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Controles electrnicos del motor

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SECCIN 303-14 Controles electrnicos del motor

APLICACIN DEL VEHCULO:2008.0 Transit CONTENIDO
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO Controles electrnicos del motor........................................................................................ Vehculos con 2.3L Duratec-HE (MI4)................................................................................ Vehculos con motor diesel 2.2L Duratorq-TDCi (Puma)................................................... Vehculos con motor diesel 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)................................................... DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES Controles electrnicos del motor........................................................................................ 303-14-9 Funcionamiento.................................................................................................................. 303-14-9 Lista de cdigos MIL........................................................................................................... 303-14-12 Inspeccin y verificacin..................................................................................................... 303-14-16 DESMONTAJE Y MONTAJE Interruptor de posicin del pedal del freno (BPP).......................................... (33 502 0) Sensor de posicin del cigeal (CKP) 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel............................................................................................................ (29 230 0) Mdulo de control del tren motriz (PCM) Vehculos sin: Protector antirrobo del PCM........................................................................................................ (29 200 0) Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.4L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel.................................................................. (21 191 0) Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel............................................................................................... (21 191 0) Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel ....................................... (21 191 0) Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel ....................................... (29 232 0) Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)................................................ (29 232 0) Sensor calentado de oxgeno (HO2S)........................................................... (29 220 0) Sensor de oxgeno montado detrs del convertidor cataltico....................... (29 219 0) Sensor de temperatura y presin absoluta del mltiple (MAPT)........................................ Sensor de posicin del cigeal (CKP) 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel ....................................... (29 230 0) 303-14-18 303-14-19 303-14-20 303-14-22 303-14-23 303-14-24 303-14-25 303-14-26 303-14-27 303-14-28 303-14-29 303-14-30 303-14-2 303-14-2 303-14-5 303-14-7

PGINA

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Controles electrnicos del motor

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DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO

Controles electrnicos del motor

Vehculos con 2.3L Duratec-HE (MI4)

E67910

Ref. 1 2

Descripcin Sensor de posicin de rbol de levas (CMP) Sensor de temperatura y presin absoluta del mltiple (MAPT)

Ref. 3 4 5

Descripcin Cuerpo de mariposas Sensor de posicin del cigeal (CKP) Sensor calentado de oxgeno (HO2S)

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Controles electrnicos del motor

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DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO

E67911

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Controles electrnicos del motor

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DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
Ref. 1 2 Descripcin Sensor de detonaciones (KS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). Ref. 3 Descripcin Sensor del monitor del convertidor cataltico

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Controles electrnicos del motor

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DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO Vehculos con motor diesel 2.2L Duratorq-TDCi (Puma)

E71770

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Controles electrnicos del motor

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DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
Ref. 1 2 3 Descripcin Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) Sensor de posicin del cigeal (CKP) Ref. 4 5 Descripcin Sensor de posicin de rbol de levas (CMP) Sensor de temperatura y presin absoluta del mltiple (MAPT)

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DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO Vehculos con motor diesel 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)

E73099

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Controles electrnicos del motor

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DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
Ref. 1 2 3 4 5 6 Descripcin Sensor de temperatura y presin absoluta del mltiple (MAPT) Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) Sensor de posicin del cigeal (CKP) Sensor de nivel del aceite del motor Sensor de posicin de rbol de levas (CMP)

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DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES

Controles electrnicos del motor

Equipo de taller Sistema de diagnstico universal (WDS)
Ciclo de calentamiento

Funcionamiento
Diagnsticos a bordo europeos (EOBD)

El ciclo de calentamiento es una operacin que consiste en girar la llave de encendido, arrancar el motor y permitir que la temperatura del refrigerante aumente 22 C, excediendo 71 C al completarse.
Ciclo de manejo

El EOBD es un sistema de diagnstico integrado al mdulo de control del tren motriz (PCM). El sistema continuamente monitorea los componentes de emisin del vehculo. El sistema incluye una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) la cual indica cuando hay un problema que afecte las emisiones o las fallas del sistema. Se puede obtener acceso a los datos almacenados en la memoria de DTC del mdulo usando una herramienta de diagnstico genrica o el WDS. El EOBD es obligatorio en las regulaciones de la Unin europea a partir del ao 2000 para los vehculos de pasajeros con motores de petrleo y a partir del 2003 en adelante para vehculos de pasajeros con motores Diesel. Funciones del EOBD: Establece cuando y cmo se deben indicar las fallas de control de emisiones. Activa la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) del control de emisiones y la memoria de fallas. Indica las condiciones de funcionamiento en las cuales ocurri el problema (datos de marco congelado). Salida estandarizada de los datos de funcionamiento tales como la velocidad del motor, la temperatura de refrigerante del motor, etc. Nombres y abreviaciones estandarizados para los componentes y sistemas. DTC estandarizados para todos los fabricantes. Comunicacin estandarizada con el equipo de diagnstico. Conector de enlace de datos (DLC) de 16 terminales estandarizado en el rea del panel de instrumentos. La visualizacin del problema deber ser posible usando una herramienta de diagnstico genrica. El EOBD consiste en los siguientes elementos:

Un ciclo de manejo comienza cuando el motor se arranca (fro o caliente) y termina cuando se apaga el motor.
Viaje

Un viaje comienza cuando el motor se arranca y se completa cuando todos los monitores EOBD hayan completado un autodiagnstico. Esto podra tomar lugar sobre un nmero de ciclos de manejo. En variantes Diesel, la informacin obtenida de un ciclo de manejo no se arrastra a un ciclo o ciclos subsecuentes. Cuando se ha rectificado un problema, particularmente despus de haber cambiado los componentes de control electrnico del motor, se debern borrar todos los cdigos de falla de la memoria de DTC, la cual es parte de la EEPROM. Cuando la memoria de DTC se ha borrado, se despliega el cdigo P1000 (conocido como cdigo de disponibilidad), que indica que puesto que la EEPROM ha sido borrada, no todos sistemas de monitoreo han completado sus pruebas. P1000 puede borrarse tambin llevando a cabo un recorrido, que incluya conducir el vehculo bajo condiciones variables de velocidad, carga y tiempo de modo que todos los monitoreos se completen. Ya que P1000 no iluminar la MIL, no es necesario efectuar el viaje antes de regresar el vehculo al cliente.
Datos de cuadro congelado

Al detectar un problema, se almacenarn varios datos dependiendo de la aplicacin incluyendo: Cdigo de diagnstico de falla. Velocidad del vehculo. Temperatura del refrigerante del motor. Velocidad del motor. Carga del motor. Valor de corte de formacin de la mezcla (valor de corte para el desgaste del motor) (Todos los vehculos excepto los vehculos con motor Diesel).
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Controles electrnicos del motor

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DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES
Estado del control del sensor de oxgeno (lazo abierto y cerrado) (Todos los vehculos excepto los vehculos con motor Diesel). Distancia cubierta desde que se registr por primera vez el problema.
Monitoreos

El propsito de los monitoreos consiste en comprobar continuamente el funcionamiento de los sensores y actuadores relacionados con las emisiones. Posteriormente establecen si estn funcionando dentro de las tolerancias especificadas. Todos los monitoreos efectan sus funciones de forma tal que el conductor del vehculo no lo nota. Cada uno es efectuado bajo condiciones especficas de carga, velocidad y temperatura del motor. El Monitoreo global del componente, Monitoreo de fallas de encendido de combustin y el Monitoreo de relacin aire/combustible funcionan continuamente. Los monitoreos restantes slo son invocados bajo ciertas condiciones de funcionamiento. En variantes a diese,, todos los monitoreos operan bajo condiciones normales de conduccin. No hay monitoreos que intervengan y causen modos especiales de operacin para habilitar los monitoreos para ejecutarse. Algunos monitoreos Diesel no son continuos. Esto significa que en un ciclo de manejo, el monitoreo se lleva a cabo cuando existen condiciones de manejo apropiadas y se acumulan y comparan fallas potenciales con el criterio aceptable. Algunos ejemplos de este tipo son los monitoreos de presin de refuerzo del turbocargador y de recirculacin del gas de escape (EGR) en vehculos con una inyeccin de combustible del riel comn.
Monitoreo global del componente (CCM)

Vlvula de control de aire de marcha mnima (IAC). Sensor de flujo de masa de aire (MAF). Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP). Sensor de temperatura de aire de admisin (IAT). Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT). Sensor calentado de oxgeno (HO2S). Sensor de oxgeno montado detrs del convertidor cataltico. Sensor de temperatura del aire de carga. Sensor de detonacin (KS). Sensor de posicin de la mariposa (TP). Sensor de velocidad del vehculo (VSS). Sensor de presin de refuerzo. Sensor de fase del rbol de levas y cigeal EEPROM. Bomba de inyeccin de combustible de alta presin. Monitoreo de la vlvula de recirculacin de gases de escape (EGR). Inyectores de combustible. Turbocargador. Monitoreo de ruido en la combustin. Sensor de presin baromtrica (BARO).
Monitoreo de falla de encendido en la combustin (Todos los vehculos excepto los vehculos con motor Diesel)

Cuando el CCM detecta que un componente funciona fuera de la tolerancia, establecer un Cdigo de diagnstico de falla (DTC), almacenado en la EEPROM. Si se confirma el mismo problema durante el siguiente viaje, se encender la MIL. El CCM monitorea muchos componentes, subsistemas y seales. La siguiente es una lista de aquellos que pueden afectar las emisiones dependiendo de la aplicacin: Sistema de encendido electrnico (EI). Sensor de posicin del cigeal (CKP). Bobina de encendido. Unidad de control electrnico de la mariposa. Sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Embrague del aire acondicionado (A/C).

