INDICE INFORMACION GENERAL Informacin general Mantenimiento y lubricacin CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO Calefaccin y ventilacin Acondicionador de aire DIRECCION,

SUSPENSION, RUEDAS Y NEUMATICOS Alineacin de ruedas delanteras Sistema de la direccin asistida (hidrulica) Volante y columna de la direccin (sin colchn de aire) Volante y columna de la direccin con colchn de aire Suspensin delantera Suspensin trasera Ruedas y neumticos EJE DE TRANSMISION / EJE PROPULSOR Eje de transmisin delantero / cojinete, sello de aceite de eje Eje propulsor FRENOS Tubo de freno / manguera / cilindro maestro Frenos delanteros Frenos de mano y traseros Sistema de frenos antibloqueo

SECCION 0A 0B

INDICE MOTOR Informacin general y diagnstico Mecnica del motor (G16) Mecnica del motor (H25) Mecnica del motor (J20) Refrigeracin del motor Combustible del motor Motor y sistema de control de emisiones (SF1 para G16 / J20) Motor y sistema de control de emisiones (SF1 para H25) Sistema de encendido (G16) Sistema de encendido (J20/H25) Sistema de arranque (tipo reduccin) Sistema de arranque (tipo sin reduccin) Sistema de carga Sistema del escape TRANSMISION, EMBRAGUE Y DIFERENCIAL Transmisin manual (tipo 1) Transmisin manual (tipo 2) Transmisin automtica Embrague (tipo hidrulico) Transferencia Diferencial (delantero) Diferencial (trasero) SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA Diagrama elctrico Sistema de luces Instrumentos/ informacin para el conductor Ventanillas, espejos, seguridad y cerraduras Sistemas de control inmovilizador SERVICIO DE LA CARROCERIA SISTEMA DE SEGURIDAD Cinturn de seguridad Sistema del colchn de aire BOLETIN DE SERVICIO Sistema de servodireccin (P/S)

SECCION

0A 0B

6 6A1 6A2 6A4 6B 6C 6E1 6E2 6F1 6F2 6G 6G1 6H 6K 7A 7A1 7B1 7C1 7D 7E 7F 8 8A 8B 8C 8D 8G 9 10 10A 10B 3B1

6 6A1 6A2 6A4 6B 6C 6E1

1A 1B 3 3A 3B1 3C

1A 1B 3 3A 3B1 3C 3C1 3D 3E 3F

6E2 6F1 6F2 6G 6G1 6H 6K

3C1 3D 3E 3F 4A2 4B 5

4A2 4B 5 5A 5B 5C 5E1

7A 7A1 7B1 7C1 7D 7E 7F 8 8A 8B 8C 8D 8G 9 10 10A 10B 3B1

5A 5B 5C 5E1

NOTA: Las secciones sombreadas de las secciones 6 6K estn incluidas en el volumen 2 y la seccin 8A en el manual de diagrama elctrico mencionado en el Prefacio de este manual.

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10) Desmonte el tubo de escape N1.

1. Reforzador 2. Tubo N1 de escape

11) Slo para el sistema de escape de tipo 2: Desmonte el reforzador del colector de escape de la caja de la transmisin. 12) Desmonte los colectores del escape y sus empaquetadura de las culatas de cilindro.

1. Reforzador del colector del escape 2. Tubo N1 del escape 3. Transmisin

1. Colector de escape izquierdo (N1) 2. Colector de escape derecho (N2)

INSTALACIN 1) Instale las nuevas juntas del colector en las culatas de los cilindros y la junta del tubo N1 en el tubo de escape N1. 2) Instale los colectores de escape Instale siempre pernos nuevos con prerevestimiento adhesivo en los lugares sealados con la marca L. Apriete los pernos y las tuercas del colector al par de apriete especificado. Par de apriete (a): 30 N.m (3,0 kg-m) 3) Slo para el sistema de escape de tipo 2: Instale el reforzador del colector de escape en la transmisin.
4) Instale el tubo y reforzador N1 de escape. Apriete los pernos y tuercas de tubo N1 de escape al par especificado. Par de apriete (b): 50 N.m (5,0 kg-m)

1. Tubo N1 de escape 2. Convertidor cataltico 3. Reforzador

6A2-22 MECANICA DEL MOTOR (MOTOR H25)

LIMPIEZA Limpie la superficie de sellado de la cubierta de la cadena de sincronizacin, bandeja de aceite superior, bloque y culatas de cilindros. Elimine el aceite, restos de sellador viejo y polvo de las superficies de sellado.

INSPECCION Inspeccione el borde de sello de aceite por daos o deterioro. Cambie si fuera necesario. NOTA:
Cuando se instala un sello de aceite nuevo, insrtelo hasta que su superficie est al nivel del borde de la cubierta de la cadena de sincronizacin. Para instalar el sello de aceite, utilice la herramienta especial (instalador de cojinete).
1. Cubierta de la cadena de sincronizacin 2. Sello de aceite

Herramienta especial (D): 09913-75510

INSTALACION Para la instalacin de la tapa de la cadena de distribucin, invierta el procedimiento anterior de desmontaje, teniendo en consideracin las instrucciones siguientes. 1) Aplique producto se sellado A y B a la superficie de la tapa de la cadena de distribucin (1), como se observa en la figura.
A: Producto de sellado 99000-31250 2) Aplique producto de sellado B en las superficies de sellado de la culata (3) y del bloque (4), como se muestra en la figura. B: Producto de sellado 99000-31140 3) Engrase el reborde del sello de aceite y la junta trica de la bomba de agua con aceite del motor y, a continuacin, instale la tapa de la cadena de distribucin.

