FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CONTENIDO
CAPTULO I: GENERALIDADES
Ttulo de la investigacin.

CAPTULO II: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Antecedentes. Fundamentacin del problema. Formulacin del problema. Problema General. Problema especfico. Objetivos: Objetivos generales. Objetivos especficos. Limitaciones.

CAPTULO III: MARCO TERICO

Metodologa. Tipo de investigacin.

CAPTULO IV: HIPTESIS

Hiptesis:

CAPTULO V: CRONOGRAMA CAPTULO VI: TEMATICA

PAVIMENTOFLEXIBLE FACTORESQUEAFECTADEFORMADIRECTA ALOSPAVIMENTOS CARGAS VEHICULARES EFECTODELAGUAENLASFALLAS DELPAVIMENTO FALLASENLOSPAVIMENTOS ESTABILIZACINDESUELOS TCNICAS DEESTABILIZACINDESUELOS FACTORESQUEAFECTAN ALA ESTABILIZACINDESUELOS TIPOSDEESTABILIZACIN MATERIALES EMPLEADOSPARALA ESTABILIZACIN TIPOSDEESTABILIZACIN ESTABILIZACIN CON CAL ESTABILIZACIN CON CEMENTO ESTABILIZACIN CON ASFALTOS ESTABILIZACIN BIOINGENIERA RELACINCON LA FALLA EN PAVIMENTOS MEJORAMIENTODESUELOS MEDIANTE TCNICAS Y ENSAYOS MECNICOS

CAPTULO VII: MATRIZ DE CONSISTENCIA CONCLUSION BIBLIOGRAFA

Pgina 1

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PLAN DEL PROYECTO

I. GENERALIDADES
1.1 TTULO DE LA TESIS: PAVIMENTACION Y MEJORAMIENTO DE LAS PROPIEDADES DEL SUELO, PARA LAS CARRETERAS AFIRMADAS EN LA REGION PASCO.

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1 ANTECEDENTES En el mbito nacional el uso de estabilizantes de suelos para mejorar las propiedades fsico mecnicas del suelo en carreteras es limitado, tenindose las condiciones que ofrece la movilizacin de bienes y personas sobre las vas, constituyen uno de los principales aspectos relacionados con la productividad de una ciudad, de una regin y del pas, teniendo como consecuencia las ventajas comparativas que se pueden adquirir frente a otras. As mismo, el estado de las vas es un parmetro importante relacionado con la calidad de vida de los ciudadanos. Las carreteras, solo son tenidas en cuenta cuando en un evento se colapsa una troncal o va principal. Las vas provinciales interconectadas son alternativas de origen destino, dando un mayor cubrimiento econmico y social. Nuestras vas son un patrimonio muy grande que hay que mantener y rehabilitar mediante procedimientos acorde con sus solicitudes de servicio utilizando tecnologas econmicas pero que igualmente sean soluciones vlidas, acertadas y experimentadas.

III. FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA

DIAGNSTICO El uso del afirmado como material de construccin en la mejora de las propiedades fsico mecnicas del suelo en una carretera se remonta a los aos 1930 en los Estados Unidos de Norte Amrica, por efecto de la crisis mundial, los planes viales de pavimentos de tipo Pgina 2

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

superior (hormign, concreto asfltico, etc.) estudindose a fondo el problema de la conservacin de los carreteras afirmados que constituan la mayor longitud de su red. Se observaron entonces cuidadosamente diferentes tramos de estos carreteras afirmados y como resultado de esas observaciones, se lleg a la conclusin que algunas secciones, conservaban su estabilidad bajo la accin del trnsito sin desgranarse en pocas de sequa, ni ablandarse ni ahuellarse por la accin combinada del trnsito y la humedad. La habilidad de los tcnicos viales americanos consisti en descubrir cules eran las caractersticas de esos afirmados que, constituyen lo que hoy llamamos bases, revestimientos o suelos estabilizados mecnicamente. En el Per el uso de aditivos estabilizantes de suelo para mejorar las propiedades fsico mecnicas del suelo en carreteras es limitado frente al uso del afirmado a pesar de que la Red Vial en nuestro pas tiene una longitud de 78,200 Km. de los cuales 68,720 Km. (87%) son carreteras no pavimentadas, los que habitualmente se mantienen bajo un rgimen anual de perfilados, bacheos y compactado considerando que actualmente en el mercado existen una gama de productos estabilizadores de suelos de distinta naturaleza tales como cemento, cal, enzimas, ligninas, sales, polmetros etc. que en otros pases han dado buenos resultados. Correctamente aplicados, estos productos ofrecen una mejor superficie de rodadura, disminucin de los costos de operacin, menores gastos de mantenimiento y mejora de las propiedades mecnicas de los suelos estabilizados. En la red vecinal de carreteras del departamento de Pasco se hace uso intensivo del afirmado para mejorar las propiedades fsico mecnicas del suelo, el uso de cal estabilizante del suelo. PROPUESTA La tecnologa del uso de estabilizantes de suelo como alternativa de solucin para mejorar las propiedades fsico mecnicas del suelo de las carreteras afirmadas, en la Regin Pasco en especial, siendo necesario probarlas en nuestra realidad como una alternativa de solucin.

