizar um valor de

aproximadamente 20% da aquisio do equipamento.

3.1.3 Custos variveis

Representa segundo Sthr (1977) e Freitas, et al (2004) o somatrio dos custos com combustveis, graxas e lubrificantes, manutenes e consertos, pneus, mo de obra e administrao.

3.1.3.1 Combustvel

65 O primeiro custo varivel operacional so os combustveis, aonde Sthr (1977) e Freitas et al (2004), colocam a seguinte expresso (ver equao 12) para estimar este gasto:

Ccb = 0,121 x PB x p (equao 12)

Onde: Ccb Valor gasto com combustvel (R$/hora); 0,121 constante para estimar o consumo dos motores a diesel; PB Potncia bruta do motor (CV); p Preo do litro do diesel (R$ 1,85);

Contudo, devido a informaes mais precisas disponibilizadas pela empresa, que j forneceu o consumo mdio de combustvel por hora dos seus equipamentos, no se utilizou a expresso acima, sendo colocada apenas para fins de registro do mtodo.

3.1.3.2 Graxas e lubrificantes

O segundo custo varivel operacional colocado por Sthr (1977), e Freitas et al (2004), so as graxas e lubrificantes a seguinte expresso (ver equao 13), colocada por eles para estimar este gasto a seguinte:

GL = 0,20 x Ccb (equao 13) Onde: GL Valor gasto com leos e lubrificantes (R$/hora); 0,20 constante que representa a porcentagem do custo do combustvel; Ccb Valor gasto com combustvel (R$/hora);

Cechin (2009), afirma que o coeficiente 0,20 pode ser varivel conforme as hipteses abaixo:

66 0,20 Quando representam mquinas com sistema hidrulico simples, como por exemplo, tratores de esteira e caminhes. 0,30 Quando representam mquinas de alta presso e relativamente complexo como, por exemplo, as carregadeiras de rodas grandes. 0,50 Quando representam mquinas com sistema hidrulico de alta presso muito complexo.

3.1.3.3 Manutenes e consertos

Sthr (1977, e Freitas et al (2004), disseram que o terceiro custo operacional varivel so os representados manutenes e consertos a seguinte expresso (ver equao 14), colocada por eles para estimar este gasto a seguinte:

Co = Va t x hv Onde:

(equao 14)

Co Valor gasto com consertos e manutenes (R$/hora); Va Valor da aquisio do equipamento (R$); t Vida til do equipamento (anos); hv representa a hora efetiva de viagem por ano;

Para calcularmos o valor de hv, Sthr (1977) e Freitas et al (2004) propem a seguinte expresso (ver equao 15):

hv = hf x (1 - __TE__ ) (TV + TE) Onde:

(equao 15)

hf Hora efetiva de trabalho por ano do equipamento; TE Tempo de espera na oficina (horas); TV Tempo de viagem, ou para levar at a oficina (horas);

67 3.1.3.4 Pneus

O ltimo custo operacional varivel, relativo aos materiais, colocado por Sthr (1977) e Freitas et al (2004), so os pneus a seguinte expresso, colocada por eles para estimar este gasto se encontra a seguir (ver equao 16): Cp = Va + ( T+B) x (Txhv N) (equao 16) t x hv N x T x hv Onde: Cp Valor gasto com pneus (R$/hora); B representa a substituio de 50% do jogo de pneus do equipamento (R$); T Custo para substituio de um jogo de pneus (R$); N representa a vida til dos pneus em horas de viagem;

3.1.3.5 Mo de obra

O custo operacional varivel, relativo a mo de obra, colocado por Sthr (1977) e Freitas et al (2004), o representado pelo custo com salrios e encargos para colocar em funcionamento o equipamento. A seguinte expresso (ver equao 17), proposta para estimar este gasto se encontra abaixo:

Co = 12 x Sm x (1+S) Hf Onde: CMD Valor gasto com mo de obra (R$/hora);

(equao 17)

Sm representa a soma do salrio mensal de um operador mais um ajudante; S Representa o fator de encargos sociais (tabela 13); 12 Constante equivalente aos 12 meses do ano; hf Hora efetiva de trabalho por ano do equipamento;

3.1.3.6 Administrao

68 O ltimo custo operacional varivel, abordado por Sthr (1977) e Freitas et al (2004), custo com a administrao. A seguinte expresso (ver equao 18), relativa a este custo se encontra a seguir:

CAD = CD x K Onde:

(equao 18)

CAD Valor gasto com administrao (R$/hora); CD Custo direto, que igual a soma de todos os itens anteriores; K Representa o coeficiente de administrao (5%);

3.2 Mtodo de FAO/ECE/KWF

3.2.1 Descrio do mtodo

Conforme Sthr (1977) e Freitas et al (2004) enfatizam, que aps a criao do Mtodo de FAO, a Kuratorium fr Waldarbeit und Forstechnick (KWF) e a Economic Commission for Europe (ECE) modificaro um pouco o antigo mtodo, aonde os custos operacionais foram divididos em fixos, semi-fixos e variveis.

3.2.2 Custos fixos

Sthr (1977), coloca que os custos fixos representado por esta metodologia, so similares ao Mtodo de FAO, apenas os itens depreciao ficou fora destes custos agora, sendo vistos como custo semi-fixo.

3.2.3 Custos semi-fixos

Representa segundo Sthr (1977) e Freitas, et al (2004) o somatrio dos custos com depreciao e consertos.

3.2.3.1 Depreciao

69 Para estimarmos o custo equivalente com depreciao, utilizaremos as expresses colocadas por Sthr (1977) e Freitas et al (2004), primeiramente deve-se conhecer o valor da relao entre a vida econmica do equipamento, dividido pelo envelhecimento tcnico (ver equao 19), portanto temos:

U=H E Onde:

(equao 19)

U Relao entre a vida econmica pelo envelhecimento tcnico, chamado de umbral pelos pesquisadores; H vida econmica do equipamento (horas); E envelhecimento tcnico (anos);

Da mesma forma como apresentado no mtodo de FAO no item depreciao, a vida econmica (H) obtida, multiplicando-se a vida til do equipamento pelo nmero de horas efetivas trabalhadas por ano pelo equipamento. O valor do envelhecimento tcnico (E) de forma simples de entender, representa o valor em anos que o equipamento est em usado. Logo, com o valor do umbral (U) definido, partimos para o clculo da depreciao, aonde o valor do umbral, deve ser comparado com o valor das horas efetivas de trabalho do equipamento (hf). Portanto, como descrevem Sthr (1977) e Freitas et al (2004) tm-se as seguintes expresses (ver equaes 20 e 21):

D = Va - Vr H

(se U <= hf)

(equao 20)

D = Va Vr (se U > hf) E x hf Onde: D custo com depreciao (R$/hora); Va valor de aquisio (R$); Vr valor residual correspondente a 20% de Va H vida econmica do equipamento (horas);

(equao 21)

70 E envelhecimento tcnico (anos); U Relao entre a vida econmica pelo envelhecimento tcnico, chamado de umbral pelos pesquisadores; hf Hora efetiva de trabalho por ano do equipamento;

Cechin (2009) coloca que na primeira equao, a mquina fica depreciada antes ou at se cumprir o envelhecimento tcnico. E na segunda equao a mquina depreciada s pelas horas efetivas de uso atingidas at seu envelhecimento tcnico.

