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DTC P1133 Informacin y Procedimientos del Diagnstico

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Descripcin del Circuito

Los sensores de oxgeno calentado (HO2S) se utilizan para controlar el combustible y monitorear el catalizador. Cada HO2S compara el contenido de oxgeno del aire existente alrededor con el contenido de oxgeno de la corriente de escape. Cuando se da arranque al motor, el mdulo de control funciona en un modo de circuito abierto, ignorando el voltaje de la seal del HO2S mientras que calcula, a la vez, la relacin entre el aire y el combustible. El mdulo de control le suministra al HO2S una referencia o voltaje de polarizacin de aproximadamente 450 mV. Mientras el motor est funcionando, el HO2S se calienta y comienza a generar un voltaje dentro de un rango de 0-1,000 mV. Este voltaje fluctuar sobre y bajo el voltaje de polarizacin. Una vez que el mdulo de control ha observado una fluctuacin de voltaje suficiente del HO2S, se entra al modo de circuito cerrado. El mdulo de control utiliza el voltaje del HO2S para determinar la relacin entre el aire y el combustible. Un voltaje de HO2S que aumenta sobre el voltaje de polarizacin hacia los 1,000 mV indica una mezcla de combustible rica. Un voltaje de HO2S que disminuye bajo el voltaje de polarizacin hacia los 0 mV indica una mezcla de combustible pobre. Los elementos de calefaccin dentro de cada HO2S calientan el sensor para traerlo a condiciones de funcionamiento en forma ms rpida. Esto le permite al sistema entrar en circuito cerrado ms rpidamente y el mdulo de control puede calcular ms luego la relacin entre aire y combustible. El HO2S utiliza los siguientes circuitos:
Un circuito de seal baja Un circuito de referencia baja Un circuito de voltaje de ignicin 1 Un circuito de control del calefactor

El mdulo de control del motor (ECM) monitorea el tiempo de transicin de estado rico a pobre y de pobre a rico. Una transicin se define como los cambios del voltaje de HO2S desde sobre los 600 mV a menos de 300 mV o desde menos de 300 mV a sobre 600 mV. Si el ECM detecta que el tiempo de transicin es demasiado largo, se establece este DTC.
Descriptor del DTC

Este procedimiento de diagnstico permite el siguiente DTC: DTC P1133 Sensor 1 con Conmutacin Insuficiente de HO2S.
Condiciones para Ejecutar el DTC

Los DTC0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0134, P0135, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0336, P0337, P0351, P0352, P0443, P0506, P0507, P1167 y P1171 no estn establecidos. La temperatura del refrigerante del motor es ms de 70C (158F). El voltaje de ignicin 1 es ms de 10 voltios.

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El sistema de combustible est en circuito cerrado. El tiempo de funcionamiento del motores ms de 60 segundos. La revoluciones del motor estn entre 1,600-4,300 RPM. El flujo de aire calculado est entre 9-40 g/s. La purga del EVAP es menos de 20 por ciento. El DTC P1133 se ejecuta una vez por ciclo de encendido una vez que las condiciones anteriores se cumplen por 2 segundos.
Condiciones para Establecer el DTC

El ECM detecta que el tiempo de respuesta promedio de rico a pobre del HO2S 1 es menos de 90 milisegundos o que el tiempo de respuesta promedio de pobre a rico del HO2S 1 es ms de 125 milisegundos. O El ECM detecta que los cambios de rico a pobre o de pobre a rico del HO2S 1 son menos de 10. O El ECM detecta la seal del HO2S 1 se demora el doble de tiempo en la regin de rico en comparacin con la regin de pobre o que la seal del HO2S 1 se demora el doble de tiempo en la regin de pobre en comparacin con la regin de rico.
Accin Tomada Cuando se Establece el DTC

El mdulo de control enciende la luz indicadora de fallas (MIL) en el tercer ciclo de ignicin consecutivo en que se ejecuta el diagnstico y ste falla. El mdulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que el diagnstico falla. La primera vez que el diagnstico falla, el mdulo de control almacena esta informacin en los Registros de Falla ("Failure Records"). Si el diagnstico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo, el mdulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. El mdulo de control escribe las condiciones de funcionamiento en el Marco Fijo ("Freeze Frame") y actualiza los Registros de Falla ("Failure Records").
Condiciones para Eliminar la MIL/el DTC

El mdulo de control APAGA la luz indicadora de fallas (MIL) despus de que han ocurrido 4 ciclos consecutivos de ignicin en que se ejecuta el diagnstico y ste no falla. Un DTC actual, ltima Prueba Fracasada, se borra cuando el diagnstico se ejecuta y pasa con xito. Un DTC histrico se borra despus de que ocurren 40 ciclos de calentamiento consecutivos, si ni este ni ningn otro diagnstico relacionado con emisiones reporta fallas. Borre la MIL y el DTC con una herramienta de diagnstico.
Descripcin de la Prueba