Pgina 3

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

LA PROPUESTA EN EL PROYECTO CONSISTE EN EVALUAR EL MEJORAMIENTO DE LAS PROPIEDADES FISICOS - MECNICAS DEL SUELO, UTILIZANDO ESTABILIZANTES DE SUELO COMO CAL. FORMULACIN DEL PROBLEMA

PROBLEMA GENERAL
LA PROPUESTA DE ESTABILIZANTES DEL SUELO CON MEJORAR LAS PROPIEDADES FSICO PASCO? (Cal, cemento, bioingeniera) MECNICAS DEL SUELO, EN LA REGION

PROBLEMAS ESPECIFICOS
LA PROPUESTA DE ESTABILIZANTES DE SUELO (CAL), aumentar la densidad seca mxima del suelo en carreteras afirmadas? 1. LA PROPUESTA DE ESTABILIZANTES DE SUELO (CAL), aumentar la capacidad de soporte (CBR) del suelo en carreteras afirmadas?

IV.

OBJETIVOS:
1. Impulsar y apoyar la conservacin de las carreteras para as evitarlas deformaciones que se puedan presentar, y causar daos a vehculos y evitar gastar tanto en la reparacin de las mismas.

OBJETIVOS GENERALES

OBJETIVOS ESPECFICOS 1. Estudiar y evaluar la disminucin del ndice de plasticidad del suelo estabilizado en carreteras afirmadas. 2. Estudiar y evaluar el aumento de la densidad seca mxima del suelo estabilizado en carreteras afirmadas.

Pgina 4

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

3. Estudiar y evaluar el aumento de la capacidad de soporte (CBR) del suelo estabilizado en carreteras afirmadas.

V.

MARCO TERICO

METODOLOGA Para el desarrollo de la investigacin, se considera la siguiente metodologa, cuyo desarrollo es el siguiente: a. Planteamiento del problema. b. Marco terico. c. Recopilacin y evaluacin de informacin existente. d. Redaccin y revisin de los captulos del temario del proyecto.

TIPO DE INVESTIGACION El tipo de investigacin al que pertenece es: DESCRIPTIVO:

Se recopilo informacin terica para tener antecedentes sobre el tema, y se empez una investigacin apropiada. Adems de que esta informacin que se recopilo sirvi para llevar a cabo la investigacin y abordar ampliamente cada etapa de esta investigacin. Se investig a fondo los problemas principales sobre las fallas superficiales de los pavimentos y tambin sobre las diferentes maneras de estabilizar un suelo.

LIMITACIONES: 1. El trabajo de investigacin alcanzar estudios a nivel de pregrado aplicando los conocimientos adquiridos en las aulas universitarias.

Pgina 5

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

VI.

HIPTESIS:
Se investig que algunas fallas presentadas en la superficie del pavimento se

deben a que no hay una buena estabilizacin en las capas de base y sub-base, y se tratara de buscar una solucin prctica y econmica.

VII.

CRONOGRAMA:

FECHA DE INICIO Y FECHA ENTREGA DEL PROYECTO

INICIO

03 julio del 2013. teniendo exactamente 2

INVESTIGACION: semanas. ENTREGA :

22 Julio del 2013.

VIII. TEMATICA PAVIMENTO FLEXIBLE

Un pavimento se define como la capa o conjunto de capas de materiales que son adecuados para ser incluida(s) entre el nivel superior de la terraceras y la superficie de rodamiento(Fig.1) ,cuyas principales funciones son las de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, de color y textura apropiados, resistentes a la accin del trnsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, as como transmitir adecuadamente a las terraceras los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el trnsito.

Pgina 6

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Fig.1Estructuradelpavimento

En otros trminos, tambin se puede describir como la superestructura de una obra vial que hace posible el trnsito de los vehculos con la comodidad, seguridad y economa previstos en el proyecto. Hay dos tipos de pavimentos los cuales son los pavimentos rgidos y pavimentos flexibles, pero en este trabajo nos orientaremos en el pavimento flexible

Los pavimentos rgidos son los que estn formados por una losa de concreto hidrulicos, con recubrimiento bituminoso o sin l, apoyada sobre la Subrasante o sobre una capa de material seleccionado ya sea grava o arena. Los concretos utilizados son de una resistencia relativamente alta, generalmente comprendida entre 210kg/cm 2 y 350 kg/cm2 a los 28 das. En general, se usa un concreto simple y, en ocasiones el reforzado. Actualmente existe una tendencia al empleo de concreto pre forzado. Las losas de Concreto simple son de dimensiones pequeas del orden de 4 m a 8 m; estas dimensiones aumentan al usar algn refuerzo y llegan a los 100 m en concretos preforzados. Los espesores que se utilizan para las losas son del mismo orden usando o no refuerzo. Los pavimentos flexibles son los que estn integrados por una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la sub-base; la calidad de estas capas es decadente hacia abajo. Cuando el nivel de transito empieza a tener importancia se hace imperativo recubrir la superficie de las terraceras con una capa que cumpla los siguientes
Pgina 7

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

requisitos:

Ser estable ante los agentes de intemperismo. Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito. Tener textura apropiada al rodamiento Ser durable Tener condiciones adecuadas en lo referente a permeabilidad Ser econmica Los requisitos anteriores definen una capa de material granular de muy

buena calidad, que no es posible obtener de forma natural y cuyas partculas deben estar inclusive ligadas de algn modo artificial. Los suelos naturales cohesivos, nunca podran soportar la accin directa y prolongada del trnsito; los materiales granulares, tal como se encuentran, a pesar de su mayor resistencia potencial ofreceran una superficie inestable por falta de coherencia.