Par de apriete Perno de la tapa de la cadena de distribucin: 11 Nm (1,1 kg-m)

a: 3 mm b: 2 mm c: 7 mm d: 67 mm e: 17 mm f: 18 mm g: 10 mm h: 34 mm i: 50 mm 5. Junta de culata 6. Frotar en 7. Posicionador [A]: Vista A

MECANICA DEL MOTOR (MOTOR H25) 6A2-23

(a)

4) Instale la polea del cigeal. Para bloquear la polea del cigeal, utilice la herramienta especial (sujetador de polea del cigeal) como se indica en la figura correspondiente.

Herramienta especial (A): 09917-68221 PRECAUCION:

Asegrese de emplear el perno siguiente para fijar la herramienta especial a la polea del cigeal.
1. Polea del cigeal 2. Perno 3. Llave

Tamao del perno: M8, P1,25 Resistencia: 7T

= 45 mm

Par de apriete (a): 150 Nm (15 kg-m)

BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE 1) Desconecte el cable negativo de la batera. 2) Drene el aceite de motor. 3) Drene el lquido refrigerante. 4) Desmonte la bandeja de aceite, colador de la bomba de aceite, y cubierta de la cadena de sincronizacin. Consulte el punto CUBIERTA DE LA CADENA DE SINCRONIZACION de esta seccin. 5) Afloje los pernos de gua de cadena de la bomba de aceite.

6) Saque la bomba de aceite de la crter del cigeal.

PRECAUCION:
No desmonte la rueda dentada o perno de la bomba de aceite. Puede daarse la rueda dentada de la bomba de aceite o el eje de rotor de la bomba de aceite.

6A2-24 MECANICA DEL MOTOR (MOTOR H25)

DESARMADO Desarme la bomba de aceite como se indica en la figura. PRECAUCION:

No desmonte la rueda dentada o perno de la bomba de aceite. Puede daarse la rueda dentada de la bomba de aceite o el eje de rotor de la bomba de aceite.

INSPECCION Inspeccione el rotor exterior, rotor interior y cajas de la bomba de aceite por dao o desgaste excesivo. Inspeccione la vlvula de descarga por dao o desgaste excesivo.

Mida la longitud sin comprimir y tensin del muelle de descarga. Elemento Longitud sin comprimir del muelle Preajuste de la tensin del muelle Normal 63,5 mm 86,0 N por 52,0 mm 8,6 kg por 52,0 mm

Mida la separacin entre el rotor de la bomba de aceite y la caja de la bomba de aceite. Separacin radial Emplee el calibre de espesor para comprobar la separacin radial entre el rotor exterior y la caja. Si la separacin supera el lmite, cambie el conjunto de la bomba de aceite. Lmite de la separacin radial entre el rotor exterior y la caja: 0,15 mm

MECANICA DEL MOTOR (MOTOR H25) 6A2-25

Separacin lateral Utilice una regla y el calibre de espesor para medir la separacin lateral. Si la separacin supera el lmite, cambie el conjunto de la bomba de aceite. Lmite de la separacin lateral: 0,11 mm

ARMADO
1) Lave, limpie y seque todas las piezas desarmadas. 2) Aplique una fina capa de aceite de motor a los rotores exterior e interior y a las superficies interiores de la caja de la bomba de aceite. 3) Arme la bomba de aceite. Despus de armar la bomba de aceite compruebe que el rotor se mueve sin problemas, a mano.

Par de apriete (a): 12,0 Nm (1,2 kg-m)

INSTALACION 1) Instale la bomba de aceite en el crter del cigeal. Par de apriete (c), (d): 27,0 Nm (2,7 kg-m)

2) Apriete a mano los pernos de gua de cadena de la bomba de aceite. 3) Elimine la flojedad de la cadena de la bomba de aceite, empuje el centro de la gua de la cadena de la bomba de aceite con una fuerza de 0,5 a 0,6 N (50 60 g) y apriete los pernos de gua de la cadena de la bomba de aceite al par especificado.

Par de apriete (e): 11 Nm (1,1 kg-m)

4) Instale la cubierta de la cadena de sincronizacin, colador de la bomba de aceite y bandeja de aceite. Consulte el punto CUBIERTA DE LA CADENA DE SINCRONIZACION de esta seccin.

MECANICA DEL MOTOR (MOTOR H25) 6A2-43

4) Aplique aceite a las superficies de deslizamiento de cada uno de los rboles de levas y muones de rboles de levas.

5) Instale la 2a cadena de distribucin del banco derecho en las ruedas dentadas del rbol de levas alineando las marcas de convergencia con las placas de color plateado o amarillo.