3.2.3.2 Consertos

A expresso matemtica colocada por Sthr (1977) e Freitas et al (2004), parecida com a metodologia utilizada para o calculo da depreciao aonde, primeiramente devemos conhecer o valor do umbral (U), para em seguida escolhermos uma das frmulas (ver equaes 22 e 23), conforme descrito abaixo:

Co = D x C (se U <= hf )

(equao 22)

Co = (D x C x N x hf) (se U > hf) H Onde: Co custo com consertos (R$/hora); D custo com depreciao (R$/hora); C coeficiente de conserto, que varia de 5% a 15%; N vida til dos pneus em horas de viagem; hf Hora efetiva de trabalho por ano do equipamento;

(equao 23)

U Relao entre a vida econmica pelo envelhecimento tcnico;

3.2.4 Custos variveis

Segundo Sthr (1977) e Freitas et al (2004), os custos variveis, so idnticos

71 ao Mtodo de FAO, com uma pequena diferena nos itens, graxas e lubrificantes, que calculado agora com uma variao de 30% a 40% do gasto com combustveis, mo de obra operacional, aonde colocado um item chamado de manuten o, que representa eventuais, gastos com manuteno do equipamento num momento inoportuno em que este parou de operar, equivale a 5% do custo/hora do operador. E do item consertos que tratado como semi-fixo. Por ltimo no item administrao aonde o custo com administrao que representa 5% da somatria de todos os itens.

3.3 Mtodo de Battistella / Scania

3.3.1 Descrio do mtodo

Conforme Freitas et al (2004) e Cechin (2009) enfatizam que, o Mtodo de Battistella/Scania, foi desenvolvido por uma organizao chamada Battistella em parceria com a Saab Scania do Brasil S.A, e que este mtodo diferente dos outros dois apresentados, pelo fato de se determinar o custo operacional por kilometro rodado, diferente dos anteriores que colocam seus custos por hora efetiva de trabalho. Alm disso, Cechin (2009) afirma que o presente mtodo tem como base os seguintes princpios:

As depreciaes so calculadas com base na vida til de 8 anos; No so considerados os custos com seguros facultativos, visto que os mesmos no so aplicados em todos os casos; No clculo da depreciao no se consideram os pneumticos, visto que estes so tomados como valores variveis em outro item do custo; A depreciao e os juros so calculados englobando o valor do conjunto;

Pelo fato dos resultados obtidos terem que ser transformados para custo horrio, Freitas et al (2004), utiliza um fator de correo ( K ), que transforma os valores obtidos por custo/km para custo/hora trabalhada. Que consiste em dividir o valor da kilometragem mensal do equipamento, pelo nmero de horas trabalhadas

72 no ms. Porm devido a falta de dados relativos a kilometragem percorrida durante o ms, utilizou-se os seguintes valores mdios de velocidades, referenciadas no Manual de Custos de Infra-estrutura e Transportes do DNIT (2007):

- Caminho basculante: 50 Km/h - Trator de esteiras: 4,5 km/h - Retro-escavadeira: 26 Km/h - Escavadeira hidrulica: 5,5 Km/h - Rolo compactador: 7 Km/h - P-carregadeira: 20 Km/h - Motoniveladora: 40 km/h

3.3.2 Custos variveis

Representa segundo Freitas et al (2004)

o somatrio dos custos com

combustveis, leo de motor, leo de transmisso, lavagem e lubrificao, pneus cmaras e recapagens, peas e material de oficina e salrio de oficina.

3.3.2.1 Combustveis

Freitas et al (2004), colocam em seu artigo, que os custos com combustveis podem ser expressos segundo a metodologia como sendo (ver equao 24):

Ccb = cd x K (equao 24) cm Onde: Ccb custo com combustveis (R$/hora); cd custo do litro do combustvel (R$ 1,85); cm consumo mdio; K fator de converso para transformar o custo/km em custo/hora efetiva de trabalho;

73 3.3.2.2 leo de motor

Neste item Freitas et al (2004), apresentam em seu artigo, uma expresso (ver equao 25) para estimarmos o custo com os leos do motor como sendo:

OC = Co x Qo x K (equao 25) kmt Onde: OC custo com leo do motor (R$/hora); Co custo do litro do leo lubrificante; (R$ 7,00) Qo volume de armazenagem; kmt km de troca do leo (200hs/trab p/ equipamentos e 8000km p/ caminhes);

3.3.2.3 leo de transmisso / hidrulico

Seguindo a metodologia, Freitas et al (2004), apresentam em seu artigo, uma expresso para estimarmos o custo com os leos de transmisso do equipamento, que de maneira idntica como o leo do motor, utiliza-se a seguinte expresso (ver equao 26): OT = CT x QT x K (equao 26) kmt Onde: OT custo com leo lubrificante / hidrulico (R$/hora); CT custo do litro do leo de transmisso / hidrulico (R$ 6,55); QT volume das caixas; kmt km de troca do leo (200hs/trab p/ equipamentos e 24000km p/ caminhes);

3.3.2.4 Lavagem e Lubrificao

Para este item Freitas et al (2004), apresentam uma expresso para estimarmos o custo com as lavagens dos equipamentos e da sua lubrificao,

74 utilizando a seguinte expresso (ver equao 27):

LL = CI x NI x K (equao 27) km Onde: LL custo com lavagens e lubrificao (R$/hora); CI custo de uma lavagem; NI nmero de lavagens por ms; km kilometragem mensal;

3.3.2.5 Pneus, cmaras e recapagens

Em seu trabalho, Santos, Mello e Almeida (2007) afirmam que, os pneus para mquinas de terraplenagem, so geralmente peas muito caras, e estes devem ser escolhidos conforme o tipo de equipamento, objetivando um menor custo por quilmetro rodado e por hora trabalhada. Estes pneus devem suportar grandes cargas, por diferentes trajetos. Devido a seu alto preo este item necessita de cuidados especiais. Para analisar este fator Freitas et al (2004), colocam uma expresso para estimarmos este custo, utilizando a seguinte expresso (ver equao 28):

PCR = Cp + Cc + Cr x K kmp Onde:

(equao 28)

PCR custo com pneus, cmaras e recapagens (R$/hora); Cp custo de um pneu; Cc custo de uma cmara; Cr custo de uma recapagem; Kmp kilometragem que um pneu novo roda a mais que um recapado;

3.3.2.6 Peas e material de oficina

75 Para estimarmos este custo fator Freitas et al (2004), apresentam a seguinte expresso (ver equao 29):

PM = Vf x K (equao 29) km Onde: PM custo com pneus, cmaras e recapagens (R$/hora); Vf valor mensal gasto com oficina para o equipamento; Km kilometragem mensal;

3.3.2.7 Salrio de oficina e leis sociais

Os custos com salrios e leis sociais segundo Freitas et al (2004), podem ser estimados a partir da seguinte expresso (ver equao 30):

SS = So x (1+S) x K 4 x V x km Onde:

(equao 30)

SS custo com salrio de oficina e leis sociais (R$/hora); So salrio de oficina mensal (mecnico mais um ajudante); S fator de encargos sociais (ver tabela 23); V nmero de veculos; 4 representa o nmero de veculos que podem ser atendidos por homem/oficina;

3.3.3 Custos fixos

Os custos fixos segundo a metodologia de Battistella/Scania representam os custos operacionais, gastos com: depreciao, remunerao do capital, salrios e encargos sociais dos operadores, licenciamento do equipamento, seguros e custos administrativos.

