Correas y poleas, cadenas y acoplamientos.

Integrantes: Cindy Paola Ruz Over cuadrado Adolfo Andrs Piedrahita

Las correas y cadenas, representan los tipos principales de elementos flexibles para transmitir potencia. A diferencia de los impulsores de engranajes, que requieren de distancias centrales espaciadas en forma, en alguna medida, reducida y precisa, los impulsores de correa y cadena son capaces de transmitir potencia entre ejes que se encuentran muy separadas. Adems la distancia central es inherentemente ajustable y no necesita ser tan precisa como para los impulsores de engranajes. En general, los impulsores de cadena se utilizan donde las velocidades de giro son relativamente altas, como en la primera fase de reduccin mediante un motor.

Introduccin

Objetivo general:

Reconocer los conceptos, caractersticas, tipos y aplicacin de correas y poleas, cadenas y acoples.
Objetivos especficos:

Identificar los conceptos y caractersticas de correas, poleas, cadenas y acoples

Identificar los diferentes tipos de correas, cadenas y acoples

Resalta la aplicacin de correas, poleas, cadenas y acoples en la industria de alimentos

Objetivos

Las poleas no son ms que una rueda (llanta) con un agujero en su centro para acoplarla a un eje en torno al cual giran Para asegurar el contacto entre polea y correa se talla en la polea un canal o garganta que "soporta" a la correa. En un sistema de transmisin de poleas:

Poleas

Las correas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin, potencia entre rboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relacin de transmisin exacta y constante.
El hecho de no poder exigir una relacin de transmisin exacta y constante se debe a que en estas transmisiones hay prdidas debido al deslizamiento de las correas sobre las poleas.

Correas

Dicho deslizamiento no es constante sino que vara en funcin de las condiciones de trabajo, es decir, de los valores de par transmitido y de la velocidad de la correa. Las transmisiones por medio de correas son denominadas de tipo flexible pues absorben vibraciones y choques de los que slo tienden a transmitir un mnimo al eje arrastrado.

Las correas del tipo plano estn constituidas por una banda continua cuya seccin transversal es rectangular, fabricadas de distintos materiales siendo los ms empleados: Cuero: de 4 a 6 mm. de espesor. Para bandas de ms espesor se unen capas sucesivas de cuero mediante adhesivos, construyndose bandas de dos capas y bandas de tres capas.

Correas planas

Segn su capacidad se pueden clasificar en tres grupos:

Clase I:

permisible= 25 Kp/cm2 y velocidad mxima de hasta 12 m/s.

Clase II:

permisible= 29 Kp/cm2 y velocidad mxima de hasta 24 m/s.

Clase III: permisible = 33 Kp/cm2 y velocidad mxima de hasta 45 m/s.

Tejido de algodn o banda de nylon: Se construye con varias capas de tejido, normalmente recubiertas de caucho o plstico para su proteccin y mayor duracin.
Su tensin permisible vara entre los 125 y 250 Kg/cm2 y su velocidad lineal mxima es de hasta unos 40 m/sg. Cada vez de menor utilizacin, se emplean para transmitir el esfuerzo de giro y el movimiento de los motores a las mquinas

Se construyen de caucho en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la traccin. El esquema de una correa es el siguiente:
Los componentes que forman una correa trapecial son: -A: Funda exterior de tejido vulcanizado -B: Elementos que soportan la carga -C: Cojn resistente de caucho -D: Capa de flexin

Correas trapeciales

Las poleas con garganta acanalada afectan a la capacidad de transmisin ya que el denominado efecto cua da lugar a una fuerza normal de la correa sobre la polea muy superior a la de las correas planas. El efecto cua favorece tambin el uso de correas aplicadas a poleas con reducida distancia entre sus centros, y grandes diferencias entre los dimetros. Son las ms utilizadas, pues se adaptan firmemente al canal de la polea evitando el posible deslizamiento entre polea y correa .

Constituyen las correas dentadas un sistema moderno de transmisin de potencia que rene la prctica totalidad de los ventajas de las correas planas y trapeciales y elimina sus inconvenientes. Sus elementos de traccin usuales son cables de acero y es por lo que estiran muy poco bajo carga y servicio y soportan grandes esfuerzos. Se construyen a base de neopreno al que se le coloca una cubierta exterior de nylon.

