NRF-174-PEMEX-2007 COMIT DE NORMALIZACIN DE PETRLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS SUBCOMIT TCNICO DE NORMALIZACIN DE PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN

04 de Septiembre de 2007 Pgina 1 de 23

HELIPUERTOS DE ACERO EN PLATAFORMAS MARINAS FIJAS

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CONTENIDO CAPTULO 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. PGINA 5 5 5 5 5 6 6 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 12 12

INTRODUCCIN ............................................................................................................................... OBJETIVO ......................................................................................................................................... ALCANCE.......................................................................................................................................... CAMPO DE APLICACIN ................................................................................................................ ACTUALIZACIN ............................................................................................................................. REFERENCIAS ................................................................................................................................. DEFINICIONES ................................................................................................................................. ABREVIATURAS .............................................................................................................................. DESARROLLO .................................................................................................................................. 8.1 Requerimientos fsicos ............................................................................................................ 8.1.1 8.1.2 8.1.3 8.1.4 Accesos y escaleras ................................................................................................... Malla perimetral .......................................................................................................... Plataformas para equipo contra incendio ................................................................... Seales visuales ......................................................................................................... 8.1.4.1 8.1.4.2 8.1.4.3 8.1.4.4 8.1.4.5 8.1.4.6 8.1.4.7 8.1.4.8 8.1.4.9 rea de aterrizaje y despegue .................................................................... Lmite del rea de aterrizaje y despegue .................................................... rea de contacto ......................................................................................... Seal de rea de contacto .......................................................................... Marca para rea de aterrizaje ..................................................................... Marcas para accesos .................................................................................. Lmite de peso ............................................................................................. Lmite del dimetro del rotor principal ......................................................... Siglas de identificacin................................................................................

8.1.4.10 Anclajes ....................................................................................................... 8.1.4.11 Indicador de direccin del viento................................................................. 8.1.4.12 Iluminacin .................................................................................................. 8.2 Requerimientos de servicio ..................................................................................................... 8.2.1 Viento..........................................................................................................................

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CAPTULO 8.2.2 8.2.3 8.2.4 8.3 8.4

PGINA Turbulencia ................................................................................................................. Ubicacin del helipuerto ............................................................................................. Obstrucciones ............................................................................................................. 12 12 12 15 17 17 17 17 17 18 18 18 18 19 19 19 20 20 20 21 21 21 21 21 22 22 23

Diseo geomtrico................................................................................................................... Requisitos estructurales .......................................................................................................... 8.4.1 8.4.2 Cubierta del helipuerto................................................................................................ Cargas de diseo........................................................................................................ 8.4.2.1 8.4.2.2 8.4.2.3 8.4.2.4 8.4.2.5 8.4.3 8.4.4 Carga muerta............................................................................................... Carga viva ................................................................................................... Cargas de viento ......................................................................................... Cargas de aterrizaje .................................................................................... Carga lateral ................................................................................................

Combinaciones de carga ............................................................................................ Anlisis estructurales .................................................................................................. 8.4.4.1 8.4.4.2 8.4.4.3 8.4.4.4 8.4.4.5 Anlisis en sitio............................................................................................ Anlisis por fabricacin ............................................................................... Anlisis por carga a la barcaza ................................................................... Anlisis por transportacin .......................................................................... Anlisis de instalacin .................................................................................

8.4.5

Diseo estructural ....................................................................................................... 8.4.5.1 8.4.5.2 Diseo de elementos................................................................................... Diseo de juntas..........................................................................................

8.4.6 9.

Materiales ...................................................................................................................

RESPONSABILIDADES ..................................................................................................................

10. CONCORDANCIA CON NORMAS MEXICANAS O INTERNACIONALES ................................. 11. BIBLIOGRAFA ................................................................................................................................. 12. ANEXOS ............................................................................................................................................

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0.

INTRODUCCIN

De acuerdo al Plan Estratgico de Desarrollo de Pemex Exploracin y Produccin (PEP), para cada activo de explotacin y con el fin de satisfacer la demanda y los compromisos de explotacin de pozos para el aprovechamiento del aceite y gas, se hace necesaria la construccin de un mayor nmero de infraestructura, como son las plataformas marinas, a travs del proceso de licitacin de obra pblica. En vista de esto, es necesaria la instalacin de helipuertos para el acceso del personal, va area, en aquellas plataformas donde PEP lo requiera. Con el objeto de unificar criterios, aprovechar las experiencias dispersas, y conjuntar resultados de las investigaciones de normatividad nacionales e internacionales, Pemex Exploracin y Produccin (PEP) en cumplimiento de la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin y acorde con el Programa de Modernizacin de la Administracin Pblica Federal, as como con la facultad que le confiere la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Pblico y la Ley de Obras Pblicas y Servicios Relacionados con las Mismas, Pemex Exploracin y Produccin emite a travs de la Coordinacin de Normalizacin (CN), esta norma de referencia para el diseo estructural de helipuertos en plataformas marinas fijas.

1.

OBJETIVO

Establecer los requisitos tcnicos y documentales que deben cumplir los contratistas que desarrollen el anlisis y diseo estructural de helipuertos de acero en plataformas marinas fijas.

2.

ALCANCE

Establece los requerimientos tcnicos de diseo para la fabricacin, arrastre, carga, transporte, levantamiento, instalacin y condiciones de servicio del helipuerto de acero, involucra la cubierta, estructura de soporte, las escaleras de acceso y otros componentes estructurales del mismo. Lo anterior debe considerar el diseo estructural por esfuerzos permisibles, condiciones meteorolgicas, cargas aplicables, anlisis requeridos, sistemas estructurales, materiales.

3.