1. Placa amarilla o plateada 2. Marca de alineacin de rueda dentada de segunda cadena de sincronizacin del rbol de levas de escape de bancada derecha 3. Marca de alineacin de rueda dentada de segunda cadena de sincronizacin del rbol de levas de admisin de bancada derecha

6) Instale los pasadores de la caja del rbol de levas, como en la figura.

1. Arbol de levas de admisin de bancada derecha 2. Arbol de levas de escape de bancada derecha 3. Pnsador

I: Lado de admisin E: Lado de escape

7) Inspeccione la posicin de las cajas de rbol de levas. Cada caja del rbol de levas tiene marcas estampadas en relieve que indican la posicin y sentido para su instalacin. Instale las cajas como se indican por estas marcas en relieve.

Posicin desde el lado de cadena de sincronizacin Lado de la cadena de sincronizacin

8) Despus de aplicar aceite a los pernos de la caja, apritelos primero provisoriamente. A continuacin, apritelos en el orden de la figura. Apritelos poco a poco y de forma uniforme, repitiendo el apriete varias veces hasta que los pernos quedan apretado al par especificado. Par de apriete 12 N.m (1,2 kg-m)

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5) Desmonte la tapa y utilice una regla en la plantilla de plstico para medir el ancho de la plantilla de plstico en el punto ms ancho (holgura). Si la separacin supera este lmite utilice un nuevo cojinete de tamao normal para volver a medir la separacin. Punto Separacin de cojinete Normal 0,045 0,063 mm Lmite 0,08 mm

1. Plantilla de plstico 2. Regla

6) Si no se consigue reducir la separacin para que quede por debajo del lmite incluso cuando se utiliza un nuevo cojinete de tamao normal, esmerile el pasador de cigeal a un subtamao de la siguiente forma. a) Instale un cojinete de subtamao de 0,25 mm para conectar la cabeza de biela. b) Mida el dimetro de calibre de la cabeza de biela. c) Esmerile el pasador de cigeal al siguiente dimetro terminado: Dim. de pasador de cigeal terminado Dim. de calibre de cabeza medida = (incluyendo el cojinete de subtamao)

0,054 mm

d) Confirme que la separacin de cojinete est en el valor normal anterior.

6A2-84 MECANICA DEL MOTOR (MOTOR H25)

Inspeccione Inspeccione los cojinetes por picaduras, rayas, desgaste o daados. Si tienen desperfectos, cambie los dos semicojinetes (superior e inferior). Nunca cambie un solo semicojinete.

Holgura del cojinete principal Inspeccione la holgura con una plantilla de plstico, con el siguiente procedimiento: 1) Desmonte el crter del cigeal. 2) Limpie los cojinetes y muones principales. 3) Coloque una plantilla de plstico sobe todo el ancho del cojinete en el mun paralelo al cigeal y evitando los orificios de aceite.

1. Plantilla de plstico

2, (a)

4, (b) 1. 2. 3. 4. Crter de cigeal inferior Perno (dimetro de roscado: 10 mm) Perno (dimetro de roscado: 8 mm) Perno largo (dimetro de roscado: 8 mm) 3, (b)

4) Instale el crter del cigeal en el bloque de cilindros. Apriete los pernos del crter del cigeal en el orden de la figura. Apriete los pernos del crter del cigeal al par especificado. NOTA: Apriete primero los pernos de dimetro de rosca de 10 mm (en el orden de la figura) y despus apriete los pernos de dimetro de rosca de 8 mm. Par de apriete (a): 59 N.m (5,9 kg-m) (b): 27 N.m (2,7 kg-m) NOTA: No haga girar el cigeal cuando est instalada la plantilla de plstico.

5) Desmonte el crter del cigeal y utilice la regla de la plantilla de plstico para medir el ancho de la plantilla en el punto ms ancho. Si este valor (holgura) supera el lmite especificado, cambie el cojinete. Cambie siempre ambos semicojinetes a la vez (superior e inferior). El uso de un nuevo cojinete de tamao normal puede dar la holgura apropiada. Si tal no es el caso, ser necesario rectificar el mun para utilizar un cojinete de tamao menor de 0,25 mm. Despus de seleccionar un nuevo cojinete, inspeccione nuevamente la holgura. Holgura de cojinete: Normal: 0,026 0,046 mm Lmite: 0,060 mm

1. Plantilla de plstico 2. Regla

6A2-86 MECANICA DEL MOTOR (MOTOR H25)

3) Hay cinco tipos de cojinetes normales cuyos espesores son diferentes. Para diferenciarlos tienen una marca pintada en la posicin indicada en la figura correspondiente. Cada color indica el espesor siguiente en el centro del cojinete: Color pintado Verde Negro Incoloro (no pintado) Amarillo Azul Espesor de cojinete 2,493 2,497 mm 2,496 2,500 mm 2,499 2,503 mm 2,502 2,506 mm 2,505 2,509 mm