3.3.3.1 Depreciao

76 Neste item Freitas et al (2004), apresentam uma expresso para estimarmos o custo com a depreciao do equipamento, utilizando a seguinte expresso (ver equao 31): D = P x (1-k) x (1/180) 12 x n Onde: D custo com depreciao (R$/hora); k porcentagem residual do equipamento em relao ao valor de aquisio; n vida til do equipamento (anos); P custo do equipamento; 1/180 fator de converso que transforma o custo mensal com depreciao para custo por hora efetiva de trabalho; (equao 31)

3.3.3.2 Remunerao do capital - (Juros)

Este item representa segundo a metodologia, um custo relativo recuperao do capital gasto com os custos operacionais, ou seja, os juros ocorridos no decorrer do tempo. Para estimarmos este custo, Freitas et al (2004), apresentam a seguinte expresso (ver equao 32):

RC =(( P-vr) x (n+1) x i + (Vr x i)) x (1/180) 24 x n 12 Onde: RC custo com remunerao do capital (R$/hora); P custo do equipamento; Vr valor residual (20% de P); n vida til do equipamento (anos); i taxa anual de juros;

(equao 32)

3.3.3.3 Salrios e encargos sociais dos operadores

77 Conforme Freitas et al (2004) apresentaram, anteriormente, podemos representar o custo com salrios e encargos dos operadores atravs da seguinte frmula (ver equao 33):

SM = Sm x (1+S) x (1/180) Onde:

(equao 33)

SM custo com salrios e encargos dos operadores (R$/hora); Sm salrio mensal (mecnico mais um ajudante); s fator de encargos sociais (ver tabela 23); 1/360 fator de converso de dois trabalhadores representativo por custo/ms para custo/hora efetiva de trabalho;

3.3.3.4 Licenciamento

O licenciamento, pode ser expressa segundo Freitas et al (2004), pela seguinte expresso (ver equao 34):

L = la x (1/180) 12 Onde: L custo com licenciamento (R$/hora);

(equao 34)

la custo anual com licenciamento que pode ser representada como 5% do custo de aquisio do equipamento segundo a metodologia; 1/180 fator de converso que transforma o custo mensal com licenciamento para custo por hora efetiva de trabalho 12 representa os 12 meses do ano;

3.3.3.5 Seguros

O custo com seguros dos equipamentos, pode ser expressa segundo Freitas et al (2004), pela seguinte expresso (ver equao 35):

78 S = Sa x (1/180) 12 Onde: S custo com seguros (R$/hora); Sa custo anual com seguros que pode ser representada como 10% do custo de aquisio do equipamento segundo a metodologia; 1/180 fator de converso que transforma o custo mensal para custo por hora; 12 representa os 12 meses do ano; (equao 35)

3.3.3.6 Administrao

De forma idntica ao mtodo de FAO e FAO/ECE/KWF, Freitas et al (2004) dizem que o mtodo de Battistella/Scania, tem a mesma expresso apresentada anteriormente, para estimarmos os custos com a administrao.

79 4. METODOLOGIA UTILIZADA PELO DNIT

Conforme referncia inicial, do Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (2008 V.1 p. 2), o SINCTRAN (Sistema Nacional de Custos de Transportes) apresenta esta metodologia com o objetivo, oferecer ao DNIT, um padro nacional de referncia de custos para empresas governamentais e privadas. Pedrozo (2001) cita em sua tese dizendo que, a metodologia, utilizada pelo DNIT, (Departamento Nacional de Infra estrutura e Transportes), se baseia no sistema de custeio da Caterpillar. Kaplan e Cooper apud Pedrozo (2001, p. 47) transcrevem dizendo que, Se trata de um dos melhores sist emas de custos americanos, semelhantes aos usados por alemes, porm menos sofisticados.

4.1 Custo de aquisio dos equipamentos

Segundo Dias (2001) e Pereira et al (2007), estes custos so definidos baseados em pesquisas de mercado, aonde so observados alguns fatores determinantes no momento da aquisio, a potncia do motor, a vida til, o nmero de horas trabalhadas por ano (obtido por catlogo dos fabricantes), incidncia de impostos tais como ICMS (Imposto sobre Circulao de Mercadorias e Servios) e IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados).

4.2 Vida til do equipamento

Para Pereira et al (2007), vida til pode ser definida como sendo, o perodo de tempo, iniciado no momento da aquisio, at sua retirada do servio. Para sabermos a vida til de um equipamento, primeiramente, devemos ter idia das condies de servio que estes equipamentos esto sendo submetidos. Em conta

disso o DNIT, possui uma tabela de condies de servio, atravs dos fatores de carga para os equipamentos. (ver tabela 17 na pgina seguinte)

80
Tabela 17 Condies de trabalho dos equipamentos - DNIT Equipamento Fator de carga baixo Fator de carga mdio
Produo de lmina, reboque de srapers e Tempo considervel em numerosas operaes de carregamento por empuxo. Alguma marcha lenta e alguns percursos sem carga Uso mdio com longos perodos em marcha lenta ou

Fator de carga alto


Escarificao contnua, carregamento de vai e vem por empuxo e trabalho de lmina em declives. Pouca ou nenhuma marcha lenta ou percursos de marcha r

Trator de esteira

marcha lenta ou de percurso sem carga

Moto-scraper

rampas favorveis com baixa resistncia ao rolamento e material de fcil carregamento

Uso tpico em construo de estradas

Condies contnuas de alta resistncia total com ciclos constantes

Operao constante, mas

Carregadeira de pneus

Servios gerais leves. Tempo considervel em marcha lenta

distncias de transportes ou trabalho no ciclo bsico, com freqentes perodos de marcha lenta

Operao constante no ciclo bsico da carregadeira

Valetamento, espalhamento

Moto-niveladora

Acabamento, manuteno leve, trfego em estradas

Manuteno rodoviria mdia trabalho de mistura em estrada escarificao.

de aterro e de material de base, escarificao, manuteno rodoviria pesada

Retro-escavadeira ou Escavadeira hidrulica

Servios gerais com ciclos intermitentes em aplicaes leves e mdias

Trabalhos gerais com ciclos normais em aplicaes mdias

Trabalhos de produo com ciclos longos ou com a utilizao de ferramentas de fluxo contnuo - Deslocamento contnuo em

- Superfcies com apoio total s sapatas, e baixo teor de areia. - Superfcies conservadas por

- Distncias irregulares (longas e curtas) - Aclives e declives constantes - Resistncia ao rolamento entre 4% e 7% - Pouca patinagem ao material de rodante

terreno rochoso - Piso mido ou irregular - Freqentes aclives - Piso de areia frouxa e seca sem aglutinante - Resistncia ao rolamento maior que 7% - Piso em pedras soltas e lamelares

Transporte

moto-niveladoras - Rodovias de curvas moderadas - Resistncia ao rolamento menor que 4%

Fonte: Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes DNIT Volume 1 - Metodologia e Conceitos - (2008)

Conforme informa o Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (2008 V.1 p.41). A grande maioria dos equipamentos trabalha em condies razoavelmente uniformes, no sendo necessrio para clculo, estabelecer diferenciao das condies em que so utilizados.

81 Ainda segundo, Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (2008 V.1 p. 41) outros equipamentos no entanto podem sofrer expressiva variao de desgaste em funo das condies de trabalho que lhes so impostas. Nestes casos, com o objetivo de melhor espelhar, no custo horrio esse desgaste, os fabricantes sugerem vincular sua vida til s condies em que operam. Com isto, o Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (2008 V.1 p. 41) diz que, dois so os fatores que influem sobre a maior ou menor vida til de equipamentos:

Tipo de solo com que o equipamento est operando; Condies da superfcie de rolamento sobre a qual ele trabalha;

Por ltimo, o Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT, finaliza dizendo que:

O conceito de vida til de um equipamento eminentemente econmico. Existe um momento em que a economia de custo de manuteno e de ganhos de produtividade que se pode obter pela utilizao de um equipamento novo, suficiente para cobrir a diferena para mais no custo de depreciao. Este seria o ponto ideal de troca, pois embora nesse preciso instante, os custos totais das duas opes sejam os mesmos, o equipamento antigo entrar, em regime de custos crescentes e o novo, em regime de custos decrescentes. (MANUAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT V1, p.41 - 2008)

A seguir observam-se alguns equipamentos trabalhando segundo as classificaes leve, mdia e pesada (ver figuras 20, 21, 22, 23 , 24, 25).

