Codigo de Fallas de Renault Cli

Motor y perifricos
INYECCIN DIESEL INYECCIN GASOLINA
77 11 304 363
"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
JUNIO 2001
DITION ESPAGNOLE
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.
RENAULT 2001
Motor y perifricos
Sumario
Pginas Pginas Inyeccin Sirius 34 N de programa E5 - N Vdiag 04 Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los mandos Efectos cliente rbol de localizacin de averas 17-207 17-211 17-267 17-275 17-283 17-284
13 INYECCIN DIESEL
Inyeccin EDC15 VM+ N Vdiag: 04 Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Efectos cliente rbol de localizacin de averas 13-1 13-5 13-51 13-62 13-67 13-68
17 INYECCIN GASOLINA
Inyeccin Sagem 2000 N de programa A3 - N Vdiag 08 Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Interpretacin de los mandos Ayuda Efectos cliente rbol de localizacin de averas 17-1 17-3 17-79 17-88 17-101 17-109 17-114 17-118 17-119
Inyeccin 5NR N de programa: a partir de 24 - N Vdiag 04 Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Efectos cliente rbol de localizacin de averas 17-123 17-128 17-187 17-193 17-199 17-200
EDC 15 VM+ N Vdiag: 04
INYECCIN 113 DIESEL Diagnstico - Preliminar
13
Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los calculadores de inyeccin diesel EDC15VM+ montados en los CLIO II F9Q782. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: Este captulo del manual de reparacin, El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, El til de diagnstico clip o NXR, El bornier de control: El. 1621.
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema de inyeccin diesel que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares.
DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO 1 - CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. RECUERDE: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente".
INJ.EDC15VM+1.1
13-1
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Preliminar
13
2 - CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca ninguna avera tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde.
3 - TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por el efecto cliente. Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles del problema. Estos ejes de bsqueda slo se deben utilizar en los casos siguientes: No aparece ningn fallo en el til de diagnstico. No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad. El vehculo no funciona correctamente.
ESPECIFICIDADES DEL CALCULADOR 1 - OPERACIONES DE APRENDIZAJE No hay condiciones especficas para los aprendizajes. El aprendizaje corona dentada es automtico.
2 - OPERACIONES DE CONFIGURACIONES Pueden configurarse tres funciones en el calculador: Climatizacin (CF579). Grupo electrobomba de direccin asistida (CF580). Termosumergidos (CF581). NOTA: la asuncin de las configuraciones se efecta tras finalizar la autoalimentacin del calculador. Para ello hay que efectuar las configuraciones deseadas, cortar el contacto y esperar a que finalice la autoalimentacin del calculador (aproximadamente 30 segundos) antes de poner el contacto, para verificar la asuncin correcta de las configuraciones. La funcin "control de la trayectoria" (nicamente en Mgane) se configura automticamente, por lo que no existe servicio de configuracin de esta funcin. Por el contrario existe el servicio de lectura de configuracin del "control de la trayectoria" para ver si el vehculo est equipado. Con estas configuraciones estn asociadas unas lecturas de las configuraciones: Climatizacin (LC034). Grupo electrobomba de direccin asistida (LC032). Termosumergidos (LC035). Control de la trayectoria (LC031).
INJ.EDC15VM+1.1
13-2
13
GESTIN DE LOS TESTIGOS DE FALLOS Gestin de los encendidos de los testigos del cuadro de instrumentos segn los fallos manifestados. TESTIGO FALLO GRAVEDAD 1 (testigo de precalentamiento: naranja) ... CO.0 / CC.1 1 DEF / 2 DEF 1 DEF / 2 DEF 3 DEF / 4 DEF ... 1 DEF CO.0 / CC.1 / 1 DEF ... ... ... CO.0 / 1 DEF CO.0 / CC.1 ... ... ... TESTIGO FALLO GRAVEDAD 2 (testigo de sobrecalentamiento: rojo) 1 DEF ... ... ... ... 2 DEF ... ... ... 1 DEF ... ... ... ... ...
FALLOS
NO HAY ENCENDIDO DEL TESTIGO
DF001 calculador DF002 circuito captador de temperatura del agua DF004 circuito captador de velocidad del vehculo DF005 circuito captador alzada de aguja DF012 tensin de la batera DF014 circuito stop elctrico DF019 circuito captador caudal de aire DF021 captador de temperatura del carburante DF022 captador de temperatura del aire DF023 circuito captador seal volante DF027 circuito electrovlvula EGR DF029 circuito mando rel grupo direccin asistida DF045 circuito mando rel de precalentamiento DF048 circuito grupo motoventilador de velocidad lenta DF051 circuito contacto pedal freno
2 DEF 1 DEF ... ... 1 DEF / 2 DEF ... ... CC.0 / CO.1 / 1 DEF CC.0 / CO.1 2 DEF CC.1 / 2 DEF ... CC.0 / CC.1 / 1.DEF CO.0 / CC.1 1 DEF
INJ.EDC15VM+1.1
13-3

TESTIGO FALLO GRAVEDAD 1 (Testigo de precalentamiento: naranja) 1 DEF / 2 DEF 1 DEF / 2 DEF CO.0 / CC.1 1 DEF / 2 DEF CO.0 / CC.1 / 1 DEF 1 DEF ... ... ... ... 1 DEF 1 DEF 1 DEF / 2 DEF ... 1 DEF / 2 DEF TESTIGO FALLO GRAVEDAD 2 (testigo de sobrecalentamiento: rojo) ... ... ... ... ... ... ... ... 2 DEF ... 2 DEF ... CO.0 / CC.1 CC / 3 DEF
13
NO HAY ENCENDIDO DEL TESTIGO
FALLOS
DF058 tensin de referencia de los captadores DF068 lnea de antiarranque DF071 circuito captador de pedal pista 1 DF073 circuito captador de pedal pista 2 DF085 seal llave despus de contacto DF094 rel termosumergidos N 1 DF104 rel termosumergidos N 2 DF111 circuito mando rel AA bucle fro DF113 circuito captador de presin del fluido refrigerante DF125 circuito mando rel principal DF126 circuito actuador de caudal de carburante DF139 captador de avance en la inyeccin DF140 mando accionador de avance DF149 circuito captador caudal de carburante
... ... ... ... ... CO.0 / CC.1 CO.0 / CC.1 CO.0 / CC.1 CC.0 / 1 DEF ... ... ... ... ...
INJ.EDC15VM+1.1
13-4
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos
13
DF001 PRESENTE O MEMORIZADO
CALCULADOR
1.DEF : ANOMALA ELECTRNICA INTERNA 2.DEF : AVERA CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICA. CAMBIAR EL CALCULADOR
CONSIGNAS
Nada que sealar.
1.DEF
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arrancar el motor, dejarlo girar 5 segundos, cortar el motor y el +despus de contacto, esperar a que finalice la autoalimentacin del calculador y despus poner el contacto.
Asegurarse de que la carga de la batera es correcta, si no es as hacer un diagnstico del circuito de carga. Conectar el bornier en lugar del calculador para asegurarse de la presencia de una alimentacin de 12 voltios en las vas 1, 2 y 37 del calculador. Estas alimentaciones deben ser iguales a la tensin medida en los bornes de la batera (0,5 voltios). Si las alimentaciones controladas anteriormente no estn presentes o no son iguales a la tensin medida en los bornes de la batera, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 18 calculador va 1 calculador va 2 calculador va 37 calculador va 4 calculador va 5 Reparar si es necesario. va 2 del rel principal (mando del rel principal) va 5 del rel de bloqueo inyeccin (autoalimentacin) va 5 del rel de bloqueo inyeccin (autoalimentacin) fusible inyeccin: + despus de contacto (Consultar esquemas del vehculo) masa masa
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Si ha habido un cambio del calculador, reconfigurar el calculador.
INJ.EDC15VM+1.1
13-5
13
DF001 CONTINUACIN
Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero la alimentacin 12 voltios sigue sin estar presente en las vas 1 y 2 del calculador: cambiar el rel de bloqueo inyeccin (rel principal). Si la alimentacin de 12 voltios sigue sin estar presente en la va 37 del calculador : verificar el fusible inyeccin (Consultar esquemas del vehculo). Sustituirlo si es necesario. Si las alimentaciones y las masas del calculador son conformes pero el fallo sigue estando presente, cambiar el calculador de inyeccin.
2.DEF
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con 2.DEF.
Asegurarse de que el orificio de aire en el calculador no est obstruido. Limpiar si es necesario. Cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Si ha habido un cambio del calculador, reconfigurar el calculador.
INJ.EDC15VM+1.1
13-6
13
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

CO.0 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA CO.1 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL + 12 V 1.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL
CONSIGNAS
Nada que sealar.
CO.0 CO.1
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con CO.0 o CO.1.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del agua. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 112 calculador va 104 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre: La va 2 y la va 3 del captador de temperatura del agua, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 2252 112 a 25C. (Para mayor precisin, consultar en el mtodo de reparacin las caractersticas elctricas del captador en funcin de la temperatura). Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va B1 del captador. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del agua. va 3 del captador de temperatura del agua va 2 del captador de temperatura del agua
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.EDC15VM+1.1
13-7
13
DF002 CONTINUACIN
1.DEF
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: rgimen del motor superior a 950 r.p.m.
Asegurarse de la conformidad del circuito de refrigeracin del motor: radiador en correcto estado, flujo de aire de refrigeracin sin impedimento (radiador no obstruido por hojas...), buena purga del lquido de refrigeracin. Vigilar, con el til de diagnstico, la temperatura del agua del motor ( PR002). Tras el arranque (con el motor fro), la temperatura al ralent debe subir regularmente sin decaer. Si la subida de temperatura no es lineal (subida o bajada brusca de la curva de temperatura), cambiar la sonda de temperatura del agua. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del agua.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-8
13
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD VEHCULO

1.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL 2.DEF : INCOHERENCIA DE LA VELOCIDAD VEHCULO
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado : El fallo es declarado presente tras: prueba en carretera, velocidad del vehculo superior a 20 km/h.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 20 (Consultar esquemas del vehculo). Reparar si es necesario. Asegurarse de que el velocmetro del vehculo funciona haciendo un diagnstico del cuadro de instrumentos (autodiagnstico pulsando, con el contacto cortado, el botn del cuadro y despus puesta del contacto sin soltar el botn) ya que un problema en el cuadro de instrumentos puede perturbar la informacin sobre la velocidad del vehculo. Reparar si es necesario (Consultar la nota tcnica de diagnstico del cuadro de instrumentos). Si el velocmetro del vehculo funciona y si la unin controlada anteriormente es conforme, hacer un diagnstico del ABS para asegurarse de que no haya captador de velocidad en fallo y de que la informacin velocidad vehculo suministrada sea coherente. Reparar si es necesario (Consultar la nota de diagnstico del ABS). calculador ABS
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-9
13
CIRCUITO CAPTADOR ALZADA DE AGUJA

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL NIVEL ALTO PERMANENTE CORTOCIRCUITO A MASA DETECCIN DE SOBRE-RGIMEN DEL RGIMEN SECUNDARIO
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor. CONSIGNAS Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF023 circuito captador seal volante y DF012 tensin de la batera" si estn presentes o memorizados.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de alzada de aguja. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 101 calculador va 109 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre: La va 1 y la va 2 del captador de alzada de aguja, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 100 10 a 25C. Si el incidente persiste, cambiar el captador de alzada de aguja. va 2 del captador de alzada de aguja va 1 del captador de alzada de aguja
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-10
13
TENSIN DE LA BATERA
1.DEF : TENSIN DE LA BATERA MUY BAJA 2.DEF : TENSIN DE LA BATERA MUY ALTA
CONSIGNAS
Particularidades: La caracterizacin 1.DEF aparece para una tensin de aproximadamente 6 voltios (corte de la comunicacin del til de diagnstico por debajo de 9 voltios) y la caracterizacin 2.DEF aparece para una tensin de aproximadamente 16,5 voltios.
1.DEF
CONSIGNAS
Asegurarse correcto estado del cable de unin batera / motor de arranque, del cable masa batera / chasis y del cable masa chasis / grupo motopropulsor (GMP). Asegurarse del correcto estado de carga de la batera y si es necesario, realizar un control del circuito de carga. Conectar el bornier en lugar del calculador a fin de asegurarse de la conformidad de las alimentaciones de las vas 1, 2 y 37 del calculador. Estas alimentaciones deben ser iguales a la tensin medida en los bornes de la batera ( 0,5 voltios). Si las alimentaciones controladas anteriormente no estn presentes o no son iguales a la tensin medida en los bornes de la batera, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 18 calculador va 1 calculador va 2 calculador va 37 calculador va 4 calculador va 5 Reparar si es necesario. va 2 del rel principal (mando del rel principal) va 5 del rel principal (autoalimentacin) va 5 del rel principal (autoalimentacin) fusible inyeccin: + despus de contacto (Consultar esquemas del vehculo) masa masa
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-11
13
DF012 CONTINUACIN
Si la alimentacin sigue sin estar presente o conforme en las vas 1 y 2 del calculador, sustituir el rel principal.
2.DEF
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: prueba en carretera a una velocidad de vehculo superior a 5 km/h durante 10 segundos.
Asegurarse correcto estado del cable de unin batera / motor de arranque, del cable masa batera / chasis y del cable masa chasis / grupo motopropulsor (GMP). Asegurarse del correcto estado de carga de la batera y si es necesario, realizar un control del circuito de carga. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 1 calculador va 2 calculador va 37 Reparar si es necesario. va 5 del rel principal (autoalimentacin) va 5 del rel principal (autoalimentacin) fusible inyeccin: +despus de contacto (Consultar esquemas del vehculo).
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-12
13
CIRCUITO STOP ELCTRICO

1.DEF: INCOHERENCIA 2.DEF: CIRCUITO ABIERTO, CORTOCIRCUITO A MASA O CORTOCIRCUITO AL + 12 V
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arrancar el motor, hacerlo calentar para obtener 50C de temperatura del agua, cortar el motor y el + despus de contacto, esperar a que finalice la autoalimentacin del calculador y despus poner el contacto.
Verificar la conexin y el estado del terminal del stop elctrico. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 120 Reparar si es necesario. Mediante el til de diagnstico, lanzar el mando: AC035 stop elctrico. El til debe presentar: mando terminado y se debe escuchar el cierre del stop elctrico. Si el mando no se ha efectuado correctamente: Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre: La terminal redondo de la electrovlvula y la masa, sustituir la electrovlvula de stop elctrico si su resistencia no es del orden de: 7,5 1 a 25C. Si el incidente persiste, desmontar la electrovlvula de stop elctrico y asegurarse de que no haya gripado mecnico. Sustituirla si es necesario. Si el problema persiste, cambiar la electrovlvula de stop elctrico. terminal redondo del stop elctrico
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-13
13
CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE AIRE

CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V CO.0 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA 1.DEF : PROBLEMA DE ALIMENTACIN DEL CAPTADOR
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF058 tensin de referencia de los captadores" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades: La alimentacin del captador de caudal de aire es comn al potencimetro de recopia EGR (va comn) y al captador de pedal pista 1 (unin interna calculador) por lo que un fallo de alimentacin del captador de caudal de aire va asociado, a menudo, a un fallo de alimentacin captador de pedal pista 1. NOTA: durante la bsqueda de avera, la desconexin de los captadores (bajo contacto) para el control de las alimentaciones da lugar a la manifestacin de otras averas con el til de diagnstico (ejemplo: la desconexin del captador de caudal de aire pone de manifiesto un circuito abierto del captador de temperatura del aire), por lo que no hay que tener en cuenta estos fallos suplementarios y se deben borrar tras la reparacin.
1.DEF
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de caudal de aire. Reparar si es necesario. Desconectar el captador de caudal de aire y asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 3 del captador. Si no hay alimentacin, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar (con el contacto cortado) el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 30 Reparar si es necesario. va 3 del captador de caudal de aire
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-14
13
DF019 CONTINUACIN 1
Si la unin controlada anteriormente es conforme pero la alimentacin sigue sin estar presente en la va 3 del captador de caudal de aire, asegurarse de que el potencimetro de la EGR o el captador en el pedal del acelerador no hacen caer la tensin, desconectndolos uno despus del otro. Sustituir el elemento que hace caer la tensin. Si los tests anteriores no han permitido restablecer la alimentacin en la va 3 del captador de caudal de aire: conectar el bornier en lugar del calculador y verificar (con el contacto cortado) el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 12 calculador va 30 Reparar si es necesario. Si los tests anteriores no han permitido restablecer la alimentacin de 5 voltios del captador de caudal de aire: cambiar el calculador. va 4 del potencimetro del pedal pista 1 va 2 de la vlvula EGR
CC.1 CO.0
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de caudal de aire. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-15
13
DF019 CONTINUACIN 2
Desconectar el captador de caudal de aire y asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 3 del captador. Si no hay alimentacin, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 30 calculador va 68 calculador va 49 Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de caudal de aire. va 3 del captador de caudal de aire va 5 del captador de caudal de aire va 2 del captador de caudal de aire
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-16
13
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE CARBURANTE

CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CO.1 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL + 12 V 1.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: el captador de temperatura del carburante se encuentra en la bomba de inyeccin.
Verificar la conexin y el estado del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 111 calculador va 103 Reparar si es necesario. Mediante el til de diagnstico, visualizar el parmetro: PR001 temperatura del carburante y asegurarse de la coherencia de la informacin (ver control de conformidad). Si la temperatura visualizada no es coherente o si est fijada en 45C: Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del carburante midiendo entre: La va 5 y la va 6 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin, sustituir el captador de temperatura si su resistencia no es del orden de: 2.200 a 2.600 a 20C. Si el problema persiste, cambiar el captador de temperatura del carburante. va 5 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin va 6 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-17
13
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

DF022 PRESENTE CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CO.1 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL + 12 V
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF019 circuito captador caudal de aire" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidades: El captador de temperatura del aire se encuentra en el caudalmetro de aire.
Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas negro del caudalmetro de aire. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 49 calculador va 73 Reparar si es necesario. Mediante el til de diagnstico, visualizar el parmetro: PR003 temperatura del aire y asegurarse de la coherencia de la informacin (ver control de conformidad). Si la temperatura visualizada no es coherente o si est fijada en 20 C: Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del aire midiendo entre: La va 1 y la va 2 del conector de 6 vas negro del caudalmetro de aire, sustituir el caudalmetro si la resistencia del captador no es del orden de: 2.868 200 a 25C. Si el problema persiste, cambiar el caudalmetro de aire. va 2 del conector de 6 vas negro del caudalmetro de aire va 1 del conector de 6 vas negro del caudalmetro de aire
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.EDC15VM+1.1
13-18
13
CIRCUITO CAPTADOR SEAL VOLANTE

1.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL 2.DEF : POR ENCIMA DEL UMBRAL MXIMO.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor, no obstante el fallo puede pasar a ser memorizado tras el corte del motor. Por lo que hay que aplicar la secuencia de diagnstico incluso si el fallo no se ha memorizado.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador seal volante, cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 102 calculador va 110 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador de rgimen midiendo entre: La va A y la va B del captador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 600 a 800 a 20C. Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del volante motor (alabeo o fisuras del volante). Cambiar el captador si es necesario. Verificar el estado del volante motor sobre todo en caso de desmontaje (estado de los dientes). Cambiar el volante si es necesario. El incidente persiste, cambiar el captador seal volante. va A del captador de rgimen va B del captador de rgimen
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-19
13
Circuito ELECTROVLVULA EGR

CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA CORTOCIRCUITO AL + 12 V DIFERENCIA DEL BUCLE POSITIVO DIFERENCIA DEL BUCLE NEGATIVO
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF125 circuito mando rel principal" si est presente o memorizado.
CO.0 CC.1
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con CO.0 o CC.1.
Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula de EGR, cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 61 Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin en la va 1 del conector de la vlvula. Si no hay alimentacin, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: vlvula EGR va 1 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de la vlvula EGR midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la vlvula, sustituir la vlvula si su resistencia no es del orden de: 8 0,5 a 20C. El incidente persiste, cambiar la vlvula de EGR. va 5 del rel principal va 5 de la vlvula de EGR
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-20
13
DF027 CONTINUACIN 1
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo " DF019 circuito captador caudal de aire" si est presente o memorizado.
Particularidades: el captador de caudal de aire sirve tambin para controlar el correcto funcionamiento de la vlvula EGR. NOTA: un fallo en el captador de caudal de aire inhibe el mando de la vlvula de EGR.
Con el motor girando, visualizar el parmetro "PR125 mando vlvula EGR" y verificar a diferentes regmenes que este parmetro vara (una media de 25 a 95 %). Efectuar un control de estanquidad del circuito de aire y de la vlvula EGR. Reparar si es necesario. Desmontar la vlvula EGR y asegurarse de que est realmente en la posicin cerrada (no hay gripado en posicin intermedia). Reparar si es necesario limpiando la vlvula. Si a pesar de la limpieza la vlvula permanece bloqueada en posicin intermedia, cambiar la vlvula EGR. Si la vlvula vuelve a la posicin cerrada, conectar el conector y mediante el til de diagnstico, hacer un borrado del fallo y despus lanzar el mando "AC007 vlvula EGR" a fin de asegurarse de que sta se abre y se cierra correctamente (sin punto duro). Sustituir la vlvula si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-21
13
DF027 CONTINUACIN 2
Si el pilotaje se ha efectuado correctamente, montar la vlvula y orientarse hacia un problema en el captador de caudal de aire (ver en consignas particularidades). Verificar la conexin y el estado del conector del captador de caudal de aire. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 30 calculador va 68 calculador va 49 Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de caudal de aire. va 3 del captador de caudal de aire va 5 del captador de caudal de aire va 2 del captador de caudal de aire
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-22
13
CIRCUITO MANDO REL GRUPO DA

CO.0 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando: AC036 rel grupo direccin asistida.
Verificar el estado de los clips del rel grupo direccin asistida en la platina de rels y fusibles del motor (Consultar esquemas de la platina rel del vehculo). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto de la presencia de un + 12 voltios en la va 3 y en la va 1 del rel grupo direccin asistida (Consultar esquemas del vehculo). Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 81 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel grupo direccin asistida, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 80 5 a 25C. El incidente persiste, cambiar el rel grupo direccin asistida. va 2 del rel grupo direccin asistida.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-23
13
CIRCUITO MANDO REL PRECALENTAMIENTO

CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V CO.0 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA 1.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: activacin del precalentamiento o lanzamiento del mando: AC010 rel de precalentamiento.
CO.0 CC.1
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con CO.0 o CC.1.
Verificar el estado de los clips del rel de precalentamiento. Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la va 3 del rel de precalentamiento. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 42 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre: La va 8 y la va 3 del rel de precalentamiento, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 1300 100 a 25C. El incidente persiste, cambiar el rel de precalentamiento. va 8 del rel de precalentamiento
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-24
13
DF045 CONTINUACIN 1
1.DEF
CONSIGNAS
Verificar el estado de los clips del rel de precalentamiento. Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la va 3 del rel de precalentamiento. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 42 calculador va 33 Reparar si es necesario. Desconectar el rel de precalentamiento y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: rel de precalentamiento va 6 rel de precalentamiento va 7 rel de precalentamiento va 1 rel de precalentamiento va 2 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre: La va 8 y la va 3 del rel de precalentamiento, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 1300 100 a 25C. buja de precalentamiento N1 buja de precalentamiento N2 buja de precalentamiento N3 buja de precalentamiento N4 va 8 del rel de precalentamiento va 9 del rel de precalentamiento
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-25
13
DF045 CONTINUACIN 2
Asegurarse del correcto funcionamiento de las bujas de precalentamiento lanzando el mando "AC010 rel de precalentamiento". Medir mediante una pinza amperimtrica que la tensin de mando sea igual en los cuatro hilos de bujas o asegurndose de que stas calientan correctamente realizando un control visual (bujas desmontadas) o bien tocando las bujas (atencin: no lanzar varias veces el mando, hay riesgo de destruccin de las bujas y de quemaduras si se las toca). Sustituir la o las bujas defectuosas. Si los controles anteriores no han resuelto el problema, cambiar el rel de precalentamiento.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-26
13
Circuito GMV VELOCIDAD LENTA

CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V CO.0 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: lanzamiento del mando: AC011 rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. CONSIGNAS Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF125 circuito mando rel principal" si est presente o memorizado.
Verificar el estado de los clips del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta en la platina de rels y fusibles del motor (Consultar esquemas de la platina rel del vehculo concernido). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto de la presencia de un + 12 voltios en la va 3 y en la va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta (Consultar esquemas del vehculo concernido). Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 60 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel, sustituir el rel si su resistencia no es del orden de: 80 5 a 25C. El incidente persiste, cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. va 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-27
13
CIRCUITO CONTACTO PEDAL FRENO

1.DEF : COHERENCIA DE LA SEAL FRENO CON CONTACTO REDUNDANTE
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado : El fallo es declarado presente tras: diez presiones sucesivas en el pedal de freno.
Verificar la conexin y el estado del conector del contactor del pedal de freno. Reparar si es necesario. Asegurarse del correcto reglaje del contactor del pedal de freno (Consultar mtodos de reparacin). Verificar bajo contacto la presencia de un +12 voltios en el contactor del pedal de stop midiendo entre la masa y las vas: A1 y en la va B1. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar, el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 46 calculador va 65 Reparar si es necesario. Desconectar el conector del captador del pedal de freno y controlar el estado de los contactos con un hmetro. Cambiar el captador de pedal de frenos si no funciona como sigue: Pedal en reposo Pisadas en el pedal Aislamiento entre las vas A1 y B3 continuidad entre las vas A1 y B3 continuidad entre las vas B1 y A3 aislamiento entre las vas B1 y A3 va A3 del contactor de stop va B3 del contactor de stop
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-28
13
TENSIN DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES

DF058 PRESENTE 1.DEF : POR DEBAJO DEL UMBRAL MNIMO. 2.DEF : POR ENCIMA DEL UMBRAL MXIMO.
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF019 circuito captador de caudal de aire, DF071 circuito captador de pedal pista 1, DF073 circuito captador de pedal pista 2, DF113 circuito captador de presin del fluido refrigerante y DF027 circuito electrovlvula EGR" si estn presentes o memorizados.
Particularidades: No debe estar presente ningn otro fallo.
Efectuar un cambio del calculador de inyeccin diesel.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Reconfigurar el calculador en funcin de las opciones presentes en el vehculo. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.EDC15VM+1.1
13-29
13
LNEA DE ANTIARRANQUE
DF068 PRESENTE 1.DEF : AUSENCIA DE SEAL 2.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un diagnstico de la red multiplexada con el fin de determinar si hay unas uniones multiplexadas que fallan. Reparar si es necesario (Consultar la nota de diagnstico de la red multiplexada). Mediante el til de diagnstico, hacer un control de la unidad de control habitculo y asegurarse de que haya aprendido correctamente su cdigo de antiarranque. Reconfigurar la unidad de control habitculo si es necesario. Proceder a una prueba de arranque: si el vehculo no arranca, cortar el contacto y esperar 15 segundos (duracin de la autoalimentacin del calculador) despus tratar de arrancar de nuevo. Si el problema persiste, repetir tres veces la operacin. Si el vehculo sigue sin querer arrancar, efectuar un cambio del calculador de inyeccin a fin de verificar que la avera no viene del desbloqueo del calculador.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-30
13
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 1

CC.1 : CO.0 : 1.DEF : 2.DEF : CORTOCIRCUITO AL + 12 V CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA INCOHERENCIA DE LA SEAL PROBLEMA DE ALIMENTACIN DEL CAPTADOR
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: accin en el pedal del acelerador.
CONSIGNAS
Particularidades: La alimentacin del captador del pedal pista 1 es comn al captador de caudal de aire (unin interna calculador) y al potencimetro de recopia EGR (va comn al captador de caudal de aire) por lo que un fallo de alimentacin del captador del pedal pista 1 va asociado a menudo a un fallo de alimentacin del captador de caudal de aire. NOTA: durante la bsqueda de avera, la desconexin (bajo contacto) de los captadores para el control de las alimentaciones da lugar a la manifestacin de otras averas con el til de diagnstico (ejemplo: la desconexin del captador de caudal de aire pone de manifiesto un circuito abierto del captador de temperatura del aire), por lo que no hay que tener en cuenta estos fallos suplementarios y se deben borrar tras la reparacin.
2.DEF
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador del pedal (en el pedal del acelerador). Cambiar el conector si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-31
13
DF071 CONTINUACIN 1
Desconectar el captador de pedal del acelerador y asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 4 del captador. Si no hay alimentacin, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 12 Reparar si es necesario. Si la alimentacin sigue sin estar presente o si la lnea ( va 12) est a masa o al + 12 Voltios. Desconectar el conector de la EGR y el conector del caudalmetro de aire despus, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 30 Reparar si es necesario. Si la alimentacin no est presente en la va 4 del captador del pedal pista 1 (captador pedal, captador de caudal de aire y EGR desconectados) y si las uniones controladas anteriormente son conformes; conectar los tres elementos concernidos, unos despus de otros, para encontrar el que hace caer la tensin: sustituir el elemento defectuoso. Si los tests anteriores no han permitido restablecer la alimentacin de 5 voltios del captador del pedal pista 1: cambiar el calculador. va 3 del captador de caudal de aire va 2 del potencimetro de la EGR va 4 del captador del pedal pista 1
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-32
13
DF071 CONTINUACIN 2
CC.1 CO.0 1.DEF
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con CC.1, CO.0 o 1.DEF.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que el pedal del acelerador arrastra bien el potencimetro de su tope mnimo a su tope mximo. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 50 calculador va 69 calculador va 12 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del potencimetro del pedal N1 midiendo entre: La va 2 y la va 4 del potencimetro, sustituir el potencimetro si su resistencia no es del orden de: 1,2 K 480 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el potencimetro del pedal. va 2 del potencimetro del pedal pista 1 va 3 del potencimetro del pedal pista 1 va 4 del potencimetro del pedal pista 1
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-33
13
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 2

CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V CO.0 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA 1.DEF : PROBLEMA DE ALIMENTACIN DEL CAPTADOR
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: accin en el pedal del acelerador.
CONSIGNAS
Particularidades: La alimentacin del captador del pedal pista 2 es comn al captador de presin del fluido refrigerante (unin interna calculador) por lo que un fallo de alimentacin del captador del pedal pista 2 va asociado a menudo a un fallo de alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante. NOTA: durante la bsqueda de avera, la desconexin (bajo contacto) de los captadores para el control de las alimentaciones da lugar a la manifestacin de otras averas con el til de diagnstico (ejemplo: la desconexin del captador de pedal pone de manifiesto un circuito abierto del circuito captador de pedal pista 1), por lo que no hay que tener en cuenta estos fallos suplementarios y se deben borrar tras la reparacin.
1.DEF
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador del pedal (en el pedal del acelerador). Cambiar el conector si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-34
13
DF073 CONTINUACIN 1
Desconectar el captador de pedal del acelerador y asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 5 del captador. Si no hay alimentacin, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 31 Reparar si es necesario. Si la alimentacin sigue sin estar presente o si la lnea ( va 31) est a masa o al + 12 voltios, desconectar el conector del captador de presin del fluido refrigerante y despus, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 94 Reparar si es necesario. Si la alimentacin no est presente en la va 5 del captador del pedal pista 2 (captador de pedal y captador de presin del fluido refrigerante desconectados) y si las uniones controladas anteriormente son conformes, conectar los dos elementos concernidos uno despus del otro para encontrar el que hace caer la tensin: sustituir el elemento defectuoso. Si los tests anteriores no han permitido restablecer la alimentacin de 5 voltios del captador del pedal pista 2: cambiar el calculador. va B del captador de presin del fluido refrigerante va 5 del captador del pedal pista 2
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-35
13
DF073 CONTINUACIN 2
CC.1 CO.0
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con CC.1 o CO.0.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador del pedal del acelerador. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que el pedal del acelerador arrastra bien el potencimetro de su tope mnimo a su tope mximo. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 31 calculador va 70 calculador va 51 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del potencimetro del pedal N2 midiendo entre: La va 1 y la va 5 del potencimetro, sustituir el potencimetro si su resistencia no es del orden de: 1,7 K 680 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el potencimetro del pedal. va 5 del potencimetro del pedal pista 2 va 6 del potencimetro del pedal pista 2 va 1 del potencimetro del pedal pista 2
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-36
13
SEAL LLAVE DESPUS DE CONTACTO

DF085 PRESENTE 1.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 37 calculador va 4 calculador va 5 Reparar si es necesario. Si las uniones controladas anteriormente son correctas pero no hay alimentacin en la va 37 del calculador, asegurarse del correcto estado del fusible F5 en la platina de fusibles motor. Sustituirlo si es necesario. Si la alimentacin sigue sin estar presente en la va 37 del calculador, asegurarse de que la alimentacin de 12 voltios despus de contacto llega bien al fusible F5. Reparar si es necesario (Consultar esquemas). + despus de contacto (Consultar esquemas de la platina fusible motor) masa masa
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-37

REL TERMOSUMERGIDOS N1
CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V
13
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: termosumergidos activos (con el motor fro) o lanzamiento del mando AC301 rel termosumergidos N1.
Verificar el estado de los clips del rel termosumergidos N1 en la platina de rels y fusibles del motor (Consultar esquemas de la platina rel del vehculo). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto de la presencia de un + 12 voltios en la va 3 y en la va 1 del rel termosumergidos N1. Reparar si es necesario (Consultar esquemas del vehculo concernido). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 21 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel termosumergidos N1 midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel, sustituir el rel si su resistencia no es del orden de: 80 5 a 25C. El incidente persiste, cambiar el rel termosumergidos N1. va 2 del rel termosumergidos N1
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-38

REL TERMOSUMERGIDOS N2
13
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado : El fallo es declarado presente tras: termosumergidos activos (con el motor fro) o lanzamiento del mando AC302 rel termosumergidos N2.
Verificar el estado de los clips del rel termosumergidos N2 en la platina de rels y fusibles del motor (Consultar esquemas de la platina rel del vehculo). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto de la presencia de un + 12 voltios en la va 3 y en la va 1 del rel termosumergidos N2. Reparar si es necesario (Consultar esquemas del vehculo concernido). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 40 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel termosumergidos N2 midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel, sustituir el rel si su resistencia no es del orden de: 80 5 a 25C. El incidente persiste, cambiar el rel termosumergidos N2. va 2 del rel termosumergidos N2
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-39
13
CIRCUITO MANDO REL AA BUCLE FRO

Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y activacin de la climatizacin o lanzamiento del mando AC599 compresor de climatizacin. CONSIGNAS Particularidades: Para lanzar el mando AC599 compresor de climatizacin, hay que encender el cuadro de climatizacin, y poner en marcha la ventilacin del habitculo.
Verificar el estado de los clips del rel del rel acondicionador de aire bucle fro en la platina de rels y fusibles del motor (Consultar esquemas de la platina rel del vehculo). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto de la presencia de un + 12 voltios en la va 3 y en la va 1 del rel acondicionador de aire bucle fro. Reparar si es necesario (Consultar esquemas del vehculo). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 29 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel acondicionador de aire bucle fro midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel, sustituir el rel si su resistencia no es del orden de: 80 5 a 25C. El incidente persiste, cambiar el rel acondicionador de aire bucle fro. va 2 del rel acondicionador de aire bucle fro
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-40
13
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE

DF113 PRESENTE CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA 1.DEF : PRESIN MUY BAJA 2.DEF : PROBLEMA DE ALIMENTACIN DEL CAPTADOR
CONSIGNAS
Particularidades: La alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante es comn al captador del pedal pista 2 (unin interna calculador) por lo que un fallo de alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante va asociado a menudo a un fallo de alimentacin del captador del pedal pista 2. NOTA: durante la bsqueda de avera, la desconexin de los captadores (bajo contacto) para el control de las alimentaciones da lugar a la manifestacin de otras averas con el til de diagnstico (ejemplo: la desconexin del captador de pedal pone de manifiesto un circuito abierto del circuito captador de pedal pista 1), por lo que no hay que tener en cuenta estos fallos suplementarios y se deben borrar tras la reparacin.
2.DEF
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. desconectar el captador de presin fluido refrigerante y asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va B del captador. Si no hay alimentacin, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 94 Reparar si es necesario. va B del captador de presin del fluido refrigerante
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-41
13
DF113 CONTINUACIN 1
Si la alimentacin sigue sin estar presente o si la lnea ( va 94) est a masa o al + 12 Voltios. Desconectar el conector del captador del pedal del acelerador y despus, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 31 Reparar si es necesario. Si la alimentacin no est presente en la va B del captador de presin del fluido refrigerante (captador de presin del fluido refrigerante y captador de pedal desconectados) y si las uniones controladas anteriormente son conformes, conectar los dos elementos concernidos uno despus del otro para encontrar el que hace caer la tensin: sustituir el elemento defectuoso. Si los tests anteriores no han permitido restablecer la alimentacin de 5 voltios del captador de presin del fluido refrigerante: cambiar el calculador. va 5 del captador del pedal pista 2
CC.0
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con CC.0.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 89 calculador va 94 calculador va 97 Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante. va A del captador de presin del fluido refrigerante va B del captador de presin del fluido refrigerante va C del captador de presin del fluido refrigerante
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-42
13
DF113 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Visualizar el parmetro PR192 presin del fluido refrigerante y asegurarse de que la presin sea superior a 2 bares (seguridad prohibicin puesta en marcha del compresor). Si la presin es inferior a 2 bares, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones : calculador va 89 calculador va 94 calculador va 97 Reparar si es necesario. Si las uniones son conformes, asegurarse de que el sistema de climatizacin est correctamente cargado (Consultar diagnstico climatizacin) y que el sistema no tenga fugas de fluido refrigerante. Reparar las fugas o rehacer una carga de fluido refrigerante si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante. va A del captador de presin del fluido refrigerante va B del captador de presin del fluido refrigerante va C del captador de presin del fluido refrigerante
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-43
13
CIRCUITO MANDO REL PRINCIPAL

1.DEF : REL CORTA DEMASIADO TARDE
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arrancar el motor, cortar el motor y el +despus de contacto, esperar a que finalice la autoalimentacin del calculador y despus poner el contacto.
Verificar el estado de los clips del rel principal en la platina de rels y fusibles del motor (Consultar esquemas de la platina rel del vehculo). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la va 3 y en la va 1 del rel principal. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: va 1 rel principal va 3 rel principal captador de choque va 1 va 3 del captador de choque + antes de contacto (Consultar esquemas del vehculo)
Si las uniones son conformes pero la alimentacin sigue sin estar presente en la va 1 del rel principal, asegurarse del correcto funcionamiento del captador de choque comprobando con el hmmetro la continuidad entre las vas 1 y 3. Si no hay continuidad (captador de choque activado), cambiar el captador de choque. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 18 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel principal midiendo entre: la va 1 y la va 2 del rel, sustituir el rel si su resistencia no es del orden de: 80 5 a 25C. El incidente persiste, cambiar el rel principal. va 2 del rel principal
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-44
13
CIRCUITO ACTUADOR DE CAUDAL CARBURANTE

1.DEF: DIFERENCIA DEL BUCLE POSITIVO 2.DEF: DIFERENCIA DEL BUCLE NEGATIVO
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: rgimen del motor superior a 1200 r.p.m.
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF145 controlador de caudal de carburante y DF125 circuito mando rel principal" si estn presentes o memorizados.
Particularidad: Una diferencia de bucle positivo se traducir por una falta de potencia, mientras que una diferencia de bucle negativo provocar una parada del motor. La sustitucin del actuador de caudal de carburante requiere obligatoriamente un reglaje interno de la bomba en un banco de inyeccin diesel.
Verificar la conexin y el estado del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto de la presencia de una alimentacin de 12 voltios en la va 7 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: conector de 7 vas negro de la bomba va 7 Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 116 calculador va 121 Reparar si es necesario. va 4 del conector de 7 vas negro de la bomba (mando accionador) va 5 del rel principal
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-45
13
DF126 CONTINUACIN
Si el incidente persiste, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador calculador calculador calculador calculador va 100 va 108 va 99 va 107 va 106 va 1 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin (referencia corredera de caudal) va 2 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin (medida de posicin corredera de caudal) va 3 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin (punto medio de la corredera de caudal)
Reparar si es necesario. controlar el valor de resistencia del accionador de caudal midiendo entre: La va 4 y la va 7 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin, sustituir el actuador de caudal de carburante (Consultar consignas preliminares) si su resistencia no es del orden de: 0,4 a 1 (tener en cuenta la resistencia de los cables del multmetro).
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-46
13
CAPTADOR AVANCE A LA INYECCIN

1.DEF: DIFERENCIA DEL BUCLE POSITIVO 2.DEF: DIFERENCIA DEL BUCLE NEGATIVO
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF005 circuito captador alzada de aguja y DF125 circuito mando rel principal" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y despus aceleracin en vaco entre 1.500 y 4.500 r.p.m.
Particularidades: El calculador se sirve del captador de alzada de aguja como seal de recopia del accionador de avance en la inyeccin, la combinacin de los dos elementos forma el circuito captador del avance en la inyeccin.
Verificar la conexin y el estado del conector de 3 vas negro de la bomba de inyeccin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 114 Reparar si es necesario. va 1 del conector de 3 vas negro de la bomba de inyeccin (mando accionador de avance)
Asegurarse, bajo contacto de la presencia de una alimentacin de 12 voltios en la va 2 del conector de 3 vas negro de la bomba de inyeccin. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: va 2 del conector de 3 vas negro de la bomba Reparar si es necesario. va 5 del rel principal
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-47
13
DF139 CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula de avance midiendo entre: La va 1 y la va 2 del conector de 3 vas negro de la bomba de inyeccin, sustituir el accionador de avance en la inyeccin si su resistencia no es del orden de: 10,3 a 17,3 a 20C. Si el incidente persiste, verificar la conexin y el estado del conector del captador de alzada de aguja. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 101 calculador va 109 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre: La va 1 y la va 2 del captador de alzada de aguja, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 100 10 a 25C. Si el incidente persiste, cambiar el accionador de avance en la inyeccin. va 2 del captador de alzada de aguja va 1 del captador de alzada de aguja
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-48
13
MANDO ACCIONADOR DE AVANCE

DF140 PRESENTE CO.0 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector de 3 vas negro de la bomba de inyeccin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 114 Reparar si es necesario. va 1 del conector de 3 vas negro de la bomba de inyeccin (mando accionador de avance)
Asegurarse, bajo contacto de la presencia de una alimentacin de 12 voltios en la va 2 del conector de 3 vas negro de la bomba de inyeccin. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: conector de 3 vas negro de la bomba va 2 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula de avance midiendo entre: La va 1 y la va 2 del conector de 3 vas negro de la bomba de inyeccin, sustituir el accionador de avance en la inyeccin si su resistencia no es del orden de: 10,3 a 17,3 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el accionador de avance en la inyeccin. va 5 del rel principal
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-49
13
CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE CARBURANTE

DF149 PRESENTE CC : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : CORTOCIRCUITO PARMETRO EN TOPE MXIMO. PARMETRO EN TOPE MNIMO. ANOMALA ELECTRNICA INTERNA
CONSIGNAS
Particularidades: El diagnstico de este controlador se efecta a una temperatura de gasleo superior a 10C con una tensin de la batera superior a 10,5 voltios. La sustitucin del actuador de caudal de carburante y de su captador requiere obligatoriamente un reglaje interno de la bomba en un banco de inyeccin diesel.
Verificar la conexin y el estado del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin. Cambiar el conector si es necesario. Si el incidente persiste, conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador calculador calculador calculador calculador va 100 va 108 va 99 va 107 va 106 va 1 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin (referencia corredera de caudal) va 2 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin (medida de posicin corredera de caudal) va 3 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin (punto medio de la corredera de caudal)
Reparar si es necesario. Controlar los valores de resistencia del controlador de caudal midiendo entre: La va 1 y la va 3 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin: 4,9 a 6,5 . La va 2 y la va 3 del conector de 7 vas negro de la bomba de inyeccin: 4,9 a 6,5 . Si las resistencias del actuador de caudal no son iguales a estas horquillas de valores, sustituir el bloque captador / actuador de caudal de carburante (Consultar consignas preliminares).
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-50
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Control de conformidad
13
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de ejecucin: con el motor parado bajo contacto.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET001: + despus de contacto calculador tensin de alimentacin del calculador
Visualizacin y observaciones ACTIVO
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar el diagnstico del circuito de carga.
Alimentacin del calculador
PR004:
11,8 < X < 13,2 V
Antiarranque
ET003:
antiarranque
INACTIVO
Si activo aplicar el diagnstico del sistema "Antiarranque".
PR092:
carga pedal (pista 1) carga pedal (pista 2) posicin del pedal del acelerador calculada tensin potencimetro pedal pista 1 seguridad pedal acelerador y freno
pie levantado: X =0 % pie a fondo: X =100 % pie levantado: X =0 % pie a fondo: X =100 % pie levantado: X =0 % pie a fondo: X =100 % En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos: circuito captador de pedal pista 1 y pista 2 (DF071 y DF073).
PR093:
PR242: Pedal del acelerador
PR008:
X = 5 voltios ( 0,2 voltios)
ET159:
INACTIVO, ( ACTIVO si se pisa un pedal e inmediatamente despus el otro)
Para ms informacin: consultar el diagnstico del estado ET159 .
INJ.EDC15VM+1.1
13-51
13
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET160: stop elctrico
Visualizacin y observaciones ACTIVO durante 30 segundos despus de poner el contacto y despus INACTIVO.
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito stop elctrico (DF014) En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: mando accionador de avance ( DF140). En caso de problemas: Consultar el diagnstico del estado ET008 .
carburante
PR248:
accionador de avance
X = 95 %
ET008:
Testigo de sobrecalentamient o
ACTIVO durante 3 segundos despus de poner el contacto y despus INACTIVO (el testigo permanece activo si fallo de inyeccin gravedad 2). ACTIVO durante la fase de precalentamiento y despus INACTIVO (el testigo permanece activo si fallo de inyeccin gravedad 1).
Testigos
ET125:
testigo de precalentamiento / fallo
En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET125 .
PR125: 6 Reciclaje de los gases
mando vlvula EGR
X=5%
En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito electrovlvula EGR ( DF027).
INJ.EDC15VM+1.1
13-52
13
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET013: informacin contacto freno N1
Visualizacin y observaciones ACTIVO al pisar el pedal INACTIVO en caso contrario.
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito contacto pedal freno (DF051).
Contactores ET014: informacin contacto freno N2 ACTIVO al pisar el pedal INACTIVO en caso contrario.
ET037:
mando rel del grupo motoventilador de velocidad lenta
INACTIVO
En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito grupo motoventilador de velocidad lenta ( DF048). En caso de problemas: Aplicar el diagnstico del estado ET038. En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito mando rel grupo direccin asistida (DF029).
ET038: 8 Rel
mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida mando rel grupo direccin asistida
INACTIVO
ET025:
INACTIVO
INJ.EDC15VM+1.1
13-53
13
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET106: mando rel termosumergidos N1
Visualizacin y observaciones INACTIVO
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: rel termosumergidos N1 ( DF94). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: rel termosumergidos N2 ( DF104). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito mando rel precalentamiento ( DF104).
ET107: 8 Rel (continuacin)
mando rel termosumergidos N2
INACTIVO
ET027:
mando rel prepostcalentamiento
ACTIVO durante la fase de precalentamiento y despus INACTIVO.
INJ.EDC15VM+1.1
13-54
13
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin del control: con el motor caliente al ralent sin consumidores.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET001: + despus de contacto calculador tensin de alimentacin del calculador antiarranque
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar el diagnstico del circuito de carga.
PR004:
12 < X < 14,5 V
ET003: 2 Antiarranque
INACTIVO
Si activo, aplicar el diagnstico del sistema "Antiarranque". En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito captador de temperatura del agua (DF002). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito captador de temperatura del aire ( DF022). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito captador caudal de aire ( DF019). Si la presin no vara (permanece fija en su valor de sustitucin): cambiar el calculador.
PR002: 3 Captador de temperatura del agua
temperatura del agua
X = temperatura del motor 5C (valor de sustitucin: 105 C)
PR003: 4 Captador de temperatura del aire
temperatura del aire
X = temperatura bajo capot 5C (valor de sustitucin: 19,66C )
PR050: PR025:
medida del caudal de aire tensin alimentacin caudalmetro de aire
200 < X < 520 mg/cp. X = 5 voltios ( 0,2 V)
Flujo de aire PR016:
presin atmosfrica
X = presin atmosfrica (valor de sustitucin: 1024 hPa)
INJ.EDC15VM+1.1
13-55
13
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin PR092: carga pedal (pista 1) carga pedal (pista 2) posicin del pedal del acelerador calculada tensin potencimetro pedal pista 1 seguridad pedal acelerador y freno
Visualizacin y observaciones pie levantado: X =0 % pie a fondo: X =100 % pie levantado: X =0 % pie a fondo: X =100 % pie levantado: X =0 % pie a fondo: X =100 %
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos: circuito captador de pedal pista 1 y pista 2 (DF071 y DF073).
PR093:
PR242: 6 Pedal del acelerador PR008:
X = 5 voltios ( 0,2 V)
ET159:
INACTIVO ( ACTIVO si se pisa un pedal e inmediatamente despus el otro)
En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET159 . En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito captador de presin del fluido refrigerante (DF113). En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET006 . En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito mando rel acondicionador de aire bucle fro (DF111).
INJ.EDC15VM+1.1
PR192: 7 Climatizacin
presin del fluido refrigerante tensin captador fluido refrigerante
2 < X < 15 bares
PR203:
X = 5 voltios ( 0,2 V)
ET006:
demanda climatizacin
INACTIVO
ET116:
mando rel compresor acondicionador de aire
INACTIVO
13-56
13
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin PR001: temperatura del carburante
Visualizacin y observaciones X = temperatura del gasleo 5C (valor de sustitucin: 44,96 C)
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito captador de temperatura del carburante (DF021). Nada que sealar.
PR033:
caudal de carburante stop elctrico
0,6 < X < 1,1 l/h
carburante
ET160:
ACTIVO
En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito stop elctrico (DF014) En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: mando accionador de avance ( DF140). En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET008 . En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET125 .
PR248:
accionador de avance
5 % < X < 95 %
ET008:
testigo de sobrecalentamient o
INACTIVO (activo si fallo de inyeccin gravedad 2)
Testigos ET125: testigo de precalentamiento / fallo INACTIVO (activo si fallo de inyeccin gravedad 1)
INJ.EDC15VM+1.1
13-57
13
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin PR006: rgimen del motor
Visualizacin y observaciones X = 850 r.p.m.
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito captador seal volante (DF023). Nada que sealar.
10
Rgimen y velocidad
PR062:
consigna de rgimen de ralent velocidad del vehculo
X = 850 r.p.m.
PR018:
X = 0 km/h
En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito captador de velocidad del vehculo ( DF004). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: rel termosumergidos N1 ( DF094). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: rel termosumergidos N2 ( DF104). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito mando rel precalentamiento ( DF104).
ET106:
ET107: 11 Rel
INACTIVO (activo si temperatura del agua = 5 < X < 85C y temperatura del aire = 2 < X < 7C, prohibicin del mando si la temperatura del agua es de 0C para problemas de resistencia de las piezas metlicas).
ET027:
Mando rel prepostcalentamiento
INACTIVO
INJ.EDC15VM+1.1
13-58
13
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET037: mando rel del grupo motoventilador de velocidad lenta
Visualizacin y observaciones ACTIVO a una temperatura del agua superior a 99C o al poner en marcha la climatizacin. INACTIVO a una temperatura del agua inferior a 96 C.
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito grupo motoventilador de velocidad lenta ( DF048).
ET038: 11 Rel (continuacin)
mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida
ACTIVO a una temperatura del agua superior a 102 C o a una presin fren superior a 23 bares). INACTIVO a una temperatura del agua inferior a 99 C. ACTIVO
En caso de problemas: Aplicar el diagnstico del estado ET038.
ET025:
mando rel grupo direccin asistida
En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito mando rel grupo direccin asistida (DF029). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito electrovlvula EGR ( DF027).
PR125: 12 Reciclaje de los gases
mando vlvula EGR
5% < X < 95 %
INJ.EDC15VM+1.1
13-59
13
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de ejecucin: con el motor caliente y al ralent con climatizacin activa.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin PR192: presin del fluido refrigerante
Visualizacin y observaciones 3 bares < X < 25 bares (sin los tirones de puesta en marcha del compresor). X = 5 voltios ( 0,2 V)
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito captador de presin del fluido refrigerante (DF113).
PR203:
tensin captador fluido refrigerante
Climatizacin
ET006:
demanda climatizacin
ACTIVO
En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET006 . En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito mando rel acondicionador de aire bucle fro (DF111). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito captador seal volante (DF023). Nada que sealar.
ET116:
mando rel compresor acondicionador de aire
ACTIVO
PR006:
rgimen del motor
Rgimen del motor PR062: consigna de rgimen de ralent
X = 875 r.p.m. si (900 r.p.m. si termosumergidos activos 1.000 r.p.m. si parabrisas o luneta trasera trmica activa).
INJ.EDC15VM+1.1
13-60
13
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de ejecucin: con el motor caliente y al ralent con climatizacin activa.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET037: mando rel del grupo motoventilador de velocidad lenta.
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: circuito grupo motoventilador de velocidad lenta ( DF048).
rel del grupo motoventilador de velocidad lenta
ET038: 4 rel del grupo motoventilador velocidad rpida
mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida.
INACTIVO o ACTIVO si la presin de fren es superior a 23 bares .
En caso de problemas: Aplicar el diagnstico del estado ET038.
INJ.EDC15VM+1.1
13-61
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los estados
13
Demanda climatizacin
ET006
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar: el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 34 Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la climatizacin. calculador de climatizacin (Consultar esquemas de la climatizacin que equipa el vehculo).
TRAS LA REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
INJ.EDC15VM+1.1
13-62
13
Testigo de sobrecalentamiento
ET008
CONSIGNAS
Particularidad: el testigo de sobrecalentamiento sirve tambin de testigo de fallo inyeccin gravedad 2. Para asegurarse del funcionamiento correcto del testigo ste se enciende 3 segundos al poner el contacto.
Cuando el testigo de sobrecalentamiento se enciende, hay que asegurarse de que el parmetro PR002 temperatura del agua indica un valor coherente (ver control de conformidad). Si el valor sobrepasa los 120C, se trata de un sobrecalentamiento real del motor, en este caso, habr que hacer un control del circuito de refrigeracin y asegurarse del correcto funcionamiento de los grupos motoventilador lanzando los mandos: AC011 rel del grupo motoventilador de velocidad lenta y AC012 rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. Realizar las reparaciones necesarias. Si la temperatura del agua es coherente y si el testigo de sobrecalentamiento est encendido, es que la inyeccin ha mostrado un fallo gravedad 2. Este encendido del testigo de fallo gravedad 2 significa que el sistema de inyeccin tiene un fallo grave que necesita una parada del motor por parte del conductor o por parte del calculador de inyeccin. El encendido de este testigo requiere obligatoriamente un control de la inyeccin diesel con el til de diagnstico y la reparacin de los fallos manifestados. Si no hay fallos manifestados por el til de diagnstico, consultar en los preliminares la gestin de los testigos para conocer los elementos impactados por el encendido del testigo fallo inyeccin gravedad 2 con el fin de tener una orientacin sobre el diagnstico que hay que efectuar.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-63
13
Mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida

ET038
CONSIGNAS
Verificar el estado de los clips del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida en la platina de rels y fusibles del motor (Consultar esquemas de la platina rel del vehculo). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto de la presencia de un + 12 voltios en la va 3 y en la va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. (va 3: + batera / va 1: + despus de contacto que viene de la va 5 del rel principal). Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador va 62 va 2 del rel del grupo motoventilador velocidad rpida. Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel del grupo motoventilador velocidad rpida midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel, sustituir el rel si su resistencia no es del orden de: 80 5 a 25C. El incidente persiste, cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad rpida.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-64
13
Testigo de precalentamiento / fallo

ET125
CONSIGNAS
Particularidad: El testigo de precalentamiento sirve tambin de testigo de fallo inyeccin gravedad 1.
En funcionamiento normal, el testigo de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y despus se apaga. Si el testigo permanece encendido tras la fase de precalentamiento (en la pantalla parmetros el estado: ET027 mando rel de precalentamiento pasa al estado INACTIVO), esto indica que la inyeccin est en fallo gravedad 1. Este encendido del testigo de fallo gravedad 1 significa que el motor funciona en modo degradado ya no respeta las normas de polucin, no obstante el cliente puede continuar circulando a fin de llevar su vehculo al taller. El encendido de este testigo requiere un control de la inyeccin Diesel con el til de diagnstico y la reparacin de los fallos manifestados. Si no hay fallos manifestados por el til de diagnstico, consultar en los preliminares la gestin de los testigos, para conocer los elementos impactados por el encendido del testigo fallo inyeccin gravedad 1 con el fin de tener una orientacin sobre el diagnstico que hay que efectuar.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-65
13
Seguridad pedal del acelerador y freno

ET159
CONSIGNAS
Este estado pasa a activo al pisar simultneamente el pedal del acelerador y el pedal de freno o al pisar un pedal e inmediatamente despus el otro. Este estado es una seguridad que impide los embalamientos del motor (ejemplo: bloqueo de la corredera de caudal). Cuando el estado ET159 est activo el rgimen del motor es limitado a 1.300 r.p.m. La inyeccin vuelve a un funcionamiento normal (desbloqueo de la limitacin de rgimen) si los dos pedales estn en pie levantado y el rgimen del motor est en un rgimen de ralent normal (850 r.p.m.).
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-66
INYECCIN DIESEL Diagnstico - efectos cliente
13
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
PROBLEMAS DE ARRANQUE
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
PROBLEMAS AL CIRCULAR
ALP 4
INJ.EDC15VM+1.1
13-67
INYECCIN DIESEL Diagnstico - rbol de localizacin de averas
13
ALP 1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable), los fusibles inyeccin, motor y habitculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la va 16, de un + 12 voltios despus de contacto en la va 1 y de una masa en las vas 4 y 5 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador calculador calculador calculador calculador calculador calculador calculador va 1 va 2 va 37 va 18 va 4 va 5 va 14 va 16 va 5 del rel principal (autoalimentacin del calculador) va 5 del rel principal (autoalimentacin del calculador) + despus de contacto (caja de fusibles habitculo) va 2 del rel de principal (mando del rel) masa masa va 15 de la toma de diagnstico (lnea L) va 7 de la toma de diagnstico (lnea K)
Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un control con el til de diagnstico.
INJ.EDC15VM+1.1
13-68
13
ALP 2
(no hay arranque o arranque difcil)
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control con el til de diagnstico.
Asegurarse de la conformidad del parmetro: "PR002 temperatura del agua", puesto que una mala indicacin de la sonda modifica o anula el mando del rel de precalentamiento y tiene una incidencia en la gestin del caudal de carburante.
Si no se ha manifestado ningn fallo con el til de diagnstico, asegurarse de que el problema no est ligado a un fallo del sistema antiarranque visualizando el estado: ET003 antiarranque (Consultar en control de conformidad). Si es necesario hacer el diagnstico de la unidad central del habitculo.
Asegurarse de que el motor de arranque gira correctamente (aproximadamente 250 r.p.m.). Si no es as: controlar el estado de la batera, la oxidacin y el apriete de los terminales. Asegurarse del correcto estado de la trenza de masa del motor. Asegurarse del correcto estado del cable batera / motor de arranque. Verificar el nivel de carga de la batera. Verificar el correcto funcionamiento del motor de arranque.
Control del precalentamiento:: Asegurarse del correcto funcionamiento del precalentamiento lanzando mediante el til de diagnstico el mando: AC010 rel de precalentamiento. Verificar durante este mando, la presencia de una alimentacin de 12 voltios en las bujas de precalentamiento (medir con el voltmetro o con una pinza amperimtrica en cada cable de bujas). Si la alimentacin elctrica no est presente en una o varias bujas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: DF045 circuito mando rel de precalentamiento. Si las bujas estn correctamente alimentadas, conector del rel de precalentamiento desconectado, controlar la resistencia de stas ( 0,6 0,3 ). Sustituir la o las bujas defectuosas.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-69
13
ALP 2 CONTINUACIN 1
Control de la alimentacin de carburante: Verificar que haya realmente carburante (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasleo, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse de la ausencia de tomas de aire en el haz de alimentacin de gasleo. Asegurarse del correcto funcionamiento del captador de choque.
Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire...). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario. Verificar que el mastervac no tenga fuga (toma de aire).
Control del captador de rgimen: (si el motor arranca y a continuacin se cala Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del entrehierro), si es as verificar el estado del volante motor (alabeo o fisuras).
Control de la lnea de escape: Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado. Desmontar el precatalizador y observar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado). Sacudir el precatalizador para comprobar que el elemento filtrante no est roto (ruidos metlicos), sustituirlo si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-70
13
ALP 2 CONTINUACIN 2
Control del estado del motor: Verificar, con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto. Asegurarse de que el motor gira libremente. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin. Verificar el calado de la bomba de inyeccin (Consultar mtodos de reparaciones).
Control de la vlvula EGR: Un bloqueo de la vlvula EGR en posicin plena apertura puede provocar una imposibilidad de arranque, en este caso hay que desmontar la vlvula EGR y asegurarse de que vuelve bien a la posicin cerrada. Si la vlvula est bloqueada en posicin abierta, tratar de desbloquearla con un producto limpiador. Si la vlvula no puede desbloquearse, cambiar la vlvula EGR.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-71
13
ALP 3
PROBLEMAS DE RALENT
CONSIGNAS
Asegurarse de la conformidad del parmetro: "PR002 temperatura del agua" (ver control de conformidad), puesto que una mala indicacin de la sonda tiene una incidencia en la gestin del caudal y del avance de la bomba de inyeccin.
Control de la alimentacin de carburante: Verificar que haya realmente carburante (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasleo, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse de la ausencia de tomas de aire en el haz de alimentacin de gasleo. Asegurarse del correcto funcionamiento del captador de choque.
Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire...). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario. Verificar que el master vac no tenga fuga (toma de aire).
Control del captador de rgimen: Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del entrehierro), si es as verificar el estado del volante motor (alabeo o fisuras).
Control del estado del motor: Verificar, con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin.
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-72
13
ALP 4
CONSIGNAS
Control de la alimentacin de carburante: Verificar que haya bastante carburante (aforador de carburante averiado). Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasleo, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse de la ausencia de tomas de aire en el haz de alimentacin de gasleo. Asegurarse del correcto funcionamiento del captador de choque.
Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire...). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire y de que no est deformado, cambiarlo si es necesario. Verificar que el mastervac no tenga fuga (toma de aire).
Control del captador de rgimen: Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del entrehierro), si es as verificar el estado del volante motor (alabeo o fisuras).
Control del estado del motor: Verificar, con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto. Asegurarse de que la refrigeracin del motor funciona correctamente (que el motor se encuentre en condiciones ptimas de funcionamiento: ni demasiado fro, ni demasiado calor).
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-73
13
ALP 4 CONTINUACIN
Control de la vlvula EGR: Un bloqueo de la vlvula EGR en posicin plena apertura, o una lentitud del mando de la vlvula debida a un gripado de la vlvula puede provocar tirones del motor o una falta de rendimiento; en este caso hay que desmontar la vlvula EGR y asegurarse de que vuelve bien a la posicin cerrada. Si la vlvula est bloqueada en posicin abierta, tratar de desbloquearla con un producto limpiador. Si la vlvula no puede desbloquearse, cambiar la vlvula EGR.
Control de la lnea de escape: Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado. Desmontar el precatalizador y observar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado). Sacudir el precatalizador para comprobar que el elemento filtrante no est roto (ruidos metlicos), sustituirlo si es necesario.
Control de los trenes rodantes: Verificar que las ruedas giran libremente (sin gripado de estribos, tambor o rodamientos). Verificar la presin de los neumticos y el estado de la banda de rodadura (hernias).
TRAS LA REPARACIN
INJ.EDC15VM+1.1
13-74
117
SAGEM 2000 N PROGRAMA: A3 N VDIAG: 08
INYECCIN Diagnstico - Preliminar
17
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO

Para emprender el diagnstico del sistema de inyeccin "SAGEM 2000 Vdiag 08", es imperativo disponer de los elementos siguientes: Esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, tiles de diagnstico (salvo XR 25), Multmetro, Bornier de control: El. 1590.
1 Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador "SAGEM 2000 Vdiag 08"). Observacin: si la entrada en dilogo con el calculador es imposible, pasar directamente al captulo "Efectos cliente" y consultar el ALP 1 "No hay comunicacin con el calculador". 2 Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. 3 Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerden: Tras cortar y poner de nuevo el contacto, hay que considerar la interpretacin del fallo al preparar el til de diagnstico. Hay dos tipos de interpretacin de fallos, los fallos presentes y los fallos memorizados. Si el fallo se declara "presente": ejecutar directamente el diagnstico. Si el fallo se declara "memorizado": seguir la consigna de aplicacin en fallo memorizado. Si el fallo no se declara presente, ejecutar el diagnstico pero no sustituir el elemento. En ambos casos, terminar el diagnstico ejecutando el prrafo "Tras la reparacin".
JSAA3082. 0
17-1
17
4 Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. 5 Validacin de la reparacin (desaparicin de los captulos "Efecto cliente" y "rbol de localizacin de avera"). 6 Explotacin de los captulos "Efecto cliente" y "rbol de localizacin de avera" si el problema persiste.
ATENCIN
No circular con el vehculo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de cualquier avera relativa a la "Caja mariposa".
CARACTERSTICAS DEL BORNIER

El bornier el. 1590 se compone de una base de 112 vas solidaria de un circuito impreso en el que estn repartidas 112 superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 112. Mediante los esquemas elctricos, se podrn identificar fcilmente las vas que van al o a los elementos que deben ser controlados.
IMPORTANTE
* Todos los controles con el bornier el. 1590, slo se podrn efectuar si la batera est desconectada. * El bornier slo est concebido para ser utilizado con un hmmetro. En ningn caso se llevarn 12 voltios a los puntos de control.
JSAA3082. 0
17-2
INYECCIN Diagnstico - Interpretacin de los fallos
17
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA

DEF: Avera elctrica no identificada
Atencin: No circular con el vehculo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de averas relativas a la caja mariposa. CONSIGNAS Si los fallos DF125 y DF126 estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la variacin del rgimen del motor.
Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del potencimetro mariposa. Cambiar las conexiones si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va G4 conector B Potencimetro mariposa Calculador va G3 conector B Potencimetro mariposa Calculador va G2 conector B Potencimetro mariposa Calculador va D3 conector B Potencimetro mariposa (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la limpieza de la caja mariposa, y la rotacin correcta de la mariposa. Verificar que las pistas 1 y 2 del potencimetro mariposa siguen sus curvas resistivas. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Reparar o cambiar la caja mariposa si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
Si la caja mariposa ha sido cambiada, hacer una reinicializacin de los aprendizajes ("RZ008"). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente, continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado, no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
17-3
17

DEF : Avera elctrica no identificada OBD : Avera OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una activacin del grupo motoventilador con motor girando.
DEF
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del captador y del conector. Cambiar las conexiones si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va E3 conector B Captador de temperatura del aire Calculador va E2 conector B Captador de temperatura del aire (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador de temperatura del aire. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Cambiar el captador si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
Si el fallo tena la caracterizacin "DEF", el fallo puede cambiar de caracterizacin y pasar a ser "OBD", esto es normal. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente con la caracterizacin "DEF", continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado con la caracterizacin "DEF", no tenerlo en cuenta. Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizacin "OBD" (On Board Diagnostic), no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-4
17
DF003 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
Hacer girar el motor hasta que se active el grupo motoventilador.
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD", la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-5
SAGEM2000 N PROGRAMA: A3 N VDIAG: 08
17

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una activacin del grupo motoventilador con motor girando.
DEF
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del captador y del conector. Cambiar las conexiones si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va F2 conector B Captador de temperatura del agua Calculador va F4 conector B Captador de temperatura del agua (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador de temperatura del aire. (ver los valores en el captulo "AYUDA"). Cambiar el captador si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-6
17
DF004 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-7
17
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: un corte del contacto y una prdida de la comunicacin, poner de nuevo el contacto y entrar en comunicacin, una temporizacin de 10 segundos al ralent.
DEF
Verificar que el captador de presin del colector est bien montado. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta el cilindro. Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa. Verificar que la purga del canister no est ni desconectada, ni bloqueada abierta. Verificar que el captador de temperatura del aire-colector est bien montado. Verificar que el resonador no tenga fisuras. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del captador y de su conexin. Cambiar lo que sea necesario. Con una bomba de vaco, verificar la coherencia de la presin del colector. Controlar la coherencia con el parmetro PR001 en el til de diagnstico. Cambiar el captador si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va H2, conector B Captador de presin Calculador va H3, conector B Captador de presin Calculador va H4, conector B Captador de presin (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-8
17
DF005 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-9
17
CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante una prueba en carretera con el motor caliente y con un rgimen del motor elevado.
Controlar la conformidad del carburante en el depsito. DEF Controlar la conformidad de las bujas. Controlar el apriete del captador de picado. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del captador y del conector. Cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va A2 conector B Captador de picado Calculador va B2 conector B Captador de picado Calculador va C2 conector B Blindaje captador de picado (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-10
17
DF006 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-11
17
Circuito MANDO REL BOMBA DE GASOLINA

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al + 12 V Avera elctrica no identificada Avera OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.
CO.0 CC.1 DEF
Controlar el fusible de alimentacin del rel de la bomba de gasolina. Cambiar el fusible si es necesario. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del rel de la bomba de gasolina. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar el estado y la limpieza de los contactos. Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la va 1, lado conector del rel de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del rel de la bomba de gasolina en las vas 1 y 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel de la bomba de gasolina si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va D1 conector C Rel de la bomba de gasolina (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
Si el fallo tena la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF", el fallo puede cambiar de caracterizacin y pasar a ser "OBD", esto es normal. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente con la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF", continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado con la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF", no tenerlo en cuenta. Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizacin "OBD" (On Board Diagnostic), no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-12
17
DF008 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "CO.0, CC.1 DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-13
17
CIRCUITO DE MANDO DE LOS RELS ACTUADORES

DEF : Avera elctrica no identificada
CONSIGNAS
Verificar el estado y la limpieza de la batera y de las masas del vehculo. Reparar si es necesario. Controlar los dos fusibles de alimentacin del rel de los actuadores. Cambiar si es necesario. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del rel de los actuadores. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia del rel de los actuadores en las vas 1 y 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel de los actuadores si es necesario. Verificar la presencia del 12 voltios en la va 1 , lado conector del rel de los actuadores. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin va D4 conector B Rel actuador. (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
17-14
17

DF010 PRESENTE CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V DEF : Avera elctrica no identificada
CONSIGNAS
Si el fallo DF004 est presente, tratarlo con prioridad.
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 voltios en la va 1 del rel. Reparar si es necesario. Controlar la resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta en las vas 1 y 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va F1 conector C Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
17-15
17
Circuito TESTIGO DE FALLO