CAMPO DE APLICACIN

Esta norma de referencia es de aplicacin general y observancia obligatoria en la contratacin de servicios antes citados, que se lleven a cabo en los centros de trabajo de PEP. Por lo que debe ser incluida en los procedimientos de contratacin: licitacin pblica, invitacin a cuando menos tres personas, o adjudicacin directa, como parte de los requisitos que debe cumplir el proveedor, contratista, o licitante.

4.

ACTUALIZACIN

Esta norma se debe revisar y en su caso modificar al menos cada 5 aos o antes si las sugerencias y recomendaciones de cambio lo ameritan.

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Las sugerencias para la revisin y actualizacin de esta norma, deben enviarse al Secretario del Subcomit Tcnico de Normalizacin de PEMEX-Exploracin y Produccin, quien debe programar y realizar la actualizacin de acuerdo a la procedencia de las mismas y en su caso, inscribirla dentro del Programa Anual de Normalizacin de Petrleos Mexicanos, a travs del Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios. Las propuestas y sugerencias de cambio deben elaborarse en el formato CNPMOS-001-A01 de la Gua para la Emisin de Normas de Referencia CNPMOS-001 Rev-1 del 30 de septiembre de 2004 y dirigirse a: PEMEX-Exploracin y Produccin Coordinacin de Normalizacin Baha de Ballenas 5, Edificio D, PB., entrada por Baha del Espritu Santo S/N Col. Vernica Anzures, Mxico D. F., C. P. 11 311 Telfono directo: 1944-9286 Conmutador: 1944-2500 extensin 380-80, Fax: 3-26-54 Correo Electrnico: mpachecop@pep.pemex.com

5. 5.1

REFERENCIAS NMX-H-074-1996-SCFI - Industria siderrgica - Productos de hierro y acero recubiertos con cinc (galvanizados por inmersin en caliente) Especificaciones y mtodos de prueba NOM-008-SCFI-2002 - Sistema General de Unidades de Medida NRF-003-PEMEX-2000 - Diseo y evaluacin de plataformas marinas fijas en la Sonda de Campeche NRF-041-PEMEX-2003 - Carga, amarre, transporte e instalacin de plataformas costa afuera

5.2 5.3 5.4

6. 6.1

DEFINICIONES Anclaje - Conjunto de elementos destinados a fijar firmemente los helicpteros al piso del helipuerto.

6.2 rea de contacto - rea resistente a la carga sobre el sitio de aproximacin final o despegue, o en un lugar independiente separado, sobre la cual el helicptero pueda realizar la toma de contacto o la elevacin inicial. 6.3 Carga de viento Efecto de presin o succin sobre las superficies expuestas de las construcciones. La magnitud de esta carga esta determinada por la velocidad del viento y su variacin con la altura, la magnitud de las rfagas, las condiciones locales de la superficie del terreno circunvecino, la forma de la superficie expuesta al viento y la zona o regin. 6.4 Carga muerta - Pesos de todos los elementos constructivos, de los acabados y de todos los elementos que ocupan una posicin permanente y tienen un peso que no cambia con el tiempo. 6.5 Carga viva - Se consideran cargas vivas a las fuerzas que se producen por el uso y ocupacin de las estructuras y que no tienen carcter permanente.

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6.6 Helipuerto - Aerdromo o rea definida sobre una estructura artificial destinada a ser utilizada, total o parcialmente, para la llegada, salida o el movimiento de superficie de los helicpteros. 6.7 Helicptero de diseo - Helicptero cuyas caractersticas fsicas: peso, dimensiones y tipo del tren de aterrizaje; sirven de referencia para el diseo del helipuerto. 6.8 Turbulencia - Perturbacin del comportamiento del flujo laminar del viento, originada por diferentes factores (fsicos, termodinmicos, etc.), la cual da como resultado la formacin de remolinos y cambios en los componentes horizontales y verticales del mismo. 6.9 Zona libre de obstculos - rea definida sobre la superficie ms all de la distancia de despegue y bajo el control de la autoridad competente, seleccionada y, o, preparada como rea adecuada sobre la cual un helicptero pueda acelerar y llegar a una altura especificada y en la cual slo se permiten objetos de poco peso y frangibles.

7. AISC API ASTM AWS IMCA NRF OACI

ABREVIATURAS American Institute of Steel Construction (Instituto Americano de la Construccin en Acero) American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petrleo) American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales) American Welding Society (Sociedad Americana de Soldadura) Instituto Mexicano de la Construccin en Acero Norma de Referencia Organizacin de la Aviacin Civil Internacional

PEMEX Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios PEP PEMEX-Exploracin y Produccin

8.

DESARROLLO

El helipuerto debe ser considerado como una cubierta ms de la plataforma marina, sin embargo, si se presenta el caso en que el diseo del helipuerto deba ser realizado en forma aislada, como puede ser para el paquete habitacional, se deben considerar las acciones pertinentes para que en la interfase entre el helipuertoplataforma helipuerto-modulo-plataforma, se incluyan los efectos a la estructura del helipuerto. 8.1 8.1.1 Requerimientos fsicos Accesos y escaleras