La capa de la que se habla resultar a entonces de mayor costo que el material de la terraceras y esto hace que los factores econmicos adquiera en ella un papel relevante. En principio, el problema econmico se resolvera con una capa de rodamiento muy cara, pero muy delgada; esta capa podra cubrir tambin los requisitos de estabilidad, duracin, textura y permeabilidad, pero por su pequeo espesor se transmitiran a la terracera niveles de esfuerzos muy altos que perjudicaran pronto a la propia superficie de rodamiento por falta del requerido apoyo. Hay entonces intereses opuestos que se precis conciliar y dicha conciliacin ha tratado de lograr siguiendo dos lneas de conducta diferente:

1. La capa de rodamiento se construye con suficiente espesor y de una calidad tal que se logra que los esfuerzos transmitidos ala terracera sea

compatibles con la calidad de sta. Esta lnea de accin lleva a los pavimentos rgidos, con losa de concreto hidrulico .Cualquier pequea
Pgina 8

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

cadencia permanente de los suelos bajo la losa es absorbida para la resistencia de la misma a la tensin. 2. La superficie de rodamiento se logra mediante una carpeta bituminosa relativamente delgada, de alto costo y alta calidad, pero entre ella y las terraceras se interpone un sistema de varias capas de materiales seleccionados cuya calidad, por lo comn, va disminuyendo con la profundidad, precisamente con los niveles de esfuerzos producidos por el trnsito. Entre otros factores puede decirse que el espesor del pavimento depende fundamentalmente del material de la terracera, en que se apoya. Tambin se pude utilizar materiales cuya resistencia a la tensin sea considerable, aadiendo a los materiales trreos porcentajes apropiados de un aglutinante, ya sea cemento, asfalto, o la cal; cuando se tratan as las capas aumenta la capacidad de distribucin de esfuerzos, con los que se puede tener grandes ahorros de espesor.

FACTORES QUE AFECTA DE FORMA DIRECTA A LOS PAVIMENTOS

Los factores que, independientemente del mtodo y calidad del diseo de un pavimento, afectan en forma predominante a este, pueden considerarse comprendidos en los siguientes tres grupos:

a) Caractersticas de los materiales que constituyen la terracera y la capa subrasante. Los materiales que constituyen las terraceras y la capa subrasante de un camino o una aeropista juegan un papel importante en el comportamiento y
Pgina 9

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

espesor

Requerido de un pavimento flexible. Para ello hay que determinar las caractersticas de los materiales (terracera o la capa subrasante) y esto se logra aplicando los conocimientos de la Mecnica de Suelos, ya que los pavimentos caen dentro de la Especialidad; y no solo se refiere a la terracera y subrasante, sino tambin a lo que es la sub-base y base, cuyas propiedades mecnica se hidrulicas definen en buena parte un problema de pavimentacin. El clima

b)

Hay un factor climtico principal que afecta a los pavimentos, es la precipitacin pluvial, ya sea por accin directa o por la elevacin de las aguas freticas. Usualmente, en el proyecto de un pavimento se toma o se obliga el diseo y la construccin de estructuras adicionales de drenaje, a parte del drenaje que normalmente se hay en una obra vial o al empleo de diseos especiales para el pavimento.

c) El trnsito.

El transito produce las cargas a que el pavimento va a estar sujeto. Respecto al diseo de los pavimentos interesa conocer la magnitud de estas cargas, las presiones de inflado de las llantas, as como el rea de contacto, su disposicin y arreglo en el vehculo, la frecuencia y nmero de repeticiones de las cargas y las velocidades de aplicacin.

Estas caractersticas de las cargas son muy difciles e imposibles de reproducir en laboratorios con los fines de investigacin. El estudio de los
Pgina 10

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

pavimentos es hasta hoy algo as casi puramente emprico.

CARGAS VEHICULARES
Para el proyecto de un pavimento flexible, todas las variables del trnsito deben reducir sea un concepto constante o que, por lo menos, pueda ser manejado en las frmulas matemticas o en los criterios de diseo de un modo cmodo e integral. El siguiente conjunto de factores se pueden englobar dentro del concepto carga del trnsito (Fig. 2). Hay cuatro factores de influencia principal y tres efectos ms secundarios.

Fig. 2 Trnsito vehicular en la carretera

Los factores principales son:

Carga transmitida por la rueda rea de influencia de la carga Nmero de repeticiones de la carga
Pgina 11

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Velocidad

Factores secundarios son:

rea de contacto de la llanta, que determina la presin de contacto Numero de llantas en el arreglo Espaciamiento entre ejes

FALLAS EN LOS PAVIMENTOS

Las fallas son los defectos que presenta un pavimento y que disminuyen la comodidad del usuario o la vida de servicio de esa estructura, frecuentemente corresponden a defectos constructivos y difcilmente pueden clasificarse como deterioros.