82

Figura 20 - P carregadeira trabalhando em condio leve de servio Fonte: Soterra Terraplenagem Vitria/ES

Figura 21 - Moto-niveladora, trabalhando em condio leve de servio Fonte: Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes DNIT - (2008)

83

Figura 22 - Trator de esteiras trabalhando em condio mdia de servio Fonte: JP Bechara Terraplenagem So Caetano do Sul/SP

Figura 23 Caminho basculante trabalhando em condio mdia de servio Fonte: JP Bechara Terraplenagem So Caetano do Sul/SP

84

Figura 24 Escavadeira hidrulica trabalhando em condio pesada de servio Fonte: JP Bechara Terraplenagem So Caetano do Sul/SP

Figura 25 Rolo trabalhando em condio pesada de servio Fonte: BRASIF - Mquinas

Com esta informao, Pereira et al (2007), apresentam uma tabela (ver tabela 18), aonde se encontram todos os equipamentos cadastrados por este rgo.

85
Tabela 18 - Tabela de equipamentos cadastrados DNIT Condio de trabalho Descrio Potncia (KW) Comb V.U (anos)

Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada

Trator de esteiras c/ lmina Trator de esteiras c/ lmina Trator de esteiras c/ lmina Trator de esteiras c/ lmina Trator de esteiras c/ lmina Trator de esteiras c/ lmina Trator de esteiras c/ lmina Trator de esteiras c/ lmina Trator de esteiras c/ lmina Moto-niveladora (105 a 130 hp) Moto-niveladora (105 a 130 hp) Moto-niveladora (105 a 130 hp) Carregadeira de pneus 1,72 m3 Carregadeira de pneus 1,72 m3 Carregadeira de pneus 1,72 m Carregadeira de pneus 3,1 m
3 3

82 82 82 104 104 104 228 228 228 104 104 104 78 78 78 127 127 127 57 57 57 85 228 228 228 138 138 138 79 79 79 80 156 166 166 166 166

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

6 5 4 6 5 4 11 9 7,5 10 7,5 6 6 5 4 6 5 4 6 5 4 6 11 9 7,5 10 7,5 6 6 5 4 6 6,8 7 5 4 7

Carregadeira de pneus 3,1 m3 Carregadeira de pneus 3,1 m Retro-escavadeira Retro-escavadeira Retro-escavadeira Rolo p de carneiro autopropulsado 11,25t (vibratrio) Trator de esteira c/ escarificador Trator de esteira c/ escarificador Trator de esteira c/ escarificador Moto-niveladora (150 a 180 hp) Moto-niveladora (150 a 180 hp) Moto-niveladora (150 a 180 hp) Carregadeira de pneus 1,33 m3 Carregadeira de pneus 1,33 m3 Carregadeira de pneus 1,33 m Rolo p de carneiro vibratrio Rolo p de carneiro "tamping" Escavadeira hidrulica de esteiras Escavadeira hidrulica de esteiras Escavadeira hidrulica de esteiras Escavadeira hidrulica de esteiras cap 600l longo alcance
3 3

Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada

Leve Mdia Pesada

86 Rolo compactador liso vibratrio autopropulsor 11,6 t Rolo compactador liso vibratrio autopropulsor 7,2 t Rolo compactador de pneus autopropulsor 21 t Rolo compactador de pneus esttico autopropelido 23 t Rolo compactador liso vibratrio 6,6 t Rolo compactador liso autopropulsor vibratrio Rolo compactador de pneus Rolo compactador esttico Caminho basculante 5 m3 Caminho basculante 5 m3 Caminho basculante 5 m3 Caminho basculante 6 m Caminho basculante 6 m3 Caminho basculante 6 m3 Caminho basculante 10 m3 Caminho basculante 10 m3 Caminho basculante 10 m3 Caminho basculante 4 m3 Caminho basculante 4 m3 Caminho basculante 4 m3 Caminho basculante 14 m3 Caminho basculante 14 m Caminho basculante 14 m
3 3 3

108 57 97 83 59 85 74 70 125 125 125 150 150 150 170 170 170 112 112 112 279 279 279

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6,8 6,8 6 6 6,8 6,8 6 5,3 4 6 5,3 4 6 5,3 4 6 5,3 4 6 5,3 4

Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada Leve Mdia Pesada

Fonte: Adaptado de PEREIRA et al - (2007)

4.3 Depreciao

Segundo o Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (2008 V.1 p. 50) pode ser entendida como a parcela do custo operacional correspondente, a obsolncia que ocorre durante a sua vida til. Uma observao importante de ser destacada a fim de esclarecer o conceito de depreciao, apresentada pela metodologia do DNIT em seu manual conforme se descreve:

87
A incluso da depreciao como parcela de custo tem, portanto, a funo de gerar um fundo, de tal forma que, ao final da vida til do equipamento, o valor do fundo adicionado ao valor residual do equipamento seja suficiente para a aquisio de um equipamento novo, igual quele que estaria sendo retirado da linha de produo. Seu conceito importante no sentido de desvincular esta pelo uso (ou seja, relacionada ao nmero de horas em que o equipamento presta servios efetivos) de outros dois conceitos que no se aplicam no caso do clculo de seu custo horrio: a idade cronolgica do equipamento e a depreciao para fins contbeis, regulamentada por legislao especfica. (MANUAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT V.1 p.37 2008)

Pedrozo (2001) e Pereira et al (2007), e o Manual de Custos de Infra Estrutura de Transportes do DNIT (2008 V.1 p. 50) a depreciao pode ser determinada pela expresso abaixo (ver equao 36), com o auxlio das tabelas 18 e 19: D = Va - Vr n x Hta Onde: D custo horrio com depreciao (R$/hora); Va valor de aquisio do equipamento; Vr valor residual do equipamento, sendo Vr = Vr(%)*Va/100; n vida til do equipamento em anos; Hta nmero de horas trabalhadas por ano;
Tabela 19 - Tabela de percentuais residuais dos equipamentos DNIT

(equao 36)

Equipamento Caminho basculante Trator de esteiras acima de 200KW Trator de esteiras at 200KW Carregadeira de pneus Moto-niveladora Retro-escavadeira de pneus Rolo compactador esttico Rolo compactador vibratrio

VR(%) 20 15 20 20 20 5 15 10

Fonte: Adaptado Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes DNIT Volume 1 - Metodologia e Conceitos - (2008)

88 Os percentuais residuais apresentados merecem a seguinte observao colocada pelo manual do DNIT:

Os percentuais utilizados pelo SINCTRAN, (Sistema Nacional de Custos de Transportes), para estimar os valores residuais dos equipamentos, isto , aqueles que o mercado estaria disposto a pagar por eles, no estado, aps o transcurso de sua vida til, foram apoiados em atualizaes das pesquisas, junto ao mercado de mquinas usadas nas praas do Rio de Janeiro e So Paulo. (MANUAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT V.1 p.38 2008)

4.4 Seguros e impostos

Por ltimo, para complementar, o custo de propriedade do equipamento, Pereira et al (2007) e o Manual de Custos de Infra Estrutura de Transportes do DNIT (2008 V.1 p. 50), apresentam a seguinte expresso (ver equao 37) para estimativa do custo com seguros e impostos:

IS = (n +1) x Va x 0,025 2n x Hta Onde:

(equao 37)

IS custo horrio relativo a impostos e seguros (R$/hora); Va valor de aquisio do equipamento; n vida til do equipamento em anos, (ver tabela 13); Hta Horas trabalhadas por ano;

Pereira et al (2007), observam que a diferena que existe entre os estados brasileiros, relativo ao IPVA, impostos sobre o licenciamento, que varia conforme a idade, alm do seguro obrigatrio, o que em mdia corresponde a uma incidncia de 2,5% sobre o investimento mdio. Porm, seguros e impostos no so incididos na soma final do custo operacional, sendo aplicado somente aos veculos e no aos equipamentos.