El monitoreo de falla de encendido en la combustin funciona independientemente de otros y puede detectar fallas de encendido ocasionadas por el sistema de encendido, el sistema de combustible o componentes mecnicos del motor. A medida que cada cilindro se enciende, se producir una aceleracin caracterstica del cigeal. El monitoreo detecta irregularidades en el patrn de aceleracin usando el sensor de posicin del cigeal (CKP), detectando as la falla de encendido. Tambin puede detectar qu cilindro present la falla de encendido. Las fallas de encendido en la combustin se pueden categorizar como sigue: Tipo A: Esto puede ocasionar dao al convertidor cataltico debido a temperaturas internas excesivas. Si ocurre un cierto nmero de fallas de encendido por encima de un nmero predeterminado de revoluciones del motor, la MIL
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DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES
se encender para alertar al conductor acerca del problema. Tipo B: Esto puede llevar a un aumento en las emisiones a un punto superior al umbral del EOBD. Si la falla de encendido se detecta durante un segundo viaje, por encima de un nmero predeterminado de revoluciones del motor, la MIL se encender. Si la falla de encendido no ocurre en los siguientes tres viajes, se apagar la MIL.
Monitoreo de relacin de aire/combustible (AFR) (Todos los vehculos excepto los vehculos con motor Diesel) Monitoreo de eficiencia del convertidor cataltico (Todos los vehculos excepto los vehculos con motor Diesel)

La eficiencia de un convertidor cataltico se mide por su habilidad para almacenar y posteriormente liberar el oxgeno para convertir los gases dainos. La eficiencia se reduce si el convertidor se contamina a medida que pasa el tiempo y a regmenes de flujo de gas altos, ya que el gas del escape no permanece en el convertidor lo suficiente para completar el proceso de conversin. Este monitoreo comprueba la capacidad de almacenamiento de oxgeno (OSC) del convertidor cataltico. Durante un perodo controlado, la seal del sensor de monitoreo del catalizador es analizada para evaluar el OSC del catalizador. Representa la cantidad de oxgeno usada realmente para la reaccin de reduccin de oxidacin por el convertidor cataltico. Si ha ocurrido una falla con el sensor de monitoreo del catalizador durante el diagnstico del catalizador, se efectuar un diagnstico del sensor. Durante la fase controlada de diagnstico, la actividad del sensor de monitoreo del catalizador se mide y se compara al OSC del catalizador. Si esta actividad es alta (OSC bajo), se iluminar la MIL. Si a lo largo de la fase controlada, repetida varias veces, no se ha movido la salida del sensor de flujo descendente, se retardar el modo de lazo cerrado para probar el sensor. Si el sensor de monitoreo del catalizador se ajusta a rico, el tiempo de inyeccin se forzar a pobre y de la misma manera si el sensor de flujo descendente se ajusta a pobre, el tiempo de inyeccin se forzar a rico hasta que el sensor cambie o hasta el final de un retardo. Si este retardo expira o el sensor no conmuta, se considerar que ha fallado el sensor.
Monitoreo de ruido de combustin (Vehculos con inyeccin de combustible del riel comn)

El HO2S insertado antes del convertidor cataltico (flujo ascendente) mide el contenido de oxgeno del gas del escape y las variaciones en l. Esto le permite entonces al PCM ajustar los tiempos de apertura de los inyectores de combustible para mantener una AFR correcta. A esto se le conoce como Corte de combustible de corto plazo (STFT). Si se registra la misma variacin un nmero predeterminado de veces, se aplicar un factor de correccin permanente. A esto se le conoce como corte de combustible de largo plazo (LTFT), que se almacena en la EEPROM. Cuando los factores de correccin exceden los lmites predeterminados se desplegar un DTC en la EEPROM. Si se detecta un problema en el STFT o LTFT, y an est presente en un segundo viaje, se encender la MIL.
Monitoreo del sensor de oxgeno calentado (HO2S) (Todos los vehculos excepto los vehculos con motor Diesel)

Esto monitorea el funcionamiento de los sensores HO2S previos (flujo ascendente) y posteriores (flujo descendente) al convertidor cataltico. Detectar desviaciones en las relaciones de aire/combustible (AFR) y fallas en el sensor. El HO2S ocasionar un aumento en las emisiones cuando su tiempo de respuesta aumente demasiado. Para diagnosticar un sensor, se mide un perodo y se cuenta el nmero de transiciones pobre/rico. Entonces se calcula la suma de perodos vlidos. Para evitar mediciones no representativas, el perodo slo es vlido si el HO2S ha estado por debajo de un umbral bajo y arriba de un umbral alto entre 2 transiciones pobre/rico consecutivas. Se declarar una falla cuando la suma de los perodos medidos exceda la suma del lmite correspondiente (mantenido en el PCM) y se ilumine la MIL.