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios DEF : Avera elctrica no identificada
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Red multiplexada" y "Cuadro de instrumentos". Hacer un diagnstico del sistema "Cuadro de instrumentos" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-16
17
CIRCUITO DE LA ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al + 12 voltios Avera elctrica no identificada Avera OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNAS
Si los fallos DF009 DF019 estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.
CO.0 CC.1 DEF
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector de la electrovlvula purga del canister. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto, la presencia de +12 voltios en la electrovlvula purga del canister. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va E1 conector C Vlvula de purga del canister (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de la electrovlvula purga del canister. (Ver el valor en el captulo"Ayuda"). Cambiar la electrovlvula si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-17
17
DF014 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "CO.0, CC.1 DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-18
17
INFORMACIN SEAL DEL VOLANTE

1.DEF : 2.DEF : 1.OBD: 2.OBD: Fallo corona dentada volante motor Ausencia seal diente (On Board Diagnostic) Avera OBD: corona dentada volante motor Avera OBD: ausencia de seal del volante
CONSIGNAS
Para ejecutar este diagnstico el captador de presin no debe estar averiado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una accin del motor de arranque durante 10 segundos o una temporizacin de 2 minutos con el motor girando.
1.DEF 2.DEF
Verificar el posicionamiento del captador seal volante. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del captador, del cable y de su conector. Cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va E4 conector B Captador seal volante Calculador va F3 conector B Captador seal volante (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador de seal del volante (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el captador si es necesario. Verificar la limpieza y el estado del volante motor. Observacin: Si el montaje de la corona dentada ha sido modificado, habr que modificar los aprendizajes. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
Si el fallo tena la caracterizacin "1.DEF 2.DEF", el fallo puede cambiar de caracterizacin y pasar a ser "1.OBD 2.OBD", esto es normal. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente con la caracterizacin "1.DEF 2.DEF", continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado con la caracterizacin "1.DEF 2.DEF", no tenerlo en cuenta. Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizacin "1.OBD 2.OBD", no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-19
17
DF017 CONTINUACIN
1.OBD 2.OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "1.DEF 2.DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "1.DEF 2.DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "1.OBD 2.OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "1.DEF 2.DEF".
Si el fallo tena la caracterizacin "1.DEF 2.DEF", el fallo puede cambiar de caracterizacin y pasar a ser "1.OBD 2.OBD", esto es normal. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente con la caracterizacin "1.DEF 2.DEF", continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado con la caracterizacin "1.DEF 2.DEF", no tenerlo en cuenta. Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizacin "1.OBD 2.OBD", no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-20
17
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR

DF018 PRESENTE O MEMORIZADO CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 1.OBD: Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al + 12 voltios Avera elctrica no identificada Potencia de calentamiento de la sonda de oxgeno no conforme (On Board Diagnostic) Avera OBD: calentamiento de la sonda de oxgeno anterior 2.OBD: Avera OBD: potencia calentamiento de la sonda de oxgeno anterior
CONSIGNAS
Si los fallos DF009 y DF019 estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: una temporizacin de 10 segundos con el motor girando.
CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 voltios en la va A del conector de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va G1 conector C Sonda de oxgeno anterior (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar la sonda de oxgeno anterior si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
Si el fallo tena la caracterizacin "CO.0, CC.1, 1.DEF 2.DEF", el fallo puede cambiar de caracterizacin y pasar a ser "1.OBD 2.OBD", esto es normal. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente con la caracterizacin "CO.0, CC.1, 1.DEF 2.DEF", continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado con la caracterizacin "CO.0, CC.1, 1.DEF 2.DEF", no tenerlo en cuenta. Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizacin "1.OBD 2.OBD", no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-21
17
DF018 CONTINUACIN
1.OBD 2.OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "CO.0, CC.1, 1.DEF 2.DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "CO.0, CC.1, 1.DEF 2.DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "1.OBD 2.OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "CO.0, CC.1, 1.DEF 2.DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-22
17
ALIMENTACIN
1.DEF: Avera elctrica del +12 voltios despus del rel de los actuadores
CONSIGNAS
Si el fallo DF009 est presente, tratarlo con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: un corte del contacto y una prdida de la comunicacin Poner de nuevo el contacto y entrar en comunicacin.
Desconectar el rel actuador. Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del rel de los actuadores. Cambiar las conexiones si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la va 3 del rel de los actuadores. Si no hay 12 voltios, controlar el fusible de alimentacin. (Consultar el manual de reparacin en el captulo correspondiente). Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea. Controlar la resistencia del rel de los actuadores entre la va 1 y 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va G2 conector C Rel actuadores inyeccin (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si no funciona, cambiar el rel de los actuadores. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-23
17
ANTIARRANQUE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "Antiarranque". Hacer un diagnstico del sistema "Antiarranque" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-24
17
CALCULADOR
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : Avera calculador Avera calculador: mando de la mariposa motorizada Avera zona memoria de salvaguarda Avera zona memoria antiarranque
CONSIGNAS
Nada que sealar.
1.DEF 2.DEF
Calculador no conforme o defectuoso. Cambiar el calculador de inyeccin.
3.DEF 4.DEF
No cambiar inmediatamente el calculador de inyeccin. Ejecutar el proceso siguiente: Poner el contacto y entrar en dilogo con el calculador. Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto y esperar la prdida de dilogo con el calculador. Poner el contacto, entrar en dilogo con el calculador. Si el fallo del calculador sigue estando presente, volver a ejecutar este proceso. Si tras la quinta tentativa de borrado, el fallo del calculador sigue estando presente, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
17-25
17
Circuito GMV VELOCIDAD RPIDA

DF030 PRESENTE CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V DEF : Avera elctrica no identificada
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador velocidad rpida. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 voltios en la va 1 del rel. Reparar si es necesario. Controlar la resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida en las vas 1 y 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad rpida si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va F2 conector C Rel del grupo motoventilador velocidad rpida (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente) Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-26
17
Circuito TESTIGO DE SOBRECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-27
17
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR

DF038 PRESENTE O MEMORIZADO CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 1.OBD: Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al + 12 voltios Avera elctrica no identificada Potencia de calentamiento de la sonda de oxgeno no conforme (On Board Diagnostic) Avera OBD: calentamiento de la sonda de oxgeno posterior 2.OBD: Avera OBD: potencia calentamiento de la sonda de oxgeno posterior
CONSIGNAS
CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno posterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 voltios en la va A del conector de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va G3 conector C Sonda de oxgeno posterior (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar la sonda de oxgeno anterior si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-28
17
DF038 CONTINUACIN
1.OBD 2.OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "CO.0, CC.1, 1.DEF 2.DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "CO.0, CC.1, 1.DEF 2.DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "1.OBD 2.OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "CO.0, CC.1, 1.DEF 2.DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-29

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1
17
CO CC. 0 CC.1 DEF OBD
: : : : :
Circuito abierto Cortocircuito a masa Cortocircuito al +12V Avera elctrica no identificada Avera OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNAS
CO CC. 0 CC.1 DEF
Verificar la limpieza, el estado y la conexin del conector de la rampa de inyeccin. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar bajo contacto la presencia de +12 voltios en el conector rampa de inyectores. (Ver el nmero de la va del conector en el esquema elctrico correspondiente). Verificar la resistencia del inyector cilindro 1. (Ver el valor en el captulo "AYUDA" y los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Cambiar el inyector si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin va L4 conector B inyector cilindro 1 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente) Reparar si es necesario. Si sigue sin funcionar, desmontar la rampa de los inyectores. Controlar la limpieza y el estado de la rampa de los inyectores. Controlar las continuidades elctricas entre la toma y el inyector cilindro 1. (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
Si el fallo tena la caracterizacin "CO, CC. 0, CC.1 DEF", el fallo puede cambiar de caracterizacin y pasar a ser "OBD", esto es normal. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente con la caracterizacin "CO, CC. 0, CC.1 DEF", continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado con la caracterizacin "CO, CC. 0, CC.1 DEF", no tenerlo en cuenta. Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizacin "OBD", no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-30
17
DF052 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "CO, CC. 0, CC.1 DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "CO, CC. 0, CC.1 DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "CO, CC. 0, CC.1 DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-31

17
CO CC.0 CC.1 DEF OBD
: : : : :
CONSIGNAS
CO CC.0 CC.1 DEF
Verificar la limpieza, el estado y la conexin del conector de la rampa de inyeccin. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar bajo contacto la presencia de +12 voltios en el conector rampa de inyectores. (Ver el nmero de la va del conector en el esquema elctrico correspondiente). Verificar la resistencia del inyector cilindro 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA" y los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Cambiar el inyector si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin va L3 conector B inyector cilindro 2 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente) Reparar si es necesario. Si sigue sin funcionar, desmontar la rampa de los inyectores. controlar la limpieza y el estado de la rampa de los inyectores. Controlar las continuidades elctricas entre la toma y el inyector cilindro 2. (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-32
17
DF053 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "CO, CC. 0, CC.1 DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "CO, CC. 0, CC.1 DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "CO, CC. 0, CC.1 DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-33

17
: : : : :
CONSIGNAS
CO CC.0 CC.1 DEF
Verificar la limpieza, el estado y la conexin del conector de la rampa de inyeccin. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar bajo contacto la presencia de +12 voltios en el conector rampa de inyectores. (Ver el nmero de la va del conector en el esquema elctrico correspondiente). Verificar la resistencia del inyector cilindro 3. (Ver el valor en el captulo "AYUDA" y los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Cambiar el inyector si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin va L2 conector B inyector cilindro 3 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente) Reparar si es necesario. Si sigue sin funcionar, desmontar la rampa de los inyectores. Controlar la limpieza y el estado de la rampa de los inyectores. Controlar las continuidades elctricas entre la toma y el inyector cilindro 3. (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
Si el fallo tena la caracterizacin "CO, CC. 0, CC.1 DEF", el fallo puede cambiar de caracterizacin y pasar a ser "OBD", esto es normal. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente con la caracterizacin "CO, CC.0, CC.1 DEF", continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado con la caracterizacin "CO, CC.0, CC.1 DEF", no tenerlo en cuenta. Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizacin "OBD", no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-34
17
DF054 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "CO, CC.0, CC.1 DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "CO, CC.0, CC.1 DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "CO, CC.0, CC.1 DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-35

17
: : : : :
CONSIGNAS
CO CC.0 CC.1 DEF
Verificar la limpieza, el estado y la conexin del conector de la rampa de inyeccin. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar bajo contacto la presencia de +12 voltios en el conector rampa de inyectores. (Ver el nmero de la va del conector en el esquema elctrico correspondiente). Verificar la resistencia del inyector cilindro 4. (Ver el valor en el captulo "AYUDA" y los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Cambiar el inyector si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin va M2 conector B inyector cilindro 4 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si sigue sin funcionar, desmontar la rampa de los inyectores. Controlar la limpieza y el estado de la rampa de los inyectores. Controlar las continuidades elctricas entre la toma y el inyector cilindro 4. (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
Si el fallo tena la caracterizacin "CO, CC. 0, CC.1 DEF", el fallo puede cambiar de caracterizacin y pasar a ser "OBD", esto es normal. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente con la caracterizacin "CO, CC.0, CC.1 DEF", continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado con la caracterizacin "CO, CC.0, CC.1 DEF", no tenerlo en cuenta. Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizacin "OBD", no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-36
17
DF055 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "CO, CC.0, CC.1 DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "CO, CC.0, CC.1 DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD" (On Board Diagnostic), la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "CO, CC.0, CC.1 DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-37
17
CIRCUITO SONDA DE OXGENO ANTERIOR

CONSIGNAS
Si estn presentes otros fallos, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: una temporizacin de 5 minutos en regulacin de riqueza (motor girando).
DEF
Verificar que el captador de presin del colector est bien montado. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta el cilindro. Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa. Verificar la estanquidad del circuito purga del canister. Verificar que el captador de temperatura del aire-colector est bien montado. Verificar que el captador de temperatura del aire-mariposa est bien montado. Verificar que el resonador no tenga fisuras. Verificar el estado y el montaje de la sonda anterior. Cambiar la sonda si es necesario. Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario.
Si el fallo tena la caracterizacin "DEF", el fallo puede cambiar de caracterizacin y pasar a ser "OBD", esto es normal. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente con la caracterizacin "DEF", continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado con la caracterizacin "DEF", no tenerlo en cuenta. Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizacin "OBD", no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-38
17
DF057 CONTINUACIN
Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va C1 conector C Sonda de oxgeno Calculador va B1 conector C Sonda de oxgeno (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
OBD
CONSIGNAS
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-39

CIRCUITO SONDA DE OXGENO POSTERIOR
17
CONSIGNAS
Si el fallo DF057 est presente, tratarlo con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente en uno de los casos siguientes: Una prueba en carretera en conduccin flexible tras un funcionamiento del grupo motoventilador y el doble bucle de riqueza ET027 activo. Una prueba en carretera en conduccin flexible tras un funcionamiento del grupo motoventilador e inmediatamente despus de una prueba en carretera en una pendiente realizada con pie levantado (fase de deceleracin).
DEF
Verificar el estado y el montaje de la sonda posterior. Cambiar la sonda si es necesario. Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va A2 conector C Sonda de oxgeno Calculador va B2 conector C Sonda de oxgeno (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-40
17
DF058 CONTINUACIN
OBD
CONSIGNAS
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-41
17
CIRCUITO Bobina DE ENCENDIDO 1-4

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuito abierto o cortocircuito a masa. Cortocircuito al + 12 voltios. Avera elctrica no identificada Avera OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNAS
Si los fallos DF009, DF019 DF008 estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una accin del motor de arranque durante 10 segundos o tras una temporizacin de 10 segundos con el motor girando.
CO.0 CC.1 DEF
Desconectar el conector del bloque de bobinas. Verificar la limpieza y el estado del bloque de bobinas de encendido y de sus conexiones. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar la resistencia primario y secundario de las bobinas de encendido. (Ver los valores en el captulo "AYUDA" y los nmeros de las vas en el esquema elctrico correspondiente). Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va H2 conector C Bobina 1-4 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Controlar el fusible de alimentacin del rel de la bomba de carburante. Verificar la continuidad y el aislamiento de la lnea entre el conector de la bobina y el rel de la bomba de carburante. (Este rel alimenta las bobinas de encendido). Verificar la resistencia elctrica del rel de la bomba de carburante. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel si es necesario.
Si el fallo tena la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF", el fallo puede cambiar de caracterizacin y pasar a ser "OBD", esto es normal. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin: Si el fallo est presente con la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF", continuar el tratamiento del fallo. Si el fallo es memorizado con la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF", no tenerlo en cuenta. Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizacin "OBD", no tenerlo en cuenta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-42
17
DF061 CONTINUACIN
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del rel de la bomba de carburante. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Controlar el aislamiento y la continuidad de la lnea entre la va 3 del rel y el fusible de alimentacin. Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "CO.0, CC.1 DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD", la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-43
17

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuito abierto o cortocircuito a masa. Cortocircuito al 12 voltios. Avera elctrica no identificada Avera OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNAS
Si los fallos DF009, DF019 DF008 estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una accin del motor de arranque durante 10 segundos o tras una temporizacin de 10 segundos con el motor girando.
CO.0 CC.1 DEF
Desconectar el conector del bloque de bobinas. Verificar la limpieza y el estado del bloque de bobinas de encendido y de sus conexiones. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar la resistencia primario y secundario de las bobinas de encendido. (Ver los valores en el captulo "AYUDA" y los nmeros de las vas en el esquema elctrico correspondiente). Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va H3 conector C Bobina 2-3 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Controlar el fusible de alimentacin del rel de la bomba de carburante. Verificar la continuidad y el aislamiento de la lnea entre la bobina 3 y el rel de la bomba de carburante. (Este rel alimenta las bobinas de encendido). Verificar la resistencia elctrica del rel de la bomba de carburante. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel si es necesario.
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-44
17
DF062 CONTINUACIN
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del rel de la bomba de carburante. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Controlar el aislamiento y la continuidad de la lnea entre la va 3 del rel y el fusible de alimentacin. Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
OBD
CONSIGNAS
Si tras la ejecucin de la consigna, la caracterizacin pasa a ser "CO.0, CC.1 DEF", se detecta la avera elctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avera presente con la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF". Si tras la ejecucin de la consigna, el fallo tiene todava su caracterizacin "OBD", la avera elctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado. Debido a ello, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera. Para esta verificacin, habr que partir del diagnstico de la caracterizacin "CO.0, CC.1 DEF".
JSAA3082. 0
TRAS LA REPARACIN
17-45
17
INFORMACIN VELOCIDAD VEHCULO

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada", "Cuadro de instrumentos" o "ABS / ESP". Hacer un diagnstico del sistema "Cuadro de instrumentos" o "ABS / ESP" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-46
17
UNIN GASOLINA /GPL

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Red multiplexada".
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-47
17
UNIN ABS / INYECCIN

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Red multiplexada".
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-48
17
AVERA FUNCIONAL SONDA DE OXGENO

DF102 PRESENTE OBD : Avera OBD (On Board Diagnostic) 1.OBD : Avera OBD detectada mientras se circula
CONSIGNAS
Si los fallos DF009, DF019, DF018, DF038, DF057 DF058 estn presentes, tratarlos con prioridad.
Verificar que el captador de presin del colector est bien montado. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta el cilindro. Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa. Verificar la estanquidad del circuito purga del canister. Verificar que el captador de temperatura del aire-colector est bien montado. Verificar que el captador de temperatura del aire-mariposa est bien montado. Verificar que el resonador no tenga fisuras. Verificar el estado y el montaje de la sonda anterior. Cambiar la sonda si es necesario. Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va C1 conector C Sonda de oxgeno Calculador va B1 conector C Sonda de oxgeno (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-49
17
AVERA FUNCIONAL DEL CATALIZADOR

DF106 PRESENTE OBD : Avera OBD (On Board Diagnostic) 1.OBD: Avera OBD presente 2.OBD: Avera OBD detectada mientras se circula
CONSIGNAS
Tratar los otros fallos prioritariamente.
Verificar la estanquidad de la lnea de escape completa. Reparar si es necesario. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Verificar el estado y el montaje de la sonda de oxgeno posterior. Verificar la conexin y el estado del conector y de los cables de la sonda de oxgeno posterior. Cambiar lo que sea necesario. Verificar, visualmente, el estado del catalizador. Una deformacin puede explicar el disfuncionamiento de este ltimo. Verificar, visualmente, que no ha habido un choque trmico. Una proyeccin de agua fra en el catalizador caliente puede provocar la destruccin de este ltimo. Verificar que no ha habido un consumo excesivo de aceite, de lquido de refrigeracin. Preguntar al cliente si ha utilizado un aditivo u otros productos de este tipo. Este estilo de producto puede provocar la polucin del catalizador y hacer que, en mayor o en menor plazo de tiempo, sea ineficaz. Estos ltimos pueden destruir el catalizador. Si se ha encontrado la causa de la destruccin, puede cambiar el catalizador. Si cambia el catalizador, verificar con certeza que el problema sea resuelto pues se corre el riesgo de deteriorar el catalizador nuevo. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-50
17
RATEO DE COMBUSTIN CONTAMINANTE

DF109 PRESENTE OBD : Avera OBD (On Board Diagnostic) 1.OBD: Avera OBD detectada mientras se circula
CONSIGNAS
Tratar los otros fallos prioritariamente. Consultar los estados ET093, ET094, ET095 y ET096 para saber cuntos cilindros tienen rateos de combustin.
Rateo de combustin en un cilindro
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este cilindro: Problema de inyector. Problema de buja. (Verificar la conformidad). Problema del cable de alta tensin. Problema de la bobina de encendido. Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este par de cilindros: Problema de la bobina de encendido.
Rateo de combustin en los cilindros 1y4 2y3
Rateo de combustin en los cuatro cilindros
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en todos los cilindros: Verificar la conformidad de la gasolina. Verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: Controlar el captador del volante motor. Controlar el estado y la limpieza del volante motor. Verificar la fijacin del captador del volante motor. Verificar el entrehierro captador / volante motor. Controlar las compresiones de los cilindros. Controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo. (Consultar el manual de reparacin). Verificar el sistema de encendido completo. (Consultar el manual de reparacin).
TRAS LA REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos hayan sido tratados. Borrar los fallos memorizados. No es necesario borrar los aprendizajes. Para verificar la correcta reparacin del sistema hace falta: No tener ya fallo elctrico. Haber hecho aprendizajes. Estar con el motor caliente (mnimo 75). Ponerse al ralent, todos los consumidores activados durante 15 minutos. Si el fallo vuelve a producirse, continuar con el diagnstico.
JSAA3082. 0
17-51
17
RATEO DE COMBUSTIN DESTRUCTOR

DF110 PRESENTE OBD : Avera OBD (On Board Diagnostic) 1.OBD: Avera OBD presente 2.OBD: Avera OBD detectada mientras se circula
CONSIGNAS
Si estn presentes unos fallos que conciernen al encendido o al circuito de alimentacin de gasolina, tratarlos con prioridad. Consultar los estados ET093, ET094, ET095 y ET096 para saber cuntos cilindros tienen rateos de combustin.
Rateo de combustin en un cilindro
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este cilindro: Problema de inyector. Problema de buja. (Verificar la conformidad). Problema del cable de alta tensin. Problema de la bobina de encendido. Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este par de cilindros: Problema de la bobina de encendido.
Rateo de combustin en los cilindros 1y4 2y3
Rateo de combustin en los cuatro cilindros
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en todos los cilindros: Verificar la conformidad de la gasolina. Verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: Controlar el captador del volante motor. Controlar el estado y la limpieza del volante motor. Verificar la fijacin del captador del volante motor. Verificar el entrehierro captador / volante motor Controlar las compresiones de los cilindros Controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo. (Consultar el manual de reparacin). Verificar el sistema de encendido completo. (Consultar el manual de reparacin).
TRAS LA REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos hayan sido tratados. Borrar los fallos memorizados. No es necesario borrar los aprendizajes. Para verificar la correcta reparacin del sistema hace falta: No tener ya fallo elctrico. Haber hecho aprendizajes. Estar con el motor caliente (mnimo 75). Ponerse al ralent, todos los consumidores activados durante 15 minutos. Si el fallo vuelve a producirse, continuar con el diagnstico.
JSAA3082. 0
17-52
17
AVERA FUNCIONAL CIRCUITO DE CARBURANTE

DF116 PRESENTE OBD : Avera OBD (On Board Diagnostic) 1.OBD: Avera OBD detectada mientras se circula
CONSIGNAS
Si estn presentes unos fallos que conciernen al encendido o al circuito de alimentacin de gasolina, tratarlos con prioridad.
Hacer un control completo del circuito de alimentacin de gasolina. (Consultar en el manual de reparacin el captulo "Inyeccin"). Verificar la limpieza del depsito de gasolina si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-53
17
CDIGO ANTIARRANQUE NO APRENDIDO

DF117 PRESENTE
CONSIGNAS
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "Antiarranque". Hacer un diagnstico del sistema "Antiarranque" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-54
17

CONSIGNAS
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del captador de presin del fluido refrigerante. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar la resistencia elctrica del captador fluido refrigerante. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el captador si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va H2 conector B Captador de presin Calculador va J3 conector B Captador de presin Calculador va H4 conector B Captador de presin (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-55
17
Circuito TESTIGO OBD

DF120 PRESENTE CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al + 12 voltios Avera elctrica no identificada Avera OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-56
17
Circuito POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 1

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
Atencin: No circular con el vehculo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de averas relativas a la caja mariposa. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la variacin del rgimen del motor.
Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del potencimetro mariposa. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va G4 conector B Potencimetro mariposa pista 1 Calculador va G3 conector B Potencimetro mariposa pista 1 Calculador va G2 conector B Potencimetro mariposa pista 1 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la limpieza de la caja mariposa, y la rotacin correcta de la mariposa. Verificar que la pista 1 del potencimetro mariposa sigue su curva resistiva. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Reparar o cambiar el potencimetro de mariposa si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
Si la caja mariposa ha sido cambiada, hacer una reinicializacin de los aprendizajes ("RZ008"). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3082. 0
17-57
17
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 2

Atencin: No circular con el vehculo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de averas relativas a la caja mariposa. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la variacin del rgimen del motor.
Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Cambiar las conexiones si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va D3 conector B Potencimetro mariposa pista 2 Calculador va G2 conector B Potencimetro mariposa pista 2 Calculador va G4 conector B Potencimetro mariposa pista 2 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la limpieza de la caja mariposa, y la rotacin correcta de la mariposa. Verificar que la pista 2 del potencimetro mariposa sigue su curva resistiva. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Reparar o cambiar el potencimetro de mariposa si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-58
17
Circuito POTENCIMETRO PEDAL PISTA 1

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la variacin del pedal del acelerador de pie levantado a pie a fondo.
Verificar que no hay gripado mecnico del pedal. Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del potencimetro mariposa. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va H3 conector A Potencimetro pedal pista 1 Calculador va G2 conector A Potencimetro pedal pista 1 Calculador va H2 conector A P otencimetro pedal pista 1 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar que la pista 1 del potencimetro del pedal sigue su curva resistiva. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Reparar o cambiar el potencimetro del pedal si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-59
17
CIRCUITO POTENCIMETRO PEDAL PISTA 2

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la variacin del pedal del acelerador de pie levantado a pie a fondo.
Verificar que no hay gripado mecnico del pedal. Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del potencimetro mariposa. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va F4 conector A Potencimetro pedal pista 2 Calculador va F2 conector A Potencimetro pedal pista 2 Calculador va F3 conector A Potencimetro pedal pista 2 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar que la pista 2 del potencimetro del pedal sigue su curva resistiva. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Reparar o cambiar el potencimetro del pedal si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-60
17
UNIN CAN TRANSMISIN AUTOMTICA O CAJA ROBOTIZADA

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada".
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-61
SAGEM2000 N PROGRAMA: A3 N VDIAG: 08
17
Circuito POTENCIMETRO PEDAL

DEF: Coherencia de las pistas del potencimetro del pedal
CONSIGNAS
Si los fallos DF125 DF126 estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente en uno de los casos siguientes: Al poner el contacto sin pisar el pedal del acelerador durante los 10 primeros segundos. En caso de variacin suave del potencimetro del pedal de pie levantado a pie a fondo. En un pie a fondo durante 10 segundos.
Verificar que no haya gripado mecnico del pedal. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va H3 conector A Potencimetro pedal Calculador va G2 conector A Potencimetro pedal Calculador va H2 conector A Potencimetro pedal Calculador va F4 conector A Potencimetro pedal Calculador va F2 conector A Potencimetro pedal Calculador va F3 conector A Potencimetro pedal (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar que las pistas 1 y 2 del potencimetro del pedal siguen correctamente sus curvas resistivas. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Cambiar el potencimetro del pedal si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-62
17
RELACIN DE VELOCIDAD METIDA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "Transmisin automtica". Hacer un diagnstico del sistema "Transmisin automtica" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-63
17
CONVERTIDOR TRANSMISIN AUTOMTICA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-64
17
PARABRISAS ELCTRICO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "Unidad Central del Habitculo". Hacer un diagnstico del sistema "Unidad Central del Habitculo" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-65
17
UNIN CUADRO DE INSTRUMENTOS

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "Cuadro de instrumentos". Hacer un diagnstico del sistema "Cuadro de instrumentos" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-66
17
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL DE FRENO

1.DEF : Avera en uno de los dos contactos del pedal de freno 2.DEF : Avera de los dos contactos del pedal de freno
CONSIGNAS
Es imperativo que el ABS no est averiado para ejecutar este diagnstico. Condiciones de diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una presin prolongada en el pedal de freno.
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del contactor de doble contacto as como sus conexiones. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va E4 G3 conector A Contactor pedal de freno Calculador va H2 conector B Contactor pedal de freno (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-67
17
Circuito PEDAL ACELERADOR / MARIPOSA MOTORIZADA

DF136 PRESENTE O MEMORIZADO DEF : Coherencia entre la posicin del pedal y la posicin de la mariposa motorizada 1.DEF : Avera en la alimentacin + 5 voltios 2.DEF : Avera en la alimentacin 1 de los potencimetros 3.DEF : Avera en la alimentacin 2 de los potencimetros
Atencin: No circular con el vehculo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de averas relativas a la caja mariposa. CONSIGNAS
Si los fallos DF137, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129 DF002 estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la variacin del rgimen del motor.
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del potencimetro del pedal y de sus conexiones. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar la limpieza, la conexin y el estado de la mariposa motorizada y de sus conexiones. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar la limpieza de la caja mariposa, y la rotacin correcta de la mariposa. Verificar que las pistas 1 y 2 del potencimetro mariposa siguen sus curvas resistivas. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Limpiar o cambiar la caja mariposa si es necesario. Verificar la resistencia elctrica del motor mariposa. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Limpiar o cambiar la caja mariposa si es necesario. Verificar que las resistencias del potencimetro del pedal pista 1 y 2 siguen correctamente sus curvas resistivas. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Cambiar el potencimetro del pedal si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-68
17
DF136 CONTINUACIN
Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va H3 conector A Potencimetro pedal Calculador va G2 conector A Potencimetro pedal Calculador va H2 conector A Potencimetro pedal Calculador va F4 conector A Potencimetro pedal Calculador va F2 conector A Potencimetro pedal Calculador va F3 conector A Potencimetro pedal Calculador va M3 conector B Mariposa motorizada Calculador va M4 conector B Mariposa motorizada Calculador va G4 conector B Potencimetro mariposa motorizada Calculador va D3 conector B Potencimetro mariposa motorizada Calculador va G2 conector B Potencimetro mariposa motorizada Calculador va G3 conector B Potencimetro mariposa motorizada (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-69
17
MARIPOSA MOTORIZADA
DEF : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : Avera elctrica no identificada Fallo de dependencia de la mariposa motorizada Fallo de bsqueda de los topes de la mariposa motorizada Fallo general del pilotaje de la mariposa motorizada
Atencin: no circular con el vehculo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de averas relativas a la caja mariposa. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la variacin del rgimen del motor.
Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va M3 conector B Mariposa motorizada Calculador va M4 conector B Mariposa motorizada Calculador va G4 conector B Mariposa motorizada (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la resistencia elctrica del motor mariposa. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Limpiar o cambiar la caja mariposa si es necesario. Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotacin correcta de la mariposa. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-70

MANDO REL TERMOSUMERGIDOS N1
17
CONSIGNAS
Si los fallos DF003, DF004, DF009 DF019 estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del rel termosumergidos n1. Cambiar si es necesario. Verificar la resistencia del rel termosumergidos n 1. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel si es necesario. Verificar bajo contacto, la presencia de + 12 voltios en la va 1 del rel termosumergidos n1. Reparar la lnea hasta el fusible si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin va D2 conector C Rel termosumergidos n1 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-71

MANDO REL TERMOSUMERGIDOS N2
17
CONSIGNAS
Si los fallos DF003, DF004, DF009 DF019 estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del rel termosumergidos n2. Cambiar si es necesario. Verificar la resistencia del rel termosumergidos n 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel si es necesario. Verificar bajo contacto, la presencia de + 12 voltios despus de contacto en la va 1 del rel termosumergidos n2. Reparar la lnea hasta el fusible si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin va J4 conector B Rel termosumergidos n2 (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-72
17
Circuito DE ADMISIN DE AIRE

OBD : Avera OBD (On Board Diagnostic) 1.OBD: Avera OBD detectada mientras se circula
Atencin: no circular con el vehculo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de averas relativas a la caja mariposa. CONSIGNAS
Si los fallos DF123, DF124, DF125, DF126, DF129, DF136, DF137 DF002 estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la variacin del rgimen del motor.
Verificar que el captador de presin del colector est bien montado. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta el cilindro. Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa. Verificar que la purga del canister no est ni desconectada, ni bloqueada abierta. Verificar que el captador de temperatura est bien montado. Verificar que el resonador no tenga fisuras.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-73
17
CONTROL DE LA TRAYECTORIA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "ABS/ESP". Hacer un diagnstico del sistema "ABS/ESP" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-74
17
REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

1.DEF : Mandos del volante 2.DEF : Incoherencia
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera utilizando la funcin regulador de velocidad y despus limitador de velocidad. CONSIGNAS Atencin: El desmontaje o el control de los interruptores de mandos "Regulador/limitador de velocidad" requiere el desmontaje del airbag. Consultar en el manual de reparacin el captulo "Airbag". Respetar las reglas de seguridad.
1.DEF
Verificar la limpieza, la conexin y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus conexiones. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar la presencia de la masa en los interruptores de incremento en el volante. (Ver los nmeros de las vas de los conectores en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va D2 conector A Mando en el volante Calculador va D3 conector A Mando en el volante (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Cambiar un interruptor si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-75
17
DF235 CONTINUACIN
2.DEF
Verificar la limpieza, la conexin y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus conexiones. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 voltios en el interruptor de seleccin regulador/limitador de velocidad. (Ver los nmeros de las vas de los conectores en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va A2 conector A Interruptor Marcha/Parada regulador/limitador de velocidad Calculador va C3 conector A Interruptor Marcha/Parada regulador/limitador de velocidad (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Cambiar el interruptor si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-76
17
TRANSMISIN AUTOMTICA
1.DEF : Cambio de marcha demasiado largo 2.DEF : Consigna de par 3.DEF : Consigna de limitacin de par
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-77
17
SISTEMA GPL
DF283 PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "GPL". Hacer un diagnstico del sistema "GPL" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3082. 0
17-78
INYECCIN Diagnstico - Control de conformidad
17
Bajo contacto, con el motor parado.

