Chevrolet

FUEL INJECTION
INYECCION DE COMBUSTIBLE

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CHEVROLET- G. MOTORS 1a. Y 2a Generacion

Definicin de los cdigos de fallas

Profr. Francisco de La Garza.V.

Cdigo 13 con ayuda del monitor de diagnstico

Si tiene monitor de diagnstico, asegrese que no existan otros cdigos, como el del sensor MAP o el del TPS sino que nicamente sea el cdigo 13. Ponga a funcionar el motor en marcha lenta y espere a que el "Status" cambie de "Open Loop" a "Closed Loop". En "Open Loop" el ECM se est retroalimentando con 0.45 voltios y en la pantalla aparecer ste valor. En ste caso no utiliza la seal del sensor de oxgeno ya sea porque el sensor est fro o una falla en los sensores MAP o TPS. En "Closed Loop" el ECM ya est usando la informacin del sensor de oxgeno para controlar el pulso de inyeccin Observe en la pantalla la lectura del "O2 voltios", sta deber estar cambiando tan rpidamente entre 0.1 y 0.9 voltios que no es posible leerla, si la lectura es menos de 0.45 voltios y es posible leerla, el sensor est en mal estado, estar indicando mezcla pobre y el ECM estar enriqueciendo la mezcla. Observe la lectura del "O2 Cross" que indica las veces que la lectura pas por el cruce de 0.45 voltios entre el cambio de mezcla rica a pobre. Si la lectura "O2 voltios" es baja "O2 Cross" es "0" (cero), indica que nunca pas por 0.45 voltios y el sensor est en mal estado. Si la lectura es arriba de 0.45 voltios y "O2 Cross" indica cero, existe una entrada adicional de combustible. Desconecte la manguera de vaco del regulador de presin de combustible con el motor funcionando para verificar que no est roto el diafragma Tambin verifique que no estn entrando vapores de combustible del cnister al cuerpo de aceleracin. Un inyector defectuoso que no cierra estar dejando pasar combustible adicional, refirase a "balance de inyectores en base a la cada de presin" en el ndice de ste manual para localizar el inyector defectuoso. Si an con el monitor de diagnstico tiene dudas del estado del sensor, realice las pruebas con un voltmetro digital tal como se describe en la pgina anterior. CONTINUAR Agosto 2009 Actualizacion Constante
Prof. Francisco De La Garza V. AUTOMECANICO.COM