En variantes Diesel, el Monitoreo de ruido de combustin se usa para cortar las longitudes del pulso de inyeccin de combustible. Cada inyector de combustible cuenta con un juego asociado de datos de correccin determinado durante una prueba de fin de tubera de produccin. El Monitoreo de ruido de combustin se usa para determinar cmo la caracterstica del inyector de combustible cambia desde esta calibracin inicial a lo largo de la duracin del inyector de combustible.

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Controles electrnicos del motor

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DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES
Monitoreo de EGR (Vehculos con motor Diesel)

La funcionalidad del sistema EGR es comprobada comparando ya sea la salida del sensor MAP o la salida del potencimetro de elevacin de la vlvula EGR (dependiendo de la aplicacin) con los valores esperados.
Requerimientos de diagnstico

Los vehculos equipados con EOBD se pueden diagnosticar usando el WDS. Para invocar el sistema EOBD, se debern cumplir un nmero de criterios. Despus de cualquier reparacin, que pudiera afectar las emisiones, se deber efectuar un viaje en el vehculo para asegurarse de que el sistema de manejo del motor funcione correctamente.
Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)

La MIL se localiza en el tablero de instrumentos y su funcin consiste en alertar al conductor acerca de una condicin anormal desarrollada en el sistema de manejo del motor, que est teniendo efectos perjudiciales en las emisiones. En el caso de haber fallas de encendido que probablemente puedan ocasionar daos al convertidor cataltico, se enciende inmediatamente. Con todas las dems fallas se iluminar continuamente desde el segundo viaje despus de ocurrir la condicin. Bajo un funcionamiento normal, se deber iluminar con la llave en encendido y se deber apagar tan pronto como se arranque el motor.
Cdigos de diagnstico de falla (DTC)

Los DTC proporcionados por el PCM estn estandarizados, lo que significa que las herramientas de diagnstico genricas pueden leer los resultados de todos los vehculos.

El DTC es siempre un cdigo alfanumrico de 5 dgitos, por ejemplo "P0100". El primer dgito de un cdigo (letra) identifica el sistema que ha establecido el cdigo. Se han tomado medidas para poder identificar un total de cuatro sistemas aunque slo se requiere el cdigo 'P' para el EOBD. 'B' para la carrocera 'C' para el chasis 'P' para el tren motriz 'U' para los sistemas de comunicaciones de red Todos los cdigos "x0xxx" son cdigos estandarizados. Sin embargo, cualquier fabricante puede usar cdigos adicionales por encima de los cdigos estandarizados. A estos se les etiquetar como "x1xxx" El tercer dgito de un cdigo (numrico) identifica el subsistema que ha establecido el cdigo. 'Px1xx' para la medicin del combustible y suministro de aire 'Px2xx' para la medicin del combustible y suministro de aire 'Px3xx' para el sistema de encendido - fallas de encendido de la combustin 'Px4xx' para el equipo de control de emisiones auxiliares 'Px5xx' para la velocidad del vehculo, ajuste de marcha mnima y otras entradas relacionadas 'Px6xx' para la computadora de viaje y otras salidas relacionadas 'Px7xx' para la transmisin. 'Px8xx' para la transmisin. La categora 'Px9xx' est por determinarse La categora 'Px0xx' est por determinarse Cuando ocurre un problema, las acciones tomadas incluyen el almacenamiento de informacin relevante y la activacin de la MIL ocurre en lnea con la legislacin relevante.

Lista de cdigos MIL

Cdigo MIL P0030 P0031 P0032 Designacin Circuito abierto del calefactor del sensor de oxgeno calentado (HO2S) Voltaje bajo del calefactor del HO2S Voltaje alto del calefactor del HO2S