CONSIGNAS Los valores indicados en el control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Consultar si es necesario las caractersticas exactas de funcionamiento en el Manual de Reparacin.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin
Visualizacin y observaciones
Diagnstico
FUNCIN ALIMENTACIN ET 001: + Despus de contacto calculador 1 Tensin de la batera PR004: Tensin de alimentacin del calculador ACTIVO En caso de problemas: consultar el diagnstico PR004 11,8 < X < 13,2 V
FUNCIN CAPTADOR Accionar el motor de arranque 2 Seal del volante motor ET060: Seal del volante con el motor girando ACTIVO En caso de problemas: consultar el diagnstico ET060 En caso de problemas: consultar el diagnstico PR002
Captador de temperatura del agua
PR002: Temperatura del agua
Temperatura del motor 5C
Captador de temperatura del aire
PR003: Temperatura del aire
Temperatura bajo capot 5C
En caso de problemas: consultar el diagnstico PR003
PR016: Presin atmosfrica 5 Captador de presin atmosfrica PR001: Presin del colector
1.000 mb 3% (presin atmosfrica) 1.000 mb 3% (presin atmosfrica)
JSAA3082. 0
17-79
17

Orden
Funcin
Diagnstico
FUNCIN PEDALIER Pedal del acelerador sin pisar ET129: Posicin del pedal del acelerador: Pie levantado ET128: Posicin del pedal del acelerador: Pie a fondo PR112: Posicin del pedal medida PR120: Aprendizaje pie levantado pedal ACTIVO
INACTIVO 15 1 15 1
Pedal del acelerador ligeramente pisado 6 Pedal del acelerador ET129: Posicin del pedal del acelerador: Pie levantado ET128: Posicin del pedal del acelerador: Pie a fondo INACTIVO
INACTIVO
Pedal del acelerador pisado a fondo ET129: Posicin del pedal del acelerador: Pie levantado ET128: Posicin del pedal del acelerador: Pie a fondo PR112: Posicin del pedal del acelerador medida INACTIVO En caso de problemas: consultar el diagnstico PR112
ACTIVO 92 4
JSAA3082. 0
17-80
17

Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin Pedal de freno sin pisar ET110: Pedal de freno ET143: Pedal de freno redundante (Seal de confirmacin)
Diagnstico
INACTIVO INACTIVO
En caso de problemas: consultar el diagnstico ET110, ET143
Pedal de freno Pedal de freno pisado ET110: Pedal de freno ET143: Pedal de freno redundante (Seal de confirmacin) Pedal de embrague sin pisar ET182: Contactor pedal de embrague INACTIVO En caso de problemas: consultar el diagnstico ET182 ACTIVO ACTIVO En caso de problemas: consultar el diagnstico ET110, ET143
Pedal de embrague Pedal de embrague pisado ET182: Contactor pedal de embrague ACTIVO En caso de problemas: consultar el diagnstico ET182
JSAA3082. 0
17-81
17

Orden
Funcin
Diagnstico
FUNCIN MARIPOSA MOTORIZADA Pedal del acelerador sin pisar ET111: Aprendizaje de los topes de la mariposa ET118: Mariposa motorizada en modo degradado ET130: Mariposa motorizada cerrada PR113: Consigna de posicin de la mariposa motorizada PR017: Posicin mariposa medida PR110: Posicin mariposa medida pista 1 PR111: Posicin mariposa medida pista 2 9 Mariposa motorizada PR119: Mariposa motorizada tope bajo Pedal del acelerador pisado a fondo ET118: Mariposa motorizada en modo degradado ET131: Mariposa motorizada abierta PR113: Consigna de posicin de la mariposa motorizada PR017: Posicin mariposa medida PR110: Posicin mariposa medida pista 1 PR111: Posicin mariposa medida pista 2 PR118: Mariposa motorizada tope alto INACTIVO ACTIVO 91 3 91 3 91 3 91 3 94 3 En caso de problemas: consultar el diagnstico PR017 ACTIVO En caso de problemas: cortar el contacto y esperar la prdida del dilogo. Poner el contacto. En caso de problemas: el til de diagnstico declara un fallo
INACTIVO ACTIVO 15 2 15 2 15 2 15 2 13 2
En caso de problemas: el til de diagnstico declara un fallo
JSAA3082. 0
17-82
17

Orden
Funcin
Diagnstico
FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD Interruptor en posicin limitador de velocidad ET192: Funcin regulador limitador de velocidad Interruptor en posicin regulador de velocidad ET192: Funcin regulador limitador de velocidad Interruptor cuadro de instrumentos en posicin limitador de velocidad e interruptor mando en el volante pulsado en + Regulador limitador de velocidad ET192: Funcin regulador limitador de velocidad Interruptor cuadro de instrumentos en posicin limitador de velocidad e interruptor mando en el volante pulsado en ET192: Funcin regulador limitador de velocidad Interruptor cuadro de instrumentos en posicin limitador de velocidad e interruptor mando en el volante pulsado en posicin suspender. ET192: Funcin regulador limitador de velocidad ESTADO 5: Interruptor suspender pulsado En caso de problemas: consultar el diagnstico ET192 ESTADO 4: Interruptor de decremento pulsado En caso de problemas: consultar el diagnstico ET192 ESTADO 3: Interruptor de incremento pulsado En caso de problemas: consultar el diagnstico ET192 ESTADO 2: Funcin regulador de velocidad En caso de problemas: consultar el diagnstico ET192 ESTADO 1: Funcin limitador de velocidad En caso de problemas: consultar el diagnstico ET192
10
JSAA3082. 0
17-83
17

Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin Interruptor cuadro de instrumentos en posicin limitador de velocidad e interruptor mando en el volante pulsado en posicin reanudar. ET192: Funcin regulador limitador de velocidad
Diagnstico
10 (Continuacin)
Regulador limitador de velocidad
ESTADO 6: Interruptor reanudar pulsado
En caso de problemas: consultar el diagnstico ET192
MANDOS ACTUADORES Alimentacin gasolina AC010: Rel de la bomba de gasolina Se debe escuchar girar la bomba de gasolina En caso de problemas: consultar el diagnstico AC010 En caso de problemas: consultar el diagnstico AC271 En caso de problemas: consultar el diagnstico AC272 En caso de problemas: consultar el diagnstico AC016 En caso de problemas: consultar el diagnstico AC612
11
AC271: Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta 12 Grupo motoventilador AC272: Rel del grupo motoventilador velocidad rpida
Se debe escuchar el Grupo Motoventilador girar a velocidad lenta Se debe escuchar el Grupo Motoventilador girar a velocidad rpida Se debe escuchar la electrovlvula purga del canister funcionar
13
Purga del canister
AC016: Electrovlvula de purga del canister
14
Mariposa motorizada
AC612 : Mariposa motorizada
Se debe escuchar la mariposa motorizada
JSAA3082. 0
17-84
17
Con el motor caliente y al ralent, sin consumidor.

Orden
Funcin
Diagnstico
Funcin de la alimentacin elctrica ET001: + Despus de contacto calculador PR004: Tensin de alimentacin del calculador Funcin captador ET060: Seal del volante con el motor girando PR016: Presin atmosfrica PR001: Presin del colector PR013: Seal de picado 4 Captadores de picado PR015: Correccin antipicado En caso de problemas: consultar el diagnstico ET060 En caso de problemas: consultar el diagnstico PR001 En caso de problemas: consultar el diagnstico PR013 ACTIVO En caso de problemas: consultar el diagnstico PR004
Tensin de la batera
13 < X < 14,5 V
Seal del volante
ACTIVO 1000 mb 3% (presin atmosfrica) 280 < X < 360 mb No debe ser igual a 0. Debe variar durante un cambio de rgimen. X5
Captador de presin atmosfrica
Funcin grupo motoventilador El grupo motoventilador debe funcionar cuando la temperatura del agua del motor sobrepasa 99 C ACTIVO El grupo motoventilador debe funcionar cuando la temperatura del agua del motor sobrepasa 102 C ACTIVO
Grupo motoventilador
ET035: Grupo motoventilador velocidad lenta
ET036: Grupo motoventilador velocidad rpida
JSAA3082. 0
17-85

Con el motor caliente y al ralent, sin consumidor.
17
CONSIGNAS
Los valores indicados en el control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Consultar si es necesario las caractersticas exactas de funcionamiento en el manual de reparacin.
Orden
Funcin
Diagnstico
Funcin regulacin de ralent ET039: Regulacin ralent ACTIVO 725 < X < 775 r.p.m. 725 < X < 775 r.p.m. Entre 0 y 16 r.p.m. segn demanda En caso de problemas: consultar el diagnstico ET039 -25 < X < +25 r.p.m. 6 % < X < 15 % -6%<X<6% PR006: Rgimen del motor PR041: Consigna rgimen de ralent PR055: Consigna rgimen de ralent en Post-Venta (Posibilidad de disminuir o de aumentar el rgimen de ralent con los mandos parametrados VP004 y VP003) PR040: Diferencia rgimen de ralent PR022: Relacin cclica de apertura al ralent PR021: Adaptativo relacin cclica de apertura al ralent
Regulacin Ralent
Funcin regulacin de riqueza ET037: Regulacin de riqueza 7 Regulacin de riqueza PR009: Tensin de la sonda anterior PR035: Valor de correccin de riqueza ACTIVO 20 < X < 800 mV 0 < X < 255 En caso de problemas: consultar el diagnstico ET037
Funcin sonda de oxgeno ET030: Calentamiento sonda O2 anterior 8 Sonda O2 anterior ET157: Estado sonda anterior ACTIVO En caso de problemas: consultar el diagnstico ET030 En caso de problemas: consultar el diagnstico ET157 En caso de problemas: consultar el diagnstico ET158 En caso de problemas: consultar el diagnstico ET031
JSAA3082. 0
ACTIVO
ET158: 9 Sonda O2 posterior
Estado sonda posterior
ACTIVO
ET031: Calentamiento sonda O2 posterior
ACTIVO
17-86
17
Prueba en carretera
CONSIGNAS Los valores indicados en el control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Consultar si es necesario las caractersticas exactas de funcionamiento en el manual de reparacin.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin Funcin captador Vehculo en carga.
Diagnstico
Captador de picado
PR013: Seal de picado PR015: Correccin antipicado
No debe ser igual a 0. Debe variar durante un cambio de rgimen. X5 1000 mb 3% (presin atmosfrica) 280 < X < 360 mb
En caso de problemas: consultar el diagnstico PR013 En caso de problemas: consultar el diagnstico PR001
Captador de presin atmosfrica
PR016: Presin atmosfrica PR001: Presin del colector
Emisiones polucionantes 2.500 r.p.m. despus de circular. CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % 3 Emisiones polucionantes Al ralent, esperar la estabilizacin. HC < 100 ppm 0,97 < l < 1,03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < l < 1,03 En caso de problemas: consultar la nota tcnica antipolucin
JSAA3082. 0
17-87
INYECCIN Diagnstico - Interpretacin de los estados
17
CALENTAMIENTO SONDA O2 ANTERIOR

ET030
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar la sonda de oxgeno anterior si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 voltios en la va A del conector de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va G1 conector C Sonda de oxgeno anterior (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-88
17
CALENTAMIENTO SONDA O2 POSTERIOR

ET031
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno posterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar la sonda de oxgeno anterior si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 voltios en la va A del conector de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va G3 conector C Sonda de oxgeno posterior (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-89
17
GMV VELOCIDAD LENTA

ET035
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado general del grupo motoventilador (sin punto duro). Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Verificar la presencia del +12 voltios en la va 3 rel lado conector. Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 voltios en la va 1 rel lado conector. Reparar si es necesario. Controlar la resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta en las vas 1 y 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va F1 conector C Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Desconectar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre la va 5 del rel y el grupo motoventilador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin masa del grupo motoventilador. Reparar si es necesario. Si sigue sin funcionar, cambiar el grupo motoventilador.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-90
17
GMV VELOCIDAD RPIDA

ET036
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado general del grupo motoventilador (sin punto duro). Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel del grupo motoventilador velocidad rpida. Verificar la presencia del +12 voltios en la va 3 rel lado conector. Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 voltios en la va 1 rel lado conector. Reparar si es necesario. Controlar la resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida en las vas 1 y 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad rpida si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va F2 conector C Rel del grupo motoventilador de velocidad rpida (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Desconectar el rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre la va 5 del rel y el grupo motoventilador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin masa del grupo motoventilador. Reparar si es necesario. Si sigue sin funcionar, cambiar el grupo motoventilador.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-91
17
REGULACIN DE RIQUEZA
ET037
CONSIGNAS
Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar la sonda de oxgeno anterior si es necesario. Verificar la resistencia del circuito de seal sonda de oxgeno anterior. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar la sonda de oxgeno anterior si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 voltios en el conector de la sonda de oxgeno anterior. (Ver el nmero de la va del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va C1 conector C Sonda de oxgeno anterior Calculador va B1 conector C Sonda de oxgeno anterior Calculador va G1 conector C Sonda de oxgeno anterior (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Controlar el estado del filtro de aire. Controlar las bujas y el conjunto del circuito de encendido. Controlar la estanquidad del circuito de purga del canister. Controlar la estanquidad completa del colector de admisin as como la lnea de escape. Controlar el circuito de alimentacin de gasolina y su filtro. Controlar la presin de gasolina. Si el ralent es inestable, controlar el juego de las vlvulas y la distribucin.
Cambiar la sonda de oxgeno, si el incidente persiste.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-92
17
REGULACIN DE RALENT
ET039
CONSIGNAS
CONSIGNAS
El ralent es muy bajo.
Limpiar el circuito de alimentacin de aire (caja mariposa, motor de regulacin del ralent) pues est probablemente sucio. Verificar el nivel de aceite motor (demasiado alto => barboteo). Controlar las compresiones del motor. Controlar el juego de las vlvulas y el calado de la distribucin. Verificar el encendido. Verificar los inyectores.
CONSIGNAS
El ralent es demasiado alto.
Verificar el nivel de aceite motor. Verificar el correcto funcionamiento del captador de presin. Verificar la higiene de los tubos unidos al colector. Verificar las electrovlvulas de mando neumtico. Verificar las juntas del colector. Verificar las juntas de la caja mariposa. Verificar la estanquidad del master vac. Verificar la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite. Controlar el juego de las vlvulas y el calado de la distribucin.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-93
17
SEAL DEL VOLANTE CON EL MOTOR GIRANDO

ET060
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del captador de la corona dentada, de su conector y del cable. Cambiar lo que sea necesario. Controlar la correcta fijacin del captador del volante motor. Controlar el entrehierro captador / volante motor. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va E4 conector B Captador corona dentada Calculador va F3 conector B Captador corona dentada (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador de la corona dentada (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el captador si es necesario. Si sigue habiendo una anomala, verificar la limpieza y el estado del volante motor.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-94
17
PEDAL DE FRENO
ET110
CONSIGNAS
Controlar el buen estado del pedalier. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del contactor de freno de doble contacto y de su conector. Cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va E4 G3 conector A Pedal de freno (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si sigue sin funcionar, cambiar el contactor. Consultar el diagnstico ABS si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-95
17
PEDAL DE FRENO REDUNDANTE (Seal de confirmacin)

ET143
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "ABS/ESP". Hacer un diagnstico del sistema "ABS/ESP" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-96
17
ESTADO SONDA ANTERIOR

ET157
CONSIGNAS
Verificar que el captador de presin del colector est bien montado. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta el cilindro. Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa. Verificar la purga del canister y su circuito. Verificar que el captador de temperatura del aire-colector est bien montado. Verificar que el captador de temperatura del aire-mariposa est bien montado. Verificar que el resonador no tenga fisuras. Verificar el estado y el montaje de la sonda anterior. Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia del circuito sonda de oxgeno anterior. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar la sonda de oxgeno anterior si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va C1 conector B Sonda de oxgeno anterior Calculador va B1 conector B Sonda de oxgeno anterior (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-97
17
ESTADO SONDA POSTERIOR

ET158
CONSIGNAS
Verificar el estado y el montaje de la sonda posterior. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno posterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia del circuito sonda de oxgeno posterior. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar la sonda de oxgeno posterior si es necesario. Verificar bajo contacto, la presencia del +12 voltios en la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va B2 conector B Sonda de oxgeno posterior Calculador va A2 conector B Sonda de oxgeno posterior (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-98
17
CONTACTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE

ET182
CONSIGNAS
Controlar el buen estado del pedalier. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del contactor pedal de embrague y de su conector. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar la presencia de la masa en el captador de pedal de embrague. (Ver el nmero de la va del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "Cuadro de instrumentos". Hacer un diagnstico del sistema "Cuadro de instrumentos" si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-99
17
FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

ET192
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS
Atencin: el desmontaje o el control de los interruptores de mandos "Regulador / limitador de velocidad" requiere el desmontaje del airbag. Consultar en el manual de reparacin el captulo "Airbag".
ESTADO 1 ESTADO 2
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del interruptor de puesta en marcha del regulador / limitador de velocidad as como la conexin y el estado de su conector. Cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va A2 conector A Interruptor Marcha/Parada Calculador va C3 conector A Interruptor Marcha/Parada (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario.
ESTADO 3 ESTADO 4 ESTADO 5 ESTADO 6
Verificar la limpieza, la conexin y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus conectores. Cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va D2 conector A Mando en el volante Calculador va D3 conector A Mando en el volante (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-100
INYECCIN
Diagnstico - interpretacin de los parmetros
17
PRESIN DEL COLECTOR

PR001
CONSIGNAS
Verificar que el captador de presin del colector est bien montado. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta el cilindro. Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa. Verificar que la purga del canister no est ni desconectada, ni bloqueada abierta. Verificar que el captador de temperatura del aire-colector est bien montado. Verificar que el captador de temperatura del aire-mariposa est bien montado. Verificar que el resonador no tenga fisuras. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del captador y de su conexin. Cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va H2 conector B Captador de presin Calculador va H3 conector B Captador de presin Calculador va H4 conector B Captador de presin (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar que el captador de presin est conectado neumticamente y que el tubo est en buen estado. Con una bomba de vaco, verificar la coherencia de la presin del colector. Controlar la coherencia con el parmetro PR001 en el til de diagnstico. Cambiar el captador si es necesario. Si PR001 > Mximo al ralent entonces: Verificar el juego de vlvulas. Verificar que la purga del canister est cerrada al ralent. Verificar las compresiones del motor.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-101
INYECCIN
17
TEMPERATURA DEL AGUA

PR002
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del agua. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia del captador de temperatura del agua a diferentes temperaturas. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Cambiar el captador de temperatura del agua si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va F2 conector B Captador de temperatura del agua Calculador va F4 conector B Captador de temperatura del agua (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-102
INYECCIN
17
TEMPERATURA DEL AIRE

PR003
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aire-colector. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia del captador de temperatura del aire-colector a diferentes temperaturas. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Cambiar el captador de temperatura del aire si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va E3 conector B Captador de temperatura del aire-colector Calculador va E2 conector B Captador de temperatura del aire-colector (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-103
INYECCIN
17
TENSIN ALIMENTACIN CALCULADOR

PR004
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Sin consumidor.
Bajo contacto
Si la tensin es mnima: Controlar la batera y el circuito de carga. (Consultar el manual de reparacin en el captulo correspondiente). Si la tensin es mxima: Controlar el circuito de carga con y sin consumidor. (Consultar el manual de reparacin en el captulo correspondiente).
Al ralent
Si la tensin es mnima: Controlar la batera y el circuito de carga. (Consultar el manual de reparacin en el captulo correspondiente). Si la tensin es mxima: Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor. (Consultar el manual de reparacin en el captulo correspondiente).
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-104
INYECCIN
17
SEAL DE PICADO
PR013
CONSIGNAS
El captador de picado debe emitir una seal no nula, prueba de que registra las vibraciones mecnicas del motor. Controlar la conformidad del carburante en el depsito. Controlar la conformidad de las bujas. Controlar el apriete del captador de picado. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del captador y del conector. Cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va A2 conector B Captador de picado Calculador va B2 conector B Captador de picado Calculador va C2 conector B Blindaje captador de picado (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Cambiar el captador picado si el incidente persiste.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-105
INYECCIN
17
POSICIN MARIPOSA MEDIDA

PR017
Atencin: no circular con el vehculo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de averas relativas a la caja mariposa. CONSIGNAS No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Verificar que no haya cuerpos extraos a la altura de la mariposa. Verificar la limpieza, las conexiones y el estado de los conectores del potencimetro mariposa. Cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va G4 conector B Potencimetro mariposa Calculador va D3 conector B Potencimetro mariposa Calculador va G2 conector B Potencimetro mariposa Calculador va G3 conector B Potencimetro mariposa (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar que las resistencias del potencimetro mariposa pista 1 y 2 siguen correctamente sus curvas, accionando la mariposa de pie levantado a pie a fondo. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Reparar o cambiar el potencimetro de mariposa si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Si la caja mariposa ha sido cambiada, hacer una reinicializacin de los aprendizajes ("RZ008"). Repetir el control de conformidad desde el principio.
JSAA3082. 0
17-106
INYECCIN
17
ADAPTATIVO RIQUEZA FUNCIONAMIENTO

PR030
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Si el PR030 PR031 est cerca de su tope mnimo, entonces hay demasiada gasolina. Si el PR030 PR031 est cerca de su tope mximo, entonces no hay suficiente gasolina.
Controlar el estado del filtro de aire. Controlar las bujas y el conjunto del circuito de encendido. Controlar la estanquidad del circuito de purga del canister. Controlar la estanquidad del colector de admisin as como la lnea de escape completa. Controlar el circuito de alimentacin de gasolina y su filtro. Controlar la presin de gasolina. Si el ralent es inestable, controlar el juego de las vlvulas y la distribucin.
Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar la sonda de oxgeno anterior si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la va A del conector de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va C1 conector C Sonda de oxgeno anterior Calculador va B1 conector C Sonda de oxgeno anterior Calculador va G1 conector C Sonda de oxgeno anterior (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Cambiar la sonda de oxgeno, si el incidente persiste.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-107
INYECCIN
17
POSICIN PEDAL DE ACELERADOR MEDIDA

PR112
CONSIGNAS
Verificar que no haya gripado mecnico del pedal. Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va H3 conector A Potencimetro pedal Calculador va G2 conector A Potencimetro pedal Calculador va H2 conector A Potencimetro pedal Calculador va F4 conector A Potencimetro pedal Calculador va F2 conector A Potencimetro pedal Calculador va F3 conector A Potencimetro pedal (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar que las resistencias del potencimetro del pedal pista 1 y 2 siguen correctamente sus curvas resistivas. (Ver los valores en el captulo "AYUDA"). Cambiar el potencimetro del pedal si es necesario. Cambiar el potencimetro del pedal, si el incidente persiste.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-108
INYECCIN
Diagnstico - interpretacin de los mandos
17
REL BOMBA DE GASOLINA

AC010
CONSIGNAS
Controlar el fusible de alimentacin del rel de la bomba de gasolina. Cambiar el fusible si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector del rel de la bomba de gasolina. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 , lado conector del rel de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del rel de la bomba de gasolina en las vas 1 y 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel de la bomba de gasolina si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va D1 conector C Rel de la bomba de gasolina (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el rel.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-109
INYECCIN
17
ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

AC016
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector de la electrovlvula purga del canister. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la electrovlvula purga del canister. Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de la electrovlvula purga del canister. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar la electrovlvula si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va E1 conector C Electrovlvula de purga del canister (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la electrovlvula.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-110
INYECCIN
17
REL DEL GMV VELOCIDAD LENTA

AC271
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 voltios en la va 1 del rel. Reparar si es necesario. Controlar la resistencia del rel GMV velocidad lenta en las vas 1 y 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va F1 conector C Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre la va 5 del rel y el grupo motoventilador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin masa del grupo motoventilador. Reparar si es necesario. Controlar el estado del grupo motoventilador. Cambiar el grupo motoventilador si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-111
INYECCIN
17
REL DEL GMV VELOCIDAD RPIDA

AC272
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador velocidad rpida. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel del grupo motoventilador velocidad rpida. Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 voltios en la va 1 del rel. Reparar si es necesario. Controlar la resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida en las vas 1 y 2. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad rpida si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va F2 conector C Rel del grupo motoventilador de velocidad rpida (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre la va 5 del rel y el grupo motoventilador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin masa del grupo motoventilador. Reparar si es necesario. Controlar el estado del grupo motoventilador. Cambiar el grupo motoventilador si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-112
INYECCIN
17
MARIPOSA MOTORIZADA
AC612
CONSIGNAS
Atencin: no hay que permitir que salga a la calle un vehculo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de averas relativas a la caja mariposa.
Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotacin correcta de la mariposa. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones. Limpiar o cambiar lo que sea necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va M3 conector B Mariposa motorizada Calculador va M4 conector B Mariposa motorizada Calculador va G4 conector B Mariposa motorizada (Ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente). Reparar si es necesario. Verificar la resistencia elctrica del motor mariposa. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Limpiar o cambiar la caja mariposa si es necesario
TRAS LA REPARACIN
Si la caja mariposa ha sido cambiada, hacer una reinicializacin de los aprendizajes ("RZ008"). Repetir el control de conformidad desde el principio.
JSAA3082. 0
17-113
INYECCIN Diagnstico - Ayuda
17
RESISTENCIA ELCTRICA DE LOS COMPONENTES
Valores de resistencia de los componentes a 20 C:
Inyectores
1,8 ohm 5%
Rel actuadores
65 ohmios 10%
Motor mariposa
1,5 ohm 5%
Electrovlvula de purga del canister
25 ohmios 10%
Bobinas de encendido primario
0,5 ohm
Bobinas de encendido secundario
11 Kohmios 20%
JSAA3082. 0
17-114
17
230 ohmios 20%
Captador volante
Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior
9 ohmios 10%
Calentamiento sonda de oxgeno posterior
9 ohmios 10%
Rel termosumergidos n 1
65 ohmios 10%
Rel termosumergidos n 2
65 ohmios 10%
Termosumergidos
1 ohmios 5%
Rel GMV velocidad rpida
65 ohmios 10%
Rel GMV velocidad lenta
65 ohmios 10%
JSAA3082. 0
17-115
17
Valores de los componentes de resistencia variable:
Temperatura en C Captador temperatura del airecolector en ohmios Captador temperatura del agua en ohmios
- 10 10450 a 8585
25 2120 a 1880 2360 a 2140
50 860 a 760 850 a 770
80
110
290 a 275
117 a 112
Potencimetro pedal del acelerador (20C) Pie levantado pista 1

Vas G2 y H2, conector A del Vas H3 y H2, conector A del calculador calculador 1950 ohmios 20% 3240 ohmios 20% Vas G2 y H2, conector A del Vas H3 y H2, conector A del calculador calculador 1600 ohmios 20% 3100 ohmios 20% Vas F2 y F3, conector A del calculador 4530 ohmios 20% Vas F2 y F3, conector A del calculador 5600 ohmios 20% Vas F3 y F4, conector A del calculador 1920 ohmios 20% Vas F3 y F4, conector A del calculador 5350 ohmios 20%
Pie a fondo pista 1
Pie levantado pista 2
Pie a fondo pista 2
JSAA3082. 0
17-116
17
Potencimetro mariposa MGI (20C) Mariposa posicin "Limp-Home" pista 1

(Posicin mariposa con el motor parado) Vas G3 y G2, conector B del Vas G3 y G4, conector B del calculador calculador 1910 ohmios 20% 1180 ohmios 20%
Mariposa posicin plena apertura pista 1
Vas G3 y G2, conector B del Vas G3 y G4, conector B del calculador calculador (Mantener la mariposa abierta 1940 ohmios 20% 740 ohmios 20% manualmente) Vas D3 y G2, conector B del Vas D3 y G4, conector B del calculador calculador 1770 ohmios 20% 1045 ohmios 20%
Mariposa posicin "Limp-Home" pista 2

(Posicin mariposa con el motor parado)
Mariposa posicin plena apertura pista 2
Vas D3 y G2, conector B del Vas D3 y G4, conector B del calculador calculador (Mantener la mariposa abierta 685 ohmios 20% 1890 ohmios 20% manualmente)
JSAA3082. 0
17-117
INYECCIN Diagnstico - Efectos cliente
17
CONSIGNAS
Consultar los efectos cliente tras haber realizado un control completo con el til de diagnstico.
ALP 1
EL MOTOR NO ARRANCA
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
ALP 4
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-118
INYECCIN
DIAGNSTICO - rboles de localizacin de averas
17
ALP 1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el estado de la batera y de las masas del vehculo. Reparar si es necesario. Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Controlar los fusibles de inyeccin, motor y habitculo. Verificar en el vehculo la limpieza y el estado de la toma de diagnstico y de sus conexiones. Controlar en la toma de diagnstico las vas siguientes: Va 1 +Despus de contacto Va 16 +Batera Va 4 y 5 Masa Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin va H1 conector C Masa Calculador de inyeccin va H4 conector A Masa Calculador de inyeccin va G4 conector A Masa Calculador de inyeccin va B4 conector A Toma de diagnstico va 7 Calculador de inyeccin va A4 conector B +Despus de contacto Calculador de inyeccin va G2 conector C +Despus de contacto Reparar si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector del rel de los actuadores de inyeccin. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia del rel de los actuadores de inyeccin. (Ver el valor en el captulo "AYUDA"). Cambiar el rel actuador si es necesario. Verificar la presencia del 12V en la va 1 del rel de los actuadores de inyeccin. Reparar la lnea hasta el fusible. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador de inyeccin va D4 conector B Reparar si es necesario.
Rel actuadores de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-119
INYECCIN
17
ALP 2
EL VEHCULO NO ARRANCA
CONSIGNAS
Efectuar el ALP 2 tras un control completo con el til de diagnstico. (Consultar el Manual de Reparacin en caso de precisar alguna intervencin).
Si el motor de arranque no se activa, puede deberse a un problema del antiarranque. Hacer un control del antiarranque con el til de diagnstico. Verificar que el captador de choque no est disparado. Controlar su funcionamiento. Controlar la limpieza y el estado de la batera. Verificar la correcta conexin de la masa de la batera a la carrocera. Verificar las conexiones del + batera. Controlar la carga de la batera.
Verificar las correctas conexiones del motor de arranque. Verificar el correcto funcionamiento del motor de arranque. (Consultar el manual de reparacin en el captulo correspondiente). Verificar que el bloque de la bobina de encendido no tenga fisuras. Verificar el estado y la limpieza del bloque de bobinas. Controlar el estado de las bujas y su conformidad. Controlar los circuitos secundarios del encendido. Controlar la fijacin, la limpieza, el estado y el entrehierro del captador seal volante. Verificar el estado del volante motor.
Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido. Verificar que haya gasolina en el depsito (aforador de carburante averiado). Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Verificar que el carburante sea el adecuado. Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depsito hasta los inyectores. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina. Controlar el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina. Controlar la presin de gasolina. Controlar el funcionamiento de los inyectores.
Verificar que la lnea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado. Verificar el calado de la distribucin. Verificar las compresiones del motor.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-120
INYECCIN
17
ALP 3
PROBLEMAS DE RALENT
CONSIGNAS
Verificar con la varilla de aceite, que el nivel de aceite no est demasiado alto. Verificar el estado y la limpieza del bloque de bobinas de encendido. Controlar el estado de las bujas y su conformidad. Controlar los circuitos secundarios del encendido. Controlar la fijacin, la limpieza, el estado y el entrehierro del captador seal volante. Verificar el estado y la limpieza del volante motor.
Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta el cilindro. Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa. Verificar que la purga del canister no est ni desconectada, ni bloqueada abierta. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del canister. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito master vac. Verificar que el captador de temperatura del aire-colector est bien montado. Verificar que el captador de presin del colector est bien montado. Verificar que el resonador no tenga fisuras. Verificar que la caja mariposa no est sucia. Verificar la rotacin correcta de la mariposa. Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Verificar que el carburante sea el adecuado. Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depsito hasta los inyectores. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina. Controlar el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina. Controlar la presin de gasolina. Controlar el funcionamiento de los inyectores.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-121
ALP 4
CONSIGNAS
Verificar con la varilla de aceite, que el nivel de aceite no est demasiado alto. Verificar que el colector del escape no tenga fuga. Verificar el estado del filtro de aire. Verificar el estado y la limpieza del bloque de bobinas de encendido. Controlar el estado de las bujas y su conformidad. Controlar los circuitos secundarios del encendido. Controlar la fijacin, la limpieza, el estado y el entrehierro del captador seal volante. Verificar el estado y la limpieza del volante motor.
Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta el cilindro. Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa. Verificar que la purga del canister no est ni desconectada, ni bloqueada abierta. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito purga del canister. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito master vac. Verificar que el captador de temperatura del aire-colector est bien montado. Verificar que el captador de presin del colector est bien montado. Verificar que el resonador no tenga fisuras. Verificar que la caja mariposa no est sucia. Verificar la rotacin correcta de la mariposa. Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Verificar que el carburante sea el adecuado. Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, del depsito hasta los inyectores. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina. Controlar el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina. Controlar la presin de gasolina. Controlar el funcionamiento de los inyectores.
TRAS LA REPARACIN
JSAA3082. 0
17-122
117
5 NR N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Preliminar
17
Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los calculadores "5 NR, VDIAG 04" montados en el Clio II a partir de Junio del 2001 (versin Europa). Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: El captulo del Manual de Reparacin, Los esquemas elctricos de la funcin para el vehculo considerado. El bornier de control N 1618 El, un multmetro y el til de diagnstico CLIP o NXR.
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...). La identificacin se hace gracias a la lectura de:
REFERENCIA CALCULADOR NMERO VDIAG NMERO PROGRAMA (a partir de:)
5 NR 04 24
Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares.
DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO 1 - CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. Orden de prioridad Hay que tratar los fallos elctricos antes que los fallos OBD (DF111, DF112, DF113, DF114, rateos de combustin cilindro 1 a 4; DF165 deteccin de los rateos de combustin; DF102 avera funcional sonda de oxgeno; DF106 avera funcional del catalizador; DF116 avera funcional del circuito de carburante). Cabe destacar que ninguna avera elctrica debe estar presente o memorizada antes de tratar las averas funcionales OBD (On Board Diagnostic). Otras prioridades son tratadas en la parte "CONSIGNAS" del diagnstico del fallo concernido. Recuerden: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado y fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado. Esto indica que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado "memorizado" con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente".
INJ.5NR-1.0
17-123
5 NR N Vdiag: 04
17
2 - CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas sin visualizacin del fallo (por ejemplo tras una queja del cliente). Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que tras la reparacin, los parmetros y los estados son conformes. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros y sus condiciones de control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, se debe consultar el diagnstico correspondiente al elemento incriminado. NOTA: los valores de sustitucin indicados en el control de conformidad corresponden a los valores que el calculador toma como fallo cuando el elemento concernido no suministra informaciones al calculador, o cuando es incoherente.
3 - CONTROL CON EL TIL DE DIAGNSTICO CORRECTO Si los controles con el til de diagnstico son correctos, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por el efecto cliente. Tratamiento del efecto cliente Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles del problema. Estos ejes de bsqueda slo se deben utilizar en los casos siguientes: No aparece ningn fallo en el til de diagnstico. No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad. El vehculo no funciona correctamente.
INJ.5NR-1.0
17-124
5 NR N Vdiag: 04
17
OBSERVACIONES GENERALES 1 - GESTIN TESTIGOS DE FALLOS Gestin de los encendidos de los testigos del cuadro de instrumentos (configuracin de tres lmparas presentes) segn los fallos manifestados. Testigo seguridad gravedad 1 (testigo de inyeccin naranja): mando mariposa aprendizaje mariposa dependencia de la mariposa captador del pedal potencimetro mariposa informacin pedal de freno captador de presin del colector componente aire colector de admisin calculador tensin de referencia de los captadores rel principal climatizacin + despus del rel Testigo seguridad gravedad 2 (testigo rojo de temperatura del agua) alarma de temperatura del agua (encendido fijo del testigo de temperatura del agua): calculador (intermitencia del testigo de temperatura del agua): Testigo EOBD (testigo polucin naranja): rateos de encendido catalizador sondas de oxgeno calentamiento de la sonda de oxgeno anterior circuito de carburante canister autoadaptativos de riqueza
Particularidad: el encendido del testigo de gravedad 2, fuera de los cdigos de fallo ligados a la refrigeracin del motor, conlleva la sustitucin del calculador tras quitar, poner el contacto y confirmacin del encendido de este ltimo. 2 - OPERACIONES DE APRENDIZAJES Las operaciones de aprendizaje siguientes sern necesarias cada vez que se sustituyan en post-venta los elementos siguientes: calculador, caja mariposa y cada vez que se recentren los autoadaptativos. 2.1 Operacin de aprendizaje del tope mariposa: Esta operacin se realiza en la primera puesta del contacto tras un cambio del calculador o de la caja mariposa, as como cada vez que se pone el contacto, a condicin de que la tensin de la batera sea correcta y la temperatura del agua superior a 6C. Esta operacin es automtica (necesita solamente que se ponga el contacto) y dura 3 segundos. La memorizacin de este aprendizaje se efecta al cortar el contacto. La correcta ejecucin de este aprendizaje, detectada por la ausencia de fallos en esta funcin, condiciona un agrado de conduccin satisfactorio. 2.1.1 Aprendizaje de la posicin de seguridad de la mariposa: Este aprendizaje consiste en hacer aprender al calculador el valor del tope mnimo. de la mariposa. Esta operacin se realiza igualmente con el envejecimiento del sistema en caso de que se desplace el tope memorizado. 2.1.2 Aprendizaje del tope bajo de la mariposa: Tras aprendizaje del tope de seguridad de la mariposa, se acciona la mariposa hasta el cierre y se memoriza su posicin con el fin de explotar la amplitud de mando realmente disponible.
INJ.5NR-1.0
17-125
5 NR N Vdiag: 04
17
OBSERVACIONES GENERALES 2.2 Operacin de aprendizaje de la seccin de aire mnima de la mariposa: Esta operacin consiste en dejar girar el motor al rgimen de ralent para que alcance una temperatura del agua igual a 60C, con el fin de permitir que el calculador realice el clculo de la cadena mediante dos valores (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua de 20 C: aproximadamente 3 minutos). Esta operacin ser memorizada por el calculador al cortar el contacto. 2.3 Operacin de aprendizaje de la rueda fnica (corona dentada) para el diagnstico de los rateos de encendido: Existen dos niveles de aprendizaje: Un aprendizaje con ventana limitada al empleo de los test EOBD. Este aprendizaje tiene lugar con el lanzamiento de los tests por una aceleracin en vaco para alcanzar el limitador de rgimen, y despus el retorno al ralent para corte y reactivado. Un aprendizaje completo, utilizado para un diagnstico que explora todas las zonas de funcionamiento; este aprendizaje tiene lugar circulando en 2 a o en 3a velocidad para alcanzar el rgimen del motor mximo a 120 km/ h y volviendo al ralent por una deceleracin prolongada para despus reacelerar y volviendo al ralent. 2.4 Operacin de aprendizaje de la presencia del captador de la direccin asistida: Esta operacin consiste, con el motor girando al ralent, en llevar la direccin al tope mximo dos veces. 2.5 Operacin de cebado del circuito de gasolina tras un cambio del calculador: Esta operacin consiste, con la primera transicin Lave Off / Llave On (calculador virgen), en activar la bomba de gasolina durante una temporizacin de 20 segundos. Esta activacin tiene lugar, con el contacto puesto, al pisar el pedal del acelerador hasta los 3/4 de su recorrido durante un segundo. Se activar si esta operacin no tiene lugar la primera vez, pero no se activar seguidamente salvo en caso de telecarga o montaje de un nuevo calculador. 2.6 Operacin de reconocimiento pie levantado / pie a fondo: Esta operacin es intil en la inyeccin 5NR. 2.7 Operacin de recentrados de los autoadaptativos: Esta operacin consiste en dejar girar el motor al rgimen de ralent durante 15 minutos (aprendizajes de la mariposa efectuados). 2.8 Operacin de reconocimiento automtico de las opciones presentes: Esta operacin realizada automticamente por el sistema 5NR, permite evitar la diversidad de referencias de software para conseguir un nico software que sea comn a todas las aplicaciones, en funcin de los equipamientos presentes en el vehculo. NOTA: el reconocimiento de la configuracin de climatizacin se efectuar con el motor girando a la primera demanda en el mando de climatizacin, con el ventilador del habitculo en la velocidad requerida. Atencin: para la Caja de Velocidades Robotizada, se ha decido optar por un software especfico para el 5NR. DEFINICIN DE LA AUTO-ALIMENTACIN DEL CALCULADOR (power-latch): Esta alimentacin est temporizada (aproximadamente 10 segundos) y tiene por objeto: funcin de mejora de los arranques en caliente, funcin demanda de post-ventilacin de los motoventiladores, gestin del bloqueo del calculador, memorizacin de los autoadaptativos y de los cdigos de fallos.
INJ.5NR-1.0
17-126
5 NR N Vdiag: 04
17
PROCESO DE ACTIVACIN DE LOS TESTS OBD (On Board Diagnostic): Para test de la sonda anterior y del catalizador: Reparacin previa de los fallos no OBD. Dejar calentar el motor (verificar el activado al menos de dos ciclos de motoventilador) hasta obtener el segundo bucle de riqueza cerrada. Colocar el motor a 3.000 r.p.m. en vaco. Lanzar el test por el til. Leer los resultados obtenidos. Volver al rgimen de ralent. Para test alimentacin de carburante: Reparacin previa de los fallos no OBD. Dejar calentar el motor (verificar el activado al menos de dos ciclos de motoventilador) hasta obtener el segundo bucle de riqueza cerrada. Volver al rgimen de ralent. Leer los resultados obtenidos. Tratar los eventuales fallos detectados. Para test de los rateos de encendido: Reparacin previa de los fallos no OBD. Dejar calentar el motor (verificar el activado al menos de dos ciclos de motoventilador) hasta obtener el segundo bucle de riqueza cerrada. Se presentan dos posibilidades: a) el aprendizaje de la rueda fnica no ha sido borrado: el test es activado desde la puesta en marcha del motor (no hay necesidad de lanzar el test mediante el til), b) el aprendizaje de la rueda fnica ha sido borrado (funcin borrado de los aprendizajes): lanzar el test rateos de encendido con el til de diagnstico realizando simultneamente el aprendizaje de la rueda fnica (aceleracin en vaco hasta el rgimen del limitador y despus retorno al ralent). Leer los resultados obtenidos. Tratar los eventuales fallos detectados.
CORRESPONDENCIAS DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR: Conector de 48 vas negro del calculador: conector A. Conector de 48 vas marrn del calculador: conector B.
INJ.5NR-1.0
17-127
5 NR N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