1. Marca de pintura

4) A partir del nmero estampado en el codo del cigeal y la letra estampada en el lado inferior del crter superior, determine el tipo de nuevo cojinete normal que debe ser instalado en el mun. Consulte el siguiente cuadro. Por ejemplo, si el nmero estampado en el codo del cigeal es 1 y la letra estampada en el crter superior es B, instale en su mun y nuevo cojinete normal con marca pintada de negro. Nmero estampado en el crter del cigeal (dimetro de mun) 1 2 3 Letra estampada en el crter de cig geal inferior (dim. de calibre de tapa) A B C Verde Negro Incoloro Negro Incoloro Amarillo Incoloro Amarillo Azul

Nuevo cojinete normal que debe instalarse

5) Utilice una plantilla de plstico para inspeccionar la holgura de cojinete con el cojinete normal recientemente seleccionado. Si la holgura supera el lmite utilice un cojinete del siguiente espesor superior e inspeccione nuevamente la holgura. 6) Cuando por cualquier razn deba cambiar el cigeal o el bloque de cilindros y el crter superior, seleccione los nuevos cojinetes normales que debern instalarse consultando el nmero estampado en el nuevo cigeal o las letras estampadas en el lado inferior del crter inferior del motor.

MECANICA DEL MOTOR (MOTOR H25) 6A2-87

COJINETE DE SUBTAMAO (0,25 mm): D Hay un cojinete de subtamao de 0,25 mm en cinco tipos segn el espesor. Para diferenciarlos cada cojinete tiene los siguientes colores en la posicin indicada en la figura. Cada color representa los siguientes espesores en el centro del cojinete. Color de pintura Verde y rojo Negro y rojo Slo rojo Amarillo y rojo Azul y rojo Espesor de cojinete 2,618 2,622 mm 2,621 2,625 mm 2,624 2,628 mm 2,627 2,631 mm 2,630 2,634 mm

1. Marca de pintura

D Si fuera necesario, esmerile el mun del cigeal y seleccione un cojinete de subtamao para utilizar, de la siguiente forma. 1) Esmerile el mun al siguiente dimetro terminado. Dimetro terminado: 64,732 64,750 mm

2) Utilice un micrmetro y mida el dimetro del mun esmerilado. La medicin debe hacerse en dos sentidos perpendiculares entre s para inspeccionar su ovalacin. 3) Utilice el dimetro de mun medido en el paso anterior y las letras estampadas en el crter de cigeal inferior y seleccione un cojinete de subtamao consultando el siguiente cuadro. Inspeccione la separacin de cojinete con el nuevo cojinete de subtamao seleccionado.

Dimetro de mun medido 64,744 64,750 mm Letra estampadas estam adas en el crter de cigeal inferior A B C Verde y rojo Negro y rojo Slo rojo 64,738 64,744 mm Negro y rojo Slo rojo Amarillo y rojo Cojinete de subtamao a instalar 64,732 64,738 mm Slo rojo Amarillo y rojo Azul y rojo

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INSTALACION
Instale la cubierta de la cadena de sincronizacin en el orden inverso del desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos. 1) Aplique sellador A y B en la zona indicada en la figura. A: Sellador 99000-31250 B: Sellador 99000-31140
a: 3 mm b: 2 mm c: 6 mm d: 16 mm e: 14 mm f: 65 mm g: 73 mm h: 4 mm 1. Cubierta de la cadena de sincronizacin 2. Culata 3. Bloque de cilindros 4. Junta de la culata 5. Frotar en 6. Posicionador [A]: Vista A

2) Aplique aceite de motor en el borde del sello de aceite e instale la cubierta de la cadena de sincronizacin. Apriete los pernos y tuerca al par especificado.

NOTA:
Antes de instalar la cubierta de la cadena de sincronizacin, compruebe que el pasador est bien puesto.

Par de apriete
(a): 11,0 Nm (1,1 kg-m)

3) Instale la polea del cigeal. Para fijar la polea del cigeal, utilice la herramienta especial (soporte de polea del rbol de levas) como en la figura.

Herramienta especial
(A): 09917-68221

NOTA:
Utilica el siguiente perno para fijar la herramienta especial en la polea del cigeal. Tamao el perno: M8, P1,25 = 45 mm Fuerza: 7T

Par de apriete
(a): 150 Nm (15 kg-m)

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5) Desmonte la tapa y utilice una regla sobre la plantilla de plstico para medir su ancho en el punto ms ancho (separacin). Si la separacin supera el lmite, utilice un nuevo tamao normal de cojinete y vuelva a medir la separacin. Punto Separacin de cojinete
1. Plantilla de plstico 2. Regla

Normal 0,045 0,063 mm

Lmite 0,08 mm

6) Si la separacin no est dentro del lmite incluso despus de utilizar un nuevo cojinete de tamao normal, cambie el cigeal o esmerile el pasador de cigeal a un subtamao de la siguiente forma. Instale el cojinete de subtamao de 0,25 mm al extremo mayor de biela. Mida el dimetro de calibre del extremo mayor de biela. Esmerile el pasador de cigeal al siguiente dimetro terminado.
Dim. de pasador de cigeal terminado Dim. medido de calibre de

= extremo mayor (incluye

cojinete de subtamao)

0,054 mm

Confirme que la separacin de cojinete est dentro del valor normal anterior.