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DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES
Cdigo MIL P0036 P0037 P0038 P0053 P0054 P0106 P0107 P0108 P0109 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0136 P0137 P0138 P0139 P0171 P0171 P0172 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 Designacin Circuito abierto del calefactor del sensor de monitoreo del catalizador Bajo voltaje del calefactor del sensor de monitoreo del catalizador Alto voltaje del calefactor del sensor de monitoreo del catalizador Resistencia del calefactor del HO2S fuera de los lmites Resistencia del calefactor del sensor de monitoreo del catalizador fuera de los lmites Falla de plausibilidad del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) Entrada baja del circuito del sensor MAP Entrada alta en el circuito del sensor MAP Falla temporal del sensor MAP Entrada baja en el circuito de temperatura de aire de admisin (IAT) Entrada alta del circuito IAT Falla intermitente del IAT Seal de temperatura del refrigerante del motor (ECT) atorada en un nivel bajo Entrada baja del circuito ECT Entrada alta del circuito ECT Falla intermitente del ECT Entrada baja del circuito 1 del sensor de posicin de la mariposa (TP) Entrada alta del circuito 1 del sensor TP Circuito abierto en el HO2S Voltaje bajo del circuito HO2S Voltaje alto del circuito HO2S Respuesta lenta del circuito HO2S Amplitud baja del HO2S Circuito abierto en el sensor de monitoreo del catalizador Bajo voltaje del circuito del sensor de monitoreo del catalizador Alto voltaje del circuito del sensor de monitoreo del catalizador Respuesta lenta del circuito del sensor de monitoreo del catalizador Error del sistema de combustible, lmite pobre Error del sistema de combustible, emisiones de NOx Error del sistema de combustible, lmite rico Error del sistema de combustible, emisiones de HC/CO Cilindro N 1 - Circuito abierto en el inyector Cilindro N 2 - Circuito abierto en el inyector Cilindro N 3 - Circuito abierto en el inyector Cilindro N 4 - Circuito abierto en el inyector Entrada baja del circuito 2 del sensor TP
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DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES
Cdigo MIL P0223 P0231 P0232 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0315 P0324 P0325 P0335 P0336 P0336 P0336 P0340 P0341 P0351 P0352 P0420 P0444 P0458 P0459 P0460 P0500 P0500 P0503 P0511 Designacin Entrada alta del circuito 2 del sensor TP Voltaje bajo de entrada de la bomba de combustible Voltaje alto de entrada de la bomba de combustible Cilindro N 1 - Voltaje bajo del circuito del inyector Cilindro N 1 - Voltaje alto del circuito del inyector Cilindro N 2 - Voltaje bajo del circuito del inyector Cilindro N 2 - Voltaje alto del circuito del inyector Cilindro N 3 - Voltaje bajo del circuito del inyector Cilindro N 3 - Voltaje alto del circuito del inyector Cilindro N 4 - Voltaje bajo del circuito del inyector Cilindro N 4 - Voltaje alto del circuito del inyector Se detectaron fallas eventuales de encendido Se detect una falla de encendido en el cilindro N 1 Se detect una falla de encendido en el cilindro N 2 Se detect una falla de encendido en el cilindro N 3 Se detect una falla de encendido en el cilindro N 4 Adaptacin del segmento del volante motor en el lmite Error de comunicacin o seal poco convincente del sensor de detonacin (KS) Seal KS poco convincente Seal poco convincente del sensor de posicin del cigeal (CKP) Dientes faltantes del sensor CKP Prdida de sincronizacin del sensor CKP No hay seal del sensor CKP No hay seal del sensor de posicin del rbol de levas (CMP) Seal poco convincente del sensor CMP Falla primaria de la bobina de encendido A Falla primaria de la bobina de encendido B Eficiencia del sistema del catalizador debajo del umbral Circuito abierto de la vlvula de purga del canister de emisiones evaporativas Bajo voltaje de la vlvula de purga del canister de emisiones evaporativas Alto voltaje de la vlvula de purga del canister de emisiones evaporativas Falla de nivel del tanque de combustible desde el tablero de instrumentos Falla de la seal del sensor de velocidad del vehculo (VSS) Seal poco convincente de velocidad del vehculo a travs de la CAN (VS CAN) Seal VSS demasiado alta Falla del circuito de la vlvula de control del aire de marcha mnima (IAC)
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Cdigo MIL P0560 P0562 P0571 P0603 P0604 P0605 P0610 P0617 P0620 P0625 P0626 P0628 P0629 P0641 P0642 P0643 P0646 P0647 P0651 P0652 P0653 P0654 P0686 P0687 P0691 P0692 P0693 P0694 P0704 P1000 P1500 P1632 P1794 P2100 P2107 P2108 Designacin Alto voltaje de falla de voltaje del sistema de la batera Circuito abierto de falla de voltaje del sistema de la batera Error de plausibilidad del interruptor del freno Error del mdulo de control del tren motriz (PCM) NVMY o error de EEPROM Error de RAM de error del PCM Error de suma de control de error del PCM La suma de control del bloque VID no es correcta o no se program Falla del relevador del motor de arranque Falla del circuito del generador Bajo voltaje del generador Alto voltaje del generador Bajo voltaje del circuito primario de la bomba de combustible Alto voltaje del circuito primario de la bomba de combustible Seal con ruido del suministro de energa 1 del sensor de la transmisin Bajo voltaje del suministro de energa 1 del sensor de la transmisin Alto voltaje del suministro de energa 1 del sensor de la transmisin Bajo voltaje del circuito del relevador del embrague del aire acondicionado (A/C) Alto voltaje del circuito del relevador del embrague del A/C Seal con ruido del suministro de energa 2 del sensor de la transmisin Bajo voltaje del suministro de energa 2 del sensor de la transmisin Alto voltaje del suministro de energa 2 del sensor de la transmisin Falla del circuito de salida de funcionamiento del motor Bajo voltaje de falla del relevador principal Alto voltaje de falla del relevador principal Bajo voltaje del circuito de control 1 del ventilador de enfriamiento Alto voltaje del circuito de control 1 del ventilador de enfriamiento Bajo voltaje del circuito de control 2 del ventilador de enfriamiento Alto voltaje del circuito de control 2 del ventilador de enfriamiento Seal poco convincente del interruptor del embrague Prueba de disponibilidad del sistema EOBD, incompleta Falla del circuito de salida del sensor de velocidad del vehculo (VSS) Falla del comando del generador Falla de voltaje muy alto o muy bajo de la batera Falla del puente H del cuerpo de la mariposa del motor Nivel de falla de seguridad 3 Error del nivel de falla de seguridad 2
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DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES
Cdigo MIL P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2128 P2135 P2176 P2280 P2282 U0001 U0101 U0121 U0122 U0155 B1213 B1600 B1601 B1602 B1681 B2103 B2139 B2141 B2431 U2510 Designacin Falla de la aleta de la mariposa del cuerpo de la mariposa del motor Entrada baja del circuito 1 del sensor de posicin del pedal del acelerador (APP) Entrada alta del circuito 1 del sensor APP Entrada baja del circuito 2 del sensor APP Entrada alta del circuito 2 del sensor APP Error de plausibilidad de los circuitos 1 y 2 del sensor APP Error de plausibilidad de los circuitos 1 y 2 del sensor TP Fall el algoritmo de adaptacin de cuerpo de la mariposa del motor Obstruccin o fuga en el purificador de aire Fuga de aire entre la mariposa y las vlvulas de admisin Bus apagado o en modo mudo de la Red de rea del controlador (CAN) Falta el marco del TCU en la CAN Falta el marco del ABS en la CAN Falta el marco del ESP en la CAN Falta el marco del HEC en la CAN El nmero de llaves programadas del Sistema antirrobo pasivo (PATS) est por debajo del mnimo No se recibe la seal del transponedor de la llave de encendido del PATS El PATS recibi un cdigo de llave incorrecta del transponedor de la llave de encendido El PATS recibi un formato invlido del cdigo de llave del transponedor de la llave de encendido No se recibi seal del mdulo transreceptor del PATS La antena del inmovilizador PATS no est conectada La respuesta de reto del inmovilizador PATS no coincide No se transfiri el PCM-ID del inmovilizador PATS Falla de programacin del transponedor del inmovilizador PATS Problema del inmovilizador PATS con los mensajes en el enlace de datos

