Professional Documents
Culture Documents
JARAMILLO PORTO
djaramillo@asocreto.org.co
1.
DISEO INTEGRAL
Pendiente transversal: de la berma de la rasante Hombro Hombro CL Rasante o va Confinamiento (bordillo) Superficie de la rasante Cuneta Berma Corte Cuneta de corona Terreno natural
Berma
Terraza
Talud del corte
djaramillo@asocreto.org.co
2.
RELLENO FLUIDO
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
SUELO CEMENTO
CONCRETO
RELLENO FLUIDO
CONCRETO
ASFALTO - RF CONCRETO
WHITETOPPING
PAVIMENTO COMPUESTO
djaramillo@asocreto.org.co
3.
CAPACIDAD
SENTADOS DE PIE 48 112
160 PASAJEROS
68 kg
30,0 t 32,5 t
12,5 t
12,5 t
7,5 t
djaramillo@asocreto.org.co
NUEVAS FRECUENCIAS
BUSES EN LA HORA PICO FACTOR DE EXPANSIN HORA PICO A DA BUSES POR DA FACTOR DE CRECIMIENTO (AO 0 AL 5) FACTOR DE CRECIMIENTO (AO 6 AL 20) VELOCIDAD DE DISEO 1 BUS CADA 19 SEGUNDOS
djaramillo@asocreto.org.co
4.
djaramillo@asocreto.org.co
5.
EN ALGUNOS PAISES SE DISEAN CON VIDAS UTILES DE 30, 50, HASTA 100 AOS A MAYOR VIDA UTIL DE DISEO, MENOR COSTO ANUALIZADO
SI SE MODIFICA LA VIDA UTIL DE DISEO DE 20 A 50 AOS, EL INCREMENTO EN ESPESOR DE LA LOSA DE CONCRETO ESTA ALREDEDOR DE 1 CENTIMETRO
djaramillo@asocreto.org.co
6.
PROBABILIDAD ESTADSTICA DE QUE UN PAVIMENTO LLEGUE A SU VIDA DE DISEO. TIPO DE VIA TRANSMILENIO VIAS PRINCIPALES SECUNDARIAS -COLECTORAS LOCALES CONFIABILIDAD 95 % 85 % 75 % 70 %
NUNCA SE DEBE COMPARAR DISEOS CON DIFERENTES CONFIABILIDADES (CONFIABILIDAD = FACTOR DE SEGURIDAD)
djaramillo@asocreto.org.co
7.
EL DAO PRODUCIDO A UN PAVIMENTO POR UN CAMIN SEMIREMOLQUE DE 36 TON. EQUIVALE A 9,523 AUTOMVILES. EN LAS DCADAS DE LOS 50S Y 60S, EL PORCENTAJE DE CAMIONES PESADOS ERA DEL 6% RESPECTO AL TRFICO TOTAL.
djaramillo@asocreto.org.co
12,86
12,00
Mximo Probable
Mercedes
10,00
Tractomula > C5
10,94
Camin C3-C4
8,00
Tractomula C5
9,03
7,40
7,19
6,00
Camin C2_G
5,60
4,60
4,00
Camin C2_p
3,44
BUS
2,00
1,50
BUSETAB
1,14
0,40
djaramillo@asocreto.org.co
Mximo Mximo
Carga Mxima
8.
LAS LOSAS CUADRADAS FUNCIONAN MEJOR A MENOR TAMAO DE LA LOSA, LAS TENSIONES SE REDUCEN Y SOPORTA EL PASO DE MS EJES
ANLISIS DE SENSIBILIDAD DE LAS JUNTAS MTODO AASHTO
djaramillo@asocreto.org.co
9.
DETALLES DE JUNTAS
CORTE I NICIAL DE 3 mm CON ENSANCHE A 6 mm
ENSANCHE 6 mm 3 mm
JUNTA DE 3 mm SI N ENSANCHE
10 - 13 mm
25 - 30 mm
1/3 1/4
1/3 1/4
3 mm
3 mm
CORTE INICIAL
djaramillo@asocreto.org.co
10.
ADHERENCIA SUPERFICIAL
MICROTEXTURA
SENTIDO LONGITUDINAL TELA DE YUTE (COSTAL)
MACROTEXTURA
SENTIDO TRANSVERSAL A LA CIRCULACIN CEPILLO DE CERDAS METLICAS
djaramillo@asocreto.org.co
11.
djaramillo@asocreto.org.co
12.