6A4-76 MECANICA DEL MOTOR (MOTOR J20)

5) Desmonte el crter de cigeal inferior y utilice una regla sobre la plantilla de plstico para medir el ancho en su punto ms ancho. Si la separacin supera su lmite, cambie el cojinete. Cambie siempre ambas partes superior e inferior como un conjunto. El nuevo cojinete normal puede producir la separacin correcta. Si no lo hace, es necesario esmerilar el mun de cigeal para utilizar un cojinete de subtamao 0,25 mm. Despus de seleccionar el nuevo cojinete, vuelva a medir la separacin. Separacin de cojinete Normal: 0,032 0,052 mm Lmite: 0,060 mm

1. Plantilla de plstico 2. Regla

Seleccin de cojinetes principales COJINETE NORMAL: Si el cojinete est en mal estado o la separacin de cojinete est fuera de los valores especificados, seleccione un nuevo cojinete de acuerdo con el siguiente procedimiento e instale. 1) Inspeccione primero el dimetro del mun utilizando. Tal como aparece en la figura, el brazo de cigeal del cilindro N2 tiene nmeros estampados. Hay tres tipos de nmeros (1, 2 y 3) que representan los siguientes dimetros de mun.
Nmero estampado 1 2 3 Dimetro de mun 57,994 58,000 mm 57,988 57,994 mm 57,982 57,988 mm

Los nmeros estampados en el brazo de cigeal N2 representan los dimetros de mun marcados con una flecha en la figura, respectivamente. Por ejemplo, en la figura, el primer numero 1 indica que el correspondiente dim. de mun est entre 57,994 58,000 mm.

1. Lado de la polea del cigeal 2. Lado del volante 3. Brazo del cigeal N2

MECANICA DEL MOTOR (MOTOR J20) 6A4-77

2) A continuacin, inspeccione el dimetro de calibre (tapa de cojinete) sin el cojinete. En el crter del cigeal inferior, hay cinco letras estampadas como en la figura. Hay tres letras (A, B y C) que representan los siguientes dimetros de calibre de tapa. Letra estampada A B C Dimetro de calibre de tapa de cojinete (sin cojinete) 62,000 62,006 mm 62,006 62,012 mm 62,012 62,018 mm

Las letras estampadas en el crter del cigeal inferior representan los correspondientes dimetros de calibre de crter de cigeal marcados con una flecha en la figura. Por ejemplo la letra A estampada indica que el correspondiente dimetro de calibre de tapa de cojinete es de 62,000 62,006 mm.

1. Lado de la polea del cigeal 2. Lado del volante

3) Hay cinco tipos de cojinetes segn el espesor. Para diferenciarlos, estn pintados con los siguientes colores en la posicin indicada en la figura. Cada color indica el siguiente espesor en el centro del cojinete. Color de pintura Verde Negro Sin color (sin pintura) Amarillo Azul Espesor de cojinete 1,990 1,994 mm 1,993 1,997 mm 1,996 2,000 mm 1,999 2,003 mm 2,002 2,006 mm

1. Pintura

MECANICA DEL MOTOR (MOTOR J20) 6A4-79

COJINETE DE SUBTAMAO (0,25 mm): D Hay un cojinete de subtamao de 0,25 mm en cinco tipos segn el espesor. Para diferenciarlos cada cojinete tiene los siguientes colores en la posicin indicada en la figura. Cada color representa los siguientes espesores en el centro del cojinete. Color de pintura Verde y rojo Negro y rojo Slo rojo Amarillo y rojo Azul y rojo Espesor de cojinete 2,115 2,119 mm 2,118 2,122 mm 2,121 2,125 mm 2,124 2,128 mm 2,127 2,131 mm

1. Pintura

D Si fuera necesario, esmerile el mun del cigeal y seleccione un cojinete de subtamao para utilizar, de la siguiente forma. 1) Esmerile el mun al siguiente dimetro terminado. Dimetro terminado: 57,732 57,750 mm

2) Utilice un micrmetro y mida el dimetro del mun esmerilado. La medicin debe hacerse en dos sentidos perpendiculares entre s para inspeccionar su ovalacin. 3) Utilice el dimetro de mun medido en el paso anterior y las letras estampadas en el crter de cigeal inferior y seleccione un cojinete de subtamao consultando el siguiente cuadro. Inspeccione la separacin de cojinete seleccionando un nuevo cojinete de subtamao.

Dimetro de mun medido 57,744 57,750 mm Letra estampadas en el crter de cigeal inferior A B C Verde y rojo Negro y rojo Slo rojo 57,738 57,744 mm Negro y rojo Slo rojo Amarillo y rojo Cojinete de subtamao a instalar 57,732 57,738 mm Slo rojo Amarillo y rojo Azul y rojo

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PASO 3

ACCION 1) Mantenga una velocidad del motor de 2000 r.p.m. durante 60 segundos. 2) Inspeccione el voltmetro mientras acelera repetidamente el motor. Indica 0,45 V o ms por lo menos una vez?

SI Mala conexin B3 (B11) o mezcla de A / F pobre. Si la conexin est bien, inspeccione los sensores MAF, ECT, presin de combustible, inyectores y sus circuitos. Si estn en buen estado, inspeccione el ECM (PCM) y su circuito consultando la pgina 6E1-65.

