Le capteur de tours moteur : Article ralis par Pascal BRETHENOUX, membre du BCF, sur sa Barchetta pack du 04/1995 et dtenue

en premire main. Cet article est la seconde partie de larticle intitul Ralenti instable. Aprs lle ctrovanne de ralenti, on sintressera cette fois-ci un autre petit capteur qui a la fcheuse tendance de finir par rendre lme....... Le capteur de tours moteur.

A. Fonctionnement du capteur de tours moteur : . Descriptif : Voici ce que lon trouve crit dans le manuel technique dusine : "Le capteur est constitu dune gaine tubulaire lintrieur de laquelle se trouve un aimant permanent et dun enroulement lectrique. Le flux magntique cre par laimant subit, cause du passage des dents de la couronne dimpulsion, des oscillations conscutives la variation dentrefer. Ces oscillations induisent une force lectro-motrice dans lenroulement aux bornes duquel se trouve une tension alternativement positive (dent faisant face au capteur) et ngative (creux en face du capteur). La valeur du pic de la tension en sortie du capteur dpend, galit dautres facteurs, de la distance entre le capteur et la dent (entrefer)." . Capteur de tours moteur et Centrale dinjection HITACHI : Ce capteur est indispensable pour dmarrer la Barchetta : Sil est totalement hors service, il ny a pas de dmarrage possible ! Voici ce que lon trouve dans le manuel technique dusine : " Au moment du dmarrage, la centrale reconnait le calage de linjection et de lallumage qui sont fondamentales pour le fonctionnement successif de toutes les stratgies. Cette reconnaissance est mise en oeuvre sur la base de linterprtation de la succession de signaux provenant du capteur de tours moteur, situ en regard des dents du vilebrequin et du capteur de phase moteur, situ sur larbre cames". . Auto-diagnostic et Recovery :

La centrale dinjection est dote dun dispositif qui permet lauto-diagnostic et qui a pour fonction de vrifier un ventuel tat danomalies des composants type de capteurs et dactuatateurs dont le capteur de tours moteur. La dtection de la panne, si elle est confirme, implique sa mmorisation en mode permanent en plus de la mise hors service du capteur jusquau rtablissement effectif : ici, le vhicule ne dmarre plus du tout et ceci en raison du fait quil ny a pas de recovery (mode dgrad) pour ce capteur. Le tmoin dinjection en cas de panne confirm est allum en permanence sur le tableau de bord. Lextinction automatique du tmoin se fait alors lors de la disparition de la panne (changement du capteur). La mmorisation peut se faire en mode intermittent, si la capteur fonctionne par intermittence (faux contact, encrassage, dbut de fatigue de llectro-aimant, etc,...), le vhicule pouvant alors continuer dmarrer. Le tmoin dinjection ne sallumant quoccasionnellement au tableau de bord. En cas de dtection danomalies aux capteurs et actuatateurs, la centrale remplace, si possible, la donne manquante en la reconstituant au moyen du logiciel de recovery de faon permettre le fonctionnement du moteur : le vhicule fonctionne alors en mode dgrad. Il ny a pas de recovery pour le capteur de tours moteur. Pour la Fiat Barchetta : Il ny a pas de recovery pour le capteur de tour moteur : la voiture ne peut plus dmarrer et le voyant dinjection sallume en permanence jusquau remplacement du dit capteur. Le voyant sefface alors automatiquement mais la panne reste en mmoire dans la centrale : dbrancher la batterie 60 secondes ou la centrale, 60 secondes aussi, permet alors deffacer lanomalie mmorise. On peut aussi effacer les anomalies en mmoire en passant par la valise diagnostic lectronique du concessionnaire. B. Symptmes de la panne du capteur de tours : En regardant sur internet les problmes lis ce capteur, on constate que le changement est intervenu au plus tt 110 000 km sur des voitures ayant au moins 13 14 ans donc assez peu frquent en fait. On retrouve plusieurs symptmes qui sont, soit isols, soit associs : . Le grand symptme est le dmarrage froid qui se fait normalement mais impossibilit de redmarrer moteur chaud : il faut attendre quil refroidisse. . Au ralenti, on constate des chutes brutales de rgime pouvant faire caler la Barchetta. Si cela survient dans la circulation, au feu rouge, et associ au symptme prcdent, vous resterez sur la bas ct le temps que le moteur soit froid. . En rtrogradant brutalement suivi dune acclration franche (style dpassement), le capteur ne suit plus : la voiture broute, nacclre pas de suite, ou pire cale. Souvent ces trois signes coexistent ensemble. Au final, la voiture finit par ne plus dmarrer car ce capteur est indispensable la stratgie de dmarrage de la centrale dinjection. Donc le voyant injection reste allum et ne steint pas (la voiture ne dmarre pas) ou bien en cas de panne intermittente, le voyant sallume occasionnellement (la voiture dm arre mais avec difficults chaud).. C. Test du capteur de tours : . On peut videmment se rendre chez Fiat et passer la voiture la valise diagnostic : le rsultat sur le relev notera alors "panne permanente ou intermittente du capteur de CO" : il sagit du capteur de