4.5 Manuteno

89 Pereira et al (2001), menciona que a quantificao destes custos muito variada devido a diferentes fornecedores, tipos de peas envolvidas, mo de obra envolvida para efetuar este servio, adotando-se, um mtodo que vincula o valor gasto com manuteno, com o custo de aquisio do equipamento, vida til, nmero de horas trabalhadas e um coeficiente de manuteno (K) (ver tabela 20). Portanto o custo de manuteno de um equipamento pela metodologia pode ser expresso pela seguinte frmula (ver equao 38):

M = Va x K H Onde:

(equao 38)

M custo horrio com a manuteno (R$/hora); K coeficiente de manuteno; H vida til do equipamento em horas trabalhadas; Va valor de aquisio do equipamento;

Tabela 20 - Tabela de coeficientes de manuteno - DNIT

Equipamento Caminho basculante Trator de esteiras acima de 200KW Trator de esteiras at 200KW Carregadeira de pneus Moto-niveladora Retro-escavadeira de pneus Rolo compactador esttico Rolo compactador vibratrio

K 0,9 1,0 0,8 0,7 0,9 1,0 0,7 0,8

Fonte: Adaptado Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes DNIT Volume 1 - Metodologia e Conceitos - (2008)

No anexo do trabalho se encontra algumas tabelas (ver tabelas 24 e 25), relativo aos coeficientes de consumo para alguns equipamentos pesados e caminhes respectivamente, cadastrados junto ao rgo.

90 4.6 Operao

Com relao aos custos relativos a operao, dois itens so considerados para a sua determinao, os materiais e a mo de obra para operao destes. Pedrozo (2001), afirma que os custos com peas, j foram previstas no item manuteno, e que este item vai englobar, os seguintes componentes: combustvel, leos lubrificantes, graxas e filtros e a mo de obra de operao propriamente dita.

4.6.1 Custo horrio dos materiais

Pereira et al (2007), dizem que a quantificao, utilizada por esta metodologia, baseada em dados mdios de consumos horrios de combustveis e lubrificantes, fornecidos por bacos, fabricantes e na proporo entre os preos dos materiais. O Manual de Pavimentao do DNER (1996; p. 305) complementa dizendo de forma mais sucinta que, os custos com materiais, depende diretamente da potncia do equipamento e do custo do combustvel. Dias (2001) cita, que a quantificao dos gastos com os materiais de operao, ser feita a partir das seguintes hipteses:

Preo mdio nico para todos os leos lubrificantes utilizados pelos equipamentos; O preo do leo lubrificante igual a aproximadamente a 6 vezes, o valor do leo diesel e 5 vezes o da gasolina, admitindo-se inclusive, que esta proporo se mantenha constante; O preo unitrio da graxa equivale ao dobro do leo lubrificante; A despesa horria com filtros corresponde a 50% do valor total;

O Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (V.1; p.55) afirma que:
Este custo muito varivel e seus valores mdios so considerados apenas como estimativa pelos fabricantes. Os consumos previstos variam, tambm, para cada equipamento, conforme o trabalho que realiza. As condies de trabalho podero exigir perodos longos de operao com acelerao prxima do mximo, ou curta, devido a constantes manobras, inverses de

91
marcha ou deslocamentos sem carga. (MANUAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT V.1 p.55 - 2008)

Abaixo apresenta-se uma tabela adaptada, (ver tabela 21) retirada do Manual de Custos de infra estrutura de Transportes do DNIT (V1; p. 58 - 2008), relativo aos coeficientes de consumo para equipamentos movidos a lcool, gasolina e diesel.
Tabela 21 - Tabela de coeficientes de consumo DNIT

Equipamento Equipamentos a diesel Caminhes e outros veculos a diesel Veculos a gasolina Equipamentos a gasolina Veculos a lcool Equipamentos eltricos Veculos especiais a diesel

Coeficiente de consumo em L/KW/h 0,16 0,17 0,20 0,24 0,25 0,70 0,08

Fonte: Adaptado Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes DNIT Volume 1 - Metodologia e Conceitos - (2008)

4.6.1.1 Equipamentos movidos a diesel

Para estimarmos o custo com combustveis, filtros, graxas e lubrificantes para os equipamentos movidos a leo diesel, o Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (V1; p. 58), apresenta a seguinte expresso (ver equao 39).

Cmd = 0,16 x PB x p Onde:

(equao 39)

Cmd custo horrio dos materiais de um equipamento, movido a diesel; PB Potncia do motor em KW; P preo de um litro de leo diesel (R$ 1,85);

Caso, no se tenha o valor da potncia em KW, devem-se utilizar as

92 seguintes regras de converso, para que a expresso seja vlida: 1HP = 1,34044 KW 1CV = 1,015 HP 4.6.1.2 Equipamentos movidos a gasolina

Do mesmo modo que o anterior, para estimarmos o custo com combustveis, filtros, graxas e lubrificantes para os equipamentos movidos a gasolina, o DNIT, apresenta a seguinte expresso (ver equao 40) para a sua estimativa de gasto:

Cmd = 0,245 x PB x p

(equao 40)

Para justificar o uso dos coeficientes nas frmulas, Dias (2001) apresenta os itens que o compem, com os respectivos coeficientes de utilizao, para equipamentos a gasolina:

Gasolina leos lubrificantes Graxa

0,225 litros por HP 0,002 litros por HP 0,001 litros por HP

Conforme a citao de Dias (2001) no item 4.6.1 deste trabalho, aplicando os coeficientes em cada um dos itens tem-se:

Gasolina leos lubrificantes Graxa TOTAL:

0,225 litros por HP 0,002 litros por HP x 6 0,001 litros por HP x 10 0,245 litros por HP

4.6.2 Custo horrio da mo de obra

Segundo o Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (V1; p. 58 2008), para estimarmos o custo horrio com a mo de obra operacional,

93 utiliza-se de uma tabela auxiliar de encargos sociais e uma segunda relativo ao coeficientes de padro salarial e a expresso a seguir (ver equao 41). SB = SM x (1 + Encargos) x K 220 Onde: SB salrio base horrio do operado; SM salrio mnimo (R$ 465,00); K coeficiente de padro salarial (ver tabela 22);
Tabela 22 - Tabela de coeficientes de padro salarial Profisso Motorista de veculo leve Motorista de caminho Motorista de veculo especial Operador de equipamento leve 1 Operador de equipamento leve 2 Operador de equipamento pesado Operador de equipamento especial Pr-marcador Encarregado de turma Encarregado de pavimentao Blaster Montador Carpinteiro Pedreiro Armador Pintor Soldador Jardineiro Serralheiro Ajudante Servente Perfurador de tubulo Norte
Nordeste

(equao 41)

Sudeste Sul

CentroOeste

Rio de Janeiro

So Paulo

Minas Gerais

2,9 3,2 3,4 2,4 2,7 3,5 3,7 3,7 3,7 7,0 4,1 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,1 1,9 2,7