Correas dentadas

Tienen un funcionamiento silencioso, no precisan lubricacin. Para su clculo es preciso tener en cuenta que, segn indica la experiencia, debe haber un mnimo de seis dientes en contacto. Las correas dentadas, que adems son trapezoidales, se utilizan cuando es necesario asegurar el agarre. En ellas el acoplamiento se efecta sobre poleas con dientes tallados que reproducen el perfil de la correa. Este tipo es el ms empleado en las transmisiones de los motores de los automviles

Las poleas para correas planas se construyen con llanta (superficie de contacto correa-polea) plana o ligeramente abombada segn se presenta en la figura siguiente. El objeto de esta conformacin es el de estabilizar la correa evitando con ello que se salga por el lateral.

Poleas para correas planas

son acanaladas y cuando son pequeas se construyen de una sola pieza, en cambio para grandes transmisiones es frecuente usar varias poleas unidas mediante tornillos.

Poleas para correas trapeciales

Las poleas para correas dentadas parecen engranajes de gran paso. Para un funcionamiento continuado y sin problemas es muy importante que las aristas de los dientes se redondeen.

Poleas para correas dentadas

Transmite un movimiento giratorio de un eje a otro, pudiendo modificar sus caractersticas de velocidad y sentido. Normalmente los ejes tienen que ser paralelos, pero el sistema tambin puede emplearse con ejes que se cruzan a 90
El sistema se compone, bsicamente, de dos ejes (conductor y conducido), dos poleas (conductora y conducida) y una correa; a los que se les puede aadir otros operadores como poleas locas o tensores cuya finalidad es mejorar el comportamiento del sistema.

Sistema polea-correa

 EL

EJE CONDUCTOR Es el eje motriz, el que dispone del movimiento que tenemos que transmitir al otro eje. En definitiva, este eje conductor posee el movimiento que deseamos transmitir . EL EJE CONDUCIDO Es el eje que tenemos que mover.
POLEA CONDUCTORA Es la que est unida al eje conductor. POLEA CONDUCIDA Es la que est unida al eje conducido. LA CORREA Es un aro flexible que abraza ambas poleas y transmite el movimiento de una a otra.

Partes del sistema polea-correa

CARACTERSTICAS

Este sistema de transmisin de movimientos tiene muchas ventajas: mucha fiabilidad, bajo coste, funcionamiento silencioso, no precisa lubricacin, tiene una cierta elasticidad... Por estas razones es tan usado en aparatos electrodomsticos (neveras, lavadoras, lavavajillas...), electrnicos (aparatos de vdeo y audio, disqueteras...) y en algunos mecanismos de los motores trmicos (ventilador, distribucin, alternador, bomba de agua...).

Su principal desventaja consiste en que cuando la tensin es muy alta la correa puede llegar a salirse de la polea, lo que en algunos casos puede llegar a provocar alguna avera ms seria.

Dnde: D1: Dimetro Polea conductora D2: Dimetro Polea conducida. N1: Velocidad de giro Polea conductora N2: Velocidad de giro Polea conducida.

Relacin de velocidades

Aumento de las velocidades en giro:

Disminucin de las velocidades en giro:

Mantenimiento de la velocidad del giro:

Inversin de la velocidad de giro:

Con una adecuada relacin de dimetros se podr tambin aumentar (D1> D2), disminuir (D1< D2) o mantener (D1= D2) la velocidad de giro del eje conducido.

Multiplicadores de velocidad:
La mejor forma de conseguir que una mquina disponga de cierta variedad de velocidades empleando el sistema poleacorrea consiste en el empleo de poleas mltiples

Tren de poleas: Una de las poleas hace de conducida de la anterior mientras que la otra hace de conductora de la siguiente. Segn cual se elija como conductora o como conducida tendremos un reductor o un amplificador de velocidad.

Los mecanismos de cadenas y ruedas dentadas son aquellos encargados de transmitir un movimiento de rotacin entre dos rboles paralelos, por medio del empuje generado entre los dientes de las ruedas y los eslabones de cadena. Se utilizan principalmente cuando los ejes de conductor y conducido son muy distantes y las condiciones de esfuerzo y altas temperaturas impiden el uso de correas.

Cadenas

 La

relacin de transmisin media es constante, es decir, el eje conducido no se ha desfasado a lo largo del tiempo como ocurre con las correas. Soportan mayores cargas. Necesitan menor tensin inicial, lo cual reduce las largas sobre los ejes. Mejor rendimiento.

