Onda de choque

En la mecnica de fluidos, una onda de choque es una onda de presin abrupta producida por un objeto que viaja ms rpido que la velocidad del sonido en dicho medio, que a travs de diversos fenmenos produce diferencias de presin extremas y aumento de la temperatura (si bien la temperatura de remanso permanece constante de acuerdo con los modelos ms simplificados). La onda de presin se desplaza como una onda de frente por el medio. Una de sus caractersticas es que el aumento de presin en el medio se percibe como explosiones. Tambin se aplica el trmino para designar a cualquier tipo de propagacin ondulatoria, y que transporta, por tanto energa a travs de un medio continuo o el vaco, de tal manera que su frente de onda comporta un cambio abrupto de las propiedades del medio.

Aparicin y propiedades fundamentales de ondas de choque

En medios compresibles (gases) las perturbaciones en el medio se transmiten como ondas de presin a distintas velocidades, por ejemplo, al mover la mano desplazamos aire a la velocidad de la mano, al hablar producimos una onda que se mueve aproximadamente a la velocidad del sonido y un pistn de coche produce una onda de choque que se mueve a velocidad del pistn, por lo general a una velocidad superior a la del sonido. Si la perturbacin se produce a una velocidad menor a la del sonido, la perturbacin es la responsable de que el gas se adapte a la forma del obstculo para que, por ejemplo, al mover la mano no se quede un vaco de gas en el lugar que ocupaba la mano anteriormente. El gas llena los huecos debido a que la perturbacin le informa de a dnde tiene que ir. Pero si la perturbacin se mueve ms rpida que la velocidad del sonido (el pistn del coche, por ejemplo), la materia del medio en las cercanas del origen de la perturbacin no puede reaccionar lo suficientemente rpido como para evadir a la perturbacin. El valor de las condiciones del gas (densidad, presin, temperatura, velocidad, etc.) cambian casi instantneamente para adaptarse a la perturbacin. As se producen ondas de perturbacin con aumento de presin y temperatura, llamadas ondas de choque. El vaco que crea el pistn al moverse de una posicin a otra se llena mediante unos mecanismos distintos a los de movimiento subsnico, las ondas de Rankine-Hugoniot u ondas de expansin. Fenmenos similares se conocen no solamente en la mecnica de fluidos, por ejemplo la radiacin de Cherenkov, fenmeno mediante el cual una partcula cargada elctricamente que viaja a una velocidad menor a la de la luz en el vaco pero mayor que en un medio material (por ejemplo la atmsfera) genera por as decirlo ondas de choque de radiacin al atravesar dicho medio. Hay dos tipos fundamentales de ondas de choque que en la fsica son equivalentes y solamente se distinguen en la eleccin delsistema de referencia:

1. Ondas progresivas en medio parado: son producidas por perturbaciones sbitas en un

medio, como a travs de una explosin o un pistn en un motor, tubo de choque, etc. Se mueven a velocidad supersnica y realmente el observador est quieto en el medio y ve pasar la onda en movimiento. Ondas estticas en medio fluido: son producidas cuando hay un objeto movindose a velocidad supersnica relativa al medio, es decir, el observador est montado sobre la

2.

onda y ve moverse al medio, por ejemplo el viento solar al incidir contra la tierra o un avin volando a velocidad supersnica. Los ejemplos anteriores vienen a mostrar la forma ms sencilla de estudiar dichos fenmenos, pero como ya se ha dicho anteriormente la nica diferencia estriba en la eleccin del sistema de referencia, por ejemplo, la forma ms sencilla de estudiar la onda de choque producida por un proyectil matemticamente es montndonos virtualmente en el proyectil aunque sea fsicamente imposible hacerlo. No obstante el estudio se hace fotografiando la onda cuando pasa por delante de una cmara colocada a tal efecto.

Ejemplos
Explosiones, como por ejemplo bombas cuyas ondas son las responsables de mover objetos y destruirlos. Para esas ondas de detonacin existen modelos matemticos empricos y tericos exactos. Los aviones supersnicos provocan ondas de choque al volar por encima de rgimen transnico (M > 0,8) pues aparecen zonas donde el aire supera la velocidad del sonido localmente, por ejemplo sobre el perfil del ala, aunque el propio avin no viaje a M > 1. Meteoritos que entran en la atmsfera producen ondas de choque. El aumento de temperatura producido por la onda de choque es la responsable de que se vean los meteoros. En los alrededores del canal del relmpago hay un aire muy caliente que, con ondas de choque, produce el trueno en tormentas. Es decir que es como una explosin a lo largo del camino que recorre el relmpago. Debido a las fluctuaciones irregulares que influyen el camino de las ondas, no solo se oye un golpe sino una serie de ms o menos golpes fuertes en una distancia lejana. En el medio interestelar las ondas de choque pueden ser provocadas por Supernovas o por nubes de gas y de polvo al ser atravesadas por cuerpos en movimiento (Bow Shock, en ingls). Se pueden observar gracias a los Rayos X. Los lmites de la Magnetosfera de la Tierra son sealados como ondas de choque. En esa frontera las partculas del viento solarson frenadas abruptamente. Como la velocidad media de esas partculas es relativamente ms grande que la velocidad del sonido en este medio se producen ondas de choque. En ~ 50-100 UA el viento solar se frena a travs del medio interestelar. En el lmite de la heliopausa puede aparecer una onda de choque. En los propulsores de los cohetes pueden aparecer ondas de choque si han sido mal diseados. Esas ondas pueden causar la destruccin del cohete, por lo que deben ser amortiguadas.