tours et non pas dun capteur de monoxyde de carbone !... (passage la valise : environ 50 euros et 1h00) . Lautre solution est de le dmonter et de le tester avec un ohmtre comme prcis en suivant : La rsistance du capteur peut donc tre mesure en dbranchant le connecteur et en branchant un ohmtre aux bornes du capteur : Lextrmit positive du testeur sur la borne 1 positive du capteur de tours et lextrmit ngative du capteur de tour sur la borne 2 du capteur et on mesure alors la rsistance. (voir schma suivant) RESISTANCE NORMALE : 570 +/- 57 ohms 20 Attention, la rsistance varie lgrement selon le fabriquant du capteur, celle-ci est marque sur lemballage mais en rgle gnral une rsistance entre 550 et 700 ohms est c onsidre comme bonne quelque soit le capteur.

Ici, la valeur est trop forte : le capteur de tour est bien fatigu mme sil fonctionne encore un peu. On peut mesurer des valeurs infinies quand le capteur est totalement mort. D. Rfrence Fiat du capteur de tours : . Pour les moteurs M1 jusquau 30/05/1998 : Rfrence Fiat : 60601207 ou 46432909 pour environ 55 euros . Pour les autres moteurs M1 et M2 aprs le 30/05/1998 : Rfrence Fiat unique : 46479456 pour environ 30 euros E. Changement du capteur de tours : . Dure : 30 minutes

. Difficults : Facile . Outillage : Cl ALLEN de 7, rarement de 5 Nettoyant contact/ Dgrippant 2 3 Cerflex plastiques Gants car localisation trs sale . Il faut lever la voiture lavant des deux cts en prenant appui sur les ergots du chassis de la voiture prvus pour (et non pas la solution de facilit de prendre appui sur la coque, sinon on abime la coque qui va se corroder), la voiture doit tre leve assez haute car il faudra passer dessous et surtout toujours lassurer par une bonne paire de chandelles sinon risque de chute de la voiture. . Reprer le capteur, situ sur le bloc moteur, pile sous le dmarreur : un petit coup de dgrippant dessus nest pas superflu. 1 2 minutes aprs le dgrippant, on place la cl Allen de 7 et on tourne (certaines Barchetta ont trs rarement des vis ncessitant une cl Allen de 5...). Tirer le capteur dans laxe (il faut parfois forcer un peu) pour le sortir de son emplacement. . Suivre le cble lectrique la main jusqu la prise et la dfaire. Il y aura deux trois passe cbles ou cerflex plastiques dfaire pour enlever totalement le capteur. Mettre un coup de nettoyant contact sur la prise. . Reposer en sens inverse : Appuyer fortement dans laxe pour r-enfoncer le capteur dans lorifice (ne pas mettre de graisse sur le capteur), remettre la vis avec la cl Allen de 7. . Enfin, vrifier que le faisceau lectrique du capteur ne soit pas tendu et larrimer aux autres cbles par les cerflex neufs.

Droits par Dissa 2011 : copie autorise lidentique uniquement et vise non lucrative