La mayor parte de la tecnologa que se ha ido desarrollando tiene por objeto evitar la aparicin de todo un conjunto de deterioros y fallas, y se ha logrado ir estableciendo con una relacin causa-efecto, que permite desarrollar todo un conjunto de normas de criterio de proyecto y conservacin, que forma una parte muy importante de la experiencia de cada tcnico.

La s aplicaciones de la Mecnica de Suelos a la tecnologa de pavimentos, acuerda en revisar los ms importantes y frecuentes deterioros que los pavimentos suelen sufrir, y se relacionan con causas que lo pueden producir; de esta manera es posible discutirlas aplicaciones en un contexto prctico y acorde con las preocupaciones reales de los ingenieros.
Pgina 12

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

La palabra falla en el tema de pavimentos es comn que se utilice tanto para verdaderos colapsos o desastres locales, como para describir deterioros simples o lugares de posible evolucin futura desfavorables. Frecuentemente se describe como fallas a los comportamientos que simplemente sea partan de lo que se consider perfecto.

Los deterioros de pavimentos que se incluyen, se consideran los ms relevantes. Se han agrupado entre grandes categoras; los de superficie, los de estructura y los de origen en la construccin.

Estos deterioros se encuentran dentro de las tres categoras mencionadas anteriormente, se agrupan a su vez en las siguientes sub-categoras:

Desprendimientos. Es la prdida parcial del agregado dejando expuestas reas aisladas de la capa de apoyo. En estas fallas se pueden encontrarlos llamados Baches, Levantamiento por

congelacin, Desprendimiento de agregados, Erosin avanzada de Taludes, Erosin total, Pulido de superficie, Desintegracin, Desprendimiento de sello y Erosin longitudinal de carpeta. (Fig.4)

Pgina 13

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Fig.4 Desprendimient os

Alisamientos Es la presencia de asfaltos en agregado (rido) en la superficie o tambin puede ser la presencia de agregados que presentan una cara plana en la superficie, generalmente embebidos en el ligante (asfalto).(Fig.5)

Fig.5Alisa mientos

Exposicin de agregados. Es la presencia de agregados parcialmente expuestos fuera del mortero ligante (asfalto)arena.
(Fig. 6)

Fig.6Exposicinde agregados

Deformaciones. Son canales que se forman a lo largo de la trayectoria longitudinal de circulacin de los vehculos. (Fig.7)
Pgina 14

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Fig.7 Deformaci n

Agrietamientos. Son grietas que se forman en la carpeta asfltica en la direccin del trnsito. (Fig.8)

Fig.8Agrietami entos.

Estas fallas se pueden presentar por la mala estabilizacin de la capa de la base y/o sub-base. La estabilizaciones la mejora de un suelo para que se pueda soportar todos los esfuerzos transmitidos por los vehculos en movimiento. Tiene por objeto procurar por diversos medios la estabilidad de ellos, para cualquier condicin de tiempo y de servicio.

Pgina 15

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

ESTABILIZACIN DE SUELOS
Se llama estabilizacin de suelos al proceso de someter a los suelos naturales a ciertos tratamientos para poder aprovechar sus cualidades, de manera que puedan resistir a las condiciones adversas del clima, rindiendo en todo el tiempo los servicios adecuados que a ellos se espera.

Es muy usual que el ingeniero encuentre o adecuados en algn sentido los suelos que se ha de utilizar para un determinado fin, en un lugar especfico.

Cuando se tiene ese hecho, se deber tomar una de las tres decisiones que se presentan a continuacin:

Aceptar el material tal como se encuentre, pero tomando en cuenta objetivamente su calidad en el diseo efectuado. Remover y eliminar el material inadecuado y prescindir de su uso y sustituirlo por uno de caractersticas adecuadas. Modificar las propiedades del material existente de tal manera que se obtenga un material que sea capaz de cumplir los requerimientos en la obra a efectuar.

Esta ltima alternativa da lugar a las tcnicas de estabilizacin de suelo. Son muchos los procedimientos que se pueden seguir para lograr esa mejora en las propiedades de los suelos, para hacer los apropiados para algn lugar en especfico, es lo que constituye la estabilizacin y la finalidad de este trabajo. Existen diferentes sistemas que se pueden emplear en la estabilizacin de suelos y que requieren los siguientes requisitos.
Pgina 16

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

1. El material bsico que se debe emplear es el suelo, ya sea en el estado natural en que se encuentra a lo largo del camino, incorporndole otros materiales. 2. Es necesario que se desarrolle suficiente cohesin y friccin

interna en los suelos para que puedan resistir satisfactoriamente l trnsito de vehculos. 3. El suelo debe resistir la accin de los agentes atmosfricos para

que pueda conservar sus buenas propiedades durante todo tiempo. 4. Deben seleccionarse los materiales y mtodos de construccin apropiados para que la obra resulte de bajo costo y con

caractersticas satisfactorias para resistir el trnsito que va a circular sobre ellos

Se debe reconocer que la estabilizacin no es una herramienta ventajosa en todos los casos y, no siempre igual de ventajosa en las situaciones en que pueda resultar conveniente, y por consiguiente se deber tener en claro el conjunto de propiedades que se desee mejorar y la relacin entre lo que se lograra al mejorarlas y el esfuerzo y dinero que en ello haya de invertirse. Solo llegando a balacear estos factores se podr llegara un correcto empleo de estabilizacin.

