PROBLEMTICA DEL TRANSITO

DE LA CONDUCCION
TODO CONDUCTOR DEBE MANTENER EL CONTROL DE SU VEHICULO DURANTE LA CIRCULACION Y CONDUCIRLO CONFORME A LAS NORMAS DE SEGURIDAD SEGN ESTA LEY

ART. 114

NINGUNA PERSONA PODRA CONDUCIR UN VEHICULO CUANDO SE ENCUENTRE EN CONDICIONES FISICAS O SIQUICAS DEFICIENTE. ART. 115 A SE PROHIBE AL CONDUCTOR Y LOS PASAJEROS EL CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHOLICAS EN EL INTERIOR DEL VEHICULO, COMO LA CONDUCCION DE CUALQUIER VEHICULO O MEDIO DE TRANSPORTE

ART. 115 Y 115 A YO CONDUZCO COMPADRE

NINGUN VEHICULO PODRA SER CONDUCIDO MARCHA ATRS, SALVO PARA DEJAR LIBRE LA CIRCULACION, PARA INCORPORARSE A ELLA O ESTACIONARSE

ART. 119

EL CONDUCTOR DE UN VEHICULO QUE ADELANTE A OTRO DEL MISMO SENTIDO, DEBERA HACERLO POR LA IZQUIERDA A UNA DISTANCIA QUE GARANTICE LA SEGURIDAD Y VOLVERA A TOMAR LA PISTA DERECHA

ART. 124

EL CONDUCTOR DE UN VEHICULO PUEDE SOBREPASAR PASAR A OTRO, POR LA DERECHA CUANDO SEA POSIBLE EFECTUAR ESTE MOVIMIENTO CON ABSOLUTA SEGURIDAD Y EN LOS SIGUIENTES CASOS:

ART. 125

NO DEBE CONDUCIR POR EL COSTADO IZQUIERDO DEL EJE DE UNA CALZADA DE DOBLE TRANSITO, PARA ADELANTAR A OTRO

ART. 126

NINGUN VEHICULO PODRA ADELANTAR A OTRO EN UN CRUCE, A MENOS QUE ESTE SE ENCUENTRE REGULADO POR SEMAFORO O CARABINEROS

ART. 127

ART. 130

TODO CONDUCTOR DEBERA MANTENER, CON RESPECTO AL VEHICULO QUE LO ANTECEDE, UNA DISTANCIA RAZONABLE Y PRUDENTE QUE LE PERMITA DETENER AL SUYO ANTE CUALQUIER EMERGENCIA

EL CONDUCTOR DE UN VEHICULO QUE TENGA EL PROPOSITO DE VIRAR, CARECERA DE TODA PREFERENCIA

ART. 138

TODO CONDUCTOR QUE TENGA EL PROPOSITO DE VIRAR EN UNA INTERSECCION, LO HARA COMO SIGUE :

ART. 139

LA AUTORIDAD COMPETENTE AUTORIZARA LOS VIRAJES DESDE 2DA. PISTA, PREVIA SEALIZACION Y DEMARCACION

ART. 140

DERECHO PREFERENTE DE PASO ES LA PRERROGATIVA DE UN PEATON O CONDUCTOR DE UN VEHICULO PARA PROSEGUIR LA MARCHA

ART. 143

ART. 143

TODO VEHICULO QUE SE APROXIME A UN CRUCE, DEBERA HACERLO A UNA VELOCIDAD RAZONABLE Y PRUDENTE, DETENIENDOSE SI ES NECESARIO, EL DE LA IZQUIERDA CEDERA EL PASO AL VEHICULO QUE SE ACERQUE AL CRUCE POR LA DERECHA, EL QUE TENDRA DERECHO PREFERENTE DE PASO

ESTE DERECHO PREFERENTE DE PASO NO REGIRA, EN LOS SIGUIENTES CASOS

EN CRUCES REGULADOS

b) CRUCE SEALIZADO c)

TRANSITO EN ROTONDA

d)

EN CAMINOS RURALES, TIENE LA PREFERENCIA AQUEL QUE TRANSITA POR EL CAMINO PRINCIPAL

ART. 144

AQUEL QUE ENFRENTE UN CEDA EL PASO, DEBERA REDUCIR LA VELOCIDAD Y DETENERSE SI FUERE NECESARIO, Y PERMITIR EL PASO A TODO VERHICULO QUE CIRCULE POR LA OTRA VIA

TODO CONDUCTOR QUE ENFRENTE EL SIGNO PARE, DEBERA DETENERSE Y PRMITIR EL PASO A LOS QUE CIRCULEN POR LA OTRA VIA

ART. 145

TODO VEHICULO QUE SE INCORPORE A LA CIRCULACION DESDE UNA VIA PARTICULAR, UN INMUEBLE UN ESTACIONAMIENTO O SE PONGA EN MARCHA DESPUES DE UNA DETENCION, CARECE DE DERECHO PREFERENTE DE PASO

ANTE LA APROXIMACION DE UN VEHICULO DE EMERGENCIA QUE HAGA USO DE SUS SEALES AUDIBLES Y VISUALES, EL CONDUCTOR DEL VEHICULO DEBERA RESPETAR EL DERECHO PREFERENTE DE PASO