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El helipuerto debe contar por lo menos con dos rutas de acceso o egreso, hacia la plataforma, uno principal y otro secundario. Se podrn usar accesos con anchos iguales, en las salidas, siempre que se utilicen tres, o ms salidas con separacin equidistante. Adems stas deben estar fuera de las rutas de aterrizaje/despegue del helicptero, ver figura 1. El pasillo y escalera principal de acceso al helipuerto debe tener un ancho de 2 m, el pasillo secundario debe tener un ancho no menor de 1,5 m ambos deben localizarse en el permetro del helipuerto, para helipuertos de estructuras mnimas (Trpodes y Sea Horse, entre otros) las dimensiones de los accesos pueden ser menores, hasta 0,90 m como mnimo. Se debe ubicar un descanso o pasillo a una altura de 1,5 m por debajo del nivel superior de la cubierta del helipuerto. Las escaleras deben tener un ancho mnimo de 1,5 m deben estar formadas de escalones de rejilla galvanizada, con barra dentada. Las escaleras deben estar diseadas con la carga viva de 500 kg/m2, estar constituidas de escalones de rejilla de acero electro forjada de acuerdo a la NAAMM MBG 531 o equivalente, galvanizados por inmersin en caliente de acuerdo a la NMX-H-074-1996-SCFI y complementndola con ASTM A 153/A-03 o equivalente y fijados con tornillos a las alfardas, los tornillos deben ser cadmizados. Las escaleras deben tener un ancho mnimo de 1,5 m, un peralte de 0,18 m y huellas de 0,25 m. Deben tener barandales fijos a cada lado de la escalera, los cuales deben estar constituidos de dos elementos longitudinales, el superior o pasamanos, el cual debe ubicarse a una altura de 1,05 m y la barra media o baranda, la cual debe ubicarse a una altura de 0,55 m. La separacin mxima de los postes verticales o balaustres debe ser de 1,5 m. La seccin tubular tpica de los pasamanos y postes deben tener un dimetro de 0,048 m (1.9 pulgadas) y un espesor de 0,005 m (0.2 pulgadas). La dimensin mnima de los descansos debe ser de 1,5 m. Los barandales deben estar galvanizados por inmersin en caliente y todos los daos causados al mismo deben ser reparados con un recubrimiento rico en Zinc. 8.1.2 Malla perimetral

Toda la periferia de la cubierta del helipuerto debe ir protegida por una malla de seguridad, sta debe tener un ancho mnimo de 1,5 m, se podr exceptuar el permetro de las escaleras. La malla debe extenderse hacia afuera y hacia arriba en relacin 8 a 1 (8 hacia afuera 1 hacia arriba), los paneles de apoyo para la malla de seguridad, deben ser de secciones tubulares y soportadas desde el permetro del helipuerto, y diseadas para soportar un mnimo de 100 kg concentrados en cualquier punto, se deben localizar los puntos donde se pueda generar la mxima concentracin de esfuerzos, su borde exterior no debe alzarse ms de 0,15 m por encima de la cubierta. La malla debe ser de alambre galvanizado sin soldaduras con recubrimiento de Policloruro de Vinilo (PVC), ver figura 1, letra A. 8.1.3 Plataformas para equipo contra incendio

Debe proveerse de plataformas para el equipo de extincin de fuegos, ubicadas a una altura de 1,5 m por debajo del nivel superior de la cubierta del helipuerto, se deben localizar en puntos estratgicos para su correcta operacin durante una contingencia, las dimensiones y nmero de plataformas dependern del equipo que ser instalado. 8.1.4 Seales visuales

Se deben colocar las siguientes caractersticas de trazado y sealizacin en el helipuerto, la codificacin de colores debe ser conforme al catlogo de la especificacin tcnica de PEP P.3.0403.01 8.1.4.1 letra B rea de aterrizaje y despegue. Debe pintarse en color verde institucional (cdigo 302), ver figura 1,

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8.1.4.2 Lmite del rea de aterrizaje y despegue. Esta seal debe delimitar el rea de aterrizaje y despegue, consistiendo en una lnea contina de 0,45 m de ancho como mnimo, formando un rectngulo en la cubierta de aterrizaje, el color debe ser blanco (cdigo 002), ver figura 1, letra C 8.1.4.3 rea de contacto. Las dimensiones mnimas del rea de contacto deben ser igual a un crculo cuyo dimetro es la longitud total del helicptero de diseo (D), siendo este el helicptero ms crtico que utilice el helipuerto, para estos helipuertos coincide con el rea de aterrizaje y despegue, debe pintarse de color verde institucional (cdigo 302), ver figura 1, letra D Se puede colocar una red o malla sobre el rea de contacto, la cual debe cumplir lo especificado en 2.3.1.11 al 13, del Manual de Helipuertos de la OACI. Las redes de cables o cables de seguridad no son apropiados para algunos trenes de aterrizaje, por lo que se debe tener cuidado con ciertas aeronaves, los cables de seguridad y redes no deben almacenarse o mantenerse en la cubierta del helipuerto. 8.1.4.4 Seal del rea de contacto. Debe indicarse un crculo situado en el centro del rea de aterrizaje y despegue. Dicho crculo debe tener un dimetro interior de 6 m o la mitad de la longitud total del helicptero de diseo, lo que resulte mayor, trazado con lnea continua y con un ancho de 0,60 m en color amarillo (cdigo 624), ver figura 1, letra E 8.1.4.5 Marca de rea de aterrizaje. Se debe pintar una letra H situada en el centro del crculo la cual identifica el rea como zona de aterrizaje de helicpteros y sus dimensiones son: 3 m de largo, por 1,70 m de ancho, con lnea continua y un ancho de 0,40 m en color blanco (cdigo 002), la orientacin debe ser hacia el norte magntico, ver figura 1 letra F 8.1.4.6 Marcas para accesos. El helipuerto debe tener dos rutas de acceso de personal, una principal y otra secundaria que se debe marcar cuando el trnsito normal de pasajeros est prohibido. Esta seal debe ser para control y seguridad del acceso de pasajeros al helicptero supervisados por el piloto, consiste en andadores de 0,45 m de ancho que van desde la escalera al rea de contacto, en color amarillo (cdigo 624), ver figura 1, letra G 8.1.4.7 Lmite de peso. Este nmero indica la capacidad mxima de carga que puede soportar el rea de aterrizaje y despegue del helipuerto, este valor indica el peso en miles de libras del helicptero de diseo, se debe ubicar en la esquina superior derecha, con respecto a la direccin principal de aproximacin, el nmero debe ser de color gris institucional (cdigo 008), ver figura 1, letra H 8.1.4.8 Lmite del dimetro del rotor principal. Debajo del indicador del lmite de peso debe indicarse el dimetro del rotor principal del helicptero de diseo, anotando este valor en pies, en color gris institucional (cdigo 008), ver figura 1, letra I 8.1.4.9 Siglas de identificacin. En la esquina superior izquierda, con respecto a la direccin principal de aproximacin, se deben ubicar las siglas de identificacin del helipuerto, formada por tres letras que determine la autoridad aeronutica, en color gris institucional (cdigo 008), los nmeros y las siglas deben tener una altura de 1,50 m y el trazo debe ser conforme a la figura 8 de la P.3.0403.01, ver figura 1 letra J Se debe colocar el logotipo de PEMEX, en el lado inferior central, de la cubierta del helipuerto, conforme a las figuras 4, 4A y 3G, de la P.3.0403.01, ver figura 1, letra K 8.1.4.10 Anclajes. Debe instalarse un mnimo de cuatro anclajes para sujetar a los helicpteros despus del aterrizaje. El nmero de puntos de anclaje deben ser determinados, considerando el helicptero de diseo, los anclajes deben ser de tipo empotrado a la placa de la cubierta, pueden estar formados de elementos tubulares