Las propiedades de los suelos que ms frecuentemente se estudian en problemas de estabilizacin son: Estabilidad volumtrica Resistencia Permeabilidad Compresibilidad Durabilidad
Pgina 17

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Sera posible utilizar tratamientos que mejoren simultneamente varias de esas propiedades. No debe verse a la estabilizacin solo como una medida correctiva; algunas de estas tcnicas representan ms bien medidas preventivas contra condiciones adversas susceptibles del posterior desarrollo.

Las propiedades de un suelo se modifican al entrar en contacto con las muchas maneras para alterar al mismo, y se puede hacer de formas como: medios mecnicos, drenaje, medios elctricos, cambios de temperatura o adicin de agentes estabilizantes.

Debe tenerse encuenta que debido a la gran variedad de suelos, cada mtodo resulta aplicable a un nmero limitado de ellos. Pero ya que el suelo al ser un material que en estado natural es muy cambiante en sus propiedades, de acuerdo al lugar en que se localice, la eleccin del tipo de estabilizacin estar sujeto por el nmero de suelos encontrados, el tipo y la extensin del rea en que se realice la estabilizacin ya s poder determinar dnde ser efectivo el sistema empleado. Los siguientes casos se pueden utilizar para justificar el uso de una estabilizacin: Un suelo de subrasante desfavorable, o muy arenoso ,o muy arcilloso. Materiales para especificaciones. base o subbase en el lmite de

Condiciones de humedad. Cuando se necesite una base de calidad superior, como en una autopista.

En repavimentacin, aprovechando los materiales existentes. La primera y la que siempre acompaa a todas las estabilizaciones, es la de

Pgina 18

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

aumentar la densidad de un suelo, compactando la mecnicamente. La segunda estabilizacin usada es la de mezclar a un material de granulometra gruesa, otro que carece de esa caracterstica. Finalmente, est el recurso de estabilizar un suelo mezclndole cemento portland, cal hidratada, asfalto o cloruro de sodio. El uso de la cal est limitado a suelos que contengan minerales arcillosos, con los cuales hacerla accin puzolnica que lentamente cementando las partculas del suelo.

La utilidad de la cal es para aquellos casos en los que no se necesite pronta resistencia. Este aglomerante es muy adecuado para bajar la plasticidad de los suelos arcillosos o para contrarrestar el alto contenido de humedad en terraceras o en bases y subbases, siempre que stas no sean muy arenosas. Se debe recordar que la estabilizacin es un asunto econmico.

TCNICAS DE ESTABILIZACIN DE SUELOS

Las tcnicas son aquellas con las que se puede estabilizar un suelo; ya sea mecnica o manual, usualmente se utiliza ms la estabilizacin mecnica, la ms comn y rutinaria forma de tratamiento mecnico es la compactacin.(Fig. 9)

Fig. 9Tratamiento mecnico: Compactacin.

Pgina 19

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

En el procedimiento mecnico existen varios medios para mejorar la condicin de un suelo, que ha de ser utilizado para cualquier tipo de construccin. De los que se mencionaran a continuacin:

Amasado (rodillos pata de cabra) Impactos de carga (pisones) Presin esttica (rodillos lisos y neumticos) Vibracin (rodillos vibratorios) Mtodos mixtos anteriores) (combinacin de los mtodos

La compactacin o tambin conocida por la reduccin de vacos se produce de varias maneras, como se describe a continuacin: reorientacin de las partculas, fractura de los granos o de las ligaduras entre ellos seguida por reorientacin y la flexin o distorsin de las partculas y sus capas adsorbidas. La energa que se gasta en este proceso es suministrada por los esfuerzos de compactacin. A medida que la humedad del suelo aumenta la cohesin disminuye, es decir que la resistencia se hace menor y el esfuerzo ms efectivo.

Cuando se disean mezclas de suelos, para lograr con ellas unas determinadas propiedades deseables, la granulometra suele ser el requisito ms relevante en la fraccin gruesa, en tanto que la plasticidad lo es, naturalmente, en la fina.

FACTORES QUE AFECTANA LA ESTABILIZACIN DE SUELOS

Hay muchos factores que afectan la estabilidad de los suelos; solo que en
Pgina 20

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

primer lugar est la distribucin de partculas por tamao, la cual es una de las caractersticas ms importantes por cuanto afecta innumerables propiedades de los suelos, entre ellas: la superficie especfica, la consistencia, la estructura, la

porosidad, la velocidad de infiltracin, la conductividad hidrulica, etc.

La distribucin de partculas por tamao, se refiere a las proporciones relativas de arenas, limos y arcillas y, tambin, a las partculas o fragmentos superiores a 2mm, hasta llegar a los tamaos de gravillas y gravas o fragmentos de mayor tamao.

Esta distribucin afecta la estabilidad estructural notablemente, por cuanto condicin a la "agregabilidad" o facilidad o tendencia de las partculas a dejarse unir entre s. Para que las partculas de un suelo puedan unirse entre s, se requiere de un cierto porcentaje de partculas finas, muy finas y de tamao arcilla. Los suelos excesivamente arenosos, y cuando su fraccin arena es muy gruesa,>de2mm, poseen muy poca "agregabilidad". Por el contrario, cuando los suelos poseen un alto contenido de arcilla, su agregabilidades alta. No quiere decir esto que tengan estabilidad estructural ya que dichos agregados podran desbaratarse relativamente fcil en el agua. Cuando el suelo no tiene "agregabilidad", es difcil lograr su estabilidad estructural, como es el caso con suelos formados por arenas gruesas.