NO Circuito R roto / cortocircuitado, circuito Gr / Y roto o avera del sensor de oxgeno. Si el cable y las conexiones estn bien, cambie el sensor de oxgeno calentado y vuelva a inspeccionar.

NOTA: Despus de terminar con las inspecciones y trabajos de reparacin realice el procedimiento de confirmacin de DTC consultando la pgina 6E1-53 para confirmar que se ha corregido el problema.

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COMPONENTES
TIPO II FORMA Y UBICACIN DE LA RESISTENCIA (ubicacin en el compartimiento del motor)

NOTA: La figura anterior es para un vehculo con volante a la izquierda. Para los vehculos con volante a la derecha, las partes con (*) se instalan en el otro lado.

1. Conjunto de la bobina de encendido para los cilindros N1 y N4 2. Conjunto de la bobina de encendido para los cilindros N2 y N3 3. Acoplador del monitor (*) 4. Sensor CMP 5. ECM (o PCM) (*) 6. Cable de alta tensin 7. Buja de encendido 8. Supresor de ruido 9. Resistencia del encendido (*) ... Type-I 9-1. Resistencia del encendido (*) ... Type-II 10. Etiqueta de encendido

DIAGNOSTICO
Condicin El motor de arranque funciona pero no arranca o lo hace con dificultades Sin chispa Causa posible Correccin

D Fusible fundido para la bobina de encendido D Conexin floja o desconexin de cable(s) de alta tensin D Cable(s) de alta tensin en mal estado D Buja(s) de encendido en mal estado D Conjunto(s) de la bobina de encendido en mal estado D Sensor CMP en mal estado D ECM (o PCM) en mal estado D Incorrecta distribucin del encendido D Cable(s) de alta tensin en mal estado D Buja(s) de encendido en mal estado D Conjunto(s) de la bobina de encendido en mal estado D Sensor CMP en mal estado D ECM (o PCM) en mal estado

Cambie. Conecte firmemente. Cambie. Ajuste, limpie o cambie. Cambie. Limpie, apriete o cambie. Cambie. Ajuste. Cambie. Ajuste, limpie o cambie. Cambie. Limpie, apriete o cambie. Cambie.

Mala economa de combustible o prestaciones del motor

SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR G16) 6F1-7

8) Si el resultado no es satisfactorio, cambie la posicin de la resistencia del encendido y confirme que la distribucin de encendido inicial est en los valores especificados. Por ejemplo, si el vehculo en el que se hraace el servicio tiene una resistencia de encendido con una marca X o N, puede cambiarse la distribucin de encendido inicial cambiandlo por la siguiente resistencia de encendido.

Carcteres impresos en la resistencia de encendido Diferencia en los grados del avance comparado con los de X o N (antes el cambio) 5 1 XoN 0 6 1 7 2 8 3 9 4

1 5

2 4

3 3

4 2

10 5

11 6

1. Resistencia del encendido 2. Cubierta de la correa de distribucin 3. Etiqueta de encendido

NOTA: Si se ha cambiado la resistencia, cambie tambin la etiqueta de encendido pegada en la cubierta de la correa de distribucin con el que tiene el mismo smbolo que el marcado en la resistencia de encendido. 9) [Con la herramienta de exploracin SUZUKI (Tech 1)] Despus de inspeccionar y / o ajustar la distribucin del encendido inicial, termine el modo de chispa fija de la herramienta de exploracin SUZUKI (Tech 1). [Sin la herramienta de exploracin SUZUKI (Tech 1)] Despus de inspeccionar y / o ajustar la distribucin del encendido inicial, desconecte el cable de servicio del acoplador del monitor. PRECAUCION: Si conduce con el terminal del interruptor de prueba conectado a tierra se daa el catalizador. Desconecte el cable de servicio despus del ajuste. NOTA: En este estado la distribucin del encendido puede variar ms o menos de la distribucin del encendido inicial pero esto no es un problema.

10) Con el motor en ralent (posicin de mariposa de gases carrada y el vehculo estacionado), compruebe que la distribucin del encendido es de unos 6 10 BTDC (vea la figura). Tambin inspeccione que cuando aumenta la velocidad del motor se produce un avance en la distribucin del encendido. Si los resultados de la inspeccin no son satisfactorios, inspeccione el interruptor TP, circuito del terminal del interruptor de prueba y ECM (o PCM).
1. Marca V en el cigeal (ubicado a 6 10 BTDC) 2. Luz de prueba de reglaje

SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR G16) 6F1-11

INSPECCION Mida la resistencia en la resistencia del encendido utilizando un ohmimetro.

NOTA: Segn el nmero marcado en la resistencia del encendido, el valor de resistencia cambia de la siguiente foma. 1: 2: 3: 4: 5: X o N: 0 W 84 W 163 W 274 W 439 W 694 W 6: 7: 8: 9: 10: 11: 980 1,35 2,16 3,53 6,08 11,8 1020 W 1,53 kW 2,24 kW 3,67 kW 6,32 kW 12,2 kW

80 157 265 421 666

Si el resultado de la inspeccin no es satisfactorio, cambie la resistencia del encendido.