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y/o barras circulares, en forma de omegas, todo el material usado debe ser acero ASTM A 36 o equivalente, deben evitar la acumulacin de agua, deben estar ubicados a distancias iguales del centro del punto de toma de contacto del helipuerto y a no ms de 5 m de distancia entre s, deben estar indicados con un circulo de 0,60 m de dimetro en color rojo institucional (cdigo 102), ver figura 1, letra L Todas las seales antes mencionadas deben delinearse con una lnea de 0,05 m de ancho, en color negro (cdigo 001). 8.1.4.11 Indicador de la direccin del viento. Debe instalarse un cono de viento, conforme al 5.2.1.2 del Manual de Helipuertos de la OACI, en forma tal que el piloto en aproximacin de aterrizaje pueda observarlo de da y de noche, debe quedar situado en concordancia con los requerimientos de espacios libres y obstrucciones, es necesario asegurarse que d indicaciones correctas de la direccin del viento en la plataforma. El cono de viento debe estar iluminado de noche y localizado en forma que no ponga en peligro el acceso y egreso de los helicpteros. 8.1.4.12 Iluminacin. Se deben proveer ayudas luminosas, conforme al 5.3.3 del Manual de Helipuertos de la OACI, que lo hagan fcilmente distinguible de otras configuraciones luminosas que puedan producir confusin. Para uso nocturno, las luces del permetro del helipuerto deben ser usadas para delinear la cubierta de aterrizaje. Las obstrucciones que no son obvias se deben marcar con luces rojas omnidireccionales, los obstculos indicadores de direccin de aterrizaje y de viento deben iluminarse tambin.

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A B C D E F

Malla perimetral rea de aterrizaje y despegue Lmite del rea de aterrizaje y despegue rea de contacto Seal del rea de contacto Marca del rea de aterrizaje

G H I J K L

Marca para accesos Lmite del peso Lmite del dimetro del rotor principal Siglas de identificacin del helipuerto Logotipo Anclajes

Figura 1.- Trazado y sealizacin del helipuerto

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8.2 8.2.1

Requerimientos de servicio Viento

El principio bsico de diseo debe ser el de localizar el helipuerto de tal manera que el aterrizaje sea libre de obstculos y el despegue tenga el sector mas favorable en direccin de los vientos prevalecientes. El impacto del flujo del viento cerca del helipuerto debe ser evaluado para varias direcciones y condiciones. 8.2.2 Turbulencia

La turbulencia en la zona de aterrizaje y despegue es inaceptable, las emisiones de aire caliente como los escapes de enfriadores y otros tipos de maquinaria instalada en la plataforma pueden causar turbulencia, para evitar los efectos anteriores el helipuerto debe ser colocado por encima del ltimo nivel y dejar un espacio vaco de 2 m como mnimo, en su caso no se debe colocar la cubierta del helipuerto directamente sobre el techo de los mdulos habitacional. Se debe analizar cuando se instalen nuevos mdulos en estructuras existentes para evitar cualquier turbulencia no deseada en las rutas de acceso y egreso del helipuerto. 8.2.3 Ubicacin del helipuerto

En plataformas tripuladas, el helipuerto debe estar localizado por encima o adyacente al modulo habitacional, el acceso del personal al helipuerto debe ser libre de obstrucciones. Antes de seleccionar la ubicacin final del helipuerto, se debe considerar un espacio libre de obstculos, respetando las condiciones de seguridad del personal y condiciones ambientales, proximidad de la zona de entrada y salida a materiales peligrosos e inflamables, escapes de maquinaria como la descarga de enfriadores. La orientacin del helipuerto debe ser determinada por la configuracin de la plataforma, arreglo de equipo y vientos prevalecientes. 8.2.4 Obstrucciones

La zona de aterrizaje y despegue debe quedar libre de obstculos en al menos un arco de 210, solo se permitirn algunos elementos esenciales como: iluminacin o equipos contra incendio, entre otros, pero su altura no debe exceder los 26 cm. Adicionalmente se limitarn los obstculos hasta una distancia de 0,62D (D = longitud total del helicptero de diseo) con una altura mxima de 0,05D y una superficie ascendente 1:2 (vertical a horizontal) hasta una distancia de 0,83D, ver figura 2. Por consideraciones de diseo, un helicptero estacionado apropiadamente en un multi-helipuerto no constituye un obstculo.