Muchos investigadores han llegado a la conclusin de que la textura mejor balanceada corresponde a la de los suelos francos con arcilla entre 10y25%,limo entre 28-50% y arena entre 30-55%. (Montenegro,1991)

Pgina 21

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TIPOS DE ESTABILIZACIN
En las tipos que comnmente se utilizan para estabilizar los suelos son los

que se mencionan a continuacin:

Suelo- Agregado Suelo-Cal Suelo-Cemento Suelo-Sal Suelo- Asfalto Suelo-Emulsin es Asflticas Suelo- Aditivos Qumicos

Estos tipos son utilizados con diversos fines y para todo espcimen de suelos, o para un suelo en especfico; ya que se puede mejorar una caracterstica especifica del suelo. Pero en este trabajo nos enfocaremos a solo dos tipos de estabilizacin que son las de suelo- cal y suelo- cemento.

TIPOS DE ESTABILIZACIN
ESTABILIZACIN CON CAL
El empleo de la cal para la estabilizacin de suelos no constituye un aspecto novedoso pues fue empelada en obras tan antiguas como la Muralla China y algunos caminos romanos durante su florecimiento del Imperio Romano. La aplicacin de la cal se concentra principalmente al caso de suelos finos.

Pgina 22

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Para que una estructura tenga un funcionamiento de largo plazo depende mucho de los materiales subyacentes, ya que en suelos inestables se crean problemas significativos en las estructuras y pavimento. Cuando el suelo se

combina con la cal; cambia considerablemente las caractersticas del mismo, produciendo resistencia y estabilidad a largo plazo, en forma permanente, en particular en lo que se refiere al efecto que produce el agua.

La cal, sola o en combinacin con otros materiales, se puede utilizar para tratar diversos tipos de suelos .Las propiedades de los suelos determinarn su grado de reactividad con la cal y la resistencia final que las capas estabilizadas desarrollarn. En general, los suelos arcillosos de grano fino (con un mnimo del 25% que pasa la malla N. 200 y un IP mayor de 10) se consideran buenos candidatos para la estabilizacin. Los suelos que contienen cantidades significativas de material orgnico (mayor que 1%) o sulfatos (mayor que el 0.3%) pueden requerir cal adicional y/o procedimientos de construccin especiales.

En la construccin de carreteras o caminos, dependiendo de la capa y el material de la capa se debe analizar si se utiliza la estabilizacin por medio de cal; a continuacin se describe en cada capa:

Subrasante

(o

subbase):

La

cal

puede

estabilizar

permanentemente el suelo fino empleado como una subrasante o subbase, para crear una capa con un valor estructural significativo en el sistema del pavimento. Los suelos tratados pueden ser del lugar (subrasante) o bien, de materiales de prstamo. La estabilizacin de la subrasante por lo general implica mezcla en el lugar y generalmente requiere la adicin de
Pgina 23

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

cal de 3 a6 por ciento en peso del suelo seco. Bases: La cal puede estabilizar permanentemente materiales que no cumplen con las caractersticas mnimas para funcionar como una base (como la grava con arcilla, gravas "sucias", o bases contaminadas en general) que contienen al menos el 50% de material grueso retenido en la malla No.4. La estabilizacin de bases es utilizada para la construccin de caminos nuevos y para la reconstruccin de caminos deteriorados, y generalmente requiere la adicin de 2 a 4% de cal respecto al peso del suelo seco. La mezcla en el lugar se usa comnmente para la estabilizacin de bases, sin embargo, tambin puede ser usada la mezcla en planta. La cal tambin se usa para mejorar las caractersticas de las mezclas de suelo y agregados en "el reciclaje de espesor completo". Existen otros dos tipos importantes de tratamiento con cal utilizado en operaciones de construccin:

La primera, es que debido a que la cal viva se combina qumicamente con el agua, puede ser usada con eficacia para secar suelos mojados, gracias al calor generado por la reaccin cal-agua. La reaccin con el agua ocurre incluso si los suelos no contienen fracciones arcillosas significativas. Cuando las arcillas estn presentes, la reaccin qumica de la cal con las arcillas, seca an ms los suelos. El efecto neto es que el secado ocurre rpidamente, dentro de un lapso de horas, permitiendo al contratista compactar el suelo mucho ms rpido que si espera a que el suelo se secara por la evaporacin natural.