17
DF003 PRESENTE
CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CO.1 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL + 12 V
Particularidades: El captador de temperatura del aire se encuentra en el colector de admisin. CONSIGNAS Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF152 segunda tensin de referencia de los captadores" si est presente o memorizado.
Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar, la resistencia del captador en entre: la va D3 y la va E4 del calculador, conector B. El captador debe tener una resistencia del orden de: 2.050 a 25C (consultar en el mtodo de reparacin las caractersticas elctricas del captador en funcin de la temperatura). Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al + 12 voltios de las dos uniones. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falsos contactos): desmontar el colector de admisin para acceder al captador de temperatura del aire. Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aire. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que el captador est correctamente fijado en la caja mariposa. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va D3 va 1 del captador de temperatura del aire calculador conector B va E4 va 2 del captador de temperatura del aire Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 1 del captador. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del aire.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-128
5 NR N Vdiag: 04

CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CO.1 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL + 12 V 1.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL
17
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF219 tensin de referencia potencimetro mariposa, DF151 primera tensin de referencia de los captadores y DF152 segunda tensin de referencia de los captadores" si estn presentes o memorizados.
CC.0 CO.1
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con CC.0 o CO.1.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del agua. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va F1 va B1 del captador de temperatura del agua calculador conector B va D4 va B2 del captador de temperatura del agua Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre: La va B1 y la va B2 del captador de temperatura del agua, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 2360 a 25 C. (Para un diagnstico preciso del captador, consultar en el mtodo de reparacin las caractersticas elctricas del captador en funcin de la temperatura). Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va B1 del captador. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del agua.
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-129
5 NR N Vdiag: 04
17
DF004
CONTINUACIN
1.DEF
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado, en el caso nico de incoherencia de la seal. El fallo es declarado presente tras: arranque del motor (con el motor fro) y calentamiento del motor hasta 60C.
Asegurarse de la conformidad del circuito de refrigeracin del motor : radiador en correcto estado, flujo de aire de refrigeracin sin impedimento (radiador no obstruido por hojas...) de una purga correcta del circuito de refrigeracin... Vigilar, con el til de diagnstico, la temperatura del agua del motor (PR002). Tras el arranque (con el motor fro), la temperatura al ralent debe subir regularmente sin decaer. Si la subida de temperatura no es lineal (subida o bajada brusca de la curva de temperatura), cambiar la sonda de temperatura del agua. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del agua.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-130
5 NR N Vdiag: 04

17
DF006 PRESENTE
CO : CIRCUITO ABIERTO CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de picado. Cambiar el conector si es necesario. Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin). Asegurarse de que el motor no hace ruidos anormales. En caso de ruido anormal, comenzar por eliminar la causa antes de efectuar el diagnstico del captador. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va C2 va 1 del captador de picado calculador conector B va C3 va 2 del captador de picado calculador conector B va D2 blindaje del captador Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-131
5 NR N Vdiag: 04

17
DF008 PRESENTE
CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V CO.0 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el estado de los clips del rel de la bomba de gasolina en la platina de rels y fusibles del motor (Consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin + 12 voltios en la va 3 y en la va 1 del rel de la bomba de gasolina, rel colocado en la platina. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va G1 va 2 del rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel de la bomba de gasolina, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 84 2 a 25C.
TRAS LA REPARACIN
Lanzar el mando "AC010 rel de la bomba de gasolina" para asegurarse de que la bomba funciona correctamente. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-132
5 NR N Vdiag: 04

17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF004 circuito captador de temperatura del agua y DF032 circuito testigo de sobrecalentamiento de la temperatura del agua" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor, o lanzamiento del mando "AC626 grupo motoventilador de velocidad lenta" mediante el til de diagnstico.
Verificar el estado de los clips del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta (en la platina de rels y fusibles del motor). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse bajo contacto, de la presencia de un + 12 voltios en la va 3 y en la va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va C2 va 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 64 2 a 25C. Controlar la alimentacin y la puesta a masa del grupo motoventilador de velocidad lenta. Si el control es correcto, controlar el estado y el correcto funcionamiento del grupo motoventilador de velocidad lenta.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-133
117
5 NR N Vdiag: 04
17

CO: CIRCUITO ABIERTO CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF076 rel principal, DF157 tensin de la batera y DF236 alimentacin despus del rel" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: motor caliente y girando a 1.500 r.p.m. o lanzamiento del mando "AC016 electrovlvula purga del canister".
Particularidades: En parado, la vlvula est normalmente cerrada, la purga se efecta con el motor girando (no hay purga al ralent). Una vlvula canister bloqueada mecnicamente no ser diagnosticada por el diagnstico elctrico, no obstante en caso de fallo de entrada de seal en la sonda anterior (DF207), orientarse hacia el diagnstico mecnico de la vlvula (si vlvula bloqueada abierta).
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de purga del canister. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del +12 V en la va 1 de la electrovlvula de purga del canister. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 1 de la electrovlvula de purga del canister Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va M3 va 2 de la electrovlvula de purga del canister Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 26 4 a 23C. Si el incidente persiste, cambiar la electrovlvula de purga del canister.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-134
5 NR N Vdiag: 04
17

CC : CORTOCIRCUITO
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF076 rel principal y DF157 tensin de la batera", si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado : El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno, cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del +12 Ven la va A de la sonda de oxgeno. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de bloqueo de la inyeccin va 5 va A de la sonda de oxgeno anterior Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va M4 va B de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno midiendo entre: La va A y la va B de la sonda, sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de: 3,3 0,5 a 23C. El incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-135
5 NR N Vdiag: 04

CALCULADOR
17
DF022 PRESENTE
1.DEF : ANOMALA ELECTRNICA INTERNA DEL CALCULADOR
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF236 alimentacin + despus del rel" si est presente o memorizado.
Asegurarse de que la carga de la batera es correcta, si no es as, hacer un diagnstico del circuito de carga. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va L3 va 5 del rel principal calculador conector A va L4 fusible inyeccin: + batera (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida) calculador conector A va M4 fusible inyeccin: + despus de contacto (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida) calculador conector B va L2 masa calculador conector B va L3 masa calculador conector B va L4 masa Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar los aprendizajes del tope de la mariposa y de la seccin de aire de la mariposa (consultar preliminares). Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-136
5 NR N Vdiag: 04

1.DEF : AUSENCIA SEAL DIENTE
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF157 tensin de la batera" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado : El fallo es declarado presente tras: lanzamiento del motor de arranque durante 4 segundos y pie levantado.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador seal volante, cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va A2 va A del captador de rgimen calculador conector B va A1 va B del captador de rgimen Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador de rgimen midiendo entre: La va A y la va B del captador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 200 a 270 a 25C. Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del volante motor (alabeo del volante). Cambiar el captador si es necesario. Verificar el estado del volante motor sobre todo en caso de desmontaje (estado de los dientes). Cambiar el volante si es necesario. El incidente persiste, cambiar el captador seal volante.
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Efectuar los aprendizajes de la rueda dentada (consultar preliminares). Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-137
5 NR N Vdiag: 04
17

CC.0 : CORTOCIRCUITO LA MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL +12V
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF157 tensin de la batera y DF010 grupo motoventilador de velocidad lenta" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: puesta del contacto o lanzamiento del mando "AC212 testigo alerta temperatura del agua".
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va E3 Cuadro de instrumentos (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el testigo no se enciende, asegurarse de que el +12 voltios llega al testigo. Asegurarse del correcto estado de la bombilla. Reparar si es necesario. Si la unin, la bombilla y su alimentacin son correctas, mirar en los contextos memorizados (asociados a la aparicin del fallo) que no haya habido sobrecalentamiento real visualizando el parmetro temperatura del agua (PR002).
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-138
5 NR N Vdiag: 04
17

CC : CORTOCIRCUITO
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF076 rel principal, DF157 tensin de la batera y DF236 alimentacin + despus del rel" si estn presentes o memorizados.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno, cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de una tensin de 12 V en la va A de la sonda de oxgeno. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de bloqueo de la inyeccin va 5 va A de la sonda de oxgeno posterior Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va M1 va B de la sonda de oxgeno posterior Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno midiendo entre: La va A y la va B de la sonda, sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de: 3,3 0,5 a 23C. El incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-139
5 NR N Vdiag: 04

CIRCUITO ANTIARRANQUE
17
DF044 PRESENTE
1.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL
CONSIGNAS
Particularidades: No hay arranque del motor. Este fallo se manifiesta solamente cuando el calculador de inyeccin est desbloqueado. El calculador de inyeccin dialoga con la Unidad Central del Habitculo a travs de la red multiplexada.
Hacer un control de la red multiplexada mediante el til de diagnstico. Mediante el til de diagnstico, hacer un control de la unidad central del habitculo (o del cajetn multitemporizado segn el equipamiento del vehculo concernido) y asegurarse de que haya aprendido correctamente su cdigo de antiarranque. Reconfigurar la unidad central del habitculo (o el cajetn multitemporizado) si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va J4 Unidad Central del Habitculo (Consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). calculador conector A va H3 Unidad Central del Habitculo (Consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Proceder a una prueba de arranque: si el vehculo no arranca, cortar el contacto y esperar 15 segundos (duracin de la autoalimentacin del calculador) despus tratar de arrancar de nuevo. Si el problema persiste, repetir tres veces la operacin. Si el vehculo sigue sin querer arrancar, efectuar un cambio del calculador de inyeccin a fin de verificar que la avera no viene del desbloqueo del calculador. Si el problema persiste, sustituir la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Si se ha efectuado un cambio del calculador de inyeccin, repetir los aprendizajes del tope mariposa y de la seccin de aire mini de la mariposa (consultar preliminares). Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-140
5 NR N Vdiag: 04

CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR
1.DEF : POR DEBAJO DEL UMBRAL MNIMO 2.DEF : POR ENCIMA DEL UMBRAL MXIMO 3.DEF: INCOHERENCIA ENTRE LA PRESIN RECONSTITUIDA Y LA PRESIN REAL
17
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF157 tensin de la batera y DF151 primera tensin de referencia de los captadores" si estn presentes o memorizados.
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado : El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del colector. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que el captador est correctamente insertado en el colector y que no haya toma de aire (controlar el estado de la junta del captador). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va F2 va A del captador de presin calculador conector B va F3 va B del captador de presin calculador conector B va B2 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va C del captador. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin. Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-141
5 NR N Vdiag: 04

CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 1-4
17
CONSIGNAS
Particularidades: Las bobinas de encendido son alimentadas por el rel de la bomba de gasolina: este rel se temporiza al poner el contacto (sin arranque del motor), por lo que la medida de alimentacin de las bobinas debe efectuarse durante esta temporizacin o lanzando, mediante el til de diagnstico, el mando del rel de la bomba de gasolina AC010.
Verificar la conexin y el estado del conector del bloque de bobinas, cambiar el conector si es necesario. Verificar al poner el contacto, la presencia de una tensin de 12 V en la va B del bloque de bobinas. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de la bomba de gasolina va 5 va B del bloque de bobinas Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va M3 va D del conector de la bobina Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre: La va B y la va D de la bobina, sustituir el bloque de bobinas si la resistencia no es del orden de: 0,4 0,02 a 25C. El incidente persiste, cambiar el bloque de bobinas.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-142
5 NR N Vdiag: 04

CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 2-3
17
CONSIGNAS
Particularidades: Las bobinas de encendido son alimentadas por el rel de la bomba de gasolina: este rel se temporiza al poner el contacto (sin arranque del motor), por lo que la medida de alimentacin de las bobinas debe efectuarse durante esta temporizacin o lanzando, mediante el til de diagnstico, el mando del rel de la bomba de gasolina AC010.
Verificar la conexin y el estado del conector del bloque de bobinas, cambiar el conector si es necesario. Verificar al poner el contacto, la presencia de una tensin de 12 V en la va B del bloque de bobinas. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de la bomba de gasolina va 5 va B del bloque de bobinas Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va M2 va A del conector de la bobina Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre: La va B y la va A de la bobina, sustituir el bloque de bobinas si la resistencia no es del orden de: 0,4 0,02 a 25C. El incidente persiste, cambiar el bloque de bobinas.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-143
5 NR N Vdiag: 04

INFORMACIN VELOCIDAD VEHCULO
1.DEF : SEAL ERRTICA CAPTADOR DE VELOCIDAD VEHCULO
17
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado : Efectuar un recorrido a ms de 5 km/h: cuando la temperatura del agua es superior o igual a 30C, se pone en modo corte (deceleracin en pie levantado) durante 4 segundos conservando una zona de rgimen del motor comprendido entre 2.000 y 5.000 r.p.m.
Particularidad: El calculador recibe la informacin velocidad del vehculo a travs de la red multiplexada.
Diagnstico para los vehculos no equipados con control de la trayectoria. Hacer un diagnstico de la red multiplexada mediante el til de diagnstico. Controlar, mediante el til de diagnstico, la coherencia de la velocidad del vehculo a travs de la ventana del parmetro: PR018 (velocidad del vehculo). Si la velocidad indicada es incoherente, consultar el diagnstico del antibloqueo de ruedas y del cuadro de instrumentos, haciendo transitar la informacin velocidad vehculo proporcionada por el calculador del antibloqueo de ruedas.
Diagnstico para los vehculos equipados del control de la trayectoria. Hacer un diagnstico de la red multiplexada mediante el til de diagnstico. Si el til de diagnstico no presenta ningn fallo, consultar el diagnstico del antibloqueo de ruedas.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-144
5 NR N Vdiag: 04

REL PRINCIPAL
17
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: En el esquema de inyeccin el rel principal puede denominarse rel de bloqueo de la inyeccin.
Verificar el estado de los clips del rel principal en la platina de rels y fusibles del motor (Consultar esquemas de la platina rel del vehculo y de la gama concernida). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse de la presencia de una tensin de 12 voltios antes de contacto en la va 3 y en la va 1 del rel principal. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va M2 va 2 del rel principal Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel principal, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 84 1 a 25C. Si el incidente persiste, cambiar el rel principal.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-145
5 NR N Vdiag: 04

MANDO INYECTOR CILINDRO 1
17
CONSIGNAS
Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar, el valor de resistencia del inyector midiendo entre: La va J1 del calculador, conector B y la va 5 del rel principal (o la va C del conector de 3 vas gris en la parte superior del calculador). El inyector debe tener una resistencia del orden de: 14,5 0,7 a 23C (este valor no tiene en cuenta la eventual resistencia parsita de la lnea). Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y a la tensin de la batera de la va J1 del calculador, conector B y del aislamiento respecto a la masa de la va 5 del rel principal. Si la medida da un valor incorrecto: desmontar el colector de admisin para acceder a los inyectores. Verificar la conexin y el estado del conector del inyector del cilindro N 1. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del inyector. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel principal va 5 va 1 del inyector N1 Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va J1 va 2 del inyector N1 Reparar si es necesario. El incidente persiste, cambiar el inyector N1.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-146
5 NR N Vdiag: 04

17
CONSIGNAS
Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar, el valor de resistencia del inyector midiendo entre: La va K1 del calculador, conector B y la va 5 del rel principal (o la va C del conector de 3 vas gris en la parte superior del calculador). El inyector debe tener una resistencia del orden de: 14,5 0,7 a 23C (este valor no tiene en cuenta la eventual resistencia parsita de la lnea). Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y a la tensin de la batera de la va K1 del calculador, conector B y del aislamiento respecto a la masa de la va 5 del rel principal. Si la medida da un valor incorrecto: desmontar el colector de admisin para acceder a los inyectores. Verificar la conexin y el estado del conector del inyector del cilindro N2. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del inyector. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel principal va 5 va 1 del inyector N2 Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va K1 va 2 del inyector N2 Reparar si es necesario. El incidente persiste, cambiar el inyector N2.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-147
5 NR N Vdiag: 04

17
CONSIGNAS
Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar, el valor de resistencia del inyector midiendo entre: La va K3 del calculador, conector B y la va 5 del rel principal (o la va C del conector de 3 vas gris en la parte superior del calculador). El inyector debe tener una resistencia del orden de: 14,5 0,7 a 23C (este valor no tiene en cuenta la eventual resistencia parsita de la lnea). Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al + 12 voltios de la va K3 del calculador, conector B y del aislamiento respecto a la masa de la va 5 del rel principal. Si la medida da un valor incorrecto: desmontar el colector de admisin para acceder a los inyectores. Verificar la conexin y el estado del conector del inyector del cilindro N3. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del inyector. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel principal va 5 va 1 del inyector N3 Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va K3 va 2 del inyector N3 Reparar si es necesario. El incidente persiste, cambiar el inyector N3.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-148
5 NR N Vdiag: 04

17
CONSIGNAS
Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar, el valor de resistencia del inyector midiendo entre: La va K4 del calculador, conector B y la va 5 del rel principal (o la va C del conector de 3 vas gris en la parte superior del calculador). El inyector debe tener una resistencia del orden de: 14,5 0,7 a 23C (este valor no tiene en cuenta la eventual resistencia parsita de la lnea). Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al + 12 voltios de la va K4 del calculador, conector B y del aislamiento respecto a la masa de la va 5 del rel principal. Si la medida da un valor incorrecto: desmontar el colector de admisin para acceder a los inyectores. Verificar la conexin y el estado del conector del inyector del cilindro N4. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del inyector. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel principal va 5 va 1 del inyector N4 Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va K4 va 2 del inyector N4 Reparar si es necesario. El incidente persiste, cambiar el inyector N4.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-149
5 NR N Vdiag: 04

1.DEF : FRECUENCIA REDUCIDA
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, mando inyector cilindro 1 a 4; DF018, DF038, DF207, DF208, circuito calefaccin y entrada seal de las dos sondas de oxgeno, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165, deteccin de los rateos de combustin" y DF106 avera funcional del catalizador si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: la realizacin de un recorrido o despus de una fase de calentamiento al ralent que permita la entrada en regulacin de riqueza de las dos sondas:: El estado bucle de riqueza por sonda anterior "ET185" debe tener la caracterizacin ESTADO 2: bucle cerrado. El estado regulacin del 2o bucle de riqueza "ET184" debe tener la caracterizacin ESTADO 2: bucle cerrado. Asegurarse del activado, como mnimo de dos ciclos del grupo motoventilador del motor. Poner el motor a un rgimen de 3.000 r.p.m. y despus lanzar un test OBD (On Board Diagnostic) de las sondas de oxgeno (consultar diagnstico preliminar).
Particularidades: Este diagnstico slo afecta a la sonda de oxgeno anterior. En presencia de fallo confirmado (tres recorridos con este fallo), el testigo OBD est encendido.
Realizar un control de la presin de gasolina (verificacin del regulador y de la bomba de gasolina). Asegurarse de que no haya toma de aire en la lnea de escape. Reparar si es necesario. Asegurarse del buen estado del circuito de admisin de aire y de su elemento filtrante. Reparar si es necesario. Si no hay fallo en la entrada de la seal sonda anterior, sustituir la sonda de oxgeno anterior si no, proceder al diagnstico del DF207.
TRAS LA REPARACIN
Proceder a un recentrado de los aprendizajes (Consultar diagnstico preliminares). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-150
5 NR N Vdiag: 04

1.DEF : AVERA FUNCIONAL DEL CATALIZADOR
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, mando inyector cilindro 1 a 4; DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuito calefaccin y entrada seal de las dos sondas de oxgeno y DF111, DF112, DF113, DF114, DF165, deteccin de los rateos de combustin" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: la realizacin de un recorrido o despus de una fase de calentamiento al ralent que permita la entrada en regulacin de riqueza de las dos sondas:: El estado bucle de riqueza por sonda anterior "ET185" debe tener la caracterizacin ESTADO 2: bucle cerrado. El estado regulacin del 2o bucle de riqueza "ET184" debe tener la caracterizacin ESTADO 2: bucle cerrado. Asegurarse del activado, como mnimo de dos ciclos del grupo motoventilador del motor. Poner el motor a un rgimen de 3.000 r.p.m. y despus lanzar un test OBD (On Board Diagnostic) del catalizador (consultar diagnstico preliminares).
Particularidades: En presencia de fallo confirmado (tres recorridos con este fallo), el testigo OBD est encendido.
Verificar el apriete de las sondas de oxgeno. Asegurarse de que no haya toma de aire en la lnea de escape. Reparar si es necesario. Asegurarse del buen estado del circuito de admisin de aire y de su elemento filtrante. Reparar si es necesario. Quitar el catalizador y verificar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado). Si el elemento filtrante parece correcto, sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos rotos en el interior (ruidos metlicos). Sustituir el catalizador si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el catalizador. Proceder a un recentrado de los aprendizajes (consultar diagnstico preliminar). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
TRAS LA REPARACIN
17-151
5 NR N Vdiag: 04

RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 1
1.DEF : NO RESPETO DE LAS NORMAS DE POLUCIN 2.DEF : RIESGO DE DESTRUCCIN DEL CATALIZADOR
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF061 circuito bobinas de encendido 1 - 4", "DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4", "DF025 circuito captador seal volante" y "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuito calefaccin y entrada seal de las dos sondas de oxgeno" si estn presentes o memorizados. Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras un test OBD (On Board Diagnostic) de los rateos de combustin: Si el aprendizaje de la rueda fnica no ha sido borrado, el test OBD de los rateos de combustin se efecta automticamente, con el motor girando al ralent durante minuto y medio si el motor est fro o durante 30 segundos si el motor est caliente. Para lanzar el test OBD (On Board Diagnostic) de los rateos de combustin, mediante el til de diagnstico, hay que hacer un borrado de los aprendizajes y despus lanzar el test (consultar diagnstico preliminar). Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD, que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.
CONSIGNAS
Verificar el sistema de encendido as como el estado de la buja y del antiparasitado. Reparar si es necesario. Verificar el ndice de compresin del cilindro 1. Reparar si es necesario. Verificar la corona dentada volante motor (alabeo del disco o fisuras). Reparar si es necesario. Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin y del estado del elemento filtrante. Reparar si es necesario. Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, el caudal y la presin de gasolina, la limpieza del depsito, el estado del inyector del cilindro 1, la conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso. Proceder a un recentrado de los aprendizajes (consultar diagnstico preliminar). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
TRAS LA REPARACIN
17-152
5 NR N Vdiag: 04

17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF061 circuito bobinas de encendido 2 - 3", " DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4", "DF025 circuito captador seal volante" y "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuito calefaccin y entrada seal de las dos sondas de oxgeno" si estn presentes o memorizados. Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras un test OBD (On Board Diagnostic) de los rateos de combustin: Si el aprendizaje de la rueda fnica no ha sido borrado, el test OBD de los rateos de combustin se efecta automticamente, con el motor girando al ralent durante minuto y medio si el motor est fro o durante 30 segundos si el motor est caliente. Para lanzar el test OBD de los rateos de combustin, mediante el til de diagnstico, hay que hacer un borrado de los aprendizajes y despus lanzar el test (consultar diagnstico preliminar). Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD, que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.
CONSIGNAS
Verificar el sistema de encendido as como el estado de la buja y del antiparasitado. Reparar si es necesario. Verificar el ndice de compresin del cilindro 2. Reparar si es necesario. Verificar la corona dentada volante motor (alabeo del disco o fisuras). Reparar si es necesario. Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin y del estado del elemento filtrante. Reparar si es necesario. Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, el caudal y la presin de gasolina, la limpieza del depsito, el estado del inyector del cilindro 2, la conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso. Proceder a un recentrado de los aprendizajes (consultar diagnstico preliminar). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
TRAS LA REPARACIN
17-153
5 NR N Vdiag: 04

17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF062 circuito bobinas de encendido 2 - 3", "DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4", "DF025 circuito captador seal volante" y "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuito calefaccin y entrada seal de las dos sondas de oxgeno" si estn presentes o memorizados. Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras un test OBD (On Board Diagnostic) de los rateos de combustin: Si el aprendizaje de la rueda fnica no ha sido borrado, el test OBD de los rateos de combustin se efecta automticamente, con el motor girando al ralent durante minuto y medio si el motor est fro o durante 30 segundos si el motor est caliente. Para lanzar el test OBD de los rateos de combustin, mediante el til de diagnstico, hay que hacer un borrado de los aprendizajes y despus lanzar el test (consultar diagnstico preliminar). Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD, que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.
CONSIGNAS
Verificar el sistema de encendido as como el estado de la buja y del antiparasitado. Reparar si es necesario. Verificar el ndice de compresin del cilindro 3. Reparar si es necesario. Verificar la corona dentada volante motor (alabeo del disco o fisuras). Reparar si es necesario. Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin y del estado del elemento filtrante. Reparar si es necesario. Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, El caudal y la presin de gasolina, la limpieza del depsito, el estado del inyector del cilindro 3, La conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso. Proceder a un recentrado de los aprendizajes (consultar diagnstico preliminar). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
TRAS LA REPARACIN
17-154
5 NR N Vdiag: 04

17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF061 circuito bobinas de encendido 1 - 4", "DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4", "DF025 circuito captador seal volante" y "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuito calefaccin y entrada seal de las dos sondas de oxgeno" si estn presentes o memorizados. Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras un test OBD (On Board Diagnostic) de los rateos de combustin: Si el aprendizaje de la rueda fnica no ha sido borrado, el test OBD de los rateos de combustin se efecta automticamente, con el motor girando al ralent durante minuto y medio si el motor est fro o durante 30 segundos si el motor est caliente. Para lanzar el test OBD de los rateos de combustin, mediante el til de diagnstico, hay que hacer un borrado de los aprendizajes y despus lanzar el test (consultar diagnstico preliminar). Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD, que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.
CONSIGNAS
Verificar el sistema de encendido as como el estado de la buja y del antiparasitado. Reparar si es necesario. Verificar el ndice de compresin del cilindro 4. Reparar si es necesario. Verificar la corona dentada volante motor (alabeo del disco o fisuras). Reparar si es necesario. Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin y del estado del elemento filtrante. Reparar si es necesario. Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, el caudal y la presin de gasolina, la limpieza del depsito, el estado del inyector del cilindro 4, la conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso.
TRAS LA REPARACIN
Proceder a un recentrado de los aprendizajes (consultar diagnstico preliminar). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-155
117
5 NR N Vdiag: 04

AVERA FUNCIONAL DEL CIRCUITO DE CARBURANTE
17
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF :
ERROR SONDA O2: POBRE ERROR SONDA O2: RICA DECALADO POBRE DECALADO RICO GANANCIA POBRE GANANCIA RICA
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: la realizacin de un recorrido o despus de una fase de calentamiento al ralent que permita la entrada en regulacin de riqueza de las dos sondas: El estado bucle de riqueza por sonda anterior "ET185" debe tener la caracterizacin ESTADO 2: bucle cerrado. El estado regulacin del 2o bucle de riqueza "ET184" debe tener la caracterizacin ESTADO 2: bucle cerrado. Asegurarse del activado, como mnimo de dos ciclos del grupo motoventilador del motor. Lanzar el test OBD (On Board Diagnostic) fuel system.
Realizar un control de la presin de gasolina (consultar mtodos de reparacin). Realizar un control del circuito de la electrovlvula de purga del canister (consultar mtodos de reparacin). Asegurarse de la estanquidad del circuito de carburante. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Proceder a un recentrado de los aprendizajes Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-156
5 NR N Vdiag: 04
17

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF152 segunda tensin de referencia de los captadores y DF010 circuito grupo motoventilador de velocidad lenta" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y el grupo motoventilador del habitculo en funcionamiento.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va K2 va A del captador de presin del fluido refrigerante calculador conector A va C1 va B del captador de presin del fluido refrigerante calculador conector A va J1 va C del captador de presin del fluido refrigerante Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va B del captador. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin. Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-157
5 NR N Vdiag: 04

CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V 1.DEF : DETECCIN SEAL FUERA DE LMITE BAJO O ALTO
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF151 primera tensin de referencia de los captadores, y DF152 segunda tensin de referencia de los captadores" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: puesta del contacto y accin en el pedal del acelerador.
Particularidades: El captador de posicin del pedal del acelerador se encuentra en el salpicadero por la parte inferior del mastervac. El aprendizaje de reconocimiento pie levantado y pie a fondo es intil.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que el pedal del acelerador arrastra correctamente el potencimetro (de su tope mnimo a su tope mximo). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va H1 va 3 del potencimetro del pedal pista 1 calculador conector A va C4 va 2 del potencimetro del pedal pista 1 calculador conector A va B1 va 4 del potencimetro del pedal pista 1 Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 4 del potencimetro. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin. Controlar el valor de resistencia del potencimetro del pedal pista 1 midiendo entre: La va 2 y la va 4 del potencimetro, sustituir el captador de pedal si la resistencia no es del orden de: 1200 480 a 25C. Si el incidente persiste, cambiar el captador del pedal.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-158
5 NR N Vdiag: 04

17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF151 primera tensin de referencia de los captadores, y DF 152 segunda tensin de referencia de los captadores" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: puesta del contacto y accin en el pedal del acelerador.
Particularidades: El captador de posicin del pedal del acelerador se encuentra en el salpicadero por la parte inferior del mastervac. El aprendizaje de reconocimiento pie levantado y pie a fondo es intil.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que el pedal del acelerador arrastra correctamente el potencimetro (de su tope mnimo a su tope mximo). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va K1 va 6 del potencimetro del pedal pista 2 calculador conector A va F1 va 5 del potencimetro del pedal pista 2 calculador conector A va B4 va 1 del potencimetro del pedal pista 2 Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 5 del potencimetro. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin. Controlar el valor de resistencia del potencimetro del pedal pista 2 midiendo entre: La va 5 y la va 1 del potencimetro, sustituir el captador de pedal si la resistencia no es del orden de: 1700 680 a 25C. Si el incidente persiste, cambiar el captador del pedal.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-159
5 NR N Vdiag: 04

17
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado : El fallo es declarado presente tras: diez pisadas de 2 segundos cada una en el pedal de freno.
Verificar la conexin y el estado del conector del contactor del pedal de freno. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse del correcto reglaje del contactor del pedal de freno (Consultar mtodos de reparacin). Verificar bajo contacto la presencia de una tensin U = 12 voltios en la va A1 y en la va B1 del contactor de stop. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar: el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va B3 va A3 del contactor de stop calculador conector A va C3 va B3 del contactor de stop Reparar si es necesario. Desconectar el conector del captador del pedal y controlar el estado de los contactos con un hmetro. Cambiar el captador del pedal si no funciona como sigue: Pedal en reposo continuidad entre las vas B1 y A3 aislamiento entre las vas A1 y B3 Pisadas en el pedal aislamiento entre las vas B1 y A3 continuidad entre las vas A1 y B3
Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada (la informacin de la va A3 del captador llega al calculador de inyeccin a travs de la red multiplexada).
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-160
5 NR N Vdiag: 04