2,9 3,2 3,4 2,4 2,7 3,5 3,7 3,7 3,6 7,0 4,1 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 1,7 1,5 2,1

2,9 3,2 3,4 2,4 2,7 3,5 3,7 3,7 4,4 7,0 4,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 2,9 2,6 3,6

2,9 3,2 3,4 2,4 2,7 3,5 3,7 3,7 4,1 7,0 4,1 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 2,2 2,0 2,8

2,9 3,2 3,4 2,4 2,7 3,5 3,7 3,7 3,3 7,0 4,1 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2 1,7 2,4

2,9 3,2 3,4 2,4 2,7 3,5 3,7 3,7 4,3 7,0 4,1 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 2,1 2,0 2,8

2,9 3,2 3,4 2,4 2,7 3,5 3,7 3,7 4,4 7,0 4,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 2,9 2,6 3,6

2,9 3,2 3,4 2,4 2,7 3,5 3,7 3,7 3,5 7,0 4,1 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1,9 1,6 2,2

Fonte: PEREIRA et al - (2007) Tabela 23 - Tabela de encargos sociais incidentes

94 RESUMO DOS ENCARGOS SOCIAIS REGIME DE CONTRATAO: Contrato direto dos servios SALRIO: Horrio REGIME DE TRABALHO: Normal GRUPO A INSS FGTS SESI SENAI INCRA Salrio Educao Seguro Acidente de Trabalho SEBRAE TOTAL DO GRUPO A GRUPO B Repouso Remunerado Feriados e Dias Santificados Frias e 1/3 de Frias Auxlio doena Acidente de trabalho 13 Salrio Licena Paternidade Faltas Justificadas TOTAL DO GRUPO B GRUPO C Multa por Resciso Contrato Aviso Prvio Indenizado Indenizao Adicional TOTAL DO GRUPO C GRUPO D Incidncia do Grupo A sobre o B Incidncia da Multa FGTS sobre 13 Salrio TOTAL GRUPO D TOTAL DOS ENCARGOS SOCIAIS 20,00 % 8,00 % 1,50 % 1,00 % 0,20 % 2,50 % 3,00 % 0,60 % 36,80 % 17,80 % 4,09 % 14,87 % 1,86 % 0,17 % 11,16 % 0,10 % 0,56 % 50,61 % 4,13 % 14,13 % 1,67 % 19,93 % 18,62 % 0,34 % 18,96 % 126,30 %

Fonte: Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes DNIT Volume 1 - Metodologia e Conceitos; p.32 (2008)

95 4.7 Custo horrio produtivo

Pedrozo (2001), Dias (2001) e Pereira et al (2007), colocam os dois ltimos itens finais da metodologia utilizada pelo DNIT, como sendo o custo horrio produtivo e o improdutivo. Primeiramente o custo horrio produtivo, representa o somatrio dos seguintes, gastos: depreciao, manuteno, material e mo de obra. Segundo o DNIT o custo produtivo ou operativo pode ser definido conforme a citao:
aquele em que o equipamento est dedicado ao servio, na frente de trabalho, com seus motores ou acionadores ligados, quando for o caso, ou em condies de trabalho, quando se tratar de equipamento no propelido mecanicamente. (MANUAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT V1; p. 70 - 2008)

4.8 Custo horrio improdutivo

Segundo a metodologia do DNIT, este custo pode ser entendido conforme a citao abaixo:
O custo improdutivo corresponde a mo de obra de operao, j que os outros custos sero incididos durante a vida til do equipamento. sugerido, adicionar um percentual aproximadamente de 3 % do custo improdutivo ao custo final, para suprir este gasto. (MANUAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT V1; p. 70 - 2008)

Pedrozo (2001) afirma tambm, que o custo com mo de obra colocado como improdutivo, pelo fato de se, o equipamento vier a quebrar ou ficar inoperante, esta mo de obra continuar a disposio. Mattos (2007) observa que, este custo corresponde hora onde o equipamento fica a espera de servio e o funcionrio ocioso, como por exemplo, um caminho pipa, que fica parte do tempo aguardando o lanamento de seu contedo numa praa de aterro.

96 5. APRESENTAO DOS RESULTADOS FINAIS

Para efetuar os clculos, utilizaram-se dos dados coletados junto empresa, e alguns catlogos dos fabricantes.

5.1 Mtodos de FAO x FAO/ECE/KWF x Battistella/Scania x DNIT

5.1.1 Caminho basculante

Para o mtodo de FAO, o custo de operao do caminho basculante ficou estimado em R$ 81,38 / hora, o mtodo de FAO/ECE/KWF apresentou um resultado mais baixo, R$ 74,45/hora, e o mtodo de Battistella/Scania ainda menor de R$ 70,78/hora. A proposta do DNIT foi a que apresentou o maior resultado de R$ 111,34/hora, o item que proporcionou esta diferena foi o relacionado aos materiais, composto de combustveis, graxas, lubrificantes, filtros e demais peas, que dependem do coeficiente multiplicador representando uma relao entre todos os equipamentos do gnero coletados pelo rgo no pas. Segundo a SOBRATEMA, (Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno), o custo horrio de um equipamento similar de R$ 71,37 (ver tabela 26 do anexo). Os itens que tiveram os maiores custos, conforme os clculos realizados esto classificados abaixo de acordo com cada mtodo.

MTODO FAO Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros/Consertos Pneus Graxas/lubrificantes Administrao

MTODO DE FAO/ECE/KWK Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros Graxas/lubrificantes Administrao Consertos/Manut

MTODO DE BATISTELLA/SCANIA Seguros Salrios operadores Depreciao Juros Combustvel Licenciamento Salrios oficina Peas e materiais Administrao Pneus, leos

DNIT Materiais Manuteno Depreciao Mo de obra

97 Abaixo pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados obtidos entre os quatro mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem Medeiros e a SOBRATEMA (ver grfico 7).
DNIT R$ 111,34 R$ 120,00 R$ 110,00 R$ 100,00 R$ 90,00 R$ 80,00 R$ 70,00 R$ 60,00 R$ 50,00 R$ 40,00 R$ 30,00 R$ 20,00 R$ 10,00 R$ 0,00 Mtodo de FAO R$ 81,38 Mtodo de FAO/ECE/KWF; R$ 74,45 Mtodo de Battistella/Scania; R$ 70,78

Terraplenagem Medeiros R$ 80,00 SOBRATEMA R$ 71,37

Grfico 7 Resultados finais do custo horrio para o caminho basculante

5.1.2 Trator de esteiras

Para o trator de esteiras o mtodo de FAO, apresentou um custo de operao estimado em R$ 138,97/hora, para o mtodo de FAO/ECE/KWF R$ 118,60/hora, e o mtodo de Battistella/Scania prximo ao utilizado pela empresa R$ 107,76/hora. 119,25/hora. Por fim a metodologia do DNIT apresentou o resultado de R$ A SOBRATEMA, (Associao Brasileira de Tecnologia para

Equipamentos e Manuteno), o custo horrio de um equipamento similar de R$ 150,75/hora (ver tabela 26 do anexo). Este valor acima dos mtodos exposto pela SOBRATEMA se deve principalmente ao valor de aquisio por parte das empresas, e diferentes modelos de equipamentos analisados. Os itens que tiveram os maiores custos, conforme os clculos realizados esto classificados na pgina a seguir de acordo com cada mtodo.