Pgina 24

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

1. Secado: Si se usa la cal viva, la misma se hidrata inmediatamente y libera calor. Los suelos se secan, porque el agua presente en el suelo participa en esta reaccin, y porque el calor generado puede evaporar la humedad adicional. La cal hidratada Producida por estas reacciones iniciales, posteriormente reaccionar con las partculas de arcilla. Estas reacciones subsecuentes, lentamente producirn un secado adicional porque las mismas reducen la humedad, mejorando el soporte. Si se utilizan la cal hidratada o la lechada de cal hidratada, en lugar de la cal viva, el secado ocurre slo por los cambios qumicos del suelo, que reducen su capacidad para retener agua y aumentan su estabilidad. 2. Modificacin: Despus de la mezcla inicial, los iones de calcio (Ca++) de la cal hidratada emigran a la superficie de las partculas arcillosas y desplazan el agua y otros iones. El suelos e hace disgregable y granular, hacindolo ms fcil para trabajar y compactar (Fig.1). En esta etapa, el ndice de Plasticidad del suelo disminuye drsticamente, as como lo hace su tendencia a hincharse y contraerse. El proceso, llamado "floculacin y aglomeracin", generalmente ocurre en el transcurso de horas.

Fig. 10 Arcilla mezclada con cal Pgina 25

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

3. Estabilizacin: Cuando se aaden las cantidades adecuadas de cal y agua, el pH del suelo aumenta rpidamente arriba de 10.5, lo que permite romper las partculas de arcilla. La determinacin de la cantidad de cal necesaria es parte del proceso de diseo y se estima por pruebas como la de Eades y Grim (ASTM D6276).

ESTABILIZACIN CONCEMENTO

La estabilizacin de suelocemento es la ms utilizada en la actualidad, la utilizacin se ha extendido por el mundo entero y crece cada da, sobre todo, pero no nicamente en casos conectados a vas terrestres, sino tambin para el proyecto y construccin de pavimentos.

En el suelo-cemento, al principio de su uso, sobre todo en los EEUU, el criterio de diseo de las mezclas era durabilidad del material, determinando su valor en pruebas de congelamiento-deshielo y humedecimiento-secado. Hoy son muchos los pases que disean las mezclas en funcin de su resistencia a la compresin sin confinar.

1. Suelo tratado con cemento: es una mezcla intima de suelo y cemento con adicin de agua para la cual no existe requerimientos de calidad, es una mezcla no endurecida o semi-endurecida de suelo cemento. El mejoramiento que se consigue depende de la cantidad de cemento que se agrega y del tipo de suelo. El suelo modificado con cemento puede emplear se en bases, subbases, subrasantes, etc.

Pgina 26

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

ESTABILIZACIN CONASFALTOS
En la estabilizacin del suelo con asfaltos e utiliza un asfalto diluido, (esto es, Mezclado con un disolvente como es la gasolina, kerosene o nafta), o como una emulsin (esto es, diluido en agua).

Despus de mezclar el suelo con el asfalto diluido, se debe extender antes de emplear el material en la fabricacin de bloques para permitir que el disolvente se evapore. Es mejor mezclare las falto diluido con una pequea cantidad de suelo, para luego mezclarlo con el suelo restante.

ESTABILIZACIN BIOINGENIERA

La bioingeniera comprende el uso de la vegetacin para la estabilizacin de taludes y el control de la erosin.

La bioingeniera de suelos es nica en el sentido de que las partes de la planta por s mismas sea las races y el follaje funcionan como los elementos estructurales mecnicos para la proteccin del talud.(Fig.11)

Los elementos vivos se colocan en el talud en diversos sistemas de arreglos geomtricos en tal forma que el los actan como refuerzo, como drenaje o como barreras para los sedimentos.

Pgina 27

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Fig. 11Estabilizacin bioingeniera (Terramesh)

En la actualidad las cargas vehicular es afectan a la carpeta asfltica, la estabilizacin del suelo con el uso de la bioingeniera consiste en poner una geomalla entre dos capas de asfalto, o dependiendo de los clculos y diseos realizados (Fig.12)

Fig. 12Estabilizacin con geo-malla (Roadmesh) Pgina 28

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

RELACIN CON LA FALLA EN PAVIMENTOS

MEJORAMIENTO DE MECNICOS
El mejoramiento de los suelos es adaptar el suelo a las necesidades fsicas que se tiene en el proyecto, y para el cual se va a utilizar y se tenga en las caractersticas necesarias.

SUELOS MEDIANTE TCNICAS Y ENSAYOS

En trminos generales se procura, segn el tipo de suelo, actuar sobre las caractersticas de compresibilidad, incrementando su estabilidad volumtrica, especialmente ante la absorcin o prdida de agua; su resistencia al esfuerzo cortante y la respuesta esfuerzo-deformacin. Igualmente se busca que no sea susceptible al agrietamiento, mejorar su resistencia a la erosin y, en casos especficos, se procura disminuir su permeabilidad.

En el caso de que se decida efectuar el mejoramiento de un suelo, el tratamiento a realizar depender de su tipo, sus dimensiones y la estructura a fundar.

Los mtodos de mejoramiento de suelos son los que a continuacin se presentan, y se describen brevemente:

O Confinamiento (en el caso de suelos no cohesivos). Puede lograrse con la aplicacin de columnas de grava, cuya construccin implica el

reemplazo parcial de entre un 15 y 35 % del suelo, que usualmente penetra hasta alcanzar un estrato resistente. La presencia de la columna crea un material compuesto de menor compresibilidad media y de
Pgina 29

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

mayor resistencia al corte que la del suelo natural.