Nmero Mach
El nmero Mach (M), conocido en el uso coloquial como mach (pronnciese/mx/ o / mk/), es una medida de velocidad relativa que se define como el cociente entre la velocidad de un objeto y la velocidad del sonido en el medio en que se mueve dicho objeto. Dicha relacin puede expresarse segn la ecuacin

es un valor que depende del medio fsico en el que se transmite el sonido. Es un nmero adimensional tpicamente usado para describir la velocidad de los aviones. Mach 1 equivale a la velocidad del sonido, Mach 2 es dos veces la velocidad del sonido, etc. Este nmero fue propuesto por el fsico y filsofo austraco Ernst Mach (1838-1916), uno de los ms grandes tericos de la fsica de los siglos XIX-XX, como una manera sencilla de expresar la velocidad de un objeto con respecto a la velocidad del sonido. La utilidad del nmero de mach reside en que permite expresar la velocidad de un objeto no de forma absoluta en km/h o m/s, sino tomando como referencia la velocidad del sonido, algo interesante desde el momento en que la velocidad del sonido cambia dependiendo de las condiciones de la atmsfera. Por ejemplo, cuanto mayor sea la altura sobre el nivel del mar o menor la temperaturade la atmsfera, menor es la velocidad del sonido. De esta manera, no es necesario saber la velocidad del sonido para saber si un avin que vuela a una velocidad dada la ha superado: basta con saber su nmero de mach. Normalmente, las velocidades de vuelo se clasifican segn su nmero de Mach en: Subsnico M < 0,7 Transnico 0,7 < M < 1,2 Supersnico 1,2 < M < 5 Hipersnico M > 5

Desde el punto de vista de la mecnica de fluidos, la importancia del nmero de Mach reside en que compara la velocidad del mvil con la velocidad del sonido, la cual coincide con la velocidad mxima de las perturbaciones mecnicas en el fluido.

Generalidades
El nmero Mach se usa comnmente con objetos movindose a alta velocidad en un fluido, y en el estudio de fluidos fluyendo rpidamente dentro de toberas, difusores o tneles de viento. A una temperatura de 15 Celsius, Mach 1 es igual a 340,3 ms 1 (1.225 kmh1) en la atmsfera. El nmero Mach no es una constante; depende de la temperatura. Por lo tanto, en la estratosfera no vara notablemente con la altura, incluso cuando la presin del aire cambia con la misma. Este nmero es muy utilizado en aeronutica para comparar el comportamiento de los fluidos alrededor de una aeronave en distintas condiciones. Esto es posible gracias a que el comportamiento de un fluido en el entorno de un objeto es igual siempre que su nmero de Mach sea el mismo. Por lo tanto, una aeronave viajando a Mach 1 experimentar las mismas ondas de choque, independientemente de que se encuentre al nivel del mar (340,3 ms1, 1.225,080 km/h) o a 11.000 metros de altitud (295 ms1), incluso cuando en el segundo caso su velocidad es tan slo un 86,7% de la del primer caso. La clasificacin de los regmenes incluyendo el rgimen hipersnico no es caprichosa: para M muy elevados (la frontera tcnica depende de la forma del mvil, en general M>5), las ondas de choque son de tal magnitud que el aire se disocia tras ellas, y deja de ser aire, con las

propiedades que en ste se aceptan, para convertirse en una mezcla de gases disociada, con capas elctricamente cargadas aunque neutra en su conjunto, que deja de comportarse como lo haca el aire. Se demuestra que el nmero Mach es tambin el cociente de las fuerzas inerciales (tambin refirindose a las fuerzas aerodinmicas) y las fuerzas elsticas.

Lnea de RAYLEIGH Esta lnea la obtuvo trabajando con las ecuaciones de continuidad, de cantidad de movimiento y la de estado que en los puntos de interseccin con la lnea de Fanno que se obtuvo de las ecuaciones de energa, de continuidad y de estado proporcionan una solucin para la ecuacin bsica para un choque normal. El objeto de esta lnea es analizar con mas detalle la naturaleza del cambio de flujo en la pequea distancia a travs de la onda de choque a lo largo de un conducto cerrado, donde el rea y la corriente se considera constante y donde las ecuaciones de continuidad y cantidad de movimiento deben satisfacerse antes y despus del choque.