INSTALACION Instale con el procedimiento inverso del desmontaje.

SENSOR CMP
Consulte el Sensor CMP en el Servicio en el Vehculo de la SECCION 6E1 para el desmontaje, inspeccin e instalacin.

1. Sensor CMP

SUPRESOR DE RUIDOS
DESMONTAJE 1) Desconecte el acoplador del supresor de ruidos. 2) Desmonte el supresor de ruidos.

1. Supresor de ruidos 2. Cableado preformado del motor

INSPECCION Utilice un ohmimetro para inspecciona el condensador del supresor de ruidos y comprobar que no hay conductividad. Si el resultado de la inspeccin no es satisfactorio, cambie el supreso de ruidos. INSTALACION Instale con el procedimiento inverso del desmontaje.

SISTEMA DE CARGA 6H-3

CUIDADOS DE LA BATERIA
ADVERTENCIA: D No exponga la batera a las llamas o chispas elctricas porque la batera genera un gas que es inflamable y explosivo. D No permita que el fluido de la batera entre en contacto con sus ojos, piel, telas o superficies con pintura porque el fluido es un cido corrosivo. Lave inmediatamente y a fondo la parte que entr en contacto con abundante agua. D Las bateras deben guardarse en un lugar fuera del alcance de los nios. 1) La batera es un componente muy confiable pero es necesario cuidarla peridicamente. D Mantenga el soporte de la batera siempre limpio D Evite la corrosin en los postes de bornes D Mantenga el electrlito siempre hasta el nivel superior, al mismo nivel en todas las celdas. Cuando la batera ha estado montada en el vehculo durante un largo perodo de tiempo, tenga en cuenta las siguientes instrucciones. D Arranque el motor por lo menos una vez a la semana y haga funcionar hasta que el motor se caliente a su temperatura de funcionamiento normal con el motor a una velocidad de 2000 a 3000 r.p.m. Desconecte o apague todos los interruptores elctricos antes de volver a guardar el vehculo. D Cargue la batera por lo menos dos veces al mes para evitar que se desgaste excesivamente. Esto es especialmente importante cuando la temperatura ambiente es baja. La batera se va descargando aunque no la haya usado. El electrlito de la batera puede congelarse y la caja de la batera puede partirse cuando la temperatura ambiente es baja, si no se ha cargado correctamente la batera. 2) Mantenga las conexiones de cable de la batera limpias. Las conexiones de cable, especialmente en el poste de borne positivo tienden a corroerse. Esta corrosin u oxidacin en las superficies de unin de los conductores provoca resistencias al flujo de corriente. Limpie los terminales y encajes peridicamente para que el contacto de metal a metal sea bueno y engrase las conexiones despus de cada limpieza para protegerlos contra la corrosin.

3) Confirme siempre el estado de carga de la batera. La mejor forma de confirmar el estado de carga es hacer una prueba con hidrmetro. El hidrmetro es un instrumento para medir el peso especfico del electrlito de la batera. El peso especfico es un indicador de su estado de carga. Consulte el DIAGNOSTICO de la BATERIA de esta seccin.

SISTEMA DE CARGA 6H-7

PRUEBA CON EL HIDROMETRO

Un mtodo directo para comprobar el estado de carga de la batera es la de realizar una prueba de descarga rpida con un voltmetro preciso especial y un instrumento de gran valor utilizando en los talleres de servicio pero no se recomienda que el dueo del vehculo lo haga por su cuenta. Con la batera a 20C (temperatura del electrlito): La batera est TOTALMENTE CARGADA cuando el electrlito tiene un peso especfico de 1,280. La batera est MEDIO CARGADA si es de 1,220. La batera est CASI DESCARGADA si est en 1,150 y existe el peligro de congelarse. Como el peso especfico cambia con la temperatura, si la temperatura de la batera no est en 20C, deber corregir los valores de peso especfico (del hidrmetro) a los valores para 20C y utilizar este valor para la gua de valores mencionada arriba. Corrija los valores en el grfico de relacin de pesos especfico y temperaturas de la izquierda.

1,32 Carga excesiva 1,30 1,28 1,26 1,24 Peso especfico 1,22 1,20 1,18 1,16 (C) Temperatura Debe cargarse

Uso del grfico de estado de carga con correccin de temperatura Si su lecturass de 1,28 y la temperatura de la batera es de 5C, busque la interseccin entre la lnea 5C y la lnea 1,28. La interseccin corresponde a la zona A (sombreada en el grfico y significa que est CARGADA. Para saber el nivel de carga de la batera, dibuje una lnea paralela a las lneas de zona sombreada y extindala que llegue a la escala de porcentajes de la derecha. En este ejemplo la lnea corta la escala en 85%. La batera est cargada en un 85%.