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Figura 2.- Zona de salida y aproximacin, cubierta de aterrizaje y zona libre de obstculos

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Deben elegirse trayectorias de aterrizaje y despegue de modo que proporcionen las trayectorias ms ventajosas hasta el rea de aterrizaje. Estas trayectorias empiezan en el borde del rea de aterrizaje y despegue, y estn orientadas lo ms directamente posible en la direccin de los vientos dominantes. Dichas trayectorias deben estar separadas por un arco de por lo menos 135 grados. En el caso de requerir una trayectoria curva, el radio debe ser de 450 m a una distancia de cuando menos 120 m en lnea recta medidos a partir del rea de aterrizaje y despegue, ver figura 3, letra A Se deben verificar los planos de franqueamiento de obstculos, orientados de acuerdo con la direccin de las trayectorias de aproximacin y despegue, dichos planos deben extenderse hacia fuera y hacia arriba desde el borde del rea de aterrizaje y despegue hasta la altitud en ruta, con una pendiente de 1:8, ver figura 3, letra B, el ancho de la superficie del plano inclinado, debe coincidir con la dimensin del rea de aterrizaje y despegue en el lmite del helipuerto y debe ensancharse uniformemente hasta alcanzar un ancho de 150 m a los 1 200 m del rea de aterrizaje. Las superficies inclinadas deben extenderse hacia fuera y hacia arriba, desde los bordes laterales del rea de aterrizaje y despegue y desde la superficie de franqueamiento de obstculos para la aproximacin o salida con una pendiente de 1:8, ver figura 3, letra C

ANCHURA 150 m (500 PIES)

A = 120 m
TRAYECTORIA DE APROXIMACIN Y SALIDA a
JLK

REA DE CONTACTO

REA DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE

PLANO DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS

1200 m (4000 pies)

C B
PLANO DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS
Pendiente 1:8

SE EXTIENDE LATERALMENTE HASTA 75 m (250 PIES) DEL EJE DEL REA DE CONTACTO
Pendiente 1:8

Pendiente 1:8

PERFIL LONGITUDINAL

SIMTRICO RESPECTO AL EJE SECCIN A-A

Figura 3.- Franqueamiento de obstculos

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8.3

Diseo geomtrico

En el diseo geomtrico del helipuerto, se deben considerar las caractersticas fsicas del helicptero de diseo, como son: el peso neto del helicptero, distribucin de la carga de aterrizaje, dimetro del rotor (RD), longitud total del helicptero de diseo (D) y caractersticas del tren de aterrizaje, al igual que el rea de aterrizaje y nmero de helicpteros que sern acomodados. La forma del helipuerto puede ser cuadrada, rectangular, hexagonal, circular, de otras formas o el que PEP estipule en especial en sus bases de licitacin, debiendo siempre satisfacer los requerimientos fsicos y de operacin. La filosofa de operacin del helipuerto debe ser indicada en las bases de licitacin y pueden ser: Para un helicptero simple o multi-helicptero, en ambos casos se deben respetar los requerimientos fsicos, espacios y reas de aterrizaje mnimas que se mencionan enseguida, asimismo se debe evaluar la ubicacin de anclajes adicionales para el rea del helicptero estacionado, segn sea el caso. En helipuertos para cuya filosofa de operacin sea para un helicptero simple, el rea de aterrizaje debe cubrir un crculo cuyo dimetro es la longitud total del helicptero de diseo (D), como se muestra en la figura 4

Figura 4.- Tamao mnimo de helipuerto

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Para helipuertos cuya filosofa de operacin es multi-helicptero, el helipuerto debe ser de dimensiones tales que permita alojar a un helicptero de diseo en operacin y otro igual estacionado, a menos que en las bases de licitacin se indique otra cosa, la separacin mnima que se debe tener entre los aparatos es 1/3 de dimetro del rotor (RD) adicional a la longitud total, medido desde cualquier punto del helicptero propiamente estacionado sobre el helipuerto, ver figura 5. El rea de aterrizaje debe ser igual al del helicptero simple.

Figura. 5.- Separacin entre helicpteros, en helipuertos multi-helicptero

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8.4

Requisitos estructurales

Para el desarrollo del diseo estructural el contratista debe cubrir los siguientes puntos:

8.4.1

Datos del sitio de instalacin Datos operacionales Helicptero de diseo Cargas de diseo Datos ambientales Proteccin contra corrosin Sistema estructural Requerimientos especficos de diseo Anlisis estructurales requeridos Factores de incremento de esfuerzos permisibles, seguridad y de contingencia Materiales estructurales Cubierta del helipuerto

La superficie de la cubierta del helipuerto debe ser de placa de acero, con recubrimiento anticorrosivo y antiderrapante, todos los materiales, capas o recubrimientos usados para proporcionar este tipo de superficie deben estar fijados o adheridos estructuralmente a la cubierta con agentes adhesivos que no se alteren o degraden qumicamente en presencia de combustible o aceite o por el ambiente marino. En el diseo de la cubierta se debe tomar en cuenta, la seccin compuesta por la placa y los perfiles que la soportan. El coeficiente de friccin mnimo permisible de la superficie debe ser de 0,65 en todas direcciones con la cubierta del helipuerto mojada, el fabricante debe verificar este coeficiente usando un mtodo reconocido de medicin, el cual debe ser documentado. La cubierta debe tener una inclinacin hacia los lados, para permitir el desage de la misma, la inclinacin debe ser del 1%, incluso bajo la deflexin provocada por el peso del o los helicpteros estacionados. En los bordes de la cubierta debe tener un sistema de recoleccin conectado al sistema de drenaje. Debe tener un sistema de drenajes perimetrales, para recoleccin del agua y derrames de combustibles sobre la cubierta del helipuerto, este drenaje debe estar interconectado con el sistema de drenajes aceitosos de la plataforma. 8.4.2 Cargas de diseo