MARIPOSA MOTORIZADA
17
DF137 PRESENTE
CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V 1.DEF : POR ENCIMA DEL UMBRAL MXIMO
Particularidades: La mariposa motorizada se encuentra en el colector de admisin. CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF151 primera tensin de referencia de los captadores y DF152 segunda tensin de referencia de los captadores" si estn presentes o memorizados.
Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar, el valor de resistencia del motor mariposa midiendo entre: La va L1 y la va M1 del calculador, conector B. El motor mariposa debe tener una resistencia del orden de: 2 1 a 25C. Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al + 12 voltios de las dos uniones. Si la medida da un valor incorrecto, desmontar el colector de admisin para acceder a la mariposa motorizada. Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va L1 va 3 de la mariposa motorizada calculador conector B va M1 va 4 de la mariposa motorizada Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la mariposa motorizada.
TRAS LA REPARACIN
Proceder a un recentrado de los aprendizajes (consultar diagnstico preliminar). Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-161
5 NR N Vdiag: 04

RED MULTIPLEXADA
17
DF145 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidad: Tras entrar en comunicacin, el til de diagnstico efecta automticamente un diagnstico de la red multiplexada.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va J4 Unidad de central habitculo calculador conector A va H3 Unidad de central habitculo (Consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si las uniones son conformes, hacer un diagnstico de la unidad central del habitculo. Si es necesario sustituir la unidad central del habitculo. Si el incidente persiste, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-162
5 NR N Vdiag: 04

REGULACIN RIQUEZA
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : PARMETRO EN TOPE MNIMO PARMETRO EN TOPE MXIMO ADAPTACIN RIQUEZA EN TOPE ALTO ADAPTACIN RIQUEZA EN TOPE BAJO
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086 y DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4" y "DF018, DF102, DF207, circuito calefaccin y entrada seal sonda de oxgeno anterior" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras : la realizacin de un recorrido o despus de una fase de calentamiento al ralent que permita la entrada en regulacin de riqueza de las dos sondas : El estado bucle de riqueza por sonda anterior "ET185" debe tener la caracterizacin ESTADO 2: bucle cerrado. El estado regulacin del 2o bucle de riqueza "ET184" debe tener la caracterizacin ESTADO 2: bucle cerrado. Asegurarse del activado, como mnimo de dos ciclos del grupo motoventilador del motor.
Particularidades: Este fallo solamente est activo en la motorizacin D4D.
Efectuar un control completo del sistema de alimentacin y de inyeccin del carburante, comprobando: El estado del filtro de gasolina. El caudal y la presin de gasolina. La limpieza del depsito. El estado y el correcto funcionamiento de los inyectores. La conformidad del carburante. Las tomas de aire eventuales del sistema de alimentacin de carburante. Controlar el estado y la conformidad de los conductos de admisin y de escape. Sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar un recentrado de los autoadaptativos. Proceder a un aprendizaje del tope mariposa y de la seccin de aire (consultar preliminares). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-163
5 NR N Vdiag: 04
17
PRIMERA TENSIN DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES

DF151 PRESENTE CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores de los captadores: potencimetro pedal y captador de presin del colector. Cambiar los conectores si es necesario. Verificar, bajo contacto, que la tensin de alimentacin de 5 voltios llega bien a los captadores en las vas: va 3 del potencimetro del pedal (potencimetro n 2) va C del captador de presin del colector. Si la tensin de alimentacin de 5 voltios no llega a los captadores: Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va F1 va 3 del potencimetro del pedal calculador conector B va B2 va C del captador de presin del colector Reparar si es necesario. Hacer un borrado del fallo, desconectar todos los captadores y volverlos a conectar uno por uno a fin de controlar cul de estos captadores es responsable del fallo. Si no hay ningn captador defectuoso y si las uniones son correctas, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-164
5 NR N Vdiag: 04
17
SEGUNDA TENSIN DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES

DF152 PRESENTE CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores de los captadores: potencimetro pedal, potencimetro mariposa, captador de presin del fluido refrigerante, captador de temperatura del aire y captador de temperatura del agua. Cambiar los conectores si es necesario. Verificar, bajo contacto, que la tensin de alimentacin de 5 voltios llega bien a los captadores en las vas: va 6 del potencimetro del pedal (potencimetro n 1) va 5 de la mariposa motorizada (alimentacin de los dos potencimetros) va B del captador de presin del fluido refrigerante va 1 del captador de temperatura del aire va B1 del captador de temperatura del agua. Si la tensin de alimentacin de 5 voltios no llega a los captadores: Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va B1 va 6 del potencimetro del pedal calculador conector B va C1 va 5 de la mariposa motorizada calculador conector A va C1 va B del captador de presin del fluido refrigerante calculador conector B va E4 va 1 del captador de temperatura del aire calculador conector B va F1 va B1 del captador de temperatura del agua Reparar si es necesario. Hacer un borrado del fallo, desconectar todos los captadores y volverlos a conectar uno por uno a fin de controlar cul de estos captadores es responsable del fallo. Si no hay ningn captador defectuoso y si las uniones son correctas, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-165
5 NR N Vdiag: 04

TENSIN DE LA BATERA
17
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: mantenimiento del motor a un rgimen superior a 900 r.p.m. durante 50 segundos.
Asegurarse del correcto estado del cable de unin batera / motor de arranque, del cable masa batera / chasis y del cable masa chasis / grupo motopropulsor (GMP). Asegurarse del correcto estado de carga de la batera y, si es necesario, realizar un control del circuito de carga. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va L4 fusible inyeccin: + batera (Consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-166
5 NR N Vdiag: 04

FUNCIN REGULADOR DE VELOCIDAD VEHCULO
17
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF135 circuito captador pedal de freno y DF247 botn del regulador o del limitador de velocidad" si est presente o memorizado.
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: accin en los mandos del regulador/limitador.
Con ayuda de la ventana de los estados, del til de diagnstico y de las informaciones contenidas en la interpretacin del estado ET194, asegurarse de que ningn fallo o parmetro impida el funcionamiento del regulador de velocidad. Aplicar la secuencia de diagnstico en funcin del parmetro detectado defectuoso mediante la interpretacin del estado ET194. Ejemplo: si el fallo afecta al contactor de freno o a la informacin velocidad del vehculo, aplicar la secuencia de diagnstico de estos elementos. Con ayuda de la ventana de los estados, del til de diagnstico y de las informaciones contenidas en la interpretacin del estado ET192, asegurarse de que las presiones en los botones del volante y del cuadro de instrumentos envan efectivamente las informaciones al calculador de inyeccin. Si las informaciones del estado ET192 no son conformes: Verificar la conexin y el estado del conector del contactor giratorio del volante y el estado del conector del regulador de velocidad (en el volante). Cambiar el o los conectores si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va J2 va 1 del conector de los mandos (en el volante) calculador conector A va G2 va 2 del conector de los mandos (en el volante) Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-167
5 NR N Vdiag: 04
17
DF158
CONTINUACIN
Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios midiendo entre la va 1 y la va 2 del conector de los mandos (en el volante). Si la alimentacin no est presente, los controles efectuados anteriormente son correctos y las alimentaciones del calculador son conformes, cambiar el calculador de inyeccin. Si el problema persiste, verificar la conexin y el estado del conector del regulador de velocidad en el cuadro de instrumentos, cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va F3 va A3 del interruptor marcha/parada del regulador. calculador conector A va G4 va B1 del interruptor marcha/parada del regulador. Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 12 voltios despus de contacto en la va A2 del conector del mando marcha/parada del regulador/limitador de velocidad. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-168
5 NR N Vdiag: 04

FUNCIN LIMITADOR DE VELOCIDAD VEHCULO
17
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF135 circuito captador pedal de freno, DF158 funcin regulador de velocidad vehculo y DF247 botn del regulador o del limitador de velocidad" si estn presentes o memorizados.
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado : El fallo es declarado presente tras: accin en los mandos del regulador / limitador.
Con ayuda de la ventana de los estados, del til de diagnstico y de las informaciones contenidas en la interpretacin del estado ET194, asegurarse de que ningn fallo o parmetro impida el funcionamiento del regulador de velocidad. Aplicar la secuencia de diagnstico en funcin del parmetro detectado defectuoso mediante la interpretacin del estado ET194. Ej.: si el fallo afecta al contactor de freno o a la informacin velocidad del vehculo, aplicar la secuencia de diagnstico de estos elementos. Con ayuda de la ventana de los estados, del til de diagnstico y de las informaciones contenidas en la interpretacin del estado ET192, asegurarse de que las presiones en los botones del volante y del cuadro de instrumentos envan efectivamente las informaciones al calculador de inyeccin. Si las informaciones del estado ET192 no son conformes: Verificar la conexin y el estado del conector del contactor giratorio del volante y el estado del conector del limitador de velocidad (en el volante). Cambiar el o los conectores si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios midiendo entre la va 1 y la va 2 del conector de los mandos (en el volante). Si la alimentacin no est presente, los controles efectuados anteriormente son correctos y las alimentaciones del calculador son conformes, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-169
5 NR N Vdiag: 04
17
DF159 CONTINUACIN
Si el problema persiste, verificar la conexin y el estado del conector del regulador/limitador de velocidad en el cuadro de instrumentos, cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va F3 va A3 del interruptor marcha/parada del regulador. calculador conector A va G4 va B1 del interruptor marcha/parada del regulador. Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 12 voltios despus de contacto en la va A2 del conector del mando marcha/parada del regulador / limitador de velocidad. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-170
5 NR N Vdiag: 04

DETECCIN DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF061 circuito bobinas de encendido 1 -4", "DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4", "DF025 circuito captador seal volante" y "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuito calefaccin y entrada seal de las dos sondas de oxgeno" si estn presentes o memorizados. Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras un test OBD (On Board Diagnostic) de los rateos de combustin: Si el aprendizaje de la rueda fnica no ha sido borrado, el test OBD de los rateos de combustin se efecta automticamente, con el motor girando al ralent durante minuto y medio si el motor est fro o durante 30 segundos si el motor est caliente. Para lanzar el test OBD de los rateos de combustin, mediante el til de diagnstico, hay que hacer un borrado de los aprendizajes y despus lanzar el test (consultar diagnstico preliminar). Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD, que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.
CONSIGNAS
Verificar el sistema de encendido as como el estado de las bujas y del antiparasitado. Reparar si es necesario. Verificar los ndices de compresin del motor. Reparar si es necesario. Verificar la corona dentada volante motor (alabeo del disco o fisuras). Reparar si es necesario. Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin y de que el filtro de aire est en buen estado. Reparar si es necesario. Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, el caudal y la presin de gasolina, la limpieza del depsito, el estado de los inyectores, la conformidad del carburante. Sustituir el o los elementos defectuosos. Proceder a un recentrado de los aprendizajes (consultar diagnstico preliminar). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
TRAS LA REPARACIN
17-171
5 NR N Vdiag: 04

CAPTADOR NGULO MARIPOSA
CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V 1.DEF : TENSIN FUERA DE TOLERANCIAS
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF151 primera tensin de referencia de los captadores, y DF152 segunda tensin de referencia de los captadores" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner el contacto y actuar en el pedal del acelerador.
Particularidades: La mariposa motorizada se encuentra en el colector de admisin.
Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar, el valor de resistencia de los potencimetros mariposa midiendo entre: la va C1 y la va G1 del calculador, conector B. Los potencimetros deben tener una resistencia del orden de: 2500 500 . Si las medidas dan un valor incorrecto: desmontar el colector de admisin para acceder a la mariposa motorizada. Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va G1 va 1 de la mariposa motorizada calculador conector B va G3 va 2 de la mariposa motorizada calculador conector B va C1 va 5 de la mariposa motorizada calculador conector B va F4 va 6 de la mariposa motorizada Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 5 de la mariposa motorizada. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin. Si el incidente persiste, cambiar la mariposa motorizada.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-172
5 NR N Vdiag: 04

Circuito DE ADMISIN DE AIRE
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: "DF045 captador de presin del colector y DF137 mariposa motorizada" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: motor girando al ralent durante 10 segundos.
Verificar el estado del filtro de aire (colmatado o deformacin). Sustituir el filtro de aire si es necesario. Asegurarse de la conformidad del circuito de admisin de aire (aplastamiento del tubo de entrada del filtro de aire...). Reparar si es necesario. Asegurarse de que no haya toma de aire, sobre todo a la altura de la junta del calculador de inyeccin. Asegurarse de que no haya punto duro al abrir la trampilla de la mariposa motorizada. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-173
5 NR N Vdiag: 04

REGULACIN ANTIPICADO
1.DEF : DETECCIN SEAL FUERA DE LMITE BAJO O ALTO
17
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF061 circuito bobinas de encendido 1 - 4", "DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4", "DF146 regulacin de riqueza" y "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuito calefaccin y entrada seal de las dos sondas de oxgeno" si estn presentes o memorizados.
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: rgimen del motor superior a 2.100 r.p.m. y temperatura del agua superior a 10C.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de picado. Cambiar el conector si es necesario. Verificar el apriete del captador de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin). Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal. En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico del captador. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va C2 va 1 del captador de picado calculador conector B va C3 va 2 del captador de picado calculador conector B va D2 blindaje del captador Reparar si es necesario. Asegurarse de la conformidad del carburante y de las bujas de encendido. Reparar si es necesario. Efectuar un control de conformidad a fin de asegurarse de que la regulacin de riqueza se efecta correctamente. Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-174
5 NR N Vdiag: 04

ENTRADA SEAL SONDA ANTERIOR
CC.1 1.DEF 2.DEF : CORTOCIRCUITO AL + 12 V : POR DEBAJO DEL UMBRAL MNIMO : POR ENCIMA DEL UMBRAL MXIMO
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF076 rel principal, DF157 tensin de la batera, DF236 alimentacin + despus del rel, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165 deteccin de los rateos de combustin y DF146 regulacin de riqueza" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Efectuar un recorrido, cuando el motor est caliente ponerse en modo de corte (deceleracin en pie levantado) durante aproximadamente 5 segundos. Si es necesario repetir la operacin tres veces seguidas.
Particularidades: Asegurarse de que la vlvula canister no est bloqueada mecnicamente (incluso si no falla la vlvula canister, manifestado por el til de diagnstico).
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse del buen estado del circuito de admisin de aire y del elemento filtrante. Asegurarse de que no haya toma de aire en el sistema de escape. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Asegurarse bajo contacto, de la presencia de un 12 voltios en la va A de la sonda de oxgeno anterior. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de bloqueo de la inyeccin va 5 va A de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va E3 va C de la sonda de oxgeno anterior calculador conector B va D1 va D de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno (respetanto el par de apriete). Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
TRAS LA REPARACIN
17-175
5 NR N Vdiag: 04

ENTRADA SEAL SONDA POSTERIOR
CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V 1.DEF : POR DEBAJO DEL UMBRAL MNIMO 2.DEF : POR ENCIMA DEL UMBRAL MXIMO
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF076 rel principal, DF157 tensin de la batera, DF236 alimentacin + despus del rel, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165 deteccin de los rateos de combustin y DF146 regulacin de riqueza" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Efectuar un recorrido, cuando el motor est caliente ponerse en modo de corte (deceleracin en pie levantado) durante aproximadamente 10 segundos. Si es necesario repetir la operacin tres veces seguidas.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno posterior. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse del buen estado y de la conformidad del conducto de escape as como del elemento filtrante. Asegurarse que no hay toma de aire en el escape. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Asegurarse bajo contacto, de la presencia de un 12 voltios en la va A de la sonda de oxgeno posterior. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de bloqueo de la inyeccin va 5 va A de la sonda de oxgeno posterior Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va H2 va C de la sonda de oxgeno posterior calculador conector A va E1 va D de la sonda de oxgeno posterior Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno (respetanto el par de apriete). Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-176
5 NR N Vdiag: 04

DEPENDENCIA CAJA MARIPOSA
17
DF216 PRESENTE
1.DEF : INCOHERENCIA ENTRE LA POSICIN CAJA MARIPOSA Y EL MANDO
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos:"DF045 captador de presin del colector y DF137 mariposa motorizada" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Particularidades: La mariposa motorizada se encuentra en el colector de admisin.
Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar el valor de resistencia del motor mariposa midiendo entre: La va L1 y la va M1 del calculador, conector B. El motor mariposa debe tener una resistencia del orden de: 2 1 a 25C. Si la medida da un valor incorrecto, desmontar el colector de admisin para acceder a la mariposa motorizada. Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va L1 va 3 de la mariposa motorizada calculador conector B va M1 va 4 de la mariposa motorizada Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la mariposa motorizada. Si el cambio de la mariposa motorizada no ha resuelto el problema, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar un recentrado de los aprendizajes (consultar diagnstico preliminar). Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-177
5 NR N Vdiag: 04

COMPONENTE AIRE
1.DEF : INCOHERENCIA ENTRE LA PRESIN RECONSTITUIDA Y LA PRESIN REAL
17
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos:"DF045 captador de presin del colector y DF137 mariposa motorizada" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.
Asegurarse de la plausibilidad del parmetro presin del colector (PR001) en la ventana parmetros asociados al fallo y despus en la ventana parmetros actuales (para buscar una eventual deriva de la seal del captador de presin). Si es necesario, montar otro captador de presin para relacionar las dos informaciones. Si la seal es correcta, desmontar el colector de admisin y asegurarse del correcto funcionamiento y del correcto estado de la caja mariposa (suciedad de la trampilla, punto duro...). Asegurarse de la conformidad del circuito de admisin de aire (colmatado, toma de aire...). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin del colector. Si a pesar de cambiar el captador de presin el incidente persiste, cambiar la mariposa motorizada.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar un recentrado de los aprendizajes (consultar diagnstico preliminar). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-178
5 NR N Vdiag: 04

APRENDIZAJE TOPE MARIPOSA
17
DF226 PRESENTE
CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA 1.DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL 2.DEF : DETECCIN SEAL FUERA DE LMITE BAJO O ALTO
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF125, DF126 potencimetros pedal pista 1 y pista 2, DF137 mariposa motorizada y DF167 captador ngulo mariposa" si estn presentes o memorizados.
Particularidades: El aprendizaje de la mariposa motorizada slo puede efectuarse por encima de 6C .
Asegurarse de que la carga de la batera es correcta, si no es as hacer un diagnstico del circuito de carga. Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar, los valores de resistencia, del motor mariposa y de los potencimetros mariposa midiendo entre: La va L1 y la va M1 del calculador, conector B para el motor mariposa. El motor mariposa debe tener una resistencia del orden de: 2 1 . Y la va C1 y la va G1 del calculador, conector B para los potencimetros. Los potencimetros deben tener una resistencia del orden de: 2500 500 . Si la medida da un valor incorrecto: desmontar el colector de admisin para acceder a la mariposa motorizada. Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va L1 va 3 de la mariposa motorizada calculador conector B va M1 va 4 de la mariposa motorizada calculador conector B va G1 va 1 de la mariposa motorizada calculador conector B va G3 va 2 de la mariposa motorizada calculador conector B va C1 va 5 de la mariposa motorizada calculador conector B va F4 va 6 de la mariposa motorizada Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la mariposa motorizada.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar los aprendizajes del tope de la mariposa y de la seccin de aire de la mariposa (consultar diagnstico preliminar). Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.5NR-1.0
17-179
5 NR N Vdiag: 04

MANDO COMPRESOR DE CLIMATIZACIN
CC.0: CORTOCIRCUITO A MASA CC.0: CORTOCIRCUITO AL + 12 V
17
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF004 captador de temperatura del agua, DF025 circuito captador seal volante, DF064 informacin velocidad del vehculo, DF118 circuito captador fluido refrigerante y DF125 y DF126 circuito potencimetro pedal pista 1 y pista 2" si estn presentes o memorizados.
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: motor girando y poner en marcha la climatizacin.
Controlar bajo contacto y la masa del rel marrn 25 A de compresor de climatizacin bajo el capot del motor. Cambiar el rel si su resistencia no es de 60 5 . Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va A4 va 85 (2) del rel del compresor de acondicionador de aire. calculador conector A va D2 va 24 conector A verde del cajetn de control de acondicionador de aire (climatizacin regulada) va 12 conector A verde del cajetn de control de acondicionador de aire (climatizacin no regulada) Reparar si es necesario. Hacer un control de la climatizacin. Si el problema persiste, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-180
5 NR N Vdiag: 04

CALCULADOR
17
DF230 PRESENTE
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF236 alimentacin + despus del rel" si est presente o memorizado.
Asegurarse de que la carga de la batera es correcta, si no es as hacer un diagnstico del circuito de carga. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va L3 va 5 del rel principal calculador conector A va L4 fusible inyeccin: + batera (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida) calculador conector A va M4 fusible inyeccin: + despus de contacto (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida) calculador conector B va L2 masa calculador conector B va L3 masa calculador conector B va L4 masa Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-181
5 NR N Vdiag: 04

CALCULADOR
17
DF231 PRESENTE
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-182
5 NR N Vdiag: 04

CALCULADOR
17
DF232 PRESENTE
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-183
5 NR N Vdiag: 04

ALIMENTACIN + DESPUS DE REL
17
DF236 PRESENTE
CONSIGNAS
Sin.
Verificar el estado de los clips del rel de bloqueo inyeccin (rel principal) en la platina de rels y fusibles del motor). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la va 3 y en la va 1 del rel principal. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va L3 va 5 del rel de los actuadores Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel de los actuadores, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 84 1 .
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-184
5 NR N Vdiag: 04
17
BOTN DEL REGULADOR O DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD
CONSIGNAS
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una accin en los mandos regulador /limitador de velocidad.
Con ayuda de la ventana de los estados, del til de diagnstico y de las informaciones contenidas en la interpretacin del estado ET194, asegurarse de que ningn fallo o parmetro impida el funcionamiento del regulador de velocidad. Aplicar la secuencia de diagnstico en funcin del parmetro detectado defectuoso mediante la interpretacin del estado ET194. Ejemplo: si el fallo afecta al contactor de freno o a la informacin velocidad del vehculo, aplicar la secuencia de diagnstico de estos elementos. Con ayuda de la ventana de los estados, del til de diagnstico y de las informaciones contenidas en la interpretacin del estado ET192, asegurarse de que las presiones en los botones del volante y del cuadro de instrumentos envan efectivamente las informaciones al calculador de inyeccin. Si las informaciones del estado ET192 no son conformes: Verificar la conexin y el estado del conector del contactor giratorio del volante y el estado del conector del regulador de velocidad (en el volante). Cambiar el o los conectores si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-185
5 NR N Vdiag: 04
17
DF247 CONTINUACIN
Controlar los valores de resistencia de los botones de mando del regulador como sigue. Control de las resistencias entre la va J2 y la va G2 del calculador conector A. botn "reanudar" pulsado: R = 900 ohmios botn "suspender" pulsado: R = 0 botn "set/ms" pulsado: R = 300 ohmios botn "set/menos" pulsado: R = 100 ohmios Sustituir los contactores si es necesario. Desconectar el conector del botn de activacin del limitador / regulador y verificar el estado de los contactos con un hmetro. Cambiar el interruptor, si no funciona, como sigue: interruptor en funcin regulador interruptor en funcin limitador continuidad entre las vas A2 y A3 aislamiento entre las vas A2 y A3 aislamiento entre las vas A2 y B1 continuidad entre las vas A2 y B1 Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-186
5 NR N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Control de conformidad
17
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin del control: motor parado bajo contacto.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET001 + despus de contacto calculador tensin de alimentacin del calculador antiarranque cdigo antiarranque aprendido temperatura del agua tensin captador de temperatura del agua
Visualizacin y observaciones ACTIVO 11 < x < 14 V
Diagnstico
PR004
En caso de problemas: aplicar el diagnstico del circuito de carga. Si activo o si cdigo de arranque no aprendido aplicar el diagnstico del sistema "Antiarranque". En caso de problemas:aplicar la secuencia de diagnstico del captador de temperatura del agua (DF004) . En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del captador de temperatura del aire (DF003) . En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del captador de presin del colector (DF045) . Para ms informacin consultar el diagnstico del estado ET142.
ET002 2 Antiarranque ET099
INACTIVO S
PR002 Captador de temperatura del agua PR143
X = temperatura del motor 5 C 0<X<5V
PR003 Captador de temperatura del aire PR144
temperatura del aire tensin captador de temperatura del aire
X = temperatura bajo capot 5C 0<X<5V
PR001 5 Captador de presin del colector PR016
presin del colector presin atmosfrica = presin atmosfrica
Funcionamiento del motor
ET142
motor
ESTADO 1 : con el contacto puesto y el motor parado
INJ.5NR-1.0
17-187
5 NR N Vdiag: 04
17
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET003 ET005 posicin mariposa pie levantado posicin mariposa plenos gases posicin mariposa medida tensin medida mariposa pista 2 tensin medida mariposa pista 1 mariposa motorizada
Visualizacin y observaciones ACTIVO INACTIVO 0 < X < 20 d 4,08 V 0,3 V 0,96 V 0,3 V ESTADO 1: movimiento de apertura ESTADO 2: movimiento de cierre
Diagnstico
Potencimetro de posicin mariposa (en posicin pie levantado)
PR017 PR165 PR166 ET109
En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del DF167 captador ngulo mariposa.
En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico de la mariposa motorizada ( DF137). Si el estado presenta NO, rehacer un aprendizaje de la mariposa motorizada (consultar diagnstico preliminar).
ET111
aprendizaje de los topes de la mariposa
Mariposa motorizada PR113 consigna de posicin de la mariposa motorizada mariposa motorizada tope alto mariposa motorizada tope bajo posicin del pedal medida tensin medida ngulo pedal 1 tensin medida ngulo pedal 2 0 < X < 20 d
Nada que sealar.
PR118 PR119
0,78 V 0,16 V 0,39 V 0,1V
En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del captador ngulo mariposa ( DF167). En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del circuito potencimetro pedal pista 1 y pista 2 (DF125 y DF126).
PR112 Potencimetro de posicin pedal del acelerador PR150 PR151
17 < X < 83 d 0,5 < X < 4,5 V 0,2 < X < 2,5 V
INJ.5NR-1.0
17-188
5 NR N Vdiag: 04
17
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET192 funcin regulador / limitador de velocidad
Visualizacin y observaciones INACTIVO (ESTADO 2 si el vehculo no est equipado con el regulador/limitador de velocidad, valor por defecto) INACTIVO (ESTADO 6 si el vehculo no est equipado con el regulador/limitador de velocidad, valor por defecto) ESTADO 1 (pedal de freno en reposo).
Diagnstico Para los vehculos equipados del regulador/ limitador de velocidad, si el estado no est inactivo, consultar la interpretacin del estado ET192. Para los vehculos equipados del regulador/ limitador de velocidad, si el estado no est inactivo, consultar la interpretacin del estado ET194. Si el estado presenta inactivo, aplicar la secuencia de diagnstico del circuito captador pedal de freno (DF135). Si el estado presenta ESTADO 1, consultar la interpretacin del estado ET265
10
Regulador / limitador de velocidad
ET194
desactivacin regulador / limitador de velocidad
ET143 11 Pedal de freno
pedal de freno redundante.
12
Choque detectado por el calculador de inyeccin.
ET265
choque detectado por el calculador de inyeccin
NO
INJ.5NR-1.0
17-189
5 NR N Vdiag: 04
17
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de ejecucin: con el motor caliente al ralent sin consumidores.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET001 + despus de contacto calculador tensin de alimentacin del calculador antiarranque cdigo antiarranque aprendido
Visualizacin y observaciones ACTIVO 11 < x < 14 V
Diagnstico
PR004
En caso de problemas: aplicar el diagnstico del circuito de carga. Si activo o si cdigo de arranque no aprendido aplicar el diagnstico del sistema "Antiarranque". En caso de problemas:aplicar la secuencia de diagnstico del captador de temperatura del agua (DF004) . En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del captador de temperatura del aire (DF003) . En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico de los circuitos potencimetros pedal del acelerador pista 1 y pista 2 (DF125 y DF126).
ET002 2 Antiarranque ET099
INACTIVO S
PR002 Captador de temperatura del agua
X = temperatura del motor 5 C (valor de sustitucin: 84C) 0<X<5V
PR143
tensin captador de temperatura del agua temperatura del aire
PR003 Captador de temperatura del aire
X = temperatura bajo capot 5C (valor de sustitucin: 30C) 0<X<5V 5 < X < 30 d 0,298 < X < 0,800 V 0,298 < X < 0,425 V
PR144
tensin captador de temperatura del aire posicin del pedal medida tensin medida ngulo pedal 1 tensin medida ngulo pedal 2
PR0112 Potencimetro de posicin pedal del acelerador (pie levantado) PR150 PR151
INJ.5NR-1.0
17-190
5 NR N Vdiag: 04
17
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET003 ET005 posicin mariposa pie levantado posicin mariposa plenos gases posicin mariposa medida tensin medida mariposa pista 2 tensin medida mariposa pista 1 mariposa motorizada
Visualizacin y observaciones ACTIVO INACTIVO 0 < X < 20 d 3,5 < X < 5 V 0 < X < 1,5 V ESTADO 1: movimiento de apertura ESTADO 2: movimiento de cierre
Diagnstico
Potencimetro de posicin mariposa
PR017 PR165 PR166 ET109
En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del captador ngulo mariposa (DF167).
En caso de problemas : aplicar la secuencia de diagnstico de la mariposa motorizada (DF137). Si el estado presenta NO, rehacer un aprendizaje de la mariposa motorizada (consultar diagnstico preliminares).
ET111
aprendizaje de los topes de la mariposa
Mariposa motorizada
PR113
consigna de posicin de la mariposa motorizada Relacin cclica de apertura mariposa motorizada mariposa motorizada tope alto mariposa motorizada tope bajo
0 < X < 20 d Nada que sealar.
PR132
30 < X < 50 %
PR118 PR119
0,78 V 0,16 V 0,39 V 0,1 V
En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del captador ngulo mariposa (DF167). En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del captador de presin del colector (DF045).
PR001 8 Captador de presin del colector PR016
presin del colector presin atmosfrica
216 < X < 504 mb = presin atmosfrica local
INJ.5NR-1.0
17-191
5 NR N Vdiag: 04
17
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET009 ET076 PR027 demanda climatizacin autorizacin climatizacin presin del fluido refrigerante
Visualizacin y observaciones ACTIVO si demanda S 1 < X < 10 B.
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del mando compresor (DF228). En caso de problemas : aplicar la secuencia de diagnstico del captador de presin del fluido refrigerante (DF118).
Climatizacin
PR030 PR031 10 Correccin adaptativa de riqueza PR140 PR142 ET142
adaptativo riqueza funcionamiento adaptativo riqueza ralent correccin rpida de riqueza correccin de riqueza media motor
- 25,5 < X < 22 % - 50,5 < X < 50 % - 33 < X < 50 % - 33 < X < 50 % ESTADO 3: motor al rgimen de ralent 750 50 r.p.m. 750 50 r.p.m. Estos parmetros al estar directamente controlados por el calculador de inyeccin son difcilmente interpretables por la red Post-Venta.
Para ms informacin consultar el diagnstico del estado ET142. En caso de problemas, consultar el rbol lgico de averas: problema de ralent (ALP3). Nada que sealar.
PR006 PR041
rgimen del motor consigna de rgimen ralent
11
Funcionamiento del motor
ET038 ET039 PR051 PR050 PR036
ralent acelerado regulacin ralent avance al encendido duracin de la inyeccin tiempo de carga de la bobina
INACTIVO ACTIVO -5 < X < 15 V 2,16 < X < 5,88 ms 1180 ms Estos parmetros al estar directamente controlados por el calculador de inyeccin son difcilmente interpretables por la red Post-Venta.
INJ.5NR-1.0
17-192
5 NR N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Interpretacin de los estados

MOTOR
17
ET142
CONSIGNAS
Estos estados dan una indicacin sobre el funcionamiento del motor y pueden servir en caso de manifestacin de los fallos cuando las condiciones necesarias para que aparezcan (de memorizado a presente) son especiales. Ejemplo: deceleracin del motor durante una temporizacin determinada.
He aqu la lista de las caracterizaciones asociadas al estado ET142 : ESTADO 1: con el contacto puesto y el motor parado.
ESTADO 2: motor bajo el motor de arranque.
ESTADO 3: motor al rgimen de ralent.
ESTADO 4: rgimen estabilizado.
ESTADO 5: aceleracin motor.
ESTADO 6: deceleracin motor.
ESTADO 7: demanda corte inyeccin gasolina.
ESTADO 8: retorno corte inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
Retomar el control de conformidad con el estado concernido.
INJ.5NR-1.0
17-193
5 NR N Vdiag: 04

Funcin regulador / limitador de velocidad
17
ET192
CONSIGNAS
Particularidades: las caracterizaciones siguientes aparecen en la pantalla del til de diagnstico cuando se hace clic en el icono azul en el que est inscrito ET192.
Cuando el sistema de inyeccin ha manifestado el fallo DF158 funcin regulador de velocidad, DF159 funcin limitador de velocidad y/o DF247 botn del regulador o del limitador de velocidad, la pantalla de los estados permite un diagnstico del sistema a travs de los estados ET192 y ET194.
El estado ET192 permite controlar el correcto funcionamiento de los botones o del limitador de velocidad.
Cuando el vehculo est parado bajo contacto sin accin en los botones del regulador o del limitador de velocidad, el estado ET192 debe estar inactivo (ver control de conformidad).
He aqu la lista de las caracterizaciones asociadas al estado ET192 : ESTADO 1: botn suspender pulsado. ESTADO 2: botn reanudar pulsado. ESTADO 3: botn marcha / parada del limitador de velocidad pulsado. ESTADO 4: botn marcha / parada del regulador pulsado. ESTADO 5: botn de incremento pulsado (set +). ESTADO 6: botn de decremento pulsado (set -).
Si el estado ET194 no est inactivo y visualiza una de estas caracterizaciones, hay que hacer un control con el hmmetro del botn concernido y sustituirlo si es necesario. Si el estado ET194 est inactivo pero el fallo DF158 funcin regulador de velocidad, DF159 funcin limitador de velocidad y/o DF247 botn del regulador o del limitador de velocidad est presente, hay que asegurarse del correcto funcionamiento de los botones gracias a estas caractersticas.
TRAS LA REPARACIN
Reanudar si es necesario la secuencia del diagnstico del fallo DF158, DF159 y/o DF247 o hacer una prueba en carretera para validar el correcto funcionamiento del sistema.
INJ.5NR-1.0
17-194
5 NR N Vdiag: 04

Desactivacin regulador / limitador de velocidad
17
ET194
CONSIGNAS
Particularidades: las caracterizaciones siguientes aparecen en la pantalla del til de diagnstico (en la pantalla de los estados) cuando se hace clic en el icono azul en el que est inscrito ET194.
cuando el sistema de inyeccin ha manifestado el fallo DF158 funcin regulador de velocidad, DF159 funcin limitador de velocidad y/o DF247 botn del regulador o del limitador de velocidad, la pantalla de los estados permite un diagnstico del sistema a travs de los estados ET192 y ET194.
El estado ET194 indica las razones por las cuales se interrumpe la funcin regulador o limitador de velocidad.
Cuando el vehculo est parado bajo contacto sin accin en los botones del regulador o del limitador de velocidad, el estado ET194 debe estar inactivo (ver control de conformidad).
He aqu la lista de las caracterizaciones asociadas al estado ET194 : Estas dos caracterizaciones indican un problema en la informacin de velocidad del vehculo. Esta seal llega al calculador de inyeccin a travs de la red multiplexada. Para resolver este problema hay que hacer un diagnstico de la red multiplexada. Esta caracterizacin indica que un fallo de inyeccin impide la puesta en marcha de la funcin (modo degradado). Por lo que hay que aplicar la secuencia de diagnstico asociada al fallo manifestado por el til de diagnstico. Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF158 funcin regulador de velocidad y/o DF159 funcin limitador de velocidad.
ESTADO 1: velocidad del vehculo no vlida.
ESTADO 2: velocidad del vehculo no refrescada.
ESTADO 3: problema detectado por el calculador de inyeccin.
ESTADO 4: avera del regulador de velocidad o limitador de velocidad.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-195
5 NR N Vdiag: 04
17
ET194
CONTINUACIN 1
ESTADO 5: pedal de freno pisado.
Una presin en el pedal de freno corta la funcin regulador o limitador. Si el estado permanece activo sin pisar el pedal de freno, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF135 circuito captador pedal de freno. Esta caracterizacin solamente concierne a los vehculos equipados del control de la trayectoria para las motorizaciones con caja de velocidades manual. Esta caracterizacin solamente est activa en los vehculos equipados con una caja de velocidades automtica. Si esta caracterizacin est presente, aplicar el diagnstico de la caja de velocidades automtica. Esta caracterizacin indica una demanda incorrecta del conductor. No obstante una incoherencia de la seal de velocidad del vehculo puede hacer que aparezca esta caracterizacin. En este caso hacer un diagnstico de la red multiplexada, del ABS y del cuadro de instrumentos. Una presin en el botn suspender corta la funcin regulador o limitador. Si el estado permanece activo sin presin en el botn suspender, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF247 botn del regulador o del limitador de velocidad.
ESTADO 6: desacoplado motor / caja.
ESTADO 7: palanca de velocidades en posicin de punto muerto.
ESTADO 8: incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo.
ESTADO 9: presin en el botn suspender.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-196
5 NR N Vdiag: 04
17
ET194
CONTINUACIN 2
ESTADO 10 : demanda antipatinado.
Esta caracterizacin solamente est activa en los vehculos equipados del control de la trayectoria. Una demanda de antipatinado corta la funcin regulador o limitador de velocidad. Si esta caracterizacin permanece activa hacer un diagnstico del ABS.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-197
5 NR N Vdiag: 04
17
CHOQUE DETECTADO POR EL CALCULADOR DE INYECCIN