6H-8 SISTEMA DE CARGA

[Tipo 60A]

GENERADOR
PRECAUCION: D No se equivoque con las polaridades del terminal IG y terminal L. D No cree un cortocircuito entre los terminales IG y L. Conecte siempre estos terminales a travs de una lmpara. D No conecte ninguna carga entre L y E. D Cuando conecte una batera cargadora o auxiliar en la batera del vehculo, consulte la seccin de carga de batera. Una avera del sistema de carga aparece como una o ms de las siguientes condiciones: 1) Se enciende la luz indicadora de avera. 2) Una batera con poca carga significa un arranque lento o indicador oscuro. 3) Una batera con carga excesiva hace que se salga el electrlito por las salidas de ventilacin. El ruido del generador puede deberse a que la polea de mando est floja, pernos de montaje flojos, cojinetes sucios o desgastados, diodo defectuoso o estator defectuoso.

[Tipo 70A]

[Tipo 85A]

B : Salida del generador : (terminal de batera) D : Terminal postizo E : Tierra

F : Terminal de bobina : de inducido IG : Terminal de encendido L : Terminal de lmpara

FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE AVERIA

PROBLEMA La luz de carga no se enciende al girar el encendido a ON y con el motor parado CAUSA POSIBLE D Fusible fundido D Bombilla quemada D Conexin de cableado floja D Regulador por circuito integrado en mal estado (slo tipo 60 A) D Regulador por circuito integrado o bobina de induccin en mal estado (slo tipos 70 A y 85 A) D Mal contacto entre escobilla y anillo de deslizamiento (slo tipos 70 A y 85 A) D Correa de mando floja o desgastada D Regulador por circuito integrado o generador en mal estado D Cableado en mal estado CORRECCION Inspeccione el fusible. Cambie la bombilla. Apriete la conexin floja. Inspeccione el generador. Inspeccione el generador.

Repare o cambie. Ajuste o cambie la correa de mando. Inspeccione el sistema de carga. Repare el cableado.

La luz de carga no se apaga con el motor en marcha (es necesario cargar frecuentemente la batera)

SISTEMA DE CARGA 6H-11

SERVICIO EN EL VEHICULO
BATERIA
ARRANQUE POR CONEXION PUENTE EN CASO DE EMERGENCIA
CON BATERIA AUXILIAR (CARGADORA)
PRECAUCION: Si el vehculo es un modelo de transmisin manual y tiene un convertidor cataltico, no empuje o remolque para arrancar. Puede daar el sistema de emisiones u otras piezas del vehculo. Ambas bateras, la cargadora y la descargada deben manipularse con cuidado cuando se conecten los cables puente. Siga el procedimiento a continuacin cuidando de no producir chispas. ADVERTENCIAS: D El no cumplir con las condiciones o procedimientos a continuacin puede provocar: (1) Heridas de gravedad (especialmente en los ojos) o daos a la propiedad cuando explote la batera, por el cido de la batera o quemaduras elctricas. (2) Dao en los componentes electrnicos de ambos vehculos. D Squese los anillos, relojes y joyas o accesorios. Use gafas de proteccin aprobadas por el taller. D Tenga cuidado que las herramientas de metal y cables puente no toquen el terminal positivo de la batera (o metal en contacto con ste) y ninguna otra pieza de metal del vehculo porque puede provocar un cortocircuito. 1) Levante el freno de mano y mueva la transmisin automtica a PARK (PUNTO MUERTO en la transmisin manual). Gire el encendido a OFF, apague las luces y dems cargas elctricas. 2) Inspeccione el nivel de electrlito. Si est debajo de la lnea de nivel bajo, agregue agua destilada. 3) Conecte el extremo de uno de los cables puente al terminal positivo de la batera cargadora y el otro extremo del mismo cable al terminal positivo de la batera descargada. (Utilice slo una batera de 12 V para arranca el motor con una conexin puente). 4) Conecte una punta del cable negativo remanente en el terminal negativo de la batera cargadora y la otra punta en una tierra slida del motor (por ejemplo el colector del escape) alejada por lo menos 45 cm de la batera del vehculo que se arranca. ADVERTENCIA: No conecte el cable negativo directamente en el terminal negativo de la batera agotada. 5) Arranque el motor del vehculo con la batera cargadora y desconecte todos sus accesorios elctricos. Arranque el motor del vehculo con la batera agotada. 6) Desconecte los cables puente en el orden inverso de la conexin.

6K-2 SISTEMA DEL ESCAPE

1-1. 1-2. 1-3. 1-4. -2. 3-1. 3-2. 3-3. - 4. - 5. - 6. - 7. - 8. - 9.

Colector del escape (motor J20) Colector del escape (motor G16) Colector del escape (motor H25: sin WU-TWC) Colector del escape (motor H25: con WU-TWC) Empaquetadura Tubo de escape N1 (motores G16 y J20) Tubo de escape N1 (motor H25: sin WU-TWC) Tubo de escape N1 (motor H25: con WU-TWC) Sensor de oxgeno calentado Empquetadura Tubo del escape N2 Empaquetadura Silenciador Montura de caucho

MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA: Para no quemarse, no toque el sistema del escape cuando el sistema est caliente. Haga los trabajos de servicio en el sistema del escape despus de que se haya enfriado el sistema.

En cada intervalo del servicio de mantenimiento peridico y cada vez que levante el vehculo para hacer otros trabajos de servicio, inspeccione el sistema del escape de la siguiente forma: D Inspeccione las montunas de caucho por dao, deterioro y fuera de posicin.

2nd Ed. Oct., 2001