8.4.2.1 Carga muerta. Se deben considerar como cargas muertas todas aquellas cargas que no cambian su magnitud durante la vida til de la estructura, entre otras: el sistema contra incendio, luces de sealizacin, advertencia y emergencia, drenaje, equipo auxiliar y seales, malla de seguridad, unidad de control elctrico, peso propio. Para su definicin se debe aplicar lo referente a la seccin 2.1.2b del API RP 2A-WSD o equivalente. 8.4.2.2 Carga viva. La carga viva se debe distribuir uniformemente sobre toda la cubierta del helipuerto incluyendo la malla de seguridad (cuando sea una superficie slida). Para el diseo durante el aterrizaje se debe usar una carga viva o carga total sper impuesta, para helicptero en aterrizaje (SHa) de 0,5 kN/m2 (50 kg/m2). Cuando se esta diseando para un helicptero estacionado (reposo), la carga viva o carga total sper impuesta, para helicptero en reposo (SHb) que se debe considerar varia de 1,5 kN/m2 a 3 kN/m2 (150 a 300 kg/m2),

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dependiendo de la categora del helicptero, como esta indicado en la tabla 1-2 del Manual de Helipuertos de la OACI, Doc 9261-AN/903, o equivalente. 8.4.2.3 Carga de viento. Se deben calcular de acuerdo a lo indicado en la seccin 2.3.2c del API RP 2AWSD o equivalente, los coeficientes de forma mencionados en la seccin 2.3.2c se calculan con lo estipulado en la seccin 2.3.2e. La velocidad del viento utilizada para los anlisis en sitio por operacin y tormenta, debe ser la velocidad de una hora, la cual se obtiene de 10.1.1 y 10.2.1 de la NRF-003-PEMEX-2000 respectivamente, y se ajusta por altura con lo indicado en la seccin 2.3.2b del API RP 2A WSD o equivalente. Para la revisin individual de elementos estructurales se debe usar la velocidad de rfaga de 3 segundos, la cual se obtiene del Anexo A de la NRF-003-PEMEX-2000. PEP tiene delimitada un rea de trabajo para el diseo de las plataformas de perforacin considerado en el campo de aplicacin de la NRF-003-PEMEX-2000. Para localizaciones no comprendidas en la norma antes citada; PEP debe definir en sus bases de licitacin lo procedente para determinar los parmetros ambientales. 8.4.2.4 Cargas de aterrizaje. La carga de diseo por aterrizaje normal o carga lmite de servicio debe ser 1,5 veces la masa mxima de despegue, del helicptero de diseo, como se indica en la tabla 1-2 del Manual de Helipuertos de la OACI, como cargas puntuales que descargan a travs del tren de aterrizaje, ya sean neumticos o patn. La carga de diseo por aterrizaje de emergencia o carga ltima de servicio, debe ser: La carga lmite de servicio factorizado por 1,66 de tal forma que la carga ltima de servicio debe ser de 2,5 veces la masa mxima de despegue del helicptero de diseo, se deben considerar como cargas puntuales que descargan a travs del tren de aterrizaje, ya sean neumticos o patn. Para cubiertas de helipuertos con uno o ms bordes de soporte libre o cantiliver, se deben incrementar las cargas anteriores de aterrizaje por un factor de 1,3 Adicionalmente, el rea de aterrizaje debe disearse para soportar una carga concentrada del 75% del peso bruto del helicptero de diseo. En reas de servicio situadas fuera de la zona de contacto, la carga de diseo debe ser la masa mxima de despegue, como se indica en la tabla 1-2 del Manual de Helipuertos de la OACI. La placa de la cubierta debe ser verificada por cortante, en el rea de contacto del neumtico o del patn, se debe considerar un rea de contacto de 0,0645 m2 (100 pulg2), del tren de aterrizaje, usando la carga ltima de servicio. La capacidad mnima de aterrizaje de diseo debe ser de 15 toneladas. 8.4.2.5 Carga lateral. Para disear los soportes del helipuerto se debe considerar la aplicacin de una carga puntual horizontal de 0,5 veces la masa mxima de despegue del helicptero de diseo, junto con la carga debida al viento, aplicada en el sentido que produzca los mximos momentos de flexin como se indica en la tabla 1-2 del Manual de Helipuertos de la OACI. 8.4.3 Combinaciones de carga

Para el anlisis estructural del helipuerto en forma aislada se deben considerar las siguientes combinaciones de carga:

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Para la condicin de operacin: 1,4 carga muerta + 1,6 carga viva + 1,4 carga de viento en operacin + 1,6 peso mximo de despegue del helicptero + 1,6 cargas de un segundo helicptero estacionado (en su caso). Para la condicin de aterrizaje: 1,4 carga muerta + 1,4 carga viva + 1,4 carga de viento en operacin + 1.6 carga lateral + carga de aterrizaje de emergencia (carga ltima de servicio) + 1,6 carga de helipuerto estacionado (en su caso). Verificacin por cortante: carga de aterrizaje de emergencia (carga ltima de servicio).

Para el anlisis estructural del helipuerto en forma integral (en sitio) se debe considerar las siguientes combinaciones de carga:

8.4.4

Para la condicin de operacin: 1,3 carga muerta + 1,3 carga viva + 1,3 carga de viento en operacin + 1,3 peso mximo de despegue del helicptero + 1,3 cargas de un segundo helicptero estacionado (en su caso). Para la condicin de tormenta: carga muerta + carga viva + carga de viento en tormenta. Anlisis estructurales