Inspeccin y verificacin
1. Verifique el problema del cliente poniendo el sistema en funcionamiento. 2. Examine visualmente si hay seales claras de daos mecnicos o elctricos.

Tabla de inspeccin visual Mecnica Sensores Actuadores

Elctrico Fusible/s Arns de cables Conector/es Mdulo de control del tren motriz (PCM)

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DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES
3. Si encuentra una causa obvia del problema observado o descrito, corrjala (si es posible) antes de continuar con el siguiente paso. 4. Si la causa no es evidente visualmente, verifique el sntoma y refirase al WDS o herramienta de diagnstico equivalente para realizar una diagnstico del sistema.

2008.0 Transit 9/2008

G25619es

303-14-18

Controles electrnicos del motor

303-14-18

DESMONTAJE Y MONTAJE

Interruptor de posicin del pedal del freno (BPP)(33 502 0)

1. Informacin no disponible en este momento.

2008.0 Transit 9/2008

G1062451es

303-14-19

Controles electrnicos del motor

303-14-19

DESMONTAJE Y MONTAJE

Sensor de posicin del cigeal (CKP) 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel(29 230 0)
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje en este procedimiento pueden contener detalles de instalacin. 1. Levante y apoye el vehculo. Remtase a: Elevacin (100-02, Descripcin y funcionamiento). 2. Gire el cigeal hasta que un diente del volante sea visible a travs del alojamiento del sensor de CKP.

E71692

2.

