ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME

DE LABORATORIO
ASIGNATURA: MOTORES DIESEL TEMA 1: SISTEMA DE DISTRIBUCION INDGENIERO: GERMAN ERAZON ALUMNO: DIEGO A VARGAS C BOMBAS ROTATIVAS Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores disel, su constitucin bsica no ha cambiado, las nicas variaciones han venido dadas por la aplicacin de la gestin electrnica en los motores disel.

Fig1. Bomba rotativa Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm 1- Vlvula reductora de presin 2- Bomba de alimentacin 3- Plato porta-rodillos 4- Plato de levas 5- Muelle de retroceso 6- Pistn distribuidor 7- Corredera de regulacin

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8- Cabeza hidrulica 9- Rodillo 10- Eje de arrastre de la bomba 11- Variador de avance de inyeccin 12- Vlvula de re aspiracin 13- Cmara de combustible a presin 14- Electrovlvula de STOP Funcionamiento: El pistn distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotacin por el eje de arrastre (10) y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de retroceso (5). La mayor o menor presin de inyeccin viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Adems de influir sobre la presin de inyeccin tambin lo hace sobre la duracin de la misma. Las bombas de inyeccin rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros tambin tienen la funcin de aspirar gas-oil del depsito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentacin (6) que aspira combustible del depsito (3) a travs de un filtro (2). Cuando el rgimen del motor (RPM) aumenta: la presin en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que acta la vlvula reductora de presin (4), que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentacin (6). Con ello se consigue mantener una presin constante en el interior de la bomba. Dispositivo de bombeo y alta presin: La alta presin se genera por medio de un dispositivo de bombeo que adems dosifica y distribuye el combustible a los cilindros.

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Fig2. Dispositivo de bombeo Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm 1- Cilindro 2- Pistn 3- Cmara de expulsin 4- Entrada de combustible 5- Salida de gas-oil a alta presin hacia el inyector. 6- Corredera de regulacin Sistema de retorno:

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Fig3. Sistema de retorno Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm 1- Inyector 2- Filtro de combustible 3- Depsito de combustible 4- Vlvula reductora de presin 5- Conexin de retorno 6- Bomba de alimentacin En la parte ms alta de la bomba de inyeccin hay una conexin de retorno (5) con una estrangulacin acoplada al conducto de retorno para combustible. Su funcin es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y mandarlo de regreso al depsito. El dispositivo de bombeo de alta presin est formado por: Cilindro o cabezal hidrulico (1): Por su interior se desplaza el pistn. Tiene una serie de orificios uno es de entrada de combustible (4) y los otros (5) para la salida a presin del combustible hacia los inyectores. Habr tantos orificios de salida como cilindros tenga el motor. Un pistn mvil (2): Tiene dos movimientos uno rotativo y otro axial alternativo. El movimiento rotativo se lo proporciona el rbol de la bomba que es arrastrado a su vez por la correa de distribucin del motor. Este movimiento sirve al pistn para la distribucin del combustible a los cilindros a travs de los inyectores.

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El movimiento axial alternativo es debido a una serie de levas que se aplican sobre el pistn. Tantas levas como cilindros tenga el motor. Una vez que pasa la leva el pistn retrocede debido a la fuerza de los muelles. El pistn tiene unas canalizaciones interiores que le sirven para distribuir el combustible y junto con la corredera de regulacin tambin para dosificarlo. La corredera de regulacin (6): Sirve para dosificar la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros. Su movimiento es controlado principalmente por el pedal del acelerador. Dependiendo de la posicin que ocupa la corredera de regulacin, se libera antes o despus la canalizacin interna del pistn. Funcionamiento del dispositivo: Cuando el pistn se desplaza hacia el PMI, se llena la cmara de expulsin de gas-oil, procedente del interior de la bomba de inyeccin. Cuando el pistn inicia el movimiento axial hacia el PMS, lo primero que hace es cerrar la lumbrera de alimentacin, y empieza a comprimir el combustible que est en la cmara de expulsin, aumentando la presin hasta que el pistn en su movimiento rotativo encuentre una lumbrera de salida. Dirigiendo el combustible a alta presin hacia uno de los inyectores, antes tendr que haber vencido la fuerza del muelle que empuja la vlvula de re aspiracin. El pistn sigue mandando combustible al inyector, por lo que aumenta notablemente la presin en el inyector, hasta que esta presin sea tan fuerte que venza la resistencia del muelle del inyector. Se produce la inyeccin en el cilindro y esta durara hasta que el pistn en su carrera hacia el PMS no vea liberado el orificio de fin de inyeccin por parte de la corredera de regulacin. Cuando llega el fin de inyeccin hay una cada brusca de presin en la cmara de expulsin, lo que provoca el cierre de la vlvula de reaspiracin empujada por un muelle. El cierre de esta vlvula realiza una reaspiracin de un determinado volumen dentro de la canalizacin que alimenta al inyector, lo que da lugar a una expansin rpida del combustible provocando en consecuencia el cierre brusco del inyector para que no gotee.