Los anlisis estructurales deben realizarse de forma aislada para el diseo local de los elementos estructurales (vigas, columnas y otros) y en el caso de que se trate de un diseo integral (toda la plataforma) se debe realizar adicional una verificacin integral en conjunto con la estructura (mdulo habitacional o estructura de soporte), para esto se aplicar un factor de 1,3 para considerar los efectos dinmicos de respuesta. Los modelos estructurales deben ser tridimensionales por computadora. Los modelos deben ser detallados debiendo representar todas las caractersticas de todos los elementos estructurales. La conectividad de las juntas debe ser modelada tomando en cuenta lo indicado en la seccin 4.3.1c, en su caso 4.3.2 y 4.3.3 del API RP 2A-WSD o equivalente. Para las condiciones de anlisis de instalacin (carga a la barcaza, transportacin e izaje) los modelos deben ser ajustados para poder representar las condiciones reales de las maniobras. El modelo electrnico estructural debe tener la cualidad de ser exportado e integrado al Modelo Electrnico Tridimensional Inteligente (METI) de toda la plataforma. 8.4.4.1 Anlisis en sitio. Consisten en anlisis estticos usando un modelo elstico lineal. Las condiciones de carga (ambientales, vivas y muertas) se deben combinar entre s, para obtener las combinaciones de carga que rigen el diseo de la estructura del helipuerto. Las combinaciones de carga que deben tomarse para el diseo del helipuerto se indican en el 8.4.3 de este documento. Las combinaciones de carga que deben tomarse en cuenta en al verificacin integral por operacin y tormenta son las indicadas en el 8.4.3 de este documento, segn sea el caso. El diseo de los elementos y juntas tubulares se deben efectuar de acuerdo con lo indicado en el 8.4.5 de este documento. La deflexin mxima admitida en cantiliver durante el aterrizaje ser de 1/180 veces el claro. 8.4.4.2 Anlisis por fabricacin. Se debe verificar la ingeniera de fabricacin durante las fases de este proceso, debiendo cumplir con la seccin 2.4.1 del API RP 2A-WSD o equivalente. Las condiciones de carga que se deben aplicar son las cargas muertas.

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8.4.4.3 Anlisis por carga a la barcaza. Para el caso en donde el helipuerto tiene que ser transportado en forma independiente, se debe realizar un anlisis por carga a la barcaza, ya sea por medio de izaje directo o por arrastre y se deben tener en cuenta los siguientes requerimientos: 8.4.4.3.1 Carga a la barcaza mediante arrastre. Se deben identificar los pasos de carga ms crticos para la estructura debiendo tomar las acciones preventivas necesarias para evitar que durante la maniobra se presente alguna condicin no deseada. Se debe demostrar la integridad de la estructura mediante un anlisis de carga a la barcaza de acuerdo con A.1.1 de la NRF-041-PEMEX-2003 y la seccin 2.4.3b del API RP 2A-WSD o equivalente. Se deben realizar anlisis estructurales estticos para evaluar el comportamiento de la estructura en sus distintas fases de carga. El prestador de servicio debe proporcionar a PEP un procedimiento de carga genrico, el cual debe describir de manera secuencial todas las etapas por las que podra atravesar la estructura, debiendo identificar aquellas posiciones que tengan una alta probabilidad de presentarse durante la maniobra de carga. Cada etapa de carga debe considerar la modelacin de las condiciones de apoyo que simulen los movimientos inducidos por la barcaza. 8.4.4.3.2 Carga a la barcaza mediante izaje. Se debe demostrar mediante un anlisis de izaje que la estructura cumple con las condiciones de seguridad para desarrollar dicha maniobra. El anlisis debe cumplir con la seccin 2.4.3a del API RP 2A-WSD o equivalente. Cuando los accesorios y equipos de izaje sean los mismos en patio que para un izaje costa afuera, con el anlisis de izaje costa afuera (en instalacin), ser suficiente. Cuando la carga mediante izaje se realice en lugares protegidos, se debe usar un factor de carga dinmico de 1,5 para elementos y accesorios de izaje que conectan directamente con los puntos de izaje y de 1,15 para los dems elementos, como lo establece la seccin 2.4.2c del API RP 2A-WSD o equivalente. 8.4.4.4 Anlisis por transportacin. Se debe verificar el comportamiento estructural del helipuerto durante la transportacin al sitio de instalacin o a otro sitio, y debe cumplir con la NRF-041-PEMEX-2003 y la seccin 2.4.4 del API RP 2A-WSD o equivalente. Las cargas de transportacin deben ser calculadas segn lo dispuesto en la NRF-041-PEMEX-2004 y NRF-003-PEMEX-2000 8.4.4.5 Anlisis de instalacin. A todas las maniobras de izaje se les debe aplicar un anlisis de izaje. El centro de gravedad debe verificarse de acuerdo a lo especificado en A.1.2.3 de la NRF-041-PEMEX-2003 Cuando se trate de un izaje costa afuera se aplican los factores de carga dinmica indicados en la seccin 2.4.2c del API RP 2A-WSD o equivalente. Para elementos (orejas de izaje, elementos estructurales u otros) que conectan directamente a los puntos de izaje un factor de 2. Para los dems elementos se aplica un factor de 1,35 Los factores de carga dinmica deben ser aplicados a las cargas estticas de diseo. En el caso de tratarse de un izaje dentro de la costa. En lugares protegidos se podr usar los factores de carga dinmica indicados en la seccin 2.4.2c del API RP 2A-WSD o equivalente. Para elementos y accesorios de izaje que conectan directamente con los puntos de izaje 1,5. Para los dems elementos se aplica un factor de 1,15

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Las eslingas o estrobos deben de cumplir con un factor de seguridad de 4 veces la carga esttica, tal como lo marca la seccin 2.4.2 del API RP 2A-WSD o equivalente. Los grilletes deben ser seleccionados para una carga de trabajo igual o mayor que la carga esttica, el factor de seguridad mnimo especificado por el fabricante debe ser de por lo menos 3, como lo marca la seccin 2.4.2 del API RP 2A-WSD o equivalente. 8.4.5 Diseo estructural