ATENCIN: La punta del sensor debe descansar sobre un diente del volante. NOTA: Asegrese que est instalado un nuevo componente. Par de apriete: 7 Nm

E71690

3. Deseche el sensor CKP.

E71691

3.
E71691

Instalacin
1. ATENCIN: Gire el cigeal nicamente en sentido a las manecillas del reloj.

E71690

4. Baje el vehculo.

2008.0 Transit 9/2008

G544601es

303-14-20

Controles electrnicos del motor

303-14-20

DESMONTAJE Y MONTAJE

Mdulo de control del tren motriz (PCM) Vehculos sin: Protector antirrobo del PCM(29 200 0)
Equipo de taller Equipo de diagnstico Ford opciones del men: Caja de herramientas/Tren motriz/Funciones de servicio Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford

Desmontaje
1. Si se va a instalar un nuevo PCM, suba la informacin de configuracin del PCM usando la rutina de instalacin de mdulos programables, antes de comenzar a desmontar el PCM. Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford 2. Desconecte el cable de conexin a tierra de la batera. Remtase a: Batera - Desconexin y conexin (414-01 Batera, soporte y cables, Procedimientos generales). 3. Par de apriete: 10 Nm
1 2 3

4. Lleve a cabo la funcin de historial de calidad del aceite usando las siguientes opciones del men: Caja de herramientas/Tren motriz/Funciones de servicio Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford 5. Lleve a cabo la funcin de lmite de velocidad almacenada usando las siguientes opciones del men: Caja de herramientas/Tren motriz/Funciones de servicio Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford 6. Lleve a cabo el procedimiento de aprendizaje de la bomba usando las siguientes opciones del men: Caja de herramientas/Tren motriz/Funciones de servicio Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford 7. Lleve a cabo el procedimiento de aprendizaje de correccin del piloto usando las siguientes opciones del men: Caja de herramientas/Tren motriz/Funciones de servicio Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford

x4
E73653

Vehculos con motor diesel 2.2L, 2.3L, 2.4L (100 PS) o motor diesel 2.4L (115 PS)
8. Si se va a instalar un nuevo PCM, conecte el WDS y baje la informacin de configuracin del PCM usando la rutina de instalacin de mdulos programables, despus de la instalacin del PCM. Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford 9. Cambie el aceite de motor y el filtro de aceite. 10. Lleve a cabo el procedimiento de reestablecimiento del aceite. Remtase a: Restablecimiento del indicador del cambio de aceite (413-09 Dispositivos de advertencia, Procedimientos generales). 11. Lleve a cabo el procedimiento de factores de correccin del inyector usando las siguientes

Instalacin
Todos los vehculos
1. Para la instalacin, siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

Vehculos con motor diesel 2.4L (140 PS)

2. Si se va a instalar un nuevo PCM, conecte el WDS y baje la informacin de configuracin del PCM usando la rutina de instalacin de mdulos programables, despus de la instalacin del PCM. Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford 3. Lleve a cabo el procedimiento de factores de correccin del inyector usando las siguientes

2008.0 Transit 9/2008

G544602es

303-14-21

Controles electrnicos del motor

303-14-21

DESMONTAJE Y MONTAJE
opciones del men: Caja de herramientas/Tren motriz/Funciones de servicio Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford 12. Lleve a cabo la funcin de lmite de velocidad almacenada usando las siguientes opciones del men: Caja de herramientas/Tren motriz/Funciones de servicio Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford 13. Lleve a cabo el procedimiento de aprendizaje de la bomba usando las siguientes opciones del men: Caja de herramientas/Tren motriz/Funciones de servicio Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford 14. Lleve a cabo el procedimiento de aprendizaje de correccin del piloto usando las siguientes opciones del men: Caja de herramientas/Tren motriz/Funciones de servicio Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford

2008.0 Transit 9/2008

G544602es

303-14-22

Controles electrnicos del motor

303-14-22

DESMONTAJE Y MONTAJE

Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.4L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel(21 191 0)
Herramientas especiales 303-680 Dado para Sensor de Temperatura de Cabeza de Cilindros

303680

Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje en este procedimiento podran contener detalles del montaje. 1. Desmonte el mltiple de admisin. Remtase a: Mltiple de admisin (303-01 Motor - 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel, Reparaciones en el vehculo). 2. Herramientas especiales: 303-680 Par de apriete: 10 Nm

303-680

E73652

Instalacin
NOTA: Asegrese que est instalado un nuevo componente. 1. Para el montaje, siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

2008.0 Transit 9/2008

G544606es

303-14-23

Controles electrnicos del motor

303-14-23

DESMONTAJE Y MONTAJE

Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel(21 191 0)
Herramientas especiales 303-680 Dado para Sensor de Temperatura de Cabeza de Cilindros