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Los nmeros que se muestran a continuacin corresponden a los nmeros de los pasos en la tabla de diagnstico.
2. Este paso determina si la condicin est presente. Esta prueba puede demorarse 5-10 minutos para que se ejecute el diagnstico. 4. Una fuga en el sistema de escape a 15-30 cm (6-12 pulgadas) del HO2S puede hacer que se establezca un DTC. 5. Ciertos materiales de juntas de silicona RTV eliminan vapores que pueden contaminar el HO2S. Si existe silicona en el combustible, esto tambin puede causar contaminacin con silicona. Si los sensores muestran rastros de contaminacin de silicona y si todos los sellares de silicona no son a base de silicona, aconsjele al cliente probar otra empresa de combustible. Si falta un restringidor del llenador de combustible, esto puede ser indicacin de que el cliente ha usado un combustible con plomo.
DTC P1133

Paso

Accin

Valores

No

Diagramas Esquemticos de Referencia: Diagramas Esquemticos de los Controles del Motor. Vistas Frontales de Conectores de Referencia: Vistas Frontales de Conectores del Mdulo de Control del Motor (ECM) o Vistas Frontales de Conectores de los Controles del Motor. Realiz la Revisin de Diagnstico del Sistema - Controles del Motor?
Importante: si se establecen otros DTC, excepto el P0133, vea esos DTC antes de proceder con esta tabla de diagnstico. 1. Permita que el motor llegue a temperatura de funcionamiento normal.

___ Ir al Paso 2

Ver Revisin de Diagnstico del Sistema Controles del Motor

2. Haga funcionar el vehculo dentro de los parmetros especificados en Condiciones para Ejecutar el DTC 3. Observe la informacin del cdigo de diagnstico de falla (DTC) con una herramienta de diagnstico

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El DTC P1133 fracas este ciclo de ignicin?

1. Observe la informacin de Marco Fijo/Registros de Datos ("Freeze Frame/Failure Records") para este DTC. 2. APAGUE (OFF) la ignicin durante 30 segundos.

Ir al Paso 4

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3. D arranque al motor. 4. Haga funcionar el vehculo segn las Condiciones para Ejecutar el DTC. Tambin puede hacer funcionar el vehculo segn las condiciones que observ en el Marco Fijo/Registros de Falla ("Freeze Frame/Failure Records").

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Este DTC fracas la ignicin? Inspeccione si existe una fuga del sistema de escape cerca de sensor de oxgeno calentado (HO2S). Ver Sntomas - Sistema de Escape del Motor en Sistema de Escape del Motor. Despus de inspeccionar el sistema de escape, regrese a este diagnstico. Encontr la falla y la corrigi? Inspeccione o haga pruebas para verificar si existen las siguientes condiciones
El HO2S est instalado en forma segura. Inspeccione si existe corrosin en las terminales del HO2S. Inspeccione la tensin de la terminal en el HO2S y en el mdulo de control del motor (ECM). Ver Prueba para
Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Conectores en Sistemas de Cableado.

Ir al Paso 4

Ver Fallas Intermitentes

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Ir al Paso 7

Ir al Paso 5

Inspeccione los cables del HO2S para verificar si estn daados. Ver Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Combustible est contaminado. Ver
Diagnstico de Contaminacin/Alcohol en Combustible.

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Inspeccione si existe el sellador RTV correcto. Inspeccione si existe consumo de aceite del motor. Ver Diagnstico de Fugas de Aceite en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI. Inspeccione si existe consumo de

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refrigerante del motor. Ver Prdida de Refrigerante en Sistema de Refrigeracin del Motor.

Encontr la falla y la corrigi? Reemplace el HO2S1. Ver Reemplazo del Sensor de Oxgeno Calentado 1 (HO2S). Complet el reemplazo?
1. Borre los cdigos de diagnstico de falla (DTC) con una herramienta de diagnstico 2. APAGUE (OFF) la ignicin durante 30 segundos. 3. D arranque al motor.

Ir al Paso 7

Ir al Paso 6

___ Ir al Paso 7

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4. Haga funcionar el vehculo segn las Condiciones para Ejecutar el DTC. Tambin puede hacer funcionar el vehculo segn las condiciones que observ en el Marco Fijo/Registros de Falla ("Freeze Frame/Failure Records").

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Este DTC fracas la ignicin? Observe la Informacin de Captura ("Capture Info") con una herramienta de diagnstico. Existe algn DTC que no ha sido diagnosticado?

Ir al Paso 2

Ir al Paso 8

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Ver Lista de Cdigos de Diagnstico de Falla (DTC)

Sistema OK

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