O Preconsolidacin (para suelos cohesivos). Se logra aplicando una sobrecarga sobre un depsito de suelo, la que debe exceder la carga mxima que este va a soportar. Se busca as que la consolidacin parcial sea equivalente al mayor grado que alcanzar con la carga mxima, la que requerir mayor tiempo para producirse. El proceso puede acelerarse por medio de drenes verticales, conectados en su parte superior por un manto de arena que permita la liberacin de la humedad.

O Mezclas de suelos. Requiere la realizacin de una serie de ensayos, con el fin de evaluar las caractersticas de cada uno de los tipos de suelo que se desean mezclar. Este mtodo requiere la remocin de gran cantidad de material dela superficie y no resulta prctico para el mejoramiento mecnico de depsitos de gran profundidad, por lo que su uso se limita a obras viales.

O Vibro flotacin. Es un mtodo apto para suelos granulares con un bajo contenido de finos. Consiste en introducir en el terreno un tubo con una cabeza vibratoria, cuya accin producir un reacomodamiento de sus granos, lo que aumentar su densidad. El mtodo se aplica siguiendo una red de geometra diseada en la superficie del terreno, de forma tal que el tratamiento alcance la totalidad del depsito. Tiene la ventaja de alcanzar profundidades importantes sin afectar edificaciones cercanas.

Pgina 30

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

MATRIZ DE CONSISTENCIA:
PROBLEMA OBJETIVOS
OBJETIVOS PROBLEMA GENERAL LA PROPUESTA DE ESTABILIZANTES DEL SUELO CON (Cal, cemento, bioingeniera) MEJORAR LAS PROPIEDADES FSICO MECNICAS DEL SUELO, EN LA REGION PASCO? GENERALES Impulsar apoyar y la

HIPTESIS
Hiptesis general . Se investig que algunas fallas presentadas en la superficie del pavimento se deben a que no hay una buena estabilizacin en las capas de base y sub-base, y se tratara de buscar una solucin prctica y econmica.

METODOLOGA
METODOLOGA

POBLACIN est la

Poblacin poblacin Para el desarrollo de la La constituida por investigacin, se considera la Pasco.

siguiente metodologa, cuyo desarrollo es el siguiente: e. Planteamiento problema. f. g. Marco terico. Recopilacin evaluacin y de del

Regin

conservacin de las para evitarlas deformaciones que se puedan presentar, y carreteras as

informacin existente. h. Redaccin y revisin de los captulos del temario del proyecto. TIPO DE INVESTIGACION El tipo de investigacin al que pertenece es: DESCRIPTIVO: Se informacin terica para recopilo tener

causar daos a PROBLEMAS ESPECIFICOS LA PROPUESTA DE ESTABILIZANTES DE SUELO (CAL), aumentar la densidad seca mxima del suelo en carreteras afirmadas? 1. LA PROPUESTA DE ESTABILIZANTES DE SUELO (CAL), aumentar la capacidad de soporte (CBR) del suelo en carreteras afirmadas? vehculos evitar tanto y gastar en la de

reparacin las mismas. OBJETIVOS ESPECFICOS

Estudiar y evaluar la disminucin del ndice plasticidad de del

antecedentes sobre el tema, y se empez una investigacin

suelo estabilizado en carreteras

apropiada. Adems de que esta informacin que se recopilo sirvi para llevar a cabo la investigacin y abordar ampliamente cada etapa de esta investigacin.

afirmadas. Estudiar y evaluar el aumento de la densidad seca

mxima del suelo estabilizado carreteras afirmadas. Estudiar y evaluar el aumento de la capacidad de en

soporte (CBR) del suelo estabilizado en carreteras

afirmadas.

Pgina 31

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CONCLUSION
En este trabajo se muestra y recopila informacin sobre las diferentes estabilizaciones de suelos, pero como no contamos con laboratorios no se pudieron realizar pruebas.

Se puede decir que el uso del cemento es mucho ms efectivo que la cal pero con la diferencia de costos que hay entre estos dos materiales, ya que el cemento tiene un costo ms elevado que la cal. El uso de estos estabilizantes garantiza que el pavimento sea ms resistente a las cargas vehiculares y evitar las apariciones de fallas.

Las fallas que tienen los pavimentos se deben a que no hay una correcta compactacin en las capas de base y subbase, con buenos materiales, es decir que si se estabiliza o mejora el suelo de estas capas la vida til del pavimento ya sea rgido o flexible tendr ms durabilidad y se gastara menos en los mantenimientos de dichos tramos carreteros, aunque en el proceso constructivo sea un poco ms caro, pero no se tendr que hacer los mantenimientos tan seguidos.

BIBLIOGRAFIA
Pgina 32

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA-ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Rico Rodrguez, Alfonso. LA INGENIERA DE SUELOS EN LAS VAS TERRESTRES: CARRETERAS, FERROCARRILES Y AEROPISTAS VOL.2 Mxico,Limusa,1974

Fernndez Loaiza, Carlos, MEJORAMIENTO Y ESTABILIZACIN DE SUELOS, Mxico, Limusa, 1982.

Rivera E., Gustavo, EMULSIONES ASFLTICAS, 4 ed., Mxico, Alfaomega, 1998.

MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS MTC., Publicacin de la

Nacional Lima, Per, Marzo 2008

Santiago Mrquez, ESTABILIZACION DE SUELOS, Universidad Nacional de la

Patagonia San Juan Bosco, Ao2005.

Internet.

Pgina 33