MTODO FAO Depreciao Combustveis

MTODO DE FAO/ECE/KWK Depreciao Combustveis

MTODO DE BATISTELLA/SCANIA Depreciao Seguros

DNIT Manuteno Depreciao

98
Juros Consertos Juros Impostos/Seguros Administrao Graxas/lubrificantes Juros Mo de obra Impostos/Seguros Graxas/lubrificantes Administrao Consertos/Manut Juros Salrios operadores Administrao Licenciamento Peas e materiais Salrios oficina leo de transmisso/hidr leo motor e combustivel Material Mo de obra

Abaixo pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados obtidos entre os quatro mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem Medeiros e a SOBRATEMA (ver grfico 8).

Mtodo de FAO R$ 138,97 R$ 165,00 R$ 150,00 R$ 135,00 R$ 120,00 R$ 105,00 R$ 90,00 R$ 75,00 R$ 60,00 R$ 45,00 R$ 30,00 R$ 15,00 R$ 0,00

Mtodo de Battistella/Scania R$ 107,76 DNIT R$ 119,25

SOBRATEMA R$ 150,75

Mtodo de FAO/ECE/KWF R$ 118,60

Terraplenagem Medeiros R$ 100,00

Grfico 8 Resultados finais do custo horrio para o trator de esteiras

5.1.3 Escavadeira hidrulica

Para o mtodo de FAO, o custo de operao da escavadeira ficou estimado em R$ 110,69/hora, o mtodo de FAO/ECE/KWF apresentou um resultado mais baixo, R$ 103,34/hora, e o mtodo de Battistella/Scania ainda menor de R$ 107,76/hora. A proposta do DNIT foi a que apresentou o maior resultado de R$ 120,67/hora, porm prximo dos mtodos florestais. Segundo a SOBRATEMA, (Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno), o custo

99 horrio de um equipamento similar de R$ 147,22 (ver tabela 26 do anexo). Esta diferena de valores deve-se, aos mesmos motivos j apresentados para o trator de esteiras e caminho basculante. Os itens que tiveram os maiores custos, conforme os clculos realizados esto classificados na pgina a seguir de acordo com cada mtodo.

MTODO FAO Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros/Consertos Pneus Graxas/lubrificantes Administrao

MTODO DE FAO/ECE/KWK Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros Graxas/lubrificantes Administrao Consertos/Manut

MTODO DE BATISTELLA/SCANIA Depreciao Seguros Salrios operadores Juros Licenciamento Peas e materiais leo de transmisso/hidr Salrios oficina Administrao leo motor e combustvel

DNIT Manuteno Depreciao Material Mo de obra

Abaixo, pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados obtidos entre os cinco mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem Medeiros e a SOBRATEMA (ver grfico 9).

Terraplenagem Medeiros R$ 160,00 R$ 165,00 R$ 150,00 R$ 135,00 R$ 120,00 R$ 105,00 R$ 90,00 R$ 75,00 R$ 60,00 R$ 45,00 R$ 30,00 R$ 15,00 R$ 0,00 Mtodo de FAO R$ 110,69 DNIT R$ 120,67 Mtodo de FAO/ECE/KWF Mtodo de R$ 103,34 Battistella/Scania R$ 92,66

SOBRATEMA R$ 147,22

Grfico 9 Resultados finais do custo horrio para a escavadeira hidrulica

100 5.1.4 Rolo compactador

Para o mtodo de FAO, o custo de operao do rolo compactador ficou estimado em R$ 105,24/hora, o mtodo de FAO/ECE/KWF apresentou um resultado mais baixo, R$ 95,76/hora, e o mtodo de Battistella/Scania ainda menor de R$ 84,40/hora. A proposta do DNIT foi a que apresentou o maior resultado de R$ 99,96/hora, prximo dos valores adotados pela empresa e pela SOBRATEMA, onde o custo horrio de um equipamento similar de R$ 104,32 (ver tabela 25 do anexo). Os itens que tiveram os maiores custos, conforme os clculos realizados esto classificados abaixo de acordo com cada mtodo.

MTODO FAO Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros/Consertos Pneus Graxas/lubrificantes Administrao

MTODO DE FAO/ECE/KWK Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros Graxas/lubrificantes Administrao Consertos/Manut

MTODO DE BATISTELLA/SCANIA Depreciao Seguros Juros Administrao Licenciamento Salrios operadores leo de transmisso/hidr Salrios oficina/ Peas Pneus leo motor e combustivel

DNIT Depreciao Material Manuteno Mo de obra

Abaixo pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados, o valor da estimado pela empresa e a SOBRATEMA (ver grfico 10).

101
Mtodo de FAO R$ 105,24 R$ 110,00 R$ 100,00 R$ 90,00 R$ 80,00 R$ 70,00 R$ 60,00 R$ 50,00 R$ 40,00 R$ 30,00 R$ 20,00 R$ 10,00 R$ 0,00 Mtodo de FAO/ECE/KWF R$ 95,76 R$ 84,48 SOBRATEMA DNITTerraplenagem Medeiros R$ 104,32 R$ 100,00 R$ 99,96

Grfico 10 Resultados finais do custo horrio para o rolo compactador

5.1.5 Retro escavadeira

Para o mtodo de FAO, o custo de operao da retro-escavadeira ficou estimado em R$ 76,12/hora, o mtodo de FAO/ECE/KWF apresentou um resultado mais baixo, R$ 66,52/hora, e o mtodo de Battistella/Scania, com um resultado prximo ao primeiro de R$ 72,26/hora. A proposta do DNIT apresentou o maior resultado de R$ 80,16/hora, idnticos aos utilizados pela empresa. Segundo a SOBRATEMA, (Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno), o custo horrio de um equipamento similar de R$ 69,63 (ver tabela 26 do anexo). Os itens que tiveram os maiores custos, conforme os clculos realizados esto classificados abaixo de acordo com cada mtodo.

MTODO FAO Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros/Consertos Pneus

MTODO DE FAO/ECE/KWK Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros Graxas/lubrificantes

MTODO DE BATISTELLA/SCANIA Salrios operadores Depreciao Seguros Juros Combustvel Administrao

DNIT Manuteno Material Depreciao Mo de obra

102
Graxas/lubrificantes Administrao Administrao Consertos/Manut Peas oficina Salrio oficina Pneus leos

Abaixo pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados obtidos entre os cinco mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem Medeiros e a SOBRATEMA (ver grfico 11).

Mtodo de FAO R$ 76,12 R$ 90,00 R$ 80,00 R$ 70,00 R$ 60,00 R$ 50,00 R$ 40,00 R$ 30,00 R$ 20,00 R$ 10,00 R$ 0,00

Mtodo de FAO/ECE/KWF Mtodo de R$ 66,52 Battistella/Scania R$ 72,26

DNIT Terraplenagem Medeiros R$ 80,16 R$ 80,00 SOBRATEMA R$ 69,63

Grfico 11 Resultados finais do custo horrio para a retro-escavadeira

5.1.6 P carregadeira

Para o mtodo de FAO, o custo de operao da p carregadeira ficou estimado em R$ 130,97/hora, o mtodo de FAO/ECE/KWF apresentou um resultado mais baixo, R$ 115,94/hora, e o mtodo de Battistella/Scania ainda menor de R$ 107,10/hora, porm prximo ao estimado pela empresa, a proposta do DNIT foi a que apresentou o maior resultado de R$ 111,34/hora. Segundo a SOBRATEMA, o custo horrio de um equipamento similar de R$ 126,50 (ver tabela 26 do anexo). Os itens que tiveram os maiores custos, conforme os clculos realizados esto classificados abaixo de acordo com cada mtodo.