ART. 146

NINGUNA PERSONA PODRA CONDUCIR UN VEHICULO A UNA VELOCIDAD MAYOR DE LA QUE SEA RAZONABLE Y PRUDENTE, DEBIENDO CONSIDERAR LOS RIESGOS Y PELIGROS PRESENTES. LA VELOCIDAD DEBE SER TAL, QUE PERMITA CONTROLAR EL VEHICULO CUANDO SEA NECESARIO

ART. 148

EL CONDUCTOR DEBERA CONDUCIR A UNA VELOCIDAD REDUCIDA AL INGRESAR A CRUCES, CUANDO VAYA EN UNA CURVA, CUANDO SE APROXIME A LA CUMBRE DE UNA CUESTA Y CUANDO CONDUZCA EN CAMINOS ANGOSTO O SINUOSO

ART. 149

ART. 150

LOS LIMITES MAXIMOS DE VELOCIDAD, SERAN LOS SIGUIENTES :

ZONA RURAL UNA PISTA DE CIRCULACION 100 K/H.

ZONA URBANA
VEHICULOS MENOS DE 3.860 KG. 60 K/H-. MAS DE 3.860 (buses y Tpte. Escolar y otros) 50 K/H-.

DOS O MAS PISTAS 120 K/H., TRANSPORTE ESCOLAR Y

CAMONES 90 K/H.
BUSES INTERURBANO 100 K/H

DEL ESTACIONAMIENTO Y DE LA DETENCION ART. 155

ESTACIONADO PARALELA A LA CUNETA CON LAS RUEDAS A 30 CMS Y A 60 CMS ENTRE VEHICULOS EN ZONAS RURALES, EL ESTACIONAMIENTO ES TODA LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO SOBRE LA BERMA

ZONA URBANA
ZONA RURAL

DETENCIONES REGLAMENTARIAS ANTE SIGNO PARE

ANTE LUZ ROJA

PARA CEDER EL PASO A PEATONES

PARA DEJAR Y TOMAR PASAJEROS

ESTACIONAMIENTOS PROHIBIDOS
ART. 159 A 10 METROS DE UNA ESQUINA

A MENOS DE 10 METROS DE SIGNOS PARE, CEDA EL PASO O DE ADVERTENCIAS COMO ESCUELA, CURVAS. ETC.

ENTRADAS DE CUARTEL DE BOMBAS POSTAS DE AUXILIO Y HOSPITALES

A MENOS DE 5 METROS DE UN GRIFO

Problema Actual

Droga Legal

Efectos

Control de Alcohol
Descripcin Tecnolgica

Droga Legal

Socialmente aceptada

Fcil acceso

Bajo Costo

Efectos
Efectos en la persona
Relaja y desinhibe Altera los reflejos Altera la coordinacin motora Disminuye la agudeza visual y auditiva Genera impulsividad Genera agresin verbal y fsica

Efectos

Efectos en el conductor
Disminuye la orientacin espacial Disminuye la estimacin de distancia

Disminuye la capacidad de interpretacin de seales

Disminuye la capacidad de reaccin

Control de Alcohol

Control a los conductores

Alcoholemia
Ventajas Desventajas

Equipos Alcotest
Ventajas Desventajas

Descripcin Tecnolgica

Principio de funcionamiento
Los sistemas de control de alcohol utilizan el principio de clula electroqumica. Es decir se toma una muestra de 1cc del aire de los pulmones y se hace pasar por esta clula de platino negro que en su componente qumico oxida al vapor de alcohol convirtindolo en cido actico. Esta oxidacin libera iones generando una carga elctrica en una relacin directa a la cantidad de vapor de alcohol oxidado. Es decir a mayor cantidad de alcohol oxidado mayor ser la carga elctrica generada. Esta ultima es transformada en un factor usable como grs. por litro de sangre

Control de Alcohol

Prueba epiromtrica
El alcohol es absorbido principalmente por el intestino delgado. Mezclado con la sangre viaja a travs de una arteria a los pulmones y el cerebro. En los pulmones intercambia oxigeno usado con nuevo. El aire expulsado de los pulmones trae vapor de alcohol en cantidades relacionadas directamente con la cantidad de alcohol que este presente en el organismo. Este principio explica el porque de las diferencias en el resultado de una prueba epiromtrica con una alcoholemia con muestra de sangre.

Control de Alcohol

Demostracin practica del uso del sistema.

CONSECUENCIAS

ACCIDENTES MUERTOS GRAVES M.GRAVES LES. LEVES

AOS 1999 2000 986 806 50 47 175 165 214 155 846 782

2001 1016 44 181 174 868

CONSECUENCIAS Y CANTIDAD DE ACCIDENTES OCURRIDOS EN LA PROVINCIA DE TALCA, LOS AOS 1999, 2000 Y 2001
1200

1000

800

ACCIDENTES MUERTOS GRAVES M.GRAVES LES. LEVES

CANTIDAD

600

400

200

0 1 1999 2 2000 2001 3