Historia de Peugeot - 1era Parte

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8 de Julio de 2013
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Peugeot Un pasado entre corss y miriaques ...

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En 1832, la familia Peugeot, construy su primer sociedad y de la fabricacin de hojas de sierra, pasaron tambin a producir ballenas para corss y ms tarde miriaques. Sin embargo, recin en 1897 se fund la "Societe des Automobiles Peugeot" que utilizaba motores Daimler para sus modelos. En los primeros cinco aos, mas de 1.400 automviles salieron de su planta. Pero el primer gran xito llegara con la aparicin del "Bb" diseado por Ettore Bugatti. A partir de all la empresa gan fama como productora de vehculos elegantes, confiables y con cierto aire de sofisticacin apreciado en todo el mundo.

1era parte
Peugeot es el apellido de una antigua familia francesa, dedicada desde siempre a la industria. Ya en el siglo XVI eran dueos de un molino harinero en la zona de Montbeliard, pero quizs el fundador de la dinasta haya sido Jean Jacques que vivi entre 1699 y 1741. Su hijo Jean Pierre dej a un lado la tradicin molinera de la familia y estableci una planta de teido y fabricacin de hilados de fibras vegetales en Herinmoncourt en los alrededores de Montbeliard, una zona que hacia 1790 perteneca a los prncipes de Wurtemberg y que en 1795 fue anexada definitivamente a Francia. Jean Pierre tuvo dos hijos. Jean Frederic y Jean Pierre quienes en 1810 abrieron en Sous Cratet, a orillas del ro Doubs una fundicin de acero. En 1819, la fundicin se transformo en una fabrica de sierras, y los hermanos adoptaron como emblema de su marca, el escudo herldico del Franco Condado, el len que simboliza desde ese momento a la casa Peugeot.

El primer cuadriciclo construido por Armand con motor a vapor provisto por Serpollet

El Peugeot de 1891

Ballenas de corss

En 1812 se produjo la constitucin de la sociedad Peugeot al tiempo que se inauguraba una nueva fabrica en Terre Blanche encarando una nueva actividad: fabricacin de ballenas para corses, que poco despus se convertira junto con las sierras en su principal produccin. Muerto Jean Frederic y con Jean Pierre retirado de los negocios, los siete hijos de ambos no congeniaban en los negocios, lo que provoco la separacin de la familia. Los hijos de Jean Frederic se quedaron con la aceria de Sous Cratet, en tanto que los de Jean Pierre, Jules y Emile, se convirtieron en propietarios de los establecimientos de Terre Blanche, instalando poco despus una nueva planta laminadora de acero en Valentigney. Naci de esta manera la sociedad Peugeot Frres. Por esa poca, la gama de productos fue ampliada, lo que oblig a la adquisicin de un viejo molino en Beaulieu, donde instalaron un establecimiento para la produccin de laminados en fro. La moda haba impuesto el uso de paraguas y los Peugeot que ya demostraban ser visionarios para los negocios, fabricaban el noventa por ciento de las varillas que conformaban la estructura interior de un paraguas. Otro negocio surgido por la moda fue la fabricacin de miriaques para los vestidos femeninos. Luego volvieron a las herramientas de todo tipo y en especial para la carpintera, hasta llegar a los famosos molinillos de caf. En 1876, ya retirados Jules y Emile, sus hijos se hacen cargo de la empresa que cambia su denominacin por la de "Les Fils de Peugeot Freres".

Armand Peugeot

Reviv las grandes carreras del automovilismo argentino "Vis vis" de 1892 denominado "marguerite" decorado con incrustaciones

Armand Peugeot

Era el hijo nico de Emile y naci en Valentigney en 1849. Estudi ingeniera y se especializ en Gran Bretaa procesos fabriles de la industria metalrgica. De regreso a Francia, organiz en Beaulieu un nuevo departamento para la produccin de bicicletas que comenzaron a fabricarse en 1885 junto con triciclos y cuadriciclos. Pero Armand no se senta satisfecho y al ao siguiente inici los estudios para producir un automvil, inclinndose por la propulsin de vapor, para lo cual se contact con Amede Bollet, pero slo en 1888, con un motor provisto por

Maserati 8 CL de Pascual Puopolo

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Historia de Peugeot - 1era Parte