103
MTODO FAO Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros/Consertos Pneus Graxas/lubrificantes Administrao MTODO DE FAO/ECE/KWK Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros Graxas/lubrificantes Administrao Consertos/Manut MTODO DE BATISTELLA/SCANIA Depreciao Seguros Salrio operad/ Juros Administrao Licenciamento Peas oficina Combustvel Salrio oficina leo transmiss/hidr Pneus, leo motor DNIT Depreciao Manuteno Material Mo de obra

Abaixo pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados obtidos entre os cinco mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem Medeiros e a SOBRATEMA (ver grfico 12).

Mtodo de FAO R$ 130,97 R$ 135,00 R$ 120,00 R$ 105,00 R$ 90,00 R$ 75,00 R$ 60,00 R$ 45,00 R$ 30,00 R$ 15,00 R$ 0,00

Mtodo de Battistella/Scania; R$ SOBRATEMA 107,10 R$ 126,50 Mtodo de FAO/ECE/KWF DNIT R$ 115,94 R$ 111,72 Terraplenagem Medeiros R$ 100,00

Grfico 12 Resultados finais do custo horrio para a p carregadeira

5.1.7 Motoniveladora

Para o mtodo de FAO, o custo de operao da motoniveladora ficou estimado em R$ 163,17/hora, sendo este o mtodo que mais se aproximou do valor estimado pela empresa, o mtodo de FAO/ECE/KWF apresentou um resultado mais baixo, R$ 151,11/hora, e o mtodo de Battistella/Scania ainda menor de R$

104 147,01/hora. A proposta do DNIT foi a que apresentou o maior resultado de R$ 154,25/hora. Para a SOBRATEMA, o custo horrio de um equipamento similar de R$ 156,85 (ver tabela 26 do anexo). Os itens que tiveram os maiores custos, conforme os clculos realizados esto classificados abaixo de acordo com cada mtodo.

MTODO FAO Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros/Consertos Pneus Graxas/lubrificantes Administrao

MTODO DE FAO/ECE/KWK Combustvel Mo de obra Depreciao Juros Impostos/Seguros Graxas/lubrificantes Administrao Consertos/Manut

MTODO DE BATISTELLA/SCANIA Depreciao Seguros Juros Salrio operadores Administrao Licenciamento Peas oficina Combustvel Pneus leos

DNIT Manuteno Depreciao Material Mo de obra

Abaixo pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados obtidos entre os cinco mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem Medeiros e a SOBRATEMA (ver grfico 13).

Mtodo de FAO R$ 163,17 R$ 180,00 R$ 165,00 R$ 150,00 R$ 135,00 R$ 120,00 R$ 105,00 R$ 90,00 R$ 75,00 R$ 60,00 R$ 45,00 R$ 30,00 R$ 15,00 R$ 0,00

Terraplenagem Medeiros DNIT Mtodo de R$ 180,00 FAO/ECE/KWF Mtodo de R$ 154,25 SOBRATEMA R$ 151,11 R$ 156,85 Battistella/Scania R$ 147,01

Grfico 13 Resultados finais do custo horrio para a moto-niveladora

105 CONCLUSO

Analisando os mtodos observou-se que, os primeiros trs mtodos apesar de no estarem relacionados diretamente com a construo civil, apresentaram resultados surpreendentes. Estes garantem uma maior liberdade de anlise, pelo fato de poder estudar qualquer equipamento, independente de modelo, com uma vida til mais realista do mercado e com resultados prximos na sua maioria. O item lavagem e lubrificao, no foi considerado devido a falta de informaes mais precisas, mas que alteraria em alguns centavos de Reais os valores apresentados. A metodologia do DNIT, que trabalha com margens de vida til menores, pelo fato desta considerar possivelmente as regulamentaes da Receita Federal relativo depreciao, taxas de valores residuais diferentes para cada tipo de equipamento, e outros fatores, acaba mostrando uma melhor realidade dos equipamentos espalhados pelo pas, e como estes so manejados. No entanto esta metodologia apesar de mostrar resultados tambm prximos no leva em considerao dois fatores importantes para a contabilidade das empresas, os impostos incidentes e os juros, o que fundamental para haver um ideal controle financeiro por parte das empresas. Porm pde-se observar aps a efetuao dos clculos, que o custo de um equipamento depende diretamente do seu custo de aquisio e que, quanto mais elevado este for, maior ser o seu custo horrio operacional final. Todos os mtodos no consideram custos relativos ao transporte de alguns equipamentos como, tratores de esteiras, escavadeiras e rolos compactadores, j que est se analisando apenas o custo de operao. Logo as metodologias tericas apresentadas, poderiam sim ser usadas pelas empresas do setor de terraplenagem, de modo a terem uma referncia de valores por hora dos seus equipamentos. Por ltimo, o trabalho teve as suas principais dificuldades relacionadas exclusivamente com a coleta de informaes mais tcnicas junto a alguns fabricantes, mas com o apoio incondicional da Terraplenagem Medeiros Ltda. e da PESA Caterpillar do Brasil, foi possvel desenvolver este trabalho da forma mais clara possvel e colaborar com a empresa que cedeu os seus dados de alguma forma.

106

Anexos
Tabela 24 - Tabela de coeficientes de consumo dos equipamentos - DNIT

(continua)

107

(concluso) Fonte: Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes - Metodologia e Conceitos - 2008 DNIT Volume 1; p.56 e 57

Tabela 25 - Tabela de coeficientes de consumo p/ caminhes - DNIT

Fonte: Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes - Metodologia e Conceitos - 2008 DNIT Volume 1; p.57

108
Tabela 26 - Tabela de custo horrio da SOBRATEMA

Fonte: Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno disponvel em www.sobratema.com.br, acessado dia 07/09/2009

109

Apndice
Tabela 27 Resumo das frmulas dos mtodos florestais
ITEM JUROS FAO J = Va x i x f Hf FAO/ECE/KWF J = Va x i x f Hf BATTISTELLA/SCANIA RC =(( P-vr) x (n+1) x i + (Vr x i)) x (1/180) 24 x n 12

IMPOSTOS

I = Ia Hf S = sa Hf

I = Ia Hf S = sa Hf D = Va - Vr H (se U <= hf) D = Va Vr E x hf (se U > hf)


Co = D x C (se U <= hf )

L = la x (1/180) 12 S = Sa x (1/180) 12

SEGUROS

DEPRECIAO

D = Va - Vr H

D = P x (1-k) x (1/180) 12 x n

MANUTENES E CONSERTOS

Co = Va t x hv

Co = (D x C x N x hf) H (se U > hf) Ccb = 0,121xPxp

COMBUSTVEIS

Ccb = 0,121xPxp

Ccb = cd x K Cm
-

GRAXAS E LUBRIFICANTES

GL = 0,20xCcb

Cgl = 0,30xCcb

PNEUS

Cp = Va + ( T+B)x(Txhv N) t x hv N x T x hv

PCR = Cp + Cc + Cr x K Kmp SM = SM x (1+S) x (1/180

MO DE OBRA

Co =12xSmx(1+S) Hf
CAD = CDxK

Co =12xSmx(1+S) Hf
CAD = (CP+CM)xK

ADMINISTRAO

CAD = (CP+CM)xK

LAVAGEM E LUBRIFICAO

LL = CI x NI x K Km OC = Co x Qo x K Kmt OT = Ct x Qt x K Kmt PM = Vf x K Km
SS = So x (1+S) x K 4 x V x km

LEO MOTOR

LEO LUBRIFICANTE/HID

PEAS E MAT DE OFICINA

MO DE OBRA DA OFICINA

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

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132

133

134

135

136

137

138

139 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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