8.4.5.1 Diseo de elementos. Cada elemento estructural debe ser diseado para la condicin o combinacin de cargas que produzcan el mximo esfuerzo en el elemento estructural, empleando el criterio de diseo por esfuerzos permisibles. El diseo de todos los elementos estructurales deben ser de acuerdo a lo especificado en las secciones 1.5 a 1.11 del Manual de Construccin de Acero IMCA o equivalente a excepcin de lo indicado en la seccin 3 del API RP 2A-WSD o equivalente, para elementos tubulares. 8.4.5.2 Diseo de juntas. Todas las juntas tubulares deben disearse con lo indicado en la seccin 4 del API RP 2A-WSD o equivalente. Las juntas no tubulares deben disearse con la seccin 2 del AWS D1.1, o equivalente. Los materiales de acero estructural, incluyendo los metales de aporte empleados en la soldadura y la tornillera, deben cumplir con la P.4.0131.01. El diseo de las conexiones atornilladas debe cumplir con el Manual de Diseo en Acero del AISC o equivalente. 8.4.6 Materiales

Todos los materiales usados en el diseo del helipuerto objeto de esta norma de referencia, deben ser de acero estructural, incluyendo los metales de aporte empleados en la soldadura y la tornillera, deben cumplir con los requerimientos establecidos en la P.4.0131.01

9.

RESPONSABILIDADES

Firmas de ingeniera, proveedores, contratistas y/o licitantes Las firmas de ingeniera, proveedores y/o contratistas deben cumplir como mnimo con las especificaciones de este documento, para el diseo de accesorios y miscelneos, adems:

La ingeniera que entreguen a PEP debe ser por medios electrnicos e impresos, segn requerimientos de la licitacin, dicha documentacin debe cumplir con la NOM 008-SCFI-2002 y debe estar en idioma espaol, asimismo debe estar validada con sello y rbrica del responsable de la compaa. Tambin deben entregar los archivos de la base de datos creados dentro del software requerido, libreras, macros, hojas de respaldo, entre otros. Tambin todos los archivos relacionados con el uso del software de verificacin, como son: informes de comparacin, archivos transferidos, entre otros. Libros de proyecto.

En caso de que PEP lo solicite, la elaboracin de las bases tcnicas para licitacin deben incluir los siguientes anexos como mnimo:

Anexo __ Anexo __

Relacin de planos y/o croquis Normas y especificaciones generales.

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Anexo __ Anexo __ Anexo __ Anexo __

Alcances y especificaciones particulares Catlogo de conceptos y cantidades de obra Programa calendarizado de obra Equipo y software disponible por el contratista para la ejecucin de los trabajos

La nomenclatura de los anexos ser de acuerdo a los requerimientos de PEP. Los controles de ingeniera (control de planos y control de materiales), presupuesto interno, acompaado de dos cotizaciones de proveedores para equipos y materiales. Las condiciones no cubiertas en esta norma de referencia requeridas para el anlisis y diseo, deben ser establecidas por el contratista o prestador de servicios y presentadas a PEP para su aprobacin.

10.

CONCORDANCIA CON NORMAS NACIONALES O INTERNACIONALES

La presente norma de referencia no tiene concordancia con ninguna norma mexicana o internacional.

11. 11.1

BIBLIOGRAFA Anexo 14 del OACI - Anexo 14 al convenio sobre aviacin civil Aerdromos, Volumen II Helipuertos, de la OACI, Segunda Edicin, julio de 1995 OACI Doc 9261-AN/903 - Manual de helipuertos Doc 9261-AN/903 de la OACI, Tercera Edicin, 1995 Manual Tcnico No.001 - Instructivo de Diseo y Caractersticas Fsicas de Helipuertos Marinos, Petrleos Mexicanos, Gerencia de Transportes Areos, 1990 API RP 2A-WSD - Recommended Practice for Planning, Designing and Constructing Fixed Offshore
Platforms Working Stress Design, Twentieth Edition 1993 (Practicas Recomendadas para la Planeacin, Diseo y Construccin de Plataformas Costa fuera Fijas Diseo por Esfuerzos de Trabajo), Edicin 20 1993 y Suplemento 1 1996

11.2 11.3

11.4

11.5

API RP 2L - Recommended Practice for Planning, designing and constructing heliports for fixed offshore platforms, Fourth Edition 1996 (Practica recomendada para la planeacin, diseo y construccin de helipuertos para plataformas marinas fijas) AWS D1.1 -Structural Welding Code Steel (Cdigo de soldadura para Acero Estructural), 2004 IMCA Manual de Construccin en Acero por Instituto Mexicano de la Construccin en Acero, AC., 2002 P.3.0403.01:2001 - Colores y letreros para identificacin de instalaciones y equipo de transporte. (El numeral 6 se cancela por la NRF-029-PEMEX-2002 y los numerales 7.1 y 7.2 se cancelan por la NRF009-PEMEX-2001) P.4.0131.01:2005 - Acero Estructural para Plataformas Costa Afuera

11.7 11.8

11.9

11.10

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11.11

ASTM A 153/A-04 - Standard specification for zinc coating (Hot-Dip) on iron and steel HardwareAASHTO (Especificacin estndar para recubrimientos de zinc, (inmersin en caliente) sobre hierro y acero) 2004 NAAMM MBG 531 - Metal bar grating manual For steel, stainless steel, and aluminum gratings and stair treads (Manual de rejilla de barras metlicas Para rejillas de acero, acero inoxidable y aluminio y escalones de rejilla) AISC - Manual of steel construction-Allowable stress design, American Institute of Steel Construction, 9 edition 1989 (Manual de constriccin en acero, Diseo por esfuerzos permisibles, Instituto Americano de la Construccin en Acero, 9a edicin 1989) CAP 437 Offshore Helicopter Landing Areas Guidance on Standards, Fifth edition august 2005, Civil Aviation Authority UK (reas de aterrizaje para helipuertos costa fuera Recomendaciones de estndares, Quinta edicin agosto del 2005, Autoridad de la Aviacin Civil del Reino Unido)

11.12

11.13

11.14

12.

ANEXOS

No aplica