Serpollet y con la colaboracin de Louis Rigoulot pudo concluir la construccin de un vehculo de tres ruedas, dos traseras y una directriz delantera, que fue presentado en el Saln de Paris en 1889. En 1886, Gottlieb Daimler haba creado su motor de explosin, pero no encontraba quien quisiera construirlo. La viuda de su representante en Francia, la seora Louise Sarazin , interes a su segundo marido, Emile Levassor socio de la empresa Panhard et Levassor. Esta empresa comenz entonces a fabricar motores bajo licencia Daimler y al mismo tiempo, Levassor le propuso a su amigo Armand Peugeot venderle los motores para equipar los autos Un curioso "vis vis" de 1895 de su propia fabricacin. Ante este ofrecimiento, Peugeot abandon la propulsin a vapor que pocas satisfacciones le haba dado y construy en 1891 su primer automvil equipado con un motor Panhard et Levassor. Este automvil era un modelo de dos plazas, equipado con motor Daimler de dos cilindros en V con una potencia de 2 CV a 1.000 rpm, con lo que el vehculo desarrollaba una velocidad mxima de 18 Km/h. Poco despus modific el modelo hacindolo de cuatro plazas con carrocera vis vis, guardabarros, faros y otros accesorios. Este modelo dejo satisfecho a Armand quien aprob su lanzamiento. En tres aos, se construyeron 64 ejemplares pero a pesar de eso tuvo que enfrentar la oposicin de su familia que no aceptaba la fabricacin de Modelo 116 de 1909 con motor automviles. Se produjo entonces la ruptura con su primo Eugene (hijo de Jules) y se instal por cuatro cilindros su cuenta en una nueva fabrica en Audincourt, cerca de la frontera con Suiza. All fund la "Societ des Automobiles Peugeot" en 1897 y al ao siguiente abri una nueva planta en Lille. Los motores Daimler resultaban a criterio de Armand Peugeot, poco eficientes para sus pretensiones y encomend a los ingenieros Rigoulot, Michaux y Doriot el desarrollo de un motor bicilndrico horizontal de 1.645 cm3. Este motor cuyas medidas internas eran 85 por 145 mm, estaba equipado con vlvulas de admisin automticas, regulador centrifugo y encendido elctrico por pilas y bobina. Entre 1897 y 1902 mas de 1.400 automviles fueron equipados con ese motor pero con distintas carroceras, todas construidas por Peugeot al contrario de lo ocurrido con el resto de los fabricantes, que entregaban los chasis pelados para que los clientes le colocaran la carrocera de su preferencia. Otra innovacin de Peugeot era la provisin de neumticos Michelin a pedido. Los primos de Beaulieu mientras tanto, construan pequeos velocpedos equipados con motor El Peugeot "Bbe" de 1912, denominados "vetturettes" y en 1905 desarrollaron el "Lion Peugeot" un motor monocilndrico generador del primer gran xito que luego se transform en bicilndrico en V, equipando a los automviles de esa marca. de ventas de la casa francesa.

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Cuando Armand comenz la fabricacin de automviles, l y Emile Levassor tenan opiniones contrarias sobre el mejor lugar para ubicar el motor. Mientras Peugeot sostena que la ubicacin ideal era la delantera. Levassor opinaba que el motor posterior presentaba mayores ventajas. Paradjicamente, Peugeot construy sus primeros automviles con motor posterior mientras que Panhard et Levassor que pensaba dedicarse solo a la provisin de motores, termin realizando vehculos con motor delantero . A partir de 1902 los motores pasaron adelante y se empleo la transmisin por cadena y frenos Modelo "Bbe" de 1905 equipado con motor monocilndrico en las ruedas traseras. Al motor bicilndrico se agreg un monocilndrico para los modelos ms pequeos que estaban equipados con transmisin por eje cardanico. Dos aos despus, los modelos disponan de suspensin por medio de amortiguadores de friccin y direccin por tornillo y vstago. A la produccin de automviles se agreg la de camiones fabricados en la planta de Lille. En 1907 se produjo la muerte de Eugene y su hijo Robert inici conversaciones con su to Armand para lograr la reunificacin de las familias y de los negocios. Finalmente, tres aos despus, en 1910 se logr la fusin bajo la nueva razn social "Societe Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot" . La presidencia de la sociedad quedo en Versin cupe del "201" manos de Armand que la conserv hasta 1914 cuando se retir a vivir en Paris donde muri un ao ms tarde. Robert se hizo cargo de la direccin de la empresa, luego sucedido por su hijo Jean Pierre, el tercero de la dinasta con su nombre.

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El primer gran xito

En 1911 se produjo el lanzamiento de uno de los automviles mas exitosos fabricados por Peugeot, el "Bbe" diseado por un joven talentoso llamado Ettore Bugatti. Estaba equipado por un pequeo motor de cuatro cilindros de 850 cm3 de cilindrada que le permita alcanzar una velocidad de 60 Km/h, semejante a la de automviles mucho mas potentes. En 1912, se inaugur la cuarta fabrica ubicada en Sochaux y al ao siguiente, la sociedad fabric ms de la mitad de la produccin francesa de automviles. Durante la Primera Guerra Mundial, Peugeot sigui el mismo camino de todas las industrias produciendo suministros militares, pero fiel a su tradicin, emple tcnicas novedosas que luego se aplicaron a la produccin en serie. Recuperada la paz, disminuyeron la cantidad de modelos y se abandon definitivamente la fabricacin de motores carrera larga, emprendiendo el desarrollo de un automvil econmico pero de gran calidad. El "Quadrilette" -de el se trataba- fue presentado en 1921 en versin dos plazas en tandem. pero poco despus fue reemplazada por el de cuatro plazas. Estaba provisto de un motor monobloque de cuatro cilindros de 667 cm3 con vlvulas laterales y compiti directamente con el Citron 5 CV. Del "Quadrilette", denominado oficialmente Tipo - 161 se construyeron casi 100.000 ejemplares y de el derivaron varios modelos denominados 172, 190 y 190.S, este ultimo equipado con frenos delanteros. A partir de 1928, la fbrica de Lille se especializ en motores Diesel, mientras que la produccin contemplaba una lnea de automviles del segmento medio, algunos derivados de modelos de

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la preguerra, y una lnea de vehculos de lujo equipados con motores Knight sin vlvulas, de seis cilindros.

2da Parte: Peugeot en la Argentina

Road Test de autos argentinos de mas de 10 aos de antigedad Por Gustavo Ernesto Lopez email gustavolopez@testdelayer.com.ar Cantidad de visitas

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