ET265
CONSIGNAS
Particularidades: las caracterizaciones siguientes aparecen a la pantalla del til de diagnstico (en la pantalla de los estados) cuando se hace clic en el icono azul en el que est inscrito ET265.
La funcin air-bag crash entra en accin en caso de un choque detectado por el calculador del airbag, que retransmite la informacin al calculador de inyeccin a travs de la red multiplexada, va la unidad de control del habitculo. Al recibir la informacin, el calculador bloquea el rel de la bomba de carburante y los inyectores.
El desbloqueo del rel solamente ser activo despus de cortar el contacto 10 segundos.
Esta operacin provoca un encendido del testigo de fallo de mayor duracin que lo que es normal al poner el contacto. El testigo de fallo encontrar su funcionamiento normal despus de borrar el fallo.
He aqu la lista de las caracterizaciones asociadas al estado ET265 : NO: el calculador de inyeccin no ha detectado ningn choque. ESTADO 1: el calculador de inyeccin ha detectado un choque Nada que sealar. Para desbloquear el calculador, cortar el contacto 10 segundos y despus hacer un borrado del fallo.
TRAS LA REPARACIN
Controlar la duracin del encendido del testigo de fallo al poner el contacto y volver a arrancar el vehculo para confirmar la reparacin. Reanudar la secuencia anterior si es necesario.
INJ.5NR-1.0
17-198
5 NR N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Efectos cliente
17
CONSIGNAS
ALP 1
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
ALP 4
INJ.5NR-1.0
17-199
5 NR N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - rbol de localizacin de averas
17
ALP 1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). Los fusibles inyeccin, motor y habitculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios batera en la va 16 y de una masa en la va 5 y en la va 4 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va L3 va 5 del rel de bloqueo inyeccin calculador conector A va L4 + batera (caja de fusibles motor) calculador conector A va M4 + despus de contacto (caja de fusibles habitculo) calculador conector A va M2 va 2 del rel de bloqueo inyeccin calculador conector B va L2 masa calculador conector B va L3 masa calculador conector B va L4 masa calculador conector A va H3 va 14 de la toma de diagnstico calculador conector A va J4 va 6 de la toma de diagnstico calculador conector A va K4 va 7 de la toma de diagnstico Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-200
5 NR N Vdiag: 04
17
ALP 2
CONSIGNAS
Asegurarse de que el antiarranque no est activo (el testigo rojo debe apagarse), si est activo hacer un diagnstico del sistema antiarranque.
Asegurarse de que el motor de arranque gira correctamente (aproximadamente 250 r.p.m.). Si no es as: Controlar el estado de la batera, la oxidacin y el apriete de los terminales. Asegurarse del correcto estado de la trenza de masa del motor. Asegurarse del correcto estado del cable batera / motor de arranque. Verificar el estado de la batera. Verificar el correcto funcionamiento del motor de arranque.
Control de la alimentacin de carburante: Verificar que haya realmente gasolina (aforador de carburante averiado) Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse del correcto funcionamiento del captador de choque. Asegurarse de que la bomba de gasolina gira correctamente y que la gasolina llega realmente a la rampa de los inyectores. Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin.
Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire...). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario. Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbaciones, cambiar la electrovlvula de purga del canister.
TRAS LA REPARACIN

INJ.5NR-1.0
17-201
5 NR N Vdiag: 04
17
ALP 2
CONTINUACIN
Control del encendido: Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario. Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin. Verificar el estado del cableado de encendido (cables endurecidos o agrietados). Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del entrehierro), si es as verificar el estado del volante motor. Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.
Control de la lnea de escape: Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado. Desmontar el catalizador y observar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado). Sacudir el catalizador para comprobar que el elemento filtrante no est roto (ruidos metlicos).
Control del estado del motor: Asegurarse de que el motor gira libremente. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-202
5 NR N Vdiag: 04
17
ALP 3
PROBLEMAS DE RALENT
CONSIGNAS
Control de la alimentacin de carburante: Verificar que haya realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin.
Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire...). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario. Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbaciones cambiar la electrovlvula de purga del canister. Verificar que el mastervac no tenga fuga (toma de aire).
Control del encendido: Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario. Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin. Verificar el estado del cableado de encendido (cables endurecidos o agrietados). Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.
Control del estado del motor: Verificar, con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-203
5 NR N Vdiag: 04
17
ALP 4
CONSIGNAS
Control de la alimentacin de carburante: Verificar que haya realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin.
Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire...). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire y de que no est deformado, cambiarlo si es necesario. Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbaciones cambiar la electrovlvula de purga del canister. Verificar que el mastervac no tenga fuga (toma de aire). Desmontar el conducto de alimentacin de aire de la mariposa motorizada y verificar que la mariposa no est sucia.
Control del encendido: Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario. Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin. Verificar el estado del cableado de encendido (cables endurecidos o agrietados). Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido. Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del entrehierro), si es as verificar el estado del volante motor.
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-204
5 NR N Vdiag: 04
17
ALP 4
CONTINUACIN
Control del estado del motor: Verificar, con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin. Verificar el estado de la corona dentada captador de rgimen (volante motor). Asegurarse de que la refrigeracin del motor funciona correctamente (que el motor se encuentre en condiciones ptimas de funcionamiento: ni demasiado fro, ni demasiado calor).
Control de la lnea de escape: Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado. Desmontar el catalizador y observar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado). Sacudir el catalizador para comprobar que el elemento filtrante no est roto (ruidos metlicos).
Control de los trenes rodantes: Verificar que las ruedas giran libremente (sin gripado de estribos, tambor o rodamientos). Verificar la presin de los neumticos y el estado de la banda de rodadura (hernias).
TRAS LA REPARACIN
INJ.5NR-1.0
17-205
17
17-206
SIRIUS 34 N programa: E5 N Vdiag: 04 y 08
INYECCIN 117 Diagnstico - Preliminar
17
Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los calculadores: "SIRIUS 34 Vdiag 04 y 08". MOTORES: K4J 710 / 711 / 714 / 715 K4M 708 / 709 / 730 / 744 / 745 / 770 F4R 736 / 742 /743 / 746 / 747 F4P 720. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: La Nota Tcnica "Diagnstico genrico". El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado. Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador "SIRIUS 34 Vdiag 04 y 08"). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde : Cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para Controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto cliente" si el problema persiste.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-207
17
Utillaje indispensable para intervenir en el sistema "SIRIUS 34 Vdiag 04 y 08": tiles de diagnstico (salvo XR 25). Multmetro. Bornier de control: El. 1497.
Particularidades del diagnstico: El calculador de inyeccin suministra una informacin "Tipo de avera" (CO.0, 1.DEF,...) para la mayora de los fallos presentes. Esta informacin se limita sistemticamente a "DEF" cuando uno de estos fallos es declarado memorizado, an cuando est presente la avera sin que se hayan realizado las condiciones de haberlo tenido en cuenta (imposibilidad de obtener un 1.DEF o un CO.0 para un fallo memorizado). En este caso, y si el fallo es interpretado en el diagnstico cuando no est "memorizado", aplicar las condiciones de confirmacin de la presencia real de la avera, dadas en las "consignas" en el apartado "condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado". Si la avera est presente, la aplicacin de esta consigna permitir visualizar la informacin "tipo de avera" en el til de diagnstico y aplicar as el diagnstico asociado.
En caso de que las informaciones obtenidas con el til de diagnstico requieran la verificacin de las continuidades elctricas, conectar el bornier El. 1497.
IMPORTANTE: * Todos los controles con el bornier El. 1497, slo se podrn efectuar si la batera est desconectada. * El bornier slo est concebido para ser utilizado con un multmetro. En ningn caso se llevarn 12 voltios a los puntos de control.
REPROGRAMACIN DE LOS CALCULADORES: Las condiciones de reprogramacin son: Con el contacto puesto Motor parado Calculador no protegido Preconizacin importante tras la reprogramacin: Durante la reprogramacin de un calculador, ste no emite ninguna informacin hacia la red multiplexada, (es "mudo"). De este modo, todos los calculadores presentes en la red multiplexada y que se encuentran a la escucha de las informaciones, que proceden del calculador de inyeccin, detectan averas. Es imperativo, por ello, tras la reprogramacin del calculador de inyeccin, proceder al borrado de los fallos de todos los calculadores que estaban a la escucha del calculador de inyeccin.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-208
17
Arranque del vehculo tras un choque: Al recibir una informacin de deteccin de choque producida por el calculador del AIRBAG en la red multiplexada, el calculador de inyeccin, desde que la recibe (mximo 10 milisegundos): corta la alimentacin de la bomba de gasolina, el encendido y la inyeccin de gasolina o GPL. El estado 264 "calculador bloqueado despus de un choque" pasa a ESTADO 1. La nica forma de volver a arrancar es cortar el contacto al menos durante 10 segundos. La nica forma de borrar el estado ET264 es hacer un borrado de las averas memorizadas.
Modos degradados: En caso de fallo en el sistema de mariposa motorizada, se aplican diferentes modos degradados y son visualizables por el estado "ET118" Mariposa motorizada en modo degradado: NO: ESTADO 1: MODO NORMAL MARIPOSA MOTORIZADA EN MODO REFUGIO (Limp-Home): Este modo degradado se traduce por un rgimen del motor constante para cada tipo de caja y cualquiera que sea la posicin del pedal del acelerador. Va asociado a: "DF002" Circuito potencimetro mariposa, "DF226" Aprendizaje de los topes de la mariposa, "DF254" Mando mariposa motorizada o "DF255" Seguridad de funcionamiento mariposa/pedal. CORTE INYECCIN: Este modo degradado no se utiliza en los calculadores de inyeccin SIRIUS 34. ERROR PEDAL (prdida de voluntad del conductor): Este modo degradado se traduce por: no hay influencia del pedal, ralent acelerado y cuando se pisa el pedal de freno el rgimen del motor pasa al ralent. Va asociado a: "DF125" Circuito potencimetro pedal pista 1+ "DF129"Circuito potencimetro pedal o "DF125" Circuito potencimetro pedal pista 1+ "DF126" Circuito potencimetro pedal pista 2. REDUCCIN DE LAS PRESTACIONES DEL MOTOR (limitacin de prestaciones): Este modo degradado se traduce por: limitacin de la velocidad del vehculo, limitacin de la seccin de mando de la mariposa, limitacin de las aceleraciones del vehculo (aumento lento de la seccin de mando de la mariposa). Va asociado a: "DF002" Circuito potencimetro mariposa, "DF125" Circuito potencimetro pedal pista 1, "DF126" Circuito potencimetro pedal pista 2, "DF129" Circuito potencimetro pedal o "DF258" Primera tensin de referencia de los captadores.
ESTADO 2: ESTADO 3:
ESTADO 4:
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-209

Circuito POTENCIMETRO MARIPOSA
1.DEF : Circuito potencimetro mariposa pista 1 2.DEF : Circuito potencimetro mariposa pista 2 3.DEF : incoherencia entre pista 1 y pista 2 mariposa
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo "Segunda tensin de referencia de los captadores DF152" debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a estar presente con 1.DEF, 2.DEF 3.DEF entonces tratar este diagnstico.
1.DEF
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro mariposa. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 7 va 5 Potencimetro mariposa Calculador va 82 va 1 Potencimetro mariposa Calculador va 17 Va 2 Potencimetro mariposa Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del potencimetro mariposa pista 1 (la resistencia es nula o igual a infinito en caso de avera franca) Cambiar el potencimetro mariposa si la resistencia no es del orden 1 Kohmios.
2.DEF
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro mariposa. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 7 Va 5 Potencimetro mariposa Calculador va 82 Va 1 Potencimetro mariposa Calculador va 13 Va 6 Potencimetro mariposa Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del potencimetro mariposa pista 1 (la resistencia es nula o igual a infinito en caso de avera franca). Cambiar el potencimetro mariposa si la resistencia no es del orden 1 Kohmios.
TRAS LA REPARACIN
Hacer variar el rgimen del motor para confirmar la reparacin correcta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-210

CONTINUACIN
17
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a estar presente con 1.DEF, 2.DEF 3.DEF entonces tratar este diagnstico.
3.DEF
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro mariposa. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar la resistencia del potencimetro mariposa pista 1 y pista 2. Verificar que la evolucin de la resistencia del potencimetro sea lineal accionando la mariposa de pie levantado a pie a fondo. Pista 1 vas: Calculador va 17 Calculador va 17 y Pista 2 vas: Calculador va 13 Calculador va 13 Va 7 Calculador Va 82 Calculador Va 7 Calculador Va 82 Calculador
Cambiar el potencimetro mariposa si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir el potencimetro de mariposa.
TRAS LA REPARACIN
Hacer variar el rgimen del motor para confirmar la reparacin correcta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-211

17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: la puesta del contacto. CONSIGNAS Particularidades: El parmetro (PR003 temperatura del aire) proporciona el valor ledo por el calculador de inyeccin.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aire. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 84 Va 1 Captador de temperatura del aire Calculador va 18 Va 2 Captador de temperatura del aire Reparar si es necesario. Verificar que la resistencia del captador de temperatura del aire no sea nula o igual a infinito (avera franca del captador). Verificar la resistencia del captador a diferentes temperaturas. Cambiar el captador de temperatura del aire si es necesario.
Temperatura -10C 25C 50C 80C
Resistencia +/- 20% 9,5 Kohmios 2 Kohmios
810 ohmios 309 ohmios
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-212

17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: la puesta del contacto. CONSIGNAS Particularidades: El parmetro (PR002 temperatura del agua) proporciona el valor ledo por el calculador de inyeccin.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del agua. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 73 Va B1 Captador de temperatura del agua Calculador va 46 Va B2 Captador de temperatura del agua Reparar si es necesario. Verificar que la resistencia del captador de temperatura del agua no sea nula o igual a infinito (avera franca del captador). Verificar la resistencia del captador a diferentes temperaturas. Cambiar el captador de temperatura del agua si es necesario.
Temperatura -10C 25C 50C 80C 110 C 120 C
Resistencia +/- 20% 9,5 Kohmios 2 Kohmios
810 ohmios 309 ohmios 114 ohmios 87 Ohmios
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-213

17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente si el motor est suficientemente caliente, rgimen del motor por encima del rgimen ralent y la presin del colector suficientemente alta. CONSIGNAS Particularidades: El parmetro (PR 013 seal de picado) proporciona el valor ledo por el calculador de inyeccin.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de picado. Cambiar el conector si es necesario. Verificar el apriete del captador de picado en el bloque-motor. Apretar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 12 Va 1 Captador de picado Calculador va 72 Va 2 Captador de picado Calculador va 19 Blindaje captador de picado Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir el captador de picado.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-214

CO : circuito abierto CC.0 : cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner el contacto o en el lanzamiento del mando AC010. Rel de la bomba de gasolina. CONSIGNAS Particularidades: El estado (ET020 mando rel de la bomba de gasolina) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector del rel de la bomba de gasolina. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la va 1 del rel de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador de inyeccin va 9 Va 2 Rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de la bobina del rel de la bomba de gasolina. Cambiar el rel de la bomba de gasolina si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-215

CIRCUITO DE MANDO DE LOS RELS ACTUADORES
CO : circuito abierto CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios CC.0 : cortocircuito a masa
17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a estar presente con CO, CC.0 CC.1, entonces tratar este diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: El estado (ET025 mando rel de los actuadores) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector del rel de los actuadores. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la va 1 del rel de los actuadores. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador de inyeccin va 10 va 2 Rel actuadores Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de la bobina del rel de los actuadores. Cambiar el rel actuador si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-216

17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito captador de temperatura del agua DF004 y el fallo circuito rel de los actuadores DF009 deben tratarse con prioridad.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras puesta del contacto o lanzamiento del mando AC626 grupo motoventilador de velocidad lenta.
Particularidades: El estado (ET035 grupo motoventilador de velocidad lenta) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador de inyeccin va 11 va 2 Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de la bobina del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-217

Circuito TESTIGO DE FALLO
17
Condiciones de deteccin del fallo: Este fallo no es diagnosticable en un calculador SIRIUS 34 VDIAG 08 y por ello no puede estar presente o memorizado porque el circuito "testigo de fallo" es una unin a travs de la red multiplexada.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente al poner el contacto o lanzamiento del mando AC211. Testigo de fallo.
Particularidades: El estado (ET006 testigo de fallo) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
VDIAG 04
Bajo contacto, verificar que el 12 voltios llega al testigo. Reparar la lnea si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 70 Testigo de fallo en el cuadro de instrumentos Reparar si es necesario. Verificar el estado del testigo (si este ltimo no se enciende). Sustituirlo si es necesario.
VDIAG 08
Poner el contacto. Hacer un test de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-218

UNIN INYECCIN AA
17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: La puesta del contacto. CONSIGNAS Particularidades: El estado (ET016 unin inyeccin AA) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 81 Cajetn control de climatizacin Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-219
17

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner el contacto o en el lanzamiento del mando AC016 electrovlvula de purga del canister.
Particularidades: El estado (ET032 electrovlvula purga del canister) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de purga del canister. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la electrovlvula de purga del canister. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador de inyeccin va 8 Electrovlvula de purga del canister Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de la electrovlvula de purga del canister. Cambiar la electrovlvula si su resistencia no es del orden de 26 ohmios +/-4 a 23C.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-220
17

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando o tras lanzamiento del mando AC261. Calentamiento sonda anterior.
Particularidades: El estado (ET030 calentamiento sonda anterior) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la sonda de oxgeno. Reparar la lnea elctrica hasta el rel actuador Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 65 Sonda de oxgeno Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno. Cambiar la sonda de oxgeno si su resistencia no es del orden de 3,4 Ohmios a 20C.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-221

CALCULADOR
17
DF022 PRESENTE
1.DEF : Calculador no conforme o defectuoso
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar que el calculador sea conforme al vehculo. Hacer una reprogramacin del calculador. Despus hacer el aprendizaje de los topes mariposa: poner el contacto al menos 5 segundos, sin arrancar el motor: el aprendizaje de los topes mariposa se hace automticamente. Si el aprendizaje no se ha hecho, el arranque es posible pero la puesta en circulacin del vehculo queda prohibida, riesgo importante de calado y/o de inestabilidad del rgimen del motor. REPROGRAMACIN DE LOS CALCULADORES: Las condiciones de reprogramacin son: Con el contacto puesto. Con el motor parado. Calculador no protegido. Preconizacin importante tras la reprogramacin: Durante la reprogramacin de un calculador, ste no emite ninguna informacin hacia la red multiplexada, (es "mudo"). De este modo, todos los calculadores presentes en la red multiplexada y que se encuentran a la escucha de las informaciones, que proceden del calculador de inyeccin, detectan averas. Es imperativo, por ello, tras la reprogramacin del calculador de inyeccin, proceder al borrado de los fallos de todos los calculadores que estaban a la escucha del calculador de inyeccin. Si el fallo sigue estando presente, sustituir el calculador.
TRAS LA REPARACIN
Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera, seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-222

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD VEHCULO
17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: velocidad > 15 km/h durante ms de 30 segundos.
CONSIGNAS
Particularidades: Se utilizan dos tipos de uniones: unin filiar y unin multiplexada. Controlar el tipo utilizado consultando la lectura de configuracin (LC 038). El estado (ET069 conexin captador y el parmetro PR018 velocidad del vehculo) pueden ayudar al tratamiento de este fallo.
Unin filiar
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 53 Calculador ABS Reparar si es necesario.
Unin a travs del CAN
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-223

17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: motor girando o bajo el motor de arranque durante al menos 10 segundos. CONSIGNAS Particularidades: El parmetro (PR006 rgimen del motor) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de rgimen del motor. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 54 Va A Captador de rgimen del motor Calculador va 24 Va B Captador de rgimen del motor Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador de rgimen del motor. Cambiar el captador de rgimen si su resistencia no est comprendida entre 200 y 270 ohmios.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-224

Circuito GMV VELOCIDAD RPIDA
17
Particularidades: No tener en cuenta este fallo si el vehculo no est equipado con la funcin "grupo motoventilador velocidad rpida" (vehculos no equipados con aire acondicionado).
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner el contacto o en el lanzamiento del mando AC625. GMV velocidad rpida.
Verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador de inyeccin va 69 va 2 Rel del grupo motoventilador velocidad rpida Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de la bobina del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. Cambiar el rel GMV velocidad rpida si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-225

CIRCUITO TESTIGO MIL
17
Condiciones de deteccin del fallo: Este fallo no es diagnosticable en un calculador SIRIUS 34 VDIAG 08 y por ello no puede estar presente o memorizado porque el circuito "testigo de fallo" es una unin a travs de la red multiplexada. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner el contacto o lanzamiento del mando AC213. Testigo OBD (MIL).
VDIAG 04
Bajo contacto, verificar que el 12 voltios llega al testigo. Reparar la lnea si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 40 Testigo OBD en el cuadro de instrumentos Reparar si es necesario. Verificar el estado del testigo (si este ltimo no se enciende). Sustituirlo si es necesario.
VDIAG 08
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-226

CIRCUITO TESTIGO DE SOBRECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
17
CONSIGNAS
Condiciones de deteccin del fallo: Este fallo no es diagnosticable en un calculador SIRIUS 34 VDIAG 08 y por ello no puede estar presente o memorizado porque el circuito "testigo de fallo" es una unin a travs de la red multiplexada.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: motor girando a un rgimen > de 3.000 r.p.m.
VDIAG 04
Bajo contacto, verificar que el 12 voltios llega al testigo. Reparar la lnea si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 38 Testigo de sobrecalentamiento de la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos Reparar si es necesario. Verificar el estado del testigo (si este ltimo no se enciende). Sustituirlo si es necesario.
VDIAG 08
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-227
17

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando, caliente y fuera de ralent o al lanzamiento del mando AC262. Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior.
Particularidades: El estado (ET031 calentamiento sonda posterior) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la sonda de oxgeno. Reparar la lnea elctrica hasta el rel actuador. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 68 Sonda de oxgeno Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno. Cambiar la sonda de oxgeno si su resistencia no es del orden de 3,4 ohmios a 20C.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-228

Circuito ANTIARRANQUE
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe tratarse con prioridad.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: ausencia o retraso de la informacin encriptada > 2 segundos.
Particularidades: Se utilizan dos tipos de uniones: unin filiar y unin multiplexada. Los estados (ET002 antiarranque y ET099 cdigo antiarranque aprendido) pueden ayudar al tratamiento de este fallo.
Unin filiar
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 58 antiarranque Reparar si es necesario.
Unin a travs del CAN
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-229

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN COLECTOR
DEF : avera del captador de presin 1.DEF : incoherencia entre la presin reconstituida y la presin real.
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo de la primera tensin de referencia de los captadores DF258 debe ser tratado prioritariamente.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras motor girando.
Particularidades: El parmetro (PR016 presin atmosfrica) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 15 Captador de presin Calculador va 78 Captador de presin Calculador va 16 Captador de presin Reparar si es necesario. Con el motor girando el calculador realiza un tes de coherencia entre la presin del colector medida y una presin calculada a partir de la posicin de la mariposa y del rgimen del motor. Si el incidente persiste, sustituir el captador de presin.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-230

17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Si el fallo pasa a estar presente con CO, CC.0 CC.1 entonces tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector 1. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del +12 voltios en la va 1 del conector del inyector 1. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador de inyeccin va 59 Va 2 inyector 1 Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del inyector 1. Cambiar el inyector si su resistencia no es del orden de 14,5 ohmios a 20C.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-231

17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Si el fallo pasa a estar presente con CO, CC.0 CC.1, entonces tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector 2. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del +12 voltios en la va 1 del conector del inyector 2. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador de inyeccin va 90 Va 2 inyector 2 Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del inyector 2. Cambiar el inyector si su resistencia no es del orden de 14,5 ohmios a 20C.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-232

17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Si el fallo pasa a estar presente con CO, CC.0 CC.1, entonces tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector 3. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del +12 voltios en la va 1 del conector del inyector 3. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador de inyeccin va 60 Va 2 inyector 3 Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del inyector 3. Cambiar el inyector si su resistencia no es del orden de 14,5 ohmios a 20C.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-233

17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Si el fallo pasa a estar presente con CO, CC0 CC1, entonces tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector 4. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del +12 voltios en la va 1 del conector del inyector 4. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador de inyeccin va 89 Va 2 inyector 4 Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del inyector 4. Cambiar el inyector si su resistencia no es del orden de 14,5 ohmios a 20C.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-234

CIRCUITO SONDA DE OXGENO ANTERIOR
17
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: bucle cerrado riqueza 1: el estado (ET037: ACTIVO). El fallo slo es memorizado si el calculador ha tenido en cuenta su valor refugio de correccin de riqueza durante la avera presente: el parmetro (PR035 fijado a 128).
Particularidades: Hay dos montajes posibles: sonda de tres hilos y sonda de un hilo.
Sonda de tres hilos
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 80 Sonda de oxgeno Calculador va 45 Sonda de oxgeno Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno.
Sonda de un hilo
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 45 Sonda de oxgeno Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-235

CIRCUITO SONDA DE OXGENO POSTERIOR
17
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: doble bucle activo.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 76 Sonda de oxgeno Calculador va 44 Sonda de oxgeno Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-236

Circuito Bobina DE ENCENDIDO 1-4
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito mando rel de la bomba de gasolina DF008 debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Si el fallo pasa a estar presente con CO, CC.0 CC.1, entonces tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado de los conectores de las bobinas 1 y 4. Cambiar el o los conectores si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del +12 voltios en la va 1 del conector de la bobina 1. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: bobina 1 va 2 Va 1 bobina 4 Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones entre: calculador de inyeccin va 32 va 2 bobina 4 rel de la bomba de gasolina va 5 Va 1 bobina 1 Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de las bobinas 1 y 4. Cambiar la o las bobinas si la resistencia del circuito primario no es del orden de 0,5 Ohm y la resistencia del circuito secundario del orden de 10,7 Kohmios.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-237

17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito mando rel de la bomba de gasolina DF008 debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Si el fallo pasa a estar presente con CO, CC.0 CC.1, entonces tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado de los conectores de las bobinas 2 y 3. Cambiar el o los conectores si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del +12 voltios en la va 1 del conector de la bobina 2. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: bobina 2 va 2 Va 1 bobina 3 Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones entre: calculador de inyeccin va 1 Va 2 bobina 3 rel de la bomba de gasolina va 5 Va 1 bobina 2 Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de las bobinas 2 y 3. Cambiar la o las bobinas si la resistencia del circuito primario no es del orden de 0,5 Ohm y la resistencia del circuito secundario del orden de 10,7 Kohmios.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-238

DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS
17
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando en funcin de ciertas condiciones particulares (temperatura del agua, presin, rgimen) o durante el mando del actuador "decalador del rbol de levas AC491". Si el fallo pasa a estar presente con CO, CC.0 CC.1, entonces tratar este diagnstico.
Particularidades: El estado (ET026 decalador del rbol de levas) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula del decalador del rbol de levas. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la electrovlvula del decalador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador va 37 electrovlvula del decalador del rbol de levas Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de la electrovlvula del decalador del rbol de levas. Cambiar la electrovlvula si su resistencia no es del orden de 7,2 ohmios a 20C.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-239

UNIN GASOLINA GPL
17
CONSIGNAS
Sin.
No tener en cuenta este fallo puesto que no est activo en este vehculo.
TRAS LA REPARACIN
Sin.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-240

OBD : 1.OBD: 2.OBD: avera obd (On Board Diagnostic) avera obd presente avera obd detectada mientras se circula
17
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras un test que detecta un disfuncionamiento que provoca una superacin del umbral EOBD por las emisiones de contaminantes HC. Este test solamente se efecta una sola vez por cada recorrido y cuando se respetan unas condiciones especficas de funcionamiento: velocidad comprendida entre 63 y 130 km/h y rgimen del motor comprendido entre 1.800 y 4.000 r.p.m.
Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape. Si el vehculo se utiliza principalmente en ciclo urbano, hacer una limpieza. Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la va A de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 65 Sonda de oxgeno Calculador va 45 Sonda de oxgeno Calculador va 80 Sonda de oxgeno Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior. Cambiar la sonda de oxgeno si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados. Borrar los fallos memorizados. No es necesario borrar los aprendizajes. Para verificar la correcta reparacin del sistema hace falta: No tener ya fallo elctrico. Hacer una prueba en carretera, a pesar de que las condiciones requeridas para efectuar este test son difciles de realizar para la Post-Venta.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-241

OBD : 1.OBD: 2.OBD: avera obd (On Board Diagnostic) avera obd presente avera obd detectada mientras se circula
17
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras un test que detecta un disfuncionamiento que provoca una superacin del umbral EOBD por las emisiones de contaminantes HC. Este test se efecta a una velocidad comprendida entre 63 y 130 km/h y un rgimen del motor comprendido entre 1.800 y 4.000 r.p.m.
Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape. Reparar si es necesario. Verificar, visualmente, el estado del catalizador. Una deformacin puede explicar el disfuncionamiento de este ltimo. Verificar, visualmente, que no ha habido un choque trmico. Una proyeccin de agua fra en el catalizador caliente puede provocar la destruccin de este ltimo. Verificar que no ha habido un consumo excesivo de aceite, o de lquido de refrigeracin. Preguntar al cliente si ha utilizado un aditivo u otros productos de este tipo. Este tipo de producto puede provocar la polucin del catalizador y hacer que, en mayor o en menor plazo de tiempo, sea ineficaz. Verificar si ha habido rateos de combustin. Estos ltimos pueden destruir el catalizador. Si se ha encontrado la causa de la destruccin, puede cambiar el catalizador. Si se cambia el catalizador sin encontrar la causa, el nuevo catalizador corre el riesgo de ser destruido rpidamente.
TRAS LA REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados. Borrar los fallos memorizados. No es necesario borrar los aprendizajes. Para verificar la correcta reparacin del sistema hace falta: No tener ya fallo elctrico. Hacer una prueba en carretera, a pesar de que las condiciones requeridas para efectuar este test son difciles de realizar para la Post-Venta.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-242

RATEO DE COMBUSTIN CONTAMINANTE
OBD : avera obd (On Board Diagnostic) 1.OBD: avera obd presente 2.OBD: avera obd detectada mientras se circula
17
CONSIGNAS
ET093 Rateo de combustin en el cilindro n1 ET094 Rateo de combustin en el cilindro n2 ET095 Rateo de combustin en el cilindro n3 ET096 Rateo de combustin en el cilindro n4 Dan informaciones sobre la naturaleza y la localizacin de la avera.
Un cilindro est declarado en fallo ET093 o ET094 o ET095 o ET096
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este cilindro: Problema en el inyector. Problema en la buja. Problema en la bobina. Problema de compresin del motor.
Cilindros 1 y 4 cilindros 2 y 3 declarados en fallo ET093 y ET096 o ET094 y ET095
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este par de cilindros: Problema en la bobina, lado alta tensin. Problema en la bobina, lado mando... Problema de compresin del motor.
cuatro cilindros declarados en fallo ET093 y ET094 y ET095 y ET096
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en todos los cilindros. Problema del filtro de gasolina. Problema de la bomba de gasolina. Problema del tipo de gasolina... Problema de compresin del motor.
TRAS LA REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados. Borrar los fallos memorizados. No es necesario borrar los aprendizajes. Para verificar la correcta reparacin del sistema hace falta: No tener ya fallo elctrico. Estar con el motor caliente. Ponerse al ralent, todos los consumidores activados durante 15 minutos. Si el fallo vuelve a producirse, continuar con el diagnstico.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-243

RATEO DE COMBUSTIN DESTRUCTOR
OBD : avera obd (On Board Diagnostic) 1.OBD: avera obd presente 2.OBD: avera obd detectada mientras se circula
17
CONSIGNAS
ET093 Rateo de combustin en el cilindro n1 ET094 Rateo de combustin en el cilindro n2 ET095 Rateo de combustin en el cilindro n3 ET096 Rateo de combustin en el cilindro n4 Dan informaciones sobre la naturaleza y la localizacin de la avera.
Un cilindro est declarado en fallo ET093 o ET094 o ET095 o ET096
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este cilindro: Problema en el inyector. Problema en la buja. Problema en la bobina.
Cilindros 1 y 4 cilindros 2 y 3 declarados en fallo ET093 y ET096 o ET094 y ET095
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este par de cilindros: Problema en la bobina, lado alta tensin. Problema en la bobina, lado mando...
Cuatro cilindros declarados en fallo ET093 y ET094 y ET095 y ET096
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en todos los cilindros: Problema del filtro de gasolina. Problema de la bomba de gasolina. Problema del tipo de gasolina...
TRAS LA REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados. Borrar los fallos memorizados. No es necesario borrar los aprendizajes. Para verificar la correcta reparacin del sistema hace falta: No tener ya fallo elctrico. Estar con el motor caliente. Ponerse al ralent, todos los consumidores activados durante 15 minutos. Si el fallo vuelve a producirse, continuar con el diagnstico.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-244
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo de la primera tensin de referencia de los captadores DF258 debe ser tratado prioritariamente.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: la puesta del contacto.
Particularidades: El parmetro (PR027 presin del fluido refrigerante) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin de climatizacin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador de inyeccin va 79 Captador de presin fluido refrigerante Calculador de inyeccin va 83 Captador de presin fluido refrigerante Calculador de inyeccin va 47 Captador de presin fluido refrigerante Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador de presin de climatizacin. Cambiar el captador si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-245

17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo de la segunda tensin de referencia de los captadores DF152 debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: la puesta del contacto.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 14 Potencimetro pedal pista 1 Calculador va 6 Potencimetro pedal pista 1 Calculador va 75 Potencimetro pedal pista 1 Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del potencimetro del pedal pista 1 (la resistencia es nula o igual a infinito en caso de avera franca). Verificar la resistencia del potencimetro en diferentes posiciones. Cambiar el potencimetro del pedal si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-246

17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo de la primera tensin de referencia de los captadores DF258 debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: la puesta del contacto.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 43 Potencimetro pedal pista 2 Calculador va 71 Potencimetro pedal pista 2 Calculador va 87 Potencimetro pedal pista 2 Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del potencimetro del pedal pista 2 (la resistencia es nula o igual a infinito en caso de avera franca). Verificar la resistencia del potencimetro en diferentes posiciones. Cambiar el potencimetro del pedal si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-247