Ventajas

 Mantenimiento ms cuidadoso pues

necesitan de lubricacin. Montajes ms precisos. Mayor coste. Ms ruidosas.

Inconvenientes

El montaje de piones cumpla La colocacin de la cadena cumpla

En general para el montaje de una transmisin por cadena se tendr en cuenta: Haber efectuado un montaje con las debidas condiciones de alineamiento. Que la totalidad de la transmisin disponga de un sistema eficaz de engrase. Que se puedan verificar los eslabones de unin por ser stos la zona ms dbil de las cadenas.

Montaje de una cadena

 Cadenas de rodillos:

Tipos de cadenas

Cadena de dientes invertidos:

Cadenas transportadoras:

Los datos necesarios a considerar a la hora de seleccionar una cadena transportadora son entre otros: Tipo de transportador. Velocidad de transporte. Distancia entre ejes. Anchura de transporte. Dimetro de piones. Condiciones de trabajo. Material a transportar.

 Cadenas de platillos:

las cadenas transportadoras de platillos constituyen un elemento de transporte bsico en todas las lneas de envasado, empaquetado, llenado, etc, de industrias conserveras, cerveceras, lcteas, vincolas, detergentes, Qumicas.

Para seleccionar una cadena es preciso conocer: La potencia a transmitir. Las revoluciones por minuto del rbol motor y del conducido. Las condiciones de trabajo, las cuales harn que la potencia a transmitirse mayor con un coeficiente obtenido de la siguiente tabla

Eleccin del tipo de cadena

Los acoplamientos tienen por funcin prolongar lneas de transmisin de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estn o no alineados entre s.
Dispositivo elemento para unir dos ejes en sus extremos, con el objeto de transmitir (potencia velocidad). Cuando ocurre una desalineacin, las piezas del acople se mueven sin ninguna mnima resistencia, entonces, no se desarrollan tensiones significativas de flexin en el eje.

Acoples

Rgidos: Los acoplamientos rgidos se disean para unir dos ejes en forma apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Los hay de dos formas: o Manguito de dos mitades o Manquito de platos y casquillo cnico

Tipos de acoplamientos

Flexibles: Los acoplamientos flexibles son diseados de tal manera que sean capaces de transmitir torque con suavidad, en tanto permiten cierta desalineacin axial, radial o angular. Dependiendo del mtodo utilizado para absorber la desalineacin, los acoplamientos flexibles pueden dividirse en:
o o o

Acoplamientos de elementos deslizantes. Acoplamientos de elementos flexionantes. Combinacin de acoplamientos deslizantes y flexionantes.

 Acoplamientos

de cadena: Los acoplamientos de cadenas sobresalen por su sencillez. Todo lo que se necesita son dos ruedas dentadas y un trozo de cadena doble. su eficacia e mantiene constante an bajo severas condiciones de trabajo, permitiendo adems desconectarlos fcilmente quitando el eslabn de unin de la cadena, sin necesidad de desmontar el motor o la maquina accionada.

Acoplamiento de rejilla de acero: Este tipo de acoplamiento es semejante, en muchos aspectos al de engranaje. Tiene dos cubos con dientes externos, pero con un perfil especial.

De elementos flexionantes: Estos acoplamientos absorben la desalineacin por la flexin de uno o ms de sus componentes. Con el tiempo esta flexin puede hacer que falle el elemento el cual deber remplazarse. Se dividen en dos:

Acoplamiento con elementos metlicos

Acoplamientos con material elastomero

Instalacin del acoplamiento: Los acoplamientos se instalan en dos pasos: Primero, cada mitad del acoplamiento se instala sobre su rbol; en segundo lugar, una vez que las mquinas estn alineadas, las dos mitades se atornillan entre s directamente o a travs de un espaciador. Lubricacin del acoplamiento: Los acoplamientos que incorporan elementos desliza antes requieren lubricacin para minimizar el desgaste y en consecuencia incrementar su vida til.

 Fallas debido a efectos internos

Fallas debido a condiciones externas o Seleccin inapropiada del acoplamiento o Desalineamiento excesivo

Causas generales de fallas en los acoplamientos

 Poleas, correas y cadenas : secador rotatorio,

motores y bandas transportadoras.

Aplicacin en la industria alimentaria

 Acoples: bombas y mezcladora centrifugadora