FUNCIONAMIENTO A continuacin mostraremos mediante graficas el funcionamiento de un abomba rotativa la graficas de encuentran en orden de funcionamiento de la bomba rotativa. TIPOS DE BOMBAS ROTATIVAS

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Fig3. Tipos de bombas Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm TIPO DE BOMBAS ROTATIVAS BOMBA TIPO VP44 La principal diferencia entre la bomba VP44 y las bombas tipo VE es la forma de generar la alta presin, adems de la regulacin electrnica. En las bombas rotativas normales, la alta presin se genera por el movimiento axial de un solo pistn. En la bomba VP44 en cambio existen 2 pistones que comprimen el combustible desplazndose en sentido radial. Para lograr todos los beneficios de la elevada tecnologa empleada se recomienda el mantenimiento y reparacin con repuestos originales en el Bosch Disel Center Una instalacin de inyeccin disel con bomba rotativa de inyeccin de mbolos radiales VP44 tiene dos unidades de control para la regulacin electrnica disel: Una unidad de control del motor y una unidad de control de bomba. Esta divisin es necesaria para evitar por una parte un sobrecalentamiento de determinados componentes electrnicos y por otra parte, para suprimir la influencia de seales parsitas que pueden producirse debido a las intensidades de corriente parcialmente muy elevadas (de hasta 20 A) en la bomba de inyeccin. Mientras que la unidad de control de la bomba registra las seales de los sensores internos de la bomba respecto al ngulo de rotacin y temperatura del combustible, y las evala para la adaptacin del momento de inyeccin, la unidad de control del motor procesa sobre todo los datos del motor y del

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entorno registrados por sensores externos y calcula a partir de ellos las intervenciones de ajuste a realizar en el motor. Los circuitos de entrada de las unidades de control preparan estos datos y los microprocesadores calculan a partir de ellos, con consideracin del estado de servicio, las seales de actuacin para un servicio de marcha ptimo.

Fig4. Bomba Serie VP44 Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm BOMBA ROTATIVA VE Aplicaciones El campo de aplicacin y el diseo de la bomba vienen determinados por el n de rpm, la potencia y el tipo de construccin del motor disel. Las bombas de inyeccin rotativas se utilizan principalmente en automviles de turismo, camiones, tractores y motores estacionarios. En el cuerpo cerrado de la bomba se encuentran reunidos los siguientes componentes con sus respectivas funciones: 1 Bomba de alimentacin de aletas: aspira combustible del depsito y lo introduce al interior de la bomba de inyeccin. 2.- Bomba de alta presin con distribuidor: genera la presin de inyeccin, transporta y distribuye el combustible.

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3.- Regulador mecnico de velocidad: regula el rgimen, vara el caudal de inyeccin mediante el dispositivo regulador en el margen de regulacin. Vlvula electromagntica de parada: corta la alimentacin de combustible y el motor se para. 5.-Variador de avance: corrige el comienzo de la inyeccin en funcin del rgimen (n de rpm motor).