303680

Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje en este procedimiento pueden contener detalles de instalacin. 1. Desmonte la bomba de combustible. Remtase a: Bomba de combustible (303-04 Sistema de carga de combustible y controles - 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Desmontaje e instalacin). 2. Herramientas especiales: 303-680 Par de apriete: 10 Nm

303-680

E71284

Instalacin
NOTA: Asegrese que est instalado un nuevo componente. 1. Para la instalacin, siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

2008.0 Transit 9/2008

G544605es

303-14-24

Controles electrnicos del motor

303-14-24

DESMONTAJE Y MONTAJE

Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (21 191 0)
Herramientas especiales 303-680 Dado para Sensor de Temperatura de Cabeza de Cilindros

303680

Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje para este procedimiento pueden contener detalles del montaje. 1. Herramientas especiales: 303-680 Par de apriete: 10 Nm

303-680

E73652

Instalacin
NOTA: Asegrese que se haya instalado un componente nuevo. 1. Para el montaje, siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

2008.0 Transit 9/2008

G980171es

303-14-25

Controles electrnicos del motor

303-14-25

DESMONTAJE Y MONTAJE

Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (29 232 0)
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje en este procedimiento podran contener detalles del montaje. 1. Desmonte el mltiple de admisin. Remtase a: Mltiple de admisin (303-01A, Reparaciones en el vehculo). 2. ATENCIN: Asegrese que todas las aberturas estn selladas. Par de apriete: 3 Nm

E71153

3. Par de apriete: 9 Nm

E71154

Instalacin
1. Para el montaje, siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

2008.0 Transit 9/2008

G544607es

303-14-26

Controles electrnicos del motor

303-14-26

DESMONTAJE Y MONTAJE

Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)(29 232 0)

Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje en este procedimiento pueden contener detalles de instalacin. 1. Par de apriete: 8 Nm

E65228

Instalacin
1. Lubrique el sello de anillo O con aceite limpio de motor. 2. Para la instalacin, siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

2008.0 Transit 9/2008

G545129es

303-14-27

Controles electrnicos del motor

303-14-27

DESMONTAJE Y MONTAJE

Sensor calentado de oxgeno (HO2S)(29 220 0)

Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje en este procedimiento pueden contener detalles de instalacin. 1. NOTA: Un nuevo componente puede ser suministrado con un cable mayor que el desmontado. Asegrese que el cable est conducido y asegurado de tal modo que no pueda ser daado y cause un problema de ruido, vibracin o aspereza (NVH). Par de apriete: 42 Nm

E66338

Instalacin
1. Para la instalacin, siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

2008.0 Transit 9/2008

G545130es

303-14-28

Controles electrnicos del motor

303-14-28

DESMONTAJE Y MONTAJE

Sensor de oxgeno montado detrs del convertidor cataltico(29 219 0)

Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje en este procedimiento pueden contener detalles de instalacin. 1. Levante y apoye el vehculo. Remtase a: Elevacin (100-02, Descripcin y funcionamiento). 2. NOTA: Un nuevo componente puede ser suministrado con un cable mayor que el desmontado. Asegrese que el cable est conducido y asegurado de tal modo que no pueda ser daado y cause un problema de ruido, vibracin o aspereza (NVH). Par de apriete: 42 Nm

E65229

Instalacin
1. Para la instalacin, siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

2008.0 Transit 9/2008

G545245es

303-14-29

Controles electrnicos del motor

303-14-29

DESMONTAJE Y MONTAJE

Sensor de temperatura y presin absoluta del mltiple (MAPT)

Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje en este procedimiento pueden contener detalles de instalacin. 1. Par de apriete: 3 Nm

E67661

Instalacin
1. Lubrique el sello de anillo O con aceite limpio de motor. 2. Para la instalacin, siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

2008.0 Transit 9/2008

G545246es

303-14-30

Controles electrnicos del motor

303-14-30

DESMONTAJE Y MONTAJE

Sensor de posicin del cigeal (CKP) 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (29 230 0)
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje para este procedimiento pueden contener detalles del montaje. 1. Levante y apoye el vehculo. Remtase a: Elevacin (100-02, Descripcin y funcionamiento). 2. Gire el cigeal hasta que un diente del volante motor sea visible a travs del alojamiento del sensor CKP.

E71692

2.

ATENCIN: La punta del sensor debe descansar sobre un diente del volante motor. NOTA: Asegrese que se haya instalado un componente nuevo. Par de apriete: 7 Nm

E73642

3. Deseche el sensor CKP.

E71691

3.
E71691

Instalacin
1. ATENCIN: Gire el cigeal nicamente en sentido a las manecillas del reloj.

E73642

2008.0 Transit 9/2008

G837609es

303-14-31

Controles electrnicos del motor

303-14-31

DESMONTAJE Y MONTAJE
4. Baje el vehculo.

2008.0 Transit 9/2008

G837609es