CRITERIOS DE ACEPTACION
RESISTENCIA A LA FLEXION
ESPESOR
PERFIL
IRI
djaramillo@asocreto.org.co
CONTROL DE LA RESISTENCIA
ACI 325-9R
Recomendaciones para la construccin de pavimentos de concreto y bases para concreto
Resistencia a la flexin (Mdulo de Rotura) Promedio mvil de 3 > MR Especificado Ningn resultado debe estar por debajo del 90 % del MR
djaramillo@asocreto.org.co
X
0.60 m 0.40 m
djaramillo@asocreto.org.co
1.2 m
0.20 m 0.20 m
OPCION 1 Tolerancia del espesor entre 0 y 5 mm (100 % del pago) Losas con deficiencias de ms de 5 mm se deben demoler No se aceptan sobrelosas para corregir espesor
OPCION 2 Factores de pago por tolerancias Tabla 9 Tolerancias Espesor de losa de concreto
Deficiencia en Espesor de Losa determinada por cada seccin de 500 m De 0.0 a 5.0 mm De 5.1 a 7.5 mm De 7.6 a 10.0 mm De 10.1 a 12.5 mm De 12.6 a 20.0 mm De 20.1 a 25.0 mm Mayor que 25.0 mm 1/8 del espesor de proyecto Factor de Ajuste aplicable sobre el Precio Unitario Contratado 1.00 0.85 0.75 0.65 0.50 0.00 DEMOLER Y FUNDIR NUEVAMENTE
djaramillo@asocreto.org.co
PERFIL
PERFILOGRAFO DE CALIFORNIA
djaramillo@asocreto.org.co
20
NCHRP 1-31
15 10 5 0 3 4 5 6 7 Profile Index (in/mi with 0.2-in band)
djaramillo@asocreto.org.co
Quality Index
Asphalt
Concrete
Log(Traffic or ESALs)
djaramillo@asocreto.org.co
wavelength
amplitude
27+ kips
18 kips
Distance
djaramillo@asocreto.org.co
27+ kips
18 kips
Distance
djaramillo@asocreto.org.co
MEDICIONES REALES
ANCHO DE BANDA
ANCHO DE BANDA DE 10 mm
ANCHO DE BANDA DE 0 mm
djaramillo@asocreto.org.co
DESVIACION
TODAS AQUELLAS REAS QUE PRESENTEN UNA DESVIACIN IGUAL O MAYOR A AL ANCHO DE BANDA EN 7.5 METROS O MENOS DEBERN CORREGIRSE, INDEPENDIENTE DEL CUMPLIMIENTO O NO DEL INDICE DE PERFIL EN EL TRAMO.
Desviacin (Scallops)
5m
8m
PERFILOGRAFO DE CALIFORNIA
COMPUTADORA
RUEDA LIBRE
7.50 m TRAZADO PERFILOGRAFO DE CALIFORNIA
200 m
10 mm 2 1m Promedio
1 METRO
MEDICION 1
ZONA DE EXCLUSION
5 METROS 5 METROS
MEDICION 2
1 METRO
djaramillo@asocreto.org.co
5.0 o menos 5.0 a 8.0 8.0 a 12.0 12.0 a 16.0 16.0 a 20.0 20.0 a 22.5 22.5 a 25.0 25.0 a 27.5 27.5 a 30.0 30.0 a 32.5 32.5 a 35.0 Ms de 35.0
1.05 1.04 1.03 1.02 1.01 1.00 0.98 0.96 0.94 0.92 0.90 CORREGIR
djaramillo@asocreto.org.co
AVENIDA CARACAS
CALLE 80 djaramillo@asocreto.org.co
14.
RODILLOS VIBRATORIOS
djaramillo@asocreto.org.co
15.
ASFALTO DIFERENCIA
Asflto
Aos
100%
100%
80%
80%
60%
CONSTRUCCION MANTENIMIENTO
60%
CONSTRUCCION MANTENIMIENTO
40%
40%
20%
20%
0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
djaramillo@asocreto.org.co
$/m2
115.000,00 110.000,00 105.000,00 100.000,00
RIGIDO
$/m2
60.000,00 40.000,00 20.000,00 -
RIGIDO
djaramillo@asocreto.org.co
djaramillo@asocreto.org.co