Fig4. Cuerpo cerrado de la bomba Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm COMPONENTES DEL CUERPO CERRADO DE LA BOMBA Estructura El eje de accionamiento de la bomba va alojado en el cuerpo de sta. Sobre el va dispuesta en primer lugar la bomba de alimentacin de aletas (tambin llamada bomba de transferencia). Detrs del eje se encuentra el anillo de rodillos, que no es solidario con el eje de accionamiento aunque se encuentra alojado, as mismo, en el cuerpo de la bomba. Por medio del disco de levas que se apoya sobre los rodillos del anillo y es accionado por el eje, se consigue un movimiento simultneamente rotativo y longitudinal, que se transmite al mbolo distribuidor, el cual es guiado por la cabeza hidrulica, solidaria del cuerpo de la bomba. En este van fijados el dispositivo elctrico de parada mediante corte de la alimentacin de combustible, el tapn roscado con tornillo de purga y las vlvulas de impulsin con los correspondientes racores. El grupo regulador es movido por el accionamiento correspondiente solidario del eje conductor, a travs de una rueda dentada. El grupo regulador va equipado con pesos centrfugos y el manguito regulador. El

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mecanismo regulador, compuesto por las palancas de ajuste, de arranque y tensora, va alojado en el cuerpo y es giratorio. Sirve para modificar la posicin de la corredera de regulacin del mbolo de bomba. En la parte superior del mecanismo regulador acta el resorte de regulacin, unido a la palanca de control a travs del eje de esta. El eje va alojado en la tapa del regulador, mediante lo cual y a travs de la palanca de control se acta sobre el funcionamiento de la bomba. La tapa del regulador cierra por arriba la bomba de inyeccin. En el regulador van dispuestos, adems, el tornillo de ajuste del caudal de plena carga, el estrangulador de rebose y el tornillo de ajuste de rgimen.

Fig5. Componentes de la bomba VE Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm COMPONENTES DE LA BOMBA VE Montado en sentido transversal al eje de accionamiento de la bomba, en la parte inferior de la bomba va alojado el variador de avance hidrulico. Su funcionamiento es influido por la presin interna de la bomba de inyeccin. La presin depende del n de rpm. a la que gire la bomba de alimentacin de paletas y de la vlvula reguladora de presin. Accionamiento de la bomba En los motores de 4 tiempos, la velocidad de rotacin de la bomba es la mitad de la del cigeal del motor disel y la misma velocidad que la del rbol de levas. El accionamiento de las bombas es forzado y, adems se realiza, de forma que el eje conductor de la bomba gira en perfecto sincronismo con el movimiento del pistn del motor. Este movimiento sincrnico se consigue mediante correa dentada, pin de acoplamiento, rueda dentada o cadena. Hay bombas rotativas de inyeccin para giro a derechas o a izquierdas. El orden de inyeccin depende, por tanto, del sentido de rotacin, pero las salidas inyectan siempre el combustible segn el orden geomtrico de disposicin. Para evitar confusiones con la designacin de los cilindros del motor, las salidas de la bomba se designan con A, B, C, etc. BOMBA ROTATIVA DPA

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La bomba DPA se usa en todo el mundo y se considera de funcionamiento seguro y durable, incluso para las aplicaciones agrcolas, industriales y marinas ms difciles. Esta bomba verstil es apropiada para los motores de 2, 3, 4 y 6 cilindros con presiones de inyeccin hasta 500 bar

Fig6. Bomba DPA Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm BOMBA ROTATIVA DPC Diseada para los motores de inyeccin indirecta rpida, la bomba DPC se basa en el mismo principio de rotacin que la bomba DPA, pero con las siguientes caractersticas avanzadas: EGR (recirculacin de los gases de escape), sobrealimentacin, avance con carga baja, solenoide elctrico de parada, etc. La bomba DPC se utiliza en el mercado de automviles y vehculos comerciales ligeros. Atributos del producto: Compacto y de poco peso Fiabilidad y gran rendimiento Economa de combustible mejorada

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Marcha suave

Fig6. Bomba DPC Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm

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BIBLIOGRAFA http://www.felixcastro.com/variosf/docapuntes/caladobombabosch.pdf http://www.felixcastro.com/variosf/docapuntes/caladobombabosch.pdf DANIEL AMORES, BOMBAS DE INYECCION 2011,http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm "Motores endotrmicos" - Dante Giacosa - Editorial Hoepli REALIZADO POR:

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