Circuito POTENCIMETRO PEDAL
17
DF129 PRESENTE
1.DEF : Incoherencia entre pista 1 y pista 2 del pedal 2.DEF : avera del potencimetro del pedal
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Los fallos de la segunda tensin de referencia de los captadores DF152 y de la primera tensin de referencia de los captadores DF258 deben tratarse con prioridad. CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner el contacto. O El fallo es declarado presente durante la variacin suave del potencimetro del pedal de pie levantado a pie a fondo.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 14 Potencimetro pedal Calculador va 6 Potencimetro pedal Calculador va 75 Potencimetro pedal Calculador va 43 Potencimetro pedal Calculador va 71 Potencimetro pedal Calculador va 87 Potencimetro pedal Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del potencimetro del pedal (la resistencia es nula o igual a infinito en caso de avera franca). Verificar que la resistencia de los potencimetros siguen correctamente su curva, accionando el pedal de pie levantado a pie a fondo. Controlar el parmetro (PR202): la diferencia de tensin entre la pista 1 y la pista 2 debe ser inferior a 0,52 Voltios. Verificar que el pedal arrastra efectivamente los potencimetros. Cambiar el potencimetro del pedal del acelerador si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
En caso de fallo presente, hacer variar el pedal del acelerador de pie levantado a pie a fondo para confirmar la reparacin correcta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-248

17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner el contacto > 20 segundos. CONSIGNAS Particularidades: El estado (ET132 pedal de freno pisado) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador del pedal de freno. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 53 Contactor del pedal de freno Calculador va 52 Contactor del pedal de freno Reparar si es necesario. Si el incidente persiste sustituir el contactor del pedal de freno.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-249

MANDO REL TERMOSUMERGIDO N1
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito mando rel de la bomba de gasolina DF009, el fallo circuito captador de temperatura del aire DF003, el fallo circuito captador de temperatura del agua DF004 deben tratarse con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente al poner el contacto o en el lanzamiento del mando AC002 rel del termosumergido n1.
Verificar la conexin y el estado del conector rel termosumergido n1. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la presencia del + 12 voltios despus de contacto en la va 1 del rel termosumergido n1. Reparar la lnea hasta el fusible si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador de inyeccin va 34 Rel del termosumergido n1 Verificar la bobina del rel termosumergido n1. Cambiar el rel si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-250

MANDO REL TERMOSUMERGIDO N2
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito mando rel de la bomba de gasolina DF009, el fallo circuito captador de temperatura del aire DF003, el fallo circuito captador de temperatura del agua DF004 deben tratarse con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente al poner el contacto o en el lanzamiento del mando AC620 rel del termosumergido n2.
Verificar la conexin y el estado del conector del rel termosumergido n2. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la presencia del + 12 voltios despus de contacto en la va 1 del rel termosumergido n2. Reparar la lnea hasta el fusible si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador de inyeccin va 4 Rel del termosumergido n2 Verificar la bobina del rel termosumergido n2. Cambiar el rel si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-251
17
SEGUNDA TENSIN DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES

1.DEF: avera alimentacin pista 1 y pista 2 potencimetro mariposa, pista 1 potencimetro pedal
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente al poner el contacto. Si el fallo pasa a estar presente con 1.DEF, entonces tratar este diagnstico.
1.DEF
Este fallo indica una avera interna del calculador por tanto, ser necesario sustituirlo.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-252

UNIN TA INYECCIN
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito sonda temperatura del aire DF003 debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: motor girando > 3 segundos.
TRAS LA REPARACIN
Aplicar la consigna para confirmar la reparacin correcta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-253

CORONA DENTADA VOLANTE MOTOR
17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: motor girando a un rgimen > de 600 r.p.m. durante al menos 10 segundos. CONSIGNAS Particularidades: El parmetro (PR006 rgimen del motor y el estado ET148 seal diente en curso) pueden ayudar al tratamiento de este fallo.
Este fallo significa que el calculador no detecta ya la seal del diente. Este fallo diagnosticado est basado en un tes de coherencia entre las adquisiciones sucesivas de perodos del motor y permite detectar una falsa deteccin de motor parado. Para ello se observa la evolucin de la presin del colector. Si el motor est realmente parado la presin del colector es estable en caso contrario se detecta el fallo "corona dentada volante motor". Verificar la conexin y el estado del conector del captador de rgimen. Cambiar el conector si es necesario. Verificar la resistencia del captador de rgimen. Cambiar el captador de rgimen si su resistencia no est comprendida entre 200 y 270 ohmios. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-254

APRENDIZAJE TOPES MARIPOSA
17
DF226 PRESENTE
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo DF003 circuito captador de temperatura del agua y DF004 circuito captador de temperatura del aire deben tratarse con prioridad. CONSIGNAS Particularidades: Cuando este fallo est presente el arranque del motor es posible pero la puesta en circulacin del vehculo queda prohibida, riesgo importante de calado y/o de inestabilidad del rgimen del motor.
Este fallo indica que el calculador no tiene en memoria los valores de aprendizaje mnimo y mximo de los topes de la mariposa. Este fallo est presente tras una sustitucin de la caja mariposa motorizada, una reprogramacin del calculador o una sustitucin del calculador. Poner el contacto al menos 5 segundos, sin arrancar el motor: el aprendizaje de los topes mariposa se hace automticamente. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-255

MANDO COMPRESOR DE CLIMATIZACIN
17
DF228 PRESENTE
El fallo es declarado presente: Al poner el contacto o en el lanzamiento del mando AC003. Compresor de climatizacin. CONSIGNAS Particularidades: El estado (ET070 compresor de climatizacin) puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: bobina 1 va 2 Va 1 bobina 4 Reparar si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector del compresor de climatizacin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador de inyeccin va 39 Compresor de climatizacin Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-256

REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD
17
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :
avera en uno de los dos contactos del pedal de freno avera de los dos contactos del pedal de freno mandos del volante interruptor marcha / parada control de la trayectoria
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera utilizando la funcin regulador y despus limitador de velocidad.
1.DEF 2.DEF
Verificar la conexin y el estado del conector del contactor del pedal de freno. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 53 Contactor del pedal de freno Calculador va 52 Contactor del pedal de freno Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir el contactor del pedal de freno.
3.DEF
Verificar la conexin y el estado del conector de los interruptores de mando en el volante del regulador/limitador de velocidad. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador de inyeccin va 58 Mando en el volante Calculador de inyeccin va 77 Mando en el volante Reparar si es necesario. Verificar el correcto funcionamiento de los mandos del volante. Cambiar el o los interruptores si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-257

CONTINUACIN
17
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera utilizando la funcin regulador y despus limitador de velocidad.
4.DEF
Verificar la conexin y el estado del conector del interruptor de mando en el volante del regulador/limitador de velocidad. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador de inyeccin va 23 Interruptor Marcha/Parada regulador/limitador de velocidad Calculador de inyeccin va 49 Interruptor Marcha/Parada regulador/limitador de velocidad Reparar si es necesario. Verificar el correcto funcionamiento del interruptor Marcha/Parada regulador/ limitador de velocidad. Cambiar el interruptor si es necesario.
5.DEF
Con el motor girando, rgimen del motor > a 800 r.p.m.: Hacer un test de la red multiplexada (para los vehculos equipados).
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-258

ALIMENTACIN + DESPUS DE REL
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner el contacto.
Verificar la tensin de la batera y de las masas de los vehculos. Reparar si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector del rel de los actuadores. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel y verificar, la presencia del 12 voltios en la va 3 del porta-rels. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador de inyeccin va 66 Va 5 Rel actuadores Reparar la lnea si es necesario. Conectar el rel y verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la va 5 del porta-rels actuadores. Cambiar el rel si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-259

ALIMENTACIN + DESPUS DE CONTACTO
17
DF251 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Este fallo solamente se declarar memorizado puesto que si est presente se pierde la comunicacin con el til de diagnstico.
Verificar la tensin de la batera y el estado de las masas del vehculo. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento entre: Calculador de inyeccin va 29 Reparar la lnea si es necesario.
masa vehculo
Con el contacto puesto: Verificar la presencia del 12 voltios en la va 29 del calculador de inyeccin. Reparar la lnea si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-260

MASA MOTOR
17
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner el contacto.
En caso de un sonda anterior un hilo "sin retorno de masa", la va 44 se utiliza para adquirir la seal de masa del motor. En este caso el calculador no puede controlar la sonda posterior. Conectar el bornier en lugar del calculador; verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 44 Masa vehculo Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-261

MANDO MARIPOSA MOTORIZADA
1.DEF: fallo interno de la caja mariposa o del calculador: microprocesador defectuoso
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo circuito rel de los actuadores DF009 y el fallo DF236 deben tratarse con prioridad.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner el contacto.
Particularidades: Cuando este fallo est presente el arranque del motor es posible pero la puesta en circulacin del vehculo queda prohibida, el rgimen del motor es constante cualquiera que sea la posicin del pedal del acelerador.
Verificar la conexin y el estado del conector de la caja mariposa. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 61 Potencimetro mariposa Calculador va 62 Potencimetro mariposa Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir la caja mariposa motorizada. Despus hacer el aprendizaje de los topes mariposa: Poner el contacto al menos 5 segundos, sin arrancar el motor: el aprendizaje de los topes mariposa se hace automticamente. Si el aprendizaje no se ha hecho, el arranque es posible pero la puesta en circulacin del vehculo queda prohibida, riesgo importante de calado y/o de inestabilidad del rgimen del motor.
1.DEF
Este fallo indica una avera interna del calculador, por tanto, ser necesario sustituirlo.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-262

SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO MARIPOSA / PEDAL
1.DEF: coherencia entre la posicin del pedal y la posicin de la mariposa
17
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: El fallo "segunda tensin de referencia de los captadores DF152" debe ser tratado prioritariamente.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Para que el fallo pase a estar presente, hay que estar en la marcha ms larga y completar dos secuencias "aceleracin/deceleracin" francass. Este test no se puede realizar cuando: Hay una demanda de par que procede de la CVA (caja de velocidades automtica) o del ESP (control de la trayectoria). La estrategia de limitacin de potencia est activa. Hay una avera detectada en el sistema de la mariposa motorizada (DF002, DF226, DF254). El regulador o el limitador de velocidad est activo.
Particularidades: La nica forma de borrar el fallo memorizado es utilizar el servicio "reinicializacin de los aprendizajes".
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 14 Potencimetro pedal Calculador va 6 Potencimetro pedal Calculador va 75 Potencimetro pedal Calculador va 43 Potencimetro pedal Calculador va 71 Potencimetro pedal Calculador va 87 Potencimetro pedal Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del potencimetro del pedal pista 1 y pista 2 (la resistencia es nula o igual a infinito en caso de avera franca). Verificar la resistencia del potencimetro en diferentes posiciones. Cambiar el potencimetro del pedal si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-263

CONTINUACIN
17
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro mariposa. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 7 Va 5 Potencimetro mariposa Calculador va 82 Va 1 Potencimetro mariposa Calculador va 13 Va 6 Potencimetro mariposa Calculador va 17 Va 2 Potencimetro mariposa Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del potencimetro mariposa pista 2 (la resistencia es nula o igual a infinito en caso de avera franca). Cambiar el potencimetro mariposa si la resistencia no es del orden 1 Kohmio +/- 25%. Si el problema sigue sin resolverse, hay que hacer una reprogramacin del calculador. Despus hacer el aprendizaje de los topes mariposa: poner el contacto al menos 5 segundos, sin arrancar el motor: el aprendizaje de los topes mariposa se hace automticamente. Si el aprendizaje no se ha hecho, el arranque es posible pero la puesta en circulacin del vehculo queda prohibida, riesgo importante de calado y/o de inestabilidad del rgimen del motor. REPROGRAMACIN DE LOS CALCULADORES: Las condiciones de reprogramacin son: Con el contacto puesto. Con el motor parado. Calculador no protegido. Preconizacin importante tras la reprogramacin: Durante la reprogramacin de un calculador, ste no emite ninguna informacin hacia la red multiplexada, (es "mudo"). De este modo, todos los calculadores presentes en la red multiplexada y que se encuentran a la escucha de las informaciones, que proceden del calculador de inyeccin, detectan averas. Es imperativo, por ello, tras la reprogramacin del calculador de inyeccin, proceder al borrado de los fallos de todos los calculadores que estaban a la escucha del calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-264
17
PRIMERA TENSIN DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES

1.DEF: avera de alimentacin de los captadores: presin del colector, pista 2 del pedal, presin de fren
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente al poner el contacto. Si el fallo pasa a estar presente con 1.DEF, entonces tratar este diagnstico.
1.DEF
Este fallo indica una avera interna del calculador, por tanto, ser necesario sustituirlo.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-265

ELECTROVLVULA DE ADMISIN BI-MODO
17
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara si el contacto est puesto y si la tensin de la batera es superior a 10 voltios. Si el fallo pasa a estar presente con CO, CC.0 CC.1 entonces tratar este diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: No tener en cuenta este fallo nicamente en motor F4R 736 (Renault Sport). El mando est activo si el vehculo est en 2a marcha a un rgimen < de 4.800 r.p.m. o en 3a marcha a un rgimen < de 3.260 r.p.m., si la velocidad del vehculo es inferior a 120 Km/h, y si no se ha detectado ningn fallo en la velocidad del vehculo. El fallo presente con CC.1 (cortocircuito al 12 voltios) solamente se detecta si la vlvula bi-modo est activada (vlvula cerrada). El fallo presente con CC.0 y C.0 (cortocircuito a masa y circuito abierto) se detecta incluso si la vlvula bi-modo no est activada (vlvula abierta).
Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula bi-modo. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del +12 voltios en la va 2 del conector de la vlvula bi-modo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador de inyeccin va 63 Va 1 vlvula bi-modo Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de la vlvula bi-modo. Cambiar la vlvula bi-modo si su resistencia no es del orden de 45 ohmios.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-266
17
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Es, por tanto, imperativo consultar la Nota Tcnica que trata del vehculo. Condiciones de aplicacin: con el motor parado bajo contacto.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET001 : + despus de contacto calculador tensin de alimentacin del calculador antiarranque cdigo antiarranque aprendido Calculador bloqueado despus de un choque presin atmosfrica presin del colector pedal del acelerador pie levantado pedal del acelerador "pie a fondo carrera del pedal posicin del pedal pista 1 posicin del pedal pista 2 mariposa motorizada en modo degradado
Diagnstico
ACTIVO
+ despus de contacto
PR004 :
11 < X < 14 voltios
En caso de problemas: Hacer un control del circuito de carga.
ET002 : 2 Antiarranque ET099:
INACTIVO
ACTIVO
En caso de problemas: Efectuar un tes de la red multiplexada. En caso de problemas: Consultar el diagnstico ET264. En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo "circuito captador colector DF045".
ET264: 3 Calculador
NO
PR016: 4 Captador de presin
X = presin atmosfrica 10% X = presin atmosfrica 10%
PR001:
ET129:
ACTIVO En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos: circuito potencimetro pedal pista 1, circuito potencimetro pista 2 y circuito potencimetro pedal (DF125, DF126 y DF129).
ET128: Pedal del acelerador (sin pisar)
INACTIVO
PR203: PR206:
X < 20%
X < 20%
PR207: Caja mariposa (pedal del acelerador sin pisar)
X < 20% En caso de problemas: Consultar el diagnstico ET118.
ET118:
NO
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-267
17
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET003 : posicin mariposa pie levantado posicin mariposa plenos gases: posicin mariposa medida consigna de posicin caja mariposa motorizada posicin mariposa medida pista 1 posicin mariposa medida pista 2 posicin de tope mnimo aprendida pista 1
Diagnstico
ET005 :
INACTIVO X= consigna de posicin caja mariposa 10 %
PR017: PR113:
X < 20 % En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos circuito potencimetro mariposa y aprendizaje de los topes de la mariposa (DF002 y DF226).
PR110: 6 (continuacin) Caja mariposa (pedal del acelerador sin pisar)
X < 20 %
PR111: PR198:
X<3% X = posicin en % tope mnimo aprendida pista 1 para una caja mariposa de marca MGI o X = valor de la posicin limp-home para caja mariposa de marca VDO X = posicin en % tope mximo aprendida pista 1 para una caja mariposa de marca MGI o X = valor de la posicin limp-home para caja mariposa de marca VDO.
PR199:
posicin tope mximo aprendida pista 1
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-268
17
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin PR200: posicin de tope mnimo aprendida pista 2
Visualizacin y observaciones X = posicin en % tope mnimo aprendida pista 2 para una caja mariposa de marca MGI o X = valor de la posicin limp-home para caja mariposa de marca VDO X = posicin en % tope mximo aprendida pista 2 para una caja mariposa de marca MGI o X = valor de la posicin limp-home para caja mariposa de marca VDO INACTIVO INACTIVO Valor fijo a unos 400 mvoltios Aproximadamente 128
Diagnstico
6 (continuacin)
Caja mariposa (pedal del acelerador sin pisar)
PR201:
posicin tope mximo aprendida pista 2
En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos circuito potencimetro mariposa y aprendizaje de los topes de la mariposa (DF002 y DF226).
ET030: ET037: 7 Sonda de oxgeno anterior PR009:
calentamiento sonda anterior regulacin de riqueza tensin sonda de oxgeno anterior valor correccin de riqueza calentamiento sonda posterior tensin sonda de oxgeno posterior
PR035:
En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos circuito calentamiento de la sonda de oxgeno anterior y circuito sonda de oxgeno anterior (DF018 y DF057). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos circuito calentamiento sonda posterior y circuito sonda de oxgeno posterior (DF038 y DF058). En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo circuito pedal de freno (DF135) .
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
ET031 : PR010: 8 Sonda de oxgeno posterior
INACTIVO Valor fijo a unos 400 mvoltios
ET032: 9 Pedal de freno (sin pisar)
pedal de freno pisado Pedal de freno redundante
INACTIVO
ET143:
INACTIVO
17-269
17
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin Botn marcha / parada del limitador de velocidad pulsado ET192: funcin regulador limitador de velocidad
Diagnstico
ESTADO 1: Botn marcha parada del regulador de velocidad pulsado
Botn marcha / parada del limitador de velocidad pulsado ET192: funcin regulador limitador de velocidad
ESTADO 2: Botn marcha parada del limitador de velocidad pulsado
10
Botn marcha / parada del limitador de velocidad pulsado y botn suspender del mando del volante pulsado ET192: funcin regulador limitador de velocidad
ESTADO 3: Botn suspender pulsado
Botn marcha / parada del limitador de velocidad pulsado y botn suspender del mando del volante pulsado ET192: funcin regulador limitador de velocidad
En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo regulador / limitador de velocidad (DF235) y consultar el esquema elctrico del vehculo concernido.
ESTADO 4: Botn reanudar pulsado
Botn marcha / parada del limitador de velocidad pulsado y botn + del mando del volante pulsado ET192: funcin regulador limitador de velocidad
ESTADO 5: Botn de incremento pulsado
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-270
17
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin Botn marcha / parada del limitador de velocidad pulsado y botn + del mando del volante pulsado ET192: funcin regulador limitador de velocidad
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo regulador / limitador de velocidad (DF 235) y consultar el esquema elctrico del vehculo concernido
10 (continuacin)
ESTADO 6: Botn de decrementacin pulsado
Pedal de embrague sin pisar ET182: 11 Pedal de embrague contactor pedal de embrague
INACTIVO: nicamente en vehculo equipado de limitador / regulador de velocidad ACTIVO: En el vehculo no equipado de regulador de velocidad este estado no vara
Pedal de embrague pisado ET182: contactor pedal de embrague
En caso de problemas consultar el esquema elctrico del vehculo concernido
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-271
17
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico
Ventana mandos 8 Rel de la bomba de gasolina Compresor de climatizacin AC010: rel de la bomba de gasolina Se debe escuchar girar la bomba de gasolina Se debe escuchar pegar el embrague del compresor de climatizacin La electrovlvula de purga del canister debe funcionar En caso de problemas: consultar el diagnstico AC010. En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo "DF228". En caso de problemas : Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "circuito electrovlvula de purga del canister DF014". En caso de problemas : Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "decalador del rbol de levas DF063". En caso de problemas : Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "mando mariposa motorizada DF254". En caso de problemas: Consultar el diagnstico AC626. En caso de problemas, consultar el diagnstico AC625. En caso de problemas: Consultar el diagnstico AC002. En caso de problemas: Consultar el diagnstico AC620. En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo "DF308" (electrovlvula de admisin bi-modo).
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
AC003:
Compresor de climatizacin
10
Electrovlvula de purga del canister
AC016:
electrovlvula de purga del canister
11
Decalador del rbol de levas
AC491:
decalador del rbol de levas
El decalador del rbol de levas debe funcionar
12
Mariposa motorizada
AC621:
mariposa motorizada
La mariposa motorizada debe funcionar Se debe escuchar el motoventilador girar a velocidad lenta Se debe escuchar el motoventilador girar a velocidad rpida Se debe escuchar pegar el rel del termosumergido n 1 Se debe escuchar pegar el rel de los termosumergidos n 2 y3 La electrovlvula de admisin bi-modo debe funcionar
13
GMV velocidad lenta GMV velocidad rpida Rel del termosumergido n 1 Rel del termosumergido n 2
AC626:
GMV velocidad lenta GMV velocidad rpida Rel del termosumergido n 1 rel del termosumergido n 2
14
AC625:
AC002:
15
AC620:
16
17
Electrovlvula de admisin bimodo
AC002:
electrovlvula de admisin bi-modo
17-272
17
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Es, por tanto, imperativo consultar la Nota Tcnica que trata del vehculo. Condiciones de aplicacin: con el motor caliente, al ralent, sin consumidor.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin PR016: presin atmosfrica presin del colector rgimen de ralent consigna de rgimen ralent regulacin de ralent conexin presostato de direccin asistida presostato de direccin asistida regulacin de riqueza tensin de la sonda de oxgeno anterior tensin de la sonda de oxgeno posterior valor de regulacin de riqueza
Visualizacin y observaciones X = presin atmosfrica 10% X < 500 mbares X = Consigna de rgimen de ralent 50 r.p.m. 730< X < 780 r.p.m.
Diagnstico En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo "circuito captador colector DF045".
Captador de presin PR001 :
PR006: PR041:
Ralent
Nada que sealar.
ET039: ET067: 3 Presostato de direccin asistida
ACTIVO
ACTIVO Nada que sealar. ACTIVO si accin en el volante ACTIVO En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos"circuito sonda de oxgeno anterior y circuito sonda de oxgeno posterior DF057 y DF058".
ET034 :
ET037:
PR009: 4 Regulacin de riqueza
50 < X < 800 mV
PR010:
El valor debe ser lo ms estable posible El valor debe variar alrededor de 128
PR035 :
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-273
17
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Es, por tanto, imperativo consultar la Nota Tcnica que trata del vehculo. Condiciones de aplicacin: con el motor caliente y al ralent, sin consumidor.
Orden
Funcin
Diagnstico
Climatizacin demandada por el usuario ET016: unin inyeccin AA demanda de climatizacin compresor de climatizacin presin del fluido refrigerante potencia absorbida por el compresor de AA ralent acelerado ACTIVO
ET009:
ACTIVO En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos " DF012, DF118 y DF228".
ET070: 5 Climatizacin PR027:
ACTIVO
0 < X < 32 bares
PR044:
X > 300 W
ET038:
ACTIVO En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo "circuito captador de temperatura del agua DF004". En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo "circuito captador de temperatura del aire DF003". En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo "circuito captador de picado DF006".
Captador de temperatura del agua
PR002:
X = Temperatura del motor 5 C - 40 < X < +120C
Captador de temperatura del aire
PR003:
temperatura del aire
X = Temperatura del motor 5 C - 40 < X < +120C
PR013: 8 Captador de picado
seal de picado medio correccin de picado
El valor debe ser no constante X<5
PR015:
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-274
INYECCIN
MANDO DE RELS DE LA BOMBA DE GASOLINA
17
AC010
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado con el til de diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector del rel de la bomba de gasolina. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar, la presencia del + 12 voltios en la va 3 del conector del rel de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario utilizando el esquema elctrico apropiado. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Rel de la bomba de gasolina va 5 Va 1 del captador de choque de inercia Reparar si es necesario. Verificar la ausencia de resistencia entre: Captador de choque de inercia va 1 Cambiar el captador de choque de inercia si es necesario.
Va 3 del captador de choque de inercia
Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre: Captador de choque de inercia va 3 Va C1 de la bomba de gasolina Bomba de gasolina va C2 Masa del vehculo Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir la bomba de gasolina.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-275
INYECCIN
GMV VELOCIDAD LENTA
17
AC626
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar, la presencia del + 12 voltios en la va 3 del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Reparar si es necesario, utilizando el esquema elctrico apropiado. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre: Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta va 5 Motoventilador 1 Reparar si es necesario.
Motoventilador 1 Masa vehculo
Verificar que el motoventilador n1 no est gripado y que la hlice gire libremente. Sustituir el motoventilador n1 si es necesario.
CONDICIONES Motor parado temperatura del agua < 95 C Motor parado temperatura del agua > 100 C Climatizacin demandada y autorizada Con el motor girando temperatura del agua > 99 C Con el motor girando temperatura del agua < 96 C
MOTOVENTILADOR 1 ACTIVO NO S S S NO
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-276
INYECCIN
GMV VELOCIDAD RPIDA
17
AC625
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador velocidad rpida. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar, la presencia del + 12 voltios en la va 3 del conector del rel del grupo motoventilador velocidad rpida. Reparar si es necesario utilizando el esquema elctrico apropiado. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre: Rel del grupo motoventilador de velocidad rpida va 5 Motoventilador 2 Reparar si es necesario.
Motoventilador 2 Masa vehculo
Verificar que el motoventilador n2 no est gripado y que la hlice gire libremente. Sustituir el motoventilador n2 si es necesario.
CONDICIONES Presin de climatizacin > 24 bares Presin de climatizacin > 18 bares + velocidad del vehculo > 20 km/h Con el motor girando, temperatura del agua > 102 C Con el motor girando, temperatura del agua < 95 C
MOTOVENTILADOR 2 ACTIVO S S S NO
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-277
INYECCIN
REL DEL TERMOSUMERGIDO N 1
17
AC002
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del rel termosumergido n1. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar la presencia del + 12 voltios en la va 3 del conector del rel termosumergido n1. Reparar si es necesario utilizando el esquema elctrico apropiado. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre: Rel del termosumergido n1 va 5 Termosumergido n 1 Termosumergido n 1 Masa vehculo Reparar si es necesario. Controlar la resistencia del termosumergido n1. Sustituir el termosumergido n1 si es necesario.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-278
INYECCIN
REL DEL TERMOSUMERGIDO N 2
17
AC620
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del rel termosumergido n2. Cambiar el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar la presencia del + 12 voltios en la va 3 del conector del rel termosumergido n2. Reparar si es necesario, utilizando el esquema elctrico apropiado. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre: Rel del termosumergido n2 va 5 Termosumergidos n2 y n3 Termosumergidos n2 y n3 Masa vehculo Reparar si es necesario. Controlar la resistencia de los termosumergidos n2 y n3 . Sustituir el termosumergido n2 y/o n3 si es necesario.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-279
INYECCIN
CONTACTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE
17
ET182
CONSIGNAS
Vehculo no equipado de regulador/limitador de velocidad
Un vehculo no equipado de regulador/limitador de velocidad no posee contactor del pedal del embrague. El estado ET 182 "contactor pedal de embrague" sigue indicando ACTIVO.
Vehculo no equipado de regulador/limitador de velocidad
Vehculo equipado de regulador/limitador de velocidad Un Vehculo equipado de regulador/limitador de velocidad posee un contactor del pedal del embrague. El estado ET 182 "contactor pedal de embrague" indica ACTIVO si se pisa el pedal de embrague. El estado ET 182 "contactor pedal de embrague" indica INACTIVO si se suelta el pedal de embrague. Aunque no haya diagnstico sobre esta informacin, una estrategia permite detectar un embalamiento del rgimen del motor en caso de problemas en el contactor del pedal de embrague. El regulador de velocidad se desconecta entonces automticamente. Verificar la conexin y el estado del conector del contactor del pedal de embrague. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, la presencia del + 12 voltios en la va A1 del conector del contactor del pedal de embrague. Reparar si es necesario utilizando el esquema elctrico apropiado. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador de inyeccin va 48 va A2 contactor del pedal del embrague Reparar si es necesario.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-280
INYECCIN
CALCULADOR BLOQUEADO DESPUS DE UN CHOQUE
17
ET264
CONSIGNAS
Al recibir una informacin de deteccin de choque producida por el calculador del AIRBAG en la red multiplexada, el calculador de inyeccin, desde que la recibe (mximo 10 milisegundos): corta la alimentacin de la bomba de gasolina, el encendido y la inyeccin de gasolina o GPL. El estado 264 "calculador bloqueado despus de un choque" pasa a ESTADO 1. La nica forma de volver a arrancar es cortar el contacto al menos durante 10 segundos. La nica forma de borrar el estado ET264 es hacer un borrado de las averas memorizadas.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-281
INYECCIN
MARIPOSA MOTORIZADA EN MODO DEGRADADO
17
ET118
CONSIGNAS
NO
MODO NORMAL
ESTADO 1
MARIPOSA MOTORIZADA EN MODO REFUGIO (limp-home): Este modo degradado se traduce por un rgimen del motor constante para cada tipo de caja y cualquiera que sea la posicin del pedal del acelerador. Va asociado a: "DF002" Circuito potencimetro mariposa, "DF226" aprendizaje de los topes de la mariposa, "DF254" Mando mariposa motorizada o "DF255" Seguridad de funcionamiento mariposa/pedal.
ESTADO 2
CORTE INYECCIN: Este modo degradado no se utiliza en los calculadores de inyeccin SIRIUS 34.
ESTADO 3
ERROR PEDAL (prdida de voluntad del conductor): Este modo degradado se traduce por: no hay influencia del pedal, ralent acelerado y cuando se pisa el pedal de freno el rgimen del motor pasa al ralent. Va asociado a: "DF125" Circuito potencimetro pedal pista 1+ "DF129" Circuito potencimetro pedal o "DF125" Circuito potencimetro pedal pista 1+ "DF126" Circuito potencimetro pedal pista 2.
ESTADO 4
REDUCCIN DE LAS PRESTACIONES DEL MOTOR (limitacin de prestaciones): Este modo degradado se traduce por: limitacin de la velocidad del vehculo, limitacin de la seccin de mando de la mariposa, limitacin de las aceleraciones del vehculo (aumento lento de la seccin de mando de la mariposa). Va asociado a: "DF002" Circuito potencimetro mariposa, "DF125" Circuito potencimetro pedal pista 1, "DF126" Circuito potencimetro pedal pista 2, "DF129" Circuito potencimetro pedal o "DF258" primera tensin de referencia de los captadores.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-282
INYECCIN Diagnstico - Efectos cliente
17
CONSIGNAS
Consultar los efectos clientes tras haber realizado un control completo con el til de diagnstico.
ALP 1
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
ALP 4
SIN CLIMATIZACIN
ALP 5
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-283
INYECCIN
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
17
ALP 1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). Los fusibles inyeccin, motor y habitculo. Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia del + 12 voltios en la va 16 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Toma de diagnstico va 5 masa vehculo Toma de diagnstico va 4 masa vehculo Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia del + 12 voltios en: Calculador de inyeccin va 30 Calculador de inyeccin va 29 (con el contacto puesto) Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador de inyeccin va 3 masa vehculo Calculador de inyeccin va 28 masa vehculo Calculador de inyeccin va 33 masa vehculo Calculador de inyeccin va 67 masa vehculo Calculador de inyeccin va 56 va 7 toma de diagnstico Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-284
INYECCIN
17
ALP 2
CONSIGNAS
Controlar el estado de la batera. Verificar el apriete de los terminales y la oxidacin. q Verificar el correcto estado de los cables batera /motor de arranque y batera / masa vehculo. q Controlar que el motor de arranque gira correctamente.
q q
Verificar que haya realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. q Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). q Verificar el estado del filtro de gasolina. q Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. q Asegurarse de que la bomba de gasolina gira correctamente y que la gasolina llega realmente a la rampa de los inyectores. q Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin.
q q
Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario. Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire). q Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar el tubo para no crear una toma de aire: si no hay perturbacin, la purga del canister es la causa.
q q
Verificar el estado de las bujas y que el tipo corresponde a la motorizacin del vehculo, cambiarlas si es necesario. q Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del entrehierro), si es as, controlar el estado de la corona dentada volante motor. q Asegurarse del estado de las bobinas de encendido.
q
Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado y que el catalizador no est colmatado.
Asegurarse de que el motor gira libremente. Verificar las compresiones del motor. q Verificar el calado de la distribucin.
q q
TRAS LA REPARACIN

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-285
INYECCIN
17
ALP 3
PROBLEMAS DE RALENT
CONSIGNAS
Verificar que haya realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. q Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). q Verificar el estado del filtro de gasolina. q Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. q Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin.
q q
q q
Verificar el estado de las bujas y que el tipo corresponda realmente a la motorizacin del vehculo, cambiarlas si es necesario. q Asegurarse del estado de las bobinas de encendido.
q
Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto. Verificar las compresiones del motor. q Verificar el calado de la distribucin.
q q
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-286
INYECCIN
17
ALP 4
CONSIGNAS
Verificar que haya realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. q Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). q Verificar el estado del filtro de gasolina. q Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. q Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin.
q q
q q
Verificar el estado de las bujas y que el tipo corresponda realmente a la motorizacin del vehculo, cambiarlas si es necesario. q Asegurarse del estado de las bobinas de encendido.
q
Verificar que la refrigeracin del motor funciona correctamente. Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto. q Verificar las compresiones del motor. q Verificar el calado de la distribucin.
q q
q q
Verificar que las ruedas giran libremente (sin gripado de estribos, tambores, rodamientos). Verificar el estado y la presin de los neumticos.
TRAS LA REPARACIN
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-287
INYECCIN
17
ALP 5
SIN CLIMATIZACIN
CONSIGNAS
El parmetro PR027 (presin del fluido refrigerante) indica un valor nulo?
Hacer un control de carga de la climatizacin. Reparar si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin de climatizacin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador de inyeccin va 79 Captador de presin fluido refrigerante Calculador de inyeccin va 83 Captador de presin fluido refrigerante Calculador de inyeccin va 47 Captador de presin fluido refrigerante Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador de presin de climatizacin. Cambiar el captador si es necesario.
NO
Verificar la conexin y el estado del conector del compresor de climatizacin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador de inyeccin va 39 Compresor de climatizacin Reparar si es necesario. Verificar el estado del embrague del compresor de climatizacin lanzando el mando AC003 (compresor de climatizacin) mediante el til de diagnstico. Reparar si es necesario.
Consultar el diagnstico de la climatizacin, si el incidente persiste.
TRAS LA REPARACIN

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-288

Codigo de Fallas de Renault Cli

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Codigo de Fallas de Renault Cli

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Motor y perifricos

INYECCIN DIESEL INYECCIN GASOLINA

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN 113 DIESEL Diagnstico - Preliminar

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Preliminar

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Preliminar

NO HAY ENCENDIDO DEL TESTIGO

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Preliminar

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF001 PRESENTE O MEMORIZADO

Nada que sealar.

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con 2.DEF.

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF002 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

Nada que sealar.

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF004 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD VEHCULO

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF005 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR ALZADA DE AGUJA

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF012 PRESENTE O MEMORIZADO

Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con 1.DEF.

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF014 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO STOP ELCTRICO

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF019 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE AIRE

Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con 1.DEF.

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF021 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE CARBURANTE

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF023 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR SEAL VOLANTE

EDC 15 VM+ N Vdiag: 04